Seguridad en el Uso de Autoelevadores

INDICE

1) INTRODUCCIÓN

2) PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES DE AUTOELEVADORES

2.1) Vuelcos
2.2) Caída de los autoelevadores
2.3) Caída de cargas u objetos
2.4) Relativos a las partes mecánicas
2.5) Incendios
2.6) Mala práctica en el manejo

3) EL CONDUCTOR DE CARRETILLAS ELEVADORAS

3.1) Selección
3.2) Responsabilidad

4) ESTABILIDAD DE LAS CARGAS

4.2) Estabilidad
4.3) Resumen

5) MANEJO DEL AUTOELEVADOR

5.1) Puesta en Marcha
5.2) Inspección Diaria de Seguridad
5.3) Procedimiento Estándar para Apagar la Unidad
5.4) Procedimiento Estándar para Tomar Cargas
5.5) Transporte de Cargas
5.6) Procedimiento Estándar para el Apilado de Cargas
5.7) Circulación por Rampas
5.8) Manejo de Objetos Redondos
5.9) Normas Generales de Conducción y Circulación
5.10) Recomendaciones para Estacionar Correctamente
5.11) Recomendaciones Antes de Comenzar

6) COMPATIBILIDAD CARRETILLA ELEVADORA - LOCALES DE TRABAJO

6.1) Locales
6.2) Suelos
6.3) Pasillos de circulación
6.4) Puertas u otros obstáculos fijos

7) COMO EVITAR UN VUELCO Y SOBREVIVIR

8) RIESGOS Y SU PREVENCIÓN

9) EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL

9.1) Ropa
9.2) Guantes
9.3) Calzado
9.4) Casco
9.5) Faja lumbo-abdominal

10) MANTENIMIENTO y CONTROL

10.2) Algunas Conceptos Básicos para el Buen Servicio del Vehículo
10.3) Carretilla Elevadora Térmica
10.4) Carretilla Electrónica
10.5) Comprobaciones

11) PLATAFORMAS DE TRABAJO PARA AUTOELEVADORTES

11.1) Diseño

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11.2) Capacidad de Carga
11.3) Carga Máxima Admisible
11.4) Altura de Trabajo
11.5) Dimensiones
11.6) Número Máximo de Personas
11.7) Utilización
11.8) Sistemas de Protección
11.9) Superficie
11.10) Pintura
11.11) Carretilla Elevadora
11.2) Mandos de Control Autónomo de las Plataformas de Trabajo
11.3) Normas de Utilización
11.4) Equipos de Protección Personal (EPP)
11.5) Indicaciones
11.6) Mantenimiento

12) PRUEBAS DE ADIESTRAMIENTO PARA CONDUCTORES DE AUTOELEVADORES

Ejercicio 1 - Maniobrando
Ejercicio 2 - Curvas Cerradas
Ejercicio 3 – Guiando en Retroceso
Ejercicio 4 – Estibando Sobre el Piso
Ejercicio 5 – Almacenando
Ejercicio 6 – Seleccionando las Cargas
Ejercicio 7 – Cargando Furgones Ferroviarios
Ejercicio 8 – Cargando Furgones Carreteros
Ejercicio 9 – La Manutención en Equipo

13) TEST DE SEGURIDAD PARA EL CONDUCTOR DE CARRETILLAS ELEVADORAS

13.1) Preguntas
13.2) Respuestas

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1) INTRODUCCIÓN

Se denomina autoelevador, todas las máquinas que se desplazan por el suelo, de

tracción motorizada, destinadas fundamentalmente a transportar, empujar, tirar o levantar
cargas. Para cumplir esta función es necesaria una adecuación entre el aparejo de trabajo
de la carretilla (implemento) y el tipo de carga.
La expresión física más simple es que el autoelevador es una palanca cuyo punto de
apoyo se encuentra situado en la línea central del eje de las ruedas delanteras y su
contrapeso se encuentra en la parte posterior a las ruedas traseras.
La carretilla elevadora es un aparato autónomo apto para llevar cargas en voladizo.
Se asienta sobre dos ejes: motriz, el delantero y directriz, el trasero. Pueden ser eléctricas
o con motor de combustión interna.
Los diversos componentes de la carretilla se expresan en la figura 1:

Fig. 1

Pórtico de seguridad: Es un elemento resistente que debe proteger al conductor frente a

la caída de carga, y al vuelco de la carretilla. Puede estar cubierto de una superficie de
vinilo contra inclemencias del tiempo.

Placa portahorquillas: Es un elemento rígido situado en la parte anterior del mástil que se
desplaza junto con la plataforma de carga. Amplía la superficie de apoyo de las cargas
impidiendo que la misma pueda caer sobre el conductor.

Asiento amortiguador y ergonómico: Asiento dotado de sistema de amortiguación para

absorber las vibraciones. Asimismo debe estar diseñado ergonómicamente de forma que
sujete los riñones del conductor y lo haga lateralmente frente a giros bruscos del vehículo.

Protector tubo de escape: Dispositivo aislante que envuelve el tubo de escape e impide el
contacto con él de materiales o personas evitando posibles quemaduras o incendios.

Silenciador con apagachispas y purificador de gases: Son sistemas que detienen y

apagan chispas de la combustión y además absorben los gases nocivos para posibilitar los
trabajos en lugares cerrados.

Paro de seguridad de emergencia: Paro automáticamente el motor en caso de

emergencia o situación anómala.

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Placas indicadoras: Todas las carretillas deberán llevar las siguientes placas indicadoras
principales:

 Placa de identificación. Datos fabricante.

 Placa de identificación de equipos amovibles. Datos del fabricante y además
capacidad nominal de carga, presiones hidráulicas de servicio caso de equipo
accionado hidráulicamente, y una nota que ponga "Advertencia: Respete la
capacidad del conjunto carretilla-equipo".
 Presión de hinchado de neumáticos.

Inmovilización, protección contra maniobras involuntarias y los empleos no

autorizados: Todas las carretillas deben llevar un freno de inmovilización que permita
mantenerlo inmóvil con su carga máxima admisible y sin ayuda del conductor con la
pendiente máxima admisible. La carretilla debe llevar un dispositivo de enclavamiento, por
ejemplo de llave, que impida su utilización por parte de una persona no autorizada.

Avisador acústico y señalización luminosa marcha atrás: Necesario para anunciar su

presencia en puntos conflictivos de intersecciones con poca visibilidad. Su potencia debe ser
adecuada al nivel sonoro de las instalaciones anexas.

2) PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES DE AUTOELEVADORES

2.1) Vuelcos

1- Superficies desniveladas
2- Avanzar o doblar con la carga elevada
3- Doblar a excesiva velocidad
4- Doblar en una superficie inclinada
5- La carga elevada choca contra una obstrucción alta
6- Conducir en una rampa con demasiado declive
7- Disminución excesiva de la velocidad con carga
8- Levantar y transportar cargas superiores a las permitidas
9- Transportar cargas desparejas

2.2) Caída de los autoelevadores

1- Correr o retroceder por andenes de carga

2- Rampas de carga inadecuadas

2.3) Caída de cargas u objetos

1- Levantar cargas flojas

2- Chocar contra obstrucciones elevadas
3- Chocar contra materiales apilados con el auto elevador cargado
4- Apilar cargas muy elevadas con apoyo insuficiente

2.4) Relativos a las partes mecánicas

1- Neumáticos en malas condiciones

2- Frenos defectuosos
3- Pérdidas hidráulicas
4- Mecanismos de dirección defectuosos
5- Silenciador defectuoso
6- Dejar de instalarle a la unidad los dispositivos de seguridad

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2.5) Incendios

1- Fumar mientras se efectúa la carga de combustible

2- Fumar mientras se hacen trabajos de servicios en el vehículo
3- Cargar combustible con el motor en marcha
4- Mantenimiento defectuoso del sistema de combustible

2.6) Mala práctica en el manejo

1- Velocidad excesiva
2- No usar la bocina en los cruces
3- Conducir el vehículo con cargas que dificulten la vista
4- Seguir a otro vehículo demasiado cerca
5- Transportar pasajeros
6- Conducir o dejar el vehículo con la horquilla en alto
7- No controlar la estabilidad de la carga
8- Estacionamiento incorrecto del vehículo
9- Levantar con una sola horquilla
10-No ajustarse a los límites de capacidad de carga
11-No usar señales de aviso
12-No denunciar al supervisor defectos mecánicos

3) EL CONDUCTOR DE CARRETILLAS ELEVADORAS

La función del conductor en el manejo de las carretillas elevadoras es primordial y

por ello será persona preparada y específicamente destinada a ello. Hablamos someramente
de la selección del conductor y sus responsabilidades así como de su necesaria capacitación.

2.1) Selección

Los conductores deberán superar las siguientes pruebas dentro de las áreas de
conocimientos y aptitudes:

Físicas

Visión: 7/10 mínimo en cada ojo con o sin corrección.

Oído: Percibir conversaciones normales a una distancia de 7 m.
Corazón: No estar afecto de ninguna deficiencia que genere pérdida de conciencia.
Carecer de hernia

Psico-Fisiológicas

Campo visual: Ángulo de visión normal.

Colores: Distinguir de forma precisa los colores.
Reflejos: Reaccionar rápidamente frente a una agresión de tipo visual, auditiva o de
movimientos.
Psico-técnicos: Superar pruebas técnicas de aptitud.

Técnicas

Conocimiento de todos los mandos y funciones de la carretilla.

Conocimientos de mecánica para resolver pequeñas incidencias.

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2.2) Responsabilidad

El conductor de la carretilla es responsable de un buen uso de su carretilla tanto en

lo que se refiere a:

 Seguridad en general en el centro de trabajo: El conductor es responsable de las

distintas situaciones que puede generar o provocar por su actuación incorrecta.
 Vehículo y carga. El coste económico de la carretilla y de las cargas manipuladas
condiciona a que el conductor deba ser persona preparada y por ello responsable
del equipo que maneja.

4) ESTABILIDAD DE LAS CARGAS

La estabilidad o equilibrio del autoelevador está condicionado por la posición del

centro de gravedad, el cual varía en función de la diversidad de trabajos y los distintos
volúmenes que se manejan.
La palanca es el fundamento del proyecto de un autoelevador. Los términos que
intervienen en la mecánica de la palanca son:

Peso: es la medida de una fuerza, cuya causa es la gravedad y se expresa en

kilogramos.
Centro de gravedad: es aquel punto del cuerpo en el cual se supone se encuentra
concentrada toda la masa, o de otra manera, el punto del cuerpo en el cual toda la
masa se encuentra distribuida uniformemente.
Momento de una fuerza: es el producto de la magnitud de la fuerza por la
distancia perpendicular desde el punto de apoyo a la línea de acción de dicha
fuerza.

W2 x L2 = W1 x L1

Una palanca se encuentra en equilibrio cuando la suma de todos los momentos es

cero, o dicho con otras palabras, los momentos en un sentido deben ser iguales a los
momentos en el otro.
Para un autoelevador el estar equilibrada no es suficiente. Por razones de estabilidad
del autoelevador cargado y para no perder dirección, situada siempre en el eje trasero, el
momento de fuerza que corresponde al autoelevador es siempre mayor que el de la carga.

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 W2 x L2 < W1 x L1

4.2) Estabilidad

Es la facultad del autoelevador la de mantenerse en correcto equilibrio estático y

dinámico sobre su tren de rodaje.
Todos los autoelevadores por diseño se apoyan sobre tres puntos. Los dos primeros
corresponden a las ruedas anteriores situadas sobre el eje motriz ; y el tercer punto
corresponde a la rueda central trasera en un autoelevador tipo triciclo, o en las
convencionales de cuatro ruedas corresponde al punto de apoyo del eje directriz.
Es decir, que aunque se disponga de una eje trasero con dos ruedas, ese eje se
apoya sobre un solo punto en contacto con el chasis de la máquina recibiendo buena parte
de su peso cuando el autoelevador está descargado.

4.2.1) Estabilidad Longitudinal

Supuesto el centro de gravedad propio del autoelevador situado en "D", al colocar

una carga sobre la horquilla, con su propio centro de gravedad "F", se crea un nuevo centro
de gravedad del conjunto autoelevador-carga, que, lógicamente, se hallará situado en un
punto intermedio "E", entre "D" y "F", es decir, avanzando hacia el eje delantero A-B.

