Power Transmission Group

Our Drive – Your Success

Consejos
prácticos
Calidad original –
el mejor recambio
ContiTech Consejos prácticos

www.contitech.de/aam

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nuestros Technical News
e Informaciones Técnicas
Correas acanaladas/trapeciales
®
y correas de distribución CONTI
en el uso diario
No pierda de vista las correas de transmisión de los Nuestros sistemas de gerencia de medio ambiente, cer-
vehículos de sus clientes – por cuestión de seguridad! tificados según DIN EN ISO 14001, garantizan durante
Decídase por la calidad original de ContiTech, cuando la producción una reducción de residuos y de disolven-
se trata de la transmisión del grupo auxiliar: por las tes así como un trato cuidadoso de las materias primas.
correas acanaladas CONTI-V MULTIRIB® y trapeciales Para asegurar el funcionamiento óptimo y la prolongada
CONTI®-SF o por un KIT CONTI-V MULTIRIB® de co- duración de estos productos clave, les asesoramos en
rreas acanaladas, tensores y/o poleas de inversión, en la manipulación y montaje.
un solo embalaje. Decídase por correas de distribución
ContiTech Antriebssysteme GmbH, como proveedor
CONTI SYNCHROBELT ® o por un KIT CONTI
para Primeros Equipos, desarrolla y fabrica desde una
SYNCHROBELT® que incluye correas de distribución,
correa de transmisión hasta el sistema completo de
tensores y poleas de inversión y/o poleas guía; la
transmisión por correas para todos los fabricantes de
prevención puede evitar daños en el motor, que suelen
automóviles conocidos. El éxito en la transmisión no
ser muy caros. Decídase por la calidad que desde
sólo es nuestra máxima sino una perspectiva de futuro
hace tiempo los principales fabricantes de automóviles
para nuestros clientes. También ofrecemos apoyo
prefieren para Primeros Equipos.
cooperador para el mercado libre de recambios en
nuestra participación en TecDoc, TecCom, Partslife y
Mr. ATZ.

S. 4 -9 Correas acanaladas /
Correas trapeciales
y Kits (acanaladas)
S. 4 -5 Producto
S. 6-7 Cambio de la correa
S. 8 Chequeo de la correa
S. 9 Análisis y solución
del problema

S. 10 -15 Correas de distribución

y kits de correa
de distribución
S. 10 -11 Producto
S. 12-13 Cambio de la correa
S. 13 Secciones de correas
de distribución y poleas
S. 14 Chequeo de la correa
S. 15 Análisis y solución
del problema

S. 16-17 Expositores murales/

Expositor completo
S. 17 Almacenamiento
S. 18 Medidores
S. 19 Equipamiento
 ContiTech Consejos prácticos

Productos en calidad de Primer Equipo –

seguros, fiables y de alto rendimiento
Correa acanalada CONTI-V MULTIRIB® Correa trapecial CONTI®-SF
La correa acanalada CONTI-V MULTIRIB® para trans- La correa trapecial CONTI®-SF para transmisiones stan-
misiones standard1) y de poleas en ‘serpentin’ 2) en turis- dard1) en turismos y vehículos comerciales está exenta
mos y vehículos comerciales es altamente segura y de mantenimiento, es segura, fiable y tiene un rendi-
fiable y tiene un rendimiento óptimo. En caso de accio- miento óptimo. La retensión es automática.
namiento en ‘serpentin’ con dispositivo tensor de
correa automático no es necesaria ninguna retensión
en esta correa.
Revestimiento textil

Dorso de Armazón de poliéster

caucho sintético
Revestimiento del armazón
Armazón de poliéster

Infraestructura de
policloropreno
Infraestructura de de fibras orientadas
policloropreno
de fibras orientadas

