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MANTENIMIENTO DE SUBESTACIONES
ELECTRICAS
Se muestra como es un buen sistema de mantenimiento de las Subestaciones Eléctricas

MA RTE S, 3 D E M ARZO DE 20 0 9
Mantenimiento de
una SSEE RESUMEN DEL TRABAJO FINAL
REGULADORES DE VELOCIDAD (Aplicación industrial)
1.-INTRODUCCIÓN

Los motores representan una parte muy importante del consumo de

energía eléctrica y mas aun en el sector industrial. Aunque son máquinas
bastantes fiables, siempre existe el riesgo de que se produzcan alguna
avería o de que aparezcan anomalías en la tensión de red. Por eso no
basta con conectar un motor a la red para utilizarlo correctamente, sino
Trabajo de alto riesgo que existen diversos elementos que contribuyen a garantizar un
funcionamiento seguro.

Veamos si cuando la necesidad sea arrancar un motor, la opción será

elegir entre los métodos tradicionales electromecánicos de arranque
(directo o a tensión reducida como estrella triángulo o
autotransformador para motores jaula, o con resistencias rotóricas para
motores de rotor bobinado, entre otros), y un arrancador electrónico
progresivo.

Gestión de Si las necesidades de la aplicación son de variar velocidad y controlar el

par, las opciones son utilizar alguna solución mecánica, un motor
Mantenimiento de especial (de corriente contínua, servo, etc.), ó un motor asincrónico jaula
Equipos de ardilla con variador de frecuencia.
Autor: Daniel Gayoso
Olivera 2.- ALCANCES
Estudiante de la FIEE -
UNMSM Los variadores son convertidores de energía encargados de modular la
Prof: Ing. Ponce energía que recibe el motor u otra definición sería, los variadores de
velocidad son dispositivos que permiten variar la velocidad y la acopla de
los motores asíncronos trifásicos, convirtiendo las magnitdes fijas de
frecuencia y tensión de red en magnitudes variables.
Archivo del blog
▼ 2009 (6) El control de los motores eléctricos mediante conjuntos de conmutación
► febrero (5) “Todo o Nada” es una solución bien adaptada para el accionamiento de
una amplia gama de máquinas. No obstante, conlleva limitaciones que
▼ marzo (1)
pueden resultar incomodas en ciertas aplicaciones:
RESUMEN DEL
TRABAJO FINAL - El pico de corriente en el arranque puede perturbar el funcionamiento
de otros aparatos conectados a la red,
Datos personales - Las sacudidas mecánicas que se producen durante los arranques y las
D ANNY paradas pueden ser inaceptables para la máquina así como para la
seguridad y comodidad de los usuarios,
Ver todo mi perfil - Funcionamiento a velocidad constante.

Los arrancadores y variadores de velocidad electrónicos eliminan estos

inconvenientes. Adecuados para motores de corriente tanto alterna como
continua, garantizan la aceleración y deceleración progresivas y
permiten adaptar la velocidad a las condiciones de explotación de forma
muy precisa. Según la clase del motor, se emplean variados de tipo
rectificador controlado, convertidor de frecuencia o regulador de
Seguidores tensión.
Seguidores (1)
3.-. NORMATIVIDAD

* CEI 61800-3: EN 61 – 800 –3, UNE En – 61800- 3; accionamientos

Seguir eléctricos de potencia y velocidad variable.

* IEC- EN: 61800-5-1 Grado de Protección

¿Que opinión te 4.- CONTENIDO PROGRAMATICO
merece este blog?
4.1.- PROCEDIMIENTO
Muy interesante 0 (0%)
Bueno 0 (0%) Los variadores de velocidad son dispositivos electrónicos que permiten
Pasable 0 (0%) variar la velocidad y la cupla de los motores asincrónicos trifásicos,
Malazo!! convirtiendo las magnitudes fijas de frecuencia y tensión de red en
0 (0%)
magnitudes variables.

Votos hasta el momento: 0 Se utilizan estos equipos cuando las necesidades de la aplicación sean:
Encuesta cerrada * Dominio de par y la velocidad
* Regulación sin golpes mecánicos
* Movimientos complejos
* Mecánica delicada

El motor
Los variadores de velocidad están preparados para trabajar con motores
trifásicos asincrónicos de rotor jaula. La tensión de alimentación del
motor no podrá ser mayor que la tensión de red. A tensión y frecuencia
de placa del motor se comporta de acuerdo al gráfico siguiente:

El dimensionamiento del motor debe ser tal que la cupla resistente de la

carga no supere la cupla nominal del motor, y que la diferencia entre una
y otra provea la cupla acelerante y esacelerante suficiente para cumplir
los tiempos de arranque y parada.

El convertidor de frecuencia
Se denominan así a los variadores de velocidad que rectifican la tensión
alterna de red (monofásica o trifásica), y por medio de seis transitores
trabajando en modulación de ancho de pulso generan una corriente
trifásica de frecuencia y tensión variable. Un transistor más, llamado de
frenado, permite direccionar la energía que devuelve el motor (durante el
frenado regenerativo) hacia una resistencia exterior. A continuación se
muestra un diagrama electrónico típico:

La estrategia de disparo de los transistores del ondulador es realizada

por un microprocesador que, para lograr el máximo desempeño del
motor dentro de todo el rango de velocidad, utiliza un algoritmo de
control vectorial de flujo.