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 Mientras la carga se eleve verticalmente, este nuevo centro de gravedad no se
moverá de su sitio, pero se adelantará acercándose más al eje A-B si inclinamos el mástil
hacia adelante, hasta el máximo posible, que ocurre cuando el centro de gravedad se sale
del triángulo de equilibrio, es decir sobrepasa el eje A-B, en esta situación el autoelevador
perderá el equilibrio longitudinal y volcará hacia adelante.

4.2.2) Estabilidad Lateral

Al inclinar el mástil hacia atrás, con el autoelevador cargado, recuperamos la

posición ideal de estabilidad, es decir, el punto "D". Pero al elevar la carga, el punto "F" se
mueve sobre el eje longitudinal del triángulo, hacia "C", y cuanto más se acerque a él, tanto
menor será la estabilidad lateral, hasta el límite del propio punto "C", que si se rebasase, el
autoelevador volcaría lateralmente.
Una altura de elevación grande, con una inclinación de 10º hacia atrás, puede hacer
llegar el centro de gravedad "E" al punto "C", razón por la que es preciso limitar los grados
de inclinación hacia atrás, y también hacia adelante, para salvaguardar la estabilidad
frontal, a partir de los cuatro metros de elevación.

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4.3) Resumen

Con el mástil en posición vertical y la carga en posición de transporte, es decir, a una

altura de 150 a 200 mm sobre el suelo, los centros de gravedad del autoelevador y el de la
carga se interceptan y dan lugar a otro centro de gravedad situado entre ambos.
Este centro de gravedad resultante va variando según sea la posición de la carga
tanto en altura como en inclinación del mástil. Si lo inclinamos hacia adelante el centro de
gravedad del conjunto puede proyectarse fuera del triángulo que cierran las ruedas
delanteras, en consecuencia, el autoelevador pierde su equilibrio longitudinal y se vuelca
junto con la carga hacia adelante.
Si por contra inclinamos el mástil hacia atrás comprometemos el equilibrio
transversal al sobrepasar un límite ya que el centro de gravedad de la máquina y carga se
va alejando del eje delantero donde situamos la base del triángulo de sustentación y va
reduciéndose la distancia entre el eje longitudinal y los lados del triángulo de estabilidad.
En consecuencia, cuando más estable está el autoelevador es con el mástil en
posición vertical.

5) MANEJO DEL AUTOELEVADOR

5.1) Puesta en Marcha

Antes de poner en marcha el autoelevador, es aconsejable seguir las siguientes

premisas:

a- Verificar la carga de combustible, revisar líneas y conexiones del sistema.

b- Revisar el radiador, agregando agua si es necesario.
c- Revisar frenos de pie y de mano.
d- Verificar el nivel de aceite del tanque hidráulico.
e- Verificar el correcto funcionamiento de sus sistemas hidráulicos y mecánicos.

5.2) Inspección Diaria de Seguridad

Antes de usar un MONTACARGAS es responsabilidad del operador revisar sus

condiciones y asegurarse de que se encuentra en condiciones seguras de operación.
Revise si hay problema de daño o mantenimiento y comuníquelo para que se hagan
las reparaciones antes de que usted opere el vehículo. Ruidos o problemas raros se deben
reportar inmediatamente al supervisor del usuario o a otra persona designada.
Nunca haga las reparaciones usted mismo. Haga que un mecánico calificado corrija
todas las discrepancias.

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 No opere una unidad si necesita reparación, si está en una condición insegura quite
la llave y reporte la condición al supervisor. Si el vehículo llega a ser inseguro en cualquier
forma mientras usted lo está operando, PARE la operación del vehículo y reporte el
problema inmediatamente y haga que se corrija.
Los MONTACARGAS se deben inspeccionar cada ocho horas o al principio de cada
turno. Esta inspección debe incluir una revisión de fugas o cualquier daño que pudiera
haber causado su operación durante el turno anterior.
Asegúrese de que la protección superior esté en buenas condiciones. Revise el mástil
y las cadenas del elevador. Revise la horquilla y la extensión del respaldo de la carga.
Busque pernos y herrajes sueltos o flojos. Revise las llantas y las ruedas. Revise todos los
controles. Opere la unidad brevemente para asegurarse que todos los sistemas están
trabajando correctamente y que todos los instrumentos incluyéndose las luces y el claxon
están funcionando.
Como un apoyo para realizar esta inspección se puede confeccionar un check list.
Recomendamos que use este formato para hacer un registro diario de sus
inspecciones y de la condición del montacargas.
Toda carretilla en la que se detecte deficiencia o se encuentre averiada deberá
quedar claramente fuera de uso advirtiéndolo mediante señalización. Tal medida tiene
especial importancia cuando la empresa realiza trabajo a turnos.

5.2.1) Revisiones Visuales

Primero, realice una inspección visual de la unidad y sus componentes principales.

Camine y observe alrededor de su unidad y tome nota de cualquier daño obvio que se
pudiera haber causado durante la operación del turno anterior.
Revise que todos los señalamientos de seguridad, capacidad y advertencia estén
colocados y sean legibles.
Revise antes y después de arrancar el motor si hay cualquier seña de fuga externa:
líquido de la batería, líquido de la transmisión, etc.
Revise si hay fugas de aceite hidráulico y herrajes flojos.
Asegúrese de que la protección superior del chofer, la extensión del respaldo de la
carga y cualquier otro dispositivo de seguridad estén en su lugar sin daño y sujetos en
forma segura.
Luego, revise todos los componentes críticos que pueden manejar o llevar la carga.
Revise el mástil y las cadenas del elevador. Revise si hay desgaste obvio y
problemas de mantenimiento como piezas dañadas o faltantes, fugas, cadenas con juego o
rotas, piezas dobladas, etc. Revise todos los accesorios, cadenas, cables e interruptores de
límite.
Inspeccione cuidadosamente si la horquilla de la carga tiene cuarteaduras, rupturas,
está doblada, torcida o desgastada. Cerciórese de que la horquilla esté correctamente
instalada y fija en su posición correcta.
Verifique que las ruedas y llantas estén bien montadas, si hay muestras de desgaste
y si se trata de llantas neumáticas tienen presión de aire.

5.2.2) Revisiones Funcionales

Pruebe los dispositivos de advertencia, bocina, luces y accesorios de seguridad.

Arranque el motor y asegúrese de que todos los controles y sistemas estén
funcionando correctamente. Revise la operación del contador horario. Haga funcionar los
frenos de servicio y de estacionamiento y todos los controles hidráulicos: elevador,
inclinación y funciones auxiliares, acelerador, control direccional y sistema de la dirección.
Revise que todos los controles funcionen libremente y regresen correctamente al punto
neutral. Opere el mecanismo del elevador y de función auxiliar (si está instalado).

5.2.3) Cuando las Pruebas Funcionales se Hayan Terminado

 Pare la unidad completamente.

 Ponga la palanca de control direccional en la posición “N” (neutral).

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 Aplique el freno manual.
 Gire el interruptor de llave de la ignición a la posición “OFF”.
 Bajar completamente el elevador.

5.3) Procedimiento Estándar para Apagar la Unidad

Cuando estaciona y deja la unidad sin atender, el mecanismo del elevador debe
dejarse completamente abajo, los controles en punto muerto, la máquina apagada, los
frenos puestos y quitar la llave. Coloque tacones de seguridad si la unidad está estacionada
en una pendiente o tiene la posibilidad de moverse.
No opere una unidad que tiene un problema de mantenimiento o que no esté en
buenas condiciones de operación.
Quite la llave del interruptor de llave de la ignición, utilice el candado y ponga una
etiqueta AMARILLA de Seguridad en la unidad.
Registrar la falla en las inspecciones e informarle al Supervisor de Seguridad.

5.4) Procedimiento Estándar para Tomar Cargas

 Acérquese lentamente a la carga y detenga la carretilla a 20/30 cm de un lado de la

carga. Asegúrese de que la carretilla quede perpendicular a la carga y que las horquillas
están a la altura correcta.
 Con la palanca del freno de mano “APLICADA” y la palanca de marcha hacia
adelante/hacia atrás en “NEUTRAL”, incline el mástil hacia adelante a una posición
vertical y verifique nuevamente que la altura de las horquillas es la correcta.
 Con la palanca de marcha hacia adelante/hacia atrás en posición “HACIA DELANTE” y la
palanca del freno de mano “SIN APLICAR”, mueva la carretilla lentamente hacia
adelante y deslice las horquillas dentro de los palets hasta que las horquillas se
encuentren completamente debajo de la carga.
 Con la palanca del freno de mano “APLICADA” y la palanca de marcha hacia
adelante/hacia atrás en “NEUTRAL”, levante la carga a unos 10 cm desde la superficie
sobre la cual se halla. NO permita que la palanca de control de levantar vuelva por sí
sola a la posición “NEUTRAL”.
 Cuando se cogen cargas que superan la altura del respaldo de carga, amárrelas para
evitar que se caigan.
 Centre el peso de la carga entre las dos horquillas
 Evite acercarse a la carga a altas velocidades

5.5) Transporte de Cargas

 Verifique que la carga esté centrada en las horquillas e incline el mástil completamente
atrás.
 Con la palanca de marcha hacia adelante/hacia atrás “MARCHA ATRÁS” y la palanca de
freno de mano “NO APLICADA”, mire hacia atrás y aleje lentamente la carretilla de la
pila hasta que la carga recogida quede separada de la pila, y después pare la carretilla.
 Con la palanca del freno de mano “APLICADA” y la palanca de marcha hacia
adelante/hacia atrás en “NEUTRAL”, para desplazarse, baje la carga hacia una posición
20 a 30 cm del suelo.
 Con la palanca de marcha hacia adelante/hacia atrás “HACIA DELANTE” y la palanca del
freno de mano “SIN APLICAR”, mire a su alrededor y conduzca con cuidado hacia el sitio
donde debe depositar la carga.
 Si la carga bloquea su campo visual, o si está desplazándose cuesta abajo con una
carretilla cargada, conduzca usando la marcha atrás. Siempre mire en la dirección en
que se desplaza.
 NO levante una carga que esté descentrada. Asegúrese de que el peso de la carga está
centrado entre las horquillas.

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 Si las cadenas de elevación están flojas, eso significa que se trabaron los rieles o el
portahorquillas. Levante el mástil antes de iniciar la marcha. Al apilar cargas observe las
cadenas de elevación y si están flojas, pare levante la carga y vuelva a bajarla.

5.6) Procedimiento Estándar para el Apilado de Cargas

 Detenga la carretilla 20 a 30 cm del punto donde se va a depositar la carga.

 Con la palanca del freno de mano “APLICADA” y la palanca de marcha hacia
adelante/hacia atrás en “NEUTRAL”, levante la carga 10 a 15 cm más arriba del punto
donde se va a depositar la misma.
 Con la palanca de marcha hacia adelante/hacia atrás “HACIA DELANTE” y la palanca del
freno de mano “SIN APLICAR”, mueva lentamente la carretilla hacia adelante, para
colocar la carga justamente arriba del punto donde debe depositarla.
 Con la palanca del freno de mano “APLICADA” y la palanca de marcha hacia
adelante/hacia atrás en “NEUTRAL”, incline el mástil hacia adelante hasta la posición
vertical.
 Con cuidado, baje la carga hasta depositarla en la pila correspondiente.
 Baje las horquillas lo suficiente para liberarlas de la carga que portan.
 Con la palanca de marcha hacia adelante/hacia atrás “HACIA ATRÁS” y la palanca del
freno de mano “SIN APLICAR”, mire hacia atrás y, con cuidado, aleje la carretilla de la
pila.
 Cuando los extremos de las horquillas ya no estén en contacto con el palet o con la
carga, detenga la marcha de la carretilla.
 Con la palanca de freno de mano “APLICADA” y la palanca de marcha hacia
adelante/hacia atrás en “NEUTRAL”, baje las horquillas a 15/20 cm del suelo.
 Incline el mástil hacia atrás.
 Mire en torno suyo para asegurarse de que el área de trabajo esté despejada.
 Con la palanca de marcha hacia adelante/hacia atrás “HACIA ATRÁS” y la palanca del
freno de mano “SIN APLICAR”, conduzca hasta el sitio deseado.
 Tenga cuidado de no arrastrar las horquillas.