Ejemplo de designación Ejemplo de designación

6 PK 1980 AVX 10 x 950
6 No. de canales AVX Sección
PK Designación de la sección/ 10 Anchura de la correa (mm)
Distancia entre canales 3,56 mm 950 Longitud exterior (mm)
1980 Longitud de referencia (mm)
1) De dos a tres transmisiones por polea con tensor fijo
2) Todos los dispositivos se hallan en un nivel
y son accionados por una sola correa

Tensor, polea de inversíon

Con las correas acanaladas de ContiTech Vd. se está
decidiendo por un producto punta con la calidad origi-
nal de Primeros Equipos. Para poder garantizar así
mismo este nivel de calidad para nuestros kits,
empleamos exclusivamente tensores y poleas de in-
versión de los principales proveedores para Primeros dirección asistida
Equipos. Estos componentes de un accionamiento
por correa sirven para la correcta tensión, conducción generador tensor
y transmisión de potencia de la correa acanalada.
bomba de agua
cigüeñal
Configuración de una trans-
misión por correa acanalada

Correa acanalada/Correa trapecial/Kits

4
KIT CONTI-V MULTIRIB®
Según el caso de aplicación, este producto combina en
un embalaje correas acanaladas, tensores y/o poleas de
inversión. El simultáneo cambio de correas acanaladas y
de las piezas correspondientes ofrece más seguridad
para el motor y para el propietario del vehículo. También
el taller cuenta con importantes ventajas: no es necesa-
rio pedir componentes sueltos, exacta identificación de
las equivalencias además de contar con un embalaje
protector del producto.

Elast Tool Kit

Kit con polea
de inversión

Kit con amortiguador de

vibraciones de torsión

q Disponemos de extensas listas de

equivalencias y referencias cruzadas
ContiTech para turismos y vehículos
comerciales y también del catálogo
electrónico TecDoc (CD-ROM).

5
 ContiTech Consejos prácticos

Un cambio de correa acertado – para el

funcionamiento perfecto de la transmisión
1 2 3 4

Cambio de la correa acanalada • Revise la posición correcta en todas las poleas.

• Arranque el motor y controle ópticamente el sentido
Cuando la transmisión por correas dispone de un
de marcha de la correa.
dispositivo tensor de correa automático:
• Desconecte el motor y seguidamente revise la tensión
• Con las herramientas convenientes mueva el disposi-
de la correa en el ramal conductor con el medidor de
tivo tensor hacia la posición de desmontaje de la
tensión Krikit 2 ó 3. (5)
correa.
En caso de una tensión no correcta: revisar el sistema
• Retenga el dispositivo tensor. (1) de tensión según las instrucciones del fabricante.
• Preste atención al esquema de funcionamiento de la • Destruya o recicle de forma adecuada la correa reem-
correa (la realización de un esquema ayuda). plazada.
• Retire la correa. Cuando la transmisión por correas tiene un rodillo
• Someta el tensor interior, los tensores exteriores y las tensor fijo:
poleas de transmisión a una revisión sobre posibles • Afloje el sistema de tensión y muévalo hacia la trans-
desgastes y daños. (2) misión.
• Primero proceda al montaje de la correa adecuada • Preste atención al esquema de funcionamiento de la
colocándola sobre las poleas y el perfil del rodamien- correa (la realización de un esquema ayuda).
to (3) y en último lugar empújela sobre los tensores
• Retire la correa.
exteriores lisos. (4)
• Someta el tensor interior, los tensores exteriores y las
• Revise la posición correcta en los canales.
poleas de transmisión a una revisión sobre posibles
• Con las herramientas convenientes afloje la retención desgastes y daños.
del dispositivo tensor y muévalo hacia la correa; retire
• Primero proceda al montaje de la correa adecuada
las herramientas.
colocándola sobre las poleas frontales y en último
lugar empújela sobre los tensores exteriores lisos.

