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Mitsubishi L200 (2006-2015) Manual de Taller

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Danilo Baeza Sagredo

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00-1

GRUPO 00

GENERAL
CONTENIDO

GENERAL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00

GENERAL <eléctrica>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00E

00-1

GRUPO 00

GENERAL
CONTENIDO

CÓMO USAR ESTE MANUAL. . . . . . 00-3 PRECAUCIONES ANTES DE SERVICIO. 00-36

MANTENIMIENTO motor common rail. . . . 00-36
Modo de empleo fallas / Puntos de servicio PRECAUCIONES PARA EL ACONDICIONADOR DE AIRE STARITING

para la inspección. . . . 00-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-36

CONTENIDO DE solución de problemas. . . 00-6 SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-37
Función de diagnóstico. . . . . . . . . . . . . . . 00-8
MANTENIMIENTO sistema eléctrico. . . . . 00-37
Modo de empleo Los procedimientos de inspección
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-9 PARA evitar que los vehículos FIRE
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-37
CONECTOR PUNTOS DE SERVICIO PARA LA MEDICIÓN
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-12 MULTI TESTER USO MONTAJE SUB (MUT-III)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-38
CONECTOR PUNTOS DE SERVICIO DE INSPECCIÓN
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-13 COMO REALIZAR NÚMERO DE CHASIS ESCRITURA (chasis No.). . . .
................... 00-38
PUNTOS DE SERVICIO Inspección por un fusible fundido. . . . . . . . . .
.................... 00-14 CONDICIÓN previa a la inspección. . . . . . . . . 00-42

Cómo hacer frente a mal funcionamiento intermitente. . . . . . ACEITES DE MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-42

.............. 00-14 LO QUE EL MOTOR COMMON RAIL APRENDE
¿Cómo tratar SOLUCIÓN DE PASADA. . . . . . 00-15 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-43

INYECTOR IDENTIFICACIÓN PROCEDIMIENTO código de registro. . . . . .

Identificación del vehículo. . . . . . . 00-15 ................. 00-43

MODELOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-15 Pequeña inyección PROCEDIMIENTO CANTIDAD

aprendizaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-45
NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO (NÚMERO chasis).
......................... 00-18 BOMBA DE SUMINISTRO procedimiento de corrección de
aprendizaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-45
VEHÍCULO PLACA DE INFORMACIÓN DE CÓDIGO. . 00-19
Procedimiento de inicialización PARA EL VALOR DE APRENDIZAJE
IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO (VIN) PLACA <Vehículos en RHD>. .
EN filtro de partículas diesel (DPF) SISTEMA <Euro5>. . . . . . . . . . . . .
............. 00-19
....... 00-46
PLACA FABRICANTE. . . . . . . . . . . . . 00-20
BATERÍA corriente del sensor de calibración <Euro5>. . . . . . . . . . .
MOTOR MODELO DE SELLADO. . . . . . . . . . . 00-20 ................. 00-46

COMO USAR EL controlador de estrangulamiento

Los datos y características GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-47
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-21 Aplicación de agentes y capas de fondo anticorrosivo. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Los datos y características generales <VEHÍCULOS PARA ... 00-47

EUROPA>. . . . . . . . . . . 00-21 Lavado de vehículos. . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-48

DATOS GENERALES Y ESPECIFICACIONES <Vehículos para Precauciones para la instalación DEL VEHÍCULO ON- EQUIPO DE
Rusia (Este de Europa PAÍSES)>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RADIO DE TRANSMISIÓN
00-32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-48

Los datos y características generales <Vehículos en

Marruecos>. . . . . . . . . 00-35 SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-48
00-2

PRECAUCIONES DE SERVICIO SRS. . . . 00-50 LUGARES DE SOPORTE PARA LA ELEVACIÓN Y

JACKING. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00-54
GENERAL
00-3
CÓMO USAR ESTE MANUAL

CÓMO USAR ESTE MANUAL

M1001000103302

ÁMBITO DE MANTENIMIENTO, REPARACIONES Y DE VALOR DE REFERENCIA

Indica el valor de ajuste antes de empezar el trabajo (presentada con
SERVICIO
el fin de facilitar los procedimientos de montaje y ajuste, y para que
Este manual ofrece una explicación, etc. relativas a los procedimientos
puedan ser com- pletó en un tiempo más corto).
para la inspección, el mantenimiento, la reparación y el mantenimiento del
modelo de objeto. Tenga en cuenta, sin embargo, que para el motor y
componentes relacionados con la transmisión, en este manual
PELIGRO, ADVERTENCIA y PRECAUCIÓN
inspecciones ciones, ajustes y los procedimientos de extracción e
PELIGRO, ADVERTENCIA y PRECAUCIÓN llamar especial atención a
instalación única en el vehículo para los componentes principales. Para
una acción necesaria o para una acción que debe ser evitado. Las
mación detallada informa- relativa a la inspección, el control, el ajuste, el
diferencias entre PELIGRO, ADVERTENCIA, PRECAUCIÓN y son los
desmontaje y montaje del motor, la transmisión y los principales
siguientes:
componentes después de que han sido retirados del vehículo, por favor
• Si un peligro no es seguido, el resultado es las lesiones graves o
refiérase a los manuales de sepa- tasa que cubre el motor y la transmisión
incluso la muerte.
.
• Si aparece una advertencia no es seguido, el resultado podría ser lesiones corporales.

• Si a PRECAUCIÓN no es seguido, el resultado podría ser daños en el

SERVICIO EN EL VEHÍCULO vehículo, los componentes del vehículo o equipo de servicio.
"Servicio en el vehículo" es procedimientos para realizar inspecciones y
ajustes en los puntos importantes con respecto a la construcción y para
el mantenimiento y el servicio, pero aparte de inspección (si está flojo, INDICACIÓN DE PAR DE APRIETE
juego, roturas, daños, etc.) también deben ser efectuadas. Pares de apriete (unidades: N ⋅ m) se establecen para tener en cuenta el
valor central y el la tolerancia permisible. El valor central es el valor
objetivo, y la tolerancia permitida proporciona la gama de verificación
para los pares de apriete. Si los tornillos y tuercas no se suministran con
INSPECCIÓN
pares de apriete.
Bajo este título se presentan procedimientos de inspección y de ING check- que
se deben realizar mediante el uso de herramientas especiales e instrumentos de
medición y por el sentimiento, pero, para los procedimientos de mantenimiento y
INDICACIONES DEL MODELO
servicio reales, inspecciones visuales deben ser desempeñadas siempre así.
Las siguientes abreviaturas se usan en este manual para la
identificación de tipos de modelo. 2500: Indica un motor con el 2,477mL
<4D56>
motor diesel.
DEFINICIÓN DE TÉRMINOS
2WD: Indica los vehículos de tracción a 2 ruedas. 4WD: Indica los
VALOR ESTANDAR
vehículos de tracción a las 4 ruedas. A / C: Indica el acondicionador
Indica el valor que se utiliza como el estándar para juzgar la calidad de
de aire. A / T: Indica la transmisión automática. DOHC: Indica un
una pieza o conjunto en la inspección o el valor al que la pieza o
motor con el doble excesivamente
ensamblaje se corrige y ajustados. Se da por la tolerancia.

árbol de levas de cabeza. M / T: Indica la

transmisión manual.
LÍMITE
Muestra el estándar para juzgar la calidad de una pieza o conjunto en la
inspección y significa el valor máximo o mínimo en el que la pieza o
ensamblaje deben mantenerse en funcionamiento o resistencia. Es un
valor establecido fuera de la gama de valor estándar.
GENERAL
00-4
CÓMO USAR ESTE MANUAL

EXPLICACIÓN DE CONTENIDO MANUAL

Indica el título de

Denota par de apriete. Para pernos y la sección.

tuercas que no tienen un par de apriete

en la lista, se refieren a las "partes
estándar de apriete de par Tabla" Indica el título del Indica el número de
grupo. grupo.

35A-19 Indica el número de página.

Indica los procedimientos que se deben realizar antes de iniciar el

trabajo en esa sección, y los procedimientos que deben realizarse
después de que el trabajo en esa sección está terminado.

diagrama de componentes
Un diagrama de las partes componentes se proporciona cerca
de la parte frontal de cada sección con el fin de dar al lector
una mejor comprensión de la condición instalada de partes
componentes.

marca nortedenota parte no reutilizable.

se muestran kit de reparación o los juegos de piezas. (Se muestran piezas

usadas Sólo muy frecuentemente.)

> > Una <<

> > B <<

procedimientos de limpieza

Los números proporcionados dentro del diagrama indican la secuencia para Pasos para la instalación:
los procedimientos de mantenimiento y servicio. Especificada en la instalación caso es imposible en el orden inverso

Procedimiento de desmontaje: de las etapas de eliminación. Omitirse si la instalación es posible en el

El número de pieza designación corresponde al número en la orden inverso de las etapas de eliminación. pasos de instalación:
ilustración para indicar pasos de extracción. pasos de desmontaje:

Especificada en la instalación caso es imposible en el orden inverso de

El número de pieza designación corresponde al número en la las etapas de eliminación. Omitirse si es posible volver a montar en el
ilustración para indicar pasos de desmontaje. orden inverso de los pasos de desmontaje.

AC311238 AE
GENERAL
00-5
CÓMO USAR ESTE MANUAL

Clasificaciones de los principales puntos de mantenimiento / servicio

Cuando hay grandes puntos relativos a los procedimientos de mantenimiento y conservación (tales como el mantenimiento esencial y los puntos de servicio, el
mantenimiento y los valores estándar de servicio, información sobre el uso de herramientas especiales, etc.). Estos están dispuestos juntos como principales puntos
de mantenimiento y servicio y se explican en detalle. << A >>: indica que hay puntos esenciales para la eliminación o el desmontaje.

> > Un <<: Indica que hay puntos esenciales para la instalación o montaje.

35A-21
procedimientos, precauciones, etc. en la
eliminación, la instalación, el desmontaje y
montaje de funcionamiento se describen

ASAMBLEA pinza de freno

El título de la página (después de la página

en la que se presenta el diagrama de
partes componentes) que indica las
ubicaciones de lubricación y
procedimientos de sellado.

Indica (por símbolos) donde es

necesaria la lubricación.

Símbolos para lubricación, selladores y adhesivos

Los símbolos se utilizan para mostrar las localizaciones para la lubricación : grasa
y para la aplicación de sellantes y adhesivos. Estos símbolos se incluyen (Multiusos grasa a menos que haya una marca o tipo
en el diagrama de los componentes o en la página siguiente en la página especificado): sellador o adhesivo
partes componentes. Los símbolos no siempre tienen texto que acompaña
a apoyar a ese símbolo. : Fluido de transmisión automática, líquido de frenos, líquido de dirección asistida o el

aire acondicionado de aceite del compresor: El aceite del motor o el aceite de

engranajes: Cinta adhesiva o cinta de caucho de butilo

AC509265 AF
GENERAL
00-6
Modo de empleo de errores / PUNTOS DE SERVICIO DE INSPECCIÓN

Modo de empleo SOLUCIÓN DE SERVICIO / INSPECCIÓN

PUNTOS
CONTENIDO DE PROBLEMAS
M1001013300794

PRECAUCIÓN
Durante el diagnóstico, un código de diagnóstico asociado a otro
sistema puede ajustarse cuando el interruptor de encendido se enciende
con conector (s) desconectado. Al terminar, confirmar todos los
sistemas de código (s) de diagnóstico. Si se ajusta en el código (s) de
diagnóstico, borrarlos todos.

ADVERTENCIA
Dado que el ventilador del radiador gira durante el diagnóstico de
línea de bus CAN, asegúrese de que nadie está atendiendo el
compartimiento del motor antes de diagnosticar la línea de bus CAN.
Dado que la comunicación CAN se detiene cuando el diagnóstico de la
línea de bus CAN, el ETACS-ECU detecta el tiempo de espera de la
ECU del motor y activa el ventilador del radiador para evitar el
sobrecalentamiento debido a prueba de fallos.

Solución de problemas de los sistemas de control electrónico para el que se

puede utilizar el MUT-III sigue el esquema básico se describe a continuación.
Incluso en los sistemas para los que el MUT-III no puede ser utilizado, algunos
de estos sistemas todavía siguen este esquema.

1. FLUJO ESTÁNDAR DE PROBLEMAS DIAGNÓSTICO

secciones de solución de problemas se basan en el flujo de diagnóstico como a continuación. Si el flujo de diagnóstico es diferente de la que se da a
continuación, o si se requiere explicación adicional, también se enumeran los detalles de tales diferencias o adiciones.
GENERAL
00-7
Modo de empleo de errores / PUNTOS DE SERVICIO DE INSPECCIÓN

método de diagnóstico

La recopilación de información por

parte del cliente.

vuelve a aparecer No vuelva a ocurrir

Verificar el síntoma del problema.

GN
1 2
CAN bus de diagnóstico * CAN bus gráfico de diagnóstico *

DE ACUERDO

código de diagnóstico código de diagnóstico

Leer el código de diagnóstico. aparece. (Problemas aparece. (Problemas Leer el código de diagnóstico.
3 3
actuales) * actuales) *

No código de diagnóstico código de diagnóstico Después de tomar nota del código de código de diagnóstico No hay código de

o comunicación con no aparece. (Problemas avería, borrar la memoria del código de aparece. (Problemas diagnóstico.

poder MUT-III Pasado) *

3
diagnóstico. Pasado) *
3

¿Cómo tratar problemas más Vuelva a revisar el síntoma del problema. ¿Cómo tratar problemas más
4
allá * allá *
4

Leer los códigos de diagnóstico.

No hay código de

diagnóstico.
código de diagnóstico
aparece.

Consulte el CUADRO DE INSPECCION PARA LOS Consulte el CUADRO DE INSPECCIÓN PARA LOS Mal funcionamiento intermitente * 5

SINTOMAS DE PROBLEMA (Consulte el grupo es CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO (Consulte el grupo es

aplicable). aplicable).

AC501888

1: Para saber cómo diagnosticar líneas de bus CAN, consulte 54C GRUPO.
• *
2: En el gráfico de diagnóstico del bus CAN, consulte 54C GRUPO.
• *
3: Cuando el MUT-III detecta un código de diagnóstico, su pantalla informa a los usuarios si existe actualmente un problema mecánico o si
• *
existía antes. El mensaje para el estado anterior lo identifica como un "activo" y el mensaje para este último lo identifica como un "almacenado".

4: Para saber cómo tratar problemas pasado, consulte P.00-15 .

• *
5: Por cómo hacer frente a un mal funcionamiento intermitente, consulte P.00-14 .
• *

2. Funcionamiento del sistema y el síntoma pruebas de 5. PROCEDIMIENTOS DE DIAGNÓSTICO DEL CÓDIGO

verificación Indica los procedimientos de inspección que corresponden a cada código de

Si la verificación del síntoma (s) es se muestran difíciles, procedimientos para diagnóstico (Consulte Cómo utilizar procedimientos de inspección P.00-9 ).

comprobar el funcionamiento y la verificación de los síntomas.

6. PROBLEMAS Tabla de síntomas

3. FUNCIÓN DE DIAGNÓSTICO Si hay síntomas del problema a pesar de la

se describen detalles específicos de los sistemas individuales. MUT-III no encuentra ningún códigos de diagnóstico, los procedimientos de
inspec- ción para cada síntoma del problema se encuentran por medio de esta

TABLA 4. CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO tabla.

se muestran los códigos de diagnóstico y elementos de diagnóstico.

GENERAL
00-8
Modo de empleo de errores / PUNTOS DE SERVICIO DE INSPECCIÓN

7. PROCEDIMIENTOS DE SÍNTOMAS COMO LEER EL CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO

Indica los procedimientos de inspección que corresponden a cada uno de los
PRECAUCIÓN
síntomas clasificados en la Tabla de síntomas (Consulte Cómo utilizar
Antes de conectar o desconectar el MUT
procedimientos de inspección P.00-9 ).
III, girar el interruptor de encendido a la posición "LOCK" (OFF).

8. SERVICIO TABLA DE REFERENCIA DE DATOS

<LH vehículos de tracción>
elementos de inspección y los valores normales para juicio se han
proporcionado en esta tabla como información de referencia.

9. ACTUADOR TEST TABLA

Los números Prueba del accionador de elementos, elementos de inspección, y los
valores de juicio se han proporcionado en esta tabla como información de conector de
diagnóstico
referencia.

10. Comprobar en los terminales de la ECU MB991910

números de terminales para los conectores de la ECU, artículos de inspec- ción,

y los valores de juicio se han proporcionado en esta tabla como información de MB991824
referencia.

11. PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN POR utilizando un

osciloscopio
Cuando existen procedimientos de inspección utilizando un
osciloscopio, que se describen aquí.

Función de diagnóstico MB991827 AC509179 AB

M1001013400865

La función de diagnóstico recupera el código de diagnóstico y los datos de <Vehículos con volante a la derecha> conector de
diagnóstico
servicio por MUT-III y permite la Ance perform- de la prueba del actuador.

• CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO

• datos de servicio enviados

• La prueba del actuador

• eliminación Diagnóstico utilizando MUT-III

• datos de trama Freeze
MB991910
• Indicación de estado mediante el código de diagnóstico

• visualización de la información del ECU

NOTA: Si un código de diagnóstico se establece, el "indicio de estado por el

MB991824
código de diagnóstico" informa a los usuarios si existe un problema
mecánico en la actualidad (problema actual) o si existía antes, pero la
operación se haya normalizado (problemas pasado).

MB991827 AC501413AC

Conectar el MUT-III de la 16-pin conector ir con- diagnóstico, y leer el

código de diagnóstico.

NOTA: Para obtener información sobre cómo utilizar el MUT-III, consulte el

"Manual de instrucciones MUT-III."
1. Asegúrese de que el interruptor de encendido está en la posición "LOCK"
(OFF).

2. Poner en marcha el ordenador personal.

GENERAL
00-9
Modo de empleo de errores / PUNTOS DE SERVICIO DE INSPECCIÓN

cable USB MB991827 3. Conectar herramienta especial MUT-III de VCI NOTA: Al almacenar el código de diagnóstico como información de referencia, los

(MB991824) y el ordenador personal. datos de imagen congelada obtiene los datos cuando se confirma el código de
diagnóstico y, a continuación, almacena el estado ECU de ese tiempo. Mediante el
análisis de cada uno de datos utilizando MUT-III, la solución de problemas se puede
4. Conectar herramienta MUT-III arnés principal A especial
llevar a cabo de manera eficiente.
(MB991910) a la VCI
5. Conectar el MUT-III arnés principal A al conector de diagnóstico
9. desconectar el MUT-III es la inversa de la secuencia de conexión,
del vehículo.
asegurándose de que el interruptor de encendido está en la
6. Girar el interruptor de encendido VCI a la posición "ON".
posición (OFF) "LOCK".
NOTA: Cuando se activa el VCI, la luz indicadora de VCI se
iluminará en un verde COL- nuestra. BORRADO DE CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO

PRECAUCIÓN
7. Poner en marcha el sistema de MUT-III en el ordenador personal y gire el
Antes de conectar o desconectar el MUT
interruptor de encendido a la posición "ON".
III, girar el interruptor de encendido a la posición "LOCK" (OFF).

8. Lea el código de diagnóstico. Conectar el MUT-III al conector de diagnóstico y borrar el código de

diagnóstico. El procedimiento es el mismo que "Cómo leer código de
diagnóstico."

Modo de empleo Los procedimientos de

inspección
M1001013500345

Las causas de muchos de los problemas que ocurren en circuitos eléctricos son generalmente los conectores, los componentes, la ECU, los arneses de
cableado entre los conectores, en ese orden. Estos procedimientos de inspección siguen este orden. Primero tratan de descubrir un problema con un
conector o un componente defectuoso.
GENERAL
00-10
Modo de empleo de errores / PUNTOS DE SERVICIO DE INSPECCIÓN

circuito (s) pertinente del componente que el No. Código

indica se describen.

Gris

AC301964AC
GENERAL
00-11
Modo de empleo de errores / PUNTOS DE SERVICIO DE INSPECCIÓN

Inicio del procedimiento de

Explica sobre el funcionamiento básico Describe el
diagnóstico
de los componentes. procedimiento de
inspección.

lista de datos MUT-III

Explica los detalles

técnicos.

Describe las condiciones para

ese código de diagnóstico se
establece.

Describe las posibles causas

(s) para que el código de
diagnóstico.

AC313955AC

PROBLEMAS ACTUALES Verificación del mazo

Indica que el estado es "activo" y el problema está presente actualmente. Compruebe si hay un circuito abierto o cortocircuito en el mazo de cables
Llevar a cabo la resolución de problemas como se describe en el entre los terminales que son defectuosos de acuerdo con las mediciones del
procedimiento de inspección aplicable. conector. Llevar a cabo esta inspec- ción al referirse al Manual de esquemas
eléctricos. Aquí, "Comprobar el cableado entre la fuente de alimentación y xx
SOLUCIÓN DE PASADA terminal" también incluye la verificación por fusible fundido. Para los puntos de

Indica que el estado se "almacena" y el problema es histórico. Dado que servicio de inspección cuando hay un fusible fundido, se refieren a "Puntos de

el problema puede estar aún presente, Preparar el vehículo en la Servicio de Inspección por un fusible fundido P.00-14 ".

condición de detección de código de diagnóstico y comprobar que el

estado cambia a "Activo". Si la situación no cambia de "almacenado",
observar el procedimiento de inspección aplicable con especial énfasis
en el conector (s) y el mazo de cables. MEDIDAS A TOMAR DESPUÉS DE LA ECU sus- ING

Si los síntomas del problema no han desaparecido, incluso después de la

sustitución de la ECU, repita el procedimiento de inspección desde el
principio.
GENERAL
00-12
Modo de empleo de errores / PUNTOS DE SERVICIO DE INSPECCIÓN

CONECTOR PUNTOS DE SERVICIO PARA LA MEDICIÓN Inspeccionar mediante la inserción de una sonda de prueba desde el lado del mazo. Si el

conector es demasiado pequeña para insertar una sonda de prueba (por ejemplo,

M1001013600386 conector de la unidad de control), no lo inserte a la fuerza. Utilice la herramienta sonda

fina muy especial (MB992006).

PRECAUCIÓN
Durante el diagnóstico, un código de diagnóstico asociado a otro
sistema puede ajustarse cuando el interruptor de encendido se enciende
SI INSPECCIÓN CON LA conector desconectado
con conector (s) desconectado. Al terminar, confirmar todos los
<Cuando se inspeccione un pin hembra>
sistemas de código (s) de diagnóstico. Si se ajusta en el código (s) de
diagnóstico, borrarlos todos.
PRECAUCIÓN
• Utilizar arnés de inspección de herramienta especial (MB991219). Si la
Girar el interruptor de encendido a la posición "LOCK" (OFF) al conectar
barra de ensayo se introduce a la fuerza, que causará un mal contacto.
y desconectar los conectores. Girar el interruptor de encendido en "ON"
cuando se mide, a menos que haya instrucciones en contrario.
• Si se desconecta el conector, un código de diagnóstico se puede
almacenar para el sistema es necesario revisar ni otros sistemas.
SI Inspección con el conector conectado <conectores estancos>

PRECAUCIÓN MB991219
Nunca inserte una sonda de prueba desde el lado de la instalación, ya
que esto reducirá el rendimiento resistente al agua y provocar corrosión.

AC105599 AB

arnés uso de inspección (MB991219) del conjunto de arnés herramienta

Herramienta especial especial (MB991223).

SI INSPECCIÓN CON LA conector desconectado <Cuando se

AC105597AB
inspeccione un Clavija macho>
Utilice las herramientas especiales como instrumento de prueba, conector de arnés o
arnés de retención.
PRECAUCIÓN
SI INSPECCIÓN CON el conector conectado <ORDINARIO
• Tenga cuidado de no cortocircuitar los pines de conexión con las
(no-impermeable) conectores>
barras de ensayo. El hacerlo puede dañar los circuitos dentro de la
ECU.

• Si se desconecta el conector, un código de diagnóstico se puede

almacenar para el sistema es necesario revisar ni otros sistemas.

MB992006

AC105598AH

AC105600

Toca el marcador directamente con la barra de ensayo.

GENERAL
00-13
Modo de empleo de errores / PUNTOS DE SERVICIO DE INSPECCIÓN

CONECTOR PUNTOS DE SERVICIO DE INSPECCIÓN • baja presión de contacto entre los terminales macho y hembra

M1001013700275 • presión de conexión de baja debido a los terminales oxidados o materias

INSPECCIÓN VISUAL extrañas alojadas en los terminales

•

Conector desconectado o conectado CONECTOR PIN INSPECCIÓN

incorrectamente

alambres estirados o rotos AC300898

Si el tapón de pin conector está dañado, las conexiones de terminales

(pins masculinos y femeninos) no serán fect per- incluso si el cuerpo
conector está conectado y de los pasadores pueden retirarse de la cara
posterior del conector. Por lo tanto, tire suavemente de la arneses uno por
uno para asegurarse de que no se salen las patillas del conector.

INSPECCIÓN CONECTOR COMPROMISO

rotura de cable del mazo en la

MB991219
sección de terminal de

Baja presión de
contacto

Bueno
Malo

AC300899AB

Utilizar arnés de inspección de herramienta especial (MB991219) (conector

AC300896AB de conexión de pasador Inspección de la presión del arnés del conjunto de
Conector está desconectado o conectado incorrectamente arnés de inspección) para inspeccionar el acoplamiento de las patillas macho
• pines de conexión se sacan y hembra. (Pin fuerza de estirado: 1 N o más)
• Debido a aprovechar la tensión en la sección de terminal de
GENERAL
00-14
Modo de empleo de errores / PUNTOS DE SERVICIO DE INSPECCIÓN

PUNTOS DE SERVICIO Inspección por un fusible Cómo hacer frente a mal funcionamiento
fundido intermitente
M1001013800250 M1001013900257

PRECAUCIÓN
Un código de diagnóstico puede ser almacenado debido a un fusible fundido.

Batería

Fusible

sección
interruptor ocurrencia de
de carga cortocircuito

Carga

AC300900AB

Retire el fusible fundido y medir la resistencia entre el lado de carga del

fusible fundido y la tierra. Cerrar los interruptores de todos los circuitos
que están conectados a este fusible. Si la resistencia es casi 0 Ω

en este momento, hay un corto en algún lugar entre estos interruptores y

la carga. Si la resistencia no es 0
Ω, no hay corto en el momento actual, pero probablemente un cortocircuito
AC300901
momentáneo ha provocado que el fusible se funda.
averías intermitentes, a menudo se producen en ciertas condiciones, y si
estas condiciones que pueda evaluarse el CONTENIDA, la
Las principales causas de un corto circuito son las siguientes.
determinación de la causa se vuelve simple. Con el fin de determinar las
• Arnés bien apretado por la carrocería del vehículo
condiciones bajo las cuales se produce una avería intermitente, primero
• El daño a la carcasa exterior del arnés debido al desgaste o calor
consulte al al cliente central para obtener detalles sobre las condiciones
de conducción, las condiciones climáticas, la frecuencia de ocurrencia y
• Entre agua en el conector o circuitos
síntomas de problemas, y luego tratar de recrear los síntomas del
• El error humano (por error de cortocircuito de un circuito, etc.)
problema. A continuación, determinar si la razón por la que el síntoma
del problema se produjo bajo estas condiciones es debido a la
vibración, temperatura o algún otro factor. Si la vibración se piensa que
es la causa, llevar a cabo las siguientes comprobaciones con los
conectores y componentes para confirmar si se produce el síntoma del
problema.
GENERAL
00-15
IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

• agitar suavemente el conector hacia arriba, hacia abajo y hacia la izquierda y la ¿Cómo tratar SOLUCIÓN DE PASADA
derecha. M1001014100243

Dado que el problema puede todavía estar presente incluso el estado es

• agitar suavemente el arnés de cableado arriba, hacia abajo y hacia la izquierda y la
"Stored", Preparar el vehículo en la condición de detección de código de
derecha.
diagnóstico y comprobar que el estado cambia a "Activo". Si la situación no
• Agite suavemente cada sensor y el relé, etc a mano.
cambia de "almacenado", llevar a cabo el siguiente procedimiento.
• Agitar suavemente el arnés de cableado en suspensiones y otras
partes móviles.
1. Establecer por parte del cliente si un fusible o conector ha sido
NOTA: Si se determina la causa es difícil, la función de grabador de disco
reemplazado o desconectado.
del MUT-III también se puede utilizar. (Para más detalles sobre cómo
2. En caso afirmativo, borrar el código de diagnóstico, y luego verifique que no hay código de
utilizar el MUT-III, consulte el "Manual de instrucciones MUT-III).
diagnóstico se pone a cero. Si no hay ningún código de diagnóstico se pone a cero, el

diagnóstico está completo.

3. Si no, seguir la Tabla de códigos de diagnóstico de problemas de

aplicación. A continuación, comprobar el mazo de cables y el conector, y
se refieren a "Cómo hacer frente a averías intermitentes P.00-14 ".

IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

MODELOS
M1001000306510

VEHÍCULOS PARA EUROPA <Cabina

simple> Código Modelo

Modelo de motor modelo de la transmisión sistema de suministro de combustible

KA4T NENMZL6 motor 4D56 (2477 ml) DOHC DI-D R5MB1 (Tracción trasera 2WD, 5M / inyección de combustible Common

(Directo por inyección Diesel) con T) Rail (inyección de combustible

turbocompresor intercooler eléctrica)

KB4T NENMZL6 / R6 V5MB1 (Easy Select 4WD, 5M / T)

Código Modelo Modelo de motor modelo de la transmisión sistema de suministro de combustible

KB4T NCNUZL6 / R6 4D56 (2477 ml) V5MB1 (Easy Select 4WD, 5M / T) inyección de combustible Common

DOHC DI-D (Directa por inyección Diesel) Rail (inyección de combustible

motor con turbocompresor con intercooler eléctrica)

GCNXZL6 V5MB1 (Super Select 4WD,
5M / T)
GCNXZPL6 4D56 (2477 ml) DOHC DI-D (Directo por
inyección Diesel) motor de alta potencia
con turbocompresor intercooler
GENERAL
00-16
IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

Código Modelo Modelo de motor modelo de la transmisión sistema de suministro de combustible

KA4T NJNUZL6 motor 4D56 (2477 ml) DOHC DI-D R5MB1 (Tracción trasera 2WD, 5M / inyección de combustible Common

HJNUZL6 (Directo por inyección Diesel) con T) Rail (inyección de combustible

turbocompresor intercooler eléctrica)

HJRUZL6 R4A5A (Tracción trasera 2WD, 4A /
T)

KB4T NJNUZL6 / R6 V5MB1 (Easy Select 4WD, 5M / T)

NJRUZL6 V4A5A (Easy Select 4WD, 4A / T)

GJNXZL6 V5MB1 (Super Select 4WD,

5M / T)

GJRXZR6 V4A5A (Super Select 4WD, 4A / T)

GJNXZPL6 / R6 4D56 (2477 ml) V5MB1 (Super Select 4WD,

DOHC DI-D (Directa por inyección Diesel) 5M / T)
motor de alta potencia con turbocompresor
GJYXZPL6 / R6 V5A5A (Super Select 4WD, 5A / T)
con intercooler

VEHÍCULOS PARA RUSIA (EUROPA PAÍSES) Código del modelo

Modelo de motor modelo de la transmisión sistema de suministro de combustible

KB4T NJNUZL6Z motor 4D56 (2477 ml) DOHC DI-D V5MB1 (Easy Select 4WD, 5M / T) inyección de combustible Common

(Directo por inyección Diesel) con Rail (inyección de combustible

turbocompresor intercooler eléctrica)

GJNXZL6Z V5MB1 (Super Select 4WD,
5M / T)

GJRXZL6Z V4A5A (Super Select 4WD, 4A / T)

MODELO DE CÓDIGO <VEHÍCULOS PARA EUROPA Y RUSIA (EUROPA PAÍSES)>

segundo L 6Z

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
AC407365 Alaska

Sin objeto Contenido

1 Desarrollo K L200

sistema de 2 Drive A 2WD B 4WD

3 Tipo de motor 4 motor diesel 2.5L (4D56)

4 Ordenar T Camión

5 anchura del vehículo G ancha guardabarros H

de alta jinete N Standard

6 Tipo de cuerpo E cabina simple C Club

de la cabina J

doble cabina
GENERAL
00-17
IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

Sin objeto Contenido

7 Tipo de transmisión N 5-velocidad de transmisión manual de R transmisión

automática Y la transmisión automática de 5

velocidades de 4 velocidades

8 vehículo de grado M GL U GLX

X GLS

9 especificación del motor Z Common Rail (turbocompresor con intercooler) del carril ZP Común (turbocompresor con

intercooler motor de alta potencia)

ubicación de la rueda de dirección 10 L Mano izquierda

Mano R

11 Destino 6 Vehículos en Europa

6z Vehículos en Rusia (países de Europa del Este)

VEHÍCULOS PARA MARRUECOS código

Modelo Modelo de motor modelo de la transmisión sistema de suministro de combustible

KA4T NENMZ6BA motor 4D56 (2477 ml) DOHC DI-D R5MB1 (Tracción trasera 2WD, 5M / inyección de combustible Common

(Directo por inyección Diesel) con T) Rail (inyección de combustible

turbocompresor intercooler eléctrica)

Modelo de código <Vehículos para Marruecos>

EM 6BA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ACA00801 C.A.

Sin objeto Contenido

1 Desarrollo K L200

sistema de 2 Drive Un 2WD

3 Tipo de motor 4 motor diesel 2.5L (4D56)

4 Ordenar T Camión

5 anchura del vehículo N Estándar

6 Tipo de cuerpo E Cabina simple

7 Tipo de transmisión N transmisión manual de 5 velocidades

8 vehículo de grado M GL

9 especificación del motor Common Rail Z (turbocompresor con intercooler)

10 Destino 6BA Vehículos en Marruecos

GENERAL
00-18
IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO El número de identificación del vehículo está grabado en la pared lateral del
M1001005602547 marco cerca de la rueda trasera (lado derecho).

Marco

AC501503AB

do 0 00001

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
AC804908 ANUNCIO

No. ít. Contenido

1 País M Tailandia

2 Hacer M Mitsubishi Motors (Tailandia) Co., Ltd.

3 Registro C Europa (incluida Rusia)

4 Tipo de cuerpo E cabina simple C

Club de cabina cabina

doble J

5 Tipo de transmisión N 5-velocidad de transmisión manual de R transmisión

automática Y la transmisión automática de 5

velocidades de 4 velocidades

6 la línea de vehículos K MITSUBISHI L200

7 Sistema de manejo A 2WD B

4WD

8 Motor 4 2.5L motor diesel (4D56)

9 propósito interna MMTH 0 Sin significado

10 años Modelo C 2012 años

11 Plantas D Laemchabang-2 (obras de vehículos de motor Tailandia) F

Laemchabang-1 (vehículo de motor Tailandia funciona)

12 paso de emisiones 0 Euro-4 <Vehículos para Marruecos>, Euro-5 9 Euro-4

<Vehículos en Turquía>

Z-Euro 3, Euro-4 <Vehículos en Rusia (países de Europa del Este)>

13 Número de serie 00001 al 99999

GENERAL
00-19
IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO CÓDIGO DE PLACA

M1001005402792

El número de identificación del vehículo (VIN) se encuentra en una placa situada

en la parte superior izquierda del panel de instrumentos.

AC508917AB

La placa de código de información está remachado al panel exterior la cubierta 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1112 13

superior en el compartimiento del motor.
AC804910 ANUNCIO

Sin objeto Contenido

1 País M Tailandia
MODELO 1
2 Hacer M MITSUBISHI MOTORES
MOTOR 2
(Tailandia) Co., Ltd.
TRANS EJE
DE COLOR, 3 3 Registro C Europa
TRIM
4 5 6
Tipo 4 Cuerpo E cabina simple C
OPTAR

Club de cabina cabina

AC507828 AB

doble J
Sin objeto ejemplo contenido
5 Transmisión N manual de 5 velocidades
KB4T 1 MODELO Modelo de vehículo tipo transmisión R 4

Modelo serie GJRXZL6 velocidades automática

2 MOTOR 4D56 Modelo de motor Transmisión Y 5

3 TRANS V4A5A Modelo de la transmisión y la velocidades automática

EJE 4100 relación de engranaje final transmisión

4 COLOR W32 código de color de la carrocería línea 6 Vehículo K MITSUBISHI L200

5 TRIM 10X código interior 7 Sistema de tracción 4WD B 8 Motor

6 OPT S31 código de opción 4 2.5L motor diesel (4D56)

9 MMTH interna 0 Sin significado

IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO (VIN) PLACA DE propósito

VEHÍCULOS <RHD> 10 años Modelo C 2012

M1001005501945
11 Plantas D Laemchabang-2 (Tailandia
obras de vehículos de motor) F

Laemchabang-1 (Tailandia
obras de vehículos de motor)

12 Emisión paso 0 Euro-5 13 Número de serie

00001 al 99999

AC507971AB
GENERAL
00-20
IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

PLACA FABRICANTE No. Contenido

M1001017600399
4 eje Peso bruto frontal 5

trasera peso bruto del eje 6 o 7 NTA No. (National Tipo de

número de autorización)

SELLADO DEL MOTOR MODELO

M1001005700861

AC508918AB

La placa de fabricante está remachado al panel exterior la cubierta

superior en el compartimiento del motor.

6 Suspensión delantera superior del brazo <lado izquierdo>

1 AC507123AD

234
El modelo de motor se estampa en el bloque de cilindros. Este número de modelo
5
del motor es tal como se muestran como sigue.

Modelo de motor Desplazamiento del motor

7 4D56 2.477 ml

El número de serie del motor está estampado cerca del número de

AC511709 AB

modelo del motor. número de serie del motor

No. Contenido
AA0201 a YY9999
1 Chasis No. (número de identificación de vehículo) 2

Peso bruto del vehículo 3

peso bruto combinado

GENERAL
00-21
Los datos y características GENERAL

Los datos y características GENERAL

DATOS GENERALES Y ESPECIFICACIONES DE
VEHÍCULOS PARA EUROPA <>
M1001000906642

Cabina simple

10
12

1 3 4 5 7
2 6 9

AC805672

ít. KA4T KB4T

NENMZL6 NENMZL6 / NENMZR6

Vehículo 1 1505 1505

dimensión mm vía delantera
Ancho promedio 2 1750 1750

Voladizo delantero 3 830 830

Distancia entre ejes 4 3000 3000

Voladizo trasero 5 1210 1210

Longitud total 6 5040 5040

distancia al suelo (sin carga) 7 200 200

Altura total (sin carga) 8 1655 1775

vía trasera 9 1500 1500

caja de carga longitud interior 10 2220 2220

caja de carga anchura interior 11 1470 1470

caja de carga altura interior 12 405 405

la altura del piso de carga (en vacío) 13 715 845

kg de peso del vehículo peso en Sin piezas opcionales 1565 1780 <LHD>
vacío 1770 <RHD>

Con las piezas opcionales completos 1595 1840 <LHD>

1810 <RHD>

Max. peso bruto del vehículo 2630 2850 <LHD>

2890 <RHD>

Max. peso por eje Puntuación adelantado 1030 1260

Max. Puntuación-trasera peso del eje 1700 1800

Max. peso con el freno 1800 2700

remolcable
sin freno 750 750

Max. peso del remolque-nariz 77 115

Max. peso bruto combinado 4400 5500 <LHD>

5540 <RHD>
GENERAL
00-22
Los datos y características GENERAL

ít. KA4T KB4T

NENMZL6 NENMZL6 / NENMZR6

Capacidad de asientos (incluyendo un conductor) 2 2

Motor código del modelo 4D56 4D56

desplazamiento total ml 2477 2477

Tipo DOHC diesel DOHC diesel

Intercooled, Intercooled,
Turbocompresor Turbocompresor

Max. salida kW / rpm (neto CEE) 94/4000 100/4000

Max. torque N ⋅ m / rpm (neto CEE) 240/1500 - 3500 314/2000

Código de transmisión Modelo R5MB1 V5MB1

Tipo 5M / T 5M / T

Sistema de manejo tracción trasera 2WD Easy Select 4WD

sistema de sistema de suministro de combustible de combustible inyección de combustible eléctrica de inyección de combustible Eléctrico

Radio de giro m Cuerpo 6.1 6.3

Rueda 5.7 5.9

NOTA: .
• especificaciones remolque indican las recomendaciones del fabricante.
• Al cargar el equipaje y / o arrastrar un remolque, asegúrese de que no exceda cualquiera de los pesos máximos por encima de todo el tiempo.

CLUB CAB

10
12

1 3 4 5 7

2 6 9

AC805455
GENERAL
00-23
Los datos y características GENERAL

ít. KB4T

NCNUZL6 / NCNUZR6 GCNXZL6

Vehículo 1 1505 1520

dimensión mm vía delantera
Ancho promedio 2 1750 1815

Voladizo delantero 3 795 795

Distancia entre ejes 4 3000 3000

Posterior 5 1325 1325

Sin voladizo parachoques trasero
Con parachoques trasero 1400 1400

Longitud Sin parachoques trasero 6 5120 5120

total
Con parachoques trasero 5195 5195

distancia al suelo (sin carga) 7 200 205

Altura total (sin carga) 8 1775/1790 * 1780

vía trasera 9 1500 1515

caja de carga longitud interior 10 1805 1805

caja de carga anchura interior 11 1470 1470

caja de carga altura interior 12 460 460

la altura del piso de carga (en vacío) 13 855 860

kg de peso del vehículo peso en Sin piezas opcionales 1800 1815

vacío
Con las piezas opcionales completos 1900 <LHD> 1910
1880 <RHD>

Max. peso bruto del vehículo 2850 2850

Max. peso por eje Puntuación adelantado 1260 1260

Max. Puntuación-trasera peso del eje 1800 1800

Max. peso con el freno 2700 2700

remolcable sin freno 750 750

Max. peso del remolque-nariz 115 115

Max. peso bruto combinado 5500 5500

Capacidad de asientos (incluyendo un conductor) 4 4

Motor código del modelo 4D56 4D56

desplazamiento total ml 2477 2477

Tipo DOHC diesel DOHC diesel

Intercooled, Intercooled,
Turbocompresor Turbocompresor

Max. salida kW / rpm (neto CEE) 100/4000 100/4000

Max. torque N ⋅ m / rpm (neto CEE) 314/2000 314/2000

Código de transmisión Modelo V5MB1 V5MB1

Tipo 5M / T 5M / T

Sistema de manejo Easy Select 4WD Super Select 4WD

sistema de sistema de suministro de combustible de combustible inyección de combustible eléctrica de inyección de combustible Eléctrico

Radio de giro m Cuerpo 6.3 6.3

Rueda 5.9 5.9

GENERAL
00-24
Los datos y características GENERAL

NOTA: .
• * : Vehículos con marco de masa de la carrocería trasera.
• especificaciones remolque indican las recomendaciones del fabricante.
• Al cargar el equipaje y / o arrastrar un remolque, asegúrese de que no exceda cualquiera de los pesos máximos por encima de todo el tiempo.

ít. KB4T

GCNXZPL6

Vehículo 1 1520
dimensión mm vía delantera
Ancho promedio 2 1815

Voladizo delantero 3 795

Distancia entre ejes 4 3000

Posterior 5 1325
Sin voladizo parachoques trasero
Con parachoques trasero 1400

Longitud Sin parachoques trasero 6 5120

total Con parachoques trasero 5195

distancia al suelo (sin carga) 7 205

Altura total (sin carga) 8 1780

vía trasera 9 1515

caja de carga longitud interior 10 1805

caja de carga anchura interior 11 1470

caja de carga altura interior 12 460

la altura del piso de carga (en vacío) 13 860

kg de peso del vehículo peso en Sin piezas opcionales 1825

vacío
Con las piezas opcionales completos 1920

Max. peso bruto del vehículo 2850

Max. peso por eje Puntuación adelantado 1260

Max. Puntuación-trasera peso del eje 1800

Max. peso con el freno 2700

remolcable sin freno 750

Max. peso del remolque-nariz 115

Max. peso bruto combinado 5500

Capacidad de asientos (incluyendo un conductor) 4

Motor código del modelo 4D56

desplazamiento total ml 2477

Tipo De alta potencia DOHC diesel intercooler,

turbocompresor

Max. salida kW / rpm (neto CEE) 131/3750

Max. torque N ⋅ m / rpm (neto CEE) 400/2000 - 2850

Código de transmisión Modelo V5MB1

Tipo 5M / T

Sistema de manejo Super Select 4WD

GENERAL
00-25
Los datos y características GENERAL

ít. KB4T

GCNXZPL6

sistema de sistema de suministro de combustible de combustible inyección de combustible Eléctrico

Radio de giro m Cuerpo 6.3

Rueda 5.9

DOBLE CABINA

10
12

1 3 4 5 7
2 6 9

AC809340 AB

<2WD>

ít. KA4T

NJNUZL6 HJNUZL6

Vehículo 1 1505 1505

dimensión mm vía delantera
Ancho promedio 2 1750 1750

Voladizo delantero 3 830 795

Distancia entre ejes 4 3000 3000

Posterior 5 1210/1390 * 1210/1390 *

Sin voladizo parachoques trasero 1285/1465 *
Con parachoques trasero -

Longitud Sin parachoques trasero 6 5040/5220 5005/5185 *

total 5080/5260 *
Con parachoques trasero -

distancia al suelo (sin carga) 7 200 200

Altura total (sin carga) 8 1655 1775

vía trasera 9 1500 1500

caja de carga longitud interior 10 1325/1505 * 1325/1505 *

caja de carga anchura interior 11 1470 1470

caja de carga altura interior 12 405/460 * 405/460 *

la altura del piso de carga (en vacío) 13 715 845

GENERAL
00-26
Los datos y características GENERAL

ít. KA4T

NJNUZL6 HJNUZL6

kg de peso del vehículo peso en Sin piezas opcionales 1665 1770

vacío
Con las piezas opcionales completos 1735 1900

Max. peso bruto del vehículo 2630 2800

Max. peso por eje Puntuación adelantado 1030 1260

Max. Puntuación-trasera peso del eje 1700 1800

Max. peso con el freno 1800 2700

remolcable
sin freno 750 750

Max. peso del remolque-nariz 75 112

Max. peso bruto combinado 4400 5465

Capacidad de asientos (incluyendo un conductor) 5 5

Motor código del modelo 4D56 4D56

desplazamiento total ml 2477 2477

Tipo DOHC diesel DOHC diesel

Intercooled, Intercooled,
Turbocompresor Turbocompresor

Max. salida kW / rpm (neto CEE) 94/4000 100/4000

Max. torque N ⋅ m / rpm (neto CEE) 240/1500 - 3500 314/2000

Código de transmisión Modelo R5MB1 R5MB1

Tipo 5M / T 5M / T

Sistema de manejo tracción trasera 2WD 2WD Tracción trasera

sistema de sistema de suministro de combustible de combustible inyección de combustible eléctrica de inyección de combustible Eléctrico

Radio de giro m Cuerpo 6.1 6.3

Rueda 5.7 5.9

NOTA: .
• * : Los vehículos con caja de carga larga.
• especificaciones remolque indican las recomendaciones del fabricante.
• Al cargar el equipaje y / o arrastrar un remolque, asegúrese de que no exceda cualquiera de los pesos máximos por encima de todo el tiempo.
GENERAL
00-27
Los datos y características GENERAL

ít. KA4T

HJRUZL6

Vehículo 1 1505
dimensión mm vía delantera
Ancho promedio 2 1750

Voladizo delantero 3 795

Distancia entre ejes 4 3000

Posterior 5 1210/1390 *
Sin voladizo parachoques trasero
Con parachoques trasero 1285/1465 *

Longitud Sin parachoques trasero 6 5005/5185 *

total
Con parachoques trasero 5080/5260 *

distancia al suelo (sin carga) 7 200

Altura total (sin carga) 8 1775

vía trasera 9 1500

caja de carga longitud interior 10 1325/1505 *

caja de carga anchura interior 11 1470

caja de carga altura interior 12 405/460 *

la altura del piso de carga (en vacío) 13 845

kg de peso del vehículo peso en Sin piezas opcionales 1780

vacío
Con las piezas opcionales completos 1910

Max. peso bruto del vehículo 2800

Max. peso por eje Puntuación adelantado 1260

Max. Puntuación-trasera peso del eje 1800

Max. peso con el freno 2700

remolcable
sin freno 750

Max. peso del remolque-nariz 112

Max. peso bruto combinado 5465

Capacidad de asientos (incluyendo un conductor) 5

Motor código del modelo 4D56

desplazamiento total ml 2477

Tipo DOHC diesel Intercooled, Turbocompresor

Max. salida kW / rpm (neto CEE) 100/4000

Max. torque N ⋅ m / rpm (neto CEE) 314/2000

Código de transmisión Modelo R4A5A

Tipo 4A / T

Sistema de manejo 2WD rueda trasera unidad

sistema de sistema de suministro de combustible de combustible inyección de combustible Eléctrico

Radio de giro m Cuerpo 6.3

Rueda 5.9
GENERAL
00-28
Los datos y características GENERAL

<4WD>

Artículo KB4T NJNUZL6 / NJNUZR6

NJRUZL6

Vehículo 1 1505 1505

dimensión mm vía delantera
Ancho promedio 2 1750 1750

Voladizo delantero 3 795 795

Distancia entre ejes 4 3000 3000

Posterior 5 1210/1390 * 1210/1390 *

Sin voladizo parachoques trasero
Con parachoques trasero 1285/1465 * 1285/1465 *

Longitud Sin parachoques trasero 6 5005/5185 * 5005/5185 *

total Con parachoques trasero 5080/5260 * 5080/5260 *

distancia al suelo (sin carga) 7 200 200

Altura total (sin carga) 8 1775 1775

vía trasera 9 1500 1500

caja de carga longitud interior 10 1325/1505 * 1325/1505 *

caja de carga anchura interior 11 1470 1470

caja de carga altura interior 12 405/460 * 405/460 *

la altura del piso de carga (en vacío) 13 845 845

kg de peso del vehículo peso en Sin piezas opcionales 1870 <LHD> 1880
vacío 1850 <RHD>

Con las piezas opcionales completos 2000 <LHD> 2010

1980 <RHD>

Max. peso bruto del vehículo 2850 <LHD> 2850

2900 <RHD>

Max. peso por eje Puntuación adelantado 1260 1260

Max. Puntuación-trasera peso del eje 1800 1800

Max. peso con el freno 2700 2700

remolcable sin freno 750 750

Max. peso del remolque-nariz 115 115

Max. peso bruto combinado 5500 <LHD> 5500

5550 <RHD>

Capacidad de asientos (incluyendo un conductor) 5 5

GENERAL
00-29
Los datos y características GENERAL

ít. KB4T NJNUZL6 / NJNUZR6

NJRUZL6

Motor código del modelo 4D56 4D56

desplazamiento total ml 2477 2477

Tipo DOHC diesel DOHC diesel

Intercooled, Intercooled,
Turbocompresor Turbocompresor

Max. salida kW / rpm (neto CEE) 100/4000 100/4000

Max. torque N ⋅ m / rpm (neto CEE) 314/2000 314/2000

Código de transmisión Modelo V5MB1 V4A5A

Tipo 5M / T 4A / T

Sistema de manejo Easy Select 4WD Easy Select 4WD

sistema de sistema de suministro de combustible de combustible inyección de combustible eléctrica de inyección de combustible Eléctrico

Radio de giro m Cuerpo 6.3 6.3

Rueda 5.9 5.9

ít. KB4T

GJNXZL6 GJRXZR6

Vehículo 1 1520 1520

dimensión mm vía delantera
Ancho promedio 2 1815 1815

Voladizo delantero 3 795 795

Distancia entre ejes 4 3000 3000

Posterior 5 1210/1390 * 1210/1390 *

Sin voladizo parachoques trasero
Con parachoques trasero 1285/1465 * 1285/1465 *

Longitud Sin parachoques trasero 6 5005/5185 * 5005/5185 *

total Con parachoques trasero 5080/5260 * 5080/5260 *

distancia al suelo (sin carga) 7 205 205

Altura total (sin carga) 8 1780 1780

vía trasera 9 1515 1515

caja de carga longitud interior 10 1325/1505 * 1325/1505 *

caja de carga anchura interior 11 1470 1470

caja de carga altura interior 12 405/460 * 405/460 *

la altura del piso de carga (en vacío) 13 850 850

GENERAL
00-30
Los datos y características GENERAL

ít. KB4T

GJNXZL6 GJRXZR6

kg de peso del vehículo peso en Sin piezas opcionales 1890 1885

vacío
Con las piezas opcionales completos 2030 2030

Max. peso bruto del vehículo 2850 2930

Max. peso por eje Puntuación adelantado 1260 1260

Max. Puntuación-trasera peso del eje 1800 1800

Max. peso con el freno 2700 2700

remolcable
sin freno 750 750

Max. peso del remolque-nariz 115 115

Max. peso bruto combinado 5500 5580

Capacidad de asientos (incluyendo un conductor) 5 5

Motor código del modelo 4D56 4D56

desplazamiento total ml 2477 2477

Tipo DOHC diesel DOHC diesel

Intercooled, Intercooled,
Turbocompresor Turbocompresor

Max. salida kW / rpm (neto CEE) 100/4000 100/4000

Max. torque N ⋅ m / rpm (neto CEE) 314/2000 314/2000

Código de transmisión Modelo V5MB1 V4A5A

Tipo 5M / T 4A / T

Sistema de manejo Super Select 4WD Super Select 4WD

sistema de sistema de suministro de combustible de combustible inyección de combustible eléctrica de inyección de combustible Eléctrico

Radio de giro m Cuerpo 6.3 6.3

Rueda 5.9 5.9

ít. KB4T

GJNXZPL6 / GJNXZPR6 GJYXZPL6 / GJYXZPR6

Vehículo 1 1520 1520

dimensión mm vía delantera
Ancho promedio 2 1815 1815

Voladizo delantero 3 795 795

Distancia entre ejes 4 3000 3000

Posterior 5 1210/1390 * 1210/1390 *

Sin voladizo parachoques trasero
Con parachoques trasero 1285/1465 * 1285/1465 *

Longitud Sin parachoques trasero 6 5005/5185 * 5005/5185 *

total
Con parachoques trasero 5080/5260 * 5080/5260 *

distancia al suelo (sin carga) 7 205 205

Altura total (sin carga) 8 1780 1780

vía trasera 9 1515 1515

caja de carga longitud interior 10 1325/1505 * 1325/1505 *

caja de carga anchura interior 11 1470 1470

caja de carga altura interior 12 405/460 * 405/460 *

la altura del piso de carga (en vacío) 13 850 850

kg de peso del vehículo peso en Sin piezas opcionales 1900 <LHD> 1915 <LHD>
vacío 1885 <RHD> 1900 <RHD>

Con las piezas opcionales completos 2040 <LHD> 2045

2030 <RHD>

Max. peso bruto del vehículo 2850 <LHD> 2850 <LHD>

2930 <RHD> 2945 <RHD>

Max. peso por eje Puntuación adelantado 1260 1260

Max. Puntuación-trasera peso del eje 1800 1800

Max. peso con el freno 2700 2700

remolcable
sin freno 750 750

Max. peso del remolque-nariz 115 115

Max. peso bruto combinado 5500 <LHD> 5500 <LHD>

5580 <RHD> 5595 <RHD>

Capacidad de asientos (incluyendo un conductor) 5 5

Motor código del modelo 4D56 4D56

desplazamiento total ml 2477 2477

Tipo De alta potencia DOHC De alta potencia DOHC

diesel intercooler, diesel intercooler,
turbocompresor turbocompresor

Max. salida kW / rpm (neto CEE) 131/3750 131/3750

Max. torque N ⋅ m / rpm (neto CEE) 400/2000 - 2850 350/1800 - 3500

Código de transmisión Modelo V5MB1 V5A5A

Tipo 5M / T 5A / T

Sistema de manejo Super Select 4WD Super Select 4WD

GENERAL
00-32
Los datos y características GENERAL

ít. KB4T

GJNXZPL6 / GJNXZPR6 GJYXZPL6 / GJYXZPR6

sistema de sistema de suministro de combustible de combustible inyección de combustible eléctrica de inyección de combustible Eléctrico

Radio de giro m Cuerpo 6.3 6.3

Rueda 5.9 5.9

DATOS GENERALES Y ESPECIFICACIONES

<Vehículos para Rusia (EUROPA PAÍSES)>

M1001000906653

12 10

1 3 4 5 7

2 6 9

AC502186 AB
GENERAL
00-33
Los datos y características GENERAL

ít. KB4T

NJNUZL6Z GJNXZL6Z

Vehículo 1 1505 1520

dimensión mm vía delantera
Ancho promedio 2 1750 1800

Voladizo delantero 3 830 830

Distancia entre ejes 4 3000 3000

Posterior 5 1210/1390 * 1 1210/1390 * 1

Sin voladizo parachoques trasero
Con parachoques trasero 1285/1465 * 1 1285/1465 * 1

Longitud Sin parachoques trasero 6 5040/5220 * 1 5040/5220 * 1

total
Con parachoques trasero 5115/5295 * 1 5115/5295 * 1

distancia al suelo (sin carga) 7 200 205

Altura total (sin carga) 8 1775 1780

vía trasera 9 1500 1515

caja de carga longitud interior 10 1325/1505 * 1 1325/1505 * 1

caja de carga anchura interior 11 1470 1470

caja de carga altura interior 12 405/460 * 1 405/460 * 1

la altura del piso de carga (en vacío) 13 845 850

kg de peso del vehículo peso en Sin piezas opcionales 1860 1880

vacío
Con las piezas opcionales completos 1980 2015

Max. peso bruto del vehículo 2850 2850

Max. peso por eje Puntuación adelantado 1260 1260

Max. Puntuación-trasera peso del eje 1800 1800

Max. peso con el freno 2700 2700

remolcable
sin freno 750 750

Max. peso del remolque-nariz 115 115

Max. peso bruto combinado 5500 5500

Capacidad de asientos (incluyendo un conductor) 5 5

Motor código del modelo 4D56 4D56

desplazamiento total ml 2477 2477

Tipo DOHC diesel DOHC diesel

Intercooled, Intercooled,
Turbocompresor Turbocompresor

Max. salida kW / rpm (neto CEE) 100/3500 100/3500

Max. torque N ⋅ m / rpm (neto CEE) 314/2000 314/2000

Código de transmisión Modelo V5MB1 V5MB1

Tipo 5M / T 5M / T

Sistema de manejo Easy Select 4WD Super Select 4WD

sistema de sistema de suministro de combustible de combustible inyección de combustible eléctrica de inyección de combustible Eléctrico

Radio de giro m Cuerpo 6.3 6.3

Rueda 5.9 5.9

GENERAL
00-34
Los datos y características GENERAL

ít. KB4T

GJRXZL6Z

Vehículo 1 1520
dimensión mm vía delantera
Ancho promedio 2 1800

Voladizo delantero 3 830

Distancia entre ejes 4 3000

Posterior 5 1210/1390 * 1
Sin voladizo parachoques trasero
Con parachoques trasero 1285/1465 * 1

Longitud Sin parachoques trasero 6 5040/5220 * 1

total
Con parachoques trasero 5115/5295 * 1

distancia al suelo (sin carga) 7 205

Altura total (sin carga) 8 1780

vía trasera 9 1515

caja de carga longitud interior 10 1325/1505 * 1

caja de carga anchura interior 11 1470

caja de carga altura interior 12 405/460 * 1

la altura del piso de carga (en vacío) 13 850

kg de peso del vehículo peso en Sin piezas opcionales 1890

vacío
Con las piezas opcionales completos 2025

Max. peso bruto del vehículo 2850

Max. peso por eje Puntuación adelantado 1260

Max. Puntuación-trasera peso del eje 1800

Max. peso con el freno 2700

remolcable
sin freno 750

Max. peso del remolque-nariz 115

Max. peso bruto combinado 5500

Capacidad de asientos (incluyendo un conductor) 5

Motor código del modelo 4D56

desplazamiento total ml 2477

Tipo DOHC diesel Intercooled,

Turbocompresor

Max. salida kW / rpm (neto CEE) 100/3500

Max. torque N ⋅ m / rpm (neto CEE) 314/2000

Código de transmisión Modelo V4A5A

Tipo 4A / T

Sistema de manejo Super Select 4WD

sistema de sistema de suministro de combustible de combustible inyección de combustible Eléctrico

Radio de giro m Cuerpo 6.3

Rueda 5.9
GENERAL
00-35
Los datos y características GENERAL

NOTA: .
1: Vehículo con caja de carga extendida (opcional)
• *
• especificaciones remolque indican las recomendaciones del fabricante.
• Al cargar el equipaje y / o arrastrar un remolque, asegúrese de que no exceda cualquiera de los pesos máximos por encima de todo el tiempo.

Datos generales y especificaciones <Vehículos para

Marruecos>
M1001000906675

10
12

1 3 4 5 7
2 6 9

AC805672

ít. KA4T

NENMZ6BA

dimensión Vehículo mm Tracción delantera 1 1505

Ancho promedio 2 1750

Voladizo delantero 3 830

Distancia entre ejes 4 3000

Voladizo trasero 5 1210/1385 * 1

Longitud total 6 5040/5215 * 1

distancia al suelo (sin carga) 7 200

Altura total (sin carga) 8 1655

vía trasera 9 1500

caja de carga longitud interior 10 2220

caja de carga anchura interior 11 1470

caja de carga altura interior 12 405

la altura del piso de carga (en vacío) 13 715

El peso del vehículo kg Peso en vacío Sin piezas opcionales 1550

Con las piezas opcionales completos 1600

Max. peso bruto del vehículo 2630

Max. peso por eje Puntuación adelantado 1030

Max. Puntuación-trasera peso del eje 1700

Capacidad de asientos (incluyendo un conductor) 2

GENERAL
00-36
PRECAUCIONES ANTES DE SERVICIO

ít. KA4T

NENMZ6BA

Motor código del modelo 4D56

desplazamiento total ml 2477

Tipo DOHC diesel Intercooled,

Turbocompresor

Max. salida kW / rpm (neto CEE) 94/4000

Max. torque N ⋅ m / rpm (neto CEE) 240/1500 - 3500

Transmisión código del modelo R5MB1

Tipo 5M / T

Sistema de manejo 2WD rueda trasera unidad

Sistema de combustible sistema de suministro de combustible inyección de combustible Eléctrico

Volviendo m Body radio 6.1

Rueda 5.7

NOTA: .
1: Vehículos con montaje paso parachoques trasero.
• *

PRECAUCIONES ANTES DE SERVICIO

MANTENIMIENTO motor common rail VEHÍCULOS CON SEMI AUTOMÁTICA DE PARTIDA DE AIRE
M1001016400154
ACONDICIONADO
PELIGRO M1001011300077

• El trabajo cerca de una llama o chispas debe PRECAUCIÓN

ser evitado. Nunca arranque el motor con el sistema de refrigerante vacío ya
• Atención durante el motor en marcha: que podría dañar el compresor A / C.
a. No trabaje en el combustible a alta presión
circuito.
segundo. Siempre permanezca fuera del camino de la posi-
ble chorro de combustible que puede resultar en lesiones
graves.
do. No coloque su mano cerca de la alta
circuito de carburante a presión.
• Atención antes del servicio:
a. Después de encender el interruptor de encendido a la
posición "LOCK" (OFF), espere durante 30 Seconds antes
de comenzar cualquier período work.This reparación de
tiempo es necesario para que la presión del circuito de
combustible de alta presión puede volver a la presión
atmosférica.

segundo. Después de encender el interruptor de encendido a la

posición "LOCK" (OFF), espere 10 minutos antes de
desconectar la tubería de retorno de combustible de los
inyectores diesel.
GENERAL
00-37
PRECAUCIONES ANTES DE SERVICIO

SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS) y cinturón de seguridad pre-tensor.

cinturón de seguridad con PRE TENSIONER • SRS-ECU, módulos de bolsas de aire, muelle y de
impacto sensores: 93 ° C o más
M1001011601695 • Cinturón de seguridad con pretensor: 90 ° C o más

PRECAUCIÓN
EL SERVICIO DEL SISTEMA ELÉCTRICO
Artículos a revisar al dar servicio SRS:
M1001011900303
1. Asegúrese de leer GRUPO 52B - Hecho suplementario
PRECAUCIÓN
Sistema de sujeción (SRS). Para un funcionamiento seguro, por favor, siga las
Antes de conectar o desconectar el negativo ( -) cable, asegúrese de
instrucciones y preste atención a todas las advertencias.
apagar el interruptor de encendido y el interruptor de alumbrado (Si
esto no se hace, existe la posibilidad de que se dañe partes
2. Espere al menos 60 segundos después de desconectar
semiconductores).
el cable de la batería antes de realizar cualquier trabajo. El sistema SRS
está diseñado para mantener el voltaje suficiente para desplegar la bolsa
de aire, incluso después de que la batería ha sido desconectada. SERIAS
lesiones ous puede resultar de despliegue de la bolsa de aire no deseado
si el trabajo se realiza en las tem SRS Systematic inmediatamente después
de que el cable de la batería es desconectados.

3. Las etiquetas de advertencia / precaución deben ser observadas cuando

servicio o manipulación de los componentes del airbag. Las etiquetas de

advertencia se pueden encontrar en los siguientes lugares. (Consulte las

AC300693
etiquetas de ADVERTENCIA / PRECAUCIÓN.)
Antes de sustituir un componente relacionado con el sistema eléctrico y
4. Siempre use las herramientas especiales designados y antes de emprender cualquier procedimientos de reparación en el
equipo de prueba. sistema eléctrico, asegúrese de desconectar primero el polo negativo ( -) cable

5. Guardar las piezas desmontadas del SRS en una de la batería con el fin de evitar daños causados por cortocircuitos.

lugar limpio y seco. El módulo de bolsa de aire se debe almacenar en una

superficie plana y se coloca de modo que la superficie de la almohadilla se
PARA evitar que los vehículos FIRE
enfrenta hacia arriba. No coloque ningún objeto encima de ella.

M1001011100147
6. Nunca intente desmontar o reparar el "La instalación incorrecta de las partes eléctricas o de combustible relacionado
componentes del SRS (SRS-ECU, módulo de airbag y del resorte podría causar un incendio. Con el fin de mantener la alta calidad y la seguridad
de reloj). del vehículo, es importante que todos los accesorios que puedan acoplarse o
7. Cada vez que termine de servicio en el SRS, cheque modificaciones / reparaciones que pueden ser llevadas a cabo, que implican la
el funcionamiento de la lámpara de aviso del SRS para asegurarse de que el eléctrica o sistemas de combustible, deben llevarse a cabo de acuerdo con de
sistema funciona correctamente. MMC información / Instrucciones".
8. Asegúrese de desplegar la bolsa de aire antes desechables
ing del módulo de bolsa de aire o disponer de un vehículo equipado
con una bolsa de aire (véase el GRUPO 52B - La bolsa de aire módulo
de disposición de procedimientos).

Observe lo siguiente cuando se lleva a cabo operaciones en lugares

donde están instalados los componentes del SRS, incluidas las
operaciones no relacionadas directamente con la bolsa de aire SRS.

1. Al retirar o instalar las piezas, no hacer

permitir que cualquier impacto o choque a los componentes del SRS.

2. Si se puede producir daño por calor durante el trabajo de pintura,

quitar el SRS-ECU, el módulo de bolsa de aire, muelle, el

sensor de impacto frontal, y el
GENERAL
00-38
PRECAUCIONES ANTES DE SERVICIO

MULTI TESTER USO MONTAJE SUB (MUT-III) PRECAUCIÓN

Gire el interruptor de encendido a la posición "LOCK" (OFF) antes
M1001012400215
de conectar o desconectar el
probador uso Multi subconjunto MUT-III.
(MUT-III)
<LH vehículos de tracción>

interfaz de comunicación del vehículo (VCI)

conector de
MB991824 diagnóstico

cable USB MUT-III

MB991910

MB991824

MB991827

MUT-III arnés principal A

MB991910 MB991827 AC509179 AB

<Vehículos con volante a la derecha> conector de

MUT-III arnés principal B diagnóstico

No utilice
MB991911

adaptador de medición MUT-III MB991910

MB991824

MB991825

arnés gatillo MUT-III

MB991827 AC501413AC
MB991826
AC305090
Conectar el MUT-III al conector de diagnóstico tal como se muestra en
Alaska

Consulte la "MANUAL DE INSTRUCCIONES MUT-III" para obtener la ilustración.

instrucciones sobre el manejo de la MUT-III.
COMO REALIZAR NÚMERO chasis (nº de chasis.)
ESCRITURA
M1001015200715

Escribir el número de chasis (chasis No.) de sistema Liser immobi- como

procedimiento siguiente.
GENERAL
00-39
PRECAUCIONES ANTES DE SERVICIO

El número de chasis (chasis No.) se almacena en la ECU del motor o se muestra No. mal funcionamiento). Cuando se sustituye la ECU del motor
ECU de ETACS por el vehículo fabri- tura. Si el chasis No. a ser o ECU de ETACS, y la entrada de la No. Chasis necesario debido a un
almacenado en la ECU del motor o ECU de ETACS se elimina de manera diagnóstico código No. P0630 (chasis No. mal funcionamiento). Introduzca el
fraudulenta, la advertencia del motor se enciende y las lámparas y código chasis No. de conformidad con el procedimiento como sigue:
de diagnóstico (código de diagnóstico) No.P0630 (chasis

PANTALLA DE FLUJO DE MUT-III

sistema de elección INMOBILIZADOR

Funcion especial Codificación

Código de motor llave del

Chasis No. escritura Chasis No. Información
registro. Y chasis Nº escritura

El código de registro de la ECU del motor INMOBILIZADOR y chasis Nº escritura Chasis No. Información

El código de registro Completado

La escritura de confirmación

Código de motor llave del registro. Y

chasis Nº escritura
Chasis No. escritura

Chasis No. escritura

La confirmación de la ejecución de la escritura Chasis
Completado
No.

Resultado escribir Display

Chasis No. escritura

Chasis No. escritura Completado

Resultado de Chasis No. escritura

AC510087 AE
GENERAL
00-40
PRECAUCIONES ANTES DE SERVICIO

NÚMERO DE CHASIS DE REGISTRO DE PRO-Cedure Conectar el MUT-III de la 16-pin conector ir con- diagnóstico, y leer el
código de diagnóstico.
ECU DEL MOTOR
NOTA: Para obtener información sobre cómo utilizar el MUT-III, consulte el
PRECAUCIÓN
"Manual de instrucciones MUT-III."
• Compruebe que el código de diagnóstico No.P0603 (EEP- mal
1. Asegúrese de que el interruptor de encendido está en la posición "LOCK"
funcionamiento ROM) no está establecido. Si No.P0603 código de
(OFF).
diagnóstico de avería (EEPROM) se configura, introduce Nº de chasis no se
puede almacenar. Por lo tanto, llevar a cabo la resolución de problemas y 2. Poner en marcha el ordenador personal.

reparar el mal funcionamiento cuando se establece este código. 3. Conecte el cable USB herramienta especial MUT-III
(MB991827) para VCI (MB991824) y el ordenador
personal.
•

<LH vehículos de tracción>

4. Conectar herramienta MUT-III arnés principal A especial
(MB991910) a la VCI
5. Conectar el MUT-III arnés principal A al conector de
diagnóstico.
6. Girar el interruptor de encendido VCI a la posición "ON".
conector de
diagnóstico NOTA: Cuando se activa el VCI, la luz indicadora de VCI se
iluminará en un verde COL- nuestra.

MB991910
7. Poner en marcha el sistema de MUT-III en el ordenador personal y gire el
interruptor de encendido a la posición "ON".
MB991824

MB991827 AC509179 AB

<Vehículos con volante a la derecha> conector de

diagnóstico
AC510062

8. Seleccione "INMOBILIZADOR" en la etiqueta "Selección de sistema".

Seleccione el año del modelo y pulse el botón OK (Marque cada modelo si
no es una opción). Seleccionar "Función Especial" en la siguiente pantalla,
y seleccione "llave de código del motor Reg. Nº de chasis de la escritura"
en la pantalla aún más.
MB991910

MB991824

botón OK

AC510063 AB
MB991827 AC501413AC

Para evitar daños en el MUT-III, no olvide apagar el 9. Pulse el botón OK después de que aparezca "Registro de código de clave".

interruptor de encendido a la posición "LOCK" (OFF) antes de

conectar o desconectar MUT-III.
GENERAL
00-41
PRECAUCIONES ANTES DE SERVICIO

10.Push el botón OK después de "Completado. Pulse el botón OK y NÚMERO DE CHASIS DE REGISTRO DE PRO-Cedure
pasar a la función de escritura Nº de chasis." se visualiza. ECU de ETACS.

<LH vehículos de tracción>

*****************

conector de
diagnóstico

MB991910

AC510064 AB

MB991824
11.Introduzca el Nº de chasis del vehículo de registro y pulse el botón
OK.
12.Push el botón OK después de "Chasis No. La escritura se inicia. ¿Está
seguro?" se visualiza.
13.Return a la pantalla anterior y "en curso" aparece en la esquina
inferior izquierda de la pantalla.
14.Push el botón OK después de "Completado". se visualiza.
MB991827 AC509179 AB

<Vehículos con volante a la derecha> conector de

Especiales del inmovilizador de motor Functio Código llave del registro. Chasis No. escritura

diagnóstico

Resultado de la escritura

ít. Corriente Antes de escribir

Chasis No.
***************** *****************

MB991910

AC510065 AB

Se muestra 15.Chassis Nº escribir resultado. MB991824

16.Select "Chasis No. de información" en la pantalla "Codificación" después

de que el chasis Nº escritura se ha completado, y comprobar que se
cambia el Nº de chasis.

17.Complete el MUT-III.
18.Disconnecting el MUT-III es la inversa de la secuencia de conexión,
asegurándose de que el interruptor de encendido está en la
posición "LOCK" (OFF).
MB991827 AC501413AC

Conectar el MUT-III de la 16-pin conector ir con- diagnóstico, y leer el

código de diagnóstico.
NOTA: Para obtener información sobre cómo utilizar el MUT-III, consulte el
"Manual de instrucciones MUT-III."
1. Asegúrese de que el interruptor de encendido está en la posición "LOCK" (OFF).

2. Poner en marcha el ordenador personal.

3. Conecte el cable USB MUT-III (MB991827) para herramienta

especial Vehicle Communication Interface (VCI) (MB991824) y el
ordenador personal.
GENERAL
00-42
PRECAUCIONES ANTES DE SERVICIO

4. Conectar MUT-III arnés principal A (MB991910) a la VCI

5. Conectar el MUT-III arnés principal A al conector de

diagnóstico.
6. Girar el interruptor de encendido VCI a la posición "ON".
* * * * * * * * * * * * * * * * *

NOTA: Cuando se activa el VCI, la luz indicadora de VCI se

iluminará en un verde COL- nuestra.

7. Poner en marcha el sistema de MUT-III en el ordenador personal y gire el

AC510067 AB
interruptor de encendido a la posición "ON".

Se muestra 13.Chassis Nº escribir resultado.

14.Select "Chasis No. de información" en la pantalla "Codificación" después
de que el chasis Nº escritura se ha completado, y comprobar que se
cambia el Nº de chasis.

15.Resister el otro código de identificación. (Consultar el GRUPO 54A, sistema

inmovilizador - Servicio en el vehículo)

CONDICIÓN previa a la inspección

M1001012100388

"Condición Pre-inspección" se refiere a la condición de que el vehículo debe estar

en antes de la inspección del motor adecuada puede llevarse a cabo. Si usted ve
AC510062
las palabras "Preparar el vehículo en la condición especificada para la inspección"

8. Seleccione "INMOBILIZADOR" en la etiqueta "Selección de sistema". en este hombre-UAL. Esto significa para ajustar el vehículo a la siguiente ción

Seleccione el año del modelo y pulse el botón OK (Marque cada modelo condi-.

si no es una opción) .Elija "Codificación" en la siguiente pantalla, y

seleccione "Chasis No. escritura" en la pantalla aún más. • la temperatura del refrigerante del motor 80 al 90 ° do
• Lámparas, ventilador de refrigeración eléctrico y todos los accesorios: OFF

• M / T: Neutral
***************** • A / T: rango P

ACEITES DE MOTOR
M1001011200155

ADVERTENCIA DE SALUD
botón OK
El contacto prolongado y repetido con aceite mineral resultará en la
eliminación de las grasas naturales de la piel, que conduce a la sequedad, la
irritación y dermatitis. En adi- ción, aceite de motor usado contiene contami-
AC510066 C.A.
con- potencialmente dañinos que pueden causar cáncer de piel. se deben
proporcionar los medios adecuados de protección de la piel y puesto de
9. Introduzca el Nº de chasis del vehículo de registro y pulse el botón
lavado.
OK.
10.Push el botón OK después de "Chasis No. La escritura se inicia. ¿Está
seguro?" se visualiza.
precauciones recomendadas
11. Regrese a la pantalla anterior y "en curso" aparece en la esquina
La precaución más eficaz es la adaptación de las prácticas de trabajo que
inferior izquierda de la pantalla.
impiden, en la medida de lo posible, el riesgo de contacto con la piel con aceites
12.Push el botón OK después de "Completado". se visualiza. minerales, por ejemplo mediante el uso de sistemas cerrados para la
manipulación de aceite de motor usado y por componentes desengrasantes,
cuando sea posible, antes de manipularlos. Otras precauciones:

• Evitar el contacto prolongado y repetido con aceites, aceites de

motor usados.
GENERAL
00-43
PRECAUCIONES ANTES DE SERVICIO

• Use ropa protectora, incluyendo guantes impermeables cuando • Obtener tratamiento de primeros auxilios de inmediato para cortes y heridas
sea posible. abiertas.
• Evitar la contaminación de la ropa, en particular los pantalones insuficientemente, con • Lavar regularmente con agua y jabón para asegurar que se retira todo el aceite,
aceite. especialmente antes de las comidas (limpiadores de la piel y cepillos de uñas
• No coloque trapos con aceite en los bolsillos, el uso de monos sin ayudarán). Después de ING limpio-, se aconseja la aplicación de preparados
bolsillos evitar esto. que contienen lanolina para reemplazar los aceites naturales de la piel.
• No use ropa muy sucia y aceite impregnado el calzado. Los monos
deben limpiarse regularmente y mantenerse separados de ING tela- • No utilice gasolina, queroseno, combustible diesel, aceite de gas, diluyentes o

personal. disolventes para la limpieza de la piel.

• Utilizar cremas protectoras, aplicándolas antes de cada período de trabajo,

• Donde hay un riesgo de contacto con los ojos, protec- ción ojo se para ayudar a la eliminación de la grasa de la piel después del trabajo.
debe usar, por ejemplo, GLEs gog- química o caretas; Además
debe proporcionarse una instalación de lavado de ojos. • Si trastornos de la piel, acudir inmediatamente a un médico.

LO QUE EL MOTOR COMMON RAIL APRENDE

M1001012500018

Después de piezas relacionadas con el combustible se sustituyen, el motor NOTA: Cuando se sustituye la ECU del motor, cobrar por adelantado el
common rail debe registrar sus códigos de identificación con la ECU del motor y código de identificación del inyector de la renta Cur- ECU del motor.
ejecutar el aprendizaje. La siguiente tabla muestra lo que debería estar registrado Hacerlo hace que el registro fácil.
y aprendió después de cada tipo de operación.
tabla de correspondencia

elemento de registro y el aprendizaje Tipo de operación de

reemplazo del inyector reemplazo de la bomba reemplazo de la

de suministro ECU del motor

registro del código de identificación del inyector aplicable - aplicable

La pequeña cantidad de inyección de aprendizaje aplicable - aplicable

Suministro de aprendizaje de corrección de la bomba - aplicable -

REGISTRO Y APRENDIZAJE dimientos DURE La pequeña cantidad de inyección de aprendizaje

Referirse a P.00-45 , Inyección PEQUEÑA CANTIDAD

PROCEDIMIENTO aprendizaje.
registro del código de identificación del inyector
Referirse a P.00-43 , INYECTOR IDENTIFICACIÓN DE Suministro de aprendizaje de corrección de la bomba
PROCEDIMIENTO código de registro. Referirse a P.00-45 , Bomba de suministro de procedimiento de
corrección de aprendizaje.

PROCEDIMIENTO DE REGISTRO INYECTOR CODIGO DE IDENTIFICACION

M1001012600015

PRECAUCIÓN
Código de identificación
1. Si el código de identificación del inyector no es regis-
cados, la lámpara de aviso del motor se enciende y el código de
diagnóstico Nº P1626 se registra.
2. La falta de registro de la identificación inyector
código correctamente hará que marcha mínima ruda, el ruido anor-
mal, y el deterioro de las emisiones.

PROPÓSITO
AK501491 AB

Debido a que los inyectores individuales tienen diferentes características de

inyección, la ECU del motor corrige el tiempo de inyección para cada cilindro para
mejorar la precisión de la inyección.
GENERAL
00-44
PRECAUCIONES ANTES DE SERVICIO

Por esta razón, cuando se reemplaza el inyector o la ECU del motor, los datos 6. Si el inyector ha sido reemplazado o los datos no se ha leído desde el actual
de corrección del inyector deben estar registrados después en la ECU del ECU del motor, registrar el código de identificación del inyector de la
motor mediante el uso de múltiples probador III (MUT-III). siguiente manera: (1) Selección de escribir el código de identificación del
inyector
datos de corrección se convierte en un código de identificación que menú de la función especial. (2) Si se ha reemplazado el
consta de 30 caracteres alfanuméricos y se imprime en el conector del
inyector, especifique si desea
inyector.
escribir en cada cilindro o un cilindro específico.

PROCEDIMIENTO DE REGISTRO Frame 1 (4 Frame 2 (4

dígitos) dígitos)
1. Al reemplazar la ECU del motor, conectar la corriente de la ECU
del motor al arnés de cuerpo. Frame 3 (4 Frame 4 (4
dígitos) dígitos)
NOTA: Esta operación se propuso para leer el código de identificación tor
inyecciones almacenado en la ECU del motor. La lectura del código de Frame 5 (4 Frame 6 (4
identificación de esta manera antes de la sustitución puede eliminar la dígitos) dígitos)

introducción manual del código de identificación después de la sustitución.

Frame 7 (4 Frame 8 (2
dígitos) dígitos)
2. Después de que el interruptor de encendido está en la posición "LOCK" AK501492 AB

(OFF), conecte el MUT-III al conector de diagnóstico.

(3) Seleccione el modo de escritura en el menú, introduzca
el código de identificación impreso en el inyector, y ejecutar la
3. Girar el interruptor de encendido a la posición "ON".
escritura.
4. Seleccionar la función especial del menú de funciones.
PRECAUCIÓN
Incluso si el número del cilindro sea estén registrados no coincide con
5. Cuando la corriente de la ECU del motor todavía está montado, leer y
el inyector real El montaje de la ing ubicación, inscripción finaliza
registrar el código de identificación del inyector como sigue:
normalmente. Especificar el número de cilindro correctamente.

(1) Seleccione Leer inyector Código de identificación (por la ECU del motor
NOTA: El código de identificación se visualiza en el orden de los números
reemplazo) desde el menú de funciones especiales.
del bastidor cuando se lee.
7. Se asegura de que la luz de advertencia del motor que está en los cambios
(2) Seleccione Escritura y el Código de Identificación del inyector de Guardar
a parpadear, indicando que el registro se ha completado.
el menú para leer los datos de la ECU del motor actual y
guardar los datos si se podía leer normalmente.
NOTA: Cuando se sustituye el inyector, la ejecución de la operación de escritura
también borra los valores de la pequeña cantidad de aprendizaje Inyectable.
(3) Montar la nueva ECU del motor en el vehículo. (4) seleccionar la
función especial de la función
8. Ejecutar el aprendizaje pequeña cantidad de inyección. Referirse a P.00-45
menú.
, La pequeña inyección CANTIDAD DE APRENDIZAJE PROCEDURE
(5) Seleccione Escribir inyector Código de identificación (por la ECU del motor
para el procedimiento de aprendizaje.
reemplazo) desde el menú de funciones especiales.

