1/10/2014

Historia Naval de Espaa y Pases de habla espaola. - Ver Tema - De Quilla a Perilla

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De Quilla a Perilla
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De Quilla a Perilla
Autor

Sotacomitre

Mensaje

Re: De Quilla a Perilla

PUERTAS.

Almirante General

PUERTA: Plancha metlica o armazn de madera que sirven para la intercomunicacin interior y exterior a bordo de los buques.
Las puertas de cierre de las aberturas de acceso a camarotes, cmaras u otras dependencias ubicadas en el interior del buque o en
la parte superior de la superestructura y fuera del alcance del agua son prcticamente iguales a las empleadas en tierra a excepcin
a las usadas en lugares no habitables de a bordo que estn fabricadas de plancha de acero. Por otra parte, las puertas situadas en
mamparos estancos, o en lugares donde puede tener existir riesgo de entrada de agua, son siempre de plancha de acero y
hermticas son las denominadas puertas estancas y de acuerdo con su uso las podemos llamar de: BISAGRA y CORREDERA.
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el Ingls, el gabacho, el
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PUERTAS ESTANCAS DE BISAGRA: Son de chapa de acero o aluminio estampado para formar una sujecin de cierre en toda la
periferia o, basndose en nervios soldados, pueden ser ligeras o pesadas. El cierre apertura de realiza mediante cuatro o seis trincas
en forma de manivela tanto para ser manejadas desde el interior como desde el exterior. El marco en su contorno tiene una frisa
que puede ser de goma o de neopreno consiguiendo de esta manera la estanqueidad.
Hay puertas que para efectuar un cierre rpido emplean un sistema de bielas y manivelas y que actan a la vez sobre todas las
trincas, mediante el manejo de un volante o una nica manivela.
1- Puerta.
2- Manilla.
3- Cierre.
4- Bisagra.

PUERTAS ESTANCAS DE CORREDERA: Las puertas de corredera son o verticales u horizontales ya que se desplazan por unas
guas colocadas a tal efecto sobre el marco, movindose a mano o por medio de un control remoto, hidrulico, electro - hidrulico o
neumtico normalmente desde la estacin de seguridad en el puente del buque.
Estas puertas de corredera siempre se instalan bajo la lnea de flotacin y en todos los mamparos estancos en los que se tenga que

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tener comunicacin.
1- Puerta Vertical
2- Marco.
3- Husillo.

PUERTA ESTANCA CORREDERA HORIZONTAL.

1- Puerta de corredera horizontal.
2- Mecanismo de apertura-cierre.
3- Mamparo.
4- Cremallera.

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Nunc Mnerva, postea palas (Primero la sabidura, despus la guerra),
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29 Ene 2010 00:26

Sotacomitre

Re: De Quilla a Perilla

7 - PORTILLOS, VENTANILLOS.

Almirante General

PORTILLOS. Ventanas en forma circular, en el casco o en superestructuras, formadas por un marco de latn, acero o aluminio,
soldado, atornillado o remachado a la estructura del buque.
Los portillos pueden ser: Fijos o con Bisagra.
PORTILLO FIJO. El cristal (de seguridad), va encastrado en el marco contra una ranura que tiene una frisa para hacerlo estanco.
El marco posee la misma forma circular y va soldado, atornillado o remachado a la estructura que lo soporta.
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1234-

Cristal.
Marco.
Frisa.
Tornillo o remache.

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PORTILLO CON BISAGRA Y TAPA CIEGA. El cristal tambin de seguridad, va colocado en un marco como en el fijo. La diferencia
con el fijo, es que el marco con el cristal se abre y tiene colocada una tapa ciega con una bisagra soldada a la estructura donde se
encuentra colocado, la cual encaja y cierra hermticamente contra el marco de cristal por medio de mariposas.
El marco, se abre siempre hacia adentro, para poder abrir o cerrar se hace por medio de mariposas de dos tornillos de charnela
dispuestos a tal efecto, quedando el conjunto hermticamente cerrado.
12345678-

Cristal.
Marco del cristal.
Marco del portillo.
Bisagra.
Tapa ciega.
Frisa.
Mariposa.
Tornillo.

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29 Ene 2010 21:39

Sotacomitre
Almirante General

Re: De Quilla a Perilla

VENTANILLOS. Aberturas de forma rectangular que sirven para la entrada de luz natural y ventilacin. Se colocan en las
estructuras de las zonas de habilitacin, existen tres tipos.

