RESUMEN ECUACIONES PARA ESTIMAR LA CAPACIDAD DE CARGA DE UN

PILOTE (BRAJA M. DAS 2001, 2012. BOWLESS 1996)

Qu=¿Q p+ ¿Q S ¿ ¿

Qu: capacidad de carga ultima de un pilote

Qp: capacidad de carga en la punta del pilote
Qs: resistencia por fricción

CAPACIDAD DE CARGA DE LA PUNTA Qp

q u=¿1.3cN +qN +0.4 γBNγ ¿ Para cimentaciones cuadradas superficiales

c q
(1)

q u=¿1.3cN +qN +0.3γBNγ ¿

c q
Para cimentaciones circulares superficiales (2)

La ecuación general de capacidad de carga para cimentaciones superficiales (para carga

vertical) fue dada como:

1
q u=cN c F cs F cd +qN q F qs F qd + γBN γ F γs Fγd (3)
2

En general, la capacidad ultima de carga se expresa como

q u=cN ¿C + qN ¿q + γBN ¿γ (4)

N ¿c , N ¿q , N ¿γ Son los factores de capacidad de carga que incluyen los factores necesarios
de forma y profundidad.
¿ ¿ ¿
En la cimentación con pilotes, los valores de N C , N q , N γ son diferentes de los de
cimentaciones superficiales. La nomenclatura usada para el ancho de un pilote es D:

q u=q p=cN ¿c + qN ¿q + γDN ¿γ (5)

Como el ancho o diámetro D de un pilote es relativamente pequeño (<0,6m), el termino

γDN ¿γ no se considera, sin introducir un serio error, o

q u=cN ¿C + q ´ N ¿q (6)

El termino q es reemplazado por q’ en la ecuación, para indicar un esfuerzo vertical

efectivo. Por tanto, la carga por punta de un pilote aislado es:

Q p= A p q p= A p (cN ¿c +q ' N ¿q) (7)

Donde

Ap = área de la punta del pilote

c = cohesión del suelos que soporta la punta del pilote.
qp = resistencia unitaria de punta
q’ = esfuerzo vertical efectivo al nivel de la punta del pilote
N ¿c , N ¿q = factores de capacidad de carga

RESISTENCIA POR FRICCION Qs

La resistencia por fricción o superficial de un pilote

Qs =∑ p ∆ Lf (8)

P= perímetro de la sección del pilote

∆ L = longitud incremental del pilote sobre la cual p y f se consideran constantes
f = resistencia unitaria por fricción a cualquier profundidad z

CARGA ADMISIBLE O PERMISIBLE.

Qu
Q adm = Fs varia entre 2,0 – 4,0 (9)
Fs

ESTIMACION DE CARGA POR PUNTA Qp

METODO DE MEYERHOF:

Para pilotes en ARENA, c= 0,

Q p= A p q p= A p q' N ¿q (10)

Sin embargo, Qp no debe exceder el valor límite Apql o sea Q P= A p q ' N ¿q ≤ A p ql

(11)

Siendo la resistencia de punta límite:

q l=0,5 PaN ¿q tan ∅ o q l ( kN /m2 )=50 N ¿q tan ∅ o q l ( lb/ pies2 )=100 N ¿q tan ∅ (12)

Pa= Presion atmosférica≈ 100Kn/m2

En ARCILLA ∅=0

Q p ≈ N ¿c c u A p=9 cu A p figura 9.14 (13)

METODO DE VESIC; ESTIMACION DE Q p

Q p= A p q p= A p (cN ¿c +σ '0 N ¿σ ) suelo C - ∅ , σ ' 0= σ´' 0 (14)

Arena

Q p= A p q p=( A ¿ ¿ p σ´' 0 N ¿σ )¿ (15)

σ´' 0= esfuerzo efectivo normal medio del terreno al nivel de la punta del pilote

1+2 K 0 '
σ´' 0=( 3
q ) (16) K o = 1 – sen∅ (17)

3 N ¿q
N ¿σ = ( (1+2 Ko) ) (18)

1.33 senϕ
¿
N =
q
3
3−sen ∅ { [
π
2
ϕ
{ exp ( −ϕ)tanϕ Tang2 45∘+ Irr
2 ] ( ) 1+ senϕ
} (19)

