Fundacin Valle de Lili

Santiago de Cali (Valle del Cauca).

KR 12 No. 68-37 Bogot D.C., Colombia - Telfono: (1) 545 0014 (1) 606 1561 - Fax: (1) 348 2913


MEMORIA DE CLCULO
ESTUDIO DE VULNERABILIDAD SSMICA Y DISEO DEL REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL
FUNDACIN VALLE DE LILI

Santiago de Cali, Valle del Cauca, Colombia.


Septiembre de 2014





Ing. JORGE SALAZAR ESCOBAR
M.P. 2520217199 CND
Ing. Civil U.N. Msc.
Memb. Ordre de ingnieurs du Qubec.


Fundacin Valle de Lili
Santiago de Cali (Valle del Cauca).

KR 12, 68-37 Bogot D.C., Colombia - Telfono: (1) 545 0014 (1) 606 1561 - Fax: (1) 348 2913
2


1 OBJETIVO
Verificar el comportamiento de la edificacin ante soilicitaciones gravitacionales, ssmicas y de viento en el estado actual
de la estructura con la informacin pertinente existente. Para lo cual se efectuarn los anlisis dinmicos lineales para
valorar la vulnerabilidad y su solucin mediante amortiguadores de friccin con base en las normativas NHRP FEMA 356
(Federal Emergency Management Agency, USA) que permitan garantizar el buen desempeo ssmico en concordancia
adicional con las ultimas normas NSR 10 y otras que pudieren complementar un marco de evaluacin de diseo altamente
seguro de la edificacin. Finalmente, la estructura quedara diseada para soportar sismos dentro del espectro de la
microzonificacin ssmica de Santiago de Cali para las edificaciones.

2 ALCANCE
Se construir un modelo matemtico elstico de las estructuras objeto de estudio, con las cargas, secciones y elementos
actuales y las previstas por la norma NSR 10, incluyendo las generadas por el espectro ssmico de la Ciudad de Santiago
de Cali de la NSR-10. La determinacin de rigor de ndices de sobreesfuerzo y flexibilidad conjuntamente con la capacidad
de disipacin constituyen los parmetros de evaluacin del riesgo y vulnerabilidad, que permitirn a su vez determinar los
mecanismos estructurales y de disipacin requeridos para una ptima rehabilitacin.

Se analizar la solucin de rehabilitacin ssmica con amortiguadores de friccin y elementos adicionales que permitan
obtener el ndice de flexibilidad y de sobreesfuerzo requeridos. Esto para asegurar que la respuesta ssmica de las
estructuras ante los sismos de diseo se efectuar dentro del marco normativo de la NSR 10 y normas complementarias.
Se cumplir con los objetivos de flexibilidad y resistencia, as como los dems parmetros que garanticen el buen
comportamiento ssmico de la edificacn y sus elementos constitutivos.

3 NORMATIVIDAD APLICABLE
Reglamento Colombiano de Construcciones Sismo Resistentes NSR 10.

Prestandard and Commentary for the Seismic Rehabilitation Of Buildings, FEMA 356.

Minimum Design Loads for Building and Other Structures, ASCE/SEI 7-05.

A. VULNERABILIDAD SSMICA





















SOLARTE Y CIA
Ingenieros Calculistas
Page 1
CARGAS DE ENTREPISOS LOSAS PISOS TIPICOS
LOSAS PI SOS TI PI COS
MUROS
MUROS DE FACHADA : 0.00 m.l. Densidad/m de muro (Kg/m)= 220
ANTEPECHOS: 0.00 m
MUROS INTERIORES : 0.00 m.l. Densidad/m de muro (Kg/m)= 160
NUMERO DE PUERTAS : 0.00
AREA DE VENTANAS : 0.00 m Farol =160 Kg/m
ALTURA LIBRE : 0.00 m. Tolete =220 Kg/m
AREA DE ANALISIS: 0.00 m
DENSIDAD DE MUROS POR M DE LOSA = 200 Kg/m
LOSA
ESPESOR TOTAL DE LOSA: 0.50 m.
ESPESOR PLACAS: 0.05 m.
DISTANCIA NERVIOS: 0.97 m.
ANCHO DE LOS NERVIOS: 0.12 m
RIOSTRAS: 25 % 27.84 Kg/m
CASETON: 30.00 Kg/m
PERCOLACION: 5.28 Kg/m
PESO DE LOSA POR M = 317 Kg/m
ACABADOS
REPELLO CIELORASO: 0 m.
NIVELACION Y PEGA: 0.04 m.
PISO ACABADO: 0.03 m.
PESO DE LOS ACABADOS POR M = 150 Kg/m
PESO TOTAL CARGA MUERTA = 0.67 Ton/m
PESO TOTAL CARGA VIVA = 1.00 Ton/m
PESO TOTAL = 1.67 Ton/m
Carga muerta ltima = 0.93 Ton/m
Carga viva ltima = 1.70 Ton/m
CARGA TOTAL ULTIMA = 2.63 Ton/m
Espesor equivalente a peso propio de la losa 13.20 cm
Espesor equivalente para direccin de armado 24.91 cm
Espesor equivalente para direccin de arriostramiento 14.81 cm
CARGA MUERTA SUPERPUESTA 0.35 Ton/m
Ejecut: P.A.C.C. Fecha: 24/09/2014
Proyecto: Fecha: Hoja:
1
Propietario: ResponsableCdigo:
B.3 - CARGA MUERTA CUBIERTA
P.P. Incluido kN/m
2
Peso Propio
T 0.12 kN/m
2
Teja
I 0.08 kN/m
2
Instalaciones
T 0.30 kN/m
2
CIELOS
CM 0.50 kN/m
2
Total Carga Muerta
B.4 - CARGA VIVA
CV 0.50 kN/m
2
Total Carga Viva Cubierta
B.4 - CARGA VIENTO DE CUBIERTA
CW kN/m
2
Total Carga Viento
EVALUACIN DE CARGAS - CUBIERTA
Propietario: Calculo :
Proyecto: Reviso :
Localizacin: Fecha :
Contenido:
A.4.2 - PERIODO FUNDAMENTAL DE LA EDIFICACION
T = sg (Modelo)
h = mts (Altura Edificacion)
Ct = Periodo Teorico:
= Ta = sg
Av =
Fv =
Cu =1.75 -1.2 x Av x Fv =
Cu, No puede ser <1.2.
Cu x Ta = T < CuxTa Ok Cheq.
K =
A.4.3 - FUERZA HORIZONTAL EQUIVALENTE
Sa =
Vs = Sa x W = Ton
A.5- METODO DEL ANALISIS DINAMICO
Vsx = Ton (Cortante empleando modelo matematico -Etabs-V9.5)
Vsy = Ton (Cortante empleando modelo matematico -Etabs-V9.5)
A.5.4.5- AJUSTE DE RESULTADOS -
Fsx = x Vs = Sismo x = Ton
Fsy = x Vs = Sismo y = Ton
0.8125
1431.30
1957.34
Vsx
0.9
Vsy
1050.35
0.9
1.36269
981.14
1590.34
4.6
Estructura Irregular
1.45882
0.5
1
1431.30
0.41
13.8
0.25
0.05
1.9
0.9
(Ton)
1.2
0.6
721.4
ST4
ST3
Piso
W (Ton)
ST2
13.8
13.8
13.8
9.2
4.6
29.77
6636.88
5548.382
4.6
0
0
0
0
0
4.6
0
Wxh^k
0.00
0.00
0.00
1206.17
13.8
13.8
13.8
13.8
410.826 51.87
Fs
(Ton)
0.00
0.00
0.00
0.53
51.87
837.95
700.52
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
12596.088
889.82
1590.34
V piso
(Ton)
CVx
0
0
0
0.03
0.44
1
H (mts)
Hpiso
(mts)
0
0
0
Propietario: Calculo :
Proyecto: Reviso :
Localizacin: Fecha :
Contenido:
ELASTICO
Aa [g]: Aa*Fa*I:
Av [g]: 2.5*Aa*Fa*I:
Fa: To [s]:
Fv : Tc [s]:
I: Tl [s]:
INELASTICO
I: R: Roxpxaxr :
Ro
p
a
r
:
Aceleraciones Espectrales para diferentes Perodos
Modo 1:
Modo 2:
Modo 3:
Modo 4:
Modo 5:
Modo 6:
Modo 7:
Modo 8:
Modo 9:
Modo 10: 0
Sa [g] T [seg]
0.325
0.325
0.325
0.325
0.325
0.325
0
0
1.0
1.0
3
0
0.41
0
0
0.8
0
0
0
0.325
0.325
0.813
0.325
ESPECTRO DE DISEO - NORMA NSR-10
0.25
0.25
1.3
1.9
4.8 1.00
6.0
0.146
0.702
4.560 1
0.325
0.813
0.000
0.100
0.200
0.300
0.400
0.500
0.600
0.700
0.800
0.900
0.000 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000
ESPECTRO DE DISEO
ELASTICO INELASTICO
1

