DIRECTIVA TA-D-06

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1. OBJETIVO

Establecer las normas y lineamientos que rigen el manejo de vehículos y operación de equipos
móviles, mediante la promoción de una Cultura de prevención y manejo a la defensiva.

2. ALCANCE

El presente documento establece normas que regulan a todo conductor que realice las actividades
de conducción en un vehículo que pertenezca a REP y sus clientes. Así mismo, es de alcance para
todas las empresas contratistas, persona natural o jurídica, pública o privada que realice cualquier
tipo de actividad dentro de nuestras instalaciones a nivel nacional.

3. BASE LEGAL

El Presente documento proviene de lo estipulado en los siguientes Reglamentos, Leyes y Normas:

 DS 058-2003-MTC Reglamento Nacional de Vehículos.

 DS 017-2009-MTC Reglamento Nacional de Administración de Transporte.
 DS 033-2001-MTC Reglamento Nacional de Tránsito
 Reglamento Nacional del Sistema de emisión de licencias de Licencias de Conducir D.S. 007-
2016 MTC y sus modificatorias.
 R.M. 312-2011-MINSA Protocolos de exámenes médicos ocupacionales y guías de
diagnóstico de los exámenes médicos obligatorios por actividad.
 Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo con Electricidad RM.111-2013 MEM /DM en
Actividades Eléctricas
 D.S. 047-2001-MTC Límites Máximos Permisibles de Emisiones Contaminantes para
Vehículos Automotores que circulen en la Red Vial.
 R.D. 481-2015-MTC/15 Exámenes Médicos Semestrales del conductor del vehículo del
servicio de transporte terrestre a partir de los 65 años de edad.

4. DEFINICIONES

Las siguientes definiciones se aplican al presente documento:

 Accidente de tránsito: Es el suceso imprevisto producido por la participación de un vehículo
o más en las vías o carreteras y que ocasiona daños materiales, lesiones a las personas e
incluso la muerte.
 Conductor: Persona habilitada para conducir un vehículo por una vía.
 Operador: Persona certificada y/o habilitada para operar un equipo especial como: grúa,
montacarga, entre otros. El conductor y operador no necesariamente es la misma persona, en
caso de serlo debe contar con los requisitos de ambas funciones.
 Licencia de conducir: Documento otorgado por la Autoridad competente a una persona
autorizándola para conducir un tipo de vehículo.
 Manejo defensivo: Conducir un vehículo de tal manera que se eviten los accidentes, teniendo
en cuenta y anticipándose a las condiciones adversas ambientales o mecánicas, o los riesgos
creados por las actitudes indebidas nuestras o de los otros conductores o peatones.
 Vehículo para Transporte de Personal: Todo vehículo utilizado para el traslado de personal
en trabajos de mantenimiento, obras, transporte de personal administrativo. No está
considerado en esta calificación el servicio de taxi, vehículos particulares ni vehículos
asignados a gerentes.
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5. REQUISITOS OBLIGATORIOS PARA OPERAR UN VEHÍCULO

Es obligación de todo conductor el conocer, respetar y cumplir las disposiciones que rigen en el
presente documento, las señales de tránsito, así como las políticas y documentos internos de la
Empresa.
Además, deberá cumplir con lo indicado en el Anexo 1 y Anexo 2.

Son requisitos indispensables para conducir vehículos para transporte de personal:

a) Para manejo de camionetas pick up, tener licencia de conducir vigente, Clase A Categoría
II-A como mínimo, expedida por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
b) Aprobar el examen médico, psicotécnico, de manejo, etc., que la Empresa considere
necesario proponer y los establecidos por Ley (R.M. 312-2011-MINSA).
c) Autorizado por el área Usuaria.
d) Debe figurar en el master de personal habilitado para la conducción emitido por el
departamento de GTH.

Para el caso de los autos y camionetas cerradas (de ocho asientos o menos), es requisito
indispensable tener licencia de conducir vigente, Clase A Categoría I como mínimo; sin embargo,
con ese tipo de licencia solo podrá transportarse el conductor sin más personas dentro del
vehículo, a menos que cuente con licencia de conducir vigente Clase A Categoría II-A, caso en el
cual podría transportar más personas.

