Caracieristicas principales Cuerpo del reductor Fundicién de fierro segan la norma ASTM-48, grupo 30 (DIN GG20), con fuertes nervaduras que le dan gran rigidez. Retenes en los ejes de entrada y salida. Ejes De acero SAE-4140 tratado, con asiento de rodamientos y salientes rectificados. Ruedas y pifiones De acero SAE-8620, dentado helicoidal de precision, cementado y templado y lapeado. Rodamientos De bolas 0 de rodillos segtin tamano y esfuerzos, calculados para una duracién de 25,000 horas. (Véase Didmetro minimo de catarina motriz). Lubricacion Los tamafios 12-120 son, como estdndar, lubricados “de por vida” con grasa de alta calidad. (Se surten estos tamafios también para ser lubricados con aceite si asi se desea), Los tamarios 250-600 son como ‘estandar surtidos para ser lubricados en bafio de aceite por barboteo. Cada equipo tiene una placa de instrucciones en la cual se indica el tipo de lubricante a emplear. Rendimientos El rendimiento de cada reductor esta en funci6n de los radios primitivos de los engranajes, Angulo de presién y velocidad, pudiéndose aplicar como valor minimo por cada tren de engranaie, 98% (I-tren Rel. 6.9:1 3.6:1; 2 trenes Rel. 47:1-8:1; 3 trenes Rel. 240:1-58:1).Caracteristicas principales ; Modelos Reducior serie ESB-E Reductor Reductores ejes simples tipo ES serie ESV 7 Moto-Reductor serie MAB-E Motorreductores tipo MA Moto-Reductor serie MA ea 6 Moto Reductor serie MAB 8 moto-Reauerct serie MAV Los modelos ESB-E y MAB-E son especialmente disefiados para aplicaciones en agitacién con eje de salida y rodamientos reforzados. Ademas de los modelos arriba indicados se fabrican, basados en estos mismos modelos y con las mismas configuraciones, reductores con relacion de velocidad hasta 30,000:1, en estos casos, asi como para otros requerimientos especiales, favor de consultar con nuestra oficina técnicaTolerancia de los ejes Tolerancia en mm (K-6, 150) +0.012 ++0.001 Montaje y mantenimiento Diametro minimo de catarina motriz Tamafo- 12: Dmin = 2008 H®. (Puig, Tamanho 25: Omin = 200XHP (Puig) | 120: min = 25H (Puig, Tamano 35: Dmin =-1S0HP. (Puig) Posicion de la catarina motriz ‘Asi como es importante asegurar ‘que ol diémetro de la catarina, polea o engrane a montarse sobre 1 eje de salida del reductor correcto, 8s también importante ‘que el punto de ataque de la fuerza radial de traccion esté lo mas cerca posible al cuerpo del reductor como ‘muestran las figuras de al lado. +0.018 ++0.002 40.021 ++0.005 + 0.003 “+ 0.015 +0.002 * Los teductores deben ser montados sobre superficies rigidas, planas y mecanizadas. Hay que asegurar la alineacion de los ejes en los casos de acoplamiento elastico y ol paralelismo en los accionamientos por bandas o cadena. ‘Al montar las poleas, catarinas o coples, éntrense @ roce suave evitando los, golpes que pueden danar los cojinetes. Los reductores tamarios 12-120 son como esténdar lubricados “de por vida" con grasa de alta calidad la cual debe cambiarse al revisar 0 cambiar rodamientos. * En los reductores lubricados con aceite (entregados sin aceite) se recomienda cambiarse éste a las 500 horas. * Alponer en servicio el reductor debe verificarse que la corriente de carga del motor esté dentro de lo que marca su placa * Como proteccién de! motor y del reductor contra sobrecargas accidentales, pueden intercalerse dispositives mecanicos como embragues 0 limitadores de algiin tipo. Pava la proteccién del motor se recomienda instalarse relevadores térmicos. E} diémetro minimo de paso de una catatina motriz de una sola hitera no debe ser menor al valor que arrojen las formulas siguientes para cada caso particular. 