De acuerdo con la teoría de Vesic

N ¿σ =f (I rr ),(20)I rr = índice de rigidez reducida para el suelo

Ir
I rr = (21)
1+ I r ∆

Donde

Es Gs
I r = índice de rigidez ¿ = (22)
2 ( 1+ μ s ) (c +q ' tan ∅) c+ q' tan ∅

E s = módulo de elasticidad del suelo

μs = relación de poisson del suelo
Gs = modulo cortante del suelo
∆ = deformación unitaria promedio en la zona plástica debajo de la punta del pilote.
Ir= 75 a 150, para arena con Dr 50%-80%
Ir= 50 a 75, para limo
Es
m= (Chen y Kulhawy 1994) (23)
Pa
Pa= Presión atmosférica≈ 100Kn/m2

100 a 200( suelo suelto)

{
m= 200 a 500( suelo medio denso)
500 a1000 (suelo denso)

μs =0,1+0,3 ( ϕ ´20−25 ) (para 25º≤ ϕ ´ ≤ 45 (24)

∆=0,005(1− ( ϕ ´20−25 )) qPa´ (25)

Arcilla (∅=0 ¿

Q p= A p q p= A p CuN ¿c (26)
 4 π
N ¿c = ( ln Irr+ 1 )+ + 1 (27)
3 2
de la teoría de Vesic

Irr=I r para arcilla saturada sin cambio de Volumen, ∆=0 (28)

Es Cu
I r=
3 Cu
, o I r=347 ( )
Pa
−33 ≤300 (29)

¿ ¿
Valores de N c , N σ en funcion de ∅ e Irr , Tablas D6, anexo de archivo de graficas y tablas

MÉTODO DE JANBU; ESTIMACION DE Q p

Q p= A p (cN ¿c +q ' N ¿q ) Janbu (1976) (30)

N ¿q =¿ (31)

El ángulo n' , se define en el inserto de la figura 9.15

N ¿c =(N ¿q−1) cot ∅ (32)

MÉTODO DE COYLE Y CASTELLO: ESTIMACION DE Q p EN ARENA

Q p=q' N ¿q A p (33)

Donde q ' = esfuerzo vertical efectivo en la punta del pilote

N ¿q = factor de capacidad de carga, Figura 9.16

QP CON ENSAYOS DE PENETRACIÓN

Q p= A p (40 N∗L/B)≤ Ap(380 N ) (34)

RESISTENCIA POR FRICCION EN ARENA

Qs =∑ p ∆ Lf (35)

L´, longitud critica = (15D-20D) (35A)

Z= 0 - L´ f =( K σ́ 'v tanδ ), δ =(0,5−0,8)∅ (36)

Z= L´ - L f =( f 'z=L ´ )

Tipo de Pilote K
Perforado ≈ Ko
Hincado, de bajo desplazamiento ≈ Ko−1.4 Ko
Hincado, de alto desplazamiento ≈ Ko – 1,8Ko
 Ktanδ =0,18+0,0065 Cr (37)

K=0,5+0,008 Cr , Cr=Compacidad Relativa (38)

Meyerhof (1976) también indico que la resistencia por fricción unitaria promedio, f prom ,
para pilotes hincados de gran desplazamiento se obtiene con los valores de la resistencia
a la penetración estándar corregida promedio como

f prom
( kNm )=2 Ń
2 cor (39)

Donde Ń cor = valor corregido promedio de la resistencia a la penetración estándar

En unidades inglesas, la ecuación toma la forma.

f prom
( pieslb )=4 Ń
2 cor (40)

Para pilotes hincados de desplazamiento pequeño

f prom
( kNm )= Ń
2 cor (41)

f prom
( pieslb )=20 Ń
2 cor (42)

Qs =pLf prom (43)

Coyle y Castello (1981), propusieron que:

Qs =f prom pL=( K σ́ 'v tanδ ) pL (44)

σ́ ' = presión de sobrecarga efectiva promedio

δ = angulo de friccion entre suelo y pilote = 0.8∅

Qs =K σ́ 'v tan( 0.8 ∅) pL (45)

K de la figura 9.19

RESISTENCIA POR FRICCION (SUPERFICIAL) EN ARCILLA

Método : (Vijayvergiya y Focht)

f prom=( σ́ 'v +2 c u ) (46)

σ́ 'v = esfuerzo vertical efectivo medio para toda la longitud de empotramiento
c u = resistencia cortante media no drenada (∅=0 ¿
estimado en función de L de figura 9.20

