CAJA DE TRANSFERENCIA

16 Mayo 2012
 Caja de Transferencia Webster

z La Caja de Transferencia esta montada remotamente, tiene

rangos de velocidad.
z Toma el Mando del Motor y la Transmisión y lo comunica al
eje delantero y al eje intermedio por medio de una Traba
Diferencial.
z Ella misma hace los cambios de Rango y la traba diferencial.
z Estos Sistemas son accionados por fuerza hidráulica dada por
el Camión a través de una unidad Motor / Bomba.
z El Rango y la Traba Diferencial son operados a través de
interruptores instalados en la Cabina. Los solenoides que
accionan los sistemas trabajan a 24 Voltios y están instalados
en la Válvula Principal.
z La Caja usa engranajes helicoidales para una máxima
resistencia
i t i y silencio.
il i

2 Gustavo Pasquale
 Tren de Potencia

Caja Transferencia

Transmisión
Transmission

Al Eje
To rear j
axles
Intermedio

EjeFront axle
Delantero

3 Gustavo Pasquale
 Componentes

D la
De l Transmisión
T i ió Interruptor
rango bajo

Selector rango
Alto / Bajo

Bloque
Válvulas

Interruptor
Traba rango alto
diferencial

filtro
Bomba motor

4 Gustavo Pasquale
 Corte Transversal

Piñón
Rango Piñón
Bajo Rango
Alto
Bomba

Eje
E t d
Entrada

Eje trasero

Traba
Diferencial

5 Gustavo Pasquale
Tubos y Manguera

6 Gustavo Pasquale
 Válvulas de Control

1- Solenoide Rango Alto (A)

1- Solenoide Rango Bajo (B)
2- Solenoide Traba Diferencia (CT4)
3 Válvula alivio Traba diferencial (CT5)
3-
4- Válvula Control de presión (CT1)
5- Válvula Cheque (CT3)
6- Válvula Cheque (CT6)
9- Interruptor Presión (SW5)
10- Interruptor Temperatura (SW6)
10

7 Gustavo Pasquale
 Selección de Rangos

z El cilindro selector de rango esta controlado por

un Solenoide de 24 voltios (CT1) en la válvula
principal
Interruptor
z El rango Alto o Bajo se pueden seleccionar Cambio de
usando el interruptor de cambio de rango. Rango
g Alto / Bajo
j
z Para rango Alto, el Solenoide A se energiza y el
aceite fluye a través de la válvula CT1, a la
puerta GS1 de la válvula principal, hasta el
cilindro selector de rango.
g
Presión para
Rango alto Presión para
z Para rango bajo, el solenoide B se energiza y el
(GS1) Rango Bajo
aceite fluye a través de válvula CT1, a la puerta Interruptor
GS2)
GS2 de la válvula principal, hasta el cilindro Rango Bajo
selector de rango
rango.

z El cilindro selector de rango actúa con la presión

que se revisa en la puerta TP2. Esto es
controlado por la válvula CT5 a 10 bar (145 psi).
CT5 no se puede d ajustar
j t . Interruptor
Rango Alto
z Si ocurre una falla el rango que funciona es el
último rango seleccionado.

z Solo se puede seleccionar un rango cuando el

camión esta parado, auque no es necesario que
la transmisión este en neutro.
8 Gustavo Pasquale
 Traba Diferencial

z Para manejar en condiciones deslizantes.

z Embragues de multi discos amarran el eje
delantero a los ejes traseros para que el torque
sea 50 / 50. Interruptor
z L ttraba
La b dif
diferencia
i se activa
ti cuando d se acciona
i ell accionamiento
interruptor correspondiente. Traba
z El interruptor energiza el solenoide traba Diferencial
diferencial (CT3) de 24 voltios, el flujo va a la
válvula de control de alta presión (CT2) y a la
válvula de baja presión (CT5).
Entrada Presión
z La presión de activación de la traba diferencial se
toma en la puerta TP1. La presión es
nominalmente 50 bar (725 psi) con el efecto
suplementario de CT5, presurizando por el lado R t
Retorno A
Aceite
it
de escape de CT2 con 10 bar (145 psi).
z La presión de la traba diferencial se puede ajustar
en la válvula de control de alta presión (CT5).
z L ttraba
La b dif
diferencial
i l se aplica
li con presiónió dde
aceite aplicada y presión de resortes la
desconectan.
z La traba diferencia se puede seleccionar en
movimiento pero no actúa si la velocidad es
superior a 5 kph (3.1 millas / hora). Sensor Velocidad Salida

9 Gustavo Pasquale
 Símbolos de precaución

RECOMENDAMOS USAR EL RANGO BAJO EN TODO MOMENTO

VDU Pantallas de Símbolos de Precaución

Temperatura
alta aceite

Rango alto
R lt
activado
Baja presión
aceite
Traba
Rango Bajo diferencial
Tablero lámparas precaución
activado activada

