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Resumen Peralte

Este documento resume una clase sobre peralte, transición y sobre ancho en carreteras. Explica que el peralte es la inclinación transversal de una carretera en curvas para contrarrestar la fuerza centrífuga, y que la transición es la sección donde cambia la inclinación al entrar o salir de una curva. También define el sobre ancho como el espacio adicional en curvas para permitir el paso de vehículos en sentido contrario.
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Resumen Peralte

Este documento resume una clase sobre peralte, transición y sobre ancho en carreteras. Explica que el peralte es la inclinación transversal de una carretera en curvas para contrarrestar la fuerza centrífuga, y que la transición es la sección donde cambia la inclinación al entrar o salir de una curva. También define el sobre ancho como el espacio adicional en curvas para permitir el paso de vehículos en sentido contrario.
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UNIVERSIDAD TCNICA DE MACHALA

UNIDAD ACADEMICA DE INGENIERIA CIVIL

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL


VIAS DE COMUNICACIN
Resumen de clases.
Profesor: Ing. Javier Oyola Estrada, Mg. Sc.
Alumno: Andrs Matamoros Tinoco
Curso: 4 ao B
Tema: Peralte, transicin y sobre ancho
Objetivo: relacionar el peralte con la fuerza centrfuga. Y como evitar su
giro, adems de conocer el sobre ancho.
Peralte. Inclinacin dada al perfil transversal de una carretera en los
tramos en curva horizontal para contrarrestar el efecto de la fuerza
centrfuga que acta sobre un vehculo en movimiento. Tambin contribuye
al escurrimiento del agua lluvia.
Transicin del peralte, sabemos que el peralte es la inclinacin
transversal de una va, entonces, la transicin es el tramo de la va en la
que es necesario realizar un cambio de inclinacin de la calzada, para pasar
de una seccin transversal con bombeo normal a otra con peralte.
Se denomina peralte a la pendiente transversal que se da en las curvas a
la plataforma de una va frrea o a la calzada de una carretera, con el fin de
compensar con una componente de su propio peso la inercia (o fuerza
centrfuga, aunque esta denominacin no es acertada) del vehculo, y lograr
que la resultante total de las fuerzas se mantenga aproximadamente
perpendicular al plano de la va o de la calzada. El objetivo del peralte es
contrarrestar la fuerza centrfuga que impele al vehculo hacia el exterior de
la curva. Tambin tiene la funcin de evacuar aguas de la calzada (en el
caso de las carreteras), exigiendo una inclinacin mnima del 0,5%.
La frmula terica del peralte (vlida para ferrocarriles y carretera), en
ausencia de rozamiento, para una velocidad y un radio de giro
es:1

Donde es el ngulo de peralte. El peralte se define justamente como esta


tangente, as que es una magnitud adimensional.
Peralte en Contra Curvas:
En ciertos casos el efecto de las solicitaciones transversales puede ser el
vuelco del vehculo, si las resultantes de las fuerzas que actan sobre l se
sale fuera del polgono de sustentacin formado por la punta de contacto de
las ruedas con el pavimento.

Designando con A el ancho de las ruedas y H la altura del centro de


gravedad sobre el pavimento, de un vehculo que se mueve a la velocidad V
> v sobre una curva de radio R, la condicin de equilibrio para que no
ocurra Volcamiento estar dada por la igualdad de los momentos de W y F
con relacin a las ruedas del lado exterior.
Peralte a Partir del Deslizamiento:
Una curva que no presenta peralte provoca el deslizamiento hacia fuera de
la va y resulta inadecuado porque limita la velocidad en las curvas.
Por otra parte, ha quedado comprobado que cuando mayor sea el peralte
asignado a una curva que cruza a la izquierda, mayor es la dificultad de
maniobrar en la zona de transicin.

Sobre ancho.
Se introduce en las curvas horizontales para mantener la seguridad de los
tramos rectos en cuanto al cruce de vehculos en sentido contrario, el
vehculo al coger la curva ocupa mayor ancho, que en la tangente, por el
giro de las ruedas traseras.
Transicin de Sobre ancho:
La transicin del sobreancho se efecta de manera distinta segn se trate
de curvas simples o de curvas espiralizadas. Para la transicin del sobre
ancho entre el alineamiento recto y la curva tenemos:
En las curvas circulares simples, el sobre ancho debe realizarse en el borde
inferior de la calzada.
La transicin del sobre ancho debe realizarse en una longitud lo
suficientemente larga para que la calzada pueda ser utilizada totalmente.
Desde punto de vista de utilidad y apariencia, el borde de la calzada en la
transicin del sobre ancho debe ser una curva suave y continua. Debe
evitarse el borde de transicin tangencial y los quiebres tangenciales.
En los alineamientos no espiralizados, de la mitad a 2/3 del valor del sobre
ancho debe obtenerse el alineamiento recto, y el resto de la curva. Los
alineamientos espiralizados el sobre ancho debe distribuirse a lo largo de la
clotoide.

Conclusiones:
Una va sin peralte y sin sobre ancho, seria mal diseada y poco segura pata
transitar en ella.
Wedgrafia.
https://es.wikipedia.org/wiki/Peralte
http://www.monografias.com/trabajos15/peralte/peralte.shtml#ixzz3oPJHkQ
5E
http://www.arqhys.com/construccion/via-sobreancho.html

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