Solución de reparación LuK

para embragues dobles en seco

Montaje y desmontaje
Herramientas especiales/diagnóstico

Ford
Caja de cambios DPS6 de 6 velocidades
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vinculante y tiene únicamente fines informativos. Cuando Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG
lo permita la ley, queda excluida la delegación de Octubre de 2014
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 Índice

Índice
Página

1 Diagnóstico de la caja de cambios de embrague doble 4

1.1 Notas generales sobre la prueba del sistema 4

1.2 Comprobación del desgaste 5

1.3 Inspección visual 5

1.4 Ruido 5

1.5 Diagnóstico 5

2 Descripción y contenido de LuK RepSet 2CT 6

3 Descripción y contenido de las herramientas especiales de LuK 7

3.1 Conjunto de herramientas básicas 8

3.2 Conjunto de herramientas de Ford 9

3.3 Conjunto de herramientas de reajuste 10

4 Desmontaje y montaje del embrague doble 11

4.1 Información de reparación 12

4.2 Desmontaje del embrague doble 13

4.3 Desmontaje del sistema de accionamiento 19

4.4 Instalación del sistema de accionamiento 23

4.5 Instalación del embrague doble 28

4.6 Liberación de las sujeciones de transporte en el embrague doble 32

5 Reajuste de las sujeciones de transporte en un embrague doble usado anteriormente 36

3
1 Diagnóstico del sistema de embrague doble

1 Diagnóstico del sistema de embrague doble

1.1 Notas generales sobre la prueba del sistema

Antes de reparar el embrague doble, es preciso aclarar Lado del motor del embrague doble
en primer lugar algunas preguntas importantes con el
cliente para poder identificar el error de la mejor forma
posible.

Si el vehículo sigue estando operativo, se recomienda

realizar una prueba de conducción. El cliente debe ser el
conductor a fin de demostrar cualquier posible avería.

Preguntas específicas para el cliente:

• ¿Qué es exactamente lo que no funciona, cuál es
exactamente el problema?
• ¿Cuándo se produjo el problema por primera vez?
• ¿El problema se puso de manifiesto de repente o
gradualmente?
• ¿Cuándo aparece el problema?
¿De vez en cuando, a menudo, siempre?
• ¿En qué condiciones operativas se produce el problema?
Por ejemplo, al arrancar, al acelerar, al frenar, cuando Lado de la caja de cambios del embrague doble
el motor está frío o caliente...
• ¿Qué kilometraje tiene el automóvil?
• ¿Está el vehículo sometido a cargas extraordinarias?
Por ejemplo, remolque, sobrecarga, conducción fre-
cuente en cuestas, taxi, vehículo de flota, vehículo de
alquiler, autoescuela...
• ¿Cuál es el perfil de conducción?
Tráfico urbano, interurbano, corta distancia, larga
distancia...
• ¿Ha sido sometido anteriormente a reparaciones de
la transmisión/embrague?
En caso afirmativo, ¿con qué kilometraje? ¿Cuáles
fueron los signos del problema? ¿Qué reparaciones
se realizaron?

Comprobaciones generales del vehículo

Verifique lo siguiente antes de iniciar la reparación:
• Códigos de avería almacenados en la unidad de
control (motor, caja de cambios, embrague, confort,
CAN BUS, etc.)
• Carga de la batería

4
1.2 Comprobación del desgaste 1.5 Diagnóstico

No se puede comprobar el desgaste del embrague con La electrónica de la caja de cambios y del embrague es
una prueba de conducción. La electrónica de la caja de susceptible de diagnóstico. Antes de realizar cualquier
cambios y del embrague supervisa continuamente el reparación, se debe leer el contenido de la memoria de
sistema. Si se alcanza el límite de desgaste, aparecerá errores con un equipo de diagnóstico adecuado y, en la
en el panel de instrumentos. medida de lo posible, conservarse impreso. El informe
de la memoria de errores ofrece una descripción inicial
de los errores del sistema y constituye la base para
1.3 Inspección visual otras medidas de reparación. El informe ofrece los datos
necesarios para acceder al modelo de error (lo cual es
Como norma, verifique siempre el entorno del sistema importante al ponerse en contacto con el Servicio Técni-
del embrague por si existen fugas y defectos antes de co o en caso de reclamación de garantía).
efectuar cualquier reparación. Antes de sustituir el em-
brague, solucione cualquier daño provocado por piezas Por último, se debe realizar un ajuste básico del sistema
rotas o fugas de aceite debido a defectos en los obtura- del embrague con una herramienta de diagnóstico ade-
dores o anillos de obturación. Sustituya el embrague si cuada una vez terminado todo el trabajo en el embrague
se contamina con aceite. doble.

