DISEO PUENTE LOSA
"MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL ECO 1 - SAN PEDRO - LA VICTORIA
DISTRITO DE QUIRUVILCA - PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION - LA LIBERTAD"
: DISTRITO DE QUIRUVILCA - PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION - LA LIBERTAD"
PROYECTO
UBICACIN
Ponton N 01 km 2+872.00
Ponton N 02 km 6+004.00
DATOS:
LUZ EFEC.(L)
4.00 m
SOBRECARGA =
H20S16
4.00 TN
P.E. (C)
2.40 TN/M3
f`c
280 KG/CM2
Fy
4200 KG/CM2
fc
112 KG/CM2
fs
2100 KG/CM2
Es
2100000 KG/CM2
Ec
250998.01 KG/CM2
0.309
0.897
b'
0.25 m
'
0.85
18.75
100 CM (Tomamos un metro de ancho de losa)
0.9
ANCHO CAJUELA=
0.40 M
ANCHO VIA
5 M
A. ANALISIS TRANSVERSAL
PREDIMENSIONAMIENTO
COMO L<= 4 m, ENTONCES EL ESPESOR DE LA LOSA PODRIA SER :
h = L/12
0.33 mts
h = 1.1(L+3)/30
0.26 mts
Cual es el espesor a usar =
0.26
0.30 mts
VALOR PROMEDIO
METRADO DE CARGAS
Consideremos un metro lineal de losa, transversalmente:
Losa (Wd) =
0.72 TN/m de losa
MOMENTO POR PESO PROPIO ( Md )
Wd (TN/M) = 0.72
4
2
2
1.00
Y=( L/2 * L/2 ) / L
1.00 M
Md = Wd*L*Y/ 2
1.44 TN-M
Este valor es el mximo momento al centro de la luz debido al peso propio.
B. ANALISIS LONGITUDINAL
Aplicando la sobre carga tipo semitrailer :
4P
4P
4.27
4.27
8.54
Es evidente que sobre todo el puente no podra entrar el tren de cargas completo. Ante esta circunstancia se
determina la seccion crtica que ocasione el mximo momento, la que es producida cuando entra una sola rueda,
la ms pesada. En este caso escogemos la central del tren de cargas, como es evidente ella producira su mximo
efecto cuando se encuentre al centro de la luz, por ello:
4.27
4.27
4P
4P
M = 4P*Y
OBSERVACION :
4.00 P
TN-M
Se puede concluir que el mximo momento se ocasion al centro de la luz cuando el eje central del
tren de cargas se encuentre aplicado sobre l, siendo su valor:
M s/c (TN - M)=
4.00 P
8.00 TN-M
Recordemos que los 4000 Kg es el peso por eje, siendo el de rueda la mitad.
DETERMINEMOS EL ANCHO EFECTIVO ( E ):
Ancho=
L1= Min (L, 18000)
5800
W1=Min ( Ancho, 9000)
L1=
4000
W1=
5800
E1=250+0.42*RAIZ(L1*W1)
E1=
2273 mm
N=
0.717
d1=
4.3
d2=
4.3
E = 1.219 + 0.06 L
1.46 < 2.13 OK
2.1.- SOBRECARGA H20S16
Entonces el valor del momento mximo por metro de losa ser :
Momento Por Via
P=
3700
M s/c =
5.483
CARGA DISTRIBUIDA
Md=WL2/8
Md=
2.000
MOMENTO TOTAL
Por Baret :
Mt=
7.483
SOBRECARGA EQUIVALENTE ( Meq ):
8TN
0.7483
T/m
Meq = (0.7483 *Y*L/2 ) + 8.2*Y
9.50 TN-M
Recordemos que este momento producido por va o carril de circulacin. Como cada uno tiene un ancho de 10 pies
(3.05 m), entonces el momento por metro de ancho debido a la sobrecarga equivalente ser :
Meq =
3.11 TN-M
De ambos resultados del momento, podemos concluir que el mximo momento sobre la losa del puente, por metro de
ancho de losa debido a la sobrecarga americana es:
Mmx = ML =
7.483 TN-M
COEFICIENTE DE IMPACTO ( I ):
I = 15.24/ (L+38) =
0.36 SERA < =0.30
Como este valor sobrepasa a 0.30; que es el mximo permitido, escogeremos este valor como valor del coeficiente
de impacto correspondiente.