80: Omin = 10044 (eulg,) 250: Dmin = S2X4P_(pyig 600: Dmin= RRP) La utiizacion de una catarina con menor diametro disminuye la vida titi del reductor En caso de no usar transmision de catarina y cadena de una sola hilera, multipique el resultado dado por las formulas de arriba por ei constante sefialado a ‘continuacion para obtener el diametro de paso correspondiente: x 1.10 para polea “Timing Belt’ X 1.25 para catarinas de 2(dos) hileras engranes. x 1.50 para polea banda “V" x 2.50 para polea banda plana. 4GPosicién de trabajo (Debe indicarse al ordenar reducto- res para lubricacién con aceite) BS Cantidad de aceite y grasa (Reductores para lubricacién con aceite son entregados vacios) Aceite y grasa Para los reductores lubricados con aceite se recomienda el uso de un recomendados SAE-140 EP, 0 su equivalente y para los lubricados con grasa el MOBIL OIL LITHREX EP No.1 0 su equivalente Rendimiento 1 Tren Hasta 6.9 0.98 2Trenes Hasta 48, 096 3Trenes Hasta 240 0.94 Par nominal maximo. BeaeRss B8acR gagzgcersBasado en un servicio de 8 horas diarias de trabajo uniforme sin sobrecargas con motor eléctrico como elemento motriz, 10 at FS=1, se encontraré mediante la siguiente Ky Maquina accionada U_ | Cargas uniformes masas pequefias M_ | Choquos modianos masas medianas | 1.25 MF | Choques fuertes masas medianas. F | Choques fuertes masas grandes Kg Horas funcionamiento al dia 4 Horas 0.94 8 Horas 1 16 Horas at 24 Horas 1.25 Ejemplo: ‘Se requiere selecoionar un ‘motorreductor para una banda transportadora con carga no uniforme, para servicio de 24 horasidia y con un ‘arranquefhora como maximo. ue corresponde a un factor de servicio formula y las tablas de constantes, e| FS corregido = Ky x Ka x Kg x Ky factor de servicio cortegido correspondiente a cada caso Kp Arranques por hora (Verifique Motor) 1} 5 | 10 | 2 | 40 | 8 1 fan [12s | 141 | 159 | 1.76 1 [4 fase | 133} 15 | 167 15 1 [4 fan [125 | 141 | 1.59 178 hae + | 148 | 133 | 15 Kg Méquina motriz Motor eléctricn 1 ‘Motor comb. int. de 4 cil. omas | 1.25 Motor comb. int. det a 3 cit. 15 La potencia requerida es de 3 HP y la _De las tablas de seleccién, proxima 160° 1.89) 1.67 Velocidad de salida del reductor, 73 _pagina, se selecciona el reductor RPM. Las constantes sera. adecuado de la tabla para FS = 1.7 y Ky = 1.25 (ver tabla) Ka = 1.25 (24 hrs se encuentra un reductor tamario €0 Ge eerviei) para 3 HP y 73 RPM. Kp = 1 (arranque cin) Kq = 1 (motor (En casos mas complicades o a! ‘obtener un factor de servicio no eléctrico) FS Corr, = 1.25% 1x 1.25 x1 = 1.5625 Ssutarnce) Clasificacién de trabajo en funcién de la maquina accionada Agitacién LUgudos con densioad constarto Lquidos + soos Ne ‘iqudos con denisiaad variable CY ‘Alimentacién (Industiia de la) Ementotadoras uv ‘Amvesadores ry Envasaderas u > ES ‘Centttugas uy De engranajes y paltas Q De pazos protindos F De 3 pistonas omas simple accion -M e162 >ictores simplesy doblo” Fe Cauche (Industria del) Extrusoras & Calansras Ne Lamnacoras hi Mossiaderae cs Compresores oranges: u Mutelinars| u Monociinaricos F Depuracién de aguas ‘Aoreadores cS Espesaccres| we Decantadbres. ne Fes de veco wt Resa u Eombacore 0 cable ™ Blevacores M ‘xcabadores F Cribas F ‘Mocarismen gietrios ™ Elovadores Asconsores Me Montacargae Me Canguiones Mw Generadores: De sodadua Me De carga continua u Gruas Mecanismo de taslacen F ecariamn de sewacon w Cabrestantes u Necariames gruns de puerto F Hornos Grates M De cet ce mata E De secado tamtboces) F Laminacion Empuadors a DDosbasto ce palanquta F> pect hee obinadores Me Pa Seo Cizaes = Caminos de rotios he Cog ape vorarte Lactose & Ventitadores Tetladoras & Centitg0s ‘Yen Born e oe. Toros de reigeracion Granaes vertiagbres, plicable en las tablas dadas, favor de cz EctR ney ete ERT nage zzccTablas de seleccion para reductores con motor eléectrico: S29RRRE se aka i 28 S88 Se okaRoes S28 SGSRSeskegcas ee SeShSececqcas SSS 88e8esepcaces ee S8S88eeecaces fe oa Sake Sesecnoes 28 S8k88eeecqeas = 8 2 2 @ SSR SRRESe saan poe SRSRSesaens paGedalzgapeesa> EEE EEE S28 S888 Sespance= BSG3RS Rs pagonon 2999828 cesacacs (8898282ecnenen [8828882 esenace | B3ES8SeskeRcR 8838 28easeck Soekkeeseen SES8hsasn SARaoeen BSeShSeoe ope B28 Vic O82 © epee 6p pepaojn ered eH Ue soouEIDg FS =1.0 S8SS88828ehak-8-8 828 98e82esacas 28 BSSSBihSeskaxcsoe ease ca@esgcn-noe sgo8 8 2 B28 Se hkSesgagonos | SB988888euceca aBegsttepeacs-4 Se SR SRiGegcnaso8 Soesetnsecnag-e SSR RRSeceaqns 822988ssasac SEShcseokag SS828eeeu ce S8382esase S3RShsase Secaes SBSSsheeen opog-B 38 Wie O81 epenve 1 peppojen ered eH ve seoUIIe SSSSkekSeakak~ BESSeekSeskane SSSSRRhSesken eoececaSecece SSSS8k8eseaua BoeSaSeSeencus| SSeShkhSecnng S28S8288eceegoss S2GS8RR8eceakees S2SSRRRSeskanons G2GSheeSeckagoas SSSSSE88sacgon SESRSReasaagese SES Sa88 42. 12 12°12 12-12 12 12 12 2 12 a 2 12 12 12 BI bY BY 12 SESS888Seennas THERE E g SESRSBakeRe SSRR8seoke SE8k82esen eoeiaess Secaces NBSRRREE CB oN CE SES f " idl OG2i # epenve Bop pepe wed «7H ve seavoI0G B2SS82ash aka Boe SeSese seers SISSRSesengses S28888eeuagses S288kSececnsy SoS Seka skanee sy BfeSa8e se ceay B28 S8Sa om aKa S28S88ececnsy S2SSRSase ans B2SS88 6 se ag ae SES888 oe cgay gsdabeaoner SeSR88 oh oe ae SBSSR888 58 aro SSeseeaen ans SSSR&esnax SSRR8eR 3x SS8R883 an 4 SERkE8sEa eeakasee Se8a8 42.12 12 12 43 WatsOszt © epee ep pepo} Wied eH vo SUUIIOYReductores ES, MA 1 Al solicitar un recambio, indiquese el nimero de la pieza segtn el dibujo de despiece adjunto. Indicando ademds el nimero del reductor, y las caracteristicas que constan en la placa del mismo. i 2 7 9 14 15 7 ‘Manguito motor Rueda. je salida odamiento Rodamiento odamiento Retén Carter compuesto de: 18 20 22 23, 24 27 Caja del reductor Tape Aailo Asilo Tapeta Chaveta Importante: Las piezes dibuiadas en negro corresponden a todos los reductores. Las pilezas de color azul, corresponden a las que se afiaden o subsituyen a los reductores. SSSRESSseSssys te ManicaGiwr 87 274 UNS 5 2220 N 303° 22 Ww Importante: Sogin a reduccién, se montan dos o res renes de engranaies en el mismo ‘modelo de reductor. Las piezas dibyiades en nego coresponden a bes reductores de {os trenes y a las que son comunes en ambos casos. Las piezas de color anu, corresponden a las cue s2 a/laden o substituyen a los reductores,Reductores ES, MA 12-250 y ES, MA 350-600 ° 4 | x Ccorresponden a reductores de un (1) tren, ES,MAZE 200/165 200. 