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3.1 - Puentes Losa

Este documento describe el cálculo del ancho estructural requerido para puentes losa cortos de hasta 12 metros de longitud. Proporciona fórmulas para calcular el ancho estructural para carriles individuales y múltiples, y realiza un ejemplo numérico para un puente losa de una sola vía de 12 metros de longitud. Además, calcula los momentos máximos debidos a cargas vivas y los momentos debidos al peso propio y a la superficie de rodadura como parte del predimensionamiento de la losa.

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Este documento describe el cálculo del ancho estructural requerido para puentes losa cortos de hasta 12 metros de longitud. Proporciona fórmulas para calcular el ancho estructural para carriles individuales y múltiples, y realiza un ejemplo numérico para un puente losa de una sola vía de 12 metros de longitud. Además, calcula los momentos máximos debidos a cargas vivas y los momentos debidos al peso propio y a la superficie de rodadura como parte del predimensionamiento de la losa.

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3.

1 - Puentes Losa
Son estructuras económicas en tramos cortos

L ≤ 12 m

El ancho estructural por carril de diseño se determina usando:

E S ＝ 250 + 0.42 ⋅ ‾‾‾‾‾‾


L 1 ⋅ W1 single lane

W
E M ＝ 2100 + 0.12 ⋅ ‾‾‾‾‾‾
L1 ⋅ W1 ≤ ―― multiple lanes
NL

E ancho estructural por carril de diseño [mm]

L1 Longitd de tramo modificada 18m


real el menor

W1 Ancho borde a borde 18m ML el menor


modificado real

9m SL
W Ancho físico del puente entre bordes

NL # de carriles de diseño

Notas:
1. Típicamente, el corte no es crítico [A4.6.2.3]
2. Factor de ajuste debido a "skew" (esviaje)

r ＝ 1.05 - 0.25 ⋅ tan ((θ)) ≤ 1

θ Angulo de esviaje (Skew)

Ejemplo
Prof. Raúl Robalino D., MSc. 1

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Ejemplo
L ≔ 12 m longitud del puente

W ≔ 9.20 m = 9200 mm ancho físico del puente entre bordes

L1 ≔ min ((L , 18 m)) = 12000 mm

W1 ≔ min ((9000 mm , W)) = 9000 mm ancho borde a borde modificado

Para un carril cargado:

ES ≔ 250 mm + 0.42 ⋅ ‾‾‾‾‾‾


L1 ⋅ W1 = 4614.768 mm

Para múltiples carriles cargados:

W
E M ＝ 2100 + 0.12 ⋅ ‾‾‾‾‾‾
L1 ⋅ W1 ≤ ――
NL

W1 ≔ min ((18 m , W)) = 9.2 m

EM ≔ 2100 mm + 0.12 ⋅ ‾‾‾‾‾‾


L1 ⋅ W1 = 3360.857 mm
W
NL ≔ ――― = 2.556
3.60 m

W
―― = 3.6 m
NL

⎛ W ⎞
if ⎜EM ≤ ―― , “Tomar Em” , “Tomar W/NL”⎟ = “Tomar Em”
⎝ NL ⎠

En resumen

ES = 4.615 m

EM = 3.361 m

Recordar

Mmax ≔ 98.82 tonnef ⋅ m

Entonces

Mmax m Prof. Raúl Robalino D., MSc. 2


MLL_single ≔ ――= 21.414 tonnef ⋅ ―
ES m
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Mmax m
MLL_single ≔ ――= 21.414 tonnef ⋅ ―
ES m

Mmax m
MLL_multiple ≔ ――= 29.403 tonnef ⋅ ―
EM m

m
MLL ≔ max ⎛⎝MLL_single , MLL_multiple⎞⎠ = 29.403 tonnef ⋅ ―
m

Considerando el efecto del esviaje

θ ≔ 20 deg

r ≔ 1.05 - 0.25 ⋅ tan ((θ)) = 0.959 <1, OK


m
MLL ≔ r ⋅ MLL = 28.198 tonnef ⋅ ―
m

Hasta aquí, se han calculado los momentos por la carga HL93. Se procederá con el
predimensionamiento del puente losa
A) Predimensionamiento

1.2 ⋅ ((L + 3000 mm ))


ts ≔ ――――――― = 600 mm
30

B) Momento debido al peso propio de la losa

kgf kgf
wlosa ≔ ts ⋅ 2400 ――3
⋅ 1 m = 1440 ――
m m

L2
MDC ≔ wlosa ⋅ ―― = 25.92 tonnef ⋅ m
8

C) Momento debido a la superficie de rodadura

kgf kgf
wDW ≔ 0.05 m ⋅ 2250 ――3
⋅ 1 m = 112.5 ――
m m

L2
MDC ≔ wDW ⋅ ―― = 2.025 tonnef ⋅ m
8

Prof. Raúl Robalino D., MSc. 3

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Prof. Raúl Robalino D., MSc. 4

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