DISEÑ O DE PUENTE VIGA LOSA UNC

DISEÑO DE PUENTE VIGA - LOSA

DATOS:
Longitud útil o luz libre: 16.20 m
Tren de cargas: H20-S16
Ancho útil: 7.50 m
Nº de vías: 1
SECCION:
*Un carril: 3.60
*Vereda: 0.75
*Baranda : 3.60
*Barrera de protección: 0.00
MATERIAL:
f 'c : 210 Kg/cm2 (La resistencia del concreto f ' c debe ser mayor a ≥
fy: 4200 Kg/cm2 280 Kg/cm2)
Asfalto 2000
E c: 2.17E+05 Kg/cm2
E s: 2.00E+06 Kg/cm2

1.- SECCION LONGITUDINAL- TRANSVERSAL

Combinación de cargas: RESISTENCIA I

Condición de clima: Normal

Zona sísmica: Media-baja

PD (Baranda): 80 Kg/m
PL (Baranda): 150 Kg/m

SECCIÓN TRANSVERSAL

0.15 0.80 0.10 7.50 0.10 0.80 0.15

0.40

Vereda 0.05 m 0.60

0.25
Losa de concreto
e
h
Viga principal de concreto Diafragma h-e

Sᵥ' Sᵢ' 1.05

Sᵥ b Sᵢ 0.85 0.625
9.60 m

SECCIÓN LONGITUDINAL

#REF!
#REF! 16.20 m

2.50 m
N:A:M
H = 6.00 m

2.00 m

Datos puente Página 1

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA LOSA UNC

H = 6.00 m

2.00 m

1.50 m

2.35

Datos puente Página 2

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA LOSA UNC

2.- PREDIMENSIONAMIENTO

2.1. PREDIMENSIONAMIENTO DE LAS VIGAS

Base x Ancho
h= 0.07(L) Redondeando 1.135
1.134
b≥25 cm
b=0.0157 raiz S*L
0.389895836936 Redondeando 0.40

2.- LUZ DE CÁLCULO DEL PUENTE

### #REF!

3.- LUZ DE CÁLCULO DE LAS VIGAS

Luz entre ejes de vigas: Si'

Sᵢ' = A/(Nº de vigas - 1) = 7.5/(0-1) -Sᵢ' = 7.50 m

El largo efectivo S'i debe ser menor o igual a 4100(mm) Se cumple

Ancho de vigas: b

### Adoptamos: b = 0.85 m

Luz libre: S

Sᵢ = Sᵢ' - b = -7.5-0.85 -Sᵢ = 8.35 m

Datos puente Página 3

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA LOSA UNC

0.40

0.60
0.25
e

h-e

Datos puente Página 4

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

DISEÑO DE PUENTE VIGA - LOSA

B.- DISEÑO DE LA LOSA
CORTE TRANSVERSAL

0.15 0.80 0.10 7.50 0.10 0.80 0.15

0.40

Vereda 0.05 m 0.60

0.25
Losa de concreto e

h
h-e

Sᵥ' Sᵢ' -7.5 1.05

Sᵥ b Sᵢ 0.85 -8.35 0.85 0.625
9.60 m

1.- DATOS.

Variable Símbolo Valor Unidad

Luz libre del puente L' 16.20 m
Ancho de la cajuela C Err:509 m
Longitud entre ejes L Err:509 m
Ancho útil del puente W 7.50 m
Número de vías N 1 vías
Luz entre ejes de vigas S'i -7.5 m
Luz libre entre vigas Si -8.35 m
Luz de volado a eje de viga S'v 1.05 m
Luz libre del volado Sv 0.625 m
Resistencia del concreto f 'c 210 Kg/cm2
Modulo de elastisidad del concreto Ec 217371 Kg/cm2
Cuantía balanceada ρb 0.0216
Factor de reducción de cuantía máxima, segín sismisidad Media-baja 0.75
Factor de resistencia a la flexión Kumáx 49.5301 Kg/cm2
Factor de reducción de resistencia a la flexión y tracción ø 0.90
Factor de reducción de resistencia al corte y torsión ø 0.85
Recubrimiento efectivo según el clima: Normal re 4.00 cm
Esfuerzo de fluencia del acero fy 4200 Kg/cm2
Modulo de elastisidad del acero Es 2000000 Kg/cm2
Peso propio de la baranda PD 80 Kg/m
Carga viva en la baranda PL 150 Kg/m

2.- PREDIMENSIONAMIENTO
Tramos intermedios
e = Sᵢ/15 = -835/15 = -55.67 cm -e = 55.67 cm

Tramos en volados

e = Sᵥ'/10 = 105/10 = 10.5 cm e = 10.50 cm

Según Manual del MTC

Losa Página 5
 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

Para tramos contínuos:

e = (Sᵢ+3000)/30 = (-8350+3000)/30 = -178.33 mm ≥ 165 mm e = 16.50 cm

Máximo: e = 16.50 cm Adoptamos: e = 20 cm

El espesor de la losa debe ser mayor o igual a 175(mm) Se cumple

3- METRADO DE CARGAS

a.- En los tramos intermedios

– Carga muerta

˾ Peso de la losa = 0.2 m x 1 m x 2.5 Tn/m3 = 0.50 Tn/m

˾ Peso del asfalto = 0.05 m x 1 m x 2.2 Tn/m3 = 0.11 Tn/m
Dᵢ = 0.61 Tn/m
b.- En volados
– Carga muerta

˾ Peso de la losa + vereda = 0.45 m x 1 m x 2.5 Tn/m3 = 1.13 Tn/m

˾ Peso piso terminado =1 m x 0.10 Tn/m² = 0.10 Tn/m
˾P.p guardera =0.15m x 0.6m x 2.50Tn/m³ = 0.23 Tn/m
Dᵥ = 1.45 Tn/m
– Carga en baranda

˾ Carga muerta: PD = Pᴅ = 0.08 Tn/m

˾ Sobrecarga: PL = Pʟ = 0.15 Tn/m

– Sobrecarga peatonal: Lᵥ = 0.360 Tn/m

4.- COEFICIENTE DE IMPACTO

(Tabla 2.4.3.3-1 Incremento de la Carga Viva por Efectos Dinámicos)

Estado límite de resistencia última

→ I = 0.33

5.- CÁLCULO DE MOMENTOS FLECTORES

Dᵥ = 1.45 Tn/m Dᵢ = 0.61 Tn/m

Pᴅ = 0.08 Tn/m Lᵥ = 0.360 Tn/m Lᵢ = s/c vehicular
Pʟ = 0.15 Tn/m

Tramos continuos
Sᵥ' = 1.050 m -Sᵢ' = 7.500 m
Sᵥ = 0.625 m -Sᵢ = 8.350 m
Tramo en volado Tramo intermedio

a.- En tramos intermedios

– Por carga muerta

(+) Mᴅ = DᵢSᵢ²/10 = 0.61 x -8.35²/10 = 4.2531 Mᴅ = 4.25 Tn-m

– Por sobrecarga vehicular

(±) ML = C×l×p×D⁰ ̇²⁵[42.3Log(0.039×Sᵢ)-74]

Losa Página 6
 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

Sᵢ: Luz a salvar (mm) 500 mm < Sᵢ = -8.35 m < 10000 mm Sᵢ = 500 mm
C: Factor de continuidad, 1.0 para simplemente apoyadas y 0.8 para tramos continuos: C = 0.8
l: Longitud de llanta (mm), en la dirección del tráfico.
p: Presión de llanta tomada como 0.86 Mpa p = 0.86 N/mm²
D = Dx/Dy
Dx: rigidez flexional en la dirección de las barras principales (N.mm²/mm)
Dy: Rigidez flexional perpendicular a las barras principales (N.mm²/mm)
Para emparrillados totalmente llenos D = 2.5

Cálculo del ancho de la franja para la carga viva

Para un carril: E = 250 + 0.42√(L1W1)

Para más de un carril: E = 2100+0.12√(L1W1) ≤ W/NL

E: Ancho equivalente (mm)

L 1: Longitud de la luz modificado tomado igual al más pequeño de la luz real ó 18000 mm.
W1 : Ancho de borde a borde de puente será tomado igual al menor del ancho real ó 18000 mm para
carriles múltiples cargados a 9000 mm para un solo carril cargado.
W: Ancho físico de borde a borde del puente (mm)
NL : Número de carriles de diseño

L 1= 16200 mm
W 1= 7500 mm
W= 7500 mm
NL = 1

Para un carril:

E = 250+0.42x√(16200x7500)

→ 4879.54

Para más de un carril:

N=1

→ El puente es de un carril

E = 4.88 m

Elineal = E /2 = 2.44 m

Área de contacto de la rueda

l 0.50 m
l = 0.0228gP

l: Dimensión del área de contacto en la dirección longitudinal del puente.

g: Factor de carga correspondiente a la carga viva en la condición límite considerada.
P: Carga correspondiente a una rueda (kN)

Para: RESISTENCIA I (TABLA 2.4.5.3 -1 Combinaciones de carga y factores de carga) ϒ = 1.75

Para camión de diseño: P = 72.50 kN

Losa Página 7
 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

l = 0.0228x1.75x72.5 = 2.893 m l = 2893 mm

Luego:

### Err:502

Por impacto

### Err:502

b.- En voladizos

– Por carga muerta

(–) Mᴅ = DᵢSᵥ²/2 + Pᴅ×Sᵥ = 1.45 × 0.625²/2 + 0.08 × 0.625 Mᴅ = 0.33 Tn-m

– Momento por sobrecarga
(–) Ms/c = LᵥSᵥ²/2 + Pʟ×Sᵥ = 0.36 × 0.625²/2 + 0.15 × 0.625 Mʟ = 0.16 Tn-m
c.- Momento último

– En tramos intermedios

Mᵤ = n(1.25Mᴅ+ 1.75 Mʟ+ 1.75Mɪ)

● Estados límites
n = nD nR nI > 0.95

n : factor que relaciona a la ductilidad, redundancia e importancia operativa

nD: factor referente a la ductilidad
nR: factor referente a la redundancia
nI : factor referente a la importancia operacional

Considerando:
nD= 1.05 Para los demás estados límite
nR= 1.05 Para miembros no redundantes
nl= 1.05 Otros casos
→ n = 1.158

→### Err:502

– En volado

Mᵤ = 1.4Mᴅ+ 1.7 Mʟ = 1.4×0.33+1.7×0.16 Mᵤ = 0.73 Tn-m

d.- Diagrama de los momentos flectores últimos

Err:502 Err:502

(–) Mᴜ = 0.73 Tn-m

(-) (-)

(+)

Err:502

Losa Página 8
 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

Para el momento negativo del tramo central M (-) no hay norma, solo es un criterio tomar los siguientes valores:

Si M (+) es pequeño (≤ 5 Tn-m) → M (-) = M (+)

Si M (+) es grande (> 5 Tn-m) → M (-) = M (+)/2

6.- VERIFICACIÓN DEL ESPESOR DE LA LOSA

e = 20 cm Espeso de la losa
rₑ = 4 cm Recubrimiento efectivo
b = 100 cm Por metro de ancho de losa

d = 16 cm
e = 20 cm

b = 100 cm
Momento de servicio

### Err:502

a.- Por el método elástico:

Peralte mínimo de servicio: dmín
𝑑𝑚í𝑛=√((2𝑀𝑠)/(𝑓𝑐.𝐾.𝐽.𝑏))

fs = 0.50fy = 2100 Kg/cm² ó 1700 Kg/cm² (Se elige el menor)

fc = 0.45f 'c = 95 Kg/cm²
n = Es/Ec = 10
𝐾=(𝑛𝑓𝑐)/(𝑛𝑓𝑐+𝑓𝑠 )= 0.357

𝐽=1−𝐾/3= 0.881

dmín = Err:502 Err:502

94.5x0.357x0.881x100

dreal > dmín

16 cm Err:502 Err:502

b.- Por el método plástico (resistencia última)