CHEQUEO DE DERI VAS

ETABS v9. 5. 0 Fi l e: DI RECCI ON MEDI CA Uni t s: Ton- m Sept i embr e 24, 2014 16: 04 PAGE 3

S T O R Y D R I F T S

STORY DI RECTI ON LOAD POI NT X Y Z MAX DRI FT

STORY4 Y DERY 58 64. 790 32. 090 17. 400 0. 001155

STORY3 X DERX 125 12. 728 21. 213 12. 800 0. 005373

STORY3 Y DERY 126 8. 485 25. 456 12. 800 0. 006677

STORY2 X DERX 116 8. 485 8. 485 8. 200 0. 007210

STORY2 Y DERY 119 - 4. 243 21. 213 8. 200 0. 006313

STORY1 Y DERY 59 64. 790 26. 090 3. 600 0. 000790




I NDI CE DE FLEXI BI LI DAD DE LA ESTRUCTURA I FE =0.72
ETABS v9.5.0 - File: DIRECCION MEDICA - Septiembre 24,2014 15:59
Plan View - STORY2 - Elevation 8.2 - Ton-m Units
Solarte CIA
ETABS

Fundacin Valle de Lili
Santiago de Cali (Valle del Cauca).

Carrera 12 No. 68-37 Bogot, Colombia Tels: (1) 545 0014 (1) 606 1561 Fax: (1) 348 2913
9

3.1 NDICE DE SOBREESFUERZO DE LA ESTRUCTURA

3.1.1 ndice de Sobreesfuerzo de los Elementos

Se determin la resistencia de los elementos Nex que proporciona el diseo de las columnas y vigas del SRS, para la
ENVOLVENTE de las combinaciones de carga; la columna TotalRatio hace referencia al ndice de sobreesfuerzo en el
elemento.

Resistencia Efectiva de los Elementos

La resistencia efectiva N
ef
de los elementos que componen los prticos se evalu conla expresin N
ef
=
c

e
N
ex
.

Se defini el factor
c
(calidad del diseo y la construccin de la estructura) igual a 1.0 y el factor
e
(calidad del estado
de la edificacin) igual a 1.0. El factor Nex o resistencia existente de los elementos, se hall mediante el anlisis estructural
para cada material.

A continuacin se muestran los valores de los coeficientes de resistencia utilizados en el modelo.

Tabla 1. Coeficiente de calidad del diseo y la
construccin, y estado de la edificacin.

Coeficiente
c

e

Tensin 1.0 1.0
Compresin 1.0 1.0
Cortante y torsin 1.0 1.0

Entonces, la resistencia efectiva de los elementos ser igual a su resistencia existente.


































Fundacin Valle de Lili
Santiago de Cali (Valle del Cauca).

Carrera 12 No. 68-37 Bogot, Colombia Tels: (1) 545 0014 (1) 606 1561 Fax: (1) 348 2913
10


Tabla 2. Resistencia de los elementos
existentes en concreto.

Label Story Section
PMM
Combo
PMM
Ratio
C30 STORY3 C50X50 C18 1%
C30 STORY3 C50X50 C18 1%
C32 STORY3 C50X50 C18 1%
C32 STORY3 C50X50 C18 1%
C33 STORY3 C50X50 C18 1%
C33 STORY3 C50X50 C18 1%
C34 STORY3 C50X50 C18 1%
C34 STORY3 C50X50 C18 1%
C35 STORY3 C50X50 C18 1%
C35 STORY3 C50X50 C18 1%
C36 STORY3 C50X50 C18 1%
C36 STORY3 C50X50 C18 1%
C37 STORY3 C50X50 C18 1%
C37 STORY3 C50X50 C18 1%
C38 STORY3 C50X50 C18 1%
C38 STORY3 C50X50 C18 1%
C39 STORY3 C50X50 C18 1%
C39 STORY3 C50X50 C18 1%
C40 STORY3 C50X50 C18 1%
C40 STORY3 C50X50 C18 1%
C41 STORY3 C50X50 C18 1%
C41 STORY3 C50X50 C18 1%
C42 STORY3 C50X50 C18 1%
C42 STORY3 C50X50 C18 1%
C43 STORY3 C50X50 C18 1%
C43 STORY3 C50X50 C18 1%
C44 STORY3 C50X50 C18 1%
C44 STORY3 C50X50 C18 1%
C45 STORY3 C50X50 C18 1%
C45 STORY3 C50X50 C18 1%
C46 STORY3 C50X50 C18 1%
C46 STORY3 C50X50 C18 1%
C47 STORY3 C50X50 C18 1%
C47 STORY3 C50X50 C18 1%
C48 STORY3 C50X50 C18 1%
C48 STORY3 C50X50 C18 1%
C49 STORY3 C50X50 C18 1%
C49 STORY3 C50X50 C18 1%
C50 STORY3 C50X50 C18 1%
C50 STORY3 C50X50 C18 1%
C51 STORY3 C50X50 C18 1%
C51 STORY3 C50X50 C18 1%
C52 STORY3 C50X50 C18 1%
C52 STORY3 C50X50 C18 1%
C53 STORY3 C50X50 C18 1%
C53 STORY3 C50X50 C18 1%
C54 STORY3 C50X50 C18 1%
C54 STORY3 C50X50 C18 1%
C55 STORY3 C50X50 C18 1%
C55 STORY3 C50X50 C18 1%
Tabla 2. Resistencia de los elementos
existentes en concreto.

Label Story Section
PMM
Combo
PMM
Ratio
C56 STORY3 C50X50 C18 1%
C56 STORY3 C50X50 C18 1%
C57 STORY3 C50X50 C18 1%
C57 STORY3 C50X50 C18 1%
C58 STORY3 C50X50 C18 1%
C58 STORY3 C50X50 C18 1%
C59 STORY3 C50X50 C18 1%
C59 STORY3 C50X50 C18 1%
C67 STORY3 C50X50 C18 1%
C67 STORY3 C50X50 C18 1%
C120 STORY3 C50X50 C18 1%
C120 STORY3 C50X50 C18 1%
C121 STORY3 C50X50 C18 1%
C121 STORY3 C50X50 C18 1%
C124 STORY3 C50X50 C18 1%
C124 STORY3 C50X50 C18 1%
C125 STORY3 C50X50 C18 1%
C125 STORY3 C50X50 C18 1%
C127 STORY3 C50X50 C18 1%
C127 STORY3 C50X50 C18 1%
C128 STORY3 C50X50 C18 1%
C128 STORY3 C50X50 C18 1%
C131 STORY3 C50X50 C18 1%
C131 STORY3 C50X50 C18 1%
C25 STORY2 C50X50 C18 1%
C25 STORY2 C50X50 C18 1%
C30 STORY2 C50X50 C18 1%
C30 STORY2 C50X50 C18 1%
C31 STORY2 C50X50 C18 1%
C31 STORY2 C50X50 C18 1%
C32 STORY2 C50X50 C18 1%
C32 STORY2 C50X50 C18 1%
C33 STORY2 C50X50 C18 1%
C33 STORY2 C50X50 C18 1%
C34 STORY2 C50X50 C18 1%
C34 STORY2 C50X50 C18 1%
C35 STORY2 C50X50 C18 1%
C35 STORY2 C50X50 C18 1%
C36 STORY2 C50X50 C18 1%
C36 STORY2 C50X50 C18 1%
C37 STORY2 C50X50 C18 1%
C37 STORY2 C50X50 C18 1%
C38 STORY2 C50X50 C18 1%
C38 STORY2 C50X50 C18 1%
C39 STORY2 C50X50 C18 1%
C39 STORY2 C50X50 C18 1%
C40 STORY2 C50X50 C18 1%
C40 STORY2 C50X50 C18 1%
C41 STORY2 C50X50 C18 1%
C41 STORY2 C50X50 C18 1%
C42 STORY2 C50X50 C18 1%

Fundacin Valle de Lili
Santiago de Cali (Valle del Cauca).

