Kalmar DRF400-450

El Reachstacker más innovador

nunca antes fabricador

Venta de Catálogos
Una evolución basada
en años de trabajo duro
y experiencia
Kalmar fue la primera marca en O como Mikael Persson, Vicepresi-
comercializar Reachstacker por todo dente de reachstackers y equipos de
el mundo en el año 1985. Nuestra contenedores vacíos, lo expresa así:
idea de trabajar con contenedores “El reachstacker Kalmar se lleva
de manera más flexible y con mayor fabricando desde 1985 y más de 6000
capacidad de apilar y almacenar se están operando en este momento
convirtió en un éxito. La generación en todo el mundo. Una prueba de la
anterior de Reachstacker - DRD – se calidad es que cualquier Cargotec ha
comenzó a comercializar en 1996, cubierto las necesidades de nues-
tenía más de 900 unidades en funcio- tros clientes y ha demostrado que
namiento y una fiable reputación en seguridad y reducción de coste es
todo el mundo. totalmente equivalente. Con los rea-
chstackers de la serie F, se alcanza un
La introducción del DRF en septiem- nuevo nivel y se comprueba así que
bre del 2002 ha sido el resultado de ha sido desarrollado para satisfacer
la experiencia combinada con la tec- las expectativas y demandas de hoy
nología más puntera en el mercado. en día. Tenemos la intención de con-
servar esta posición con el desarrollo
También es ya un éxito debido a que continuo basado en el feed-back
la generación F se construyó para su- sobre las operaciones actuales y los
plir las demandas de las terminales clientes.”
polivalentes de tamaño mediano/pe-
queño en disponibilidad, seguridad y
economía operacional.
Puesto a prueba en los más
difíciles terrenos de trabajo
En el ambiente en el que el reach- Joop Schoomade y sus colegas
stacker se desplaza solamente hay pusieron a prueba un prototipo de
espacio para la perfección. la Generación F más de medio año
La primera producción en serie de antes de su lanzamiento. El equipo
reachstackers de la Generación F fue utilizado en operaciones diarias,
salió al mercado después de más mientras que simultáneamente se
de un año de intensas pruebas. No presentaban informes, se hacían
solamente de pruebas de fábrica, pruebas, ajustes y calibraciones en
sino también de pruebas de prototi- colaboración con el personal de ins-
pos realizadas con nuestros clientes pectores de Cargotec.
en situaciones reales. Una de las “Tuvimos muy pocos problemas.
pruebas se llevó a cabo en Europo- El equipo ofrece confiabilidad al
ort – P&O, en la terminal North Sea operador, es suave en su manejo,
Ferries de Rotterdam. poderoso y mucho más rápido. Casi
no necesita mantenimiento. Gracias
“Casi no necesita mantenimiento” a todas estas innovaciones el nuevo
Joop Schoomade, Jefe Superinten- reachstacker permite extender los
dente Técnico de Grúas comenta: intervalos de servicio. Este es un
“Compramos nuestro primer gran adelanto”.
reachstacker en 1991 y aún está en
operaciones. En este momento en las
diferentes terminales contamos con
16 Kalmar reachstackers, todos de
fabricación Cargotec.”

Ninguna otra maquinaria Kalmar ha sido expuesta a tantas y tan completas pruebas
como las de la Generación F:
■ Un prototipo fue puesto a prueba en el terminal Railion, en Taulov, Dinamarca.
■ Otro prototipo fue puesto a prueba en la planta Cargotec Lidhult por más de un año.
■ El primer reachstacker producido en serie se encuentra a prueba en Hong Kong.
■ Una prueba a escala mayor fue realizada en la terminal de contenedores
Europoort – P&O, de Rotterdam.
El operador Nico Goudappel, Jan
Groenendijk (Ingeniero de Servicio) y
Joop Schoomade (Jefe Superintendente
Técnico de Grúas) han sometido a prue-
bas un prototipo de la Generación F por
más de seis meses.