Este algoritmo por medio del conocimiento de los parámetros del motor
y las variables de funcionamiento (tensión, corriente, frecuencia, etc.),
realiza un control preciso del flujo magnético en el motor manteniéndolo
constante independientemente de la frecuencia de trabajo. Al ser el flujo
constante, el par provisto por el motor también lo será.

En el gráfico se observa que desde 1Hz hasta los 50 Hz el par nominal del
motor está disponible para uso permanente, el 170% del par nominal
está disponible durante 60 segundos y el 200% del par nominal está
disponible durante 0,2 seg.

4.2.- METODOLOGÍA

Todo dispositivo a ser usado en una instalación eléctrica tiene un

determinada metodología de selección, en la que nos basaremos a
continuación:

4.2.1.- SELECCIÓN DE UN VARIADOR DE VELOCIDAD

Para definir el equipo más adecuado para resolver una aplicación de
variación de velocidad, deben tenerse en cuenta los siguientes aspectos :

Tipo de carga: Par constante, par variable, potencia constante, cargas

por impulsos.

Tipo de motor: De inducción rotor jaula de ardilla o bobinado,

corriente y potencia nominal, factor de servicio, rango de voltaje.

Rangos de funcionamiento: Velocidades máximas y mínimas.

Verificar necesidad de ventilación forzada del motor.

Par en el arranque: Verificar que no supere los permitidos por el

variador. Si supera el 170% del par nominal es conveniente
sobredimensionar al variador.

Frenado regenerativo: Cargas de gran inercia, ciclos rápidos y

movimientos verticales requieren de resistencia de frenado exterior.

Condiciones ambientales: Temperatura ambiente, humedad, altura,

tipo de gabinete y ventilación.

Aplicación mono o multimotor: Prever protección térmica

individual para cada motor. La suma de las potencias de todos los
motores será la nominal del variador.

Consideraciones de la red: Microinterrupciones, fluctuaciones de

tensión, armónicas, factor de potencia, corriente de línea disponible,
transformadores de aislación.

Consideraciones de la aplicación: Protección del motor por

sobretemperatura y/o sobrecarga, contactor de aislación, bypass,
rearranque automático, control automático de la velocidad.

Aplicaciones especiales: Compatibilidad electromagnética, ruido

audible del motor, bombeo, ventiladores y sopladores, izaje, motores en
paralelo, etc.

4.2.2.- CIRCUITO RECOMENDADO

El circuito para utilizar un variador debe constar con algunos de los

siguientes elementos:

Interruptor automático: Su elección está determinada por las

consideraciones vistas en el curso de Medidas Eléctricas II e
Instalaciones Eléctricas I.
La corriente de línea corresponde a la corriente absorbida por el variador
a la potencia nominal de utilización.
Contactor de línea: Este elemento garantiza un seccionamiento
automático del circuito en caso de una emergencia o en paradas por
fallas. Su uso junto con el interruptor automático garantiza la
coordinación tipo 2 de la salida y facilita las tareas de puesta en marcha,
explotación y mantenimiento.

La selección es en función de la potencia nominal y de la corriente

nominal del motor en servicio S1 y categoría de empleo AC1

Inductancia de línea: Estas inductancias permiten garantizar una

mejor protección contra las sobretensiones de red, y reducir el índice de
armónicos de corriente que produce el variador, mejorando a la vez la
distorsión de la tensión en el punto de conexión.

Esta reducción de armónicos determina una disminución del valor rms

de corriente tomado de la fuente de alimentación, y una reducción del
valor rms de corriente tomado por los componentes de la etapa de
entrada del inversor (rectificador, contactor de precarga, capacitores). La
utilización de inductancias de línea está especialmente recomendada en
los
siguientes casos:

- Red muy perturbada por otros receptores (parásitos, sobretensiones )

- Red de alimentación con desequilibrio de tensión entre fases >1,8% de
la tensión nominal.
- Variador alimentado por una línea muy poco impedante (cerca de
transformadores de potencia superior a 10 veces el calibre del variador).
La inductancia de línea mínima corresponde a una corriente de
cortocircuito Icc de 22000 A
- Instalación de un número elevado de convertidores de frecuencia en la
misma línea.
- Reducción de la sobrecarga de los condensadores de mejora del fp, si la
instalación incluye una batería de compensación de factor de potencia.

La selección es de acuerdo a la corriente nominal del variador y su

frecuencia de conmutación. Existen inductancias estándar para cada tipo
de variador.

Filtro de radio perturbaciones: estos filtros permiten limitar la

propagación de los parásitos que generan los variadores por conducción,
y que podrían perturbar a determinados receptores situados en las
proximidades del aparato (radio, televisión, sistemas de audio, etc.).

Estos filtros sólo pueden utilizarse en redes de tipo TN (Puesta al neutro)

y TT (neutro a tierra).

Existen filtros estándar para cada tipo de variador. Algunos variadores

los traen incorporados de origen.
Resistencia de frenado: Su función es disipar la energía de frenado,
permitiendo el uso del variador en los cuadrantes 2 y 4 del diagrama par-
velocidad. De este modo se logra el máximo aprovechamiento del par del
motor, durante el momento de frenado y se conoce como frenado
dinámico. Normalmente es un opcional ya que sólo es necesaria en
aplicaciones donde se necesitan altos pares de frenado.