1.4 Ruido Nota:

Si tiene cualquier pregunta sobre diagnósticos o
Para investigar las quejas por ruido procedente del en- reparaciones, llame a nuestro Servicio Técnico al
torno del embrague doble, por lo general debe determi- número: + 34 902 111 115
narse durante la prueba de conducción si el ruido está
causado por componentes adyacentes, por ejemplo, el
sistema de escape, los blindajes térmicos, las monturas
del motor, los accesorios frontales, etc. Para determinar
el origen del ruido, apague la radio y los sistemas de
ventilación y aire acondicionado. También puede usar
un estetoscopio en el garaje para localizar el origen del
ruido.

5
2 Descripción y contenido de LuK RepSet 2CT

2 Descripción y contenido de LuK RepSet 2CT

El LuK RepSet 2CT (tecnología de embrague doble) in- Gracias al LuK RepSet 2CT, Schaeffler Automotive After-
cluye todos los componentes necesarios para sustituir market puede ofrecer una solución completa y práctica.
el sistema de embrague doble. Se recomienda sustituir Los componentes incluidos en el conjunto están coordi-
no sólo el embrague doble, sino también el sistema de nados de forma precisa de fábrica, lo que significa que
accionamiento. averías como las causadas por instalaciones combina-
das se eliminan desde el principio.

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5
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13

1 Embrague doble 8 Arandelas para embragues K1 y K2

2 Accionador de horquilla para embrague 1 (K1) 9 Anillo de retención
3 Muelles de retorno para accionador de horquilla K1 10 Tornillos de fijación para accionadores de horquilla
4 Accionador de horquilla para embrague 2 (K2) 11 Tornillos de fijación para manguito de guía
5 Muelles de retorno para accionador de horquilla K2 12 Tornillos de fijación para servomotores
6 Manguito de guía 13 Tuercas para acoplamiento al volante
7 Rodamientos de accionamiento para embragues
K1 y K2

6
 3 Descripción y contenido de las herramientas especiales de LuK

3 Descripción y contenido de las herramientas especiales de LuK

La herramienta especial de LuK es fundamental para el desmon- Si se vuelve a utilizar un embrague doble usado previamente (por
taje/montaje correctos del embrague doble de Ford. El embrague ejemplo, porque se vayan a realizar trabajos en los sellos dela caja
doble se debe desconectar durante el desmontaje del eje de de cambios), se debe volver a activar la fijación de transporte.
entrada de la caja de cambios y volverse a montar en el conjunto.
Además, los muelles de retorno se deben ajustar correctamente Schaeffler Automotive Aftermarket ha desarrollado un sistema
y las fijaciones de transporte de los embragues K1 y K2 se deben de herramientas modulares para los sistemas de embrague
liberar tras el montaje. doble en seco actuales y futuros de LuK. Todas las unidades de
módulos se pueden utilizar combinadas entre sí.

Nota:
Si tiene cualquier pregunta sobre las herramientas
especiales, llame a nuestro Servicio Técnico al número:
+ 34 902 111 115.

7
3 Descripción y contenido de las herramientas especiales de LuK

3.1 Conjunto de herramientas básicas

El conjunto de herramientas básicas (nº de pieza 400 En combinación con un conjunto de herramientas es-
0418 10) es la base del sistema modular de herramien- pecíficas para vehículos, forman un conjunto completo
tas. Contiene las herramientas que se necesitan gene- para reparaciones profesionales. Se basa en todos los
ralmente para todas las reparaciones de embragues sistemas de embrague doble en seco disponibles ac-
dobles. tualmente en LuK.

