FALLAS Y SOLUCIONES DE SISTEMAS DE

MOTOR DIESEL NAVAL

Aprendiz: JESNER BAUMAR VERA MARTINEZ

Fallas de sistemas de admisión y escapé

POSIBLE PROBLEMA CAUSAS y prevención SOLUCION

EJE DAÑADO O COJINETE DE LA DIFICULTAD DE LA LUBRICACION

EMPUJE. PUEDE SER CAUSA DE :
Dos cojinetes de manguito soportan el eje En la realización de reemplazo, se
del rotor. El cojinete de empuje absorbe la (1).falla al cebar la bomba, este debe tener cuidado para asegurar
fuerza ejercida longitudinalmente a lo debe desarrollar presión suficiente la absoluta limpieza de todas las
largo del eje por los gases de escape que
accionan los alabes de turbina. Estos rápidamente cuando el motor es piezas. Pequeñas partículas de
cojinetes tiene agujeros perforados para el arrancado para prevenir desgaste arena, metal ,o sustancias similares
paso del aceite lubricante. en los cojinetes que pueden quedar alrededor de
los cojinetes causaran puntuación y
Daños de estos rodamientos pueden ser
(2)bajo el nivel de lubricante en el se necesita otra vez del reemplazo
exhibidos por la vibración de la unidad. El
daño a impulsor o albes de la turbina. Un tanque: se debe mantener el nivel del cojinete después de un corto
aumento en la lubricación de la especificado en el manual de tiempo. La extensa naturaleza de
temperatura del aceite (cuando se utiliza operación con la finalidad de este trabajo hace que sea
un suministro de aceite lubricante prevenir perdidas de succión en la conveniente hacer el trabajo bien
independiente );o pueden ponerse de
manifiesto mediante el examen de los bomba para prevenir una temprana
cojinetes cuando se desmonta el recurrencia del mismo problema.
turbocompresor. (3).obstrucción del conducto
lubricante: limpie todo conducto de Otra parte del turbocompresor se
Los rodamientos deben ser examinados en
caso de picaduras o extensas ralladuras y
aceite cuando se desmonta el deben inspeccionar a fondo por los
en el momento adecuado, según se turbocompresor. Nunca utilices daños que deben haber sido
especifica en el manual de instrucciones. trapos de limpieza, toallas de papel causado por algún fallo de
Juego axial de eje puede comprobarse con , o residuos para la limpieza, ya que tocamientos.
un indicador de cuadrante moviendo el
las partículas de pelusa y fibra
eje axialmente desde una posición extrema
a la otra. Espacio final superior a la indicada obstruyen rápidamente paso de
en el manual de instrucciones indica el aceite. Cuando los cojinetes tienen
desgaste del cojinete de empuje orificios de lubricaciones ,
asegurarse que estos son
posiciones adecuadamente
CUERPO EXTRAÑOS EN EL Generalmente la presencia de Reparación :
MANIFOLD. cuerpos extraños en el manifold se
debe a : El colector debe limpiarse y se debe
La presencia de las virutas de tomar las medidas necesarias para
metal, escoria de soldadura o (A) El funcionamiento sin evitar la entrada de suciedad y
salpicadura, herramienta, trapos, rejillas de la entrada del otras partículas
colillas de cigarro, etc… en el aire en su lugar. Se la
colector de admisión de aire no rejillas se expulsa o se
tendrá ningún efecto sobre esa existe cualquier otra
parte del motor , sin embargo, abertura sin protección en
dichos cuerpos extraños el lado de aspiración del
seguramente causar problemas con ventilador mientras el
torro , culata , pistones , aros de motor esta en
pistón, o válvulas si se queman en funcionamiento. Existe un
el cilindro considerable peligro de
artículos nocivos que se
tira el motor atreves de
estas aberturas
(B) La instalación descuidada
del colector. Aunque se
tomen las precauciones
para evitarlo, los colectores
pueden llegar con virutas
metálicas u otras
partículas nocivas en ellos.
El personal debe ver que
las bridas de protección en
los nuevos colectores
permanecen en el lugar
hasta el momento de
instalación de los
colectores

Fallas de Sistema de lubricación

Posible problema Causa solución
Las cusas son las siguientes : Su soluciones son usar el
POR EL CONSUMO EXCESIVO aceite adecuado y sustituir el
viscosidad del aceite es menor elemento causante de la
DE ACEITE
a la necesaria, la temperatura perdida de aceite.
del motor supera los 120ºC,
Uno de los principales indicadores
perdida de aceite a través de
de que el sistema de lubricación
alguna juta, paso de aceite a la
del automóvil no funciona
cámara de combustión por un
correctamente es cuando se
mal cierre de los segmentos.
produce un consumo excesivo de
aceite. Cuando un motor consume
una cantidad superior a 0,25 litros
de aceite cada 1.000 kilómetros

POR EXCESIVA DEGRADACIÓN Solucion:

El aceite dura menos tiempo en
DEL ACEITE
buen estado y se corre el riesgo
de dañar os conductos internos
Esto suele ser síntoma de alguna
del sistema debido a la
de las siguientes averías:
acumulación de suciedad e
quemado de parte del aceite en la
impurezas
cámara de combustión, por
elevación excesiva de la
temperatura del motor, paso de
combustible o agua al circuito de
lubricación (mal estado de las
juntas), aparición de particular
metálicas en el aceite debido al
desgaste excesivo de algún
componente del motor.