Correa acanalada /Correa trapecial

6
5 6

CONTI ® BTT Hz (Belt Tension Tester):

Alternativa electrónica para la medición
de tensión en correas acanaladas

• Revise la posición correcta en los canales. Consejos de seguridad

• Tense la correa y revise la tensión en el ramal con-
• Utilice para el montaje obligatoriamente herramientas
ductor (5) con el medidor de tensión Krikit 2 ó 3:
especiales (en ningún caso atornilladores!). Preste
Correas acanaladas nuevas atención a que el montaje se realice sin forzar o dañar
Sección PK: 12 -14 kg/canal la correa.
Correas acanaladas ya en servicio • La utilización de cera adherente o agentes similares
Sección PK: 9 -10 kg/canal debería quedar reservada para casos de emergencia
y sólo para evitar ruidos.
• Durante unos minutos deje el motor en marcha,
desconectándolo a continuación; revise la tensión y • No someta nunca los componentes de la transmisión
corríjala en caso necesario. de la correa a un tratamiento con disolventes corrosi-
vos ya que éstos atacarían las piezas de plástico.
• Destruya o recicle de forma adecuada la correa reem-
plazada. • Asegúrese que las poleas de transmisión estén en
perfecto estado (exentas de suciedad, óxido y reba-
bas) y se ajusten a la sección de la correa.
Cambio de la correa trapecial
• Revise el paralelismo al eje y la alineación correcta de
El cambio de las correas trapeciales corresponde en las poleas.
gran parte al cambio de correas acanaladas con rodillo
tensor fijo. Para ajustar la tensión (6) utilice el medidor • Transmisiones de correas trapeciales en juegos deben
de tensión Krikit 1. ser equipadas con correas de la misma longitud. En
caso de rotura de una correa siempre hay que susti-
Correas trapeciales nuevas tuir el juego completo.
Sección AVX 10: 40 kg
Sección AVX 13: 55 kg
Correas trapeciales ya en servicio
Sección AVX 10: 25 -30 kg
Sección AVX 13: 40 -45 kg

7
 ContiTech Consejos prácticos

Problema – Causa – Solución:

trabajar sobre la base de experiencias

Chequeo de la correa acanalada

Tensión • Sistema de tensión?

Daño en el dorso • Tensores exteriores/

de la correa Rodamiento?
• Partículas extrañas?

Desgaste de la • Partículas extrañas?

sección del ranurado, • Suspensión/Apoyo
inicios de fisuras/ de las poleas?
Fisuras • Alineación de las poleas?
• Envejecimiento?

Suciedad • Fugas en el motor

o en la carcasa motor?

Ruidos en marcha • Tensión?

• Alineación de las poleas?
• Suciedad?

Chequeo de la correa trapecial

Tensión • Sistema de tensión?

Desgaste de • Alineación de las

los flancos poleas/Suspensión/
Apoyo de las poleas?

Inicios de fisuras/ • Partículas extrañas?

Fisuras • Envejecimiento?

Suciedad • Fugas en el motor

o en la carcasa motor?

Ruidos en marcha • Tensión?

• Alineación de las poleas?
• Suciedad?

También disponible como póster

Correa acanalada /Correa trapecial

8
 Problema y causa Correas acanaladas / trapeciales Solución
Flancos endurecidos, pulidos
 Tensión inicial inadecuada  Cambiar correa, ajustar tensión correctamente
 Por un montaje inadecuado se ha  Cambiar correa y montarla correctamente
dañado el refuerzo de la correa

Desgaste desigual/irregular de la sección

 Las poleas no están alineadas  Controlar transmisión, ajustar o sustituir en caso
 Fuertes oscilaciones de la correa necesario poleas no alineadas, cambiar correa
 Revisar tensión, volver a tensar o cambiar en caso necesario

Ruidos en marcha de la correa

 Tensión demasiado baja  Volver a tensar la correa o cambiarla
 Duración de la correa sobrepasada  Cambiar correa

Inicios de fisuras/Fisuras en la infraestructura/la sección

 Tensión de la correa demasiado alta/demasiado baja  Cambiar correa, ajustar tensión correctamente
 Duración de la correa sobrepasada   Cambiar correa
 Partículas extrañas

Rotura de la correa después de poco

tiempo de funcionamiento
 Por un montaje inadecuado se ha dañado el refuerzo  Cambiar correa y montarla correctamente
 Tensión demasiado alta  Cambiar correa, ajustar tensión correctamente

Ensuciamiento de la correa
 Falta de estanqueidad (fuga) en el motor o en la carcasa  Eliminar escape, cambiar correa
motor (p.ej. escape de aceite, antirefrigerante etc.)

