Instalacion alarma antirrobo Spy en Seat Toledo mk1

Hola gente,como lo prometido es deuda aqu teneis el brico para aprender a montar una
alarma antirrobo en vuestro Toledo(tambien valido para otros coches)
En este caso hemos utilizado una alarma de la marca Spy,que es bastante asequible y
sencilla de instalar.
Solo teneis que seguir los pasos que os enseo a continuacion.
En primer lugar empezaremos por los materiales a utilizar y las herramientas necesarias
para su montaje:

Herramientas
-1 juego de destornilladores(Punta plana,phillips,torx)
-1 carraca pequea con vasos de 10,13
-1 alicates de corte
-1 cuchillo pelacables(una cutter valdria)
-1 polimetro o similar(si se dispone de el)
-1 alicates fija terminales(si se dispone de ellos,sino con unos de punta plana valdria)
-1 taladro de pilas y unas brocas de distintas medidas para metal/plastico

Materiales
-Alarma antirrobo(en nuestro caso una Spy)
-Cable (yo he usado cable paralelo rojo/negro unos 15 metros)
-Terminales phaston macho y hembra
-Robacorrientes
-Funda termoretractil
-Cinta aislante
-Cinta de doble cara(para fijar la centralita de la alarma)
-Abrazaderas de plastico
-3 tornillos rosca chapa

Montaje paso a paso

En primer lugar y una vez revisado el material y las herramientas a utilizar nos
dispondremos a preparar la zona donde vamos a manipular dentro del vehiculo y fuera
de el.
Buscaremos la futura ubicacin de la centralita y de la bocina de la alarma,la centralita
yo la he escondido detrs de la guantera ya que yo no tengo Airbag y ah tengo mucho
sitio libre,para ello tambien hay que tener en cuenta que como vamos a tener que pasar
cables al vano motor tendremos que ubicar la centralita lo mas cercana a los pasamuros
que comunican el vano motor con el interior del habitaculo.
Para ello desmontaremos todo lo que nos estorbe,en mi caso(en el habitaculo) desmont
la guantera,los plasticos que recubren la caa de la direccion,los plasticos de los
reposapies delanteros del conductor y del acompaante,la consola central(donde va la
palanca de cambios) y los plasticos de los pases de puerta del lado derecho(ya que por

ah van otros cables que deberemos pasar para el motor(bomba) del cierre
centralizado,en el maletero nos bastara con vaciarlo y retirar la moqueta lateral
izquierda(donde va el motor/bomba del cierre y la moqueta central.
En el vano motor hay que desconectar el borne positivo de la bateria durante la
instalacion y quitar la caja de admision ya que por ah ira la bocina de la alarma.
Fotos
Consola central

Guantera

Caa de la direccion

Borne de la bateria desconectado

Pase de puerta delantero

Pase de puerta trasero

Caja de admision

El siguiente paso es localizar los pasamuros del vano motor que utilizaremos para pasar
los cables necesarios para el montaje de la bocina y del cortacorrientes de la alarma.
Si nos asomamos por detrs de la torreta del amortiguador (en el lado de la caja de la
admision) veremos que detrs de los conductos de aluminio del aire acondicionado hay
2 pasamuros de goma,elegiremos uno de ellos para pasar los cables(en mi caso eleg el
de abajo)
Detalles de pasamuros

Pasamuros quitado

Una vez quitado el pasamuros por el que pasaremos los cables cogeremos una cutter y
le haremos un agujero en medio lo suficientemente grande como para que quepan el
cable de la bocina,el cable del corta corrientes y el cable del sensor de impactos (el cual
colocaremos mas adelante)
Insertamos los 3 cables a traves del pasamuros y dejamos cable suficiente para que
llegue a la centralita una vez colocado en su sitio.
Ahora cogeremos un destornillador de estrella que usaremos de pincho para atravesar el
aislante que protege el interior de humedades,dicho aislante se ve en el agujero que
queda del pasamuros que habeis quitado,ahora meter el destornillador hasta que lo
atraveseis y dejar un hueco suficiente para que entren los 3 cables antes mencionados.
El agujero quedara escondido desde dentro por el motor de la calefaccion pero no pasa
nada por que usaremos un cable guia desde fuera para poder localizar mas facilmente el
agujero que hemos hecho.
Ahora cogemos un retal largo de cable que sea un poco rigido y lo pasamos a traves del
agujero que previamente hicimos con el destornillador.

Para esto seria mejor que os ayudara alguien por que mientras tu metes el cable guia el
otro lo va localizando por dentro del habitaculo.