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FIJOS: El marco es de acero, hierro fundido, bronce, latn o aluminio, teniendo encajado en su interior un cristal de seguridad,
contra una frisa para proporcionar estanqueidad. Estn sujetas a la estructura por medio de tornillos de cabeza avellanada.
1234-

Cristal.
Marco.
Frisa.
Tornillo.

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CORREDERA. El marco del mismo material que el fijo e igualmente colocado en la estructura. El cristal se desliza por unas guas en
el interior del marco. Su funcionamiento de apertura - cierre es manual presionando sobre un muelle de ballesta, o por medio de un
manubrio que acciona unos engranajes.
1- Cristal.
2- Marco.
3- Frisa.
4- Asa.
5- Maneta de fijacin.
6- Guas.
7- Ballesta.
8- Manivela.
9- Engranaje subida - bajada.

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BISAGRA. El cristal va encajado dentro de su marco de fijacin con frisas y atornillado para ser totalmente estanco. El ventanillo en
unin con su marco (colocado en la estructura) tiene su frisa para darle estanqueidad.
El cristal con su marco gira sobre las bisagras colocadas a un lado del marco estructural, en el lado opuesto, estn unas trincas de
palomilla y tornillo para cerrar hermticamente el ventanillo.
1234567-

Cristal.
Marco del cristal.
Marco estructural.
Bisagra.
Tornillo.
Encaje para trinca.
Trinca.

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29 Ene 2010 21:41

Sotacomitre

Re: De Quilla a Perilla

8 GOBIERNO Y PROPULSIN, TIMN, HLICE.

Almirante General

TIMN: Es una pieza constituida por una fuerte superficie plana de madera o metlica (hierro, acero, etc.), instalada en el codaste
proel detrs de la hlice (en buques con propulsin mecnica), que convenientemente articulada, gira alrededor de un eje vertical,
que formando un ngulo en direccin de la quilla tiene como misin la de crear un momento evolutivo para dar al buque la direccin
adecuada durante su marcha, seguir un determinado rumbo o variar ste segn convenga.
PARTES DEL TIMN:
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PALA O AZAFRAN. Pieza ancha y con mucha superficie sobre la que acta el agua.
MADRE. Una fuerte pieza vertical que gira sobre su eje y sirve de marco a la PALA.
BRAZOS. Refuerzos horizontales de la plancha que forma la PALA y la MADRE.
MACHOS. Pernos embutidos en el extremo de los BRAZOS que permiten el giro de la PALA
HEMBRAS. Piezas cilndricas huecas en el codaste proel donde se encastran los MACHOS.
LENTEJA. Pieza de acero dulce que tiene el ltimo macho en forma de casquete esfrico para facilitar el giro y que se apoya en el
taln del codaste.
MECHA. Pieza muy robusta en donde se produce el giro del timn.
BRIDA DE ACOPLAMIENTO O COPLE. Pieza de acoplamiento en la parte superior de la MADRE con la MECHA.
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29 Ene 2010 21:43

Sotacomitre

Re: De Quilla a Perilla

CLASES DE TIMN:

Almirante General

TIMN ORDINARIO. Desde la propulsin mecnica fue el ms utilizado, hoy en da est desapareciendo este tipo.
El timn ordinario, es el que tiene la PALA a popa de su eje de giro y se apoya en el codaste proel, consta de Madre, Brazos, Machos,
Hembras, Mecha y Brida de acoplamiento o Cople.
PIEZAS DE UN TIMN ORDINARIO

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Mecha.
Brida de acoplamiento.
Brazos.
Madre.
Pala.
Machos.
Hembras.

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8 Codaste
9 Taln del codaste.

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29 Ene 2010 21:44

Sotacomitre
Almirante General

Re: De Quilla a Perilla

TIMN COMPENSADO. Es el que tiene la mecha (eje de giro) a popa de su borde de ataque de la pala para as, reducir el
momento de giro y la potencia empleada por el servomotor.
Los timones compensados estn apoyados en dos puntos de conexin, uno superior en la Brida de Acoplamiento y otro inferior en el
Taln del Codaste.
1- Mecha.
2- Pala.
3- Vano de hlice.
4- Brida de acoplamiento
5- Taln del codaste.