I=
0.30
Ci =
1.30
Por ello el momento de impacto debido a las cargas moviles ser:
MI = I * Mmx
2.24 TN-M
C. DISEO
VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :
M = Md+ML+MI
11.17 TN-M
Valor del momento por metro de ancho de losa.
DETERMINACION DEL PERALTE
d = RAIZ (2*M / FC*K*J*b)
26.84
<
Asumiremos d = 16 cm, para el espesor h = 0.20 m , nos da un recubrimiento que exede a los 3 cm mnimos solicitados.
Recubrimiento =
Entonces
4 cm
d=
26.00 cm
h = 0.30
26 cm
REFUERZO INFERIOR
4 cm
El area de acero necesario por metro de ancho de losa para diseo por servicio sera :
Asp = M / ( FS*J*d ) =
22.80 cm2
DISEO POR ROTURA:
Mu = 1.25* Md+1.75*(ML+MI)) =
18.82 TN-M
Momento ltimo por metro de ancho de losa. Reemplazando en la expresin general:
Mu = *As*Fy*(d -(As*Fy/1.7*F'C*b))
Resolviendo la ecuacin :
luego:
As1 =
199.82 cm2
As2 =
21.18 cm2
Asp =
21.18 cm2
Area de acero principal por metro de ancho de losa.
ACERO DE REPARTICION (Asr) :
Considerando que la losa se arma con el acero principal paralelo al trfico, tendremos :
% Asr = 55 / raiz (L) < 50% max
OK
% Asr =
27.50 < 50% OK
Asr =
5.83 cm2
Area de acero de reparticin al fondo de losa, por metro de ancho.
ACERO DE TEMPERATURA (Ast) :
Ast = 0.0018*b*h > = 2.64 cm2
Ast =
DISTRIBUCION DEL ACERO :
OK
6.00 cm2
30 cm
a. Acero principal :
Asp =
21.184 cm2
As(3/4") =
2.84 cm2
Empleando varillas de 3/4" :
Espaciamiento (S) :
S=
13.41 cm
S=
0.140 m
Usar 3/4" Cada 0 0.140
b. Acero de reparticin :
Asr =
5.83 cm2
As(1/2") =
1.27 cm2
Empleando varillas de 1/2" :
Espasiamiento (S) :
USAR
S=
21.80 cm
S=
0.22 m
1/2" Cada 0.22
c. Acero de temperatura :
Ast =
6.00 cm2
As(1/2") =
1.29 cm2
Empleando varillas de 1/2" :
Espasiamiento (S) :
S=
43.00 cm
S=
0.35 m
Usar 1/2" Cada
0.35
DISTRIBUCION DE ACERO EN LOSA DE PUENTE (CORTE LONGITUDINAL)
4.40
Ast = 1/2" cada
0.35
0.30
Asp = 3/4" cada
0.140
Asr = 1/2" cada
D. DISEO DE VIGA SARDINEL
0.25
0.3
0.30
METRADO DE CARGAS:
Peso propio
0.0036 TN / M
Peso baranda =
0.05 TN / M
Wpp =
0.0536 TN / M
Determinemos el momento por carga permanente al centro de luz :
Mw = Wpp*L*L/ 8
x
b'
0.11 TN-M
0.22
E/2
E = 1.219+0.06*L =
1.46 m
X = 1 PIE =
0.3048 m
P' = 2*P*(0.5*E-X)/E =
0.29 P
P' =
2.33 TN
Donde P es el peso de la rueda ms pesada :
P=
8 TN
MOMENTO POR SOBRECARGA AL CENTRO DE LUZ (ML) :
ML =
P' * L/4
ML =
2.33 TN-M
MOMENTO POR IMPACTO ( MI ):
MI =
I * ML
MI =
0.70 TN-M
VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO :
M = Mw+ML+MI
3.13 TN-M
DETERMINACION DEL PERALTE :
d = RAIZ (2*M / FC*K*J*b') < h+0.25
d=
Si el recubrimiento es r =
Entonces el peralte sera
284.40 < h+0.25
OK
4.00 cm.
d=
56.00 cm, para tener el mismo fondo que la losa.
