“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL CAMINO VECINAL COCHA –
PAMPALANYA, DISTRITO DE ARMA Y CASTROVIRREYNA, PROVINCIA DE CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
RESUMEN EJECUTIVO
1. NOMBRE DEL PROYECTO
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL
CAMINO VECINAL COCHA – PAMPALANYA, DISTRITO DE ARMA Y CASTROVIRREYNA,
PROVINCIA DE CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
2. CODIGO SNIP
Código SNIP del proyecto de inversión Pública: 247176
3. UBICACIÓN GEOGRAFICA Y POLITICA
DEPARTAMENTO : Huancavelica
PROVINCIA : Castrovirrena
DISTRITO : Castrovirreyna – Arma
LOCALIDAD : Cocha – Pampalanya
COORDENADAS UTM
COCHA PAMPALANYA
NORTE : NORTE :
ESTE : ESTE :
ALTITUD : ALTITUD :
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PAMPALANYA, DISTRITO DE ARMA Y CASTROVIRREYNA, PROVINCIA DE CASTROVIRREYNA – HUANCAVELICA”
UBICACIÓN EN FUNCIÓN AL PAÍS
UBICACIÓN EN FUNCIÓN A LA REGION
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UBICACIÓN EN FUNCIÓN A LA PROVINCIA
UBICACIÓN GEOGRAFICA DEL PROYECTO
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DELIMITACION DE LA ZONA DE PROYECTO
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4. OBJETIVOS
Mejorar las obras viales vecinales y distritales dentro de la región Huancavelica acorde a las
normas técnicas de diseño de carreteras, a fin de contribuir eficazmente al desarrollo de los
pueblos e integrar esta vía de acceso con otras redes viales de la zona, facilitando el traslado
de las personas y de los productos agrícolas en buenas condiciones a los principales
mercados de la zona y de la región.
El proyecto planteado tiene como objetivo “Mejorar el servicio de transitabilidad,
que perjudica el traslado de carga y pasajeros en los centros poblados de Cocha y
Pampalanya.
El proyecto está orientado a disminuir las dificultades, riesgos que se presentan, para
la fácil transitabilidad, para ello pretende proveer de una adecuada infraestructura
vial, con adecuadas obras de arte y la señalización en la transitabilidad vehicular.
Contribuir a mejorar el nivel de vida y mejorar el problema de desplazamiento de los
pobladores, campesinos de los centros poblados de Cocha - Patacorral -
Yuraccancha – Pampalanya de los distritos de Castrovirreyna y Arma.
5. DESCRIPCION DE METAS FISICAS
La faja de dominio o derecho de vía, dentro de la que se encuentra la carretera y sus obras
complementarias. El ancho neto de la vía es de 5.50 metros.
El eje de la vía se ha ubicado hacia la izquierda de la plataforma existente, a fin de que el
ensanche sea por corte.
Las obras de drenaje se han ubicado en zonas más críticas que podrían causar problemas
vehiculares en caso de lluvias fuertes, que desaguaran hacia los riachuelos que discurren a lo
largo de la carretera.
La selección determinada velocidad directriz está influenciada principalmente por el relieve
del terreno, el tipo de carretera a construirse, los volúmenes y tipo de tránsito. En el presente
estudio se consideraron velocidades de 20 y 30 km/h.
Los radios mínimos son los que cumplen con las condiciones de deslizamiento y volteo. En el
presente estudio se consideró un radio mínimo de 15 m.
Mejoramiento de una Carretera Vecinal a Nivel de Afirmado.
Mejoramiento en un tramo de 37+677 km
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Construcción de Alcantarillas de cruce Tipo I (73 Und.)
Construcción de Alcantarillas de Alivio Tipo I (23 Und.)
Construcción de badenes de 5.00, 6.00, 8.00 ml y 10.00 ml. (13 Und.)
Construcción de Muros de Sostenimiento de Longitudes Variables
Obras complementarias.
o Postes Kilométricos (38 Und.)
o Señalización Informativa (13 Und.)
o Señalización Preventiva (110 Und.)
Construcción de Cunetas Laterales de 0.50x0.30.
Control de Calidad
Mitigación Ambiental
Flete de Materiales
Plazoletas de Cruce cada 500m
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6. COMPARATIVO DE METAS FISICAS ENTRE ESTUDIO DE PRE-INVERSION
VIABLE Y EXPEDIENTE TECNICO
CUADRO COMPARATIVO DE METAS FISICAS
SEGÚN EXPEDIENTE
SEGÚN PERFIL
TECNICO
DESCRIPCION
CANTIDA
UND. D UND. CANTIDAD
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
Afirmado y Cunetas Laterales Km 37+160 Km 37+677
ESTABILIZACION DE TALUDES
Muros de Sosteniemiento Und. Und. 20.00
OBRAS DE ARTE
Baden Und. 3.00 Und. 13.00
Alcantarilla de Alivio TMC 24" Und. 6.00 Und. 23.00
Alcantarilla de Cruce TMC 24" Und. 25.00 Und. 73.00
Tajea Und. 0.00 Und. 9.00
SEÑALIZACION
Señales Informativas Und. 28.00 Und. 13.00
Señales Preventivas Und. 67.00 Und. 110.00
Postes kilometricos Und. 38.00 Und. 38.00
CONTROL DE CALIDAD
Ensayo de Determinacion de Maxima Densidad Und. Und. 12.00
Ensayo de Densidad de Campo Und. Und. 24.00
MITIGACION AMBIENTAL
Mitigacion Ambiental Glb 1.00 Glb 1.00
PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO
Plan de Monitoreo Arqueologico Glb 1.00 Glb 1.00
FLETE DE MATERIALES
Flete de Materiales Glb Glb 1.00
GASTOS GENERALES Glb Glb 1.00
UTILIDAD Glb Glb 1.00
IGV Glb Glb 1.00
GASTOS DE SUPERVISION Glb Glb 1.00
GASTOS ADMINISTRATIVOS Glb Glb 1.00
EXPEDIENTE TECNICO Und. Und. 1.00
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7. COMPARATIVO DE METAS ENTRE ESTUDIO DE PRE-INVERSION VIABLE Y EXPEDIENTE TECNICO
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8. RESUMEN DE PRESUPUESTO GENERAL
9. SENSIBILIDAD DEL PROYECTO
Diferencia entre el Perfil Técnico y Expediente Técnico……… S/. 1,938,418.32
Sensibilidad……………………………………………………………………. 30.60%
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10. COSTO DE MANO DE OBRA
El costo de mano de obra es de la siguiente manera
Peón = S/. 14.30 H.H.
Oficial = S/. 15.90 H.H.
Operario = S/. 19.18 H.H
11. PLAZO DE EJECUCION
El tiempo de ejecución ha sido obtenido de acuerdo a los Metrados y rendimientos de cada
actividad, el cual será programado en 210 días calendarios (07 Meses).
12. MODALIDAD DE EJECUCION
El proyecto será ejecutado por la modalidad de CONTRATA
13. CRONOGRAMA GENERAL DE EJECUCION DE OBRA
14. ENTIDAD EJECUTORA
La entidad ejecutora del proyecto será el GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA.
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