Problema y causa Correas acanaladas Solución

Daño en el dorso de la correa
 Tensores exteriores defectuosos (funcionmiento  Cambiar correa, sustituir tensores exteriores
pesado, la superficie de rodadura está dañada –
p.ej. por partículas extrañas)

Desgaste pronunciado de la sección del ranurado

 Daño de poleas/tensores/maquinaria  Sustituir poleas/tensores/maquinaria, cambiar correa
(funcionamiento pesado)  Ajustar o sustituir poleas, cambiar correa
 Las poleas no están alineadas

Problema y causa Correas trapeciales Solución

Flancos endurecidos, pulidos (Tensiones diferentes
de las correas en caso de juegos de correa)
 Las poleas no están alineadas  Controlar la transmisión, ajustar poleas no alineadas
 Por un montaje inadecuado se ha dañado el refuerzo y montar correctamente un juego nuevo de correas
 Agrupamiento inadecuado del juego de correas  Cambiar correa y montarla correctamente
 Cambiar siempre el juego completo de correas

Desgaste pronunciado de los flancos/

los flancos se ponen quebradizos  Cambiar correa, ajustar tensión correctamente
 Deslizamiento demasiado pronunciado  Controlar transmisión, ajustar o sustituir en caso
 Las poleas no están alineadas necesario poleas no alineadas
 Las ranuras de las poleas están desgastadas  Ajustar o sustituir poleas, cambiar correa

9
 ContiTech Consejos prácticos

Productos clave –
comprobados - silenciosos - sin mantenimiento
Correas de distribución CONTI SYNCHROBELT® en tres Correas de distribución
diferentes secciones básicas (trapecial, HTD, STD) CONTI SYNCHROBELT® HTD
hacen posible una transmisión sincronizada. Está
garantizada la seguridad de funcionamiento, el funcio- Dorso de caucho
sintético
namiento silencioso y la ausencia de mantenimiento. Su
Armazón tensor de
aplicación: el accionamiento de árboles de levas, bom-
fibra de vidrio en
bas de inyección y árboles de distribución en motores espiral enrollado
alternativamente
de turismos.
en los dos sentidos

Correas de distribución Dentado de policloropreno

CONTI SYNCHROBELT® de diente trapecial Tejido de poliamida

Dorso de caucho
sintético
Sección t (mm) hs (mm) ht (mm)
Armazón tensor de
fibra de vidrio en HTD 9,525 M 9,525 5,6 3,45
espiral enrollado
alternativamente
en los dos sentidos
Dentado de policloropreno hs
Tejido de poliamida ht

Sección t (mm) hs (mm) ht (mm)

LA 9,525 4,1 1,9 Correas de distribución
LAH 9,525 4,5 2,3 CONTI SYNCHROBELT® STD
Dorso de caucho
sintético
hs
ht Armazón tensor de
fibra de vidrio en
t espiral enrollado
alternativamente
en los dos sentidos

Dentado de policloropreno
q Disponemos de una extensa lista Tejido de poliamida
de equivalencia ContiTech para
turismos y del catálogo electrónico
TecDoc (CD-ROM). Para todos
Sección t (mm) hs (mm) ht (mm)
los vehículos encontrará aquí las
correas de distribución y los kits STD 8 M 8,0 5,3 3,0
correspondientes.

hs
ht

Correa de distribución / Kits

10
Tensor, polea guía/polea de inversión Kit con bomba
Con las correas de distribución de ContiTech se está de agua
decidiendo por un producto punta con la calidad original
de Primeros Equipos. Para poder garantizar este nivel
de calidad también para nuestros kits, empleamos
exclusivamente tensores y poleas de los principales pro-
veedores para Primeros Equipos. Estos componentes
de un propulsor de mando sirven para la correcta ten-
sión, conducción y transmisión de potencia de la correa
dentada de distribución.