La instalación de esta resistencia es muy sencilla: se debe ubicar

fuera del gabinete para permitir su correcta disipación, y el variador
posee una bornera donde se conecta directamente. De acuerdo al factor
de marcha del motor se determina la potencia que deberá disipar la
resistencia.

Existen tablas para realizar esta selección. El valor óhmico de la

resistencia es característico del variador y no debe ser modificado

5.- APLICACIÓN

Ahora veremos la forma de poner en funcionamiento del variador de

velocidad, con su respectivo circuito recomendado para su correcto
funcionamiento y protección del mismo, y del operario.

La instalación del Convertidor de Frecuencia

Recomendaciones de instalación

Cableado:

- En los cables de control, utilizar cable trenzado y blindado para los

circuitos de consigna.
- Debe haber una separación física entre los circuitos de potencia y los
circuitos de señales de bajo nivel.
- La tierra debe ser de buena calidad y con conexiones de baja
impedancia.
- Cables con la menor longitud posible.
- El variador debe estar lo más cerca posible del motor.
- Cuidar que los cables de potencia estén lejos de cables de antenas de
televisión, radio, televisión por cable o de redes informáticas.

Gabinete: Metálico o al menos en una bandeja metálica conectada a la

barra de tierra. En los manuales de uso de los variadores se hacen las
recomendaciones en cuanto al tamaño.
Ventilación: Debe estar de acuerdo al calor disipado por el equipo a
potencia nominal. Se proveen, como opcionales, ventiladores adicionales
y kits de montaje de ventilación que garantizan una protección IP54 sin
perder la posibilidad de una buena disipación.

Puesta a tierra: La tierra debe ser de buena calidad y con conexiones

de baja impedancia. Se deberá realizar la conexión a tierra de todas las
masas de la instalación, así como las carcazas de los motores eléctricos.
El sistema de puesta a tierra deberá tener una resistencia de un valor tal
que asegure una tensión de contacto menor o igual a 24V en forma
permanente.

Aplicaciones de los Variadores de frecuencia

Los variadores de frecuencia tienen sus principales aplicaciones en los

siguientes tipos de
máquinas:

Transportadoras: Controlan y sincronizan la velocidad de producción

de acuerdo al tipo de producto que se transporta, para dosificar, para
evitar ruidos y golpes en transporte de botellas y envases, para arrancar
suavemente y evitar la caída del producto que se transporta, etc.

Bombas y ventiladores centrífugos: Controlan el caudal, uso en

sistemas de presión constante y volumen variable. En este caso se
obtiene un gran ahorro de energía porque el consumo varía con el cubo
de la velocidad, o sea que para la mitad de la velocidad, el
consumo es la octava parte de la nominal.

Bombas de desplazamiento positivo: Control de caudal y

dosificación con precisión, controlando la velocidad. Por ejemplo en
bombas de tornillo, bombas de engranajes. Para transporte de pulpa de
fruta, pasta, concentrados mineros, aditivos químicos, chocolates, miel,
barro, etc.

Ascensores y elevadores: Para arranque y parada suaves

manteniendo la cupla del motor constante, y diferentes velocidades para
aplicaciones distintas.
Extrusoras: Se obtiene una gran variación de velocidades y control
total de de la cupla del Motor.

Centrífugas: Se consigue un arranque suave evitando picos de

corriente y velocidades de resonancia.

Prensas mecánicas y balancines: Se consiguen arranques suaves y

mediante velocidades bajas en el inicio de la tarea, se evitan los
desperdicios de materiales.

Máquinas textiles: Para distintos tipos de materiales, inclusive para

telas que no tienen un tejido simétrico se pueden obtener velocidades del
tipo random para conseguir telas especiales.

Compresores de aire: Se obtienen arranques suaves con máxima

cupla y menor consumo de energía en el arranque.

Pozos petroleros: Se usan para bombas de extracción con velocidades

de acuerdo a las necesidades del pozo.

Otras aplicaciones: Elevadores de cangilones, transportadores

helicoidales, continuas de papel, máquinas herramientas, máquinas para
soldadura, pantógrafos, máquinas para vidrios, fulones de curtiembres,
secaderos de tabaco, clasificadoras de frutas conformadoras de cables,
trefiladoras de caños, laminadoras, mezcladoras, trefiladoras de perfiles
de aluminio, cable, etc, trituradoras de minerales, trapiches de caña de
azucar, balanceadoras, molinos harineros, hornos giratorios de cemento,
hornos de industrias alimenticias, puentes grua, bancos de prueba,
secadores industriales, tapadoras de envases, norias para frigoríficos,
agitadores, cardeadoras, dosificadoras, dispersores, reactores, pailas,
lavadoras industriales, lustradoras, molinos rotativos, pulidoras, fresas,
bobinadoras y esbobinadoras, arenadoras, separadores, vibradores,
cribas, locomotoras, vehículos eléctricos, escaleras mecánicas, aire
acondicionado, portones automáticos, plataformas móviles, tornillos
sinfin, válvulas rotativas, calandras, tejedoras, chipeadoras, extractores,
posicionadores, etc.

6.- RESULTADOS
7.- RECOMENDACIONES

Las características descritas anteriormente, tanto tecnológicas (circuitos

electrónicos de potencia) como de funcionamiento del motor asociado
con un variador, demuestran la necesidad de prever protecciones
adaptadas para la explotación adecuada de estos equipos.
La realización de los variadores con tecnología electrónica permite la
integración de varias de estas protecciones con una reducción de costes.