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2 10
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6

Nº de pieza 400 0418 10

1 Cruceta con eje y pieza de presión 8 2 tapones para orificios del diferencial
2 3 tornillos de cabeza moleteada 9 Herramienta de reajuste de DMF
3 3 pernos con rosca M10, 100 mm de longitud 10 Llave para desbloquear
4 3 pernos con rosca M10, 160 mm de longitud 11 Llave fija especial
5 Alicates para muelles circulares, en ángulo 12 DVD con instrucciones de montaje/desmontaje y
6 Imán vídeo de formación
7 Soporte de transmisión con altura ajustable

8
3.2 Conjunto de herramientas para Ford

Este conjunto de herramientas (nº de pieza 400 0427 Se debe utilizar en combinación con el conjunto de he-
10) contiene todas las herramientas necesarias para rea- rramientas básicas.
lizar reparaciones profesionales en un embrague doble
en seco en vehículos Ford con motores atmosféricos de
1,6 y 2 litros (caja de cambios DPS6 de 6 velocidades).

4
1
6 7

Nº de pieza 400 0427 10

1 3 ganchos 5 Plantilla para vehículos con motores de gasolina de 1,6 litros

2 3 piezas de montaje a presión 6 Plantilla para vehículos con motores de gasolina de 2,0 litros
3 Manguito de presión para montaje 7 2 tiradores
4 Manguito de soporte para desmontaje 8 DVD con instrucciones de montaje/desmontaje y vídeo de
formació

9
3 Descripción y contenido de las herramientas especiales de LuK

3.3 Conjunto de herramientas de reajuste

Los nuevos embragues dobles para vehículos Ford con caja de La sujeción para el transporte se debe volver a colocar en su sitio
cambios DPS6 están dotados normalmente de una sujeción para si el embrague doble se utiliza de nuevo después del desmontaje,
el transporte. Esto significa que no es necesario realizar trabajos por ejemplo, porque se hayan realizado trabajos en los sellos de
adicionales antes del montaje. la caja de cambios. Se debe utilizar el conjunto de herramientas
de reajuste (nº de pieza 400 0425 10) para este tipo de trabajos.

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3 11
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6 9
4
8

Nº de pieza 400 0425 10

1 Placa base con husillo 8 Pieza de presión K1, Ø 85 mm

2 Tuerca de presión 9 Pieza de presión K1, Ø 105 mm
3 Adaptador 10 Anillo de retorno K1
4 2 pasadores de fijación 11 Anillo de retorno K2
5 2 tuercas moleteadas 12 3 piezas de fijación K1
6 Pieza de presión K2, Ø 115 mm 13 DVD con instrucciones de montaje/desmontaje y
7 Pieza de presión K2, Ø 131 mm vídeo de formación

10
 4 Desmontaje y montaje del embrague doble

4 Desmontaje y montaje del embrague doble

Vídeos de formación y folletos de LuK RepSet 2CT en DVD

Los vídeos de formación muestran y explican todos los

pasos del proceso de desmontaje e instalación del em-
brague doble con las herramientas especiales de LuK.

Los folletos y videosecuencias informativos se incluyen

en nuestras cajas de herramientas especiales en DVD.
El DVD también está disponible por separado mediante
solicitud.

Nota:
Si tiene cualquier pregunta sobre el DVD, llame a
nuestro Servicio Técnico al número: + 34 902 111 115.

La última versión del vídeo de formación y el folleto

también está siempre disponible para su descarga en
www.repxpert.es y www.schaeffler-aftermarket.es.

11
4 Desmontaje y montaje del embrague doble

4.1 Información de reparación

Válida para: • Una vez instalados el embrague y la caja de cambios,

Motores de gasolina Ford de 1,6 y 2 litros con caja de cam- debe realizarse un ajuste básico del sistema utilizan-
bios DPS6 de 6 velocidades y embrague doble en seco do un sistema de diagnóstico adecuado.