𝑑𝑚í𝑛=√((𝑀𝑢 (+))/(𝐾𝑢 𝑏))

###
Err:502
dreal > dmín
16 cm Err:502 Err:502

7.- DISEÑO POR FLEXIÓN

d = 16 cm Peralte efectivo
b = 100 cm Por ancho de losa
a.- Tramos intermedios

Err:502
Err:502

Losa Página 9
 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

Para Mu (+)
– Índice de refuerzo
𝜔=0.85−√(0.7225−(0.7𝑀_𝑢× 〖 10 〗 ^5)/(∅𝑓𝑐 𝑏𝑑^2 )) =

𝜔= 0.85 – Err:502
0.7225 –
0.9x210x100x16²

Err:502
– Cuantía de acero

###

> Cuantía mínima para losas ρmín = 0.001800

Err:502
< ρmáx = 0.75ρb =0.75x0.0216 ρmáx = 0.016200

rmín < r < rmáx ###

– Área de acero positivo

### Err:502
– Área de acero mínimo
As mín = ρmín.bd =0.0018x100x16 As mín = 2.88 cm²

### Err:502
– Selección del diámetro de varilla

Considerando varillas de f = #8 → Ab = 5.10 cm²

– Espaciamiento: S
S = 100Ab/As = Err:502

– Espaciamiento máximo: Smáx

Losa Página 10
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En muros y losas, exceptuando las losas nervadas, el espaciamiento entre ejes del refuerzo
principal por flexión será menor o igual a tres veces el espesor del elemento estructural, sin
exceder de 400 mm. (E-0.60, Item 9.8.1)
Smáx= 3hf = 3x20 = 60 cm ó Smáx = 40 cm (E-0.60 - Item 10.5.4)
Adoptamos: Err:502

###

Para Mu (–)
– Índice de refuerzo

𝜔=0.85−√(0.7225−(1.7𝑀_𝑢× 〖 10 〗 ^5)/(∅𝑓_(𝑐 )^′ 𝑏𝑑^2 )) =

𝜔= 0.85 – Err:502
0.7225 –
0.9x210x100x16²
Err:502

– Cuantía de acero

###

> ρmín = 0.001800

Err:502
< ρmáx = 0.016200

rmín < r << r máx ###

– Área de acero negativo

### Err:502

### Err:502

Considerando varillas de f = #6 → Ab = 2.84 cm²

– Espaciamiento: S

S = 100Ab/As = Err:502 Adoptamos: Err:502

###

b.- Volados
(–) Mᴜ = 0.730 Tn-m

– Índice de refuerzo

ω = 0.85 – 1.7x0.73x10⁵
0.7225 –
0.9x210x100x16²

ω = 0.015224

– Cuantía de acero

ρ = ωf'c/fy = 0.015224x210/4200

> ρmín = 0.001800

ρ = 0.000761
< ρmáx = 0.016200

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 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

rmín < r << r máx No cumple, usaremos acero mínimo

– Área de acero negativo

As⁽⁻⁾ = ρbd =0.000761x100x16 As⁽⁻⁾ = 1.22 cm²

El área de acero requerido es menor al acero mínimo, entonces: As⁽⁻⁾ = 2.88 cm²

Considerando varillas de f = #3 → Ab = 0.71 cm²

– Espaciamiento: S

S = 100Ab/As = 24.65 cm Adoptamos: S = 24 cm

∴ Usaremos: 1 ϕ # 3 @ 24 cm

c.- Acero de repartición de temperatura: Para tramos intermedios y volados

La armadura por retracción y temperatura en losas, deberá proporcionar las siguientes

relaciones mínimas de área de la armadura a área de la sección total de concreto, según el tipo
de acero de refuerzo que se use. (E-0.60, Item 9.7.2)

- Barras lisas 0,0025 0.0025

- Barras corrugadas con fy < 420 MPa 0,0020 0.002
- Barras corrugadas o malla de alambre (liso o corrugado)
de intersecciones soldadas, con fy ≥ 420 Mpa 0.0018

El refuerzo por contracción y temperatura deberá colocarse con un espaciamiento entre ejes
menor o igual a tres veces el espesor de la losa, sin exceder de 400 mm. (E-0.60, Item 9.7.3)

– Área de acero mínimo

As mín = ρmín.bd =0.0018x100x16 As mín = 2.88 cm²

Considerando varillas de f = #3 → Ab = 0.71 cm²

– Espaciamiento: S

S = 100Ab/As = 24.65 cm

Adoptamos: S = 24 cm

∴ Usaremos: 1 ϕ # 3 @ 24 cm

Esquema de armado de losa

1 ϕ # 3 @ 24 cm

1 ϕ # 3 @ 24 cm ### 1 ϕ # 3 @ 24 cm

### 1 ϕ # 3 @ 24 cm
1 ϕ # 3 @ 24 cm 1 ϕ # 3 @ 24 cm

Losa Página 12
 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

8.- VERIFICACIÓN POR CORTE

a.- En tramos intermedios

– Por carga muerta

Vᴅ = DᵢSᵢ/2 = 0.61 x -8.35/2 = -2.5468 -Vᴅ = 2.55 Tn

– Por sobrecarga vehicular

P/E = 7.39 Tn /2.44 m = 3.0287 Vᴅ = 3.03 Tn

3.030 Tn 3.030 Tn
0.3 1.80 -9.60

-7.93 m

Vʟ
Sᵥ' = 1.05 m -Sᵢ' = 7.500 m -Sᵢ' = 7.500 m Sᵥ' = 1.05 m
0.85

Vʟ = [3.03x-9.6+3.03x(-9.6+1.8)]/-7.925 = 6.6526 Vʟ = 6.65 Tn

– Por impacto

Vɪ = Vʟ x I = 6.65x0.33 = 2.1945 Vʟ = 2.19 Tn

– Cortante último

Vᵤ = n(1.25Vᴅ+ 1.75 Vʟ+ 1.75Vɪ) = 1.158x(1.25x-2.55+1.75x6.65+1.75x2.19) Vʟ = 14.22 Tn

– Cortante resistente del concreto

Vc = 0.53√(f'c)bd = 0.53√(210)x100x16 = 12288.69 Kg Vʟ = 12.29 Tn

øVc = 0.85x12.29 = 10.4465 Tn Vʟ = 10.45 Tn

Comparando

Vu ≤ ϕVc

14.22 Tn ≤ 10.45 Tn No cumpe, aumente el peralte o la resistencia del concreto

b.- En volados

– Por carga muerta

Vᴅ = DᵥSᵥ+Pᴅ = 1.45x0.625+0.08 = 0.986 Vᴅ = 0.99 Tn

– Por carga viva

Vʟ = LᵥSᵥ+Pʟ = 0.36x0.625+0.15 = 0.375 Vᴅ = 0.38 Tn

– Cortante último

Vᵤ = 1.4Vᴅ+ 1.7 Vʟ = 1.4×0.99+1.7×0.38 = 2.032 Vᴅ = 2.03 Tn

Comparando

Vu ≤ ϕVc

2.03 Tn ≤ 10.45 Tn OK!

Losa Página 13
 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

DISEÑO DE PUENTE VIGA - LOSA

CORTE TRANSVERSAL

0.15 0.80 0.10 7.50 0.10 0.80 0.15

0.40

Vereda 0.05 m 0.60

Losa de concreto 0.25

h
Viga lateral Viga interior Viga lateral h-e

Sᵥ' Sᵢ' -7.5 1.05

Sᵥ b Sᵢ -8.35 0.85 0.625
9.60 m

C.- DISEÑO DE LAS VIGAS LATERALES

1.- DATOS.
Variable Símbolo Valor Unidad
Luz libre del puente L' 16.20 m
Ancho de la cajuela C Err:509 m
Longitud entre ejes L Err:509 m
Ancho útil del puente W 7.50 m
Ancho de viga b 0.85 m
Número de vías N 1 vías
Factor por Nº de vías cargadas f 1.20
Factor: ductilidad, redundancia e importancia operativa n 1.158
Espaciamiento entre ejes de vigas S'i -7.5 m
Espaciamiento entre vigas Si -8.35 m
Luz de volado a eje de viga S'v 1.05 m
Luz libre del volado Sv 0.625 m
Resistencia del concreto f 'c 210 Kg/cm2
Modulo de elastisidad del concreto Ec 217371 Kg/cm2
Cuantía balanceada ρb 0.0216
Factor de reducción de cuantía máxima según sismisidad Media-baja 0.75
Factor de resistencia a la flexión Kumáx 49.5301 Kg/cm2
Factor de reducción de resistencia a la flexión y tracción ø 0.90
Factor de reducción de resistencia al corte y torsión ø 0.85
Recubrimiento efectivo según el clima: Normal re 5 cm
Esfuerzo de fluencia del acero fy 4200 Kg/cm2
Modulo de elastisidad del acero Es 2000000 Kg/cm2
Peso propio de la baranda PD 80 Kg/m
Carga viva en la baranda PL 150 Kg/m

Viga lateral Pá gina 14

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

2.- PREDIMENSIONAMIENTO
b = 0.85 m

### Adoptamos: h = 150 cm

3.- METRADO DE CARGAS

Pᴅ = 0.080 Tn/m
Pʟ = 0.150 Tn/m

4
Dᵥ = 1.45 Tn/m
Lᵥ = 0.360 Tn/m
Dᵢ = 0.610 Tn/m
Lᵢ = s/c vehicular

1 2 e = 0.20 m
t = 1.50 m

ḉ
t - e = 1.30 3 Viga exterior Viga interior Viga exterior

Sᵥ' = 1.05 m -Sᵢ' = 7.500 m -Sᵢ' = 7.500 m Sᵥ' = 1.05 m

b = 0.85 m

3.1.- Carga muerta

① DᵥSᵥ' = 1.45x1.05 = 1.523 1.52 Tn

② DᵢSᵢ'/2 = 0.61x-7.5/2 = -2.288 -2.29 Tn

③ b(t-e)γ˛ = 0.85x1.3x2.5 = 2.763 2.76 Tn

④ Pᴅ = 0.08 0.08 Tn
Wᴅ = 2.07 Tn

Viga lateral Pá gina 15

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

3.2.- Carga viva

a.- Carga peatonal

① LᵥSᵥ' = 0.36x1.05 = 0.378 0.380 Tn

④ Pʟ = 0.15 0.150 Tn
Wʟ = 0.53 Tn

b.- Coeficientes de distribución o insidencia vehicular (λ)

Determinación del coeficiente de insidencia vehicular (λ), según la norma de diseño de puentes del MTC

P P
0.60 1.80 -9.90

R
dₑ = 0.90 m -Sᵢ' = 7.500 m

a.- Datos
de = distancia entre el centro viga exterior y el borde interior de curva o barrera de tráfico (mm)
dₑ = 900 mm

b.- Coeficiente de distribucion de Momento para Viga Interior

Se deben determinar dos casos, utilizándose como coeficiente el que resulte mayor:

– Un carril de diseño cargado

Para nº de vigas ≥ 3, se obtene mediante la regla de la palanca

R = [-9.9xP+(-9.9+1.8)P]/-7.5 = 2.4P
λ = 2.400
– Dos o mas vías de diseño cargadas

Para nº de vigas ≥ 3, se obtene mediante la siguiente formula:

λ = eλinterior e = 0.77 + de/2800 = 1.091428571 e = factor de corrección

λinterior = #NUM!
#NUM!
Finalmente, la situación más desfavorable resulta de la carga de las un carril de diseño.
#NUM!
c.- Coeficiente de distribucion de Corte para Viga Interior
Se deben determinar dos casos, utilizándose como coeficiente el que resulte mayor:

– Un carril de diseño cargado

Para nº de vigas ≥ 3, se obtene mediante la regla de la palanca

λ = 2.400

Viga lateral Pá gina 16

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

– Dos o mas vías de diseño cargadas

Para nº de vigas ≥ 3, se obtene mediante la siguiente fórmula:

λ = eλinterior e = 0.6 + de/3000 = 0.9 e = factor de corrección
λinterior = -0.627
-λ = 0.564
Finalmente, la situación más desfavorable resulta de la carga de un carril de diseño.
∴ λ = 2.400
3.3.- Coeficiente de impacto
I = 0.33
3.4.- Carga sobre la viga

– Para momentos flectores

Eje delantero: ### #NUM!