Qs= p L f prom (47)

Método α: De acuerdo con este, la resistencia unitaria superficial en suelos arcillosos se

representa por la ecuación

f =αc u (48)

Donde α = factor empírico de adhesión, figura 9.22

Si Cu<50kn/m2, α =1❑

α =C ¿ (49)
C≈ 0,4−0,5 para pilotes perforados y 0,5 para piloteshincados
Qs=Σf p ΔL=Σ α Cu p ΔL (50)

Método β: cuando los pilotes se hincan en arcillas saturadas

f =βσ 'v (51)

'
Donde σ v = esfuerzo vertical efectivo
β = K tan ϕR
ϕ R =ángulo de fricción drenada de la arcilla remoldeada
K= coeficiente de presión de la tierra

K=1−sen ϕR ( para arcillas normalmente consolidadas) (52)

K=(1−sen ϕR ) √ OCR (para arcillas preconsolidadas) (53)

del método β, para arcillas normalmente consolidadas se obtiene

f =( 1−sen ϕR ) tan ϕR σ 'υ (54)

y para arcillas preconsolidadas,

f =( 1−sen ϕR ) tan ϕR √ OCR σ 'v (55)

la resistencia total por fricción se evalúa como

Qs =Σ fp ∆ L (56)

CAPACIDAD DE CARGA POR PUNTA DE PILOTES SOBRE ROCA

q p=q u( N ∅ +1 ¿ (57)
Donde:
N ∅ =tan2( 45+ ∅/2)
q u=resistencia a compresión no confinada de la roca
∅=ángulo de fricción drenado
qu (lab)
q u(diseño )= (58)
5

Q p (adm) =¿ ¿ ¿ (59)

ASENTAMIENTO ELASTICO DE PILOTES

Se=S e(1)+ S e(2) +s e(3) (60)

Donde:
s=asentamiento total del pilote
s1=asentamiento elástico del pilote
s2=asentamiento del pilote causado por la carga en la punta del pilote
s3=¿ asentamiento del pilote causado por la cargatransmitida a lolargo del fuste del pilote

(Q℘ + ξ Q ws ) L
s1= (61)
Ap Ep
Donde

Q ℘=cargaen la punta del pilote bajo condición de cargade trabajo

Qws =carga por resistencia de fricción ( superficial ) bajacondición de carga de trabajo
A p =Area de la sección transversal del pilote
L=longitud del pilote
E p =módulo de elasticidad del material del pilote
el valor de ξ depende de la distribución de la resitencia por fricción

ξ=0.5 ξ=0.5 ξ=0.67

(a) (b) (c)

El asentamiento de un pilote causado por la carga en la punta:

 q℘ D
Se(2) = ¿) I ℘ (62)
Es

Donde:

D=ancho o diametro del pilote

q ℘=carga puntual por áreaunitaria en la punta del pilote=Q℘ / A p
E s=modulo de elasticidad del suelo en o bajo la punta del pilote
μs =relación de Poissondel suelo
I ℘=factor de influencia≈ 0.85

Vesic (1977)

Q℘ C p
Se(2) = (63)
D∗q p

Donde

q p=resistencia ultimaen la punta del pilote

C p=coeficiente empirico. tabla

Asentamiento de un pilote causado por la carga llevada por el fuste se da

( QpL ) ED (1−μ ) I
Se(3) = ws

s
2
s ws (64)

Donde

p= perímetro del pilote

L=longitud empotrada del pilote
I ws =factor de influencia

I ws =2+ 0,35 √ L/ D (65)

Vesic (1977) también propuso una relación empírica simple similar a la ecuación para
obtener

Q ws C s
Se(3) = (66)
L qp ❑

Donde C s = constante empírica ¿ ¿ (67) Cp según tabla

Tipo de Suelo Cp para Pilote Hincado Cp para Pilote excavado

Arena ( densa a suelta) 0,02 – 0,04 0,09 – 0,18
Arcilla (firme a blanda) 0,02 – 0,03 0,03 – 0,06
Limo (denso a suelto) 0,03 – 0,05 0,09 – 0,12
 Solución de Randolph y Wroth (1974) para el cálculo de asentamientos en pilotes

4 1 L p Tangh υL p

( )
1+ −
G 'L r 0 η( 1− μ ) πλ r 0 υL p
s t = ΔH p =
P 4 2 πρ L p Tangh υL p
+
η( 1−μ ) ξ r0 υL p
(68)