Configuración de
una transmisión
por correa KIT CONTI SYNCHROBELT®
de distribución
Según el caso de aplicación, este producto consta de la
Tensor
correa de distribución, tensores, poleas guía y/o poleas de
inversión así como una bomba de agua en un solo envase.
El simultáneo cambio de la correa de distribución y de las
Polea de piezas correspondientes ofrece más seguridad para
inversión el motor y para el propietario del vehículo. También el taller
Polea guía
cuenta con importantes ventajas: no es necesario pedir
componentes sueltos, exacta identificación de las equi-
valencias además de contar con un embalaje protector
del producto.

! Opte por lo seguro

En motores modernos las correas y los componentes

Cojinete de bolas están sujetos a los más altos esfuerzos: un elevado
Anillo de cojinete
número de revoluciones, oscilaciones y temperaturas
extremas pueden, además de otras causas, influir
negativamente en el funcionamiento de los soportes
de los mencionados componentes. Grietas bajo
la superficie de metal, sobrecalentamiento y anillos
de junta gastados de los soportes provocan un ele-
Soporte de tensor
vado abrasivo metálico, así como un bloqueo de los
tensores y poleas y causan de esta manera daños
en la correa. En caso de rotura de la correa con el
motor en marcha, ésta puede provocar una avería
mayor del mismo. Esta es la razón por la cual es
absolutamente recomendable cambiar la correa de
distribución y los componentes al mismo tiempo
y de forma preventiva.

11
 ContiTech Consejos prácticos

Un cambio de correa acertado – para el

funcionamiento perfecto de la transmisión
1 2 3 4

Cambio de la correa • Coloque la nueva correa de distribución en las poleas.

de distribución • Afloje el tornillo de graduación del tensor, para que

éste se pueda mover de nuevo hacia la correa
• Desconecte el cable de tierra de la batería. de distribución.
• Retire todas las correas de transmisión, poleas o • Coloque el tensor con cuidado en la posición defini-
tubos que pudieran dificultar la separación de la tiva (tenga en cuenta la fuerza elástica!). En caso de
protección de la correa de distribución. un tensor no automático, tense la correa de distri-
• Separe la protección situada encima de la correa bución con el correspondiente medidor de tensión,
de distribución. según las instrucciones del fabricante del
• Gire el árbol de manivela en el sentido de marcha automóvil. (4)
del motor hasta el punto muerto superior. Alinee el • Controle las alineaciones de los marcajes.
marcaje situado en la carcasa motor con el marcaje • Mueva el árbol de manivela por al menos dos rotacio-
situado en el amortiguador del árbol de manivela y nes en el sentido de marcha del motor para garantizar
del árbol de leva. (1) la tensión óptima de la correa de distribución a través
• Afloje el tornillo de graduación del tensor. del tensor.
• Aleje el tensor de la correa de distribución y vuelva • Una vez más controle las alineaciones de los
a atornillar el tensor. (2) marcajes.
• Retire la correa de distribución. • Ajuste el tensor hasta su posición señalada y apriete
• Someta el tensor interior, tensores exteriores lisos y los tornillos con el par motor señalado. (5)
poleas de transmisión a una revisión sobre posibles • Coloque la protección de la correa de distribución así
desgastes y daños, y cámbielos en caso necesario. (3) como todas las correas de transmisión, poleas y
• Ajuste todos los marcajes a las alineaciones corres- tubos retirados en su sitio original.
pondientes. • Conecte de nuevo el cable de tierra a la batería.
• Arranque el motor.
• En caso necesario realice los ajustes oportunos.
• Destruya o recicle de forma adecuada la correa
reemplazada.