(6) Seleccionar SAVED INYECTOR ID ESCRITURA desde 9. Confirme que la luz de advertencia motor está apagado. Confirma también que el

el menú Código de Identificación del inyector de escritura para escribir los código de diagnóstico no se almacena.
datos, que se guardó anteriormente, a la ECU del motor.
GENERAL
00-45
PRECAUCIONES ANTES DE SERVICIO

INYECCIÓN DE PEQUEÑA CANTIDAD PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE

M1001014300322

NOTA: El sonido del motor se puede cambiar de marcha en vacío o velocidades del
PRECAUCIÓN
motor puede aumentar durante la inyección el aprendizaje activo. Estas no son las
1. Si pequeña inyección de aprendizaje cantidad no tiene
anomalías.
sido ejecutado, la lámpara parpadea advertencia del motor.

procedimiento de aprendizaje
2. Cuando los requisitos para el aprendizaje son satisfactoria
ficado por la operación después de la sustitución de la ECU del motor, 1. Después de que el interruptor de encendido está en la posición "LOCK"

el aprendizaje se ejecu- tados de forma automática, incluso si no se da (OFF), conecte el MUT-III al conector de diagnóstico.

la instrucción de la
MUT-III. En consecuencia, el mal funcionamiento indicación tor lámpara 2. Poner el vehículo en las condiciones estables siguiente marcha en vacío:
se apaga. Sin embargo, el aprendizaje de este modo ejecutada es
provisional y limitada. Asegúrese de completar inclinado utilizando el • La temperatura del refrigerante del motor: 80 - 90 ° do
MUT-III. • temperatura del combustible: 30 - 100 ° do

• Temperatura en la toma de aire: - 30 a 100 ° do

PROPÓSITO • La presión barométrica: 70 kPa o más
Para mantener las emisiones y el nivel de ruido en niveles adecuados, la ECU del motor debe • Automático de la temperatura del líquido de transmisión: 60 ° C o más alto

aprender de inyección de combustible del inyector en el modo inactivo.

• Lámparas, un ventilador de condensador / C y todos los accesorios: OFF

Durante el aprendizaje, la ECU del motor calcula inyección real de cada

cilindro en base a los cambios en las velocidades del motor y corrige control • Transmisión: Neutral <M / T>, "P" <A/T> gama
de la inyección piloto. A continuación, lleva un registro de esta cantidad de • Dirección asistida: Estado estático

corrección como un valor aprendido. 3. Seleccionar la función especial del menú de funciones.

Por esta razón, después de sustituir la ECU del motor o inyector, el 4. Seleccione el aprendizaje desde el menú de funciones especiales.
aprendizaje debe ser ejecutado mediante el
MUT-III.
5. Seleccione el ítem No. 1 Pequeña cantidad de inyección de aprender a ejecutar el
NOTA: Los cambios de la fricción del motor o deterioro del inyector con el tiempo aprendizaje.
pueden causar fluctuaciones en la inyección piloto. Después de su uso con el
PRECAUCIÓN
tiempo, puede evitar la inyección de una cantidad exacta de combustible de acuerdo
Si las condiciones del vehículo salen de las condiciones de aprendizaje
con la indicación por la ECU del motor. Es por esto que el aprendizaje debe ser
durante el ralentí, el aprendizaje se interrumpe.
ejecutada de nuevo periódicamente.
Para volver a ejecutar el aprendizaje, una vez que el interruptor de

encendido debe estar apagado.

Por esta razón, la ECU del motor se inclina periódicamente inyección de acuerdo
6. Continuar ralentí durante unos 3 minutos antes de que se haya completado
con el kilometraje acumulado. Tenga en cuenta que hacer el MUT-III aprender de
el aprendizaje.
nuevo restablece el kilometraje acumulado.
7. Compruebe que la lámpara de aviso del motor está apagado. Si todavía parpadea, vuelva

a ejecutar el aprendizaje.

Bomba de suministro de procedimiento de corrección APRENDIZAJE

M1001014400299

PROPÓSITO Reaprendizaje se ejecuta cuando el motor está al ralentí después de que el valor

La ECU del motor aprende la relación entre la válvula de control de succión (válvula de de aprendizaje en la ECU del motor ha sido restablecido por el MUT-III.

solenoide lineal) de la corriente de accionamiento de bomba de alimentación y la

inyección de combustible en volumen de ume.

procedimiento de aprendizaje
El valor de aprendizaje se calcula a partir de la corriente de accionamiento de la válvula Después de que el interruptor de encendido está en la posición "LOCK" (OFF),

de control de succión y el voltaje de salida de la presión del carril sensor. conectar el MUT-III al conector de diagnóstico.
1. Girar el interruptor de encendido a la posición "ON". (No arrancar el
Cuando se sustituye la bomba de alimentación, por lo tanto, este aprendizaje motor).
debe ser ejecutado.
2. Seleccionar la función especial del menú de funciones.
GENERAL
00-46
PRECAUCIONES ANTES DE SERVICIO

3. Seleccionar INITIALIZATION de menú de funciones Servicio Artículo ít.

especiales. No.
4. Seleccionar e inicializar Artículo No. 21 de servicio de sustitución de la bomba de
En sustitución de DPF 40 servicio de cambio de DPF
alimentación.
En sustitución de sensor de 41 servicio de cambio de
5. Después de la inicialización, haga funcionar el motor al ralentí en las siguientes
presión diferencial de escape sensor de presión
condiciones.
diferencial DPF
• pedal del acelerador: OFF
• La temperatura del refrigerante del motor: 60 ° C o más alto En sustitución
catalítico 42 de convertidor servicio de mal funcionamiento del

• temperatura del combustible: 30 ° C o más alto sistema DPF

6. Compruebe que la bomba de alta presión artículo No. 65 aprendió de

estado de datos de servicio del MUT-III es "2".
BATERÍA corriente del sensor de

NOTA: "2" indica que el aprendizaje se ha completado.

calibración <Euro5>
M1001018600240

PROPÓSITO
PROCEDIMIENTO inicialización para valorar el
La ECU del motor lleva a cabo el control de generación eléctrica de acuerdo
aprendizaje en el filtro de partículas diesel (DPF)
con el nivel de carga de la batería, sobre la base de la señal de sensor de
SISTEMA <Euro5> corriente de la batería. Para mejorar el efecto de reducir el consumo de
combustible por el control de la generación eléctrica, es necesario detectar
M1001015600069
con precisión el nivel de carga de la batería. Por esto, si los siguientes
PROPÓSITO
servicios se llevan a cabo, llevar a cabo la calibración del sensor de
Las tiendas de la ECU del motor del cambio del sistema DPF causado por
corriente de la batería.
las diversas condiciones de manejo como el valor de aprendizaje y lo
utiliza para la asunción de la cantidad acumulada PM o para los criterios
• Sustitución del sensor de corriente de la batería
de aceptación / rechazo del sistema DPF. Por esta razón, el valor ing
• Sustitución de la ECU del motor
aprender- es necesario ser inicializado cuando se reemplazan las partes
relacionadas con el sistema DPF.
procedimiento de aprendizaje
1. Después de que el interruptor de encendido está en posición "LOCK"

Procedimiento de inicialización (OFF), desconecte el cable de la batería del terminal negativo de la

batería.
1. Después de que el interruptor de encendido está en la posición "LOCK"
(OFF), conecte MUT-III con el conector de diagnóstico.

2. El interruptor de encendido está en posición "ON".

3. Seleccionar la "función especial" del "menú de funciones" en

el MUT-III.
4. Seleccionar la inicialización de la función especial.

sensor de corriente de la

5. Seleccione el elemento en la pantalla de la inicialización para el batería

aprendizaje, y llevar a cabo la inicialización.

AKB00261AB

2. Retire el sensor de corriente de la batería del cable de la batería

(No desconecte el conector del sensor de corriente de la
batería).
3. Conectar el cable de la batería sin el sensor de corriente de la
batería al terminal negativo de la batería.
GENERAL
00-47
PRECAUCIONES ANTES DE SERVICIO

<LH vehículos de tracción>

9. Seleccione "Batería SNSR.calibration actual" de aprendizaje de la
pantalla.

10.Ponga la calibración pulsando el botón "OK".

11.Confirmar que la batería de calibración del sensor de corriente lista de datos
de MUT-III artículo No. 452 es "Completado".

12.Después el interruptor de encendido está en la posición "LOCK"

conector de
diagnóstico (OFF), desconecte el MUT-III.

13. Instale la batería sensor de corriente.

MB991910
COMO USAR EL controlador de
estrangulamiento
MB991824
M1001009300036

En cuanto a un vehículo con la electrónica de control del regulador de la válvula *, las

operaciones del motor, tales como carreras no se pueden realizar desde el exterior del

vehículo. Por lo tanto, el controlador de la válvula de mariposa (MB991791) se

proporciona como una herramienta especial para permitir el funcionamiento del motor

desde fuera del vehículo.

MB991827 AC509179 AB
NOTA: *: Un vehículo con el sensor de posi- ción del pedal del
acelerador (APS) instalado en el pedal del acelerador
<Vehículos con volante a la derecha> conector de LA CONEXIÓN DE ACELERACIÓN DEL CONTROLADOR
diagnóstico

APS

MB991791 MB991894

MB991910 lado del mazo

conector del

MB991824 AC103781 C.A.

1. Desconectar el conector del sensor de posición del pedal del acelerador

(APS) instalado para el pedal del acelerador, y conectar el conector de 6
patillas de adaptador controlador de estrangulamiento (MB991894) al
conector del lado del arnés del vehículo.

2. Conectar el controlador de estrangulamiento (MB991791) al conector de 8-pin de

adaptador controlador de estrangulamiento (MB991894).
MB991827 AC501413AC

4. Conectar el MUT-III al conector de diagnóstico (pero no arrancar el

motor). Aplicación de agentes y capas de fondo
5. Coloque el interruptor de encendido a la posición ON. ANTICORROSIÓN
M1001011000247
6. Seleccione "MPI / GDI / DIESEL" de Sistema de selección de Si el aceite o grasa en el sensor de oxígeno, causará una caída en el
pantalla del MUT-III. rendimiento del sensor. Cubrir el sensor de oxígeno con una cubierta
7. Seleccionar "Función Especial" de la pantalla MPI / GDI / diesel. protectora al aplicar agentes anti-corrosión y capas de fondo.

8. Seleccione "Aprendizaje" de la pantalla de funciones especiales.

GENERAL
00-48
SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS)

lavado de vehículos • Debido a que la onda de radio es radiada a partir de los cables
M1001012000723 coaxiales de la antena para el equipo de transmisión de radio, no la ruta
de los cables en paralelo con el arnés de cables del vehículo.

Aproximadamente • Instalar sólo equipo de transmisión de radio con las frecuencias,

40 cm o más salida y tipos de ondas de radio que se describen en la tabla.

FRECUENCIA, SALIDA, Y RADIO ONDA TIPO DE EQUIPO

DE TRANSMISIÓN radio frecuencia (MHz)

AC300832AC
potencia de salida Modulación
máxima (W)
Si se utiliza un equipo de lavado de coches de alta presión o de vapor de
lavado de coches equipos para lavar el vehículo, asegúrese de tener en
cuenta la siguiente información a fin de evitar daños a los componentes de 3.5 50 CW, FM, AM, SSB

plástico, etc. 7 14
• Distancia del aerosol de la boquilla: Aprox. 40 cm o más
21 28
• presión de pulverización: 3.900 kPa o menos
50
• temperatura de pulverización: 82 ° C o menos

• Tiempo de pulverización concentrada a un punto: dentro de 30 seg. 144

430

Precauciones para la instalación DEL VEHÍCULO

EN-EQUIPO DE RADIO DE TRANSMISIÓN
1260 2
M1001015500095 •

Los ordenadores (unidad de control) para varios equipos electrónicos en el

vehículo se proporcionan con suficientes medidas de pro- protectora contra las
ondas de radio externo interferencia. Sin embargo, debido a que el equipo de
transmisión de radio en el vehículo puede afectar negativamente a los
ordenadores (unidad de control), prestar atención a las precauciones siguien-
tes para la instalación.

• Instalar los equipos de radio de transmisión y la antena (incluidos los

cables coaxiales) 200 mm o más lejos de los ordenadores (unidad de
posición de fijación de la antena
control) para el equipo electrónico en el vehículo. AC709451AB

Instalar la antena para equipos de transmisión de radio

sólo a la posición que se muestra en la figura.

SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS)

M1001009801120

La bolsa de aire de pasajeros y de cinturón de seguridad con pretensor del El sistema de seguridad suplementario (SRS) consta de módulos de bolsa de aire, la
conductor y está diseñado para complementar el cinturón de seguridad del unidad de SRS de control de airbag (SRS- ECU), los sensores de impacto frontal, sensor
pasajero delantero para ayudar a reducir el riesgo o la gravedad de la lesión para de impacto lateral, lámpara de aviso del SRS, muelle de reloj, la bolsa de aire del
el conductor y el pasajero delantero mediante la activación y el despliegue de pasajero interruptor de desconexión, bolsa de aire de corte del pasajero lámpara
ambas bolsas de aire delanteras en cierta frontal del conductor y colisiones. La indicadora de apagado y el cinturón de seguridad con pretensor. bolsas de aire
bolsa de aire lateral y la bolsa de aire de cortina se activan cuando un impacto delanteras están situadas en el centro de la rueda de dirección y por encima de la
supera el umbral en una colisión lateral, y se infla para proteger las cabezas de los guantera. Bolsas de aire laterales se encuentran dentro de los conjuntos de respaldo del
ocupantes en los asientos delanteros y traseros. asiento delantero. El ule airbag de cortina mo- está instalado en las secciones laterales
de techo (de la
GENERAL
00-49
SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS)

conductor y pilares delanteros de los pasajeros a los pilares traseros). Cada bolsa instalado en la columna de dirección. la bolsa de aire del pasajero cortar interruptor se
de aire se compone de una bolsa de aire plegada y una unidad de inflador. La encuentra por encima en el interior de la guantera. la bolsa de aire del pasajero cortar
SRS-ECU está montado en la parte delantera de la consola de piso y tiene una lámpara indicadora se encuentra por encima del panel superior central. El cinturón de
bolsa de aire delantera SAF-ing G-sensor, la bolsa de aire frontal analógica seguridad pre-tensor está integrado en el retractor de cinturón de asiento delantero de
G-sensor. El sensor de impacto frontal está instalado fuera del lado del panel de vehículos y pasajeros del conductor y.
soporte de la lámpara cabeza-. El sensor de impacto lateral está instalado en las
partes inferiores de los pilares centrales. La lámpara de advertencia en el tablero de Sólo personal autorizado debe realizar un trabajo en o alrededor de los
instrumentos se indica el estado de funcionamiento del SRS. El muelle de reloj es componentes del SRS. Aquellos servicio personal debe leer este
manual antes ing puesta en cualquier tipo de trabajo.

<A/T> módulo de airbag del la bolsa de aire del pasajero cortó

lámpara de aviso del SRS conductor lámpara indicadora

(Frontal) del módulo del airbag
del pasajero

Muelle de reloj

<M / T> lámpara de aviso del SRS

airbag del pasajero interruptor de

desconexión

SRS-ECU

módulo de airbag lateral

módulo de airbag de cortina

SRS-ECU

sensor de impacto lateral

sensor de impacto frontal

Cinturón de seguridad pre-tensor

AC900651 AB
GENERAL
00-50
PRECAUCIONES DE SERVICIO SRS

PRECAUCIONES DE SERVICIO SRS

M1001006001006

PELIGRO PRECAUCIÓN
Con el fin de evitar lesiones a sí mismo oa otros de despliegue SRS-ECU conector

accidental de la bolsa de aire durante el mantenimiento, leer y <Vehículos sin airbag lateral y airbag de cortina>

seguir cuidadosamente todas las precauciones y procedimientos

descritos en este manual.

PRECAUCIÓN <Vehículos con airbag laterales y airbag de cortina>

No utilice ningún equipo de prueba eléctricos en o cerca de los componentes

de SRS, excepto los que se especifican en
.
AC800836 AB
PRECAUCIÓN
Nunca intente reparar los siguientes componentes: No intente reparar el mazo de cables conectores con- del SRS. Si se
encuentra un arnés de cableado defectuoso, repararlo o sustituirlo,
haciendo referencia a la tabla de abajo.
1. SRS-ECU
2. sensor de impacto frontal

3. Muelle de reloj
4. de (frontal) de bolsa de aire mo- del acompañante del conductor y

eGLAS

5. Cinturón de seguridad con pretensor

6. sensor de impacto lateral

7. Asamblea respaldo del asiento delantero lado- incorporación

módulo de airbag

8. módulo de airbag de cortina

NOTA: Si cualquiera de estos componentes está en mal estado, que

sólo deben ser sustituidas, de acuerdo con el servicio cedimientos
componentes individuales pro de este manual, a partir de la página.

<Vehículo sin lateral airbag y airbag de cortina> SRS-ECU terminal

Nº Destino de arnés Remedio

1, 2 arnés de cables del tablero de instrumentos → Corregir o cambiar cada mazo de cables.
arnés de cableado frontal → sensor de impacto frontal
(RH)

3, 4 arnés de cables del tablero de instrumentos → Corregir o cambiar cada mazo de cables.
arnés de cableado frontal → sensor de impacto frontal
(LH)

8 arnés de cables del tablero de instrumentos → Corregir o sustituir el cableado del tablero de
lámpara de aviso del SRS instrumentos.

9, 10 arnés de cables del tablero de instrumentos → Corregir o sustituir el cableado del panel de
airbag del pasajero interruptor de desconexión → instrumentos.
(Frontal) del módulo del airbag del pasajero

11, 12 arnés de cables del tablero de instrumentos →

mazoelde
Muelle de reloj → módulo de airbag del conductor Corregir o cambiar cables.
tablero Sustituir el muelle de reloj.
de instrumentos

13 arnés de cables del tablero de instrumentos → Corregir o sustituir el cableado del panel de
bloque de empalme (fusible No.21) instrumentos.
GENERAL
00-51
PRECAUCIONES DE SERVICIO SRS

SRS-ECU terminal Nº Destino de arnés Remedio

dieciséis arnés de cables del tablero de instrumentos → Corregir o sustituir el cableado del panel de
bloque de empalme (fusible No.15) instrumentos.

18 arnés de cables del tablero de instrumentos → Corregir o sustituir el cableado del panel de
Tierra instrumentos.

20 arnés de cables del tablero de instrumentos → Corregir o sustituir el cableado del panel de
conector de diagnóstico instrumentos.

27, 28 arnés de cables del tablero de instrumentos → Corregir o cambiar cada mazo de cables.
arnés de cableado de baja → Cinturón de seguridad
pretensor (lado del pasajero)

29, 30 arnés de cables del tablero de instrumentos → Corregir o cambiar cada mazo de cables.
arnés de cableado de baja → Cinturón de seguridad pretensor

(lado del conductor)

<Vehículos con el lado del airbag y airbag de cortina>

SRS-ECU terminal Nº Destino de arnés Remedio

1, 2 arnés de cableado de baja → arnés de cables del tablero de Corregir o cambiar cada mazo de cables.
instrumentos → arnés de cableado del techo → módulo de airbag
de cortina (LH)

3, 4 arnés de cableado de baja → módulo de lado airbag Corregir o sustituir el cableado suelo.
(LH)

5, 6 arnés de cableado de baja → Cinturón de seguridad

pretensor (lado del pasajero)

15, 16 arnés de cableado de baja → sensor de impacto lateral

(LH)

21, 22 arnés de cables del tablero de instrumentos → Corregir o sustituir el cableado del panel de
airbag del pasajero interruptor de desconexión → instrumentos.
(Frontal) del módulo del airbag del pasajero

27, 28 arnés de cables del tablero de instrumentos →

mazoelde
Muelle de reloj → módulo de airbag del conductor Corregir o cambiar cables.
tablero Sustituir el muelle de reloj.
de instrumentos

29, 30 arnés de cables del tablero de instrumentos → Corregir o cambiar cada mazo de cables.
arnés de cableado frontal → sensor de impacto frontal
(LH)

35, 36 arnés de cables del tablero de instrumentos →

arnés de cableado frontal → sensor de impacto frontal
(RH)

37 arnés de cables del tablero de instrumentos → Corregir o sustituir el cableado del panel de
bloque de empalme (fusible No.15) instrumentos.

38 arnés de cables del tablero de instrumentos →

conector de diagnóstico

39 arnés de cables del tablero de instrumentos →

lámpara de aviso del SRS

41 arnés de cables del tablero de instrumentos →

Tierra

43 arnés de cables del tablero de instrumentos →

bloque de empalme (fusible No.21)
GENERAL
00-52
PRECAUCIONES DE SERVICIO SRS

SRS-ECU terminal Nº Destino de arnés Remedio

51, 52 arnés de cableado de baja → Cinturón de seguridad pretensor Corregir o sustituir el cableado suelo.
(lado del conductor)

53, 54 arnés de cableado de baja → módulo de lado airbag

(RH)

55, 56 arnés de cableado de baja → arnés de cables del tablero de Corregir o cambiar cada mazo de cables.
instrumentos → arnés de cableado del techo → módulo de airbag
de cortina (RH)

61, 62 arnés de cableado de baja → sensor de impacto lateral Corregir o sustituir el cableado suelo.
(RH)

PELIGRO mantener suficiente voltaje para activar el airbag

Cinta insultiva
Batería

cable de la batería
AC300580AB

Después de desconectar el cable de la batería, espere 60

segundos o más antes de realizar el siguiente trabajo. Además,
aislar el terminal de la batería ative neg con una cinta. Cuanto
más denso con- dentro de la ECU del SRS está diseñado para
GENERAL
00-53
PRECAUCIONES DE SERVICIO SRS

por un corto tiempo, incluso después de que la batería se ha afectado directamente por la sonda, el forro se puede romper, lo
desconectado, lesión tan grave puede ser el resultado de despliegue de que hará que las gotas en la fiabilidad.

la bolsa de aire no deseado si el trabajo se realiza en el sistema SRS

inmediatamente después de los cables de la batería están
desconectados.

PRECAUCIÓN
Los componentes y cinturón de seguridad SRS con pretensor no debe ser
sometido al calor, por lo que eliminar la ECU del SRS, del conductor y del
pasajero módulos (frontal) de bolsa de aire, muelle de reloj, sensor de
impacto frontal, el cinturón de seguridad con pretensor antes secar o
cocer el vehículo después de la pintura.

• SRS-ECU, módulos de bolsas de aire, muelle y de impacto

sensores: 93 ° C o más
• Cinturón de seguridad con pretensor: 90 ° C o más

PRECAUCIÓN
Cada vez que se termine de servicio en el SRS, siempre borrar el código de
diagnóstico y comprobar el funcionamiento de la lámpara de advertencia para
asegurarse de que el sistema funciona correctamente.

PRECAUCIÓN

SRS-arnés conector

MB992006

conector de mazo de SRS-ECU (lado trasero)

<Vehículos sin airbag lateral y airbag de cortina>

<Vehículos con airbag laterales y airbag de cortina>

AC801105 AB

Si en los controles se llevan a cabo utilizando el conector de la

instalación del SRS-ECU, observar los siguientes procedimientos:
Introduzca la herramienta de fina sonda adicional (MB992006) en el
conector del lado del mazo (parte trasera), y conecte el probador con
esta sonda. Si se utiliza cualquier herramienta de herramienta especial,
daños en el arnés y otros componentes resultará. Nunca inserte la
sonda directamente a los terminales de la parte frontal del conector.
Los terminales están chapados para aumentar su conductividad, por lo
que si son
GENERAL
00-54
LUGARES DE SOPORTE PARA ELEVACIÓN Y ELEVACIÓN

LUGARES DE SOPORTE PARA ELEVACIÓN Y ELEVACIÓN

M1001000701160

Para el posicionamiento de un garaje JACK Y SOPORTES DEL EJE

PRECAUCIÓN
No son compatibles con los vehículos en lugares distintos puntos de apoyo especificados. Si lo hace, puede causar daños, etc.

SOPORTES DEL EJE

<Parte delantera> <Parte trasera> <Parte trasera>

AC502650 AC502651 AC502647

GARAJE JACK

<Parte delantera> <Parte trasera>

travesaño

AC502069 AC502070

AC502553 AF
GENERAL
00-55
LUGARES DE SOPORTE PARA ELEVACIÓN Y ELEVACIÓN

Puestos de apoyo para un levantamiento DE UNA COLUMNA DE ELEVACIÓN O DOS COLUMNAS

PRECAUCIÓN
Cuando los procedimientos de servicio requieren la eliminación de la suspensión trasera, rueda de repuesto y el parachoques trasero, coloque adicional peso en el
extremo posterior del vehículo o anclaje del vehículo para izar a evitar la inclinación de centro de gravedad cambia.

<Parte delantera> <Parte trasera>

AC505968 AC502653

AC502572 C.A.
00E-1

GRUPO 00E

GENERAL
<eléctrica>
CONTENIDO

COMO LEER ESQUEMAS 00E-2 COMO LEER CIRCUITOS. . . . 00E-4

COMPOSICIÓN Y CONTENIDO DE ESQUEMAS DE CONEXIÓN. MARCAS para el conector y puesta a tierra

........................ 00E-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00E-5

CÓMO leer la configuración ESQUEMAS CÓDIGOS DE COLORES alambre. . . . . . . . . . . . . . . 00E-7

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 00E-2 SÍMBOLOS ABREVIATURA. . . . . . . . . . . . 00E-8
GENERAL <eléctrica>
00E-2
COMO LEER ESQUEMAS

COMO LEER ESQUEMAS

COMPOSICIÓN Y CONTENIDO DE ESQUEMAS DE
CONEXIÓN
M1001012800150

En cada sección, todas las especificaciones se enumeran, incluyendo especificaciones opcionales. En consecuencia, algunos las especificaciones pueden no ser
aplicables a los vehículos individuales.

Sección contenidos básicos

ubicaciones de Ubicaciones se muestran para cada punto de relés, ECUs, sensores, válvulas de solenoide, conectores de inspección,
componentes enlaces fusibles, fusibles, etc. en las listas de la pieza, las partes se enumeran en orden alfabético.

diagramas de se ilustran ubicaciones de los conectores y configuraciones de cableado arnés en vehículos reales.
configuración

diagramas de circuitos Circuitos de fuente de energía a la tierra se muestran completamente, clasificados de acuerdo con el sistema. Hay una
división en circuitos principal fuente de energía y circuitos clasificados por el sistema.

• Bloque de Unión
Todo el circuito para el bloque de unión se describe, porque sólo la parte del bloque de unión necesaria
normalmente se muestra en cada diagrama de circuito.
• conectores de unión
Se describen los circuitos internos para todos los conectores de unión, porque sólo la parte necesaria se muestra en
cada diagrama de circuito.
• circuitos de la fuente de alimentación

se muestran los circuitos de la batería al eslabón fusible, fusible, interruptor de encendido, etc.
• Circuitos clasificados por el sistema
Para cada sistema, los circuitos se muestran a partir de fusibles a la tierra, con exclusión de las secciones de la fuente de alimentación.

CÓMO leer la configuración ESQUEMAS

M1001006400227

Los diagramas de cableado electrico muestran claramente las ubicaciones de los conectores y de las trayectorias del arnés en cada sitio en vehículos reales.
GENERAL <eléctrica>
00E-3
COMO LEER ESQUEMAS

Denota conector Nº
El mismo conector N ° se utiliza a través de los diagramas de circuitos para facilitar conector de búsqueda ubicación. El primer símbolo alfabético indica el sitio de
ubicación del conector y un número que sigue es el número único. Los números se asignan generalmente a una parte en orden a la derecha en el diagrama.

Ejemplo: A-19
Número específico de conector (número de serie) símbolo de
conector sitio de ubicación A: Compartimiento del motor B:
Transmisión C: Panel de instrumentos D: Suelo y el techo E:
puerta F: Marco

A-19
Denota punto de tierra.
número de la tierra misma se utiliza en todo diagramas de circuitos para
facilitar la búsqueda del punto de tierra. Consultar el GRUPO 70 Ubicación
de los componentes
- TIERRA lugar de montaje para los detalles de los
1
puntos de la tierra.
arnés de
cableado
frontal (RH)

Indica el nombre del arnés.

A-18

Indica una sección de cubierta por un tubo

A-17
corrugado.

La marca muestra el
posición de montaje estándar del
mazo de cables.

Denota el color del tubo corrugado (Si no se A-16

especifica, es negro.) R: Rojo Y: Amarillo

El número de pines del conector y el color del conector (excepto el blanco leche)
* se muestran para facilitar la recuperación. A-15
Ejemplo: (2-B)
Color del conector
A-15 (2) faros de niebla (RH)
(Leche blanca si no se indica de color) Número de
A-16 (2-GR) Horn (LO)
A-17 (2-B) Faro (RH)
pines del conector
A-18 (2-B) motor lavaparabrisas
A-19 (2-GR) interruptor de presión doble
* : colores de los conectores típicos
B: Negro BR: Marrón
Y: Amarillo V: Violet
L: Azul O: Naranja
Indica que el dispositivo al que está
G: verde GR: Gris
conectado el conector.
R: Rojo Ninguno: Leche blanca

AC208446 AP
GENERAL <eléctrica>
00E-4
COMO LEER ESQUEMAS

COMO LEER Diagramas de circuitos

M1001006500194

Se muestra el circuito de cada sistema desde el fusible (o enlace fusible) a la tierra. La fuente de alimentación se muestra en la parte superior y la tierra en la parte
inferior para facilitar la comprensión de cómo fluye la corriente. Los diagramas de circuitos muestran el estado cuando los interruptores no son operados.

Indica la fuente de energía. Indica el número de conectores. Los mismos Indica de entrada / salida a / de la Indica un conector de cableado que está dentro del equipo y
números se utilizan en el diagrama de mazo de unidad de control (dirección del flujo que no se muestra en el diagrama de configuración mazo de
cables. números de conector y el conector se
de corriente). De entrada y salida cables. Ejemplo C-15-2
muestran en la parte inferior de la página.
De entrada
Indica un conector que es el
y salida
la caja de relés. interior del equipo, numerados
números de conector no cerrados por cuadro en orden a partir de 1.
indican el dispositivo incorporado en el mazo
de cables. bloquear en el mismo circuito.
Indica el número de conector se muestra en el diagrama
Cada diagrama de circuito consta de bloque (s). de configuración mazo de cables.

Indica los números de punto de unión arnés

para otro sistema. El número corresponde al
número de punto de unión indicado en otro pertenece a la
diagrama de circuito.
se conne- Cted través de una placa en

Indica el nombre de circuito para ser

conectado. La flecha indica la dirección de
flujo de corriente.
mismos conectores intermedios.
Indica que el diagrama proviene de que

terminales. Indica que estos conectores son los

Indica la fuente de alimentación en la unidad

flecha bidireccional
línea discontinua. indica
Indica el que la corriente
número de
de control. Si no aparece ninguna tensión,
fluye en ambas direcciones debido al
esto indica tensión positiva de batería.
control de una ECU.
mismo circuito. Indica que el terminal
mismo conector son conector mediante una

mismoque
dispositivo, las marcas
se conectan queconductores.
los hilos indican el

Una "X" en el extremo de un número de

conector indica que el conector está dos o más conectores están conectados al
conectado a una unión ized centralizada que
se muestra en la sección "centralizada
Junction." diámetro de alambre o de color. En caso de que
Indica intersecciones en la que los
hilos conductores no están
Indica unión conectados.
arnés donde los cambios de

Indica que el diagrama de contingencia ues en

Indica las intersecciones en las
que pertenece al bloque en el de tierra en LOCATION PUESTA A TIERRA).

la carrocería. (El mismo número que el de punto

Indica vehículo representativo punto de masa de

Indica el símbolo de conector. Conectores en
el diagrama del circuito se indican en orden
numérico.

Indica que el terminal es uno de repuesto

Indica las condiciones de funcionamiento del Indica cable blindado. flecha unidireccional indica que la corriente si no se proporciona el dispositivo (sensor
interruptor de refrigerante del motor, etc. fluye hacia arriba. en este caso).

AC502479AB
AC502479
GENERAL <eléctrica>
00E-5
COMO LEER ESQUEMAS

MARCAS para el conector y puesta a tierra

M1001007900162

Interruptor de ENLACE
encendido (IG1) FUSIBLE 1

VÁLVULA DE
SOLENOIDE 5

8 ECU

SENSOR
MOTOR
Inspección de la

AC208460 AB

7
2
GENERAL <eléctrica>
00E-6
COMO LEER ESQUEMAS

ít. No. Connector / de puesta a tierra Símbolo Contenido

Conector y el 1 terminal macho Los terminales macho y hembra se indican

terminal marcado Conector macho como se muestra. El conector con terminal (s)
macho se llama como conector macho y se
indica mediante dos líneas conector de
contorno, mientras que el conector con
ACX01252AD
terminal (s) hembra se llama como conector
hembra y se indica mediante línea de
Conector macho
conexión contorno individual.

terminal macho

ACX01253AI

ACX01251AE

terminal hembra

Conector hembra

ACX01255AD

Conector hembra

terminal hembra

ACX01256AH

ACX01254 dC

símbolo de 2 Dispositivo El símbolo indica que el conector es vista como

conector se muestra. En una conexión de dispositivo, se
marcado muestra el símbolo de conector en el lado del
dispositivo. Para un conector intermedio, se
muestra el símbolo conector macho. Para los
ACX01253
conectores y conectores de verificación de
ACX01257AD repuesto, no hay ningún dispositivo está
conectado, y así se muestra el símbolo de
conector intermedio
conector del lado del arnés para estos
conectores. Sin embargo, un conector de
diagnóstico es excepcional.

ACX01258AD

conector adicional, conector de verificación

ACX01256

ACX01816 ANUNCIO
GENERAL <eléctrica>
00E-7
COMO LEER ESQUEMAS

ít. No. Connector / de puesta a tierra Símbolo Contenido

conexión del 3 Tipo de conexión directa Conexión entre un dispositivo y el arnés es

conector ya sea por la inserción directa en el
marcado dispositivo (tipo de conexión directa) o por
conexión con un conector de mazo provista
en el lado del dispositivo (tipo de conexión
arnés). Los dos tipos se indican como se
ACX01261
ACX01260AD ilustra.

4 Tipo de conexión del arnés

ACX01263
ACX01262AD

5 conector intermedio

ACX01265
ACX01264AD

marcando la 6 tierra de la carrocería Puesta a tierra es ya sea por tierra de la carrocería,

tierra tierra dispositivo o unidad de control de tierra
interior. Estos se indican como se ilustra.

ACX01274
AC208448 AB

7 tierra de dispositivos

ACX01276
AC208449 AB

8 Tierra en la unidad de control

ACX01278
AC208450 AB

CABLE DE CÓDIGO DE COLORES

M1001008000195

colores de los cables se identifican con los siguientes códigos de color.

GENERAL <eléctrica>
00E-8
COMO LEER ESQUEMAS

Código de colores de cables Código de colores de cables Código de colores de cables Código de colores de cables

segundo Negro L Azul PU Púrpura V Violeta

BR marrón LG Verde claro R rojo W Blanco

GRAMO Verde O naranja SB Cielo azul Y Amarillo

GRAMO Gris PAG Rosado SI Plata - -

Si un cable tiene dos colores, el primero de los dos caracteres de código
de color indica el color básico (color del revestimiento del cable) y el
Ejemplo: <F> 1,25 G segundo
segundo indica el color de marcado.
1 2 3 4

ACX01279 AE

No. Sentido

1 <F>: alambre flexible <T>:

alambre Twisted

2 El tamaño del cable (mm 2) *

3 El color básico (color del revestimiento del cable)

4 marca de color

NOTA: SÍMBOLOS ABREVIATURA

M1001008101593
* : No código indica 0,5 mm 2. código de color del cable entre paréntesis
indica 0,3 mm 2.
Los símbolos abreviatura utilizada en los diagramas de cableado se definen a continuación.

1. SISTEMA DE NOMBRE

símbolo de Sentido símbolo de Sentido

abreviatura abreviatura

abdominales sistema de frenado antideslizante LHD vehículos de volante a la izquierda

ASTC estabilidad activo y el sistema de control de tracción MMCS sistema de comunicación multi-Mitsubishi

PODER Controller Area Network PTC coeficiente de temperatura positivo

ELC-4A / T transmisión automática controlada RHD vehículos de volante a la derecha

4-electrónico de la velocidad

ELC-5A / T transmisión automática controlada RV vehículo de la reconstrucción

5-electrónico de la velocidad

J/B Bloque de Unión SRS Sistema de Restricción Suplementaria

J/C conector de unión USB bus serie universal

GENERAL <eléctrica>
00E-9
COMO LEER ESQUEMAS

2. PARA Medidor de combinación

símbolo de Sentido símbolo de Sentido

abreviatura abreviatura

4WD lámpara indicadora de 4 ruedas motrices BRILLO lámpara indicadora de precalentamiento Diesel

A / T TEMP La transmisión automática lámpara de aviso de LCD Pantalla de cristal líquido

la temperatura de fluido

abdominales lámpara de advertencia del sistema de frenado antideslizante ODO Cuentakilómetros

ASTC lámpara indicadora ASTC OFF OD Overdrive off lámpara indicadora

ASTC OFF lámpara indicadora ASTC OFF PETRÓLEO lámpara de aviso de presión de aceite del motor

HAZ lámpara indicadora de luz de carretera TRASERO DIFF luz indicadora de bloqueo del diferencial trasero

LOCK

FRENO lámpara de advertencia del freno lámpara de la luz antiniebla trasera antiniebla trasera

C / LOCK D luz indicadora de bloqueo del diferencial central RUEDA luz indicadora de la rueda trasera
TRASERA

CHECK Compruebe la lámpara de aviso del motor lámpara de aviso del cinturón de seguridad CINTURÓN DE SEGURIDAD

ENGINE

CHG lámpara de aviso de carga VELOCIDAD Velocímetro

UPC Unidad Central de procesamiento SRS lámpara de advertencia del sistema de sujeción

suplementario

CRUCERO lámpara de control automático de la velocidad T / GA indicador de temperatura del refrigerante del motor

PUERTA lámpara de advertencia de puerta entreabierta TACHO Tacómetro

DPF lámpara de advertencia del filtro de partículas Diesel

F / GA Indicador de combustible VIAJE Medidor de recorrido

lámpara de control de las luces antiniebla delanteros antiniebla delanteros TURN (LH) luz indicadora de señal de viraje y la luz
indicadora de advertencia de peligro
RUEDA luz indicadora de la rueda delantera TURN (RH)
DELANTERA

COMBUSTIBLE lámpara de advertencia de bajo nivel de combustible AGUA

lámpara de advertencia del filtro de combustible SEPARADOR

3. PARA interruptores y relés

Nombre de interruptores símbolo de Operación

y relés abreviatura

interruptor del soplador LO Blower opera a baja velocidad

ML Blower opera a baja velocidad del medio

MH Blower funciona a alta velocidad media

HOLA Blower opera a alta velocidad

interruptor de control de crucero ON / OFF sistema de control de crucero ON / OFF

RES / ACC Ajuste la velocidad del vehículo

SET / CST

CANCELAR Cancelar la conducción a una velocidad constante

accionador de bloqueo de puerta BLOQUEAR Puerta cerrada

DESBLOQUEAR puerta abierta

GENERAL <eléctrica>
00E-10
COMO LEER ESQUEMAS

Nombre de interruptores símbolo de Operación

y relés abreviatura

interruptor de nivelación de 0, 1, 2, 3, 4 Bajar el eje óptico del faro (LO) en los pasos en cada posición
faros

interruptor de asiento climatizada LO normal de calefacción

HOLA El calentamiento rápido

Switch de ignición BLOQUEAR Cuando se gira a la posición LOCK, no hay circuitos comenzarán

ACC Cuando se gira hacia la ACC (accesorio) o en la posición ON, el circuito eléctrico se
iniciará

IG2 Cuando en la posición ST (START), la unidad de potencia no empezará a funcionar

IG1 Aun cuando en la posición ST (START), el circuito eléctrico se iniciará

ST Sólo cuando se gira hacia la posición ST (START), el circuito eléctrico se iniciará

interruptor del inhibidor PAG la palanca selectora está en la posición P (estacionamiento)

R la palanca selectora está en la posición R (marcha atrás)

norte la palanca selectora está en la posición N (neutra)

re la palanca selectora está en la posición D (DRIVE)

2 la palanca selectora está en la posición 2 (segunda)

L de la palanca selectora se encuentra en la posición L (LOW)

Interruptor de luz LO Bajo vigas EN

HOLA Luces altas

PASAR Luces altas

COLA La cola, la posición, la matrícula y la iluminación Lámparas

CABEZA faros delanteros

AUTO Faros o luces de cola iluminan automáticamente mediante la detección de la luminosidad

ambiental.

NIEBLA Frontal, luces antiniebla traseras por

Otros EN Encendido

APAGADO Apagado

interruptor del elevalunas eléctrico UP cierra la ventana

ABAJO ventana que se abre

AUTO UP Ventana se cierra fácilmente con una sola acción

Ventana AUTO ABAJO se abre fácilmente con una sola acción LOCK

Evita que todos los interruptores que no sean el interruptor principal de accionar los elevalunas
eléctricos

DESBLOQUEAR Cada interruptor se puede abrir o cerrar la ventana respectiva

interruptor de asiento eléctrico FR Asiento se mueve hacia delante o asiento trasero es puso en pie

RR Asiento se mueve hacia delante o asiento trasero se inclinó hacia atrás

ARRIBA cojín del asiento está inclinado hacia arriba

ABAJO cojín del asiento se inclina hacia abajo

GENERAL <eléctrica>
00E-11
COMO LEER ESQUEMAS

Nombre de interruptores símbolo de Operación

y relés abreviatura

interruptor del elevalunas ARRIBA cierra la ventana

eléctrico panel trasero
ABAJO ventana que se abre

TOTALMENTE HACIA ARRIBA Ventana se cierra fácilmente con una sola acción

Ventana COMPLETO ABAJO se abre fácilmente con una sola acción

interruptor del retrovisor por LH espejo LH opera

control remoto
RH Espejo RH opera

Lampara de cuarto PUERTA Lámpara del sitio de ON cuando una puerta está abierta

audio al volante Cambia el modo de

interruptor de control remoto MODO
CH UP Cambia la frecuencia de radio o el número de música en el CD

CH VOL

DOWN UP Aumenta el volumen del sonido

VOL DOWN Disminuye el volumen del sonido

interruptor del techo solar ABIERTO Techo solar se desliza para abrir

CERCA Techo solar se desliza para cerrar

interruptor de la lámpara de luz LH LH de señal de viraje lámparas en

intermitente
RH RH lámparas de señales de giro EN

Parabrisas intermitente intervalo de LENTO Tiempo de pausa para funcionamiento intermitente alarga
limpiaparabrisas perilla de ajuste
RÁPIDO Tiempo de pausa para acorta el funcionamiento intermitente

lluvia parabrisas - Reduce la sensibilidad del sensor de control de iluminación a la cantidad de lluvia.
función de limpiaparabrisas sensible

botón de ajuste
+ Aumenta la sensibilidad del sensor de control de la iluminación a la cantidad de lluvia.

Interruptor del NIEBLA Limpiaparabrisas opera una vez

limpiaparabrisas
AUTO El limpiaparabrisas funciona dependiendo de la cantidad de lluvia.

INT Limpiaparabrisas funciona intermitentemente

LO Limpiaparabrisas opera a baja velocidad

HOLA Limpiaparabrisas opera a alta velocidad

4. PARA OTROS

símbolo de Sentido símbolo de Sentido

abreviatura abreviatura

2WD 2 vehículos de tracción HOLA Alto

4WD 4 vehículos de tracción IC Circuito integrado

C.A Aire acondicionado ENFERMO lámpara de iluminación

A Transmisión automática INDIANA Lámpara indicadora

UPC Unidad Central de procesamiento LIN Local Interconnect Network

corriente continua Corriente continua LH Mano izquierda

ECU Unidad de control electrónico LO Bajo

GENERAL <eléctrica>
00E-12
COMO LEER ESQUEMAS

símbolo de Sentido símbolo de Sentido

abreviatura abreviatura

EEPROM Electrical borrable y programable memoria de MONTE Transmisión manual

sólo lectura

ETACS tiempo electrónico y el sistema de control de alarma MUT probador de usos múltiples

EGR De recirculación de gases de escape RH Mano derecha

GND Toma de tierra

11-1

GRUPO 11

MOTOR
CONTENIDO

MECANICA DEL MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A

La revisión del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11B

11A-1

GRUPO 11A

MECANICA
DEL MOTOR

CONTENIDO

INFORMACIÓN GENERAL . . . . . . . . 11A-2 Cárter del aceite y filtro de aceite. . . . . . 11A-27

ACEITE PAN Y DESMONTAJE colador de aceite E INSTALACIÓN <2WD
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO. . . . . . . 11A-2 (excepto alta jinete)> 11A-27

Cárter de aceite y filtro de aceite DESMONTAJE E INSTALACIÓN

Selladores y adhesivos. . . . . 11A-3 <2WD (alta ciclista) y 4WD>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-30

ACEITE Y FILTRO DE ACEITE DE INSPECCIÓN

HERRAMIENTAS ESPECIALES. . . . . . . . . . . . . . . . 11A-4
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-32

Servicio en el vehículo. . . . . . . . . . . 11A-7

Retén del cigüeñal. . . . . . . . . 11A-33
Alternador y la dirección asistida BOMBA DE ACEITE DE TENSION DE LA
CIGÜEÑAL JUNTA DE ACEITE DESMONTAJE E
CORREA DE TRANSMISIÓN Y AJUSTE
INSTALACIÓN <M / T>. . . . . . . . . . . . . . . . 11A-33
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-7
CIGÜEÑAL DESMONTAJE DE LA JUNTA DE ACEITE Y
A / C COMPRESOR tensión de la correa COMPROBACIÓN Y AJUSTE. . .
<A/T> INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . 11A-36
............... 11A-7

Verificación Auto-tensor. . . . . . . . . . . 11A-9

JUNTA DE CULATA . . . . . . . . 11A-39
VALVULA DE DISTANCIA DE VERIFICACION Y AJUSTE
CULATA JUNTA EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN. . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-12
........... 11A-39
IDLE Compruebe la velocidad. . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-13

COMPRESIÓN CONTROL DE LA PRESIÓN. . . . 11A-14

CORREA DE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-43
CORREA B AJUSTE DE LA TENSION 11A-15
Desmontaje de la correa E INSTALACIÓN
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-43
CIGÜEÑAL POLEA. . . . . . . . . . 11A-17
EXTRACCIÓN DE CIGÜEÑAL POLEA E INSTALACIÓN. . . . BOMBA ASPIRADORA . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-50
.................. 11A-17
VACÍO Desmontaje de la bomba E INSTALACIÓN
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-50
ARBOL y el vástago de válvula de obturación
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-20 ENSAMBLAJE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . 11A-52
ARBOL Y PIE DE LA VÁLVULA desmontaje del sello E INSTALACIÓN. MOTOR DESMONTAJE E INSTALACIÓN
................ 11A-20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11A-52
MOTOR MECANICO
11A-2
INFORMACIÓN GENERAL

INFORMACIÓN GENERAL
M1111000102222

ít. euro 5 Excepto Euro 5

desplazamiento total ml 2477

Aburrir × Carrera mm 91.1 × 95.0

Índice de compresión 16.5 17

Cámara de combustión tipo de inyección directa

disposición del árbol de levas DOHC

Número de válvula Entrada 8

Escape 8

de tiempo de válvula Entrada Apertura 13 APMS ° 20 APMS °

Clausura ABDC 30 ° ABDC 40 °

Escape Apertura BBDC 38 °

Clausura ATDC 22 °

Sistema de combustible inyección de combustible common rail

Balancín tipo de rodillo doble

ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
M1111000302118

ít. Valor estandar Límite

A / C tensión de la correa de accionamiento del compresor Frecuencia del Vibración Hz 222.5 - 251,0 -
(Cuando está marcada)
tensión N 363 - 462 -

mm de deflexión (referencia) 6.8 - 8.0 -

A / C tensión de la correa de accionamiento del compresor Frecuencia del Vibración Hz 222.5 - 251,0 -
(Cuando ajustado)
tensión N 363 - 462 -

mm de deflexión (referencia) 6.8 - 8.0 -

A / C tensión de la correa de accionamiento del compresor Frecuencia del Vibración Hz 259,8 - 300,0 -
(Cuando sustituido)
tensión N 495 - 660 -

mm de deflexión (referencia) 5.1 - 6.4 -

Alternador y la dirección asistida tensión de la correa de Hz Frecuencia de vibración 107 - 151 -

accionamiento de bomba de aceite <Excepto Euro5> (Referencia)

Tensión N (Referencia) 196 - 392 -

Alternador y la dirección asistida de petróleo 87 - 123 -

(Referencia)
tensión de la correa de accionamiento de bomba <Euro5> Hz Frecuencia de vibración

Tensión N (Referencia) 196 - 392 -

Separación de la válvula (en frío) [indica holgura Válvula de admisión 0.09 -

entre la leva y el rodillo] mm
Válvula de escape 0.14 -
DEL MOTOR
11A-3
SELLAN- MECANICO

ít. Valor estandar Límite

Idle velocidad r / min Euro 5-M / T 600 ± 50 -

Euro 5-A / T 650 ± 50 -

Excepto Euro-5-2WD excepto alta 650 ± 50 -

piloto

Excepto Euro 5-alta jinete y 4WD 700 ± 50 -

Presión de compresión (en la velocidad del motor euro 5 2400 Mínimo

de 250 r / min) kPa 1650

Excepto Euro 5 2500 Mínimo

1750

Compresión de diferencia de presión de todos los cilindros kPa - máximo 300

Correa de distribución B tensión mm 4-5

Correa de distribución auto tensor de varilla de protrusión cantidad mm 2.3 - 7.6

SELLAN-
M1111000500956

ít. Sellador especificado Observación

embalaje semi-circular 3M ATD Pieza No. 8660 o equivalente exacto sellante semi-secado

conjunto de la caja del sello de aceite tapa de cojinete

del árbol de levas izquierdo delantero ThreeBond 1207F (Mitsubishi parte genuina No. 1000A992)
o equivalente exacto
11A-4 MECANICO DEL MOTOR
Herramientas especiales

HERRAMIENTAS ESPECIALES
M1111000602799

Herramienta Número Nombre Utilizar

MB992080 A: metro tensión de la correa estableció un: Drive cheque tensión de la correa
un
MB992081 b: Correa metros tensión b: conjunto de
MB992082 micrófono

segundo
B992080

MB991955 A: conjunto de sub MUT-III a: PRECAUCIÓN

un
MB991824 b: comunicación del vehículo
Para vehículos con comunicación CAN,
MB991827 c: interfaz (VCI) b: arnés principal
utilizar MUT-III arnés principal A para
MB991910 d: MUT-III: MUT-III cable USB c
enviar la velocidad del vehículo
MB991911 e:
simulado. Si conecta MUT-III arnés
MB991824
MB991825 f: A (Vehículos con sistema de
principal B en cambio, la comunicación
MB991826 comunicación CAN) d: arnés
segundo CAN no funciona correctamente.
principal MUT-III
B (Vehículos sin sistema de
comunicación CAN) e: adaptador
• Comprobación de la velocidad de ralentí
MB991827 MUT-III
• Borrado de códigos de diagnóstico
arnés f: arnés gatillo MUT-III
do

MB991910

NO UTILICE
MB991911

MB991825

MB991826

MB991955

MB992046 Válvula receptáculo de ajuste El ajuste del juego de válvulas

MB992046
MECANICO DEL MOTOR
11A-5
Herramientas especiales

Herramienta Número Nombre Utilizar

MB991800 portador de la polea Sosteniendo la polea del cigüeñal

MB991800

MB992100 portador de la polea del cigüeñal • Sosteniendo la polea del cigüeñal

• eliminación polea del cigüeñal

B992100

MB992099 Crank extractor polea eliminación polea del cigüeñal

B992099

MD998772 Válvula compresor de muelle La compresión de resorte de la válvula

MD998772

MB991999 Válvula instalador sello del vástago instalación sello del vástago de la válvula

MD998713 sello de aceite instalación del sello de aceite del árbol de levas del árbol de levas instalador

D998713

MD998727 cárter de aceite de corte junta FIPG la eliminación del cárter de aceite

D998727

MB991883 tapón del volante • Soportar el conjunto de volante de

inercia <M / T>
• El apoyo a la <A/T> conjunto de anillo
de inercia

MB991883
11A-6 MECANICO DEL MOTOR
Herramientas especiales

Herramienta Número Nombre Utilizar

MB990767 Buje delantero y el soporte de horquilla de brida La celebración de la rueda dentada del árbol de levas

B990767

MD998719 Alfiler

D998719

MB992147 instalador de sello de aceite la instalación del sello de aceite trasero del

cigüeñal

MD998383 guía sello de aceite delantero del cigüeñal la instalación del sello de aceite delantero

del cigüeñal

D998383

MD998382 Cigüeñal frente instalador sello de

aceite

D998382

MD998051 La eliminación de la culata llave de perno y la instalación de

perno de culata

MB991683 juego de cadenas Sling Levantamiento y la instalación del

montaje del motor

B991683
MOTOR MECANICO
11A-7
SERVICIO EN EL VEHÍCULO DE

SERVICIO EN EL VEHÍCULO
ALTERNADOR SERVODIRECCION BOMBA DE ACEITE DE Cuando la frecuencia de vibración es medido
(HERRAMIENTA ESPECIAL MB992080 SE UTILIZA):
TENSION DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN
M1111001200033 RECOMENDACIÓN
PRECAUCIÓN NOTA: Se recomienda el método de medición de la frecuencia de vibración
Controlar la tensión de la correa de transmisión después de girar el para la comprobación y el ajuste de la tensión de la correa.
cigüeñal hacia la derecha una vuelta o más.

(MB992080)
UN

conjunto medidor de tensión de la correa MB992081

marca del indicador

MB992082
tensor automático
AC501803AB AC507219AB

1. Asegúrese de que la marca del indicador se encuentra dentro del 1. Conectar conjunto de micrófono herramienta especial (MB992082) para herramienta

área marcada con A en la figura. especial metro tensión de la correa (MB992081) del conjunto especial medidor de

2. Si la marca está fuera de la zona, vuelva a colocar la correa de transmisión. (Referirse tensión de correa de la herramienta (MB992080).

a Página 11A-17 ).

NOTA: La comprobación de tensión de la correa no es preciso proceder como 2. Pulse el botón "POWER" para encender la fuente de alimentación.

se adoptó tensor automático.

3. Pulse la tecla numeral "1" y comprobar que "No.1" aparece en la
A / C COMPRESOR tensión de la correa parte superior izquierda de la pantalla.
COMPROBACIÓN Y AJUSTE Nota: Esta operación es establecer temporalmente los datos predefinidos,
M1111001000363
tales como las especificaciones de la correa, porque si la medición se
Controlar la tensión de la correa de transmisión por los siguientes procedimientos.
toma sin entrada de las especificaciones de la correa, la conversión al
valor de la tensión (N) no se puede hacer, lo que resulta en el juicio de
Valor normal: Elemento error.
Cuando
Cuando ajustado
Cuando comprobado reemplazado 4. Pulse el botón "Hz" dos veces para cambiar la pantalla a la pantalla de
Vibración 222.5 - 259,8 - frecuencia (Hz).
Hz de frecuencia 222.5
251,0
- 251,0 300,0

tensión N 363 - 462 363 - 462 495 - 660

deflexión mm 6.8 - 8,0 6,8 - 8,0 5,1 - 6.4

(Referencia)
11A-8 MOTOR MECANICO
SERVICIO EN EL VEHÍCULO DE

PRECAUCIÓN
Cuando se utiliza el medidor de tensión

• La temperatura de la superficie de la cinta debe ser lo más

Polea tensora
próxima a la temperatura normal como sea posible.

• No deje que los contaminantes tales como agua o aceite se

medidor de
ensucia el micrófono. tensión

• Si las fuertes ráfagas de viento sople en contra del micrófono

o si existe alguna fuente de ruidos fuertes cerca, los valores
medidos por el micrófono pueden no corresponden a los
valores reales. polea del A / C polea del compresor
cigüeñal AC506003AB

• Si el micrófono está en contacto con la cinta mientras se Use un medidor de tensión de la correa en el medio de la correa entre las
realiza la medición, los valores medidos por el micrófono poleas mostradas en la figura (en el lugar indicado por la flecha) para
correspondiente puede no a los valores reales. comprobar que la tensión de la correa está dentro del valor estándar.

• No tome la medición mientras el motor del ve- hículo se está

ejecutando. Deflexión de la correa VERIFICACIÓN

10 - 15 mm 15
Polea tensora Polea tensora
Aproximadamente

15 100N

MB992080
(micrófono)

Desviación

polea del A / C polea del compresor polea del A / C polea del compresor
cigüeñal AC903689 AB cigüeñal AC506004AB

5. Mantenga MB992080 herramienta especial para el medio de la correa entre Aplique aproximadamente 100 N de presión contra el lugar entre las

las poleas (en el lugar indicado por la flecha) en el que no hace contacto poleas se muestra por la flecha en la figura y medir la deflexión. Cuando

con la correa (aproximadamente 10 - 15 mm de distancia de la superficie la tensión de la correa se ajusta mediante la medición de la deflexión de la

posterior de la correa) de modo que es perpendicular a la cinta (dentro de correa, ajuste con una herramienta para la vibración de medición fre-

un ángulo de ± 15 °). cuencia o medición de la tensión después del horario de barrio.

6. Pulsar el botón "medida".

7. golpee suavemente el medio de la correa entre las poleas (el lugar
AJUSTE DE LA CORREA DE TENSIÓN
indicado por la flecha) con el dedo, como se muestra en la
Si no está dentro del valor normal, ajustar el sion diez cinturón mediante el
ilustración, y comprobar que la frecuencia de vibración de la correa
siguiente procedimiento.
está dentro del valor estándar.

perno de ajuste
NOTA: Para realizar la medición repetida, Fillip el cinturón de nuevo.
Polea tensora
tuerca de bloqueo

AC505988AB

1. Aflojar la tuerca de bloqueo de la polea del tensor.

MOTOR MECANICO
11A-9
SERVICIO EN EL VEHÍCULO DE

2. Usar el perno de ajuste para ajustar la tensión de la correa. La FUNCIÓN DE CONTROL

tensión aumentará al girar el perno de ajuste en sentido horario, y Usted puede verificar si el tensor automático es defectuoso o no
disminuir al girar en sentido antihorario. comprobando la tensión de la correa.

Cuando se mide la frecuencia de vibración (se utiliza

3. Apriete la tuerca de bloqueo. MB992080 herramienta especial): Recomendación
4. Apretar el perno de ajuste.
1. Controlar la tensión de la correa de transmisión (Consulte Página 11A-7 ).
PRECAUCIÓN
Cuando la comprobación de la tensión de la correa, girar el eje de manivela en 2. Medir la frecuencia de vibración tensión de la correa de accionamiento mediante los

sentido horario una vuelta o más. siguientes procedimientos:

5. Compruebe la tensión de la correa, y reajustar si es necesario. (MB992080)

AUTO-CONTROL TENSIONER conjunto medidor de tensión de la correa MB992081

M1111003003216

VERIFICACIÓN DE LA OPERACIÓN

1. Apagar el motor desde el estado de reposo a continuación, comprobar para ver

que la correa de transmisión no sobresale de la anchura de la polea del tensor
automático.
MB992082
2. Retirar la correa de transmisión (Consulte Página 11A-17 ).
AC507219AB
AC501804

tensor automático (1) Conecte el montaje del micrófono herramienta especial

(MB992082) para herramienta especial metro tensión de la correa (MB992081) del

conjunto metros tensión de la correa herramienta especial (MB992080).

(2) Pulse el botón "POWER" para encender la

fuente de alimentación.

(3) Pulse la tecla numeral de "1" y comprobar que

"Nº 1" aparece en la parte superior izquierda de la pantalla.

AC507703 AB Nota: Esta operación es establecer temporalmente los datos

predefinidos, tales como las especificaciones de la correa, porque si
3. Instalar la herramienta en el tensor automático y compruebe que no haya
la medición se toma sin entrada de las especificaciones de la correa,
unión está presente girando el tensor automático en las direcciones
la conversión al valor de la tensión (N) no se puede hacer, lo que
izquierda y derecha.
resulta en el juicio de error.
4. Si hay algún problema en el procedimiento 1 o 3, reemplazar el tensor
automático (Consulte Página 11A-43 ).
(4) Pulse el botón "Hz" dos veces para cambiar la pantalla
5. Instalar la correa de transmisión (Consulte Página 11A-17 ).
a la visualización de la frecuencia (Hz).
11A-10 MOTOR MECANICO
SERVICIO EN EL VEHÍCULO DE

PRECAUCIÓN
<Excepto Euro5>
• La temperatura de la superficie de la cinta debe ser lo más MB992080
Dirección asistida polea de
15 (micrófono)
próxima a la temperatura normal como sea posible.
la bomba de aceite

15
• No permita que los contaminantes tales como agua o aceite
para llegar en el micrófono.
• Si las fuertes ráfagas de viento sople en contra del micrófono 10 - 15 mm
o si existe alguna fuente de ruidos fuertes cerca, los valores Gentry toque

medidos por el micrófono pueden no corresponden a los con el dedo

valores reales.

• Si el micrófono está en contacto con la cinta mientras se

realiza la medición, los valores medidos por el micrófono
correspondiente puede no a los valores reales.

• No tome la medición mientras el motor del ve- hículo se está

ejecutando.
polea de la bomba de agua

AC805802AF

<Euro5>

Dirección asistida polea de

la bomba de aceite

15 mm

Gentry toque con el

dedo

15˚ 15˚ 10 -

MB992080
(micrófono)
polea del alternador

AC805654 AG

(5) Mantenga MB992080 herramienta especial para el medio de

la correa entre las poleas (en el lugar indicado por la flecha) en el
que no hace contacto con la correa (aproximadamente 10 - 15 mm
de distancia de la superficie posterior de la correa) de modo que es
perpendicular a la cinta (dentro de un ángulo de ±

15 °).
(6) Pulse el botón "medida".
MOTOR MECANICO
11A-11
SERVICIO EN EL VEHÍCULO DE

(7) Golpear suavemente el medio de la correa entre las

<Excepto Euro5>
poleas (el lugar indicado por la flecha) con el dedo, como se
muestra en la ilustración, y verificar que la frecuencia de Dirección asistida polea de

la bomba de aceite
vibración de la correa está dentro del valor estándar.
medidor de tensión de

la correa

valor estándar (de referencia):

<Excepto Euro5> 107 - 151 Hz <Euro5>
87 - 123 Hz

NOTA: Para realizar la medición repetida, Fillip el cinturón de

nuevo.
3. Si no está dentro del valor normal, cambiar el tensor automático
(Consulte Página 11A-43 ).

Cuando se utiliza el medidor de tensión

1. Controlar la tensión de la correa de transmisión (Consulte Página 11A-7 ).

polea de la bomba de agua

AC805803AE

<Euro5>

Dirección asistida polea de

medidor de tensión de la bomba de aceite

la correa

polea del alternador

AC805655AF

2. Utilizar un medidor de tensión de la correa en el medio de la correa entre

las poleas mostradas en la figura (en el lugar indicado por la flecha) para
comprobar que la tensión de la correa está dentro del valor estándar.

valor estándar (de referencia): 196 - 392 N

3. Si no está dentro del valor normal, cambiar el tensor automático

(Consulte Página 11A-43 ).
11A-12 MOTOR MECANICO
SERVICIO EN EL VEHÍCULO DE

VALVULA DE DISTANCIA DE VERIFICACION Y 7. Medir la holgura de la válvula. Si la holgura de la válvula no es el

AJUSTE especificado, afloje la tuerca de bloqueo de brazo balancín y
M1111001502096 ajustar la holgura utilizando un calibre de espesor entre el árbol de
NOTA: El juego de las válvulas de verificación y el ajuste se debe levas y el rodillo mientras gira el tornillo de ajuste.
hacer cuando el motor está frío.
1. Retire el tubo de admisión de aire del motor.
Valor normal (motor frío): La válvula de
2. Retirar el colector de entrada. entrada: Válvula de escape 0,09 mm: 0,14 mm
3. Retire el tubo de inyección.

PRECAUCIÓN
combustible filtrado en partes provoca una disminución de la fun- ción y la quema.

Por lo tanto, Coloque los residuos para absorber el combustible derramado.

4. Retirar la cubierta de correa de temporización. MB992046

5. Retire la tapa de balancines.

las marcas de reglaje

Medida de espesor

Piñón del árbol

de levas AK500381 C.A.

8. Mientras sujeta el tornillo de ajuste con un destornillador para evitar

que gire, apretar la contratuerca con el par especificado utilizando
una válvula de ajuste de tubo. (MB992046)

Par de apriete: 15 ± 3 N ⋅ metro

PRECAUCIÓN
Prestar atención especial que el par de apriete no está más allá de esta
las marcas de reglaje
válvula. Si el par de apriete está más allá de la válvula, el vástago de la
válvula posiblemente haría curva.
Crank polea del
eje
9. Girar el cigüeñal 360 ° las agujas del reloj para llevar No. 4
cilindro a la posición de punto muerto superior.

lado de la válvula de escape

AK500379 AB

6. Alinear las marcas de distribución del árbol de levas de la rueda dentada y fijar el cilindro

No. 1 en el punto muerto superior.

PRECAUCIÓN
El cigüeñal debe estar girado en sentido horario.

lado de la válvula de escape

lado de la válvula de entrada AK500380AE

10.Measure las holguras de las válvulas en los lugares indicados por

flechas en la ilustración. Si el juego no está dentro del valor normal,
repetir los pasos 7 y 8 anteriores.

lado de la válvula de entrada AK500380AD

MOTOR MECANICO
11A-13
SERVICIO EN EL VEHÍCULO DE

PRECAUCIÓN
• Las historias reinstalación del tubo de inyección eliminado son
hasta cinco veces. Para contar el número de veces que se
reinstalado el tubo de inyección, registrar el número de las
historias ción reinstalla- en el cuaderno de servicio mediante la
adición de este último número de las historias, que suele ser
"1", a la anterior. Use un nuevo tubo de inyección cuando el
número total de historia ción reinstalla- llegan a cinco veces, o
cuando se sustituye el inyector o common rail. En este caso,
AK202860AB ficha "un nuevo tubo de inyector, el número de las historias de
reinstalación es cero" en el manual de servicio.

10 mm

• Cuando se vuelve a instalar el tubo de inyección, confirmar que

no hay material extraño en la superficie de sellado o en la tubería
y luego instalarlo no desviarse del eje, encajando la superficie de
10 mm sellado.

embalaje
15.Install el colector de entrada.
semicircular
Cabeza de cilindro NOTA: Instalar una nueva junta
AK304411AB

16.Install el tubo de admisión de aire del motor.

11.Aplique especifica sellante a la sección de la empaquetadura circular 17.Después el interruptor de encendido está en la posición "LOCK"
semi- muestra en la ilustración. (OFF), conectar el MUT-III al conector de diagnóstico.
Sellador especificado: 3M ATD Pieza No. 8660 o equivalente

18.Start el motor y dejarlo funcionar en ralentí.

12.Instale la tapa de balancines. 19.Select FUNCIÓN ESPECIAL desde el menú de funciones.
13.Monte la cubierta de correa de distribución.

14.Instale el tubo de inyección, el tubo de inyección con el par 20.Select COMBUSTIBLE DE FUGAS cheque de menú de funciones
especificado. especiales para ejecutar la prueba.

Par de apriete: 35 ± 5 N ⋅ metro NOTA: Durante la prueba, la velocidad del motor y la presión de combustible es
2, 000 r / min y 180Mpa durante 20 segundos respectivamente.

21.Confirm no hay fuga de combustible desde la articulación para el tubo de

inyección.

IDLE CONTROL DE VELOCIDAD

M1111003503277

1. Preparar el vehículo en la condición especificada para la inspección.

11A-14 MOTOR MECANICO
SERVICIO EN EL VEHÍCULO DE

<LH vehículos de tracción>

5. Si la velocidad de ralentí no está dentro del valor normal, inspeccionar el
sistema de diesel (Consultar el GRUPO 13A -
Solución de problemas - Tabla de Inspección de Código de diagnóstico Página
13A-429 ).

COMPRESIÓN CONTROL DE LA PRESIÓN

M1111002604058
conector de
diagnóstico 1. Antes de la inspección, compruebe que el aceite del motor, arranque y la
batería son normales. Además, establecer el vehículo en la condición
pre-inspección.
MB991910
2. Retire el tubo de admisión de aire del motor.

MB991824
3. Retirar el colector de entrada.
4. Retire todas las bujías de incandescencia.

MB991827

<Vehículos con volante a la derecha> conector de

conector de sensor de ángulo
diagnóstico
del cigüeñal

AK500382 AB

5. Desconectar el conector del sensor de ángulo del cigüeñal.

NOTA: Hacer esto evitará que llevar a cabo la inyección de combustible.

MB991910 6. Cubra el orificio de bujías de incandescencia con una toalla de taller etc., y
después de que el motor ha sido acodado, compruebe que no material extraño
se adhiere a la tienda de toalla.

MB991824 PRECAUCIÓN
• Mantener lejos del orificio de bujías de incandescencia en el arranque.

• Si la compresión se mide con agua, aceite, combustible, etc., que ha

venido de grietas en el interior del cilindro, estos materiales se
calentarán y saldrán con fuerza hacia fuera del agujero de bujías de
incandescencia, que es peligroso.

MB991827 AK600277 AB

medidor de
2. Girar el interruptor de encendido a "mirar" (OFF), y conectar el compresión

conector de diagnóstico de la
MUT-III.
3. Arranque el motor y deje que funcione al ralentí.

4. Compruebe la velocidad de ralentí.

Valor normal: 600 ± 50 r / min <Euro 5-M / T> 650 ± 50 r / min

<Euro 5-A / T> 650 ± 50 r / min <Excepto Euro 5-2WD-excepto
alta jinete> 700 ± 50 r / min <Excepto Euro 5-alta jinete y AK500383AB

4WD>
7. Colocar el medidor de compresión en uno de los agujeros de las bujías incandescentes.

8. girar el motor y medir la presión de compresión.

MOTOR MECANICO
11A-15
SERVICIO EN EL VEHÍCULO DE

Valor normal (a la velocidad del motor de 250 r /

Limit (en la velocidad del motor de 250 r / min):

mínimo 1650 kPa <5 Euro> mínimo 1750 kPa
conector de
<Excepto 5 Euro> diagnóstico

9. Medir la presión de compresión para todos los cilindros, y comprobar

que las diferencias de presión de los cilindros están por debajo del MB991910
límite.

Límite: máximo 300 kPa

MB991824

10. Si hay un cilindro con compresión o una diferencia de compresión que está
fuera del límite, se vierte una pequeña cantidad de aceite de motor a través
del orificio de bujías de incandescencia, y repetir las operaciones de los
pasos (8) y (9).

(1) Si se añade la compresión aumenta después de aceite,

la causa de la avería es un anillo de pistón desgastados o
dañados y / o la superficie interior del cilindro. MB991827

<Vehículos con volante a la derecha> conector de

diagnóstico
(2) Si la compresión no se eleva después del petróleo es
añadido, la causa es un asiento de válvula quemado o defectuoso,
o la presión hay una fuga de la junta.

11.Conecte el conector del sensor de ángulo del cigüeñal.

12.Instale las bujías de incandescencia.

Par de apriete: 17 ± 2 N ⋅ metro

MB991910
13.Monte el colector de entrada.

NOTA: Instalar una nueva junta.

14.Instale el tubo de admisión de aire del motor. MB991824

MB991827 AK600277 AB

15.Utilice el MUT-III para borrar los códigos de diagnóstico.

NOTA: Esto borrará el código de diagnóstico RESULTEN desde el

conector del sensor de ángulo del cigüeñal se desconecte.

CORREA B AJUSTE DE LA TENSION

M1111004900031

1. Retirar temporización de cubierta superior de la correa.

2. Girar el cigüeñal en el sentido horario y comprobar la correa de

distribución alrededor de toda su circunferencia para detectar
anomalías.
11A-16 MOTOR MECANICO
SERVICIO EN EL VEHÍCULO DE

4. Retire la cubierta de acceso.

las marcas de reglaje

Piñón del árbol

de levas

perno del lado de pivote

perno de lado Slot

AK500385 AB

las marcas de reglaje

5. Aflojar el tensor de pivote perno del lado 1 vuelta y lado ranura de la
tuerca 1 ó 2 vueltas.

Crank polea del NOTA: Estas obras permitirán el muelle del tensor para tensar la
eje
correa de distribución B automáticamente.

6. Apretar primero ranura tensor de tuerca lado, y luego apretar el perno

de pivote lateral con el par especificado.
AK500379 AB
Par de apriete: Pivote perno del lado 23 ±
3 N ⋅ perno del lado m ranura 20 ± 4 N ⋅ metro
3. Alinear las marcas de distribución en las ruedas dentadas con la marca de

sincronización en el caso superior delantera.

PRECAUCIÓN
Al alinear las marcas de distribución, asegúrese de no girar el
cigüeñal en la direc- ción hacia la izquierda ya que esto puede
causar una tensión incorrecta.

cubierta de acceso

AK500386AB

cubierta de acceso
7. Instalar la cubierta de acceso.

8. Instalar la cubierta superior de la correa de temporización.

AK500384 AB
MECÁNICO
11A-17
Cigüeñal polea del motor

CIGÜEÑAL POLEA
Desmontaje e instalación
M1112001602814

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

• Bajo placa de deslizamiento y de eliminación de la sala de máquinas de la cubierta inferior • Alternador y la bomba de aceite de la servodirección la correa de transmisión de Diez sión
(Consultar el GRUPO 51 - bajo cubierta P.51-32 ). Check (Consulte Página 11A-7 ).

• A / C compresor tensión de la correa Compruebe y ment Ajustar- (Consulte Página

11A-7 ).
• Bajo placa de deslizamiento y la sala de máquinas ción de la cubierta inferior INSTALA-
(Consultar el GRUPO 51 - bajo cubierta P.51-32 ).

5
265 N · m a 0 N · m a 275

N·m4

(Aceite de motor)

AC501821AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

<< A >> 1. Una correa / C de accionamiento del compresor << C >> >> A << 3. perno de la polea del cigüeñal << C >> >> A << 4.
<> 2. Alternador y dirección asistida correa de accionamiento de bomba Cigüeñal arandela polea << C >> >> A << 5. Polea del cigüeñal
de aceite
MECÁNICO
11A-18
Cigüeñal polea del motor

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA

<< A >> una eliminación / C COMPRESOR CORREA DE TRANSMISIÓN << C >> DESMONTAJE DE CIGÜEÑAL POLEA Perno / CIGÜEÑAL
POLEA lavadora / POLEA CIGÜEÑAL

perno de ajuste

Polea tensora
MB992100
tuerca de bloqueo

polea del cigüeñal

MB991800

AC505988AB

AC501824AB

1. Aflojar la tuerca de bloqueo de la polea del tensor.

1. Utilice las siguientes herramientas especiales para sujetar la polea del
PRECAUCIÓN
cigüeñal.
Para volver a utilizar la correa de transmisión, dibujar una flecha que indica la
• portador de la polea (MB991800)
dirección de rotación (en sentido horario) en la parte posterior de la correa usando
• titular Crank polea (MB992100)
tiza, etc.
2. Aflojar el perno de la polea del cigüeñal y quitar la arandela polea del
2. Girar el perno de ajuste a la dirección en sentido antihorario (a la cigüeñal y la polea del cigüeñal.
izquierda), y retirar la correa de transmisión.
3. Si la polea del cigüeñal no se puede quitar desde el cigüeñal, siga
el procedimiento siguiente. (1) Coloque el perno de la polea del
<> alternador y la dirección asistida BOMBA DE ACEITE DE LA CORREA
cigüeñal y
DE TRANSMISIÓN EXTRACCIÓN
la polea del cigüeñal lavadora a la polea del cigüeñal. En este
AC501823
momento, el perno de la polea del cigüeñal debe ser aflojado por
llave hexagonal en
forma de L
3 a 4 vueltas desde el estado completamente apretado.

MB992099

tensor automático

AC507702AB

Se necesitan las siguientes operaciones debido a la introducción del

sistema de accionamiento de serpentina con el tensor automático. MB992100

AC501870AB

1. Establecer la herramienta al perno de la polea del tensor automático, y luego gire el

(2) El uso de las herramientas especiales a continuación, quitar el
tensor automático de las agujas del reloj.
polea del cigüeñal.
PRECAUCIÓN • Crank extractor polea (MB992099)
Para volver a utilizar la correa de transmisión, dibujar una flecha que indica la • titular Crank polea (MB992100)
dirección de rotación (en sentido horario) en la parte posterior de la correa usando

tiza, etc.

2. Insertar una llave hexagonal en forma de L, etc. en el orificio para fijar y

luego quitar la correa de transmisión.
MECÁNICO
11A-19
Cigüeñal polea del motor

PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN 2. Instalar la polea del cigüeñal.

> > Un << Instalación del cigüeñal / polea de cigüeñal POLEA 3. Aplicar una cantidad apropiada de aceite de motor nuevo a la rosca del
lavadora / CIGÜEÑAL POLEA PERNO perno de la polea del cigüeñal.

MB992100
frente del motor

motor: polea
Cigüeñal arandela desengrase

polea del cigüeñal

Limpieza: Aplicar aceite de
polea del cigüeñal MB991800
polea
Desengrasar:

AC501824AB
perno del cigüeñal

4. En la misma manera que para la eliminación, utilizando las herramientas especiales a

continuación, apoyar la polea del cigüeñal.

(aceite de motor)
• portador de la polea (MB991800)
• titular Crank polea (MB992100)
Limpiar Clean
5. Apretar el perno de la polea del cigüeñal de acuerdo con el procedimiento
Limpiar
siguiente.
Cigüeñal
(1) Apretar el perno de la polea del cigüeñal a la
par especificado.

Par de apriete: 265 N ⋅ metro

AC501871 AB
(2) Aflojar el perno de la polea del cigüeñal completamente. (3)

1. Limpiar el orificio del tornillo del cigüeñal, la polea del cigüeñal, el Apriete el perno de la polea del cigüeñal a la
perno de la polea del cigüeñal y la arandela de la polea del especificado de par de nuevo.
cigüeñal. Par de apriete: 275 N ⋅ metro
MECANICA DEL MOTOR
11A-20
ARBOL y el vástago de válvula de obturación

ARBOL y el vástago de válvula de obturación

Desmontaje e instalación
M1112006602262

PRECAUCIÓN
* Retirar y montar las partes marcadas en cada unidad de cilindro.

Antes del desmontaje y después de la instalación

• La eliminación de entrada e instalación del colector (Consultar el GRUPO 15 - Colector de
admision P.15-15 ).

11 ± 1 N · m
±1N·m 16
Aplique aceite de motor a todas las

piezas móviles antes de la instalación. 17 norte 5

20 ± 1 N · m
18
6 norte

15 18

7
20 ± 1 N · m 11

4
19
21
20
22 21
11 24
24 20
23
25 * 9 22
18 ± 2 N · m 8 13 13 25 *
14 23
12 18 ± 2 N · m
26 *
10 26 *
27 *
27 *
norte28

29 *
2
norte 3 29 * 28 norte

88 ± 10 N · m

10 ± 2 N · m AC501908AD

Procedimiento de desmontaje del árbol de levas de admisión Procedimiento de desmontaje del árbol de levas de admisión

> > H << 8. el montaje del árbol de levas de admisión

• Correa de distribución (Consulte Página 11A-43 ).
> > G << 9. Anillo de resorte
• tapa de balancines (véase el GRUPO 13A - Inyector de
> > G << arandela 10. Wave
combustible Página 13A-598 ).
> > G << 11. engranajes Sub
• comprobación del juego de válvulas y ajuste
> > G << 12. C-primavera
(Consulte Página 11A-12 ).
<< A >> >> K << piñón del árbol de levas 1. > > G << pin 13. Pasador
> > G << árbol de levas 14. Inlet
2. cubierta trasera correa de distribución

> > J << sello de aceite 3. Árbol de levas

<> >> I << 4. tapa de cojinete del árbol de levas izquierdo delantero

> > I << 5. conjunto del tubo de entrada de aceite

> > I << 6. Junta tórica

<> >> I << 7. tapa de cojinete del árbol de levas izquierda
MECANICA DEL MOTOR
11A-21
ARBOL y el vástago de válvula de obturación

Escape etapas de retirada del árbol de levas 1. Utilice las siguientes herramientas especiales para sujetar la rueda dentada del

árbol de levas.
• tapa de balancines (véase el GRUPO 13A - Inyector de
• Buje delantero y el soporte de brida de horquilla (MB990767)
combustible Página 13A-598 ).
• Pin (MD998719)
• comprobación del juego de válvulas y ajuste
2. Aflojar el perno de montaje del árbol de levas rueda dentada y quitar la rueda
(Consulte Página 11A-12 ).
<> >> F << 15. Frente tapa de cojinete del árbol de levas derecha
dentada del árbol de levas.

> > F << Conjunto de tubo de aceite 16. escape

> > F << 17. Junta tórica <> DELANTERA IZQUIERDA ARBOL tapa de cojinete / Rodamiento
<> >> F << tapa de cojinete 18. árbol de levas derecha CAMSHAFT IZQUIERDA CAP / delantero derecho CAMSHAFT COJINETE
> > E << montaje del árbol de levas de escape 19. del árbol de levas / DERECHA EXTRACCIÓN tapa del cojinete
vástago de la válvula pasos de extracción sello

• Correa de distribución (Consulte Página 11A-43 ).

Motor delantero frontal tapa

• tapa de balancines (véase el GRUPO 13A - Inyector de

combustible Página 13A-598 ). del cojinete del árbol de levas a la

• comprobación del juego de válvulas y ajuste

derecha
(Consulte Página 11A-12 ).
<< A >> >> K << piñón del árbol de levas 1. tapa de cojinete del árbol de levas derecha

2. cubierta trasera correa de distribución

> > J << sello de aceite 3. Árbol de levas

<> >> I << 4. tapa de cojinete del árbol de levas izquierdo delantero
10 6 4
> > I << 5. conjunto del tubo de entrada de aceite 2
98 5
> > I << 6. Junta tórica
1
2 7 9 5 3
<> >> I << 7. tapa de cojinete del árbol de levas izquierda

> > H << 8. el montaje del árbol de levas de admisión 1 7 3

<> >> F << 15. Frente tapa de cojinete del árbol de levas derecha

> > F << Conjunto de tubo de aceite 16. escape 8 10 6 4

> > F << 17. Junta tórica

<> >> F << tapa de cojinete 18. árbol de levas derecha
> > E << montaje del árbol de levas de escape 19.
> > D << 20. conjunto de brazo oscilante tapa de cojinete del árbol de levas izquierda

> > D << 21. Tuerca

tapa de cojinete del árbol de levas
> > D << 22. Tornillo de ajuste
izquierdo delantero
perno 23. Pivote
> > C << tapa de extremo 24. Stem
AC501909AB
<< C >> >> B << Válvula 25. bloqueo de retención de muelle

Válvula de retención de muelle 26. Aflojar los tornillos de fijación de la tapa de cojinete del árbol de levas y árbol de levas
Muelle de la válvula 27. tapón del rodamiento delantero en el orden mostrado en la figura. A continuación, retire
> > Un << 28. sello del vástago de la válvula la tapa de cojinete del árbol de levas y el cojinete del árbol de levas tapas frontales.
asiento de resorte de la válvula 29.

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA

<< A >> DESMONTAJE del árbol de levas

MD998719

MB990767
AC507554 AB
MECANICA DEL MOTOR
11A-22
ARBOL y el vástago de válvula de obturación

<< C >> DESMONTAJE DE LA VÁLVULA DE RETENCIÓN DE BLOQUEO DE > > B << instalación de la válvula muelle de retención
PRIMAVERA LOCK

PRECAUCIÓN
Al retirar la válvula de bloqueo de retención de muelle, dejar que el MD998772

pistón de cada cilindro en la posición TDC (Top Dead Center). La

válvula puede caer en el der cylin- Si el pistón no está correctamente
en la posi- ción TDC.