13
 Fig. 2

5.7) Circulación por Rampas

La circulación por rampas o pendientes deberá seguir una serie de medidas que se
describen a continuación: (ver Fig. 3)

 Si la pendiente tiene una inclinación inferior a la máxima de la horquilla ( < )

se podrá circular de frente en el sentido de descenso, con la precaución de llevar
el mástil en su inclinación máxima.
 Si el descenso se ha de realizar por pendientes superiores a la inclinación máxima
de la horquilla ( > ), el mismo se ha de realizar necesariamente marcha atrás.
 El ascenso se deberá hacer siempre marcha adelante.

Fig. 3

5.8) Manejo de Objetos Redondos

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 Cuando deba recoger un objeto redondeado, coloque una cuña detrás del mismo.
 Incline el mástil de modo que las horquillas puedan deslizarse por el suelo, debajo del
objeto que debe levantarse.
 Después de recoger el objeto, incline el mástil completamente hacia atrás.
 No todas las cargas se pueden manipular usando solamente las horquillas. Algunas
cargas requerirán el uso de accesorios especiales.
 Nunca se desplace con el mástil inclinado hacia adelante ni con una carga en posición
elevada. Esto aumentará la posibilidad de que la carretilla vuelque hacia adelante.
 Nunca incline el mástil con una carga en posición elevada.
 Nunca abandone la carretilla con una carga en la posición elevada.

5.9) Normas Generales de Conducción y Circulación

A título orientativo se dan las siguientes reglas genéricas a aplicar por parte del
conductor de la carretilla en la jornada de trabajo:

 No conducir por parte de personas no autorizadas.

 No permitir que suba ninguna persona en la carretilla.
 Mirar en la dirección de avance y mantener la vista en el camino que recorre.
 Disminuir la velocidad en cruces y lugares con poca visibilidad.
 Circular por el lado de los pasillos de circulación previstos a tal efecto
manteniendo una distancia prudencial con otros vehículos que le precedan y
evitando adelantamientos.
 Evitar paradas y arranques bruscos y virajes rápidos.
 Transportar únicamente cargas preparadas correctamente y asegurarse que no
chocará con techos, conductos, etc. por razón de altura de la carga en función de
la altura de paso libre.
 Deben respetarse las normas del código de circulación, especialmente en áreas
en las que pueden encontrarse otros vehículos.
 No transportar cargas que superen la capacidad nominal.
 No circular por encima de los 20 Km/h. en espacios exteriores y 10 Km/h. en
espacios interiores.
 Cuando el conductor abandona su carretilla debe asegurarse de que las palancas
están en punto muerto, motor parado, frenos echados, llave de contacto sacada
o la toma de batería retirada. Si está la carretilla en pendiente se calzarán las
ruedas.
 Asimismo la horquilla se dejará en la posición más baja.
 Siempre permanezca dentro de los limites de capacidad máxima establecida.
 No use paletas que se encuentren dañadas.
 Lea la tabla de capacidad máxima establecida para asegurarse de que la carga se
encuentra dentro de los límites de capacidad máxima establecida de la carretilla
antes de proceder a manipular la carga.
 Asegúrese de que las paletas y los apoyos son resistentes y que están en buenas
condiciones.
 Nunca permita que entren personas no autorizadas en el área de trabajo.
 Tenga cuidado con los cambios en la capacidad máxima establecida.
 Mantenga alejado al resto del personal, del área en la cual usted está trabajando.
 No exija demasiado a las horquillas.
 Los accesorios opcionales que se instalan a veces, pueden cambiar la capacidad
máxima establecida. Infórmese acerca de la capacidad máxima establecida antes
de usar la carretilla.
 Ningún ayudante debe estar cerca de la carretilla mientras el operador esté
intentando tomar, levantar o depositar una carga.
 El mal uso no sólo puede causar daños a la propiedad, sino también un accidente.
 Verifique que los topes de las horquillas estén bien colocados.
 NO se acerque velozmente a las cargas.
 Evite cargas que no estén centradas.

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 Si los topes de las horquillas no están bien colocados, éstos pueden salirse de su
posición y provocar que las cargas queden descentradas o inestables.
 Deténgase enfrente de la carga para poder tomarla y aproximarse a ella con
cuidado.
 Coloque las horquillas tan aparte como le sea posible para lograr el máximo
apoyo para las paletas o la carga. Si las horquillas no están suficientemente
separadas, la carga puede quedar descentrada o inestable.
 Tenga cuidado con la parte saliente de las horquillas más allá de la carga.
 NO permita que nadie camine o se pare debajo de una carga que esté levantada.
 No lleve cargas a una altura superior a la del respaldo para cargas.
 Si las horquillas son más largas que la carga, mueva las mismas debajo de la
carga para que los extremos no sobresalgan más allá de la carga.
 Si fuera necesario llevar cargas a alturas mayores que la del respaldo para
cargas, asegúrese de mantenerlas unidas o atadas al resto de la carga para
evitar que se caigan.
 No exija demasiado a las horquillas.
 Acérquese con cuidado a los camiones.
 Trabaje solamente con cargas estables.
 El mal uso no sólo puede causar daños a la carga sino también a las horquillas.
 Asegúrese de que los frenos del camión están funcionando y que las ruedas están
bloqueadas mientras usted está cargando o descargando.
 Si una carga consta de productos inestables, puede perderse fácilmente el
equilibrio y la carga puede caer sobre alguien.
 Nunca permita que nadie saque cargas de las horquillas si éstas están
levantadas.
 Nunca levante a nadie con la carretilla. Si no obedece esta regla, pueden ocurrir
serios daños personales.
 Asegúrese de usar el equipo especial diseñado para levantar personas para que
trabajen en sitios altos.
 Conozca su carretilla y el equipo auxiliar.
 Opere solamente en las áreas aprobadas.
 Apague el motor antes de trabajar en él.
 Lea las instrucciones de operación, inspección y mantenimiento en el manual de
operaciones y mantenimiento.
 Opere con la carretilla solamente en las áreas aprobadas para ello. Ciertas áreas
contienen gases, líquidos y otras sustancias peligrosas o inflamables.
 No trabaje en el motor de la carretilla si ésta está funcionando, a menos que sea
absolutamente necesario hacerlo.
 Conozca todas las señales y las reglas de tránsito.
 Aprenda las señales que pueden hacerse con las manos y que se usan en un
trabajo y sepa quién es el responsable por dichas señales. Aprenda a reconocer,
con una rápida mirada, el significado de todas las señales, dondequiera que las
encuentre.
 NO agregue nada ni modifique la carretilla. Cualquier cambio en la carretilla
elevadora puede provocar daños personales o a la propiedad.
 Apague el motor y deje que el motor y el radiador se enfríen antes de hacer una
inspección. Use un trapo grueso y guantes para protegerse si fuera necesario.
Párese a un costado, proteja su cara y abra lentamente la tapa.
 El humo del escape puede ser fatal.
 Recuerde que una carretilla descargada tiene poca estabilidad.
 Siempre esté alerta ante la posibilidad de un vuelco.
 Si es necesario operar una carretilla dentro de un área cerrada, verifique que
haya una ventilación adecuada.
 Una carretilla volcará más fácilmente cuando no tiene carga, que cuando está
cargado y con la carga baja.
 Aprenda a evitar un vuelco y aprenda a sobrevivir a él.
 Inspeccione la carretilla antes de usarla.
 NUNCA gire o cruce en ángulo sobre una superficie inclinada.

16
  Al comienzo de cada turno, llene un formulario de inspección diario. Verifique que
no haya problemas de mantenimiento y haga que se realicen las reparaciones
necesarias antes de operar con la carretilla.
 Si no obedece esta regla, puede suceder que la carretilla vuelque.
 No permita que nadie se suba. Si no puede ver, no siga adelante.
 La carretilla está diseñada para llevar a una sola persona el conductor.
 Conduzca lentamente cerca de las esquinas. Use la bocina al cruzar pasillos y
otras áreas donde usted tiene un campo visual limitado.
 No adelante a otra carretilla que se desplace en la misma dirección en
intersecciones, puntos ciegos o en otras zonas que puedan resultar peligrosas.
 Nunca permita que nadie sostenga cargas.
 No use los espejos cuando conduzca marcha atrás.
 Nunca permita que nadie vaya a ningún sitio sosteniendo cargas sueltas.
 NO se distraiga. Siempre mire en la dirección en la que se desplaza.
 Los espejos son una ayuda para el conductor, pero NO son espejos para conducir.
Siempre mire en la dirección en que se desplaza para evitar dañar algo o herir a
alguien.
 No se divierta conduciendo en forma arriesgada o jugando.
 Recuerde el movimiento de la parte trasera.
 Conduzca marcha atrás si la visibilidad conduciendo marcha adelante está
bloqueada.
 Conducir en forma arriesgada puede ser muy divertido en otras situaciones, pero
es muy arriesgado para el operador de una carretilla elevadora.
 Asegúrese siempre de que el área alrededor de la parte trasera esté libre antes
de proceder a realizar un giro. Si olvida observar esta área antes de girar, puede
provocar heridas o la muerte de alguien.
 Para lograr una mejor visibilidad cuando tiene caras grandes, conduzca marcha
atrás, pero siempre mantenga una mirada atenta en la dirección en que se
mueve.
 Obedezca las reglas de tránsito.
 Siempre observe cuál es el área libre disponible.
 Use siempre las luces en las áreas oscuras.
 Conduzca con cuidado, respete las reglas de tránsito y siempre esté en completo
control de la carretilla.
 Pueden haber accidentes muy serios provocados porque el mástil o porque el
tejadillo golpea tuberías o vigas ubicadas en el paso de la carretilla.
 Aún cuando su vehículo posea luces, siempre mire que no haya personas
alrededor suyo. Puede que no estén prestándole atención a usted.
 Permanezca siempre dentro del vehículo.
 Conduzca con precaución en pendientes si la carretilla está cargada.
 Siempre observe la calidad y resistencia del terreno en el cual se desplaza.
 Mantenga brazos y piernas adentro del vehículo. No los deje afuera.
 Mantenga la carga hacia arriba para mantener el control cuando se desplaza
hacia arriba o hacia abajo por una pendiente con una carretilla sumamente
cargada. Desplácese hacia abajo con el motor actuando como freno.
 Asegúrese de que el suelo pueda soportar el peso de la carretilla con la carga.
 Permanezca debajo del tejadillo protector.
 Desplácese con precaución en las pendientes cuando la carretilla esté
descargada.
 Procure que el contrapeso esté hacia arriba en las pendientes cuando se desplace
por ellas hacia arriba o hacia abajo con la carretilla descargada. Desplácese hacia
abajo con el motor actuando como freno.

5.10) Recomendaciones para Estacionar Correctamente

 Seleccione un área para aparcar que sea segura.

 No aparque en terrenos inclinados.

17
  Aparque a distancias razonables de los accesos a escaleras y equipo contra
fuego.

Cuando deje la carretilla elevadora:

 Eche el freno de mano

 Ponga la palanca de marcha hacia adelante o hacia atrás en posición NEUTRAL
 Baje las horquillas totalmente hasta el suelo, e inclínelas hacia adelante hasta
que estén totalmente planas.
 Apague el motor
 Coloque la llave en el sitio designado para ella.

5.11) Recomendaciones Antes de Comenzar

 Mantenga limpio el compartimiento del conductor.

 No use una carretilla que no sea segura de operar.
 Informe inmediatamente si hay daños o fallos.
 Mantenga sus manos, zapatos, piso y controles (volante, palancas y pedales) libres de
grasa, barro y otros materiales que pudieran provocar que hubiera superficies
deslizantes.
 Inspeccione la carretilla antes de usarla para asegurarse de que no tiene problemas de
funcionamiento.
 No opere una carretilla dañada o defectuosa. Una carretilla realizará bien su trabajo
únicamente cuando se encuentre en las condiciones de trabajo adecuadas.
 Súbase con precaución.
 Para subirse, coja la maneta con la mano izquierda y el respaldo del asiento con la mano
derecha. No coja el volante o las palancas de control. No salte para subirse o bajarse de
la carretilla.
 Ajuste el asiento antes de comenzar a trabajar.
 Coloque los controles en la posición correcta antes de comenzar.
 Ponga en marcha el motor con precaución.
 Recuerde ajustar el asiento para poder usar cómodamente los controles para los pies.
 No ajuste el asiento mientras la carretilla esté en movimiento. Esto puede causar daños
personales.
 Asegúrese de que la palanca de moverse hacia adelante o hacia atrás está en NEUTRAL
y que el freno de mano está colocado del modo apropiado.
 No ponga en marcha el motor desde ninguna posición que no sea la de estar sentado en
la carretilla. Una carretilla puede moverse accidentalmente a menos que la palanca de ir
hacia adelante o hacia atrás esté en la posición NEUTRAL.
 Mueva la carretilla procediendo con cautela.
 Asegúrese de que la carretilla está en condiciones de funcionamiento adecuadas.
 Use la bocina y asegúrese de que no hay personas ni objetos en el camino antes de
mover la carretilla.
 Pruebe los frenos y el embrague mientras se mueve lentamente hacia un área segura.
Asegúrese de que el mástil se mueve suavemente tanto hacia arriba como hacia abajo.