Eje posterior: ### #NUM!

– Para fuerza cortante

Eje delantero: λP' =2.4x35 kN /(2x9.81) 4.28 Tn

Eje posterior: λP' =2.4x145 kN /(2x9.81) 17.74 Tn

4.- CÁLCULO DE MOMENTOS FLECTORES

4.1.- Por carga muerta

### Err:509

4.2.- Por sobrecarga en veredas

### Err:509
4.3.- Por sobrecarga vehicular
a.- Camión de diseño
Diagrama de cuerpo libre del camión de diseño que produce mayor efecto

#NUM! #NUM! #NUM!

y = 4.30 a 9.00 m 4.30 m
A B

Err:509
x-y Err:509
x Err:509
x + 4.30 Err:509

↔ Err:509

###

###

###

De la ecuación anterior, para que el momento sea máximo 'y' debe tomar el valor mín o sea 4.30 m

###

Err:509 y = 4.30 m

Err:509

Viga lateral Pá gina 17

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

Comparando:

### ###

Luego,

###

#NUM!

Factor por Nº de vías cargadas = 1.20

→ #NUM!

b.- Eje tándem

Diagrama de cuerpo libre del Eje tándem

11.21 Tn 11.21 Tn
1.20
A B

Err:509
x Err:509
x + 1.20 Err:509

↔ Err:509

###

###

###

Momento máximo:

###

Err:509
Comparando:
### ###
Luego,
### Err:509
Convirtiendo a momento lineal

(+) 𝑀_𝑙=(𝑀_𝑚á𝑥×𝜆)/(# 𝑑𝑒 𝑟𝑢𝑒𝑑𝑎𝑠)×𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑝𝑜𝑟 𝑁º 𝑑𝑒

𝑣í𝑎𝑠 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠

### Err:509

Viga lateral Pá gina 18

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

c.- Sobrecarga en el carril

Diagrama de cuerpo libre de la sobrecarga

0.97 Tn/m

Err:509

### Err:509

Convirtiendo a momento lineal

(+) 𝑀_𝑙=(𝑀_𝑚á𝑥×𝜆)/(# 𝑑𝑒 𝑟𝑢𝑒𝑑𝑎𝑠)×𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑝𝑜𝑟 𝑁º 𝑑𝑒

𝑣í𝑎𝑠 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠

### Err:509

d.- Momento de diseño: Mmáx + Ms/c

### #NUM!
e.- Momento de impacto
### #NUM!

5.- FUERZAS CORTANTES

5.1.- Por carga muerta
Vᴅ = VᴅL'/2 = 2.07 x 16.2/2 = 16.767 Vᴅ = 16.77 Tn
5.2.- Por sobrecarga en vereda
Vʟ = WʟL'= 0.53x16.2/2 = 4.293 Vʟ = 4.293 Tn
5.3.- Por sobrecarga vehicular
a.- Camión de diseño
Diagrama de cuerpo libre del camión de diseño

3.64 Tn 3.64 Tn 0.88 Tn 3.64 Tn

y = 4.30 a 9.00 m 4.30 m 15.00 m
A B

Err:509
x Err:509
Err:509
Err:509
Err:509

↔ Err:509

###
Como el cortante máximo se presenta en la cara del apoyo, entonces:
### Err:509 & y = 1.00 m
Comparando:
### ###
###
Err:509

Viga lateral Pá gina 19

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

Factor por Nº de vías cargadas = 1.20

→ Err:509

b.- Eje tándem

Diagrama de cuerpo libre del Eje tándem

11.21 Tn 11.21 Tn
1.20
A B

Err:509
x Err:509
x + 1.20 Err:509

↔ Err:509

###

###

Cortante máximo: x = C/2 Err:509

Comparando:

### ###

### Err:509

Convirtiendo a cortante lineal

𝑉_𝑙=(𝑀_𝑚á𝑥×𝜆)/(# 𝑑𝑒 𝑟𝑢𝑒𝑑𝑎𝑠)×𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑝𝑜𝑟 𝑁º 𝑑𝑒 𝑣í𝑎𝑠

𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠

### Err:509

c.- Sobrecarga en el carril

Diagrama de cuerpo libre de la sobrecarga

0.97 Tn/m

Err:509

### Err:509

Convirtiendo a cortante lineal

𝑉_𝑙=(𝑀_𝑚á𝑥×𝜆)/(# 𝑑𝑒 𝑟𝑢𝑒𝑑𝑎𝑠)×𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑝𝑜𝑟 𝑁º 𝑑𝑒 𝑣í𝑎𝑠

𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠

### Err:509

d.- Cortante de diseño: Mmáx + Ms/c

### Err:509

e.- Cortante por impacto

### Err:509

Viga lateral Pá gina 20

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

6.- DISEÑO Y VERIICACIÓN DE LA SECCIÓN

6.1- Diseño por flexión

a.- Momento último actuante : Mu

Mᵤ = n(1.25Mᴅ+ 1.75 Mʟ+ 1.75Mɪ + 1.75Pʟ)

### Err:509

b.- Momento resistente de la sección del concreto

øMr = f Kumáxbd2
Clima Clima
f flexión= 0.90 Nº de capas de Normal dc Severo
refuerzo (cm) dc (cm)
Kumáx = 49.53 Kg/cm²
b= 85 cm 1 6 7
h= 150 cm 2 9 10
dc = 12 cm 3 12 13
d = h - dc = 138 cm

øMr = 0.9x49.5301x85x138² øMr = 721.59 Tn-m

Mu < fMrrmáx
Err:509 < 721.59 ###

– Índice de refuerzo
𝜔=0.85−√(0.7225−(0.7𝑀_𝑢×
〖 10 〗 ^5)/(∅𝑓_(𝑐 )^′ 𝑏𝑑^2 )) 0.85 – Err:509
= 0.7225 –
0.9x210x85x138²

Err:509

– Cuantía de acero

###

𝜌_𝑚í𝑛=(0.7√
( 〖𝑓′〗 _𝑐 ))/𝑓_𝑦 = 0.002415 ó
→ ρmín = 0.003333
>
Err:509 𝜌_𝑚í𝑛=14/𝑓_𝑦 0.003333
=

< ρmáx = 0.75ρb = 0.75x0.0216 → ρmáx = 0.016200

rmín < r << r máx

###

– Área de acero positivo

### Err:509

– Selección de diámetros de varillas

ϕ ϕ
# 11 #8
15 11 Err:509
150.90 cm² 56.10 cm²
Área total = 207.00 cm²

Usaremos: 15 ϕ # 11 + 11 ϕ # 8

Viga lateral Pá gina 21

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

– Área de acero negativo

As mín = ρmín.bd = 0.003333x85x138 As mín = 39.10 cm²

ϕ ϕ
#8 #6
6 3 OK!
30.60 cm² 8.52 cm²
Área total = 39.12 cm²

Usaremos: 6 ϕ # 8 + 3 ϕ # 6

6.2.- Por corte

a.- Cortante último actuante : Mu

Vᵤ = n(1.25Vᴅ+ 1.75 Vʟ+ 1.75Vɪ + 1.75Pʟ)

### Err:509

b.- Cortante resistente de la sección del concreto

Vc = 0.53√(f'c)bd = 0.53√(210)x85x138 = 90091.44 Kg Vc = 90.09 Tn

ϕVc = 0.85x90.09 ϕVc = 76.58 Tn

Comparando
Vu ≤ ϕVc
Err:509 ≤ 76.58 Tn
###

c.- Verificación de la sección

– Aporte máximo del refuerzo transveral a la resistencia al corte: Vs máx

𝑉_(𝑠 𝑚á𝑥)≤2.1√( 〖𝑓 356966.08 Kg = 356.97 Tn

′〗 _𝑐 ) 𝑏_𝑤 𝑑=
– Cortante que debe absorver el acero: Vs

Vs = Vu/ø - Vc = Err:509 ≤ 2.1√( 〖𝑓′〗 _𝑐 ) 356.97 Tn

𝑏_𝑤 𝑑=
###
d.- Espaciamiento máximo del refuerzo transversal: Smáx

𝑉_𝑠≤1.1√( 〖𝑓′〗 _𝑐 ) 𝑏_𝑤 𝑑 Smáx ≤ 60 cm Smáx ≤ 30 cm

Caso contrario:
⇒ Smáx ≤ d/2 = 69.00 cm Smáx ≤ d/4 = 34.50 cm

Vs = Err:509 ≤ 1.1√( 〖𝑓′〗 _𝑐 ) 178.48 Tn ###

𝑏_𝑤 𝑑 =
∴ Smáx = Err:509

e.- Refuerzo mínimo cortante:

El refuerzo mínimo debe colocarse siempre que 0.5∅Vc ≤ Vu ≤ ∅Vc

𝐴_(𝑣 𝑚í𝑛)=0.2√( 〖𝑓′〗 _𝑐 2.90 bwS / fyt = abwS / fyt

) (𝑏_𝑤 𝑆)/𝑓_𝑦𝑡 =

pero no será menor que: Av ≥ 3.5 bwS/fyt

Si: Av mín ≥ Av → 𝑆_𝑚á𝑥=(𝐴_𝑣 caso contrario, 𝑆_𝑚á𝑥=(𝐴_𝑣

𝑓_𝑦𝑡)/3.5𝑏 𝑓_𝑦𝑡)/𝑎𝑏

Viga lateral Pá gina 22

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

f.- diseño del refuerzo transversal

– Diagrama
A
B Err:509 y Err:509 fyt = 4200 Kg/cm²
Err:509 y Err:509
C
ϕVc = 76.58 Tn
Sección crítica d D

C/2 d Err:509 Err:509 E

0.3 1.38 m Err:509
Err:509

– Espaciamiento de la sección crítica BC

Considerando varillas de f = #4 → Ab = 1.29 cm² → Av = 2.58 cm²

Evaluando 0.5∅Vc ≤ Vu ≤ ∅Vc → 38.29 Tn ≤ Err:509 ≤ 76.58 Tn ###

###

### S = Err:509

Espaciamiento máximo:

S máx = Aᵥ × fyt /3.5b = 2.58×4200/(3.5×85) Smáx = 36.42 cm ≤ Err:509

Comparando: S ≤ Smáx
Err:509 Err:509 ###

Adoptamos: Err:509

###
𝑉_(𝑢 (𝑆))=𝜙(𝑉_𝑐+(𝐴_𝑣
𝑓_𝑦𝑡 𝑑)/𝑆)= ### Err:509

Comparando: Vu (S) ≤ Vu
Err:509 Err:509 ###

###

– Espaciamiento de los tramo CD

Considerando varillas de f = #4 → Ab = 1.29 cm² → Av = 2.58 cm²

Evaluando 0.5∅Vc ≤ VCD ≤ ∅Vc → 38.29 Tn ≤ Err:509 ≤ 76.58 Tn ###

###

### S = Err:509

Espaciamiento máximo:

S máx = Aᵥ × fyt /3.5b = 2.58×4200/(3.5×85) Smáx = 36.42 cm ≤ Err:509

Comparando: S ≤ Smáx
Err:509 Err:509 ###

Adoptamos: Err:509

Viga lateral Pá gina 23

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

###
𝑉_(𝑢 (𝑆 𝐶𝐷))=𝜙(𝑉_𝑐+(𝐴_𝑣
𝑓_𝑦𝑡 𝑑)/𝑆) = ###

= Err:509

Comparando: Vu (S CD) ≤ Vu CD
Err:509 Err:509 ###

###

– Espaciamiento de los tramo DE

Considerando varillas de f = #4 → Ab = 1.29 cm² → Av = 2.58 cm²

Evaluando 0.5∅Vc ≤ VCD ≤ ∅Vc → 38.29 Tn ≤ 76.58 Tn ≤ 76.58 Tn V

Cumple la relación, se distribuye refuerzo transversal mínimo

S máx = Aᵥ × fyt /3.5×b = 2.58×4200/3.5×85 Smáx = 36.42 cm ≤ Err:509

Adoptamos: Err:509
###

b = 85 cm
Sv ≥ db, 2.50 cm , 1.33 TM
6 #8 + 3 #6

Sv = 6.44 cm OK!