Cada año, P&O North Sea Ferries maneja

alrededor de 610,000 contenedores y
trailers en el tráfico entre Europa y el
Reino Unido. La compañía posee un total
de 16 Kalmar reachstackers – todos de
Cargotec.
Hemos incrementado el intervalo de servicio
El servicio de mantenimiento es un Confiabilidad incorporada del volante. Los diagnósticos pueden
aspecto importante en la economía Otro aspecto importante en la eco- incluso realizarse a través del teléfo-
general de operaciones. nomía general es la confiabilidad. Las no móvil o desde su PC.
Hemos podido incrementar el interva- piezas vulnerables cuentan con altos
lo de servicio introduciendo mejoras niveles de calidad y márgenes técni- Existen muchas opciones de ajustes
a menor y mayor escala en diversas cos dimensionados para condiciones para calibrar el equipo, pero existe
áreas, por lo que ofrecemos una de las de trabajo realmente pesados. también un sistema de vigilancia y
mejores opciones del mercado. de control que regula estos ajustes
Todos los ejes, por ejemplo, han sido con el fin de alcanzar una máxima
Menos puntos de lubricación químicamente niquelados para pre- seguridad. Para minimizar el riesgo
Los puntos de lubricación han sido venir el óxido, lo que puede implicar de errores, las opciones de ajustes
reducidos considerablemente. La una solución un poco más costosa, son permitidas solamente dentro
pluma y la mayoría de los rodamientos pero más rentable para la economía de límites establecidos.
no necesitan lubricación. Los sistemas general a largo plazo. La confiabili-
hidráulicos y de frenos son indepen- dad se encuentra en cada componen-
dientes, los filtros de retorno estándar te y en cada mínimo detalle.
y los aceites de mayor calidad, todos
incrementan la duración de los acei- Mayor precisión en
tes. Y al trabajar con aceites, no será el diagnóstico
necesario el aditivo Lubrizol. Los nuevos sistemas
impulsores y de mo-
Inspección y servicio simples nitoreo permiten
En la maquinaria de la Generación F una mayor preci-
todos los puntos de servicio e inspec- sión en la identifi-
ción se encuentran prácticamente cación de fallos.
localizados a un costado de la máqui- Los sistemas
na, fácilmente accesibles y claramente comunes revelan
visibles. únicamente qué
parte del equipo
La maquinaria de la Generación presenta proble-
F viene además equipada con una mas, sin indicar el
documentación organizada de manera componente exacto.
constructiva (de acuerdo con los es- Con nuestros sistemas
tándares internacionales) adaptadas a el operador o personal
su personal. de servicio puede identificar
rápidamente el fallo en la pantalla

Los filtros de retorno para el aceite hidráu- El operador o personal de servicio obtiene
lico vienen como estándar, contribuyendo un diagnóstico rápido en la pantalla, elimi-
a que el aceite se mantenga limpio y nando la pérdida de tiempo al verificar los
reduciendo el uso normal de los com- fallos a través de la toma de medidas de
ponentes hidráulicos. Este es uno de los un punto de conexión a otro.
muchos detalles que ayuda a incrementar
el intervalo de servicios.
Todos los puntos de servicio se encuentran localizados de manera
práctica a un costado de la máquina. La línea impulsora es fácil-
mente accesible gracias a amplios paneles de inspección.
El sistema más inteligente
La nueva tecnología eléctrica au- trabajar. El motor, las trasmisiones, Si, por ejemplo, un trompo/pino no
menta la confiabilidad operacional, la caja de engranajes, las válvulas, estuviera propiamente conectado,
mejorando las características de etc., pueden fácilmente ser conecta- el operador obtendrá instantánea-
conducción y facilitando la verifica- dos con solo ser enchufados a la red. mente la información que le indique
ción de fallos. La Generación F utiliza además lo cuál de los cuatro trompos/pinos
que es conocido como un redundan- existentes es el causante del fallo. El
Casi todos los modelos existentes te CAN-BUS. Esto implica que el operador podrá entonces ajustar la
en el mercado utilizan hoy en día la sistema busca un NUDO tras otro y unidad de manera fácil y rápida para
tecnología “vulnerable”. Ésta cuenta retorna en un circuito, retroalimen- seguir levantando.
con relés, puntos de contacto y ca- tándose en dos direcciones. Por lo
bleaje extensivo. En la Generación F, tanto, una parte puede ser sacada del
todo ello ha sido reemplazado por un circuito y el sistema puede continuar
sistema de distribución de poder con funcionando, ya que la señal simple-
celdas de datos. mente toma otra ruta alternativa.