Carrera 12 No. 68-37 Bogot, Colombia Tels: (1) 545 0014 (1) 606 1561 Fax: (1) 348 2913
11

Tabla 2. Resistencia de los elementos
existentes en concreto.

Label Story Section
PMM
Combo
PMM
Ratio
C42 STORY2 C50X50 C18 1%
C43 STORY2 C50X50 C18 1%
C43 STORY2 C50X50 C18 1%
C44 STORY2 C50X50 C18 1%
C44 STORY2 C50X50 C18 1%
C45 STORY2 C50X50 C18 1%
C45 STORY2 C50X50 C18 1%
C46 STORY2 C50X50 C18 1%
C46 STORY2 C50X50 C18 1%
C47 STORY2 C50X50 C18 1%
C47 STORY2 C50X50 C18 1%
C48 STORY2 C50X50 C18 1%
C48 STORY2 C50X50 C18 1%
C49 STORY2 C50X50 C18 1%
C49 STORY2 C50X50 C18 1%
C50 STORY2 C50X50 C18 1%
C50 STORY2 C50X50 C18 1%
C51 STORY2 C50X50 C18 1%
C51 STORY2 C50X50 C18 1%
C52 STORY2 C50X50 C18 1%
C52 STORY2 C50X50 C18 1%
C53 STORY2 C50X50 C18 1%
C53 STORY2 C50X50 C18 1%
C54 STORY2 C50X50 C18 1%
C54 STORY2 C50X50 C18 1%
C55 STORY2 C50X50 C18 1%
C55 STORY2 C50X50 C18 1%
C56 STORY2 C50X50 C18 1%
C56 STORY2 C50X50 C18 1%
C57 STORY2 C50X50 C18 1%
C57 STORY2 C50X50 C18 1.28%
C58 STORY2 C50X50 C18 1%
C58 STORY2 C50X50 C18 1%
C59 STORY2 C50X50 C18 1%
C59 STORY2 C50X50 C14 1.46%
C65 STORY2 C50X50 C18 1%
C65 STORY2 C50X50 C14 1.08%
C67 STORY2 C50X50 C18 1%
C67 STORY2 C50X50 C18 1%
C108 STORY2 C50X50 C18 1%
C108 STORY2 C50X50 C6 1.63%
C111 STORY2 C50X50 C18 1%
C111 STORY2 C50X50 C6 1.73%
C112 STORY2 C50X50 C18 1%
C112 STORY2 C50X50 C6 1.63%
C113 STORY2 C50X50 C6 1.22%
C113 STORY2 C50X50 C6 1.82%
C114 STORY2 C50X50 C18 1%
C114 STORY2 C50X50 C14 1.70%
C115 STORY2 C50X50 C18 1%
C115 STORY2 C50X50 C14 1.42%
Tabla 2. Resistencia de los elementos
existentes en concreto.

Label Story Section
PMM
Combo
PMM
Ratio
C116 STORY2 C50X50 C18 1%
C116 STORY2 C50X50 C14 1.49%
C117 STORY2 C50X50 C18 1%
C117 STORY2 C50X50 C14 1.51%
C118 STORY2 C50X50 C18 1%
C118 STORY2 C50X50 C14 1.58%
C119 STORY2 C50X50 C18 1%
C119 STORY2 C50X50 C14 1.39%
C120 STORY2 C50X50 C18 1%
C120 STORY2 C50X50 C14 1.50%
C121 STORY2 C50X50 C18 1%
C121 STORY2 C50X50 C14 1.45%
C122 STORY2 C50X50 C18 1%
C122 STORY2 C50X50 C14 1.29%
C123 STORY2 C50X50 C18 1%
C123 STORY2 C50X50 C14 1.29%
C124 STORY2 C50X50 C18 1%
C124 STORY2 C50X50 C6 1.36%
C125 STORY2 C50X50 C18 1%
C125 STORY2 C50X50 C14 1.31%
C126 STORY2 C50X50 C18 1%
C126 STORY2 C50X50 C14 1.18%
C127 STORY2 C50X50 C18 1%
C127 STORY2 C50X50 C6 1.05%
C128 STORY2 C50X50 C18 1%
C128 STORY2 C50X50 C18 1%
C129 STORY2 C50X50 C18 1%
C129 STORY2 C50X50 C14 1.06%
C131 STORY2 C50X50 C18 1%
C131 STORY2 C50X50 C18 1%
C132 STORY2 C50X50 C18 1%
C132 STORY2 C50X50 C14 1.09%
C133 STORY2 C50X50 C18 1%
C133 STORY2 C50X50 C14 1.01%
C25 STORY1 C50X50 C18 1%
C25 STORY1 C50X50 C18 1%
C30 STORY1 C50X50 C18 1%
C30 STORY1 C50X50 C18 1%
C31 STORY1 C50X50 C18 1%
C31 STORY1 C50X50 C18 1%
C32 STORY1 C50X50 C18 1%
C32 STORY1 C50X50 C18 1%
C33 STORY1 C50X50 C18 1%
C33 STORY1 C50X50 C18 1%
C34 STORY1 C50X50 C18 1%
C34 STORY1 C50X50 C18 1%
C35 STORY1 C50X50 C18 1%
C35 STORY1 C50X50 C18 1%
C36 STORY1 C50X50 C18 1%
C36 STORY1 C50X50 C18 1%
C37 STORY1 C50X50 C18 1%

Fundacin Valle de Lili
Santiago de Cali (Valle del Cauca).

Carrera 12 No. 68-37 Bogot, Colombia Tels: (1) 545 0014 (1) 606 1561 Fax: (1) 348 2913
12

Tabla 2. Resistencia de los elementos
existentes en concreto.

Label Story Section
PMM
Combo
PMM
Ratio
C37 STORY1 C50X50 C18 1%
C38 STORY1 C50X50 C18 1%
C38 STORY1 C50X50 C18 1%
C39 STORY1 C50X50 C18 1%
C39 STORY1 C50X50 C18 1%
C40 STORY1 C50X50 C18 1%
C40 STORY1 C50X50 C18 1%
C41 STORY1 C50X50 C18 1%
C41 STORY1 C50X50 C18 1%
C42 STORY1 C50X50 C18 1%
C42 STORY1 C50X50 C18 1%
C43 STORY1 C50X50 C18 1%
C43 STORY1 C50X50 C18 1%
C44 STORY1 C50X50 C18 1%
C44 STORY1 C50X50 C18 1%
C45 STORY1 C50X50 C18 1%
C45 STORY1 C50X50 C18 1%
C46 STORY1 C50X50 C18 1%
C46 STORY1 C50X50 C18 1%
C47 STORY1 C50X50 C18 1%
C47 STORY1 C50X50 C18 1%
C48 STORY1 C50X50 C18 1%
C48 STORY1 C50X50 C18 1%
C49 STORY1 C50X50 C18 1%
C49 STORY1 C50X50 C18 1%
C50 STORY1 C50X50 C18 1%
C50 STORY1 C50X50 C18 1%
C51 STORY1 C50X50 C18 1%
C51 STORY1 C50X50 C18 1%
C52 STORY1 C50X50 C18 1%
C52 STORY1 C50X50 C18 1%
C53 STORY1 C50X50 C18 1%
C53 STORY1 C50X50 C18 1%
C54 STORY1 C50X50 C18 1%
C54 STORY1 C50X50 C18 1%
C55 STORY1 C50X50 C18 1%
C55 STORY1 C50X50 C18 1%
C56 STORY1 C50X50 C18 1%
C56 STORY1 C50X50 C18 1%
C57 STORY1 C50X50 C18 1%
C57 STORY1 C50X50 C18 1%
C58 STORY1 C50X50 C18 1%
C58 STORY1 C50X50 C18 1%
C59 STORY1 C50X50 C18 1%
C59 STORY1 C50X50 C18 1%
C65 STORY1 C50X50 C18 1%
C65 STORY1 C50X50 C18 1%
C67 STORY1 C50X50 C18 1%
C67 STORY1 C50X50 C18 1%




Tabla 3. Resistencia de los elementos existentes en
acero.