MD998772

AC501910 AB

Utilice válvula herramienta resorte compresor especial (MD998772) para comprimir el

resorte de la válvula y luego instalar la cerradura retén de resorte de la válvula en la
misma ner Hombre- como la eliminación.

AC501910 AB > > C << STEM INSTALACIÓN TAPA

Utilice válvula herramienta resorte compresor especial (MD998772) para comprimir
el resorte de la válvula y luego quitar el bloqueo de la válvula de resorte de
Stem tapa de extremo
retención. La válvula de entrada o
válvula de escape

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

> > Un << Instalación de la válvula de STEM SEAL

1. Aplicar una pequeña cantidad de aceite de motor a la junta de vástago de válvula.

PRECAUCIÓN
AC501911AB
• No vuelva a utilizar el sello del vástago de la válvula.
Instalar la tapa del extremo del vástago. Asegúrese de que la tapa del extremo del vástago está
• válvula de herramienta especial sello del vástago instalador (MB991999) debe
en estrecho contacto con las caras de extremo de vástago de la válvula de entrada y de escape.
ser utilizado para instalar el sello del vástago de la válvula. La instalación

incorrecta puede dar lugar a fugas de aceite más allá de la guía de la válvula.

> > D << AJUSTE tornillo / tuerca / BALANCIN INSTALACION DEL

CONJUNTO
MB991999

Válvula
Nuez
conjunto de brazo
sello del vástago de oscilante

la válvula

guía de la válvula

AC308654AC

Tornillo de regulación de 5,5 - 6,5 mm

2. Usar la válvula herramienta de sello del vástago de instalación especial (MB991999) para
AC501912AB
llenar un nuevo sello del vástago de válvula en la guía de la válvula utilizando el área de

vástago de la válvula como guía. 1. Tornillo el tornillo de ajuste en el conjunto de brazo oscilante, y luego
montar temporalmente usando una tuerca de manera que el saliente
tornillo de ajuste se convierte en la dimensión mostrada en la figura.

2. Aplicar el aceite de motor a la superficie de deslizamiento de las partes de abajo.

MECANICA DEL MOTOR
11A-23
ARBOL y el vástago de válvula de obturación

• Roller y del lado de la válvula área del conjunto de brazo oscilante

frente del motor
deslizante
• superficie esférica cóncava del perno de pivote o superficie esférica
del tornillo de ajuste Frente tapa de cojinete del árbol de

levas derecha

Stem tapa de extremo conjunto de brazo oscilante tapa de cojinete del árbol de levas derecha

3 1 y cinco 7
9

10 4 2 sesenta 8

perno de
pivote

AC501913AB

3. Colocar el conjunto de brazo oscilante sobre el perno de pivote y el casquillo de

extremo de vástago como se muestra en la figura.

> > E << INSTALACION DEL CONJUNTO DE ESCAPE DE

LEVAS
1. Aplique aceite de motor a la superficie de la leva, sección de la revista, la cara de AC501915AB

empuje, y la cara dientes de engranaje del árbol de levas de escape.

3. Apretar los pernos de montaje de la tapa de cojinete del árbol de levas derecha y la tapa

frontal derecha del cojinete del árbol de levas con el par especificado en el orden
árbol de levas de escape mostrado en la figura. A continuación, fijar la tapa de la derecha del árbol de levas de

soporte, el conjunto de tubo de aceite de escape, y la tapa de cojinete del árbol de

marca de distribución
levas delantera derecha a la cabeza del cilindro.

Par de apriete: 11 ± 1 N ⋅ m (tapa de cojinete del árbol de levas derecho El

montaje de la pernos ING) 20 ± 1 N ⋅ m (Front tapa de cojinete del árbol de
levas derecha pernos de montaje)

AC501914AB

2. Establecer la marca de sincronización del árbol de levas de escape en la posición > > G << ENTRADA CAMSHAFT / CLAVIJA PIN / C- PRIMAVERA / SUB
mostrada en la figura. ENGRANAJE / WAVE WASHER / SNAP ANILLO INSTALACIÓN

> > F << DERECHO CAMSHAFT conjunto de cojinete de CAP / O-

ANILLO / TUBO DE ESCAPE DE ACEITE / FRONT RIGHT
CAMSHAFT INSTALACIÓN tapa de cojinete
el árbol de levas de admisión

1. Coloque la tapa del cojinete del árbol de levas a la derecha en la sección

del árbol de levas.

2. Aplicar el aceite del motor a la sección de la junta tórica del conjunto de tubo de
aceite de escape, e inserte la punta del conjunto de tubo de aceite de escape
en la culata. A continuación, colocar la sección de tubo en la tapa de cojinete
del árbol de levas derecha. AC501916AB

1. Fijar la zona hexagonal del árbol de levas de entrada utilizando un tornillo de banco o de otros

dispositivos.
MECANICA DEL MOTOR
11A-24
ARBOL y el vástago de válvula de obturación

> > H << CAMSHAFT INSTALACIÓN conjunto de

el árbol de levas de admisión
2.3 - 2.8 mm admisión

el árbol de levas de admisión

2.3 - 2.8 mm
pasador de sujeción

engranajes sub pasador de sujeción

AC501917 AB

2. Ajuste a presión el pasador de clavija en el árbol de levas de admisión y el engranaje

AC501919AB
secundario de manera que la dimensión queda como se muestra en la figura.

1. Fijar la zona hexagonal de montaje del árbol de levas de entrada utilizando un tornillo de

banco o de otros dispositivos.

pasador de sujeción
C-primavera

PRECAUCIÓN
Evite girar el engranaje secundario de lo necesario.

Agujero de engranaje sub (M8) agujero del hilo del árbol

de levas (M6)

Destornillador

el árbol de levas de admisión AC501918AB

3. Después de poner en contacto el C-muelle con el pasador de sujeción como se muestra en la

figura, se establece en el árbol de levas de entrada.

UN pernos de la brida (M6 × 20) AC501920AB

pasador de sujeción C-primavera

2. Ajuste los pernos de la brida (M6 x 20) a 2 lugares de engranaje sub. Luego,
utilizando un destornillador, gire la sub agujas del reloj el engranaje hasta que el
agujero de engranaje sub (M8) y el agujero roscado (M6) del partido del árbol de
levas de entrada como se muestra en la figura.

Tornillo (M6 × 20)

el árbol de levas de admisión AC501918AC

4. Establecer el engranaje sub al árbol de levas de entrada de modo que el pasador de

engranajes espiga sub está dentro de la gama A entre el pasador de sujeción

C-primavera y el árbol de levas de entrada como se muestra en la figura.

5. Montar la arandela ondulada y el anillo de resorte al árbol de levas de

entrada.
AC501921AB

3. fijar temporalmente el engranaje sub usando el perno (M6 x

20). En este momento, el tornillo hasta que la cabeza del perno está en contacto con

el engranaje sub.

4. Retirar los 2 pernos de la brida (M6 x 20) instalados en el paso 2.

MECANICA DEL MOTOR
11A-25
ARBOL y el vástago de válvula de obturación

5. Retirar del vice u otros dispositivos de la de montaje del árbol de levas de entrada a la NOTA: Instalar la tapa de cojinete del árbol de levas delantero izquierdo

que el engranaje de sub estando fijada temporalmente. A continuación, aplicar el inmediatamente después de aplicar el sellador.

aceite de motor a la cara de leva, sección de la revista, la cara de empuje, y la cara

dientes de engranaje del conjunto de árbol de levas de entrada. frente del motor

árbol de levas de el árbol de levas de admisión

escape marca de distribución

10 4 2 6 8

9
3 1 5 7
AC501922AB

6. Ajuste la marca de sincronización del conjunto de árbol de levas de admisión y

escape del árbol de levas en la posición mostrada en la ilustración.
tapa de cojinete del árbol de levas izquierda

tapa de cojinete del árbol de levas

izquierdo delantero
> > I << tapa de cojinete LEFT CAMSHAFT / O-RING / ENTRADA
conjunto del tubo de aceite / FRONT LEFT CAMSHAFT
INSTALACIÓN tapa de cojinete AC501924AB

1. Coloque la tapa del cojinete del árbol de levas a la izquierda en la revista del árbol
4. Apretar los pernos de montaje de la tapa de cojinete del árbol de levas izquierda y tapa de
de levas.
cojinete del árbol de levas delantera izquierda con el par especificado en el orden
2. Aplicar el aceite de motor a la junta tórica del conjunto del tubo de entrada de
mostrado en la figura. A continuación, fijar la tapa izquierda del árbol de levas de soporte,
aceite, e insertar la punta del conjunto de la tubería de entrada de aceite en la
conjunto de tubo de entrada de aceite, y la tapa de cojinete del árbol de levas delantera
culata. A continuación, colocar el tubo en la tapa de cojinete del árbol de levas
izquierda a la cabeza del cilindro.
izquierda.

PRECAUCIÓN
Par de apriete: 11 ± 1 N ⋅ m (tapa de cojinete del árbol de levas izquierda El
Después de la instalación, hasta un periodo suficiente de tiempo (una
montaje de la pernos ING) 20 ± 1 N ⋅ m (Front tapa de cojinete del árbol de
hora o más) transcurre, no aplique el aceite o el agua a la zona de
levas izquierda pernos de montaje)
aplicación de sellador o arrancar el motor.

5. Quitar el tornillo (M6 x 20) se utiliza para fijar temporalmente el engranaje sub del
conjunto de culata
conjunto de árbol de levas de entrada.

> > J << CAMSHAFT INSTALACIÓN SELLO DE ACEITE

sello de aceite del árbol de levas

tapa de cojinete del

árbol de levas

izquierdo delantero AC501923AB

(Aceite de motor)
3. Aplicar sellador especificado a la zona de juego del conjunto de cabeza de
cilindro y la tapa de cojinete del árbol de levas delantero izquierdo como se
muestra, e instalar la tapa de cojinete del árbol de levas izquierdo para el
conjunto de cabeza de cilindro. MD998713 AC102323AC

1. Aplique aceite de motor a todo el diámetro interior del labio de la junta de aceite.
Sellador especificado: 3M ATD Pieza No.8660
MECANICA DEL MOTOR
11A-26
ARBOL y el vástago de válvula de obturación

2. Uso herramienta del árbol de levas del sello de aceite instalador especial (MD998713) 1. Utilice las siguientes herramientas especiales que durante el desmontaje para mantener la

para presionar a colocar la junta de aceite como se muestra. rueda dentada del árbol de levas.

• Buje delantero y el soporte de brida de horquilla (MB990767)

> > K << INSTALACION DEL PIÑÓN DE ARBOL • Pin (MD998719)

2. Apretar el perno de montaje del árbol de levas rueda dentada con el par
especificado.

Par de apriete: 88 ± 10 N ⋅ metro

MD998719

MB990767
AC507554 AB
MECANICA DEL MOTOR
11A-27
ACEITE FILTRO DE ACEITE Y

ACEITE FILTRO DE ACEITE Y

DESMONTAJE E INSTALACION <2WD (EXCEPTO DE
ALTA PILOTO)>
M1112008301004

PRECAUCIÓN
En el momento de salir de fábrica o cuando el motor está revisado, junta líquida se utiliza para la junta del cárter de aceite del motor. Utilice la junta del
cárter de aceite del motor de reemplazo ya que la superficie sellada puede interferir con las partes circundantes, causando fuga de aceite del motor
cuando el cárter de aceite del motor está instalado en el vehículo usando la junta líquida.

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

• En el sitio de motor Desmontaje de la cubierta (véase el GRUPO 51 • Recarga de aceite del motor (Consultar el GRUPO 12 - Servicio en el vehículo,
- bajo cubierta P.51-32 ). Reemplazo del aceite del motor P.12-4 ).
• Vaciado del aceite del motor (Consultar el GRUPO 12 - Servicio en el vehículo, • Sala de máquinas Instalación bajo cubierta (véase el GRUPO 51 - bajo
Reemplazo del aceite del motor P.12-4 ). cubierta P.51-32 ).

6N·m

11 2 norte (Aceite de motor)

19 ± 3 N · m

norte 10
3

19 ± 3 N · m 9,0 ± 1,0 N · m 48 ±

11 ± 1 N · m

19 ± 3 N · m
9

norte 5
8 norte
6

39 ± 5 N · m
4 7

9,0 ± 3,0 N · m

AC506493 C.A.

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

indicador de nivel de aceite 1. El motor y conjunto de guía tapón de vaciado del cárter 4. Motor
> > B << 5. Motor tapón de drenaje del cárter de aceite junta
2. Junta tórica
3. tapa de la carcasa de Bell
MECANICA DEL MOTOR
11A-28
ACEITE FILTRO DE ACEITE Y

Procedimiento de desmontaje (Continúa)

<< A >> • conjunto de columna de dirección y el eje de << C >> MOTOR Y MOTOR OIL PAN PAN aceite Desmontaje
dirección conexión conjunto de junta
conjunto de colador
1. Retire los pernos de montaje del cárter de aceite del motor.
<> • engranaje de dirección asistida y ensamblaje de

unión de perno de montaje PRECAUCIÓN

<> • abrazadera del tubo de retorno No utilice la herramienta de corte especial junta FIPG cárter de aceite
<> • abrazadera del tubo de presión (MD998727) en la zona A del cárter de aceite del motor. Uso de la herramienta
<< C >> cárter de aceite del motor y el montaje 6. filtro de la bandeja de especial (MD998727) en la zona A puede causar la deformación de la caja de
aceite del motor bloque de cilindro de montaje frontal inferior debido a que el caso del bloque de
> > Un << cárter de aceite del motor 7. cilindro de montaje frontal inferior está hecha de aluminio.
> > Un << junta del cárter de aceite 8. Motor
> > Un << 9. Motor de filtro de la bandeja de aceite
> > Un << 10. Motor junta filtro de la bandeja de aceite
11. Refuerzo
segundo

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA

<< A >> MONTAJE DE LA DIRECCIÓN Y DIRECCIÓN DEL EJE
UN
DE MONTAJE CONJUNTO desco- NECTION

de montaje y de dirección
del eje de columna de
AC504256AB
dirección conjunto de
unión perno de conexión
MD998727 MD998727

18 ± 2 N · m

Suspensión delantera superior

del brazo (LH)

AC600311AF

Desconectar el conjunto de columna de dirección y el montaje de articulación

del eje de dirección. (Consultar el GRUPO 37 -
AC104547 C.A.
Conjunto de flecha de la columna de dirección P.37-18 ).

2. Pulse herramienta especial (MD998727) en el intervalo B entre el

<> engranajes de la servodirección y del acoplamiento conjunto de bloque de cilindro y el cárter de aceite del motor, y luego
conjunto de montaje Perno / RETORNO tubo de sujeción / deslizar la herramienta de lado.
PRESIÓN tubo de extracción PINZA
NOTA: Si hay piezas que rodean interfieren con la eliminación, no hay
necesidad de usar la herramienta especial.
3. Con el cárter de aceite del motor separado del conjunto de bloque de cilindro,
retire los pernos de montaje filtro de la bandeja de aceite del motor, y luego
quitar el cárter de aceite del motor, junto con el filtro de la bandeja de aceite
del motor.

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

> > Un << MOTOR DE ACEITE FILTRO DE JUNTA / MOTOR DE

AC502231AB
ACEITE FILTRO DE / MOTOR PAN DE ACEITE JUNTA / MOTOR PAN
Retirar los pernos de montaje del engranaje y del acoplamiento conjunto de dirección de DE ACEITE DE INSTALACIÓN
potencia y de las abrazaderas del tubo, y colgado el conjunto de engranajes y articulación
1. Retirar el sellador de las superficies del cárter de aceite del motor y el
de la dirección de alimentación mediante un alambre u otro material similar. (Consultar el
conjunto de bloque de cilindro.
GRUPO 37

- Dirección Asistida Caja de engranajes y varillaje P.37-22 y mangueras

de servo dirección P.37-40 ).
MECANICA DEL MOTOR
11A-29
ACEITE FILTRO DE ACEITE Y

2. Coloque el motor del cárter de aceite colador en el cárter de aceite del motor. A Par de apriete: 9,0 ± 3,0 N ⋅ metro
continuación, inserte el cárter de aceite del motor y la junta del cárter de aceite de
> > B << MOTOR DE ACEITE DE DRENAJE instalación plug
motor en el espacio libre entre el conjunto de bloque de cilindro y el mecanismo de
JUNTA
dirección asistida y conjunto de articulación.

3. Establecer el motor de cárter de aceite junta filtro y el filtro de la bandeja de aceite

del motor en el cárter de aceite del motor para el conjunto de bloque de cilindros, y lado del cárter de aceite del motor

apretar los tornillos con el par especificado de montaje filtro de la bandeja de

aceite del motor.

Par de apriete: 19 ± 3 N ⋅ metro

4. Ajuste la junta del colector de aceite del motor y el cárter de aceite del motor para el

conjunto de bloque de cilindros, y apretar los tornillos con el par especificado de

AC102325AI
montaje del cárter de aceite del motor.
Sustituir la junta con una nueva junta. Instalar la nueva junta en la
dirección mostrada en la ilustración.
MECANICA DEL MOTOR
11A-30
ACEITE FILTRO DE ACEITE Y

DESMONTAJE E INSTALACION <2WD (ALTA

PILOTO) y 4WD>
M1112008301015

PRECAUCIÓN
En el momento de salir de fábrica o cuando el motor está revisado, junta líquida se utiliza para la junta del cárter de aceite del motor. Utilice la junta del
cárter de aceite del motor de reemplazo ya que la superficie sellada puede interferir con las partes circundantes, causando fuga de aceite cuando el cárter
de aceite del motor está instalado en el vehículo usando la junta líquida.

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

• Bajo placa de deslizamiento y de eliminación de la sala de máquinas de la cubierta inferior • Engranajes de la servodirección y Caja ción Vinculación Asamblea INSTALA- (Consultar
(Consultar el GRUPO 51 - bajo cubierta P.51-32 ). el GRUPO 37 - Dirección Asistida Caja de engranajes y varillaje P.37-22 ).
• Vaciado del aceite del motor (Consultar el GRUPO 12 - Servicio en el vehículo,
Reemplazo del aceite del motor P.12-4 ). • Frente Instalación del conjunto del portador del diferencial (Consultar el
• Engranaje diferencial Vaciado del aceite (véase el GRUPO 26 - Servicio en el vehículo en sitio, GRUPO 26 - Carrier diferencial y Rueda libre
Reemplazo del aceite de engranaje P.26-11 ) <4WD>. P.26-33 ) <4WD>.
• Frente Desmontaje del conjunto del portador del diferencial (Consultar el • Aceite de engranaje diferencial que rellena (véase el GRUPO 26 - Servicio en el vehículo en

GRUPO 26 - Carrier diferencial y Rueda libre sitio, Reemplazo del aceite de engranaje P.26-11 ) <4WD>.

P.26-33 ) <4WD>. • Recarga de aceite del motor (Consultar el GRUPO 12 - Servicio en el vehículo,
• Dirección Asistida Caja de engranajes y Remoción conjunto de articulación Reemplazo del aceite del motor P.12-4 ).
(Consultar el GRUPO 37 - Dirección Asistida Caja de engranajes y varillaje P.37-22 ). • Bajo placa de deslizamiento y la sala de máquinas ción de la cubierta inferior INSTALA-
(Consultar el GRUPO 51 - bajo cubierta P.51-32 ).
MECANICA DEL MOTOR
11A-31
ACEITE FILTRO DE ACEITE Y

48 ± 6 N · m

10 2 norte (Aceite de motor)

±3N·m

9
norte
8 3

19 ± 3 N · m 9,0 ± 1,0 N · m
19 ± 3 N · m 19
11 ± 1 N · m

7 norte

6
9,0 ± 3,0 N · m

5 norte

39 ± 5 N · m

AC506494AC

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

indicador de nivel de aceite 1. El motor y conjunto de guía 9. Motor junta filtro de la bandeja de aceite
10. Refuerzo
2. Junta tórica
3. tapa de la carcasa de Bell PUNTO DE SERVICIO DE ELIMINACIÓN
tapón de vaciado del cárter 4. Motor
<< A >> MOTOR PAN aceite Desmontaje
> > C << 5. Motor tapón de drenaje del cárter de aceite junta
1. Retire los pernos de montaje del cárter de aceite del motor.
<< A >> >> B << cárter de aceite 6. Motor
> > Un << junta del cárter de aceite del motor 7.
8. Motor de filtro de la bandeja de aceite
MECANICA DEL MOTOR
11A-32
ACEITE FILTRO DE ACEITE Y

PRECAUCIÓN PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

No utilice la herramienta de corte especial junta FIPG cárter de aceite > > Un << MOTOR DE ACEITE JUNTA DE INSTALACIÓN
(MD998727) en la zona A del cárter de aceite del motor. Uso de la herramienta Instalar la junta del cárter de aceite del motor de manera que su superficie recubierta con
especial MD998727 en el área A puede causar la deformación de la caja frontal flúor se enfrenta al lado del bloque de cilindro.
porque la caja frontal está hecha de aluminio.
> > B << INSTALACION DEL MOTOR OIL PAN
1. Retirar el sellador de las superficies de bloques de cárter de aceite del
motor y el cilindro.

segundo 2. Instalar el cárter de aceite del motor.

3. Apretar los pernos del cárter de aceite del motor con el par especificado.

UN
Par de apriete: 9,0 ± 3,0 N ⋅ metro

> > C << MOTOR DE ACEITE DE DRENAJE instalación plug

JUNTA
AC504256AB

MD998727 MD998727
lado del cárter de aceite del motor

AC102325AI

AC104547 C.A. Sustituir la junta con una nueva junta. Instalar la nueva junta en la
dirección mostrada en la ilustración.
2. Pulse herramienta especial MD998727 en el rango de (B) entre el bloque
de cilindro y el cárter de aceite del motor, y luego deslice la MD998727 INSPECCIÓN
especial herramienta de lado. M1112008400138

• Compruebe el cárter de aceite del motor en busca de grietas.

• Compruebe la superficie sellante recubierto de cárter de aceite del motor para el

NOTA: Si hay piezas que rodean interfieren con la eliminación, no hay
daño y la deformación.
necesidad de usar la herramienta especial MD998727.
• Compruebe el filtro de la bandeja de aceite del motor para la red de alambre

agrietada, obstruida o dañada y el tubo.

3. Retire el cárter de aceite del motor.
MOTOR MECANICO
11A-33
CIGÜEÑAL JUNTA DE ACEITE DEL

CIGÜEÑAL JUNTA DE ACEITE

DESMONTAJE E INSTALACIÓN <M / T>
M1112003104219

<Excepto motor de alta potencia>

5 4 133 ± 4 N · m

6 132 ± 5 N · m

potencia>

11 ± 1 N · m

10
7

9 8

11 norte

3 11

3 norte

(Sección de labio)
(Sección de labio)

El aceite del motor <motor de alta

AC903691 C.A.

Cigüeñal pasos de extracción sello de aceite delantero pasos del cigüeñal de eliminación de sello de aceite

trasero <Excepto motor de alta potencia>

• Correa de distribución, la correa de distribución B (Consulte

Página 11A-43 ) • conjunto de transmisión (véase el GRUPO

> > F << 1. Cigüeñal B piñón 22A - Conjunto de la transmisión P.22a-9 )

2. clave del cigüeñal <2WD>

> > E << 3. sello de aceite delantero del cigüeñal • conjunto de transmisión (véase el GRUPO
22A - Conjunto de la transmisión P.22a-10 )
<4WD>
11A-34 MOTOR MECANICO
CIGÜEÑAL JUNTA DE ACEITE DEL

pasos del cigüeñal de eliminación de sello de aceite 1. Uso herramienta especial volante tapón (MB991883) para asegurar el
trasero <Excepto motor de alta potencia> conjunto del volante.
(Continuación)
2. Retire los pernos del volante.
• tapa del embrague y disco de embrague (Consultar el
GRUPO 21B - Embrague P.21B-3 )
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN
<> >> D << 4. perno del volante
5. el montaje del volante > > Un << CIGÜEÑAL SELLO DE ACEITE TRASERO lación SIMULACIÓN
> > B << conjunto de caja de sello 10. Aceite
> > Un << 11. Cigüeñal sello de aceite trasero
1. Aplicar una pequeña cantidad de aceite de motor a todo el diámetro interior del
Cigüeñal pasos de extracción sello de aceite trasero
labio de la junta de aceite.
<motor de alta potencia>
<< A >> • conjunto de transmisión (véase el GRUPO
22A - Conjunto de la transmisión P.22a-10 )
<4WD>
• tapa del embrague y disco de embrague (Consultar el MB992147

GRUPO 21B - Embrague P.21B-3 )

8,5 mm Sello de aceite
<> >> D << 6. perno del volante
> > C << 7. adaptador
8. el montaje del volante
9. Adaptador del cigüeñal
> > B << conjunto de caja de sello 10. Aceite caja del sello de aceite

> > Un << 11. Cigüeñal sello de aceite trasero AK503243AB

2. Uso herramienta especial sello de aceite instalador (MB992147) a presión el sello

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA
de aceite trasero del cigüeñal.
<< A >> DESMONTAJE DE CONJUNTO DE LA TRANSMISION
3. ajuste a presión el sello de aceite trasero del cigüeñal en el conjunto de la caja del
PRECAUCIÓN
sello de aceite de tener la dimensión mostrada en la ilustración.
AC300897

> > B << INSTALACION DEL CONJUNTO DE SELLO DE ACEITE TRASERO

frente del motor

DEL CIGÜEÑAL CASO

1. Retirar sellador completamente viejo restante en el bloque de conjunto de la

el montaje del
caja del sello de aceite y el cilindro trasero del cigüeñal.
volante

perno del

volante

conjunto de caja de sello

AC308604 AB
de aceite trasero del

No retire el tornillo del volante. Si se quita este perno, el conjunto cigüeñal

de volante de inercia se convertirá en fuera de equilibrio y dañado.

<> DESMONTAJE DEL PERNO DEL VOLANTE

MB991883 AC503164AD

2. Aplique un cordón continuo de la sellador especificado a la superficie trasera del

cigüeñal conjunto de la caja de acoplamiento del sello de aceite como se muestra.

Sellador especificado: ThreeBond 1207F

NOTA: Instalar el caso del sello de aceite trasero del cigüeñal conjunto de
aplicación inmediatamente sellador.
AC802013 AB
MOTOR MECANICO
11A-35
CIGÜEÑAL JUNTA DE ACEITE DEL

PRECAUCIÓN 1. Aplicar una pequeña cantidad de aceite de motor al diámetro exterior de la

Después de la instalación, hasta un periodo suficiente de tiempo (una herramienta de cigüeñal guía especial sello de aceite delantero

hora o más) transcurre, no aplique el aceite o el agua a la zona de (MD998383) e instalarlo en el cigüeñal.

aplicación de sellador o arrancar el motor. 2. Aplicar una pequeña cantidad de aceite de motor a todo el diámetro interior del
labio de la junta de aceite.

3. La aplicación de una cantidad apropiada de aceite de motor a toda la 3. Uso herramienta cigüeñal sello de aceite delantero instalador especial

circunferencia de su parte de labio trasero retén del cigüeñal, y luego (MD998382) a presión el sello de aceite delantero del cigüeñal.

configurar el conjunto de caja de sello de aceite trasero del cigüeñal al

bloque de cilindros y apretar los tornillos de fijación con el par
especificado. > > F << CIGÜEÑAL INSTALACIÓN DEL PIÑÓN B

Par de apriete: 11 ± 1 N ⋅ metro

: Limpieza: Limpiar y
> > C << instalación del adaptador desengrasar

Instalar el adaptador en el volante de manera que la marca de identifica- ción ( φ 4

mm) se enfrenta al lado de la transmisión.

> > D << INSTALACION DEL PERNO DEL VOLANTE Del piñón del cigüeñal B

MB991883

Cigüeñal
AC802014 AB

caja frontal
1. Uso herramienta especial volante tapón (MB991883) para asegurar el
conjunto del volante de la misma manera como la eliminación.

frente del motor

AC502148 AB
2. Apretar los pernos de la rueda volante con el par especificado.

Par de apriete: 1. Limpiar o desengrasar la caja de la bomba de aceite, el cigüeñal

<Excepto motor de alta potencia> 133 ± 4 N ⋅ m <motor de alta y el piñón del cigüeñal B como se muestra.
potencia> 132 ± 5 N ⋅ metro

NOTA: También limpiar las superficies desengrasadas.

> > E << INSTALACION DEL SELLO DE ACEITE DELANTERO DEL 2. Instalación de la rueda dentada del cigüeñal B en la dirección mostrada en
CIGÜEÑAL la ilustración.

Cigüeñal MD998382

(Aceite de motor)

MD998383 sello de aceite

(Aceite aplicada a la delantero del cigüeñal
circunferencia) AC102329AI
11A-36 MOTOR MECANICO
CIGÜEÑAL JUNTA DE ACEITE DEL

Desmontaje e instalación <A/T>

M1112003104220

135 ± 5 N · m
6

11 ± 1 N · m
5
8

9 norte

2 3 9

3 norte (Sección de labio)

(Sección de labio)

1 Aceite de motor

ACB00630 AB

Cigüeñal pasos de extracción sello de aceite delantero Cigüeñal pasos de extracción sello de aceite trasero

(Continuación)
> > B << conjunto de la caja de sellado 8. Aceite
• Correa de distribución, la correa de distribución B (Consulte
> > Un << 9. cigüeñal sello de aceite trasero
Página 11A-43 )

> > E << 1. Cigüeñal B piñón

2. clave del cigüeñal PUNTO DE SERVICIO DE ELIMINACIÓN
> > D << 3. sello de aceite delantero del cigüeñal << A >> PLACA DE EXTRACCIÓN DEL PERNO
Cigüeñal pasos de extracción sello de aceite trasero

conjunto de transmisión (véase el GRUPO MB991883

•
23A - Conjunto de la transmisión P.23A-135 )
<4A / T>
• conjunto de transmisión (véase el GRUPO
23A - Conjunto de la transmisión P.23A-139 )
<5A / T>
<< A >> >> C << perno de la placa 4. Drive
5. Placa de adaptación
placa 6. Drive
AC802013 AB
7. conjunto de anillo de inercia
MOTOR MECANICO
11A-37
CIGÜEÑAL JUNTA DE ACEITE DEL

1. Uso herramienta especial volante tapón (MB991883) para asegurar el PRECAUCIÓN

conjunto de anillo de inercia. Después de la instalación, hasta un periodo suficiente de tiempo (una
2. Retirar los pernos de la placa de accionamiento. hora o más) transcurre, no aplique el aceite o el agua a la zona de
aplicación de sellador o arrancar el motor.
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

> > Un << CIGÜEÑAL SELLO DE ACEITE TRASERO lación SIMULACIÓN 3. La aplicación de una cantidad apropiada de aceite de motor a toda la
circunferencia de su parte de labio trasero retén del cigüeñal, y luego
1. Aplicar una pequeña cantidad de aceite de motor a todo el diámetro interior del configurar el conjunto de caja de sello de aceite trasero del cigüeñal al
labio de la junta de aceite. bloque de cilindros y apretar los tornillos de fijación con el par
especificado.

Par de apriete: 11 ± 1 N ⋅ metro

MB992147
> > C << unidad de instalación de la placa de pernos
8,5 mm Sello de aceite

MB991883

caja del sello de aceite

AK503243AB

2. Uso herramienta especial sello de aceite instalador (MB992147) a presión el sello

de aceite trasero del cigüeñal.

3. ajuste a presión el sello de aceite trasero del cigüeñal en el conjunto de la caja del
AC802014 AB
sello de aceite de tener la dimensión mostrada en la ilustración.

1. Uso herramienta especial volante tapón (MB991883) para asegurar el

conjunto de anillo de inercia de la misma manera como la eliminación.
> > B << INSTALACION DEL CONJUNTO DE SELLO DE ACEITE TRASERO
DEL CIGÜEÑAL CASO 2. Apretar los pernos de la placa de accionamiento con el par especificado.
1. Retirar sellador completamente viejo restante en el bloque de conjunto de la
caja del sello de aceite y el cilindro trasero del cigüeñal.
Par de apriete: 135 ± 5 N ⋅ metro

> > D << INSTALACION DEL SELLO DE ACEITE DELANTERO DEL

conjunto de caja de sello
CIGÜEÑAL
de aceite trasero del

cigüeñal
Cigüeñal MD998382

(Aceite de motor)

AC503164AD

MD998383 sello de aceite

2. Aplique un cordón continuo de la sellador especificado a la superficie trasera del (Aceite aplicada a la delantero del cigüeñal
circunferencia) AC102329AI
cigüeñal conjunto de la caja de acoplamiento del sello de aceite como se muestra.

1. Aplicar una pequeña cantidad de aceite de motor al diámetro exterior de la

Sellador especificado: ThreeBond 1207F herramienta de cigüeñal guía especial sello de aceite delantero
NOTA: Instalar el caso del sello de aceite trasero del cigüeñal conjunto de (MD998383) e instalarlo en el cigüeñal.
aplicación inmediatamente sellador. 2. Aplicar una pequeña cantidad de aceite de motor a todo el diámetro interior del
labio de la junta de aceite.

3. Uso herramienta cigüeñal sello de aceite delantero instalador especial

(MD998382) a presión el sello de aceite delantero del cigüeñal.
11A-38 MOTOR MECANICO
CIGÜEÑAL JUNTA DE ACEITE DEL

1. Limpiar o desengrasar la caja de la bomba de aceite, el cigüeñal

> > E INSTALACIÓN DE CIGÜEÑAL << B DEL y el piñón del cigüeñal B como se muestra.
PIÑÓN
NOTA: También limpiar las superficies desengrasadas.
: Limpio
: Limpiar y desengrasar
2. Instalación de la rueda dentada del cigüeñal B en la dirección mostrada en
la ilustración.

Del piñón del cigüeñal B

Cigüeñal

caja frontal

frente del motor

AC502148 AB
MECANICO
11A-39
JUNTA DE CULATA MOTOR

JUNTA DE CULATA
Desmontaje e instalación
M1112004005081

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

• Vaciado del aceite del motor (Consultar el GRUPO 12 - Servicio en el vehículo, • Timing Instalación de la correa (Consulte Página 11A-43 ).
Reemplazo del aceite del motor P.12-4 ). • Asamblea turbocompresor e instalación del tubo de escape (Consultar el
• La eliminación del inyector de combustible (Consultar el GRUPO 13A - Inyector de combustible Página GRUPO 15 - Asamblea turbocompresor P.15-19 ) <Excepto Euro5>.
13A-598 ).

• La eliminación del carril común Asamblea (véase el GRUPO 13A • Asamblea turbocompresor e instalación del tubo de escape (Consultar el
- Common Rail y Bomba de suministro Página 13A-604 ). GRUPO 15 - Asamblea turbocompresor P.15-21 ) <Euro5>.
• Asamblea turbocompresor y remoción colector de escape (Consultar el
GRUPO 15 - Asamblea turbocompresor P.15-19 ) <Excepto Euro5>. • Common Rail Instalación del conjunto (véase el GRUPO 13A - Common Rail
y Bomba de suministro Página 13A-604 ).
• Asamblea turbocompresor y remoción colector de escape (Consultar el • Instalación del inyector de combustible (Consultar el GRUPO 13A - Inyector de combustible
GRUPO 15 - Asamblea turbocompresor P.15-21 ) <Euro5>. Página 13A-598 ).

• Recarga de aceite del motor (Consultar el GRUPO 12 - Servicio en el vehículo,

• Desmontaje de la correa (Consulte Página 11A-43 ). Reemplazo del aceite del motor P.12-4 ).

9 78 ± 2 N · m a 0 N · m a 29 ± 2 N · m a + 90˚ a + 90˚ (motor frío)

8 10 3
(Aceite de motor)

±4N·m

7
11
6

5,0 ± 1,0 N · m
<Excepto Euro5>
4

2
10 ± 2 N · m
1
88 ± 10 N · m 24

AC502177AE

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

Conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor 1. <> >> C << piñón del árbol de levas 6.
7. cubierta trasera correa de distribución

conector de la unidad del indicador de temperatura del refrigerante del << C >> conjunto de bomba de aceite de la dirección 8. Potencia

motor 2. << D >> >> B << perno de cabeza 9. Cilindro

conexión del arnés de cableado 3. Control conjunto de cabeza 10. Cilindro

<< A >> >> D << 4. Radiador conexión de la manguera superior > > Un << junta de culata 11. Cilindro
5. Aceite de conexión de la manguera
MECANICO
11A-40
JUNTA DE CULATA MOTOR

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA << >> D CULATA DESMONTAJE PERNO

<< A >> RADIADOR MANGUERA SUPERIOR seccionadores CIÓN PRECAUCIÓN

marca de punzón
Cabeza de perno de
culata

marcas de alineación

AC502181AB

AC606081 AE
Proporcionar una marca de perforación en la cabeza de la cabeza der
Hacer marcas de alineación en la abrazadera de la manguera del radiador y la cylin- perno cada vez que se aprieta el perno. Reemplazar el tornillo que
manguera como se muestra a instalarlos en la posi- ción inicial. A continuación, ya tiene cinco marcas de perforación (la evidencia de haber sido
eliminarlos. apretado cinco veces)

<> DESMONTAJE del árbol de levas

frente del motor

6 14 16 8

2 10 18 12 4

MD998719

1 9 17 11 3

5 13 15 7

MB990767 AC502179AB
AC507554 AB
Aflojar los tornillos de culata en dos o tres pasos en el orden de los
1. Utilice las siguientes herramientas especiales para sujetar la rueda dentada del números mostrados en la ilustración.
árbol de levas.

• Buje delantero y el soporte de brida de horquilla (MB990767) PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN
• Pin (MD998719) > > Un << CIÓN JUNTA DE CULATA INSTALA-
2. Aflojar el perno de montaje del árbol de levas rueda dentada y quitar la rueda
dentada del árbol de levas.
PRECAUCIÓN
No permita que los materiales extraños en los conductos de
<< C >> SERVODIRECCION BOMBA DE ACEITE DESMONTAJE
refrigeración, conductos de aceite y cilindro.

1. Con la manguera instalada, retire el conjunto de bomba de aceite de la 1. Desengrasar la superficie de montaje junta de culata.
dirección de alimentación de la ménsula.

2. Después de retirar el conjunto de la bomba de aceite de dirección

asistida, fijarlo con un cordón en la ubicación donde el retiro y la
instalación del conjunto de cabeza de cilindro no pueden ser impedidas.
MECANICO
11A-41
JUNTA DE CULATA MOTOR

PRECAUCIÓN
> > B << INSTALACION DE LA CULATA BOLTS

El espesor de ket la cabeza del cilindro original de gas se PRECAUCIÓN

selecciona de acuerdo con la cantidad saliente del pistón. Por • Antes de instalar el perno de culata, comprobar el número de
tanto, si se sustituye el bloque de cilindros, tonelada Pl =, varilla o marcas de perforación en su cabeza. (El perno es reutilizable si es
cigüeñal de conexión, la cantidad saliente puede ser cambiado. cuatro o menos). El número de marcas de perforación
Siempre seleccionar una junta correcta midiendo la cantidad sión corresponde a la que a veces el perno ha sido apretado al área
protru- (Consultar el GRUPO 11B - Culata y válvulas Página 11B-46 ). plástico. Si el tornillo tiene cinco marcas de perforación,
reemplazarlo.

Marca de identificación 1. Establecer el perno de arandela de cabeza de cilindro con su inclinación de cizallamiento
lado de la correa de temporización
hacia la cabeza del perno.

Junta de culata 2. Aplicar una pequeña cantidad de aceite de motor a la rosca de los tornillos
y a las arandelas.

frente del motor

13 y cinco 3 11

17 9 1 7 15

AC502182AB

2. Al sustituir solamente la junta de culata, confirme la marca de 18 10 2 8 dieciséis

identificación de la junta, y luego seleccione una pieza de 14 sesenta 4 12

recambio de acuerdo con la tabla siguiente.
AC502179AC

<Excepto Euro5> 3. Apriete los tornillos de la culata en los siguientes procedimientos.

La identificación especificación Espesor de la junta (1) Apretar los pernos a 78 ± 2 N ⋅ m en el orden
marca (espesor seleccionada (cuando se
equipado aprieta) mm mostrado.
mm)
(2) Aflojar los tornillos completamente en la secuencia inversa
UN D5 - 205 0.95 ± 0.04 a la que se muestra. (3) Apretar los pernos a 29 ± 2 N ⋅ m en el

segundo D5 - 206 1.00 ± 0.04 orden

mostrado.
do D5 - 207 1.05 ± 0.04
Etapa 4) La etapa (5)
<Euro5>
La identificación especificación Espesor de la junta 90˚ 90˚

marca (espesor seleccionada (cuando se

equipado aprieta) mm
mm)

UN D5 - 819 1.07 ± 0.04

D5 - 996 Pintura de señalización pintura de señalización

segundo D5 - 997 1.12 ± 0.04

AC102331AB

do D5 - 998 1.17 ± 0.04

(4) Aplicar una marca de pintura a las cabezas de cilindro
pernos de cabeza y la cabeza del cilindro, a continuación, apriete 90 °

como se muestra.
MECANICO
11A-42
JUNTA DE CULATA MOTOR

PRECAUCIÓN 1. Utilice las siguientes herramientas especiales que durante el desmontaje para mantener la

• El perno no está apretando suficientemente si el ángulo de rueda dentada del árbol de levas.

apriete es menor que un 90 °. • Buje delantero y el soporte de brida de horquilla (MB990767)

• Pin (MD998719)
• Si el ángulo de apriete supera la especificación estándar,
quitar el perno y empezar de nuevo desde el paso (1). 2. Apretar el perno de montaje del árbol de levas rueda dentada con el par
especificado.

(5) Apriete en un 90 ° como se muestra en las instrucciones de Par de apriete: 88 ± 10 N ⋅ metro

la ilustración, a continuación, comprobar para ver que la marca de
pintura sobre la cabeza de los tornillos de culata y la marca de pintura
> > D << CONEXIÓN manguera superior del radiador
sobre la culata está en una línea lineal.

Proyección

> > C << INSTALACION DEL PIÑÓN DE ARBOL

MD998719 Pipe, ajuste, o etc. marcas de alineación

AC606082 licenciado en Letras

1. manguera de radiador Insertar tan lejos como la proyección de la manguera de salida de agua
MB990767 de refrigeración apropiado.
AC507554 AB
2. Alinear las marcas de alineación en la abrazadera de la manguera del radiador y la

manguera, y luego conectar la manguera del radiador.

DEL MOTOR
11A-43
CORREA DE MECANICA

CORREA DE DISTRIBUCIÓN
Desmontaje e instalación
M1112004302889

Antes del desmontaje y después de la instalación

• Extracción de la bomba de agua y la polea de instalación (véase el GRUPO 14 - Ventilador
del radiador P.14-6 ).
• Remoción de la polea del cigüeñal y la instalación (consulte la
Página 11A-17 ).

3,0 ± 0,5 N · m

4 10 ± 2 N · m

48 ± 6 N · m 10 8

44 ± 10 N · m
±8N·m

10
2
44 ± 10 N · m
23 ± 3 N · m

6
10 ± 2 N · m 42

5 AC805880 AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. cubierta del motor 6. Correa dentada cubierta inferior

2. soporte del arnés > > D << 7. tensor automático

3. cubierta superior correa de distribución << A >> >> D << 8. correa de distribución

4. tensor automático > > D << 9. conjunto de brazo de tensor

5. soporte del arnés 10. Polea tensora

MECANICA DEL MOTOR
11A-44
CORREA DE

23 ± 3 N · m
dieciséis

15
14
20 ± 4 N · m

11 12
AC502913 AE

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

> > C << la rueda dentada 11. Cigüeñal > > Un << resorte 15. Tensor B
> > C << 12. brida > > Un << conjunto de correa B tensor 16. Timing
<> >> B << 13. Correa dentada B
> > Un << 14. Tensor B spacer
DEL MOTOR
11A-45
CORREA DE MECANICA

<Euro5>

3,0 ± 0,5 N · m

4
5 10 ± 2 N · m

48 ± 6 N · m
11 9
±8N·m
10

44 ± 10 N · m
2
±2N·m 11

44 ± 10 N · m
3
23 ± 3 N · m

10 ± 2 N · m 42

10 ± 2 N · m 10 6
AC805668 AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. cubierta del motor 6. soporte del arnés

2. soporte del arnés 7. Correa dentada cubierta inferior

3. Conjunto de válvula y el soporte de mazo del solenoide > > D << 8. tensor automático
<< A >> >> D << 9. correa de distribución

4. cubierta superior correa de distribución > > D << conjunto de brazo 10. Tensor
5. tensor automático 11. Polea de inversión
MECANICA DEL MOTOR
11A-46
CORREA DE

23 ± 3 N · m
17

dieciséis
15
20 ± 4 N · m

13
12 AC502913 AF

Procedimiento de desmontaje PUNTOS DE SERVICIO PARA LA

> > C << la rueda dentada 12. Cigüeñal
<< A >> DESMONTAJE DE LA CORREA
> > C << 13. brida
<> >> B << 14. Correa dentada B PRECAUCIÓN

> > Un << 15. Tensor B spacer Nunca gire el cigüeñal en sentido antihorario.
> > Un << muelle 16. Tensor B
> > Un << conjunto de correa B tensor 17. Timing
marca de distribución

marca de distribución

árbol de levas

cigüeñal del

marca de

distribución
piñón de la bomba de

inyección

Del piñón del

AC502914AB

1. Girar el cigüeñal en sentido horario, alinear cada marca de sincronización para

establecer cilindro No.1 a TDC de su carrera de compresión.
DEL MOTOR
11A-47
CORREA DE MECANICA

PRECAUCIÓN PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

Para volver a utilizar la correa de distribución, dibujar una flecha que indica la > > Una correa de distribución B << TENSIONER MONTAJE / tensión
dirección de rotación (en sentido horario) en la parte posterior de la correa usando B PRIMAVERA / tensión B SEPARADOR DE INSTALACIÓN
tiza, etc.

conjunto B tensor de
correa de distribución
correa de distribución

perno de

brida

Bomba de
AC502915AB
agua

2. Retirar la correa de distribución.

perno de

cabeza hueca

<> DESMONTAJE DE LA CORREA B hexagonal

PRECAUCIÓN Tensor B spacer

Para volver a utilizar la correa de distribución B, dibujar una flecha indicat- ing la minúsculas delante
dirección de rotación en la parte posterior de la correa usando tiza, etc.

Lavadora

resorte del tensor B AC502918AB

1. Instalar el conjunto B tensor de correa de distribución, el resorte

tensor B y el tensor B espaciador.

Correa de NOTA: Asegúrese de instalar el muelle del tensor B con su extremo

distribución B más corto hacia la bomba de agua.
2. mover el conjunto de correa de distribución B tensor hacia la bomba de agua
y apretar los tornillos de montaje.
AC502917 AB

1. Aflojar los B tensor pernos de montaje del conjunto de correa de > > B << TIEMPO instalación de la correa B
distribución.
Equilibrador de
2. Empuje el conjunto B tensor de correa de distribución a lado de la bomba rueda dentada
marca de reglaje
de agua y apretar el conjunto de correa de distribución B tensor de del eje
Distribución Marca de la
pernos de montaje.
marca de distribución
3. Retire la correa de distribución B.
Correa de distribución B

Del piñón del

Equilibrador de rueda cigüeñal B
dentada del eje AC502919AB

1. Alinear las marcas de sincronización en la rueda dentada del cigüeñal B, y ruedas

dentadas de eje equilibrador con sus marcas de sincronización.

2. Instalación de temporización equilibrador cinturón B en las ruedas dentadas y asegurarse

de que su lado de tensión no retarda.

MECANICA DEL MOTOR
11A-48
CORREA DE

NOTA: También limpiar las superficies desengrasadas.

conjunto B tensor de

correa de distribución

perno de marca de distribución

brida

Brida

perno de cabeza hueca

hexagonal

AC502920AB

AC502923AB
3. Aflojar correa de distribución conjunto B tensor de perno de
montaje de brida, una o dos vueltas. 2. Ensamble la brida mediante la alineación de la marca de sincronización de la caja

4. Apretar el tornillo de cabeza hueca hexagonal conjunto de montaje tensor inferior delantera y la marca de sincronización de la brida.

de la correa de distribución B.

5. correa de distribución B tensor conjunto de montaje de perno de brida.

> > D << ASAMBLEA brazo del tensor / CORREA / AUTO
TENSIONER INSTALACIÓN
NOTA: Si el tornillo se aprieta primero, el conjunto tensor de correa de
1. Para reutilizar el tensor automático, purgue el aire de acuerdo con el
distribución B debe girarse juntos, lo que resulta en el montaje B tensor
procedimiento siguiente, y a continuación, establezca la varilla al tensor
de correa de distribución reducida.
automático.

PRECAUCIÓN
Equilibrador de rueda
• Si se utiliza una prensa horizontal tal como un tornillo de banco, se puede
dentada del eje
producir el arrastre de aire. Por lo tanto, se debe usar una prensa de cal

verticalmente.

• Si la compresión es demasiado rápido, el procedimiento puede

deflexión de la dañar la varilla. Asegúrese de comprimir lenta y completamente.
correa

• Para evitar un daño a la tensor automático, no empuje hacia

Del piñón del
cigüeñal B
abajo la varilla superior del extremo inferior (una posición en la

AC502921 AB
que el saliente varilla está en
0,5 mm desde el tensor automático).
6. Asegúrese de que la deflexión es el especificado cuando la correa de
distribución B es empujada por el dedo índice en la posición indicada por
prensa Barra
una flecha.

Deflexión de la correa: 4 - 5 mm

tensor automático
> > C << Brida / CIGÜEÑAL INSTALACIÓN SPROCKET

Del piñón del

piñón del
cigüeñal B
AC502924AB
cigüeñal Brida
Cigüeñal
(1) Ajuste el tensor automático a la prensa vertical,
y luego comprimir lentamente la varilla en el extremo inferior (una
posición en la que el saliente de varilla es a 0.5 mm del tensor
automático). Realice esta operación de 2 a 3 veces. (2) Con la
varilla sobresaliente (una posición en la que

AC502922AB protrusión varilla está en 5 mm del tensor automático), verificar

que hay una rigidez cuando el vástago se empuja con una carga
1. Limpiar o desengrasar el cigüeñal, la rueda dentada de brida y (de 100 a 200 N).
cigüeñal como se muestra.
DEL MOTOR
11A-49
CORREA DE MECANICA

(3) Si la rigidez de varilla no se obtiene mediante la repetición de

las operaciones de (1) y (2), reemplazan el tensor automático. marca de distribución

Barra

AB marca de distribución

árbol de levas

tensor automático

AC502924AC
cigüeñal del
(4) Se comprime la varilla lentamente, y luego alinear el
conjunto orificio A de la varilla con el orificio conjunto B del cuerpo tensor marca de

distribución piñón de la bomba de

automático.
inyección

Alambre o pin

Del piñón del

AC502916AB

4. Alinear la marca de sincronización de cada rueda dentada.

tensor automático

Del piñón del

piñón del
Diapositiva cigüeñal B
cigüeñal

Cigüeñal

AC502925AB

(5) Insertar un alambre o pasador en el orificio conjunto alineado.

extremo superior clave

NOTA: Cuando el tensor automático se sustituye por una pieza

nueva, el tensor automático se fija con un alfiler.

zona dentada AC502926AB

2. Instalar el tensor automático en posición. Deje el alambre o pin
instalado hasta que el tensor automático está completamente 5. En el orden siguiente, instale la correa de distribución sin holgura.
instalado.

3. Instalar el conjunto de brazo de tensor. NOTA: Al instalar la correa de distribución en la rueda dentada del cigüeñal,
deslice la rueda dentada del cigüeñal hasta cerca de la punta de la llave, y
luego instalar la correa de distribución. (Cuando la instalación de la correa de
distribución, ser CARE-ful de no dañar la correa por el recorte de rueda
dentada del cigüeñal.) Después de eso, instalar la rueda dentada del cigüeñal
a la posición correcta.

(1) del piñón del cigüeñal (2) Idler polea

(3) piñón de la bomba de inyección (4)

Idler polea (5) del árbol de levas rueda

dentada (6) de la polea tensora

6. Comprobar que las marcas de distribución en las ruedas dentadas están en las

posiciones correctas.

7. Retire el cable o el perno del tensor automático.

11A-50 MOTOR MECANICO
BOMBA DE VACÍO DEL

8. Girar el cigüeñal 2 gira en sentido horario, y luego medir el saliente 9. Compruebe una vez más que las marcas de distribución en las ruedas dentadas están en

de la varilla de tensor automático. las posiciones correctas.

Valor normal: 2,3 - 7,6 mm

BOMBA ASPIRADORA
Desmontaje e instalación
M1112005200458

Antes del desmontaje y después de la instalación

• A / C compresor correa de transmisión, alternador y el Poder Steer- ing Extracción de la bomba
de aceite y la correa de transmisión de instalación (Consulte
Página 11A-17 ).

• La eliminación de conductos de aire e instalación (véase el GRUPO 15 -

Filtro de aire P.15-6 ).

3,0 ± 0,5 N · m

1
9
78

10
24 ± 3 N · m

11 ± 1 N · m

6
2 4

23 ± 3 N · m
5

20 ± 4 N · m

24 ± 4 N · m 3

AC805886 C.A.

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. cubierta del motor conexión de la manguera de vacío 7.

<< A >> conjunto de bomba de aceite de la dirección 2. Energía conjunto de la bomba de vacío 8.
3. Dirección asistida soporte de la bomba de aceite A 9. O-ring
4. manguera de aceite 10. Junta tórica

5. Manguera Aceite

6. del tubo de petróleo

MOTOR MECANICO
11A-51
BOMBA DE VACÍO DEL

<Euro5>

3,0 ± 0,5 N · m

1
8 9 11

10
12

24 ± 3 N · m 11 ± 1 N · m

2 7
5
23 ± 3 N · m
6

20 ± 4 N · m

24 ± 4 N · m

4
50 ± 5 N · m

AC805665 C.A.

Procedimiento de desmontaje PUNTO DE SERVICIO DE ELIMINACIÓN

1. cubierta del motor
<< A >> SERVODIRECCION BOMBA DE ACEITE DESMONTAJE
<< A >> conjunto de bomba de aceite de la dirección 2. Energía

3. Dirección asistida soporte de la bomba de aceite A

1. Con la manguera instalada, retire el conjunto de bomba de aceite de la
4. polea loca
dirección de alimentación de la ménsula.
5. Manguera Aceite

6. manguera de aceite 2. Después de retirar el conjunto de la bomba de aceite de dirección

7. del tubo de petróleo asistida, fijarlo con un cordón en la ubicación donde el retiro y la
conexión de la manguera de vacío 8. instalación del conjunto de bomba de vacío no pueden ser impedidas.
conexión de la manguera de vacío 9.
conjunto de la bomba de vacío 10.
11. Junta tórica

12. Junta tórica

11A-52 MECANICO DEL MOTOR
CONJUNTO DEL MOTOR

ENSAMBLAJE DEL MOTOR

Desmontaje e instalación
M1112001006784

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

• La eliminación de la capilla (véase el GRUPO 42 - capucha P.42-6 ). • La instalación de la cubierta superior del panel frontal

• Vaciado del aceite del motor (Consultar el GRUPO 12 - Servicio en el vehículo, • Instalación del conjunto del parabrisas limpiaparabrisas (véase el GRUPO 51 - Limpiaparabrisas
Reemplazo del aceite del motor P.12-4 ). P.51-68 ).
• Del filtro de aire Desmontaje del conjunto (véase el GRUPO 15 - Filtro de aire P.15-6 ). • Instalación del radiador (Consultar el GRUPO 14 - Radiador
P.14-16 ).
• Extracción de la batería • Ventilador de refrigeración e instalación del conjunto del embrague del ventilador (véase el
• Ventilador de refrigeración y Desmontaje del conjunto del embrague del ventilador (véase el GRUPO 14 - Ventilador P.14-6 ).

GRUPO 14 - Ventilador P.14-6 ). • Instalación de la batería

• Extracción del radiador (Consultar el GRUPO 14 - Radiador P.14- 16 ). • Un aire más limpio instalación del conjunto (véase el GRUPO 15 -
Filtro de aire P.15-6 ).
• • Recarga de aceite del motor (Consultar el GRUPO 12 - Servicio en el vehículo,
Desmontaje del conjunto del parabrisas limpiaparabrisas (véase el GRUPO 51 - Limpiaparabrisas
P.51-68 ). Reemplazo del aceite del motor P.12-4 ).
• Remoción de la cubierta superior del panel frontal • El sangrado de aire de la tubería de combustible (Consultar el GRUPO 13A - Servicio en el
vehículo en sitio, de evacuación de aire de la tubería de combustible página 13A-589 ).

• Instalación de la Campana (véase el GRUPO 42 - capucha P.42-6 ).

MECANICO DEL MOTOR
11A-53
CONJUNTO DEL MOTOR

3,0 ± 0,5 N · m

1 3

5,0 ± 1,0 N · m
<Excepto Euro5>

11 ± 1 N · m

14 ± 4 N · m

5,0 ± 1,0 N · m
11
2
10

23 ± 3 N · m

12 9

23 ± 3 N · m
48 ± 7 N · m
7

22 ± 4 N · m

AC903710 C.A.

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. cubierta del motor <> conjunto de compresor 6. A / C

2. Conexión de cable de la Tierra conexión de la manguera reforzador de vacío 7.

conexión del arnés de cableado 3. Control Freno

conexión del arnés de cableado 4. Batería conexión de la manguera de vacío sensor 8.

<< A >> conjunto de bomba de aceite de la dirección 5. Energía Boost
11A-54 MECANICO DEL MOTOR
CONJUNTO DEL MOTOR

Procedimiento de desmontaje (Continúa) Consultar el GRUPO 22A - Conjunto de la transmisión

conexión de la manguera de tuberías 9. Calentador P.22a-10 <4WD>.
10. de rueda libre conexión de la manguera de vacío de la
válvula de solenoide hub <4WD>
<< D >> DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL MOTOR
11. Conexión de manguera de combustible D

conexión de la manguera de retorno de combustible 12.

1. Compruebe que todos los cables, mangueras y conectores del mazo de

<< C >> conjunto de transmisión <M / T>. cables están desconectados del motor
•
• conjunto de transmisión (véase el GRUPO
23A - Conjunto de la transmisión P.23A-135 )
<4A / T>. MB991683
• conjunto de transmisión (véase el GRUPO
23A - Conjunto de la transmisión P.23A-139 )
<5A / T>.
13. Motor delantero aislante de montaje de perno de
montaje
<< D >> >> A << montaje 14. Motor

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA AC502542 AB

<< A >> SERVODIRECCION BOMBA DE ACEITE DESMONTAJE

2. Levante el conjunto de herramienta especial eslinga de cadena (MB991683) y el
bloque de cadena lentamente para extraer el conjunto de motor hacia arriba desde
1. Con la manguera instalada, retire el conjunto de bomba de aceite de la el compartimiento del motor.
dirección de alimentación de la ménsula.

2. Después de retirar el conjunto de la bomba de aceite de dirección PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN
asistida, fijarlo con un cordón en la ubicación donde el retiro y la
> > A << INSTALACION DEL CONJUNTO DEL MOTOR
instalación del conjunto de motor no pueden ser impedidas.

<> A / C DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL MB991683

COMPRESOR

1. Con la manguera instalado, extraer el conjunto de

compresor A / C del soporte.
2. Después de retirar el conjunto de compresor / C A, fijarlo con un
cordón en la ubicación donde el retiro y la instalación del conjunto
de motor no pueden ser impedidas.
AC502542 AB

1. Uso conjunto herramienta especial cadena de eslinga (MB991683) y el bloque de cadena

<< C >> DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA TRANSMISION <M / T>
para levantar el conjunto del motor de la misma manera como la eliminación.

PRECAUCIÓN
2. Instalar el conjunto del motor, teniendo cuidado de no pellizcar los
AC300897
cables, mangueras o conectores del mazo de cables.

frente del motor

el montaje del
volante

perno del

volante

AC308604 AB

No retire el tornillo del volante. Si se elimina este tornillo, el

montaje del volante se convertirá en fuera de equilibrio y dañado
<motor de alta potencia>.
Consultar el GRUPO 22A - Conjunto de la transmisión
P.22a-9 <2WD>.
11B-1

GRUPO 11B

Reacondicionamiento

CONTENIDO

ESPECIFICACIONES GENERALES. . . . . . 11B-2 INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11B-35

ESPECIFICACIONES DE SERVICIO. . . . . . . 11B-2 MANGUERA DE AGUA Y TUBO. . . . . . . . . 11B-39

MANGUERA DE AGUA Y TUBO DE EXTRACCIÓN E

DIMENSIONES correcciones. . . . . . . . . . 11B-4 INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11B-39

ESPECIFICACIONES DE PAR. . . . . . . 11B-4 Balancines y árbol de levas. . 11B-42

Balancines y EXTRACCIÓN DE LEVAS y la instalación. . . . . . . . . . . . . . .
....... 11B-42
Selladores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11B-8
Balancines y INSPECCIÓN DE LEVAS
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11B-45
HERRAMIENTAS ESPECIALES. . . . . . . . . . . . . . . . 11B-9

Culata y válvulas. . . . 11B-46

ALTERNADOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . 11B-13
CULATA Y EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN VÁLVULAS. . . . . . . . . . . .
EXTRACCIÓN e instalación del alternador
.......... 11B-46
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11B-13
Culata y válvulas INSPECCIÓN
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11B-49
COLECTOR DE ADMISION . . . . . . . . . . . . . . . 11B-16
ENTRADA DE EXTRACCIÓN e instalación del colector Cárter del aceite y bomba de aceite. . . . . . . . . . 11B-52
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11B-16
Cárter de aceite y bomba de aceite y EXTRACCIÓN DE
INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11B-52
COLECTOR DE ESCAPE. . . . . . . . . . . . 11B-19
ACEITE DE INSPECCIÓN Y BOMBA DE ACEITE. . . 11B-57
ESCAPE EXTRACCIÓN e instalación del colector. . . . . . . . .
............. 11B-19
Pistón y la biela. . 11B-58
Pistón y la biela Desmontaje e instalación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CORREA DE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11B-22
11B-58
Desmontaje de la correa E INSTALACIÓN
PISTON Y CONEXIÓN DE INSPECCIÓN ROD
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11B-22
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11B-61
TIMING CORREA DE INSPECCIÓN. . . . . . . . . . . . 11B-27

Cigüeñal y bloque de cilindros

Common Rail y la bomba de suministro 11B-30
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11B-63
Common Rail y SUMINISTRO E INSTALACIÓN Extracción de la bomba. . . .
Cigüeñal y cilindro de retirada BLOQUE E INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . .
.................. 11B-30
.... 11B-63

INSPECCIÓN cigüeñal y bloque de cilindros. . . . . . . . . . . . . .

Tapa de balancines y el inyector. 11B-35 .......... 11B-67
Tapa de balancines y remoción del inyector y
Reacondicionamiento
11B-2
ESPECIFICACIONES GENERALES

ESPECIFICACIONES GENERALES
M1113000203046

Descripción Presupuesto

desplazamiento total ml 2477

Aburrir × Carrera mm 91.1 × 95

Índice de compresión 17 <Excepto Euro5>,

16.5 <Euro5>

cámara de compresión Vortex tipo de cámara

disposición del árbol de levas DOHC

Número de válvula Consumo 2

Escape 2

de tiempo de válvula Válvula de admisión Abierto 20 ° BTDC <Excepto Euro5>, 13 ° APMS

<Euro5>

Cerca 40 ° APMS <Excepto Euro5> 30 ° APMS

<Euro5>

válvula de escape abierta 38 ° BBDC

Cerca 22 ° ATDC

Balancín End tipo pivote

Sistema de lubricación de alimentación por presión, filtración de flujo completo

Bomba de aceite tipo trochoid

Sistema de combustible Tipo de bomba de inyección common rail

turbocompresor Enfriado hidráulicamente

Sistema de refrigeración Enfriado hidráulicamente

Tipo de bomba de agua Tipo de impulsor centrífugo

ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
M1113000303601

ít. Estándar Límite

correa de distribución

Auto-tensor de la longitud de extensión de varilla (con 2.3 - 7.6 -

instalado correa de distribución) mm

Auto-tensor de la longitud de extensión de varilla (cuando libre) mm 14.5 -

longitud Auto-tensor de varilla de retracción (cuando se presiona con una Menos que 1 -
fuerza de 100 - 200 N ⋅ m) mm

balancín y del árbol de levas

holgura de la válvula mm Consumo 0.09 -

Escape 0.14 -

altura Cam mm Consumo excepto Euro5 35.47 34.97

Euro5 35.42 34.92

Escape 35.41 34,91

culata y válvulas
Reacondicionamiento
11B-3
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO

ít. Estándar Límite

Planitud de superficie de la junta mm 0.03 * 0.2

* Molienda no es adecuado para su corrección.

Culata altura total mm 129,9 - 130,1 -

espesor de la válvula de cabeza de la válvula mm (margen) Consumo 1.3 0.8

Escape 1.5 1.0

longitud de la válvula mm Consumo 107.58 107.08

Escape 107.98 107.48

resorte de la válvula altura libre mm 54.3 53.3

primavera válvula de corte de cuadratura 2 ° o menos Max. 4 °

asiento de contacto de la válvula de anchura mm 1.1 - 1.5 -

Válvula de tallo para guiar de despacho mm Consumo 0,020 - 0,047 0.10

Escape 0,035 - 0,062 0.15

guía de la válvula protuberancia 18.3 - 18.9 -

cárter de aceite y la bomba de aceite

eje equilibrador holgura de aceite mm Frente Derecha 0.02 - 0.05 -

Izquierda 0.02 - 0.06 -

Posterior 0.06 - 0.10 -

la bomba de aceite de margen de extremo mm 0.11 - 0.24 -

la bomba de aceite espacio libre lateral mm 0.04 - 0.10 -

la bomba de aceite aclaramiento corporal mm 0.10 - 0.18 0.35

Pistón y la biela

anillo, anillo de pistón hueco final mm No. 1 excepto Euro5 0.30 - 0.45 0.8

Euro5 0.20 - 0.30 0.8

anillo No. 2 excepto Euro5 0.30 - 0.45 0.8

Euro5 0.20 - 0.35 0.8

Anillo de aceite 0.25 - 0.45 0.8

remoción de ranura mm de pistón de anillo a anillo No. 1 anillo 0.07 - 0.10 0.15

anillo No. 2 0.05 - 0.06 0.15

Anillo de aceite 0.02 - 0.06 0.10

holgura de aceite en los pines del cigüeñal mm 0.02 - 0.05 0.10

Biela y cabeza de biela espacio libre lateral mm 0.10 - 0.25 0.40

Cigüeñal y el cilindro bloque

juego mm extremo del cigüeñal 0.05 - 0.25 0.45

holgura de aceite en el muñón del cigüeñal mm 0.02 - 0.03 0.10

bloque de cilindros superficie de la junta de urdimbre mm 0.05 0.10

Cilindro ID mm 91.10 - 91.13 -

de forma de cilindro mm - 0.02

NOTA: OD: Diámetro exterior

ID: Diámetro interior
11B-4 Reacondicionamiento
REWORK DIMENSIONES

DIMENSIONES retrabajo
M1113024301728

ít. Valor estandar

culata y válvulas

cabeza cilindro de guía de la válvula de gran tamaño de diámetro agujero mm 0,05 OS 11.050 - 11.068

Culata válvula de gran tamaño diámetro de agujero de asiento, mm ingesta 0,30 OS 33.300 - 33.325

Culata válvula de gran tamaño diámetro de agujero de asiento, mm de escape 0,30 OS 29.300 - 29.321

ESPECIFICACIONES DE PAR
M1113023405274

ít. norte ⋅ metro

Alternador

Enfriamiento perno fan 11 ± 1

perno del embrague del ventilador 11 ± 1

perno del cigüeñal 265 → 0 → 275

Idler polea perno <Euro5> 50 ± 5

Dirección asistida soporte de la bomba "A" perno (Bolt, conjunto de arandela) 20 ± 4

soporte de la bomba de dirección asistida "A" perno (perno de brida) 24 ± 4

soporte de la bomba de dirección asistida "B" perno (M8 × 30) 23 ± 2

soporte de la bomba de dirección asistida "B" perno (M8 × 90) 24 ± 4

Alternador tuerca del pivote 44 ± 10

perno indicador de nivel de aceite 48 ± 6

Colector de admision

tubo de la bomba de vacío perno "B" 24 ± 3

sensor de temperatura de aire 14 ± 1

tubo EGR perno (de la válvula EGR) "B" 49 ± 6

tubo EGR "B" perno (EGR lado más frío) 17 ± 2

tubo EGR "A" perno protector de calor 11 ± 1

tubo EGR perno "A" y la tuerca 17 ± 2

perno de la válvula EGR 48 ± 6

perno cuerpo del acelerador 13 ± 2

Combustible perno tubo de entrada 20 ± 4

Inlet perno estancia colector 24 ± 3

Inlet perno colector 24 ± 3

Inlet tuerca colector 20 ± 2

Colector de escape

<Excepto Euro5> tornillo de

suspensión del motor 24 ± 3

Tornillo de ojo (tubo de aceite) 17 ± 2

perno del tubo de petróleo 9.0 ± 1.0

Reacondicionamiento
11B-5
ESPECIFICACIONES DE PAR

ít. norte ⋅ metro

Tornillo de ojo (pipa de agua) 53 ± 7

perno del tubo de agua 11 ± 1

perno tubo de retorno de aceite 9.0 ± 1.0

tuerca turbocompresor 59 ± 10

De escape perno protector de calor colector 14 ± 1

tuerca Colector de escape (M8) 18 ± 2

tuerca Colector de escape (M10) 30 ± 2

<Euro5>

perno de suspensión del motor 24 ± 3

Cáncamo 17 ± 2

perno del tubo de petróleo 24 ± 3

perno protector Heat 9.0 ± 1.0

perno del soporte protector de calor (M6) 9.0 ± 1.0

perno del soporte protector de calor (M8) 24 ± 3

perno de tubería de agua Turbocompresor (M6) 11 ± 1

perno de tubería de agua Turbocompresor (M8) 24 ± 3

tubo de vacío y el perno manguera 23 ± 6

perno de soporte del conector 9.5 ± 1.5

E-VRV perno 9.5 ± 2.5

perno tubo de retorno de aceite 9.0 ± 1.0

Turbocompresor perno protector de calor 14 ± 1

perno y la tuerca del turbocompresor 59 ± 10

De escape de calor colector protector Un perno 14 ± 1

De escape de calor colector perno protector B 14 ± 1

tuerca Colector de escape (M8) 34 ± 3

tuerca Colector de escape (M10) 62 ± 10

correa de distribución

perno del tubo de petróleo 11 ± 1

perno de la bomba de vacío 24 ± 3

tubo de la bomba de vacío "A" perno 24 ± 3

perno de la cubierta 11 ± 1

perno de sensor de ángulo del cigüeñal 11 ± 1

Timing perno cubierta de la correa 10 ± 2

la bujía de incandescencia tuerca placa 1.8 ± 0.2

bujía incandescente 9.0 ± 1.0 → + 30 ° a 40 °

Tensor de perno del brazo 48 ± 6

perno tensor automático 23 ± 3

Bomba de tuerca del piñón 64 ± 5

perno de la polea Idler 44 ± 10

perno de cabeza hueca hexagonal 20 ± 4

Reacondicionamiento
11B-6
ESPECIFICACIONES DE PAR

norte ⋅ metro

El tensor de cinturón perno "B" 23 ± 3

Equilibrador de perno del eje de la rueda dentada y la tuerca 36 ± 3

common rail y bomba de suministro

Enfriador EGR perno del soporte 24 ± 3

EGR perno enfriador 24 ± 3

perno de la bomba de suministro 24 ± 4

EGR tuerca más fresco 28 ± 4

control de succión perno kit válvula 8.9 ± 1.9

Bomba de suministro de combustible tuerca cónica tubería 35 ± 5

Suministro de combustible perno tubo de bombeo 10 ± 2

Combustible bomba de suministro de perno de soporte de tubo 10 ± 2

perno del soporte <Euro5> 20 ± 4

inyección de combustible tuerca cónica tubería 35 ± 5

Combustible perno tubo de inyección 10 ± 2

perno common rail 24 ± 4

Combustible perno tubería de retorno 10 ± 2

Eyebolt (lado de la culata) <Excepto Euro5> 17 ± 2

Eyebolt (lado de la culata) <Euro5> 20 ± 2

Perno de argolla (lado common rail) 20 ± 2

tapa de balancines y el inyector

perno de la cubierta del eje de balancín 3.0 ± 1.0 → 10 ± 2

perno de soporte de inyector 10 ± 1 → + 120 ° a 125 °

Cáncamo 15 ± 2

perno de la rueda dentada del árbol de levas 88 ± 10

correa de distribución perno de la cubierta trasera 10 ± 2

La manguera de agua y el tubo

Tubo de agua "A" perno <Excepto Euro5> 24 ± 3

perno del tubo de agua (M6) 11 ± 1

perno del tubo de agua (M8) 24 ± 3

pipa de agua "D" tuerca abocinada 54 ± 4

Tubo de agua perno "D" 24 ± 3

Articulación 39 ± 5

Frente perno refuerzo mayúsculas 50 ± 5

refrigerante del motor unidad medidora de temperatura 11 ± 1

Sensor de temperatura del refrigerante del motor 29 ± 10

Instalación del tornillo y la tuerca de salida de agua 24 ± 3

Instalación del tornillo de entrada de agua 24 ± 3

perno de la placa 10 ± 2

perno de la bomba de agua 24 ± 3

balancín y el árbol de levas de artículos

Reacondicionamiento
11B-7
ESPECIFICACIONES DE PAR

ít. norte ⋅ metro

Cam perno sensor de posición 11 ± 1

perno de la tapa de cojinete del árbol de levas (M6) 11 ± 1

perno de la tapa de cojinete del árbol de levas (M8) 20 ± 1

perno de pivote 18 ± 2

culata y válvulas

perno de culata 78 ± 2 → 0 → 29 ± 2 → + 90 ° → + 90 °

cárter de aceite y la bomba de aceite

Filtro de aceite 22 ± 2

Palanca de presión del aceite 10 ± 2

perno enfriador de aceite 39 ± 5

perno protector de calor <Excepto Euro5> 10 ± 2

perno de soporte del filtro de aceite 24 ± 4

perno de soporte del arnés 9.5 ± 2.5

Tapón de drenaje de aceite 39 ± 5

perno cárter de aceite 9.0 ± 3.0

perno tamiz de aceite 19 ± 3

perno de refuerzo 19 ± 3

perno de la caja superior delantera 24 ± 4

capuchón de bujía 23 ± 3

Equilibrador de eje accionado perno de engranaje 37 ± 3

Frente perno minúsculas 24 ± 4

Enchufe 37 ± 7

tornillo de la tapa de la bomba de aceite 12 ± 2

Equilibrador de eje del perno cubierta de engranaje 23 ± 4

Pistón y la biela

Conexión de tuerca de sombrerete de la biela 27 ± 2 → + 90 ° a 94 °

Cigüeñal y el cilindro bloque

perno de la placa de accionamiento (A / T) 135 ± 5

perno del volante (M / T) 132 ± 5

perno de la placa trasera 9.0 ± 1.0

Campana perno tapa de la carcasa 9.0 ± 1.0

caso perno Sello de aceite 11 ± 1

Teniendo perno de la tapa 40 ± 2 → + 35 ° a 39 °

La válvula de retención 32 ± 2

Perno de soporte de apoyo 54 ± 5

Reacondicionamiento
11B-8
SELLAN-

SELLAN-
M1113000503531

ít. sellador especificado

Cubrir Tres 1207C enlace, Three Bond 1207D, Three Bond 1207F (Mitsubishi
Parte No. 1000A992), Three Bond 1217G (Mitsubishi Parte No.
1000A923), Three Bond 1227D

perno de cierre de tapa Three Bond 2310 o equivalente

Cubierta de balancín Three Bond 1212D, Three 1217G enlace (Mitsubishi Parte No.
1000A923)

embalaje semi-circular Three Bond 1212D, Three 1217G enlace (Mitsubishi Parte No.
1000A923)

Refrigerante unidad medidora de temperatura Three Bond 2310 o equivalente

Sensor de temperatura del refrigerante Tres 1324N bonos, LOCTITE 262

tapa de cojinete del árbol de levas, delantera izquierda Three Bond 1212D o equivalente

Palanca de presión del aceite Three Bond 1141j, Three Bond 1215, Three Bond 1212D, Three
Bond 1207F (Mitsubishi Parte No. 100A992), 1207C Three Bond

Colector de aceite Three Bond 1227D, Three 1217G enlace (Mitsubishi Parte No.
1000A923), LOCTITE 5970, LOCTITE 5900

caja del sello de aceite Tres 1207C enlace, Three Bond 1207D, Three Bond 1207F (Mitsubishi
Parte No. 1000A992), Three Bond 1217G (Mitsubishi Parte No.
1000A923), Three Bond 1227D

NOTA: *: Parte que se sella con un gas KET forma in situ (junta FIPG) Preparación de la superficie

eliminar completamente todas las sustancias depositadas sobre la superficie de

aplicación junta FIPG, utilizando un rascador de junta. Asegúrese de que la

FORM-IN-PLACE junta (junta FIPG) superficie de aplicación junta FIPG es plana y lisa. También asegúrese de que la

Este motor tiene varias áreas donde se usa el lugar de junta en forma de in- (junta superficie esté libre de aceites, grasas y sustancias extrañas. No dejar de remover

FIPG) para el sellado. Para asegurar que la junta FIPG sirve plenamente su junta FIPG de edad que pueden permanecer en los agujeros de montaje de

objetivo, es necesario observar algunas precauciones a la hora de aplicarlo. sujeción.

Tamaño del grano, la continuidad y la ubicación son de suma importancia.

Demasiado delgada un cordón podría causar fugas. Demasiado espeso una perla,
Aplicación junta FIPG
por otro lado, podría ser exprimido hacia fuera de la ubicación, provocando el
Aplicada cordón de junta FIPG debe ser del tamaño especificado y sin ninguna
bloqueo o estrechamiento de los conductos de fluido. Para evitar fugas o el
interrupción. Junta FIPG se puede limpiar a menos que se haya endurecido por
bloqueo de los pasajes, por lo tanto, es absolutamente necesario aplicar la junta
completo. Instalar las partes de acoplamiento en posición mientras que la junta FIPG
FIPG uniformemente sin un descanso, mientras se observa el tamaño del grano
está todavía húmedo (en menos de 15 minutos después de la aplicación). No permita
correcto.
que la junta FIPG se extienda más allá de las áreas de sellado durante la instala-
ción. Evitar el funcionamiento del motor o dejar que los aceites o agua entren en
contacto con el área de sellado antes de un tiempo suficiente para que se endurezca
Junta FIPG endurece ya que reacciona con la humedad en el aire atmosférico,
la junta FIPG (aproximadamente una hora) ha pasado. método de aplicación junta
y por lo general se utiliza para el sellado de las zonas de brida metálicos.
FIPG puede variar de un lugar a otro. Siga las instrucciones para cada caso particular
se describe más adelante en este hombre-UAL.

desmontaje
Partes selladas con una junta FIPG se pueden quitar fácilmente sin necesidad de que
el uso de un método especial. En algunos casos, sin embargo, la junta FIPG en las
articulaciones puede tener que ser roto tocando partes con un mazo o una
herramienta similar.
REVISION DEL MOTOR
11B-9
HERRAMIENTAS ESPECIALES

HERRAMIENTAS ESPECIALES
M1113000603271

Herramienta Número Nombre Utilizar

MD998781 tapón del volante Sosteniendo el volante y la placa de accionamiento

D998781

MB992099 Crank extractor polea • La eliminación de la polea del cigüeñal (uso con
MB992100)
• La eliminación de la rueda dentada de la bomba (uso con

MB992098)

B992099

MB992100 portador de la polea del cigüeñal La eliminación de la polea del cigüeñal (uso con
MB992099)

B992100

MB992048 Inyección soporte de La celebración de piñón de la bomba

piñón de la bomba

B992048

MB992098 Inyección piñón de la La eliminación de la rueda dentada de la bomba (uso con

bomba extractor MB992099)

B992098

MD998778 Extractor del piñón del cigüeñal La eliminación del piñón del cigüeñal

MB990784 removedor de ornamento Clean de culata de cilindro (orificio de inserción del inyector)

MB990784

MB992188 Combustible llave de tubo de La instalación de la tubería de inyección de combustible

inyección
11B-10 REVISION DEL MOTOR
HERRAMIENTAS ESPECIALES

Herramienta Número Nombre Utilizar

MD998713 Árbol de levas instalador sello de La instalación de la junta de aceite del árbol de levas

aceite

D998713

MD998051 Cilindro llave para tornillos de Levantamiento y la instalación del perno de culata
cabeza

MD998772 Válvula compresor La compresión del resorte de la válvula

de muelle

MB992046 Válvula de ajuste de ajuste de separación de la holgura de la válvula

MB992046

MD998775 Válvula instalador sello del Instalación de sello del vástago de la válvula

vástago

D998775

MD998727 cárter de aceite de corte sellador La eliminación del cárter de aceite

D998727

MD998380 Teniendo tapón Guía de extracción e instalación de eje silencio

instalador cojinete trasero derecho

D998380

MD998251 Equilibrador de extractor de cojinetes de La eliminación del cojinete trasero del eje silencioso

eje

D998251
REVISION DEL MOTOR
11B-11
HERRAMIENTAS ESPECIALES

Herramienta Número Nombre Utilizar

MD998250 Balancer instalador cojinete del Instalación de cojinete trasero del eje silencioso
eje

D998250

MD998385 Equilibrador de accionamiento de Instalación de eje silencioso sello de aceite de accionamiento

árbol de aceite del engranaje guía sello

D998385

MD998383 guía sello de aceite delantero del La instalación del sello de aceite delantero del cigüeñal

cigüeñal

D998383

MD998382 Cigüeñal frente instalador sello Guía para la instalación del sello de aceite delantero del cigüeñal

de aceite

D998382

MD998012 la llave del interruptor de presión de Levantamiento y la instalación del interruptor de presión de aceite

aceite

MB991614 calibre angular Instalación de cojinete de perno de la tapa y el perno de soporte de

inyector y la conexión de tuerca de sombrerete de la biela

MB991614

MB992010 guía del cerrojo Levantamiento y la instalación del pistón y la biela

MB992147 instalador de sello de aceite Extracción e instalación de sello de aceite trasero

del motor
11B-12
OVERHAUL alternador

ALTERNADOR
Desmontaje e instalación
M1113027600684

20 ± 4 N · m
10

7 9
44 ± 10 N · m
8 11

24 ± 4 N · m

23 ± 2 N · m
3
24 ± 4 N · m 48 ± 6 N · m
2
1

13
5 6
11 ± 1 N · m 4

265 N · m 0

N · m 275 N
11 ± 1 N · m

·m

AK502994AC

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. ventilador de refrigeración soporte de la bomba de dirección 8. Power "B"

2. embrague del ventilador 9. alternador

polea de la bomba 3. El agua indicador de nivel 10. Aceite

<< A >> >> A << 4. perno del cigüeñal << A >> >> A << 5. 11. Junta tórica

Cigüeñal arandela polea <> >> A << 6. polea del cigüeñal 12. Aceite de guía indicador de nivel

13. Junta tórica

soporte de la bomba de dirección 7. Power "A"

del motor
11B-13
OVERHAUL alternador

<Euro5>

50 ± 5 N · m 7
20 ± 4 N · m

44 ± 10 N · m
10
11
9

12
24 ± 4 N · m

23 ± 2 N · m

24 ± 4 N · m
3
48 ± 6 N · m
2
1

14
5 6
11 ± 1 N · m 4

265 N · m 0

N · m 275 N
11 ± 1 N · m

·m

AKB00328AB

Procedimiento de desmontaje PUNTOS DE SERVICIO PARA LA

1. ventilador de refrigeración
<< A >> cigüeñal Perno / CIGÜEÑAL POLEA LAVADORA
2. embrague del ventilador
EXTRACCIÓN
polea de la bomba 3. El agua
<< A >> >> A << 4. perno del cigüeñal << A >> >> A << 5.
Cigüeñal arandela polea <> >> A << 6. polea del cigüeñal

7. polea loca
soporte de la bomba de dirección 8. Power "A"
soporte de la bomba de dirección 9. Power "B"
10. alternador
indicador de nivel 11. Aceite

12. Junta tórica

13. Aceite de guía indicador de nivel MD998781

AK402854AB
14. Junta tórica

1. Utilice el tapón especial para herramientas Volante

(MD998781), sujete el volante.