10 Gustavo Pasquale
 Intervalos de Servicio & Filtros

z El aceite entra al filtro después de

haber pasado por la bomba y antes de
entrar al cuerpo de válvulas
z El filtro de presión debe remplazarse
cada 500 horas de trabajo o cuando el
indicador avise.
z El filtro de succión en el bloque de
válvulas se debe remplazar cada 1000
h
horas o cuando
d ell iindicador
di d avise.
i

11 Gustavo Pasquale
 Intervalos de Servicio

z Cada 10 horas debe revisarse el nivel de

aceite de la caja, si hace falta complete.
z Cada 500 cambie el aceite.
z Use Aceite CH4 15W40 o equivalente
z El nivel se mide por el tapón de nivel en el
deposito de la caja de transferencia
transferencia.
z El nivel debe revisarse y completarse
después de haber tenido el motor girando
durante un minuto con el camión detenido
detenido,
el aceite inicial se ha distribuido a través del
circuito.
z Los topes del selector de engranajes y la
presión de la válvula de alivio han sido
calibrados en fábrica y no requieren ajustes
periódicos.
p

12 Gustavo Pasquale
 Interruptores y Sensores

z Hay 5 Sensores en la Caja de Transferencia.

z Sensor Velocidad de Salida

z Interruptor Presión operativa (SW5),

Si la presión cae por debajo de 5 bar
(72 psi), El símbolo de alarma se enciende.
Sensor velocidad salida

z Interruptor de temperatura (SW6).

Si la temperatura sube a mas de 70 °C
(158 °F)
F), el símbolo de alarma se enciende

13 Gustavo Pasquale
 Interruptores y Sensores

Interruptor Rango Bajo

z Interruptor de Rango Bajo (SW2)
Cuando el Rango Bajo es
seleccionado el símbolo de
Rango bajo se ilumina en la
pantalla VDU.

z Interruptor Rango Alto (SW3)

Cuando el Rango Alto es
seleccionado el símbolo de
Rango alto se ilumina en la
pantalla VDU. Interruptor Rango Alto

14 Gustavo Pasquale
 Traba Diferencial corte transversal

Al Eje
Trasero

Al Eje
Delantero

15 Gustavo Pasquale
 Rango Alto / Rango Bajo

Embrague Yugo
Desplazador
Embrague

16 Gustavo Pasquale
 Circuito Eléctrico

Hi-Lo

CT2: Solenoide selector Rango

CT1: Válvula Control Presión
CT3: Cheque Traba diferencial
CT4: Solenoide Traba Diferencial
CT5: Alivio Traba Diferencial
CT6: Regulador Flujo Lubricación
P1: Toma Presión (Bomba principal)
P2: Toma Presión (Bomba Caja trans)
T1: Tanque
TP1: Toma Presión Traba Diferencial
TP2 Toma
TP2: T presión
ió Rango
R Alto
Alt / Bajo
B j
SW2: Interruptor indica Rango Bajo
SW3: Interruptor indica Rango Alto
SW5: Interruptor Presión Operativa
SW6: Interruptor
p Temperatura
p Alta
OC1: Alimentador enfriador Aceite
OC2: Puerta Tanque

Oprima aquí para ver video de

Caja de Transferencia

17 Gustavo Pasquale
Rango Alto / Bajo Corte Transversal

18 Gustavo Pasquale
 DIAGRAMA ELÉCTRICO

Al Al
IFM A la pantalla VDU Página 10
IFM

Pedido
traba Dif

Selección Rango Alto /Bajo

Rango
alto

Rango
R
Traba dif Caja Bajo
transferencia

Sensor
Vel.
Indicador
I di d Indicador Alt
Alta B j
Baja Salida
Traba dif, intermedio Rango Rango Temp. Presión
alto Bajo

19 Gustavo Pasquale
Page 8
 ANÁLISIS DE FALLAS

z Para revisar la presión de la traba Diferencial

sin hacer andar el Camión
1. Use un puente el Relé “S” activando el
solenoide de la traba Diferencial,
consiguiendo subir la presión de aceite
aceite.
2. Instale manómetro en el punto de toma 7.
3. Arranque el motor, teniendo el motor
acelerado
l d lla presión
ió ddebe
b ser 40 b bar / 580 Derecha

psi

Atras

20 Gustavo Pasquale
 Análisis de Fallas

Problema Posible Causa Solución

Indicación baja Presión • Cable o Interruptor • Revise presión en Válvula Caja
(Motor andando) presión dañados. Transferencia TP2 10 Bar (145 psi).
• Válvula Cheque Bien – Revise cable e Interruptor.
contaminada o dañada. • Limpie o reemplace Válvula Cheque
• Válvula Parcial / en el bloque
q de la Caja j de
totalmente bloqueada. Transferencia.
• Falla Sistema Hidráulico • Revise Reemplace filtro.
principal. • Revise flujo de Motor / Bomba de
• F ll d
Falla deterioro
t i en M
Motor
t Caja de Transferencia
Transferencia.
/ Bomba de Caja • Reemplace Motor / Bomba revisando
Transferencia. causa de daño. Aceite contaminado
Luz precaución Alta • Bajo nivel aceite. • Revise nivel aceite, busque fugas.
temperatura • Falla en enfriador aceite • Revise enfriador aceite, por fallas,
del Camión. daños obstrucciones.