En combinación con: • Limpie los componentes de la transmisión sucios y/o

LuK RepSet 2CT, nº de pieza 602 0008 00 con aceite antes de instalar las piezas nuevas. Preste
atención a la limpieza en todo el procedimiento de
Con las herramientas especiales: reparación.
Conjunto de herramientas básicas de LuK, nº de pieza 400 0418 10
Conjunto de herramientas para Ford de LuK, nº de pieza 400 0427 10 • Si se debe volver a usar un embrague doble que ya se
Conjunto de herramientas de reajuste de LuK, nº de pieza 400 0425 10 ha desmontado después de, por ejemplo, trabajar
en el sellado de la caja de cambios, las sujeciones de
Información importante para realizar correctamente transporte del embrague doble se deben reajustar.
las reparaciones:
• El embrague doble y el volante están equilibrados y
• Las reparaciones sólo puede realizarlas personal se deben colocar correctamente uno respecto al otro
cualificado empleando el equipo de taller adecuado cuando se instalen. De lo contrario, pueden producir
se pérdidas de confort y averías.
• Debido a desarrollos técnicos continuos en las
series del fabricante del vehículo, el proceso de Atención:
reparación y las herramientas especiales necesa- • Los embragues dobles descatalogados no se de-
rias están sujetos a cambios. ben seguir utilizando.
• La limpieza de componentes en lavadora está
• Las reparaciones únicamente pueden realizarse prohibida.
esencialmente utilizando las instrucciones de • El desmontaje de componentes está prohibido.
reparación más actuales y las herramientas
especiales correspondientes.

Puede encontrar los últimos datos e información en la

siguiente dirección:
www.schaeffler-aftermarket.com o www.repxpert.com

• Si se producen fugas de aceite en la caja de cambios

durante la reparación, se debe comprobar el nivel de
aceite y rellenar una vez instalada la caja.

• Antes de instalar el embrague doble, es necesario lim-

piar a fondo los ejes de entrada de la caja de cambios
y comprobar si existen daños. Una vez realizado esto,
debe aplicarse un lubricante adecuado a los engra-
najes. Las especificaciones del fabricante del vehículo
deben cumplirse obligatoriamente para este paso.
Si el fabricante del vehículo no ha facilitado instruc-
ciones respecto al uso de lubricantes, puede utilizar-
se de forma alternativa grasa con un elevado punto de
fusión que contenga MoS₂ resistente a la temperatura
y al envejecimiento (p. ej., Castrol Olista Longtime 2 ó 3).

• No engrase ni lubrique con aceite los componentes de

los sistemas de accionamiento y de embrague, a me-
nos que se especifique en este folleto.

12
4.2 Desmontaje del embrague doble

• La caja de cambios se debe desmontar de acuerdo con

las especificaciones del fabricante del vehículo.

Nota:
El embrague doble está acoplado al volante mediante
seis tuercas que deben quitarse en primer lugar median-
te la abertura del motor de arranque. De lo contrario, no
puede desconectar la caja de cambios del motor.

El embrague doble y el volante están equilibrados y

se deben colocar correctamente uno respecto al otro
cuando se instalen.

Si no se va a cambiar el embrague, se debe marcar

la posición de instalación del volante y el embrague
doble.

• Durante el desmontaje, inserte los tapones

(KL-0500-8012) en las aberturas del diferencial

• Monte la caja de cambios en una estructura adecuada o

colóquela en un banco de trabajo y sujétela con el soporte
de la caja de cambios (KL-0500-802) de forma que ésta
quede estable y la campana del embrague esté colocada
horizontalmente

13
4 Desmontaje y montaje del embrague doble

• Desmonte el anillo de retención del cubo del disco de

embrague superior (K1) con un destornillador

• Quite el anillo de retención y el cubo del disco de

embrague (K1)

• Retire el anillo de retención del eje hueco con unos

alicates para muelles circulares (KL-0192-12); el anillo
suele estar dañado y debe cambiarse

Nota:
Si el anillo de retención queda encajado en la ranura
del eje hueco, use el conjunto de herramientas espe-
ciales para presionar el embrague suavemente hacia
abajo y liberar el anillo como se indica en la página 29.

14
• Seleccione la plantilla

Nota:
Para extraer el embrague del eje hueco, debe co-
locarse correctamente en la campana de la caja de
cambios.

Las variantes de diseño de la caja de cambios de los

dos motores (1,6 litros y 2 litros) son diferentes entre
sí. Por este motivo, hay dos plantillas distintas.

Se debe utilizar la plantilla con la referencia KL-0500-

8341 para los vehículos con un motor de 1,6 litros.
Para los vehículos con un motor de 2 litros se debe
utilizar la plantilla con la referencia KL-0500-8342.