2. Retirar el perno del cigüeñal y la arandela.

del motor
11B-14
OVERHAUL alternador

<> DESMONTAJE POLEA CIGÜEÑAL

: Limpiar con un trapo. : Limpiar con un trapo y
desengrase. : Limpiar con un trapo, desengrasar y
polea del
MB992100 cigüeñal aplicar una pequeña cantidad de aceite del motor.

MB992099

polea del cigüeñal

piñón del cigüeñal

perno del cigüeñal

MB992100 AK502851 AB

1. Tornillo con seguridad el perno del cigüeñal en el cigüeñal.

2. Usar la herramienta especial, retire la polea del cigüeñal.

Cigüeñal arandela Cigüeñal
polea
• Crank extractor polea (MB992099)
• titular Crank polea (MB992100)
3. Retire el perno del cigüeñal.
frente del motor
AK603656 AB
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

2. Limpiar la suciedad en la arandela de la polea del cigüeñal utilizando un trapo.

> > Un << cigüeñal Perno / CIGÜEÑAL POLEA lavadora /

CIGÜEÑAL POLEA INSTALACIÓN 3. Usando un trapo, limpie la suciedad en la polea del cigüeñal, la rueda
dentada del cigüeñal, el agujero de rosca del cigüeñal y a continuación,
quitar la grasa.

NOTA: Desengrasado es necesario para evitar la disminución en

la fricción entre en contacto superficies.

4. Instalar la brida y el cigüeñal delantero polea.

5. Aplicar una cantidad apropiada y mínimo de aceite del motor a las
roscas del perno del cigüeñal y la parte inferior de la brida.

MD998781 6. Instalar la arandela de la polea del cigüeñal al perno del

AK402854AB
cigüeñal.
1. Utilice el tapón especial para herramientas Volante 7. Apretar el perno del cigüeñal con el par especificado de 265 N ⋅ metro.
(MD998781), sujete el volante.

8. Aflojar el perno completamente.

9. Apretar el perno del cigüeñal de nuevo a la torsión especificada de 275 N ⋅ metro.

colector del motor
11B-15
ENTRADA DE REVISIÓN

COLECTOR DE ADMISION
Desmontaje e instalación
M1113026101258

1
14 ± 1 N · m

3 24 ± 3 N · m

20 ± 2 N · m 4
2
24 ± 3 N · m

12
13

18 m

14 19
± 3 N · m 48 ± 6 N ·

dieciséis
17
13 ± 2 N · m 20 20 ± 4 N · m

17 ± 2 N · m
17 ± 2 N · m 24

11 ± 1 N · m
11 9
6

10 5
8
49 ± 6 N · m

7
17 ± 2 N · m

AK801103 AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. manguera de vacío > > D << 11. EGR junta de tubería

tubo de la bomba 2. vacío "B" válvula 12. EGR
3. Sensor de la temperatura del aire > > C << junta de la válvula 13. EGR
4. Junta cuerpo 14. Throttle
5. tubo EGR "B" > > B << 15. junta del cuerpo del acelerador
6. EGR junta de tubería tubo de entrada 16. Combustible

7. EGR junta de tubería 17. Entrada de estancia colector

8. EGR protector de calor de tubo > > Un << colector 18. Inlet
9. EGR tubo "A" junta 19. Herical
10. EGR junta de tubería 20. junta tangencial
11B-16 colector del motor
ENTRADA DE REVISIÓN

<Euro5>

1
14 ± 1 N · m
24 ± 3 N · m
3

20 ± 2 N · m
2
24 ± 3 N · m

12
13

5
15
17 ± 2 N · m
14 19
6 4
7
± 3 N · m 48 ± 6 N · m
dieciséis
17
13 ± 2 N · m 20 20 ± 4 N · m

49 ± 6 N · m

8 17 ± 2 N · m
17 ± 2 N · m 24

11
9
17 ± 2 N · m

AKB00325 AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. manguera de vacío > > D << 11. EGR junta de tubería

tubo de la bomba 2. vacío "B" válvula 12. EGR
3. Sensor de la temperatura del aire > > C << junta de la válvula 13. EGR
4. EGR accesorio de tubería "B" cuerpo 14. Throttle
5. EGR junta de tubería > > B << 15. junta del cuerpo del acelerador
6. EGR junta de tubería tubo de entrada 16. Combustible

7. tubo EGR "B" 17. Entrada de estancia colector

8. EGR junta de tubería > > Un << colector 18. Inlet

9. EGR tubo "A" junta 19. Herical
10. EGR junta de tubería 20. junta tangencial
colector del motor
11B-17
ENTRADA DE REVISIÓN

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN Coloque la proyección como se muestra en la ilustración.

> > A << INSTALACION colector de admisión

> > C << INSTALACION válvula EGR JUNTA

lado B

Un lado

AK500701AB
Proyección
AK500703 AB

1. Como se muestra en la ilustración, apriete temporalmente a

Coloque la proyección como se muestra en la ilustración.
6.0 ± 1,0 N ⋅ m los pernos situados en el lado "A"

2. Como se muestra en la ilustración, apriete al par especificado de 24 ± 3

> > D << instalación del tubo de EGR JUNTA
N ⋅ m los pernos situados en el lado "B" Apretar las tuercas con el par
especificado de 20
± 2 N ⋅ metro.

3. Como se muestra en la ilustración, apriete al par especificado de 24 ± 3

N ⋅ m los pernos situados en el lado "A"

> > B << INSTALACION DEL ACELERADOR junta

Proyección
del cuerpo

AK500704AB

Proyección Coloque la proyección como se muestra en la ilustración.

AK500702 AB
REVISIÓN
11B-18
ESCAPE DEL MOTOR DE

COLECTOR DE ESCAPE
Desmontaje e instalación
M1113011901195

17 ± 2 N · m 17 ± 2 N · m
53 ± 7 N · m

45
7 11 ± 1 N · m 2 9,0 ± 1,0 N · m

59 ± 10 N · m 3

89 6
14 ± 1 N · m
11 ± 1 N · m
18
12
16

14
17
11 10
20
53 ± 7 N · m
9,0 ± 1,0 N · m
19 21
13
15

±2N·m

24 ± 3 N · m
30 ± 2 N · m 18

AK801104AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. Motor percha 12. Tubo de agua "B"

> > C << 2. Perno de Ojo (del tubo de petróleo) 13. tubería de retorno de aceite

> > C << 3. Junta 14. Aceite de junta de tubería de retorno

> > C << 4. Eyebolt (del tubo de petróleo) > > B << 15. Aceite de junta de tubería de retorno
> > C << 5. Junta 16. turbocompresor
> > C << 6. del tubo de petróleo > > Un << 17. Junta de turbocompresor
7. Perno de Ojo (pipa de agua) 18. escape protector de calor colector
8. Junta colgador 19. Motor
9. Tubo de agua "C" colector de escape 20.
10. Eyebolt (pipa de agua) 21. escape junta del colector
11. Junta
REVISIÓN
11B-19
ESCAPE DEL MOTOR DE

<Euro5>

17 ± 2 N · m
24 ± 3 N · m 17 ± 2 N · m
2
6
4
3 5
14 ± 1 N · m

59 ± 10 N · m
9,0 ± 1,0 N · m

7
20 9,0 ± 1,0 N · m

8
19

24 ± 3 N · m
±1N·m
18 17
21
16
23

9,0 ± 1,0 N · m 59 ± 10 N · m 14
24
22 25
11 ± 1 N · m
26
11
12 14 ± 1 N · m

9
23 ± 6 N · m
±3N·m
24 ± 3 N · m
24 ± 3 N · m
62 ± 10 N · m 34

10
13

9,5 ± 2,5 N · m
1
15

9,5 ± 1,5 N · m

AKB00327AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. Motor percha soporte 14. Conector

> > C << 2. Perno de Ojo (del tubo de petróleo) 15. E-VRV
> > C << 3. Junta 16. manguera de retorno de aceite

> > C << 4. Eyebolt (del tubo de petróleo) 17. tubería de retorno de aceite

> > C << 5. Junta 18. Aceite de junta de tubería de retorno

> > C << 6. del tubo de petróleo protector de calor 19. Turbocompresor

protector 7. Calor 20. turbocompresor

soporte protector 8. Calor > > Un << 21. Junta de turbocompresor
9. El agua de la manguera 22. escape de calor colector protector A
10. El agua de la manguera 23. escape de calor colector protector B
tubería de agua 11. Turbocompresor colgador 24. Motor
> > D << 12. Turbocompresor junta de tubería de agua colector de escape 25.
13. tubería de vacío y la manguera 26. escape junta del colector
REVISIÓN
11B-20
ESCAPE DEL MOTOR DE

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN Coloque la proyección como se muestra en la ilustración.

> > Un << TURBOALIMENTADOR JUNTA INSTALA- CIÓN

> > C << cáncamo / JUNTA / ACEITE instalación de
tuberías
<Excepto Euro5>
1. apriete temporalmente el tubo de aceite con el perno de ojo.

NOTA: En este momento, siempre instale la junta.

UN
2. Apretar el perno de ojo temporalmente apretado con el par
especificado de 17 ± 2 N ⋅ metro.

NOTA: Asegúrese de que no es ni de torsión ni ber cam-.

UN
proyección
3. Apretar el perno de brida con el par especificado de 24 ± 3 N ⋅ metro.
UN - Una

AK500739 AF

> > D << TURBOCOMPRESOR TUBO DE AGUA JUNTA DE

<Euro5>
INSTALACIÓN

Proyección

Proyección
AK801164 AE

Coloque la proyección como se muestra en la ilustración.

AK801165AB

> > B << RETORNO DE ACEITE JUNTA instalación de Coloque la proyección como se muestra en la ilustración.

tuberías

Proyección

AK500740AB
DEL MOTOR
11B-21
CORREA DE REVISION

CORREA DE DISTRIBUCIÓN
Desmontaje e instalación
M1113001902164

9 24 ± 3 N · m

4
±2N·m

24 ± 3 N · m 5

10
11 ± 1 N · m

3 1,8 ± 0,2 N · m

13
12 11
44 ± 10 N · m

17
10 ± 2 N · m 10
12
48 ± 6 N · m

15 14 9,0 ± 1,0 N · m
+ 30˚ a 40

23 ± 3 N · m

19
18
6
dieciséis
± 10 N · m

25 36 ± 3 N · m 44
23 ± 3 N · m
26

64 ± 5 N · m
2324 11 ± 1 N · m

27 28 7
8

22 36 ± 3 N · m
11 ± 1 N · m
29
20 ± 4 N · m
21
20 AK801106AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. Manguera Aceite << C >> >> H << 16. Bomba de rueda dentada

2. manguera de aceite 17. Polea tensora

3. del tubo de petróleo 18. Polea tensora

bomba de vacío 4. << D >> >> G << la rueda dentada 19. Cigüeñal

tubo de la bomba de vacío 5. "A" > > G << 20. brida

> > K << 6. cubierta << E >> >> F << 21. Correa de distribución "B"

7. sensor de ángulo del cigüeñal perno de cabeza hueca 22. Hexágono

8. Junta tórica 23. Tensor de espaciador "B"

9. Timing cubierta superior de la correa 24. tensor de resorte "B"

10. Correa dentada de cubierta inferior > > E << 25. Timing tensor de la correa "B"
> > J << placa de enchufe 11. Glow << F >> >> D << 26. equilibrador de rueda dentada del eje, a la derecha << G >> >> C << 27.

> > J << enchufe 12. Glow equilibrador de rueda dentada del eje, izquierda

<< A >> >> << J cinturón 13. Timing > > B << 28. Espaciador
brazo 14. Tensor << H >> >> A << 29. Cigüeñal piñón "B"
<> >> I << 15. tensor automático
11B-22 DEL MOTOR
CORREA DE REVISION

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA 3. Utilizar la herramienta especial quitar el piñón de la bomba.

<< A >> DESMONTAJE DE LA CORREA

• La bomba de inyección piñón extractor (MB992098)
• Crank extractor polea (MB992099)

<< D >> DESMONTAJE DEL PIÑÓN CIGÜEÑAL

AK500721

1. Uso de tiza, etc., marcar una flecha en la parte posterior de la correa de distribución
MD998778
para indicar la dirección de rotación. Esto es para asegurar una correcta AK404172AB

instalación del cinturón en caso de que se vuelve a utilizar.

Utilice el extractor de la rueda dentada del cigüeñal herramienta especial
(MD998778), si el piñón está atascada y difícil de eliminar.

<> AUTO TENSIONER EXTRACCIÓN

Mantenga la dirección longitudinal del tensor automático. Si se mantiene lateral,
<< E >> DESMONTAJE DE LA CORREA "B"
sería posiblemente causar aireación.

<< C >> BOMBA DE EXTRACCIÓN DEL PIÑÓN

AK404168
MB992048
Usando tiza, etc., marcar una flecha en la parte posterior de la correa de distribución
para indicar la dirección de rotación. Esto es para asegurar una correcta instalación del
AK502995 C.A.
cinturón en caso de que se vuelve a utilizar.

1. Utilice la herramienta de inyección soporte especial piñón de la bomba

(MB992048), sujete el piñón de la bomba. NOTA: El agua o aceite sobre la cinta acorta su vida drasti- camente, por lo que el

PRECAUCIÓN eliminado la correa de distribución, el piñón, y nado de diez deben estar libres de

Nunca golpee el eje o rueda dentada para quitar la rueda dentada. Esto puede aceite y agua. No sumerja las piezas en solvente de limpieza. NOTA: Si hay aceite o

provocar un mal funcionamiento de la bomba de inyección. Asegúrese de agua en cualquier parte, visita sellos de aceite caja frontal, sello de aceite del árbol de
utilizar un extractor para quitar la rueda dentada. levas y la bomba de agua para detectar fugas.

2. Retire la tuerca de la rueda dentada de la bomba.

MB992098

MB992099

AK503162AB
DEL MOTOR
11B-23
CORREA DE REVISION

<< F >> BALANCEADOR EJE, RECOGIDA DE DERECHO PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

Lado derecho > > Un << CIGÜEÑAL PIÑÓN DE LA "B" lación SIMULACIÓN

Retire este tapón e

inserte un
destornillador Del piñón del cigüeñal "B"

Cigüeñal

AK500724 AB

1. Quitar el tapón en el lado derecho del bloque de cilindros.

Desengrasar
AK500726 AB

2. Insertar un destornillador Phillips [diámetro del vástago 8 mm] a través del Limpia y luego desengrasar la cara frontal de la bomba de aceite del eje de
orificio del tapón y bloquear el eje equilibrador. accionamiento de engranaje, rueda dentada del cigüeñal "B" y la superficie del cigüeñal
en la que se une la rueda dentada "B".

3. Aflojar la tuerca de rueda dentada del eje equilibrador. NOTA: Desengrasado es necesario para evitar la disminución en la
fricción entre superficies de contacto.
<< G >> BALANCEADOR EJE, RECOGIDA DE IZQUIERDA

> > B << instalación de los separadores

Lado izquierdo

Sello de aceite
barra Insertar Espaciador
eje de
equilibrado

AK500725 AB
biselado
Borde afilado
AK402871AB
1. Inserte una barra de extensión llave o varilla similar y bloquear el eje
equilibrador. Instalar el espaciador con su extremo biselado hacia el sello de aceite.

2. Aflojar el perno de rueda dentada del eje equilibrador.

<< H >> CIGÜEÑAL PIÑÓN DE EXTRACCIÓN "B" > > C << BALANCEADOR eje izquierdo, INSTALACIÓN
IZQUIERDA

Lado izquierdo

barra Insertar

MD998778 AK404167 AB
AK500725 AB
Utilice el extractor de la rueda dentada del cigüeñal herramienta especial
(MD998778), si el piñón está atascada y difícil de eliminar. 1. Bloquear el árbol de compensación de la misma manera como se utiliza en el

procedimiento de extracción.

2. Instalación de la rueda dentada del eje equilibrador y apriete el perno con el

par especificado de 36 ± 3 N ⋅ metro.
11B-24 DEL MOTOR
CORREA DE REVISION

> > D << BALANCEADOR eje izquierdo, derecho de instalación > > F << INSTALACION DE LA CORREA "B"

marca de distribución
Lado derecho

Retire este tapón e marca de distribución

inserte un
destornillador

Correa de distribución "B"

Del piñón del

cigüeñal "B"
AK500728AB

AK500724 AB
1. Alinear las marcas de reglaje del piñón del cigüeñal "B", y los piñones del eje
1. Bloquear el árbol de compensación de la misma manera como se utiliza en el silenciosos con sus marcas de distribución.
procedimiento de extracción. 2. Instalar la correa de distribución "B" sobre ruedas dentadas y asegurarse de que su

2. Instalación de la rueda dentada del eje equilibrador y apretar la tuerca con el lado de tensión no retarda.

par especificado de 36 ± 3 N ⋅ metro.

> > E << CORREA TENSIONER INSTALACIÓN "B"

TIEMPO perno de
brida

de agua "B"

Tensor de la bomba

perno de cabeza hueca

hexagonal
AK500729 AB

perno de 3. tensor Aflojar "B" perno de montaje de brida, de una a dos vueltas.
brida

4. Apretar el tensor "B" fijación de perno de cabeza hueca

hexagonal.
perno de cabeza
hueca 5. Apretar el tensor "B" perno de sujeción de la brida.
hexagonal
NOTA: Si el tornillo se aprieta primero, el tensor de "B" debe girarse
juntos, resultando en la reducción correa de distribución tensión "B".
espaciador
Frente minúsculas
Lavadora
Blancer rueda dentada
del eje

Resorte del tensor "B" AK500727 AB

deflexión de la

1. Instalar el tensor, muelle del tensor y el espaciador. correa

NOTA: Asegúrese de instalar el muelle del tensor con su extremo más Del piñón del
corto hacia la bomba de agua. cigüeñal "B"
AK500730AB
2. Mueva tensor "B" hacia la bomba de agua y apriete el perno
de montaje. 6. Asegúrese de que la deflexión es el especificado cuando la correa es
empujada por el dedo índice en la posición indicada por una flecha.

Deflexión de la correa: 4 - 5 mm
DEL MOTOR
11B-25
CORREA DE REVISION

> > G << Brida / CIGÜEÑAL INSTALACIÓN SPROCKET > > H << INSTALACIÓN piñón de la bomba

Del piñón del

piñón del
cigüeñal "B"
cigüeñal Brida

Cigüeñal

MB992048

AK502995 C.A.

AK500731 AB
1. Utilice la herramienta de inyección soporte especial piñón de la bomba

1. Limpiar y luego desengrasar las siguientes superficies y partes: (MB992048) para evitar que el piñón de la bomba de rotación.

Piñón superficie de montaje del cigüeñal, la brida, y la rueda

dentada del cigüeñal. 2. Apriete la tuerca piñón de la bomba con el par especificado de 64 ± 5

NOTA: Desengrasado es necesario para evitar la disminución en N ⋅ metro.

la fricción entre en contacto superfi- cies.

> > I << INSTALACION tensor automático
2. Limpiar el cigüeñal superficie de contacto de la rueda dentada del PRECAUCIÓN
cigüeñal. Siempre purgar el tensor automático de aire antes de instalar el tensor

3. Instalar la brida, alinear una marca de sincronización en una caja inferior automático. (Consulte automático de inspección de diez sionado Página

frontal con que en la brida. 11B-27 .)

> > J << instalación de la correa TIMING

Marca de distribución (en la cubierta de

distribución trasera de la correa)

marca de distribución (en procket árbol

de levas)

la marca de reglaje
(en caso superior
frontal)

marca de distribución (el piñón de

la bomba)

minúsculas)

(en el frente

"B") la marca de reglaje correa de distribución

el piñón del cigüeñal

la marca de reglaje (en

AK500734 AB

1. Alinear las marcas de distribución en cada rueda dentada. piñón del cigüeñal → polea loca → piñón de la bomba → polea loca →
2. De conformidad con el procedimiento siguiente, instalar una correa de piñón del árbol de levas →
distribución no ser holgura. polea tensora
11B-26 DEL MOTOR
CORREA DE REVISION

> > K << instalación de la cubierta

piñón del Del piñón del
La posición verdadera cigüeñal "B"
cigüeñal

Cigüeñal
Diapositiva

extremo superior clave

Bomba de aceite

zona dentada AK500735 AB

AK500654AB
NOTA: Cuando la correa de distribución está instalada en la rueda dentada del
cigüeñal, instale la correa de distribución después de deslizar la rueda dentada 1. Limpiar las dos superficies de acoplamiento de la cubierta y el bloque de cilindros.
del cigüeñal a la vuelta de la tecla fin. (Preste atención a la muesca de la rueda
dentada del cigüeñal no debe ser dañado en la instalación de la correa de
2. Aplicar un 2,3 ± 1.0 mm de ancho de sellador al bloque de cilindros.
distribución.) Y luego, instalar la rueda dentada del cigüeñal en posición.

Sellador especificado: Tres 1217G fianza o

equivalente
3. Confirmar las marcas de distribución en cada rueda dentada están en posición.

PRECAUCIÓN
Comprobar que las bujías de incandescencia, las bujías incandescentes roscas de

montaje y las superficies de asiento del tapón de cabeza de cilindro están secos.

4. Al instalar la bujía de incandescencia, atornillar en una rosca o más con los

dedos y luego apriete con una herramienta.

5. Apriete las bujías de incandescencia a 9,0 ± 1,0 N ⋅ metro.

AK500657AB

3. Cubra el tornillo con sellador, a continuación, instalar y apretar.

MB991614

Sellador especificado: Three Bond 2310 o

equivalente

INSPECCIÓN
M1113002001428
30 a 40
CORREAS DENTADAS
AK501273AC
Las correas de distribución deben comprobarse de cerca. En caso de que los
defectos siguientes ser evidente, sustituir la correa con una nueva.
6. Usando el medidor de ángulo de herramienta especial (MB991614), apriete la
bujía de incandescencia a un 30 ° a 40 °.

7. Instalar una placa de bujía de incandescencia a la bujía de incandescencia y, a

continuación, apriete con el par especificado de 1,8 ± 0,2 N ⋅ metro.

8. Sacar el pasador de fijación de un tensor automático.

9. Girar el cigüeñal dos veces en una dirección hacia la derecha y medir

la altura de saliente del tensor automático.

Valor normal: 2,3 - 7,6 mm

10.Confirme las marcas de distribución en cada rueda dentada están en posición. AK202794

1. endurecido de nuevo de caucho superficial.

DEL MOTOR
11B-27
CORREA DE REVISION

Brillante, no elástica, y con tanta fuerza que ninguna marca se La lona en la carga de flanco de diente lado gastado (fibras mullidas lona,
produce incluso cuando arañado por las uñas. caucho desaparecido y el color cambia a blanco, y poco clara textura de la
lona) Última etapa:
grietas grietas

La lona en la carga lateral de flanco de diente gastado y hule expuesto

(anchura del diente reduce)

8. diente perdido.
Descamación de la lona
Las grietas en los lados

AUTO-TENSOR
1. Verificar el tensor automático para detectar fugas de las secciones

selladas. Sustituirla si es que gotea.

Grietas en las raíces de los dientes
AK202793 AB

2. Comprobar el extremo de la barra de desgaste y otros daños. Reemplazar

2. agrietada de caucho superficial.
el tensor automático si la barra está muy desgastado o dañado.
3. Cracked o separados de la lona.
4. agrietada parte inferior del diente.

5. lado agrietada.

borde redondeado 14,5 mm

AK500737AB
El desgaste anormal
(hebra mullido)
AK202795 AB
3. Medir la longitud de la extensión de la varilla. Si no está dentro de los

6. El desgaste anormal en el lado. valores normales, reemplace el tensor automático.

NOTA: cinturón normal debe tener lados claros como si se corta con un
cuchillo afilado. Valor normal: 14,5 mm

4. Medir la cantidad de la retracción cuando el vástago se presiona con

la fuerza de 100 - 200 N. Si se desvía del valor normal, cambiar el
tensor automático.
expuesto
perdido y caucho
Falta el lienzo diente Valor normal: dentro de 1.0 mm

PROCEDIMIENTO DE PURGA DE AIRE DE

AUTO-TENSOR
Cuando el tensor automático no se mantiene con su vástago hacia arriba, o cuando
AK202796 AB
el pasador de fijación que tiene φ 2 mm se sacó antes de la instalación en el motor,

7. El desgaste anormal en los dientes. Etapa llevar a cabo la purga de aire de la siguiente manera.

inicial:
11B-28 DEL MOTOR
CORREA DE REVISION

PRECAUCIÓN 1. Ajuste el tensor automático a la prensa tipo longitudinal como se

• Si se utiliza la prensa de tipo lateral, la apro- comió la purga de muestra en la ilustración.

aire no se lleva a cabo. Siempre use prensa tipo longitudinal. 2. Lentamente presione hacia abajo la varilla, dos o tres veces, con el plano extremo
del cilindro.

• Para evitar daños en el tensor automático, no aplique la carga 3. Cuando el saliente de barra tiene aproximadamente 5 mm, aplicar la
de 5000 N o más. carga de 100 - 200 N. Compruebe si el tensor automático tiene una
• Para evitar daños en el tensor automático, no empuje hacia abajo rigidez suficiente.
el vástago desde el plano extremo del cilindro por 0,5 mm o 4. Si el tensor automático no tiene la suficiente rigidez,
menos. reemplazar el tensor automático.
5. Lentamente presionando hacia abajo la varilla, inserte el pasador de fijación que tiene
100 - 200 N
φ 2 mm a través del orificio para fijar el tensor automático.

PRECAUCIÓN
Para evitar que el aire sea incorporado, mantener el tensor automático
5 mm
con su vástago hacia arriba después de la purga de aire. No mantener el
tensor automático con 60 ° o más de inclinación.

AK801061AB
Reacondicionamiento
11B-29
Common Rail y la bomba de suministro

Common Rail y la bomba de suministro

Desmontaje e instalación
M1113029200239

5
2
6

8,9 ± 1,9 N · m

24 ± 4 N · m

17 ± 2 N · m
15
14

10 ± 2 N · m
18 11 12
dieciséis
10
9
10 ± 2 N · m

1
20 ± 2 N · m
8
35 ± 5 N · m

10 ± 2 N · m

24 ± 3 N · m 7
13
3 35 ± 5 N · m

4 24 ± 4 N · m

24 ± 3 N · m
AKB00337 AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

manguera de retorno 1. Combustible > > Un << No.2 tubo de inyección de combustible 10.
2. manguera de entrada de combustible > > Un << tubo No.3 inyección 11. Combustible
> > B << 3. EGR soporte enfriador > > Un << tubo No.4 inyección 12. Combustible
4. refrigerador EGR > > Un << 13. Common Rail
> > B << kit válvula de control 5. succión * 1 > > Un << 14. Tornillo de ojo (lado de la culata)
> > B << 6. Bomba de alimentación > > Un << junta de retorno 15. Combustible
soporte de tubo de bomba de suministro de combustible 7. > > Un << perno 16. Eye (lado común del carril)
> > B << tubo de la bomba de suministro de combustible 8. > > Un << junta de retorno 17. Combustible
> > Un << No.1 tubería de inyección de combustible 9. > > Un << tubería de retorno 18. Combustible
Reacondicionamiento
11B-30
Common Rail y la bomba de suministro

PRECAUCIÓN
* 1: A no ser reemplazado, no retire el sensor.

<Euro5>

6
2
7

8,9 ± 1,9 N · m

24 ± 4 N · m
10
20 ± 4 N · m

20 ± 2 N · m
17
16
14
20 13
10 ± 2 N · m

11 12
10 ± 2 N · m

1
20 ± 2 N · m
24 ± 3 N · m
9
35 ± 5 N · m
5
10 ± 2 N · m

8
15
35 ± 5 N · m

24 ± 3 N · m 24 ± 4 N · m
4
3

24 ± 3 N · m

AKB00324 AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

manguera de retorno 1. Combustible tubo No.1 inyección 11. Combustible

2. manguera de entrada de combustible > > Un << tubo No.2 inyección 12. Combustible
> > B << 3. EGR brackct más fresco assenbly "B" > > Un << tubo No.3 inyección 13. Combustible
> > B << 4. EGR brackct más fresco assenbly "A" > > Un << tubo No.4 inyección 14. Combustible
> > B << 5. refrigerador EGR > > Un << 15. Common Rail
kit válvula de control 6. succión * 1 > > Un << 16. Tornillo de ojo (lado de la culata)
> > B << 7. Bomba de alimentación > > Un << junta de retorno 17. Combustible
> > B << soporte de tubo de bomba de suministro de combustible 8. > > Un << perno 18. Eye (lado común del carril)
> > Un << tubo de la bomba de suministro 9. Combustible > > Un << junta de retorno 19. Combustible
> > Un << 10. soporte > > Un << tubería de retorno 20. Combustible
Reacondicionamiento
11B-31
Common Rail y la bomba de suministro

PRECAUCIÓN 1. apriete temporalmente el tubo de retorno de combustible con pernos.

* 1: A no ser reemplazado, no retire el sensor.

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

> > Un << SOPORTE / COMBUSTIBLE TUBO DE INYECCION / COM-MON TREN /

cáncamo / JUNTA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE / RETORNO DE COMBUSTIBLE

tubo de instalación

PRECAUCIÓN tramado
conexión del
• Las historias reinstalación del tubo de inyección eliminado son cilindro
hasta cinco veces. Para contar el número de veces que se Soporte
reinstalado el tubo de inyección, registrar el número de las AK801174 AB

historias ción reinstalla- en el cuaderno de servicio mediante la

2. Ligeramente poner el área sombreada de la ménsula a la conexión del
adición de este último número de las historias, que suele ser
cilindro y apriete con el par especificado de 20 ± 2 N ⋅ metro. <Euro5>
"1", a la anterior. Use un nuevo tubo de inyección cuando el
número total de historia ción reinstalla- llegan a cinco veces, o
cuando se sustituye el inyector o common rail. En este caso, 3. Apriete con el par especificado de 20 ± 2 N ⋅ m el

ficha "un nuevo tubo de inyección, el número de las historias perno de ojo y la junta de retorno de combustible situado en el lado de la

de reinstalación es cero" en el manual de servicio. culata.

4. Ajuste temporalmente el carril común con pernos, sosteniendo el

cuerpo de raíl común.

• Si una fuga de combustible está presente en el tubo de tubo de inyección de

combustible y la inyección de combustible, una vez establecido, no vuelva a usar limitador de presión Sensor de presión
y reemplazarlo por uno nuevo.

• Si se sustituye el conjunto de montaje de inyector de combustible, conjunto de

carril común o bomba de suministro, se cambia la superficie de contacto

(superficie de sellado) entre el tubo de inyección de combustible y el conjunto

Carril común
de tubo de inyección de combustible, y el otro componente lateral, no volver a

utilizar la inyección de combustible tubo y tubería de la bomba de suministro

de combustible y reemplazar por uno nuevo.

AK500706 AB

NOTA: En este momento, no mantenga la presión li- sensor iter o

• Cuando se vuelve a instalar el tubo de inyección, confirmar que la presión del raíl común. NOTA: Antes de la instalación, confirmar
no hay material extraño en la superficie de sellado o en la tubería que no es ni material extraño ni un óxido en las roscas y la
y luego instalarlo no desviarse del eje, encajando la superficie de superficie de sellado de un tubo de alta presión.
sellado.
5. Alinear el eje central del tubo de inyección de combustible con los otros componentes

laterales (conjunto de inyector de combustible y de montaje de riel común) eje

central para instalar el tubo de inyección de combustible. A continuación, apriete la

tuerca abocinada temporalmente hasta que la punta del tubo (superficie de sellado)

contactos con los otros componentes secundarios.

NOTA: Cuando se instala el tubo de inyección de combustible, apriete la

tuerca abocinada mientras se agita el tubo ligeramente para alinear el eje
central de ambos componentes.

AK500705
Reacondicionamiento
11B-32
Common Rail y la bomba de suministro

> > B << enfriador EGR / enfriador EGR SOPORTE / SUMINISTRO DE

BOMBA / SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE TUBO / BOMBA DE SUMINISTRO
DE SOPORTE instalación de tuberías

MB992188
PRECAUCIÓN
• Las historias de reinstalación de la tubería de la bomba de suministro de
combustible eliminado son hasta cinco veces. Para contar cuántas veces
se vuelve a instalar el tubo de la bomba de suministro de combustible,
registrar el número de las historias de reinstalación en el cuaderno de

AK600656 AB
servicio mediante la adición de este último número de las historias, que
suele ser "1", a la anterior. Use un nuevo tubo de la bomba de suministro
6. El uso de combustible herramienta llave especial tubo de inyección (MB992188), de combustible cuando el número total de historia reinstalación llegan a
instale la tubería de inyección No.1 asamblea para No.4. cinco veces, o cuando se sustituye la bomba de alimentación o conducto
común. En este caso, ficha "una nueva tubería de la bomba de suministro
de combustible, el número de las historias de reinstalación es cero" en el
Apretar con el par especificado de 35 ± 5 N ⋅ M El tuercas cónicas de la
manual de servicio.
inyección de combustible tubo No.1 a No.4 del lado del inyector.

• Si una fuga de combustible está presente en el tubo de tubo de inyección de

combustible y la inyección de combustible, una vez establecido, no vuelva a usar

y reemplazarlo por uno nuevo.

• Si se sustituye el conjunto de montaje de inyector de combustible, conjunto de

carril común o bomba de suministro, se cambia la superficie de contacto

(superficie de sellado) entre el tubo de inyección de combustible y el conjunto

de tubo de inyección de combustible, y el otro componente lateral, no volver a

MB992188
utilizar la inyección de combustible tubo y tubería de la bomba de suministro
AK600668 AB
de combustible y reemplazar por uno nuevo.

7. El uso de combustible herramienta llave especial tubo de inyección (MB992188),

instale la tubería de inyección No.1 asamblea para No.4.
• Cuando el tubo de la bomba de suministro de combustible se ha detenido
refuerza, confirmar que no hay material extraño en la superficie de sellado
Apretar con el par especificado de 35 ± 5 N ⋅ M El tuercas cónicas de la No.1
o en la tubería y luego instalarlo no desviarse del eje, encajando la
tubo de inyección de combustible para No.4 del lado del carril común.
superficie de sellado.

8. Apretar el raíl común con el par especificado de 24 ± 4 N ⋅ metro. 1. Alinear el tubo de la bomba de eje de suministro de combustible centro con los otros

componentes laterales (conjunto de carril común y conjunto de la bomba de

9. Apriete con el par especificado de 20 ± 2 N ⋅ m el alimentación) eje central para instalar el tubo de la bomba de suministro de combustible.

perno de ojo y la junta de retorno de combustible situado en el lado del carril A continuación, apriete la tuerca abocinada temporalmente hasta que la punta del tubo

común. (superficie de sellado) contactos con los otros componentes secundarios.

10.Apriete la tubería de retorno de combustible con el par especificado de 10 ± 2 N ⋅ metro.

NOTA: Cuando se instala el tubo de la bomba de suministro de combustible,

11.Tighten con el par especificado de 10 ± 2 N ⋅ m el apriete la tuerca abocinada mientras se agita el tubo ligeramente para alinear el

pernos de la inyección de combustible tubo No.1 a No.4. eje central de ambos componentes.

2. Apriete temporalmente la bomba de suministro con pernos.

3. Apriete temporalmente el suministro de combustible tuercas cónicas tubería de la

bomba.

4. Apriete con el par especificado de 35 ± 5 N ⋅ m el

flare tuercas de la tubería de la bomba de suministro de combustible junto con la

bomba de suministro y el carril común.

Reacondicionamiento
11B-33
Common Rail y la bomba de suministro

5. Apriete la bomba de suministro con el par especificado de 24 ± 4 N ⋅ metro. 6. Apretar el refrigerador de EGR con el par especificado de 24 ± 3 N ⋅ metro.

<Excepto Euro5> NOTA: La posición de la flecha mostrada en la ilus- tración se aprieta

soporte de tubo de bomba
suministro de combustible
junto con el soporte de tubo de bomba de suministro de combustible.
Apretado junto con el

Soporte

AK801189AC

de combustible <Euro5> tubería de la bomba de suministro de combustible

AK801190AB
tubo de la bomba de suministro

Apretado junto con el soporte de 7. Apriete la EGR soporte enfriador con el par especificado de 24 ± 3
N ⋅ metro.
8. Apretar con el par especificado de 10 ± 2 N ⋅ m el
de combustible de instalación de tubería de la bomba de suministro de tornillos junto

con el soporte de tubo de bomba de suministro de combustible.

AKB00339AB
Reacondicionamiento
11B-34
Tapa de balancines y el inyector

Tapa de balancines y el inyector

Desmontaje e instalación
M1113028500282

2
7
3,0 ± 1,0 N · m 10 ± 2 N · m

1
8

3 4

9
sesenta
15 ± 2 N · m y cinco

13
10 ± 1 N · m
15 ± 2 N · m 10
+ 120˚ a 125
12 14
11
13
15

dieciséis
14

10 ± 2 N · m 20

19
88 ± 10 N · m

AK801108AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. Tubo respiradero > > B << soporte 11. Inyector

2. Tapón de llenado de aceite > > B << tubería de fuga 12. Combustible
> > F << 3. tapa de balancines > > B << perno 13. Eye
4. junta "A" > > B << 14. Combustible junta de fugas
5. Junta "B" jefe 15. Pivote
6. Junta "C" 16. inyector
> > E << 7. sello de aceite 17. Boquilla junta
> > D << sello 8. Aceite > > Un << perno de la rueda dentada del árbol de levas 18.
> > C << 9. Embalaje Semi-circular << A >> >> A << la rueda dentada del árbol de levas 19.

> > B << perno de soporte 10. Inyector cubierta posterior de la correa 20. Timing
Reacondicionamiento
11B-35
Tapa de balancines y el inyector

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA PRECAUCIÓN

<< A >> DESMONTAJE del árbol de levas No limpie la parte de inyección de la boquilla con una espátula de
resina.

Inyector de combustible

A: cara lateral de la boquilla

AK500708
parte de inyección de la boquilla
AC900270AB
Retire la rueda dentada del árbol de levas sosteniendo la zona final hexago-
del árbol de levas con una llave. (1) Usando una espátula de resina, raspar el carbono
depósito en la cara lateral de la boquilla del inyector de combustible ( "A" que se

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN muestra en la figura).

> > A << INSTALACION DEL PIÑÓN DE ARBOL

Inyector de combustible

AC900203 AB

AK500708 (2) Pulverizar el limpiador de carburador (MZ100139) o

equivalente a la cara lateral de la boquilla ( "A" que se muestra en la
Apretar la rueda dentada del árbol de levas con el par especificado de 88 ± 10
figura).
N ⋅ M Holding la zona hexagonal del árbol de levas con una llave.
PRECAUCIÓN
No toque la parte de inyección de la boquilla con la mano o limpie

> > B << INYECTOR / PIVOT JEFE / OFF DE COMBUSTIBLE fugas con un trapo.

JUNTA / cáncamo / COMBUSTIBLE fuga en las tuberías / soporte de (3) Dejar la parte de inyección por un tiempo hasta la

inyector / INYECTOR INSTALACIÓN apoyo del tornillo depósito de carbono se derrite, y luego soplar aire a la parte de
inyección.

1. Limpiar el conjunto del inyector de combustible (boquilla) y la culata (agujero de

inserción del inyector de combustible) siguiendo el procedimiento a
continuación.
Cabeza de cilindro

MB990784
AC900204 AB

(4) Introduzca la herramienta de ornamento removedor

(MB990784) para la culata (agujero de inserción del inyector de
combustible) con el torneado de la herramienta especial como se muestra,
y raspar el depósito de carbono.
Reacondicionamiento
11B-36
Tapa de balancines y el inyector

PRECAUCIÓN PRECAUCIÓN
Con el fin de evitar de carbono se adhiera a la superficie interior • Cuando el ángulo de apriete es menor que el ángulo de apriete
del cilindro, soplar aire con el pistón en la posición TDC. especificado, la capacidad de apriete apropiada no se puede
asegurar.
(5) Retire la herramienta especial MB990784 y golpe • Cuando el ángulo de apriete es mayor que el ángulo de apriete
fuera del depósito de carbono sobre la cabeza del cilindro (agujero de inserción especificado, quitar el perno que empezar de nuevo desde el
del inyector de combustible) por aire. (6) Comprobar que no necesita un depósito principio de acuerdo con el procedimiento.
de carbono

restante en la superficie de contacto de la junta de la boquilla del inyector

de combustible.

NOTA: Repetir el paso 4 al paso 6 varias veces hasta que el

depósito de carbono se elimina por completo. MB991614

perno de soporte de inyector

Inyector de combustible
partidario del inyector

AK500711 AB
jefe de pivote
8. Usando el medidor de ángulo de herramienta especial (MB991614), apriete el
perno de soporte de inyector en la secuencia ilustrada por un adicional 120
junta de
a 125 °.
boquilla
AC502872AB

> > C << instalación Embalaje semicircular

2. Instalación de la junta de la boquilla, inyector de combustible, jefe pivote, y
seguidor de inyector a la culata de cilindro como se muestra en la figura.

3. Aplicar una pequeña cantidad de aceite de motor a la superficie de asiento

y el hilo de perno de soporte de inyector, y luego apriete temporalmente
el perno a la cabeza del cilindro.

4. Ajuste de la junta de fugas de combustible a la tubería de fuga de combustible, y

apriete temporalmente para el inyector de combustible y a la cabeza del cilindro
usando el perno de ojo.

5. Apretar el perno de ojo del lado del inyector de combustible con el par AK202860AB

especificado.
Aplicar sellador especificado a las porciones indicadas en carácter ilustrativo.
Par de apriete: 15 ± 2 N ⋅ metro

6. Apretar el perno de ojo del lado de la culata con el par especificado. Sellador especificado: Tres 1217G fianza o
equivalente
Par de apriete: 15 ± 2 N ⋅ metro

7. Apretar el perno de soporte de inyector con el par especificado. > > D << INSTALACION DEL SELLO DE ACEITE

Par de apriete: 10 ± 1 N ⋅ metro Llave de tubo

Cubierta de balancín

Sello de aceite

AK500713AB
Reacondicionamiento
11B-37
Tapa de balancines y el inyector

Usando una llave de tubo adecuada, el sello de aceite se presiona y se encajan en la Sellador especificado: Tres 1217G fianza o
tapa de balancines. equivalente

> > E << INSTALACION DEL SELLO DE ACEITE

Cubierta de balancín

borde del sello de aceite

Llave de tubo

Cubierta de balancín
conector
Sello de aceite

Inyector

AK603148AB

AK500712AB

Usando una llave de tubo adecuada, el sello de aceite se presiona y se encajan en la

tapa de balancines.

> > F << INSTALACION tapa de balancines

10 mm

AK603149AB

PRECAUCIÓN
Prestar atención a que el conector no dAM- edad del labio de la
10 mm
junta al insertar la tapa de balancines.

embalaje 2. presione ligeramente el borde del sello de aceite al lugar en la dirección

semicircular
Cabeza de cilindro
AK304411AB
opuesta del conector, que se muestra en la ilustración.

Cubierta de balancín 3. Deje suficiente espacio para que el conector para evitar tocar el
borde del sello.

Junta "A"

10 mm

AK603150AB

10 mm 10 mm AK800029AB
4. Obtener lentamente el labio de la junta a través de no hacer contacto con el
conector.
1. Aplicar sellador especificado a las porciones indicadas en la ilustración.
5. Poner el balancín cubren hasta el lugar de instalación.
11B-38 Reacondicionamiento
MANGUERA DE AGUA Y TUBO

2
6 9
3

cara del sello del inyector

7
8

4 10 1 5
AK603151 AB AK500741AB

6. Comprobar que la superficie del inyector de sellado tiene el labio de la junta. 7. De conformidad con el orden de apriete se muestra en la ilustración,
apretar los tornillos a 3,0 ± 1,0 N ⋅ metro.

8. Una vez más, de acuerdo con el orden de apriete se muestra en la

ilustración, apretar los tornillos con el par especificado de 10 ± 2 N ⋅ metro.

MANGUERA Y TUBO DE AGUA

Desmontaje e instalación
M1113010201007

39 ± 5 N · m
24 ± 3 N · m
54 ± 4 N · m
9
2
8 5 1

24 ± 3 N · m
3

7 24 ± 3 N · m

11 ± 1 N · m
6

4 10

24 ± 3 N · m 50 ± 5 N · m

18 19 20

21
11

17
12

10 ± 2 N · m
14 15
22
dieciséis

24 ± 3 N · m 24 ± 3 N · m

29 ± 10 N · m 11 ± 1 N · m

AK403582 AB
Reacondicionamiento
11B-39
MANGUERA DE AGUA Y TUBO

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. El agua de la manguera manguera 12. Agua

2. Tubo de agua "A" > > C << 13. Refrigerante unidad medidora de temperatura
3. El agua de la manguera > > B << sensor de temperatura 14. Refrigerante
4. El agua de la manguera 15. accesorio de salida de agua

> > E << 5. tubería de agua 16. Salida de agua junta de montaje

> > E << 6. Junta tórica 17. Agua accesorio de entrada

7. El agua de la manguera > > Un << 18. termostato

8. Tubo de agua "D" 19. Placa
9. Conjunto 20. Junta
> > D << 10. Frente refuerzo mayúsculas 21. Bomba de Agua

11. El agua de la manguera junta de la bomba 22. El agua

<Euro5>

39 ± 5 N · m

54 ± 4 N · m
6
5 2
24 ± 3 N · m

4 24 ± 3 N · m

11 ± 1 N · m
3

1 7

24 ± 3 N · m 50 ± 5 N · m

15 16 17

18 8

14
9

10 ± 2 N · m
11 12
19
13
24 ± 3 N · m 24 ± 3 N · m

29 ± 10 N · m 11 ± 1 N · m

AK801109 AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. El agua de la manguera > > C << 10. Refrigerante unidad medidora de temperatura
> > E << tubo 2. El agua > > B << sensor de temperatura 11. Refrigerante
> > E << 3. Junta tórica 12. accesorio de salida de agua

4. El agua de la manguera 13. Salida de agua junta de montaje

5. Tubo de agua "D" 14. El agua accesorio de entrada

6. Conjunto > > Un << 15. termostato

> > D << 7. Frente refuerzo mayúsculas 16. Placa
8. El agua de la manguera 17. Junta
9. El agua de la manguera
11B-40 Reacondicionamiento
MANGUERA DE AGUA Y TUBO

Procedimiento de desmontaje (Continúa) Aplicar el sellador especificado a la rosca.

18. Bomba de Agua
Sellador especificado: Three Bond 2310 o
junta de la bomba 19. El agua
equivalente

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

> > D << frente del gabinete SUPERIOR instalación de
> > Un << La instalación del termostato
reforzador

Frente refuerzo mayúsculas

"UN"

"B"

"B"
año de fabricación y "UN"
Válvula de apertura
el mes
tenperature
marca de
fabricante AK801125AB
AK500675AB

1. Compruebe que el anillo de goma está en buen estado y bien

1. apriete temporalmente el rigidizador caso superior frontal con pernos.
colocada en la brida del termostato.
2. Instalar el termostato como se muestra en la ilustración.
2. Apriete con el par especificado de 50 ± 5 N ⋅ m Perno
"A" situado en el lado frontal de la caja superior.
> > B << INSTALACION SENSOR DE TEMPERATURA DEL
3. A continuación, apriete al par especificado de 50 ± 5 N ⋅ metro
REFRIGERANTE
Bolt "B" que se encuentra en el lado del bloque de cilindros.

> > E << TUBO DE AGUA / O-RING DE INSTALACIÓN

PRECAUCIÓN
Mantenga la junta tórica libre de aceite o grasa.

AK400587AD

Al reutilizar el sensor, aplicar el sellador especificado a las roscas.

Sellador especificado:
O-ring
Tres 1324N bonos, LOCTITE 262 o equivalente
AK400406AC

1. Acople una nueva junta tórica a cada extremo de la tubería de agua.

> > C << INDICADOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE INSTALACIÓN DE LA 2. Humedecer la junta tórica con agua.

UNIDAD 3. Insertar el extremo posterior de la tubería en la caja del termostato.

AK400588AD
Reacondicionamiento
11B-41
Balancines y CAMSHAFT

Balancines y CAMSHAFT
Desmontaje e instalación
M1113005402042

11 ± 1 N · m
11 ± 1 N · m 3 7

8
20 ± 1 N · m
20 ± 1 N · m

6
6
5 66 10 10 10 10 4

11 17 12

15 16

1314
18
19 21 20
21
18 19
20 22
23

23 18 ± 2 N · m
22
18 ± 2 N · m 1

11 ± 1 N · m

AK503039 AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

sensor de posición del árbol de levas 1. > > C << anillo 13. Snap
> > F << sello de aceite 2. Árbol de levas > > C << arandela 14. Wave
> > E << tubo de aceite 3. Escape > > C << 15. engranajes Sub
> > E << 4. Junta tórica > > C << 16. C-primavera
> > E << tapa de cojinete 5. Árbol de levas, delantero derecho el árbol de levas 17. Entrada

> > E << tapa de cojinete 6. Árbol de levas, a la derecha > > B << 18. conjunto de brazo oscilante
> > E << 7. tubería de entrada de aceite 19. Tuerca

> > E << 8. Junta tórica 20. Tornillo de ajuste

> > E << tapa de cojinete 9. Árbol de levas, delantera izquierda 21. Balancín
> > E << 10. Árbol de levas tapa de cojinete, a la izquierda > > Un << tapa de extremo 22. Stem
> > D << árbol de levas de escape 11. perno 23. Pivote

> > D << montaje del árbol de levas 12. Inlet

Reacondicionamiento
11B-42
Balancines y CAMSHAFT

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

Árbol de levas
2.3 - 2.8 mm
> > Un << STEM INSTALACIÓN TAPA

Stem tapa de extremo

pasador de sujeción 2.3 - 2.8 mm

Válvula

engranajes sub pasador de sujeción

AK500651 AB

2. Pulse y encaja un pasador de sujeción en el árbol de levas de entrada y el

AK500648AB
engranaje sub a ser la dimensión mostrada en la ilustración.
Instalar la tapa de extremo de vástago de forma segura para unir las superficies de extremo de

vástago de las válvulas de admisión y de escape.

pasador de sujeción C-primavera

> > B << INSTALACION DEL CONJUNTO DE BALANCINES

Tornillo de ajuste
Nuez

Balancín

Árbol de levas
AK500652AB

Saliente 3. Colocar el c-resorte contiguo a la espiga que se presiona y encaja

en el árbol de levas de entrada.
AK500649AB

Instalar temporalmente el tornillo de ajuste al balancín con tuerca de UN

pasador de sujeción
tornillo. C-primavera

Protrusión: 5.5 - 6.5 mm

> > C << ANILLO / WAVE lavadora / SUB ENGRANAJE / instalación

del resorte de C

Árbol de levas
AK500652AC

4. Dentro de la zona "A" entre la c-primavera y el árbol de levas de entrada,

coloque el pasador de sujeción que se presiona y encaja en el engranaje de
sub.

5. Instalar la arandela ondulada y el anillo elástico.

Agujero de engranaje sub (Ø8) agujero del hilo del árbol

AK500650 de levas (M6)

1. Fijar el árbol de levas utilizando el área hexagonal del árbol de levas de Conductor

entrada.

perno de brida (M6 × 20) AK500655AB

Reacondicionamiento
11B-43
Balancines y CAMSHAFT

6. Conjunto dos pernos de brida (M6 × 20) a dos lugares en el engranaje secundario. Como se 1. Aplicar sellador especificado a las porciones indicadas en la ilustración.
muestra en la ilustración, girar el engranaje sub en una dirección en sentido horario de

manera que el agujero de engranaje sub ( φ 8) se puede alinear con el agujero de rosca Sellador especificado: Three Bond 1212D o
del árbol de levas de entrada (M6). equivalente

2. Instalación la tapa del cojinete.

PRECAUCIÓN
• No girar el engranaje secundario en exceso.
marca delante
• No presione el anillo de retención fuertemente con un conductor.

7. Tornillo los pernos para fijar las cabezas de los tornillos al engranaje sub. Temporalmente

fijar el engranaje secundario.

Cap Nº
8. Después de la instalación temporal del engranaje sub, eliminar dos
pernos de brida (M6 × 20) se describe en el No. 6.
Símbolo de la ingesta de
identificación o de escape

AK404134AB

> > D << ASAMBLEA árbol de admisión / escape INSTALACIÓN DE

NOTA: Instalar la tapa de cojinete del árbol de levas con el fin cal
LEVAS
numéricamente de acuerdo con "tapa No." estampada en la superficie
superior de la tapa del cojinete.
marca de distribución marca de distribución
3. Instalación de la junta tórica y el tubo de aceite.

4 2 6 8
10

9 3 1 5 7
10 4 2 6 8

AK500656AB

1. Instalar el árbol de levas de manera que cada marca de sincronización puede estar en 9
3 1 5 7
posición como se muestra en la ilustración.
AK501386AB

NOTA: Instale con cuidado el árbol de levas, porque un conjunto de

4. De conformidad con el orden de apriete se muestra en la ilustración,
balancines se cae fácilmente en la instalación del árbol de levas.
apriete el perno de tapa de cojinete con el par especificado.

2. Confirmar todo el extremo del tallo se instalan tapones.

3. Confirmar el conjunto de brazo oscilante está montado recto sobre los pernos
> > F << INSTALACION DEL SELLO DE ACEITE ARBOL
de pivote y el vástago tapas de los extremos.

> > E << TUBO DE ACEITE / O-RING / ARBOL tapa de cojinete MD998713

izquierdo / ARBOL DE INSTALACIÓN tapa del cojinete

AK500659AB

1. Aplique aceite a los bordes de los sellos de aceite.

2. Uso de la herramienta del árbol de levas del sello de aceite instalador especial (MD998713),

de ajuste a presión un nuevo sello de aceite de árbol de levas en la tapa del cojinete
AK500658AB delantero izquierdo.
Reacondicionamiento
11B-44
Balancines y CAMSHAFT

INSPECCIÓN 1. Medir la holgura de la válvula. Si la holgura de la válvula no es el

M1113005501660
especificado, afloje la tuerca de bloqueo de brazo balancín y
ÁRBOL DE LEVAS
ajustar la holgura utilizando un calibre de espesor entre el árbol de
levas y el rodillo mientras gira el tornillo de ajuste.

Valor normal (motor frío): la válvula de

admisión: Válvula de escape 0,09 mm: 0,14
mm

destornillador

Medida de espesor

MB992046
AK500660

Medir la altura de las levas.

de ajuste
Valor normal: Tuerca Tornillo
Admisión:
35.47 mm <Excepto Euro5>
35.42 mm <Euro5> AK500662AB
de escape: 35,41 mm Límite:

Admisión:
2. Mientras sostiene el tornillo de ajuste con un destornillador para evitar
que gire, apretar la contratuerca con el par especificado con una
herramienta especial válvula de ajuste de socket (MB992046).
34.97 mm <Excepto Euro5>
34.92 mm <Euro5>
de escape: 34.91 mm Par de apriete: 15 ± 3 N ⋅ metro

3. Girar el cigüeñal 360 ° las agujas del reloj para llevar No. 4
cilindro a la posición de punto muerto superior.

VALVULA holgura necesaria

Girar el cigüeñal en sentido horario para llevar No. 1 cilindro
a la posición de punto muerto superior.

No. 1 No. 3 No. 2 No. 4

AK500661AC

4. Ajuste la holgura de la válvula en los puntos mostrados en la ilustración.

AK500661AB
5. Repetir los pasos 3 a 5 para ajustar la holgura de la válvula de las válvulas
restantes.
Reacondicionamiento
11B-45
CABEZA Y válvulas de los cilindros

CABEZA Y válvulas de los cilindros

Desmontaje e instalación
M1113006903407

78 ± 2 N · m 0 N · m
29 ± 2 N · m + 90˚ + 90˚
1
2
9

21 10

56
11
15
16
7

13 18
14
20
17
12
19

Aplique aceite de motor a todas

las piezas móviles antes de la
instalación.

AK600424AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

<< A >> >> D << perno de cabeza 1. Cilindro la válvula de escape 12.

2. Cilindro arandela perno de cabeza > > Un << 13. sello del vástago de la válvula
conjunto de cabeza 3. Cilindro asiento 14. Primavera

> > C << junta de culata 4. Cilindro > > Un << 15. sello del vástago de la válvula
<> >> B << 5. Válvula de bloqueo de retén de resorte asiento 16. Primavera

6. Válvula de retención de muelle 17. guía de la válvula de admisión

7. Muelle de la válvula guía de la válvula 18. escape

8. Válvula de admisión asiento de la válvula 19. escape

<> >> B << 9. Válvula de bloqueo de retén de resorte 20. asiento de la válvula de admisión

10. Válvula de retención de muelle 21. Cilindro cabeza

resorte 11. Válvula
Reacondicionamiento
11B-46
CABEZA Y válvulas de los cilindros

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA 2. Aliviar la tensión del resorte y retire la válvula, el retén, primavera,

<< A >> DESMONTAJE CULATA BOLTS etc. tienda eliminó válvulas, muelles y otras partes, etiquetada para
indicar su cilindro no. y una ubicación para el montaje.

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

> > Un << Instalación de la válvula de STEM SEAL

PRECAUCIÓN
No reutilizar junta de vástago de válvula eliminados.

MD998775

AK404126

El uso de un 14 mm - 12 puntos llave de tubo, aflojar el perno de la culata.

Aflojar cada tornillo de manera uniforme, poco a poco, por dos o tres
pasos.

marca de punzón

AK404135 AB

1. Instalar el asiento de resorte de la válvula.

2. La válvula de herramienta de sello del vástago de instalación especial (MD998775) debe

ser utilizado para instalar el sello del vástago de la válvula. Una instalación inadecuada

podría resultar en el consumo de aceite a través de la guía de válvula.

AK500581AB

PRECAUCIÓN > > B << instalación de la válvula muelle de retención

proporcionar una marca de perforación en la cabeza de la cabeza der LOCK
cylin- perno cada vez que se aprieta el perno. sustituir el tornillo que
ya tiene cinco marcas de punzón (la evidencia de haber sido apretado MD998772

cinco veces)

<> DESMONTAJE DE LA VÁLVULA DE RETENCIÓN DE BLOQUEO DE

PRIMAVERA

MD998772
AK404133 AB

PRECAUCIÓN
El muelle de la válvula, si excesivamente comprimido, hace que el
extremo inferior del retenedor para estar en contacto con, y los
daños, el sello del vástago.
Comprimir el muelle de la válvula usando el compresor de muelle de válvula
herramienta especial (MD998772), los instalan el bloqueo de retención.
AK404133 AB

1. Ajuste herramienta especial compresor de muelle de válvula (MD998772) como

se ilustra para comprimir el resorte de la válvula. Quitar el bloqueo de
retención.

> > C << INSTALACION JUNTA CULATA

Reacondicionamiento
11B-47
CABEZA Y válvulas de los cilindros

2. En caso de que cualquiera del bloque de cilindro, el pistón, la biela y

lado de la correa de temporización

ficha identificación el cigüeñal se han sustituido, vuelva a seleccionar e instalar la junta

de acuerdo con el siguiente procedimiento. (1) Con cada pistón
realizada en el punto muerto superior,

medir su saliente de la superficie del bloque superior en los

lugares mostrados en la ilustración de la izquierda (un total de
ocho sitios). Asegúrese de tomar medidas en la línea central
del cigüeñal.

Rango A Rango B Rango C AK801812AB

1. En caso de que cualquiera del bloque de cilindro, el pistón, la biela y el

cigüeñal no se ha sustituido, instalar la junta de la misma fila como
antes que puede ser identificado por la lengüeta de identificación se
muestra en la ilustración de la izquierda.

Saliente

23 45 67 8

punto muerto superior) 1

AK402940AB

Protrusión de medición (con cada pistón en el (2) Utilizando el promedio de las ocho mediciones,
seleccionar el rango junta (A, B o C) de acuerdo con la tabla
dada a continuación. Si, sin embargo, el saliente máximo en
Referencia para lugares de medición
cualquier ubicación excede la tolerancia saliente mostrado para
cualquier rango en la tabla siguiente, utilizar la junta de un
AK402939 AB
rango más alto que el rango.

Rango Valor medio de salientes tolerancia saliente para cada Espesor de la junta ficha identificación
de pistón mm rango mm seleccionada (cuando se
aprieta) mm

UN 0.06 - 0.12 0.17 0.95 ± 0.04 No equipadas

segundo 0.12 - 0.18 0.23 1.00 ± 0.04

do 0.18 - 0.24 - 1.05 ± 0.04

<Euro5>

Rango Valor medio de salientes tolerancia saliente para cada Espesor de la junta ficha identificación
de pistón mm rango mm seleccionada (cuando se
aprieta) mm

UN 0.16 - 0.22 0.17 1.07 ± 0.04 Equipado

segundo 0.22 - 0.28 0.23 1.12 ± 0.04

do 0.28 - 0.34 - 1.17 ± 0.04

NOTA: Si la proyección del pistón excede la tolerancia, sustituir el

pistón, biela, cigüeñal o bloque inder cyl- y comprobar de nuevo.
Reacondicionamiento
11B-48
CABEZA Y válvulas de los cilindros

> > D << INSTALACION DEL PERNO DE LA CULATA 6. Hacer marcas de pintura en la cabeza de cada tornillo y en la culata.
PRECAUCIÓN
Antes de instalar el perno de culata, comprobar el número de marcas PRECAUCIÓN
de perforación en su cabeza. (El perno es reutilizable si es cuatro o • Cuando el ángulo de apriete es menor que el ángulo de apriete
menos.) El número de marcas de perforación corresponde a la que a especificado, la capacidad de apriete apropiada no se puede
veces el perno ha sido apretado al área plástico. si el perno tiene cinco asegurar.
marcas de perforación, reemplazarlo. • Cuando el ángulo de apriete es mayor que el ángulo de apriete
especificado, quitar el perno que empezar de nuevo desde el
1. Establecer el perno de arandela de cabeza de cilindro con su inclinación de cizallamiento principio de acuerdo con el procedimiento.
hacia la cabeza del perno.

2. Aplique aceite de motor a las roscas de los pernos y arandelas. 7. A su vez los pernos 90 ° en la dirección de apriete y en
la secuencia indicada.
8. Dar otro 90 ° girar en la dirección de apriete a
cada perno, asegurándose de que la marca de pintura en la cabeza del
perno y que en la culata de cilindro están en la misma línea.

INSPECCIÓN
M1113007002987

CABEZA DE CILINDRO

AK404127

NOTA: El uso de un 14 mm - 12 puntos llave de tubo.

lado de la correa de temporización

5 13 3 11
17 1 7 15
AK404142
4 2 10 9
18 16 8
Compruebe la superficie junta de culata para planitud mediante el uso
14 6 12
de una regla en las direcciones de ilus- tración.
AK500584AB

Valor normal: 0,03 mm Límite: 0,2

3. Apretar los pernos a 78 ± 2 N ⋅ m en el indicado
mm
secuencia.
4. Aflojar todos los tornillos por completo.
VÁLVULA
5. Apriete de nuevo los tornillos con un par de 29 ± 2 N ⋅ metro
en la secuencia indicada. Después de eso, confirman todos los pernos
se alcanzan con el par especificado, y luego ir al siguiente proceso.

Contacto (En caso de

estar en el centro de la
cara)

Margen

90˚ 90˚

AK300593AB

1. Compruebe la cara de la válvula para el contacto correcto. Si es incorrecta, revestir de

marca de pintura marca de pintura
nuevo usando rectificador de válvula. Válvula de asiento de contacto debe ser
AK500582AB mantenido uniforme en el centro de la cara de la válvula.
Reacondicionamiento
11B-49
CABEZA Y válvulas de los cilindros

2. Si el margen es menor que el límite de servicio, sustituya la guía de la válvula

válvula.

Valor normal:
Admisión: 1,3 mm de
escape: 1,5 mm Límite:
guía de la
válvula
Ingesta: 0,8 mm de
escape: 1,0 mm

diámetro del tallo

Guía diámetro interior AK300168 AE

Medir el juego entre la guía de válvula y vástago de la válvula. Si se

supera el límite, sustituir la guía de la válvula o la válvula, o ambos.

Valor normal: Admisión: 0,020 - 0,047

mm de escape: 0,035 - 0,062 mm
Largo total
Límite: Admisión: 0,10 mm 0,15 mm

AK304590AB
de escape:

3. Medir las válvulas de longitud total. Si la medición es menor que el

límite, sustituir la válvula.

ASIENTO DE VÁLVULA
Valor normal: Admisión:
107,58 mm de escape:
107.98 mm Límite:

Ingesta: 107,08 mm de
anchura de contacto Asiento de válvula
escape: 107.48 mm

RESORTE DE VÁLVULA

AK600918AB
Fuera de escuadra
Montar la válvula, a continuación, medir la anchura de contacto. Si la
medida excede el límite especificado, sustituir el asiento de válvula.

altura libre Valor normal: 1,1 - 1,5 mm

VÁLVULA DE ASIENTO DE PROCEDIMIENTO DE REACONDICIONAMIENTO

AK300594 AB

1. Medir la altura libre de la primavera y si es menor que el

m
m
.5

límite, sustituir.
-1

75˚
1
1.

Valor normal: 54,3 mm Límite:

53,3 mm
30˚
2. Medir la perpendicularidad de la primavera y, si se supera el límite,
sustituir. 43.5˚ - 44˚

Valor normal: 2 ° o menos Límite:

AK500585AB
Max. 4 °
Reacondicionamiento
11B-50
CABEZA Y válvulas de los cilindros

1. Antes de corregir el asiento de válvula, comprobar si hay holgura entre 4. Uso de cortador de asiento de válvula, corregir el asiento de válvula a la anchura y el

la guía de válvula y la válvula y, si es necesario, sustituir la guía de ángulo especificado. Consulte "PROCEDIMIENTO DE ASIENTO DE VALVULA
válvula. reacondicionamiento."
2. Uso de la amoladora de asiento, correcto para obtener la anchura del

asiento especificado y el ángulo.

3. Después de la corrección, la válvula y el asiento de válvula debe pulirse PROCEDIMIENTO reemplazo de la válvula GUÍA
con un compuesto lapeado. 1. forzar la salida de la guía de válvula hacia el bloque de cilindros utilizando
una prensa.
VALVULA DE PROCEDIMIENTO DE REEMPLAZO DEL ASIENTO
PRECAUCIÓN
No use una guía de válvula de reemplazo del mismo tamaño
0,5 - 1 mm
que la eliminada.
2. Máquina el agujero guía de la válvula en la culata de cilindro con el tamaño
adaptado a la guía de válvula de gran tamaño seleccionado.

Cortar
Válvula diámetro del agujero guía:
0.05 OS: 11.050 - 11.068 mm
0,5 - 1 mm
NOTA: No instale una guía de válvula del mismo tamaño nuevo.

AK400379AC

1. Cortar el asiento de la válvula para ser sustituido desde el interior hacia delgada del

espesor de pared. A continuación, quitar el asiento de válvula.

Saliente Saliente

altura del asiento de

la válvula
AK500586AB

3. Pulse a colocar la guía de la válvula hasta que permanece sobresalía por encima

diámetro de agujero de gran tamaño

de la cabeza del cilindro por la cantidad indicada en la ilustración.

AK400380AD

Protrusión: 18.3 - 18.9 mm

2. Rebore el orificio de asiento de válvula en culata de cilindro con el diámetro del asiento de
NOTA: Pulse la guía de la válvula desde arriba de la cabeza Inder cyl-.
válvula de gran tamaño.

Ingesta diámetro de orificio de asiento de válvula:

NOTA: Las guías de válvulas para las válvulas de admisión son diferentes en
0.30 OS: 33.300 - 33.325 mm Válvula de escape diámetro
longitud de los de las válvulas de escape (45,2 mm para las válvulas de
del orificio del asiento: admisión; 48,2 mm para las válvulas de escape)
0.30 OS: 29.300 - 29.321 mm

3. Cuando la hoja de válvula es un ajuste a presión, el aceite de motor 4. Después de instalar la guía de válvula, insertar una nueva válvula en él para

se aplica a la hoja de válvula o la culata de no dañar el diámetro comprobar el movimiento suave.

interior de la culata.
Reacondicionamiento
11B-51
ACEITE Y BOMBA DE ACEITE

ACEITE Y BOMBA DE ACEITE

Desmontaje e instalación
M1113008102244

10 ± 2 N · m
10 ± 2 N · m
22 ± 2 N · m 1
2 10 ± 2 N · m
3 38
78 37

9,5 ± 2,5 N · m
9
Aplique aceite de motor a todas
las piezas móviles antes de la
24 ± 4 N · m
instalación.

5
6 36
4
39 ± 5 N · m
23 ± 4 N · m

17
18
23
24 ± 4 N · m 24
24 ± 4 N · m
37 ± 3 N · m 31 32 33 3534
12 ± 2 N · m
22 30 19 9,5 ± 2,5 N · m
21 dieciséis

13
20 26
29 19 ± 3 N · m
23 ± 3 N · m
25 28
27 37 ± 7 N · m
15

14 12

19 ± 3 N · m

9,0 ± 3,0 N · m 39 ± 5 N · m
10
11
AK801110AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

> > M << 1. Filtro de aceite 14. Aceite de pantalla

<< A >> >> L << 2. Interruptor de presión de aceite <Excepto Euro5> 15. junta tamiz de aceite
> > K << 3. Interruptor de presión de aceite <Euro5> 16. Refuerzo
4. Junta tórica 17. mayúsculas delantero

> > J << 5. Refrigerador de aceite 18. Frente junta mayúsculas

6. Junta tórica > > G << sello de aceite mayúsculas 19. Frente
7. protector de calor <Excepto Euro5> tapa 20. Plug
soporte del filtro 8. Aceite 21. Junta tórica

9. Aceite de junta de soporte de filtro << C >> >> F << perno 22. Brida
10. tapón de drenaje de aceite 23. Frente minúsculas
> > I << 11. Aceite de tapón de drenaje junta 24. frontal inferior de empaque caso

<> >> H << 12. Cárter de aceite > > E << 25. Cigüeñal sello de aceite delantero
> > H << 13. Cárter de aceite junta * > > D << 26. equilibrador de sello de aceite del eje
27. Enchufe
11B-52 Reacondicionamiento
ACEITE Y BOMBA DE ACEITE

Procedimiento de desmontaje (Continúa) << C >> pernos de la brida EXTRACCIÓN

muelle de alivio 28.
émbolo Relief 29.
tapa de la bomba de aceite 30.

<< D >> >> C << 31. Rotor interior << D >> >> C
<< 32. Rotor exterior
cubierta del engranaje del eje 33. balanceador de

> > B << 34. Balanceador eje de engranaje accionado

> > B << 35. balanceador de rueda dentada de accionamiento de eje
eje 36. Balancer, izquierda
eje 37. Balancer, derecha
<< E >> >> A << cojinete del eje 38. Balancer AK404131

NOTA: *: Usa una junta del colector de aceite o un sellador para la instalación del cárter
de aceite. 1. Quitar el tapón en el lado derecho del bloque de cilindros.

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA 2. Insertar un destornillador Phillips en el orificio del tapón para bloquear el eje en
silencio en su posición.
<< A >> aceite a presión el desmontaje del interruptor
3. Retirar el perno de brida.

<< D >> Rotor exterior / INTERIOR Extracción del rotor

MD998012

AK404158 AB

Con una llave especial de presión de aceite herramienta de toma de interruptor (MD998012), la

eliminación del interruptor de presión de aceite. marca de alineación

AK404136 AB
<> PAN aceite Desmontaje
Ponga marcas de alineación de los rotores exteriores e interiores de referencia
en el montaje.
MD998727

<< >> Extracción del cojinete E BALANCEADOR EJE

MD998380

AK404130AB

1. Golpe la herramienta especial cortador sellador del cárter de aceite (MD998727)

profundamente entre el cárter de aceite y el bloque de cilindros.

AK500587 AB

2. Golpear el lado de la herramienta especial sellador del cárter de aceite de corte

(MD998727), deslice la herramienta especial a lo largo de la bandeja de aceite para 1. Instalar el tapón instalador herramienta especial de cojinete (MD998380) al

eliminarlo. bloque de cilindro. Esto se utiliza para mantener la herramienta especial.

Reacondicionamiento
11B-53
ACEITE Y BOMBA DE ACEITE

2. Instalación de la unidad de árbol de compensación y engranajes accionados a la caja

MD998251 Cojinete inferior frontal. Asegúrese de que las marcas de alineación están en línea.

> > C << INSTALACIÓN de rotor interno / EXTERIOR

ROTOR

MD998380 (lado derecho

solamente)
AK402949AB

2. Extraer el cojinete trasero del bloque de cilindros con la herramienta

especial Balancer extractor de cojinetes del eje (MD998251).

marca de alineación

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

AK404136 AB
> > Un << BALANCEADOR eje de apoyo INSTALA- CIÓN
Instalar el rotor exterior en la misma dirección que antes de señalar la marca de
poner en el momento de la extracción. Aplique aceite de motor a toda la superficie
MD998250 del rotor.

de motor > > D << INSTALACION DEL SELLO DE ACEITE

1. Aplique aceite de motor a la superficie exterior del sello de aceite.
Aplicar aceite

Sello de

Teniendo aceite del engranaje de

MD998380 (lado derecho equilibrador de transmisión por cardán

solamente)

AK402958AB

Utilizando las herramientas especiales, de ajuste a presión el cojinete en el bloque de

cilindros.

Antes de ajuste a presión el cojinete, aplicar una amplia cantidad de aceite de MD998385 caso
motor a las superficies de apoyo, así como agujero de soporte en el bloque de
Frontal inferior AK500588 AB
cilindros.
• instalador Equilibrio cojinete del eje (MD998250)
2. Uso de la guía especial sello de aceite engranaje de accionamiento de eje de la herramienta
• Teniendo instalador tapón (MD998380)
de equilibrador (MD998385), conducir en con una llave de tubo.

> > B << BALANCEADOR EJE ENGRANAJE / BALANCEADOR

eje conducido INSTALACIÓN DE ENGRANAJES
> > E << INSTALACION DEL SELLO DE ACEITE DELANTERO DEL
CIGÜEÑAL
1. Aplique aceite de motor a la unidad de eje de balance y engranajes accionados.
Sello de aceite
minúsculas
delante

Cigüeñal

marca de

alineación

MD998383
MD998382 (Aplicar aceite a la superficie
exterior) AK500589AB

AK404137AB
11B-54 Reacondicionamiento
ACEITE Y BOMBA DE ACEITE

1. Fije la herramienta especial del cigüeñal de aceite delantero guía de sellado

(MD998383) para el cigüeñal y aplicar el aceite de motor a la superficie
exterior de la herramienta.

2. Con la herramienta de cigüeñal instalador sello de aceite delantero especial

(MD998382), instale el sello de aceite delantero en la caja inferior frontal.

porción de
> > F << INSTALACION perno del reborde
parte de agujero de

ranura perno

AK503041 AB

1. Limpiar las dos superficies de acoplamiento de cárter de aceite y el bloque de cilindros.

2. Aplicar una amplia talón 4 mm de sellador a toda la circunferencia de la

brida del cárter de aceite.

Sellador especificado: Tres 1217G fianza o

equivalente
AK404132 3. El cárter de aceite se debe instalar en 15 minutos después de la
aplicación del sellador.
1. Insertar un destornillador Phillips en el orificio del tapón para bloquear el árbol de
compensación.
<Junta>
2. Coloque el perno de brida y apriete a la especificación.
Limpiar ambas superficies de acoplamiento de cárter de aceite y el bloque de cilindros.

3. Retire el destornillador y colocar el tapón.

> > I << ACEITE DE DRENAJE instalación plug JUNTA

> > G << SUPERIOR DELANTERA caja de instalación JUNTA DE
ACEITE
Tapón de drenaje

Llave de tubo

Sello de aceite

Colector de aceite

AK500590AB Empaquetadora
lado del cárter
de aceite
Aplique aceite de motor a la superficie exterior del sello de aceite y conducir en
con una llave de tubo.

> > H << ACEITE PAN / PAN petróleo montaje

JUNTA
Usa una junta del colector de aceite o un sellador para la instalación del cárter de
aceite. Instalar el cárter de aceite de acuerdo con el siguiente procedimiento,
respectivamente.
AK300601AB
<SELLADOR>
Sustituir la junta por una nueva e instalarlo en la dirección que se
muestra en la ilustración.
Reacondicionamiento
11B-55
ACEITE Y BOMBA DE ACEITE

> > J << ENFRIADOR DE ACEITE instalación del interruptor PRECAUCIÓN

Esta zona debe estar libre de aceite (aceite antioxidante etc.) para la salida de
interruptor se verá afectada negativamente.

Lengüeta
1 mm 5 mm

AK404160 AB

Coloque la pestaña como se muestra en la ilustración.

AK503747 AB

> > K << aceite a presión la instalación del interruptor

PRECAUCIÓN
Tenga cuidado de no permitir que el sellador para tapar el conducto de aceite.
1 mm 5 mm

1. Aplicar sellador a las roscas del interruptor.

Sellador especificado: Tres 1207F fianza o

equivalente

AK600888 AB

PRECAUCIÓN
Tenga cuidado de no permitir que el sellador para tapar el conducto de aceite.

Aplicar sellador a las roscas del interruptor.

Sellador especificado: MD998012 AK404159 AB
Three Bond 1207F o equivalente
2. El uso de la presión de aceite herramienta llave especial del zócalo del
interruptor (MD998012), apriete el conmutador de presión de aceite con el
> > L << aceite a presión la instalación del interruptor
par especificado.

Par de apriete: 10 ± 2 N ⋅ metro

> > H << INSTALACION DEL FILTRO DE ACEITE

lado del
soporte

AK503746AB

AK400405AC

1. Limpiar la superficie de montaje del filtro de la abrazadera de filtro de aceite.

2. Aplique aceite de motor a la junta tórica del filtro de aceite.

11B-56 Reacondicionamiento
ACEITE Y BOMBA DE ACEITE

Frente valor
estándar:
herramienta de servicio general
0,02 derecha - 0,05 mm a la
izquierda 0,02 - 0,06 mm
Trasera: 0,06 - 0,10 mm

BOMBA DE ACEITE

AK404129AB

3. Uso de la herramienta de servicio llave de filtro de aceite en general, instale el

filtro de aceite para el soporte y apriete con el par especificado.

Par de apriete: 22 ± 2 N ⋅ metro

4. Si una llave de torsión no se puede utilizar uso el siguiente

procedimiento. AK404139

(1) Tornillo en el filtro de aceite hasta que sus contactos tóricas

1. Instalación de los rotores interior y exterior en la caja frontal.
el soporte de filtro de aceite. (2) Apriete el filtro

de aceite 3/4 de vuelta. 2. Comprobar el juego en el extremo usando un medidor de espesor.

Valor normal: 0,11 - 0.24 mm

INSPECCIÓN
M1113008200568

Frente del gabinete inferior

1. Las partes frontales de casos deben estar libres de daños y grietas.

2. Instalar el rotor de bomba de aceite o de marchas en la caja frontal y

asegúrese de que el rotor o el engranaje gira suavemente sin juego excesivo
en el mismo.

3. Las superficies de cubierta de la caja y de la bomba de aceite delantero en contacto con el

rotor de la bomba o de la cara del lado del engranaje deben estar libres de desgaste cresta.
AK404138

3. Controlar el juego de lado usando una regla y un calibre de

BALANCEADOR EJE espesor.

Valor normal: 0,04 - 0,10 mm

manantial de petróleo

AK404141AB

AK404140
1. Comprobar agujeros de aceite deben estar libres de obstrucciones.

2. Comprobar la revista para el tamaño, el daño y el contacto con el cojinete. Si

4. Controlar el juego corporal utilizando un calibre de espesor.
los defectos son evidentes, reemplazar el eje equilibrador, cojinete, o
conjunto de la caja frontal.
Valor normal: 0,10 - 0,18 mm Límite: 0,35
3. Controlar el juego de aceite de árbol de compensación. Si el desgaste es
mm
excesivo, reemplazar el cojinete del eje equilibrador, eje equilibrador o
conjunto de la caja frontal.
Reacondicionamiento
11B-57
Pistón y la biela

Pistón y la biela
Desmontaje e instalación
M1113008403840

678

Aplique aceite de motor a todas

las piezas móviles antes de la 12
instalación.

4
10 11

13
9

2
27 ± 2 N · m + 90˚ a 94
1
AK403589 C.A.

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

> > E << 1. Biela tuerca de sombrerete > > B << anillo 8. Aceite
<< A >> >> E << 2. Conexión de sombrerete de la biela > > Un << 9. Anillo de resorte
3. Conexión de cojinete de biela > > Un << pin 10. Pistón
<> >> D << 4. Pistón y la biela > > Un << 11. pistón
5. cojinete de biela > > Un << anillo 12. Snap
> > C << anillo 6. Pistón No. 1 13. Perno
> > C << anillo 7. Pistón No. 2 > > Un << 14. Biela
Reacondicionamiento
11B-58
Pistón y la biela

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA tamaño de agujero de cilindro marca del tamaño del pistón

<< A >> CONEXIÓN Extracción de la varilla de la PAC

UN UN

segundo Ninguna

do do

número de NOTA: La marca de tamaño de pistón muestra en la parte superior del pistón.
cilindros

2. Ajuste el anillo de retención en un lado del orificio del pasador del pistón.

Euro 5>

AK404150 AB Frente marca <Excepto

Marca el número de cilindro en el lado de la gran extremo de la barra ing Connect-

para el reensamblaje correcto.

marca delante
<> PISTON Y CONEXIÓN DE EXTRACCIÓN
conjunto de la varilla

D5
<Euro 5>

MB992010 marca delante

AK801093 ANUNCIO

3. Con la marca frente a la barra de conexión y la del pistón situado en

muñequilla del cigüeñal
el mismo lado, insertar el pasador de pistón.
AK402310AC

1. de no dañar el botón de manivela, adjunte una guía Perno herramienta NOTA: Es difícil encajar el pasador de pistón en el pistón cuando
especial (MB992010), para el perno de biela. tienen una temperatura diferente, por tanto, ajustarse el pasador del
pistón en el pistón cuando tienen la misma temperatura.
2. Retirar el pistón y la biela del bloque de cilindros.
4. Ajuste el anillo de resorte en el otro lado del orificio del pasador del pistón.

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN 5. Comprobar que el pistón se mueve suavemente.

> > Un << BIELA / ANILLO / PISTON PIN / pistón INSTALACIÓN

> > B << INSTALACION DEL ANILLO DE ACEITE

lado de la correa de temporización

bobina expansor Anillo de aceite

No.1 No.2 Número 3 No. 4

AK500593AB AK500591 AB

Instalar la bobina expansor y anillo de aceite en la ranura de anillo de pistón.

1. Al reemplazar el pasador del pistón, lee fuera de la marca diámetro del
cilindro en el bloque de cilindro como se ilustra, y seleccione un
pistón de acuerdo con la siguiente tabla.
Reacondicionamiento
11B-59
Pistón y la biela

> > C << PISTON ANILLO NO. 1 / PISTON ANILLO NO. 2

INSTALACIÓN Perno

MB992010

Biela

AK402300AC

AK404152 4. de no dañar el botón de manivela, adjunte una guía Perno herramienta

especial (MB992010), para el perno de biela.
Marca de identificación

marcas de tamaño

No. 1

Nº 2

AK202807 AB

Utilizar un expansor de anillo de pistón para instalar los anillos de pistón Nº1 y
AK404153
Nº2. La marca de identificación anillo debe estar hacia arriba.
5. Use protectores de rosca adecuado sobre la conexión de pernos de la

Identificación marca Nº 1 del barra antes de insertar el pistón y la biela en el bloque de cilindros. Se

anillo: Anillo 1R Nº 2: 2R debe tener cuidado de no cortar muñequilla del cigüeñal.