Una vez localizado el cable guia cogeremos el extremo que queda en el exterior y lo
atamos con cinta aislante a los 3 cables que queremos introducir,una vez atados tiramos
del otro extremo del cable hacia adentro con cuidado hasta que pasemos los
cables,ahora solo tenemos que retirar la cinta y el cable guia y ya tenemos los cables
dentro.Volvemos a colocar el pasamuros con los cables introducidos en su sitio original
y listo.
Ahora seguiremos conectando la bocina al cable recien pasado hacia el interior y
ubicando la bocina en su sitio.
Yo he elegido un hueco que me quedaba perfecto para ubicarla situado entre la caja de
admision y la torreta en un pequeo plano ideal para marcar y taladrar los agujeros de
los tornillos que fijaran el modulo de la bocina.
Situacion del sitio elegido

Una vez elegido el sitio,coger la bocina y marcar con un rotulador los agujeros para los
tornillos,ahora con el taladro y una broca fina haceis los agujeros.
Ahora coger la bocina y 3 tornillos de rosca chapa,atornillar la bocina.
De la bocina os habreis dado cuenta de que salen 2 cables,uno rojo que colocaremos
mas adelante y uno negro con un terminal,pues cogemos el negro y lo sujetamos a uno
de los tornillos de rosca chapa que hemos usado para fijarla a su sitio,de este cable
estaremos cogiendo la masa para hacerla funcionar.

Masa en tornillo

Acto seguido cogeremos el cable rojo y lo uniremos a uno de los 3 cables que hemos
pasado al interior del vehiculo y que usaremos para conectar la bocina a la centralita de
la alarma,para ello usaremos el cuchillo pelacables y pelaremos ambos cables,luego con
una clema unimos los 2 cables y los protegeremos de la humedad envolviendolos con
cinta aislante(o funda termoretractil)

El cable sobrante lo doblaremos un poco y lo sujetaremos con una abrazadera en su sitio

Ahora cogemos unas cuantas abrazaderas mas y vamos colocando el cable al manojo de
cables de origen del coche para que quede todo bien organizado.

El segundo cable lo tiramos hacia el lado de la bobina de encendido a la espera de ser

utilizado mas adelante,lo vamos sujetando tambien con abrazaderas a lo largo de la
instalacion original del coche
Cable de bobina marcado con cruces blancas

Ahora cogemos el sensor de impactos que nos ha quedado(tercer cable) y lo ubicamos

en un sitio libre de coger polvo ni de mojarse ya que es una pieza electronica y se podria
averiar si se moja.Tenemos que elegir un sitio que transfiera bien los impactos que se
puedan ocasionar por una patada o por una vibracion dentro del habitaculo del coche
generada por los intrusos(estas vibraciones haran que suene la alarma)
El sitio que yo he escogido es dentro del torpedo donde van los limpias,justamente en el
hueco que queda libre donde esta la entrada de aire del ventilador de la calefaccion.
Ah ubicaremos el modulo y lo fijaremos con el velcro que viene con los accesorios de
la alarma.(es conveniente tapar el modulo con un plastico para protegerlo de la
intemperie una vez ajustada la sensibilidad)

Una vez ubicado e instalado los componentes del vano motor solo nos queda montar la
caja de admision.
Hay que tener en cuenta que al haber montado la bocina al lado de la caja de admision
es posible que tengamos que adaptar la caja para que no pegue en la bocina.
En mi caso solo he tenido que cortar con una sierra un soportito que sobresalia de la
caja y que en mi caso no servia para nada.asi que se corta y listo.

Una vez montada la caja damos por finalizada la obra del vano motor(mas adelante
volveremos al vano motor para conectar la bateria y ajustar la sensibilidad del sensor de
impactos de la alarma)

Vano motor terminado

Montaje paso a paso(habitaculo)

Ahora una vez terminado el vano motor nos centraremos en cablear el interior.
Empezaremos ubicando el LED de la alarma(es el indicador que parpadeara cuando la
alarma se activa)
Yo lo he ubicado en el salpicadero en un falso pulsador que hay debajo del boton de la
luneta termica.(cada uno puede buscar el sitio que mas le convenga,yo pongo este como
orientativo para que veais como queda ah)

Quitamos el falso boton y hacemos un agujero con el taladro y una broca del diametro
adecuado para el indicador,ahora montamos el indicador en su sitio y lo fijamos con un
poco de pegamento de cianoacrilato(Loctite)para que no se mueva.
Pasamos el cable del LED hacia la centralita de la alarma con un cable ghia como ya
hicimos antes al pasar los cables desde el vano motor,conectamos a la
centralita(consultar esquema de instalacion de la alarma) y dejamos montado el falso
boton en su sitio.

Ahora localizaremos los intermitentes debajo de la caa de la direccion y sacaremos los

2 cables que hacen falta para los destellos de apertura y cierre de la alarma(cuando
pones la alarma parpadean los intermitentes 1 vez y cuando la quitas parpadean 2 veces)

Los cables estan situados en la palanca izquierda(donde estan los indicadores de

direccion del coche)Para ello tendremos que conectar un momento la bateria para hacer
funcionar los intermitentes y asi medir con un polimetro que cables son los que mandan
los pulsos de corriente a los intermitentes,de esa manera quedaran identificados.