ACERO POR SERVICIO :
As = M / ( FS*J*d ) =
2.97 cm2
DISEO POR ROTURA:
Mu = 1.3*( Mw+1.67*(ML+MI)) =
6.71 TN-M
Momento ltimo por metro de ancho de losa. Reemplazando en la expresin general:
Mu = *As*Fy*(d -(As*Fy/1.7*F'C*b))
Resolviendo la ecuacin :
As1 =
472.81 cm2
As2 =
3.19 cm2
As =
3.19 cm2
luego:
Area de acero principal para la viga de borde.
Varilla de que se usara =
5/8
0.25
0.60
VERIFICACION POR CORTE
4.00
4.27
P
4.27
P
P/4
Area de 3/8" =
0.71
Area de 1/2" =
1.29
Area de 5/8" =
1.98
2 varillas de
1/2
1 varillas de
3/8
2 varillas de
5/8
Y3
Y2
Y1
DONDE:
Y1=
1.00 M
Y2=
-0.07 M
CORTANTE POR CARGA
V(L) = P(Y1+Y2+Y3/4)
NOTA:
COMO NO INGRESA TODO ELTREN DE CARGAS AL PUENTE, SE TOMARA SOLO LAS DOS RUEDAS MAS PESADAS.
ENTONCES: P(Y3/4)=0
LUEGO:
V(L) =
7460.00 Kg
CORTANTE POR PESO PROPIO
Vpp = Wpp*L/2
Vpp = 107.20
Kg
CORTANTE POR SOBRECARGA
0.25
0.3
d = 0.56
0.30
r = 0.04
.3048
b'
V(L)
Vs/c = (V(L) * a / E)*Ci
Donde:
a = E/2 - 0.3048
a = 0.42
Entonces:
E/2
Vs/c =
2822.99 Kg
CORTANTE POR IMPACTO
Vi = I * V(L)
Vi =
2238.00 Kg
CORTANTE TOTAL
Vt = Vpp+Vs/c+Vi
Vt =
5168.19 Kg
DISEO DE CORTANTE POR ROTURA
Vt(u) = 1.3(Vpp+1.67(Vs/c+Vi))
Vt(u) =
11126.77 Kg
ESFUERZO CORTANTE NOMINAL EN ROTURA
Vu = Vt(u)/ '* b*d
Vu =
935.02 Kg/cm2
ESFUERZO CORTANTE RESISTENTE DEL CONCRETO
Vc = 0,53*RAIS(F'c)
Vc =
8.87 Kg/cm2
NOTA:
Como Vu(esfuerzo a la rotura)<Vc(esfuerzo del concreto, teoricamente no se requiere refuerzo en el
alma, a pesar de ello colocaremos acero mnimo con estribos de 3/8" haciendo un rea :
Av = 2*A(3/8")
A(3/8") =
0.71 cm2
Av =
1.42 cm2
CALCULO DEL ESPACIAMIENTO
S = Av*Fy/(Vu-Vc)
S=
0.21 cm
El espaciamiento entre barras sera :
1 No mayor de 30 cm.
2 No mayor del ancho del nervio (30 cm).
Entonces se tendra :
S=
0.2146511719 cm
Entonces la distribucin del acero por corte sera:
3/8" :
1@0,05, 3@0,10, 2@0,15 resto @ 0,30
VERIFICACION DE SARDINEL POR FUERZA HORIZONTAL
0.25
750 Kg/ml
0.3
h'
0.30
d= h' - 0.05
d=
0.55 m
MH = 750*d
MH =
412.50 Kg/ml
VERIFICACION DEL PERALTE
d = RAIS(2*MH*100/Fc*K*J*b)
d=
5.16 cm
<
30 cm
OK
ACERO HORIZONTAL
AH = MH/Fs*J*d
AH =
NOTA:
0.40 cm2/ml
No necesita refuerzo, ya que los estribos de la viga absorven la fuerza horizontal.