6. El uso de una herramienta de compresor de anillo de pistón

adecuado, instalar pistón y la biela en el bloque de cilindros.
> > D << PISTON Y CONEXIÓN DE LA INSTALACIÓN
conjunto de la varilla
PRECAUCIÓN
Insertar con la marca delantera en la cabeza del pistón dirigido hacia la parte
2 Side
No. 1
delantera del motor (lado de la correa de temporización).

Pasador del pistón

> > E << tapa de la biela / Instalación de la biela CAP NUT

No. carril Carril lateral

AK202553 C.A.

número de
1. aceite de motor capa Liberally en la circunferencia del pistón, anillo de cilindros

pistón, y el anillo de aceite.

2. Disponer el anillo de pistón y huecos del anillo de aceite (carril lateral y el espaciador)

como se muestra en la figura.

3. Girar cigüeñal modo que el pasador de manivela está en el centro de agujero de cilindro.
AK404150 AB
Reacondicionamiento
11B-60
Pistón y la biela

1. Verificación de la marca hecha durante el desmontaje, instale la tapa 7. Asegúrese de que la biela gran espacio libre lateral final
del cojinete de la biela. Si la barra de conexión es nueva sin marca de cumpla la especificación.
índice, asegúrese de que el cojinete muescas de bloqueo vienen en el Valor normal: 0,10 - 0,25 mm Límite: 0,40
mismo lado como se muestra. mm

2. Las conexión pernos y tuercas tapa de la biela se aprietan usando el INSPECCIÓN

M1113008502651
método de par de torsión a rendimiento. Por esta razón, cada tornillo
ANILLO DE PISTÓN
para ser reutilizado debe ser comprobado para la elongación antes de la
instalación. Sea o no el perno ha sido alargada se puede determinar Medidor de espesor de pistón
mediante la ejecución de una tuerca con los dedos a través de todos los
hilos del perno. Si la tuerca no gira suavemente sobre todos los hilos, el
perno se ha alargado y debe ser reemplazado.

3. Aplique aceite de motor a la superficie de los hilos y de apoyo de

cada tuerca antes de la instalación.

4. Apriete con los dedos las tuercas de los pernos y apriete las tuercas de forma
AK402966AB
alternativa y repetida para instalar correctamente el tapón.

5. Apriete las tuercas a una torsión de 27 ± 2 N ⋅ metro.

anillo de aceite No.1

MB991614

portadora ranura del anillo de

AK402967 AB

1. Comprobar la holgura lateral. Si se supera el límite, sustituir el anillo o

AK500742 AB
pistón, o ambos.
6. Usando el medidor de ángulo de herramienta especial (MB991614), NOTA: En los casos de tipo trapezoidal, medir el anillo a la ranura
apretar la tuerca de conexión tapa de la biela en la secuencia ilustrada libre tal y como se muestra.
por otros 90 ° a 94 °.
Valor normal: Nº 1: 0,07 - 0,10
PRECAUCIÓN mm No. 2: 0,05 - 0,06 mm de
• Cuando el ángulo de apriete es menor que el ángulo de apriete aceite: 0,02 - 0,06 mm Límite:
especificado, la capacidad de apriete apropiada no se puede No. 1: 0,15 mm No. 2: 0,15
asegurar.
mm de aceite: 0,10 mm
• Cuando el ángulo de apriete es mayor que el ángulo de apriete
especificado, quitar el perno que empezar de nuevo desde el
principio de acuerdo con el procedimiento.

anillo de la fuerza hacia abajo

con el pistón

Anillo de pistón distancia entre extremos

AK202788 AB
AK404156
Reacondicionamiento
11B-61
Pistón y la biela

2. Insertar el anillo de pistón en cilindro. Forzarlo hacia abajo con un pistón, que 2. Cortar un trozo de plastigage cuya longitud es equivalente a la
está en contacto con el anillo de la corona, para posicionar correctamente en anchura del cojinete y colocarlo en el pasador de cigüeñal en
ángulos rectos a la pared del cilindro. A continuación, medir la distancia final paralelo con su eje.
con un calibre de espesor. Si la separación final es excesiva, reemplace el 3. Instalar la tapa de la biela con cuidado y apretar las tuercas de acuerdo a
anillo de pistón. PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN E << >> Página 11B-58 .

ít. valor estándar mm límite 4. Retire las tuercas, a continuación, retire la tapa de la biela con cuidado.
mm

Excepto No.1 Euro5 0.30 - 0.45 0.8

Euro5 0.20 - 0.30 0.8

Excepto no.2 Euro5 0.30 - 0.45 0.8

Euro5 0.20 - 0.35 0.8

Petróleo 0.25 - 0.45 0.8

CIGÜEÑAL PIN holgura de aceite (PLASTIGAGE

METHOD)
AK404155
1. limpiar el aceite del pasador de cigüeñal y cojinete de
biela. 5. Medir la anchura más grande de la plastigage aplastado utilizando la
regla impresa en la bolsa de la plastigage.
plastigage

Valor normal: 0,02 - 0,05 mm Límite: 0,1 mm

AK404154AB
Reacondicionamiento
11B-62
Cigüeñal y bloque de cilindros

Cigüeñal y bloque de cilindros

Desmontaje e instalación
M1113008704208

PRECAUCIÓN
En los motores flexibles volante equipada, no quite cualquiera de los pernos de "A" del volante de inercia se muestra en la ilustración. El
saldo de la rueda volante flexible, se ajusta en una condición montada. A quitarse el tornillo, por lo tanto, puede hacer que el volante
flexible para estar fuera de equilibrio dar y que resulta en daños.

2
Aplique aceite de motor a todas
las piezas móviles antes de la
instalación.

54 ± 5 N · m 15 133 ± 4 N · m
29
27 dieciséis
3
9,0 ± 1,0 N · m

133 ± 4 N · m

814
13
11 ± 1 N · m 4
9,0 ± 1,0 N · m
6

26 5

54 ± 5 N · m

32 ± 2 N · m 135 ± 5 N · m
UN
7
9
22 23 24
12

10
18
18

11
17 40 ± 2 N · m + 35˚ a 39
19 20 AKB00336AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. Perno de volante (M / T - 2WD) 10. Placa de adaptación (A / T)

2. Rodamiento de bolas (M / T - 2WD) 11. placa de accionamiento (A / T)

3. Volante (M / T - 2WD) 12. anillo Inertiar (A / T)

4. perno del volante (M / T - 4WD) 13. placa trasera
5. Rodamiento de bolas (M / T - 4WD) 14. cubierta de la carcasa de Bell

6. Adaptador (M / T - 4WD) > > E << caso de sellado 15. Aceite

7. volante flexible (M / T - 4WD) > > D << 16. sello de aceite
8. adaptador del cigüeñal (M / T - 4WD) > > C << perno de la tapa 17. Teniendo
9. Drive placa de pernos (A / T) > > C << tapa 18. Teniendo
Reacondicionamiento
11B-63
Cigüeñal y bloque de cilindros

Procedimiento de desmontaje (Continúa)

Lugar de la clase revista diámetro
> > C << 19. Teniendo tapa No.3
> > C << 20. la tapa de cojinete No.4
> > B << 21. Cojinete del cigüeñal, inferior
22. cigüeñal
> > B << 23. Cojinete del cigüeñal, superior
> > B << 24. Cigüeñal cojinete de empuje
> > Un << válvula 25. Comprobar No.5
> > Un << 26. chorro de aceite Nº 4
Nº 3
27. abrazadera de soporte del motor, derecha
Nº 1
soporte de apoyo 28. Motor, izquierda Nº 2
bloque 29. Cilindro
marca Ident y la ubicación de color (usando ambos
marca ID y color, o con uno)
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN
No.2
> > Un chorro de aceite << INSTALACIÓN
No.3

No.1, 3
Cilindro

No.5
Cilindro No.1 No.4

(para No.2, 4) No.2, 4 AK503244 AB

(1) Medir el diámetro del muñón del cigüeñal y

de chorro de aceite de chorro de aceite
(por No.1, 3)
confirmar su clasificación en la tabla siguiente. En el caso de un
cigüeñal se suministra como pieza de recambio, colores y
marcas de identificación de sus revistas y pintado en las
posiciones mostradas en la ilustración.

Bloque cilíndrico golpee pin

lado de la correa de temporización

No.1
No.2
La válvula de retención chorro de aceite
No.3
No.4
AK402957 AB
No.5
Hay dos tipos de chorros de aceite instalados. uno para la No. 1 y 3 y
el otro para N0.2 y 4. Asegúrese de que el correcto se instala con la AK402986AB

dirección correcta, como se muestra.

(2) El bloque de agujero de cilindro de identificación diámetro
marcas están estampadas en la posición mostrada en la ilustración de la
parte delantera a trasera principio en el número 1.
> > B << Instalación de los cojinetes del cigüeñal
1. Cuando el rodamiento necesario sustituir, seleccione un cojinete
adecuado mediante el siguiente procedimiento. el color de
para superior

identificación
NOTA: Si el cigüeñal está mecanizada para un tamaño insuficiente,
cojinetes de cigüeñal de tamaño insuficiente deben ser utilizadas y, por
tanto, la siguiente selección procedimiento es innecesaria. Marca de identificación

Marca de identificación

el color de
identificación
para más baja
AK503245AB
Reacondicionamiento
11B-64
Cigüeñal y bloque de cilindros

(3) Seleccionar los rodamientos adecuados de la siguiente tabla segundo. A continuación, compruebe el cojinete del bloque de agujero de cilindro
sobre la base de los datos de identificación iden- marca tificación estampado en el bloque de cilindros. Si es "A" leer el
confirmados bajo los puntos (1) y (2). "Teniendo marca de identificación" UMN COL- para encontrar la marca de
identificación del cojinete que se utilizará. En este caso, se trata de "1" o "verde"
Ejemplo
a. Si el valor medido de un diámetro exterior cigüeñal revista es 65,997
mm, la revista es clasifi- sified como "1" o "Amarillo" en la tabla. En
caso de que el cigüeñal también se sustituye por una pieza de
recambio, compruebe los colores de identificación de las revistas
pintadas en el nuevo cigüeñal.

Combinación de diámetro muñequilla del cigüeñal y cojinete del bloque de agujero de cilindro de diámetro Teniendo marca de
identificación

Clasificación del muñón del cigüeñal Bloque de cilindros taladro de

cojinete marca de identificación
color de identificación o la marca El uso de mm OD
diámetro
ambos ID (marca y color) o uno

1 Amarillo 65.994 - 66.000 A 1 o Verde

segundo 2 o Amarillo

do 3 o Ninguno

2 Ninguna 65.988 - 65.994 A 2 o Amarillo

segundo 3 o Ninguno

do 4 o Azul

3 Blanco 65.982 - 65.988 A 3 o Ninguno

segundo 4 o Azul

do 5 o Red

para superior

Ranura

para más baja

AK503246AB AK301467 ANUNCIO

2. cojinete del cigüeñal 3. Cigüeñal cojinete de empuje de instalación (1) Coloque los dos cojinete
(1) Instalar los cojinetes que tienen una ranura de aceite a la de empuje en el número 3
bloque cilíndrico. teniendo taladro en el bloque de cilindros. Para facilitar la instalación,
NOTA: El cojinete No. 3 integrado con cojinete de empuje no tiene aplique aceite de motor a los cojinetes; esto ayudará a mantenerlos en
ranura de aceite. su posición. (2) Los cojinetes de empuje deben instalarse con su
(2) Instalar los cojinetes que no tengan ranura de aceite a la
la tapa de cojinete. lado de la ranura hacia el brazo del cigüeñal.

> > C << tapa de cojinete / tapa de cojinete de instalación de

pernos
Reacondicionamiento
11B-65
Cigüeñal y bloque de cilindros

Valor normal: 0,05 - 0,25 mm Límite: 0,45

marca delante mm

> > D << INSTALACION DEL SELLO DE ACEITE

prensa

Cap Nº
MB992147

AK404143AB

1. Instalación de acuerdo con la marca delantera y la tapa No.

2. Aplique aceite de motor a la porción y el asiento roscado cara

del perno. caja del sello de aceite
Sello de aceite
AK600423 AB
3. Apretar los pernos de la tapa de cojinete en la secuencia ilustrada a
40 ± 2 N ⋅ metro. 1. Aplique aceite a los labios del sello de aceite.

2. Con la herramienta especial instalador Sello de aceite (MD992147), Press y

montar el sello de aceite en el caso del sello de aceite de tener la dimensión
mostrada en la ilustración.
MB991614

> > E << INSTALACION DEL SELLO DE ACEITE DE CASO

1. Retirar junta FIPG completamente viejo restante en el caso del sello de
aceite trasero y bloque de cilindros.

AK500598AB

PRECAUCIÓN
• Cuando el ángulo de apriete es menor que el ángulo de apriete
especificado, la capacidad de apriete apropiada no se puede
asegurar.
• Cuando el ángulo de apriete es mayor que el ángulo de apriete
especificado, quitar el perno que empezar de nuevo desde el
principio de acuerdo con el procedimiento.
AK500580AB

4. Uso del medidor de ángulo de herramienta especial (MB991614), apretar los

2. Aplique un cordón de junta FIPG a la superficie de la caja del sello de aceite trasero
tornillos de la tapa de cojinete en la secuencia ilustrada por un adicional 35 ° a
como se muestra en el dibujo.
39 °.
Sellador especificado: Tres 1217G fianza o
equivalente

NOTA: Asegúrese de instalar el caso rápidamente, mientras que el

sellador está mojado (en 15 minutos).

3. Instalar el sello de aceite en el bloque de cilindro después de aplicar

una cantidad apropiada de aceite de motor a toda la circunferencia de
su parte de labio.

4. Instalación de la caja del sello de aceite trasero apretando sus pernos a 11 ± 1 N ⋅ metro.

AK404157 NOTA: Después de la instalación, mantenga el área sellada lejos del aceite
durante aproximadamente una hora.
5. Después de instalar las tapas de los cojinetes, asegurarse de que el
cigüeñal gira suavemente y el juego final es correcta. Si el juego axial
excede el límite, sustituir los cojinetes del cigüeñal.
Reacondicionamiento
11B-66
Cigüeñal y bloque de cilindros

INSPECCIÓN
M1113008802759

De chorro de aceite / VÁLVULA DE RETENCIÓN

Aceite de motor

AK404149
chorro de aceite

Compruebe conjunto de válvula

6. Medir el ancho de la plastigage roto en su sección más ancha

AK402951 AB
mediante el uso de una escala impresa en la bolsa plastigage.

El procedimiento de inspección de este chorro de aceite es el mismo que para el chorro

Valor normal: 0,02 - 0,03 mm Límite: 0,1 mm
de aceite convencional.

CIGÜEÑAL holgura de aceite (PLASTIGAGE METHOD)

BLOQUE CILÍNDRICO

La holgura de aceite del cigüeñal se puede medir fácilmente utilizando un

plastigage, como sigue.

plastigage

AK404145

1. Usando una regla y un calibre de espesor, compruebe la superficie superior

AK404148AB
de bloque para la deformación. Asegúrese de que la superficie esté libre

1. Eliminar aceites y grasas y cualesquiera otras extranjeros de muñón de virutas de juntas y otros objetos.

del cigüeñal y el cojinete superficie interna.

Valor normal: 0,05 mm Límite: 0,1
2. Instalar el cigüeñal. mm

3. Cortar el plastigage a la misma longitud que la anchura del cojinete y 2. Si la distorsión es excesiva, reemplazar el bloque de cilindros.
colocarlo en la revista en paralelo con su eje.

4. Coloque suavemente la tapa de cojinete del cigüeñal sobre ella y

apretar los tornillos con el par especificado.

5. Retirar los pernos y eliminar suavemente la tapa de

cojinete del cigüeñal.

12 mm

AK404146 AB

3. Comprobar las paredes de los cilindros de arañazos y tamaño. Si los defectos

son evidentes, reemplazar el bloque de cilindros.

Reacondicionamiento
11B-67
Cigüeñal y bloque de cilindros

4. Uso de calibre de cilindro, medir el diámetro interior del cilindro, y cilindricidad. Si Valor normal: 91.10 Cilindro ID - 91,13
desgastado mal, vuelva a colocar el bloque de cilindros. Los puntos de mm Cilindricidad 0,02 mm
medición se muestran en la ilustración.
12-1

GRUPO 12

La lubricación
del motor

CONTENIDO

INFORMACIÓN GENERAL . . . . . . . . 12-2 CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . 12-4

MOTOR DE SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DE ACEITE. . . . 12-5

ESPECIFICACIONES DE SERVICIO. . . . . . . 12-2 CONTROL DE LA PRESIÓN DE ACEITE. . . . . . . . . . . . . . 12-6

Sellantes o adhesivos. . . . . . 12-2 MOTOR INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE. . 12-6

MOTOR DE PRESIÓN DE ACEITE desmontaje del interruptor E
Lubricantes. . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-3 INSTALACIÓN <Excepto Euro5>. . . . . . . . 12-6

MOTOR DE PRESIÓN DE ACEITE desmontaje del interruptor E

INSTALACIÓN <Euro5>. . . . . . . . . . . . . . 12-8
HERRAMIENTAS ESPECIALES. . . . . . . . . . . . . . . . 12-3

MOTOR enfriador de aceite. . . . . . . . . . . . 12-10

Servicio en el vehículo. . . . . . . . . . . 12-4
Desmontaje del motor Refrigerante y INSTALACIÓN. . . . . . .
MOTOR CONTROL DE ACEITE. . . . . . . . . . . . . . . . . 12-4
............... 12-10
MOTOR LUBRICACION
12-2
INFORMACIÓN GENERAL

INFORMACIÓN GENERAL
M1121000101242

El método de lubricación es una, de flujo completo tipo tración fil- totalmente alimentados a la • Evitar la contaminación de la ropa, en particular los pantalones insuficientemente, con

fuerza. enfriador de aceite refrigerado por agua integrado en el soporte del filtro de aceite se han aceite.

adoptado. • No coloque trapos con aceite en los bolsillos, el uso de monos sin
bolsillos evitar esto.
ACEITES DE MOTOR • No use ropa muy sucia y aceite impregnado el calzado. Los monos

ADVERTENCIA DE SALUD
deben limpiarse regularmente y mantenerse separados de ING tela-

El contacto prolongado y repetido con aceite mineral resultará en la

personal.

eliminación de las grasas naturales de la piel, que conduce a la sequedad, la

irritación y dermatitis. En adi- ción, aceite de motor usado contiene contami-
• Donde hay un riesgo de contacto con los ojos, protec- ción ojo se
debe usar, por ejemplo, GLEs gog- química o caretas; Además
con- potencialmente dañinos que pueden causar cáncer de piel. se deben
debe proporcionarse una instalación de lavado de ojos.
proporcionar los medios adecuados de protección de la piel y puesto de
lavado.
• Obtener tratamiento de primeros auxilios de inmediato para cortes y heridas
abiertas.

precauciones recomendadas • Lavar regularmente con agua y jabón para asegurar que se retira todo el aceite,

La precaución más eficaz es la adaptación de las prácticas de trabajo que especialmente antes de las comidas (limpiadores de la piel y cepillos de uñas

impiden, en la medida de lo posible, el riesgo de contacto con la piel con aceites ayudarán). Después de ING limpio-, se aconseja la aplicación de preparados

minerales, por ejemplo mediante el uso de sistemas cerrados para la que contienen lanolina para reemplazar los aceites naturales de la piel.

manipulación de aceite de motor usado y por componentes desengrasantes,

cuando sea posible, antes de manipularlos. Otras precauciones: • No utilice gasolina, queroseno, combustible diesel, aceite de gas, diluyentes o

disolventes para la limpieza de la piel.

• Evitar el contacto prolongado y repetido con aceites, aceites de • Utilizar cremas protectoras, aplicándolas antes de cada período de trabajo,

motor usados. para ayudar a la eliminación de la grasa de la piel después del trabajo.

• Use ropa protectora, incluyendo guantes impermeables cuando

sea posible. • Si trastornos de la piel, acudir inmediatamente a un médico.

ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
M1121000300414

ít. Valor estandar

La presión de aceite kPa al ralentí 29 o más

a 3500 r / min 294 - 686

SELLADOR
M1121000501262

ít. sellador especificado

interruptor de presión de aceite del motor de tres 1141j de bonos, Three Bond 1215, Three Bond 1212D, Three Bond 1207F
(Mitsubishi Parte No. 1000A992), tres 1207C enlace o equivalente
lubricación del motor
12-3
LUBRICANTE

LUBRICANTE
M1121000402923

ít. Vehículos sin DPF vehículos con DPF

clasificación ACEA aceite del motor A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 o A5 / B5 C1, C2, C3 o C4

Clasificación API de aceite del motor CF-4 -

aceite de motor de clasificación JASO - DL-1

Motor cantidad de 2WD con 15 neumáticos pulgadas del cárter de aceite 6.5
aceite L
Filtro de aceite 0.8

Enfriador de aceite 0.1

Total 7.4

2WD con neumáticos de 16 pulgadas, 4WD Colector de aceite 5.5

Filtro de aceite 0.8

Enfriador de aceite 0.1

Total 6.4

HERRAMIENTAS ESPECIALES
M1121000602433

Herramienta Número Nombre Utilizar

MH061590 Llave del filtro de aceite Remoción e instalación del filtro de aceite del motor

MH061590

MD998012 la llave del interruptor de presión de Levantamiento y la instalación del interruptor de presión de
aceite aceite del motor <Excepto Euro5>

MB992118 la llave del interruptor de presión de Levantamiento y la instalación del interruptor de presión de

aceite aceite del motor <Euro5>

MB992118
12-4 SERVICIO LUBRICACIÓN
EN EL VEHÍCULO DE MOTOR DE

SERVICIO EN EL VEHÍCULO
MOTOR CONTROL DE ACEITE 4. Instalar una nueva junta de tapón de drenaje de manera que mire en la
M1121000901475
dirección mostrada en la ilustración, y luego apretar el tapón de drenaje
PRECAUCIÓN con el par especificado.

Par de apriete: 39 ± 5 N ⋅ metro

NOTA: Instalar la junta de tapón de drenaje de modo que se enfrenta en la

dirección mostrada en la ilustración.

5. Refill con la cantidad especificada de aceite.

marca "X"
Aceite de motor especificado

• clasificación ACEA: "Para el servicio de A1 / B1, A3 / B3, A3

/ B4 o A5 / B5"
• clasificación API: "Para el servicio CF-4" Cantidad total (Incluye
Máximo Mínimo
volumen dentro de ter fil- aceite y refrigerador de aceite): <2WD con 15
ACB00687 AB
neumáticos pulgadas> 7.4L <2WD con neumáticos de 16 pulgadas,
Cuando quemando y eliminando el hollín acu- se precisan en el DPF, el 4WD> 6.4L
combustible puede mezclar con el aceite del motor y un aumento en
puede ocurrir el nivel de aceite del motor. Esto no indica una anomalía. NOTA:
Sin embargo, si el nivel de aceite está en o por encima de la marca "X" en
el indicador de nivel de aceite del motor, cambiar el aceite del motor
<Vehículos con filtro de partículas diesel (DPF)>.

1. Tire de la varilla de nivel de aceite del motor lentamente y controlar que el

nivel de aceite del motor está en el rango ilustrado.

2. Comprobar que el aceite del motor no es excesivamente sucio, que no hay

refrigerante del motor o combustible mezclado en, y que tiene una viscosidad
AC903479
suficiente.
Seleccionar aceite de motor del número apropiado de viscosidad SAE
MOTOR DE SUSTITUCIÓN DE ACEITE de acuerdo con la temperatura atmosférica.
M1121001003608

<Vehículos sin filtro de partículas diesel (DPF)>

6. Instalación de la tapa de llenado de aceite del motor.

7. Comprobar el nivel de aceite.

1. Arranque el motor y deje que se caliente hasta que la temperatura
del refrigerante alcanza 80 ° C a 90 <Vehículos con filtro de partículas diesel (DPF)>
° DO.

2. Retirar la tapa de llenado de aceite del motor.

1. Arranque el motor y deje que se caliente hasta que la temperatura
ADVERTENCIA del refrigerante alcanza 80 ° C a 90
Tenga cuidado porque el aceite puede estar caliente. ° DO.

3. Retirar el tapón de drenaje para drenar el aceite. 2. Retirar la tapa de llenado de aceite del motor.

ADVERTENCIA

tapón de drenaje del cárter

Tenga cuidado porque el aceite puede estar caliente.
de aceite del motor
3. Retirar el tapón de drenaje para drenar el aceite.

lado del cárter de

aceite del motor

AC502277 C.A.
SERVICIO LUBRICACIÓN
12-5
EN EL VEHÍCULO DE MOTOR DE

2. Retirar la tapa de llenado de aceite del motor.

tapón de drenaje del cárter ADVERTENCIA

de aceite del motor
Tenga cuidado porque el aceite puede estar caliente.

3. Retirar el tapón de drenaje para drenar el aceite.

4. Retire la cubierta inferior.

lado del cárter de

aceite del motor

AC502277 C.A.
MH061590

4. Instalar una nueva junta de tapón de drenaje de manera que mire en la

dirección mostrada en la ilustración, y luego apretar el tapón de drenaje
con el par especificado.

Par de apriete: 39 ± 5 N ⋅ metro

AC000093 UN
NOTA: Instalar la junta de tapón de drenaje de modo que se enfrenta en la
dirección mostrada en la ilustración.
5. Usar la herramienta especial llave de filtro de aceite (MH061590) para quitar el
5. Refill con la cantidad especificada de aceite.
filtro de aceite del motor.
Aceite de motor especificado
6. Limpiar la superficie de montaje lado del soporte de filtro.
• clasificación ACEA: "Para el servicio de C1, C2, C3 o C4"

• clasificación JASO: "Para el servicio de DL-1" Cantidad total

(Incluye volumen dentro de ter fil- aceite y refrigerador de aceite):

<2WD con neumáticos de 15 pulgadas> 7.4L <2WD con

neumáticos de 16 pulgadas, 4WD> 6.4L

NOTA:

O-ring
AC103250AD

7. Aplicar una pequeña cantidad de aceite de motor a la junta tórica del nuevo filtro de

aceite.

8. Una vez que la junta tórica del filtro de aceite está en contacto con la brida,
utilice la llave de filtro de aceite herramienta especial (MH061590) para
apretar con el par especificado.

ACA00381AB Par de apriete: Aproximadamente 3/4 de vuelta (22 ± 2 N ⋅ metro)

Seleccionar aceite de motor del número apropiado de viscosidad SAE

de acuerdo con la temperatura atmosférica. 9. Instalar el tapón de drenaje y rellenar el aceite del motor (Consulte P.12-4 ).

6. Instalación de la tapa de llenado de aceite del motor. 10.Race el motor 2 - 3 veces, y comprobar para asegurarse
que no hay fugas de aceite del motor de la sección de instalación del filtro de aceite.
7. Comprobar el nivel de aceite.

MOTOR FILTRO DE ACEITE DE SUSTITUCIÓN

M1121001100703

1. Arranque el motor y deje que se caliente hasta que la temperatura

del refrigerante alcanza 80 ° C a 90
° DO.
La lubricación del motor
12-6
MOTOR presostato de aceite

CONTROL DE LA PRESIÓN DEL ACEITE cantidad de aceite del motor 1. Comprobar.

M1121002302472
2. Retirar el interruptor de presión de aceite del motor (Consulte el desmontaje del
<Excepto los vehículos de motor de alta potencia>
interruptor de presión de aceite del motor y la instalación).

3. Instalar el manómetro de aceite.

interruptor de presión de aceite del motor

NOTA: Utilice un adaptador de PT 1/8 hilo.

4. Hacer funcionar el motor para que se caliente.

5. Después de que el motor se ha calentado, comprobar que la presión del

aceite está dentro del valor estándar.

Valor normal: En reposo: 29 kPa o

AK403473 A.M
más a 3.500 r / min: 294 - 686 kPa

<vehículos con motor de alta potencia>

6. Retirar el manómetro de aceite.

7. Instalar el interruptor de presión de aceite del motor (Consulte el desmontaje del
Palanca de presión del aceite
interruptor de presión de aceite del motor y la instalación).

AK802450 AG

MOTOR presostato de aceite

DESMONTAJE E INSTALACION <Excepto Euro5>
M1121002502078

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

• Bajo placa de deslizamiento y de eliminación de la sala de máquinas de la cubierta inferior • De aceite del motor (Consulte P.12-4 ).
(Consultar el GRUPO 51 - bajo cubierta P.51-32 ). • Bajo placa de deslizamiento y la sala de máquinas ción de la cubierta inferior INSTALA-
(Consultar el GRUPO 51 - bajo cubierta P.51-32 ).

AK403473
Filtro de aceite de motor

10 ± 2 N · m 3

3,5 ± 0,4 N · m

AC804274AC

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

Conexión del conector del interruptor de presión de > > B << 2. Motor terminal del interruptor de presión de aceite
aceite del motor 1. << A >> >> A << interruptor de presión de aceite del motor 3.
La lubricación del motor
12-7
MOTOR presostato de aceite

PUNTO DE SERVICIO DE ELIMINACIÓN 1. Aplique sellador para el aceite del motor hilo interruptor de presión.

<< A >> MOTOR aceite Desmontaje PRESÓSTATO

Sellador especificado: Three Bond 1215 o valente valente

PRECAUCIÓN
El sellante se aplica al perno. Retire el tornillo con cuidado de NOTA: Instalar el interruptor de presión de aceite del motor

no romperlo. inmediatamente después de aplicar el sellador.

PRECAUCIÓN
Después de la instalación, hasta un periodo suficiente de tiempo (una
hora o más) transcurre, no aplique el aceite o el agua a la zona de
aplicación de sellador o arrancar el motor.

MD998012
AC503935 AG

Use aceite para herramientas interruptor de presión llave especial (MD998012)

para eliminar el interruptor de presión de aceite del motor.

MD998012
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN AC503935 AG

> > Un << MOTOR INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE lación SIMULACIÓN 2. En la misma manera que la eliminación, utilice la herramienta especial llave de
interruptor de presión de aceite (MD998012) para apretar el interruptor de presión
PRECAUCIÓN de aceite del motor con el par especificado.

Par de apriete: 10 ± 2 N ⋅ metro

> > B << motor Presión de aceite instalación del

interruptor TERMINAL

frente del motor

Filtro de aceite de motor

AC804286AB

No hay nada de aceite (aceite de prevención de la oxidación, etc.) en el área de

15˚
como se muestra en la figura para evitar la influencia de la función de interruptor.
15˚

terminal del interruptor de presión

de aceite del motor

1 mm 5 mm AC711376 AD

1. Instalar el terminal del interruptor de presión de aceite del motor en la

dirección mostrada en la ilustración.

2. Apretar el tornillo de montaje terminal del interruptor de presión de aceite

del motor con el par especificado.

Par de apriete: 3,5 ± 0,4 N ⋅ metro

AC611856 Alabama
La lubricación del motor
12-8
MOTOR presostato de aceite

DESMONTAJE E INSTALACION <Euro5>

M1121002502089

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

Filtro de aceite de motor

10 ± 2 N · m

AC903779

AC903864 AB

Procedimiento de desmontaje Use aceite para herramientas interruptor de presión llave especial (MB992118)

Conexión del conector del interruptor de presión de para eliminar el interruptor de presión de aceite del motor.

aceite del motor 1.

<< A >> >> A << interruptor de presión de aceite del motor 2.

PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

PUNTO DE SERVICIO DE ELIMINACIÓN
> > Un << MOTOR INTERRUPTOR DE PRESIÓN DE ACEITE lación SIMULACIÓN
<< A >> MOTOR aceite Desmontaje PRESÓSTATO

PRECAUCIÓN 1 mm 5 mm
El sellante se aplica al perno. Retire el tornillo con cuidado de
no romperlo.

AK402699 C.A.

1. Aplique sellador para el aceite del motor hilo interruptor de presión.

MB992118

AK502606AD Sellador especificado: Three Bond 1215 o valente valente

NOTA: Instalar el interruptor de presión de aceite del motor

inmediatamente después de aplicar el sellador.
La lubricación del motor
12-9
MOTOR presostato de aceite

PRECAUCIÓN 2. En la misma manera que la eliminación, utilice llave especial interruptor de presión de

Después de la instalación, hasta un periodo suficiente de tiempo (una aceite de la herramienta (MB992118) para apretar el interruptor de presión de

hora o más) transcurre, no aplique el aceite o el agua a la zona de aceite del motor con el par especificado.

aplicación de sellador o arrancar el motor.

Par de apriete: 10 ± 2 N ⋅ metro

MB992118

AK502606AD
12-10 lubricación del motor
MOTOR RADIADOR DE ACEITE

MOTOR enfriador de aceite

Desmontaje e instalación
M1121001300923

Operación previa al desmontaje Post-installation Operation

• Bajo placa de deslizamiento y de eliminación de la sala de máquinas de la cubierta inferior • Alternator Installation (Refer to GROUP 16 − Charging System,
(Consultar el GRUPO 51 - bajo cubierta P.51-32 ). Alternator P.16-13 ).
• Engine Coolant Draining (Refer to GROUP 14 − On-vehicle Service, • Engine Coolant Refilling (Refer to GROUP 14 − On-vehicle Service,
Engine Coolant Replacement P.14-4 ). Engine Coolant Replacement P.14-4 ).
• Engine Oil Draining (Refer to P.12-4 ). • Engine Oil Refilling (Refer to P.12-4 ).
• • Under Skid Plate and Engine Room Under Cover Installa- tion (Refer to
Alternator Removal (Refer to GROUP 16 − Charging Sys- tem, Alternator P.16-13
). GROUP 51 − Under Cover P.51-32 ).

N 6 5

4 N

3
2
39 ± 5 N·m
AC806119 AB

Removal steps INSTALLATION SERVICE POINT

1. Water hose
> > A<< ENGINE OIL COOLER INSTALLATION
2. Water hose
3. Engine oil cooler bolt
4. O-ring
> > A<< 5. Engine oil cooler
6. O-ring

Tab

Engine oil cooler AC502935 AB

Position the tab as shown in the illustration.

13-1

GRUPO 13

COMBUSTIBLE

CONTENIDO

COMBUSTIBLE DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13B

13A-1

GRUPO 13A

COMBUSTIBLE DIESEL

CONTENIDO

INFORMACIÓN GENERAL . . . . . . . . 13A-6 ENTRADA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-68

NUMERO DE CÓDIGO. P0103 SENSOR DE FLUJO DE AIRE DEL CIRCUITO DE

ESPECIFICACIONES DE SERVICIO. . . . . . . 13A-10 ENTRADA DE ALTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-75

NUMERO DE CÓDIGO. P0106 absoluta del colector SENSOR DE

PRESIÓN DE RANGO / RENDIMIENTO PROBLEMA. . . . . . . . . . . . .
Sellantes o adhesivos. . . . . . 13A-10
............. 13A-78

NUMERO DE CÓDIGO. P0107 presión absoluta del múltiple SENSOR

HERRAMIENTAS ESPECIALES. . . . . . . . . . . . . . . . 13A-11
DE CIRCUITO DE ENTRADA DE BAJA
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-83
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS . . . . . . . . . . . . 13A-12 NUMERO DE CÓDIGO. P0108 presión absoluta del múltiple SENSOR

DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS DE FLUJO 13A-12 DE CIRCUITO DE ENTRADA DE ALTA

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-91
Función de diagnóstico. . . . . . . . . . . . . . . 13A-13
NUMERO DE CÓDIGO. P0112 EGR GAS SENSOR DE TEMPERATURA DEL
TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO. . . . . . . . . . . . 13A-21
CIRCUITO DE ENTRADA DE BAJA <Euro5>. 13A-94
PROCEDIMIENTOS DE DIAGNÓSTICO código. . . . . 13A-26
NUMERO DE CÓDIGO. P0112 SENSOR DE TEMPERATURA DE ENTRADA DE AIRE
NUMERO DE CÓDIGO. P0003 SUCCIÓN VÁLVULA DE CONTROL
NO.1 circuito de entrada LOW <Excepto Euro5>
ABIERTO <Euro5>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-26
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-99
NUMERO DE CÓDIGO. P0004 SUCCIÓN VÁLVULA DE CONTROL DE
NUMERO DE CÓDIGO. P0113 EGR GAS SENSOR DE TEMPERATURA DEL CIRCUITO
CORTO battry <Euro5>. . . . . . . . . . . . . 13A-29
DE ENTRADA DE ALTA <Euro5>. 13A-104
NUMERO DE CÓDIGO. P0016 CIGÜEÑAL / LEVAS SENSOR DE
NUMERO DE CÓDIGO. P0113 SENSOR DE TEMPERATURA DE ENTRADA DE
POSICIÓN problema de la fase. . 13A-32
AIRE NO.1 CIRCUITO DE ENTRADA DE ALTA <Excepto Euro5>. . . . . . . . . . . . . . . .
NUMERO DE CÓDIGO. P0047 geometría variable VALVULA . . . . . . . . . . . . . 13A-109
SOLENOIDE DE BAJA <Euro5>. . . . . . . 13A-34
NUMERO DE CÓDIGO. P0117 REFRIGERANTE DEL MOTOR SENSOR DE
NUMERO DE CÓDIGO. P0048 geometría variable VALVULA TEMPERATURA DEL CIRCUITO DE ENTRADA DE BAJA
SOLENOIDE DE ALTA <Euro5>. . . . . . 13A-40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-113
NUMERO DE CÓDIGO. P0072 NO.1 ENTRADA DE LA TEMPERATURA DEL AIRE DE CIRCUITO NUMERO DE CÓDIGO. P0118 REFRIGERANTE DEL MOTOR SENSOR DE
DE SENSOR DE ENTRADA BAJA <Euro5>. 13A-43 TEMPERATURA DEL CIRCUITO DE ENTRADA DE ALTA

NUMERO DE CÓDIGO. P0072 SENSOR DE TEMPERATURA DE ENTRADA DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-119

NO.2 circuito de entrada LOW <Excepto Euro5> NUMERO DE CÓDIGO. P0122 ACELERADOR SENSOR DE POSICIÓN DE CIRCUITO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-48 DE ENTRADA DE BAJA. . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-124

NUMERO DE CÓDIGO. P0073 NO.1 ENTRADA DE LA TEMPERATURA DEL AIRE DE CIRCUITO NUMERO DE CÓDIGO. P0123 ACELERADOR SENSOR DE POSICIÓN DE CIRCUITO
DE SENSOR DE ALTA ENTRADA <Euro5>. 13A-53 DE ENTRADA DE ALTA. . . . . . . . . . . . . . . . 13A-131

NUMERO DE CÓDIGO. P0073 SENSOR DE TEMPERATURA DE ENTRADA NUMERO DE CÓDIGO. P0182 SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE CIRCUITO
DE AIRE NO.2 CIRCUITO DE ENTRADA DE ALTA <Excepto Euro5>. . . . . . . . . DE ENTRADA DE BAJO. . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-134
................... 13A-57
NUMERO DE CÓDIGO. P0183 SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE
NUMERO DE CÓDIGO. P0088 COMMON RAIL MAL FUNCIONAMIENTO DE ALTA CIRCUITO DE ENTRADA DE ALTA. . . . . . . . . . . . . . . . 13A-139
PRESIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-60
NUMERO DE CÓDIGO. P0191 SENSOR DE PRESION RAIL problema de
NUMERO DE CÓDIGO. P0089 ASPIRACIÓN DE CONTROL válvula alcance / rendimiento. . . . 13A-143
atascada. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-63
NUMERO DE CÓDIGO. P0192 RAIL SENSOR DE PRESION DEL CIRCUITO DE
NUMERO DE CÓDIGO. PROBLEMA P0093 FUGAS DE COMBUSTIBLE 13A-64 ENTRADA DE BAJA. . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-147

NUMERO DE CÓDIGO. P0102 SENSOR DE FLUJO DE AIRE CIRCUITO DE BAJA NUMERO DE CÓDIGO. SENSOR DE PRESION P0193 RAIL
13A-2

CIRCUITO DE ENTRADA DE ALTA. . . . . . . . . . . . . . . . 13A-155 SENSOR DE TEMPERATURA DEL CIRCUITO DE ENTRADA DE BAJA

NUMERO DE CÓDIGO. P0201 inyector Nº 1 MAL FUNCIONAMIENTO DEL <Euro5>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-231

CIRCUITO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-158 NUMERO DE CÓDIGO. P0428 NO. 2 DE ESCAPE DE GAS SENSOR DE

NUMERO DE CÓDIGO. P0202 NO.2 INYECTOR MAL FUNCIONAMIENTO DEL TEMPERATURA DEL CIRCUITO DE ENTRADA DE ALTA <Euro5>. . . . . . . . . . . . . . .

CIRCUITO <Euro5>. . . . . . . . . . . . . . 13A-161 . . . . . . . . . . . . . 13A-234

NUMERO DE CÓDIGO. P0202 NO.2 INYECTOR MAL FUNCIONAMIENTO DEL NUMERO DE CÓDIGO. P0489 válvula EGR SENSOR DE POSICIÓN DE CIRCUITO

CIRCUITO <Excepto Euro5>. . . . . . . . 13A-164 DE ENTRADA DE BAJA <Euro5>. . . . . . . . . 13A-240

NUMERO DE CÓDIGO. P0203 NO.3 INYECTOR MAL FUNCIONAMIENTO DEL NUMERO DE CÓDIGO. P0490 válvula EGR SENSOR DE POSICIÓN DE CIRCUITO

CIRCUITO <Euro5>. . . . . . . . . . . . . . 13A-167 DE ENTRADA DE ALTA <Euro5>. . . . . . . . . 13A-248

NUMERO DE CÓDIGO. P0502 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO DE ENTRADA

NUMERO DE CÓDIGO. P0203 NO.3 INYECTOR MAL FUNCIONAMIENTO DEL
BAJA <2WD-M / T y los vehículos 4WD>. . . . 13A-251
CIRCUITO <Excepto Euro5>. . . . . . . . 13A-170

NUMERO DE CÓDIGO. P0204 NO.4 INYECTOR MAL FUNCIONAMIENTO DEL NUMERO DE CÓDIGO. AVERÍA P0513 INMOBILIZADOR

CIRCUITO <Euro5>. . . . . . . . . . . . . . 13A-173 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-254

NUMERO DE CÓDIGO. P0204 NO.4 INYECTOR MAL FUNCIONAMIENTO DEL NUMERO DE CÓDIGO. P0515 temperatura de la batería SISTEMA

CIRCUITO <Excepto Euro5>. . . . . . . . 13A-176 SENSOR <Euro5>. . . . . . . . . . . . 13A-255

NUMERO DE CÓDIGO. CONDICIÓN P0219 de sobrevelocidad del motor. . . . . NUMERO DE CÓDIGO. P0545 NO. 1 DE ESCAPE DE GAS SENSOR DE

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-178 TEMPERATURA DEL CIRCUITO DE ENTRADA DE BAJA <Euro5>. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . 13A-260
NUMERO DE CÓDIGO. P0234 TURBOALIMENTADOR OVERBOOST
CONDICIÓN <Excepto Euro5>. . . . . . . . . . . 13A-179 NUMERO DE CÓDIGO. P0546 NO. 1 DE ESCAPE DE GAS SENSOR DE
TEMPERATURA DEL CIRCUITO DE ENTRADA DE ALTA <Euro5>. . . . . . . . . . . . . . .
NUMERO DE CÓDIGO. P0299 TURBOALIMENTADOR BAJO BOOST
. . . . . . . . . . . . . 13A-263
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-180
NUMERO DE CÓDIGO. DIRECCIÓN encendido del sistema de fluido a
NUMERO DE CÓDIGO. P0301 NO. 1 CILINDRO AVERÍA inyector (sin
presión P0551. . . . . . . . . 13A-268
inyección). . . . . . . 13A-180
NUMERO DE CÓDIGO. P0603 EEP ROM MAL FUNCIONAMIENTO <Excepto
NUMERO DE CÓDIGO. P0302 NO. 2 CILINDRO AVERÍA inyector (sin
Euro5>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-270
inyección). . . . . . . 13A-181
NUMERO DE CÓDIGO. P0604 memoria de acceso aleatorio (RAM) mal
NUMERO DE CÓDIGO. P0303 NO. 3 CILINDRO AVERÍA inyector (sin
funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . 13A-271
inyección). . . . . . . 13A-182
NUMERO DE CÓDIGO. P0605 memoria de sólo lectura (ROM FLASH) mal
NUMERO DE CÓDIGO. P0304 NO. 4 CILINDRO AVERÍA inyector (sin
funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . 13A-271
inyección). . . . . . . 13A-183
NUMERO DE CÓDIGO. P0606 ECU DEL MOTOR (CPU MAIN) mal
NUMERO DE CÓDIGO. SISTEMA DE ARRANQUE P0335 SENSOR DE ANGULO
funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-272
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-184
NUMERO DE CÓDIGO. P0607 ECU DEL MOTOR (CPU SUB) mal
NUMERO DE CÓDIGO. P0336 SENSOR DE ANGULO DE ARRANQUE RANGO /
funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-272
problema de rendimiento. . . . . . . . . . . 13A-190
NUMERO DE CÓDIGO. Mediante p0620 ALTERNADOR CIRCUITO DE CONTROL
NUMERO DE CÓDIGO. P0340 Sensor de posición de árbol de levas. . . . .
<Euro5>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-273
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-192
NUMERO DE CÓDIGO. P0628 SUCCIÓN VÁLVULA DE CONTROL ABIERTO
NUMERO DE CÓDIGO. P0341 SENSOR DE POSICION EJE DE
<Excepto Euro5>. . . . . . . . . . . . . . . . 13A-276
PROBLEMA RANGO / RENDIMIENTO. . . . 13A-198
NUMERO DE CÓDIGO. P0629 SUCCIÓN VÁLVULA DE CONTROL cortocircuito en
NUMERO DE CÓDIGO. P0381 BUJÍAS abierto / MAL FUNCIONAMIENTO
la batería <Excepto Euro5>. . . . . . 13A-279
<Euro5>. . . . . . . . . . . . . . 13A-200
NUMERO DE CÓDIGO. P062F EEPROM MAL FUNCIONAMIENTO <Euro5>
NUMERO DE CÓDIGO. P0401 EGR flujo insuficiente <Euro5>. . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-282
. . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-204
NUMERO DE CÓDIGO. NÚMERO DE CHASIS NO P0630 programado. . .
NUMERO DE CÓDIGO. P0402 EGR excesivo flujo <Euro5>
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-282
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-209
NUMERO DE CÓDIGO. P0638 VALVULA DE MARIPOSA SERVOCONTROL
NUMERO DE CÓDIGO. P0403 válvula EGR DC desperfectos en el motor.
atascado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-284
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-215
NUMERO DE CÓDIGO. P0642 SENSOR DE ANALÓGICO tensión de
NUMERO DE CÓDIGO. P0405 válvula EGR SENSOR DE POSICIÓN DE CIRCUITO DE
referencia NO.1 demasiado bajo. . . . . . . . . . . . 13A-286
ENTRADA DE BAJA <Excepto Euro5>. . . 13A-219
NUMERO DE CÓDIGO. P0643 SENSOR DE ANALÓGICO tensión de referencia
NUMERO DE CÓDIGO. P0406 válvula EGR SENSOR DE POSICIÓN DE CIRCUITO DE
NO.1 DEMASIADO ALTO. . . . . . . . . . . . 13A-287
ENTRADA DE ALTA <Excepto Euro5>. . . 13A-227
NUMERO DE CÓDIGO. P064C RESPLANDOR DE CONTROL desperfectos del
NUMERO DE CÓDIGO. P0420 Catalizador MAL FUNCIONAMIENTO <Euro5>. .
equipo <Euro5>. . . . . . . . . . . . . . 13A-288
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-229
NUMERO DE CÓDIGO. P0652 SENSOR DE VOLTAJE ANALÓGICO de Referencia
NUMERO DE CÓDIGO. P0427 NO. GAS 2 ESCAPE
Nº 2 DEMASIADO BAJO. . . . . . . . . . . . 13A-290
13A-3

NUMERO DE CÓDIGO. P0653 SENSOR DE VOLTAJE ANALÓGICO de Referencia SENSOR (MAIN) CIRCUITO DE ENTRADA DE ALTA. . 13A-341
Nº 2 DEMASIADO ALTO. . . . . . . . . . . . 13A-291 NUMERO DE CÓDIGO. P2124 POSICIÓN pedal del acelerador sensor
NUMERO DE CÓDIGO. P0683 RESPLANDOR DE CONTROL unidad (MAIN) CIRCUITO DE ENTRADA DE ALTA intermitente. . . . . . . . . . . . . . . .
de comunicación ANORMALIDAD <Euro5> . . . . . 13A-345
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-292 NUMERO DE CÓDIGO. P2127 Sensor de posición del pedal (SUB)
NUMERO DE CÓDIGO. P1203 condensador de carga insuficiente. . . . . . . CIRCUITO DE ENTRADA DE BAJA. . . 13A-349
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-296 NUMERO DE CÓDIGO. P2128 Sensor de posición del pedal (SUB)
NUMERO DE CÓDIGO. P1204 condensador de carga EXCESIVO. . . . . . . CIRCUITO DE ENTRADA DE ALTA. . . 13A-357
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-296 NUMERO DE CÓDIGO. P2138 SENSOR posición del acelerador pedal
NUMERO DE CÓDIGO. P1272 AVERÍA limitador de presión. . . . . . . . . . . . (principal y secundario) Rango / rendimiento Problema. . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . 13A-297 . . . . . . . . 13A-360

NUMERO DE CÓDIGO. P1273 suministro de la bomba flujo insuficiente. . . NUMERO DE CÓDIGO. P2146 INYECTOR 1 COMÚN (NO.1 CILINDRO Y
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-300 NO.4) CIRCUITO ABIERTO <Euro5>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-368

NUMERO DE CÓDIGO. PROTECCIÓN P1274 BOMBA DE SUMINISTRO

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-301 NUMERO DE CÓDIGO. P2146 INYECTOR COMMON 1 (NO.1 CILINDRO

NUMERO DE CÓDIGO. P1275 SUMINISTRO DE CAMBIO DE BOMBA

Y NO.4) CIRCUITO ABIERTO <Excepto Euro5>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-302 . 13A-371

NUMERO DE CÓDIGO. P1276 COMBUSTIBLE filtro de intercambio <Vehículos con interruptor

NUMERO DE CÓDIGO. P2147 INYECTOR COMMON 1 (. CILINDRO NO

de presión del filtro de combustible>. 13A-304

1 y NO. 4) circuito de tierra SHORT <Euro5>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-374

NUMERO DE CÓDIGO. P1277 FILTRO DE COMBUSTIBLE FREEZE <Vehículos con interruptor

de presión del filtro de combustible>. . . . . . . . . . 13A-307

NUMERO DE CÓDIGO. P2147 INYECTOR COMMON CIRCUITO CORTO
GND <Excepto Euro5>. . . . . . . . . . 13A-378
NUMERO DE CÓDIGO. AVERÍA P1298 geometría variable
SISTEMA DE CONTROL TURBOALIMENTADOR (alta presión) NUMERO DE CÓDIGO. P2148 INYECTOR COMMON 1 (. CILINDRO NO

<Euro5> 1 y NO. 4) del circuito de batería SHORT <Euro5>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-308 . 13A-383

NUMERO DE CÓDIGO. AVERÍA P1299 geometría variable NUMERO DE CÓDIGO. P2148 Circuito común INYECTOR cortocircuito en

SISTEMA DE CONTROL TURBOALIMENTADOR (BAJA la batería <Excepto Euro5>. . . . . . 13A-387

PRESIÓN) <Euro5> NUMERO DE CÓDIGO. P2149 INYECTOR COMMON 2 (No. 2 CILINDRO

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-308 Y NO.3) CIRCUITO ABIERTO <Euro5>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-392

NUMERO DE CÓDIGO. P1427 NO. 3 DE ESCAPE DE GAS SENSOR DE

TEMPERATURA DEL CIRCUITO DE ENTRADA DE BAJA <Euro5>. . . . . . . . . . . . . . . NUMERO DE CÓDIGO. P2149 INYECTOR COMMON 2 (NO.2 CILINDRO
. . . . . . . . . . . . 13A-310 Y NO.3) CIRCUITO ABIERTO <Excepto Euro5>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

NUMERO DE CÓDIGO. P1428 NO. 3 DE ESCAPE DE GAS SENSOR DE . 13A-396

TEMPERATURA DEL CIRCUITO DE ENTRADA DE ALTA <Euro5>. . . . . . . . . . . . . . NUMERO DE CÓDIGO. P2150 INYECTOR COMMON 2 (. CILINDRO NO 2
. . . . . . . . . . . . . 13A-313 y NO. 3) circuito de tierra SHORT <Euro5>

NUMERO DE CÓDIGO. P1497 DPF mal funcionamiento del sistema <Euro5>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-399

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-319 NUMERO DE CÓDIGO. P2151 INYECTOR COMMON 2 (. CILINDRO NO 2

NUMERO DE CÓDIGO. P1498 EXCESIVO PM acumulada en el DPF y NO. 3) del circuito de batería SHORT <Euro5>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

<Euro5>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-320 . . . . . 13A-403

NUMERO DE CÓDIGO. P2228 BAROMÉTRICA SENSOR DE PRESION DEL CIRCUITO

NUMERO DE CÓDIGO. P1499 anormalmente alta DPF TEMPERATURA
DE ENTRADA DE BAJA. . . . . . . . . 13A-406
<Euro5>. . . . . . . . . . . . . 13A-320
NUMERO DE CÓDIGO. P2229 BAROMÉTRICA SENSOR DE LA PRESIÓN DEL
NUMERO DE CÓDIGO. P1608 actual de la batería del sensor del sistema
CIRCUITO DE ENTRADA DE ALTA. . . . . . . . 13A-407
<Euro5>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-322
NUMERO DE CÓDIGO. P2413 EGR FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
NUMERO DE CÓDIGO. P1625 INYECCIÓN DE CANTIDAD DE ERRORES valor
de compensación. . . . . . 13A-327 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-408

NUMERO DE CÓDIGO. P1626 INYECCIÓN CANTIDAD valor de NUMERO DE CÓDIGO. P2454 ESCAPE DE PRESIÓN DIFERENCIAL DE CIRCUITO

compensación de error no CODIFICACIÓN DE SENSOR DE ENTRADA BAJA <Euro5>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-328 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-411

NUMERO DE CÓDIGO. P2118 VALVULA DE MARIPOSA DE CONTROL DE MOTOR DC NUMERO DE CÓDIGO. P2455 ESCAPE DE PRESIÓN DIFERENCIAL DE CIRCUITO

MAL FUNCIONAMIENTO ACTUAL. . . . . 13A-329 DE SENSOR DE ALTA ENTRADA <Euro5>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-417
NUMERO DE CÓDIGO. P2122 Sensor de posición del pedal (MAIN)
CIRCUITO DE ENTRADA DE BAJO. . 13A-333 NUMERO DE CÓDIGO. P252F MOTOR DE ACEITE NIVEL MAL FUNCIONAMIENTO
<Euro5>. . . . . . . . . . . . . . 13A-419
NUMERO DE CÓDIGO. P2123 Posición pedal del acelerador
13A-4

NUMERO DE CÓDIGO. U1073 BUS OFF. . . . . . . . . . . 13A-420 4LLc sistema del interruptor <M / T de alta potencia del vehículo de motor>. .

NUMERO DE CÓDIGO. U1101 Una ECU de T / TIEMPO DE <A/T>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-505

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-421 CONDENSADOR FAN relé del sistema <Vehículos con ventilador del

NUMERO DE CÓDIGO. U1102 ASTC TIEMPO DE SALIDA <Excepto para condensador A / C>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-507

vehículos Marruecos>. . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-422 A / C sistema del interruptor. . . . . . . . . . . . . . . . 13A-509

NUMERO DE CÓDIGO. U1109 ETACS tiempo de espera. . . . 13A-424 A / C sistema de compresor relé. . . . 13A-512

NUMERO DE CÓDIGO. U1110 A / C-ECU TIME-OUT <Euro5> SERVODIRECCION sistema del interruptor de fluido a presión. . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-425 . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-514

NUMERO DE CÓDIGO. U1117 ETACS-ECU (INMOVILIZADOR ECU) tiempo de RESPLANDOR DEL SISTEMA <Excepto Euro5>. . . . . . . . 13A-520
espera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-427 Calentador PTC sistema de retransmisión. . . . . . . . . 13A-525
NUMERO DE CÓDIGO. U1190 LA RED DE DIAGNÓSTICO DEL Soplador del sistema interruptor <Euro5>. . . . 13A-528
SISTEMA PERMITE código de salida de la señal no se pueden recibir. . . .
SISTEMA LAVALUNETA DESEMPAÑADOR <Euro5>
. . . . . . . . . . 13A-428
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-533
Tabla de síntomas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-429
DPF sistema de lámpara <Euro5>. . . . . . . . . . 13A-537
Diagrama de revisión CLASIFICADO POR LOS SINTOMAS DE PROBLEMA. .
CUADRO DE LOS DATOS. . . . . . . . 13A-542
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-432
ACTUADOR TABLA prueba de referencia. . 13A-574
PROCEDIMIENTOS síntomas. . . . . . . . . . . . 13A-433
Comprobar en el TERMINALES ECU DEL MOTOR
COMUNICACIÓN CON MOTOR ECU no es posible. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-576
. . . . . . 13A-433
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN con un osciloscopio. . . . . . . . . . . . . .
LA LAMPARA DE ADVERTENCIA DEL MOTOR NO se enciende justo
. . . . . . 13A-586
después de la llave de encendido a la posición "ON". . . . 13A-438

LA LAMPARA MOTOR ADVERTENCIA permanece encendida NUNCA se

Servicio en el vehículo. . . . . . . . . . . 13A-589
interrumpe o parpadea. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-441 Evacuación del agua del filtro de combustible
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-589

El arranque es imposible (no hay combustión inicial) <M / T>. . . . . . . . . . . . COMBUSTIBLE purgado de aire. . . . . . . . . . . . 13A-589
. . . . 13A-445 FILTRO DE COMBUSTIBLE DEL CARTUCHO
ARRANQUE <A/T> (no hay combustión inicial) imposible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-589
. . 13A-453 COMBUSTIBLE prueba para detectar fugas. . . . . . . . . . . . . . 13A-590

El arranque es imposible (OPERATIVO plato pero no hay combustión Ubicación de los componentes. . . . . . . . . . . . . 13A-591
inicial). . . . . . . . 13A-462
CONTROL DEL MOTOR RELÉ DE CONTINUIDAD
Arranque no está bien (mucho tiempo en arrancar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-594
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-464
REFRIGERANTE DEL MOTOR SENSOR DE TEMPERATURA. . . . . . . . . .
Ralentí inadecuada. . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-466 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-594
Se para el motor al desacelerar INYECTOR CHECK. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-595
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-468
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN NO.1 VERIFICACIÓN
Aceleración deficiente. . . . . . . . . . . . . . . 13A-471 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-595
A GRAN CANTIDAD del consumo de combustible SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN NO.2 Verificar
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-473 <Excepto Euro5>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-595
KNOCKING, ruido anormal. . . . . . . . 13A-475 CONTROL DE SUCCIÓN válvula de retención. . . . 13A-596
HUMO BLANCO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-477 COMBUSTIBLE SENSOR DE TEMPERATURA. 13A-596
HUMO NEGRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-479 COMÚN COMPROBAR RAIL. . . . . . . . . . . . . . . 13A-596
Descarga de la batería <Euro5>. . . . . . . . . 13A-481 ACELERADOR servoválvula de control CONTROL
Descarga de la batería <Excepto Euro5>. . . 13A-486 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-596

SOBRECALENTAMIENTOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-487

ECU DEL MOTOR SISTEMA DE ALIMENTACIÓN 13A-488 INYECTOR DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-598

ECU DEL MOTOR batería de reserva SISTEMA COMBUSTIBLE INYECTOR DESMONTAJE E INSTALACIÓN

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-493 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-598

1º Y 2º del sistema ferroviario del interruptor <T / M>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-497 Common Rail y la bomba de suministro 13A-604
BACK-UP lámpara de sistema del interruptor <T / M> 13A-501 Common Rail y retirar la bomba SUMINISTRO E
13A-5

INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-604 SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS . . . 13A-613

ARBOL posición de extracción e instalación del sensor. . . . . . . . . . . . . . . .

VALVULA DE CONTROL DE SUCCIÓN. . . . . . 13A-610 . . . . . . 13A-613

CONTROL DE SUCCIÓN extracción de la válvula E INSTALACIÓN. . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . 13A-610 CRANK SENSOR DE ANGULO. . . . . . . . . 13A-613
EXTRACCIÓN DE ANGULO DEL CIGÜEÑAL e instalar el sensor. . . . . . . .
Cuerpo del acelerador. . . . 13A-612 . . . . . . . . . . . . . . 13A-613

Desmontaje del conjunto del cuerpo de E INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . 13A-612 ECU del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-614
EXTRACCIÓN ECU del motor y INSTALACIÓN
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A-614
13A-6 COMBUSTIBLE DIESEL
INFORMACIÓN GENERAL

INFORMACIÓN GENERAL
M1133000101089

El sistema de inyección de combustible de raíl común consiste en ECU. La ECU del motor lleva a cabo actividades tales como el control de inyección de
sensores que detectan el estado del motor diesel, una unidad de combustible y control de velocidad de ralentí. Otras medidas, además, la ECU del
control electrónico del motor (motor-ECU) que controla el sistema motor está equipado con varias funciones de autodiagnóstico que hacen que la
basado en señales de estos sensores y actuadores que operan de solución de problemas IER fácil- en el caso de que se desarrolla un problema.
acuerdo con los comandos de control del motor -

Regulación de la inyección
El tiempo de accionamiento del inyector, el tiempo de inyección y la presión de
combustible se controla de manera que las cantidades apropiadas de
combustible se suministran al motor en respuesta a las condiciones del motor
que pueden cambiar frecuentemente. Un único inyector está montado en cada
cilindro. La bomba de suministro aumenta la presión del combustible a la presión
que se requiere para de alta presión inyecciones ción, y luego enviar el
combustible cada inyector.

Control de ralentí
La velocidad de ralentí se mantiene a la velocidad óptima por con- curricán la La ECU del motor acciona el inyector de combustible para mantener el motor en
cantidad de inyección de combustible de acuerdo con los cambios en ralentí marcha a la velocidad objetivo de inactividad preestablecido de acuerdo con la
condiciones y la carga del motor durante el ralentí. temperatura del refrigerante del motor y A / C y otra carga eléctrica.

Función de autodiagnóstico
• Cuando se detecta una anomalía en cualquiera de los sensores o • Los datos de la RAM relativos a los sensores y los actuadores que se
actuadores, la lámpara de advertencia del motor se enciende para almacenan en la ECU del motor pueden ser leídos utilizando el MUT-III.
advertir al conductor. Además, el actuador puede ser bajo ciertas condiciones impulsado por la
• Cuando se detecta una anomalía en cualquiera de los sensores o fuerza.
actuadores, un número de código de diagnóstico correspondiente al
problema que se ha producido es la salida.

OTRAS FUNCIONES DE CONTROL

1. Control de alimentación Controla el relé del motor del ventilador del condensador basado en el

Cuando el interruptor de encendido de la señal es de entrada por el interruptor de A / C, señal de carga A / C, refrigerante del motor temperatura de

interruptor de encendido, la ECU del motor se enciende el transistor de vehículos y de las señales de entrada de velocidad.

potencia para controlar el relé de control del motor. Como resultado, la 6. Control del relé de calefactor PTC <Vehículo con calentador de PTC>
corriente fluye a través de la bobina en el relé de control del motor,
haciendo que el interruptor de relé para encender y fuente de energía a los El calentador de PTC se pone en ON es de acuerdo con la
sensores y actuadores. Una operación / C en el estado frío del motor.
7. Sistema de Control DPF <Euro5> [véase el GRUPO 17 - Control
2. Control Glow Consultar el GRUPO 16 (Consulte el de emisión - Diesel
grupo 16 - Glow System). Filtro de partículas (DPF) del sistema <Euro5> - Información eral
ge- (sistema DPF)].
3. Control EGR Consultar el GRUPO 17 [Consulte, GRUPO 17 - Motor 8. geometría variable de control del turbocompresor <Euro5>
y emisión Con-
Realización de la de control de servicio sobre la geome- variable de
Trol - Recirculación de Gases de Escape (EGR) Sistema]. tratar válvula solenoide de control, la ECU del motor se abre y cierra la
Control 4. A / C Relay aleta boquilla situada en el conjunto de cargador turbo. Esto permite
Activa el embrague del compresor del A / C ON y OFF. que la presión de sobrealimentación a obtenerse de acuerdo con el

5. Control de ventilador del condensador del motor de relé funcionamiento del motor.

9. Control de salida del alternador de corriente <Euro5>

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-7
INFORMACIÓN GENERAL

Evita que la corriente de salida del alternador de increas-

ing de repente y la velocidad de ralentí de variación tales
como cuando el faro está encendido.
13A-8 COMBUSTIBLE DIESEL
INFORMACIÓN GENERAL

ESQUEMA DE COMBUSTIBLE SISTEMA DE INYECCIÓN <Euro5>

1 sensor de flujo de aire 2 sensor de sensor de posición del pedal sensor de control 1 de succión relé de control del motor A / C relé

del acelerador (principal) del

presión Motor- válvula de válvula 2 del Ventilador del condensador relé
ángulo del cigüeñal posición 3 del
pedal del acelerador del sensor
ECU acelerador
árbol de levas de control Glow unidad PTC relé
barométrica servo control
sensor de posición (sub) Interruptor de del calentador <Vehículos con
refrigerante del motor 4 presión del fluido de la (motor DC) 3
calentador PTC>
sensor de temperatura 5 Rail dirección asistida Inyector 4 EGR
sensor de presión de temperatura del válvula
(Motor DC) 5 de
aire de admisión 6
sensor No. 1 geometría variable
suministro de energía válvula solenoide de
7 temperatura del gas de EGR
control tacómetro
sensor sensor de velocidad del vehículo de de advertencia del motor del
de la lámpara indicador de la lámpara
Terminal G del alternador resplandor
8 Manifold absoluta interruptor-ST interruptor-IG de
sensor de presión de encendido de encendido señal Comunicación CAN (señal
temperatura 9 de combustible de salida)
de carga Un interruptor / C A /
sensor
C
10 de posición del acelerador
sensor 11 de la

válvula EGR
sensor de posición 12 No. interruptor de 1º y <M
atrás de la lámpara 2º de carril <T /
/ T>
M>
gas de escape 1 de PTC> interruptor de marcha
sensor de temperatura 13 interruptor 4LLccon
PTC <Vehículos <Mcalentador
/ T>

No. gas de escape 2 señal de control del calentador

sensor de temperatura
(temperatura del catalizador) 14 No.
gas 3 de escape sensor de temperatura de la batería del
sensor de temperatura sensor de corriente de la batería
(temperatura DPF) diferencial
15 de escape Glow comunicación CAN señal
posición del acelerador
sensor de presión
de diagnóstico (señal de 2 Throttle servo control de la válvula (motor DC) 10 sensor de
entrada)

presión absoluta del colector

11 EGR sensor de posición de la válvula

1 sensor de flujo de aire 4 de la válvula EGR (motor DC) 8 sensor de
Aire
6 de temperatura del aire de admisión
sensor No. 1
7 temperatura del gas de EGR
sensor

3 Inyector 5 Rail
de frenos

suministro del sistema

combustible al tanque de combustible

5 de geometría variable
3 del árbol de levas
válvula solenoide de control Para bomba de
Sensor de
posición

sensor de presión
actuador de geometría
variable de combustible
depósito de
sensor de
temperatura
refrigerante 4 Engine
sensor de temperatura control 1 de succión
la válvula 9
Conversor 2 Crank sensor de ángulo de
catalítico
12
No. sensor de temperatura
de gas de escape 1 Conversor Desde el
DPF
catalítico diferencial Filtro de combustible

13
No. sensor de temperatura de 14 No. sensor de temperatura de gas de escape 3
gas de escape 2 AKB00240 AB
(Temperatura del catalizador) (Temperatura DPF) 15 de escape sensor de presión
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-9
INFORMACIÓN GENERAL

1 sensor de flujo de aire 2 sensor de sensor de posición del motor-ECU control 1 de succión relé de control del motor A / C
pedal del acelerador válvula de válvula 2 del
ángulo del cigüeñal posición 3 del enchufe relé de incandescencia relé
(principal) Sensor de
árbol de levas sensor de acelerador PTC relé del calentador <Vehículos
posición del pedal (sub)
sensor presión servo control con calentador de PTC> resplandor
barométrica (motor DC) 3
refrigerante del motor 4 de la lámpara de advertencia del

sensor de temperatura 5 Rail Inyector 4 EGR motor lámpara indicadora Tacómetro

Dirección asistida interruptor de
sensor de presión de temperatura del válvula Comunicación CAN (señal de salida)
presión de fluido de velocidad del
aire de admisión 6 (Motor de corriente continua)
vehículo de suministro de sensor de
sensor No. 1 energía Interruptor de encendido-IG

7 temperatura del aire de admisión Interruptor de encendido-ST Una

sensor No. 2 8 Manifold señal de carga del interruptor / C A /

absoluta C
sensor de presión de

temperatura 9 de combustible
sensor Copias de seguridad de
Postion 10 Throttle interruptor <T / M> 1 y el
sensor interruptor de ferrocarril
11 posición de la válvula EGR segundo <T / M>
sensor PTC señal de control del
presión del filtro 12 de combustible calentador <Vehículos con
cambiar calentador PTC> CAN de

<Vehículos en Rusia y comunicación (señal de

entrada)
Marruecos>

sensor 7 de temperatura del aire de admisión No. 2

posición del acelerador

2 Throttle servo control de la válvula (motor DC) 10 sensor de

11 EGR sensor de posición de la válvula

1 sensor de flujo de aire
4 de la válvula EGR (motor DC)
6 de temperatura del aire de admisión
Aire
sensor No. 1
8 Manifold absoluta
sensor de presión

Inyector 5 Rail
frenos

combustible al tanque de combustible

suministro del sistema de

3 del árbol de levas

Sensor de
Para bomba de
posición

turbocompresor
sensor de presión 3

de combustible
depósito de
sensor de
refrigerante del motor 4 temperatura
sensor de temperatura
control 1 de succión
2 sensor de ángulo del cigüeñal la válvula 9
Conversor
actuador de válvula
catalítico
de descarga

interruptor de presión del filtro 12 de combustible Desde el

<Vehículos en Rusia y Marruecos> Filtro de combustible

AKB00239 AB
13A-10 COMBUSTIBLE DIESEL
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO

ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
M1133000300488

Artículos Presupuesto

refrigerante del motor resistencia del sensor refrigerante del motor a la temperatura - 14 - 17
de temperatura k Ω 20 ° do

la temperatura del refrigerante del motor a 0 ° do 5.1 - 6.5

la temperatura del refrigerante del motor a 20 ° do 2.1 - 2.7

la temperatura del refrigerante del motor a 40 ° do 0.9 - 1.3

la temperatura del refrigerante del motor a 60 ° do 0.48 - 0.68

la temperatura del refrigerante del motor a 80 ° do 0.26 - 0.36

temperatura del aire de admisión resistencia temperatura del aire de admisión en - 20 ° C 13 - 17 temperatura del
No.1 sensor k Ω
aire de admisión a 0 ° C 5.4 - 6.6 temperatura del aire de admisión en

20 ° C 2.3 - 3.0 temperatura del aire de admisión en 40 ° C 1,0 - 1.5

temperatura del aire de admisión en 60 ° C 0,56 - 0.76 temperatura

del aire de admisión en 80 ° C 0,31 - 0.43

temperatura del aire de admisión resistencia temperatura del aire de admisión en - 20 ° C 13 - 18 temperatura del
No.2 sensor k Ω < Excepto Euro5>
aire de admisión a 0 ° C 5.1 - 6.9 temperatura del aire de admisión en

20 ° C 2,0 - 3.0 temperatura del aire de admisión en 40 ° C 0,9 - 1.5

temperatura del aire de admisión en 60 ° C 0,40 - 0.78 temperatura

del aire de admisión en 80 ° C 0,23 - 0.42

Inyector de resistencia de la bobina Ω ( a 20 ° DO) Aproximadamente 0,45

resistencia válvula de control de succión Ω ( a 20 ° DO) Aproximadamente 2.1

Combustible resistencia a la temperatura k Ω ( a 20 ° DO) 2.0 - 3.0

control de la válvula del acelerador resistencia servo (a 20 ° DO) Ω 0.3 - 100

SELLAN-
M1133000500385

ít. sellador especificado

sensor de temperatura del refrigerante del motor porción roscada de tuercas 3M Nº de pieza 4171 o envasado semi-circular equivalente

Three Bond 1212D, Three Bond 1217G (Mitsubishi Parte No.

Cabeza de cilindro
1000A923) o equivalente
ESPECIALES DE COMBUSTIBLE DIESEL
13A-11
HERRAMIENTAS

HERRAMIENTAS ESPECIALES
M1133000600746

Herramienta Número Nombre Utilizar

MB991955 A: conjunto de sub MUT-III a: PRECAUCIÓN

un
MB991824 b: comunicación del vehículo
Para vehículos con comunicación CAN,
MB991827 c: interfaz (VCI) b: arnés principal
utilizar MUT-III arnés principal A para
MB991910 d: MUT-III: MUT-III cable USB c
enviar la velocidad del vehículo
MB991911 e:
simulado. Si conecta MUT-III arnés
MB991824
MB991825 f: A (Vehículos con sistema de
principal B en cambio, la comunicación
MB991826 comunicación CAN) d: arnés
segundo CAN no funciona correctamente.
principal MUT-III
B (Vehículos sin sistema de
comunicación CAN) e: adaptador
• La lectura de código de diagnóstico
MB991827 MUT-III
• sistema de inspección de diesel
arnés f: arnés gatillo MUT-III
do
• Medición de la presión de
combustible
• Comprobación de fugas de combustible línea

MB991910

NO UTILICE
MB991911

MB991825

MB991826

MB991955

MB991658 Mazo de prueba • Medición de la tensión durante la

resolución de problemas
• Inspección utilizando un
osciloscopio

MB991658

MB991709 Mazo de prueba • Medición de la tensión durante la

resolución de problemas
• Inspección utilizando un
osciloscopio
13A-12 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Herramienta Número Nombre Utilizar

MB992188 La eliminación de inyección de combustible llave de tubo y la instalación de combustible

tubo de inyección

MB992042 refrigerante del motor

sensor de temperatura de eliminación de la llavedey temperatura

sensor la instalación de la
del refrigerante del motor

MB992042

MB990784 removedor de ornamento limpieza de depósitos de carbono

MB990784

MB991614 calibre angular La instalación de perno de soporte de inyector

MB991614

MB992048 titular de la rueda dentada La bomba de inyección eliminación perno de rueda

dentada y la instalación

B992048

MB992098 Inyección piñón de la bomba extractor Inyección eliminación piñón de la bomba

B992098

MB992099 Crank extractor polea

B992099

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS DE FLUJO
M1133003700430

Consulte el GRUPO 00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la disparo.

inspección - Contenido de Solución de Problemas
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-13
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

ADVERTENCIA Función de diagnóstico

M1133003800954
Un voltaje de alta tensión está fluyendo entre la ECU del motor
LAMPARA MOTOR ADVERTENCIA (CHECK
y los inyectores mientras que el motor está en marcha. Manejar
con cuidado para evitar recibir descargas eléctricas desde la ENGINE LAMP)

edad Voltios.

PRECAUCIÓN
Después de reemplazar la ECU del motor, registrar el código de lámpara de aviso del motor
20
(Marque lámpara de motor)
identificación del inyector y aprender combustible inyecciones ción.
(Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Lo que aprende el
carril motor Común
)

PRECAUCIÓN
AK500611AB
Después de reemplazar el inyector, registrar el código de identificación del
Cuando la condición anormal se produce con respecto a los elementos de
inyector y aprender de inyección de combustible. (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones
Antes de Servicio - sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente mostrado

Lo que el motor Common Rail aprende). en la tabla, la lámpara de aviso del motor se ilumina. Cuando la lámpara
permanece encendida después del arranque del motor, o cuando la
PRECAUCIÓN
lámpara se ilumina mientras el motor está en marcha, compruebe el código
Después de reemplazar la bomba de alimentación, aprender la bomba de
de diagnóstico. Hay dos métodos para el control de la luz indicadora se
alimentación. (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Lo
queme: Cuando el interruptor de encendido está en posición ON, la luz
que aprende el carril motor Común
indicadora se ilumina, y luego se extinguió unos segundos después.
).
Cuando el interruptor ción igni- está en la posición ON y arranca el motor, la
PRECAUCIÓN lámpara indicadora se apaga.
El vehículo equipado con el DPF deberá inicializar el valor del aprendizaje
Después de las siguientes partes son reemplazadas (véase el GRUPO 00 - Precauciones
Antes de Servicio - Procedimiento de inicialización para valorar el
aprendizaje en el filtro de partículas diesel (DPF) del sistema <Euro5>).

• DPF
• sensor de presión diferencial de escape
• Conversor catalítico
• Aceite de motor

MOTOR DE ADVERTENCIA ARTÍCULOS lámpara de inspección

PRECAUCIÓN
La luz de aviso del motor se enciende de forma continua cuando el mal funcionamiento de la ECU del motor.

Numero de código. elemento de diagnóstico

- ECU del motor

P0003 * válvula de control de succión abierta <Euro5>

P0004 * la batería de válvula de control de succión corto <Euro5>

P0016 * sensor de ángulo del cigüeñal / árbol de levas problema fase sensor de posición

P0047 * control de geometría variable circuito de la válvula solenoide de entrada baja <Euro5>

P0048 * control de geometría variable circuito de la válvula solenoide de alta entrada <Euro5>

P0072 temperatura del aire de circuito No.1 sensor baja ingesta de entrada <Euro5>

P0072 sensor de temperatura del aire de admisión No. 2 circuito de baja entrada <Excepto Euro5>

P0073 temperatura del aire de circuito No.1 sensor alta ingesta de entrada <Euro5>
13A-14 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Numero de código. elemento de diagnóstico

P0073 sensor de temperatura del aire de admisión No. 2 circuito de alta entrada <Excepto Euro5>

P0088 * mal funcionamiento de la presión del raíl común

P0089 * válvula de control de succión atascado

P0093 * problema de fuga de combustible

P0102 circuito del sensor de flujo de aire de entrada baja

P0103 circuito del sensor de flujo de aire de entrada alto

P0106 * Manifold sensor de presión absoluta problema gama / rendimiento

P0107 * circuito sensor de presión absoluta del colector de entrada baja

P0108 * circuito sensor de presión absoluta del colector de entrada alto

P0112 circuito del sensor de EGR temperatura del gas de entrada baja <Euro5>

P0112 sensor de temperatura del aire de admisión No. 1 circuito de baja entrada <Excepto Euro5>

P0113 circuito del sensor de EGR temperatura del gas de entrada de alta <Euro5>

P0113 sensor de temperatura del aire de admisión No. 1 circuito de alta entrada <Excepto Euro5>

P0117 circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor entrada baja

P0118 circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor de entrada alto

P0122 circuito del sensor de posición de la mariposa de entrada baja

P0123 circuito del sensor de posición de la mariposa de entrada alto

P0182 el circuito del sensor de temperatura del combustible de entrada baja

P0183 el circuito del sensor de temperatura del combustible de entrada alto

P0191 * rango del sensor de presión del raíl / problema de rendimiento

P0192 * sensor de presión Rail entrada baja

P0193 * sensor de presión de entrada alta Rail

P0201 * No. 1 mal funcionamiento del circuito inyector

P0202 * No. 2 mal funcionamiento del circuito inyector

P0203 * No. 3 mal funcionamiento del circuito inyector

P0204 * No. 4 mal funcionamiento del circuito inyector

P0234 * Turbocompresor condición de sobrepresión <Excepto Euro5>

P0299 * Turbocompresor bajo condición de sobrealimentación

P0301 * No. 1 cilindro mal funcionamiento del inyector (No inyección)

P0302 * No. 2 cilindro de mal funcionamiento del inyector (No inyección)

P0303 * No. 3 cilindro mal funcionamiento del inyector (No inyección)

P0304 * No. 4 cilindro mal funcionamiento del inyector (No inyección)

P0335 * sistema de sensor de ángulo del cigüeñal

P0336 * Crank rango del sensor de ángulo / problema de rendimiento

P0340 * sistema de sensor de posición del árbol de levas

P0341 * rango del sensor de posición del árbol de levas / problema de rendimiento

P0381 Bujía de incandescencia abierto / cortocircuito mal funcionamiento <Euro5>

P0401 flujo EGR insuficiente <Euro5>

P0403 válvula de EGR (motor DC) mal funcionamiento

P0405 circuito del sensor de posición de la válvula EGR baja de entrada <Excepto Euro5>
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-15
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Numero de código. elemento de diagnóstico

P0406 circuito del sensor de posición de la válvula EGR alta de entrada <Excepto Euro5>

P0420 * mal funcionamiento del catalizador <Euro5>

P0427 * No. sensor de temperatura de gas de escape 2 (temperatura del catalizador) circuito de baja entrada <Euro5>

P0428 * No. sensor de temperatura de gas de escape 2 (temperatura del catalizador) del circuito de entrada alta <Euro5>

p0489 circuito del sensor de posición de la válvula EGR baja de entrada <Euro5>

p0490 circuito del sensor de posición de la válvula EGR alta de entrada <Euro5>

P0502 sensor de velocidad del vehículo baja de entrada

P0513 * mal funcionamiento del inmovilizador

P0545 * No. 1 de escape circuito del sensor de temperatura del gas de entrada baja <Euro5>

P0546 * No. 1 de escape circuito del sensor de temperatura del gas de entrada de alta <Euro5>

P0551 sistema de interruptor de presión del fluido de la dirección asistida

p0603 mal funcionamiento EEPROM <Excepto Euro5>

P0604 memoria de acceso aleatorio (RAM) malfuncionamiento

P0605 * Memoria de sólo lectura (ROM FLASH) malfuncionamiento

P0606 * ECU del motor (CPU principal) malfuncionamiento

p0607 * La ECU del motor (CPU sub) mal funcionamiento

P0628 * válvula de control de succión abierta <Excepto Euro5>

P0629 * la batería de válvula de control de succión corto <Excepto Euro5>

P062F mal funcionamiento EEPROM <Euro5>

P0630 * número de chasis no programado

P0638 servocontrol de la válvula del acelerador pegado

P0642 * tensión de referencia sensor análogo nº 1 demasiado baja

P0643 * tensión de referencia sensor análogo nº 1 demasiado alto

P064C unidad de control Glow mal funcionamiento <Euro5>

P0652 * tensión de referencia sensor análogo nº 2 demasiado baja

P0653 * tensión de referencia sensor análogo nº 2 demasiado alto

P0683 unidad de control Glow comunicación anormalidad <Euro5>

P1203 * El condensador de carga insuficiente

P1204 * Condensador de carga excesiva

p1272 Presión mal funcionamiento limitador

P1273 * Bomba de alimentación flujo insuficiente

P1274 * protección de la bomba de suministro

P1275 * sustitución de la bomba de suministro

P1276 cambio del filtro de combustible <Excepto Euro5>

P1298 * mal funcionamiento geometría del sistema de control del turbocompresor variable (alta presión) <Euro5>

P1299 * mal funcionamiento geometría del sistema de control del turbocompresor variable (baja presión) <Euro5>

P1427 * No. sensor de temperatura de gas de escape 3 (temperatura DPF) circuito de baja entrada <Euro5>

P1428 * No. sensor de temperatura de gas de escape 3 (temperatura DPF) circuito de alta entrada <Euro5>

P1497 * DPF mal funcionamiento del sistema <Euro5>

13A-16 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Numero de código. elemento de diagnóstico

p1498 * PM excesiva acumulada en DPF <Euro5>

P1499 * Anormalmente alta temperatura DPF <Euro5>

P1608 * sistema de sensor de corriente de la batería <Euro5>

P1625 * error válvula de compensación de la cantidad de inyección

P1626 * Inyección válvula de compensación de la cantidad no codificación

p2118 control de la válvula del acelerador (motor de corriente continua) mal funcionamiento actual

P2122 * sensor de posición del pedal del acelerador baja de entrada (principal) de circuito

P2123 * sensor de posición del pedal del acelerador alta de entrada (principal) de circuito

p2127 * sensor de posición del pedal del acelerador (sub) circuito de entrada baja

p2128 * sensor de posición del pedal del acelerador (sub) circuito de entrada alto

P2138 * sensor de posición del pedal del acelerador (principal y secundario) / intervalo de problema de rendimiento

P2146 * Inyector 1 común (cilindro No. 1 y No. 4) de circuito abierto

P2147 * Inyector de tierra común del circuito corto

P2148 * Inyector de la batería común del circuito corto

P2149 * Inyector 2 común (cilindro Nº 2 y Nº 3) de circuito abierto

P2150 * Inyector común tierra 2 cortocircuito <Euro5>

P2151 * común de la batería 2 corto circuito del inyector <Euro5>

P2228 circuito sensor de presión barométrica baja de entrada

P2229 circuito sensor de presión barométrica de entrada alto

P2413 el rendimiento del sistema EGR

P2454 * circuito sensor de escape de presión diferencial baja de entrada <Euro5>

P2455 * circuito sensor de escape de presión diferencial alta de entrada <Euro5>

NOTA: .
• Después de la ECU del motor ha detectado un mal funcionamiento, la lámpara de advertencia del motor se enciende cuando el motor se enciende de nuevo y se vuelve a
detectar el mismo mal funcionamiento. Sin embargo, para los puntos marcados con un "*" en la columna del número de código de diag- nóstico, la lámpara de advertencia
del motor se enciende sólo en la primera detección del mal funcionamiento.