6) COMPATIBILIDAD CARRETILLA ELEVADORA - LOCALES DE TRABAJO

La carretilla debe adaptarse a los locales en los que va a trabajar y a su vez el diseño
de los ámbitos donde deba moverse la carretilla se ajustará a las características de dichos
ingenios. Así pues, se deberán tomar en cada caso las siguientes medidas:

6.1) Locales

Se debe utilizar una carretilla compatible con el local donde debe operar. Así en
función de si debe trabajar al aire libre, en locales cubiertos pero bien ventilados o en
locales cerrados de ventilación limitada, se elegirá la fuerza motriz de la máquina y
depuradores de gases de escape. Además según lo mismo, la carretilla deberá estar

18
provista de iluminación propia a no ser que sólo trabaje en locales al aire libre y en horas
diurnas.
Es necesario prever un lugar para guardar las carretillas así como para efectuar
labores de mantenimiento.

6.2) Suelos

Los suelos deben ser resistentes al paso de las carretillas en el caso de máxima
carga y antiderrapantes de acuerdo con el tipo de rueda o llanta utilizada.
Deberán eliminarse cualquier tipo de agujeros, salientes o cualquier otro obstáculo
en zonas de circulación de carretillas.

6.3) Pasillos de circulación

El diseño de los pasillos de circulación debe cumplir las siguientes normas: (Ver Fig.
5)

Fig. 5

 La anchura de los pasillos no debe ser inferior en sentido único a la anchura del
vehículo o a la de la carga incrementada en 1 metro.
 La anchura, para el caso de circular en dos sentidos de forma permanente, no debe
ser inferior a dos veces la anchura de los vehículos o cargas incrementado en 1,40
metros.

6.4) Puertas u otros obstáculos fijos

Las puertas deben cumplir lo indicado en el apartado de pasillos y su altura ser

superior en 50 cm a la mayor de la carretilla o de la carga a transportar. La utilización de
puertas batientes exigirá la existencia de una zona transparente que posibilite una
visibilidad adecuada.
Habrá que tener en cuenta la existencia de entramados, canalizaciones aéreas, etc.
en los lugares de paso de las carretillas.

7) COMO EVITAR UN VUELCO Y SOBREVIVIR

 Manipule cargas que estén dentro de la capacidad máxima establecida que figura en la
placa.
 Nunca trabaje sobre terreno irregular. Si no puede evitarlo, desolácese lentamente.
 Evite movimientos, giros y detenciones rápidas. Los movimientos repentinos pueden
hacer que el autoelevador vuelque.

19
 Recuerde cómo se mueve la parte trasera de la carretilla. Mantenga una distancia
prudencial desde el borde de muelles, rampas y plataformas.
 Siempre inspeccione la superficie y manténgase alejado de terrenos blandos para evitar
volcar.
 Nunca gire o cruce en ángulo sobre una superficie inclinada.
 Nunca incline cargas elevadas hacia delante. Esto puede provocar que la carretilla
vuelque hacia adelante.
 Nunca incline cargas elevadas. Esto también puede causar que la carretilla vuelque.
 Nunca recoja una carga que no esté centrada. Tal carga aumenta la posibilidad de que
ocurra un vuelco hacia uno de los costados.
 Evite las superficies deslizantes. La arena, los caminos de grava, el hielo o el barro
pueden causar un vuelco. Si no puede evitarlos, desplácese lentamente.
 Nunca intente recoger o depositar una carga a menos que la carretilla éste firmemente
nivelada.
 Nunca circule sobre obstáculos, bordes, zanjas, canales y vías de ferrocarril.
 Nunca circule con el mecanismo de levantar alto y en una posición que no sea segura. El
centro de gravedad de desplaza hacia arriba y se aumenta la posibilidad de que ocurra
un vuelco.
 Nunca salte de la carretilla si ésta comienza a volcar. Permanezca en su asiento si desea
sobrevivir.
 Use casco. Le protegerá la cabeza contra un impacto que puede ser mortal.

Recuerde, sus posibilidades de sobrevivir a un vuelco son mayores si usted

permanece en la carretilla. Si la carretilla comienza a volcar:

10-¡NO salte hacia afuera!

11-Sujétese firmemente al volante.
12-Apoye bien sus pies contra el piso.
13-Inclínese en sentido contrario a donde ocurrirá el impacto.
14-Inclínese hacia adelante.

Y LO MÁS IMPORTANTE: Utilice siempre el cinturón de seguridad. En una

emergencia, una reacción rápida y una actitud calma son la clave para sobrevivir.

8) RIESGOS Y SU PREVENCIÓN

Los principales riesgos y su prevención se especifican en la siguiente tabla:

Peligro Prevención
Constituir correctamente las cargas, paletas, elementos bien
solidarizados mediante flejado o recubrimiento en vació.
Caída de cargas
Ubicación correcta de la carga.
transportadas
Evitar el enganche, el choque contra estanterías, etc.
Buena visibilidad e iluminación.
Caída de elementos
Existencia de techo protector.
grandes
Utilización de contenedores (cajas, paletas) bien adaptadas.
Caída de pequeños
No sobrepasar los bordes de la caja por parte de los objetos.
elementos
Cabina dotada de malla o parrilla.
Presencia de un protector para el conductor adoptado a la altura de
almacenamiento y al peso de las unidades apiladas.
Constitución de apilados estables de altura razonable, sobre suelo
Caída de objetos
horizontal y resistente. Estanterías bien adaptadas.
almacenados
Vigilar que no se enganchen los elementos apilados, las estanterías
con partes de la carretilla (brazo de la horquilla, mástil, etc.).
No empujar las bases de las pilas con la carretilla.
Caída del conductor Estribo correcto, antiderrapante.
al subir o bajar o en Empuñadura vertical, a lo largo del mastil.

20
 Nunca inclinarse hacia el exterior.
Utilización de cinturón de seguridad “tipo automovil”.
marcha
No dejar sobrepasar una parte del cuerpo fuera de la cabina de la
carretilla.
Pasadizos de circulación sólidos, lisos, horizontales y bien
delimitados.
Caída o No aproximarse a los bordes de los muelles.
basculamiento de la Verificar posición, fijación, capacidad y el estado de los puentes de
carretilla carga.
Verificar el bloqueo de los vehículos, camiones, vagones, antes de
introducirse en ellos.
Elegir una carretilla estable tanto lateral como longitudinal.
Evitar cambios de dirección bruscos, virajes con poco radio, a
velocidad exagerada o en la parte baja de un descenso rápido.
Circular en vacío con la horquilla bajada.
Vuelco de la No circular al bies de una pendiente.
carretilla, No seguir la línea de mayor pendiente.
circulando, en No evolucionar con carga alta.
apilado o en No elevar una carga que exceda de la capacidad nominal.
desapilado Respetar las indicaciones de la placa de carga.
No elevar cargas para la que la parte posterior de la carretilla tienda
a despegarse.
Volver a descender lentamente, no bruscamente, cargas demasiado
pesadas.
Carretilla con máxima visibilidad.
Conducir prudentemente
Mantener la máxima visibilidad a pesar de ir cargado.
Buena iluminación, evitando deslumbramientos y contrastes
exagerados.
Señalización de obstáculos fijos.
Circuitos de circulación sin obstáculos (vigas, canalizaciones, etc.)
Frenos en buen estado.
Colisiones-choques, Suelos limpios no deslizantes.
con estructuras Circular con los brazos de la horquilla a 0,15 m por encima del
fijas, circulando, con suelo.
obstáculos en el Delimitación y señalización de los circuitos en los vehículos normales
suelo o con otros de los dedicados a las carretillas.
vehículos Anchura suficiente de circuitos sobre todo en los de doble
circulación.
Reducir el número de intersecciones, prever stops, sentidos únicos y
buena señalización.
Limitación de velocidad.
Utilizar alarma sonora antes de un cruce y reducir velocidad en
lugares peligrosos.
Evitar adelantamientos y guardar las distancias.
No circular de noche sin suficiente iluminación.
Prohibición de transportar a otra persona, salvo que el aparato está
Caída de una
especialmente adaptado (asiento) pero con las misma seguridades
persona
que el carretillero.
transportada
Prohibición de transportar personas sobre la horquilla.
Protectores de órganos mecánicos en movimiento (parrillas o
Contactos con
pantallas transparentes).
órganos móviles de
Reparación e inspección del motor con éste parado, siempre que sea
la carretilla
posible.
Condiciones Techo de protección contra la lluvia o el sol que no impida la
climáticas visibilidad.
Cabina cerrada, rígida o flexible.
Climatización para áreas de temperaturas altas o bajas, o ropa de

21
 trabajo adecuada.
Utilización de cristales de seguridad.
Silenciador de escape eficaz. Capotaje insonorizado. Bomba
Exposición a ruidos hidráulica poco ruidosa. Eventual uso de protectores individuales
contra el ruido.
Superficies de circulación lisas.
Utilizar neumáticos
Vibraciones del
Asiento diseñado ergonómicamente regulable en altura y en
vehículo
alejamiento.
Utilización de cinturón de lumbo-abdominal.
Polución de la Utilización de motores eléctricos en locales mal ventilados.
atmósfera Depuradores de gases de escape.
Extintor en la carretilla.
Verificar estanqueidad de las tuberías y órganos por donde se circula
Incendios y el combustible.
explosiones Carretillas manuales en locales con riesgo de incendio y explosiones.
Llenado del depósito de combustible al aire libre.
Prohibición de fumar.

9) EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL

El equipo de protección personal recomendado es el siguiente:

9.1) Ropa

Ropa de mangas amplias que no moleste la conducción adaptado a las condiciones

climáticas. Evitar bolsillos exteriores, presillas u otras partes susceptibles de engancharse a
los mandos.

9.2) Guantes

Resistentes y flexibles para no molestar la conducción, y adecuados a la temperatura

externa ambiente.

9.3) Calzado

Preferiblemente del tipo botines para la protección de los tobillos, con punteras
metálicas y con suelas antideslizantes, cuando además el operario en su puesto de trabajo
debe actuar operaciones de manutención manual.

9.4) Casco

Aconsejable llevar casco de seguridad.

9.5) Faja lumbo-abdominal

Conveniente para jornadas de trabajo largas y zonas de circulación poco uniformes.

10) MANTENIMIENTO y CONTROL

El mantenimiento preventivo es indispensable para el buen funcionamiento de las

carretillas.
Como principio básico se deberán seguir las normas dictadas por el constructor
según las reglas siguientes:

 El entretenimiento deberán realizarlo únicamente personal cualificado y

autorizado.

22
  Se revisarán periódicamente los frenos, dirección, avisadores, iluminación,
reguladores, válvulas de descarga del circuito de elevación y mecanismos de
inclinación y elevación. Asimismo se hará lo propio con los sistemas hidráulicos,
en especial lo concerniente a fugas interiores o exteriores.
 Se revisarán periódicamente los protectores y dispositivos de seguridad.
 Las baterías, motores, controles, interruptores fin de carrera, dispositivos de
protección, cables, conexiones y sobre todo el buen estado de aislamiento de la
instalación eléctrica deben ser inspeccionados periódicamente.
 Los neumáticos deberán verificarse para descubrir cualquier indicio de deterioro
de los flancos y de las llantas.
 Deberá mantenerse la presión descrita por el fabricante.

10.2) Algunas Conceptos Básicos para el Buen Servicio del Vehículo

10.2.1) Regístrelo

Trate de llevar un cuaderno de trabajo de su carretilla. El contador horario del motor

es excelente para registrar las horas del motor, pero no registrará el tipo de trabajo que
está realizando, y dónde ha estado trabajando. Un simple registro de este tipo de
información le ayudará a identificar la causa de un problema inesperado y ayudar  a su
equipo de mantenimiento en sus comprobaciones de rutina.

