Examen parcial - Semana 4
Fecha de entrega 17 de nov en 23:55 Puntos 70 Preguntas 20 Disponible 14 de nov en 0:00 - 17 de nov en 23:55 4 días
Límite de tiempo 90 minutos Intentos permitidos 2
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MÁS RECIENTE Intento 1 54 minutos 70 de 70
Las respuestas correctas estarán disponibles del 18 de nov en 23:55 al 19 de nov en 23:55.
Puntaje para este intento: 70 de 70
Entregado el 17 de nov en 12:02
Este intento tuvo una duración de 54 minutos.
Pregunta 1 3.5 / 3.5 pts
De las siguientes opciones cual no hace parte del modo de transporte terrestre:
Transporte por Carretera
Puertos y muelles
Transporte ferroviario
Oleoductos y gaseoductos
Pregunta 2 3.5 / 3.5 pts
Las redes de transporte terrestre se pueden clasificar en función de su densidad en:
Terrestre, Marítimo y Aéreo
Carretera, puerto y ferrocarril
Ejes aislados, redes poco estructuradas y redes estructuradas
Transporte por carretera, transporte ferroviario y transporte especial
Pregunta 3 3.5 / 3.5 pts
Una compañía dispone de 3 sucursales para abastecer a 4 diferentes ciudades. A continuación se presentan los costos
unitarios entre las ciudades y las sucursales, así como también las ofertas máximas de cada sucursal y la demanda de cada
ciudad
Ciudades
Oferta Máxima
Sucursal C1 C2 C3 C4
A 10 6 4 10 600
B 8 10 12 2 400
C 6 12 6 14 1000
Demanda 4005006005002000
Utilizando el método de costo mínimo ¿cuál sería la primera asignación a realizar?
400 de la sucursal B a la ciudad C4
400 de la sucursal B a la ciudad C1
400 de la sucursal A a la ciudad C1
500 de la sucursal B a la ciudad C4
Pregunta 4 3.5 / 3.5 pts
¿No es un factor por el que la magnitud de la demanda del transporte varié?
Distancia y/o tiempo del transporte
Sistemas de información logística
Calidad y seguridad del transporte
Costo o precio del transporte
Pregunta 5 3.5 / 3.5 pts
Una compañía dispone de 3 sucursales para abastecer a 4 diferentes ciudades. A continuación se presentan los costos
unitarios entre las ciudades y las sucursales, así como también las ofertas máximas de cada sucursal y la demanda de cada
ciudad
Ciudades
Oferta Máxima
Sucursal C1 C2 C3 C4
A 10 6 4 10 600
B 8 10 12 2 400
C 6 12 6 14 1000
Demanda 4005006005002000
Utilizando el método de la esquina noroeste ¿cuál sería el plan de envíos?
400 de A a C1, 400 de A a C2, 200 de B a C2 y 200 de B a C3
200 de B a C3, 200 de B a C2, 400 de A a C2 y 400 de A a C1
800 de A a C3 y 400 de B a C3
400 de B a C1, 600 de B a C2, 200 de B a C3
Pregunta 6 3.5 / 3.5 pts
Responda falso o verdadero; la carga general unitaria: es la carga uniforme o heterogénea, cuyo embalaje,
además de tener la apariencia de unidad, funciona como elemento de consolidación. Esto último es de gran
importancia ya que agiliza las maniobras de carga (colocación de bienes o mercancías en cualquier medio de
transporte), descarga (retiro de bienes o mercancías colocadas en algún medio de transporte para
depositarlas en algún sitio o en otro medio de transporte) y estiba (acomodo de bienes o mercancías). Para
tal fin se utilizan la eslinga, el palet, el contenedor y la barcaza como elementos para consolidar la carga
fraccionada.
False
True
Pregunta 7 3.5 / 3.5 pts
En función de los costos Cij y las variables duales Ui y Vj ¿Cómo se representa la condición de optimalidad?
Cij - Ui - Vj ≥ 0 para toda (i,j) tal que Xij sea una variable básica
Cij - Ui - Vj ≥ 0 para toda (i,j) tal que Xij sea una variable no básica
Cij - Ui - Vj ≤ 0 para toda (i,j) tal que Xij sea una variable no básica
Cij - Ui - Vj ≤ 0 para toda (i,j) tal que Xij sea una variable básica
Pregunta 8 3.5 / 3.5 pts
¿Cuál de las siguientes describe la alternativa adecuada, en la gestión del transporte, que permite convertir sus
costos fijos en variables?
La subcontratación del servicio del transporte
Aprovechamiento de las economías de escala
Utilización de una flota privada
Especialización horizontal en la producción de bienes
Pregunta 9 3.5 / 3.5 pts
Cierta compañía se encuentra realizando la planificación de su operación logística. Para realizar el proceso
de planificación, la compañía en su estructura logística cuenta con 3 centros de distribución, los cuales
deben atender a 4 zonas de demanda.