• Inserte la plantilla de forma que los taladros del embra-

gue (flecha) se puedan ver a través de las tres aberturas
grandes

• Gire el embrague hasta que la plantilla esté colocada

como se indica en la campana de la caja

15
4 Desmontaje y montaje del embrague doble

• Antes de introducir los ganchos de extracción, asegú-

rese de que se han asignado correctamente

• Los números del gancho, la abrazadera y la plantilla

deben ser los mismos

• Introduzca el gancho de extracción y tire hacia arriba.

El gancho debe acoplarse al fondo del embrague como
se indica en la imagen

• Introduzca la abrazadera con carga de muelle horizon-

talmente en el gancho

• Tire de la pieza de presión contra la carga del muelle, 2

gire 90° y colóquela en el embrague

16
• Repita el procedimiento con los otros dos ganchos

Nota:
El gancho de extracción marcado con el número 2 es
magnético y se acopla automáticamente al fondo del
embrague cuando se cambia a otra posición. Este
gancho es por lo tanto diferente de los otros dos.

• Retire la plantilla

• Coloque el manguito de soporte (KL-0500-8212) en el

eje hueco

• Coloque la cruceta (KL-0500-60A) en el manguito de

soporte y los ganchos

• Con ayuda de los tornillos de cabeza moleteada,

coloque el husillo de forma que los ganchos se pue-
dan montar sin forzar en la cruceta

17
4 Desmontaje y montaje del embrague doble

• Atornille a mano los tornillos de cabeza moleteada a

los ganchos

• Apriete tres tornillos de cabeza hexagonal a la cruceta

• Desconecte el grupo del embrague girando el husillo

en el eje hueco

18
• Desmonte la cruceta, los ganchos de extracción y el
manguito de soporte. Afloje los tornillos de cabeza
hexagonal de la cruceta

• Acople los tiradores y utilícelos para levantar el

embrague

Atención:
Si se va a volver a usar el embrague, se debe colocar
con cuidado en una superficie suave. De lo contrario, el
diafragma se puede dañar.

4.3 Desmontaje del sistema de accionamiento

• Retire las arandelas

• Retire los rodamientos de accionamiento K1 y K2

19
4 Desmontaje y montaje del embrague doble

• Retire los tornillos de los dos servomotores (para K1 y K2)

• Retire los servomotores

• Afloje y retire los muelles de retorno

20
• Desatornille los tornillos de fijación de los accionado-
res de horquilla

• Retire los dos accionadores de horquilla

Nota:
Si se van a volver a usar los accionadores de hor-
quilla, retírelos de la placa base y colóquelos en una
superficie suave.

• Quite los tres tornillos del manguito de guía

21
4 Desmontaje y montaje del embrague doble

• Retire el manguito de guía

• Compruebe si hay fugas en los anillos de obturación

del eje radial de los ejes de entrada de la caja de
cambios

• Limpie los ejes de entrada de la caja de cambios

Atención:
El asiento del rodamiento del eje hueco debe estar
limpio y en estado impecable. Cuando el asiento del
rodamiento esté oxidado o dañado, la fuerza al pisar
el embrague aumentará a un nivel inadmisible y en
consecuencia dañará la disposición de los rodamien-
tos del eje hueco de la caja de cambios.

• Asegúrese de que los manguitos del adaptador y los

pernos de ajuste están bien sujetos

22
4.4 Instalación del sistema de accionamiento

• Coloque un manguito de guía nuevo (sólo cabe en una

posición)

• Asegúrese de que el manguito de guía está en la posi-

ción correcta

• Apriete los tornillos nuevos a 8 Nm

• Introduzca el accionador de horquilla para K2 (abertu-

ra de la horquilla estrecha)

• La posición correcta viene determinada por el mangui-

to del adaptador y el perno de ajuste

Nota:
Durante el montaje, los accionadores de horquilla
de K1 y K2 deben dejarse normalmente en la placa
base. De lo contrario puede provocar una avería en el
sistema de accionamiento.