⍁ #4
h = 150 cm

Separador de ∅1" @ 1 m

Ai yig Ai× yig

dc = 10.45 cm

...
2 # 11 + 4 #8 = 40.52 cm² 16.72 cm 677 cm³
...
re = 5 cm

2 # 11 + 2 #8 = 30.32 cm² 12.39 cm 376 cm³

... 10 # 11 + 6 #8 = 131.20 cm² 8.06 cm 1057 cm³
∑ 14 F 12 F 202.04 cm²

Sv ≥ db 1º capa Sv = 1.43 cm No cumple

Sv ≥ 2.50 cm Sv =
Sv ≥ 1.50 TM 2º capa 20.07 cm OK!
3º capa Sv = 11.03 cm OK!

NOTA: Colocar preferentemente la mayor cantidad de acero en la primera capa (sii Sv cumpla según lo especificado),
con la finalidad de evitar fisuramientos por tracción.

dc = ∑Ai x yig / ∑Ai = 10.45 cm → d= 139.55 cm

6.2.- Diseño por flambeo

– Área de acero lateral por flambeo

As lat = 0.002×b×d = 0.002x85x139.55 As lat = 23.72 cm²

– Selección de diámetros de varillas

ϕ ϕ
#6 #5
6 3 OK!
17.04 cm² 6.00 cm²
Área total = 23.04 cm²

∴ Usaremos: 6 ϕ # 6 + 3 ϕ # 5

Viga lateral Pá gina 24

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

– Espaciamiento máximo

S ≤ 300 mm

𝑆≤380(250/𝑓_𝑠 ) fs (Mpa) y re (mm)

−2.5𝑟_𝑒

𝑆≤300(250/𝑓_𝑠 )

𝑓_𝑠=𝑀_𝑠/
(∅𝑑𝐴_𝑠 )

Ms = MCD + MLL + MIN + MPL = Err:509 = Err:509

d = h - dc = 139.55 cm
As(+) = 202.04 cm²

fs = Err:509 = Err:509
𝑆≤380(250/𝑓_𝑠 )−2.5𝑟_𝑒=
Err:509 ≈ Err:509

𝑆≤300(250/𝑓_𝑠 )=
Err:509 ≈ Err:509

Adoptamos: Err:509

7.- DISEÑO FINAL DE LA VIGA LATERAL

b = 85 cm

6#8+3#6 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Norma: MDP-MTC y E-0.60

Separador de ∅1" @ 1 m RESISTENCIA I
Err:509
h = 150 cm

f'c = 210 Kg/cm2

6#6+3#5 fy = 4200 Kg/cm2
re = 5 cm

... 2 # 11 + 4 # 8
... 2 # 11 + 2 # 8
... 10 # 11 + 6 # 8

###

Viga lateral Pá gina 25

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

DISEÑO DE PUENTE VIGA - LOSA

CORTE TRANSVERSAL

0.15 0.80 0.10 7.50 0.10 0.80 0.15

0.40

Vereda 0.05 m 0.60

Losa de concreto 0.25

h
Viga lateral Viga interior Viga lateral h-e

Sᵥ' Sᵢ' -7.5 1.05

Sᵥ b Sᵢ -8.35 0.85 0.625
9.60 m

D.- DISEÑO DE LA VIGAS INTERIOR

1.- DATOS.

Variable Símbolo Valor Unidad

Luz libre del puente L' 16.20 m
Ancho de la cajuela C Err:509 m
Longitud entre ejes L Err:509 m
Ancho útil del puente W 7.50 m
Ancho de viga b 0.85 m
Número de vías N 1 vías
Factor por Nº de vías cargadas f 1.20
Factor: ductilidad, redundancia e importancia operativa n 1.158
Luz entre ejes de vigas S'i -7.5 m
Luz libre entre vigas Si -8.35 m
Luz de volado a eje de viga S'v 1.05 m
Luz libre del volado Sv 0.625 m
Resistencia del concreto f 'c 210 Kg/cm2
Modulo de elastisidad del concreto Ec 217371 Kg/cm2
Cuantía balanceada ρb 0.0216
Factor de reducción de cuantía máxima según sismisidad Media-baja 0.75
Factor de resistencia a la flexión Kumáx 49.5301 Kg/cm2
Factor de reducción de resistencia a la flexión y tracción ø 0.90
Factor de reducción de resistencia al corte y torsión ø 0.85
Recubrimiento efectivo según el clima: Normal re 5 cm
Esfuerzo de fluencia del acero fy 4200 Kg/cm2
Modulo de elastisidad del acero Es 2000000 Kg/cm2
Peso propio de la baranda PD 80 Kg/m
Carga viva en la baranda PL 150 Kg/m

Viga interior Página 26

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

2.- PREDIMENSIONAMIENTO

b = 0.85 m

### Adoptamos: h = 150 cm

3.- METRADO DE CARGAS

Pᴅ = 0.080 Tn/m
Pʟ = 0.150 Tn/m

Dᵢ = 0.610 Tn/m
Lᵢ = s/c vehicular

e = 0.20 m 2
t = 1.50 m

ḉ ḉ
t - e = 1.30 Viga exterior 1 Viga interior Viga exterior

Sᵥ' = 1.05 m -Sᵢ' = 7.500 m -Sᵢ' = 7.500 m Sᵥ' = 1.05 m

b = 0.85 m

3.1.- Carga muerta

① P.p losa = Di x Anchocolaborante = 0.61x-7.5 = -4.575 -4.58 Tn

② P.p viga = b(t-e)γ˛ = 0.85x1.3x2.5 = 2.763 2.76 Tn

-Wᴅ = 1.82 Tn

3.2.- Coeficientes de distribución o insidencia vehicular (λ)

P P P P
-9.90 1.80 0.60 0.60 1.80 -9.90

R
-Sᵢ' = 7.500 m -Sᵢ' = 7.500 m

a.- Datos
S = Espaciamiento entre ejes de vigas (mm) = -7500 mm
L = Luz de cálculo de la viga (mm) = #REF!
ts= Espesor de la losa (mm) = 200 mm
Kg = Parámetro de rigidez longitudinal (mm4 )= n(I+Aeg2)

Ev = Modulo de elasticidad del material de la viga

𝑛=𝐸_𝑣/𝐸_𝑙
=1 El = Modulo de elasticidad del material de la losa

I = Momento de inercia de la viga no compuesta (mm⁴) = 850x1300³/12 = 92083333333 mm⁴

A = Área de la viga no compuesta (mm²) = 850x1300 = 1105000 mm²

eg = Distancia entre los centros de gravedad de la viga no compuesta y la losa(mm) = 750 mm

Obtenemos: Kg = 713645833333 mm⁴

Viga interior Página 27

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

b.- Coeficiente de distribucion de Momento para Viga Interior

Se deben determinar dos casos, utilizándose como coeficiente el que resulte mayor:

– Un carril de diseño cargado

Para nº de vigas ≥ 3, se obtene mediante la siguiente formula:

𝜆=0.06+(𝑆/4300)^0.4 (𝑆/𝐿)^0.3 (𝐾_𝑔/(𝐿 〖𝑡 _𝑠 〗 ^3 ))^0.1=

#NUM!

– Dos o mas vías de diseño cargadas

𝜆=0.075+(𝑆/2900)^0.6 (𝑆/𝐿)^0.2 (𝐾_𝑔/(𝐿 〖𝑡 _𝑠 〗 ^3 ))^0.1=

#NUM!

Finalmente, la situación más desfavorable resulta de la carga de las 2 vías de diseño.

#NUM!

c.- Coeficiente de distribucion de Corte para Viga Interior

Se deben determinar dos casos, utilizándose como coeficiente el que resulte mayor:

– Un carril de diseño cargado

Para nº de vigas ≥ 3, se obtene mediante la siguiente fórmula:

𝜆=0.36+𝑆/7600 =
-0.62684210526

– Dos o mas vías de diseño cargadas

Para nº de vigas ≥ 3, se obtene mediante la siguiente fórmula:

𝜆=0.2+𝑆/3600−(𝑆/10700)^2.0=
-2.374642618

Finalmente, la situación más desfavorable resulta de la carga de las 2 vías de diseño.

-∴ λ = 0.627
3.3.- Coeficiente de impacto
I = 0.33
3.4.- Carga sobre la viga

– Para momentos flectores

Eje delantero: ### #NUM!

Eje posterior: ### #NUM!

– Para fuerza cortante

Eje delantero: λP' =-0.627x35 kN /(2x9.81) -1.12 Tn

Eje posterior: λP' =-0.627x145 kN /(2x9.81) -4.63 Tn

Viga interior Página 28

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

4.- CÁLCULO DE MOMENTOS FLECTORES

4.1.- Por carga muerta

### Err:509
4.2.- Por sobrecarga vehicular

a.- Camión de diseño

Diagrama de cuerpo libre del camión de diseño que produce mayor efecto

#NUM! #NUM! #NUM!

y = 4.30 a 9.00 m 4.30 m
A B

Err:509
x-y Err:509
x Err:509
x + 4.30 Err:509

↔ Err:509

###

###

###

De la ecuación anterior, para que el momento sea máximo 'y' debe tomar el valor mín o sea 4.30 m
###

Err:509 y = 4.30 m
Err:509

Comparando:
### ###
Luego,
###
#NUM!