'
GL = módulo de corte en la punta del pilote
G 'L/2 = módulo de corte a la profundidad de empotramiento Lp/2
Lp = longitud de empotramiento del pilote
r0 = radio efectivo del pilote en unidades de Lp
rm = K Lp (1-) K = 2.5 para pilotes de fricción en suelos donde el espesor del
estrato   3 Lp = 2.0 para  < 3 Lp

1 1
r m=L p ( [
4
+ 2 ρ(1−μ)− ξ
4 ]) para pilotes de presión por punta ( =1)
P = carga del pilote
 = Ep/G’L
Lp 2
vL p=

r0
r0 √ ξλ ρ=
G 'L/ 2
G 'L ξ=ln(r m /r 0 )

η= =1
r base a menos que rbase > r0

RESISTENCIA A LA EXTRACCIÓN DE PILOTES

La resistencia última total de un pilote sometido a una fuerza de levantamiento es

T ug=T un +W (69)

Donde T ug = capacidad total por levantamiento

T un= capacidad neta por levantamiento
W= peso efectivo del pilote

PILOTES EN ARCILLA
La capacidad neta última por levantamiento de pilotes hincados en arcillas saturadas fue
estudiada por Das Seely (1982). De acuerdo con ese estudio,
T un=Lp α ' c u (70)
L =longitud del pilote
p=perímetro de la sección del pilote
α ' = coeficiente de adhesión en la interfaz suelo – pilote
c u = cohesión no drenada de la arcilla

Para pilotes de concreto colados in situ

2
α ' =0.9 – 0.00625 c u (para c u ≤80 kN /m )
y
2
α ' =0.4 (para c u >80 kN /m )

Similarmente, para pilotes de tubo,

2
α ' = 0.715−0.0191 cu (para c u ≤27 kN /m )
y
2
α ' =0.2 (para c u >27 kN /m )

PILOTES EN ARENA
Cuando los pilotes están hincados en suelos granulares (c=0), la capacidad neta ultima
por levantamiento (Das y Seely, 1975) es
L
T un=∫ (f u ¿ p) dz ¿ (71)
0

Donde f u= fricción superficial unitaria durante el levantamiento

p = perímetro de la sección transversal del pilote

fu=Ku∗σ ´ v∗Tangδ (72)

Ku = coeficiente de levantamiento
’v = esfuerzo vertical efectivo a una profundidad z
 = ángulo de fricción entre el suelo y el pilote

Pasos para calcular la capacidad neta última de levantamiento de pilotes:

1. Determinar capacidad relativa Cr y obtener Lcritico a partir de gráfica
L L
T un=P ∫ f u dz=P ∫ ( σ 'v K v Tang δ )dz
2. Si L  Lc : 0 0 (73)
En suelos secos Tun = 0.5PL2 KuTang (74)

Obtener Ku y  de gráficas, Ku=Kv

3. Si L > Lcr :

L
T un=P ∫ f u dz
0

Lcrit

[ ]
L
(75)
T un=P ∫ f u dz + ∫ f u dz
0 Lcrit

Lcrit L
T un=P
{ ∫[
0
'
σ v K v Tang δ ] dz+ ∫ [ σ 'v ( az=Lcrit ) K v Tangδ ] dz
Lcrit
}
Para suelos secos, se simplifica a:

1
Tun  PL2cr K v Tang   PL cr K v Tang  ( L  L cr ) (76)
2

Valores de Ku y  de gráfica

T ug
T u (adm )=
Fs fs (2 - 3)
(77)

Tu(adm) capacidad admisible de levantamiento

BOWLES:
(78)
Ptu =∑ P SI +P pb+W

∑ P si : resistencia friccional del fuste de los diferentes estratos sobre la profundidad

de empotramiento L y es calculada como:

Psi = Asfs  fs = Ca + qKtang (79)

As = perímetro del fuste * L

Ppb = capacidad de jalonamiento desde la base ensanchada, puede ser de succión

W = peso del pilote

K = coeficiente de presión lateral de tierras

Si el fuste es recto  Ppb = 0

Para pilotes en arcilla los mismos métodos ,  y 

K Diámetro

Ka D  300

1 300 < D  600

( K +K )
2 a 0

1 D > 600 (o cualquier D para

( K +K + K p )
3 a 0 hundimientos > 70 mm