23
4 Desmontaje y montaje del embrague doble

• Introduzca el accionador de horquilla para K1 (abertu-

ra de la horquilla ancha)

• La posición correcta viene determinada por el mangui-

to del adaptador y el perno de ajuste

• Introduzca los dos servomotores y sujételos con un

tornillo según sea necesario

• Si el dentado del engranaje no se ajusta al instante, se

debe girar el eje del motor ligeramente

• Apriete los tornillos nuevos a la placa base de los

accionadores de horquilla a 19 Nm

24
• Retire las sujeciones de transporte de los dos acciona-
dores de horquilla

Atención:
Si no se quitan, se pueden producir daños o averías.

• El muelle de retorno y el accionador de horquilla están

coordinados y deben por tanto asignarse correctamente

• Los cuatro dígitos centrales del muelle de retorno y los

cuatro últimos dígitos del accionador de horquilla deben
ser idénticos

25
4 Desmontaje y montaje del embrague doble

Nota:
Siempre hay cuatro muelles de retorno y dos acciona-
dores de horquilla en el LuK RepSet 2CT. Cada pareja
de muelles de retorno tiene su propio número de
cuatro dígitos y se usa en el correspondiente acciona-
dor dehorquilla.

• Apriete los muelles de retorno a 26 Nm

Nota:
Después de apretar el muelle de retorno, es posible
que las marcas de su caja no coincidan con las del
accionador de horquilla. En este caso, el muelle de
retorno se debe volver a alinear.

26
• Coloque la llave fija especial (KL-0500-8010) en el
alojamiento del muelle de retorno y gírelo hasta que
coincidan las marcas

• Introduzca los rodamientos de accionamiento para K1 y K2

Atención:
Los dos rodamientos de accionamiento están conec-
tados entre sí y no se deben desmontar. Cuando in-
troduzca los rodamientos de accionamiento, sujete el
anillo exterior y deslícelo con cuidado en el manguito
de guía. Sólo se puede montar en una posición.

• Inserte las dos arandelas

27
4 Desmontaje y montaje del embrague doble

4.5 Instalación del embrague doble

Si se debe volver a instalar un embrague doble que ya se

ha utilizado y retirado después de, por ejemplo, trabajar
en el sellado de la caja de cambios, las sujeciones de
transporte del embrague doble se deben reajustar (véa-
se el capítulo 5). Si se va a utilizar un embrague doble
nuevo, puede omitir este paso.

• Prepare dos partes de lubricante de unos 0,2 gramos

cada una en un cartón

Nota:
Tenga en cuenta las especificaciones del fabrican-
te del vehículo al elegir el lubricante. Si no existen
instrucciones, puede utilizarse grasa con un elevado
punto de fusión que contenga MoS₂ resistente a la
temperatura y al envejecimiento (p. ej., Castrol Olista
Longtime 2 ó 3).

• Aplique con un pincel una parte del lubricante a las

estrías del eje hueco

• Use el pincel para aplicar la otra parte a las estrías del

eje macizo

Atención:
Si se utiliza demasiado lubricante, pueden producirse
averías en el embrague doble.

• Humedezca el asiento del rodamiento del eje de en-

trada de la caja de cambios con una gota de aceite de la
transmisión en toda la circunferencia

Atención:
Si se utiliza demasiado lubricante, puede producirse
una pérdida de confort y/o una avería en el embrague
doble.

28
• Acople los tiradores y coloque el embrague en el
eje hueco. Si se gira ligeramente se asegura de que el
dentado del engranaje del plato del embrague K2 y el eje
hueco se engranen entre sí

Nota:
El rodamiento de soporte de este embrague doble se
ha diseñado de forma que pueda moverse en el plato
central. Este movimiento se produce como consecuen-
cia del diseño y sirve para compensar el desplazamien-
to radial. Por lo tanto, los ruidos que puedan produ-
cirse durante el manejo no deben considerarse como
un defecto. Puede encontrar más información sobre
los diferentes tipos de desplazamiento en el folleto
“Embrague doble en seco”.

Atención:
Pueden producirse lesiones si se introduce el embra-
gue sin utilizar la herramienta especial.

• Asegúrese de que el embrague está colocado cor-

rectamente en el eje; mida la distancia entre el borde
superior del anillo interior del rodamiento y la superfi-
cie el eje hueco: no debe ser superior a 7 mm

• Si es superior, las estrías no se han engranado correctamente

• Quite los tiradores

• Coloque el manguito de presión (KL-0500-8211) en el

anillo interior del rodamiento del grupo del embrague

29
4 Desmontaje y montaje del embrague doble

• Monte tres pernos con rosca (KL-0500-6021 o

KL-0500-6022) con tuercas de collar en la campana de
la caja de cambios

Nota:
Pueden utilizarse pernos con rosca larga o corta en fun-
ción de las opciones de montaje de la caja de cambios.