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TIMN SEMICOMPENSADO O SEMICOLGADO. Cuando en la parte superior de la Pala lleva el eje de giro en el borde de ataque,
mientras su parte inferior (la de la Pala), se prolonga por delante proporcionando de esta manera una compensacin.
El Timn Semi-compensado va apoyado en dos puntos: El superior en la Brida de Acoplamiento y la inferior en un Falso Codaste. Al
tener el punto de apoyo inferior en un punto intermedio, tambin se le considera Semi-colgado.
1- Mecha.
2- Pala.
3- Brida de acoplamiento.
4- Falso codaste.

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29 Ene 2010 21:46

Sotacomitre
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Re: De Quilla a Perilla

TIMN COLGADO. Cuando la pala del timn va nicamente soportada por la Mecha.
1- Mecha.
2- Pala.

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LIMERA. Es la apertura existente en la parte de popa del buque encima del codaste que permite el paso de la Mecha hasta el
interior del casco.
Permite el giro de la Mecha en su interior sin fricciones que impidan el perfecto giro, por ello va engrasada, acoplndose al dimetro
de la Mecha y hacindola estanca al interior del buque.
1- Limera.

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29 Ene 2010 21:48

Sotacomitre

Re: De Quilla a Perilla

GOBIERNO DEL TIMN.

Almirante General

1- En velero del siglo XIX.

123456-

Timn.
Caa.
Soporte rueda del timn.
Guardn de cadena.
Tambor.
Rueda del timn.

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2- DE TORNILLO.
123456-

Cruceta.
Mecha del timn.
Barras de acoplamiento.
Eje de tornillo.
Manguito.
Eje de la rueda del timn.

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31 Ene 2010 01:31

Sotacomitre
Almirante General

Re: De Quilla a Perilla

HLICE. Elemento de propulsin formado por un conjunto habitualmente de 3, 4 6 PALAS helicoidales y o cicloidales que giran
alrededor de un eje y empujan el fluido en el que se encuentran (agua) produciendo en l una fuerza de reaccin que se emplea en
la propulsin del buque.
Las palas estn unidas formando una sola pieza al NCLEO o tambin colocadas en l como piezas movibles.
Las palas tienen una CARA ACTIVA, que es la que produce el empuje y una CARA INACTIVA
La parte curva de la pala (el contorno), tiene dos nombres segn la zona donde incide en el agua o por donde sale, llamndose
respectivamente: ARISTA DE ATAQUE y ARISTA DE SALIDA.

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Las hlices segn su sentido de rotacin avante pueden ser:

DEXTRGIRA, su giro avante es a la derecha.
LEVGIRA, su giro avante es a la izquierda.
CLASES DE HLICES:
1. PASO FIJO O UNIFORME. Cuando las palas estn fijas en el ncleo y la arista de ataque no vara.
123456789-

Bocina
Eje
Paso
Ncleo
Cara Activa (al dorso)
Arista de Salida
Cara Inactiva
Arista de Ataque
Ojiva o Capacete
Hlice de cuatro palas

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31 Ene 2010 01:34

Sotacomitre
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Re: De Quilla a Perilla

2. PASO VARIABLE O NO UNIFORME, PALAS ORIENTABLES. Cuando las palas pueden pivotar en l ncleo, es decir dentro del
ncleo de la hlice hay una serie de mecanismos que permiten variar el ngulo de ataque de las palas, sin tener que cambiar el
sentido de la marcha y el rgimen de revoluciones del motor.
1
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6
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Transmisin de giro de Pala

- Eje de giro de la Pala
- Pala
- Capacete
- Ncleo
- Arista de ataque
- Cara Activa
- Arista de salida.

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MECANISMO HLICE PASO VARIABLE

1- Pala 8 - Espiga de la manivela 15- Bloque de empuje deslizante
2- Retn de la pala 9 - Vstago de la vlvula 16- Anillo deslizante
3 - mbolo 10- Corona dentada 17- Vlvula antirretorno
4 - Vstago de mbolo 11- Retn de presin 18- Pin
5 - Vlvula de carrete 12- Espiga portadora 19- Bomba
6 - Anillo de manivela 13- Cubierta 20- rbol
7 - Cilindro 14- Servomotor auxiliar

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31 Ene 2010 01:36

Sotacomitre
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Re: De Quilla a Perilla

3. TOBERA. Son las hlices que van colocadas dentro de un cilindro puesto en sentido longitudinal, unido al codaste. Este conjunto
es para aprovechar al mximo las lneas de agua tanto de entrada como de salida del propulsor. Son los propulsores ms empleados

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en buques remolcadores y arrastreros ya que les da ms potencia de Tiro.
La longitud de la tobera no suele ser superior a la mitad a la mitad del dimetro de la hlice.
Segn la forma de unin de la tobera al codaste, hay dos tipos.
TOBERA FIJA. La que est unida rgidamente al codaste, por lo menos en la zona superior en caso de los codastes abiertos, y
tambin en la parte inferior en los codastes con zapata.