La capacidad de los Centros de Distribución y la Demanda de cada una de las Zonas es:
Capacidad de los Origenes:
Origen 1 5.000
Origen 2 4.000
Origen 3 6.000
Demanda de las Zonas
Zona 1 7.000
Zona 2 2.500
Zona 3 3.000
Zona 4 1.500
Por otra parte, los costos unitarios de realizar envíos entre los orígenes y destinos es:
Zona 1 Zona 2 Zona 3 Zona 4
Origen 1 40 36 X 41
Origen 2 20 40 30 24
Origen 3 29 8 35 39
Si se diseña un modelo de transporte para realizar la planificación de la operación logística, considerando
que no se pueden hacer envíos desde el origen 1 a la zona 3, los costos asociados a la distribución desde el
origen 3 son:
139500
Correcto
85500
161500
No se puede estimar dicho costo
Pregunta 10 3.5 / 3.5 pts
En una red de transporte terrestre se denomina capacidad a:
Infraestructura construida previamente por la que discurren las mercancías y las personas
eL flujo máximo que es capaz de absorber la red.
El tráfico que circula por la red de transporte
El tráfico máximo que es capaz de absorber la red.
Pregunta 11 3.5 / 3.5 pts
De las siguientes opciones ¿Cuál no corresponde a un método utilizado para originar una solución básica inicial
en el problema de transporte?
Método del Costo Mínimo
Método de Aproximación de Vogel
Método Simplex
Método De La Esquina Noroeste
Pregunta 12 3.5 / 3.5 pts
¿Cuál de las siguientes opciones no corresponde a una necesidad fundamental de las empresas
latinoamericanas para su gestión de logística de transporte terrestre?
Desligar la logística inversa con la logística directa para bajar costos
Planificar sus recorridos para cumplir con las entregas
Aprovechar al máximo su flota disponible
Llevar un control de sus gastos desde tiempo cero
Pregunta 13 3.5 / 3.5 pts
Una de las Ventajas del modo de transporte Aéreo es la economía en los costos de Transporte. Esta
afirmación es:
Verdadero
Falso
Pregunta 14 3.5 / 3.5 pts
Seleccione la opción que nombra a tres de los condicionantes que influyen en la existencia o densidad de las
redes de transporte:
Vías férreas y estaciones para el tren, carreteras, aeropuertos
Carretera-aeropuerto, carretera-puerto, ferrocarril-carretera
Históricos, naturales y espaciales
Terrestre, Marítimo y Aéreo
Pregunta 15 3.5 / 3.5 pts
Una compañía dispone de 3 sucursales para abastecer a 4 diferentes ciudades. A continuación se presentan los costos
unitarios entre las ciudades y las sucursales, así como también las ofertas máximas de cada sucursal y la demanda de cada
ciudad
Ciudades
Oferta Máxima
Sucursal C1 C2 C3 C4
A 10 6 4 10 600
B 8 10 12 2 400
C 6 12 6 14 1000
Demanda 4005006005002000
Utilizando el método de la esquina noroeste ¿cuál sería la primera asignación a realizar?
600 de la sucursal A a la ciudad C1
500 de la sucursal C a la ciudad C4
400 de la sucursal B a la ciudad C4
400 de la sucursal A a la ciudad C1
Pregunta 16 3.5 / 3.5 pts
¿No es uno de los tipos de modos de transporte?
Aéreo
Carretera
Terrestre
Marítimo
Pregunta 17 3.5 / 3.5 pts
Una compañía dispone de 3 sucursales para abastecer a 4 diferentes ciudades. A continuación se presentan los costos
unitarios entre las ciudades y las sucursales, así como también las ofertas máximas de cada sucursal y la demanda de cada
ciudad
Ciudades
Oferta Máxima
Sucursal C1 C2 C3 C4
A 10 6 4 10 600
B 8 10 12 2 400
C 6 12 6 14 1000
Demanda 4005006005002000
Si en este momento se envían 400 unidades de la sucursal B a la ciudad C1, 600 unidades de la sucursal A a la ciudad C2 y
200 unidades de la sucursal A a la ciudad C3, ¿cuál es el costo de este plan de envíos?
$ 12000
$ 2400
$ 6800
$ 1200
Pregunta 18 3.5 / 3.5 pts
¿No es una de las categorías de tipos de transporte según la zona atendida?
Discrecional
Regional
Local
Internacional
Pregunta 19 3.5 / 3.5 pts
¿Cuál es el objetivo principal a alcanzar en la resolución del problema de transporte?
Determinar un plan de transporte o envío de una mercancía de varias fuentes a varios destinos minimizando el
costo.
Desarrollar el algoritmo de solución basado en el simplex, pero simplificado
Determinar el nivel de oferta en cada fuente y cantidad de demanda en cada destino
Determinar el costo de transporte unitario de la mercancía de cada fuente a cada destino
Pregunta 20 3.5 / 3.5 pts
De las siguientes opciones señale la que corresponde a una ventaja del ferroviario
Flexibilidad
Accesibilidad
Dependencia de la infraestructura
Capacidad de carga
Puntaje del examen: 70 de 70