Evidentemente estas protecciones no reemplazan a las que son

necesarias al principio de cada circuito, según los reglamentos de
instalación vigentes, y que son «exteriores» a los variadores.

8.- CONCLUSIONES

- Los variadores de velocidad, proporcionan una mayor seguridad a los

motores, tanto en el arranque con en la parada, si bien el costo es mas
elevado que un sistema sin variador, a largo plazo resulta muy
beneficioso tanto en ahorro de costos como en el periodo de vida útil del
motor.

Publicado por Danny en 14:37 No hay comentarios:

LUN ES , 23 DE F EB RERO DE 20 0 9

Mantenimiento de una SSEE 3-3

Medida en clase de precisión en transformadores de
potencial.- Si bien con el tiempo, la precisión en los transformadores
de medida puede verse alterada, en los transformadores de potencial
capacitivos se producen con mayor frecuencia variaciones en la relación
de transformación debido a la modificación del valor de la capacidad de
los condensadores que constituyen el divisor de tensión. La
determinación del error de relación de transformación y de ángulo se
realiza por comparación de las medidas de tensión registradas, con otro
transformador usado como patrón.
Análisis del aceite aislante.- Los aceites aislantes son componentes
esenciales de un gran número de equipos eléctricos, en particular para
transformadores de potencia y de medida. La evaluación del estado del
aceite aislante en servicio se efectúa atendiendo a los siguientes índices
de control: aspecto y color, contenido en agua, índice de neutralización,
factor de pérdidas dieléctricas y tensión de ruptura, así como, cantidad
de partículas que por tamaño son contabilizadas.

Análisis de gases disueltos en aceite.- Uno de los métodos de

diagnóstico que proporciona una indicación anticipada de
anormalidades en su comportamiento funcional y permite determinar
las medidas que conviene adoptar antes de que el equipo sufra daños
más importantes se basa en el análisis cromatográfico de los gases de
descomposición del aceite aislante por calentamiento excesivo de ciertos
puntos del transformador o por descargas eléctricas en su interior. Según
sea la temperatura del punto caliente la energía de las descargas, las
proporciones en que se producen los diferentes gases de descomposición
son distintas. Por efecto de las solicitaciones térmicas o eléctricas, los
aceites aislantes dan lugar a los siguientes gases de descomposición:
hidrógeno, metano, etano, etileno, acetileno, monóxido y dióxido de
carbono, oxígeno y nitrógeno. Determinando el contenido de cada gas, la
valoración global y la relación entre las concentraciones de los diferentes
gases y su evolución, se puede conocer no solamente la existencia de un
defecto, sino también el tipo del mismo y su importancia. Más
recientemente, al análisis mencionado anteriormente se acompaña con
la valoración de la concentración de los derivados del furfulaldehído, que
resultan de la degradación térmica de la celulosa incorporada en los
aislamientos sólidos del transformador.

Medidas del ruido y vibraciones.- Estas medidas son útiles para la

detección de fallos incipientes en equipos que contengan piezas
mecánicas en movimiento o sometidas a vibración por rozamiento con
fluidos, campos magnéticos alternos, etc.

Medidas de aislamiento eléctrico.- Los aislamientos eléctricos de

los equipos de AT constituidos por aceite, porcelana, papel, resinas, gas
SF6, etc., son susceptibles de envejecimiento por el paso del tiempo y las
condiciones de servicio, dando lugar a una pérdida progresiva de sus
características dieléctricas, que requiere el control de su evolución. Este
control se lleva a cabo por medio de las técnicas relacionadas a
continuación:

Medida de resistencia de aislamiento en corriente

continua.- Corresponde principalmente a la medida de la
conductividad superficial del aislamiento y se utiliza en la detección
de un fallo inminente. Facilita la decisión de intervención inmediata,
así como el conocimiento de la tendencia a largo plazo de un deterioro
progresivo y la estimación global del nivel de aislamiento realmente
existente.

Medida de la tensión de resorción del aislamiento papel-

aceite.- El efecto de polarización de un dieléctrico cuando es
sometido a tensión y la medida de la tensión de descarga del
aislamiento determina en función del tiempo previo de carga, la curva
del espectro de polarización. Este ensayo se utiliza para conocer el
grado de envejecimiento del aislamiento de papel impregnado en
aceite, influenciado por el contenido de humedad, la temperatura y
por la absorción de productos de descomposición.
Medida de pérdidas dieléctricas y capacidad.- Con la medida
del factor de potencia o tangente del ángulo de pérdidas en aislantes
sólidos y líquidos se puede detectar la presencia de un efecto, aunque
existan capas de aislante en buen estado en serie con el defectuoso,
permitiendo aislar en la medición el efecto del aislamiento externo. La
variación de la capacidad de un aislamiento prueba la existencia de
condiciones anormales, como presencia de humedad, secciones de
condensador cortocircuitadas o interrumpidas. Defectos a tierra del
blindaje, deformación de bobinados en transformadores de potencia y
deficiencias en condensadores de reparto de tensión entre otras.