DISTRIBUCION DE ACERO EN VIGA SARDINEL
0.25
0.60
2 varillas de
1/2
1 varillas de
3/8
CO
3/8" :
1@0,05, 3@0,10, 2@0,15 resto @ 0,30
2 varillas de
5/8
DISEO DE ESTRIBOS PONTON L=4M
PROYECTO
UBICACIN
:
ESPECIALISTA
"MEJORAMIENTO CAMINO VECINAL ECO 1 - SAN PEDRO - LA VICTORIA
DISTRITO DE QUIRUVILCA - PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION - LA LIBERTAD"
DISTRITO DE QUIRUVILCA - PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION - LA LIBERTAD"
ING. CARLOS ALVA VARGAS
DATOS
ALTURA DE ZAPATA CIMENTACION (m)
TIPO DE TERRENO
(Kg/cm2)
ANCHO DE PUENTE
(m)
LUZ DEL PUENTE
(m)
ALTURA DEL ESTRIBO
(m)
ANGULO DE FRICCION INTERNA (grado)
ALTURA EQUIV, DE SOBRE CARGA (m)
PESO ESPECIF, RELLENO
(Tn/m3)
PESO ESPECIF, CONCRETO
(Tn/m3)
d =
0.50
1.10
A =
5.00
L =
4.00
H =
2.80
32.00
h' =
0.60
1 =
1.76
2 =
2.30
M =
0.60
N =
0.60
E =
0.50
G =
0.70
a =
0.30
b =
0.30
c =
0.40
B =
2.40
CONCRETO ESTRIBOS (Kg/cm2)
f'c =
175
fc =0.4f'c=70 Kg/cm2
h1 =
1.50
h =
2.50
HT =
3.30
A- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION A-A
1-Empuje de terreno,
h=
0.30
h'=
0.60
C=
E= 0,5*W*h (h+2h")*C
Ev=E*Sen (o/2)=
Eh=E*Cos (o/2)=
0.31
0.122 TN
0.034
0.117
Punto de aplicacin de empuje Ea
Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3
0.14
Fuerzas verticales actuantes
Pi(tn)
P1
Ev
Total
Xi(m)
0.207
0.034
0.240538267
Xv=Mt/Pi
Z=Eh*Dh/Pi
e=b/2-(Xv-Z)
0.15
0.30
Mi(Tn-m)
0.03105
0.01006148
0.04111148
0.171 m
0.068 m
0.047 m
Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,
P =Fv(1+6e/b)/(ab)
1.56 <
CONFORME
2.51 >1.5
CONFORME
1.44 >1.5
CONFORME
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh)
Chequeo al Deslizamiento
FSD=Pi*f/Eh
B- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION B-B
1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado,
a-Empuje terreno:
H=
2.80
h'=
0.60
C=
0.31
E= 0,5*W*h (h+2h")*C=
3.028356924 Tn
Ev=E*Sen (o/2)=
0.835 Tn
Eh=E*Cos (o/2)=
2.911 Tn
Punto de aplicacin de empuje Ea
Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3
1.07 m
Fuerzas verticales actuantes
Pi(tn)
P1
P2
P3
Ev
Total
Xi(m)
1.932
2.300
1.438
0.835
6.504
Xv=Mt/Pi
Z=Eh*Dh/Pi
e=b/2-(Xv-Z)
1.05
0.7
0.33
1.07
Mi(Tn-m)
2.029
1.610
0.479
0.896
5.014
0.77 m
0.48 m
0.31 m
Verificaciones de Esfuerzos de Traccion y Compresion,
P =Fv(1+6e/b)/(ab)
0.14 <
CONFORME
1.60 >1.5
CONFORME
1.56 >1.5
CONFORME
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh)