Los gruesos cables han sido subs- Información más rápida y precisa
tituidos por un escaso cableado Un sistema redundante significa, por
Las señales importantes, tales como otro lado, que de haber una interrup-
el “izaje de la pluma”, pasaban anti- ción o fallo la maquinaria no queda
guamente a través de ocho conexio- fuera de operaciones. El operador
nes de bloques diferentes en tres será informado de la fallo de manera
diferentes cadenas de cables antes de instantánea, pero puede continuar
alcanzar la cabina. En la nueva dis- operando la maquinaria.
tribución del sistema de energía, la
computadora más cercana (NUDO) El nuevo sistema de monitorización
toma la señal en el punto de coman- controla alrededor de 500 puntos de
do indicado, tal como en la punta de medidas, 50 veces por segundo. Si
la pluma. Todas las señales pasan surgiera algún problema, el operador
luego un conjunto de cables cables en será informado a través del table-
una red llamada CAN-BUS. ro de monitorización. Además, la
información es más precisa, lo que
El estándar más seguro permite al personal técnico tomar
del mundo rápidamente las decisiones necesa-
CAN-bus es un sistema de comuni- rias para ejecutar la reparación.
cación estándar, una red LOOPED,
la ventaja radica en la facilidad de
conectar diferentes módulos, com-
parables al proceso de encender y
El nuevo CAN-BUS estándar reduce la incidencia de errores. En el sistema se utilizan
pocos cables, a diferencia del sistema antiguo que contaba con un extenso cableado
y exceso de relés y puntos de contacto. El hecho de que la Generación F cuente con
un sistema reduntante lo convierte prácticamente en un sistema a toda prueba. La
alta capacidad operacional es confirmada por el hecho de que el sistema esté siendo
utilizado en los reachstackers TODO TERRENO de la armada de los Estados Unidos.
= Unidad de Cabina, el centro de las comunicaciones.
= Unidades de control para diferentes partes del equipo.
= Terminal de información con lámparas indicadoras y de alerta,
teclado de funciones.
= Tablero de informaciones donde aparece la información
proveniente de las unidades del sistema.
TCU = Unidad de control de trasmisiones. Trabaja con la caja de engranajes.
EDC = Control Diesel Electrónico. Controla la inyección del combustible.
Todos los sensores del motor están también conectados al EDC.

EDC TCU
Los reachstackers sometidos mundialmente a las más rigurosas y
exhaustivas pruebas han sido fabricados por Cargotec. Miles de
máquinas, en más de 140 países, han difundido nuestra renom-
brada calidad Cargotec, combinando en diversas áreas nuestra
experiencia e innovación. La buena construcción del chasis,
sumada a las características de acero altamente resistente y a
los poderosos frentes y traseros cabezalez-cruzados ofrecen una
sólida y bien balanceada estructura.

En la Generación F la unidad y la punta de la pluma cuentan

con un nuevo diseño, con el fin de alcanzar una mejor firmeza.
Además, la pluma entera no requiere lubricación. El plástico ha
reemplazado al acero que se encontraba en la cadena remolque
de la pluma, lo cual permite reemplazar las conexiones más
rápida y fácilmente.
Los pedidos del ejército de los estados
unidos han impuesto una nueva norma
Cuando el Ejército de los Esta- El filtro de retorno para el aceite
dos Unidos hizo un pedido hidráulico está incorporado como
especial que incluía 400 accesorio estándar. Una bomba de
unidades de reachstackers engranaje separada ofrece enfria-
todo terreno de fabri­ca­ción miento continuo y filtraje, incluso
Kalmar, esto nos proporcionó cuando la maquinaria se encuentra
una oportunidad única para inactiva.
desarrollar una nueva tecnolo-
gía y hacer una revi­sión funda- Menos unidades, menos
mental de nues­tras soluciones y mangueras, menos acoples
selección de componentes. Las unidades previamente sepa-
radas, son ahora construidas en
Los resultados incluyeron las pri- bloques de manera conjunta. Una
meras plumas del mundo que no nueva válvula o piloto de maniobra,
requieren lubricación. por ejemplo, remplaza la antigua
solución de dos unidades, el SERVO
Un sistema hidráulico ha sido construido como parte de la
completamente nuevo válvula principal, etc. Además, exis-
El sistema hidráulico de la Genera- ten menos acoples y mangueras.
ción F cuenta con tantas característi- Esto conlleva múltiples ventajas: sis-
cas innovadoras, que básicamente es temas más seguros, menos derrames
un sistema completamente nuevo. El potenciales, mantenimiento e identi- Las unidades previamente separadas, son
ahora construidas en bloques de forma
sistema hidráulico se caracteriza por ficación de fallos más sencillos.
conjunta. Todas las tuberías hidráulicas
su balance, que integra la función en han sido reemplazadas por mangueras
conjunto de diferentes componen- Los detalles hacen el conjunto reduciendo de este modo el número de
tes. En la Generación F los resulta- Los acoples ORFS son incorporados acoples. Además, las mangueras son más
dos son obvios ya que su precisión como accesorios estándar. Gracias gruesas dando como resultado menores
es indiscutible, la carga y descarga, a sus “juntas” los acoples absorben caídas de presión y menos recalentamien-
por ejemplo, son notablemente más las vibraciones considerablemente to.
rápidos y fáciles. mejor que los conectores metal a
metal convencionales. Y gracias a
Sistemas separados para el aceite una nueva válvula principal, los mo-
de frenos y el aceite hidráulico vimientos del volante son más suaves
Tanto el aceite como los sistemas de que nunca.
enfriamiento están separados, lo que
implica que el aceite de frenos no se
mezcla con el aceite hidráulico más
limpio. Los sistemas separados im-
plican además menos calentamien-
to, lo cual garantiza una extendida
duración del aceite y sus similares
componentes.