• Cuando el combustible se agota, la lámpara de aviso del motor iluminaría posiblemente. Suministrar el combustible se apaga la lámpara de aviso del motor,
pero el código de diagnóstico Nº p1272 y P1273 se almacenan.

Método de lectura y el borrado CÓDIGOS DE 2. Después de reparar, re-control con el MUT-III y comprobar que la

DIAGNÓSTICO entrada y salida anormal han vuelto a la normalidad, como

resultado de las reparaciones.
Consulte el GRUPO 00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a fallos de funcionamiento intermitente. 3. Borre la memoria del código de diagnóstico.

4. Retire el MUT-III, y luego comenzar de nuevo el motor y llevar a cabo una

prueba en carretera para confirmar que el problema ha desaparecido.
INSPECCIÓN USO DE LOS DATOS DE MUT-III y prueba
del actuador
1. Llevar a cabo la inspección por medio de la lista de datos y la función de
prueba del actuador, si hay una anomalía, comprobar y reparar el mazo
de cables y componentes de chasis.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-17
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROVISIONAL CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO confir- mado 2. Coloque el interruptor de encendido a la posición "ON".

3. Seleccione "MPI / GDI / DIESEL" de Sistema de selección de

Si la detección de la avería durante el primer ciclo de conducción, la ECU del pantalla del MUT-III.
motor almacena temporalmente el código de diagnóstico como el código de 4. Seleccionar "Función Especial" de la pantalla MPI / GDI / diesel.
diagnóstico provisional. Si detectable ing el mismo mal funcionamiento durante
el próximo ciclo de conducción, la ECU del motor determina que existe un mal 5. Seleccionar "provisional DTC" de la pantalla de funciones especiales.
funcionamiento. La ECU del motor emite el código de diagnóstico. En el MUT-III
es posible visualizar el código de diagnóstico provisional almacenado que había
detectado la ECU del motor durante el primer ciclo de conducción. Esto hace Datos de Cuadro fijo
que sea posible confirmar en un ciclo de conducción si el mal funcionamiento
Cuando la ECU del motor detecta un mal funcionamiento y almacena un
podría ocurrir de nuevo después de la reparación.
código de diagnóstico, también almacena un esta- tus actual del motor. Esta
función se denomina "datos del marco de helada". Mediante el análisis de
estos datos de "Freeze Frame" con el MUT-III, una solución de problemas
MÉTODO DE CONFIRMACIÓN eficaz se puede realizar.
1. Después de que el interruptor de encendido está en la posición "LOCK"
(OFF), conecte el MUT-III al conector de diagnóstico. Los elementos de la pantalla de datos del marco de congelación se muestran a

continuación.

LISTA elemento de la pantalla

Artículo No. Datos Unidad

2 ciclo de encendido -

4 acumulada minutos * 1 min

500 * 2 Sensor de flujo de aire g/s

501 * 2 sensor de posición del acelerador (principal) %

507 * 2 válvula de recirculación de gas de escape objetivo %

508 * 2 sensor de presión barométrica kPa

509 * 2 sensor de posición del acelerador relativa %

511 * 2 sensor de posición del pedal del acelerador (principal) %

512 * 2 sensor de posición del pedal del acelerador (sub) %

516 * 2 Sensor de temperatura del refrigerante del motor ° do

525 * 2 Sensor de presión absoluta del colector kPa

526 * 2 sensor de ángulo del cigüeñal r / min

527 * 2 Velocidad del vehículo km / h

529 * 2 sensor de temperatura del aire de admisión ° do

530 * 2 Tiempo desde el motor en marcha * 3 segundo

537 * 2 Tensión de alimentación V

541 * 2 servocontrol de la válvula del acelerador %

560 * 2 sensor de presión del raíl kPa

573 * 2 error de recirculación de gases de escape %

NOTA: * 1: Tiempo acumulado del mal funcionamiento actual desde el punto de tiempo cuando se detecta un mal funcionamiento. NOTA: * 2: Los elementos de
datos de Freeze Frame se puede ver mediante la selección de "Freeze Frame datos (DAB)" en "autodiagnóstico" pantalla de MUT-III. Cuando se detectan fallos en el
sistema, los datos de avería primera detectados se almacenan solamente.
13A-18 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

NOTA: * 3: El tiempo entre el arranque del motor y la detección de fallos de funcionamiento.

PRUEBA DE FALLOS TABLA DE FUNCIONES

Cuando la función de diagnóstico detecta un fallo del sensor o actuador o una anormalidad en la condición de control, el vehículo se controla por medio de la lógica
de control pre-conjunto para mantener las condiciones seguras para la conducción.

Piezas averiadas Contenidos de control durante el mal funcionamiento

Sensor de posición del pedal • La abertura del pedal del acelerador se controla como 0%.
• rotaciones ociosas son 1300 r / min (tanto principal y secundario son defectuosos o tener un error
característico).

sensor de posición del pedal del acelerador La cantidad de depresión del pedal del acelerador se detecta con el uso del sensor de posición del pedal
(principal) del acelerador señal (sub), que se calcula tomando la mitad del valor normal.

sensor de posición del pedal del La cantidad de depresión del pedal del acelerador se detecta con el uso del sensor de posición del pedal del
acelerador (sub) acelerador de la señal (principal), que se calcula mediante la adopción de la mitad del valor normal.

Sensor de posición del acelerador Poder para el servo mando de la mariposa se interrumpe.

sensor de ángulo del cigüeñal El motor se detiene (inyección de combustible y de alimentación de presión de la bomba se detiene).

Sensor de posición del árbol de levas • presión del carril se controla en el intervalo de 50 a 100 MPa.
• La inyección de combustible está restringido (restricción de salida).

• El ángulo abierto del pedal del acelerador se controla.

• El motor se detiene cuando se produce un error característico del sensor de ángulo de cigüeñal (inyección de
combustible y de alimentación de presión de la bomba se detiene).

Sensor de temperatura del refrigerante del motor • temperatura del refrigerante del motor se controla como 80 ° C ( - 25 ° C durante el arranque).
• de control de EGR se detiene (completamente cerrada).

sensor de presión del raíl • presión del carril se controla en el intervalo de 50 a 100 MPa.
• La inyección de combustible está restringido (restricción de salida).

• El ángulo abierto del pedal del acelerador se controla.

• La válvula de mariposa está cerrada (apertura fijo)
• de control de EGR se detiene (completamente cerrada).

sensor de temperatura del combustible Temperatura del combustible se controla como 45 ° C ( - 25 ° C durante el arranque).

Sensor de flujo de aire • de control de EGR se detiene (completamente cerrada).

• El control se realiza usando el valor anterior.

Sensor de presión absoluta del colector • la presión absoluta del colector se controla como 100 kPa.
• de control de EGR se detiene (completamente cerrada).

sensor de presión barométrica • La presión barométrica se controla como 100 kPa.

• de control de EGR se detiene (completamente cerrada).

sensor de temperatura del aire de • temperatura del aire de admisión se controla como 50 ° DO.
admisión No. 1 • de control de EGR se detiene (completamente cerrada).

sensor de temperatura del aire de • temperatura del aire de admisión se controla como 50 ° DO.
admisión No. 2 <Excepto Euro5> • de control de EGR se detiene (completamente cerrada).

sensor de posición de la válvula EGR de control de EGR se detiene (completamente cerrada).

No. gas de escape 1

• control
sensor de temperatura <Euro5> • La válvula de mariposa está cerrada (totalmente
de recirculación cerrado).
de gas de escape se detiene (completamente cerrada).

• La regeneración del DPF prohibido

No. gas de escape 2 • La válvula de mariposa está cerrada (totalmente cerrado).

sensor de temperatura (temperatura del • control de recirculación de gas de escape se detiene (completamente cerrada).

catalizador) <Euro5> • La regeneración del DPF prohibido

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-19
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Piezas averiadas Contenidos de control durante el mal funcionamiento

No. gas 3 de escape • La válvula de mariposa está cerrada (totalmente cerrado).

sensor de temperatura (temperatura • control de recirculación de gas de escape se detiene (completamente cerrada).

DPF) <Euro5> • La regeneración del DPF prohibido

De escape sensor de presión diferencial • La válvula de mariposa está cerrada (totalmente cerrado).

<Euro5> • control de recirculación de gas de escape se detiene (completamente cerrada).

• La regeneración del DPF prohibido

Inyector de control de EGR se detiene (completamente cerrada).

válvula de control de succión • presión del carril se controla en el intervalo de 50 a 100 MPa.
• La inyección de combustible está restringido (restricción de salida).

• El ángulo abierto del pedal del acelerador se controla.

• La válvula de mariposa está cerrada (apertura fijo)
• de control de EGR se detiene (completamente cerrada).

válvula de EGR (motor DC) de control de EGR se detiene (completamente cerrada).

Del acelerador servocontrol de la válvula de alimentación al servo mando de la mariposa se interrumpe. la presión del raíl demasiado

alto • La válvula de mariposa está cerrada (apertura fijo)

• El motor se detiene (inyección de combustible y de alimentación de presión de la bomba se detiene).

fuga de combustible El motor se detiene (inyección de combustible y de alimentación de presión de la bomba se detiene).

rebasamiento del motor • La válvula de mariposa está cerrada (apertura fijo)

• El motor se detiene (inyección de combustible y de alimentación de presión de la bomba se detiene).

la presión de carga demasiado alto • La inyección de combustible está restringido (restricción de salida).

• de control de EGR se detiene (completamente cerrada).

ECU del motor (error de RAM) El motor se detiene (inyección de combustible y de alimentación de presión de la bomba se detiene).

ECU del motor (error de alimentación del sensor) • La abertura del pedal del acelerador se controla como 0%.
• rotaciones ociosas son 1.300 r / min.

ECU del motor (error de memoria flash ROM, • presión del carril se controla en el intervalo de 50 a 100 MPa.
error de CPU) • La inyección de combustible está restringido (restricción de salida).

• El ángulo abierto del pedal del acelerador se controla.

• La válvula de mariposa está cerrada (apertura fijo)
• de control de EGR se detiene (completamente cerrada).

La ECU del motor (insuficiente carga • presión del carril se controla en el intervalo de 50 a 100 MPa.
del condensador para el inyector) • La inyección de combustible está restringido (restricción de salida).

• El ángulo abierto del pedal del acelerador se controla.

• de control de EGR se detiene (completamente cerrada).

La ECU del motor (la carga excesiva El motor se detiene. (La presión de inyección de combustible y el caudal de la bomba se detuvo).
de condensador para el inyector)

error circuito de accionamiento del inyector El motor se detiene. (La presión de inyección de combustible y el caudal de la bomba se detuvo).

error válvula abierta limitador de presión • presión del carril se controla en el intervalo de 50 a 100 MPa.
• La inyección de combustible está restringido (restricción de salida).

• El ángulo abierto del pedal del acelerador se controla.

• de control de EGR se detiene (completamente cerrada).
13A-20 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Piezas averiadas Contenidos de control durante el mal funcionamiento

Error de la bomba de suministro • presión del carril se controla en el intervalo de 50 a 60 MPa

• La inyección de combustible está restringido (restricción de salida).

• El ángulo abierto del pedal del acelerador se controla.

• A / C se corta <Excepto la condición de conducción que la presión del combustible supera la resistencia al
agarrotamiento>
• La válvula de mariposa está cerrada (totalmente cerrado) <Excepto la condición de conducción que la presión del

combustible supera la resistencia al agarrotamiento>

• control de recirculación de gas de escape se detiene (completamente cerrada).

• Cuando se supera el límite de quemado, el motor se detiene poco a poco

datos de corrección del inyector (datos • presión del carril se controla en el intervalo de 50 a 100 MPa.
de error, no escrita) • La inyección de combustible está restringido (restricción de salida).

• El ángulo abierto del pedal del acelerador se controla.

• de control de EGR se detiene (completamente cerrada).

control de geometría variable de error de la válvula de solenoide <Euro5> • presión del carril se controla en el intervalo de 50 a 100 MPa. <Excepto
cuando existe el mal funcionamiento de la batería de cortocircuito>
• La inyección de combustible está restringido (restricción de salida). <Excepto cuando existe un mal

funcionamiento de la batería de cortocircuito>

• El ángulo abierto del pedal del acelerador se controla. <Excepto cuando existe un mal funcionamiento de
la batería de cortocircuito>
• La válvula de mariposa está cerrada (totalmente cerrado).

• de control de EGR se detiene (completamente cerrada).

Catalizador <Euro5> • La válvula de mariposa está cerrada (totalmente cerrado).

• control de recirculación de gas de escape se detiene (completamente cerrada).

• La regeneración del DPF prohibido.

DPF <Euro5> • La válvula de mariposa está cerrada (totalmente cerrado).

• control de recirculación de gas de escape se detiene (completamente cerrada).

• La inyección de combustible está restringido (restricción de salida).

• El ángulo abierto del pedal del acelerador se controla.

• La regeneración del DPF prohibido.

CUADRO DE INSPECCIÓN PARA LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO

M1133004000962

código de elemento de diagnóstico Página de referencia

diagnóstico Nº

P0003 válvula de control de succión abierta <Euro5> Página 13A-26

P0004 la batería de válvula de control de succión corto <Euro5> Página 13A-29

P0016 sensor de ángulo del cigüeñal / árbol de levas problema fase sensor de posición Página 13A-32

P0047 control de geometría variable circuito de la válvula solenoide de entrada baja <Euro5> Página 13A-48

P0048 control de geometría variable circuito de la válvula solenoide de alta entrada <Euro5> Página 13A-57

P0072 sensor de temperatura del aire de admisión No. 1 circuito de baja entrada <Euro5> Página 13A-43

P0072 sensor de temperatura del aire de admisión No. 2 circuito de baja entrada <Excepto Euro5> Página 13A-48

P0073 sensor de temperatura del aire de admisión No. 1 circuito de alta entrada <Euro5> Página 13A-53

P0073 sensor de temperatura del aire de admisión No. 2 circuito de alta entrada <Excepto Euro5> Página 13A-57

P0088 common rail de alta presión malfuncionamiento Página 13A-60

P0089 válvula de control de succión atascado Página 13A-63

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-21
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

código de elemento de diagnóstico Página de referencia

diagnóstico Nº

P0093 problema de fuga de combustible Página 13A-64

P0102 circuito del sensor de flujo de aire de entrada baja Página 13A-68

P0103 circuito del sensor de flujo de aire de entrada alto Página 13A-75

P0106 Manifold sensor de presión absoluta problema gama / rendimiento Página 13A-78

P0107 circuito sensor de presión absoluta del colector de entrada baja Página 13A-83

P0108 circuito sensor de presión absoluta del colector de entrada alto Página 13A-91

P0112 circuito del sensor de EGR temperatura del gas de entrada baja <Euro5> Página 13A-94

P0112 sensor de temperatura del aire de admisión No. 1 circuito de baja entrada <Excepto Euro5> Página 13A-99

P0113 circuito del sensor de EGR temperatura del gas de entrada de alta <Euro5> Página 13A-104

P0113 sensor de temperatura del aire de admisión No. 1 circuito de alta entrada <Excepto Euro5> Página 13A-109

P0117 circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor entrada baja Página 13A-113

P0118 circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor de entrada alto Página 13A-119

P0122 circuito del sensor de posición de la mariposa de entrada baja Página 13A-124

P0123 circuito del sensor de posición de la mariposa de entrada alto Página 13A-131

P0182 el circuito del sensor de temperatura del combustible de entrada baja Página 13A-134

P0183 el circuito del sensor de temperatura del combustible de entrada alto Página 13A-139

P0191 rango del sensor de presión del raíl / problema de rendimiento Página 13A-143

P0192 circuito sensor de presión Rail entrada baja Página 13A-147

P0193 circuito sensor de presión de entrada alta Rail Página 13A-155

P0201 No. mal funcionamiento del circuito 1 inyector Página 13A-158

P0202 No. 2 inyector mal funcionamiento del circuito <Euro5> Página 13A-161

P0202 No. 2 inyector mal funcionamiento del circuito <Excepto Euro5> Página 13A-164

P0203 No. 3 inyector mal funcionamiento del circuito <Euro5> Página 13A-167

P0203 No. 3 inyector mal funcionamiento del circuito <Excepto Euro5> Página 13A-170

P0204 No. 4 inyector mal funcionamiento del circuito <Euro5> Página 13A-173

P0204 No. 4 inyector mal funcionamiento del circuito <Excepto Euro5> Página 13A-176

P0219 condición de sobrevelocidad del motor Página 13A-178

P0234 Turbocompresor condición de sobrepresión <Excepto Euro5> Página 13A-179

P0299 Turbocompresor bajo condición de sobrealimentación Página 13A-180

P0301 No. 1 Cilindro de mal funcionamiento del inyector (No inyección) Página 13A-180

P0302 No. 2 Cilindro de mal funcionamiento del inyector (No inyección) Página 13A-181

P0303 No. 3 Cilindro de mal funcionamiento del inyector (No inyección) Página 13A-182

P0304 No. 4 Cilindro de mal funcionamiento del inyector (No inyección) Página 13A-183

P0335 sistema de sensor de ángulo del cigüeñal Página 13A-184

P0336 Crank rango del sensor de ángulo / problema de rendimiento Página 13A-190

P0340 sistema de sensor de posición del árbol de levas Página 13A-192

13A-22 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

código de elemento de diagnóstico Página de referencia

diagnóstico Nº

P0341 rango del sensor de posición del árbol de levas / problema de rendimiento Página 13A-198

P0381 Bujía de incandescencia abierto / cortocircuito mal funcionamiento <Euro5> Página 13A-200

P0401 flujo EGR insuficiente <Euro5> Página 13A-204

P0402 flujo de EGR excesivo <Euro5> Página 13A-209

P0403 válvula de EGR (motor DC) mal funcionamiento Página 13A-215

P0405 circuito del sensor de posición de la válvula EGR baja de entrada <Excepto Euro5> Página 13A-219

P0406 circuito del sensor de posición de la válvula EGR alta de entrada <Excepto Euro5> Página 13A-227

P0420 mal funcionamiento del catalizador <Euro5> Página 13A-229

P0427 No. sensor de temperatura de gas de escape 2 (temperatura del catalizador) circuito de baja entrada Página 13A-231
<Euro5>

P0428 No. sensor de temperatura de gas de escape 2 (temperatura del catalizador) del circuito de entrada alta Página 13A-234
<Euro5>

p0489 circuito del sensor de posición de la válvula EGR baja de entrada <Euro5> Página 13A-240

p0490 circuito del sensor de posición de la válvula EGR alta de entrada <Euro5> Página 13A-248

P0502 sensor de velocidad del vehículo baja de entrada <2WD-M / T y los vehículos 4WD> Página 13A-251

P0513 mal funcionamiento del inmovilizador Página 13A-254

P0515 sistema de sensor de temperatura de la batería <Euro5> Página 13A-255

P0545 No. 1 de escape circuito del sensor de temperatura del gas de entrada baja <Euro5> Página 13A-260

P0546 No. 1 de escape circuito del sensor de temperatura del gas de entrada de alta <Euro5> Página 13A-263

P0551 sistema de interruptor de presión del fluido de la dirección asistida Página 13A-268

p0603 mal funcionamiento EEPROM <Excepto Euro5> Página 13A-270

P0604 memoria de acceso aleatorio (RAM) malfuncionamiento Página 13A-271

P0605 Memoria de sólo lectura (ROM FLASH) malfuncionamiento Página 13A-271

P0606 ECU del motor (CPU principal) malfuncionamiento Página 13A-272

p0607 La ECU del motor (CPU sub) mal funcionamiento Página 13A-272

mediante p0620 circuito de control del alternador <Euro5> Página 13A-273

P0628 válvula de control de succión abierta <Excepto Euro5> Página 13A-276

P0629 la batería de válvula de control de succión corto <Excepto Euro5> Página 13A-279

P062F mal funcionamiento EEPROM <Euro5> Página 13A-282

P0630 número de chasis no programado Página 13A-282

P0638 servocontrol de la válvula del acelerador pegado Página 13A-284

P0642 tensión de referencia sensor análogo nº 1 demasiado baja Página 13A-286

P0643 tensión de referencia sensor análogo nº 1 demasiado alto Página 13A-287

P064C unidad de control Glow mal funcionamiento <Euro5> Página 13A-288

P0652 tensión de referencia sensor análogo nº 2 demasiado baja Página 13A-290

P0653 tensión de referencia sensor análogo nº 2 demasiado alto Página 13A-291

P0683 unidad de control Glow comunicación anormalidad <Euro5> Página 13A-292

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-23
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

código de elemento de diagnóstico Página de referencia

diagnóstico Nº

P1203 El condensador de carga insuficiente Página 13A-296

P1204 Condensador de carga excesiva Página 13A-296

p1272 Presión mal funcionamiento limitador Página 13A-297

P1273 Bomba de alimentación flujo insuficiente Página 13A-300

P1274 protección de la bomba de suministro Página 13A-301

P1275 sustitución de la bomba de suministro Página 13A-302

P1276 cambio del filtro de combustible <Vehículos con interruptor de presión del filtro de combustible> Página 13A-304

P1277 Filtro de combustible congelación <Vehículos con interruptor de presión del filtro de combustible> Página 13A-307

P1298 mal funcionamiento geometría del sistema de control del turbocompresor variable (alta presión) Página 13A-327
<Euro5>

P1299 mal funcionamiento geometría del sistema de control del turbocompresor variable (baja presión) Página 13A-328
<Euro5>

P1427 No. sensor de temperatura de gas de escape 3 (temperatura DPF) circuito de baja entrada <Euro5> Página 13A-310

P1428 No. sensor de temperatura de gas de escape 3 (temperatura DPF) circuito de alta entrada Página 13A-313
<Euro5>

P1497 DPF mal funcionamiento del sistema <Euro5> Página 13A-319

p1498 PM excesiva acumulada en DPF <Euro5> Página 13A-320

P1499 Anormalmente alta temperatura DPF <Euro5> Página 13A-320

P1608 sistema de sensor de corriente de la batería <Euro5> Página 13A-322

P1625 Inyección de error valor de compensación de la cantidad Página 13A-327

P1626 Inyección cantidad valor de compensación no de codificación Página 13A-328

p2118 control de la válvula del acelerador (motor de corriente continua) mal funcionamiento actual Página 13A-329

P2122 sensor de posición del pedal del acelerador baja de entrada (principal) de circuito Página 13A-333

P2123 sensor de posición del pedal del acelerador alta de entrada (principal) de circuito Página 13A-341

P2124 sensor de posición del pedal del acelerador (principal) de circuito de entrada alta intermitente Página 13A-345

p2127 sensor de posición del pedal del acelerador (sub) circuito de entrada baja Página 13A-349

p2128 sensor de posición del pedal del acelerador (sub) circuito de entrada alto Página 13A-357

P2138 sensor de posición del pedal del acelerador (principal y secundario) / intervalo de problema de rendimiento Página 13A-360

P2146 Inyector 1 común (cilindro No. 1 y No. 4) de circuito abierto <Euro5> Página 13A-368

P2146 Inyector 1 común (cilindro No. 1 y No. 4) de circuito abierto <Excepto Euro5> Página 13A-371

P2147 Inyector 1 común (cilindro No. 1 y No. 4) tierra de cortocircuito <Euro5> Página 13A-374

P2147 Inyector común del circuito de tierra corta <Excepto Euro5> Página 13A-378

P2148 Inyector 1 común (cilindro Nº 1 y Nº 4) de la batería de cortocircuito <Euro5> Página 13A-383

P2148 Inyector de la batería común del circuito corto <Excepto Euro5> Página 13A-387
13A-24 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

código de elemento de diagnóstico Página de referencia

diagnóstico Nº

P2149 Inyector 2 común (cilindro Nº 2 y Nº 3) de circuito abierto <Euro5> Página 13A-392

P2149 Inyector 2 común (cilindro Nº 2 y Nº 3) de circuito abierto <Excepto Euro5> Página 13A-396

P2150 Inyector común tierra 2 cortocircuito <Euro5> Página 13A-399

P2151 común de la batería 2 corto circuito del inyector <Euro5> Página 13A-403

P2228 circuito sensor de presión barométrica baja de entrada Página 13A-406

P2229 circuito sensor de presión barométrica de entrada alto Página 13A-407

P2413 el rendimiento del sistema EGR Página 13A-408

P2454 circuito sensor de escape de presión diferencial baja de entrada <Euro5> Página 13A-411

P2455 circuito sensor de escape de presión diferencial alta de entrada <Euro5> Página 13A-417

P252F mal funcionamiento del nivel de aceite del motor <Euro5> Página 13A-419

U1073 autobús fuera Página 13A-420

U1101 * tiempo de espera T / ECU <A/T> Página 13A-421

U1102 * ASTC tiempo de espera <Excepto vehículos para Marruecos> Página 13A-422

U1109 * ECU de ETACS de tiempo de espera Página 13A-424

U1110 * tiempo de espera de A / C-ECU <Euro5> Página 13A-425

U1117 * ETACS-ECU (inmovilizador ECU) de tiempo de espera Página 13A-427

U1190 El código de diagnóstico del sistema de red permite la señal no puede ser recibida Página 13A-428

NOTA: *: Cuando los códigos de diagnóstico relacionados con el error de comunicación CAN son de salida, asegurarse del equipamiento del vehículo.
Cuando el vehículo no está equipado con el sistema de la ECU del motor se comunica con, el código de diagnóstico es siempre de salida. Esto no es
anormal.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-25
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTOS DE DIAGNÓSTICO DEL CÓDIGO

Nº de código P0003: succión Válvula de control Abrir <Euro5>

Circuito de la válvula de control de succión

1
A-47
(MU802768)
válvula de
control de
12 succión

PAG
2

C-103
146 131

101 102 103104105106107108109110111112113114115

118119120121122123124125126127128129130

116117 ECU del motor

131132133134135136137138139140 141142143
144 145
146147148149150151152153154155156157158

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00106 AB

OPERACIÓN • 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la

• El voltaje se aplica desde la ECU del motor (terminal No. 131) a la posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.

válvula de control de succión (terminal No. 1) a través del transistor • La bomba de suministro y el inyector están siendo normalmente controlados.
de potencia en la ECU del motor.

• La velocidad de inyección de combustible es de 4 mm 3 / st o más.

• La tensión se conecta a tierra a la ECU del motor (terminal No. 146)
criterio de juicio
de la válvula de control de succión (terminal No. 2).
• Cuando la relación de régimen de accionamiento de la válvula de control de
succión es mayor que el valor especificado, la corriente de accionamiento es

FUNCIÓN menor que el valor especificado.

• La ECU del motor lleva a cabo control de trabajo sobre la válvula de control
CAUSAS PROBABLES
de succión.
• válvula de control de succión Error
• Los controles ECU del motor si la cantidad de corriente para la
• circuito abierto / cortocircuito o daños arnés en circuito de la válvula de control
conducción deber es adecuada.
de succión o contacto suelto en el conector

JUICIO DE PROBLEMAS • No se ha podido ECU del motor

consultar condiciones
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
13A-26 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO cheque 3. Conector: conector C-103 ECU del motor

PASO cheque 1. Conector: conector de la válvula de control A-47 de conector: C-103

succión <LH vehículos de tracción>

Conector: A-47
21

conector del lado

del mazo

A-47 (GR)
C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

AK503644 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-103 (B)

PASO 2. Verificar la propia válvula de control de succión.

• Compruebe propia válvula de control de succión (Consulte página 13A-596 ). 104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3. conector del lado del mazo AKA00090 AB

NO : Cambie la válvula de control de succión.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar o sustituir el conector.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-27
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 4. Comprobación de la instalación entre C-103 (el terminal Nº 131) PASO 5. Comprobar la instalación entre el C-103 (el terminal Nº 146)
conector ECU del motor y (1 terminal Nº) conector de la válvula de conector ECU del motor y conector de la válvula de control de succión
control de succión A-47. A-47 (el terminal Nº 2).
• Compruebe la línea de suministro de energía por sus siglas en circuito abierto / o
conector: C-103
daños. <LH vehículos de tracción>

conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

C-103 (B)

C-103 (B) <Vehículos con volante a la derecha>

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

C-103 (B) 104 114

113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112 145 144
102101 147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
conector del lado del mazo AKA00090 AB
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo Conector: A-47

AKA00090 AB
21

Conector: A-47
conector del lado
21 del mazo

conector del lado

A-47 (GR)
del mazo

A-47 (GR)

AK503644 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra por sus siglas en circuito abierto / o daños.
AK503644 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5. SÍ: Ir al paso 6.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO código de diagnóstico 6. MUT-III

• Reconfirmación de código de diagnóstico.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

13A-28 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).

Nº de código P0004: Válvula de control de succión de la batería corta <Euro5>

Circuito de la válvula de control de succión

1
A-47
(MU802768)
válvula de
control de
12 succión

PAG
2

C-103
146 131

101 102 103104105106107108109110111112113114115

118119120121122123124125126127128129130

116117 ECU del motor

131132133134135136137138139140 141142143
144 145
146147148149150151152153154155156157158

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00106 AB

OPERACIÓN ECU.
• El voltaje se aplica desde la ECU del motor (terminal No. 131) a la • La tensión se conecta a tierra a la ECU del motor (terminal No. 146)
válvula de control de succión (terminal No. 1) a través del transistor de la válvula de control de succión (terminal No. 2).
de potencia en el motor-
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-29
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

FUNCIÓN SÍ: Ir al paso 2.

• La ECU del motor lleva a cabo control de trabajo sobre la válvula de control NO : Reparar o sustituir el conector.
de succión.
• Los controles ECU del motor si la cantidad de corriente para la
PASO 2. Verificar la propia válvula de control de succión.
conducción deber es adecuada.
• Compruebe propia válvula de control de succión (Consulte página 13A-596 ).

JUICIO DE PROBLEMAS
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
consultar condiciones
SÍ: Ir al paso 3.
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
NO : Cambie la válvula de control de succión.
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en

posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha

• La bomba de suministro y el inyector están siendo normalmente controlados. PASO cheque 3. Conector: conector C-103 ECU del motor

• La velocidad de inyección de combustible es de 4 mm 3 / st o más. conector: C-103

<LH vehículos de tracción>
criterio de juicio
• Cuando la relación de régimen de accionamiento de la válvula de control de
succión es menor que el valor especificado, la corriente de accionamiento es
mayor que el valor especificado.

CAUSAS PROBABLES
• válvula de control de succión Error C-103 (B)

• Cortocircuito en el circuito de la válvula de control de succión o contacto

suelto en el conector <Vehículos con volante a la derecha>

• No se ha podido ECU del motor

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

PASO cheque 1. Conector: conector de la válvula de control A-47 de

succión
C-103 (B)

Conector: A-47
21 104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116
conector del lado
132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140

del mazo 147 157

156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155
145 144

A-47 (GR) conector del lado del mazo AKA00090 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar o sustituir el conector.
AK503644 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-30 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

conector: C-103 conector: C-103

C-103 (B) C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B) C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112 104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101 102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127 120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116 117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140 132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144 145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155 147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB conector del lado del mazo AKA00090 AB

Conector: A-47 Conector: A-47

21 21

conector del lado conector del lado

del mazo del mazo

A-47 (GR) A-47 (GR)

AK503644 AB AK503644 AB

• Revisar la línea de alimentación para el circuito corto. • Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5. SÍ: Ir al paso 6.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO 6. código de diagnóstico MUT-III.

• Reconfirmación de código de diagnóstico.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-31
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).

Nº de código P0016: Sensor de posición del cigüeñal sensor de ángulo / del árbol de levas Fase Problema FUNCIONAMIENTO

CAUSAS PROBABLES
• Consulte el Código Nº P0335: Sensor de ángulo del cigüeñal Página • sensor de ángulo del cigüeñal Error

13A-184 • sensor de posición del árbol de levas Error

• Consulte el Código Nº P0340: Sistema del sensor de posición del árbol de • la cadena de distribución Error

levas Página 13A-192 • No se ha podido ECU del motor

FUNCIÓN Procedimiento de diagnóstico

• La ECU del motor controla la entrada de señales del sensor del sensor de
ángulo de calado y la posición del árbol de levas.
PASO 1. código de diagnóstico MUT-III. Q: ¿Es cualquier otro código de

• La ECU del motor compara estas nales sig- impulso de entrada para diagnóstico P0016 que la producción?
comprobar las relaciones de posición para la validez. SÍ: Cuadro de inspección para los códigos de diagnóstico (Consultar

a Página 13A-21 ).
JUICIO DE PROBLEMAS
NO : Ir al paso 2.

consultar condiciones
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V PASO 2. Verificar la cadena de distribución.
• Uno de los dos siguientes es verdadera. • Ver las marcas de distribución para comprobar si los dientes de engranaje omitidos.
1. 2 segundos han pasado después de que el interruptor de encendido está

activado, las señales de salida del sensor de ángulo del cigüeñal y del
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
sensor de posición del árbol de levas son normales, y la velocidad de
SÍ: Ir al paso 3.
rotación del motor es
NO : Reparar.
1200 r / min o inferior.
2. Arranque está en curso, la velocidad de rotación del motor es de
PASO 3. Comprobar paleta de detección del cigüeñal. Q: ¿Es normal, el
350 r / min o más rápida, y la temperatura del refrigerante del
motor es - 30 ° C o superior. resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
criterio de juicio
NO : El piñón de cigüeñal.
• El ángulo de desplazamiento de fase entre las señales del sensor de
posición del cigüeñal y del árbol de levas excede de su valor de umbral.
PASO 4. Comprobación de paletas de detección del árbol de levas. Q:

¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5. NO : Vuelva a colocar el árbol de levas.

13A-32 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

PASO 5. código de diagnóstico MUT-III.
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
• Después de borrar el código de diagnóstico a través de MUT
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
III, arranque el motor y compruebe si el código de diag- nóstico se
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
emite.
motor, registrar el código de identificación del inyector y
Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico? aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-33
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0047: entrada de geometría variable de control del solenoide de la válvula del circuito de baja <Euro5>

circuito de la válvula solenoide de control de geometría variable

Fusible 23

WR
10 20A

enlace Caja de
relés

A-115 3

WB WB

A-20X 4 1

12
3 relé de control del motor
4 APAGADO EN

3 2

Para la ECU del motor

2
A-56

control de geometría variable de las

12 válvulas de solenoide

C-105
17

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00128 ANUNCIO

• La ECU del motor (el terminal Nº 17) hace que el transistor de potencia

OPERACIÓN en la unidad de estar en posición "ON", y que hace que las corrientes

• La alimentación se suministra a la válvula de solenoide de control de van en la válvula de solenoide de control de geometría variable (terminal

geometría variable (terminal Nº 2) desde el relé de control del motor (el Nº 1).

terminal Nº 3).
13A-34 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

FUNCIÓN SÍ: Ir al paso 3.

• La válvula de solenoide de control de geometría variable controla la presión de NO : Reparar o sustituir el conector.
vacío se introduce en el accionador de geometría variable, utilizando la señal
procedente de la ECU del motor. Esto permite que la presión de
PASO 3. Realizar medición de la resistencia en el conector de la válvula
sobrealimentación que sea adecuado para las condiciones de conducción.
solenoide de control de geometría variable A-56.

JUICIO DE PROBLEMAS Conector: A-56

consultar condiciones
A-56 (BR)
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V.
• 2 segundos más tarde cuando el motor se ha puesto en marcha.

criterio de juicio
• tensión de salida de la válvula solenoide de control de geometría variable es 0,4

V o menos (corriente de accionamiento es anormalmente baja). 21

conector del lado

del mazo AK900982 C.A.

CAUSAS PROBABLES
• Desconectar el conector, y medir en el lado de la válvula de solenoide.
• Error de control de geometría variable de la válvula de solenoide

• Abrir / cortocircuito o daños arnés en circuito de la válvula solenoide de

• Resistencia entre el terminal Nº 1 y Nº 2.
control de geometría variable o de contactos de conector de suelta
OK: 10 - 14 Ω ( a 20 ° DO)
• No se ha podido ECU del motor Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO NO : Reemplazar el control de geometría variable
válvula de solenoide.

Paso de prueba actuador 1. MUT-III

• Punto 36: válvula de control de solenoide de geometría variable PASO 4. Realizar medición de la tensión en el conector de la válvula
solenoide de control de geometría variable A-56.
OK: El accionador de geometría variable es operarse

Conector: A-56
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

A-56 (BR)
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
NO : Ir al paso 2.

21
conector de la válvula de solenoide A-56 de control de geometría
conector del lado
variable: PASO 2. Conector de verificación
del mazo AK900982 C.A.

Conector: A-56
• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

A-56 (BR)
• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 2 y la tierra.

BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

el resultado de la comprobación?

21 SÍ: Ir al paso 6.
NO : Ir al paso 5.
conector del lado
del mazo AK900982 C.A.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-35
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 5. Conector: conector del relé de control del motor PASO 6. Realizar medición de la tensión en C-105 conector ECU
A-20X del motor.

Conector: A-20X conector: C-105

A-20X

21
3

4 C-105 (B)

Conector del lado de la caja

de relés AK501321 C.A.
<Vehículos con volante a la derecha>

Conector: A-56

A-56 (BR)

C-105 (B)

21
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

conector del lado

44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

del mazo AK900982 C.A.

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

conector del lado del mazo AKA00089 AB
SÍ: Comprobar y reparar la instalación entre A-56
(Terminal Nº 2) de control de geometría variable conector de • Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.
la válvula solenoide y A-20X (el terminal Nº 3) conector del
relé de control del motor. • Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 17 y la tierra.

• Compruebe la línea de suministro de energía abierto / cortocircuito BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

el resultado de la comprobación?
NO : Reparar o sustituir el conector.
SÍ: Ir al paso 8.
NO : Ir al paso 7.
13A-36 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Comprobar y reparar la instalación entre A-56

PASO cheque 7. Conector: conector C-105 de la ECU del motor
(Terminal Nº 1) conector de control de geometría variable
solenoide de la válvula y C-105 (el terminal Nº 17) conector
conector: C-105 de la ECU del motor.
<LH vehículos de tracción>
• Revisar la línea de salida para el circuito abierto /

cortocircuito.

NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO cheque 8. Conector: conector C-105 ECU del motor

C-105 (B)
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-56
C-105 (B)

A-56 (BR)
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

21
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
conector del lado
del mazo AK900982 C.A.
SÍ: Ir al paso 9.
NO : Reparar o sustituir el conector.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-37
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 10.

PASO 9. Comprobar mazo de conductores entre A-56 (terminal Nº 1)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector de control de geometría variable solenoide de la válvula y
C-105 (el terminal Nº 17) conector ECU del motor.
PASO 10. Comprobar la instalación entre el A-56 conector de control de
geometría variable solenoide de la válvula y A20X (3 terminal Nº)
Conector: A-56
conector del relé de control del motor (el terminal Nº 2).

A-56 (BR)
Conector: A-56

A-56 (BR)

conector del lado

del mazo AK900982 C.A.

21
conector: C-105
conector del lado
<LH vehículos de tracción>
del mazo AK900982 C.A.

Conector: A-20X

A-20X

C-105 (B)

21
conector lateral 3
<Vehículos con volante a la derecha>
4 de la caja de relés

AK501321 C.A.

• Revisar la línea de alimentación de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11.

C-105 (B) NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
Paso de prueba actuador 11. MUT-III
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 • Punto 36: válvula de control de solenoide de geometría variable
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

OK: El accionador de geometría variable es operarse

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-38 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-39
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0048: Geometría Variable de control del solenoide de la válvula de entrada del circuito de alta <Euro5>

circuito de la válvula solenoide de control de geometría variable

Fusible 23

WR
10 20A

enlace Caja de
relés

A-115 3

WB WB

A-20X 4 1

12
3 relé de control del motor
4 APAGADO EN

3 2

Para la ECU del motor

2
A-56

control de geometría variable de las

12 válvulas de solenoide

C-105
17

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00128 ANUNCIO

• La ECU del motor (el terminal Nº 17) hace que el transistor de potencia

OPERACIÓN en la unidad de estar en posición "ON", y que hace que las corrientes

• La alimentación se suministra a la válvula de solenoide de control de van en la válvula de solenoide de control de geometría variable (terminal

geometría variable (terminal Nº 2) desde el relé de control del motor (el Nº 1).

terminal Nº 3).
13A-40 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

FUNCIÓN PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

• La válvula de solenoide de control de geometría variable controla la presión de
vacío se introduce en el accionador de geometría variable, utilizando la señal
PASO 1. Comprobación de conectores: conector de la válvula solenoide
procedente de la ECU del motor. Esto permite que la presión de
de control de geometría variable A-56, conector C- 105 ECU del motor
sobrealimentación que sea adecuado para las condiciones de conducción.

Conector: A-56
JUICIO DE PROBLEMAS

A-56 (BR)
consultar condiciones
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V.
• 2 segundos más tarde cuando el motor se ha puesto en marcha.

criterio de juicio
• tensión de salida de la válvula solenoide de control de geometría variable es 4,5
21
V o más (corriente de accionamiento es anormalmente alta).
conector del lado
del mazo AK900982 C.A.

CAUSAS PROBABLES conector: C-105

• Cortocircuito en el circuito válvula solenoide de control de geometría variable o <LH vehículos de tracción>

de contactos de conector de suelta

• No se ha podido ECU del motor

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Reparar o sustituir el conector.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-41
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 3.
PASO 2. Comprobación de la instalación entre A-56 (terminal Nº 1)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector de control de geometría variable solenoide de la válvula y
C-105 (el terminal Nº 17) conector ECU del motor.
PASO código de diagnóstico 3. MUT-III
• Reconfirmación de código de diagnóstico.
Conector: A-56
Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

A-56 (BR) SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
21 aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

conector del lado

del mazo AK900982 C.A.
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Rail aprende). Después de registrar el código de
conector: C-105 identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
<LH vehículos de tracción>
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

C-105 (B) inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de salida en cortocircuito.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-42 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0072: la toma de aire del sensor de temperatura Nº 1 del circuito de baja de entrada <Euro5>

Temperatura del aire de admisión Sensor Nº 1 Circuito

A-135 sensor de temperatura del aire de admisión

No. 1 (integrado en el sensor de flujo de aire)
4321 5

1 2

licenciado en Derecho YL

86 62
C-105

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00356 AB

OPERACIÓN JUICIO DE PROBLEMAS

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al terminal de salida del
consultar condiciones
sensor de temperatura del aire No. 1 de admisión (el terminal Nº 2) de la
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
ECU del motor (el terminal Nº 62).
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la
• La tensión de alimentación está conectado a tierra a la ECU del motor (el
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.
terminal Nº 86) del sensor de temperatura del aire de admisión No. 1 (No. de
terminal 1). criterio de juicio
• La tensión de salida del sensor de temperatura del aire No. 1 de admisión es
FUNCIÓN 0,09 V o menos durante 0,5 segundos.
• El sensor de temperatura del aire de admisión No. 1 convierte la
temperatura del aire de admisión en una entradas de tensión y la señal de CAUSAS PROBABLES
tensión a la ECU del motor. • sensor de temperatura del aire de admisión Error No. 1

• En respuesta a la señal, el cor- ECU del motor rects la cantidad de • daños en los circuitos o arnés corto en aire de admisión temperatura
inyección de combustible, etc. sensor circuito No.1 o contacto suelto en el conector
• La ingesta de la temperatura del aire sensor No. 1 es un tipo de resistencia,
que tiene características para reducir su resistencia a medida que la • No se ha podido ECU del motor

temperatura del aire de admisión se eleva. Por lo tanto, la tensión de salida

del sensor varía con la temperatura del aire de admisión, y se hace más baja
que la temperatura del aire de admisión se eleva.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-43
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO 4. Realizar Medición de la tensión en el conector del sensor de
flujo de aire A-135.

PASO lista de datos 1. MUT-III Conector: A-135

• Punto 43: sensor de temperatura del aire de admisión No. 1

OK: A temperatura ambiente (temperatura atmosférica) o

equivalente. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
conector del lado
intermitente). A-135 (B)
del mazo AKA00399 AB
NO : Ir al paso 2.
• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

PASO cheque 2. Conector: conector del sensor de flujo de aire A-135

• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 2 y la tierra.

Conector: A-135
OK: 4.5 - 4,9 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Ir al paso 5.

PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor

conector del lado A-135 (B) conector: C-105

del mazo AKA00399 AB
<LH vehículos de tracción>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO 3. Comprobar sensor de temperatura del aire de admisión No. 1 en sí.

C-105 (B)

• Comprobar el sensor de temperatura del aire de admisión No. 1 en sí (Consulte Página

13A-595 ). <Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Cambiar el sensor de flujo de aire.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-44 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 6. Comprobar la instalación entre el A-135 (el terminal Nº 2) PASO lista de datos 7. MUT-III
conector del sensor de flujo de aire y C-105 (el terminal Nº 62) conector • Punto 43: sensor de temperatura del aire de admisión No. 1
de la ECU del motor. OK: A temperatura ambiente (temperatura atmosférica) o

Conector: A-135 equivalente. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
conector del lado A-135 (B) GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
del mazo AKA00399 AB
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
conector: C-105
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
<LH vehículos de tracción>

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

C-105 (B)
Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -
Forzosa Regeneración DPF).
<Vehículos con volante a la derecha>

PASO 8. Realizar medición de la resistencia en el conector del sensor

de flujo de aire A- 135.

Conector: A-135

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado A-135 (B)

conector del lado del mazo AKA00089 AB del mazo AKA00399 AB

• Revisar la línea de salida en cortocircuito.

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7. • La resistencia entre el terminal Nº 1 y la tierra.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11.

NO : Ir al paso 9.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-45
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 9. Conector: conector C-105 ECU del motor PASO 10. Comprobar la instalación entre el A-135 (el terminal Nº 1)
conector del sensor de flujo de aire y C-105 (el terminal Nº 86) conector de
la ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción> • Revisar la línea de puesta a tierra de los daños.

Conector: A-135

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado A-135 (B)
del mazo AKA00399 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
C-105 (B)
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-46 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 11. Conector: conector C-105 ECU del motor PASO 12. Comprobar la instalación entre el A-135 (el terminal Nº 2)
conector del sensor de flujo de aire y C-105 (el terminal Nº 62) conector de
la ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Conector: A-135

C-105 (B)

conector del lado A-135 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>
del mazo AKA00399 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 12.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-47
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0072: Sensor de temperatura del aire de admisión Nº 2 Circuit Low Input <Excepto Euro5>

Temperatura del aire de admisión Sensor N.º Circuito 2

A-136
(MU802409)
sensor de temperatura del aire de
admisión No. 2
12

2 1

BP LR

32 38
C-105

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00091 AB

OPERACIÓN JUICIO DE PROBLEMAS

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al terminal de salida del
consultar condiciones
sensor de temperatura del aire No. 2 de admisión (terminal Nº 1) de la
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
ECU del motor (el terminal Nº 38).
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la
• La tensión de alimentación está conectado a tierra a la ECU del motor (el
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.
terminal Nº 32) desde el sensor de temperatura del aire de admisión (el terminal
Nº 2). criterio de juicio
• El sensor de tensión de salida de la temperatura del aire de admisión No. 2 es de
FUNCIÓN 0,05 V o menos (la temperatura del aire de admisión está por encima de 150 ° C o
• El sensor de temperatura del aire de admisión No. 2 convierte la equivalente) durante 0,5 segundos.
temperatura del aire de admisión en una entradas de tensión y la señal de
tensión a la ECU del motor. CAUSAS PROBABLES
• En respuesta a la señal, el cor- ECU del motor rects la cantidad de • sensor de temperatura del aire de admisión Error No. 2

inyección de combustible, etc. • daños en los circuitos o arnés corto en aire de admisión temperatura
• La ingesta de la temperatura del aire sensor No. 2 es un tipo de resistencia, sensor No. 2 de circuito o suelto conector de contacto
que tiene características para reducir su resistencia a medida que la
temperatura del aire de admisión se eleva. Por lo tanto, la tensión de salida del • No se ha podido ECU del motor

sensor varía con la temperatura del combustible, y se hace más baja que la
temperatura del aire de admisión se eleva.
13A-48 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO 4. Realizar medición de la tensión en A-136 de temperatura de
aire de admisión conector del sensor No. 2.

PASO lista de datos 1. MUT-III Conector: A-136

• Punto 8: sensor de temperatura del aire de admisión No. 2

OK: A temperatura ambiente (temperatura atmosférica) o

A-136 (B)
equivalente. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
2 1
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente). conector del lado
del mazo AK501317 AB
NO : Ir al paso 2.
• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

PASO 2. Conector de comprobación: conector del sensor A-136 de

• Interruptor de encendido: ON
temperatura de aire de admisión No. 2
• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.
Conector: A-136
OK: 4.5 - 4,9 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

A-136 (B) SÍ: Ir al paso 8.

NO : Ir al paso 5.

PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor

2 1

conector del lado conector: C-105

del mazo AK501317 AB
<LH vehículos de tracción>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO 3. Comprobar sensor de temperatura del aire de admisión No. 2 en sí.

C-105 (B)

• Comprobar el sensor de temperatura del aire de admisión No. 2 en sí (Consulte Página

13A-595 ). <Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reemplazar el sensor de temperatura del aire de admisión

No. 2.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-49
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 6. Comprobar la instalación entre el A-136 (el terminal Nº 1) PASO lista de datos 7. MUT-III
sensor de temperatura de aire de admisión Nº 2 del conector y C-105 (el • Punto 8: sensor de temperatura del aire de admisión No. 2

terminal Nº 38) conector ECU del motor. OK: A temperatura ambiente (temperatura atmosférica) o

equivalente. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Conector: A-136

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
A-136 (B)
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
2 1 GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
conector del lado Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
del mazo AK501317 AB motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
Common Rail aprende).

PASO 8. Realizar medición de la resistencia en A- 136 de temperatura

de aire de admisión conector del sensor No. 2.

C-105 (B)

Conector: A-136

<Vehículos con volante a la derecha>

A-136 (B)

2 1

C-105 (B) conector del lado

del mazo AK501317 AB

44 45 46 4743
48
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 • La resistencia entre el terminal Nº 2 y la tierra.
conector del lado del mazo AKA00089 AB
BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

• Revisar la línea de salida en cortocircuito. resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
NO : Ir al paso 9.
SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-50 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 9. Conector: conector C-105 ECU del motor PASO 10. Comprobar la instalación entre el A-136 (el terminal Nº 2)
sensor de temperatura de aire de admisión Nº 2 del conector y C-105 (el
terminal Nº 32) conector ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

Conector: A-136

A-136 (B)

C-105 (B)

2 1
<Vehículos con volante a la derecha>
conector del lado
del mazo AK501317 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
C-105 (B)
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-51
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 11. Conector: conector C-105 ECU del motor PASO 12. Comprobar la instalación entre el A-136 (el terminal Nº 1)
sensor de temperatura de aire de admisión Nº 2 del conector y C-105 (el
terminal Nº 38) conector ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

Conector: A-136

A-136 (B)

C-105 (B)

2 1
<Vehículos con volante a la derecha>
conector del lado
del mazo AK501317 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
C-105 (B)
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 12.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-52 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0073: la toma de aire del sensor de temperatura Nº 1 en circuito de alta de entrada <Euro5>

Temperatura del aire de admisión Sensor Nº 1 Circuito

A-135 sensor de temperatura del aire de admisión

No. 1 (integrado en el sensor de flujo de aire)
4321 5

1 2

licenciado en Derecho YL

86 62
C-105

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00356 AB

OPERACIÓN JUICIO DE PROBLEMAS

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al terminal de aspiración de
consultar condiciones
salida No.1 sensor de temperatura del aire (el terminal Nº 2) del conector del
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
sensor de flujo de aire desde la ECU del motor (el terminal Nº 62).
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la

posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.

• La tensión de alimentación está conectado a tierra a la ECU del motor (el
terminal Nº 86) del sensor de temperatura del aire de admisión No. 1 (No. de criterio de juicio
terminal 1). • La tensión de salida del sensor de temperatura del aire No. 1 de admisión es
4,87 V o más durante 0,5 segundos.
FUNCIÓN
• El sensor de temperatura del aire de admisión No. 1 convierte la CAUSAS PROBABLES
temperatura del aire de admisión en una entradas de tensión y la señal de • sensor de temperatura del aire de admisión Error No. 1

tensión a la ECU del motor. • Abrir daños en los circuitos o arnés de aire de admisión temperatura
• En respuesta a la señal, el cor- ECU del motor rects la cantidad de sensor No. 1 circuito o suelto conector de contacto
inyección de combustible, etc.
• La ingesta de la temperatura del aire sensor No. 1 es un tipo de resistencia, • No se ha podido ECU del motor

que tiene características para reducir su resistencia a medida que la

temperatura del aire de admisión se eleva. Por lo tanto, la tensión de salida
del sensor varía con la temperatura del aire de admisión, y se hace más baja
que la temperatura del aire de admisión se eleva.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-53
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO 4. Realizar medición de la tensión en A-135 conector del
sensor de flujo de aire No. 1.

PASO lista de datos 1. MUT-III Conector: A-135

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Punto 43: sensor de temperatura del aire de admisión No. 1

OK: A temperatura ambiente (temperatura atmosférica) o

equivalente. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
conector del lado A-135 (B)
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
del mazo AKA00399 AB
intermitente).
NO : Ir al paso 2. • Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• Interruptor de encendido: ON
PASO cheque 2. Conector: conector del sensor de flujo de aire A-135
• Voltaje entre el terminal Nº 2 y la tierra.
OK: 4.5 - 4,9 V
Conector: A-135
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Ir al paso 5.

PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor

conector: C-105
conector del lado A-135 (B) <LH vehículos de tracción>
del mazo AKA00399 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)
PASO 3. Comprobar sensor de temperatura del aire de admisión No. 1 en sí.

• Comprobar el sensor de temperatura del aire de admisión No. 1 en sí (Consulte Página <Vehículos con volante a la derecha>

13A-595 ).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Cambiar el sensor de flujo de aire.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-54 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Conector: A-135 equivalente. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
conector del lado A-135 (B) GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
del mazo AKA00399 AB
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
conector: C-105
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
<LH vehículos de tracción>

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

C-105 (B)
Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -
Forzosa Regeneración DPF).
<Vehículos con volante a la derecha>

PASO 8. Realizar medición de la resistencia en el conector del sensor

de flujo de aire A- 135.

Conector: A-135

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado A-135 (B)

conector del lado del mazo AKA00089 AB del mazo AKA00399 AB

• Revisar la línea de salida de circuito abierto.

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7. • La resistencia entre el terminal Nº 1 y la tierra.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Ir al paso 9.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-55
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Conector: A-135

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado A-135 (B)
del mazo AKA00399 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
C-105 (B)
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-56 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0073: la toma de aire del sensor de temperatura del circuito Nº 2 Entrada de alta <Excepto Euro5>

Temperatura del aire de admisión Sensor N.º Circuito 2

A-136
(MU802409)
sensor de temperatura del aire de
admisión No. 2
12

2 1

BP LR

32 38
C-105

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00091 AB

OPERACIÓN JUICIO DE PROBLEMAS

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al terminal de salida del
consultar condiciones
sensor de temperatura del aire No. 2 de admisión (terminal Nº 1) de la
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
ECU del motor (el terminal Nº 38).
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la
• La tensión de alimentación está conectado a tierra a la ECU del motor (el
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.
terminal Nº 32) del sensor de temperatura del aire de admisión No. 2
(terminal Nº 2). criterio de juicio
• El sensor de tensión de salida de la temperatura del aire de admisión No. 2 es
FUNCIÓN 4,9 V o más (la temperatura del aire de admisión está por debajo - 40 ° C o
• El sensor de temperatura del aire de admisión No. 2 convierte la equivalente) durante 0,5 segundos.
temperatura del aire de admisión en una entradas de tensión y la señal de
tensión a la ECU del motor. CAUSAS PROBABLES
• En respuesta a la señal, el cor- ECU del motor rects la cantidad de • sensor de temperatura del aire de admisión Error No. 2

inyección de combustible, etc. • Circuito abierto en el sensor de temperatura del aire de admisión No. 2 de circuito o

• La ingesta de la temperatura del aire sensor No. 2 es un tipo de resistencia, contactos de conector de suelta

que tiene características para reducir su resistencia a medida que la • No se ha podido ECU del motor

temperatura del aire de admisión se eleva. Por lo tanto, la tensión de salida del
sensor varía con la temperatura del combustible, y se hace más baja que la
temperatura del aire de admisión se eleva.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-57
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO 4. Realizar medición de la tensión en A-136 de temperatura de
aire de admisión conector del sensor No. 2.

PASO lista de datos 1. MUT-III Conector: A-136

• Punto 8: sensor de temperatura del aire de admisión No. 2

OK: A temperatura ambiente (temperatura atmosférica) o

A-136 (B)
equivalente. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

PASO 2. Conector de comprobación: conector del sensor A-136 de

• Interruptor de encendido: ON
temperatura de aire de admisión No. 2
• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.
Conector: A-136
OK: 4.5 - 4,9 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

A-136 (B) SÍ: Ir al paso 8.

NO : Ir al paso 5.

PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor

2 1

conector del lado conector: C-105

del mazo AK501317 AB
<LH vehículos de tracción>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO 3. Comprobar sensor de temperatura del aire de admisión No. 2 en sí.

C-105 (B)

• Comprobar el sensor de temperatura del aire de admisión No. 2 en sí (Consulte Página

13A-595 ). <Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reemplazar el sensor de temperatura del aire de admisión

No. 2.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-58 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

terminal Nº 38) conector ECU del motor. OK: A temperatura ambiente (temperatura atmosférica) o

equivalente. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Conector: A-136

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

PASO 8. Realizar medición de la resistencia en A- 136 de temperatura

de aire de admisión conector del sensor No. 2.

C-105 (B)

Conector: A-136

<Vehículos con volante a la derecha>

A-136 (B)

2 1

C-105 (B) conector del lado

del mazo AK501317 AB

44 45 46 4743
48
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

• Revisar la línea de salida de circuito abierto. resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
NO : Ir al paso 9.
SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-59
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Conector: A-136

A-136 (B)

C-105 (B)

2 1
<Vehículos con volante a la derecha>
conector del lado
del mazo AK501317 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
C-105 (B)
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

Nº de código P0088: Common Rail de alta presión de funcionamiento defectuoso

• Las señales del sensor son de entrada desde el sensor de la presión del
• 5 V se suministra potencia desde la ECU del motor (el terminal Nº 70) raíl (terminal Nº 2) a la ECU del motor (el terminal Nº 64).
para el sensor de presión del raíl (terminal Nº 1).

• El sensor de presión del raíl (el terminal Nº 3) está conectado a tierra FUNCIÓN
a la ECU del motor (el terminal Nº 88). • La ECU del motor controla la entrada de señales del sensor de
presión del raíl.
13A-60 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• Basándose en las señales de entrada, los controles ECU del motor

PASO 3. Comprobación de conectores: Conector de la ECU del motor
si la presión de combustible en el raíl común excede el máximo
C-105 y el conector de válvula de control A-47 de succión.
soportar la presión del sistema.

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
JUICIO DE PROBLEMAS

consultar condiciones
• sensor de presión Rail es normal
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V

criterio de juicio
• La presión del carril supera el valor umbral de una alta presión C-105 (B)
anormal durante 3 segundos (continua- superfluas o acumulada).

<Vehículos con volante a la derecha>

CAUSAS PROBABLES
• válvula de control de succión Error
• sensor de presión del raíl Error
• No se ha podido ECU del motor

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
C-105 (B)

PASO código de diagnóstico 1. MUT-III 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

Q: ¿Es cualquier otro código de diagnóstico P0088 que la producción?

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

SÍ: Cuadro de inspección para los códigos de diagnóstico (Consultar 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473

96 95

a Página 13A-21 ). conector del lado del mazo AKA00089 AB

NO : Ir al paso 2.

Conector: A-47
21
PASO 2. Comprobación propia válvula de control de succión

• Compruebe propia válvula de control de succión (Consulte página 13A-596 ). conector del lado
del mazo

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? A-47 (GR)

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Cambie la válvula de control de succión. Después

la sustitución de la válvula de control de succión, aprender la bomba de

suministro (véase el GRUPO 00 -
AK503644 AB
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
Common Rail aprende). Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar o sustituir el conector.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-61
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 4. Comprobación de la instalación entre C-105 (el terminal Nº 131) PASO 5. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 146)
conector ECU del motor y (1 terminal Nº) conector de la válvula de conector ECU del motor y conector de la válvula de control de succión
control de succión A-47. A-47 (el terminal Nº 2).

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42 44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-47 Conector: A-47

21 21

conector del lado conector del lado

del mazo del mazo

A-47 (GR) A-47 (GR)

AK503644 AB AK503644 AB

• Revisar la línea de salida por sus siglas en circuito abierto / DAÑO y edad. • Revisar la línea de salida por sus siglas en circuito abierto / DAÑO y edad.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5. SÍ: Ir al paso 6.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-62 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 6. Realizar medición patrón de onda de salida en A-47 de PASO 7. Reemplazar los tubos de montaje de carril y de inyección de combustible

la válvula de control de succión (utilizando un osciloscopio). comunes.

• Después de sustituir los tubos de montaje de carril común y de inyección de

combustible, volver a comprobar el problema síntoma Toms

Conector: A-47
21

Q: ¿Persiste el síntoma del problema?

conector del lado
del mazo SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
A-47 (GR)
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
AK503644 AB

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

• Motor inactivo
Rail aprende). Después de registrar el código de
• Conectar el receptor de patrones especiales del osciloscopio al terminal
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
de la ECU del motor Nº 146 y la tierra.
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
OK: La forma de onda debe mostrar un patrón similar a la
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
ilustración de procedimiento de inspección de osciloscopio
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
(Véase página 13A-586 ).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? NO : El cheque es extremo.

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Cambie la válvula de control de succión. Después

la sustitución de la válvula de control de succión, aprender la bomba de

suministro (véase el GRUPO 00 -
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
Common Rail aprende).

Nº de código P0089: La válvula de control de succión OPERACIÓN

Stuck • 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en

• carga de la batería se suministra desde la ECU del motor (el terminal posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha

Nº 131) a la válvula de control de succión (terminal Nº 1).

criterio de juicio
• La presión del raíl real permanece más alta que la presión de
• La ECU del motor (el terminal Nº 146) se activa el transistor de
conducto objetivo por 10 MPa o más durante un cierto intervalo.
potencia a la corriente fluir a la válvula de control de succión (el
terminal Nº 2).

CAUSAS PROBABLES
FUNCIÓN
• válvula de control de succión Error
• La ECU del motor controla la entrada de señales del sensor de
• No se ha podido ECU del motor
presión del raíl.
• La ECU del motor monitoriza la diferencia entre la presión de
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
combustible objetivo y la presión de combustible real para comprobar si
la válvula de control de succión está abierta o fijo.
PASO 1. Prueba de accionador MUT-III.
• Consulte la tabla de prueba actuador Página 13A-574 .
JUICIO DE PROBLEMAS
a. Punto 19: válvula de control de succión

consultar condiciones
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V SÍ: Ir al paso 2.
NO : Ir al paso 4.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-63
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 2. Hacer un control sobre los siguientes puntos. PASO 4. Sustituir la válvula de control de succión.
• Compruebe si hay cuerpos extraños (agua, queroseno, etc.) en el combustible y • Después de la válvula de control de succión, aprender la bomba de
reemplazar si es necesario. suministro. (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Lo
• Controlar el filtro de combustible en sí. que aprende el carril motor Común
).
Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?
• Después de aprender el conjunto de la bomba de alimentación, volver a
SÍ: Ir al paso 3.
comprobar los síntomas del problema
NO : Hacer una reparación o reemplazo para los artículos

cuya comprobación resultados son anormales. Q: ¿Persiste el síntoma del problema?

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
PASO 3. código de diagnóstico MUT-III.
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
• Reconfirmación de código de diagnóstico
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?
motor, registrar el código de identificación del inyector y
SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
Rail aprende). Después de registrar el código de
motor, registrar el código de identificación del inyector y
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el NO : El cheque es extremo.
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).

Nº de código P0093: fugas de combustible Problema

FUNCIONAMIENTO JUICIO DE PROBLEMAS

• Consulte el Código Nº P0192: Presión del carril circuito del sensor de entrada
consultar condiciones
baja Página 13A-147 .
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en
FUNCIÓN
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha
• La ECU del motor controla la entrada de señales del sensor de
• La velocidad del motor es de 600 r / min o más
presión del raíl.
• sensor de presión Rail es normal
• La ECU del motor controla la válvula de control de succión de modo que la

presión de combustible necesaria se puede obtener antes de la inyección de criterio de juicio

combustible. • La tasa de descarga de combustible de los tinues con- bomba de suministro para
• La ECU del motor compara la presión de combustible inmediatamente antes supera su valor umbral en contra de la tasa de inyección de combustible.
de la inyección de combustible y la presión de combustible después de la
inyección para comprobar si. La caída de presión excede en gran medida el
rango esperado determinado con base en el consumo de combustible. La CAUSAS PROBABLES
ECU del motor detecta fugas de combustible de esta manera. • La fuga de combustible o combustible línea bloqueada

• Error inyector
• válvula de control de succión Error
13A-64 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• sensor de presión del raíl Error.

PASO 4. Conector de comprobación: conector del sensor A-44 la
• daño del arnés en el circuito del sensor de presión del raíl o contacto del
presión del raíl y el conector de la ECU del motor C-105.
conector suelto.
• No se ha podido ECU del motor
Conector: A-44

Procedimiento de diagnóstico

PASO 1. MUT-III código de diagnóstico Q: ¿Es cualquier otro código de

diagnóstico de serie P0093?

SÍ: Cuadro de inspección para los códigos de diagnóstico (Consultar

a Página 13A-21 ). 23 1

A-44 (B)
NO : Ir al paso 2. conector del lado
del mazo AK501327 AB

PASO 2. Detección de la línea de fuga de combustible

conector: C-105
• Compruebe si hay fugas de combustible a partir de una línea de combustible segura <LH vehículos de tracción>

de alta PRESION.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reemplazar las partes de una localización anormal.

C-105 (B)
PASO 3. liberar el aire desde la línea de combustible.
• Después de soltar el aire de la tubería de combustible, continuar la marcha en vacío

durante unos cinco minutos y vuelva a verificar que los síntomas del problema. <Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Persiste el síntoma del problema?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : El cheque es extremo.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 5.
NO : Reparar o sustituir el conector.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-65
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 5. Comprobar mazo de conductores entre A-44 (terminal Nº 1) PASO 6. Comprobar mazo de conductores entre A-44 (el terminal Nº 2)
conector del sensor de presión del raíl y C-105 (el terminal Nº 70) conector del sensor de presión del raíl y C-105 (el terminal Nº 64) conector
conector de la ECU del motor. de la ECU del motor.

Conector: A-44 Conector: A-44

23 1 23 1

A-44 (B) A-44 (B)

conector del lado conector del lado
del mazo AK501327 AB del mazo AK501327 AB

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio
A-131, y reparar si es necesario. A-131, y reparar si es necesario.
• Revisar la línea de alimentación de los daños. • Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6. SÍ: Ir al paso 7.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-66 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 8.
PASO 7. Comprobar la instalación entre el A-44 (el terminal Nº 3)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector del sensor de presión del raíl y C-105 (el terminal Nº 88)
conector de la ECU del motor.
PASO 8. Detección de fugas de combustible en el cuerpo inyector
Conector: A-44

• Retire el inyector. Compruebe si existe la evidencia de la fuga de

combustible desde el cuerpo del inyector.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 9.
23 1 NO : Sustituir el inyector anormal. Después
A-44 (B) reemplazando el inyector, registrar el código de identificación del
conector del lado
del mazo AK501327 AB
inyector y aprender de inyección de combustible. (Consultar el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
conector: C-105 Common Rail aprende).
<LH vehículos de tracción>

PASO 9. Reemplazar los tubos de montaje de carril y de inyección de combustible

comunes.

• Después de sustituir los tubos de montaje de carril y de inyección de combustible

comunes, volver a comprobar el problema síntoma Toms.

C-105 (B)

Q: ¿Persiste el síntoma del problema?

<Vehículos con volante a la derecha>
SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

C-105 (B)
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Rail aprende). Después de registrar el código de
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio

A-131, y reparar si es necesario. NO : El cheque es extremo.
• Revisar la línea de puesta a tierra de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-67
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0102: Circuito del sensor de flujo de aire de entrada baja

Circuito del sensor de flujo de aire

Enlace fusible 23

20A

WB motor

control del

WB WB
4 relés relé de
1 3A-115
A-20X

12 Caja de
APAGADO
3
EN
4

3 2

R Para la ECU del motor

A-135

4321 5 Resistencia al
Sensor de flujo de aire
calor
sensibilizante

WR BR-B

C-103 140 3 155

101 102 103104105106107108109110111112113114115

118119120121122123124125126127128129130

116117 ECU del motor

131132133134135136137138139140 141142143
144 101
145
102 103104105106107108109110111112113114115
146147148149150151152153154155156157158
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00355 AB

OPERACIÓN • El sensor de flujo de aire (el terminal Nº 3) emite una señal de sensor,
• La energía es suministrada por el relé de control del motor (el terminal Nº 3) que se introduce en la ECU del motor (el terminal Nº 140).
para el sensor de flujo de aire (el terminal Nº
5), y el sensor de flujo de aire (el terminal Nº 4) está conectado a tierra a
través de la ECU del motor (No. de terminal
155).
13A-68 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

FUNCIÓN
PASO 3. Realizar medición de la tensión en el conector del sensor de
• El sensor de flujo de aire da salida a la señal de pulso que Var- IES de
flujo de aire A-135.
acuerdo con el volumen de aire de admisión.
• En respuesta a la señal, la ECU del motor controles conde control Conector: A-135

de EGR, etc.

JUICIO DE PROBLEMAS

consultar condiciones
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la

posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.

conector del lado A-135 (B)
criterio de juicio del mazo AKA00399 AB

• La tensión de salida del sensor de flujo de aire es 0,50 V o menos.

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• Interruptor de encendido: ON
CAUSAS PROBABLES
• Voltaje entre el terminal Nº 5 y la tierra.
• sensor de flujo de aire Error
• circuito abierto / cortocircuito o daños arnés en el circuito de sensor de flujo de BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

aire o el contacto del conector suelto

el resultado de la comprobación?
• No se ha podido ECU del motor
SÍ: Ir al paso 5.
NO : Ir al paso 4.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

PASO 4. El cheque de conector: conector del relé de control del motor

PASO lista de datos 1. MUT-III A-20X
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
Conector: A-20X
a. Artículo 114: sensor de flujo de aire

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? A-20X

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento 21
intermitente). conector lateral 3

NO : Ir al paso 2. 4 de la caja de relés

AK501321 C.A.
PASO cheque 2. Conector: conector del sensor de flujo de aire A-135

Conector: A-135

conector del lado A-135 (B)

del mazo AKA00399 AB
conector del lado A-135 (B)
del mazo AKA00399 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reparar o sustituir el conector.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-69
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Comprobar y reparar la instalación entre el A-20X

PASO cheque 6. Conector: conector C-103 ECU del motor
(Terminal Nº 3) de control del motor conector del relé y (5
terminal Nº) conector del sensor de flujo de aire A-135.
conector: C-103
<LH vehículos de tracción>
• Compruebe la fuente de alimentación para el circuito abierto /

cortocircuito.

NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO 5. Efectuar la medición de la resistencia en el conector del sensor

de flujo de aire A- 135.
C-103 (B)
Conector: A-135

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado A-135 (B) C-103 (B)

del mazo AKA00399 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo. 104 114

113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

• La resistencia entre el terminal Nº 4 y la tierra. 132 142

141 133 143

147 157
156
134 135 136 137 138 139 131

148 158
140

149 150 151 152 153 154 146

155
145 144

BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

conector del lado del mazo AKA00090 AB

resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 9. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

NO : Ir al paso 6. SÍ: Ir al paso 7.

NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-70 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 7. Comprobar la instalación entre el A-135 (el terminal Nº 4) PASO lista de datos 8. MUT-III
conector del sensor de flujo de aire y C-103 (el terminal Nº 155)
Conector: A-135
conector ECU del motor.

Conector: A-135

conector del lado A-135 (B)

del mazo AKA00399 AB

conector del lado A-135 (B)

del mazo conector: C-103
AKA00399 AB
<LH vehículos de tracción>

conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

C-103 (B)

C-103 (B) <Vehículos con volante a la derecha>

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

C-103 (B) 104 114

113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
conector del lado del mazo AKA00090 AB
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

conector del lado del mazo AKA00090 AB
a. Artículo 114: sensor de flujo de aire
• Revisar la línea de puesta a tierra de los daños.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-71
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO SÍ: Ir al paso 12.

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la NO : Ir al paso 10.
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
PASO cheque 10. Conector: conector C-103 ECU del motor
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar conector: C-103
<LH vehículos de tracción>
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF C-103 (B)
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel <Vehículos con volante a la derecha>

del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

PASO 9. Realizar medición de la tensión en el conector del sensor de

flujo de aire A-135.
C-103 (B)
Conector: A-135

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11.

conector del lado A-135 (B) NO : Reparar o sustituir el conector.
del mazo AKA00399 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• Voltaje entre el terminal Nº 3 y la tierra.

OK: 4.9 - 5,1 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-72 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 11. Comprobar la instalación entre el A-135 (el terminal Nº 3) PASO 12. Realizar medición de la tensión en C-103 conector ECU
conector del sensor de flujo de aire y C-103 (el terminal Nº 140) del motor.
conector ECU del motor.
conector: C-103

Conector: A-135 <LH vehículos de tracción>

C-103 (B)

conector del lado A-135 (B) <Vehículos con volante a la derecha>

del mazo AKA00399 AB

conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

C-103 (B)
117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00090 AB

Conector: A-135

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
conector del lado A-135 (B)
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

del mazo AKA00399 AB

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Mida el voltaje terminal de la ECU del motor.
• Revisar la línea de salida en cortocircuito. • Desconectar A-135 conector del sensor de flujo de aire.
• Interruptor de encendido: ON
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
• Voltaje entre el terminal No. 140 y la tierra.
SÍ: Cambiar el sensor de flujo de aire.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados. OK: 4.9 - 5,1 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 14.

NO : Ir al paso 13.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-73
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Comprobar y reparar la instalación entre A-135

PASO cheque 13. Conector: conector C-103 ECU del motor
(Terminal Nº 3) conector del sensor de flujo de aire y
C-103 (el terminal Nº 140) conector ECU del motor.
conector: C-103
<LH vehículos de tracción>
• Revisar la línea de salida de circuito abierto.
NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO cheque 14. Conector: conector C-103 ECU del motor

conector: C-103
C-103 (B)
<LH vehículos de tracción>

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

C-103 (B) <Vehículos con volante a la derecha>

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

C-103 (B)
Conector: A-135

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
conector del lado A-135 (B)
del mazo AKA00399 AB NO : Reparar o sustituir el conector.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-74 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0103: Circuito del sensor de flujo de aire de entrada de alta

Circuito del sensor de flujo de aire

Enlace fusible 23

20A

WB motor

control del

WB WB
4 relés relé de
1 3A-115
A-20X

12 Caja de
APAGADO
3
EN
4

3 2

R Para la ECU del motor

A-135

4321 5 Resistencia al
Sensor de flujo de aire
calor
sensibilizante

WR BR-B

C-103 140 3 155

101 102 103104105106107108109110111112113114115

118119120121122123124125126127128129130

116117 ECU del motor

131132133134135136137138139140 141142143
144 101
145
102 103104105106107108109110111112113114115
146147148149150151152153154155156157158
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00355 AB

FUNCIÓN
PASO 3. Realizar medición de la resistencia en el conector del sensor
• El sensor de flujo de aire da salida a la señal de pulso que Var- IES de
de flujo de aire A- 135.
acuerdo con el volumen de aire de admisión.
• En respuesta a la señal, la ECU del motor controles conde control Conector: A-135

de EGR, etc.

JUICIO DE PROBLEMAS

consultar condiciones
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la

posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.

conector del lado A-135 (B)
criterio de juicio del mazo AKA00399 AB

• La tensión de salida del sensor de flujo de aire es 4,72 V o más.

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• La resistencia entre el terminal Nº 4 y la tierra.

CAUSAS PROBABLES
• sensor de flujo de aire Error BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

• Circuito abierto en el circuito del sensor de flujo de aire o el contacto del

resultado de la comprobación?
conector suelto SÍ: Ir al paso 7.
• No se ha podido ECU del motor NO : Ir al paso 4.

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO cheque 4. Conector: conector C-103 ECU del motor

PASO lista de datos 1. MUT-III

conector: C-103
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 . <LH vehículos de tracción>
a. Artículo 114: sensor de flujo de aire

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente). C-103 (B)
NO : Ir al paso 2.

<Vehículos con volante a la derecha>

PASO cheque 2. Conector: conector del sensor de flujo de aire A-135

Conector: A-135

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado A-135 (B)

del mazo AKA00399 AB conector del lado del mazo AKA00090 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3. SÍ: Ir al paso 5.
NO : Reparar o sustituir el conector. NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-76 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 6.
PASO 5. Comprobar mazo de conductores entre A-135 (el terminal Nº 4)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector del sensor de flujo de aire y C-103 (el terminal Nº 155) conector
ECU del motor.
PASO lista de datos 6. MUT-III
Conector: A-135
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Artículo 114: sensor de flujo de aire

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
conector del lado
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
A-135 (B)
del mazo AKA00399 AB ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
conector: C-103 Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
<LH vehículos de tracción>
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
C-103 (B) lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
<Vehículos con volante a la derecha> del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

PASO lista de datos 7. MUT-III

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Artículo 114: sensor de flujo de aire

C-103 (B)
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
102101
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

intermitente).
conector del lado del mazo AKA00090 AB NO : Cambiar el sensor de flujo de aire.

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-77
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0106: Presión Absoluta del Múltiple del alcance del sensor / Problema Rendimiento

Presión absoluta del colector de Circuito del sensor

A-105 Sensor de
presión
21 3
absoluta del
colector

3 2 1

LG-B GL GRAMO

C-105 31 37 72

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata
AKA00093 AB

OPERACIÓN • se forman las siguientes 3 condiciones:

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al terminal de 1. La temperatura del agua de refrigeración del motor es de
alimentación del sensor de presión absoluta del colector (terminal Nº - 5 a 80 ° DO.
1) de la ECU del motor (el terminal Nº 72) y conectada a tierra a la
2. La temperatura de entrada de aire es de - 5 a 80
ECU del motor (el terminal Nº 31) de la sensor de presión absoluta del
° DO.
colector (terminal No. 3).
3. La presión atmosférica es de 76 a 120 kPa.

• La señal del sensor es introducida en la ECU del motor (el terminal

Nº 37) desde el terminal de salida del sensor de presión absoluta del criterio de juicio
colector (terminal Nº 2). • Cuando un estado de reposo y una velocidad de rotación del motor de
2000 r / min continúan durante tres segundos, mani- doblar presiones
FUNCIÓN absolutas son leídas y la diferencia entre ellos pasa por debajo de 800 Pa
• El sensor de presión absoluta del colector convierte la presión durante 1 segundo.
absoluta del colector en una señal de entradas de tensión y la señal
a la ECU del motor.
• En respuesta a la señal, el cor- ECU del motor rects la cantidad de CAUSAS PROBABLES
inyección de combustible, etc. • sensor de presión absoluta del colector Error
• Manifold presión absoluta circuito sensor daño Ness har- o
JUICIO DE PROBLEMAS contacto del conector suelto.
consultar condiciones • enfriador de EGR obstruida.

• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V • tubo de EGR (A, B) está obstruido.

• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la • No se ha podido ECU del motor

posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.

13A-78 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO SÍ: Ir al paso 5.

NO : Ir al paso 4.

PASO lista de datos 1. MUT-III

PASO 4. El cheque de conector: conector C-105 de la ECU del motor
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Punto 6: sensor de presión absoluta del colector

conector: C-105
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
<LH vehículos de tracción>
SÍ: Ir al paso 10.
NO : Ir al paso 2.

PASO cheque 2. Conector: 105 A-conector del sensor de

presión absoluta del colector

Conector: A-105 C-105 (B)

32 1
conector del lado
A-105 (L) del mazo <Vehículos con volante a la derecha>

AK900797 AB
C-105 (B)

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

SÍ: Ir al paso 3. 44 45 46 4743

48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

NO : Reparar o sustituir el conector. 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049

72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo

PASO 3. Realizar medición de la tensión en el conector del sensor AKA00089 AB

de presión absoluta del colector A-105.

Conector: A-105
32 1
Conector: A-105
32 1 conector del lado
A-105 (L) del mazo
conector del lado
A-105 (L) del mazo

AK900797 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

• Utilice instrumento de prueba herramienta especial (MB991709) para con-
SÍ: Comprobar y reparar la instalación entre A-105
conector Nect, y medir en el arnés de recogida.
(Terminal Nº 1) conector del sensor de presión absoluta del
• Interruptor de encendido: ON
colector y C-105 (No. de terminal
• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.
72) conector de la ECU del motor.
OK: 4.9 - 5,1 V • Revisar la línea de alimentación de los daños.
NO : Reparar o sustituir el conector.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-79
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 5. Efectuar la medición de la tensión en el conector del sensor PASO cheque 6. Conector: conector C-105 ECU del motor
de presión absoluta del colector A-105.

Conector: A-105 conector: C-105

32 1 <LH vehículos de tracción>

conector del lado

A-105 (L) del mazo

C-105 (B)

AK900797 AB
<Vehículos con volante a la derecha>

• Utilizar arnés herramienta especial (MB991709) para conectar el

conector, y medir en el arnés de recogida.
• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 3 y la tierra.

BIEN: 0,5 V o menos Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?
C-105 (B)
SÍ: Ir al paso 7.
NO : Ir al paso 6.
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-105
32 1
conector del lado
A-105 (L) del mazo

AK900797 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Comprobar y reparar la instalación entre A-105

(Terminal Nº 3) conector del sensor de presión absoluta del
colector y C-105 (No. de terminal
31) conector de la ECU del motor.
• Revisar la línea de puesta a tierra de los daños.

NO : Reparar o sustituir el conector.

13A-80 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 7. Realizar medición de la tensión en el conector del sensor PASO 8. Realizar medición de la tensión en C-105 conector ECU
de presión absoluta del colector A-105. del motor.