10.2.2) Sepa Cuando Parar

Sobre todo familiarícese con los intervalos de servicio recomendados por el

fabricante. Asegúrese que siempre entrega la carretilla para su mantenimiento en los
intervalos programados. No deje que sea cualquier otro el que lea el contador horario y no
presuponga siempre que está trabajando adecuadamente.

10.2.3) Confiéselo

Todas las carretillas sufren choques una y otra vez. Es ilusorio esperar otra cosa. No
sea orgulloso. Si roza, choca, o accidentalmente avería cualquier parte de la carretilla -
informe de ello- enseguida. Lo probable es que le tranquilicen, no se ha ocasionado un gran
daño. Posiblemente, encontrará a tiempo una avería sin importancia que puede
transformarse en un problema mayor.

10.2.4) Hágalo Fácil

Vuelva a colocar siempre la palanca de control hidráulico en su posición neutra, tan

pronto como la válvula de seguridad haya sido activada. Cuando se llega al final de carrera
del cilindro oirá la válvula que se abre, junto con un cambio en la velocidad del motor.
Coloque la palanca en neutro y evitará recalentamientos e innecesarias cargas mecánicas e
hidráulicas en los componentes.
Los movimientos suaves y lentos de las palancas de control, no solamente dan un
control más preciso sino que prolongan mucho más la vida del sistema hidráulico.

10.2.5) Compruebe los Frenos

Si el recorrido del pedal hacia el suelo es fácil o se nota más esponjoso que
habitualmente, requiere mantenimiento; sangre el sistema antes de empezar a trabajar.
Compruebe el freno de estacionamiento: trate de mover la carretilla con el freno puesto. Si
la carretilla se mueve sin el motor forzado, ajuste el freno.

23
10.2.6) Mire el Suelo

Por seguridad asegúrese que se inclina con su carga siempre hacia arriba. Sin carga,
es sensato mantener el eje directriz hacia arriba, evitar  que la rueda gire, manteniendo la
carretilla bajo control y preservando la banda de rodamiento del neumático.

10.2.7) Cargas Anchas

No hay nada malo en que lleve cargas anchas en su carretilla (asumiendo que tiene
suficiente anchura de pasillo). Pero asegúrese que la carga se transporta en la posición más
baja posible, y que las horquillas están tan separadas como sea posible, con la carga
apropiadamente centrada a través de ellas. Claramente, si la carga no está centrada puede
caer. Incluso si permanece en la carretilla, una carga no centrada provocará deformaciones
inusuales en las horquillas, desplazador, conjunto del mástil, desgastando soportes y
rodamientos.

10.2.8) Transporte de Cargas con Accesorios

Recuerde siempre que la capacidad nominal de carga de una carretilla presupone que
la carretilla trabaja únicamente con horquillas. Los accesorios frecuentemente modifican el
centro de gravedad de la carga. Los accesorios para manipulación de maderas y pinzas por
ejemplo, a menudo reducen la capacidad de la carretilla. Asegúrese que el accesorio y la
carretilla son adecuados para trabajar juntos. Siempre que utilice un accesorio de
manipulación, el peso del accesorio debe estar incluido como parte de la carga. Aunque la
mayoría de las carretillas elevarán cargas mayores que su capacidad nominal sin problemas,
los factores de estabilidad cambiarán. Aparte de ser insegura, una carretilla sobrecargada
simplemente está efectuando un trabajo superior que para el que ha sido diseñada, y por lo
tanto sufrirá un desgaste indebido en el proceso.
Siempre que acople accesorios, sangre su sistema hidráulico antes de trabajar con
ellos.
Siempre que desmonte accesorios, cubra los acoplamientos hidráulicos con tapones.

10.2.9) Neumáticos

Los neumáticos desgastados o rotos son una frecuente causa de accidentes, pero
también son caros de reemplazar. El conducir con cuidado puede ayudar mucho a mantener
los neumáticos en buenas condiciones y prolongar su duración. Compruebe la presión
regularmente y examine el desgaste del neumático. Si ha trabajado sobre suelos
contaminados con aceite, combustible o sustancias químicas, limpie los neumáticos con un
trapo (extraiga las piedras que se hayan incrustado). Sus neumáticos y su record de
seguridad como conductor durarán mucho más.

10.2.10) Quién es el Conductor

Un método sencillo para mantener sus carretillas en buenas condiciones. Saque la

llave de arranque cuando deje la carretilla. Las normas especifican que la carretilla ha de
ser conducida por un conductor entrenado y con autorización para ello. Asegúrese que
únicamente la conduce personal autorizado. No deje que los cowboys hagan un rodeo con
su carretilla.

10.3) Carretilla Elevadora Térmica

10.3.1) Llave de Arranque

En una carretilla LPG (gas), el motor no puede funcionar con la llave de arranque
desconectada (posición of). Y aunque en las carretillas diesel el motor pueda funcionar con
la llave de arranque desconectada (posición of) esta operación no se debe realizar nunca. La
batería estar aislada del alternador y no se podrá recargar, dañando al alternador.

24
 Si su carretilla lleva luces de aviso (warning) se pueden encender cuando gira la llave
de arranque. Si esto ocurre, y todo es correcto, se apagarán tan pronto como el motor
empiece a funcionar. Si permanecen encendidas, recuerde que las luces de aviso significan
algo serio.

10.3.2) Calentadores

La mayoría de motores Diesel tienen calentadores para ayudar el encendido en frío.

Coloque la llave en la posición de calentamiento únicamente durante el tiempo
recomendado (normalmente entre 20 y 30 segundos). Entonces ponga en marcha el motor.
Si no se pone en marcha en 10 segundos; pare, descargaría la batería. Espere medio
minuto aproximadamente y pruebe otra vez.

10.3.3) Exceso de Combustible en el Encendido

Su carretilla puede tener un exceso de combustible en el sistema de arranque (el

equivalente diesel al estrangulador en un motor de gasolina). Antes de hacer girar el motor,
presione el pedal acelerador totalmente (o según el libro de instrucciones) y déjelo
presionado hasta que el motor funcione. En el caso improbable de que no arranque después
de un par de tentativas, espere y pruebe más tarde.

10.3.4) Vigile el Combustible

Es increíblemente fácil quedarse sin combustible en medio de una elevación, o en el

camino. Compruebe el depósito y llénelo cada mañana. Así no se encontrará en esa
situación. No haga funcionar la carretilla con el combustible sucio que queda en el fondo del
depósito. No tendrá que sangrar el sistema después y evitará causar daños en la bomba de
inyección del combustible.

10.3.5) Evite Ambientes Fríos

Evite dejar su carretilla durante la noche al aire libre. Cuando más cálido sea el
ambiente más larga será la vida de su batería (y el motor arrancará más fácilmente). Cada
1ºC bajo 27ºC reduce la capacidad de la batería en un 1%. Por lo tanto en una mañana de
helada su batería puede estar a un 25% por debajo de su capacidad normal. Después de
arrancar la carretilla, haga funcionar el sistema de elevación dos o tres veces, calentará el
aceite hidráulico que trabajará mucho mejor.

10.3.6) Luces de Aviso

La mayoría de las carretillas actuales tienen luces en vez de manómetros. En vez de

leer e interpretar un manómetro, Ud. puede olvidarlo todo excepto el trabajo que está
realizando, hasta que una luz llame su atención. Los sensores de aviso (warning) están
diseñados para hacer las cosas sencillas. Cuando se encienda una luz de aviso Ud. deberá
actuar.
Si la luz de presión del motor se enciende mientras el motor está funcionando, ¡pare!
Probablemente el problema es un filtro obstruido o bajo nivel de aceite. Los dos son fáciles
de solucionar. Cuando un motor funciona sin aceite es más difícil solucionar el problema.
Si lleva montada una luz de combustible y se enciende, diríjase inmediatamente al
lugar de suministro de combustible transportable. Evite hacer funcionar el motor con
combustible sucio o que entre aire en el sistema de suministro de combustible.
Si se enciende la luz de temperatura del motor, no pare el motor. Marche en vacío
para hacer circular una mayor corriente de aire refrigerado en el motor a través del
radiador, hasta que la luz se apague. Entonces pare el motor y que el servicio técnico
arregle la avería (si la luz permanece encendida probablemente el nivel de refrigeración es
bajo debido a los escapes).
Si se enciende la luz indicadora de carga de la batería mientras está trabajando,
diríjase a mantenimiento sin parar el motor. La batería no ha estado cargando y si para el

25
motor donde está, puede que no pueda volver a ponerlo en marcha. Algunas carretillas
tienen una luz de aviso del filtro del aire, esta luz se enciende cuando el elemento filtrante
está demasiado sucio para proporcionar la cantidad de aire adecuada al motor. En este
momento diríjase inmediatamente al taller para reemplazarlo. Otras carretillas pueden tener
un dispositivo de aviso cerca del filtro de admisión. Compruébelo cada día al comenzar la
jornada de trabajo.

10.3.7) Calentamiento

En tiempo frío haga funcionar el motor a poca velocidad durante unos minutos antes
de empezar a trabajar con la carretilla. Esto permite que todas las piezas del motor
alcancen una temperatura mínima de trabajo. En los siguientes 10 a 15 minutos, trabaje a
tres cuartos de la velocidad del motor.

10.3.8) Refrigeración

Siete comprobaciones de rutina para mantener su carretilla en buenas condiciones.

Si recuerda estos siete sencillos puntos de comprobación diariamente, estará cuidando bien
de su carretilla.

1- Compruebe el combustible y llénelo

2- Compruebe el radiador y llénelo
3- Compruebe el aceite del motor
4- Compruebe el indicador depurador del aire y/o depósito de residuos
5- Compruebe el nivel del aceite hidráulico
6- Compruebe los neumáticos y las tuercas de las ruedas
7- Compruebe los tubos flexibles hidráulicos del mástil

10.4) Carretilla Electrónica

Tiene menos de que preocuparse que el conductor de una carretilla térmica. Pero los
pocos puntos que necesitan atención son muy importantes.

10.4.1) Compruebe la Carga de la Batería

Antes de cada turno de trabajo, compruebe (o que alguien compruebe) la carga de la

batería. Debería haber un libro de instrucciones de la batería en la zona de carga de
baterías, que le indicase lo que desea saber. El nivel de los electrólitos debe ser
normalmente de 6 mm aproximadamente por encima de los elementos. Si las
comprobaciones no dan los resultados esperados vuelva a comprobarlo con alguien del
servicio de mantenimiento antes de empezar a trabajar.

10.4.2) Batería Descargada

La descarga total de la batería de tracción no es bueno, además puede dañar los

motores. Aunque estén diseñados para sufrir descargas importantes, no llegue a la
descarga total. En el mejor de los casos acabaría con la carretilla bloqueando un pasillo. En
el peor de los casos acabaría prematuramente con la vida de la batería.
Preste siempre atención al indicador de descarga de su batería y evite que se agote.
Al 20% de capacidad debe empezar a pensar en recargarla o en cambiarla por otra.
Si tiene una carretilla nueva, puede tener incluso una parada automática en la
elevación. Este sistema simplemente detiene cualquier intento de elevación de la carga (lo
cual requiere mayor potencia que cualquier otra operación). Sin embargo podrá descender
la carga, mover la carretilla, ya sea para quitar la carga o para volver a los postes de carga.
Cuando la operación se detenga, no piense que es una avería. Abandone la carga y
diríjase hacia el cargador de baterías, todavía tiene la suficiente potencia.
Recuerde: la detención es un elemento de protección de emergencia.

26
10.4.3) El Momento de Una Revisión

Puede tener la suerte de tener una carretilla que indique el desgaste de las escobillas
del motor eléctrico, motor de tracción y motor de bomba hidráulica.
Estas luces le avisarán con una antelación de hasta tres turnos de trabajo. Pero es
cuestión suya el avisar de esto. Llevará tiempo obtener y montar las nuevas escobillas. Y
aunque sea posible manejar la carretilla con las escobillas desgastadas, esto causará daños
importantes en el motor concerniente.

10.4.4) Siete Comprobaciones para Mantener su Carretilla en Buenas Condiciones

En una carretilla electrónica, las comprobaciones diarias son simples (no tiene un
motor del que preocuparse). Repase estas siete comprobaciones y estará realizando su
parte para mantener su carretilla en condiciones.