6. RESPONSABILIDADES

6.1. Del Supervisor de Trabajo / Coordinadores DTs / Gestores de Proyectos

 Asegurar el cumplimiento del presente documento.

 Reportar todo incidente con vehículo o equipos móviles bajo su responsabilidad al
Especialista de Seguridad en el Trabajo, Especialista de Bienestar, a su Jefatura
inmediata, al Coordinador Administrativo y al Supervisor de Contrato o personal de
contacto de REP en el caso de empresas contratistas.
 Verificar que los vehículos y equipos móviles utilizados no presentan condiciones
subestándares y cuenten con la documentación en regla.

6.2. Del Conductor

 Cumplir y respetar el presente Documento, las Normas y otros dispositivos emitidas por la
Empresa descritos en el numeral 5.
 Inspeccionar el estado de su vehículo antes de hacer uso de éste y por cada turno de
trabajo, de acuerdo al formato Check List Pre-Uso Unidades Móviles (T-F-59). Cualquier
anormalidad deberá ser avisada inmediatamente a su Coordinador inmediato y al
Coordinador Administrativo. En el caso de los contratistas al Superior inmediato.
 En el caso de conductores de 65 años o más, deberán pasar y aprobar semestralmente los
exámenes médicos establecidos por la autoridad de Transporte a fin de mantener su
habilitación como conductor.
 Será responsabilidad del trabajador tramitar, mantener habilitado y vigente la licencia de
conducir.
 En caso de incidentes vehiculares debe reportarlos de forma inmediata de acuerdo a lo
indicado en el TA-D-02.
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6.3. Del Personal de Vigilancia que presta servicios a REP

 Valida y realiza la Inspección Pre Uso de las Unidades Móviles en conjunto con el
Conductor del Vehículo, mediante el formato correspondiente.
 Enviar de manera mensual al Coordinador Administrativo el Formato de Pre Uso de
Unidades Móviles.
 Hacer cumplir el presente documento a las Empresas Contratistas que ingresen a las
instalaciones de REP, CTM e ISA Perú.

6.4. Del Coordinador Administrativo

 Asegurar que las unidades de transporte cuenten con las comodidades y dispositivos de
Seguridad para los pasajeros mediante el mantenimiento permanente de la unidad. Así
mismo, asegurar que los vehículos de REP cuenten con placa de rodamiento (camionetas,
autos, camiones de baranda, y ómnibus) y con el Seguro Obligatorio de Accidentes de
Tránsito (SOAT) vigente.
 Asegurar que todo vehículo cuente con el Certificado de Revisión Técnica Vehicular
vigente, además de informar sobre cualquier anomalía que dicha revisión arroje.
 Es de su responsabilidad hacer seguimiento a que los colaboradores que conducen
vehículos autorizados cuenten con licencia de conducir Clase A Categoría I, para que
cuando cumplan los requisitos para la obtención de la licencia Clase A Categoría II-A, esta
última sea tramitada.
 El coordinador validará solicitudes de licencias de conducir, y gestiona un vale provisional
para el pago de la licencia.

6.5. Especialista de Seguridad en el Trabajo

 Verificar el cumplimiento del presente Documento.

 Fomentar campañas de prevención de accidentes vehiculares.
 Identificar las necesidades de capacitación a los conductores.

6.6. Especialista de bienestar Social y Salud Ocupacional

 Mantener la carpeta personal con todos los antecedentes médicos requeridos para los
conductores de REP.
 Emitirá el protocolo médico correspondiente para el perfil de conductor de acuerdo a la
normativa vigente.

6.7. Departamento de Gestión de Talento Humano

 Emitirá el listado actualizado de personal habilitado para la conducción, el mismo que será
enviado a las DT´s y compartido en intranet.

6.8. Departamento de Logística

 Incluir en los contratos la obligación del cumplimiento del presente documento.

 Contar con un listado de empresas que presten servicio de transporte de mercancías y
personal que hayan implementado lo dispuesto en Reglamento Nacional de Administración
del Transporte.
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6.9. Gerentes

 Brindar los recursos y condiciones para el buen estado de las unidades móviles.