Medida de descargas parciales.- El envejecimiento de los

aislamientos se manifiesta, en ocasiones, por la presencia de
descargas de alta frecuencia cuyo trayecto puentea, sólo parcialmente,
el aislamiento entre conductores. A ello contribuye de manera
importante, además de las sobretensiones, el incremento de
temperatura del equipo. La medida de descargas parciales, que desde
hace tiempo es una parte esencial de los ensayos de calificación
eléctricos y por ello se encuentra muy desarrollada a nivel de
laboratorio, puede incurrir en errores de medida en su adaptación a
campo, si no se eliminan las señales de interferencia. Esta técnica se
utiliza en la actualidad principalmente en el mantenimiento de
transformadores, cables de potencia y en subestaciones encapsuladas
de SF6. Las técnicas existentes pueden clasificarse de acuerdo con las
magnitudes a medir y la unidad de capacitación utilizada, tales como:
medida de la intensidad aparente de descarga a tierra en la banda de
frecuencia dominante (disponiendo de sensor inductivo para su
detección), medida de energía de arco (instalando sensores térmicos
en aislamientos de SF6) y detecciones acústicas.

Medida de la corriente de excitación en transformadores

de potencia.- La medida de la corriente de excitación a tensión
reducida puede utilizarse en campo para localizar ciertos defectos
relacionados con el aislamiento de la estructura del núcleo y chapas
magnéticas, fallos en el aislamiento entre espiras del devanado y
deficiencias en los dispositivos de conmutación del regulador de
tensión.

Medida de la reactancia de dispersión en transformadores

de potencia.- El valor de la reactancia de pérdidas a menudo
referida al ensayo de impedancia de cortocircuito en laboratorio, es
sensible al cambio de la geometría configurada por las líneas de flujo,
y su medida en campo, utilizando baja tensión, pede revelar
movimientos y deformaciones de los devanados, circuitos abiertos o
cortocircuitos entre espiras.

Respuesta de los devanados a diferentes frecuencias.- El

devanado de los transformadores está formado por una distribución
de resistencia, inductancia y capacitancia que presenta una respuesta
muy definida en amplitud y fase, a los cambios de frecuencia en baja
tensión. El registro y comparación de dichas respuestas para
diferentes bancos de frecuencia permite la detección de variaciones en
la distancia entre espiras y deformaciones en el devanado.
Publicado por Danny en 16:23 No hay comentarios:

Mantenimiento de una SSEE 3-2

3.1.2.- Mantenimiento preventivo sistemático.

Consiste en una serie de pruebas a realizar en los equipos para verificar

su estado. El trabajo tiene carácter preventivo, pero también engloba al
mantenimiento predictivo, y en algunos casos al correctivo.

El mantenimiento predictivo interviene cuando al efectuar las pruebas al

equipo, se llega a conocer su estado actual y es posible entonces, conocer
el estado futuro o anticiparse a las posibles fallas. El mantenimiento
preventivo sistemático se realiza generalmente con línea desenergizada,
pero existen algunas técnicas que se pueden aplicar sin necesidad de
desenergizar la línea. En la mayoría de las industrias el mantenimiento
programado se efectúa en días en los que la producción puede ser
interrumpida, pero en el caso del servicio eléctrico, ya que su
continuidad no puede ser interrumpida, estos trabajos se programan en
días en los que el consumo de energía eléctrica es menor que los demás,
lo que ocurre generalmente los fines de semana. También existen
disposiciones de subestaciones que permiten que algunos equipos
puedan ser desenergizados para trabajos de mantenimiento, sin que esto
implique la interrupción del servicio eléctrico, pero de todos modos
requerirá de una coordinación con los responsables de operación. Las
técnicas de Mantenimiento Predictivo que se aplican en subestaciones,
en base a recomendaciones de normas internacionales (IEC-76, IEC-72),
se detallan a continuación.

Inspección termográfica.- Se utiliza, mediante el empleo de cámaras

de termovisión infrarroja, para localizar defectos por calentamiento,
particularmente en piezas de contacto de seccionadores, bornas y grapas
de conexión de los equipos, tomando como referencia la temperatura
ambiente y la de otra fase sana. Se aplica mediante un barrido de todas
las conexiones eléctricas en un parque y permite registrar la distribución
de temperaturas en un
equipo que se encuentre en las condiciones de régimen normal de
servicio.

Medida de tensión de paso y contacto.- En las instalaciones

eléctricas se producen de forma circunstancial, corrientes de defecto a
tierra que generan elevaciones del potencial del terreno, que pueden
llegar a ser peligrosas para las personas que trabajen en ellas. Para
garantizar que estos potenciales no sean peligrosos, las normas, definen
los valores máximos admisibles de tensión y el método de medida de la
tensión de paso y contacto, mediante inyección de corriente en la red de
puesta a tierra. Asimismo, se establece la necesidad de medir las
tensiones que se puedan transferir fuera de la subestación y la
determinación de la resistencia de difusión a tierra de una subestación,
recién construida o en funcionamiento, para verificar su estado de
conservación con el paso del tiempo.

Medida de resistencia de contacto.- Las características eléctricas de

un contacto, en elementos de maniobra, dependen del número de
interrupciones y de la energía del arco acumulada, ya que provocan el
desgaste de sus componentes, pérdida de presión de contacto y presencia
de impurezas al depositarse una película particularmente aislante en la
superficie. Asimismo, los esfuerzos que se producen durante las fallas, la
acción del viento y las vibraciones transmitidas durante las maniobras,
empeoran las características mecánicas de los puntos de conexión de los
equipos. El control del valor de la resistencia eléctrica en las uniones de
conductores que forman un circuito eléctrico, permite determinar la
máxima intensidad que puede circular a través de ellas, sin que se
sobrepasen los límites de calentamiento admitidos para cada tipo de
material que componen la unión.
Resistencia dinámica en interruptores.- Debido al diseño de los
contactos en algunos interruptores, que disponen de contactos
principales y de arco, se aprovecha durante la realización de la curva
de desplazamiento de los mismos, para registrar de forma continua la
caída de tensión en la cámara de corte al inicio y fin de las maniobras
de apertura y cierre.