1- Compruebe la carga de la batería

2- Compruebe el estado de los electrólitos de la batería en un par de elementos
como muestreo.
3- Compruebe el nivel del aceite hidráulico
4- Compruebe las tuercas de rueda y neumáticos
5- Compruebe todas las tuberías hidráulicas del mástil
6- Asegúrese de que los frenos funcionan correctamente y que el nivel de líquido de
frenos es correcto.
7- Siempre antes de dejar la carretilla ponga el freno de estacionamiento. Si deja la
carretilla parada durante períodos largos o al final del turno de trabajo, conecte el
punto hombre muerto

10.5) Comprobaciones

Muchos de los aspectos del mantenimiento de una carretilla son iguales a los de un
vehículo de carretera. Otros son exclusivamente para carretillas. A continuación
relacionamos unos consejos, los cuales si Ud. ya los conoce, añadirán un toque de experto a
sus técnicas de mantenimiento.

10.5.1) Como Comprobar las Cadenas de Elevación

Asegúrese de que el mástil de elevación está limitado por el cilindro de elevación.

Con el desplazador totalmente elevado, no debe haber contacto entre el desplazador y
topes limitadores y armazón del mástil.
Asegúrese que ambas cadenas de elevación están tensadas por igual. Con el
desplazador totalmente bajado y el mástil vertical, debe haber 10 mm entre la superficie
inferior de las horquillas y el suelo.
Si la cadena de elevación se ha extendido más del 3%, deséchela y coloque una
nueva.

10.5.2) Cómo Lubricar los Rodamientos del Mástil

Efectúe esta operación mientras la carretilla está descargada. Rebaje el peso del
mástil de los rodamientos inclinando el mástil totalmente hacia atrás, insertando cuñas
debajo de las secciones del mástil, después incline el mástil hacia adelante hasta que su
peso descargue en las cuñas.

10.5.3) Comprobación de los Niveles Hidráulicos

La varilla indicadora del depósito hidráulico muestra el nivel correcto de líquido

cuando la carretilla está horizontal, con las horquillas totalmente bajadas. La capacidad del
sistema varía dependiendo de la posición de las horquillas, sea precavido.

27
 Regule la presión del sistema hidráulico mientras el aceite esté caliente (a unos
60ºC) con el motor funcionando a velocidad en vacío.
Cuando sangre el sistema hidráulico, sangre los dos cilindros de elevación (si tiene
dos) y hágalo individualmente.
La bomba hidráulica no debe funcionar nunca sin aceite.

10.5.4) Remolcar

Únicamente remolque una carretilla con convertidor de par una distancia muy corta a
muy lenta velocidad. Durante la operación de remolque la transmisión no se lubrica y por lo
tanto se sobrecalienta. Para cualquier otra distancia desconecte el árbol de transmisión de
cada brida del eje o quite el semi-árbol. Recuerde, una carretilla remolcada es un peso
muerto enorme, probablemente sin frenos, la única forma segura de remolcarla es con una
barra rígida.

10.5.5) Cómo Comprobar el Pedal de Aproximación Lenta

Coloque un 75% de la capacidad de carga sobre las horquillas, conduzca la carretilla

subiendo una ligera cuesta. Entonces, con el pie en el pedal del freno, seleccione marcha
adelante y aumente la velocidad del motor al máximo. Suelte el freno gradualmente. La
carretilla no debería rodar hacia atrás antes de que la tracción suba, los frenos no deberían
ser utilizados de forma notoria al mismo tiempo que la tracción. Si la carretilla rueda hacia
atrás el pedal de aproximación lenta requiere un ajuste.

10.5.6) Cómo Comprobar el Indicador del Filtro de Vacío

Con el motor cebado, abra el tubo de admisión de aire y aumente ligeramente las
rpm del motor. Si la luz de aviso del filtro de aire se enciende, todo está en orden y la
carretilla está lista para trabajar. Si la luz de aviso no se ilumina, limpie el filtro y localice la
avería en el circuito indicador de vacío.

10.5.7) Cuándo Comprobar una Batería

A menos que su carretilla tenga una batería sin mantenimiento -sellada- utilice un
hidrómetro para comprobar el estado de su batería. Pero si la ha llenado con agua
destilada, espere como mínimo una hora antes de utilizar el hidrómetro.

10.5.8) Después de Limpiar su Carretilla con Manguera

Vuelva a lubricar todos los puntos de la carretilla, después de un lavado a presión.

Limpie siempre los engrasadores antes de aplicar la pistola engrasadora.

10.5.9) Cómo Mantener la Refrigeración

La capacidad total del sistema de refrigeración debería incluir generalmente un 1%

de líquido anticorrosión.
A temperaturas entre 0ºC y -20ºC, el sistema de refrigeración deberían incluir un
35% de anticongelante.
Cuando rellene, refrigerantes, aceite o lave la carretilla, asegúrese de que no entre
líquido en los orificios de ventilación del alternador.

11) PLATAFORMAS DE TRABAJO PARA AUTOELEVADORTES1

Aunque las funciones primarias de las carretillas elevadoras es la carga, traslación y

descarga a distintos niveles de materiales diversos, su utilización acoplando una plataforma
de trabajo para efectuar trabajos en altura esporádicos y de corta duración puede presentar
1
Punto desarrollado sobre la base de la nota técnica “NTP 474: Plataformas de trabajo en carretillas elevadoras”,
del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo de España.

28
una serie de ventajas desde el punto de vista de seguridad frente a otros medios de acceso
a alturas como pueden ser las escaleras manuales. Esta seguridad se debe complementar,
una vez decidida su utilización para una intervención concreta, con un acoplamiento
plataforma-horquillas de la carretilla perfecto y seguro y la colocación del conjunto lo más
cerca posible del punto de intervención como paso previo a la elevación de la plataforma
con el operario en su interior.

Vista general de un conjunto plataforma-carretilla elevadora

Con este tipo de plataformas no se realizar los siguientes trabajos:

 Los casos en que haya movimiento de materiales o personas de un nivel a otro,

para los que no se deben utilizar este tipo de conjunto.
 Tampoco se deben utilizar para elaborar pedidos o recoger materiales
almacenados en altura para lo que existen distintos tipos de aparatos o máquinas
especialmente diseñados para ello.

Los riesgos más importantes que se presentan en el uso de plataformas de trabajo

sobre las horquillas de las carretillas elevadoras son los siguientes:

 Caída de altura de personas mientras se encuentran sobre la plataforma en una

posición elevada.
 Caída de objetos, herramientas u otros utensilios sobre personas o equipos
situados en la vertical de la zona de operación.
 Atrapamiento entre alguna parte de la plataforma y partes de la propia carretilla
como pueden ser el mástil o transmisiones o contra estructuras, paredes o techos
en los que se deben realizar los trabajos.
 Atrapamiento entre alguna parte del conjunto plataforma-carretilla y el suelo
como consecuencia de su inclinación o vuelco por circunstancias diversas como
puede ser efectuar trabajos en superficies con mucha pendiente.
 Contacto eléctrico directo o indirecto con líneas eléctricas aéreas de baja tensión.
 Golpes de las personas o de la propia plataforma de trabajo contra objetos
móviles o fijos situados en la vertical de la propia plataforma.

Cuando una carretilla elevadora es utilizada con una plataforma de trabajo acoplada
durante una parte importante de su tiempo de trabajo, la plataforma de trabajo deberá
estar especialmente diseñada para ello. Así pues una carretilla normal utilizada en
combinación con una plataforma de trabajo deberá reunir una serie de características
técnicas y de seguridad que hagan seguro el conjunto. Destacamos las medidas de
seguridad de la plataforma de trabajo y de la carretilla independientemente y además

29
consideramos el caso en que la plataforma incorpore mandos de control autónomo de sus
movimientos y por tanto las características que deben reunir.

11.1) Diseño

La plataforma de trabajo debe estar diseñada de forma segura, fabricada de material

de seguridad, de resistencia adecuada y mantenida limpia. Es conveniente que lleven
acopladas unas bandejas portaobjetos situadas preferentemente en la parte delantera sobre
las barandillas evitando de ésta forma que las herramientas se dejen sobre la superficie de
la plataforma.

Plataforma de trabajo plegable

Plataforma de trabajo fija sin protección
superior

Plataforma de trabajo fija con protección superior

11.2) Capacidad de Carga

El peso del conjunto de la plataforma junto con el personal que debe utilizarla,
herramientas, materiales, etc. no debe superar la mitad de la carga máxima admisible a la
altura máxima de elevación tomando como referencia los datos dados por el fabricante.
Esta capacidad de carga debe ser disminuida, en caso necesario, cuando se utilicen otros
accesorios cuyo peso hará decrecer la capacidad de carga de la carretilla a los efectos
indicados anteriormente. Por ej. accesorios para desplazamientos laterales.

11.3) Carga Máxima Admisible

Sobre la plataforma se debe fijar una placa indicando su propio peso, la carga
máxima admisible (se aconseja no supere los 300 kg) y la categoría de carretilla sobre la
que se puede utilizar. Se recomienda no utilizar carretillas elevadoras con una capacidad de
carga inferior a 1500 kg.

30
11.4) Altura de Trabajo

La altura máxima de trabajo se debe limitar a 5 m. Para alturas superiores se deben

utilizar otros equipos.

11.5) Dimensiones

Las dimensiones de la base de la plataforma deberán ser lo más pequeñas posibles

compatibles con el número máximo de personas que deban trabajar sobre la misma y que
en cualquier caso permita realizar los trabajos adecuadamente. Las dimensiones más
comunes son de 1000 x 800 mm y de 1000 x 1000 mm siendo la segunda cifra la longitud
en la dirección de la marcha. En cuanto a la altura de la parte trasera más próxima al mástil
debe ser de 1900 mm como mínimo, con un tamaño de abertura del enrejillado compatible
con la distancia a la zona de posible atrapamiento.

11.6) Número Máximo de Personas

El número máximo de personas a transportar no excederá de dos.

11.7) Utilización

La plataforma debe estar fijada de forma segura al sistema de elevación u horquillas

de la carretilla. Si se ha diseñado para ser utilizada con las horquillas, la plataforma debe
estar provista de canales cerrados situados en su parte inferior de unas dimensiones
adecuadas a la forma de las horquillas; cuando se utilice la plataforma, las horquillas
deberían introducirse preferentemente de forma total en los canales y si no es así como
mínimo deberá introducirse el 75 % de la longitud de la plataforma paralela a los brazos;
una vez introducida la plataforma se deberá elevar a aproximadamente a 1 m de altura y se
pasarán dos pernos situados detrás de la base de la plataforma y asegurados a su vez con
dos cadenas de forma que la misma no se pueda salir a través de las horquillas.

(1) Pantalla protectora de la zona accesible del mástil

(2) Mandos de control
(3) Barandillas
(4) Barra intermedia
(5) Rodapiés
(6) Canales de introducción de las horquillas
Sistemas de protección de la plataforma de trabajo

31
11.8) Sistemas de Protección

El perímetro de la plataforma se deberá proteger en su totalidad por una barandilla

superior situada entre 900 y 1100 mm de la base, un rodapiés con una altura mínima de
100 mm y una barra intermedia situada aproximadamente a una distancia media entre la
parte superior del rodapié y la parte inferior de la barandilla superior. Otro sistema de
protección del perímetro de la parte inferior de la barandilla superior igualmente efectivo es
la utilización de tela metálica. Las barandillas deberán tener una resistencia de 150 kg/ml y
los rodapiés y barra intermedia una resistencia similar y estar firmemente fijadas a la
estructura de la plataforma.
La parte posterior de la plataforma deberá aislarse del mástil y su mecanismo de
funcionamiento mediante una pantalla o guarda de resistencia y tamaño adecuado.
Cuando existan riesgos de golpes en la cabeza de los operarios podría instalarse una
protección móvil de diseño adecuado y fijada aprovechando los montantes de la plataforma
siempre que no dificulte los trabajos que vayan a realizarse.
Si la plataforma está dotada de una puerta de acceso, solo se deberá poder abrir
hacia adentro y en ningún caso cuando la plataforma esté subiendo o bajando o en posición
elevada de trabajo. Debe ser de autocierre y quedar automáticamente bloqueada en la
posición cerrada. Este sistema puede reforzarse instalando otro sistema de bloqueo
redundante garantizando de esta forma que la puerta no se pueda abrir en ningún caso una
vez que la plataforma empieza a elevarse.
Como norma complementaria el operador de la carretilla debe permanecer en su
puesto de conducción durante los trabajos para poder actuar en caso de que se produzca
cualquier incidencia.