Conector: A-105 conector: C-105

32 1 <LH vehículos de tracción>

conector del lado

A-105 (L) del mazo

C-105 (B)

AK900797 AB
<Vehículos con volante a la derecha>

• Utilizar arnés herramienta especial (MB991709) para conectar el

conector, y medir en el arnés de recogida.
• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 2 y la tierra.

OK: El voltaje debe ser de 0,7 - 1,2 V. Cuando el pedal del
acelerador se pisa rápidamente desde el estado de ralentí, la
tensión se eleva temporalmente. C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8. 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049

72 71

NO : Reemplazar la presión absoluta del colector

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

sensor. conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-105
32 1
conector del lado
A-105 (L) del mazo

AK900797 AB

• Mida el voltaje terminal de la ECU del motor.

• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 37 y la tierra.

OK: El voltaje debe ser de 0,7 - 1,2 V. Cuando el pedal del

acelerador se pisa rápidamente desde el estado de ralentí, la
tensión se eleva temporalmente.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 9.
NO : Comprobar y reparar la instalación entre A-105
(Terminal Nº 2) conector del sensor de presión absoluta del
colector y C-105 (No. de terminal
37) conector de la ECU del motor.
• Revisar la línea de salida de los daños.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-81
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 11.

PASO cheque 9. Conector: conector C-105 ECU del motor
NO : Vuelva a colocar el refrigerador EGR.

conector: C-105
<LH vehículos de tracción> PASO 11. Comprobar en el tubo obstruido EGR (A, B).
• Compruebe si el tubo de EGR (A, B) se está obstruido o no.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 12.

NO : Reemplazar el tubo EGR (A, B).

C-105 (B)

PASO lista de datos 12. MUT-III

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
<Vehículos con volante a la derecha>
a. Punto 6: sensor de presión absoluta del colector

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
C-105 (B)
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95
motor, registrar el código de identificación del inyector y
conector del lado del mazo aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
SÍ: Ir al paso 10. Rail aprende). Después de registrar el código de
NO : Reparar o sustituir el conector. identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
PASO 10. Comprobar el refrigerador EGR obstruida.
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
NOTA: Al comprobar el refrigerador EGR obstruida, hacer una
comprobación visual o usar un soplador de aire.
• Compruebe si el enfriador EGR se está obstruido o no.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-82 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0107: Presión Absoluta del Múltiple Circuito del sensor de entrada baja

Presión absoluta del colector de Circuito del sensor

A-105 Sensor de
presión
21 3
absoluta del
colector

3 2 1

LG-B GL GRAMO

C-105 31 37 72

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata
AKA00093 AB

OPERACIÓN criterio de juicio

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al terminal de • La tensión de salida del sensor de presión absoluta del colector
alimentación del sensor de presión absoluta del colector (terminal Nº debe es menor que 0,28 V durante 0,5 segundos.
1) de la ECU del motor (el terminal Nº 72) y conectada a tierra a la
ECU del motor (el terminal Nº 31) de la sensor de presión absoluta del
colector (terminal No. 3). CAUSAS PROBABLES
• sensor de presión absoluta del colector Error

• La señal del sensor es introducida en la ECU del motor (el terminal • circuito daño abierto / cortocircuito o arnés de circuito del sensor de

Nº 37) desde el terminal de salida del sensor de presión absoluta del presión absoluta del colector o contacto tor conexiones sueltas

colector (terminal Nº 2).

• No se ha podido ECU del motor

FUNCIÓN
• El sensor de presión absoluta del colector convierte la presión PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
absoluta del colector en una señal de entradas de tensión y la señal
a la ECU del motor.
PASO lista de datos 1. MUT-III
• En respuesta a la señal, el cor- ECU del motor rects la cantidad de
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
inyección de combustible, etc.
a. Punto 6: sensor de presión absoluta del colector
JUICIO DE PROBLEMAS
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

consultar condiciones SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V 00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento

posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha intermitente).

NO : Ir al paso 2.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-83
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 9.
PASO cheque 2. Conector: 105 A-conector del sensor de
NO : Ir al paso 4.
presión absoluta del colector

Conector: A-105
32 1 PASO 4. Realizar medición de la tensión en C-105 conector ECU
conector del lado del motor.
A-105 (L) del mazo
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

AK900797 AB

C-105 (B)
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reparar o sustituir el conector. <Vehículos con volante a la derecha>

PASO 3. Realizar medición de la tensión en el conector del sensor

de presión absoluta del colector A-105.

Conector: A-105
32 1
conector del lado C-105 (B)
A-105 (L) del mazo

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

AK900797 AB
• Mida el voltaje terminal de la ECU del motor.
• Interruptor de encendido: ON
• Utilice instrumento de prueba herramienta especial (MB991709) para con-
• Voltaje entre el terminal Nº 72 y la tierra.
conector Nect, y medir en el arnés de recogida.
OK: 4.9 - 5,1 V
• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
OK: 4.9 - 5,1 V
NO : Ir al paso 5.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
13A-84 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor PASO 6. Comprobar la instalación entre el A-105 (el terminal Nº 1)
conector del sensor de presión absoluta del colector y C-105 (el
terminal Nº 72) conector ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

Conector: A-105
32 1
conector del lado
A-105 (L) del mazo

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

AK900797 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
C-105 (B)
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de alimentación para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO lista de datos 7. MUT-III

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Punto 6: sensor de presión absoluta del colector

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-85
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

PASO cheque 8. Conector: conector C-105 ECU del motor
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente). Conector: A-105
32 1
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
conector del lado
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
A-105 (L) del mazo
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de AK900797 AB

identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF

conector: C-105
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
<LH vehículos de tracción>
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Comprobar y reparar la instalación entre A-105

(Terminal Nº 1) conector del sensor de presión absoluta del
colector y C-105 (No. de terminal
72) conector de la ECU del motor.
• Revisar la línea de alimentación para el circuito
abierto y daños.
NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-86 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 11.

PASO 9. Realizar la medición de resistencia en A- 105 conector
NO : Reparar o sustituir el conector.
del sensor de presión absoluta del colector.

PASO 11. Comprobar la instalación entre el A-105 (el terminal Nº 3)

Conector: A-105
32 1 conector del sensor de presión absoluta del colector y C-105 (el
conector del lado terminal Nº 31) conector ECU del motor.
A-105 (L) del mazo

Conector: A-105
32 1
conector del lado
A-105 (L) del mazo

AK900797 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• La resistencia entre el terminal Nº 3 y la tierra.

AK900797 AB
BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

conector: C-105
resultado de la comprobación?
<LH vehículos de tracción>
SÍ: Ir al paso 12.
NO : Ir al paso 10.

PASO cheque 10. Conector: conector C-105 de la ECU del motor

conector: C-105 C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

C-105 (B)
<Vehículos con volante a la derecha>

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

C-105 (B) • Revisar la línea de puesta a tierra de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-87
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 14.

PASO 12. Realizar medición de la tensión en el conector del sensor
NO : Reparar o sustituir el conector.
de presión absoluta del colector A-105.

Conector: A-105
32 1 Paso 14. Comprobar la instalación entre el A-105 (el terminal Nº 2)
conector del lado conector del sensor de presión absoluta del colector y C-105 (el
A-105 (L) del mazo terminal Nº 37) conector ECU del motor.

Conector: A-105
32 1
conector del lado
A-105 (L) del mazo

AK900797 AB

• Utilice instrumento de prueba herramienta especial (MB991709) para con-

conector Nect, y medir en el arnés de recogida.
• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 2 y la tierra.

AK900797 AB
OK: 0.7 - 1,2 V
conector: C-105
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
<LH vehículos de tracción>
SÍ: Ir al paso 15.
NO : Ir al paso 13.

PASO cheque 13. Conector: conector C-105 ECU del motor

conector: C-105 C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

C-105 (B)
<Vehículos con volante a la derecha>

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

C-105 (B) • Revisar la línea de salida en cortocircuito.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Reemplazar la presión absoluta del colector

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

sensor.
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-88 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 15. Realizar medición de la tensión en C-105 conector ECU PASO cheque 16. Conector: conector C-105 de la ECU del motor
del motor.

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Mida el voltaje terminal de la ECU del motor.

Conector: A-105
• Interruptor de encendido: ON 32 1
• Voltaje entre el terminal Nº 37 y la tierra. conector del lado
A-105 (L) del mazo
OK: 0.7 - 1,2 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 17.

NO : Ir al paso 16.

AK900797 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Comprobar y reparar el arnés de retención entre

A-105 (el terminal Nº 2) conector del sensor de presión
absoluta del colector y C-105 (el terminal Nº 37) conector
de la ECU del motor.
• Revisar la línea de salida de circuito abierto y daños.

NO : Reparar o sustituir el conector.

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-89
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 7.
PASO cheque 17. Conector: conector C-105 de la ECU del motor
NO : Reparar o sustituir el conector.

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-90 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0108: Presión Absoluta del Múltiple Circuito del sensor de entrada alta

Presión absoluta del colector de Circuito del sensor

A-105 Sensor de
presión
21 3
absoluta del
colector

3 2 1

LG-B GL GRAMO

C-105 31 37 72

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata
AKA00093 AB

OPERACIÓN criterio de juicio

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al terminal de • La tensión de salida del sensor de presión absoluta del colector debe
alimentación del sensor de presión absoluta del colector (terminal Nº exceder de 4,72 V durante 0,5 segundos.
1) de la ECU del motor (el terminal Nº 72) y conectada a tierra a la
ECU del motor (el terminal Nº 31) de la sensor de presión absoluta del CAUSAS PROBABLES
colector (terminal No. 3). • sensor de presión absoluta del colector Error
• circuito abierto en el circuito sensor de presión absoluta del colector o

• La señal del sensor es introducida en la ECU del motor (el terminal contacto suelto en el conector

Nº 37) desde el terminal de salida del sensor de presión absoluta del • No se ha podido ECU del motor

colector (terminal Nº 2).

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
FUNCIÓN
• El sensor de presión absoluta del colector convierte la presión
PASO lista de datos 1. MUT-III
absoluta del colector en una señal de entradas de tensión y la señal
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
a la ECU del motor.
a. Punto 6: sensor de presión absoluta del colector
• En respuesta a la señal, el cor- ECU del motor rects la cantidad de
inyección de combustible, etc. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

JUICIO DE PROBLEMAS 00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

consultar condiciones inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento

• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V intermitente).

• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en

NO : Ir al paso 2.

posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-91
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 7.
PASO cheque 2. Conector: 105 A-conector del sensor de
NO : Ir al paso 4.
presión absoluta del colector

Conector: A-105
32 1 PASO 4. El cheque de conector: conector C-105 de la ECU del motor

conector del lado

A-105 (L) del mazo
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

AK900797 AB

C-105 (B)
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reparar o sustituir el conector. <Vehículos con volante a la derecha>

PASO 3. Realizar medición de la resistencia en A- 105 conector

del sensor de presión absoluta del colector.

Conector: A-105
32 1 C-105 (B)
conector del lado
A-105 (L) del mazo
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

AK900797 AB SÍ: Ir al paso 5.

NO : Reparar o sustituir el conector.
• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• La resistencia entre el terminal Nº 3 y la tierra.

BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?
13A-92 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 6.
PASO 5. Comprobar mazo de conductores entre A-105 (el terminal Nº
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
3) conector del sensor de presión absoluta del colector y C-105 (el
terminal Nº 31) conector ECU del motor.
PASO lista de datos 6. MUT-III
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
Conector: A-105
32 1 a. Punto 6: sensor de presión absoluta del colector
conector del lado
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
A-105 (L) del mazo
SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
AK900797 AB GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
conector: C-105 motor, registrar el código de identificación del inyector y
<LH vehículos de tracción>
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
C-105 (B) GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

<Vehículos con volante a la derecha>

PASO lista de datos 7. MUT-III

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Punto 6: sensor de presión absoluta del colector

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

C-105 (B)
SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 intermitente).
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

NO : Reemplazar la presión absoluta del colector

conector del lado del mazo AKA00089 AB sensor.

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-93
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0112: EGR de gas del sensor de temperatura del circuito de baja de entrada <Euro5>

Circuito del sensor de temperatura del gas de EGR

A-157
sensor de temperatura de gas de
EGR
12

1 2

BP LR

30 36
C-105

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKB00262 AB

OPERACIÓN JUICIO DE PROBLEMAS

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al terminal de EGR de salida del
consultar condiciones
sensor de temperatura de gas (No. de terminal
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
2) a partir de la ECU del motor (el terminal Nº 36).
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la
• La tensión de alimentación está conectada a tierra para el (terminal Nº 30) la
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.
ECU del motor desde el sensor de temperatura del gas de EGR (el terminal Nº
1). criterio de juicio
• La tensión de salida del sensor de temperatura del gas de EGR es 0,11 V o
FUNCIÓN menos (la temperatura del gas de EGR está por encima de 500 ° C o
• El sensor de temperatura del gas de EGR convierte la temperatura equivalente).
del gas de EGR en una entradas de tensión y la señal de tensión a la
ECU del motor. CAUSAS PROBABLES
• El sensor de temperatura del gas de EGR es un tipo de resistencia, que • sensor de temperatura de gas de EGR Error
tiene características para reducir su resistencia como la temperatura del • cortocircuitos o daños en el arnés de gas EGR temperatura del circuito
gas de EGR se eleva. Por lo tanto, la tensión de salida del sensor varía del sensor o contacto suelto en el conector
con la temperatura del gas de EGR, y se hace menor a medida que • No se ha podido ECU del motor

aumenta la temperatura del gas de EGR.

13A-94 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO 4. Realizar medición de la tensión en el conector del sensor de
temperatura de gas de A-157 EGR.

PASO lista de datos 1. MUT-III Conector: A-157

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542
A-157 (B)
a. Punto 8: sensor de temperatura de gas de EGR

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente). 2 1

NO : Ir al paso 2. conector del lado

del mazo AKB00263 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

PASO cheque 2. Conector: conector del sensor de
temperatura de gas de A-157 EGR
• Interruptor de encendido: ON
Conector: A-157
• Voltaje entre el terminal Nº 2 y la tierra.
A-157 (B) OK: 4.5 - 4,9 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Ir al paso 5.

2 1 PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor

conector del lado
del mazo AKB00263 AB
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO 3. Comprobar sensor de temperatura del gas de EGR en sí.

C-105 (B)
• Comprobar el sensor de temperatura del gas de EGR en sí (véase el
GRUPO 17 - Control de emisión - Recirculación de Gases de Escape
(EGR) - Gas EGR tem- atura comprobación del sensor). <Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Cambiar el sensor de temperatura del gas de EGR.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-95
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 6. Comprobar la instalación entre el A-157 (el terminal Nº 2) PASO lista de datos 7. MUT-III
conector del sensor de temperatura del gas de EGR y C-105 (el terminal • Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542
Nº 36) conector de la ECU del motor. a. Punto 8: sensor de temperatura de gas de EGR

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Conector: A-157 SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
A-157 (B)
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar

2 1
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del

conector del lado motor, registrar el código de identificación del inyector y

del mazo AKB00263 AB aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

conector: C-105
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
<LH vehículos de tracción>
Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).
C-105 (B)

PASO 8. Realizar medición de la resistencia en el conector del

<Vehículos con volante a la derecha> sensor de temperatura de gas A- 157 EGR.

Conector: A-157

A-157 (B)

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241 2 1
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

conector del lado

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 del mazo AKB00263 AB
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.
AKA00089 AB

• Revisar la línea de salida en cortocircuito. • La resistencia entre el terminal Nº 1 y la tierra.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

SÍ: Ir al paso 7.
resultado de la comprobación?
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
SÍ: Ir al paso 11.
NO : Ir al paso 9.
13A-96 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 9. Conector: conector C-105 ECU del motor PASO 10. Comprobar la instalación entre el A-157 (el terminal Nº 1)
conector del sensor de temperatura del gas de EGR y C-105 (el terminal
Nº 30) conector de la ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

Conector: A-157

A-157 (B)

C-105 (B)

2 1
<Vehículos con volante a la derecha>
conector del lado
del mazo AKB00263 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
C-105 (B)
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-97
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 11. Conector: conector C-105 ECU del motor PASO 12. Comprobar la instalación entre el A-157 (el terminal Nº 2)
conector del sensor de temperatura del gas de EGR y C-105 (el terminal
Nº 36) conector de la ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

Conector: A-157

A-157 (B)

C-105 (B)

2 1
<Vehículos con volante a la derecha>
conector del lado
del mazo AKB00263 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
C-105 (B)
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 12.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-98 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0112: Sensor de temperatura del aire de admisión Nº 1 del circuito de baja de entrada <Excepto Euro5>

Temperatura del aire de admisión Sensor Nº 1 Circuito

A-135 sensor de temperatura del aire de admisión

No. 1 (integrado en el sensor de flujo de aire)
4321 5

1 2

licenciado en Derecho YL

86 62
C-105

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00356 AB

OPERACIÓN JUICIO DE PROBLEMAS

temperatura del aire de admisión se eleva. Por lo tanto, la tensión de salida

del sensor varía con la temperatura del aire de admisión, y se hace más baja
que la temperatura del aire de admisión se eleva.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-99
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO 4. Realizar Medición de la tensión en el conector del sensor de
flujo de aire A-135.

PASO lista de datos 1. MUT-III Conector: A-135

• Punto 43: sensor de temperatura del aire de admisión No. 1

OK: A temperatura ambiente (temperatura atmosférica) o

equivalente. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

PASO cheque 2. Conector: conector del sensor de flujo de aire A-135

• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 2 y la tierra.

Conector: A-135
OK: 4.5 - 4,9 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Ir al paso 5.

PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor

conector del lado A-135 (B) conector: C-105

del mazo AKA00399 AB
<LH vehículos de tracción>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO 3. Comprobar sensor de temperatura del aire de admisión No. 1 en sí.

C-105 (B)

• Comprobar el sensor de temperatura del aire de admisión No. 1 en sí (Consulte Página

13A-595 ). <Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Cambiar el sensor de flujo de aire.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-100 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Conector: A-135 equivalente. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
conector del lado A-135 (B) GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
del mazo AKA00399 AB
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
conector: C-105
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
<LH vehículos de tracción>

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor

Common Rail aprende).

PASO 8. Realizar medición de la resistencia en el conector del sensor

C-105 (B)
de flujo de aire A- 135.

Conector: A-135

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) conector del lado A-135 (B)

del mazo AKA00399 AB

44 45 46 4743
48
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 • La resistencia entre el terminal Nº 1 y la tierra.
conector del lado del mazo AKA00089 AB
BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

• Revisar la línea de salida en cortocircuito. resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
NO : Ir al paso 9.
SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-101
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Conector: A-135

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado A-135 (B)
del mazo AKA00399 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
C-105 (B)
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-102 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

C-105 (B)

conector del lado A-135 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>
del mazo AKA00399 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 12.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-103
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0113: EGR de gas del sensor de temperatura del circuito de alta de entrada <Euro5>

Circuito del sensor de temperatura del gas de EGR

A-157
sensor de temperatura de gas de
EGR
12

1 2

BP LR

30 36
C-105

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKB00262 AB

OPERACIÓN JUICIO DE PROBLEMAS

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al terminal de EGR de salida del
consultar condiciones
sensor de temperatura de gas (No. de terminal
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
2) a partir de la ECU del motor (el terminal Nº 36).
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la
• La tensión de alimentación está conectada a tierra para el (terminal Nº 30) la
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.
ECU del motor desde el sensor de temperatura del gas de EGR (el terminal Nº
1). criterio de juicio
• La tensión de salida del sensor de temperatura del gas de EGR es 4,96 V
FUNCIÓN o más (la temperatura del gas de EGR está por debajo - 50 ° C o
• El sensor de temperatura del gas de EGR convierte la temperatura equivalente).
del gas de EGR en una entradas de tensión y la señal de tensión a la
ECU del motor. CAUSAS PROBABLES
• El sensor de temperatura del gas de EGR es un tipo de resistencia, que • sensor de temperatura de gas de EGR Error
tiene características para reducir su resistencia como la temperatura del • Circuito abierto en el circuito del sensor de temperatura del gas de EGR o

gas de EGR se eleva. Por lo tanto, la tensión de salida del sensor varía contacto suelto en el conector

con la temperatura del gas de EGR, y se hace menor a medida que • No se ha podido ECU del motor

aumenta la temperatura del gas de EGR.

13A-104 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO 4. Realizar medición de la tensión en el conector del sensor de
temperatura de gas de A-157 EGR.

PASO lista de datos 1. MUT-III Conector: A-157

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542
A-157 (B)
a. Punto 8: sensor de temperatura de gas de EGR

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente). 2 1

NO : Ir al paso 2. conector del lado

del mazo AKB00263 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Ir al paso 5.

2 1 PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor

conector del lado
del mazo AKB00263 AB
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO 3. Comprobar sensor de temperatura del gas de EGR en sí.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Cambiar el sensor de temperatura del gas de EGR.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-105
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Conector: A-157 SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

2 1
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del

conector del lado motor, registrar el código de identificación del inyector y

del mazo AKB00263 AB aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).
C-105 (B)

PASO 8. Realizar medición de la resistencia en el conector del

<Vehículos con volante a la derecha> sensor de temperatura de gas A- 157 EGR.

Conector: A-157

A-157 (B)

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241 2 1
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

conector del lado

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 del mazo AKB00263 AB
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.
AKA00089 AB

• Revisar la línea de salida de circuito abierto. • La resistencia entre el terminal Nº 1 y la tierra.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

SÍ: Ir al paso 7.
resultado de la comprobación?
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
SÍ: Ir al paso 11.
NO : Ir al paso 9.
13A-106 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Conector: A-157

A-157 (B)

C-105 (B)

2 1
<Vehículos con volante a la derecha>
conector del lado
del mazo AKB00263 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
C-105 (B)
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-107
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Conector: A-157

A-157 (B)

C-105 (B)

2 1
<Vehículos con volante a la derecha>
conector del lado
del mazo AKB00263 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
C-105 (B)
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 12.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-108 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0113: la toma de aire del sensor de temperatura Nº 1 en circuito de alta de entrada <Excepto Euro5>

Temperatura del aire de admisión Sensor Nº 1 Circuito

A-135 sensor de temperatura del aire de admisión

No. 1 (integrado en el sensor de flujo de aire)
4321 5

1 2

licenciado en Derecho YL

86 62
C-105

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00356 AB

OPERACIÓN JUICIO DE PROBLEMAS

posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.

que tiene características para reducir su resistencia a medida que la

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO 4. Realizar medición de la tensión en A-135 conector del
sensor de flujo de aire No. 1.

PASO lista de datos 1. MUT-III Conector: A-135

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Punto 43: sensor de temperatura del aire de admisión No. 1

OK: A temperatura ambiente (temperatura atmosférica) o

equivalente. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Ir al paso 5.

PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor

conector: C-105
conector del lado A-135 (B) <LH vehículos de tracción>
del mazo AKA00399 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)
PASO 3. Comprobar sensor de temperatura del aire de admisión No. 1 en sí.

• Comprobar el sensor de temperatura del aire de admisión No. 1 en sí (Consulte Página <Vehículos con volante a la derecha>

13A-595 ).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Cambiar el sensor de flujo de aire.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-110 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Conector: A-135 equivalente. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
conector del lado A-135 (B) GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
del mazo AKA00399 AB
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
conector: C-105
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
<LH vehículos de tracción>

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor

Common Rail aprende).

PASO 8. Realizar medición de la resistencia en el conector del sensor

C-105 (B)
de flujo de aire A- 135.

Conector: A-135

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) conector del lado A-135 (B)

del mazo AKA00399 AB

44 45 46 4743
48
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

• Revisar la línea de salida de circuito abierto. resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
NO : Ir al paso 9.
SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-111
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Conector: A-135

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado A-135 (B)
del mazo AKA00399 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
C-105 (B)
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-112 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0117: Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor entrada baja

Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor

A-107
(MU802406)
motor ECU del motor
121
2

2 1

LG V temperatura del refrigerante del

C-105 87 63

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

sensor de
49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00095 AB

OPERACIÓN • El sensor de temperatura del refrigerante del motor es un tipo de resistencia,

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al terminal de refrigerante que tiene características para reducir su resistencia a medida que aumenta la
del motor de salida del sensor de temperatura (el terminal Nº 1) de la temperatura del refrigerante del motor. Por lo tanto, la tensión de salida del
ECU del motor (No. de terminal sensor varía con la temperatura del refrigerante del motor, y se hace menor a
63). medida que aumenta la temperatura del refrigerante del motor.
• La tensión de alimentación está conectado a tierra a la ECU del motor (el
terminal Nº 87) desde el sensor de líquido refrigerante del motor tem- Ature
(terminal Nº 2).
JUICIO DE PROBLEMAS
FUNCIÓN
consultar condiciones
• El sensor de temperatura del refrigerante del motor convierte la
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
temperatura del refrigerante del motor en una tensión sig- nal, y
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la
introduce el voltaje a la ECU del motor.
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.
• En respuesta a la señal, los controles con- ECU del motor la cantidad
de combustible y la infección por el régimen de ralentí rápido cuando el criterio de juicio
motor está frío. • La tensión de salida del sensor de temperatura del refrigerante del motor es de

0,15 V o menos durante 0,5 segundos.

CAUSAS PROBABLES
• sensor de temperatura del refrigerante del motor Error
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-113
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• cortocircuitos o daños arnés en circuito hormiga cool- motor sensor

PASO 3. Realizar medición de la resistencia en el conector del sensor
de temperatura o contacto del conector suelto
de temperatura del refrigerante del motor A- 107.

• No se ha podido ECU del motor

Conector: A-107

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

PASO lista de datos 1. MUT-III A-107 (B)

• Tema 7: sensor de temperatura del refrigerante del motor

DE ACUERDO:

Engine estado frío: A temperatura ambiente (temperatura 2 1

atmosférica) o equivalente. Motor estado caliente: A 80 - 120 ° CQ: conector del lado
del mazo AK501323 AB
¿Es normal, el resultado de la comprobación?
• Desconectar el conector, y medir en el lado del sensor.
SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la • Resistencia entre el terminal Nº 1 y Nº 2.
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento DE ACUERDO:
intermitente). refrigerante del motor a la temperatura - 20 ° C: 14 - 17 k Ω
NO : Ir al paso 2.

la temperatura del refrigerante del motor a 0 ° C: 5,1 - 6,5 k Ω

PASO cheque 2. Conector: conector del sensor de temperatura del

refrigerante A-107 motor la temperatura del refrigerante del motor a 20 ° C: 2,1 - 2,7 k Ω

Conector: A-107
la temperatura del refrigerante del motor a 40 ° C: 0,9 - 1,3 k Ω

la temperatura del refrigerante del motor a 60 ° C: 0,48 -

0,68 k Ω
A-107 (B)
la temperatura del refrigerante del motor a 80 ° C: 0,26 -
0,36 k Ω

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

2 1
SÍ: Ir al paso 4.
conector del lado
del mazo AK501323
NO : Reemplazar la temperatura del refrigerante del motor
AB

sensor.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reparar o sustituir el conector.

• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.

PASO 4. Realizar medición de la tensión en el conector del sensor de
temperatura del refrigerante del motor A-107. OK: 4.5 - 4,9 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Conector: A-107
SÍ: Ir al paso 8.
NO : Ir al paso 5.

A-107 (B)

2 1

conector del lado

del mazo AK501323 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• Interruptor de encendido: ON
13A-114 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor PASO 6. Comprobar la instalación entre el A-107 (1 terminal Nº)
conector de la ECU conector del sensor de temperatura del refrigerante
del motor y C-105 (el terminal Nº 63) Motor-.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

conector: C-105
<LH vehículos de tracción> Conector: A-107

A-107 (B)

C-105 (B)
2 1

conector del lado

<Vehículos con volante a la derecha> del mazo AK501323 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

44 45 46 4743
48
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00089 AB

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de salida en cortocircuito.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO lista de datos 7. MUT-III

• Tema 7: sensor de temperatura del refrigerante del motor

DE ACUERDO:

Engine estado frío: A temperatura ambiente (temperatura

atmosférica) o equivalente. Motor estado caliente: A 80 - 120 ° CQ:
¿Es normal, el resultado de la comprobación?
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-115
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO SÍ: Ir al paso 11.

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la NO : Ir al paso 9.
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
PASO cheque 9. Conector: conector C-105 ECU del motor
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF C-105 (B)

lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el

GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
<Vehículos con volante a la derecha>
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

PASO 8. Realizar medición de la resistencia en el conector del sensor

de temperatura del refrigerante del motor A- 107.
C-105 (B)

Conector: A-107 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo

A-107 (B) AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

2 1
NO : Reparar o sustituir el conector.
conector del lado
del mazo AK501323 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• La resistencia entre el terminal Nº 2 y la tierra.

BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?
13A-116 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 7.
PASO 10. Comprobar la instalación entre el A-107 (2 terminal Nº)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector de la ECU conector del sensor de temperatura del refrigerante
del motor y C-105 (el terminal Nº 87) Motor-.
PASO cheque 11. Conector: conector C-105 ECU del motor

Conector: A-107
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

A-107 (B)

2 1
C-105 (B)
conector del lado
del mazo AK501323 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)
C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

<Vehículos con volante a la derecha>

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 12.

NO : Reparar o sustituir el conector.
C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-117
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 7.
PASO 12. Comprobar la instalación entre el A-107 (1 terminal Nº)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector de la ECU conector del sensor de temperatura del refrigerante
del motor y C-105 (el terminal Nº 63) Motor-.

Conector: A-107

A-107 (B)

2 1

conector del lado

del mazo AK501323 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-118 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0118: Entrada de alta Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor

Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor

A-107
(MU802406)
motor ECU del motor
121
2

2 1

LG V temperatura del refrigerante del

C-105 87 63

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

sensor de
49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00095 AB

OPERACIÓN • El sensor de temperatura del refrigerante del motor es un tipo de resistencia,

CAUSAS PROBABLES
• sensor de temperatura del refrigerante del motor Error
• circuito abierto en la temperatura del refrigerante del motor sen- circuito sor o contacto suelto en el conector
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-119
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• No se ha podido ECU del motor

PASO 3. Realizar medición de la resistencia en el conector del sensor
de temperatura del refrigerante del motor A- 107.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

Conector: A-107
PASO lista de datos 1. MUT-III
• Tema 7: sensor de temperatura del refrigerante del motor

DE ACUERDO:

Engine estado frío: A temperatura ambiente (temperatura A-107 (B)

atmosférica) o equivalente. Motor estado caliente: A 80 - 120 ° CQ:

¿Es normal, el resultado de la comprobación?

2 1

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO conector del lado

del mazo AK501323 AB
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento • Desconectar el conector, y medir en el lado del sensor.
intermitente).
NO : Ir al paso 2. • Resistencia entre el terminal Nº 1 y Nº 2.
DE ACUERDO:

PASO cheque 2. Conector: conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor a la temperatura - 20 ° C: 14 - 17 k Ω
refrigerante A-107 motor
la temperatura del refrigerante del motor a 0 ° C: 5,1 - 6,5 k Ω
Conector: A-107

la temperatura del refrigerante del motor a 20 ° C: 2,1 - 2,7 k Ω

la temperatura del refrigerante del motor a 40 ° C: 0,9 - 1,3 k Ω

A-107 (B)

la temperatura del refrigerante del motor a 60 ° C: 0,48 -

0,68 k Ω
2 1
la temperatura del refrigerante del motor a 80 ° C: 0,26 -
conector del lado 0,36 k Ω
del mazo AK501323 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? SÍ: Ir al paso 4.

SÍ: Ir al paso 3. NO : Reemplazar la temperatura del refrigerante del motor
NO : Reparar o sustituir el conector. sensor.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

PASO 4. Realizar medición de la tensión en el conector del sensor de
SÍ: Ir al paso 8.
temperatura del refrigerante del motor A-107.
NO : Ir al paso 5.
Conector: A-107

A-107 (B)

2 1

conector del lado

del mazo AK501323 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.

OK: 4.5 - 4,9 V
13A-120 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

conector: C-105
<LH vehículos de tracción> Conector: A-107

A-107 (B)

C-105 (B)
2 1

conector del lado

<Vehículos con volante a la derecha> del mazo AK501323 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

44 45 46 4743
48
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00089 AB

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de salida de circuito abierto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO lista de datos 7. MUT-III

• Tema 7: sensor de temperatura del refrigerante del motor

DE ACUERDO:

Engine estado frío: A temperatura ambiente (temperatura

atmosférica) o equivalente. Motor estado caliente: A 80 - 120 ° CQ:
¿Es normal, el resultado de la comprobación?
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-121
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO SÍ: Ir al paso 7.

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF C-105 (B)

lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el

GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
<Vehículos con volante a la derecha>
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

PASO 8. Realizar medición de la resistencia en el conector del sensor

de temperatura del refrigerante del motor A- 107.
C-105 (B)

Conector: A-107 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo

A-107 (B) AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

2 1
NO : Reparar o sustituir el conector.
conector del lado
del mazo AK501323 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• La resistencia entre el terminal Nº 2 y la tierra.

BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?
13A-122 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Conector: A-107

A-107 (B)

2 1

conector del lado

del mazo AK501323 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-123
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0122: posición del acelerador Circuito del sensor de entrada baja

Circuito del sensor de posición del acelerador

A-132
IC Hall
(MU805200) válvula de mariposa controlada
electrónicamente
12345 6

2 1 4

W R segundo

segundo

93 40 34

ECU del motor

C-105

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00096 AB

OPERACIÓN FUNCIÓN
• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica a la válvula de • El sensor de posición del acelerador convierte la posición de la válvula
mariposa Tronic controlado elec- (terminal Nº 2) de la ECU del del acelerador en entradas de voltaje y en la ECU del motor.
motor (el terminal Nº 93).
• La tensión de alimentación está conectado a tierra a la ECU del motor (el • controlar el motor de la ECU la válvula de mariposa posi- ción.
terminal Nº 34) de la válvula de mariposa controlada electrónicamente
(terminal Nº 4).
• La señal del sensor es introducida en la ECU del motor (el terminal Nº 40) JUICIO DE PROBLEMAS

desde el terminal de salida de la válvula de mariposa controlada consultar condiciones

electrónicamente (terminal Nº 1). • Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido se en la posición "ON" o el motor ha puesto en marcha
13A-124 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

criterio de juicio
PASO 3. Realizar medición de la tensión en el conector de la válvula de
• El voltaje de salida del sensor de posición del acelerador es de 0,15 V o menos
mariposa controlada electrónicamente A-132.
durante 0,5 segundos.
Conector: A-132
CAUSAS PROBABLES
• sensor de posición del acelerador Error
• circuito abierto / cortocircuito o daños arnés en el circuito del sensor de posición
del acelerador o el contacto del conector suelto
• No se ha podido ECU del motor

A-132 (B)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
65432 1
conector del lado
del mazo AK604705 AB
PASO lista de datos 1. MUT-III
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 . • Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

a. Punto 45: sensor de posición del acelerador

• Interruptor de encendido: ON
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
• Voltaje entre el terminal Nº 2 y la tierra.
SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
OK: 4.9 - 5,1 V
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

intermitente). SÍ: Ir al paso 7.

NO : Ir al paso 2. NO : Ir al paso 4.

PASO cheque 2. Conector: 132 A-Electrónica de conector de la PASO 4. El cheque de conector: conector C-105 de la ECU del motor
válvula de mariposa controlada

Conector: A-132 conector: C-105

A-132 (B)
C-105 (B)
65432 1
conector del lado
del mazo AK604705 AB
<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5.
NO : Reparar o sustituir el conector.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-125
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 5. Comprobar mazo de conductores entre A-132 (el terminal Nº 2) PASO lista de datos 6. MUT-III
conector de la válvula de mariposa controlada electrónicamente y C-105 (el • Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
terminal Nº 93) conector ECU del motor. a. Punto 45: sensor de posición del acelerador

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Conector: A-132 SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

conector del lado motor, registrar el código de identificación del inyector y

del mazo AK604705 AB aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

conector: C-105
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
<LH vehículos de tracción>
Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> PASO 7. Realizar medición de la resistencia en A- 132 conector de la
válvula de mariposa controlada electrónicamente.

Conector: A-132

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

A-132 (B)
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 65432 1
conector del lado
conector del lado del mazo AKA00089 AB del mazo AK604705 AB

• Compruebe la línea de suministro de energía para el circuito abierto / cortocircuito. • Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6. • La resistencia entre el terminal Nº 4 y la tierra.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

NO : Ir al paso 8.
13A-126 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 8. Conector: conector C-105 ECU del motor PASO 9. Comprobar mazo de conductores entre A-132 (el terminal Nº 4)
conector de la válvula de mariposa controlada electrónicamente y C-105 (el
terminal Nº 34) conector ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

Conector: A-132

C-105 (B)

A-132 (B)
65432 1
<Vehículos con volante a la derecha>
conector del lado
del mazo AK604705 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
C-105 (B)
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 9.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-127
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 15.

PASO cheque 10. Conector: conector C-105 de la ECU del motor
NO : Ir al paso 12.

conector: C-105
<LH vehículos de tracción> PASO cheque 12. Conector: conector C-105 ECU del motor

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

C-105 (B)
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

conector del lado del mazo AKA00089 AB

44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11. conector del lado del mazo AKA00089 AB

NO : Reparar o sustituir el conector.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 13.

PASO 11. Realizar la medición de tensión al conector de la válvula de
NO : Reparar o sustituir el conector.
mariposa controlada electrónicamente A-132.

Conector: A-132

A-132 (B)
65432 1
conector del lado
del mazo AK604705 AB

• Utilice instrumento de prueba herramienta especial (MB991658) para con-

conector Nect, y medir en el arnés de recogida.
• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.

OK: 3,7 V o superior. Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?
13A-128 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Paso 13. Comprobar la instalación entre el A-132 (el terminal Nº 1) Paso 14. Comprobar la instalación entre el A-132 (el terminal Nº 2)
conector de la válvula de mariposa controlada electrónicamente y C-105 conector de la válvula de mariposa controlada electrónicamente y C-105
(el terminal Nº 40) conector ECU del motor. (el terminal Nº 93) conector ECU del motor.

Conector: A-132 Conector: A-132

A-132 (B) A-132 (B)

65432 1 65432 1
conector del lado conector del lado
del mazo AK604705 AB del mazo AK604705 AB

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de salida en cortocircuito. • Revisar la línea de alimentación de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 14. SÍ: Reemplazar la mariposa controlada electrónicamente

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. válvula.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-129
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 6.
Paso 15. Comprobar la instalación entre el A-132 (el terminal Nº 1)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector de la válvula de mariposa controlada electrónicamente y C-105
(el terminal Nº 40) conector ECU del motor.

Conector: A-132

A-132 (B)
65432 1
conector del lado
del mazo AK604705 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de salida de circuito abierto y daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-130 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0123: posición del acelerador Circuito del sensor de entrada alta

Circuito del sensor de posición del acelerador

A-132
IC Hall
(MU805200) válvula de mariposa controlada
electrónicamente
12345 6

2 1 4

W R segundo

segundo

93 40 34

ECU del motor

C-105

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00096 AB

desde el terminal de salida de la válvula de mariposa controlada consultar condiciones

criterio de juicio
PASO 3. Realizar medición de la resistencia en A- 132 conector de la
• El voltaje de salida del sensor de posición del acelerador es de 4,85 V o más
válvula de mariposa controlada electrónicamente.
durante 0,5 segundos.

CAUSAS PROBABLES Conector: A-132

• sensor de posición del acelerador Error
• circuito abierto o daños arnés en el circuito del sensor de posi- ción del
acelerador o contacto suelto en el conector
• No se ha podido ECU del motor

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
A-132 (B)
65432 1
conector del lado
PASO lista de datos 1. MUT-III
del mazo AK604705 AB
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.
a. Punto 45: sensor de posición del acelerador

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

• La resistencia entre el terminal Nº 4 y la tierra.
SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento resultado de la comprobación?

intermitente). SÍ: Ir al paso 7.

NO : Ir al paso 2. NO : Ir al paso 4.

PASO cheque 2. Conector: 132 A-Electrónica de conector de la PASO 4. El cheque de conector: conector C-105 de la ECU del motor
válvula de mariposa controlada

Conector: A-132 conector: C-105

A-132 (B)
C-105 (B)
65432 1
conector del lado
del mazo AK604705 AB
<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5.
NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-132 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 5. Comprobar mazo de conductores entre A-132 (el terminal Nº 4) PASO lista de datos 6. MUT-III
conector de la válvula de mariposa controlada electrónicamente y C-105 (el • Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
terminal Nº 34) conector ECU del motor. a. Punto 45: sensor de posición del acelerador

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Conector: A-132 SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

conector del lado motor, registrar el código de identificación del inyector y

del mazo AK604705 AB aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

conector: C-105
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
<LH vehículos de tracción>
Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> PASO 7. Reemplazar el conjunto de la válvula de mariposa controlada
electrónicamente
• Después de sustituir el conjunto de la válvula de mariposa controlada

electrónicamente, volver a comprobar los síntomas del problema.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Compruebe final.

NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
C-105 (B)
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 motor, registrar el código de identificación del inyector y
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto y daños.

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Rail aprende). Después de registrar el código de
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
SÍ: Ir al paso 6.
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-133
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0182: Circuito del sensor de temperatura del combustible de entrada baja

Circuito del sensor de temperatura del combustible

A-46
(MU802406)
sensor de temperatura del combustible

2 1

BR YB

79 55
C-105

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00097 AB

OPERACIÓN JUICIO DE PROBLEMAS

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al combustible tem-
consultar condiciones
peratura sensor terminal de salida (terminal No. 1) a partir de la ECU del
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
motor (el terminal Nº 55).
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la
• La tensión de alimentación está conectado a tierra a la ECU del motor (el terminal
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.
Nº 79) a partir de sor la temperatura del combustible sen- (terminal Nº 2).
criterio de juicio
• La tensión de salida del sensor de temperatura del combustible es
FUNCIÓN 0,10 V o menos durante 0,5 segundos.
• El sensor de temperatura de combustible convierte la temperatura del
combustible en un entradas de tensión y la señal de tensión a la ECU del CAUSAS PROBABLES
motor. • sensor de temperatura del combustible Error

• En respuesta a la señal, el cor- ECU del motor rects la cantidad de • cortocircuitos o daños en el combustible arnés temperatura del circuito
inyección de combustible, etc. del sensor o contacto suelto en el conector
• El sensor de temperatura de combustible es un tipo de resistencia, que tiene • No se ha podido ECU del motor

características para reducir su resistencia como la temperatura del

combustible se eleva. Por lo tanto, la tensión de salida sor sen- varía con la
temperatura del combustible, y se hace más baja como la temperatura del
combustible se eleva.
13A-134 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO 4. Realizar medición de la tensión en el conector del sensor de
temperatura del combustible A-46.

PASO lista de datos 1. MUT-III Conector: A-46

• Punto 21: sensor de temperatura del combustible

OK: A temperatura ambiente (temperatura de combustible) o equivalente.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO A-46 (B)

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
2 1
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente). conector del lado
del mazo AK501326 AB
NO : Ir al paso 2.
• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

PASO cheque 2. Conector: conector del sensor de temperatura A-46 de

• Interruptor de encendido: ON
combustible
• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.
Conector: A-46
OK: 4.5 - 4,9 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Ir al paso 5.

A-46 (B)
PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor
2 1

conector del lado conector: C-105

del mazo AK501326 AB
<LH vehículos de tracción>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO 3. Comprobar el sensor de temperatura del combustible en sí.

C-105 (B)
• Comprobar el sensor de temperatura del combustible en sí (Consulte

Página 13A-596 ).

<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Sustituir el sensor de temperatura del combustible.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-135
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 6. Comprobar mazo de conductores entre A-46 (1 terminal Nº) PASO lista de datos 7. MUT-III
conector del sensor de temperatura del combustible y C- 105 (terminal Nº • Punto 21: sensor de temperatura del combustible

55) conector de la ECU del motor. OK: A temperatura ambiente (temperatura de combustible) o equivalente.

Conector: A-46 Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
A-46 (B)
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
2 1 ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
conector del lado GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
del mazo AK501326 AB Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
conector: C-105
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
<LH vehículos de tracción>

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

<Vehículos con volante a la derecha>

PASO 8. Realizar medición de la resistencia en el conector del sensor de

temperatura del combustible A-46.

Conector: A-46

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
A-46 (B)
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

2 1
conector del lado del mazo AKA00089 AB
conector del lado
• Revisar la línea de salida en cortocircuito. del mazo AK501326 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? • Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.
SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados. • La resistencia entre el terminal Nº 2 y la tierra.

BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11.

NO : Ir al paso 9.
13A-136 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 9. Conector: conector C-105 ECU del motor PASO 10. Comprobar la instalación entre el A-46 (2 terminal Nº) conector
del sensor de temperatura del combustible y C- 105 (terminal Nº 79)
conector de la ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción> • Revisar la línea de puesta a tierra de los daños.

Conector: A-46

C-105 (B)
A-46 (B)

2 1
<Vehículos con volante a la derecha>
conector del lado
del mazo AK501326 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
C-105 (B)
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-137
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 11. Conector: conector C-105 ECU del motor PASO 12. Comprobar la instalación entre el A-46 (1 terminal Nº) conector
del sensor de temperatura del combustible y C- 105 (terminal Nº 55)
conector de la ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Conector: A-46

A-46 (B)
C-105 (B)

2 1

conector del lado

<Vehículos con volante a la derecha>
del mazo AK501326 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 12.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-138 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0183: Circuito del sensor de temperatura del combustible de entrada alta

Circuito del sensor de temperatura del combustible

A-46
(MU802406)
sensor de temperatura del combustible

2 1

BR YB

79 55
C-105

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00097 AB

OPERACIÓN JUICIO DE PROBLEMAS

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al combustible tem-
consultar condiciones
peratura sensor terminal de salida (terminal Nº 1) del conector del
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
sensor de flujo de aire desde la ECU del motor (el terminal Nº 55).
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la

posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.

• La tensión de alimentación está conectado a tierra a la ECU del motor (el terminal
Nº 79) a partir de sor la temperatura del combustible sen- (terminal Nº 2). criterio de juicio
• La tensión de salida del sensor de temperatura del combustible es

4,95 V o más durante 0,5 segundos.

FUNCIÓN
• El sensor de temperatura de combustible convierte la temperatura del aire CAUSAS PROBABLES
de admisión en una entradas de tensión y la señal de tensión a la ECU del • sensor de temperatura del combustible Error

motor. • circuito abierto o daño arnés en el combustible tempera- tura circuito

• En respuesta a la señal, el cor- ECU del motor rects la cantidad de sensor o contacto suelto en el conector
inyección de combustible, etc. • No se ha podido ECU del motor

• El sensor de temperatura de combustible es un tipo de resistencia, que tiene

características para reducir su resistencia a medida que la temperatura del aire
de admisión se eleva. Por lo tanto, la tensión de salida del sensor varía con la
Ature tem- combustible, y se hace más baja como el combustible temperatura
se eleva.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-139
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO 4. Realizar medición de la tensión en el conector del sensor de
temperatura del combustible A-46.

PASO lista de datos 1. MUT-III Conector: A-46

• Punto 21: sensor de temperatura del combustible

OK: A temperatura ambiente (temperatura de combustible) o equivalente.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO A-46 (B)

PASO cheque 2. Conector: conector del sensor de temperatura A-46 de

• Interruptor de encendido: ON
combustible
• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.
Conector: A-46
OK: 4.5 - 4,9 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Ir al paso 5.

A-46 (B)
PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor
2 1

conector del lado conector: C-105

del mazo AK501326 AB
<LH vehículos de tracción>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO 3. Comprobar el sensor de temperatura del combustible en sí.

C-105 (B)
• Comprobar el sensor de temperatura del combustible en sí (Consulte

Página 13A-596 ).

<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Sustituir el sensor de temperatura del combustible.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-140 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

55) conector de la ECU del motor. OK: A temperatura ambiente (temperatura de combustible) o equivalente.

Conector: A-46 Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

<Vehículos con volante a la derecha>

PASO 8. Realizar medición de la resistencia en el conector del sensor de

temperatura del combustible A-46.

Conector: A-46

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
A-46 (B)
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

2 1
conector del lado del mazo AKA00089 AB
conector del lado
• Revisar la línea de salida de circuito abierto. del mazo AK501326 AB

BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Ir al paso 9.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-141
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Conector: A-46

C-105 (B)
A-46 (B)

2 1
<Vehículos con volante a la derecha>
conector del lado
del mazo AK501326 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
C-105 (B)
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-142 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0191: Presión del carril del alcance del sensor / Problema Rendimiento

La presión del carril Circuito del sensor

A-44
(MU802408)
sensor de presión del
raíl
23 1

2 1 3

W R segundo

5 6 4 A-131

W R segundo segundo

C-105 64 70 88

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata
AKA00196 ANUNCIO

OPERACIÓN criterio de juicio

• 5 V se suministra potencia desde la ECU del motor (el terminal Nº 70) • Una diferencia entre las presiones de ferrocarril objetivas y real
para el sensor de presión del raíl (terminal Nº 1). excede 15 MPa durante 0,5 segundos, y el sensor de presión del raíl
tiene una variación de tensión de salida de 0,01 V o menos.
• El sensor de presión del raíl (el terminal Nº 3) está conectado a tierra
a la ECU del motor (el terminal Nº 88).
• Las señales del sensor son de entrada desde el sensor de la presión del CAUSAS PROBABLES
raíl (terminal Nº 2) a la ECU del motor (el terminal Nº 64). • sensor de presión del raíl Error
• válvula de control de succión Error
• Línea de combustible bloqueada

FUNCIÓN • No se ha podido ECU del motor

• La ECU del motor controla la entrada de señales del sensor de

presión del raíl. PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
• Con base en estas señales, la ECU del motor comprueba el sensor de la
presión del raíl de errores.
PASO 1. Comprobación propia válvula de control de succión.

La comprobación del estado • Compruebe propia válvula de control de succión (Consulte página 13A-596 ).

estimación de anomalía
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
• El motor está funcionando.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-143
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 2. SÍ: Ir al paso 4.

NO : Cambie la válvula de control de succión. Después NO : Reparar o sustituir el conector.
la sustitución de la válvula de control de succión, aprender la bomba de
suministro (véase el GRUPO 00 -
PASO 4. Comprobación de la instalación entre A-44 (el terminal Nº 3)
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
conector del sensor de presión del raíl y C-105 (el terminal Nº 88)
Common Rail aprende).
conector de la ECU del motor.

Conector: A-44
PASO 2. Comprobación de conectores: A-44 conector del sensor de
presión del raíl.

Conector: A-44

23 1

A-44 (B)
conector del lado
del mazo AK501327 AB

23 1

A-44 (B) conector: C-105

conector del lado <LH vehículos de tracción>
del mazo AK501327 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO cheque 3. Conector: conector C-105 ECU del motor C-105 (B)

conector: C-105 <Vehículos con volante a la derecha>

<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)
C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

<Vehículos con volante a la derecha>

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio

A-131, y reparar si es necesario.
• Revisar la línea de puesta a tierra de los daños.
C-105 (B)
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
SÍ: Ir al paso 5.
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-144 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Conector: A-44 Conector: A-44

23 1 23 1

A-44 (B) A-44 (B)

conector del lado conector del lado
del mazo AK501327 AB del mazo AK501327 AB

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6. SÍ: Ir al paso 7.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-145
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

PASO 7. Realizar medición de la tensión en A-44 conector del
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
sensor de presión del raíl.
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Conector: A-44 Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
23 1
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
A-44 (B)
conector del lado GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del mazo AK501327 AB del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
• Utilice instrumento de prueba herramienta especial (MB991658) para con-
conector Nect, y medir en el arnés de recogida.
• Motor: al ralentí (después de advertir a) NO : Sustituir el conjunto de carril común y combustible

• Voltaje entre el terminal Nº 2 y la tierra. tubos de inyección.

OK: 1,15 - 1,75 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-146 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0192: Presión del carril circuito del sensor de entrada baja

La presión del carril Circuito del sensor

A-44
(MU802408)
sensor de presión del
raíl
23 1

2 1 3

W R segundo

5 6 4 A-131

W R segundo segundo

C-105 64 70 88

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata
AKA00196 ANUNCIO

OPERACIÓN JUICIO DE PROBLEMAS

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al carril de pre- sión
consultar condiciones
terminal de alimentación de sensor (terminal Nº 1) de la ECU del motor
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
(el terminal Nº 70) y conectada a tierra a la ECU del motor (el terminal
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la
Nº 88) del carril sensor de presión (el terminal Nº 3).
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.

• La señal del sensor es introducida en la ECU del motor (el terminal Nº criterio de juicio
64) desde el terminal de salida del sensor de presión del raíl (el • La tensión de salida del sensor de presión del raíl es 0,70 V o menos durante

terminal Nº 2). 0,5 segundos.

FUNCIÓN CAUSAS PROBABLES

• El sensor de presión del raíl convierte la presión del carril en una • sensor de presión del raíl Error
señal de entradas de tensión y la señal a la ECU del motor. • Abrir / cortocircuitos o daños en el arnés del carril PRESION circuito del sensor
de seguro o contacto suelto en el conector

• En respuesta a la señal, el cor- ECU del motor rects la cantidad de • No se ha podido ECU del motor

inyección de combustible.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-147
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO SÍ: Ir al paso 9.

NO : Ir al paso 4.

PASO lista de datos 1. MUT-III

PASO 4. Realizar medición de la tensión en C-105 conector ECU
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
del motor.
a. Artículo 63: sensor de presión Rail
conector: C-105
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
<LH vehículos de tracción>
SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
NO : Ir al paso 2.

C-105 (B)
PASO cheque 2. Conector: conector de sensor de presión
A-44 rail
<Vehículos con volante a la derecha>
Conector: A-44

C-105 (B)
23 1

A-44 (B)
conector del lado 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
del mazo AK501327 AB

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3. conector del lado del mazo AKA00089 AB

NO : Reparar o sustituir el conector.

• Mida el voltaje terminal de la ECU del motor.
• Interruptor de encendido: ON

PASO 3. Realizar medición de la tensión en A-44 conector del • Voltaje entre el terminal Nº 70 y la tierra.
sensor de presión del raíl. OK: 4.9 - 5,1 V
Conector: A-44
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Ir al paso 5.

23 1

A-44 (B)
conector del lado
del mazo AK501327 AB

• Utilice instrumento de prueba herramienta especial (MB991658) para con-

conector Nect, y medir en el arnés de recogida.
• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.

OK: 4.9 - 5,1 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-148 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor PASO 6. Comprobar mazo de conductores entre A-44 (terminal Nº 1)
conector del sensor de presión del raíl y C-105 (el terminal Nº 70)
conector de la ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Conector: A-44

C-105 (B)
23 1

A-44 (B)
conector del lado
<Vehículos con volante a la derecha>
del mazo AK501327 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio

A-131, y reparar si es necesario.
• Revisar la línea de alimentación para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO lista de datos 7. MUT-III

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Artículo 63: sensor de presión Rail

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-149
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

PASO cheque 8. Conector: conector C-105 ECU del motor
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente). conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
C-105 (B)

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
<Vehículos con volante a la derecha>
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-44

23 1

A-44 (B)
conector del lado
del mazo AK501327 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Compruebe A-131 conector intermedio, y

reparar si es necesario. Si conector intermedio es normal,
compruebe y reparación de la instalación entre A-44 (terminal
Nº 1) conector del sensor de presión del raíl y C-105 (el
terminal Nº 70) conector de la ECU del motor.

• Revisar la línea de alimentación para el circuito

abierto y daños.
NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-150 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 11.

PASO 9. Realizar medición de la resistencia a A-44 conector del
NO : Reparar o sustituir el conector.
sensor de presión del raíl.

Conector: A-44
PASO 11. Comprobar la instalación entre el A-44 (el terminal Nº 3)
conector del sensor de presión del raíl y C-105 (el terminal Nº 88)
conector de la ECU del motor.

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

23 1

A-44 (B)
conector del lado
del mazo AK501327 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

C-105 (B)

• La resistencia entre el terminal Nº 3 y la tierra.

BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el <Vehículos con volante a la derecha>

resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 12.

NO : Ir al paso 10.

PASO cheque 10. Conector: conector C-105 de la ECU del motor

C-105 (B)

conector: C-105
<LH vehículos de tracción> 44 45 46 4743
48
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-44

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

23 1

A-44 (B)
conector del lado
del mazo AK501327 AB

C-105 (B) NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio

A-131, y reparar si es necesario.
44 45 46 4743
48
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
• Revisar la línea de puesta a tierra de los daños.

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-151
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 14.

PASO 12. Realizar medición de la tensión en A-44 conector del
NO : Reparar o sustituir el conector.
sensor de presión del raíl.

Conector: A-44
Paso 14. Comprobar la instalación entre el A-44 (el terminal Nº 2)
conector del sensor de presión del raíl y C-105 (el terminal Nº 64)
conector de la ECU del motor.

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

23 1

A-44 (B)
conector del lado
del mazo AK501327 AB

• Utilice instrumento de prueba herramienta especial (MB991658) para con-

C-105 (B)
conector Nect, y medir en el arnés de recogida.
• Motor: ralentí (después de advertir a)
• Voltaje entre el terminal Nº 2 y la tierra. <Vehículos con volante a la derecha>

OK: 1,15 - 1,75 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 15.

NO : Ir al paso 13.

PASO cheque 13. Conector: conector C-105 ECU del motor C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

conector: C-105 44 45 46 4743

48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

<LH vehículos de tracción>

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-44

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

23 1

A-44 (B)
conector del lado
del mazo AK501327 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio

C-105 (B) A-131, y reparar si es necesario.
• Revisar la línea de salida en cortocircuito.
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
SÍ: Sustituir el conjunto de carril común.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-152 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 15. Realizar medición de la tensión en C-105 conector ECU PASO cheque 16. Conector: conector C-105 de la ECU del motor
del motor.

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Mida el voltaje terminal de la ECU del motor.

Conector: A-44
• Motor: ralentí (después de advertir a)
• Voltaje entre el terminal Nº 64 y la tierra.
OK: 1,15 - 1,75 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 17.

NO : Ir al paso 16.
23 1

A-44 (B)
conector del lado
del mazo AK501327 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Compruebe A-131 conector intermedio, y

reparar si es necesario. Si conector intermedio es normal,
compruebe y verificación de reparación de la instalación entre el
A-44 (el terminal Nº 2) conector del sensor de presión del raíl y
C-105 (el terminal Nº 64) conector de la ECU del motor.

• Revisar la línea de salida de circuito abierto y daños.

NO : Reparar o sustituir el conector.

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-153
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 7.
PASO cheque 17. Conector: conector C-105 de la ECU del motor
NO : Reparar o sustituir el conector.

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-154 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0193: Presión del carril circuito del sensor de entrada alta

La presión del carril Circuito del sensor

A-44
(MU802408)
sensor de presión del
raíl
23 1

2 1 3

W R segundo

5 6 4 A-131

W R segundo segundo

C-105 64 70 88

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata
AKA00196 ANUNCIO

OPERACIÓN JUICIO DE PROBLEMAS

terminal Nº 2). 0,5 segundos.

FUNCIÓN CAUSAS PROBABLES

• El sensor de presión del raíl convierte la presión del carril en una • sensor de presión del raíl Error
señal de entradas de tensión y la señal a la ECU del motor. • Circuito abierto en el circuito del sensor de presión del raíl o contacto
suelto en el conector

• En respuesta a la señal, el cor- ECU del motor rects la cantidad de • No se ha podido ECU del motor

inyección de combustible.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-155
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO SÍ: Ir al paso 7.

NO : Ir al paso 4.

PASO lista de datos 1. MUT-III

PASO 4. El cheque de conector: conector C-105 de la ECU del motor
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Artículo 63: sensor de presión Rail

conector: C-105
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
<LH vehículos de tracción>
SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
NO : Ir al paso 2.

C-105 (B)
PASO cheque 2. Conector: conector de sensor de presión
A-44 rail
<Vehículos con volante a la derecha>
Conector: A-44

C-105 (B)
23 1

A-44 (B)
conector del lado 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
del mazo AK501327 AB

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3. conector del lado del mazo AKA00089 AB

NO : Reparar o sustituir el conector.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5.
PASO 3. Realizar medición de la resistencia a A-44 conector del
NO : Reparar o sustituir el conector.
sensor de presión del raíl.

Conector: A-44

23 1

A-44 (B)
conector del lado
del mazo AK501327 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• La resistencia entre el terminal Nº 3 y la tierra.

BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?
13A-156 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 6.
PASO 5. Comprobar mazo de conductores entre A-44 (el terminal Nº 3)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector del sensor de presión del raíl y C-105 (el terminal Nº 88) conector
de la ECU del motor.
PASO lista de datos 6. MUT-III
Conector: A-44
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Artículo 63: sensor de presión Rail

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
23 1 intermitente).
A-44 (B) NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
conector del lado
del mazo AK501327 AB ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
conector: C-105 Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
<LH vehículos de tracción>
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
C-105 (B) lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
<Vehículos con volante a la derecha>

PASO lista de datos 7. MUT-III

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Artículo 63: sensor de presión Rail

C-105 (B)
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

intermitente).
conector del lado del mazo AKA00089 AB NO : Sustituir el conjunto de carril común.

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio

A-131, y reparar si es necesario.
• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-157
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0201: No. 1 Inyector Mal funcionamiento del circuito

No. 1 del circuito del inyector

inyector 1
A-42
No. 1
12 GRAMO

1 2
C-105

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00099 AJ

OPERACIÓN • Voltaje de la batería positivo es 8 V o más.

• potencia de accionamiento se suministra desde la ECU del motor (el • Excepto durante el período de arranque del motor
terminal Nº 1) al inyector No. 1 (No. de terminal • Cuando se permite que un condensador interno ECU del motor
2). que se cargará
• La ECU del motor (el terminal Nº 2) encender el transistor de potencia
criterio de juicio
a la corriente fluir a la No. 1 tor inyecciones (terminal Nº 1).
• Cuando no se detecta el pico de corriente del circuito inyector No.
1, el circuito se juzga para ser abierto.

FUNCIÓN
CAUSAS PROBABLES
• La corriente de pico monitores de la ECU del motor durante el control de
• Error No. 1 inyector
accionamiento del inyector para detectar la desconexión en el circuito inyector
• Abrir / cortocircuito o daños arnés en el número 1 de circuito
No. 1.
inyector o contacto del conector suelto

JUICIO DE PROBLEMAS
• No se ha podido ECU del motor

consultar condiciones
• interruptor de encendido está en la posición ON
13A-158 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO 3. Comprobar la instalación entre el Nº 1 del conector del inyector y

PRECAUCIÓN el conector de la ECU del motor.

Un voltaje de alta tensión está fluyendo entre la ECU del motor y Conector: A-42
los inyectores mientras que el motor está en marcha. Manejar con
cuidado para evitar recibir descargas eléctricas de la tensión.

A-42 (GR)

PASO cheque 1. Conector: A-42 No. conector 1 inyector

12
Conector: A-42
conector del lado
del mazo AKA00186 AB

conector: C-105
A-42 (GR) <LH vehículos de tracción>

conector del lado

del mazo AKA00186 AB

C-105 (B)
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Reparar o sustituir el conector. <Vehículos con volante a la derecha>

PASO 2. Comprobación No. 1 inyector sí mismo.

• Compruebe No. 1 propio inyector (Consulte Página 13A-595 ).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Cambiar el inyector No. 1. después de reemplazar C-105 (B)
el inyector, se registra el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

Antes de Servicio - Lo que el motor Common Rail aprende).

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Compruebe mazo de cables entre (1 terminal Nº) No. 1 conector del

inyector y C-105 (2 terminal Nº) conector ECU del motor A-42.

• Revisar la línea de puesta a tierra por sus siglas en circuito abierto / o daños.

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-159
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 4. Comprobación de la instalación entre No. 1 conector del PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor
inyector y C-105 (1 terminal Nº) conector A-42 (el terminal Nº 2) la
ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Conector: A-42

A-42 (GR)

C-105 (B)
12

conector del lado

<Vehículos con volante a la derecha>
del mazo AKA00186 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

C-105 (B) 44 45 46 4743

48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B) PASO código de diagnóstico 6. MUT-III

• Reconfirmación de código de diagnóstico.
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42 Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
conector del lado del mazo GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
AKA00089 AB
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
• Compruebe la línea de suministro de energía por sus siglas en circuito abierto / o
motor, registrar el código de identificación del inyector y
daños.
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5. Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

NO : Reparar o sustituir el conector. Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
13A-160 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0202: No. 2 del circuito del inyector Mal funcionamiento <Euro5>

No. 2 del circuito del inyector

inyector 1
A-41
No. 2 del

12 RL

73 75
C-105

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00099 UN

OPERACIÓN • Voltaje de la batería positivo es 8 V o más.

• potencia de accionamiento se suministra desde la ECU del motor (el • Excepto durante el período de arranque del motor
terminal Nº 73) a la No. 2 inyector (terminal Nº 2). • Cuando se permite que un condensador interno ECU del motor
que se cargará
• La ECU del motor (el terminal Nº 75) encender el transistor de
criterio de juicio
potencia a la corriente fluir a la No. 2 tor inyecciones (terminal Nº 1).
• Cuando no se detecta el pico de corriente del circuito inyector No.
2, el circuito se juzga para ser abierto.

FUNCIÓN
CAUSAS PROBABLES
• La corriente de pico monitores de la ECU del motor durante el control de
• Error No. 2 inyector
accionamiento del inyector para detectar la desconexión en el circuito inyector
• Abrir / cortocircuito o daños arnés en circuito del inyector No. 2 o
No. 2.
contacto suelto en el conector

JUICIO DE PROBLEMAS
• No se ha podido ECU del motor

consultar condiciones
• interruptor de encendido está en la posición ON
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-161
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO 3. Comprobar la instalación entre el conector del inyector Nº 2 y

PRECAUCIÓN el conector de la ECU del motor.

Un voltaje de alta tensión está fluyendo entre la ECU del motor y Conector: A-41
los inyectores mientras que el motor está en marcha. Manejar con
cuidado para evitar recibir descargas eléctricas de la tensión.

A-41 (GR)
PASO cheque 1. Conector: A-41 No. conector 2 inyector

12
Conector: A-41
conector del lado
del mazo AKA00187 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
A-41 (GR)

conector del lado

del mazo AKA00187 AB

C-105 (B)
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Reparar o sustituir el conector. <Vehículos con volante a la derecha>

PASO 2. Comprobación No. 2 inyector sí mismo.

• Compruebe No. 2 propio inyector (Consulte Página 13A-595 ).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Cambiar el inyector No. 2. después de reemplazar C-105 (B)
el inyector, se registra el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

Antes de Servicio - Lo que el motor Common Rail aprende).

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Compruebe mazo de conductores entre A-41 (terminal Nº 1) No. 2 conector

del inyector y C-105 (el terminal Nº 75) conector de la ECU del motor.

• Revisar la línea de puesta a tierra por sus siglas en circuito abierto / o daños.

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-162 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 4. Comprobación de la instalación entre A-41 (el terminal Nº 2) PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor
No. 2 conector del inyector y C-105 (el terminal Nº 73) conector de la
ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Conector: A-41

A-41 (GR)

C-105 (B)
12

conector del lado

<Vehículos con volante a la derecha>
del mazo AKA00187 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

C-105 (B) 44 45 46 4743

48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B) PASO código de diagnóstico 6. MUT-III

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

SÍ: Ir al paso 5. Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

NO : Reparar o sustituir el conector. Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-163
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0202: No. 2 del circuito del inyector Mal funcionamiento <Excepto Euro5>

No. 2 del circuito del inyector

inyector 1
A-41
No. 2 del

12 RL

25 75
C-105

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00099 Alaska

OPERACIÓN • Voltaje de la batería positivo es 8 V o más.

• potencia de accionamiento se suministra desde la ECU del motor (el • Excepto durante el período de arranque del motor
terminal Nº 25) a la No. 2 inyector (terminal Nº 2). • Cuando se permite que un condensador interno ECU del motor
que se cargará
• La ECU del motor (el terminal Nº 75) encender el transistor de
criterio de juicio
potencia a la corriente fluir a la No. 2 tor inyecciones (terminal Nº 1).
• Cuando no se detecta el pico de corriente del circuito inyector No.
2, el circuito se juzga para ser abierto.

JUICIO DE PROBLEMAS
• No se ha podido ECU del motor

consultar condiciones
• interruptor de encendido está en la posición ON
13A-164 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO 3. Comprobar la instalación entre el conector del inyector Nº 2 y

PRECAUCIÓN el conector de la ECU del motor.

A-41 (GR)
PASO cheque 1. Conector: A-41 No. conector 2 inyector

12
Conector: A-41
conector del lado
del mazo AKA00187 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
A-41 (GR)

conector del lado

del mazo AKA00187 AB

C-105 (B)
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Reparar o sustituir el conector. <Vehículos con volante a la derecha>

PASO 2. Comprobación No. 2 inyector sí mismo.

• Compruebe No. 2 propio inyector (Consulte Página 13A-595 ).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Antes de Servicio - Lo que el motor Common Rail aprende).

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Compruebe mazo de conductores entre A-41 (terminal Nº 1) No. 2 conector

del inyector y C-105 (el terminal Nº 75) conector de la ECU del motor.

• Revisar la línea de puesta a tierra por sus siglas en circuito abierto / o daños.

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-165
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 4. Comprobación de la instalación entre A-41 (el terminal Nº 2) PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor
No. 2 conector del inyector y C-105 (el terminal Nº 25) conector de la
ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Conector: A-41

A-41 (GR)

C-105 (B)
12

conector del lado

<Vehículos con volante a la derecha>
del mazo AKA00187 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

C-105 (B) 44 45 46 4743

48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B) PASO código de diagnóstico 6. MUT-III

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

SÍ: Ir al paso 5. Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor

NO : Reparar o sustituir el conector. Common Rail aprende).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
13A-166 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0203: No. 3 del circuito del inyector Mal funcionamiento <Euro5>

No. 3 del circuito del inyector

inyector 1
A-130
No. 3
12 LO

49 50
C-105

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00099 AP

OPERACIÓN • Voltaje de la batería positivo es 8 V o más.

• potencia de accionamiento se suministra desde la ECU del motor (el • Excepto durante el período de arranque del motor
terminal Nº 49) para el inyector No. 3 (terminal Nº 2). • Cuando se permite que un condensador interno ECU del motor
que se cargará
• La ECU del motor (el terminal Nº 50) encender el transistor de
criterio de juicio
potencia a la corriente fluir a la tor inyecciones No. 3 (terminal Nº 1).
• Cuando no se detecta el pico de corriente del circuito inyector No.
3, el circuito se juzga para ser abierto.

FUNCIÓN
CAUSAS PROBABLES
• La corriente de pico monitores de la ECU del motor durante el control de
• Error No. 3 inyector
accionamiento del inyector para detectar la desconexión en el circuito inyector
• Abrir / cortocircuito o daños arnés en circuito del inyector No. 3 o
No. 3.
contacto suelto en el conector

JUICIO DE PROBLEMAS
• No se ha podido ECU del motor

consultar condiciones
• interruptor de encendido está en la posición ON
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-167
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO 3. Comprobar la instalación entre el conector del inyector Nº 3 y

PRECAUCIÓN el conector de la ECU del motor.

Un voltaje de alta tensión está fluyendo entre la ECU del motor y Conector: A-130
los inyectores mientras que el motor está en marcha. Manejar con
cuidado para evitar recibir descargas eléctricas de la tensión.

A-130 (GR)
PASO cheque 1. Conector: A-130 No. conector 3 inyector

12
Conector: A-130
conector del lado
del mazo AKA00188 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

A-130 (GR)

conector del lado

del mazo AKA00188 AB

C-105 (B)
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Reparar o sustituir el conector. <Vehículos con volante a la derecha>

PASO 2. Comprobación No. 3 propio inyector.

• Compruebe No. 3 propio inyector (Consulte Página 13A-595 ).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Cambiar el inyector No. 3. después de reemplazar C-105 (B)
el inyector, se registra el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

Antes de Servicio - Lo que el motor Common Rail aprende).

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Compruebe mazo de conductores entre A-130 (el terminal Nº 1) No. 3 conector

del inyector y C-105 (el terminal Nº 50) conector de la ECU del motor.

• Revisar la línea de puesta a tierra por sus siglas en circuito abierto / o daños.

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-168 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 4. Comprobación de la instalación entre A-130 (el terminal Nº 2) PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor
No. 3 conector del inyector y C-105 (el terminal Nº 49) conector de la
ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Conector: A-130

A-130 (GR)

C-105 (B)
12

conector del lado

<Vehículos con volante a la derecha>
del mazo AKA00188 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

C-105 (B) 44 45 46 4743

48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B) PASO código de diagnóstico 6. MUT-III

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

SÍ: Ir al paso 5. Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-169
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0203: No. 3 del circuito del inyector Mal funcionamiento <Excepto Euro5>

No. 3 del circuito del inyector

inyector 1
A-130
No. 3
12 LO

25 50
C-105

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00099 Alabama

OPERACIÓN • Voltaje de la batería positivo es 8 V o más.

• potencia de accionamiento se suministra desde la ECU del motor (el • Excepto durante el período de arranque del motor
terminal Nº 25) para el inyector No. 3 (terminal Nº 2). • Cuando se permite que un condensador interno ECU del motor
que se cargará
• La ECU del motor (el terminal Nº 50) encender el transistor de
criterio de juicio
potencia a la corriente fluir a la tor inyecciones No. 3 (terminal Nº 1).
• Cuando no se detecta el pico de corriente del circuito inyector No.
3, el circuito se juzga para ser abierto.

JUICIO DE PROBLEMAS
• No se ha podido ECU del motor

consultar condiciones
• interruptor de encendido está en la posición ON
13A-170 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO 3. Comprobar la instalación entre el conector del inyector Nº 3 y

PRECAUCIÓN el conector de la ECU del motor.

A-130 (GR)
PASO cheque 1. Conector: A-130 No. conector 3 inyector

12
Conector: A-130
conector del lado
del mazo AKA00188 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

A-130 (GR)

conector del lado

del mazo AKA00188 AB

C-105 (B)
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Reparar o sustituir el conector. <Vehículos con volante a la derecha>

PASO 2. Comprobación No. 3 propio inyector.

• Compruebe No. 3 propio inyector (Consulte Página 13A-595 ).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Antes de Servicio - Lo que el motor Common Rail aprende).

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Compruebe mazo de conductores entre A-130 (el terminal Nº 1) No. 3 conector

del inyector y C-105 (el terminal Nº 50) conector de la ECU del motor.

• Revisar la línea de puesta a tierra por sus siglas en circuito abierto / o daños.

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-171
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 4. Comprobación de la instalación entre A-130 (el terminal Nº 2) PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor
No. 3 conector del inyector y C-105 (el terminal Nº 25) conector de la
ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Conector: A-130

A-130 (GR)

C-105 (B)
12

conector del lado

<Vehículos con volante a la derecha>
del mazo AKA00188 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

C-105 (B) 44 45 46 4743

48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B) PASO código de diagnóstico 6. MUT-III

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

SÍ: Ir al paso 5. Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor

NO : Reparar o sustituir el conector. Common Rail aprende).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
13A-172 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0204: No. 4 del circuito del inyector Mal funcionamiento <Euro5>

No. 4 del circuito del inyector

inyector 1
A-129
No. 4 del
12 YG

25 27
C-105

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00099 AO

OPERACIÓN • Voltaje de la batería positivo es 8 V o más.

• potencia de accionamiento se suministra desde la ECU del motor (el • Excepto durante el período de arranque del motor
terminal Nº 25) para el inyector No. 4 (el terminal Nº 2). • Cuando se permite que un condensador interno ECU del motor
que se cargará
• La ECU del motor (el terminal Nº 27) encender el transistor de
criterio de juicio
potencia a la corriente fluir a la No. 4 tor inyecciones (terminal Nº 1).
• Cuando no se detecta el pico de corriente del circuito inyector No.
4, el circuito se juzga para ser abierto.

FUNCIÓN
CAUSAS PROBABLES
• La corriente de pico monitores de la ECU del motor durante el control de
• Error No. 4 inyector
accionamiento del inyector para detectar la desconexión en el circuito inyector
• Abrir / cortocircuito o daños arnés en circuito del inyector No. 4 o
No. 4.
contacto suelto en el conector

JUICIO DE PROBLEMAS
• No se ha podido ECU del motor

consultar condiciones
• interruptor de encendido está en la posición ON
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-173
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO 3. Comprobar la instalación entre el conector del inyector Nº 4 y

PRECAUCIÓN el conector de la ECU del motor.

Un voltaje de alta tensión está fluyendo entre la ECU del motor y Conector: A-129
los inyectores mientras que el motor está en marcha. Manejar con
cuidado para evitar recibir descargas eléctricas de la tensión.

A-129 (GR)

PASO cheque 1. Conector: A-129 No. conector 4 inyector

12
Conector: A-129
conector del lado
del mazo AKA00189 AB

conector: C-105
A-129 (GR) <LH vehículos de tracción>

conector del lado

del mazo AKA00189 AB

C-105 (B)
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Reparar o sustituir el conector. <Vehículos con volante a la derecha>

PASO 2. Comprobación No. 4 propio inyector.

• Compruebe No. 4 propio inyector (Consulte Página 13A-595 ).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Cambiar el inyector No. 4. después de reemplazar C-105 (B)
el inyector, se registra el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

Antes de Servicio - Lo que el motor Common Rail aprende).

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Compruebe mazo de conductores entre A-129 (el terminal Nº 1) No. 4 conector

del inyector y C-105 (el terminal Nº 27) conector de la ECU del motor.

• Revisar la línea de puesta a tierra por sus siglas en circuito abierto / o daños.

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-174 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 4. Comprobación de la instalación entre A-129 (el terminal Nº 2) PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor
No. 4 conector del inyector y C-105 (el terminal Nº 25) conector de la
ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Conector: A-129

A-129 (GR)

C-105 (B)
12

conector del lado

<Vehículos con volante a la derecha>
del mazo AKA00189 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

C-105 (B) 44 45 46 4743

48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B) PASO código de diagnóstico 6. MUT-III

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

SÍ: Ir al paso 5. Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-175
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0204: No. 4 del circuito del inyector Mal funcionamiento <Excepto Euro5>

No. 4 del circuito del inyector

inyector 1
A-129
No. 4 del
12 YG

1 27
C-105

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00099 A.M

OPERACIÓN • Voltaje de la batería positivo es 8 V o más.

• potencia de accionamiento se suministra desde la ECU del motor (el • Excepto durante el período de arranque del motor
terminal Nº 1) al inyector No. 4 (No. de terminal • Cuando se permite que un condensador interno ECU del motor
2). que se cargará
• La ECU del motor (el terminal Nº 27) encender el transistor de
criterio de juicio
potencia a la corriente fluir a la No. 4 tor inyecciones (terminal Nº 1).
• Cuando no se detecta el pico de corriente del circuito inyector No.
4, el circuito se juzga para ser abierto.

JUICIO DE PROBLEMAS
• No se ha podido ECU del motor

consultar condiciones
• interruptor de encendido está en la posición ON
13A-176 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO 3. Comprobar la instalación entre el conector del inyector Nº 4 y

PRECAUCIÓN el conector de la ECU del motor.

A-129 (GR)

PASO cheque 1. Conector: A-129 No. conector 4 inyector

12
Conector: A-129
conector del lado
del mazo AKA00189 AB

conector: C-105
A-129 (GR) <LH vehículos de tracción>

conector del lado

del mazo AKA00189 AB

C-105 (B)
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Reparar o sustituir el conector. <Vehículos con volante a la derecha>

PASO 2. Comprobación No. 4 propio inyector.

• Compruebe No. 4 propio inyector (Consulte Página 13A-595 ).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Antes de Servicio - Lo que el motor Common Rail aprende).

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Compruebe mazo de conductores entre A-129 (el terminal Nº 1) No. 4 conector

del inyector y C-105 (el terminal Nº 27) conector de la ECU del motor.

• Revisar la línea de puesta a tierra por sus siglas en circuito abierto / o daños.

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-177
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 4. Comprobación de la instalación entre A-129 No. 4 conector PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor
del inyector y C-105 (1 terminal Nº) conector (terminal Nº 2) la ECU
del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Conector: A-129

A-129 (GR)

C-105 (B)
12

conector del lado

<Vehículos con volante a la derecha>
del mazo AKA00189 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

C-105 (B) 44 45 46 4743

48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B) PASO código de diagnóstico 6. MUT-III

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

SÍ: Ir al paso 5. Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor

NO : Reparar o sustituir el conector. Common Rail aprende).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).

Nº de código P0219: exceso de velocidad del motor condición de la

operación
• Consulte el Código Nº P0335: Sensor de ángulo del cigüeñal Página
13A-184 .
13A-178 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

FUNCIÓN SÍ: Cuadro de inspección para los códigos de diagnóstico (Consultar

• La ECU del motor controla las velocidades del motor en base a a Página 13A-21 ).

las señales de sor el ángulo de calado sen-. NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
• Los controles ECU del motor si la velocidad del motor son GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
demasiado altos. Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
La comprobación del estado aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

estimación de anomalía
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
• interruptor de encendido está en la posición ON
Rail aprende). Después de registrar el código de
criterio de juicio identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
• La velocidad del motor es 5500 r / min o más lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
CAUSA PROBABLE
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
• No se ha podido ECU del motor

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

PASO código de diagnóstico 1. MUT-III

Q: ¿Es cualquier otro código de diagnóstico P0219 que la producción?

Nº de código P0234: turbocompresor overboost Condición <Excepto Euro5>

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Sustituir el actuador de válvula de descarga.
FUNCIÓN
• Los controles de la ECU del motor si el impulso pre- sión no es
mayor que el valor especificado. PASO código de diagnóstico 2. MUT-III
• Reconfirmación de código de diagnóstico.
La comprobación del estado
Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?
estimación de anomalía
SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
• El motor está funcionando
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el

criterio de juicio GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar

• La presión de sobrealimentación supera el valor de determinación de la Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del

anomalía durante 3 segundos. motor, registrar el código de identificación del inyector y

aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
CAUSAS PROBABLES
• No se ha podido el actuador puerta residuos Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
• Falló la ECU del motor Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del

DIAGNÓSTICO DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

PASO 1. Comprobación válvula de descarga propio actuador.
Forzosa Regeneración DPF).
• Compruebe actuador de compuerta de descarga en sí (véase el GRUPO 15 - Servicio NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
en el vehículo - Perder Puerta del actuador Check). 00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

intermitente).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-179
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0299: turbocompresor Bajo estimular la función del Estado

SÍ: Ir al paso 3.
• Los controles de la ECU del motor si el impulso pre- sión no es NO : Reparar.

menor que el valor especificado.

PASO 3. Comprobar la presión de sobrealimentación del turbocompresor ..

La comprobación del estado

estimación de anomalía • Compruebe turbocompresor de sobrealimentación de presión (véase el

• El motor está funcionando GRUPO 15 - Servicio en el vehículo - La sobrealimentación
turbo-cargador de Presión Check).
criterio de juicio
• El grado de abertura de pedal del acelerador es de 23% durante 3 Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

segundos y la presión de sobrealimentación no es menor que el valor SÍ: Ir al paso 4.

especificado. NO : Reparar.

CAUSAS PROBABLES
PASO código de diagnóstico 4. MUT-III
• manguera de aire intercooler desconectado o dañado
• Reconfirmación de código de diagnóstico.
• Manguera de vacío de presión absoluta del colector sensor
desconectado o dañado Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

• sensor de presión absoluta del colector Error SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

• No se ha podido ECU del motor ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
DIAGNÓSTICO
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
PASO 1. Comprobación de la manguera de aire del intercooler.

• Compruebe si la manguera de aire del intercooler es TARSE desco- o Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
dañado. Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 2. lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el

NO : Reparar. GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

PASO 2. Comprobación de la manguera de vacío del sensor de presión

absoluta del colector.
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
• Compruebe si la manguera de vacío del sensor de presión
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
absoluta del colector está desconectado o dañado.
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Nº de código P0301: No. 1 Cilindro Inyector de mal funcionamiento (sin inyección) FUNCIÓN

• sensor de ángulo del cigüeñal es normal.