Correa de distribución

12
 Secciones de correas
de distribución y poleas

Denomi- Sección Sección Ejemplos de

nación de correa de polea aplicación

LA Audi, Citroën, Fiat, Ford,

5 6 Mazda, Opel/Vauxhall,
Peugeot, Renault, Volvo, VW

LAR Audi, Fiat, Ford, Lada, Lancia,

Mitsubishi, Opel/Vauxhall,
Rover, Vauxhall, VW

LAN Fiat, VW

7
LAH Audi, Fiat, Ford, Opel/
Vauxhall, Peugeot, Porsche,
Renault, Volvo, VW

LAHR Audi, Bedford,

Mitsubishi, VW

LAHN Audi, VW

Consejos de seguridad
HTD BMW, Citroën, Honda, Mazda,
• Utilice para el montaje obligatoriamente, si las in- Opel/Vauxhall, Porsche,
9,525 M Renault, Rover, Volvo, VW
strucciones así lo indican, herramientas especiales!
Coloque la correa con la mano, sin forzarla. HTDN Ford, Lada, Volvo

Las correas de distribución nunca deben ser monta- 9,525 M

das en las poleas de manera forzada o emplean-
HTDH Opel/Vauxhall
do destornilladores porque se puede dañar el
9,525 M
armazón! (6)
• No someta nunca los componentes del propulsor de HTDA Daihatsu, Honda, Mazda,
Mitsubishi, Renault,
mando a un tratamiento con disolventes corrosivos. (7) 9,525 M Rover, Suzuki, Volvo

• Proteja la correa del aceite lubricante y otros produc- HTDA Daihatsu, Mazda, Nissan,
tos químicos! Rover, Subaru, Suzuki
8M
• En todos los casos preste atención a las indicaciones
HTDK Mazda, Toyota
de montaje de los fabricantes de automóviles! Se
pueden encontrar p.ej. en el manual ‘Autodata’ – 8M
Cambio de la correa de distribución. STD Audi, Ferrari, Fiat,
Lancia, Land-Rover, VW
• En el envase encontrará además de la correa un 8M
adhesivo ‘Cambio de la correa de distribución’.
STDN Fiat, Lancia
Rellene el mismo cuidadosamente y adhiéralo visible-
8M
mente en la carcasa motor.
• No importa qué componentes están defectuosos – si CHDN Ford, Fiat, Citroën,
Peugeot, Rover
el tensor, la polea de inversión o la polea guía – en 9,525 M
cualquier caso se ha de reemplazar el conjunto de
CHD Fiat, Renault
componentes!
9,525 M

CPPN Citroën, Honda, Land-

Rover, Peugeot, Rover
9,525 M

13
 ContiTech Consejos prácticos

Problema – Causa – Solución:

asegurar un funcionamiento perfecto

Chequeo de la correa
de distribución
Intervalo de Recambio
Tensión • Sistema de tensión?

Daño en el dorso • Poleas guía?

de la correa • Tensores?
• Partículas extrañas?

Desgaste de la • Poleas dentadas?

sección del dentado • Maquinaria?
• Partículas extrañas?
• Alineación de las poleas?

Inicios de fisuras • Poleas dentadas?

• Maquinaria?
• Partículas extrañas?
• Alineación de las poleas?

Desgaste de • Alineación de las poleas?

los cantos • Polea frontal?

Suciedad • Fugas en los com-

ponentes de sistema
del motor?

Ruidos en marcha • Tensión?

• Alineación de las poleas?
• Maquinaria?
• Poleas guía/-de
inversión?