Resistencia dinámica de los cambiadores de tomas en carga.- Una

parte importante de los fallos en los transformadores de potencia son
causados por el envejecimiento de los contactos del cambiador de
tomas en carga (CTC). La inspección del estado de los contactos del
selector resulta laboriosa por su ubicación. Actualmente se está
aplicando un nuevo método para diagnosticar el estado de los
contactos deslizantes durante el proceso de conmutación evitando el
desmontaje para la inspección, basado en la obtención del
oscilograma correspondiente al cambio de intensidad debido a la
influencia del valor de las resistencias que interviene durante la
conmutación en cada toma de regulación de tensión (resistencias de
conmutación, contacto y del arrollamiento correspondiente).

Medida de resistencia de devanados.- La resistencia eléctrica del

arrollamiento de los devanados en los transformadores se altera por la
existencia de cortocircuitos entre espiras, defectos térmicos en su
aislamiento por deficiencias en los contactos del regulador en carga del
transformador. El control del valor de esta resistencia facilita la toma de
decisiones de mantenimiento, especialmente en intervenciones por
avería.

Medidas de tiempos de maniobra.- Una de las principales medidas que

se realizan en el mantenimiento de seccionadores con mando eléctrico o
neumático y especialmente en interruptores, consiste en el control de los
tiempos propios requeridos en la realización de maniobra de cierre y
apertura. El control de estos valores posibilita los ajustes precisos para
garantizar la correcta operación de los equipos y permite programar
adecuadamente la revisión necesaria para sustituir piezas y
componentes.

Sincronismo entre cámaras del interruptor.- La medida del

tiempo de maniobra en cada una de las cámaras del interruptor
permite conocer el nivel de sincronismo alcanzado por los contactos,
tanto linealmente (entre cámaras de corte de cada fase) como
 transversalmente (entre fases) facilitando una información
complementaria del balance de energías en la maniobra.

Tiempo de reposición de energía del mando de

accionamiento del interruptor.- En interruptores con mando a
resortes se mide el tiempo de carga de resortes para poder asegurar
que las maniobras son realizadas en condiciones óptimas. En mandos
neumáticos es necesario verificar la actuación de los presostatos.
Cuando los tiempos obtenidos difieran o presenten desviaciones
significativas con respecto a los valores de referencia, se procederá a
la revisión de los sistemas de carga: motores, compresores,
conducciones, conexiones eléctricas, tensión, etc.

Análisis del gráfico de desplazamiento de contactos en

interruptores.- El método de diagnóstico más utilizado para
conocer el estado mecánico de un interruptor se basa en la obtención
gráfica de las curvas de desplazamiento de sus contactos principales
durante las maniobras de cierre, apertura y cierre sobre falta. Del
análisis del gráfico realizado en la propia instalación y cuya
interpretación se ve ampliamente apoyada mediante el uso de la
telediagnosis, se obtienen los siguientes parámetros de control:

Carrera total (recorrido).- Valor definido entre la diferencia desde la

posición inicial, antes del comienzo de la maniobra, hasta la posición final
alcanzada al término de dicha maniobra.

Penetración de contactos.- Distancia que recorre en la apertura del

contacto principal entre la posición de cerrado y la separación eléctrica de
contactos.

Velocidad de apertura y cierre.- Se miden en los intervalos del gráfico de

desplazamiento indicados por el fabricante: zona de arco en la apertura y
de prearco en el cierre.

Amortiguación, sobrerrecorridos y rebotes.- Se analizan en las zonas de

referencia del gráfico, observado si la amortiguación es correcta y no se
producen sobrerrecorridos, ni rebotes en número y amplitud excesivos.

Gráficos de consumo de bobinas y motores.- El control del

consumo en las bobinas de apertura contribuye al conocimiento del
estado de los sistemas eléctricos y mecánicos del interruptor,
obteniéndose normalmente del registro gráfico de la intensidad realizado
simultáneamente con el registro de desplazamiento de contactos,
tiempos de maniobra, y tensión de alimentación en bornas del armario
de mando. El registro del consumo del motor facilita una información
complementaria a la del tiempo de reposición de energía del mando en
interruptores y sirve
igualmente para controlar el comportamiento del mando de los
seccionadores durante las maniobras.

Medida de contaminación depositada en aisladores.- Estas

medidas tratan de determinar el momento en que la contaminación
depositada en el aislador puede alcanzar un valor peligroso, teniendo en
cuenta no sólo el tipo de contaminante sino la incidencia atmosférica y
geográfica de la subestación. Para ello, se pueden tomar muestras
sucesivas de la contaminación depositada y prever su evolución, lo que
no siempre es fácil, o medir el número y amplitud de las descargas
superficiales mediante un equipo apropiado, cuya información se
procesa y registra de forma continua mediante PC.

