Facultad de Ingeniería Civil 

Unidad I: Planificación Aeroportuaria
Semana N° 04:
Superficies Limitadoras de Obstáculos

Asignatura: Aeropuertos 
Francisco Jaramillo Tarazona
Semestre Académico 2020‐1
Universidad Nacional
Federico Villarreal Facultad de Ingeniería Civil

Contenido
• Introducción
• Objetivos
• Documentos Guías
• Superficies del Anexo 14 – Aeródromos
• Superficies del PANS - OPS (Doc. 8168)
• Criterios para la evaluación de obstáculos
• Regulación Peruana para la protección de las superficies
limitadoras de obstáculos
• Conclusiones
• Trabajo Practico Guiado
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Introducción
Porcentaje de todos los accidentes

Carga Despegue Ascenso Crucero Descenso Aprox. Inicial Aterrizaje

Rodaje,
Ascenso
inicial
descarga
Aprox. Final

Flaps arriba

Fijo de Navegación Marcador exterior

Porcentaje de Tiempo de Vuelo

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Introducción
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Introducción
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Introducción
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Objetivos
• Describir las superficies imaginarias según el Anexo 14
– Aeródromos y el Manual de Servicios de Aeropuertos
(Documento 9137) ‐ Parte 6 – Limitación de Obstáculos.

• Control y vigilancia de las superficies limitadoras de

obstáculos

• Identificación de obstáculos para la Notificación y/o

publicación de obstáculos en AIP (Plano de obstáculos
de aeródromo – OACI , Tipo A, B y C (Manual de Cartas
Aeronáuticas – Documento 8697‐AN889/2))
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Documentos Guías
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Superficies del Anexo 14 ‐ Aeródromos
• Definen el espacio aéreo que, en condiciones ideales,
debería mantenerse libre de obstáculos.
• Están previstas para ser de carácter permanente.

Finalidad:

Reducir al mínimo los peligros que para las aeronaves

representan dichos obstáculos.
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Superficies del Anexo 14 ‐ Aeródromos
• Superficie de aproximación
• Superficie de ascenso en el despegue
• Superficie de transición
• Superficie horizontal interna
• Superficie cónica
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Determinación del Tipo de Operación
Para diseñar las Superficies Limitadoras de un aeródromo se
tiene que tomar en cuenta el tipo de operación que se va a
desarrollar en la misma, es decir:
a) Para la aproximación visual aplican las reglas de vuelo en
condiciones meteorológicas favorables para la navegación
visual, principalmente durante la aproximación final (VFR)
b) Para la aproximación que no es de precisión se aplican las
reglas de navegación con equipo VOR/DME en la
aproximación final (Instrumentos de No Precisión);
c) Para la aproximación de precisión se utiliza el sistema de
aterrizaje por instrumentos cuyas siglas en inglés son ILS
(Instrumentos de Precisión).
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Clave de Referencia de Aeródromo
Longitud del
Letra de Envergadura
N° de clave Campo de
clave (m)
Referencia
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3 [1200, 1800[ C [24, 36[
D [36, 52[
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F [65, 80[
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 Universidad Nacional
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Aeropuerto de Tacna
Clave de Referencia 4D

2500 x 45 m

X m

60 m 60 m
x m
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Superficie de Aproximación
Finalidad: Proteger a las aeronaves durante la fase final de la aproximación para el
aterrizaje.
4 800 m

300 m
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8 400 m 3 600 m 3 000 m
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2.5 %
150 m
2 %
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Superficie de Ascenso en el Despegue
Finalidad.- Proteger a las aeronaves durante el despegue.

x m

1800 m

60  6 480 m 8 520 m

m

300 m
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Superficie de Transición
Finalidad.- Proteger a las aeronaves durante la fase final de la aproximación para el
aterrizaje.

45 m

Franja de pista 315 m
y m / x m
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Franja de pista
Superficie de Aproximación
Superficie de Transición
Superficie de Ascenso en el Despegue
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Superficie Horizontal Interna
Finalidad.- Proteger el espacio aéreo para las maniobras de aproximación visual (en
circuito).

4 000 m

4 000 m
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Superficie de Transición
Superficie Horizontal Interna
Superficie Cónica

100 m

45 m

4 000 m

6 000 m
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Superficies del Anexo 14 ‐ Aeródromos
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Aeropuerto de Tacna

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Universidad Nacional
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San Lorenzo SEÑ AL H DA Establo Punchauca
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 Universidad Nacional
Federico Villarreal Facultad de Ingeniería Civil

Nuevo Aeropuerto de Cajamarca 8,0
00
77
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SUPERFICIE CONICA
COTA = 2766 msnm; RADIO = 6000 m 3050 3000
E

3100
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6,0

00
77

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3150
3050
3100 2950 3050
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2950