• Coloque los pernos con rosca a un ángulo de aproxi-

madamente 120° entre sí

• Monte la cruceta (KL-0500-60) con los tornillos de

cabeza moleteada (KL-0500-6020) en los pernos de
rosca sin forzarlos

Nota:
El husillo debe estar centrado en relación con el
embrague, introducirse en el manguito de presión y
poder moverse libremente (debe estar engrasado).

• Apriete tres tornillos de cabeza hexagonal a la cruceta

30
• Gire el husillo con el manguito para empujar el
embrague en el eje hueco; el proceso de presión habrá
terminado cuando la ranura del anillo de retención
esté completamente visible en uno de los visores del
manguito de presión y la cantidad de fuerza necesaria
para girar el husillo aumente significativamente

Atención:
Si se continúa girando el husillo se dañará la disposi-
ción del rodamiento en el eje hueco, lo que producirá
daños en la caja de cambios.

Nota:
El husillo se debe manejar con una llave dinamométri-
ca ajustada al par permitido máximo de 9 Nm. La fuer-
za necesaria para girar el husillo no debe hacer que
salte la llave dinamométrica. Si la llave dinamométri-
ca salta antes de que el embrague haya alcanzado su
tope, la instalación no se ha realizado correctamente.

• Con unos alicates para muelles circulares, coloque un

anillo de retención nuevo (KL-0192-12) en el eje hueco.
El lado del anillo de retención con la abertura más
pequeña debe mirar hacia arriba

• Coloque el cubo del disco de embrague superior (K1);

la posición correcta está marcada con una línea

31
4 Desmontaje y montaje del embrague doble

• Introduzca el anillo de retención de forma que el

hueco del anillo esté centrado respecto al pasador de
plástico

4.6 Liberación de las sujeciones de transporte en el embrague doble

• Retire los dos servomotores

• Inserte la llave para desbloquear (KL-0500-8011) con

la marca (en la superficie estriada) mirando hacia
arriba en el accionador de horquilla de K2

32
• Gire la llave para desbloquear hacia la izquierda hasta
que oiga un ruido. A continuación, gire la llave una
vuelta más

• Máx. 12 vueltas

Atención:
La llave para desbloquear está precargada y no se debe
soltar bruscamente. Vuelva a girar la llave suavemente
para liberar la fuerza del muelle; de lo contrario, el
accionador de horquilla se dañará.

• Inserte la llave para desbloquear con la marca miran-

do hacia arriba en el accionador de horquilla de K1

• Gire la llave para desbloquear hacia la izquierda hasta

que oiga un ruido. A continuación, gire la llave una
vuelta más

• Máx. 12 vueltas

Atención:
La llave para desbloquear está precargada y no se debe
soltar bruscamente. Vuelva a girar la llave suavemente
para liberar la fuerza del muelle; de lo contrario, el
accionador de horquilla se dañará.

33
4 Desmontaje y montaje del embrague doble

• Aplique una capa muy fina de grasa al husillo de los

accionadores de horquilla así como a los ejes de los
servomotores

• Coloque los dos servomotores con un par de apriete

de 5,5 Nm

• Vuelva a colocar la transmisión cumpliendo las ins-

trucciones del fabricante del vehículo

Nota:
El embrague doble y el volante están equilibrados y
se deben colocar correctamente uno respecto al otro
cuando se instalen. Para garantizar una posición co-
rrecta, el volante tiene una marca de color y el embra-
gue doble un triángulo. Al instalar la caja de cambios,
las dos marcas deben estar alineadas.

Atención:
Tire a la vez del motor y de la caja de cambios a mano hasta
que la brida del motor y la de la caja de cambios entren en con-
tacto en toda su superficie. Asegúrese de que los pasadores
del embrague entren en los orificios del volante. Sólo en este
momento se puede acoplar la caja de cambios al motor. De lo
contrario pueden producirse daños en el embrague doble.