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TIMN TOBERA. Este tipo de tobera est generalmente apoyado en la zapata del codaste y puede girar alrededor de un eje
vertical que coincide con la perpendicular de popa, por estar unido en su parte superior con la mecha del timn.

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31 Ene 2010 01:37

Sotacomitre
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Re: De Quilla a Perilla

TIMON TOBERA DE 360. Las que nicamente estn sujetas a la mecha del timn por lo que le permite girar 360, al carecer de
codaste. Por el interior de la mecha pasa el eje de propulsin de la mquina a la hlice.
1
2
3
4

Eje de conexin
- Plato prensaestopas
- Tobera
- Hlice

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4. EN TMDEN. Es un conjunto de hlices montadas sobre un mismo eje o ejes coaxiales, en el ltimo caso el giro de las hlices es
en sentido contrario.
Este tipo de propulsin tiene la ventaja de carecer prcticamente de deriva y proporcionar una gran estabilidad.

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Sotacomitre
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Re: De Quilla a Perilla

5. HLICES TRANSVERSALES DE MANIOBRA. Es una hlice que se monta en la proa o en sus proximidades (hlice proel),
transversalmente con el objeto que ayude en las maniobras de atraques y desatraques a los muelles y monoboyas. La energa
empleada normalmente para este tipo de hlice es la elctrica.

1234-

Hlice
Doble fondo
Enrejado protector
Mamparo de colisin

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OTROS SISTEMAS DE PROPULSIN MCANICA.

1. AERODESLIZAMIENTO (HOVERCRAFT). Una propulsin basada en una sustentacin sobre la superficie del agua, (lo cual no
produce desplazamiento) y el avance por medio de unas hlices en superficie.
La sustentacin sobre el agua se consigue mediante aire comprimido que proyecta, para tal fin lleva le embarcacin una cavidad en
su fondo con multitud de orificios, y el aire a presin que sale por estos crea un colchn neumtico que mantiene el casco
sustentado a muy poca altura (solamente unos centmetros) sobre la superficie (agua, tierra, hielo, etc.) lo suficiente para que
desaparezca toda resistencia y friccin. La impulsin se logra por medio de unas hlices colocadas en el plano longitudinal por
encima de las superestructuras.

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Sotacomitre
Almirante General

Re: De Quilla a Perilla

2. VOITH-SCHNEIDER. Este sistema tiene en uno solo, los dos efectos, es decir el de la propulsin (motor) y gobierno (timn),
adems hace innecesario un cambio de marcha del motor propulsor para dar avante o atrs.
Este sistema esta formado por una serie de paletas verticales colocadas perpendicularmente en la base de un tambor que gira
siempre en el mismo sentido, que es puesto en marcha por una corona dentada, que recibe a su vez el movimiento de un pin
colocado en el extremo del eje del motor (convencional de combustin interna).

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Cuando esta en funcionamiento, cada paleta (de 4 a 6 en cada montaje y dispuestas simtricamente en la periferia de la base del
tambor), recorre una curva cicloide, adems de participar en el propio movimiento circular (del tambor), posee un movimiento de
oscilacin alrededor de sus ejes verticales por medio de un sencillo sistema de palancas articuladas, unidas a la periferia de un disco
que puede variar de posicin con respecto al eje del tambor, por lo que variando la posicin de las paletas y revoluciones del
tambor, se obtendr, sentido de la marcha y velocidad.
ESQUEMA GENERAL DE UN VOITH-SCHNEIDER

12345678-

Eje
Reductora
Pin
Corona
Tambor
Paletas
Palanca con rotulas
Disco mvil

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Detalle del sistema VOITH-SCHNEIDER, instalado en un buque.

