FUNCIONAMIENTO E INSTALACION DE MAQUINAS ELECTRICAS ROTATIVAS (2335959)

Actividad de aprendizaje 3: Identificar el funcionamiento, instalación y protocolos de

mantenimiento a motores eléctricos, cumpliendo con las normas y procedimientos establecidos
por el fabricante.

Realizar mantenimientos preventivos a motores eléctricos

En cualquier entorno (desde la industria hasta los hogares) se pueden encontrar máquinas eléctricas
rotativas que ofrecen gran versatilidad, rendimiento y facilidad de uso en las distintas aplicaciones.
De igual manera, tanto la industria como el comercio buscan ser eficaces y eficientes en sus
procesos, teniendo en cuenta que el rol de las máquinas eléctricas rotativas (motores, generadores)
se ha incrementado; por ello, es recomendable tener buenos planes de mantenimiento (predictivo,
preventivo y correctivo) para reducir los consumos de energía eléctrica, así como las fallas que
puedan detener una producción y generar muchas pérdidas económicas.

 Defina un plan de mantenimiento preventivo de un motor eléctrico.

Paso 1: Lee el historial de reparaciones hechas.

Paso 2: Haz una lista los equipos y sistemas que componen tu empresa.

Paso 3: Diferencia cuáles son los equipos a los que se puede aplicar mantenimiento y a los que no.

Paso 4: Designa a las personas responsables de llevar a cabo el mantenimiento, o si te corresponde

a ti mismo.

Paso 5: Consulta los manuales de los equipos.

Paso 6: Consulta las obligaciones legales.

Paso 7: Realiza una lista de los requerimientos necesarios (herramientas, equipos, materiales, etc)
para revisar y reparar cada componente.

Paso 8: Debemos Escoger el tipo de plan de mantenimiento que vamos a aplicar.

Paso 9: Creamos un plan corto y ejecutable de las tareas de mantenimiento

Paso 10: Se procede a Ejecutar las tareas del plan de mantenimiento.

Paso 11: Orden y limpieza.

En el mantenimiento preventivo, se busca evitar las averías actuando antes de que surjan.
Normalmente se hace sustituyendo piezas de desgaste antes del fin de su vida útil. También puede
tratarse de acciones de limpieza o lubricación. El ejemplo más claro es el mantenimiento de
vehículos, en los que se sustituye aceite, correas, filtros y otros elementos de forma programada,
antes de que su desgaste provoque averías. Este sistema permite planificar la intervención, puesto
que la máquina o instalación trabaja de forma correcta. Al conocer de antemano los recursos
necesarios, se puede planificar una parada preventiva que afecte lo menos posible a la producción.
Un claro inconveniente es la dificultad de prever cuándo debe realizarse la acción preventiva, puesto
que:

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1. Limpieza, re aislamiento, secado del inducido, torneado y fresado del colector.

2. Control del bobinado del inducido al surge-test. Cambio de rodamientos.
3. Limpieza y re aislamiento de la tapa trasera.
4. Control de desgaste de las escobillas, ajuste de las mismas, y cambio si es necesario.
5. Reglaje de la altura del porta escobillas y calaje lineal neutro.
6. Revisión eléctrica y control de la dinamo taco métrica.
7. Ajuste del freno, control del par.
8. Control de encordé.
9. Control dimensional del eje.
10. Si lleva ventilación: verificación, desmontaje, limpieza, re aislamiento, secado, cambio de
rodamientos, montaje y pruebas.
11. Montaje del conjunto, pruebas, toma de datos y control final.

Desarrolle el mantenimiento preventivo al motor, recuerde atender las normas y procedimientos

establecidos por el fabricante del motor al cual va a realizar el mantenimiento.

Las normas a tener en cuenta por el fabricante del motor, es reconocer la información técnica y
mecánica del motor, ellos proporcionan algún manual o algún sitio web donde se pueda realizar
dicha investigación del motor. Para la mayoría de las situaciones no se realiza ya que
afortunadamente las normas de fabricación de los motores exigen que estos lleven por lo menos
una placa o etiqueta con la información mínima sobre las características técnicas. La ubicación de la
placa puede variar según el fabricante o diseño del motor.

La placa muestra la potencia en KW, la frecuencia en HZ, La corriente de placa o IP, la protección del
motor, el peso y otros detalles más. Esto para tener claridad con que tipo de motor vamos a trabajar.

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Se realiza la revisión eléctrica del motor, se retira la tapa de los bornes, Lo cual deja a vista la regleta
de bornes. Luego se retiran los puentes que tienen los terminales, ello si aplica en el motor. Esto
para verificar la conductividad de la bobina.

Se verifica el aislamiento del estator, es necesario identificar cada terminal, si en su caso no se

encuentra.

Luego con un multimetro, se conectan los cables de el a cada terminal con las diferentes
combinaciones requeridas, esto para verificar si el campo esta molestando.

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Luego se procede a destapar la tapa del ventilador y la del contra eje, Esto se realiza soltando los
tornillos que la sujetan. Para retirar el ventilador se afloja un tornillo que posee como seguro. Para
el contra eje se recomienda realizar una marca en la parte superior de la tapa, esto para usarlo como
guia en el reemsanblado, esto igual con la tapa del eje o acople.

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Se retiran las tapas.

Se puede observar el estator y el inducido con los rodamientos, al igual que todas las demas partes
que constituyen el motor.

Se realiza el adecuado proceso para cambio de rodamientos, esto dependiendo en donde nos
encontremos realizando el mantenimiento podemos utilizar algun tipo de herramientas, en algunos
caso el prensa cadena.