Las cadenas han reemplazado los cilindros

para el control del distanciamiento de 20
a 40 pies. La unidad alcanza las distan-
cias extremas más uniformemente y con
mayor precisión, la carga y descarga son
más rápidas.
Nuestro respeto al medio
ambiente va más allá del
color verde del nuevo motor
Uno de los mayores retos que afronta Los motores El motor, la caja de velocidad, el
la industria del transporte es la Hoy en día el turbo en el motor Volvo volante y el eje direccional... no basta
reduc­ción del impacto medioam- o Cummins es directo a través de 6 con buenos componentes indivi-
biental. En Cargotec nos preocupa- inyectores. La imponente salida y duales. Lo importante es que los
mos por el efecto que nuestros equi- par proporciona la potencia necesa- componentes interactúen de manera
pos tengan sobre el medio ambiente ria para realizar la carga y descarga inteligente.
en cada etapa de su desarrollo y a lo más fácil.
largo de todo su ciclo de vida. Gracias al sistema de control de Kal-
El nuevo motor consume además mar el completo sistema de manejo
Sobrepasando los requisitos menos combustible, en gran parte operacional puede interactuar de
legales debido a que es controlado electró- manera optimizada, resultando en
La generación F está equipada tanto nicamente y ha sido integrado en el características de manejo únicas.
con motores volvo Penta o Cum- sistema de control del reachstacker.
mins. El motor cumple con todas las
normativas legales medioambienta- El cambio de velocidades
les, incluso los sobrepasa considera- y operación es más ligero
blemente. En la actualidad se pueden Kalmar es el primero en el mercado
observar los cambios, ya que no hay con su nueva caja de cambio com-
humo visible en la tubería de escape, pletamente electrónica, una inno-
ni siquiera cuando la máquina es vación que le otorga características
puesta en marcha. únicas en el manejo. Usted podrá
conducir ligeramente y con preci-
Sin embargo, las mejoras relaciona- sión a cualquier velocidad. Cuatro
das con el cuidado medioambiental sensores optimizan los cambios de
son también notables en otras áreas. velocidad, para producir un cambio
Por ejemplo, gracias a que los siste- suave y único. La máquina se pone
mas hidráulicos y de frenos están en marcha automáticamente en
separados, no es necesario ya incor- segunda y cambia a primera cuando
porar los dañinos aditivos Lubrizol. es necesario.