También disponible como póster

Correa de distribución

14
 Problema y causa Correa de distribución Solución
Ruidos
 Tensión demasiado alta: Sonidos sibilantes de la correa   Ajustar tensión correctamente
 Tensión demasiado baja: La correa golpea contra
la proteccion

Desgaste de los cantos

 Falta de paralelismo al eje: la correa se desplaza hacia la polea frontal   Controlar transmisión, ajustar o sustituir en caso
 Ruedas alternadas axialmente: la correa no puede funcionar de necesario poleas no alineadas, cambiar correa
forma alineada  La polea frontal presenta un punto defectuoso   Sustituir polea de inversión/tensor, cambiar correa
 Holgura del rodamiento de los componentes

Desgaste del tejido en la base

 Ajuste excesivo de la tensión  Cambiar correa, ajustar tensión correctamente
 Polea de correa de distribución desgastada  Sustituir polea de correa de distribución,
cambiar correa

Desgaste de los flancos/ Inicio de fisura  Cambiar correa, ajustar tensión correctamente
en la base y desgarre del dentado  Eliminar partículas extrañas, prestar atención al
 Tensión demasiado alta/baja correcto ajuste de la protección, cambiar correa
 Efecto de partículas extrañas  Averiguar la causa (p.ej. cojinete defectuoso)
 Polea de correa de distribución o tensor atascado y poner remedio, cambiar correa

Dientes y tejido se separan de la infraestructura

 Falta de estanqueidad (fuga/escape) en el motor  Eliminar escape cambiar correa
o en la carcasa motor (p.ej. escape de aceite,
antirrefrigerante etc.)

Señales de desgaste en el lado de los dientes

 Eliminar partículas extrañas, cambiar correa, prestar
 Partículas extrañas en la transmisión por correa de distribución
 atención al correcto ajuste de la protección
 Puntos defectuosos en el engranaje de la Correa de distri-
bución dañada  Sustituir polea de correa de distribución,
polea de correa de distribución, causados
por partículas extrañas o herramientas antes del/durante cambiar la correa y montarla correctamente
en el momento del montaje el montaje  Cambiar la correa y montarla correctamente

Grietas en el dorso de la correa de distribución  Averiguar la causa (p.ej. revisar la potencia frigorífica)
 Temperatura ambiente demasiado alta/baja y poner remedio, cambiar correa
 Actuación de medios externos  Cambiar correa, prestar atención al correcto ajuste
 Tensor exterior de funcionamiento pesado de la protección
 Envejecimiento  Renovar polea, cambiar correa  Cambiar correa

Rotura de la correa de distribución  Eliminar partículas extrañas, medios externos, cambiar correa
 Partículas extrañas en la transmisión  Cambiar correa, prestar atención al correcto ajuste
 Actuación de medios externos de la protección
 Tensión previa demasiado alta  Cambiar correa, ajustar tensión correctamente
 Correa doblada antes o durante el montaje  Cambiar la correa y montarla correctamente

Componentes de sistema defectuosos

 Holgura del rodamiento   Sustitución de la polea de inversión, del tensor
 Superficie de rodadura defectuosa y/o de la polea guía

15
 ContiTech Consejos prácticos

Accesorios de promoción –
ahorrando espacio y de fácil manejo
Le ofrecemos nuestros expositores murales y exposi-
Correas de distribución / Kits
tores completos, ideal para el auto-servicio. Facilitan
Expositor mural
información sobre el producto mediante ‘displays’ favo-
rables a la venta, creando espacio y una disposición
clara, con amplias posibilidades de almacenamiento. ancho 60 cm
• equipado
con 18 cajas
de correas de
Correas trapeciales/ Correas acanaladas
distribución o
Listón mural, tipo A
• 6 cajas de
correas de
ancho 90 cm distribución KIT
equipado para
máx. 42 correas

Escalera con base

Correas trapeciales
Expositor mural, tipo B ancho 60 cm
altura 185 cm

ancho 60 cm se puede equipar

de forma variable
equipado con
con expositores
27 ganchos para
murales
máx. 27 correas

Correas trapeciales / Correas acanaladas

Expositor mural, tipo C/E

ancho 60 cm
equipado con 15
ganchos para
máx. 75 correas
trapeciales o para
máx. 45 correas
acanaladas