7. Cumplimiento de Dispositivos de Control

El conductor debe cumplir y respetar el Reglamento General de Tránsito del MTC, así como el
Reglamento Interno de Seguridad y Salud en el Trabajo de REP, y del presente Procedimiento por
parte de los Conductores, caso contrario será motivo de la suspensión o retiro del permiso Interno
para conducir vehículos de la Empresa.

8. Respeto al Peatón y Responsabilidad como Peatón

El peatón tiene derecho de paso sobre cualquier vehículo siempre y cuando cruce en forma directa
a la acera opuesta y no en forma diagonal, y lo haga cuando los vehículos que se aproximan no le
representen peligro. El peatón tiene derecho de paso, respecto a los vehículos que cruzan la acera
para ingresar o salir de áreas de estacionamiento, no tiene derecho de paso respecto a los
vehículos de emergencia, cuando estos hagan uso de sus señales audibles y visibles. El peatón
debe circular por las aceras, bermas cuando se encuentren fuera de las instalaciones de REP,
CTM e ISA Perú, en el interior de Subestaciones deberá circular sólo por el crucero peatonal
definido.

9. Manejo Defensivo

Está terminantemente prohibido manejar cuando se está fatigado o con sueño. Si hay somnolencia
al conducir, debe detener el vehículo en una berma para descansar y comunicar del hecho a su
coordinador inmediato.

El conductor debe de abstenerse de conducir si ha tomado medicamentos por prescripción médica,

que puedan causarle efectos secundarios e inducirlo al sueño. Los vehículos deben circular con las
luces bajas encendidas, de acuerdo al Reglamento Nacional de Transporte.

El conductor de un vehículo en ningún caso deberá dejar la llave en la chapa de contacto cuando
deje el vehículo estacionado.

El conductor deberá cubrir en freno 20 metros antes de aproximarse a una intersección.

Todo Conductor debe conservar su derecha en todo momento en las curvas y jamás debe tratar de
adelantar o invadir carril contrario en el ingreso a una curva.

Para girar a la derecha o izquierda, reducir la velocidad o parar, todo Conductor debe hacer la
señal reglamentaria, por lo menos 30 metros antes de iniciar la maniobra, percatándose de su
derecho al pase que le garantice el movimiento.

Ningún Conductor debe aplicar los frenos bruscamente, salvo una emergencia debidamente
justificada, ni usar el claxon sin motivo alguno.

Los conductores deberán respetar que por cada cuatro (4) horas de manejo continuo, el tiempo de
descanso será de una (1) hora. Luego de ello, podrán retomar la conducción tomando en cuenta el
punto anterior. La duración acumulada de horas de conducción no deberá exceder de diez (10)
horas durante una jornada de trabajo.

Para vías de difícil acceso y bajo la evaluación de riesgo del responsable del trabajo, la conducción
se realizará por dos colaboradores autorizados, los cuales se relevarán cada cuatro (4) horas,
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Está estrictamente prohibido el recojo de personas ajenas a la organización o no autorizadas,

durante el trayecto.

Para el transporte dentro de concesiones de clientes se deberá solicitar y cumplir de manera cabal
su Reglamento Interno de Transportes, salvo no se cuente con uno, se deberá asumir el presente
procedimiento.