La fuerza es el factor principal para al- Dése una mirada de cerca, se percata-
canzar ciclos de trabajo más eficaces. El rá de que el tubo de escape no emite
nuevo motor de Volvo Penta ostenta un humo. La Generación F ha incorporado
rendimiento impresionante. una serie de mejoras que no tienen im-
pacto negativo sobre el medio ambiente.
Aquí comienza el rendimiento
de operaciones
La cabina de la generación f ha sido Los accesorios opcionales de El “joystick” electrónico es incorpo­
diseñada tomando como punto de nuestros competidores son la rado como estándar en todos los
partida el medio ambiente operacio- norma estándar en Kalmar reachstackers de Kalmar. Hay pocas
nal de la cabina de renombre mundial Cuando se tienen largos turnos de cosas que comporten tan altos bene-
Spirit Delta de fabricación Kalmar. trabajo, es imprescindible contar ficios como la buena ergonomía. El
Luego de una exhaustiva investiga­ con un buen sistema de climatiza- medio ambiente operacional de la Ge-
ción, esta cabina ha sido creada ción. El control de climatización cce neración F toma ventajas de todo el
para ofrecer al operador un lugar de (calentador de control electrónico) potencial del operador. Un operador
trabajo de diseño ergonómico donde es incorporado como estándar y se que pueda trabajar el turno completo
pueda realizar su trabajo de manera activa al ser indi­cada la tempera- sin dolores de cabeza, espalda, cuello
más rápida, segura y eficiente. tura deseada. El aire en circulación o pies es simplemente un operador
también es filtrado. También podrá más eficiente.
Una operación clara e intuitiva agregar un sistema que ofrezca en-
Lo primero que notará es el nue- friamiento (ECC).
vo esquema de colores y su nuevo
diseño, los controles se encuentran Resalta las mejores cualidades de
localizados más al alcance, en el lado cualquier operador
izquierdo. Por lo tanto, encontrará La Generación F cuenta además con
suficiente espacio al lado derecho mayor espacio para las piernas, los
del panel para agregar cualquier otro espacios del piso son abiertos y la
equipo que usted necesite. Una radio nueva caja eléctrica es de fácil acceso,
de comunicación, una computadora, justo detrás del asiento. Puesto que la
un monitor, etc. Varios botones están ubicación del instrumental ofrece una
alumbrados y son del tipo de toque. visión óptima, la visibilidad es aún
Todo el instrumental ha sido dis- superior. Además, se ha mantenido
tribuido de manera lógica y de fácil la misma cantidad de posiciones del
alcance. asiento y del volante que antes.
El acelerador es un pedal suspendido Un peldaño más accesible y seguro impli- Ergonomía y medio ambiente operacional
electrónicamente lo que brinda reposo al ca que los operadores ya no tienen que van de la mano con seguridad y óptima
pie, ofreciéndole una sensación opera- usar gradas tan angostas. economía operacional.
cional completamente diferente, en com-
paración con los pedales mecá­nicos
normales de suelo.
Modelos y opciones
Los equipos y accesorios de la ge- Existe también una vasta lista de
neración f se encuentran también opciones que le permitirá ajustar la
incorporados al modelo básico. Los máquina a su situación precisa.
equipos que normalmente eran
opciones extras vienen ahora incor- La maquinaria de la generación F
porados como estándar. Entre ellos viene provista con una distancia
están los sistemas hidráulicos y de entre las ruedas de 6, 6,5, 7 y 7,5,
frenos que se encuentran separados, metros.
los filtros de retorno, la protección de
las tuercas de las ruedas, los para-
brisas intermitentes, las ventanas
ahumadas, los cambio automáticos,
la calefacción controlada electróni-
camente y mucho más.
Administración del parque de maquinarias
La planificación y administración Contratos de mantenimiento Piezas de repuestos
de una terminal de contenedores Un acuerdo de servicio a largo plazo Entrega mundial rápida. Pedidos en
“exitosa” es una ardua labor. Uno de que incluya todo: inspecciones, pla- línea a su disposición.
los factores clave al reducir los costos nificación de servicio, reparaciones,
operacionales y mejorar los servicios piezas de repuesto y más. Desarrollo de las terminales con
es el enfoque que se haga a la esencia la asistencia de Kalmar
del negocio. Servicio de pericia técnica Este servicio es útil al planificar
Repotenciando y modernizando los nuevas terminales, pero también
Cargotec le ofrece una vasta gama de esquemas para máquinas existentes. al incrementar la eficacia de las
soluciones para ayudarles a cambiar Un proceso que mejora la eficiencia y terminales existentes, basándose
su posición de propietario del equipo reduce costos. en un análisis de las operaciones en
a una donde goce de la disponibilidad existencia y propuestas de mejoras,
del equipo. Entrenamiento y formación incluyendo implementaciones de
profesional algunas de las mejoras que están
Servicios financieros Una vasta gama de programas de en- disponibles en el departamento de
Le podemos ofrecer soluciones trenamiento para sus ingenieros de desarrollo de terminales de Kalmar.
financieras estándar o configuradas a servicio y operadores configuradas
la medida, o acuerdos de alquiler de de acuerdo a sus necesidades. Con una amplia cartera de clien-
acuerdo a sus necesidades, ya sean a tes y una vasta gama de productos,
corto o a largo plazo. Servicio en el campo de trabajo Cargotec se encuentra en la posición
Una red mundial de servicio, que ideal para recoger, analizar y utili-
cubre todos sus aspectos, desde repa- zar información operacional, con
raciones puntuales a una asociación el fin de que cada aplicación pueda
completa. ser manejada individualmente. A su
disposición encontrará planos de
diseño, equipos, cálculos de costos
generales, así como simulaciones que
incluyan la utilización de equipos.
 SB-RS45-ES-WW / 2010.09.21

Cargotec improves the efficiency of cargo flows on land and at sea – wherever cargo is on the move. Cargotec Sweden AB
Cargotec’s daughter brands Hiab, Kalmar and MacGregor are recognised leaders in cargo and load handling Torggatan 3
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