Story Label
Design
Type
Design Section
PMM
Combo
PMM
Ratio
STORY4 C33 Column HE200A C10(C) 0.257
STORY4 C34 Column HE200A C10(C) 0.149
STORY4 C37 Column HE200A C2(C) 0.133
STORY4 C38 Column HE200A C2(C) 0.269
STORY4 C39 Column HE200A C6(C) 0.097
STORY4 C40 Column HE200A C2(C) 0.15
STORY4 C41 Column HE200A C2(C) 0.315
STORY4 C42 Column HE200A C2(C) 0.141
STORY4 C45 Column HE200A C6(C) 0.162
STORY4 C46 Column HE200A C2(C) 0.313
STORY4 C47 Column HE200A C6(C) 0.299
STORY4 C48 Column HE200A C6(C) 0.126
STORY4 C49 Column HE200A C2(C) 0.137
STORY4 C50 Column HE200A C6(C) 0.159
STORY4 C53 Column HE200A C2(C) 0.188
STORY4 C54 Column HE200A C2(C) 0.191
STORY4 C57 Column HE200A C10(C) 0.155
STORY4 C58 Column HE200A C10(C) 0.164
STORY4 C134 Column HE200A C6(C) 0.083
STORY4 B2 Beam IPE270 C2(T) 0.322
STORY4 B3 Beam IPE270 C2(T) 0.32
STORY4 B5 Beam IPE270 C2(T) 0.312
STORY4 B6 Beam IPE270 C2(T) 0.111
STORY4 B8 Beam IPE270 C2(T) 0.398
STORY4 B11 Beam IPE270 C2(T) 0.202
STORY4 B33 Beam IPE270 C2(T) 0.193
STORY4 B36 Beam IPE270 C2(T) 0.299
STORY4 B37 Beam IPE270 C6(C) 0.143
STORY4 B37 Beam IPE270 C2(T) 0.172
STORY4 B39 Beam IPE270 C2(T) 0.322
STORY4 B40 Beam IPE270 C2(T) 0.32
STORY4 B219 Beam IPE270 C2(C) 0.065
STORY4 B220 Beam IPE270 C1(C) 0.024
STORY4 D11 Brace HE200A C10(C) 0.067
STORY4 D12 Brace HE200A C10(C) 0.069
STORY4 D13 Brace HE200A C10(C) 0.056
STORY4 D14 Brace HE200A C10(C) 0.053
STORY4 D14 Brace HE200A C1(T) 0
STORY4 D15 Brace HE200A C6(C) 0.047
STORY4 D16 Brace HE200A C6(C) 0.043
STORY4 D27 Brace HE200A C6(C) 0.036
STORY4 D28 Brace HE200A C6(C) 0.042
STORY3 D1 Brace HE200A C6(C) 0.692
STORY3 D2 Brace HE200A C6(C) 0.65
STORY3 D3 Brace HE200A C6(C) 1.648
STORY3 D4 Brace HE200A C6(C) 1.653
STORY3 D13 Brace
TUB150X150X1
2MM C10(C) 1.068
STORY3 D14 Brace
TUB150X150X1
2MM C10(C) 1.044

Fundacin Valle de Lili
Santiago de Cali (Valle del Cauca).

Carrera 12 No. 68-37 Bogot, Colombia Tels: (1) 545 0014 (1) 606 1561 Fax: (1) 348 2913
13


Tabla 3. Resistencia de los elementos existentes en
acero.

Story Label
Design
Type
Design Section
PMM
Combo
PMM
Ratio
STORY3 D23 Brace
TUB150X150X1
2MM C10(C) 0.608
STORY3 D24 Brace
TUB150X150X1
2MM C10(C) 0.568
STORY3 D25 Brace
TUB150X150X1
2MM C10(C) 0.671
STORY3 D26 Brace
TUB150X150X1
2MM C10(C) 0.636
STORY2 D1 Brace HE220A C6(C) 1.104
STORY2 D2 Brace HE220A C6(C) 1.097
STORY2 D5 Brace HE240A C10(C) 1.379
STORY2 D6 Brace HE240A C10(C) 1.258
STORY2 D21 Brace
TUB150X150X1
2MM C6(C) 0.921
STORY2 D22 Brace
TUB150X150X1
2MM C6(C) 0.934


Entonces, el ndice de sobreesfuerzo es de 1.82











































Fundacin Valle de Lili
Santiago de Cali (Valle del Cauca).

Carrera 12 No. 68-37 Bogot, Colombia Tels: (1) 545 0014 (1) 606 1561 Fax: (1) 348 2913
14

B. REFORZAMIENTO ESTRUCTURAL
1 INTERVENCIN DEL SISTEMA ESTRUCTURAL
1.1 DEFINICIN DE LA INTERVENCIN DEL SISTEMA ESTRUCTURAL
La intencin es eliminar las diagonales y cambiarlas por los disipadores de energa AFP, por lo cual la intervencin que se
llevar a cabo en la edificacin se enmarca segn lo descrito en el captulo A.10.6, de la NSR-10:

"A.10.6.2 ACTUALIZACIN AL REGLAMENTO Cubre aquellas edificaciones donde no hay ampliacin ni en el rea
ni en su altura y donde voluntariamente el propietario desea modificar la capacidad del sistema estructural para que sea
capaz de resistir las solicitaciones que exige la presente versin del Reglamento y as obtener un mejor comportamiento
ssmico de la edificacin. La actualizacin debe hacerse siguiendo los requisitos que se dan en A.10.9."

1.2 ANLISIS ESTRUCTURAL DE LA INTERVENCIN PROPUESTA

1.2.1 Propuesta de Reforzamiento Estructural con Amortiguadores de Friccin

Una vez realizado el estudio de vulnerabilidad de las edificaciones y en cumplimiento a lo dispuesto por el reglamento
NSR-10 en A.10.1.4, A.10.6 a A.10.8, se presentar a continuacin una propuesta de reforzamiento estructural mediante
amortiguadores de friccin, un sistema pasivo para disipacin de energa ssmica, ampliamente utilizado en los ltimos 25
aos en varios pases del mundo incluyendo: Estados Unidos, Canad, China, India, Irn, Turqua, Japn y otros.

Se utilizar dentro de esta alternativa de reforzamiento amortiguadores de friccin y otros elementos estructurales, los
cuales garantizarn que la estructura del edificio cumple con las recomendaciones de la norma NSR-10 y otras normas
internacionales (FEMA 274, FEMA 356, ATC-40) especializadas en diseo y reforzamiento ssmico de edificaciones.

Presentamos a continuacin una breve resea sobre las caractersticas de los disipadores y sobre los criterios tenidos en
cuenta dentro de la modelacin.

I. Resea General Sobre los Disipadores

Durante los ltimos aos la rehabilitacin por vulnerabilidad ssmica de las estructuras de concreto ha tenido un cambio
de enfoque particularmente por los efectos de los recientes sismos ocurridos en varias partes del mundo y que han causado
daos importantes en algunas estructuras de varios pisos que haban sido diseadas dentro del marco de cdigos
internacionales de construccin sismorresistente. Por lo cual se hace necesario el perfeccionamiento de metodologas de
anlisis as como de sistemas estructurales y mecnico-estructurales que efectivamente estn concebidos para
solicitaciones impredecibles de movimiento ssmico. En particular los trabajos de reforzamiento en estructuras existentes
han dejado una huella muy marcada en las que han sido intervenidas por el alto costo en obra , su extenso periodo de
ejecucin , los efectos de contaminacin ambiental , los daos colaterales en redes y equipos , el impacto en la arquitectura
y en el caso de edificaciones ocupadas los costos de logstica , impacto y reduccin en la operacin diaria del personal y
equipos dentro de la edificacin y un importante lucro cesante . Mecanismos de disipacin de energa ssmica externos a
la estructura en si misma surgen hoy en da como una solucin importante al panorama mencionado anteriormente y una
excelente alternativa de reforzamiento antissmico, en la mayora de los casos mas seguros que los mtodos
convencionales.. El presente documento pretende mostrar las bases de la concepcin de estos sistemas, los efectos sobre
el reforzamiento de estructuras con amortiguadores de friccin pernados as como las ventajas y beneficios fi nales
comparativamente con los sistemas tradicionales de reforzamiento en las estructuras de concreto aporticadas.