10. ACCIDENTES DE TRÁNSITO

Todo accidente de tránsito que comprometa vehículos de la Empresa, deben ser reportados
inmediatamente a la Jefatura del Departamento respectivo. Si hay accidentados se reporta
conforme al procedimiento de Gestión de Accidentes (TA-P-02). Además, se deberá comunicar de
manera inmediata al área de Bienestar Social y Salud Ocupacional para la atención de las
personas y activación de los seguros. Para la gestión patrimonial comunicará al Especialista de
Seguridad Patrimonial y al Analista de seguros. Todo incidente debe ser investigado
inmediatamente por el Coordinador directo del conductor afectado y hacer las diligencias ante las
autoridades policiales para el examen de dosaje etílico. En caso de ocurrir un accidente de tránsito
se debe proceder de la forma siguiente:
a) Eliminar todos los factores que puedan dar lugar a un aumento de la magnitud del
accidente, tales como: cerrar el contacto del vehículo, apagar el fuego si lo hubiera, etc.
b) Siempre que los vehículos involucrados no entorpezcan la circulación ni agraven las
lesiones personales o los daños materiales; no se deben mover estos vehículos.
c) De ser posible retirar el vehículo de la carretera, si éste ofrece peligro para el tránsito. En
caso que por desperfectos del vehículo no pudiera ser movido, solicite ayuda para prevenir
a los demás Conductores, mientras se atienden a las víctimas.
d) Colocar señalización visible para resguardo del área y preventiva para otros conductores.
e) No abandonar el lugar del accidente, a menos de resultar esto indispensable.
f) Facilitar la labor de la PNP, para efectos de seguro.
g) Colaborar en la investigación.
h) Si hubiera personas heridas a consecuencia del accidente:
 Proporcionar primeros auxilios si corresponde.
 De resultar víctimas con lesiones de consideración, no los movilice y de aviso por la
vía más rápida al Hospital o Enfermería solicitando un Facultativo, en el caso de Lima
contactarse con el 116.
i) En caso de accidente fatal, no se deberá mover el cadáver sin orden expresa del Fiscal.
j) Todo accidente de Tránsito deberá ser reportado tan pronto como sea posible y por la vía
más rápida al Coordinador inmediato para realizar el reporte preliminar durante las
primeras 24 horas
Los coordinadores inmediatos, después del accidente deberán identificar las causas del accidente
e asimismo desarrollar e implementar las medidas correctivas de corto alcance y permanentes,
hacer extensivo a las empresas contratistas.

11. CONDICIONES ELÉCTRICAS, MECÁNICAS Y DE SEGURIDAD REQUERIDAS

La clasificación vehicular contemplada en este documento es de acuerdo al Reglamento Nacional

de Vehículos D.S 058-2003-MTC.
Todos los vehículos deben tener configuración original de fábrica para el tránsito por el lado
derecho de la vía y contar con los dispositivos señalados en el Reglamento Nacional de Vehículos
D.S 058-2003-MTC.
a) Dispositivos de alumbrado y señalización óptica. Todos los vehículos deben contar con
faros especialmente diseñados y fabricados por el tránsito por el lado derecho.
b) Sistemas de frenos.
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c) Lo Vehículos deben estar construidos y equipados de forma que no tengan en el interior, ni

en exterior aristas y ángulos salientes que representen peligro para sus ocupantes u otras
personas.

Adicionalmente todos los vehículos deben cumplir lo siguiente:

a) Mandos de control de operación de fácil acceso.
b) Retrovisor interior y laterales exteriores.
c) Asiento del conductor regulable con respecto a la distancia al timón.
d) Sistema de escape de gases de motor, conformado por tubo de escape y el silenciador.
e) Bocina de sonido uniforme y continuo audible a una distancia mínima de 100 metros, cuya
intensidad este dentro de los Límites Máximos Permisibles.
f) Cinturón de Seguridad de 3 puntos para el piloto y copiloto y de 2 puntos para todos los
demás asientos.
g) Parabrisas de vidrio de seguridad no astillable (laminado o templado).
h) Parachoques delantero sin filos angulares cortantes, ni que excedan el ancho del vehículo.
i) Parachoques posteriores y/o dispositivo anti empotramiento sin filos angulares cortantes, ni
excedan el ancho del vehículo.
j) Rueda de repuesto, como mínimo de acuerdo al siguiente detalle:
 Una rueda de repuesto o de uso temporal, salvo que el vehículo cuente con un
sistema alternativa al cambio de ruedas que permita su movilidad hasta el taller.
k) Herramientas para cambiar ruedas, como mínimo de acuerdo al siguiente detalle:
 Gata completa que soporte al menos el 30% del peso bruto del vehículo, llave de
ruedas cono de seguridad retroreflectivo.
l) Todos los vehículos deben contar con láminas retroreflectivas que cumplan con los
requisitos técnicos aprobados en este documento
m) Alarma sonora de retroceso accionada por la palanca de cambios cuando ésta se
encuentre en posición de marcha atrás.
Todo vehículo de REP, hacer extensivo a las empresas contratistas debe contar con
documentación actualizada:
 Tarjeta de propiedad
 SOAT
 Calcomanía de la última revisión Técnica.
 Placa de Rodaje
 Póliza con alcance y cobertura para pasajeros y contra terceros como mínimo
Los vehículos deben estar equipados con neumáticos de las dimensiones y características
previstas por el fabricante del vehículo. En ningún caso se permitirán neumáticos que sobresalgan
del borde lateral del vehículo, que hagan contacto con el guardafangos o algún elemento de la
suspensión, o que afecte el radio de giro.