Factor por Nº de vías cargadas = 1.20

→ #NUM!

b.- Eje tándem

Diagrama de cuerpo libre del Eje tándem

11.21 Tn 11.21 Tn
1.20
A B

Err:509
x Err:509
x + 1.20 Err:509

↔ Err:509

Viga interior Página 29

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

###

###

###

Momento máximo:

###

Err:509

Comparando:

### ###

Luego,

### Err:509

Convirtiendo a momento lineal

(+) 𝑀_𝑙=(𝑀_𝑚á𝑥×𝜆)/(# 𝑑𝑒 𝑟𝑢𝑒𝑑𝑎𝑠)×𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑝𝑜𝑟 𝑁º 𝑑𝑒

𝑣í𝑎𝑠 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠

### Err:509

c.- Sobrecarga en el carril

Diagrama de cuerpo libre de la sobrecarga

0.97 Tn/m

Err:509

### Err:509

Convirtiendo a momento lineal

(+) 𝑀_𝑙=(𝑀_𝑚á𝑥×𝜆)/(# 𝑑𝑒 𝑟𝑢𝑒𝑑𝑎𝑠)×𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑝𝑜𝑟 𝑁º 𝑑𝑒

𝑣í𝑎𝑠 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠

### Err:509

d.- Momento de diseño: Mmáx + Ms/c

### #NUM!

e.- Momento de impacto

### #NUM!

Viga interior Página 30

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

5.- FUERZAS CORTANTES

5.1.- Por carga muerta

Vᴅ = VᴅL'/2 = -1.82 x 16.2/2 = -14.742 -Vᴅ = 14.74 Tn

5.2.- Por sobrecarga vehicular

a.- Camión de diseño

Diagrama de cuerpo libre del camión de diseño

-4.63 Tn -4.63 Tn -1.12 Tn -4.63 Tn

y = 4.30 a 9.00 m 4.30 m 15.00 m
A B

Err:509
x Err:509
Err:509
Err:509
Err:509

↔ Err:509
###

Como el cortante máximo se presenta en la cara del apoyo, entonces:

### Err:509 & y = 4.30 m

Comparando:

### ###

###

Err:509

Factor por Nº de vías cargadas = 1.20

→ Err:509

b.- Eje tándem

Diagrama de cuerpo libre del Eje tándem

11.21 Tn 11.21 Tn
1.20
A B

Err:509
x Err:509
x + 1.20 Err:509

↔ Err:509

###

###

Cortante máximo: x = C/2 Err:509

Comparando:
### ###

Viga interior Página 31

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

### Err:509
Convirtiendo a cortante lineal

𝑉_𝑙=(𝑀_𝑚á𝑥×𝜆)/(# 𝑑𝑒 𝑟𝑢𝑒𝑑𝑎𝑠)×𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑝𝑜𝑟 𝑁º 𝑑𝑒 𝑣í𝑎𝑠

𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠

### Err:509
c.- Sobrecarga en el carril

Diagrama de cuerpo libre de la sobrecarga

0.97 Tn/m

Err:509

### Err:509

Convirtiendo a cortante lineal

𝑉_𝑙=(𝑀_𝑚á𝑥×𝜆)/(# 𝑑𝑒 𝑟𝑢𝑒𝑑𝑎𝑠)×𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑝𝑜𝑟 𝑁º 𝑑𝑒 𝑣í𝑎𝑠

𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑎𝑠

### Err:509
d.- Cortante de diseño: Mmáx + Ms/c

### Err:509
e.- Cortante por impacto

### Err:509

6.- DISEÑO Y VERIFICACIÓN DE LA SECCIÓN

6.1- Diseño por flexión

a.- Momento último actuante : Mu

Mᵤ = n(1.25Mᴅ+ 1.75 Mʟ+ 1.75Mɪ)

### Err:509
b.- Momento resistente de la sección del concreto

øMr = f Kumáxbd2
Clima Clima
f flexión= 0.90 Nº de capas de Normal dc Severo dc
refuerzo (cm) (cm)
Kumáx = 49.53 Kg/cm²
b= 85 cm 1 6 7
h= 150 cm 2 9 10
dc = 12 cm 3 12 13
d = h - dc = 138 cm
øMr = 0.9x49.5301x85x138² øMr = 721.59 Tn-m

Mu < fMrr máx

Err:509 < 721.59 ###

– Índice de refuerzo
𝜔=0.85−√(0.7225−(0.7𝑀_𝑢× 〖 10 〗 ^5
)/(∅𝑓_(𝑐 )^′ 𝑏𝑑^2 )) = 0.85 – Err:509
0.7225 –
0.9x210x85x138²
Err:509

Viga interior Página 32

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

– Cuantía de acero

###

𝜌_𝑚í𝑛=(0.7√
( 〖𝑓′〗 _𝑐 ))/𝑓_𝑦 = 0.002415 ó
→ ρmín = 0.003333
>
Err:509 𝜌_𝑚í𝑛=14/𝑓_𝑦
= 0.003333

< ρmáx = 0.75ρb = 0.75x0.0216 → ρmáx = 0.016200

rmín < r < r máx

###

– Área de acero positivo

### Err:509
– Selección de diámetros de varillas

ϕ ϕ
# 11 #8
15 5 ###
150.90 cm² 25.50 cm²
Área total = 176.40 cm²

Usaremos: 15 ϕ # 11 + 5 ϕ # 8
– Área de acero negativo

As mín = ρmín.bd = 0.003333x85x138 As mín = 39.10 cm²

ϕ ϕ
#8 #6
5 5 OK!
25.50 cm² 14.20 cm²
Área total = 39.70 cm²

Usaremos: 5 ϕ # 8 + 5 ϕ # 6

6.2.- Por corte

a.- Cortante último actuante : Mu

Vᵤ = n(1.25Vᴅ+ 1.75 Vʟ+ 1.75Vɪ)

### Err:509
b.- Cortante resistente de la sección del concreto
Vc = 0.53√(f'c)bd = 0.53√(210)x85x138 = 90091.44 Kg Vc = 90.09 Tn

ϕVc = 0.85x90.09 ϕVc = 76.58 Tn

Comparando
Vu ≤ ϕVc
Err:509 ≤ 76.58 Tn
###

Viga interior Página 33

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

c.- Verificación de la sección

– Aporte máximo del refuerzo transveral a la resistencia al corte: Vs máx

𝑉_(𝑠 𝑚á𝑥)≤2.1√( 〖𝑓 356966.08 Kg = 356.97 Tn

′〗 _𝑐 ) 𝑏_𝑤 𝑑=
– Cortante que debe absorver el acero: Vs

Vs = Vu /ø - Vc = Err:509 ≤ 2.1√( 〖𝑓′〗 _𝑐 ) 356.97 Tn

𝑏_𝑤 𝑑=
###
d.- Espaciamiento máximo del refuerzo transversal: Smáx

𝑉_𝑠≤1.1√( 〖𝑓′〗 _𝑐 ) 𝑏_𝑤 𝑑 Smáx ≤ 60 cm Smáx ≤ 30 cm

⇒ Caso contrario:
Smáx ≤ d/2 = 69.00 cm Smáx ≤ d/4 = 34.50 cm

Vs = 1.1√( 〖𝑓′〗 _𝑐 )
Err:509 ≤ 𝑏_𝑤 𝑑 = 178.48 Tn ###
∴ Smáx = Err:509

e.- Refuerzo mínimo cortante:

El refuerzo mínimo debe colocarse siempre que 0.5∅Vc ≤ Vu ≤ ∅Vc

𝐴_(𝑣 𝑚í𝑛)=0.2√( 〖𝑓′〗 _𝑐 2.90 bwS / fyt = abwS / fyt

) (𝑏_𝑤 𝑆)/𝑓_𝑦𝑡 =

pero no será menor que: Av ≥ 3.5 bwS/fyt

Si: Av mín ≥ Av → 𝑆_𝑚á𝑥=(𝐴_𝑣 caso contrario, 𝑆_𝑚á𝑥=(𝐴_𝑣

𝑓_𝑦𝑡)/3.5𝑏 𝑓_𝑦𝑡)/𝑎𝑏
f.- diseño del refuerzo transversal

– Diagrama
A
B Err:509 y Err:509 fyt = 4200 Kg/cm²
Err:509 y Err:509
C
ϕVc = 76.58 Tn
Sección crítica d D

C/2 d Err:509 Err:509 E

0.3 1.38 m Err:509
Err:509

– Espaciamiento de la sección crítica BC

Considerando varillas de f = #4 → Ab = 1.29 cm² → Av = 2.58 cm²

Evaluando 0.5∅Vc ≤ Vu ≤ ∅Vc → 38.29 Tn ≤ Err:509 ≤ 76.58 Tn ###

###
### S = Err:509

Espaciamiento máximo:

S máx = Aᵥ × fyt /3.5b = 2.58×4200/(3.5×85) Smáx = 36.42 cm ≤ Err:509

Comparando: S ≤ Smáx
Err:509 Err:509 ###
Adoptamos: Err:509
###
𝑉_(𝑢 (𝑆))=𝜙(𝑉_𝑐+(𝐴_𝑣
𝑓_𝑦𝑡 𝑑)/𝑆)= ### Err:509

Comparando: Vu (S) ≤ Vu
Err:509 Err:509 ###

###

Viga interior Página 34

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

– Espaciamiento de los tramo CD

Considerando varillas de f = #4 → Ab = 1.29 cm² → Av = 2.58 cm²

Evaluando 0.5∅Vc ≤ VCD ≤ ∅Vc → 38.29 Tn ≤ Err:509 ≤ 76.58 Tn ###

###

### S = Err:509
Espaciamiento máximo:

S máx = Aᵥ × fyt /3.5b = 2.58×4200/(3.5×85) Smáx = 36.42 cm ≤ Err:509

Comparando: S ≤ Smáx
Err:509 Err:509 ###
Adoptamos: Err:509
###
𝑉_(𝑢 (𝑆))=𝜙(𝑉_𝑐+(𝐴_𝑣 𝑓_𝑦𝑡
𝑑)/𝑆)= ### Err:509

Comparando: Vu (S CD) ≤ Vu CD
Err:509 Err:509 ###
###

– Espaciamiento de los tramo DE

Considerando varillas de f = #4 → Ab = 1.29 cm² → Av = 2.58 cm²

Evaluando 0.5∅Vc ≤ VCD ≤ ∅Vc → 38.29 Tn ≤ 76.58 Tn ≤ 76.58 Tn V

Cumple la relación, se distribuye refuerzo transversal mínimo

S máx = Aᵥ × fyt /3.5×b = 2.58×4200/3.5×85 Smáx = 36.42 cm ≤ Err:509

Adoptamos: Err:509
###

b = 85 cm
Sv ≥ db, 2.50 cm , 1.33 TM
5 #8 + 5 #6

Sv = 5.58 cm OK!

⍁ #4
h = 150 cm

Separador de ∅1" @ 1 m

Ai yig Ai× yig

dc = 10.30 cm

...
0 # 11 + 2 #8 = 10.20 cm² 16.20 cm 165 cm³
...
re = 5 cm

8 # 11 + 4 #8 = 100.88 cm² 12.39 cm 1250 cm³

... 12 # 11 + 0 #8 = 120.72 cm² 8.06 cm 973 cm³
∑ 20 F 6 F 231.80 cm²

Sv ≥ db 1º capa Sv = 2.68 cm No cumple

Sv ≥ 2.50 cm Sv =
Sv ≥ 1.50 TM 2º capa 3.06 cm No cumple
3º capa Sv = 67.38 cm OK!

