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Sistemas de Encendido Con Doble Ruptor y Doble Encendido

Este documento describe dos sistemas de encendido con doble ruptor para motores de combustión interna. El primer sistema utiliza dos juegos de contactos en el distribuidor para proporcionar más tiempo de apertura a cada ruptor y así generar una chispa suficiente en motores de más cilindros. El segundo sistema utiliza dos bujías por cilindro para proporcionar un salto de chispa simultáneo en cada uno, alimentado por circuitos independientes desde el distribuidor.

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Este documento describe dos sistemas de encendido con doble ruptor para motores de combustión interna. El primer sistema utiliza dos juegos de contactos en el distribuidor para proporcionar más tiempo de apertura a cada ruptor y así generar una chispa suficiente en motores de más cilindros. El segundo sistema utiliza dos bujías por cilindro para proporcionar un salto de chispa simultáneo en cada uno, alimentado por circuitos independientes desde el distribuidor.

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Sistemas

de

encendido

con

doble

ruptor

doble

encendido

Teniendo en cuenta que a medida que aumenta el numero de cilindros en un motor (4,6,8 ..... cilindros) el ngulo disponible de encendido se hace menor (ngulo = 360/n cilindros) por lo tanto, y sobre todo a altas revoluciones del motor puede ser que el sistema de encendido no genere tensin suficiente para hacer saltar la chispa en las bujas. Para minimizar este inconveniente se recurre a fabricar distribuidores con doble ruptor como el representado en la figura, que como puede observarse se trata de un distribuidor para un motor de 6 cilindros. Al llevar dos juegos de contactos que se abren alternativamente, el tiempo de que disponen para realizar la apertura es doble, por cuya razn la leva es de solo tres lbulos o excentricidades. Ademas estos distribuidores deben tener en su cabeza dos "rotores" (en vez de uno como hemos visto hasta ahora) que distribuyan la alta tensin generada por sendas bobinas de encendido. Circuito con doble ruptor En los motores de 6, 8 y 12 cilindros, con el fin de obtener un mayor ngulo de cierre del ruptor o lo que es lo mismo para que la bobina tenga tiempo suficiente para crear campo magntico, se disponen en el distribuidor dos ruptores accionados independientemente (figura inferior) cada uno de ellos por una leva (2) y (3) con la mitad de lobulos y dos bobinas de encendido (4) y (5) formando circuitos separados; de este modo cada ruptor dispone de un tiempo doble para abrir y cerrar los contactos. Los ruptores van montados con su apertura y cierre sincronizados en el distribuidor, el cual lleva un doble contacto mvil (6) Y (7), tomando corriente de cada una de las salidas de alta de las bobinas, alimentando cada una de ellas a la mitad de los cilindros en forma alternativa

Circuito de doble encendido (Twin Spark) Otra disposicin adoptada en circuitos de encendido con doble ruptor es el aplicado a vehculos de altas prestaciones, en los que en cada cilindro se montan dos bujas con salto de chispa simultnea. En este circuito los ruptores situados en el distribuidor abren y cierran sus contactos a la vez, estando perfectamente sincronizados en sus tiempos de apertura con una leva de tantos lbulos como cilindros tiene el motor. Cada uno de los circuitos se alimenta de una bobina independiente, con un impulso de chispa idntico para cada serie de bujas.

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