12. DISPOSITIVOS, ACCESORIOS DE SEGURIDAD

Todos los vehículos deben contar con láminas retroreflectivas con las siguientes características:
a) Grado Prismático.
b) Norma DOT (Departamento de Transporte de Estados Unidos de América).
c) Colores Rojo y Blanco.

Toda unidad deberá contar con extintores para la lucha contra incendios o amagos de incendio
según:

 Montacargas es un extintor de 02 kg.

 Automóviles y camionetas cerradas de menos de 8 asientos es un extintor de 02 kg.
 Camioneta pick up es un extintor 06 kg.
 Unimog es un extintor de 09 kg.
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 Camión grúa es un extintor de 09 kg.

Para las unidades que cuenten con pértiga por lineamientos de seguridad externos, ésta debe
alcanzará 2.60 metros como mínimo, medidos desde el nivel del piso hasta su punto más alto, será
de material dieléctrico de 1” de diámetro, color blanco retroreflectivo, con baliza en el tope, con
capacidad de auto sostenimiento y con base de fijación metálica. La pértiga se ubicará al lado
derecho de las camionetas y fuera del campo visual del conductor.
La jaula interna de protección y la circulina interna o externa son obligatorias cuando el vehículo
ingrese a instalaciones de clientes que cuenten con este requerimiento de seguridad. En el caso de
la jaula estará compuesta de una armadura estructural con un arco principal y arco delantera (o
compuestos de dos arcos laterales). Sus tirantes de conexión, un tirante diagonal, tirante
longitudinal y bases de anclaje; y en el caso de la circulina deberá contar con una luz
estroboscopia de 90 watts de color ámbar. Los vehículos deberán contar con tacos o cuñas para
evitar el desplazamiento de los mismos en situaciones de emergencia. Queda terminantemente
prohibida la circulación de vehículos que no cuenten con elementos de seguridad para
estacionamiento (cuñas)

13. RESTRICCIONES AL OPERAR UN VEHÍCULO / EQUIPO

Los vehículos o equipos no se deben de operar en las siguientes situaciones:

a) Fallas en el Sistema de Dirección.
b) Fallas en el sistema de frenos.
c) Aparecen anomalías en alguno de los neumáticos.

14. MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS

Los mantenimientos programados de los vehículos son de carácter obligatorio, y se deben cumplir
cada 5000 Km de recorrido con una tolerancia de +/- 500 Km o lo establecido por el fabricante de
acuerdo al tipo de vehículo o equipo. El Coordinador Administrativo de la DT será responsable del
cumplimiento de los mantenimientos programados, en el caso de contratistas debe cumplir el
presente punto.

15. MANEJO DE VEHÍCULOS EN HORARIOS ATÍPICOS

Se considera horario atípico los trabajos realizados desde las 18:00 horas hasta las 06:00 horas.
Todo vehículo que circulará en horario atípico deberá ser sometido a una inspección pre-uso de
acuerdo al formato Check List Pre-Uso Unidades Móviles (T-F-59), de caso encontrarse fallas o
inoperatividad en el sistema de luces y/o plumillas (Adicional a los establecidos en el punto 11), no
podrá circular. (*)
Para manejo en horarios atípicos, si el desplazamiento es mayor a 4 horas, es obligatorio que se
cuente como mínimo con 02 personas con autorización de manejo, a fin de tener un relevo en caso
de cansancio, somnolencia u otras circunstancias.

16. CONSIDERACIONES ADICIONALES PARA EL MANEJO DE EQUIPO PESADO

16.1. Manejo de Unimog

Para el manejo del Unimog el conductor deberá contar como mínimo con la licencia
correspondiente para esto, la cual se encuentra en el Anexo 2.
Todo Unimog deberá contar con la tarjeta de circulación de mercancías
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La revisión de los dispositivos del unimog deberán realizarse antes y después de cada uso.
Se debe asegurar el adecuado estado de las barandas de seguridad laterales del equipo.
Está prohibido el traslado de personal sobre la tolva del Unimog.