NOTA: Colocar preferentemente la mayor cantidad de acero en la primera capa (sii Sv cumpla según lo especificado), con
la finalidad de evitar fisuramientos por tracción.
dc = ∑Ai x yig / ∑Ai = 10.30 cm → d= 139.70 cm

Viga interior Página 35

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

6.2.- Diseño por flambeo

– Área de acero lateral por flambeo

As lat = 0.002×b×d = 0.002x85x139.7 As lat = 23.75 cm²

– Selección de diámetros de varillas

ϕ ϕ
#6 #5
5 5 OK!
14.20 cm² 10.00 cm²
Área total = 24.20 cm²

∴ Usaremos: 5 ϕ # 6 + 5 ϕ # 5
– Espaciamiento máximo

S ≤ 300 mm

𝑆≤380(250/𝑓_𝑠 ) fs (Mpa) y re (mm)

−2.5𝑟_𝑒
𝑆≤300(250/𝑓_𝑠 )

𝑓_𝑠=𝑀_𝑠/
(∅𝑑𝐴_𝑠 )

Ms = MCD + MLL + MIN = Err:509 = Err:509

d = h - dc = 139.70 cm
As(+) = 231.80 cm²
fs = Err:509 = Err:509
𝑆≤380(250/𝑓_𝑠 )−2.5𝑟_𝑒=
Err:509 ≈ Err:509

𝑆≤300(250/𝑓_𝑠 )=
Err:509 ≈ Err:509

Adoptamos: Err:509

7.- DISEÑO FINAL DE LA VIGA INTERIOR

b = 85 cm

5#8+5#6 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Norma: MDP-MTC y E-0.60

Separador de ∅1" @ 1 m RESISTENCIA I
Err:509
h = 150 cm

f'c = 210 Kg/cm2

5#6+5#5 fy = 4200 Kg/cm2
re = 5 cm

... 0 # 11 + 2 # 8
... 8 # 11 + 4 # 8
... 12 # 11 + 0 # 8

###

Viga interior Página 36

 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

E.- DISEÑO DE DIAFRAGMAS

1.- DATOS:

Mu(-) = Err:502 Tn-m Momento negativo último de losa

f 'c = 210 Kg/cm2
C = Err:509 m
L = Err:509 m
S' = -7.50 m
S = -8.35 m
Ku = 49.5301 Kg/cm2
ρmáx = 0.0162
fy = 4200 Kg/cm2

2.- PREDIMENSIONAMIENTO

hviga principal = 1.50 m

h = (60 - 80 %)(hviga principal)-e = 0.78 m
= 1.04 m

b = 0.4h ≥ 0.31 m
≥ 0.42 m

Adoptamos:
h = 1.00 m
b = 0.30 m

3.- NÚMERO DE DIAFRAGMAS

Considerando: 6 Diafragmas

Err:509
Err:509

Err:509 Err:509

0.30 m
Consideraciones:
l≤5m
l < 25b = 7.50 m ###
l < 20S = -167.00 m

4.- DISEÑO DE LOS DIAFRAGMAS INTERMEDIOS

4.1.- Metrado de cargas

˾ Peso de ldiafragma = 0.3 m x 1 m x 2.5 Tn/m3 = 0.75 Tn/m

→ WD= 0.75 Tn/m

Diafragma Pá gina 37
 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

4.2.- Cálculo del Momento flector y momento torsor

Momento flector último por carga muerta

Muf = 1.4WDS²/10 = 7.32 Tn-m

Momento torsor último

Tu = 0.7 x Mu losa(-) x Longitud de influencia = Err:502

4.3.- Diseño por flexión

a.- Momento último actuante : Mu

Mu = Muf + Tu= Err:502

b.- Momento resistente de la sección del concreto

øMr = f Kumáxbd2
Clima Clima
f flexión= 0.90 Nº de capas Normal Severo
de refuerzo dc (cm) dc (cm)
Kumáx = 49.53 Kg/cm²
b= 30 cm 1 6 7
h= 100 cm 2 9 10
dc = 6 cm 3 12 13
d = h - dc = 94 cm

øMr = 0.9x49.5301x30x94² øMr = 118.16 Tn-m

Mu < fMrr máx

Err:502 < 118.16 ###

– Índice de refuerzo
𝜔=0.85−√(0.7225−(0.7𝑀_𝑢× 〖 10 〗 ^5
)/(∅𝑓_(𝑐 )^′ 𝑏𝑑^2 )) = 0.85 – Err:502
0.7225 –
0.9x210x30x94²

Err:502

– Cuantía de acero

###

𝜌_𝑚í𝑛=(0.7√
( 〖𝑓′〗 _𝑐 ))/𝑓_𝑦 = 0.002415 ó
→ ρmín = 0.003333
>
Err:502 𝜌_𝑚í𝑛=14/𝑓_𝑦 0.003333
=

< ρmáx = 0.75ρb = 0.75x0.0216 → ρmáx = 0.016200

rmín < r < r máx

###

Diafragma Pá gina 38
 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

– Área de acero positivo

### Err:502

– Área de acero mínimo

As mín = ρmín.bd = 0.003333x30x94 As mín = 9.40 cm²

### Err:502

– Selección de diámetros de varillas

ϕ ϕ
#6 #5
2 2 ###
5.68 cm² 4.00 cm²
Área total = 9.68 cm²

∴ Usaremos: 2 ϕ # 6 + 2 ϕ # 5

– Área de acero positivo

As mín = ρmín.bd = 0.003333x30x94 As mín = 9.40 cm²

∴ Usaremos: 2 ϕ # 6 + 2 ϕ # 5

4.4.- Diseño por flambeo

– Área de acero lateral por flambeo

As lat = 0.002×b×d = 0.002x30x94 As lat = 5.64 cm²

– Selección de diámetros de varillas

ϕ ϕ
#5 #4
2 2 OK!
4.00 cm² 2.58 cm²
Área total = 6.58 cm²

∴ Usaremos: 2 ϕ # 5 + 2 ϕ # 4

4.5- Diseño por Corte

a.- Corte por peso propio

Vupp = 1.4WDS/2 = -4.70 Tn

b.- Cortante último

Vu = Vupp + Tu / S = Err:502

Diafragma Pá gina 39
 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

c.- Cortante resistente del concreto: Vc

Vc = 0.53√(f'c)bd = 0.53√(210)x30x94 = 21658.81 Kg

Vc = 21.66 Tn

ϕVc = 0.85x21.66 ϕVc = 18.41 Tn

Comparando

Vu ≤ ϕVc

Err:502 ≤ 18.41 Tn

###

d.- Espaciamiento: S
Según la Norma E-0.60

– Espaciamiento máximo

Smáx = d/2 = 94/2 = 47 cm ó Smáx = 60 cm → Smáx = 47 cm

– Espaciamiento mínimo
𝑆=(𝐴_𝑣 𝑓_𝑦)/3.50𝑏

Si usamos ⍁ ϕ = #3

→ Aϕ # 3 = 0.71 cm²

Smín = (2x0.71)x4200/3.50x30 = 56.80 cm No cumple

Adoptamos: S = 45 cm

Por lo tanto usaremos ⍁ ϕ # 3 : 1@5 cm +3 @15 cm + Resto@45 cm

4.6.- Sección final

b = 30 cm

2#6+2#5 NOTA:Por razones constructivas

se tomara el mismo diseño para
los diafragmas exteriores.
h = 100 cm

2ϕ#5+2ϕ#4
...
...
... 2#6+2#5

⍁ ϕ # 3 : 1@5 cm +3 @15 cm + Resto@45 cm

Diafragma Pá gina 40
 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

F.- DISEÑO DE LA BARANDA

Datos:
L' = 16.20 m
C= Err:509 m
e= 0.8 m(espaciamiento de los tubos)
f 'c = 210 Kg/cm2

Cargas de Diseño
Vertical = 150 Kg/m
Horizontal = 225 Kg/m
fs (fierro galvanizado) = 800 Kg/cm2

A.- DISEÑO DEL PASAMANO

Aporte de Fierro Galvanizado : ф 3''

Lt = L' + 2C + Nº(V)*h'
Nº(V) = (L'+2C)/e
Nº(V) = Err:509
Lt = Err:509 m

Peso de total = Err:509 Kg

Peso de tubo (e=2.5 mm) = 4 Kg/m
Peso del Pasamano = Err:509 Kg/m
Err:509 Kg/m

1.- Metrado de Cargas

Carga vertical
Wv = pp + 150 Kg/m Wv = Err:509 Kg/m
Carga horizontal Wh = 225 Kg/m

2.- Calculo de Momentos Flectores

Momento por carga horizontal

(+) M = W*L^2/14 (+) M = 10.29 Kg-m
(-) M = W*L^2/10 (-) M = 14.4 Kg-m

Momento por carga vertical

(+) M = W*L^2/14 (+) M = Err:509 Kg-m
(-) M = W*L^2/10 (-) M = Err:509 Kg-m

3.- Verificion de la Seccion

Por Flexion
σ = 800 Kg/m2 D (Pulgadas)
I = π*(De^4 - Di^4)/64 3
Di = 7.62 cm
De = 8.12 cm
I = 47.90 cm^4
C = D/2 + espesor tubo
C = 4.06 cm
Mmax. Admisible = σ*I/C
Mmax. Adm = 9439.00 Kg - cm
= 94.39 Kg - m
Mmax. Adm > Mmax = 14.4 Kg-m (ok)

Baranda Pá gina 41
 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

Por Corte
t = (Dext - Dint)/2
t = 0.25 cm
R = 4.06 cm
A = 2*π*R*t
A = 6.38 cm2
τ = 60 Kg/cm2
Vr = τ*R*t*π (cortante resistente)
Vr = 191.32 Kg
Va = K*W*L (cortante actuante)
Va = 103.5 Kg
Vresistente > Vactuante (ok)

B.- DISEÑO DE LA COLUMNETA DE LA BARANDA

Carga vertical del pasamano= 120 Kg

Carga horizontal del pasamano= 180 Kg
Peso del pasamano = 3.2 Kg
Peso de la columneta = 3 Kg
Momento actuante = P*L
Mmax. Act = 9000 Kg - cm
Corte actuante = 180 Kg

1.- Verificacion de la seccion

Por flexion
Momento resistente = σ*I/C
Mr = 9439.00 Kg - cm
Mresistente > Mactuante (ok)
Por corte
t = (Dext - Dint)/2
t = 0.25 cm
R = 4.06 cm
A = 2*π*R*t
A = 6.38 cm2
τ = 60 Kg/cm2
Vr = τ*R*t*π (cortante resistente)
Vr = 191.32 Kg
Vresistente > Vactuante (ok)

2.- Chequeo por aplastamiento

Esfuerzo admisible = P/A

σadm =
Esfuerzo admisible (C°) = 0.85*ф*f'c
σadm (C°) = 124.95
σadm < σadm (C°) (ok)

Baranda Pá gina 42
 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

G.- CÁLCULO DE LA CONTRAFLECHA

La contraflecha se calculará de la viga principal más propensa a deflectarse: Viga lateral
1.- Datos
Variable Símbolo Valor Unidad
Luz libre del puente L' 16.20 m
Ancho de la cajuela C Err:509 m
Longitud entre ejes L Err:509 m
Longitud total del puente LT Err:509 m
Base de viga principal b 0.85 m
Altura de viga principal h 1.50 m
Espaciamiento entre vigas S -8.35 m
Base del diafragma b' 0.30 m
Altura del diafragma h' 1.00 m
Número de diafragmas N' 6
Área de acero en tracción As 207.00 cm2
Área de acero encompresión A's 39.12 cm2
Resistencia del concreto f 'c 210 Kg/cm2
Modulo de elastisidad del concreto Ec 217371 Kg/cm2
Cuantía balanceada ρb 0.0216
Factor de reducción de cuantía máxima según sismisidad Media-baja 0.75
Factor de resistencia a la flexión Kumáx 49.5301 Kg/cm2
Factor de reducción de resistencia a la flexión y tracción ø 0.90
Factor de reducción de resistencia al corte y torsión ø 0.85
Recubrimiento efectivo según el clima: Normal re 5 cm
Esfuerzo de fluencia del acero fy 4200 Kg/cm2
Modulo de elastisidad del acero Es 2000000 Kg/cm2
Relación entre módulos de elastisidad Es/Ec n 10