Chequeo al Deslizamiento
FSD=Pi*f/Eh
2-Estado :Estribo con puente y relleno sobrecargado,
Peso propio
22.18
Reaccin del puente debido a peso propio,
R1=
4.44 tn/m
Rodadura -fuerza Horizontal
R2=5% de s/c equivalente,
P=
3.629 Tn
0.236 Tn/M
Reaccion por sobrecarga
R3=
2.42 Tn
Fuerzas verticales actuantes
Pi(tn)
R1
R3
P vertical tot,
Total
Xi(m)
4.435
2.419
6.504
13.359
Xv=Mt/Pi
0.7
0.70
0.77
Mi(Tn-m)
3.105
1.694
5.014
9.812
0.734 m
FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS
Pi(tn)
yi(m)
Eh
R2
Total
2.911
0.236
3.147
Yh=Mi/Pi
Z=
e=
1.337
1.07
4.60
Mi(Tn-m)
3.125
1.084
4.208
0.315
0.181
VERIFICACIONES
1-Verificacion de compresion y traccin
P =Fv(1+6e/b)/(ab)
21.18 <
CONFORME
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh)
2.33 >1.5
CONFORME
2.97 >1.5
CONFORME
Chequeo al Deslizamiento
FSD=Pi*f/Eh
C- ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION C-C
1-Estado : Estribo sin puente y con relleno sobrecargado,
a-Empuje terreno:
B=
2.4
H=
3.30
h'=
0.60
C=
0.31
E= 0,5*W*h (h+2h")*C=
4.015276814
Ev=E*Sen (o/2)=
1.107
Eh=E*Cos (o/2)=
3.860
Punto de aplicacin de empuje Ea
Dh=h*(h+3*h')/(h+2h')/3
1.25
(para camion H20S16)
b-Empuje Pasivo:
1
2
Ep wh1 *Cp
2
1 Sen35
Cp
1 Sen35
h1
yp
3
h1 = 1.50m
Reemplazando valores se tiene
Cp = 3.25
Ep = -6.44Tn
yp = 0.50m
enpuje horizontal total Eh + Ep
-2.584 Tn
Fuerzas verticales actuantes
Pi(tn)
P1
P2
P3
P4
P5
Ev
Total
Xi(m)
1.932
2.300
1.438
2.760
1.680
1.107
11.216
Xv=Mt/Pi
Z=Eh*Dh/Pi
e=b/2-(Xv-Z)
1.65
1.3
0.93
1.2
2.10
2.40
1.517 m
0.429 m
0.112 m
Mi(Tn-m)
3.188
2.990
1.342
3.312
3.528
2.656
17.016
>b/6
e<b/6,
b/6= 0.4
CONFORME
1-Verificacion de compresion y traccin
P =Fv(1+6e/b)/(ab)
5.98 <
CONFORME
3.54 >2
CONFORME
2.03 >2
CONFORME
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh)
Chequeo al Deslizamiento
FSD=Pi*f/Eh
2-ESTADO:Estribo con puente y relleno sobrecargado,
Fuerzas verticales actuantes
Pi(tn)
R1
R3
P vertical tot,
Total
Xi(m)
4.435
2.419
11.216
18.071
Xv=Mt/Pi
1.3
1.30
1.52
Mi(Tn-m)
5.766
3.145
17.016
25.927
1.435 m
FUERZAS HORIZONTALES ESTABILIZADORAS
Pi(tn)
Eh
R2
Total
Yh=Mi/Pi
Z=
e=
yi(m)
3.860
0.236
4.095
1.25
5.10
Mi(Tn-m)
4.812
1.202
6.013
1.47
0.33
0.10 <b/6
CONFORME
9.38 <
CONFORME
4.31 >2
CONFORME
3.28 >2
CONFORME
VERIFICACIONES
1-Verificacion de compresion y traccin
P =Fv(1+6e/b)/(ab)
Chequeo al volteo
FSV=Mi/(Eh*Dh)
Chequeo al Deslizamiento
FSD=Pi*f/Eh