16.2. Manejo de Grúa

Para el manejo de camión grúa el conductor deberá contar con la licencia correspondiente
para esto, la cual se encuentra en el Anexo 2
Para el manejo de Grúas es requisito que el operador haya recibido capacitación específica
en la operación, revisión y control de la grúa.
Toda grúa deberá contar con el Certificado de Operatividad. Toda grúa operativa deberá
pasar anualmente un análisis de resistencia de los estrobos, ganchos, pasadores, etc., de
acuerdo a las especificaciones de fabricante. Del mismo modo todo mantenimiento se
realizará con una empresa debidamente calificada, certificada y autorizada por el
fabricante. Se deberá contar en la cabina interna y en el exterior de la grúa con el
Diagrama de Cargas entregado por el proveedor o fabricante de la grúa.
Para Contratistas se deberá contar con un rigger en toda operación de izaje, el cual deberá
tener conocimientos técnicos del manejo de cargas suspendidas y experiencia en las
actividades o que haya llevado cursos para obtener dichos conocimientos.

17. TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS

Para el transporte de Materiales Peligrosos, se deberá coordinar con el Especialista de Medio

Ambiente para determinar si la cantidad a transportar se encuentra dentro de las cantidades
limitantes, a fin de que aplique como Material Peligroso, en caso de aplicar a éste, se deberá
considerar lo siguiente
 Se deberá contar con el Plan de Contingencias para el manejo del producto.
 Se deberá contar con la MSDS del Producto.
 Se deberá contar con la Ficha Resumen de Seguridad.
 Se deberá contar con todo el equipamiento de respuesta ante emergencias y los EPP
adecuados para la manipulación por parte del personal.

18. SANCIONES

Las Infracciones u omisiones al presente documento serán sancionadas conforme determina el

Reglamento Interno de Trabajo. Adicionalmente a ello, todos los siniestros que no sean
denunciados y que el seguro no cubra por omisión en la declaración del denuncio de siniestro,
serán descontados al trabajador que tiene asignado el vehículo.

Asimismo, si a consecuencia del incumplimiento de una norma de tránsito se generara la

imposición de una papeleta, el pago de la multa será asumido por el conductor que ocasionó la
infracción; en tal sentido, REP procederá a realizar el pago correspondiente de la multa impuesta,
monto que será reembolsado por el trabajador a través del descuento a su remuneración que REP
realice para tal fin. En caso el trabajador acredite suficientemente ante su jefe inmediato la no
comisión de la infracción imputada y/o impuesta, dentro de un plazo no mayor a tres días de haber
tomado conocimiento de la misma, REP adoptará las acciones legales correspondientes y asumirá
los costos y/o gastos derivados, así como el eventual pago de la papeleta.
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ANEXO 1

Tipo de Vehículo
Vehículo Peso
Vehículo Peso Vehículo Peso
Bruto > 12 Automóviles y
Competencias Bruto > 12 Bruto < 12
Toneladas con Camionetas
Toneladas Toneladas
remolque
Mayor o igual a Mayor o igual a Mayor o igual a Obtención de la
3 años de 3 años de 3 años de licencia de
Experiencia obtener la obtener la obtener la conducir según
licencia de licencia de licencia de MTC
conducir conducir conducir
No mayor a 3 No mayor a 3 No mayor a 3 Revalidación de
Capacitación años en el uso años en el uso años en el uso la licencia de
del vehículo del vehículo del vehículo conducir

ANEXO 2

Tipo de Vehículo

Vehículo
Licencias Vehículo Peso Bruto Vehículo
Automóviles Camionetas
Peso Bruto > 12 Peso Bruto
y Camionetas pick up
> 12 Toneladas < 12
cerradas
Toneladas con Toneladas
remolque

Licencia X
MTC Clase
A categoría
I

Licencia X
MTC Clase
A categoría
II

Licencia X
MTC Clase
A categoría
II – b

Licencia X X
MTC Clase
A categoría
III- b