II. Conceptos Preliminares

Una gran cantidad de energa es tomada por la estructura durante un evento ssmico dependiendo de su masa y de su
rigidez. en estructuras convencionales la filosofa de diseo persigue prevenir el colapso permitiendo que los elementos
de la estructura absorban y disipen la energa transmitida por el sismo mediante ciclos inelsticos histeriticos de
deformacin en zonas especificas de la misma particularmente en los nudos cuando estos inician un proceso de
plastificacin , lo cual implica que algunos daos incipientes podran quedar en la estructura o en su defecto con un
importante dao en varios de sus elementos. En algunos casos puede presentarse un proceso de fatiga e inclusive
extenderse a toda la estructura en solicitaciones ms severas hasta llegar a un grado irreversible relacionado con la
reparacin de la misma. En las ltimas tres dcadas varios sistemas de proteccin se han desarrollado a un punto que
garantizan su efecto para alcanzar la seguridad y reduccin del dao durante terremotos en las estructuras, entre los

Fundacin Valle de Lili
Santiago de Cali (Valle del Cauca).

Carrera 12 No. 68-37 Bogot, Colombia Tels: (1) 545 0014 (1) 606 1561 Fax: (1) 348 2913
15

cuales se encuentran los amortiguadores pasivos de friccin los cuales han sido muy efectivos para el control de la
respuesta estructural ssmica , reduciendo la demanda de energa de disipacin en los elementos de la misma , hasta tal
punto que permite disipar la energa ssmica que no pueda o deba disipar la estructura , con el fin de garantizar la sanidad
de sus materiales y por consecuente de sus elementos constitutivos , de tal forma que esta se comporte dentro del rango
elstico y se apoye menos en la ductilidad , particularmente por los efectos de trabajo en rango plstico.. Los
Amortiguadores de Friccin han sido aceptados por la comunidad cientfica de ingenieros en todo el mundo as como
reglamentado su uso y manejo en los principales cdigos de construccin sismo resistente (FEMA, ATC-40, IBC, UBC)
despus de mltiples investigaciones y ensayos en los ltimos 20 aos.

III. Objetivos Primordiales y Principios de Comportamiento Ssmico por Balance Energtico.

La filosofa de las normas y cdigos internacionales de construccin sismo-resistente tienen el objetivo de que la edificacin
no sufra daos importantes con sismos moderados y sismos de mayor intensidad sin que se produzca colapso y por
sobretodo salvaguardar las vidas humanas. Los mtodos tradicionales de diseo sismo-resistente como el anlisis modal
con curva de demanda no cubren realmente todas las solicitaciones ssmicas ni las a las cuales puede

No obstante no es seguro que la estructura diseada se comporte bien con sismos moderados o menores as se haya
diseado para condiciones mas exigentes como se ha comprobado en sismos recientes ( Kobe, Northridge , Armenia ), lo
cual demuestra tambin que aun en pases desarrolladas con cdigos de construccin muy desarrollados las edificaciones
de acero y concreto no son completamente inmunes.

Actualmente el diseo convencional de las edificaciones antissmicas se apoya en 3 grandes conceptos: las curvas de
demanda ssmica, el anlisis modal y la ductilidad, conceptos deben ser revaluados o ajustados dada la multiplicidad de
variables que intervienen y los grados de incertidumbre en las condiciones ssmicas de diseo si se desean buenos grados
de desempeo en las estructuras.

Como sabemos la ecuacin general de la dinmica en una estructura es:

MX(t) + CX(t) + K(X, X) = (M+M) Xg Ec. 1

Adicionando un sistema de amortiguamiento pasivo por friccin tendramos:

MX(t) + CX(t) + K(X, X) AX = (M+M)Xg Ec. 2

Donde A es un parmetro envolvente de amortiguamiento por friccin y X el desplazamiento de la estructura, ligado al
movimiento del amortiguador. Integrando esta ecuacin respecto a X, variando de ox obtendramos.

MX(t)dx + CX(t)dx + K(X, X)dx AXdx = (M+M) Xg dx Ec. 3

Esta ecuacin no es otra cosa que un balance energtico de la estructura:
|
+ . ( . )
+ . . + . .
= ()
Ec. 4

Finalmente se puede resumir en

Energa Disipada = E. Elstica + E. Disipada Ec. 5

Por lo tanto

. = . . . + . Ec. 6

Estas son las dos formas en que una estructura disipa su energa con las consecuencias de dao y fatiga que se trataran
ms adelante.




IV. Principio de los Amortiguadores de Friccion (AF)

El amortiguamiento por friccin se basa en un principio de la fsica bastante conocido por todos los Ingenieros y Arquitectos:
el principio de Coulomb

Fundacin Valle de Lili
Santiago de Cali (Valle del Cauca).

Carrera 12 No. 68-37 Bogot, Colombia Tels: (1) 545 0014 (1) 606 1561 Fax: (1) 348 2913
16


F = W Ec. 7

F: fuerza generada resistente por la accin del peso W, y mnima necesaria para moverlo, = coeficiente de friccin
esttico o dinmico entre superficies, W = peso o fuerza actuante.

La siguiente ilustracin presenta este principio y al mismo tiempo es un modelo bastante simplificado de una estructura
convencional ante una solicitacin de cortante, como en el caso de un sismo. El resorte se asemeja a la rigidez de la
estructura, el amortiguador, al amortiguamiento degradable o capacidad de disipacin interna de la estructura y la masa
con la accin de la gravedad en el carro, equivalente a la carga gravitacional de la misma. El carro se detendr una vez la
fuerza P(t) deje de actuar, y la energa cintica producida cambie a otro tipo de energa al ser disipada mediante el
amortiguador. La estructura quedara finalmente en reposo y sin mayores daos cuando todo el sistema se comporte dentro
de los lmites de operacin del modelo.

Si se efecta una variacin al modelo cambiando el amortiguador (interno) por una fuerza contraria a la carga de excitacin
evocando el Principio de Coulomb , tendremos un mecanismo estabilizador amortiguado, que disipara la energa impuesta
por P(t) , o en el caso de una estructura por el cortante ssmico.

Ilustracin 1. Modelo Primario de una estructura en general


Ilustracin 2. Modelo Primario estructural ajustado con disipador Externo / o fuerza
restauradora asemejado al Principio de Coulomb







Fundacin Valle de Lili
Santiago de Cali (Valle del Cauca).

Carrera 12 No. 68-37 Bogot, Colombia Tels: (1) 545 0014 (1) 606 1561 Fax: (1) 348 2913
17

V. Componentes Bsicos de los AF y su Comportamiento Ssmico

Los Disipadores de Energa Ssmica de Friccin estn compuestos por platinas de acero con superficies de alta resistencia
que friccionan entre si al producirse un desplazamiento generado por una carga, previamente superada la carga de
patronamiento o tensionamiento, segn los requerimientos de diseo. Las diagonales colectoras van ancladas al sistema
estructural en los nudos viga-columna o placa-columna, y cada extremo conecta mediante articulacin al amortiguados en
si o rtula / marco friccionante plano. Es importante verificar que durante la inversin de carga en las diagonales la
condicin de compresin en estas no sea muy alta para evitar el pandeo de las mismas, situacin que debe contemplar
un buen diseo.

Una vez inicia el movimiento la estructura, el sistema disipador se mueve a la par jalonado por esta y el amortiguador solo
inicia deslizamiento una vez se ha superado la carga de tensionamiento o patronamiento segn requerimientos de diseo,
las platinas fijas a las diagonales deslizan contra las platinas centrales aprisionadas generndose un mecanismo disipador
de energa ssmica. Los ciclos de carga y descarga e inversin de los mismos siguen un comportamiento de material
elasto-plstico perfecto (Ilustracin 5). En cada ciclo se presenta disipacin de energa que es el rea encerrada en los
semi-romboides. La cantidad de energa que se desee disipar depende de las caractersticas inherentes a la estructura y
del ingeniero estructural, pudindose disipar ms del 90% de la energa ssmica y por lo tanto logrando menores esfuerzos
y deformaciones en la estructura de concreto. Este sistema nunca se degrada , a menos que exista un evento ssmica que
sobrepase las condiciones de envolventes de sismo mximo previsto en el proyecto y recomendado para la zona, de
manera que en condiciones severas del movimiento del subsuelo frente a las condiciones resistentes y de disipacin de
energa de la estructura , los DFP tienen la ventaja que al llegar al extremo de su carrera generan una restriccin al
desplazamiento generando una ventaja adicional de seguridad al alejar la edificacin del periodo de resonancia por el
cambio en el sistema de rigidez en las diferentes etapas.

