计算机辅助设计在客专铁路隧道洞门施工放样中的应用.doc

计算机辅助设计（CAD）技术在客专铁路隧道洞门施工放样中的应用是一项重要的技术进步。本文通过长株潭城际客运铁路贺家冲隧道帽檐斜切式隧道洞门的实例，具体展示了如何利用AUTOCAD软件的三维建模功能来提高施工放样的效率和精度。帽檐斜切式隧道洞门是一种有效减少高速列车进出隧道时受高压气流影响的先进设计，该设计方式在我国是近年才引进的。文章详细分析了隧道洞门设计的工程概况、洞门设计的主要参数，并通过对洞门结构的三维建模，简化了测量放样工作。 文章指出，隧道洞门的设计是铁路客运专线的关键部分，帽檐斜切式隧道洞门的设计能够减少列车受高压气流的冲击和不良影响。但传统的施工放样方法依赖于设计图纸，对于复杂的三维结构来说，计算和放样过程繁琐，容易出现精度问题。而计算机三维辅助设计技术的引入，使得在建筑工程行业中的这一问题得到了有效解决。 接着，文章介绍了贺家冲隧道的工程概况，该隧道穿越丘陵区，地形起伏较大，隧道进出口洞门均采用帽檐斜切式设计，具有独特的三维结构特征。帽檐斜切式洞门的结构特点在于，它是由斜切椭圆台（环）面构成的帽檐，以及其与隧道衬砌斜面的连接。文章对洞门侧视轮廓图及结构剖面图进行了详细描述，并提供了关键的轮廓线椭圆要素数据。 文章的主体部分详细说明了如何通过AUTOCAD软件创建隧道洞门的三维模型。首先是在二维图纸上绘制出洞身的三维模型，然后通过一系列的三维建模操作，如拉伸、剖切和旋转，得到三维实体模型，并最终通过剖切操作获得洞门的轮廓线。这一系列操作不仅高效地完成了复杂的三维建模任务，还利用了AutoCAD软件的自动计算功能，快速准确地获取了放样数据。 在洞门测量放样方面，文章详细论述了如何利用三维模型来计算并获取施工放样所需的数据，包括轮廓线上的关键点坐标。通过对三维模型进行操作，可以非常方便地提取出施工放样所需的关键数据。文章还详细介绍了如何将轮廓线布点、提取高程值、里程值和中心支距值，并以此列出各轮廓线坐标表，为实际放样工作提供了有力的技术支持。 文章总结了计算机辅助设计技术在隧道洞门施工放样中的优势，即提高了放样数据计算的准确性和工作效率，使得施工单位能够更快、更准确地完成隧道洞门的施工放样工作。