16
 Fiabilidad – mediante
un almacenaje seguro
Almacene las correas en un lugar oscuro, fresco (15-
Ejemplo de un
25 ˚ C), seco y sin corriente de aire para poder garantizar
expositor equipado
su eficacia también después de un tiempo de almacena-
miento prolongado (máximo 5 años).
ancho 60 cm, altura ca. 185 cm
Importante para correas acanaladas y
correas trapeciales
Evite almacenar las correas cerca de instalaciones de
calefacción o exponerlas a la luz solar directa. Insta-
laciones que producen ozono, p.ej. aparatos eléctricos
de distribución con producción de chispas, deberían
estar separadas de los almacenes de correas. Tampoco
almacene las correas cerca de materiales fácilmente
inflamables, materiales agresivos, lubrificantes o ácidos!
Importante para correas de distribución
Hasta su utilización guarde las correas de distri-
bución en el embalaje protector original. Almacene los
embalajes de forma segura para evitar daños en las
correas de distribución. No pliegue las correas porque al
hacerlo puede dañarse el armazón tensor de fibra de
estabilidad longitudinal. De ninguna manera almacene
las correas de distribución cerca de materiales fácil-
mente inflamables, materiales agresivos, lubrificantes
o ácidos!

17
 ContiTech Consejos prácticos

Servicio técnico –
para el montaje perfecto
Medidor para correas
acanaladas y trapeciales

• fácil manejo
• lectura directa
• sin cálculo de conversión

Medidores de tensión

para transmisiones sin dispositivo

tensor automático

KRIKIT 1 KRIKIT 3
para correas trapeciales para correas acanaladas
KRIKIT 2 desde 70 hasta 150 kg
para correas acanaladas de tensión

Los componentes de transmisión son los elementos de hasta 70 kg de tensión

control más importantes en el conjunto motor y requie-
ren un cuidado especial. Con ContiTech, Vd. va sobre
seguro. Porque además de productos de primera cali-
dad, ofrecemos un amplio servico:
• ‘Hotline’, +49 511 938 - 5178
• Formaciones técnicas CONTI ® BTT Hz (Belt Tension Tester)
• Útiles aparatos medidores
para la medición
de la tensión
de correas de
Herramientas distribución y
acanaladas
para el cambio profesional de correas
acanaladas y correas de distribución:
• CONTI® TOOL BOX
• CONTI® TOOL BOX ASIEN CARS
• CONTI® UNI-TOOL ELAST

Elast Tool
Tool Box

Asia Tool Box

18
Apoyo profesional –
con el equipamiento adecuado
Las listas de equivalencias prácticas y experimentadas europeo. Atractivos folletos y hojas informativas ponen
para turismos y vehículos comerciales indican qué com- Vd. al corriente sobre el amplio servicio y dan consejos
ponente de transmisión corresponde a qué vehículo. interesantes referente a técnica y prestaciones. Nuestro
Los productos ContiTech están presentes en nuestro rótulo luminoso atrae la atención de sus clientes.
catálogo electrónico de piezas de automoción TecDoc. Además tenemos otros medios actuales de promoción
Este catálogo corresponde a las listas de equivalencias de ventas a su disposición. Contacte con nosotros!
y cubre prácticamente el 100 % del parque de vehículos

Listas de equivalencias Catálogos para comercio y taller

para turismos y p.ej. folletos

vehículos comerciales

Hoja informativa para Pósters / Carteles

usuarios del automóvil

cambio de la correa de distribución

en el momento idóneo

Rótulos luminosos para Exterior e Interior

iluminados tanto unilateral en la

pared como por ambos lados
94 x 65 x 14 cm ( Bx H x T )

19
 www.contitech.de/aam

Power Transmission Group

Market segment
Automotive Aftermarket

Contact
ContiTech Antriebssysteme GmbH
Postfach 445
D-30004 Hannover
Philipsbornstrasse 1
D-30165 Hannover

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