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E

50
00

29
4,0

SUPERFICIE HORIZONTAL INTERNA

77

0 0
29
COTA = 2666 msnm; RADIO = 4000 m

2700
3050
E

3000
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DIVERG

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ENCIA 12.
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SUPERFICIE DE TRANSICION, COTA = 2666 msnm 00
3300

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2728
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2768
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2768

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00
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3300

2950
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2650

SUPERFICIE DE TRANSICION, COTA = 2666 msnm 2700 3000

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3400

DIVERG 2800

ENCIA 15%

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DIVERG

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SUPERFICIE HORIZONTAL INTERNA
00

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3050 COTA = 2666 msnm; RADIO = 4000 m
3400

3100
3400

3450

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SUPERFICIE CONICA 50 00
COTA = 2766 msnm; RADIO = 6000 m

50
36 36

35
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Aeropuerto de Iquitos
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Aeropuerto de Iquitos
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Vista Isométrica de las Superficies Limitadoras

de Obstáculos del Aeropuerto de Iquitos
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Superficies del PANS ‐ OPS (Doc. 8168)
PANS-OPS es un acrónimo de control de tráfico aéreo
que significa Procedimientos para Servicios de
Navegación Aérea - Operaciones de Aeronaves.

Están destinadas al uso de los diseñadores de

procedimientos de vuelo.
Finalidad

• Construcción de procedimientos de vuelo por

instrumentos;
• Establecimiento de altitudes/alturas mínimas para cada
tramo del procedimiento;
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Criterios para la Evaluación de

Obstáculos
• Superficies Limitadoras de obstáculos - Anexo 14
Aeródromos

• Superficies definidas en el Documento 8168

Construcción de procedimientos de vuelo por
instrumentos.
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Levantamiento de Planos de
Obstáculos
Finalidad

• Tener un conocimiento preciso del emplazamiento de los

obstáculos en el aeropuerto hasta el límite exterior de la
superficie cónica;
• Datos:
 Descripción del obstáculo (antena, tanque de agua, árbol,
etc.)
 Ubicación del obstáculo (coordenadas)
 Altura sobre el nivel de referencia.
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Torres
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Antenas y Torres de Radio
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Obstáculos Identificados
Station Description Latitude (S) Longitude (W) Ellipsoid Orthometric Ellipsoid Orthometric
d mm ss.sss dd mm ss.sss Height (m) Height (m) Height (ft) Height (ft)
CT07 Antenna located on top of control tower 12 01 23.973 77 06 28.412 114.80 92.23 376.6 302.6
DWI8 I-type antenna with disk on top located north of runway 12 00 18.181 77 07 14.143 48.40 25.87 158.8 84.9
SS09 Smoke stack located west of runway 12 00 21.042 77 08 01.530 60.30 38.08 197.8 124.9
SS10 Smoke stack located west of runway 12 00 21.467 77 07 57.806 57.81 35.58 189.7 116.7
WT01 Water tower located west of runway 12 00 19.538 77 07 39.881 63.00 40.70 206.7 133.5
WT05 Water tower located east of runway 12 00 47.768 77 05 59.436 105.87 83.14 347.3 272.8
WT06 Water tower located east of runway 12 00 49.851 77 05 58.408 105.66 82.92 346.6 272.1
CRCH Church located southwest of runway near Avenida La Marina 12 05 12.834 77 04 08.268 164.44 141.78 539.5 465.1
AT04 A-type antenna located south of runway 12 03 24.991 77 05 49.522 105.86 83.36 347.3 273.5
PILT Antenna located on top of Pilsen water tank 12 03 22.835 77 06 11.860 106.61 84.19 349.8 276.2
AT01 I-type antenna located on a Naval base located south of runway 12 04 11.502 77 06 28.726 116.47 94.18 382.1 309.0
AT02 I-type antenna located on a Naval base located south of runway 12 04 11.382 77 06 24.955 97.22 74.92 318.9 245.8
AT03 I-type antenna located south of runway near Naval base 12 04 33.257 77 05 50.363 156.43 134.05 513.2 439.8
AT05 I-type antenna located southeast of runway 12 03 43.727 77 05 10.648 143.07 120.48 469.4 395.3
LT01 Stadium light pole located southeast of runway 12 03 23.626 77 04 56.621 130.41 107.73 427.8 353.4
LT02 Stadium light pole located southeast of runway 12 03 26.271 77 04 56.109 128.22 105.54 420.7 346.3
LT03 Stadium light pole located southeast of runway 12 03 28.331 77 04 56.357 128.45 105.77 421.4 347.0
LT04 Stadium light pole located southeast of runway 12 03 30.818 77 04 57.395 130.10 107.44 426.8 352.5
LT05 Stadium light pole located southeast of runway 12 03 25.551 77 05 03.187 127.97 105.31 419.8 345.5
LT06 Stadium light pole located southeast of runway 12 03 30.269 77 05 02.871 132.00 109.35 433.1 358.8
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Federico Villarreal Facultad de Ingeniería Civil