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03 Feb 2010 22:53

Sotacomitre
Almirante General

Re: De Quilla a Perilla

3. WATERJET. Es un sistema de propulsin a chorro, que consiste en que un flujo de agua es expelido por una bomba impulsora, y
que propulsa al buque en sentido contrario, por reaccin. El efecto de timn se logra por el giro de los Jets.
Este sistema es adecuado para velocidades superiores a los 30 nudos.

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ESQUEMA GENERAL DE UN JET.

123456-

Motor principal
Eje impulsor
Jet
Flap
Toma de agua
Salida de agua0

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03 Feb 2010 23:40

Sotacomitre
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Re: De Quilla a Perilla

Detalle de la disposicin de las de toberas de chorro de agua en la popa de una embarcacin.

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Toberas en distintas posiciones.

1- Marcha avante, el chorro propulsor se dirige hacia atrs.
2- Punto muerto, el chorro propulsor se divide en dos partes que se anulan mutuamente.
3- Marcha atrs, el chorro propulsor se invierte.

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Sotacomitre

Re: De Quilla a Perilla

9 SERVICIOS DE AMARRE Y FONDEO

Almirante General

MQUINAS DE LEVAR. Son todas aquellas que se emplean para las maniobras de: fondeo, atraque, desatraque, operaciones
portuarias, etc. Segn sea l movimiento del sentido del eje con respecto al plano del buque, (vertical u horizontal), son:
1-CABRESTANTE. Mquina de giro vertical, normalmente movida por fuerza elctrica, hidrulica, neumtica o vapor, se usa para
virar cabos en las maniobras de atraque y desatraque, filar o levar las cadenas del ancla en las maniobras de fondeo

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Consiste en un tambor que gira alrededor de un eje vertical, el contorno del tambor posee forma circular, decreciendo su seccin
desde los extremos hacia el centro. En el tambor se encapillan los cabos con varias vueltas que se dan de abajo a arriba, los cabos y
debido a la forma del tambor, los cabos tienden siempre a desplazarse hacia el centro del tambor. Puede girar en sentido de las
agujas del reloj o en sentido contrario, suelen tener de dos a cuatro velocidades o marchas. El cabrestante de maniobra est
colocado a popa y a cruja.
CABRESTANTE ELCTRICO
1- Motor elctrico.
2- Sombrero.
3- Tambor.

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2- MOLINETE. Mquina de giro horizontal con tambores en sus extremos de forma hiperblica y colocada normalmente en la
cubierta del castillo. Si son buques de pequeo porte, nicamente llevan uno a cruja y en los e gran tonelaje uno a estribor y otro a
babor. Movido por fuerza elctrica, hidrulica, neumtica o vapor,
El molinete, es el mecanismo que se emplea para filar o levar el conjunto de ancla y cadena, as mismo se usa para virar o aguantar
los cabos, estachas o cables en las maniobras de proa.
Los molinetes tienen sobre su eje horizontal todos los dispositivos para su manejo: freno, cambio de sentido y marcha de giro,
acelerador de velocidad, etc.
PARTES DEL MOLINETE:

Cabirn. El tambor de forma circular, decreciendo en su seccin desde sus extremos hacia el centro (igual que el cabrestante),
usado en las maniobras del manejo de estachas, cabos y cables en atraques, desatraques y remolques. Tiene dos sentidos de giro y
normalmente de dos a cuatro velocidades o marchas.
Barbotn o barbotn. Es una corona de engranaje de acero moldeado en el que se van engranado sucesivamente los eslabones de la
cadena del ancla que estibada en la caja de cadenas sale por el escobn de la cubierta, se engrana al barbotn y sigue hasta el
estopor, continuando hasta el escobn de proa (estribor o babor) hasta el ancla.
El barbotn no va fijo al eje de giro, sino que puede girar en l libremente o se le puede parar en el eje, por medio de unos platos de
friccin, la mitad de los cuales estn en el eje y la otra mitad en el barbotn.
Si un cabrestante tambin es usado para la maniobra de anclas, dispone de barbotn.
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08 Feb 2010 23:15

Sotacomitre

Re: De Quilla a Perilla

ESQUEMA CONJUNTO DE CABIRN Y BARBOTN

Almirante General

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MOLINETE ELCTRICO
1- Plancha del molinete.
2- Bastidor.
3- Barbotn.
4- Corona dentada.
5- Embrague.
6- Palanca de embrague.
7- Freno.
8- Palanca de freno.
9- Eje del motor.
10- Cabirn.
11- Engranaje
12- Engranaje sinfn.
13- Ejes del motor.
14- Motores elctricos

