weixin_49199313的博客

电信运营商通过 ​​“技术-平台-生态”三维协同​基建层​：以通感一体化基站构建“空天地一体”网络，突破传统覆盖瓶颈；​平台层​：通过星云/星巡等平台实现空域智能调度，降低管理复杂度；​生态层​：联合产业联盟推动标准化，加速场景落地（如物流、巡检、安防）。​未来重点​：需突破高频器件集成度、跨域数据安全流通等瓶颈，实现从“通感一体”向“通感算智融合”的跃迁。

在5G-A通感融合基站支持SRv6的背景下，实现安全服务链场景需结合SRv6 Policy的智能编排与端到端可编程能力，同时依托END.AM（应用识别节点）和END.AS（服务链跳转节点）的协同设计。

场景推荐算法GTP标签类型城市复杂环境TDOA/AOA融合+卡尔曼滤波动态用户面标签（QoS分级）隧道/地下空间UWB一维定位+激光修正静态控制面标签（低时延保障）广域低空监测多站主被动协作+载波相位差分动态跨域标签（S5/S8接口）物流配送/动态航线5G+INS融合+分布式载波解算动态用户面标签（带宽优先级）

该方案通过通感信息实时驱动网络拓扑重构，结合SRv6的灵活可编程能力，可有效解决高速移动场景下的网络拓扑快速变化难题。其中v为当前速度，v0为速度阈值，k为调节系数，实现通信资源与感知资源的自适应分配。

材料属性如弹性模量、泊松比会影响碰撞力的计算，进而影响群体模型的参数设定，在车辆碰撞场景后发生的形变特征和运动特征可能会发生改变，影响整个动力参数系统，需要重新核准计算进行初始化评估（引入新的变量系统）。将车辆简化为分子动力学中的刚性粒子，建立质点运动方程（这个时候的车辆主要考虑刚性车辆，如果是可变形的车辆或者软体车辆类似橡胶车辆、塑胶车辆受到弹性形变影响较大的，还需要综合测算）​协同避让机制​：利用车联网（V2X）通信，强制未受影响的车辆为受影响车辆预留安全间距（较正常值增加20%-30%）。