34
 Nota:
Los pasos siguientes para una caja de cambios que ya
se ha desmontado se describen a modo de ejemplo.
2
• Atornille a mano tres tuercas 120° en los pernos rosca- 1
dos. Cuando realice este paso, observe la secuencia
de apriete y gire siempre el cigüeñal hacia la derecha

• Apriete las tuercas a 12 Nm

• Coloque las tres tuercas restantes

5
• Apriete las seis tuercas a 25 Nm en el orden mostrado
2
1

6
4

Atención:
Si se producen fugas de aceite en la caja de cambios durante la reparación, se debe comprobar el nivel de aceite y
rellenar una vez instalada la caja. Se debe realizar a continuación un ajuste básico del sistema del embrague con
una herramienta de diagnóstico adecuada.

35
5 Reajuste de las sujeciones de transporte en un embrague doble usado anteriormente

5 Reajuste de las sujeciones de transporte en un embrague

doble usado anteriormente
Si se debe volver a instalar un embrague doble que ya se
ha utilizado y retirado después de, por ejemplo, trabajar
en el sellado de la caja de cambios, las sujeciones de
transporte del embrague doble se deben reajustar. Se
necesita el conjunto de herramientas de reajuste (nº de
pieza 400 0425 10) para este procedimiento.

• Sujete la placa base con husillo (Kl-0500-713) a un

tornillo de banco

• Atornille las tuercas moleteadas en dos pernos de rosca

opuestos

• Coloque el embrague doble en la placa base asegu-

rándose de que el diafragma mira hacia arriba

• Las tuercas moleteadas deben entrar en la ranura de

la placa base

36
• Coloque la pieza de presión K2, Ø 131 mm (KL-0500-717)

• Al principio, gire sólo la tuerca de presión en el husillo

hasta que toque la pieza de presión

• Coloque el anillo de retorno grande de K2 (KL-0500-714)

en el embrague doble e introdúzcalo en las pestañas
del anillo de ajuste

37
5 Reajuste de las sujeciones de transporte en un embrague doble usado anteriormente

• Gire el anillo de retorno hacia la izquierda (en la direc-

ción de la flecha del anillo) y pare en el tope

• Use una mano para sujetar el anillo de retención en

esta posición, y la otra para girar la tuerca de presión
hacia abajo hasta que llegue al tope

Nota:
La sujeción de transporte K2 se reajusta cuando se
oiga claramente un ruido.

Atención:
No suelte el anillo de retorno hasta que se haya rea-
justado la sujeción de transporte.

• Desmonte la tuerca de presión, la pieza de presión y el

anillo de retorno

Nota:
Se oirá un ruido cuando suelte la tuerca de sujeción.
Se trata de un requisito técnico con el que simple-
mente se confirma que el ajuste automático del
embrague K2 funciona correctamente.

• Asegúrese de que todas las pestañas del muelle están

situadas en los taladros del diafragma

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• Coloque el anillo de presión K1, Ø 105 mm
(KL-0500-7111) en el diafragma K1

• Inserte el adaptador en el plato de presión

• Al principio, gire sólo la tuerca de presión en el husillo

hasta que toque el adaptador

39
5 Reajuste de las sujeciones de transporte en un embrague doble usado anteriormente

• Inserte el anillo de retorno pequeño de K1 (KL-0500-715)

en las tres ranuras del anillo de ajuste automático de K1

• Gire el anillo de retorno hacia la derecha (en la direc-

ción de la flecha) hasta el tope

• Use una mano para sujetar el anillo de retención en

esta posición, y la otra para girar la tuerca de presión
hacia abajo hasta que las pestañas de la sujeción de
transporte se puedan colocar

• Retire el anillo de retorno

40
• Sujete las pestañas de la sujeción de transporte K1 en
su posición con las piezas de fijación

• Suelte y desatornille la tuerca de presión

Nota:
Se oirá un ruido de ajuste cuando suelte la tuerca de
presión. Se trata de un requisito técnico con el que
simplemente se indica que el ajuste automático del
embrague K1 funciona correctamente.

• Retire las demás herramientas especiales

• Asegúrese de que todas las pestañas de la sujeción de

transporte K1 están colocadas.

El embrague doble está ahora listo para el montaje.

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Notas

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