Ilustracin 3. Amortiguador de Friccin Tipo X conectado a un prtico tpico de la estructura.


Ilustracin 4. Detalle constitutivo del amortiguador y ciclos histeriticos elastoplsticos.



Fundacin Valle de Lili
Santiago de Cali (Valle del Cauca).

Carrera 12 No. 68-37 Bogot, Colombia Tels: (1) 545 0014 (1) 606 1561 Fax: (1) 348 2913
18

En mltiples investigaciones se ha demostrado que aplicndoles hasta 5,000 ciclos de carga y descarga, su prdida de
capacidad friccionante no supera el 1%, en el caso de los AFP Pall.

Ilustracin 5. Ciclos histerticos elasto plsticos perfectos tpicos de AF.



Ilustracin 6. Grafico de relacin Fuerza-desplazamiento de una
prueba AF: 30 ciclos, 0.1 HZ sin impacto de perno.



Ilustracin 7. Grafico de relacin Fuerza-desplazamiento de una prueba
AF: 30 ciclos, 0.1 HZ con impacto de perno al sobrepasar las condiciones
de seguridad de diseo.




Fundacin Valle de Lili
Santiago de Cali (Valle del Cauca).

Carrera 12 No. 68-37 Bogot, Colombia Tels: (1) 545 0014 (1) 606 1561 Fax: (1) 348 2913
19

Los primeros AF aparecieron a comienzos en los aos 80 y desde entonces han existido innumerables investigaciones en
varias partes del mundo dentro de las que se desatacan las efectuadas en la Universidad de California en Berkley USA.
En 1987 por Dr. J.M. Nelly y Dr. I.D. Aiken, y en la Universidad British Columbia en Vancouver, Canad en 1985 por Dr.
S.Cherry y Dr. A. Filiatrault en estructuras a escala con amortiguadores PALL, mediante la simulacin de sismos
importantes que han causado colapsos y daos en estructuras, comprobndose no solo su efectividad sino los
lineamientos del modelamiento fsico-matemtico con muy buen grado de precisin.

Desde hace varios aos los principales cdigos de construccin sismo-resistentes y de atencin de emergencias en los
pases con alta investigacin estructural y ssmica los han acogido e incorporado dentro de sus normas y estndares que
permiten su uso mientras cumplan con los requerimientos . Es el caso del ATC-40, UBC (Uniform Building Code) IBC
(Internacional Building Code), FEMA (Federal emergency Management Agency).

VI. Comportamiento Resistente de la Estructura con AF en una Edificacin de Varios Pisos

Los AF proveen a la estructura con varios ciclos de carga-descarga y su inversin, constituyndose en un freno a los
sismos, menores desplazamientos totales, menores derivas y por lo tanto menores esfuerzos en los elementos
constitutivos.

Seguidamente se presentan los resultados finales comparativos de un proyecto de reforzamiento de un edificio de 10
plantas, 6700 m
2
de construccin, aporticado y en concreto reforzado. El proyecto contemplo inicialmente la solucin con
diagonales de acero tipo Chevron (X) con perfiles seccin W de acero Corten , no obstante debido al alto nmero de
diagonales necesarias y su impacto de instalacin en obra , as como su costo , se analizo la alternativa de reforzar
nicamente con amortiguadores de friccin pernados (AF) . Como resultado final se observaron reducciones de casi el
50% en los desplazamientos totales de la estructura para el mismo grado de disipacin de energa, reduciendo a su vez
considerablemente las derivas de piso, y reducciones de ms del 70% en el nivel de mayor deriva con relacin a al
estructura sin reforzar.

Bajo la misma condicin anterior se evaluaron las envolventes de momento promedio por piso y se observaron reducciones
hasta del 47% en los momentos generados en los elementos de la estructura con los AF frente a las diagonales Chevron,
y hasta algo ms del 60% con la estructura sin reforzar.

VII. Principales Ventajas de los AF en Reforzamiento Ssmico

La consideracin de una intervencin de cualquier edificacin ocupada, no deja de generar preocupacin por sus
ocupantes debido al desalojo que debern enfrentar por varios meses , la incertidumbre sobre el costo y tiempo final de la
obra, los daos colaterales que se presentaran en los sistemas de dotacin de servicio (suministro agua, desages, red
elctrica y de comunicaciones, redes de gases, red de cableado estructurado, redes de combustibles etc.), as como de
otros elementos no estructurales constitutivos y el dramtico cambio de las condiciones ambientales que adicionados al
lucro cesante y los costos de traslados genera un panorama bastante preocupante.

Los AFP, contrariamente a los dos sistemas tradicionales de reforzamiento utilizados en Colombia presentan:

- Alto desempeo estructural con bajo costo, en casos de reforzamiento con reducciones hasta del 40% frente a los
otros sistemas tradicionales y hasta ms de 200% con relacin a los amortiguadores hidrulicos y visco elsticos.
- Incorporacin de un alto porcentaje de amortiguamiento.
- Proveen de varios ciclos histeriticos dctiles y amplios de disipacin protegiendo la estructura, muros y dems
elementos no estructurales contra daos importantes.
- Se requieren relativamente pocos APF.
- Nunca requieren mantenimiento mientras operen dentro de las condiciones de diseo.
- Proveen una resistencia residual de seguridad por fatiga histeritica y aleja la estructura del la probabilidad de entrar
en resonancia con la frecuencia del sismo.
- Rpida instalacin, pudiendo llegar a tan solo el 10% del tiempo que requieren los sistemas tradicionales.
- Puede calibrarse y ajustarse de acuerdo a las necesidades del proyecto de reforzamiento
- Son lo suficientemente angostos para mimetizarse en particiones internas o fachadas.
- No produce traumticos en el normal funcionamiento de la edificacin durante su instalacin, prcticamente sin daos
en acabados.
- Constituyen una buena proteccin en caso de sismos con grados de intensidad y duracin diferentes a los
considerados en el reforzamiento.
- Despus del terremoto, la edificacin regresa a su verticalidad original debido a la accin de resorte de estructura
elstica.
- Mnimo impacto de obra, no se requiere el desalojo de las instalaciones y por lo tanto un lucro cesante prcticamente
nulo.


Fundacin Valle de Lili
Santiago de Cali (Valle del Cauca).

Carrera 12 No. 68-37 Bogot, Colombia Tels: (1) 545 0014 (1) 606 1561 Fax: (1) 348 2913
20


VIII. Modelamiento Aproximado por Mtodos Lineales

Existen varios mtodos que aunque no son exactos, en la mayora de los casos, dependiendo de las irregularidades
geomtricas en altura y en planta, pueden ser aplicados dado que al final tienen mucha similitud en cuanto al diseo final
con el mtodo cronolgico. Algunos Cdigos y en particular el FEMA 273 (NEHRP Guides for Seismic Rehabilitation of
Buildings) del BSSC (Building Seismic Safety Council) con base a los trabajos del ATC, presenta algunos mtodos lineales
para el anlisis de estructuras con mecanismos de disipacin de energa dependientes del desplazamiento y de la
velocidad de movimiento.

IX. Procedimiento Lineal Esttico para Mecanismos de Disipacin de Energa dependientes del Desplazamiento

Este procedimiento es vlido siempre y cuando la estructura permanezca en condicin elstica despus de instalados los
disipadores y sometida a las mximas cargas ssmicas previstas por el espectro ssmico de la zona y que el
amortiguamiento efectivo provisto por los amortiguadores no sobrepase el 30% del amortiguamiento del crtico en el primer
modo.

Adems en el caso de los disipadores histerticos o dependientes de desplazamiento se debe cumplir:

1- La relacin de resistencias en cada piso en cada direccin en consideracin debe estar dentro de un rango del 80% y
120% del promedio de las resistencias a cortante de todos los pisos.

2- La mxima resistencia de todos los mecanismos de disipacin en cada piso en la direccin bajo consideracin, no debe
exceder el 50% de la resistencia remanente de la estructura en BSE-2.

EL procedimiento consiste en reducir el cortante ssmico por los factores de modificacin de amortiguamiento para tener
en cuenta la energa de disipacin que puede generar el conjunto de disipadores de energa.

eff
= +
W
j
4W
k


Con:
W
k=
1
2
F
i

i
i

eff
: Amortiguamiento efectivo del conjunto amortiguadores + estructura.
W
j
: Trabajo efectuado por cada amortiguador en un ciclo correspondiente al desplazamiento de piso

.
W
k
: Mxima energa de deformacin del la estructura.
F
i
: Fuerza inercial.
: Amortiguamiento de la estructura.
W
j
= 4P
y
(
0

y
)
Donde:

P
y
: es la tensin del disipador, antes de deslizarse.

y
: es la deformacin del elemento conector del disipador con la estructura.