1 7 257 aie 296 F130 701 Ve © 148 100 177 295 104 Se ere 11 o8 Bre" aie 1992 17 21 ES, MASS 246 210.250 1 18" 20 295 912 262 2104" 155.91 1 14°9 E 170 210 106 255 205 SIG" BVaz' 11 67 BOT ANG 1702 mt 26 ES, MAO 290 255.9001 516" 23 310/333 zaB 251 105 1101 12E E 175 216 205 206 224 Se 1 Vm 14 89 aK ee at 40 E5,MA-120 350320380 156° 30 959 421 O48 91M" 295 197178 B 290 260 259 990 272 V2" 1.1 17 100 1816 SNE 502" 77 85 ES. MA250 450 415-485 2.6" 95 470 40m 405 4m 900 175212" DAO aus 04 7 905 7A 20,1904 et a7 YONA *)Comresponde a reduciores de un (1) tren ) Peso reductor slo de 2 trenes; para un tren aprox. -20% para 3 trenes aprox. +7% ES,MA12 182 150180 34" 14 190 224 174 11/2" 110 61 7" bs 190 129 186 196 14" Sie" 11 S7 THE ane 1182 10 14 Ccortesponden a reductores de un (1) tren (ES, NA-S50 535 480 560 2 5/16" 95 518 596 456 45/8" 200 144 25/0" 300 370 334 418 338 58" 2-24 133.1 5/16 BE 118" 190210 ee een eiencemrteecoe et aa! | ane ond se ere ae ae ES, NAO) 795.625.7955) 48 68 663 57H & 5180 3114" | 370-400 409 S10 420 aM" 28M" 27 165 1.8K 1" 18 ato 500 *) Corresponde a reducores de un (1) tren “*) Peso reductor solo de 2 trenes; para un tren aprox. -20% para 3 trenes aprox. +7% HP. 025 05 07510 1.5 20 3 5 75 10 15 20 25 30 40 50 60 ‘Armarén 48 48 149-149 145 145 182 184 213 215 254 256 284 286 924 926 364 Largomm 212 212 282 282 282 282 304 326 380 418 494 530 583 583 627 632 676 Pesokg 7 9 19 21 22 24 38 47 70 83 123 143 175 200 275 280 390AA\ soiicitar un recambio, indiquese el ntimero de la pieza sagiin el dibujo de despiece adjunto. Indicando ademés el ntimero el reductor, y las caracteristicas que constan en a placa del mismo. 8 SRSRRB ‘Manguito motor Rueda primaria Prion secundario Rueda secundaria Pinon torciario Rueda terciaria Eje saga Rodemiento. ‘Manguito motor ition sooundario Rueda secuncaria Rueda terciaria Eje salida REVSSBRLBRE QBRLBRLESES SRE SVSSSRe Bee & BSESIs BRI8esHad ‘Allon Importante: Segin la reduccién, se montan dos o tres trenes de engrangjes en el Glower mismo modelo de reductor. Las piezas dibujadas en negro corresponden a todos los Hexagonal reductores. Las piezas de color azu, coresponden a las que se anaden o substitvyen €en bs reductores de tres trenes de engranaies. Importante: Segin la reduccién, se montan dos o tres trenes de engranajes en el mismo medelo de reductor. Las piezas dibuadas en negro corresponden a los reductores de dos tenes y a las que son comunes en ambos casos. Las piezas de color azul coresponden a las que se afiaden o substituyen en los reductores de tres trenes de engranaie,.- corresponden a reductores de un (1) tren. se 11 14 49 7he" aie" tae 1h 15 ESV, MAV-25 205 125100 1" 12 914 94D BBG 2 200118" _ F170 254 B50 240 S/O O72" 11 24 SH OGY SHE 152 21 25 ESV, MAV.9S 240 145 100 1.16" 12 949 70 m20 241" 2001 14" BB 170 264 919 260 SNE ONAN 11 24 GL ST ANE 17 2B 39 ESV, MAV-80 262 180 125 18/16" 19 970 993 969 25/6" 2501 V2" = 3 215 265 326 286 Ge" 11/8" 17 24 7B GMY 14" ie) 45 5 ESV,MAV-12 174 110 80 SM" 10 205 259 209 11/2" 160 7/6" [be 164 201 1711 ESV, MAV-120 958 255 140 18/8" 18 452 490 424 31/4" 2601 7/5 8 240 S22 407 SAt 1" 11B" 17 28 98 ISIE SHG" 250 BS 90 EBV, MAV-250 458 266 200 2.916" 20 580 600 597 43/8 400212 340 405 488 420 SR 17ie" 22 40 125 11M" Be Te 196 18 *) Correspondo a reductores do un(1)tren __**) Peso reducter sélo de 2 tenes: para un tren aprox. -20% para S trenes aprox. +7% Lneas Corresponden a reductores de un (1) tren. OA aca AAAS, eaten or ee se MtNir ero Sunn 2776 er en ss awe sre AU a vaso a amo aire 9. ive oe 414 9 to svn sao omen “emia! aw ae aoe ar 42 Van om *)Cotesponde a reductores de un (1)tren _—_“*) Peso reductor slo de 2 trenes: para un tren aprox. -20% para 3 trenes aprox. +7%Reductores ESB, MAB 12-250 A\solicitar un recambio, indiquese el numero ce la pieza sequin el dibujo de despiece adjunto. Indicando ademés el numero del reductor, y las caracteristicas que constan en la placa del mismo. 