21 Gustavo Pasquale
 Análisis de Fallas

Problema Posible Causa Solución

Traba Diferencial no • Cableado o Solenoide • Revise si el Solenoide recibe
trabaja CT3 fallo. corriente cuando activa el interruptor
reemplace
p o repare
p .
• Baja Presión. • Revise presión de aceite en la toma
• Discos embrague TP1 En Válvula de la Caja de
desgastados Transferencia busque 50 bar (725
psi) Si la presión esta por debajo de
• Falla en Sistema
30 bar (435 psi) puede ser que la
Hidráulico principal.
Bomba / Motor este desgastada o
• Falla desgaste en que la Válvula tenga fugas, o
Bomba / Motor de Caja j desgaste en el pistón diferencial o el
de transferencia. sello del eje. Revise, repare o
• Bajo Nivel aceite. reemplace. Verifique causas de
• Falla en Sistema contaminación.
Enfriamiento Camión
Camión. • Si la presión esta dentro de
especificaciones, revise las líneas
por taponamientos. Si hay flujo de
aceite revise y repare los discos del
embrague de la Traba Diferencial.
Diferencial

22 Gustavo Pasquale
 Análisis de Fallas

Problema Posible Causa Solución

Chirridos en el • Traba Diferencia • Revise presión aceite en TP1 en
Diferencial en el modo parcialmente válvula Caja de Transferencia debe
6x4 con la traba enganchada. ser 0 bar (0 psi), si la traba esta
diferencia desconectada. Si hayy p presión
desconectada mire que el Solenoide (CT3) no este
energizado y la Válvula cheque sin
fugas, reemplace lo necesario
• Discos del embrague • Examine y reemplace los discos en
torcidos desgastados. el embrague.
• Cable o Solenoide • Revise si Válvula de Caja de
No cambia de rango
dañado. Transferencia esta bloqueada,
presión en TP2 es 10 bar (145 psi)
revise los cables e interruptor.
• Baja presión • Si la presión es baja en TP2 - revise
TP1 con la Traba debe ser 50 bar
(725 psi) esto indica bien hasta la
válvula, el solenoide o el cilindro
selector. Presión baja en TP1 revise
procedimiento para baja presión.

23 Gustavo Pasquale
 Análisis de Fallas

Problema Posible Causa Solución

No entra ningún Rango, • Baja presión. • Revise la presión de la válvula Caja
el Camión no se mueve de Transferencia en TP2 busque 10
bar (145 psi) si la presión es baja,
revise presión en TP1 con la traba
puesta la presión es 50 bar (725 psi)
esto indica bien hasta la válvula, el
solenoide o el cilindro selector.
Presión baja en TP1 revise
procedimiento para baja presión.
• Mecanismo selector de • Revise el mecanismo manualmente,
engranaje dañado o desconectando el cilindro y
desgastado. empujando y jalando la varilla
selectora. Nota: Para un enganche
g
completo se debe mover el eje de
entrada para permitir alinear las
guías. Revise por dobladura o rotura
j o de la horquilla.
del eje q Desarme la
traba y cambie lo necesario

24 Gustavo Pasquale
 Caja de Transferencia – Evaluación

1. Donde puede revisar la presión de la Traba Diferencia?

A. TP2 B. GS1
C. TP1 D. CT1

2. Cuantos Rangos tiene la Caja de Transferencia?

A. 1 B. 2
C. 3 D. 6

3. Cual es la presión operativa del Sistema?

A. 10 bar (145 psi) B. 40 + 10 bar (580 + 145 psi)
C. 25 bar (363 psi) D. 2 bar (30 psi)

4. Cual es el intervalo de Servicio para cambiar los dos filtros?

A. 250 horas B. 1000 horas
C. 3000 horas D. 500 horas

5. A que lado de la Válvula principal esta instalado el Interruptor de precaución Alta Temperatura?
A. Lado Izquierdo B. Adelante
C. Arriba D. Lado Derecho
25 Gustavo Pasquale
 Caja de Transferencia – Evaluación

6 A que velocidad se puede cambiar de Rango?

6.
A. Hasta 5 kph (3.1 millas / hora) B. Hasta 20 kph (12.5 millas / hora)
C. El Camión debe estar parado D. No es importante

7. Que significa este símbolo?

A. Bajo nivel aceite transmisión B. Rango Bajo seleccionado
C. Bajo nivel combustible D. Baja Potencia

8. Si el Solenoide CT3 falla. Que sucede?

A. La traba diferencia queda inoperante B. Chillidos del Diferencial
C. No hay cambio de Rango D. Los Rangos no enganchas. No hay movimiento

9. Donde esta la Lámpara de aviso de Traba Diferencial enganchada?

A. En el Tablero principal B. En la pantalla VDU
C. En la Traba Diferencial D. Al lado del freno de Parqueo

10 Cual es el aceite usado en la Caja de Transferencia?

10.
A. Hidráulico SAE 10 B. Hidráulico SAE 30
C. Extrema presión 80W-90 D. CH4 – 15W40
26 Gustavo Pasquale