0
: es la carreta del disipado, que estar relacionada con el desplazamiento entre pisos o deriva.

En la aplicacin informtica utilizada, los disipadores se definen como links de tipo Plastic Wen. Para cada uno de los
modelos de las respectivas estructuras se definieron las propiedades mecnicas como se muestra en la siguiente tabla.

Tabla 4. Definicin de links tipo Plastic Wen en el
modelo estructural.

Link DOF TransKE TransCE
Text Text KN/m KN-s/m
D2T-5 U1 16671.305 2451.663
D2T-7 U1 24146.719 1970.156
D3T-7 U1 34323.276 2941.995
D4T-7 U1 32361.946 4707.192


Fundacin Valle de Lili
Santiago de Cali (Valle del Cauca).

Carrera 12 No. 68-37 Bogot, Colombia Tels: (1) 545 0014 (1) 606 1561 Fax: (1) 348 2913
21

Ilustracin 8. Modelo con disipadores de la Fundacin Valle de Lili.


2 DERIVAS DE LA ESTRUCTURA REFORZADA
Tabla 5. Derivas de piso para la estructura reforzada.

Story

Load Case

Label

Item

Drift

X Y Z
m m m
STORY4 DERX Max 36 Max Drift X 0.000811 64.79 32.09 17.4
STORY4 DERX Max 36 Max Drift Y 0.000217 64.79 32.09 17.4
STORY4 DERY Max 36 Max Drift X 0.00021 53.09 44.09 17.4
STORY4 DERY Max 36 Max Drift Y 0.000672 32.09 32.09 17.4
STORY3 DERX Max 39 Max Drift X 0.008177 12.7279 21.2132 12.8
STORY3 DERX Max 39 Max Drift Y 0.003321 64.79 26.09 12.8
STORY3 DERY Max 32 Max Drift X 0.003187 64.79 44.09 12.8
STORY3 DERY Max 36 Max Drift Y 0.098778 64.79 26.09 12.8
STORY2 DERX Max 37 Max Drift X 0.007807 8.4853 8.4853 8.2
STORY2 DERX Max 38 Max Drift Y 0.003442 64.79 26.09 8.2
STORY2 DERY Max 37 Max Drift X 0.003807 8.4853 8.4853 8.2
STORY2 DERY Max 36 Max Drift Y 0.009976 64.79 26.09 8.2
STORY1 DERX Max 32 Max Drift X 0.000165 64.79 44.09 3.6
STORY1 DERX Max 36 Max Drift Y 0.0002 64.79 26.09 3.6
STORY1 DERY Max 32 Max Drift X 0.000231 64.79 44.09 3.6
STORY1 DERY Max 36 Max Drift Y 0.000742 64.79 26.09 3.6


Entonces, el ndice de Flexibilidad de la estructura reforzada= 0.99.



2.1 NDICE DE SOBREESFUERZO DE LA ESTRUCTURA REFORZADA

Fundacin Valle de Lili
Santiago de Cali (Valle del Cauca).

Carrera 12 No. 68-37 Bogot, Colombia Tels: (1) 545 0014 (1) 606 1561 Fax: (1) 348 2913
22


Tabla 6. Resistencia de los
elementos reforzados en concreto.

Label Story Section PMM Ratio
C30 STORY3 C50X50 1%
C30 STORY3 C50X50 1%
C32 STORY3 C50X50 1%
C32 STORY3 C50X50 1%
C33 STORY3 C50X50 1%
C33 STORY3 C50X50 1%
C34 STORY3 C50X50 1%
C34 STORY3 C50X50 1%
C35 STORY3 C50X50 1%
C35 STORY3 C50X50 1%
C36 STORY3 C50X50 1%
C36 STORY3 C50X50 1%
C37 STORY3 C50X50 1%
C37 STORY3 C50X50 1%
C38 STORY3 C50X50 1%
C38 STORY3 C50X50 1%
C39 STORY3 C50X50 1%
C39 STORY3 C50X50 1%
C40 STORY3 C50X50 1%
C40 STORY3 C50X50 1%
C41 STORY3 C50X50 1%
C41 STORY3 C50X50 1%
C42 STORY3 C50X50 1%
C42 STORY3 C50X50 1%
C43 STORY3 C50X50 1%
C43 STORY3 C50X50 1%
C44 STORY3 C50X50 1%
C44 STORY3 C50X50 1%
C45 STORY3 C50X50 1%
C45 STORY3 C50X50 1%
C46 STORY3 C50X50 1%
C46 STORY3 C50X50 1%
C47 STORY3 C50X50 1%
C47 STORY3 C50X50 1%
C48 STORY3 C50X50 1%
C48 STORY3 C50X50 1%
C49 STORY3 C50X50 1%
C49 STORY3 C50X50 1%
C50 STORY3 C50X50 1%
C50 STORY3 C50X50 1%
C51 STORY3 C50X50 1%
C51 STORY3 C50X50 1%
C52 STORY3 C50X50 1%
C52 STORY3 C50X50 1%
C53 STORY3 C50X50 1%
C53 STORY3 C50X50 1%
C54 STORY3 C50X50 1%
C54 STORY3 C50X50 1%
C55 STORY3 C50X50 1%
C55 STORY3 C50X50 1%
C56 STORY3 C50X50 1%
Tabla 6. Resistencia de los
elementos reforzados en concreto.

Label Story Section PMM Ratio
C56 STORY3 C50X50 1%
C57 STORY3 C50X50 1%
C57 STORY3 C50X50 1%
C58 STORY3 C50X50 1%
C58 STORY3 C50X50 1%
C59 STORY3 C50X50 1%
C59 STORY3 C50X50 1%
C67 STORY3 C50X50 1%
C67 STORY3 C50X50 1%
C120 STORY3 C50X50 1%
C120 STORY3 C50X50 1%
C121 STORY3 C50X50 1%
C121 STORY3 C50X50 1%
C124 STORY3 C50X50 1%
C124 STORY3 C50X50 1%
C125 STORY3 C50X50 1%
C125 STORY3 C50X50 1%
C127 STORY3 C50X50 1%
C127 STORY3 C50X50 1%
C128 STORY3 C50X50 1%
C128 STORY3 C50X50 1%
C131 STORY3 C50X50 1%
C131 STORY3 C50X50 1%
C25 STORY2 C50X50 1%
C25 STORY2 C50X50 1%
C30 STORY2 C50X50 1%
C30 STORY2 C50X50 1%
C31 STORY2 C50X50 1%
C31 STORY2 C50X50 1%
C32 STORY2 C50X50 1%
C32 STORY2 C50X50 1%
C33 STORY2 C50X50 1%
C33 STORY2 C50X50 1%
C34 STORY2 C50X50 1%
C34 STORY2 C50X50 1%
C35 STORY2 C50X50 1%
C35 STORY2 C50X50 1%
C36 STORY2 C50X50 1%
C36 STORY2 C50X50 1%
C37 STORY2 C50X50 1%
C37 STORY2 C50X50 1%
C38 STORY2 C50X50 1%
C38 STORY2 C50X50 1%
C39 STORY2 C50X50 1%
C39 STORY2 C50X50 1%
C40 STORY2 C50X50 1%
C40 STORY2 C50X50 1%
C41 STORY2 C50X50 1%
C41 STORY2 C50X50 1%
C42 STORY2 C50X50 1%
C42 STORY2 C50X50 1%

Fundacin Valle de Lili
Santiago de Cali (Valle del Cauca).

Carrera 12 No. 68-37 Bogot, Colombia Tels: (1) 545 0014 (1) 606 1561 Fax: (1) 348 2913
23

Tabla 6. Resistencia de los
elementos reforzados en concreto.

