Instrucciones de instalación de la Unidad de Control 1.

Conecte el cable ROJO, del conector azul original, al suministro de + 12 voltios a

Electrónico (ECU) adicional para la dirección asistida través de un fusible de 50 amp o un disyuntor térmico. SÓLO utilice cable de
igual o mayor sección que el del conector azul. Utilizar un cable de menos
eléctrica de Opel Corsa sección podrá provocar un sobrecalentamiento de la instalación de su vehículo.
2. Conecte el cable MARRÓN, del conector azul original, al chasis del vehículo en
Las siguientes instrucciones son ofrecidas como orientación para conectar esta unidad un punto cercano (Puede utilizar el mismo punto del Paso 1 si está disponible).
ECU adicional, a una columna de servodirección eléctrica proveniente de un Opel Corsa B De nuevo, SÓLO utilice cable de igual o mayor sección que el del conector azul.
o C e integrarla en su vehículo.
PASO 2 El segundo paso es conectar la ECU adicional de regulación a la Unidad de
Hay dos pasos para hacer la instalación eléctrica de este sistema en su vehículo:
Control Electrónico (ECU o centralita) de la servodirección original de Opel Corsa.
PASO 1 Proporcionar al sistema los voltajes correctos, interruptores y masas al vehículo y
1. Conecte el cable marcado ROJO de la ECU adicional a un suministro de +12
PASO 2 Conectar su ECU adicional a su columna de servodirección eléctrica.
voltios a través de un fusible (recomendado de 2 amperios).
2. Conecte el cable marcado NEGRO de la ECU adicional al chasis del vehículo
Estas instrucciones dan por supuesto que usted tiene una sección del cableado del
(Puede utilizar el mismo punto del Paso 1 si está disponible).
Corsa original (conector azul de 2 pin), para interconectar la unidad de control original
3. Enchufar el conector blanco suministrado, en el lugar correspondiente de la ECU
(ECU) a la instalación eléctrica de su vehículo.
o centralita original de la servodirección.
Por favor, observe que la asistencia puede ser desconectada totalmente, girando el
pomo de ajuste completamente en el sentido contrario a las agujas del reloj.
Pomo de ajuste: Si no están conectados, los cables azules de la ECU adicional deben ser
conectados con los cables azules del pomo de ajuste (Es indiferente la posición de dichos
NOTA: Esta unidad no reemplaza a la Unidad de Control Electrónico (ECU o centralita) de
cables).
la servodirección original, sino que trabaja adicionalmente con ella para controlar o
“engañar” a su servodirección. NO es necesaria NINGUNA modificación en la centralita
CHEQUEO DE LA UNIDAD:
de serie.
Alimente la ECU adicional y la columna como se ha indicado en los pasos 1 y 2.
Deberá escuchar un simple “clic” en la centralita original del Opel Corsa, esto significa que
PASO 1 Necesitará lo siguiente:
la ECU se ha encendido. Puede ser necesario girar el pomo de ajuste ligeramente para
encender el sistema.
Un suministro de +12 voltios a través de fusible de 50 amp o un disyuntor térmico.
Gire la dirección de izquierda a derecha y la asistencia debe aparecer inmediatamente.
Un punto apropiado de conexión a tierra en el chasis (masa), cercano a su columna de
NOTA: La columna asistida de Corsa depende de un sensor de fuerza o par, para enviar
dirección. Podría ser uno de los tornillos de fijación de su columna. energía al motor eléctrico, cuanto más fuerza se hace en el sensor, es mayor la energía
NOTA: Es importante que esa conexión a tierra esté cerca de la columna. enviada al motor. Si la columna no está conectada a la cremallera del coche o las ruedas
del mismo no apoyan en el suelo, no habrá suficiente resistencia para que el sensor de
El conector azul de dos pin tiene un cable rojo y otro marrón (ver fotos), si su unidad no fuerza o par actúe. En estos casos no se envía señal al motor eléctrico. Si usted está
viene con un conector azul, utilice terminales Faston aislados para la conexión. chequeando la columna desmontada fuera del coche, el único test que puede hacer es
escuchar el simple “clic” en la centralita original del Opel Corsa, que demuestra que el
Corsa B ECU Corsa C ECU sistema está activo. La columna necesita estar montada en el coche para asegurarse de
que el sistema trabaja correctamente.

IMPORTANTE: ESTA UNIDAD HA SIDO DISEÑADA EXCLUSIVAMENTE PARA SU USO EN

COMPETICIÓN. Ni el fabricante, ni el proveedor, aceptan ninguna reclamación sobre
ningún incidente surgido durante el uso de esta ECU adicional. Es responsabilidad
personal del cliente asegurarse que la columna, la Unidad de Control Electrónico de la
servodirección original y la ECU adicional sean instaladas correctamente.

RoCar Prototipos S.L.

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