Fallas en el sistema de refrigeración

Posible problema Posible causa solución

el motor se sobre-calienta y (A).El problema también puede ser - Revisa el termostato mientras el
supera su rango de operación causado por una bomba de agua. motor del vehículo este frío. Retira
normal, las temperaturas elevadas Si se detectan residuos de la tapa del radiador y arranca el
pueden causar un estrés severo en humedad en partes bajas del motor. Mira por el orificio del
los cilindros, lo cual puede resultar motor es muy probable que radiador. El termostato se ha
en un fallo de la . Esto es presente fuga en la bomba de quedado abierto y necesita ser
especialmente cierto con las agua. Mira por debajo y trata de reemplazado, si ves que el líquido
cabezas de cilindros de aluminio detectar si existen señales de refrigerante está fluyendo
porque el aluminio se expande humedad (con el motor apagado). Revisar frecuentemente
alrededor de dos a tres veces más
que el hierro fundido cuando se Podemos notar que el sistema de
calienta. La diferencia en las tasas (B).También puede ser que el refrigeración del vehículo es un
de expansión térmica entre una radiador esté obstruido. Esto factor importante que debe ser
cabeza de aluminio y un bloque de puede suceder en los vehículos en monitoria continuamente para
hierro fundido combinado causa los que los sistemas de detectar posibles fallos de manera
un estrés adicional a partir del enfriamientos no se limpien oportuna, ya que la avería del
sobrecalentamiento, lo que puede rutinariamente, o que no se motor a consecuencia de haber
deformas los cilindros. reemplace el líquido refrigerante. omitido cualquier alarma del
Esto último se debe hacer, al sistema de refrigeración se
Esto se representa como una menos, una vez al año. traducirá en reparaciones costosas
de las fallas más comunes en Se puede producir un problema de que se pueden evitar de manera
los sistemas de enfriamiento de sobrecalentamiento, en vehículos fácil antes que se llegue a
un coche que, a su vez, puede con ventiladores eléctricos para condiciones de uso extremas que
conducir a una pérdida de enfriar, si estos no están perjudiquen el buen
fuerza en el cierre de las áreas funcionando. funcionamiento del vehículo.
críticas donde radica el calor,
permitiendo que la junta de la
culata provoque fugas en la
(C).Con el vehículo en parking, y
cabeza del
en la temperatura de trabajo,
comprueba si se enciende el
ventilador y saca al exterior aire
frío sobre el radiador. Si no es así,
necesita ser reemplazado. Antes
de hacerlo, llévalo a un mecánico
de confianza y déjalo que verifique
si no hay un fusible quemado o
alguna mala conexión.
Bomba dañada
Recalentamiento -Desgaste del buje de la flecha por -Las bombas si tienen reparación
lo que el reten se sale de su lugar hay talleres que se especializan
con lo que se fuga el refrigerante, cambiar bujes y retenes de las
otra falla es la propela; esta a mismas.
veces se despega de la flecha por
lo que la flecha gira sin mover la
propela, o bien la corrosión acaba
con la propela, otra falla sucede
cuando la electrolisis se mete al
sistema de enfriamiento y disuelve
las partes de aluminio del que
están hechas la mayoría de las
bombas modernas, provocando
con ello fugas.
 Fallas del sistema de combustible
Posible problema Posible causa solución

EL MOTOR FUNCIONA Si el motor llega a funcionar de una El prefiltro deberá lavarse entonces
IRREGULARMENTE manera irregular durante breves en gas-oil limpio. El elemento
momentos, después de reducir la del filtro deberá sustituirse. Si
velocidad, y al final se detiene, sera la bomba de inyección es la
preciso comprobar el sistema de causante, deberá ser entregada
alimentación. El incidente puede para su verificación a un servicio de
provenir bien de la bomba de la marca.
alimentación o de una unión mal
apretado de
una tubería (permitiendo así que el
aire penetre en el circuito).
También puede ser debido a que
el filtro de gas-oil este muy sucio o
a que una tubería de
combustible este obstruida.
Mal funcionamiento de los Si el inyector no pulveriza, a pesar Es necesario cambiar el inyector y
de que le llega gas-oil verificarlo
inyectores correctamente, sera necesario
desmontarlo y verificar su
funcionamiento con una bomba de
prueba.

Agarrotamiento de las agujas de los

inyectores
 Fallas del sistema de arranque
Posible problema Causa Solución
No llega combustible al motor 1. Tanque de combustible 1. Tanqueo de combustible
vacio
2. Reparación de
obstrucción en el tanque
2. Conexiones obstruidas en de combustible
el tanque de combustible
3. Cambio de líneas de
3. Líneas de succión de succión
combustible obstruidas o
retoricas .(aplastadas) 4. Reparación de la bomba
de transferencia de
4. Fallas de la bomba de combustible
transferencia del
combustible
Adherencia del solenoide de El solenoide debe recibir energía Hacer una revisión si esta
parada para para el motor. Active el defectuoso realizar el cambio
control que hace funcionar el
solenoide de parada y escuche si
produce un pequeño chasquido si
no se escucha ese chasquido y el
motor no arranca, remueva el
solenoide de nuevo trate de
arrancar el motor , si arranca el
solenoide esta defectuoso y debe
reemplazarse.