1. Manguito moto: 2 Fueda primaria 3. inon secundario 4 Rueda secundaria 5. Finn terciario 8 Fucda torciaria 7 Eee salida 9 Fodamiento 410 Rodamiento 12. Rodamiento 13. Rodamiento 7 ul BRLSSLSRLSRLSBSVB Tepeiat Cip Nvel Tepén vaciado Tepén tiensdo Gower Ciaviia ‘Alen Clavie Alen ‘Alen Brida moter ‘Alen Gowers Retén Rodamiento Tepeta Rotenes Hexagonal Untema Hexagonal Caja estopadas Hexagonal Importante: Sogin la reduccién, se montan dos © tres tenes de engranajes en e! mismo modelo de reductor. Las piezas dibujadas en negro corresponden a todos los reductores. Las piezas de color azul, corresponden a las que se anaden o substityen en los reductores de tres trenes de engranale. 2 TRENES (Doble reduccién) 9 TRENES (Triple reduccion) MonomKa — o4rae Mr BumMe Car eue \ | i! susass8 TH él |Reductores ESB, MAB 12-250 Ccorrespondien a reductores de un (1) tren, ESB, UAB-I2 ale" 14 190 204 174 11/2" 198 7" 175 129 108 196 14" SAT Mt 14 50, uAG-25 1" 16 267 aoe 200” mae val 2 apo tr mas 104 aie armer Wy 16 £58,MAB-95 1 V1 205 912 260 Due" 279 114" Z 245 196 255 205 Sit BIZ 11 15 58, uase0 1571620 910 330 260 20° 220 112 5! 290 20s ao zat aw YR 18 50, ABIZ0 18H 22.99 421 BMG 31/0990 17s” BOR) 253 OW 272 VE OTM TE 8 UAB280 2976 25-470 Aa8 425 4B WOO Pe” 450 S04 TE TT He *) Corresponde a reductores de un (1) tren *) Peso reductor sélo de 2 trenes; para un tren aprox. 49 7H6 ane 192" 24 10 14 5A ane ane asi2 92 64 Sar ane 1718 38 7a we ve" Se 48 98 15/16" SE" 2552" 59 128 11a" ger 7 75 136 Bese -20% para 3 trenes aprox. +7% ESB-E, MAB-E Gi 25-250 a ESV-E, MAV-E 350-600Hoja de datos Taladros roscados en ejes de salida para reductores horizontales (ES, MA), verticales (ESV, MAV) y bridados (ESB, MAB) Tamafio — 12 aw 5. wil) ect 35148 so | (156 wo | 1518" 250 =| 23K6" 350 | 25He" 450 | 27/6" Con el objeto de determinar el reductor adecuado para cada caso, recomendamos nos den cuantos datos sea posible de los indicados en el presente cuestionario. Datos basicos Potencia del motor en HP o KW. Velocidad del eje de salida del motor. Voltaje de operacién del motor Potencia absorbida en HP o KW. Velocidad del eje de entrada del reductor en RPM. Velocidad del eje de salida del reductor en F.PM. Factor de servicio requerido. Sentido de giro Igual a la entrada que a la sada. Diferente a la entrada que a la salida, Indistnto, Accionamiento del eje de entrada al reductor Por electromotor. Por motor de combustion. Por correa, Por cadena. Por acoplamiento elastico. A | 8 | Rosca 13 2 4/4NC 22 | 30 | sMeNc 22 | 30 | SHéNC go | 647 | 2NC 3a | s2 | S/8NC 52 | 65 | g/4NC s2 | 65 | g4NC 52 | 65 | 3/4NC Accionamiento a la salida del reductor Por accionamiento directo eje hueco. Por acoplamiento elastico, Por cadena. Por pifton dentado, ‘Trabajo a realizar Horas diarias de funcionamiento, % ED. Unitorme, Wrogular. Sobrecargas Arranques y paros/hora. Tomporatura ambionto. Maquina accionada Diametro del eje de entrada de la misma, Tipo de maquina= cS 8 cS S Ps) g 8 s S SY S iS LeQD adecotrcas $IV, S.A. de CU. Ay. Benito Judrez No. 128 * Col. San Pablo Xalpa + C.P. 54090 Tialnepantla, Edo. de México * Tel: 2626-1621 al 30 + Fax: 2626-1631 2626-1632