Medida de corriente de fuga en pararrayos de ZnO.- Los

pararrayos se encuentran sometidos durante el servicio a la influencia de
diferentes sobretensiones, tanto temporales como de maniobra y
atmosféricas, que envejecen sus componentes y pueden causar su avería.
La evaluación de los pararrayos de ZnO, puede hacerse a partir de la
medida y control de la componente resistiva de la corriente de fuga que
les atraviesa de forma permanente durante el servicio normal.

Publicado por Danny en 14:58 No hay comentarios:

MIÉ RC OLES, 18 DE FE B RE RO DE 20 0 9

Mantenimiento de una SSEE 03-1

3. Mantenimiento integrado

En función a lo visto anteriormente, dando al mantenimiento en

subestaciones una orientación hacia la Disponibilidad de equipos, y
tomando en cuenta el sistema de trabajo en Sistemas de Potencia
(transmisión y distribución, principalmente), el mantenimiento en
subestaciones debe estar integrado, es decir, mirar el mantenimiento
como un conjunto, cuyos componentes serán en mantenimiento
preventivo, correctivo y proactivo.

3.1. Mantenimiento preventivo.

El mantenimiento preventivo en subestaciones se divide en dos
componentes:

- Inspección visual.
- Mantenimiento preventivo programado o sistemático.

3.1.1. Inspección visual.

Este tipo de mantenimiento se efectúa en forma mensual, sin

desenergizar la línea, no utiliza herramientas ni instrumentos en la
mayor parte de los casos, y como su nombre lo indica consiste sólo en
inspecciones visuales. Tiene la finalidad de revisar visualmente el estado
exterior de los equipos, anotándose en una planilla los resultados de
dicha inspección.

Las planillas tienen una casilla por fase, es decir, tres para los equipos,
en las que se anotan las letras correspondientes al estado exterior del
equipo, según el siguiente criterio:

Existen ciertos ítems que se observan a la hora de hacer una inspección

visual, y se registran el estado de estos ítems en las planillas de
inspección, según lo antes mencionado. Para los equipos de una
subestación, se tiene:
Transformador de potencia: Construcciones civiles, tanque,
conexión a tierra, porcelanas de los bushings, limpieza general,
tanque conservador, radiadores, ventiladores, silicagel, relé Buchholz,
cambiador de taps, manómetro, vacuómetro, nivel de aceite,
indicador de temperatura, caja de control, terciario, temperaturas de
aceite y bobinas.

Interruptores (aceite, SF6, vacío, aire): Fundaciones civiles,

estructura, conexión a tierra, porcelanas, indicador de estado, mando,
borneras, calefacción, hermeticidad, fugas de aceite, presión de gas
(N2), número de operaciones, hermeticidad.

Transformadores de medida (CT’s, PT’s, CCPD’s):

Fundaciones civiles, estructura, conexión a tierra, porcelanas, visor de
aceite, nivel de aceite, calefacción, caja de borneras, nivel de N2,
capacitor.

Seccionadores: Fundaciones civiles, estructura, conexión a tierra,

porcelanas, hermeticidad mando, relé de conexión a tierra.

Pararrayos: Fundaciones civiles, estructura, conexión a tierra,

porcelanas, anillo equipotencial, número de descargas, conexión de
potencia.

Banco de capacitores: Fundaciones civiles, estructura soporte,

conexión a tierra, malla de seguridad, señalización, aisladores
conexiones, fugas.

Banco de baterias: Estructura soporte, conexión a tierra,

ventilación, tensión de banco, tensión de cada celda, nivel,
temperatura, densidad.
Publicado por Danny en 14:47 No hay comentarios:

MA RTE S, 17 DE FE BRE RO D E 20 0 9

Mantenimiento de una SSEE - 02

2. Orientación del Mantenimiento en Subestaciones
Al buscar una filosofía aplicable al mantenimiento en subestaciones, se
puede encontrar que orientar el mantenimiento hacia la Disponibilidad
de equipos es la más ajustable a los requerimientos y características de
este componente de Sistemas de Potencia. Esta orientación debe estar
basada, tal vez, en los argumentos más utilizables de la filosofía del
Mantenimiento Productivo Total (TPM) y del Mantenimiento basado en
la Confiabilidad (RCM). Antes de hablar de los argumentos más
aplicables al Mantenimiento en subestaciones, tal vez sea necesario
mencionar por qué ambos tipos de mantenimiento, no son directamente
aplicables a subestaciones, es decir cada uno por sí solo y completamente
aplicado a subestaciones.

El TPM es una filosofía de mantenimiento que exige Calidad Total en el

trabajo de mantenimiento, lo cual no es difícil de obtener, pero en
consecuencia exige que en los sistemas en los que se aplica esta filosofía,
llegar al nivel de “cero fallas”; sabiendo que en sistemas de potencia la
mayor parte de las fallas se deben a factores externos, muchas veces que
escapan al control (condiciones climáticas, por ejemplo), no será posible
llegar al nivel de “cero fallas”, sin elevar considerablemente los costos de
operación, y por ende el precio de la unidad de energía eléctrica.