11.9) Superficie

El suelo de la plataforma debe ser horizontal, antideslizante y diseñado para evitar la

acumulación de agua u otros líquidos.

11.10) Pintura

La plataforma debería estar pintada de un color visible y las protecciones

perimetrales a franjas inclinadas alternadas en negro y amarillo.

11.11) Carretilla Elevadora

Antes de utilizar cualquier carretilla elevadora por primera vez con una plataforma de
trabajo es básico consultar con el fabricante o suministrador si el diseño de la misma
permite su utilización con una plataforma de trabajo acoplada y si la plataforma de trabajo
de la que se dispone es la adecuada al tipo y características de las horquillas de la carretilla.
Las carretillas elevadoras que puedan acoplar una plataforma de trabajo deberán
limitar, en las condiciones efectivas de uso, los riesgos de vuelvo mediante la instalación de
una cabina para el conductor, una estructura que impida que la carretilla vuelque, una
estructura que garantice que quede espacio suficiente para el trabajador o los trabajadores
transportados entre el suelo y determinadas partes de la carretilla o una estructura que
mantenga al trabajador o trabajadores sobre el asiento de conducción e impida que puedan
quedar atrapados por partes de la carretilla volcada.
Por otra parte si la carretilla está provista de un mástil basculante, se deberán tomar
las medidas técnicas adecuadas para asegurar que el mástil permanece en posición vertical
durante todo el tiempo en que se esté utilizando la plataforma. De forma análoga si la
carretilla está provista con un sistema de desplazamiento lateral, éste debería permanecer
en su posición central mientras se utiliza con la plataforma.
La carretilla deberá estar provista de sistemas que impidan el accionamiento
inadvertido de los sistemas de mando durante su utilización con la plataforma de trabajo.
Las carretillas elevadoras nuevas fabricadas para ser utilizadas con plataformas de trabajo
deberían tener un mínimo de dos cadenas o cables de elevación.

32
11.2) Mandos de Control Autónomo de las Plataformas de Trabajo

Para el caso en que se usen frecuentemente plataformas de trabajo sobre carretillas

elevadoras, la elevación o descenso de las mismas se debería poder realizar
independientemente mediante un mando instalado en la propia plataforma. Esto sería
aconsejable incluso en casos de utilización menos frecuente.
Los mandos más importantes a instalar serían los de ascenso y descenso de la
plataforma y dos mandos de emergencia, uno de parada del movimiento y otro de bajada
de la plataforma en caso de avería o cualquier tipo de emergencia. El mando de subida o
bajada situado en la plataforma estará diseñado y situado de forma que no pueda ser
accionado inadvertidamente y ser del tipo manivela de hombre muerto o sea debe ser
accionado o presionado de forma continua para efectuar los movimientos de subida o
bajada.
La ubicación ideal es en el centro de la parte posterior de la plataforma de forma que
mantenga alejadas las manos de los bordes de la misma mientras la plataforma sube o
baja.
El sistema de parada de emergencia del movimiento de la carretilla debe funcionar
automáticamente debiendo estar enclavado con el del movimiento de la carretilla para
asegurar que no puede ser superada una velocidad máxima de seguridad de 2,5 km/h
mientras la plataforma está en posición elevada.
El mando de emergencia debe permitir bajar la plataforma en caso de avería o
cualquier tipo de emergencia como se ha dicho. Este mando debe estar situado
preferentemente a nivel del suelo y estar diseñado de forma que sea imposible accionarlo
accidentalmente.

11.3) Normas de Utilización

Debe estar completamente prohibido que cualquier persona permanezca sobre la

plataforma en posición elevada cuando la carretilla efectúe algún movimiento salvo que la
plataforma de trabajo disponga del sistema de parada de emergencia del movimiento, en
cuyo caso se permiten pequeños movimientos de situación o traslación a un nuevo punto de
operación hechos a una velocidad máxima de 2,5 km/h. En cualquier caso, al efectuar
cualquier movimiento por pequeño que sea, se deberá tener especial cuidado para evitar
cualquier tipo de atrapamiento entre la plataforma y la zona de operación; para ello el
operador de la carretilla estará en comunicación continua con el operario situado sobre la
plataforma para coordinar los movimientos.
La zona de trabajo ocupada por el conjunto carretilla-plataforma debe delimitarse
con conos, luces o señales siempre que exista la posibilidad de acercamiento de otros
vehículos o puedan caer objetos desde la plataforma o por el tipo de trabajo que se efectúa.
En caso necesario durante la realización de trabajos debe cesar cualquier actividad u
operación que se esté realizando en sus proximidades.
Los trabajos a realizar desde la plataforma se ceñirán al área delimitada por las
protecciones en el caso de trabajos en el techo debiéndose modificar en caso
desplazamiento. Para trabajos en paredes la plataforma se debe aproximar lo máximo
posible a la pared. En ningún caso el operario se asomará o inclinará con parte de su cuerpo
fuera de los límites de la plataforma debiendo en todo caso mover la carretilla con los
límites de velocidad indicados para acceder a otros puntos de operación más alejados de la
posición inicial. En cualquiera de éstos casos la altura máxima de trabajo se limitará a 5 m.
Todos los operarios de carretillas así como las personas que deban trabajar sobre las
plataformas deberán ser adiestradas adecuadamente proporcionándoles instrucciones
completas sobre la forma segura de trabajar que deberían incluir la secuencia de acciones a
realizar en caso de emergencia, entendiendo como tales movimientos bruscos de la
carretilla o de bajada de la plataforma entre otras posibles.
En el caso de que la plataforma no disponga de mandos de control propios, el
conductor de la carretilla deberá permanecer en su puesto mientras la plataforma se
encuentre en posición elevada.

33
 Es esencial que la carretilla sólo se utilice sobre superficies en buen estado y
horizontales. Los operarios no debieran olvidar que cualquier pendiente puede afectar
negativamente a la estabilidad de la carretilla.
En lugares de trabajo o áreas sometidas a un ruido elevado se deberá disponer de un
sistema de comunicación, por ej. intercomunicadores de radio, entre el conductor de la
carretilla y el o los operarios situados sobre la plataforma elevada de trabajo. En este caso
será necesario que se disponga de algún sistema de atención complementario como puede
ser un silbato o claxon para un caso de emergencia. Si se utilizan sistemas de señales,
deben utilizarse señales claras y concretas previamente conocidas por todos los implicados.
En trabajos en proximidades de líneas eléctricas aéreas de baja tensión se deberá
cortar la corriente previamente al inicio de los trabajos. En caso de no poder cortar la
corriente se deberán tomar las precauciones inherentes a dichos trabajos en especial
guantes aislantes, alfombras aislantes, herramientas aislantes, vainas o caperuzas
aislantes, etc.

11.4) Equipos de Protección Personal (EPP)

11.4.1) Cascos de Seguridad

Cuando existan riesgos que puedan afectar a la cabeza de los operarios situados
sobre la plataforma, como pueden ser algunas partes sobresalientes del techo, éstos
deberán llevar cascos de protección. Especial atención habrá que tener en caso de líneas
eléctricas aéreas o puentes-grúa en los que se deberán extremar las medidas de seguridad.

11.4.2) Cinturón de Seguridad

Para situaciones en que los trabajos se realicen a una altura superior a los 2 m,
como medida complementaria y siempre que se pueda anclar en un punto distinto de la
propia plataforma sería conveniente que el operario que efectúe sus trabajos sobre la
misma utilice un cinturón de seguridad con arnés.

11.5) Indicaciones

La plataforma de trabajo debería llevar las siguientes indicaciones:

 “Peso máximo admisible y altura máxima de elevación”

 “Número máximo de personas”
 “Asegurarse que el freno de aparcamiento esta puesto y (cuando sea de
aplicación) la transmisión esté en punto muerto antes de elevar la plataforma”
 “Prohibido utilizarse para subir o bajar materiales a o desde su lugar de
almacenamiento”
 “Prohibido utilizarse por personas para subir o bajar entre distintos niveles”
 “Medidas de protección individual necesarias”

Las indicaciones estarán diseñadas y realizadas de forma que se vean claramente y

sean duraderas. Cualquier indicación deberá variarse o ampliarse según varíen las
características de las tareas a realizar en cada caso.

11.6) Mantenimiento

Siguiendo las instrucciones del fabricante y con independencia del mantenimiento

propio de la carretilla elevadora, se deberá efectuar un mantenimiento periódico de las
plataformas de trabajo sobre todo las dotadas de mandos de control autónomos en lo
relativo a los mandos de subida o bajada y al sistema de paro de emergencia.
Además se revisarán todos los sistemas de protección perimetral. Estas revisiones se
harán mensualmente y siempre que se detecte algún fallo o deficiencia. Después de cada
uso y a criterio del servicio de limpieza se limpiará la superficie de la plataforma y de forma

34
inmediata siempre que se produzca el derrame de algún producto utilizado por los operarios
sobre todo si tiene peligrosidad.

12) PRUEBAS DE ADIESTRAMIENTO PARA CONDUCTORES DE AUTOELEVADORES

Ejercicio 1 - Maniobrando

Disponga las tarimas (pallet) en la pista como se ilustra en la figura, espaciándolas

entre si algo más de lo requerido por las características de funcionamiento del autoelevador
que se usará.
Un conductor diestro debe recorrer la pista para comprobar el adecuado
espaciamiento. Cuando los aspirantes hayan adquirido destreza disminuya la separación
entre las tarimas, incrementando el grado de dificultad del tránsito.

Ejercicio 2 - Curvas Cerradas

Disponga las tarimas en forma que el conductor tenga que virar cerradamente tanto
a la izquierda como a la derecha para recorrer la pista. Como en el ejercicio anterior, una
persona diestra debe recorrer la pista para verificar la correcta distancia.
Este ejercicio sirve para acostumbrar a los aspirantes a estimar correctamente las distancias
y el coletazo de sus autoelevadores al virar.

35
Ejercicio 3 – Guiando en Retroceso

En este ejercicio el aspirante se enfrenta por primera vez con la marcha en retroceso
que es tan frecuente en la operación como la marcha hacia delante.
Todos los aspirantes deben recorrer la ruta A en retroceso, y estacionando en retroceso en
la B, termina el ejercicio recorriendo la ruta A en avance, hacia delante.

36
Ejercicio 4 – Estibando Sobre el Piso

Coloque dos cargas unitarias en el piso sobre tarimas, una al lado de la otra como se
ilustra en la figura. El aspirante debe recoger una de las cargas, transportarlas a otra
posición cualquiera y depositarla nuevamente sobre el pavimento, retrocediendo al
recogerla y avanzando al depositarlas; el aspirante recoge la segunda carga y la estiba
sobre la primera.
Luego hágalo invertir el proceso, regresando ambas cargas a su posición inicial.
Enfatice el buen alineamiento y encuadre de las cargas con el mínimo posible de
marchas de maniobra y evitando el chocar o rozar una carga con la otra.
Intensifique el ejercicio agregando más cargas hasta llegar a la altura de máximo
estibaje del equipo.
Empiece el ejercicio con cargas ficticias (por ejemplo cajas vacías) y termine
haciendo las maniobras con cargas o pesos reales.
Realice este ejercicio con los distintos tipos de cargas que deberá maniobrar el aspirante,
tanto en tamaño como en kilaje.

37
Ejercicio 5 – Almacenando

Coloque nuevamente las tarimas de canto dispuestas como se ilustra en la figura y

espaciadas de acuerdo a las dimensiones del pasillo más angosto que tengan en su planta.
Dentro de los confines de esta área, coloque tres cargas unitarias, alineadas lado por
lado. Aparte las de los extremos unos 10 cm de la del centro.
Los aspirantes deben recoger la carga del centro, retroceder, detenerse y avanzar hacia la
derecha para depositar la carga nuevamente en su sitio, pero del lado opuesto; regresar a
la posición inicial, recoger nuevamente la carga del centro, retroceder hacia la izquierda y
reemplazarla nuevamente a su posición original, pero, nuevamente, del lado opuesto.