Label Story Section PMM Ratio
C43 STORY2 C50X50 1%
C43 STORY2 C50X50 1%
C44 STORY2 C50X50 1%
C44 STORY2 C50X50 1%
C45 STORY2 C50X50 1%
C45 STORY2 C50X50 1%
C46 STORY2 C50X50 1%
C46 STORY2 C50X50 1%
C47 STORY2 C50X50 1%
C47 STORY2 C50X50 1%
C48 STORY2 C50X50 1%
C48 STORY2 C50X50 1%
C49 STORY2 C50X50 1%
C49 STORY2 C50X50 1%
C50 STORY2 C50X50 1%
C50 STORY2 C50X50 1%
C51 STORY2 C50X50 1%
C51 STORY2 C50X50 1%
C52 STORY2 C50X50 1%
C52 STORY2 C50X50 1%
C53 STORY2 C50X50 1%
C53 STORY2 C50X50 1%
C54 STORY2 C50X50 1%
C54 STORY2 C50X50 1%
C55 STORY2 C50X50 1%
C55 STORY2 C50X50 1%
C56 STORY2 C50X50 1%
C56 STORY2 C50X50 1%
C57 STORY2 C50X50 1%
C57 STORY2 C50X50 1%
C58 STORY2 C50X50 1%
C58 STORY2 C50X50 1%
C59 STORY2 C50X50 1%
C59 STORY2 C50X50 1%
C65 STORY2 C50X50 1%
C65 STORY2 C50X50 1%
C67 STORY2 C50X50 1%
C67 STORY2 C50X50 1%
C108 STORY2 C50X50 1%
C108 STORY2 C50X50 1%
C111 STORY2 C50X50 1%
C111 STORY2 C50X50 1%
C112 STORY2 C50X50 1%
C112 STORY2 C50X50 1%
C113 STORY2 C50X50 1%
C113 STORY2 C50X50 1%
C114 STORY2 C50X50 1%
C114 STORY2 C50X50 1%
C115 STORY2 C50X50 1%
C115 STORY2 C50X50 1%
C116 STORY2 C50X50 1%
C116 STORY2 C50X50 1%
Tabla 6. Resistencia de los
elementos reforzados en concreto.

Label Story Section PMM Ratio
C117 STORY2 C50X50 1%
C117 STORY2 C50X50 1%
C118 STORY2 C50X50 1%
C118 STORY2 C50X50 1%
C119 STORY2 C50X50 1%
C119 STORY2 C50X50 1%
C120 STORY2 C50X50 1%
C120 STORY2 C50X50 1%
C121 STORY2 C50X50 1%
C121 STORY2 C50X50 1%
C122 STORY2 C50X50 1%
C122 STORY2 C50X50 1%
C123 STORY2 C50X50 1%
C123 STORY2 C50X50 1%
C124 STORY2 C50X50 1%
C124 STORY2 C50X50 1%
C125 STORY2 C50X50 1%
C125 STORY2 C50X50 1%
C126 STORY2 C50X50 1%
C126 STORY2 C50X50 1%
C127 STORY2 C50X50 1%
C127 STORY2 C50X50 1%
C128 STORY2 C50X50 1%
C128 STORY2 C50X50 1%
C129 STORY2 C50X50 1%
C129 STORY2 C50X50 1%
C131 STORY2 C50X50 1%
C131 STORY2 C50X50 1%
C132 STORY2 C50X50 1%
C132 STORY2 C50X50 1%
C133 STORY2 C50X50 1%
C133 STORY2 C50X50 1%
C25 STORY1 C50X50 1%
C25 STORY1 C50X50 1%
C30 STORY1 C50X50 1%
C30 STORY1 C50X50 1%
C31 STORY1 C50X50 1%
C31 STORY1 C50X50 1%
C32 STORY1 C50X50 1%
C32 STORY1 C50X50 1%
C33 STORY1 C50X50 1%
C33 STORY1 C50X50 1%
C34 STORY1 C50X50 1%
C34 STORY1 C50X50 1%
C35 STORY1 C50X50 1%
C35 STORY1 C50X50 1%
C36 STORY1 C50X50 1%
C36 STORY1 C50X50 1%
C37 STORY1 C50X50 1%
C37 STORY1 C50X50 1%
C38 STORY1 C50X50 1%
C38 STORY1 C50X50 1%

Fundacin Valle de Lili
Santiago de Cali (Valle del Cauca).

Carrera 12 No. 68-37 Bogot, Colombia Tels: (1) 545 0014 (1) 606 1561 Fax: (1) 348 2913
24

Tabla 6. Resistencia de los
elementos reforzados en concreto.

Label Story Section PMM Ratio
C39 STORY1 C50X50 1%
C39 STORY1 C50X50 1%
C40 STORY1 C50X50 1%
C40 STORY1 C50X50 1%
C41 STORY1 C50X50 1%
C41 STORY1 C50X50 1%
C42 STORY1 C50X50 1%
C42 STORY1 C50X50 1%
C43 STORY1 C50X50 1%
C43 STORY1 C50X50 1%
C44 STORY1 C50X50 1%
C44 STORY1 C50X50 1%
C45 STORY1 C50X50 1%
C45 STORY1 C50X50 1%
C46 STORY1 C50X50 1%
C46 STORY1 C50X50 1%
C47 STORY1 C50X50 1%
C47 STORY1 C50X50 1%
C48 STORY1 C50X50 1%
C48 STORY1 C50X50 1%
C49 STORY1 C50X50 1%
C49 STORY1 C50X50 1%
C50 STORY1 C50X50 1%
C50 STORY1 C50X50 1%
C51 STORY1 C50X50 1%
C51 STORY1 C50X50 1%
C52 STORY1 C50X50 1%
C52 STORY1 C50X50 1%
C53 STORY1 C50X50 1%
C53 STORY1 C50X50 1%
C54 STORY1 C50X50 1%
C54 STORY1 C50X50 1%
C55 STORY1 C50X50 1%
C55 STORY1 C50X50 1%
C56 STORY1 C50X50 1%
C56 STORY1 C50X50 1%
C57 STORY1 C50X50 1%
C57 STORY1 C50X50 1%
C58 STORY1 C50X50 1%
C58 STORY1 C50X50 1%
C59 STORY1 C50X50 1%
C59 STORY1 C50X50 1%
C65 STORY1 C50X50 1%
C65 STORY1 C50X50 1%
C67 STORY1 C50X50 1%
C67 STORY1 C50X50 1%





Tabla 7. Resistencia de los elementos reforzados en
acero.

Story Label
Design
Type
Design Section
PMM
Ratio
STORY4 C33 Column HE200A 0.15
STORY4 C34 Column HE200A 0.135
STORY4 C37 Column HE200A 0.131
STORY4 C38 Column HE200A 0.266
STORY4 C39 Column HE200A 0.096
STORY4 C40 Column HE200A 0.148
STORY4 C41 Column HE200A 0.317
STORY4 C42 Column HE200A 0.142
STORY4 C45 Column HE200A 0.172
STORY4 C46 Column HE200A 0.313
STORY4 C47 Column HE200A 0.193
STORY4 C48 Column HE200A 0.126
STORY4 C49 Column HE200A 0.155
STORY4 C50 Column HE200A 0.17
STORY4 C53 Column HE200A 0.188
STORY4 C54 Column HE200A 0.191
STORY4 C57 Column HE200A 0.187
STORY4 C58 Column HE200A 0.188
STORY4 C134 Column HE200A 0.099
STORY4 B2 Beam IPE270 0.322
STORY4 B3 Beam IPE270 0.32
STORY4 B5 Beam IPE270 0.312
STORY4 B6 Beam IPE270 0.111
STORY4 B8 Beam IPE270 0.398
STORY4 B11 Beam IPE270 0.202
STORY4 B33 Beam IPE270 0.193
STORY4 B36 Beam IPE270 0.293
STORY4 B37 Beam IPE270 0.162
STORY4 B37 Beam IPE270 0.188
STORY4 B39 Beam IPE270 0.317
STORY4 B40 Beam IPE270 0.319
STORY4 B219 Beam IPE270 0.065
STORY4 B220 Beam IPE270 0.022
STORY4 D1 Brace HE200A 0.056
STORY4 D2 Brace HE200A 0.054
STORY4 D3 Brace HE200A 0.038
STORY4 D4 Brace HE200A 0.036
STORY4 D5 Brace HE200A 0.039
STORY4 D6 Brace HE200A 0.043
STORY4 D7 Brace HE200A 0.055
STORY4 D8 Brace HE200A 0.052
STORY2 D21 Brace TUB150X150X12MM 0.938
STORY2 D22 Brace TUB150X150X12MM 0.92

ndice de sobreesfuerzo de la estructura reforzada es
1.0, valor que cumple con la NSR-10.