Por otro lado, el RCM es un sistema de mantenimiento que se basa en la

Confiabilidad, es decir que el sistema en el que se aplica el RCM debe
continuar con su trabajo normal a pesar del surgimiento de alguna falla
de la falencia de algún componente del sistema, y esto se logra mediante
el reemplazo de dicho componente en el sistema productivo, sin
importar si este reemplazo es similar o no, el punto es que el sistema
mantenga su ritmo de producción. Se sabe que una subestación tiene la
función de transmitir la energía eléctrica de un sistema a otro, y que cada
componente de la misma cumple funciones únicas relativas a ese equipo,
por tanto, en caso de ausencia de uno de estos, sin importar la causa, no
será posible reemplazar u obviar tal componente para que la transmisión
de energía continúe porque esto podría llevar a fallas mayores, o paradas
del sistema, que pudieron haberse evitado si el componente en cuestión
hubiera estado cumpliendo sus funciones.

Pero esto no descarta a los tipos de mantenimiento mencionados para su

aplicación en subestaciones, cabe mencionar que el RCM puede formar
parte del TPM aplicado a un sistema productivo; si se analiza, el TPM es
una filosofía que se refiere más al recurso humano del mantenimiento, y
su comportamiento en el desarrollo de dicha función, que al sistema
productivo en sí, y el RCM se inclina más al sistema productivo y su
confiabilidad. Por tanto, estos argumentos pueden ser aplicables a
cualquier sistema incluyendo subestaciones.

Esto lleva a buscar la Confiabilidad de una subestación, y según lo antes

mencionado, para lograr esto deberá buscarse la Disponibilidad de los
equipos de la misma, ya que ‘equipos disponibles cumplen su función, y
por tanto el sistema será confiable’. Para que los equipos estén
disponibles, el mantenimiento preventivo jugará un papel importante,
dejando de ese modo, la posibilidad de fallas debidas principalmente a
factores externos, es donde el mantenimiento correctivo deberá jugar su
papel, y para el buen desempeño de estos mantenimientos, el personal
deberá comportarse con seguridad, orden y disciplina necesarios, y es
donde el TPM se aplica. Pero el mantenimiento no es estático, es
evolutivo, por tanto necesita actualizarse, analizarse y reflexionarse para
su mejora continua, será entonces cuando intervenga el mantenimiento
proactivo. Los tres mantenimientos mencionados, estarán entrelazados
entre sí, lo que se convertirá en un mantenimiento integrado, aplicado a
subestaciones.

Publicado por Danny en 18:19 No hay comentarios:

Mantenimiento de una SSEE - 01

1. INTRODUCCIÓN

Es de conocimiento general que hoy en día, la energía eléctrica es

necesaria para muchos aspectos de la vida diaria, ninguna persona está
exenta del uso de la energía eléctrica, de una forma u otra, ya sea en su
domicilio o en el trabajo, equipos en funcionamiento, talleres,
televisores, oficinas, quirófanos, etc. Esto nos lleva a la conclusión de que
el servicio eléctrico debe ser continuo.

Hay que tomar en cuenta también que este servicio debe ser prestado en
las mejores condiciones de calidad, y hoy en día, existen leyes y sistemas
reguladores que velan por el cumplimiento de tales reglamentos por
parte de las empresas del sector eléctrico, tanto en lo referido a la
continuidad del servicio como a la calidad del mismo.

Los Sistemas Eléctricos de Potencia (SEP), tienen varios componentes y

cada uno con características singulares, y éstos forman parte importante
de todo el sistema, cumpliendo cada uno con sus funciones específicas,
diferentes de los demás componentes, pero importantes para el buen
funcionamiento del sistema, tanto en condiciones de calidad como de
continuidad de servicio. Uno de estos componentes son las
subestaciones, cuya función es la
interconectar circuitos entre sí, con las mismas características de
potencia, aunque con características diferentes enalgunos casos (voltaje
y corriente).

Las subestaciones pueden ser de transmisión o de distribución, de alta o

de media tensión, y sus componentes, y la disposición de estos, pueden
variar de una subestación a otra, pero las características de los
componentes siempre serán las mismas, y cada uno tendrá también
dentro de la subestación, funciones específicas e importantes a la vez.
 Existen en una subestación, interruptores, encargados de unir o abrir
circuitos entre sí, transformadores de potencia, encargados de transmitir
Subestación la potencia de un sistema a otro con las características deseadas de
voltaje y corriente, transformadores de medida, que se encargan de
Eléctrica medir las características de la señal eléctrica para fines de protección y
registro, seccionadores, que unen o separan circuitos, bancos de
capacitores, que sirven para compensar la caída de tensión al final de la
línea de transmisión, los pararrayos que protegen contra descargas; sólo
para mencionar algunos.

Tomando en cuenta que las subestaciones son un componente

importante de los sistemas de potencia, además de ser los de mayor
costo económico, y que la continuidad del servicio depende en gran parte
de ellas; es necesario aplicar a estos sistemas (subestaciones) una
adecuada Gestión de Mantenimiento. Esta gestión deberá observar al
mantenimiento preventivo, englobando al mantenimiento predictivo,
para revisar con cierta frecuencia el estado de los equipos, al
mantenimiento correctivo para reparaciones o reemplazos preventivos,
el cual deberá tener cierta planificación para intervenciones de
emergencia, y al mantenimiento proactivo, para el análisis y revisión
periódica de la gestión, y para la evolución del mantenimiento y sus
procedimientos. Todo esto interrelacionado entre sí, conformando así al
Mantenimiento Integrado.

Publicado por Danny en 17:56 No hay comentarios:

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Disyuntor
Transformador de Corriente Toroidal

Se utiliza para medir la demanda del trafo.

Seccionador de media tensión

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