38
Ejercicio 6 – Seleccionando las Cargas

En la misma área usada en el ejercicio 5 estibe una sobre otra tantas cargas
unitarias como apile usualmente en sus almacenes. A cada lado de la estiba deposite una
sola carga unitaria con una separación aproximada de 10 cm.
El aspirante debe recoger de la pila las cargas apiladas, una por una, y depositarlas
sobre las cargas bajas de los lados hasta obtener acceso a la carga inferior. Invierta el ciclo
de operación regresando las cargas a sus posiciones de orden.

39
Ejercicio 7 – Cargando Furgones Ferroviarios

Con tarimas paradas de canto simule un furgón ferroviario. Las dimensiones

interiores del recinto tanto como la ubicación, ancho y alto de la puerta de entrada deben
corresponder a las de los furgones más pequeños que normalmente sirven a su empresa.
Tanto en éste como en otros ejercicios, limite la altura de la puerta estirando una soga
entre dos palos clavados al borde más corto de las dos tarimas que limitan el ancho de la
entrada. Es también necesario que marque o dibuje sobre el piso con tiza o pintura las
dimensiones del puente o plancha de acceso al furgón frente a la puerta.
El propósito de este ejercicio es familiarizar a los aspirantes con los detalles
de las faenas de carga y descarga. Por consiguiente, ponga a disposición de ellos la cantidad
suficiente de cargas unitarias para llenar totalmente el furgón. La tarea consiste en cargar y
descargar el furgón transportando las cargas a la elevación mínima posible.

40
Ejercicio 8 – Cargando Furgones Carreteros

Este ejercicio es idéntico al anterior, excepto por la posición y dimensiones de la

puerta y la plancha o puente de acceso. Nuevamente, un aspirante debe descargar lo que el
otro aspirante carga.

41
Ejercicio 9 – La Manutención en Equipo

Especialmente útil para enseñar la rápida y eficaz estiba de cargas unitarias bien
alineadas y encuadradas en faenas de alta intensidad. Alinee las cargas unitarias 1, 2, 3 y 4
espaciadas entre sí el ancho de la carga nro. 5 más 10 cm de cada lado. Mientras un
aspirante coloca la carga nro. 5 en la posición indicada en el diagrama, otro aspirante debe
retirar la misma del lado opuesto y descargarla en la siguiente apertura (entre las cargas
nro. 2 y 3) , así, sucesivamente.
Al principio limite la altura de estiba a una sola carga. A medida que los aspirantes
adquieran confianza, incremente la altura de las estibas al máximo de cargas unitarias que
pueden mover los autoelevadores. Ni se preocupe de exigirles a los aspirantes que procedan
con calma y encuadren bien las cargas, todos aprenderán muy pronto lo difícil que es
recoger cargas mal alineadas.

42
43
13) TEST DE SEGURIDAD PARA EL CONDUCTOR DE CARRETILLAS ELEVADORAS

Test del tipo Verdadero-Falso.

13.1) Preguntas

1.- Solamente es necesario verificar la presión de los neumáticos y el protector de la carga

una vez por semana.
2.- Es muy importante conocer las dimensiones de la carretilla ya que puede tropezar con
vigas, luces colgantes, cables, etcétera.
3.- Si la carga está segura en la horquilla, no se desplazará por el hecho de frenar
bruscamente o circular por superficies accidentales.
4.- En los virajes, la parte posterior de la carretilla se desvía hacia fuera.
5.- Nunca se debe poner la cabeza ni los miembros fuera de los límites de la carrocería de
la carretilla para evitar que ocurran lesiones de gravedad.
6.- Se debe mirar siempre en el sentido de la marcha, arrastrando la carga si es grande,
excepto subiendo cuestas con cargas pesadas.
7.- El mástil debe estar siempre en posición vertical cuando se transporta una carga.
8.- Si hubiese que levantar una carga muy pesada, será prudente que alguien haga
contrapeso en la parte trasera de la carretilla para mantener el extremo posterior en el
suelo.
9.- La carga transportada en posición alta disminuye la estabilidad de la carretilla.
10.- No es peligroso que otras personas pasen por debajo de cargas elevadas siempre y
cuando el conductor sepa que están ahí.
11.- No es preciso tener más cuidado al transportar bidones de combustible o bombonas de
gas en la horquilla.
12.- Si la bandeja o la carga están desalineadas, puede hacerse uso de una de las puntas
de la horquilla para emplazarla debidamente.
13.- Si las puntas de la horquilla no están espaciadas en toda la anchura de la bandeja, se
deberán ajustar cada vez que se vaya a levantar una carga.
14.- No es peligroso levantar ni transportar personas con la horquilla siempre que estén
sobre una bandeja.
15.- Cualquier persona puede conducir su carretilla siempre que usted vaya a su lado o lo
supervise.
16.- Al subir o bajar una rampa o ladera, la carga debe estar siempre hacia el lado de
arriba.
17.- En los declives se puede virar solamente una pequeña cantidad, y únicamente
subiendo.
18.- No es peligroso apilar en una pendiente siempre que la inclinación no sea muy
pronunciada.
19.- Al estacionar la carretilla, la horquilla debe quedar siempre a nivel del suelo.
20.- Se puede estacionar con toda seguridad en una pendiente siempre que el freno de
mano esté completamente aplicado.
21.- Los peatones deben cederle el paso a la carretilla de horquilla elevadora y, por lo
tanto, deben tener cuidado al aproximarse.
22.- Si ha usado anteriormente una plancha-puente, se podrá pasar nuevamente por la
misma con seguridad.
23.- Si el piso está mojado y resbaladizo, la mejor forma de conducir es rápida y
suavemente.
24.- Nunca se debe llevar una carga que se más alta que la parte superior del mástil de la
carretilla.
25.- No es peligroso elevar una carga cúbica de 1,50 x,50 metros y unos 2.250 kg. con una
carretilla cuya capacidad sea de 2.250 kg. a un centro de carga de 600 mm.
26.- Con la carretilla descargada, la horquilla debe llevarse entre 0,60 y 1,80 metros sobre
el suelo.
27.- La distancia que hay que mantener entre carretillas que circulan en una misma
dirección debe ser tres veces superior a la longitud de la carretilla.

44
28.- Al retroceder se debe mirar siempre hacia atrás antes de arrancar, aunque no más sea
para alejarse de la carga.
29.- Si la carretilla mostrase señales de avería, se tratará de arreglarla para que llegue por
lo menos al término de la jornada.
30.- Es preciso cerciorarse siempre de que la carretilla no ofrece peligro ni obstaculiza el
paso cuando se encuentra estacionada.
31.- Es correcto conducir una carretilla con horquilla de alcance variable llevando la carga
en la horquilla y la plataforma extendida.
32.- Al instalar extensiones en la horquilla únicamente es preciso que la longitud de la
horquilla sea la mitad de las extensiones.
33.- La vía férrea se debe cruzar siempre en diagonal y lentamente.
34.- 34 Si se hace uso del ascensor para desplazarse entre las plantas, es necesario
asegurarse de que el mismo sea lo suficientemente grande para que quepa la carretilla
con las puertas cerradas, y que tenga también la suficiente capacidad para sostener la
carretilla con su carga y conductor.

13.2) Respuestas

1.- Falso.
Se debe verificar que la carretilla este sometida al servicio periódico especificado y que
la operación la lleve a cabo personal capacitado. El protector superior de la carga, las
extensiones de la plataforma y la presión de los neumáticos son puntos de verificación
diaria.

2.- Verdadero.
Aprenda las dimensiones de su carretilla para evitar colisiones con obstáculos
colgantes o laterales en las zonas de trabajo.

3.- Falso.
El conducir a tirones puede volcar fácilmente la carga.

4.- Verdadero.
La trasera de la carretilla se desvía hacia fuera en los virajes.

5.- Verdadero.
Si mantiene su cabeza o miembros fuera de la carrocería de la carretilla, puede
tropezar con una columna o una pila que le causará lesiones, o incluso la muerte.

6.- Verdadero.
Conduzca siempre en el sentido de la marcha, arrastrando la carga si no le deja ver
(excepto subiendo, véase la respuesta número 16).

7.- Falso.
Con el vehículo en movimiento, ya sea cargado o descargado, el mástil debe estar
inclinado hacia atrás y la horquilla en la posición baja, alejada del suelo lo suficiente (o
del bastidor si se trata de una carretilla con horquilla de alcance variable).

8.- Falso.
Cuando le pidan que eleve una carga pesada o desconocida, debe determinar primero
su peso y verificarlo con la tabla de "Límites de carga" que aparece en el Manual del
Conductor. Si es demasiado pesada no debe levantarla. No agregue nunca
contrapesos.

9.- Verdadero.
La carga se debe transportar en la posición más baja posible.

10.- Falso.

45
 Es muy peligroso. La carga puede caer o descender sobre ellos, o incluso pueden ser
aplastados contra la pila.

11.- Falso.
Es preciso cerciorarse de que los contenedores no tengan fugas y de que están bien
sujetos en la horquilla. Aprenda bien el procedimiento correcto en caso de incendio.

12.- Falso.
No trate nunca de emplazar la carga sacudiéndola. Desequilibrará la carga o dañará la
carretilla.

13.- Verdadero.
Separe las puntas de la horquilla lo más posible para mantener la carga estable. Nunca
se debe levantar con una sola punta de la horquilla.

14.- Falso.
Es peligroso llevar personas en la horquilla, a menos que la carretilla esté provista de
equipo especial para esta finalidad.

15.- Falso.
Nunca deje que nadie conduzca su carretilla a menos que esté debidamente autoriza
do. Recuerde que únicamente cabe una persona en la carretilla.

16.- Verdadero.
En las pendientes, la carga debe estar siempre hacia arriba, aunque para ello necesite
alguien que le indique el camino.

17.- Verdadero.
No vire nunca en un declive. Solamente se permite una pequeña cantidad de giro al
subir.

18.- Falso.
No apile nunca en una pendiente. La pila estará siempre inestable.

19.- Verdadero.
Si se deja levantada ofrece peligro y puede incluso causar lesiones graves.

20.- Falso.
Al estacionar la carretilla en una pendiente, el vehículo debe quedar hacia arriba o ha
cia abajo (según donde tenga la carga), tener la horquilla en la posición baja, el freno
de mano aplicado y las ruedas calzadas.

21.- Falso.
Debe siempre avisar de que se está aproximando (unos bocinazos cortos) y cederle el
paso a los peatones.

22.- Falso.
Verifique siempre que la plancha tenga la suficiente resistencia para soportar el peso
de la carretilla y su carga y calce las ruedas del vehículo que se está cargando.

23.- Falso.
Al acercarse a una superficie mojada y grasienta se debe reducir la velocidad y tener
mucho cuidado. Asegúrese siempre de que sus manos y las suelas de sus zapatos
están completamente secas pues de lo contrario puede perder el control de la
carretilla.

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24.- Verdadero.
Si la carga está compuesta de diversas cajas o bandejas, las cajas de la parte superior
pueden caerle encima al conductor. Si la carga es excesivamente alta será inestable de
todas formas.

25.- Falso.
El centro de carga es la mitad de su anchura, así que sería 750 mm. desde el talón de
la horquilla y no 600 mm. Veáse "Límites de carga".

26.- Falso.
No conduzca nunca con la horquilla levantada. Recuerde que, con carga o sin carga, no
está conduciendo un ariete.

27.- Verdadero.
Mantenga su distancia. Las carretillas de horquilla elevadora no están normalmente
provistas de luces de freno y si el vehículo se detiene bruscamente, tal vez no le dé
tiempo a frenar, especialmente si hay obstáculos en el camino.

28.- Verdadero.
Asegúrese siempre de que tiene vía libre, alguien puede haberse situado detrás suyo.

29.- Falso.
Nunca se deben intentar reparaciones por muy pequeñas que parezcan. Su bienestar
depende del estado en que se encuentra la carretilla. Pídale ayuda a un mecánico
competente.

30.- Verdadero.
Nunca debe bloquear las entradas, alarmas de incendios, puestos de socorro, pasillos,
esquinas ni andenes de carga.

31.- Falso.
Debe recoger siempre la plataforma de alcance variable. La carretilla se desequilibrará
si se lleva la plataforma extendida y cargada.

32.- Falso.
La horquilla debe ser por lo menos 2/3 de la longitud de las extensiones.

33.- Verdadero.
Debe cruzar siempre la vía férrea en diagonal y a poca velocidad, asegurándose al
mismo tiempo de que el camino esté libre y tenga tiempo suficiente para cruzarla.

34.- Verdadero.
Pero en primer lugar debe obtener permiso para usar la carretilla.

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