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08 Feb 2010 23:16

Sotacomitre
Almirante General

Re: De Quilla a Perilla

4- MAQUINILLA DE MANIOBRA DE TENSIN CONSTANTE AUTOMTICA.
Mquina de giro horizontal, accionada elctricamente. Este tipo de maquinilla se utiliza a bordo en las maniobras con cabos, a parte
de poder virar como un cabrestante o molinete en las operaciones de atraque, desatraque a un muelle, boya, etc., mantiene siempre
la tensin adecuada a los cabos que estn firmes, por lo que en las operaciones de carga o descarga (aumenta o disminuye el calado
del buque), o en puertos con grandes diferencias entre una pleamar y una bajamar (aumento o disminucin de la sonda con
respecto a la quilla), no hace falta con este tipo de maquinilla gran parte de la tripulacin para estar enmendando las amarras de
atraque, cuando concurren estas circunstancias.
MAQUINILLA DE TENSIN CONSTANTE AUTOMTICA

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5- MAQUINILLA PARA JARCIA DE LABOR (CHIGRE). Este tipo de maquinilla puede ser de giro vertical u horizontal, se emplean
a bordo para los puntales de carga, descarga. La energa utilizada normalmente, es la elctrica y bsicamente constan de los
mismos elementos que las dems.

MAQUINILLA DE GIRO VERTICAL DE CARGA

1- Carretel de la maquinilla.
2- Cabirn.
3- Caja de engranajes.
4- Selector de potencia de carga (en Tm.)
5- Panel de conexiones elctricas.
6- Motor elctrico.
7- Freno.
8- Bastidor.
9- Poln.

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08 Feb 2010 23:18

Sotacomitre

Re: De Quilla a Perilla

10 - ELEMENTOS DE SUJECIN Y DESLIZAMIENTO

Almirante General

Describiremos en este captulo todos los elementos fijos o mviles que existen a bordo que se emplean para: fijar, trincar, afirmar,
encapillar, abozar etc.
1- FIJOS. Son todos aquellos que estn asegurados, firmes y sujetos, permanentemente a bordo en cubiertas, mamparos, palos,
estructuras, etc., para un uso inmediato.

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ESTOPOR. Es una pieza de acero moldeado, en cuya parte superior tiene una gua. A travs de la gua, que tiene dos posiciones
pasa la cadena del ancla, la primera posicin permite el libre deslizamiento de la cadena y en la otra posicin tiene un cierre que
impide el libre deslizamiento, por lo que la cadena queda frenada y bloqueada.
El estopor encuentra en la sobre cubierta, siempre a proa del molinete uno por banda (anclas de estribor y babor) o uno a proa del
cabrestante s este tambin tiene maniobra de ancla.
DISPOSICIN EN CUBIERTA DEL ESTOPOR

12345678-

Estopor.
Tensor.
Cadena.
Molinete.
Bocina.
Cubierta del Castillo.
Gatera de caja de cadenas.
Ancla.

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CLASES DE ESTOPORES:

ESTOPOR DE CUCHILLA

ESTOPOR DE BRAZOS
1- Cadena.
2- Anillo de seguridad.
3- Esprrago de tornillo.
4- Brazos o mandbulas.
5- Manivela.
6- Base

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10 Feb 2010 21:05

Sotacomitre
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Re: De Quilla a Perilla

BITAS. Son un par de columnas de hierro colado sobre una base fuertemente asegurada a la cubierta por encima de un bao, que
sirven para tomar vueltas a un cabo de amarre o remolque y hacer el cabo, firme en ellas.
Las bitas pueden tener varias formas segn la forma de las columnas: rectas, inclinadas o cruciformes.
1- Rectas.
2- Inclinadas.
3- Cruciforme.

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BITA DE APSTOL. Consiste en un par de barras en forma de cruz, de hierro, antiguamente de madera.

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10 Feb 2010 21:07

Sotacomitre
Almirante General

Re: De Quilla a Perilla

CORNAMUSA O CORNAMUZA. Pieza de metal, (normalmente de hierro) o madera, firme en cubiertas, palos, etc., empleada para
tomar en ella, vueltas a los cabos y hacerlos firmes.
Tiene aproximadamente forma de T arqueada en la parte superior.