Plano de Obstáculos de Aeródromo ‐ Tipo A
AIP - PERU AD 2 SPIM 13
06 SEP 01
PLANO DE OBSTACULOS DE AERODROMO
TIPO A (LIMITACIONES DE UTILIZACION) LIMA - CALLAO / Internacional, JORGE CHAVEZ

RWY 15 / 33

DISTANCIAS DECLARADAS
RWY 15 RWY 33
3507 RECORRIDO DE DESPEGUE DISPONIBLE 3507
3507 DISTANCIA DE DESPEGUE DISPONIBLE 3507
3567 DISTANCIA DE ACELERACION - PARADA DISPONIBLE 3567
3507 DISTANCIA DE ATERRIZAJE DISPONIBLE 3507

134.99

83.14 82.92
96.25

107.73 105.54
105.77
101.20
107.44
107.52
141.78
105.31, 109.35
ESTADIO DE
SAN MARCOS

SEÑAL LA REGLA
AV. ELMER FAUCETT
103.65
104 90.96
86.65
92.23 62.89

IA 12.5%
DIVERGENC

DIVERGENC

A
85.80

A
IA 12.5%

ZUEL
NTIN

RIN
25.87 69.87

VIDES

MA
VENE
ARGE
O

. LA
IC
OC CIF

BENA
EAN PA

AV
A DE
DE
OP
AC AZ NO
EA

33
IFIC AP

ICA
15

OC

BLIC
O 83.36 .L

RISCA
154° 334°
3507 M X 45 M; CONCRETO AV

BL

REPU
REPU
74.51

AV. MA

AV.
AV.
IA 12.5%
DIVERGENC

RIL
AR
OC
74.58 DIVERGENC
IA 12.5%

RR
40.70

FE
84.19

35.58
134.05

38.08

74.92
CLAVE
94.18
NUMERO DE IDENTIFICACION
ANTENA, TORRE O POSTE
TANQUE DE AGUA
EDIFICIO
CHIMENEA
IGLESIA
FERROCARRIL
ATO5
RIO 120.48
AVENIDA
CURVA DE NIVEL

CORPAC S.A. AIS PERU 4ta EDICION

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Equipos que pueden constituir obstáculos
• Antenas del GP
• Indicadores de la dirección del viento
• Anemómetros
• PAPI
• VOR/DME
Frangibilidad
Característica que consiste en que un objeto conserve su
integridad estructural y su rigidez hasta una carga máxima
conveniente, deformándose, quebrándose o cediendo con el
impacto de una carga mayor, de manera que represente un
peligro mínimo para las aeronaves.
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Nondirectional Radio Beacon  ‐ (NDB)

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Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS)
antenna Localizador
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Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS) 
Glide Slope Antenna
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Torre de Control
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Regulación Peruana para la Protección de

Las Superficies Limitadoras de Obstáculos
Restricciones legales a la propiedad

• Capítulo II de la Ley Nº 27261 - Ley de

Aeronáutica Civil - Limitaciones a la propiedad
privada
• Capítulo II del Reglamento de la Ley 27261
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Ley de Aeronáutica Civil del Perú

Artículo 35°.- De la obligación de señalizar los obstáculos

35.1 La señalización de los obstáculos que constituyan

peligro para la circulación aérea es obligatoria y se
efectuará de acuerdo con la reglamentación respectiva.

35.2 Los gastos de instalación y funcionamiento de las

señales que correspondan están a cargo del
propietario.
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Reglamento de la Ley de Aeronáutica Civil

del Perú
Art. 54

Para la ejecución de obras dentro de las áreas sujetas a las

limitaciones a la propiedad privada se requiere de autorización
previa de la DGAC. Los Gobiernos Regionales, locales y otras
autoridades no pueden, bajo responsabilidad, otorgar licencia
de construcción ni permitir o ejecutar obras sin dicha
autorización.
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Supresión de Obstáculos
Cuando se hayan detectado obstáculos que infringen alguna
de las superficies establecidas en el Anexo 14 - Aeródromos:

Se Notifica a la DGAC a la indicando:

a) altura del obstáculo sobre el umbral
b) ubicación del obstáculo expresado en coordenadas
x, y.
X

, quien efectúa un estudio aeronáutico específico

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Señalamiento e iluminación de
Obstáculos
Cuando no sea posible eliminar un obstáculo, éste
deberá señalizarse o iluminarse en concordancia con
el Anexo 14 – Aeródromos Capítulo 6;
Finalidad

• Reducir los peligros para las aeronaves,

indicando la presencia de los obstáculos
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Conclusiones
• El adecuado control y vigilancia de las superficies
limitadoras de obstáculos de los aeropuertos, nos
permitirán asegurar que las operaciones aéreas se
desarrollen de manera segura, regular y eficiente.

• Garantiza que las instalaciones tengan una vida útil

compatible a lo planificado.
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Muchas Gracias