Para facilitaros las cosas ya os digo que cables son(no creo que entre coches de la
misma marca/modelo haya variacion en los colores de los cables,pero aun asi os
aconsejaria que os aseguraseis de que son esos dos los cables con un polimetro o con un
buscapolos o similar)
Son estos 2 cables verde y gris/negro que salen en las siguientes fotos:

Una vez localizados los cables teneis que empalmar un cable a cada hilo de la
instalacion de origen de los intermitentes con unos robacorrientes y llevarlos con una
guia(como ya habeis hecho antes) hasta la centralita de la alarma y alli empalmar estos
cables a los cables marrones que salen del esquema de la alarma(2 cables marrones uno
por cada cable que habeis empalmado) (consultar esquema de instalacion de la alarma)
Hasta aqu todo correcto.
Ahora ubicaremos el pulsador rojo que trae la alarma para resetearla en caso de que
falle por algun motivo.
Este pulsador hay que esconderlo en un sitio donde solo tu sepas donde esta por que
sino los cacos iran a tiro hecho ya que abririan el coche y con solo pulsar este boton
harian callar la alarma y que no funcionase.
Yo lo he ubicado en (secreto)jejejjejeje
Una vez hayais montado dicho boton solo es hacer llegar el cable a la centralita y
conectarlo a su sitio correspondiente(consultar esquema de instalacion de la alarma)
Venga va,os enseo donde lo he puesto yo(adivina adivinanza,jejjeje)

Siguiente paso,pasar dos cables paralelos(doble hilo rojo/negro por ejemplo) desde el
sitio donde hemos ubicado la centralita de la alarma hasta el motor/bomba del cierre
centralizado del coche(dichos cables seran usados opcionalmente ya que se necesita un
modulo especifico para apertura/cierre centralizado con el mando de la alarma no
suministrado)
Llevaremos los cables por el lado derecho del vehiculo y los iremos ocultando por
debajo de la moqueta.
Para ello necesitamos tener desmontados previamente los embellecedores rodapies de
los umbrales de las puertas delantera/trasera.

Fotos de los umbrales de las puertas.

Una vez hayamos llevado los cables hasta el maletero hay que localizar el motor/bomba
del cierre del coche que esta montado y sujeto con una cincha de goma justamente
debajo del piloto izquierdo ,desconectamos el conector del motor y veremos que hay 3
cables en el (rojo,marron,rojo/verde)
El marron es negativo(lo dejamos ya que no lo vamos a usar)
Ahora hay que cortar por la mitad los dos cables que quedan,a uno de ellos(el rojo por
ejemplo)cogemos uno de los 2 cables paralelos y conectamos el rojo de ese cable a un
extremo cortado y el negro al otro extremo,y hacemos la misma operacin con el otro
cable que falta,cortamos el cable del conector del motor bomba del cierre(cable
rojo/verde)lo cortamos por la mitad y aun extremo del cable cortado le empalmamos el
rojo y al otro extremo el negro.
Quedaria asi:

Lo dejaremos asi de momento a falta de que mas adelante os comente una forma
alternativa de haceros un modulo de cierre al que iran los cables paralelos que habeis
llevado al maletero.
Ahora y solo a falta de conectar el cortacorrientes que va a la bobina de encendido nos
centraremos en ubicar la centralita y dejarla conectada y funcionando .
Para que la alarma funcione hace falta llevarle 3 cables mas.
Uno es un positivo de bajo llave que podemos sacar del plafon(luz)de la guantera(esta
solo funciona cuando ponemos el contacto del coche) y en el caso de no tener
guantera(teneis Air bag)sacar el positivo de bajo llave directamente de los cables que
salen del bombin del arranque del coche.
La finalidad de sacar un positivo bajo llave es que esta alarma cuando la desconectas si
no ha detectado que has introducido la llave y has arrancado el coche se reactiva sola.
Para ello necesitamos hacer creer a la alarma que tenemos intencion de arrancar el
coche,cuando metemos la llave y activamos el contacto el cable de positivo de bajo
llave pasara de no tener corriente a tener 12 volts continuos,de esta manera la alarma
sabe que estamos en el coche y no se reactiva.Tambien sirve para que en el supuesto
caso de que nos abran el coche e intentaran hacer un puente o intentaran arrancar el
coche la alarma detecte ese cambio de tension(pasar de no tener voltaje a tener 12 volts
continuos)y salte,inmovilice el vehiculo(cortacorrientes motor activado) ahuyentando
asi a los ladrones.
Ahora necesitamos otro cable positivo pero esta vez directo de bateria(esta se puede
coger del mechero ya que en nuestros coches el mechero funciona aunque no activemos
el contacto)Este cable es para dar corriente a la alarma.