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CNCAMO. Pieza metlica, en forma de anilla o argolla en un extremo y el extremo opuesto est siempre firme a bordo en lugares
como: cubiertas, bodegas, mamparos, bitas, palos, etc., usndose para pasar o fijar en l, grilletes, ganchos, aparejos, bozas,
trincas, hostas, etc.
El extremo del cncamo que va firme a bordo, puede ser un vstago de tornillo, en forma de tuerca, (en buques de madera y fibra),
con giro libre o una pequea plancha para quedar soldada, (buques de acero) Segn la forma del ojo son redondos u ovalados.

GATERA. El orificio existente en cubierta, por donde discurre a la cadena (sube o baja), a la caja de cadenas, normalmente en la
vertical del barbotn.
La misma denominacin reciben los orificios practicados en amuras, aletas amuradas o bordas de forma redondeada u ovalada, por

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donde pasan los cabos de amarre.
GATERA TIPO PANAMA

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10 Feb 2010 21:08

Sotacomitre
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Re: De Quilla a Perilla

GUAS Y ALABANTES.
Guas. Son piezas metlicas en forma de U con sus extremos ligeramente curvados hacia el interior de la u, (pueden ser tambin

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cerradas), soldadas o empernadas en cubierta, bordas, etc., a lo largo de toda la eslora del buque a ambas bandas, proa y popa,
normalmente llevan barraganetes desde su parte superior a la cubierta, para ayudar a soportar los esfuerzos que en ellas se
producen, sirven para guiar los cabos de amarre, con el mnimo rozamiento en las superficies del buque.

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Gua cabos poliangular y San Lorenzo. Pieza metlica rectangular en cuyo interior tiene rodillos verticales y horizontales,
encajadas mediante soldadura o empernadas en, bordas, amuradas, etc., usadas para gua de cabos y cables de amarre u remolque.

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10 Feb 2010 21:12

Sotacomitre
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Re: De Quilla a Perilla

Alabantes. Son piezas metlicas en forma de U con base rectangular poseyendo en sus extremos los rolines o galpagos,
pudiendo tener de uno a cuatro. Estas piezas a bordo van soldadas o empernadas en proa, popa, amuras, aletas, borda, amuradas
etc., y se utilizan para guiar los cabos y cables de amarre y remolque.
ALABANTE DE TRES ROLINES

1- Rolines.
2- Base.

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DISTINTAS CLASES DE ALABANTES.

Roletes. Pieza metlica de forma de cilndrica o hiperboloide que gira sobre su eje vertical y alrededor del cual se deslizan los
cabos y cables para las maniobras de atraque, desatraque y remolque. Colocados en las proximidades de molinetes, cabrestantes y
maquinillas para facilitar la maniobra de las distintas amarras.

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10 Feb 2010 21:15

Sotacomitre
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Re: De Quilla a Perilla

Boza de cadena para cadena de ancla. Consiste en una cadena hecha firme a un grillete en un extremo y este a su vez a un
cncamo soldado o empernado a cubierta, en el otro extremo de la cadena tiene un gancho disparador (tipo pelcano o gaviln).
Este tipo de boza, (tambin se utilizan tensores), se encuentra delante del molinete, se utiliza para tener la cadena del ancla
trincada y de esta manera frenada, hasta su utilizacin.
1- Cncamo.
2- Grillete.
3- Cadena.
4- Gancho
5- Tensor.

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CARRETEL. Es una pieza de metal fija en cubierta que consiste en un cilindro de dimetro y longitud variable, de eje vertical, con
dos bases a ambos lados y con mayor dimetro que el cilindro. Se utiliza para enrollar los cabos y cables para quedar perfectamente
estibados para un uso inmediato en las maniobras de atraque, etc.
En algunos molinetes simples, hay carreteles integrados en el.
1234-

Tambor.
Base tambor.
Base carretel.
Manivela.

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CAJA DE ESTACHAS. Son unas jaulas de forma elptica de metal, empernadas en su base a la cubierta del buque por unos
polines que sustentan las patas de la jaula (para la libre circulacin del agua de mar o lluvia para evitar el deterioro de las estachas)
y su base es un enjaretado de madera.
Se encuentra en las cercanas de molinetes y cabrestantes ya que se emplean para tener adujadas las estachas de maniobra.
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