2.- Contraflecha necesaria = ∆evacuación de aguas + ∆máx

a.- Conraflecha por evacuación de aguas

∆evacuación de aguas = ∆ev = Sl x LT/2
Pendiente longitudinal mínima del puente: Sl = 0.50%
Longitud total: LT = Err:509
∆ev = Err:509

b.- Deformación máxima

∆máx = ∆cp + ∆cv
∆cp = ∆i(cp) + ∆d(cp)
∆i(cp) : Deformación instantánea
∆d(cp) : Deformación con el tiempo o lenta

b.1.- Deformación por carga muerta

– Diagrama de cuerpo libre de la carga muerta
Carga de elementos estructurales y no estructurales menos el diafragma = 2.07 Tn/m
Peso del diafragma por ml =(Nº de Diafragmas x b' x h' x S/2)/L = Err:509
∑= Err:509
Err:509

Err:509

Contraflecha Pá gina 43
 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

(-) As = 39.12 cm²

d = 138 cm
h = 150 cm
(+) As = 207.00 cm²

b = 85 cm

– Momento de inercia de la sección bruta no fisurada

𝐼_𝑔=(𝑏ℎ^3)/1 Ig =
2= 85x150³/12 23906250.00 cm⁴

– Momento de agrietamiento
𝑀_𝑐𝑟=(𝑓_𝑟×𝐼_𝑔)
/𝑦_𝑡

fr = 2√f'c = 2√210 = 28.98 Kg/cm²

yt = h / 2 = 150 / 2 = 75.00 cm

Mcr = 28.98 x 23906250/75 = 9237375 Kg-cm

Mcr = 92.37 Tn-m

Comparando
Mcr < Mservicio actuante
92.37 Err:509 Err:509

– Momento de inercia de la sección agrietada

Sección transformada

d' = 5.0 cm
(2n-1)As'
d = 138.0 cm
e = 150.00 cm

nAs

b = 85 cm
– Área de acero transformado a concreto
r = nAs + (2n-1)As' = 10x207+(2x10-1)x39.12
r = 2813.28 cm²

– Momento de las áreas de acero transformado a Cº con respecto a la fibra en compresión

P = (nAs)d + [(2n-1)As']d' = 10x207x138+(2x10 - 1)x39.12x5
P = 289376.40 cm³

– Distancia del eje neutro hasta la zona en compresión

𝑐=𝑟/𝑏 (√((2𝑃×𝑏)/𝑟^2
+1)−1)= (2813.28/85)√(2x289376.4x85/2813.28² + 1) - 1)

c = 55.81 cm

Contraflecha Pá gina 44
 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

– Momento de inercia de la sección agrietada doblemente reforzada

Icr = bc3/3 + nAs(d-c)2 + (2n - 1)As'(c-d')2
Icr = (85x55.81³)/3+ 10x207x(138-55.81)²+(2x10-1)x39.12(55.81-5)²
Icr = 20827461 cm⁴

– Momento de inercia efectivo

𝐼_𝑒=(𝑀_𝑐𝑟/𝑀)^3×𝐼_𝑔+[1−(𝑀_𝑐𝑟/𝑀)^3 ]
×𝐼_𝑐𝑟 ≤ 𝐼_𝑔

Err:509
Err:509 ≤ Ig = 23906250 cm⁴ ###

– Deformación instantánea
∆_(𝑖(𝑐𝑝))=(5𝑊_𝐷
𝐿^4)/(384𝐸_𝑐 𝐼_𝑒 ) WD (Kg/cm)

Err:509
∆i(cp) = Err:509

– Deformación de larga duración: ∆d(cp)

l∆ = x/(1+50r')
𝜌_𝑚í𝑛=(0.7√
( 〖𝑓′〗 _𝑐 ))/𝑓_𝑦 = 0.002415
r': cuantía mínima en compresión =
→ ρmín = 0.003333
𝜌_𝑚í𝑛=14/𝑓_𝑦
= 0.003333

x: Factor dependiente del tiempo (Puente > 5 años) = 2

l∆ = 2/(1+50x0.003333) λ∆ = 1.71
∆d(cp) = l∆x∆ i(cp) = Err:509
∆d(cp) = Err:509

Por lo tanto, la deformación por carga muerta es:

∆cp = ∆i(cp) + ∆d(cp) = Err:509
∆cp = Err:509

b.2.- Deformación por carga variable

– Deformación por sobrecarga vehicular
P1 = #NUM!
7P1/29 = #NUM!
Carga dinámica = (1+I) = 1.33

Obtenemos: P = P1(1+I) = #NUM!

7P/29 =7P1/29(1+I) = #NUM!

P P 7P/29
Err:509 4.30 m 4.30 m Err:509
A B

Err:509
Err:509 Err:509

Contraflecha Pá gina 45
 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

RA = Err:509
RB = #NUM!

Cálculo de la deformación por el método de viga conjugada

Diagrama de momentos flectores

(+)
#NUM!

Err:509
Err:509

Diagrama de momentos reducidos

Err:509
R4
Err:509
R3 #NUM!

R5 R2
R6 R1
di B
A
Err:509 4.30 m 4.30 m Err:509
Err:509

#NUM! #NUM!

R1 = #NUM! d1 = Err:509 R1 x d1 = #NUM!

R2 = #NUM! d2 = Err:509 R2 x d2 = #NUM!
R3 = Err:509 d3 = Err:509 R3 x d3 = Err:509
R4 = Err:509 d4 = Err:509 R4 x d4 = Err:509
R5 = Err:509 d5 = Err:509 R5 x d5 = Err:509
R6 = Err:509 d6 = Err:509 R6 x d6 = Err:509

RA = #NUM!
RB = #NUM!

La deformación máxima (∆c)producida por el camión se presenta cuando el efecto es máximo, o sea
en: Err:509
Err:509
Err:509

Ec = 217370.65 Kg/cm²
A Err:509
Err:509 4.30 m M
Err:509

#NUM!

M = ∆c = #NUM! Tn-m³/Kg-cm²

#NUM!

Según el Manual de diseño de Puentes del MTC, para las construcciones de concreto se puede
considerar como límite de deflexión: L/800

Contraflecha Pá gina 46
 DISEÑ O DE PUENTE VIGA-LOSA UNC

∆l = Err:509

Por lo tanto, la deflexión está en el rango permitido

Deformación por sobrecarga

s/c lineal = 970x10/3 m= 3.23 Kg/cm

Err:509

∆_(𝑠/𝑐)=(5𝑊𝐿^
4)/(384𝐸_𝑐 𝐼_𝑒 ) Err:509
=
Δs/c = Err:509

Deformación por carga variable: Δcv = Δ + Δs/c

Δcv = #NUM!

b.4.- Deformación total

∆=∆ev+∆máx=∆ev+(∆cp+∆cv)= Err:509

Err:509

Usaremos: Err:509

Contraflecha Pá gina 47
TABLA 2.4.5.3 -1. Combinaciones de Carga y Factores de Carga.

Combinación DC LL
de Cargas DD IM
DW CE
EH BR
EV PL
ES LS
Estado Límite
RESISTENCIA I γp 1.75
RESISTENCIA II γp 1.35
RESISTENCIA III γp
RESISTENCIA IV
Solamente EH, EV, ES, γp
DW, DC 1.5
RESISTENCIA V γp 1.35
EVENTO EXTREMO I γp γEQ
EVENTO EXTREMO II γp 0.5
SERVICIO I 1 1
SERVICIO II 1 1.3
SERVICIO III 1 0.8

FATIGA - Solamente LL,IM

y CE
0.75

Tabla 16: Peso, cantidad de ejes y superficie de contacto establecidos.

ANCHO DEL PESO (Tn)

NORMAS VEHÍCULOS LONGITUD (m) CARRIL DE
CARGA (m) Eje delantero

Camion de diseño HS20 4.30 a 9.00 3 3.57

MANUAL DE DISEÑO DE
PUENTES MTC DEL PERÚ
Tándem ó HL-93 1.2 1.8 11.21
Sobrecarga 0.97

2.4.3.3 EFECTOS DINÁMICOS

Tabla 2.4.3.3-1 Incremento de la Carga Viva por Efectos

Dinámicos
Componente Porcentaje
Elementos de unión en el tablero 75%
Estados límite de fatiga y fractura 15%
Estado límite de resistencia última 33%

Ancho de carril de carga

Camion de diseño HS-20 3
Eje tándem 3

TABLA 2.4.5.3-2. Factores de carga para Cargas Permanentes, g p

FACTOR DE CARGA gp
TIPO DE CARGA
Máximo Mínimo
CD : Componentes y Auxiliares 1.25 0.9
DD : Fuerza de arrastre hacia abajo 1.8 0.45
DW : Superficies de Rodadura y accesorios 1.5 0.65
EH : Presión horizontal de tierra
* Activa 1.5 0.9
* En reposo. 1.35 0.9
EV : Presión vertical de tierra
* Estabilidad global 1.35 N/A
* Estructuras de Retención 1.35 1
* Estructuras Rígidas Empotradas 1.3 0.9
* Pórticos Rígidos 1.35 0.9
* Estructuras Flexibles empotrados excepto alcantarillas
1.95 0.9
metálicas
* Alcantarillas Metálicas 1.5 0.9
ES : Carga superficial en el terreno 1.5 0.75

ESTADOS LÍMITES

2.3.2.2 DUCTILIDAD
Valores de nD para el Estado Límite de Resistencia :
Para componentes y conexiones no dúctiles 1.05
Para componentes y conexiones dúctiles 0.95
Para los demás estados límite 1

2.3.2.3 REDUNDANCIA: nR
Para miembros no redundantes 1.05
Para miembros redundantes 0.95
Para los demás estados límite 1

2.3.2.4 IMPORTANCIA OPERATIVA: nI

Puente de importancia operativa 1.05
Otros casos 1
Modificación por Número de vías cargadas

Nº de vías cargadas Factor

1 1.20
2 1.00
3 0.85
4 ó más 0.65

PESO (Tn) SUPERFICIE DE CONTACTO

NÚMERO DE
Eje posterior 1 Eje posterior 2 EJES Ancho (m) Largo (m)