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Luego se realiza el ensamble de cada una de las partes y se realiza una prueba de su funcionamiento.

 Resuelva en el informe las siguientes preguntas:

¿Por qué se debe verificar la configuración en las conexiones de las bobinas en los bornes del
motor?

Se debe verificar porque está muy sujeto a que sea atacado por agentes contaminantes o bien por
oscilaciones, esta puede presentar casos como:

 Corto circuito con la chapas, en la salida de las ranuras.

 Corto circuito con la chapas, dentro de la ranura.
 Quemado total de aislamiento en todas las fases.

¿Qué puede causar el quemado del embobinado del motor? Enuncie mínimo dos causas.

 Rotor bloqueado: Es la principal causa de que un motor se queme. En este caso se

solucionaría con un buen mantenimiento de los rodillos, la mayoría se olvida de estos y la
vida útil para los rodamientos está entre 3000 y 8000 horas

 Sobrecalentamiento: Esta puede ocurrir por la instalación que se realiza, cables de

alimentación muy largos y/o de sección inferior a la necesaria, conexión incorrecta del

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motor, exceso de carga en la punta del eje, sobretensión o su tensión y ventilación

deficiente.

 Fallo de fase: El mantenimiento de los cuadros eléctricos es tan importante como el motor
ya que un mal contacto en el interruptor, contactor o disyuntor puede dar lugar al fallo de
una de las fases y que el motor se queme.

El resto de problemas ocurren por contaminación en el bobinado y como consecuencia

cortocircuitos en el bobinado.

¿Por qué es importante realizar mantenimiento preventivo a los motores eléctricos?

Es in portante realizar los mantenimientos preventivos a los motores eléctricos para evitar los daños
y reparaciones antes de que ocurran averías significativas en los equipos y así evitar paradas de
emergencias.
1. Bobinado del estator
2. Conjunto del rotor
3. Rodamientos
4. Eje
1. Térmico
2. Eléctrico / Dieléctrico

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3. Mecánico
4. Dinámico
5. Vibración / Choque
6. Residual
7. Electromagnético
8. Ambiental

Describa cómo es el procedimiento para reemplazar los rodamientos.

 Eliminar el polvo y la suciedad al máximo posible del puesto de trabajo.
 Proteger el rodamiento contra el polvo, la suciedad y la humedad. La suciedad influye en la
rodadura y afecta negativamente en la duración de vida de los rodamientos.
 Antes de empezar el montaje, familiarizarse con la construcción y el diseño mediante el
plano de conjunto.
 Comprobar, antes de iniciar el montaje, que el rodamientos montar coincida con los datos
del plano.
 Inspeccionar el agujero del alojamiento y el asiento del eje respecto a la precisión de
medidas, de forma, de posición y a la limpieza.
 Asegurarse de que el eje y el alojamiento presenten un chaflán de entrada de 10° hasta 15°.
 Eliminar la protección anticorrosiva en las superficies de asiento y de apoyo y limpiar el
agujero cónico del rodamiento.
 Aceitar ligeramente las superficies de asiento de los anillos del rodamiento o extender
lubricante sólido.
 No enfriar los rodamientos. La formación de agua de condensación puede conducir a la
corrosión de los rodamientos y de los asientos de los mismos.
 Después del montaje, aportar lubricante a los rodamientos.
 Realizar una verificación del funcionamiento de la rodadura!

Recomendaciones necesarias para cualquier mantenimiento preventivo que se haga a un motor

eléctrico.

Las recomendaciones necesarias a tener en cuenta son las siguientes.

Seleccionar el armazón del motor, de acuerdo con el ambiente en que va a estar trabajando. Los
motores abiertos son más sencillos y por lo tanto menos costosos, además de operar con mayor
factor de potencia. Sin embargo, en condiciones adversas del medio, los motores cerrados serán los
indicados.
Seleccionar correctamente la velocidad del motor. Si la carga lo permite prefiera motores de alta
velocidad, son más eficientes y si se trata de motores de corriente alterna, trabajan con un mejor
factor de potencia.
Sustituir los motores antiguos o de uso intenso. Los costos de operación y mantenimiento de
motores viejos o de motores que por su uso han depreciado sus características de operación,
pueden justificar su sustitución por motores normalizados y de alta eficiencia.

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Realizar en forma correcta la conexión a tierra de los motores. Una conexión defectuosa o la
ausencia de ésta, puede poner en peligro la vida de los operarios si se presenta una falla a tierra.
Además de ocasionar corrientes de fuga que no son liberadas por el equipo de protección con un
dispendio de energía.
Mantener en buen estado y correctamente ajustados los equipos de protección contra
sobrecalentamientos o sobrecargas en los motores. Los protegen de daños mayores y evitan que
operen con baja eficiencia.
Revisar periódicamente las conexiones del motor, junto con las de su arrancador y demás
accesorios. Conexiones flojas o mal realizadas con frecuencia originan un mal funcionamiento del
motor y ocasionan pérdidas por disipación de calor.
Mantener en óptimas condiciones los sistemas de ventilación y enfriamiento de los motores, para
evitar sobrecalentamientos que puedan aumentar las pérdidas en los conductores del motor y dañar
los aislamientos.
Conclusiones

Es bueno destacar que según el ambiente que el motor esté operando será necesario ejercer más
de seguido el tipo de mantenimiento en algunos equipos, en la mayoría de las empresas, ellos tienen
un equipo calificado que programan e inspeccionan el tiempo para la realización del mantenimiento
en los motores.

Sin importar el tipo de mantenimiento de que se realice es de gran importancia realizar un buen
trabajo, ya que de ellos depende la vida útil del motor y la seguridad de muchas personas que
laboren en la zona.

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