Y por ultimo necesitamos una masa o negativo que sacaremos de cualquier punto
metalico del coche.
Detalle ubicacin cables

Detalle ubicacin centralita

Conectaremos todos los cables que hemos pasado a la centralita con cuidado de no
equivocarnos(mirar esquema de la alarma)
Detalle del conector de la centralita

Una vez conectados todos los cables nos dispondremos a ubicar la centralita en el sitio
que hemos elegido.
Para ello necesitaremos que no se mueva asi que usaremos la cinta de doble cara o la
podemos pegar con silicona en su sitio(yo recomiendo la cinta de doble cara)
Una vez ubicada colocamos todo el manojo de cables que nos ha quedado sujetandolo
bien a los cables de origen del coche que vayan por esa zona con abrazaderas de plastico
y unimos la centralita con su conector.
De este modo solo faltaria conectar el borne de la bateria para ver si funciona la alarma.
Una vez comprobado que la alarma funciona nos dispondremos a instalar el
cortacorrientes que es un rel que trae la alarma entre sus accesorios.
Se trata de un rel al que le salen dos cables verdes gruesos,uno amarillo y otro blanco.
Este rel hace la funcion de interruptor y actua directamente en la bobina del motor del
vehiculo.
La centralita de la alarma activa este interruptor(rel) cuando se dispara la alarma e
inmobiliza el vehiculo haciendo imposible arrancar el motor.
Para su montaje necesitamos un sitio para ubicar el rele(oculto)en la zona del vano
motor lo mas cerca posible de la bobina de encendido.
Su lugar idoneo es debajo del vaso de expansion del anticongelante para que no se vea
mucho.

Una vez ubicado hay que llevar los 2 cables verdes y conectarlo al cable positivo de la
bobina a modo de By pass,osea,una vez localizado el positivo de la bobina hay que
cortar el cable,en un extremo del cable conectamos uno de los cables verdes del rel y al
otro extremo del cable cortado conectamos el otro cable verde del rel haciando que el
positivo entre al rel y del rel salga a la bobina para que actue a modo de interruptor.
Ahora hay que conectar el cable amarillo del rele al cable que previamente pasamos por
el pasamuros del vano motor y que va a la centralita de la alarma que sera la que mande
la seal de cortar la corriente al rel en caso de robo,y por ultimo conectaremos el cable
blanco del rel directamente a la masa del vehiculo.
Colocamos los cables lo mejor posible para que no se note que hay algo por ah y damos
por finalizada esta tarea.
Adjunto esquema de montaje del Rel.(es un poco cutre pero se entiende xD)

Este esquema es para coches de gasolina,para diesel no sabria deciros como montar el
rel pero no creo que fuera muy complicado tampoco.
Ahora solo nos falta el ultimo paso,hacer un modulo de cierre centralizado para que
podamos abrir y cerrar el coche con el mando de la alarma.
Como ya os he comentado antes esta alarma trae dos cables(blanco,blanco/negro)que
son para cerrar(blanco) o abrir(blanco/negro),pero lo malo es que estos dos cables solo
mandan un impulso para abrir y un impulso para cerrar de 1 volt,lo cual es insuficiente
ya que el cierre centralizado del coche trabaja con 12 volts.
De ah que necesitemos una centralita de cierre que transforme los pulsos de 1 volt que
manda la centralita de la alarma en pulsos de 12 volts necesarios para mover nuestro
cierre original del Toledo.
Para ello utilizaremos 2 rels corrientes de 12 volts y un minimo de 30 Amperios,un
rel para apertura y otro para cierre.
Dichos rels los usaremos para convertir ese pulso de 1 volt que nos da la centralita de
la alarma en pulsos de 12 volts y asi hacer funcionar el cierre a traves del mando de la
alarma.
A estos reles hay que meterles 12 volts por una de sus patillas y haremos que al darle el
pulso de la centralita de 1 volt cierre el circuito activando su interruptor y transforme un
pulso de 1 volt en 12 volts dando asi los pulsos de apertura y cierre.
Aqu ya cada uno tendra que ingeniarselas como pueda para fabricarse su propio
modulo de cierre ya que a mi el mio me lo han hecho(vamos que yo de teoria
mucha,pero para hacer el modulo no tenia ni idea)Pero eso si,os garantizo que funciona.
Os adjunto el esquema de fabricacion del modulo.

Bueno pues ahora para terminar tan solo hay que empezar a montar todo y dejarlo como
estaba(que no sobren tornillos)xD
Una vez todo montado comprobaremos que funciona la alarma,que el cortacorrientes
funciona y que la sensibilidad del sensor de impactos es la adecuada.
Con esto me despido y espero que disfruteis de este tutorial.
Un saludo
DjTon(Jose Antonio)

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