14.78 14.78 3 0.5

11.21 2 0.5
0.97
 Tabla de Ku vs. p
Kg/cm2
f'c: 280 f'c: 210 f'c: 175
Ø 1 3/8"
fy 4200 fy 4200 fy 4200
rb 0.0289 rb 0.0216 rb 0.018 1 10.06
Per 11.00
r Ku r Ku r Ku viga 15.00
col. 15.00
0.0216 66.0402 2 20.12
0.0214 65.5719 Per 22.00
0.0212 66.1009 viga 20.00
0.021 64.6272 col. 20.00
0.0208 64.1509 3 30.18
0.0206 63.6719 Per 33.00
0.0204 63.1902 viga 25.00
0.0202 62.7058 col. 30.00
0.02 62.2188 4 40.24
0.0198 61.7291 Per 44.00
0.0196 61.2367 viga 35.00
0.0194 60.7416 col. 40.00
0.0192 60.2439 5 50.30
0.019 59.7435 Per 55.00
0.0188 59.2404 viga 40.00
0.0186 58.7346 col. 50.00
0.0184 58.2262
0.0182 57.715
0.018 57.2012
Ø 3/4"
0.0178 56.6848
0.0176 56.1656 1 2.84
0.0174 55.6438 Per 6.00
0.0172 55.1193 viga 15.00
0.017 54.5921 col. 15.00
0.0168 54.0622 2 5.68
0.0166 53.5927 Per 12.00
0.0164 52.9945 viga 15.00
0.0162 52.4566 0.0162 49.5301 col. 15.00
0.016 51.916 0.016 49.0614 3 8.52
0.0158 51.3728 0.0158 48.5891 Per 18.00
0.0156 50.8269 0.0156 48.1132 viga 20.00
0.0154 50.2783 0.0154 47.6337 col. 20.00
0.0152 49.727 0.0152 47.1507 4 11.36
0.015 49.1731 0.015 46.6641 Per 24.00
0.0148 48.6165 0.0148 46.1739 viga 25.00
0.0146 48.0572 0.0146 45.6802 col. 30.00
0.0144 47.4952 0.0144 45.1829 5 14.20
0.0142 46.9305 0.0142 44.682 Per 30.00
0.014 46.3632 0.014 44.1776 viga 30.00
0.0138 45.7932 0.0138 43.6698 col. 35.00
0.0136 45.2205 0.0136 43.158
0.0134 44.6452 0.0134 42.6429 0.0134 41.0411 Ejemplo de utilizaciön: 4 Ø 1" + 2 Ø 3
0.0132 44.0671 0.0132 42.1242 0.0132 40.5698
 0.013 43.4864 0.013 41.6019 0.013 40.0943
0.0128 42.9031 0.0128 41.0761 0.0128 39.6145
0.0126 42.317 0.0126 40.5467 0.0126 39.1304
0.0124 41.7283 0.0124 40.0137 0.0124 38.642
0.0122 41.1369 0.0122 39.4771 0.0122 38.1494
0.012 40.5428 0.012 38.937 0.012 37.6524
0.0118 39.946 0.0118 38.3933 0.0118 37.1512
0.0116 39.3466 0.0116 37.8461 0.0116 36.6457
0.0114 38.7444 0.0114 37.2953 0.0114 36.1358
0.0112 38.1397 0.0112 36.7409 0.0112 35.6218
0.011 37.5322 0.011 36.1829 0.011 35.1035
0.0108 36.922 0.0108 35.6214 0.0108 34.5809
0.0106 36.3092 0.0106 35.0563 0.0106 34.054
0.0104 35.6937 0.0104 34.4876 0.0104 33.5228
0.0102 35.0755 0.0102 33.9154 0.0102 32.9873
0.01 34.4547 0.01 33.3396 0.01 32.4475
0.0098 33.8312 0.0098 32.7602 0.0098 31.9035
0.0096 33.205 0.0096 32.1773 0.0096 31.3552
0.0094 32.5761 0.0094 31.5908 0.0094 30.8025
0.0092 31.9445 0.0092 31.0007 0.0092 30.2457
0.009 31.3103 0.009 30.4071 0.009 29.6845
0.0088 30.6734 0.0088 29.8099 0.0088 29.119
0.0086 30.0338 0.0086 29.2091 0.0086 28.5493
0.0084 29.3916 0.0084 28.6047 0.0084 27.9753
0.0082 28.7466 0.0082 27.9968 0.0082 27.397
0.008 28.099 0.008 27.3853 0.008 26.8144
0.0078 27.4487 0.0078 26.7703 0.0078 26.2276
0.0076 26.7958 0.0076 26.1517 0.0076 25.6364
0.0074 26.1301 0.0074 25.5295 0.0074 25.041
0.0072 25.4818 0.0072 24.9037 0.0072 24.4413
0.007 24.8208 0.007 24.2744 0.007 23.8373
0.0068 24.1571 0.0068 23.6415 0.0068 23.229
0.0066 23.4908 0.0066 23.005 0.0066 22.6165
0.0064 22.3218 0.0064 22.365 0.0064 21.9996
0.0062 22.1501 0.0062 21.7214 0.0062 21.3785
0.006 21.4757 0.006 21.0743 0.006 20.7531
0.0058 20.7986 0.0058 20.4235 0.0058 20.1234
0.0056 20.1189 0.0056 19.7692 0.0056 19.4895
0.0054 19.4365 0.0054 19.1113 0.0054 18.8512
0.0052 18.7514 0.0052 19.4499 0.0052 18.2087
0.005 18.0637 0.005 17.7849 0.005 17.5619
0.0048 17.3732 0.0048 17.1163 0.0048 16.9108
0.0046 16.6801 0.0046 16.4442 0.0046 16.2554
0.0044 15.9843 0.0044 15.7685 0.0044 15.5958
0.0042 15.2859 0.0042 15.0892 0.0042 14.9318
0.004 14.5848 0.004 14.4063 0.004 14.2636
0.0038 13.8809 0.0038 13.7199 0.0038 13.5911
0.0036 13.1744 0.0036 13.0299 0.0036 12.9143
0.0034 12.4653 0.0034 12.3364 0.0034 12.2333
0.0032 11.7534 0.0032 11.6393 0.0032 11.5479
0.003 11.0389 0.003 10.9386 0.003 10.8583
0.0028 10.3217 0.0028 10.2343 0.0028 10.1644
0.0026 9.6019 0.0026 9.5265 0.0026 9.4662
0.0024 8.8703 0.0024 8.8151 0.0024 8.7637
0.0022 8.1541 0.0022 8.1001 0.0022 8.0569
0.002 7.4262 0.002 7.3816 0.002 7.3459
0.0018 6.6956 0.0018 6.6595 0.0018 6.6306
0.0016 5.9624 0.0016 5.9338 0.0016 5.911
0.0014 5.2264 0.0014 5.2046 0.0014 5.1871
0.0012 4.4878 0.0012 4.4718 0.0012 4.4589
0.001 3.7465 0.001 3.7354 0.001 3.7265
0.0008 3.0026 0.0008 2.9955 0.0008 2.9897
0.0006 2.256 0.0006 2.2519 0.0006 2.2487
0.0004 1.5066 0.0004 1.5049 0.0004 1.5034
0.0002 0.7547 0.0002 0.7542 0.0002 0.7539
0 0 0 0 0 0
 TABLA PARA SELECCIONAR EL ACERO

Ø 1" Ø 3/4"
Ø 1"
1 2 3 4 5 1
15.16 20.26 25.36 30.46 35.56 1 5.10 7.94
19.00 27.00 35.00 43.00 51.00 Per 8.00 14.00
20.00 25.00 30.00 35.00 40.00 viga 15.00 15.00
20.00 25.00 30.00 35.00 40.00 col. 15.00 15.00
25.22 30.32 35.42 40.52 45.62 2 10.20 13.04
30.00 38.00 46.00 54.00 62.00 Per 16.00 22.00
25.00 30.00 35.00 40.00 45.00 viga 15.00 20.00
30.00 35.00 40.00 45.00 50.00 col. 15.00 20.00
35.28 40.38 45.48 50.58 55.68 3 15.30 18.14
41.00 49.00 57.00 65.00 73.00 Per 24.00 30.00
35.00 40.00 45.00 50.00 55.00 viga 20.00 25.00
35.00 40.00 45.00 50.00 55.00 col. 25.00 30.00
45.34 50.44 55.54 60.64 65.74 4 20.40 23.24
52.00 60.00 68.00 76.00 84.00 Per 32.00 38.00
40.00 45.00 50.00 55.00 60.00 viga 25.00 30.00
45.00 50.00 55.00 60.00 65.00 col. 30.00 35.00
55.40 60.50 65.60 70.70 75.80 5 25.50 28.34
63.00 71.00 79.00 87.00 95.00 Per 40.00 46.00
45.00 50.00 55.00 60.00 65.00 viga 30.00 35.00
55.00 60.00 65.00 70.00 75.00 col. 35.00 40.00

Ø 5/8" Ø 1/2"
Ø 5/8"
1 2 3 4 5 1
4.83 6.82 8.81 10.80 12.79 1 1.99 3.28
11.00 16.00 21.00 26.00 31.00 Per 5.00 9.00
15.00 20.00 25.00 25.00 30.00 viga 10.00 15.00
15.00 20.00 25.00 25.00 30.00 col. 10.00 -
7.67 9.66 11.65 13.64 15.63 2 3.98 5.27
17.00 22.00 27.00 32.00 37.00 Per 10.00 14.00
20.00 25.00 25.00 25.00 35.00 viga 15.00 20.00
20.00 30.00 35.00 40.00 45.00 col. 15.00 -
10.51 12.50 14.49 16.48 18.47 3 5.97 7.26
23.00 28.00 33.00 38.00 43.00 Per 15.00 19.00
25.00 30.00 30.00 35.00 40.00 viga 20.00 20.00
30.00 35.00 40.00 45.00 50.00 col. 20.00 -
13.35 15.34 17.33 19.32 21.31 4 7.96 9.25
29.00 34.00 39.00 44.00 49.00 Per 20.00 24.00
30.00 35.00 35.00 35.00 45.00 viga 25.00 25.00
35.00 40.00 45.00 50.00 55.00 col. 25.00 -
16.19 18.18 20.17 22.16 24.15 5 9.95 11.24
35.00 40.00 45.00 50.00 55.00 Per 25.00 29.00
35.00 36.00 40.00 45.00 50.00 viga 25.00 30.00
40.00 45.00 50.00 55.00 60.00 col. 30.00 -

ilizaciön: 4 Ø 1" + 2 Ø 3/4", representan 26.08 cm² de area de refuerzo y 44 cm

de perimetro; considerando un recubrimiento efectivo de Estribo de 2.5 cm,
 Colocados en una capa, respetando los espaciamientos reglamentarios entre
barras, teniendo en cuenta las recomendaciones entre barras y teniendo en
cuenta la recomendación practica, de que los elementos estructurales varían
de 5 en 5 cm; pueden ser acomodados en 35 cm de ancho de viga o 40 cm
de columna.

Acero que existe en el Perú Zona sísmica

f f cm Ab f "
#2 0.64 0.32 1/4 Zona sísmica Factor de
reducción
#3 0.95 0.71 3/8 de ρ
#4 1.27 1.29 1/2 Alta 0.50
#5 1.59 2.00 5/8 Media-baja 0.75
#6 1.91 2.84 3/4
#8 2.54 5.10 1
# 11 3.58 10.06 1 3/8

Resistencia del concreto normal

f'c ρb Ku
175 0.018 41.04
210 0.0216 49.53
280 0.0289 66.04
350 0.0307 77.77
420 0.04 88.36

Clima Losas Vigas

D efectivo re
Condicion dc
de clima
Normal 4 5
Severo 5 6

Clima Vigas

Nº de Clima Clima
capas de Normal Severo
refuerzo
1 6 7
2 9 10
3 12 13
 Ø 3/4"
2 3 4 5
10.78 13.62 16.46 19.30
20.00 26.00 32.00 38.00
20.00 25.00 30.00 35.00
20.00 25.00 30.00 35.00
15.88 18.72 21.56 24.40
28.00 34.00 40.00 46.00
25.00 30.00 35.00 40.00
25.00 30.00 35.00 40.00
20.98 23.82 26.66 29.50
36.00 42.00 48.00 54.00
30.00 35.00 40.00 45.00
35.00 40.00 45.00 50.00
26.08 28.92 31.76 34.60
44.00 50.00 56.00 62.00
35.00 40.00 45.00 50.00
40.00 45.00 50.00 55.00
31.18 34.02 36.86 39.70
52.00 58.00 64.00 70.00
40.00 45.00 50.00 55.00
45.00 50.00 55.00 60.00

Ø 1/2"
2 3 4 5
4.57 5.86 7.15 8.44
13.00 17.00 21.00 25.00
20.00 20.00 25.00 30.00
- - - -
6.56 7.85 9.14 10.43
18.00 22.00 26.00 30.00
25.00 25.00 30.00 30.00
- - - -
8.55 9.84 11.13 12.42
23.00 27.00 31.00 35.00
25.00 30.00 35.00 35.00
- - - -
10.54 11.83 13.12 14.41
28.00 32.00 36.00 40.00
30.00 35.00 40.00 40.00
- - - -
12.53 13.82 15.11 16.40
33.00 37.00 41.00 45.00
35.00 40.00 40.00 45.00
- - - -