• La ECU del motor, mediante el control de la variación de las revoluciones del

criterio de juicio
motor, detecta la no-combustible inyecciones estado ción.
• La variación de las revoluciones del motor es mayor que el
valor especificado.

JUICIO DE PROBLEMAS
CAUSAS PROBABLES
consultar condiciones • Error No. 1 inyector
• Durante el funcionamiento normal del motor • No. tubo de inyección 1 de combustible obstruido

• la temperatura del refrigerante del motor es de 80 ° C o superior. • No se ha podido ECU del motor
13A-180 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO SÍ: Limpiar o sustituir la inyección de combustible Nº 1

tubo.
PRECAUCIÓN
NO : Cambiar el inyector No.1. después de reemplazar
Un voltaje de alta tensión está fluyendo entre la ECU del motor y
el inyector, se registra el código de identificación del inyector y
los inyectores mientras que el motor está en marcha. Manejar con
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones
cuidado para evitar recibir descargas eléctricas de la tensión.
Antes de Servicio - Lo que el motor Common Rail aprende). A
continuación, vaya al paso 3.

PASO código de diagnóstico 1. MUT-III

• Después de borrar el código de diagnóstico a través MUT
PASO código de diagnóstico 3. MUT-III
III, operar el motor en el estado de calentamiento y confirmar y
• Después de borrar el código de diagnóstico a través MUT
confirmar si el código de diagnóstico se sale
III, operar el motor en el estado de calentamiento y confirmar y
confirmar si el código de diagnóstico se sale.
Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

SÍ: Ir al paso 2.
Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
intermitente).
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
PASO 2. Comprobar si la tubería de inyección de combustible obstruido No.1 aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

• Retire el tubo de inyección de combustible No.1. Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
• Compruebe si la tubería de inyección de combustible No.1 está obstruido o no. Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
Q: ¿Está obstruido?
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

NO : El cheque es extremo.

Nº de código P0302: No. 2 Cilindro Inyector de mal funcionamiento (sin inyección) FUNCIÓN

• No. tubo de inyección 2 de combustible obstruido

• La ECU del motor, mediante el control de la variación de las revoluciones del • No se ha podido ECU del motor

motor, detecta la no-combustible inyecciones estado ción.

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

PRECAUCIÓN
JUICIO DE PROBLEMAS
Un voltaje de alta tensión está fluyendo entre la ECU del motor y
consultar condiciones los inyectores mientras que el motor está en marcha. Manejar con
• Durante el funcionamiento normal del motor cuidado para evitar recibir descargas eléctricas de la tensión.
• la temperatura del refrigerante del motor es de 80 ° C o superior.

• sensor de ángulo del cigüeñal es normal.

criterio de juicio PASO código de diagnóstico 1. MUT-III

• La variación de las revoluciones del motor es mayor que el • Después de borrar el código de diagnóstico a través MUT
valor especificado. III, operar el motor en el estado de calentamiento y confirmar y
confirmar si el código de diagnóstico se sale
CAUSAS PROBABLES
• Error No. 2 inyector
Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-181
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 2.
PASO código de diagnóstico 3. MUT-III
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
• Después de borrar el código de diagnóstico a través MUT
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
III, operar el motor en el estado de calentamiento y confirmar y
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
confirmar si el código de diagnóstico se sale.
intermitente).

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

PASO 2. Comprobación para tubo de inyección de combustible No. 2
SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
obstruido
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
• Quitar el tubo de inyección de combustible No. 2.
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
• Compruebe si Nº 2 tubos de inyección de combustible está obstruido
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
o no.
motor, registrar el código de identificación del inyector y
Q: ¿Está obstruido? aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
SÍ: Limpiar o sustituir la inyección de combustible Nº 2
tubo. Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
NO : Cambiar el inyector No. 2. después de reemplazar Rail aprende). Después de registrar el código de
el inyector, se registra el código de identificación del inyector y identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
Antes de Servicio - Lo que el motor Common Rail aprende). A GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
continuación, vaya al paso 3. del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

NO : El cheque es extremo.

Nº de código P0303: No. 3 Cilindro Inyector de mal funcionamiento (sin inyección) FUNCIÓN

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
• La ECU del motor, mediante el control de la variación de las revoluciones del
PRECAUCIÓN
motor, detecta la no-combustible inyecciones estado ción.
Un voltaje de alta tensión está fluyendo entre la ECU del motor y
los inyectores mientras que el motor está en marcha. Manejar con
JUICIO DE PROBLEMAS cuidado para evitar recibir descargas eléctricas de la tensión.

consultar condiciones
• Durante el funcionamiento normal del motor
• la temperatura del refrigerante del motor es de 80 ° C o superior.
PASO código de diagnóstico 1. MUT-III

• sensor de ángulo del cigüeñal es normal.

• Después de borrar el código de diagnóstico a través MUT
III, operar el motor en el estado de calentamiento y confirmar y
criterio de juicio confirmar si el código de diagnóstico se sale
• La variación de las revoluciones del motor es mayor que el
valor especificado.
Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

CAUSAS PROBABLES SÍ: Ir al paso 2.

• Error No. 3 inyector NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

• No. tubo de inyección 3 de combustible obstruido 00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

• No se ha podido ECU del motor inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).

PASO 2. Comprobación para tubo de inyección de combustible No. 3

obstruido

• Quitar el tubo de inyección de combustible No. 3.

• Compruebe si No. 3 tubo de inyección de combustible está obstruido
o no.

Q: ¿Está obstruido?
13A-182 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Limpiar o sustituir la inyección de combustible Nº 3 SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
tubo. ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
NO : Cambiar el inyector No. 3. después de reemplazar GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
el inyector, se registra el código de identificación del inyector y Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
aprender de inyección de combustible. (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones motor, registrar el código de identificación del inyector y
Antes de Servicio - Lo que el motor Common Rail aprende). A aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
continuación, vaya al paso 3.
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
PASO código de diagnóstico 3. MUT-III
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
• Después de borrar el código de diagnóstico a través MUT
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
III, operar el motor en el estado de calentamiento y confirmar y
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
confirmar si el código de diagnóstico se sale.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico? NO : El cheque es extremo.

Nº de código P0304: No. 4 Cilindro Inyector de mal funcionamiento (sin inyección) FUNCIÓN

SÍ: Ir al paso 2.
• La ECU del motor, mediante el control de la variación de las revoluciones del NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

motor, detecta la no-combustible inyecciones estado ción. 00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
JUICIO DE PROBLEMAS

consultar condiciones PASO 2. Comprobar si la tubería de inyección de combustible obstruido No.4

• Durante el funcionamiento normal del motor

• la temperatura del refrigerante del motor es de 80 ° C o superior. • Quitar el tubo de inyección de combustible No. 4.
• sensor de ángulo del cigüeñal es normal. • Compruebe si la tubería de inyección de combustible No.4 está obstruido o no.

criterio de juicio
• La variación de las revoluciones del motor es mayor que el Q: ¿Está obstruido?
valor especificado. SÍ: Limpiar o sustituir la inyección de combustible Nº 4
tubo.
CAUSAS PROBABLES NO : Cambiar el inyector No. 4. después de reemplazar
• Error No. 4 inyector el inyector, se registra el código de identificación del inyector y
• No. tubo de inyección 4 de combustible obstruido aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones
• No se ha podido ECU del motor Antes de Servicio - Lo que el motor Common Rail aprende). A
continuación, vaya al paso 3.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

PRECAUCIÓN
Un voltaje de alta tensión está fluyendo entre la ECU del motor y PASO código de diagnóstico 3. MUT-III
los inyectores mientras que el motor está en marcha. Manejar con • Después de borrar el código de diagnóstico a través MUT
cuidado para evitar recibir descargas eléctricas de la tensión. III, operar el motor en el estado de calentamiento y confirmar y
confirmar si el código de diagnóstico se sale.

PASO código de diagnóstico 1. MUT-III Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

• Después de borrar el código de diagnóstico a través MUT

III, operar el motor en el estado de calentamiento y confirmar y
confirmar si el código de diagnóstico se sale

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-183
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

NO : El cheque es extremo.

Nº de código P0335: Sensor de ángulo del cigüeñal

Circuito sensor del ángulo del cigüeñal

A-07
MU802337
sensor de
ángulo del
cigüeñal
123

3 2 1

R GRAMO BW

3 2 1A-133

PAG GRAMO POR

C-105 68 67 91

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
5V 5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00100 AB
13A-184 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

OPERACIÓN
PASO cheque 2. Conector: conector del sensor de ángulo A-07 de
• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al terminal de alimentación del
manivela
sensor de ángulo del cigüeñal (terminal Nº 3) de la ECU del motor (el terminal
Nº 68) y conectada a tierra a la ECU del motor (el terminal Nº 91) desde el Conector: A-07

sensor de ángulo del cigüeñal ( el terminal Nº 1).

• La señal del sensor es introducida en la ECU del motor (el terminal Nº 67)
desde el terminal de salida del sensor de ángulo del cigüeñal (el terminal
A-07 (B)
Nº 2).

FUNCIÓN 23 1

• El sensor de ángulo de cigüeñal detecta el ángulo del cigüeñal (posición) e conector del lado
introduce una señal de pulso a la ECU del motor. del mazo AK501329 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

• En respuesta a la señal, la ECU del motor detecta la velocidad del motor,
SÍ: Ir al paso 3.
controla la inyección de combustible TIMING y la cantidad de inyección de
NO : Reparar o sustituir el conector.
combustible, etc.

La comprobación del estado

PASO 3. Realizar medición de la tensión en A-07 conector del sensor

estimación de anomalía de ángulo del cigüeñal.

• Tensión positiva de batería es de 6 - 16 V. Conector: A-07

criterio de juicio
• El número de impulsos de salida desde el sensor de ángulo de calado
por la rotación del motor es uno o menos.

A-07 (B)
CAUSAS PROBABLES
• sensor de ángulo del cigüeñal Error

• corto circuito abierto / en el circuito de sensor de ángulo del cigüeñal o contacto 23 1

suelto en el conector conector del lado

• No se ha podido ECU del motor del mazo AK501329 AB

• Utilice instrumento de prueba herramienta especial (MB991709) para con-

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
conector Nect, y medir en el arnés de recogida.
• Interruptor de encendido: ON

PASO lista de datos 1. MUT-III • Voltaje entre el terminal Nº 2 y la tierra.

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos OK: 4.9 - 5,1 V

a. Punto 2: la revolución del motor
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? SÍ: Ir al paso 9.

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO NO : Ir al paso 4.

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
NO : Ir al paso 2.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-185
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 4. Realizar medición de la tensión en C-105 conector ECU PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor
del motor.

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-07 Conector: A-07

A-07 (B) A-07 (B)

23 1 23 1

conector del lado conector del lado

del mazo AK501329 AB del mazo AK501329 AB

• Mida el voltaje terminal de la ECU del motor.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
• Desconectar conector del sensor de ángulo A-07 de la manivela.
SÍ: Compruebe A-133 conector intermedio, y
• Interruptor de encendido: ON
reparar si es necesario. Si conector intermedio es normal,
• Voltaje entre el terminal Nº 67 y la tierra.
compruebe y reparación de la instalación entre A-07 (el
OK: 4.9 - 5,1 V terminal Nº 2) conector del sensor de ángulo del cigüeñal y
C-105 (el terminal Nº 67) conector de la ECU del motor.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5.
NO : Ir al paso 6. • Revisar la línea de salida de circuito abierto y daños.

NO : Reparar o sustituir el conector.

13A-186 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 6. Conector: conector C-105 ECU del motor PASO 7. Comprobar la instalación entre el A-07 (el terminal Nº 2)
conector del sensor de ángulo del cigüeñal y C-105 (el terminal Nº 67)
conector de la ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Conector: A-07

A-07 (B)

C-105 (B)
23 1

conector del lado

<Vehículos con volante a la derecha>
del mazo AK501329 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio

A-133, y reparar si es necesario.
• Revisar la línea de salida en cortocircuito.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO lista de datos 8. MUT-III

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos

a. Punto 2: la revolución del motor

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-187
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

PASO cheque 10. Conector: conector C-105 de la ECU del motor
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente). conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
C-105 (B)

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

C-105 (B)

PASO 9. Realizar medición de la tensión en A-07 conector del sensor

de ángulo del cigüeñal. 44 45 46 4743
48
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

Conector: A-07 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049

72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-07
A-07 (B)

23 1

conector del lado A-07 (B)

del mazo AK501329 AB

• Utilice instrumento de prueba herramienta especial (MB991709) para con-

23 1
conector Nect, y medir en el arnés de recogida.
conector del lado
• Interruptor de encendido: ON
del mazo AK501329 AB
• Voltaje entre el terminal Nº 3 y la tierra.

OK: 4.9 - 5,1 V Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Compruebe A-133 conector intermedio, y

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
reparar si es necesario. Si conector intermedio es normal,
SÍ: Ir al paso 11.
compruebe y reparación de la instalación entre A-07 (el
NO : Ir al paso 10.
terminal Nº 3) conector del sensor de ángulo del cigüeñal y
C-105 (el terminal Nº 68) conector de la ECU del motor.

• Compruebe la línea de suministro de energía por sus siglas en

circuito abierto / o daños.

NO : Reparar o sustituir el conector.

13A-188 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 13.

PASO 11. Realizar medición de la resistencia en A- 07 conector del
NO : Reparar o sustituir el conector.
sensor de ángulo del cigüeñal.

Conector: A-07
Paso 13. Comprobar la instalación entre el A-07 (terminal Nº 1) conector
del sensor de ángulo del cigüeñal y C-105 (el terminal Nº 91) conector de
la ECU del motor.

Conector: A-07
A-07 (B)

23 1

conector del lado

A-07 (B)
del mazo AK501329 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

23 1

• La resistencia entre el terminal Nº 1 y la tierra. conector del lado

del mazo AK501329 AB
BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

conector: C-105
resultado de la comprobación?
<LH vehículos de tracción>
SÍ: Ir al paso 14.
NO : Ir al paso 12.

PASO cheque 12. Conector: conector C-105 ECU del motor

conector: C-105 C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

C-105 (B)
<Vehículos con volante a la derecha>

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

C-105 (B) NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio

A-133, y reparar si es necesario.
44 45 46 4743
48
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto y daños.

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-189
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 8.
PASO 14. realizar la medición patrón de onda de salida en A-07 sensor
NO : Ir al paso 15.
de ángulo del cigüeñal (utilizando un osciloscopio).

PASO 15. Comprobación de la hoja de detección del cigüeñal. Q: ¿Es normal, el

Conector: A-07
resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 16.

NO : Reemplazar la hoja de detección del cigüeñal

A-07 (B)
PASO lista de datos 16. MUT-III
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos
23 1
a. Punto 2: la revolución del motor
conector del lado
del mazo Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
AK501329 AB
SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
• Utilice instrumento de prueba herramienta especial (MB991709) para con-
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
conector Nect, y medir en el arnés de recogida.
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
• Motor inactivo
intermitente).
• Transmisión: Neutral <M / T> o P gama <A/T> NO : Sustituir el sensor de ángulo del cigüeñal
• Voltaje entre el terminal Nº 2 y la tierra.

OK: Las formas de onda se deben mostrar en el

procedimiento de inspección de osciloscopio (Consulte Página
13A-586 ), Su valor máximo debe ser de 4,8 V o más, y su
válvula de mínimo debe ser de 0,6 V o menos, sin ruido en
forma de onda.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Nº de código P0336: Manivela del alcance del sensor de ángulo / rendimiento Problema FUNCIONAMIENTO

CAUSAS PROBABLES
• Consulte el Código Nº P0335: Sensor de ángulo del cigüeñal Página • sensor de ángulo del cigüeñal Error

13A-184 . • corto circuito abierto / en el circuito de sensor de ángulo del cigüeñal o contacto

suelto en el conector
FUNCIÓN • No se ha podido ECU del motor
• El sensor de ángulo de cigüeñal detecta el ángulo del cigüeñal (posición) e
introduce una señal de pulso a la ECU del motor. PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

• En respuesta a la señal, la ECU del motor detecta la velocidad del motor,

controla la temporización de inyección de combustible y la cantidad de inyección PASO cheque 1. Instalación de sensor de ángulo del cigüeñal

de combustible, etc. • Compruebe si el sensor de ángulo del cigüeñal está instalado correcta-
mente.
JUICIO DE PROBLEMAS
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

consultar condiciones SÍ: Ir al paso 2.

• Tensión positiva de batería es de 6 - 16 V. NO : Reparar o reemplazar el sensor de ángulo del cigüeñal.

• La velocidad del motor es de 350 r / min o más

criterio de juicio PASO código de diagnóstico 2. MUT-III

• El número de impulsos de sensor ción del cigüeñal posi- por • Reconfirmación de código de diagnóstico.

rotación del motor es anormal. Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

13A-190 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-191
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0340: Sistema del sensor de posición del árbol de levas

Circuito del sensor de posición del árbol de levas

A-43
MU802337 Sensor de
posición del
árbol de levas

123

3 2 1

RB LY BW

1 2 3A-131

RB LY BW

C-105 69 66 90

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
10111213141516171819
11 12 13 14 15 16 17 18
2019
2120
2221
2322
2423
2524
2625
2726
2827
2928
3029
3130
3231
3332
3433
3534
3635
3736
3837
3938
40
39 41
40 42
41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

5V 5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la
PU: púrpura SI: Plata

AKA00197 AB

OPERACIÓN La comprobación del estado

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al terminal de alimentación del
estimación de anomalía
sensor de posición del árbol de levas (terminal Nº 3) de la ECU del motor (el
• Tensión positiva de batería es de 6 - 16 V.
terminal Nº 69) y conectada a tierra a la ECU del motor (el terminal Nº 90)
del sensor de posición del árbol de levas ( el terminal Nº 1). criterio de juicio
• El número de impulsos de salida del sensor de posición del árbol de levas
• La señal del sensor es introducida en la ECU del motor (el terminal Nº por la rotación del motor es uno o menos.
66) desde el terminal de salida del sensor de posición del árbol de levas
CAUSAS PROBABLES
(terminal Nº 2).
• sensor de posición del árbol de levas Error

FUNCIÓN • circuito abierto / cortocircuito o daños arnés en el circuito de sensor de

• El sensor de posición del árbol de levas detecta el punto muerto posición de eje de cam- o contacto suelto en el conector

superior en la carrera de compresión del cilindro Nº 1 e introduce una

señal de pulso a la ECU del motor. • No se ha podido ECU del motor
13A-192 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO 3. Realizar medición de la tensión en C-105 conector ECU
del motor.
PASO cheque 1. Conector: conector del sensor de posición del conector: C-105
árbol de levas A-43 <LH vehículos de tracción>

Conector: A-43

C-105 (B)

A-43 (B)
23 1
<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado

del mazo AK501330 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)
PASO 2. Realizar medición de la tensión en el conector del sensor de
posición del árbol de levas A-43. 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

Conector: A-43
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-43

A-43 (B)
23 1

conector del lado

del mazo AK501330 AB

• Utilizar arnés herramienta especial (MB991709) para conectar el A-43 (B)

23 1
conector, y medir en el arnés de recogida.
• Interruptor de encendido: ON conector del lado
del mazo AK501330 AB
• Voltaje entre el terminal Nº 2 y la tierra.
OK: 4.9 - 5,1 V • Mida el voltaje terminal de la ECU del motor.
• Desconectar A-43 del sensor de posición del árbol de levas nector con-.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
• Interruptor de encendido: ON
NO : Ir al paso 3.
• Voltaje entre el terminal Nº 66 y la tierra.
OK: 4.9 - 5,1 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Ir al paso 5.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-193
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Compruebe A-131 conector intermedio, y

PASO 4. El cheque de conector: conector C-105 de la ECU del motor
reparar si es necesario. Si conector intermedio es normal,
compruebe y reparación de la instalación entre A-43 (el
conector: C-105 terminal Nº 2) conector del sensor del árbol de levas y
<LH vehículos de tracción>
C-105 (el terminal Nº 66) conector de la ECU del motor.

• Revisar la línea de salida de circuito abierto y daños.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)
PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor

<Vehículos con volante a la derecha>

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)
C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

<Vehículos con volante a la derecha>

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-43

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

A-43 (B) 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049

72 71

23 1 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado conector del lado del mazo AKA00089 AB

del mazo AK501330 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-194 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 6. Comprobar mazo de conductores entre A-43 (el terminal Nº 2) PASO código de diagnóstico 7. MUT-III
conector del sensor de posición del árbol de levas y C-105 (el terminal Nº • Reconfirmación de código de diagnóstico.
66) conector de la ECU del motor.
Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

Conector: A-43 SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

A-43 (B)
23 1 Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
conector del lado Rail aprende). Después de registrar el código de
del mazo AK501330 AB identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
conector: C-105
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
<LH vehículos de tracción>
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
C-105 (B) intermitente).

<Vehículos con volante a la derecha> PASO 8. Realizar medición de la tensión en el conector del sensor de
posición del árbol de levas A-43.

Conector: A-43

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241 A-43 (B)

44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
23 1

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
conector del lado
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95
del mazo AK501330 AB

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Utilizar arnés herramienta especial (MB991709) para conectar el
NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio conector, y medir en el arnés de recogida.
A-131, y reparar si es necesario. • Interruptor de encendido: ON

• Revisar la línea de salida en cortocircuito. • Voltaje entre el terminal Nº 3 y la tierra.

OK: 4.9 - 5,1 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. SÍ: Ir al paso 11.
NO : Ir al paso 9.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-195
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 9. Conector: conector C-105 ECU del motor PASO 10. Comprobar la instalación entre el A-43 (el terminal Nº 3)
conector del sensor de posición del árbol de levas y C-105 (el terminal Nº
69) conector de la ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Conector: A-43

C-105 (B) A-43 (B)

23 1

conector del lado

<Vehículos con volante a la derecha>
del mazo AK501330 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio

A-131, y reparar si es necesario.
• Revisar la línea de alimentación de cortocircuito y daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-196 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 13.

PASO 11. Realizar medición de la resistencia en A- 43 conector del
NO : Reparar o sustituir el conector.
sensor de posición del árbol de levas.

Conector: A-43
Paso 13. Comprobar la instalación entre el A-43 (terminal Nº 1) conector
del sensor de posición del árbol de levas y C-105 (el terminal Nº 90)
conector de la ECU del motor.

Conector: A-43

A-43 (B)
23 1

conector del lado

del mazo AK501330 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo. A-43 (B)

23 1

conector del lado

• La resistencia entre el terminal Nº 1 y la tierra.
del mazo AK501330 AB
BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

conector: C-105
resultado de la comprobación?
<LH vehículos de tracción>
SÍ: Ir al paso 14.
NO : Ir al paso 12.

PASO cheque 12. Conector: conector C-105 ECU del motor

conector: C-105 C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

C-105 (B)
<Vehículos con volante a la derecha>

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

C-105 (B) NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio

A-131, y reparar si es necesario.
44 45 46 4743
48
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto y daños.

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-197
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 7.
PASO 14. realizar la medición patrón de onda de salida en A-43 del
NO : Sustituir el sensor de posición del árbol de levas.
sensor de posición del árbol de levas (utilizando un osciloscopio).

Conector: A-43

A-43 (B)
23 1

conector del lado

del mazo AK501330 AB

• Utilice instrumento de prueba herramienta especial (MB991709) para con-

conector Nect, y medir en el arnés de recogida.
• Motor inactivo
• Transmisión: Neutral <M / T> o P gama <A/T>
• Voltaje entre el terminal Nº 2 y la tierra.

OK: Las formas de onda se deben mostrar en el

procedimiento de inspección de osciloscopio (Consulte Página
13A-586 ), Su valor máximo debe ser de 4,8 V o más, y su
válvula de mínimo debe ser de 0,6 V o menos, sin ruido en
forma de onda.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Nº de código P0341: Árbol de levas del alcance del sensor de posición / rendimiento Problema FUNCIONAMIENTO

CAUSAS PROBABLES
• Consulte el Código Nº P0340: Sistema del sensor de posición del árbol de • sensor de posición del árbol de levas Error
levas Página 13A-192 . • corto circuito abierto / en el circuito del sensor de posición del árbol de levas o

contacto suelto en el conector

FUNCIÓN • No se ha podido ECU del motor
• El sensor de posición del árbol de levas detecta el punto muerto
superior en la carrera de compresión del cilindro Nº 1 e introduce una PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
señal de pulso a la ECU del motor.

PASO 1. Instalación de verificación del sensor de posición del árbol de levas

JUICIO DE PROBLEMAS
• Compruebe si el sensor de posición del árbol de levas se ha instalado
consultar condiciones
correctamente.
• Tensión positiva de batería es de 6 - 16 V.
• La velocidad del motor es de 350 r / min o más. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 2.
criterio de juicio
NO : Reparar o reemplazar la posición del árbol de levas
• El número de impulsos de salida del sensor de posición del árbol
sensor.
de levas cada dos rotaciones del motor (desde cuando se detecta
un diente excesiva a cuando otro se detecta) no es cinco.
PASO código de diagnóstico 2. MUT-III
• Reconfirmación de código de diagnóstico.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

13A-198 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-199
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0381: Bujía de circuito abierto / corto Mal funcionamiento <Euro5>

Glow circuito del sistema

Fusible 23 eslabón fusible 24

WR
10 20A

enlace Caja de
relés

WB A-115
3

WB WB W

A-20X 1 4

12
3 APAGADO
relé de control del motor
4 EN

2 3

A-151
Para la ECU del motor
R

6 10 unidad de control Glow

GND

1 9 7 1 2 3 4
BR-Y GR LB

LG-R GR-R segundo

YY
2 1 4 3A-150
L G R
120 126 1 1 1 1
A-153 A-154 A-155 A-156

1 1 1 1

enchufe No.1 enchufe No.2 enchufe No.3 enchufe de

Glow Glow Glow resplandor No.4

EngineECU

C-103

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la
PU: púrpura SI: Plata
AKB00259 AB
13A-200 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

OPERACIÓN Procedimiento de diagnóstico

• La fuente de corriente eléctrica se suministra desde el relé de control del
motor (terminal 3) a la unidad de control de brillo (No.6 terminal).
PASO 1. verificación de conector: A-151 resplandor conector de la
También, se suministra desde la unidad de control de brillo (No.7
centralita
terminal) a la masa de la carrocería.
Conector: A-151
• La señal de petición de funcionamiento de la bujía de incandescencia se
introduce en la unidad de control de incandescencia (terminal Nº 1) de la ECU
del motor (terminal No.120).
• La tensión de la bujía de incandescencia se aplica desde la batería a la
unidad de control de brillo (No.10 terminal).
• El voltaje se aplica desde la unidad de control de incandescencia (No.1 4321876
5 11 10 9
terminal, 2, 3 y 4) a cada bujía de incandescencia.
A-151 (B)
• La señal de diagnóstico se sale de la unidad de resplandor trol con-
conector del lado
(No.9 terminal) a la ECU del motor (No.126 terminal). del mazo AKB00264 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

FUNCIÓN SÍ: Ir al paso 2.
• El voltaje aplicado a la unidad de control de incandescencia (terminal No.10) NO : Reparar o sustituir el conector.
de la batería se aplica a cada bujía de incandescencia en la relación de trabajo
de acuerdo con la señal procedente de la ECU del motor.
PASO 2. Comprobación de conectores: A-153 No. 1 conector de bujías de

incandescencia, A 154-No. 2 conector de bujías de incandescencia, A- 155 No. 3

conector bujía de incandescencia y A-156 conector bujía de incandescencia No. 4.

JUICIO DE PROBLEMAS

consultar condiciones
Conectores: A-153, A-154, A-155 y A-156
• Mientras que el motor está en marcha

• El deber continuidad eléctrica a la bujía de incandescencia es 17 - 83%.

A-156 (B)
criterio de juicio
• La información que el brillo es anormal se recibe desde la A-155 (B)
unidad de control de brillo.
A-154 (B)

CAUSAS PROBABLES 1
A-153 (B)
conector del lado
• bujía de incandescencia Error
del mazo AKB00265 AB
• unidad de control de brillo Error

• circuito abierto / cortocircuito o daños arnés en el circuito de la bujía de

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
incandescencia o contacto del conector suelto. SÍ: Ir al paso 3.
• No se ha podido ECU del motor NO : Reparar o sustituir el conector.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-201
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 3. Comprobar la instalación entre el A-151 (terminal Nº 1) de PASO 4. Comprobación de la instalación entre A-151 conector de la unidad (el
control de brillo conector de la unidad y A-153 (terminal Nº 1) terminal Nº 2) de control de brillo y A-154 (el terminal Nº 1) conector de
conector No.1 resplandor. enchufe No.2 resplandor.

Conector: A-151 Conector: A-151

4321876 4321876
5 11 10 9 5 11 10 9

A-151 (B) A-151 (B)

conector del lado conector del lado

del mazo AKB00264 AB del mazo AKB00264 AB

Conector: A-153 Conector: A-154

A-154 (B)
1 1
A-153 (B)
conector del lado conector del lado
del mazo AKB00266 AB del mazo AKB00267 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio
A-150, y reparar si es necesario. A-150, y reparar si es necesario.
• Revisar la línea de salida por sus siglas en circuito abierto / DAÑO y edad. • Revisar la línea de salida por sus siglas en circuito abierto / DAÑO y edad.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4. SÍ: Ir al paso 5.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-202 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 5. Comprobar mazo de conductores entre A-151 conector de la unidad PASO 6. Comprobar la instalación entre el A-151 conector de la unidad (el
(el terminal Nº 3) de control de brillo y A-155 (el terminal Nº 1) conector de terminal Nº 4) de control de brillo y A-156 (el terminal Nº 1) conector de
enchufe No.3 resplandor. enchufe No.4 resplandor.

Conector: A-151 Conector: A-151

4321876 4321876
5 11 10 9 5 11 10 9

A-151 (B) A-151 (B)

conector del lado conector del lado

del mazo AKB00264 AB del mazo AKB00264 AB

Conector: A-155 Conector: A-156

A-156 (B)

A-155 (B)

1 1
conector del lado conector del lado
del mazo AKB00268 AB del mazo AKB00269 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6. SÍ: Ir al paso 7.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO 7. Reemplazar la unidad de control de brillo.

• Después de sustituir la unidad de control de brillo, reconfirmar si el código
de diagnóstico se establece.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).
NO : Check es extremo.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-203
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0401: EGR flujo insuficiente <Euro5> FUNCIONAMIENTO

PASO cheque 2. Conector: conector del conjunto A-45 la

• Consulte el Código Nº P0102: Circuito del sensor de flujo de aire de entrada baja Página
válvula EGR
13A-68 .

• Consulte el Código Nº P0403: Válvula EGR (motor de la CC) Mal funcionamiento Página Conector: A-45

13A-215 .

• Consulte el Nº de código p0489: Entrada de la válvula EGR sensor de posición

del circuito de baja <Euro5> Página 13A-240 . A-45 (GR)

FUNCIÓN
• La ECU del motor controla la velocidad de flujo EGR. 23 1

56 4
JUICIO DE PROBLEMAS
conector del lado
del mazo
consultar condiciones AK501331 AB

• El motor está funcionando.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V.
SÍ: Ir al paso 3.
• Normal de funcionamiento (velocidad del vehículo: 65 - 75 kmh, la
NO : Reparar o sustituir el conector.
transmisión: quinto <M / T>, D gama <A/T>).
• La temperatura de aire de admisión es de 20 a 40 ° DO.
PASO 3. Comprobación de conectores: C-103 y 105 C-conectores
criterio de juicio
ECU del motor
• La velocidad de flujo de EGR es mayor que objetivo de la tasa de flujo de
conectores: C-103, C-105
EGR por la tasa que es más que el valor especificado.
<LH vehículos de tracción>

CAUSAS PROBABLES
• paso Error EGR (fuga y el paso EGR obstruido)

• daño arnés en circuito de la válvula EGR o contacto suelto en el

conector C-103 (B) C-105 (B)
• funcionamiento de la válvula EGR Error

• daño del arnés en el circuito de sensor de flujo de aire o el contacto del

<Vehículos con volante a la derecha>
conector suelto
• sensor de flujo de aire Error (salida anormal carac- terísticas)

• No se ha podido ECU del motor

Procedimiento de diagnóstico
C-103 (B)
C-105 (B)

PASO 1. MUT-III código de diagnóstico Q: Se establece el código

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

P0403 diagnóstico o P2413?

44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

SÍ: Cuadro de inspección para los códigos de diagnóstico (Consultar 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049

72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

a Página 13A-21 ).
NO : Ir al paso 2. Conector del lado C-105 Harness

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

Conector del lado C-103 Harness

AKB00270 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4. NO : Reparar o sustituir el conector.

13A-204 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 4. Comprobación de la instalación entre C-103 (el terminal Nº PASO 5. Comprobar la instalación entre el C-103 (el terminal Nº 130)
115) conector ECU del motor y A-45 (6 terminal Nº) conector del conector ECU del motor y A-45 (4 terminal Nº) conector del conjunto
conjunto de válvula de EGR. de válvula de EGR.

conector: C-103 conector: C-103

C-103 (B) C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B) C-103 (B)

117 116 117 116

conector del lado del mazo AKA00090 AB conector del lado del mazo AKA00090 AB

Conector: A-45 Conector: A-45

A-45 (GR) A-45 (GR)

23 1 23 1

56 4 56 4

conector del lado conector del lado

del mazo AK501331 AB del mazo AK501331 AB

• Revisar la línea de salida de los daños. • Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5. SÍ: Ir al paso 6.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO 6. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 81)

conector de la ECU del motor y A-45 (2 terminal Nº) conector del
conjunto de válvula de EGR.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-205
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

conector: C-105 PASO 7. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 71)
<LH vehículos de tracción>
conector de la ECU del motor y A-45 (3 terminal Nº) conector del
conjunto de válvula de EGR.

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
C-105 (B)
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

Conector: A-45 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049

96
71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

A-45 (GR) Conector: A-45

23 1
A-45 (GR)
56 4

conector del lado

del mazo AK501331 AB
23 1
• Revisar la línea de puesta a tierra de los daños.
56 4

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? conector del lado

del mazo AK501331 AB
SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados. • Revisar la línea de alimentación de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-206 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 9.
PASO 8. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 57)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector de la ECU del motor y A-45 (1 terminal Nº) conector del
conjunto de válvula de EGR.
Paso 9. propia válvula EGR.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción> • Compruebe válvula EGR en sí [véase el GRUPO 17 -
Control de emisión - Recirculación de Gases de Escape (EGR) - Válvula
EGR (motor de corriente continua) Chequeo].

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

NO : Sustituir el conjunto de la válvula EGR.

C-105 (B)

PASO 10. Comprobar paso de EGR para los depósitos.

• Comprobar la válvula EGR, el tubo de EGR y el interior del enfriador
<Vehículos con volante a la derecha>
de EGR para los depósitos. (Consultar el GRUPO 17 - Control de
emisión - EGR Válvula y enfriador EGR - Levantamiento y la
instalación).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11.

NO : Limpiar o reemplazar la válvula EGR, EGR
C-105 (B) tubería y enfriador de EGR.

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
PASO 11. Comprobación de conectores: A-135 conector del sensor de flujo de aire.

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

Conector: A-135
conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-45

A-45 (GR)

conector del lado A-135 (B)

23 1
del mazo AKA00399 AB
56 4

conector del lado Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

del mazo AK501331 AB
SÍ: Ir al paso 12.
• Revisar la línea de salida de los daños. NO : Reparar o sustituir el conector.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-207
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 12. Comprobar la instalación entre el A-135 (el terminal Nº 4) Paso 13. Comprobar la instalación entre el A-135 (el terminal Nº 3)
conector del sensor de flujo de aire y C-103 (el terminal Nº 155) conector del sensor de flujo de aire y C-103 (el terminal Nº 140)
conector ECU del motor. conector ECU del motor.

Conector: A-135 Conector: A-135

conector del lado A-135 (B) conector del lado A-135 (B)
del mazo AKA00399 AB del mazo AKA00399 AB

conector: C-103 conector: C-103

C-103 (B) C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B) C-103 (B)

117 116 117 116

conector del lado del mazo AKA00090 AB conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra de los daños. • Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 13. SÍ: Ir al paso 14.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO 14. Cambiar el sensor de flujo de aire.

• Después de reemplazar el sensor de flujo de aire, volver a comprobar los síntomas del

problema.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-208 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).

Nº de código P0402: EGR excesivo flujo <Euro5>

FUNCIONAMIENTO • sensor de flujo de aire Error (salida anormal carac- terísticas)

• Consulte el Código Nº P0102: Circuito del sensor de flujo de aire de entrada baja Página

13A-68 . • No se ha podido ECU del motor

• Consulte el Código Nº P0403: Válvula EGR (motor de la CC) Mal funcionamiento Página

13A-215 . Procedimiento de diagnóstico

• Consulte el Nº de código p0489: Entrada de la válvula EGR sensor de posición

del circuito de baja <Euro5> Página 13A-240 .

PASO 1. MUT-III código de diagnóstico Q: Se establece el código

FUNCIÓN P0403 diagnóstico o P2413?

• La ECU del motor controla la velocidad de flujo EGR. SÍ: Cuadro de inspección para los códigos de diagnóstico (Consultar

a Página 13A-21 ).
JUICIO DE PROBLEMAS
NO : Ir al paso 2.

consultar condiciones
• El motor está funcionando
PASO cheque 2. Conector: conector del conjunto A-45 la
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V. válvula EGR
• Vehículo está parado (transmisión: Neutral <M / T>, P gama <A/T>)
Conector: A-45

criterio de juicio
• La velocidad de flujo EGR es menor que el objetivo EGR velocidad de
A-45 (GR)
flujo por la tasa que es más que el valor fied speci-.

23 1
CAUSAS PROBABLES
56 4
• No se pudo paso EGR (de aspiración de aire)
conector del lado
• daño arnés en circuito de la válvula EGR o contacto suelto en el
del mazo AK501331 AB
conector
• funcionamiento de la válvula EGR Error Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

• daño del arnés en el circuito de sensor de flujo de aire o el contacto del SÍ: Ir al paso 3.
conector suelto NO : Reparar o sustituir el conector.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-209
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 3. Comprobación de conectores: C-103 y 105 C-conectores PASO 4. Comprobación de la instalación entre C-103 (el terminal Nº
ECU del motor 115) conector ECU del motor y A-45 (6 terminal Nº) conector del
conjunto de válvula de EGR.
conectores: C-103, C-105
<LH vehículos de tracción>
conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

C-103 (B) C-105 (B)

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)
C-105 (B)
C-103 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

Conector del lado C-105 Harness

conector del lado del mazo AKA00090 AB
104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116 Conector: A-45

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

Conector del lado C-103 Harness

AKB00270 AB
A-45 (GR)

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
23 1
NO : Reparar o sustituir el conector.
56 4

conector del lado

del mazo AK501331 AB

• Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-210 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 5. Comprobar la instalación entre el C-103 (el terminal Nº 130) PASO 6. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 81)
conector ECU del motor y A-45 (4 terminal Nº) conector del conjunto conector de la ECU del motor y A-45 (2 terminal Nº) conector del
de válvula de EGR. conjunto de válvula de EGR.

conector: C-103 conector: C-105

C-103 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B) C-105 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127 44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo conector del lado del mazo AKA00089 AB
AKA00090 AB

Conector: A-45 Conector: A-45

A-45 (GR) A-45 (GR)

23 1 23 1

56 4 56 4

conector del lado conector del lado

del mazo AK501331 AB del mazo AK501331 AB

• Revisar la línea de salida de los daños. • Revisar la línea de puesta a tierra de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6. SÍ: Ir al paso 7.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-211
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 7. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 71) PASO 8. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 57)
conector de la ECU del motor y A-45 (3 terminal Nº) conector del conector de la ECU del motor y A-45 (1 terminal Nº) conector del
conjunto de válvula de EGR. conjunto de válvula de EGR.

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-45 Conector: A-45

A-45 (GR) A-45 (GR)

23 1 23 1

56 4 56 4

conector del lado conector del lado

del mazo AK501331 AB del mazo AK501331 AB

• Revisar la línea de alimentación de los daños. • Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8. SÍ: Ir al paso 9.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

Paso 9. propia válvula EGR.

• Compruebe válvula EGR en sí [véase el GRUPO 17 -
Control de emisión - Recirculación de Gases de Escape (EGR) - Válvula
EGR (motor de corriente continua) Chequeo].

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

NO : Sustituir el conjunto de la válvula EGR.
13A-212 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 10. Comprobar paso de EGR para la aspiración de aire. PASO 12. Comprobar la instalación entre el A-135 (el terminal Nº 4)
• Comprobar la válvula de EGR, el tubo de EGR y el refrigerador de EGR conector del sensor de flujo de aire y C-103 (el terminal Nº 155)
para la aspiración de aire. conector ECU del motor.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Conector: A-135

SÍ: Ir al paso 11.
NO : Limpiar o reemplazar la válvula EGR, EGR
tubería y enfriador de EGR.

PASO cheque 11. Conector: conector del sensor de flujo de aire A-135

Conector: A-135
conector del lado A-135 (B)
del mazo AKA00399 AB

conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

conector del lado A-135 (B)

del mazo AKA00399 AB

C-103 (B)
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 12.

NO : Reparar o sustituir el conector. <Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 13.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-213
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 14.

Paso 13. Comprobar la instalación entre el A-135 (el terminal Nº 3)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector del sensor de flujo de aire y C-103 (el terminal Nº 140)
conector ECU del motor.
PASO 14. Cambiar el sensor de flujo de aire.
Conector: A-135
• Después de reemplazar el sensor de flujo de aire, volver a comprobar los síntomas del

problema.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
conector del lado A-135 (B)
del mazo AKA00399 AB ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
conector: C-103 Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
<LH vehículos de tracción>
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del

C-103 (B) DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

<Vehículos con volante a la derecha>

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -
Forzosa Regeneración DPF).

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-214 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0403: Válvula EGR (motor de la CC) Mal funcionamiento

EGR válvula (motor DC) Circuito

A-45
(MU802056)
METRO
conjunto de la válvula EGR
123456

V YB

C-103 115 6 130 4

101 102 103104105106107108109110111112113114115

118119120121122123124125126127128129130

116117 ECU del motor

131132133134135136137138139140 141142143
144 145
146147148149150151152153154155156157158

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00102 AB

OPERACIÓN La comprobación del estado

• La corriente eléctrica desde la ECU del motor (el terminal Nº 130 y
estimación de anomalía
Nº 115) a la válvula EGR (motor de corriente continua) (el terminal
• interruptor de encendido está en posición "ON"
Nº 4 y Nº 6).
criterio de juicio
FUNCIÓN • Una señal de corte de sobrecorriente del circuito integrado de control de
• La ECU del motor lleva a cabo control de trabajo sobre la válvula EGR (motor de accionamiento de la válvula EGR (IC) se detecta para
corriente continua). 0,5 segundos.
• La ECU del motor realiza el control de retroalimentación sobre la válvula
de EGR en base a las señales del sensor de posición de EGR. CAUSAS PROBABLES
• válvula de EGR Error
• circuito abierto / cortocircuito o daños arnés en circuito de la válvula
EGR o contacto suelto en el conector
• No se ha podido ECU del motor
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-215
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO cheque 3. Conector: conector C-103 ECU del motor

PASO cheque 1. Conector: conector del conjunto A-45 la conector: C-103

válvula EGR <LH vehículos de tracción>

Conector: A-45

A-45 (GR)

C-103 (B)

23 1

56 4 <Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado

del mazo AK501331 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-103 (B)

PASO 2. Verificar la propia válvula EGR

• Compruebe válvula EGR en sí [véase el GRUPO 17 - 104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

Recirculación de Gases de Escape (EGR) - válvula de EGR (motor de corriente 117 116

continua) de verificación].
132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? conector del lado del mazo AKA00090 AB
SÍ: Ir al paso 3.
NO : Sustituir el conjunto de la válvula EGR. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-216 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 4. Comprobación de la instalación entre C-103 (el terminal Nº PASO 5. Comprobar la instalación entre el C-103 (el terminal Nº 130)
115) conector ECU del motor y A-45 (6 terminal Nº) conector del conector ECU del motor y conector de la válvula EGR A-45 (terminal
conjunto de válvula de EGR. Nº 4).

conector: C-103 conector: C-103

C-103 (B) C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B) C-103 (B)

117 116 117 116

conector del lado del mazo AKA00090 AB conector del lado del mazo AKA00090 AB

Conector: A-45 Conector: A-45

A-45 (GR) A-45 (GR)

23 1 23 1

56 4 56 4

conector del lado conector del lado

del mazo AK501331 AB del mazo AK501331 AB

• Revisar la línea de salida por sus siglas en circuito abierto / DAÑO y edad. • Revisar la línea de salida por sus siglas en circuito abierto / DAÑO y edad.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5. SÍ: Ir al paso 6.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO código de diagnóstico 6. MUT-III

• Después de borrar el código de diagnóstico a través de MUT
III, arranque el motor y compruebe si el código de diag- nóstico se
emite.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-217
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
13A-218 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0405: Circuito del sensor de posición de la válvula EGR de baja de entrada <Excepto Euro5>

válvula de EGR de circuito del sensor de posición

A-45
(MU802056)

conjunto de la válvula EGR

123456

3 1 2

SB GB BR-B

C-105 71 57 81

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00103 AB

OPERACIÓN JUICIO DE PROBLEMAS

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al terminal de válvulas
consultar condiciones
EGR de alimentación del ensamblaje (terminal Nº 3) de la ECU del
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
motor (el terminal Nº 71) y conectada a tierra a la ECU del motor (el
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la
terminal Nº 81) del conjunto de válvula de EGR (terminal Nº 2).
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.

• La señal del sensor es introducida en la ECU del motor (el terminal Nº criterio de juicio
57) desde el terminal de salida de conjunto de válvula de EGR (el • La tensión de salida del sensor de posición de la válvula EGR es

terminal Nº 1). 0,20 V o menos durante 0,5 segundos.

FUNCIÓN CAUSAS PROBABLES

• El conjunto de válvula de EGR detecta la posición de la válvula • EGR Error sensor de posición de la válvula

EGR y envía la señal a la ECU del motor. • circuito abierto / cortocircuito o daños arnés en circuito de la válvula EGR
sensor de posición o contacto suelto en el conector
• Basándose en la señal, la ECU del motor lleva a cabo el control de
realimentación de la válvula de EGR. • No se ha podido ECU del motor
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-219
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO SÍ: Ir al paso 9.

NO : Ir al paso 4.

PASO lista de datos 1. MUT-III

PASO 4. Realizar medición de la tensión en C-105 conector ECU
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
del motor.
a. Punto 16: EGR sensor de posición de la válvula
conector: C-105
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
<LH vehículos de tracción>
SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
NO : Ir al paso 2.

C-105 (B)
PASO cheque 2. Conector: conector del conjunto A-45 la
válvula EGR
<Vehículos con volante a la derecha>
Conector: A-45

A-45 (GR)

23 1 C-105 (B)

56 4

conector del lado 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
del mazo AK501331 AB

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3. conector del lado del mazo AKA00089 AB

NO : Reparar o sustituir el conector.

• Mida el voltaje terminal de la ECU del motor.
• Interruptor de encendido: ON

PASO 3. Realizar medición de la tensión en A-45 conector del • Voltaje entre el terminal Nº 71 y la tierra.
conjunto de la válvula EGR. OK: 4.9 - 5,1 V
Conector: A-45
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Ir al paso 5.

A-45 (GR)

23 1

56 4

conector del lado

del mazo AK501331 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 3 y la tierra.

OK: 4.9 - 5,1 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-220 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor PASO 6. Comprobar mazo de conductores entre A-45 (el terminal Nº 3)
conector del conjunto de válvula de EGR y C-105 (el terminal Nº 71)
conector de la ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Conector: A-45

A-45 (GR)

C-105 (B) 23 1

56 4

conector del lado

<Vehículos con volante a la derecha>
del mazo AK501331 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de alimentación para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO lista de datos 7. MUT-III

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Punto 16: EGR sensor de posición de la válvula

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-221
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO SÍ: Comprobar y reparar la instalación entre A-45
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la (Terminal Nº 3) conector del conjunto de válvula de
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento EGR y C-105 (el terminal Nº 71) conector de la ECU del
intermitente). motor.
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor- • Revisar la línea de alimentación para el circuito
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el abierto y daños.
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar NO : Reparar o sustituir el conector.
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
PASO 9. Realizar medición de la resistencia al conector del conjunto
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
de válvula A-45 EGR.

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Conector: A-45

Common Rail aprende).

PASO cheque 8. Conector: conector C-105 ECU del motor A-45 (GR)

conector: C-105
23 1
<LH vehículos de tracción>
56 4

conector del lado

del mazo AK501331 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• Interruptor de encendido: ON
C-105 (B)
• La resistencia entre el terminal Nº 2 y la tierra.

BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

<Vehículos con volante a la derecha>

resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 12.

NO : Ir al paso 10.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-45

A-45 (GR)

23 1

56 4

conector del lado

del mazo AK501331 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-222 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 10. Conector: conector C-105 de la ECU del motor PASO 11. Comprobar la instalación entre el A-45 (el terminal Nº 2)
conector del conjunto de válvula de EGR y C-105 (el terminal Nº 81)
conector de la ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Conector: A-45

A-45 (GR)

C-105 (B) 23 1

56 4

conector del lado

<Vehículos con volante a la derecha>
del mazo AK501331 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-223
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 14.

PASO 12. Realizar medición de la tensión en A-45 conector del
NO : Reparar o sustituir el conector.
conjunto de la válvula EGR.

Conector: A-45
Paso 14. Comprobar la instalación entre el A-45 (terminal Nº 1) conector
del conjunto de válvula de EGR y C-105 (el terminal Nº 57) conector de
la ECU del motor.
A-45 (GR)
Conector: A-45

23 1

56 4 A-45 (GR)
conector del lado
del mazo AK501331 AB

• Utilice instrumento de prueba herramienta especial (MB991658) para con- 23 1

56 4
conector Nect y medir en el arnés de recogida.
• Motor: al ralentí (después de advertir a) conector del lado
del mazo AK501331 AB
• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.
OK: 2,0 V o superior Q: ¿Es normal, el conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 15.

NO : Ir al paso 13.

PASO cheque 13. Conector: conector C-105 ECU del motor

C-105 (B)
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de salida en cortocircuito.

C-105 (B)
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Sustituir el conjunto de la válvula EGR.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-224 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 15. Realizar medición de la tensión en C-105 conector ECU PASO cheque 16. Conector: conector C-105 de la ECU del motor
del motor.

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Mida el voltaje terminal de la ECU del motor.

Conector: A-45
• Motor: al ralentí (después de advertir a)
• Voltaje entre el terminal Nº 57 y la tierra.
OK: 2,0 V o superior Q: ¿Es normal, el
A-45 (GR)
resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 17.

NO : Ir al paso 16. 23 1

56 4

conector del lado

del mazo AK501331 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Comprobar y reparar la instalación entre A-45

(Terminal Nº 1) conector del conjunto de válvula de
EGR y C-105 (el terminal Nº 57) conector de la ECU del
motor.
• Revisar la línea de salida de circuito abierto y daños.

NO : Reparar o sustituir el conector.

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-225
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 7.
PASO cheque 17. Conector: conector C-105 de la ECU del motor
NO : Reparar o sustituir el conector.

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-226 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0406: Circuito del sensor de posición de la válvula EGR de alta de entrada <Excepto Euro5>

válvula de EGR de circuito del sensor de posición

A-45
(MU802056)

conjunto de la válvula EGR

123456

3 1 2

SB GB BR-B

C-105 71 57 81

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00103 AB

OPERACIÓN JUICIO DE PROBLEMAS

terminal Nº 1). 4,80 V o más durante 0,5 segundos.

FUNCIÓN CAUSAS PROBABLES

• El conjunto de válvula de EGR detecta la posición de la válvula • EGR Error sensor de posición de la válvula

EGR y envía la señal a la ECU del motor. • Circuito abierto en el circuito de la válvula EGR sensor de posición o contacto
suelto en el conector

• Basándose en la señal, la ECU del motor lleva a cabo el control de • No se ha podido ECU del motor

realimentación de la válvula de EGR.

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-227
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO SÍ: Ir al paso 7.

NO : Ir al paso 4.

PASO lista de datos 1. MUT-III

PASO 4. El cheque de conector: conector C-105 de la ECU del motor
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Punto 16: EGR sensor de posición de la válvula

C-105 (B)
PASO cheque 2. Conector: conector del conjunto A-45 la
válvula EGR
<Vehículos con volante a la derecha>
Conector: A-45

A-45 (GR)

23 1 C-105 (B)

56 4

conector del lado 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
del mazo AK501331 AB

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3. conector del lado del mazo AKA00089 AB

NO : Reparar o sustituir el conector.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5.
PASO 3. Realizar medición de la resistencia al conector del conjunto
NO : Reparar o sustituir el conector.
de válvula A-45 EGR.

Conector: A-45

A-45 (GR)

23 1

56 4

conector del lado

del mazo AK501331 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• La resistencia entre el terminal Nº 2 y la tierra.

BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?
13A-228 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 6.
PASO 5. Comprobar mazo de conductores entre A-45 (el terminal Nº 2)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector del conjunto de válvula de EGR y C-105 (el terminal Nº 81)
conector de la ECU del motor.
PASO lista de datos 6. MUT-III
Conector: A-45
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Punto 16: EGR sensor de posición de la válvula

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

A-45 (GR)
SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

23 1
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento

56 4
intermitente).
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
conector del lado
del mazo AK501331 AB ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
conector: C-105 Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
<LH vehículos de tracción>
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor

Common Rail aprende).

C-105 (B)
PASO lista de datos 7. MUT-III
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

<Vehículos con volante a la derecha> a. Punto 16: EGR sensor de posición de la válvula

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
NO : Sustituir el conjunto de la válvula EGR.
C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Nº de código P0420: Catalizador Mal funcionamiento <Euro5> FUNCIÓN

La comprobación del estado

• La ECU del motor inyecta el combustible con el tiempo más lento que
estimación de anomalía
(después de la inyección) usual, de modo que la oxi- gen y HC de
• En la regeneración del DPF
quemadura de gas de escape en el catalizador, y la temperatura del gas
de escape aumenta hasta el nivel que permite la regeneración DPF. criterios de juicio
• Las condiciones por debajo continúa durante 30 segundos.
• La ECU del motor monitoriza las señales del No. 2 de escape del • La cantidad de inyección de combustible supera el valor especificado.

sensor de temperatura de gas (temperatura del catalizador) para

detectar la inactivación del catalizador. • La velocidad del motor excede el valor especificado.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-229
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• El sensor de temperatura de gas de escape 1 No. 350 es ° C o

Paso de ejecución de regeneración 2. forzada DPF
superior.
• Inicializar las partes relacionadas con el DPF, y luego borrar el código de
• El sensor de temperatura de gas de escape No. 2 (temperatura lyst
diagnóstico (Consultar el GRUPO 00 - precauciones antes de Servicio - Procedimiento
cata-) es 450 ° C o por debajo.
de inicialización para el Aprendizaje (DPF) del sistema) Valor en el filtro de
partículas diesel.
CAUSAS PROBABLES
• sensor de temperatura de gas de escape 1 No. Error
a. Artículo 42: DPF servicio de mal funcionamiento del sistema
• No. sensor de temperatura de gas de escape 2 Error (temperatura del
catalizador) • Llevar a cabo la regeneración del DPF forzosa (véase el GRUPO 17 - Control

• Convertidor catalítico inactivo de emisión - Diesel particularidades finales de filtro del sistema (DPF) - Forzosa
ración DPF Regen-).

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

Q: Es el código de diagnóstico P0420 o P1497?

SÍ: Sustituir el convertidor catalítico. Cuando el
PASO 1. lista de datos MUT-III.
convertidor catalítico se sustituye, inicializar el valor de
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
aprendizaje. (Consultar el GRUPO 00 -
a. Artículo 117: No. temperatura del gas de escape 1 sensor
Precauciones antes de Servicio - Procedimiento de
inicialización para el Aprendizaje Valor de filtro de partículas
segundo. Artículo 118: No. temperatura del gas de escape 2 sor sen-
diesel (DPF) del sistema.) Al finalizar, llevar a cabo la
(temperatura del catalizador)
regeneración del DPF forzosa (véase el GRUPO 17 -
Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 2. Control de emisión - Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -
NO : Realizar la comprobación de código de diagnóstico clasificado La fuerza de regeneración del DPF
procedimiento para el sensor que ha mostrado un valor de datos ).
anormal (Refiérase a la tabla de Inspección para Código NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
Diagnóstico Página 13A-21 ). ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).
13A-230 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0427: Nº 2 de escape del sensor de temperatura de gas (temperatura del catalizador) Circuito de entrada baja <Euro5>

No. 2 de escape del sensor de temperatura de gas (temperatura del catalizador) Circuito

A-159
MU802601

12 del catalizador)

2 1

BR-G RB
temperatura de gas (temperatura

2 8

transmisión exterior GR-R

2 de escape del sensor de

C-105 83 59 A-28

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

La ECU del motor No.

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKB00271 AB

OPERACIÓN • El sensor de temperatura de gas de escape No. 2 (temperatura lyst

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al sensor de cata-) es un tipo de resistencia, que tiene características para reducir su
temperatura de gas de escape No. 2 (temperatura del catalizador) resistencia a medida que la temperatura cat- alyst se eleva. Por lo
terminal de salida (terminal Nº 1) de la ECU del motor (el terminal tanto, la tensión de salida del sensor varía con el catalizador de
Nº 59). temperatura, y se hace más baja que el catalizador temperatura se
• La tensión de alimentación está conectado a tierra a la ECU del motor (el eleva.
terminal Nº 83) de la No. 2 sensor de temperatura de gas de escape
(temperatura del catalizador) (el terminal Nº 2).
JUICIO DE PROBLEMAS

consultar condiciones
FUNCIÓN
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
• El sensor de temperatura de gas No. 2 de escape (temperatura del
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la
catalizador) convierte la temperatura del catalizador en una entradas de
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.
tensión y la señal de tensión a la ECU del motor.
criterio de juicio
• La ECU del motor utiliza esta salida de tensión para el control de la • La tensión de salida No. sensor de temperatura de gas de escape 2
regeneración del DPF. (temperatura lyst cata-) es 0.255 V o menos.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-231
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

CAUSAS PROBABLES
PASO 3. Comprobación No. 2 sensor de escape temperatura del gas
• No. sensor de temperatura de gas de escape 2 Error (temperatura del
(temperatura del catalizador) en sí.
catalizador)
• Compruebe No. sensor de temperatura de gas de escape 2 (temperatura
• Cortocircuito en el circuito No. 2 de escape del sensor de temperatura de gas
del catalizador) en sí (véase el GRUPO 17
(temperatura del catalizador) o el contacto nector con- suelta
- Control de emisión - Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) - No. 2
de escape del sensor de temperatura de gas (temperatura del
• No se ha podido ECU del motor
catalizador) Check).

Procedimiento de diagnóstico Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reemplazar la temperatura del gas de escape 2 No.
PASO lista de datos 1. MUT-III sensor (temperatura del catalizador). Después de reemplazar el
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 . sensor de temperatura de gas No. 2 de escape (temperatura del
a. Artículo 118: No. 2 de escape del sensor de temperatura de gas (temperatura del catalizador), llevar a cabo la regeneración DPF forzosa.
catalizador) (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la Forzosa Regeneración DPF).

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente). PASO 4. El cheque de conector: conector C-105 de la ECU del motor
NO : Ir al paso 2.

conector: C-105
PASO cheque 2. Conector: A-159 No. 2 de escape del sensor de <LH vehículos de tracción>

temperatura de gas conector (temperatura del catalizador)

Conector: A-159

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

2 1 A-159 (B)

conector del lado

del mazo

C-105 (B)

No. sensor de temperatura de gas

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
de escape 2 (temperatura del 44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

catalizador)
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

AKB00272 AB
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5.

SÍ: Ir al paso 3. NO : Reparar o sustituir el conector.

NO : Reparar o sustituir el conector.

13A-232 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 6.
PASO 5. Comprobar mazo de conductores entre A-159 (el terminal Nº 1)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
No. 2 sensor de temperatura de gas de escape (temperatura del
catalizador) del conector y C-105 (el terminal Nº 59) conector de la ECU del
motor. PASO lista de datos 6. MUT-III
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542
Conector: A-159
a. Artículo 118: No. 2 de escape del sensor de temperatura de gas (temperatura del
catalizador)

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
2 1 A-159 (B)
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
conector del lado
del mazo ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
No. sensor de temperatura de gas
de escape 2 (temperatura del
catalizador) Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -
AKB00272 AB

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

conector: C-105
Forzosa Regeneración DPF).
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intemediate

A-28, y reparar si es necesario.
• Revisar la línea de salida en cortocircuito.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-233
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Código Nº P0428: No. 2 de escape del sensor de temperatura de gas (temperatura del catalizador) del circuito de alta de entrada <Euro5>

No. 2 de escape del sensor de temperatura de gas (temperatura del catalizador) Circuito

A-159
MU802601

12 del catalizador)

2 1

BR-G RB
temperatura de gas (temperatura

2 8

transmisión exterior GR-R

2 de escape del sensor de

C-105 83 59 A-28

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

La ECU del motor No.

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKB00271 AB

OPERACIÓN • El sensor de temperatura de gas de escape No. 2 (temperatura lyst

consultar condiciones
FUNCIÓN
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V.
• El sensor de temperatura de gas No. 2 de escape (temperatura del
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la
catalizador) convierte la temperatura del catalizador en una entradas de
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.
tensión y la señal de tensión a la ECU del motor.
• La velocidad del vehículo es de 20 km / ho superior.

• ECU del motor utiliza esta tensión para el control con regeneración del DPF. criterio de juicio
• La tensión de salida No. sensor de temperatura de gas de escape 2
(temperatura lyst cata-) es 4,95 V o más.
13A-234 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

CAUSAS PROBABLES
PASO 3. Comprobación No. 2 sensor de escape temperatura del gas
• No. sensor de temperatura de gas de escape 2 Error (temperatura del
(temperatura del catalizador) en sí.
catalizador)
• Compruebe No. sensor de temperatura de gas de escape 2 (temperatura
• circuito abierto o daño arnés en No. sensor de temperatura de gas de
del catalizador) en sí (véase el GRUPO 17
escape 2 (temperatura del catalizador) de circuito o contactos de
- Control de emisión - Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) - No. 2
conector de suelta
de escape del sensor de temperatura de gas (temperatura del
• No se ha podido ECU del motor
catalizador) Check).

Procedimiento de diagnóstico Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reemplazar la temperatura del gas de escape 2 No.
PASO lista de datos 1. MUT-III sensor (temperatura del catalizador). Después de reemplazar el
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 sensor de temperatura de gas No. 2 de escape (temperatura del
a. Artículo 118: No. 2 de escape del sensor de temperatura de gas (temperatura del catalizador), llevar a cabo la regeneración DPF forzosa.
catalizador) (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la Forzosa Regeneración DPF).

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente). PASO 4. Realizar medición de la tensión en A-159 No. 2 sensor de
NO : Ir al paso 2. temperatura de gas de escape conector (temperatura del
catalizador).
PASO cheque 2. Conector: A-159 No. 2 de escape del sensor de Conector: A-159
temperatura de gas conector (temperatura del catalizador)

Conector: A-159

2 1 A-159 (B)

conector del lado

del mazo

2 1 A-159 (B)

conector del lado

del mazo

No. sensor de temperatura de gas

de escape 2 (temperatura del
catalizador)

No. sensor de temperatura de gas

de escape 2 (temperatura del
catalizador)
AKB00272 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

AKB00272 AB • Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3. OK: 4.5 - 4,9 V

NO : Reparar o sustituir el conector. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Ir al paso 5.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-235
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 5. Comprobación de conectores: C-105 conector de la ECU del motor. PASO 6. Comprobar la instalación entre el A-159 (el terminal Nº 1) No. 2
sensor de temperatura de gas de escape (temperatura del catalizador)
del conector y C-105 (el terminal Nº 59) conector de la ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

Conector: A-159

C-105 (B)

2 1 A-159 (B)
<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado

del mazo

No. sensor de temperatura de gas

C-105 (B) de escape 2 (temperatura del
catalizador)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

AKB00272 AB

conector del lado del mazo AKA00089 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intemediate

A-28, y reparar si es necesario.
• Revisar la línea de salida de circuito abierto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-236 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 7.
PASO 8. Realizar medición de la resistencia en A- 159 conector Nº 2
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
de escape del sensor de temperatura de gas (temperatura del
catalizador).
PASO lista de datos 7. MUT-III
Conector: A-159
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542

a. Artículo 118: No. 2 de escape del sensor de temperatura de gas (temperatura del
catalizador)

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
2 1 A-159 (B)
intermitente).
conector del lado
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor- del mazo
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
No. sensor de temperatura de gas
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
de escape 2 (temperatura del
catalizador)

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión - AKB00272 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -
Forzosa Regeneración DPF).
• La resistencia entre el terminal Nº 2 y la tierra.

BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11.

NO : Ir al paso 9.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-237
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 9. Conector: conector C-105 ECU del motor PASO 10. Comprobar la instalación entre el A-159 (el terminal Nº 2) No. 2
sensor de temperatura de gas de escape (temperatura del catalizador) del
conector y C-105 (el terminal Nº 83) conector de la ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

Conector: A-159

C-105 (B)

2 1 A-159 (B)
<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado

del mazo

No. sensor de temperatura de gas

C-105 (B) de escape 2 (temperatura del
catalizador)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

AKB00272 AB

conector del lado del mazo AKA00089 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intemediate

A-28, y reparar si es necesario.
• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto y daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-238 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 7.
PASO 12. Comprobar la instalación entre el A-159 (el terminal Nº 1) No. 2
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
sensor de temperatura de gas de escape (temperatura del catalizador) del
conector y C-105 (el terminal Nº 59) conector de la ECU del motor.
PASO 11. Comprobación de conectores: C-105 conector ECU del motor.

Conector: A-159
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

2 1 A-159 (B)
C-105 (B)
conector del lado
del mazo

<Vehículos con volante a la derecha>

No. sensor de temperatura de gas

de escape 2 (temperatura del
catalizador)

C-105 (B)

AKB00272 AB
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

conector: C-105
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 <LH vehículos de tracción>

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 12.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intemediate

A-28, y reparar si es necesario.
• Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-239
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

Nº de código p0489: Entrada de la válvula EGR sensor de posición del circuito de baja <Euro5>

válvula de EGR de circuito del sensor de posición

A-45
(MU802056)

conjunto de la válvula EGR

123456

3 1 2

SB GB BR-B

C-105 71 57 81

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00103 AB

OPERACIÓN JUICIO DE PROBLEMAS

terminal Nº 1). 0,20 V o menos durante 0,5 segundos.

FUNCIÓN CAUSAS PROBABLES

• El conjunto de válvula de EGR detecta la posición de la válvula • EGR Error sensor de posición de la válvula

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO SÍ: Ir al paso 9.

NO : Ir al paso 4.

PASO lista de datos 1. MUT-III

C-105 (B)
PASO cheque 2. Conector: conector del conjunto A-45 la
válvula EGR
<Vehículos con volante a la derecha>
Conector: A-45

A-45 (GR)

23 1 C-105 (B)

56 4

conector del lado 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
del mazo AK501331 AB

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3. conector del lado del mazo AKA00089 AB

NO : Reparar o sustituir el conector.

• Mida el voltaje terminal de la ECU del motor.
• Interruptor de encendido: ON

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Ir al paso 5.

A-45 (GR)

23 1

56 4

conector del lado

del mazo AK501331 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 3 y la tierra.

OK: 4.9 - 5,1 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-241
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

A-45 (GR)

C-105 (B) 23 1

56 4

conector del lado

<Vehículos con volante a la derecha>
del mazo AK501331 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de alimentación para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO lista de datos 7. MUT-III

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Punto 16: EGR sensor de posición de la válvula

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-242 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
<Vehículos con volante a la derecha>
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-45

A-45 (GR)

23 1

56 4

conector del lado

del mazo AK501331 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Comprobar y reparar la instalación entre A-45

(Terminal Nº 3) conector del conjunto de válvula de
EGR y C-105 (el terminal Nº 71) conector de la ECU del
motor.
• Revisar la línea de alimentación para el circuito
abierto y daños.
NO : Reparar o sustituir el conector.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-243
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 11.

PASO 9. Realizar medición de la resistencia al conector del conjunto
NO : Reparar o sustituir el conector.
de válvula A-45 EGR.

Conector: A-45
PASO 11. Comprobar la instalación entre el A-45 (el terminal Nº 2)
conector del conjunto de válvula de EGR y C-105 (el terminal Nº 81)
conector de la ECU del motor.
A-45 (GR)
Conector: A-45

23 1

56 4 A-45 (GR)
conector del lado
del mazo AK501331 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo. 23 1

56 4

• Interruptor de encendido: ON conector del lado

del mazo AK501331 AB
• La resistencia entre el terminal Nº 2 y la tierra.
BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 12.

NO : Ir al paso 10.

PASO cheque 10. Conector: conector C-105 de la ECU del motor

C-105 (B)
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra de los daños.

C-105 (B)
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-244 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 14.

PASO 12. Realizar medición de la tensión en A-45 conector del
NO : Reparar o sustituir el conector.
conjunto de la válvula EGR.

23 1

56 4 A-45 (GR)
conector del lado
del mazo AK501331 AB

• Utilice instrumento de prueba herramienta especial (MB991658) para con- 23 1

SÍ: Ir al paso 15.

NO : Ir al paso 13.

PASO cheque 13. Conector: conector C-105 ECU del motor

C-105 (B)
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de salida en cortocircuito.

C-105 (B)
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Sustituir el conjunto de la válvula EGR.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-245
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 15. Realizar medición de la tensión en C-105 conector ECU PASO cheque 16. Conector: conector C-105 de la ECU del motor
del motor.

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Mida el voltaje terminal de la ECU del motor.

Conector: A-45
• Motor: al ralentí (después de advertir a)
• Voltaje entre el terminal Nº 57 y la tierra.
OK: 2,0 V o superior Q: ¿Es normal, el
A-45 (GR)
resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 17.

NO : Ir al paso 16. 23 1

56 4

conector del lado

del mazo AK501331 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Comprobar y reparar la instalación entre A-45

(Terminal Nº 1) conector del conjunto de válvula de
EGR y C-105 (el terminal Nº 57) conector de la ECU del
motor.
• Revisar la línea de salida de circuito abierto y daños.

NO : Reparar o sustituir el conector.

13A-246 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 7.
PASO cheque 17. Conector: conector C-105 de la ECU del motor
NO : Reparar o sustituir el conector.

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-247
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código p0490: Válvula EGR sensor de posición del circuito de alta de entrada <Euro5>

válvula de EGR de circuito del sensor de posición

A-45
(MU802056)

conjunto de la válvula EGR

123456

3 1 2

SB GB BR-B

C-105 71 57 81

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00103 AB

OPERACIÓN JUICIO DE PROBLEMAS

terminal Nº 1). 4,80 V o más durante 0,5 segundos.

FUNCIÓN CAUSAS PROBABLES

• El conjunto de válvula de EGR detecta la posición de la válvula • EGR Error sensor de posición de la válvula

EGR y envía la señal a la ECU del motor. • Circuito abierto en el circuito de la válvula EGR sensor de posición o contacto
suelto en el conector

• Basándose en la señal, la ECU del motor lleva a cabo el control de • No se ha podido ECU del motor

realimentación de la válvula de EGR.

13A-248 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO SÍ: Ir al paso 7.

NO : Ir al paso 4.

PASO lista de datos 1. MUT-III

PASO 4. El cheque de conector: conector C-105 de la ECU del motor
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Punto 16: EGR sensor de posición de la válvula

C-105 (B)
PASO cheque 2. Conector: conector del conjunto A-45 la
válvula EGR
<Vehículos con volante a la derecha>
Conector: A-45

A-45 (GR)

23 1 C-105 (B)

56 4

conector del lado 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
del mazo AK501331 AB

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3. conector del lado del mazo AKA00089 AB

NO : Reparar o sustituir el conector.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5.
PASO 3. Realizar medición de la resistencia al conector del conjunto
NO : Reparar o sustituir el conector.
de válvula A-45 EGR.

Conector: A-45

A-45 (GR)

23 1

56 4

conector del lado

del mazo AK501331 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• La resistencia entre el terminal Nº 2 y la tierra.

BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-249
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

a. Punto 16: EGR sensor de posición de la válvula

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

A-45 (GR)
SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

23 1
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
C-105 (B) DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

<Vehículos con volante a la derecha>
Forzosa Regeneración DPF).

PASO lista de datos 7. MUT-III

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Punto 16: EGR sensor de posición de la válvula

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

C-105 (B)
SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 intermitente).
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

NO : Sustituir el conjunto de la válvula EGR.

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-250 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0502: Sensor de velocidad del vehículo baja de entrada <2WD-M / T y los vehículos 4WD>

Circuito del sensor de velocidad del vehículo

fusible 23

WR enlace

10
Caja de
relés
20A ECU del motor
C-103
5V
WB
101 102 103104105106107108109110111112113114115
118119120121122123124125126127128129130

3A-115 116117

131132133134135136137138139140 141142143
144 145
146147148149150151152153154155156157158

WB
WB

WL
C-53 * ¹ o
A-20X
1 C-35 * ²
control del motor 4
12 relé de
11
3

4
EN
APAGADO
WL
22
2 3
J / C (2)
C-127

21
10
WL
Para la ECU del motor

C-29 C-30
2 A-28 4

RRR WL
1 3

B-01
(MU802723)
sensor de velocidad del vehículo 141

123

NOTA
* 1: vehículos de tracción LH
* 2: vehículos de volante a la derecha
Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta PU: púrpura SI:
Plata

AKA00104 AB
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-251
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

OPERACIÓN
PASO lista de datos 2. MUT-III
• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al sensor de velocidad
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
del vehículo (terminal Nº 3) de la ECU del motor (el terminal Nº 114).
a. Punto 4: sensor de velocidad del vehículo

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

FUNCIÓN SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

• El sensor de velocidad del vehículo convierte la velocidad del 00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
vehículo a la tensión, y luego de entrada en la ECU del motor inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
NO : Ir al paso 3.
JUICIO DE PROBLEMAS

consultar condiciones PASO cheque 3. Conector: conector C-103 ECU del motor
• El motor está funcionando

• la temperatura del refrigerante del motor es de 80 ° C o más alto

conector: C-103
• El último tipo de inyección de combustible supera el valor especificado.
<LH vehículos de tracción>

• La velocidad del motor es 2900 r / min o más.

criterio de juicio
• La velocidad del vehículo es de 5 km / ho inferior durante 2 segundos.

CAUSAS PROBABLES
C-103 (B)
• sensor de velocidad del vehículo Error

• circuito abierto / cortocircuito o daños arnés en el circuito del sensor de

<Vehículos con volante a la derecha>
velocidad del vehículo o contacto suelto en el conector
• No se ha podido ECU del motor

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

PASO 1. Compruebe el medidor de velocidad Q: Es el

C-103 (B)
resultado de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Compruebe el medidor de velocidad (véase el GRUPO
104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

54A - Medidor combinado - Servicio en el vehículo - Velocímetro 117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140

Check). 147 157

156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155
145 144

conector del lado del mazo AKA00090 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-252 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 5.
PASO 4. Comprobación de la instalación entre C-103 (el terminal Nº 114)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector ECU del motor y B-01 (No. 3 terminal) conector del sensor de
velocidad del vehículo.
PASO código de diagnóstico 5. MUT-III
conector: C-103
<LH vehículos de tracción>
• Reconfirmación de código de diagnóstico.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
C-103 (B)
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

<Vehículos con volante a la derecha>

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

C-103 (B)

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
145 144
intermitente).
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

Conector: B-01

B-01 (B)
<2WD>

<4WD>

B-01 (B)

conector del lado

del mazo
AK503653 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, comprobar conectores intermedios C-30,

C-35 <volante a la derecha vehículos>, C-53 <vehículos con volante a la
izquierda> y C-127, y reparar si Essary nece-.

• Revisar la línea de salida de circuito abierto y daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-253
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0513: Mal funcionamiento del inmovilizador

FUNCIÓN PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

• ECU del motor envía o recibe nales de control de la sig- hacia o desde la ECU
de ETACS para certificar la llave de encendido.
PASO 1. MUT-III código otro diagnóstico del sistema.
• Confirmar si los códigos de diagnóstico se emiten desde la ECU de
NOTA: .
ETACS.
• Si las llaves de contacto registrados están cerca uno del otro
al arrancar el motor, radio interferencias de este código puede Q: Es el código de diagnóstico?

hacer que se muestre. SÍ: Realizar la solución de problemas del inmovilizador

• Este código puede aparecer al registrar el código cifrado clave. del sistema (véase el GRUPO 54A - Sistema inmovilizador - Diagrama
de revisión de códigos de diagnóstico).
NO : Si el código de diagnóstico P0513 de nuevo después de la salida

La comprobación del estado el código de diagnóstico MPI se ha borrado, reemplace la ECU

del motor. Cuando se sustituye la ECU del motor, escribir el
estimación de anomalía
número de chasis (véase el GRUPO 00 - Precauciones Antes de
• interruptor de encendido está en posición "ON".
Servicio - Cómo realizar Número de chasis escritura). Después
criterio de juicio de sustituir la ECU del motor, registrar el código de
• El resultado de la comprobación de la ETACS-ECU no se suita- ble por el identificación del inyector y aprender de inyección de
de la ECU del motor. combustible (Consultar el GRUPO 00 -

CAUSAS PROBABLES Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

• corto circuito abierto / en el circuito del sistema inmovilizador o contacto suelto Rail aprende). Después de registrar el código de
en el conector identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
• Fallidos ECU de ETACS lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
• No se ha podido ECU del motor
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
13A-254 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0515: temperatura de la batería del sistema del sensor <Euro5>

Circuito del sensor de temperatura de la batería

A-152
Sensor de temperatura de la batería
(integrado en el sensor de corriente de
2
413 la batería)

3 2

BR-B GR-L

155 39

ECU del motor

C-103 C-105

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
101 102 103104105106107108109110111112113114115
118119120121122123124125126127128129130 40 41 42 43 44 45 46 47 48

116117

131132133134135136137138139140 141142143 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
144 145
146147148149150151152153154155156157158 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKB00273 AB

OPERACIÓN • El sensor de temperatura de la batería es un tipo de tor resis-, que tiene

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al terminal de salida del sensor características para reducir su resistencia como la temperatura de la
de temperatura de la batería (No. de terminal batería se eleva. Por lo tanto, la tensión de salida del sensor varía con
2) a partir de la ECU del motor (el terminal Nº 39). la temperatura de la batería, y se hace más baja que la temperatura de
• La tensión de alimentación está conectado a tierra a la ECU del motor (el la batería se eleva.
terminal Nº 155) desde el sensor de temperatura de la batería (terminal Nº
3).
La comprobación del estado
FUNCIÓN
estimación de anomalía
• El sensor de temperatura de la batería convierte la temperatura de la
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V.
batería en un voltaje y entradas de la nal sig- a la ECU del motor.
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la

posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.

• En respuesta a la señal, los controles con- ECU del motor de
carga y descarga. criterio de juicio
• La tensión de salida del sensor de temperatura de la batería es más que
4,88 V. o
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-255
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• La tensión de salida del sensor de temperatura de la batería es menor que

PASO 4. Realizar la medición de tensión en A-152 conector del sensor
0,99 V.
de corriente de la batería.

CAUSAS PROBABLES Conector: A-152

1
• sensor de temperatura de la batería Error 324

• circuito abierto / cortocircuito o daños arnés en el circuito de sensor de

temperatura de la batería o el contacto del conector suelto conector del lado
del mazo

• No se ha podido ECU del motor

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
A-152 (GR)

AKB00274 AB
PASO lista de datos 1. MUT-III
• Artículo Nº 402: sensor de temperatura de la batería • Desconectar el conector y medir en el lado del mazo.

OK: A temperatura ambiente (temperatura atmosférica) del

• Interruptor de encendido: ON
sensor de temperatura de la batería, o equivalente
• Voltaje entre el terminal Nº 2 y la tierra.
OK: 4.5 - 4,9 V
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la SÍ: Ir al paso 8.

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento NO : Ir al paso 5.

intermitente).
NO : Ir al paso 2. PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor

PASO 2. Conector de comprobación: A-152 de la batería conector de sensor de conector: C-105

corriente <LH vehículos de tracción>

Conector: A-152
1
324

conector del lado

del mazo

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

A-152 (GR)

AKB00274 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)
PASO 3. Comprobar el sensor de temperatura de la batería en sí.
• Comprobar el sensor de temperatura de la batería en sí (véase el GRUPO 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

54A - Batería - Inspección - La batería del sensor de corriente Check).

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? conector del lado del mazo AKA00089 AB
SÍ: Ir al paso 4.
NO : Vuelva a colocar el sensor de corriente de la batería. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-256 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 6. Comprobar la instalación entre el A-152 (2 terminal Nº) PASO lista de datos 7. MUT-III
conector de la batería corriente del sensor y C- 105 (terminal Nº 39) • Artículo Nº 402: sensor de temperatura de la batería
conector de la ECU del motor. OK: A temperatura ambiente (temperatura atmosférica) del sensor de

Conector: A-152 temperatura de la batería, o Q equivalente: ¿Es normal, el resultado de

1
324 la comprobación?

conector del lado

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
del mazo
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
A-152 (GR) ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
AKB00274 AB GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
conector: C-105
motor, registrar el código de identificación del inyector y
<LH vehículos de tracción>
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -
C-105 (B)

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

<Vehículos con volante a la derecha>
Forzosa Regeneración DPF).

PASO 8. Realizar medición de la resistencia en A- conector de sensor

de corriente 152 de la batería.

Conector: A-152
1
324

C-105 (B)
conector del lado
del mazo
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB A-152 (GR)

• Revisar la línea de salida para el circuito abierto / cortocircuito. AKB00274 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? • Desconectar el conector y medir en el lado del mazo.
SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados. • La resistencia entre el terminal Nº 3 y la tierra.

BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11.

NO : Ir al paso 9.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-257
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 9. Conector: conector C-103 ECU del motor PASO 10. Comprobar la instalación entre el A-152 (3 terminal Nº)
conector de la batería corriente del sensor y C- 103 (terminal Nº 155)
conector ECU del motor.
conector: C-103
<LH vehículos de tracción>
Conector: A-152
1
324

conector del lado

del mazo

C-103 (B)

A-152 (GR)
<Vehículos con volante a la derecha>
AKB00274 AB

conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

C-103 (B)
117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00090 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto y daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-258 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 11. Conector: conector C-105 ECU del motor PASO 12. Comprobar la instalación entre el A-152 (2 terminal Nº)
conector de la batería corriente del sensor y C- 105 (terminal Nº 39)
conector de la ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Conector: A-152
1
324

conector del lado

del mazo

C-105 (B)

A-152 (GR)
<Vehículos con volante a la derecha>
AKB00274 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 12.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-259
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0545: Nº 1 de gases de escape del sensor de temperatura del circuito de baja de entrada <Euro5>

Circuito del sensor No. 1 de escape Gas Temperatura

A-149
MU802601

gas de escape 1
12

2 1

BR-L OG No. sensor de temperatura de

C-105 82 58

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

La ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKB00275 AB

OPERACIÓN • El sensor de temperatura de gas de escape No.1 es un tipo de

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al terminal de salida del resistencia, que tiene características para reducir su resistencia como la
sensor de temperatura de gas de escape No.1 (terminal Nº 1) de la temperatura del gas de escape se eleva. Por lo tanto, la tensión de
ECU del motor (el terminal Nº 58). salida del sensor varía con la temperatura del gas de escape, y se hace
menor a medida que aumenta la temperatura del gas de escape.
• La tensión de alimentación está conectado a tierra a la ECU del motor (el
terminal Nº 82) a partir de los gases de escape No.1 temperatura sensor
(terminal Nº 2).
JUICIO DE PROBLEMAS
FUNCIÓN
consultar condiciones
• El sensor de temperatura de gas de escape No.1 con- verts la
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
temperatura del gas de escape en una entradas de tensión y la señal
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la
de tensión a la ECU del motor.
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.
• La ECU del motor utiliza esta salida de tensión para el control de la

regeneración del DPF. criterio de juicio

• La tensión de salida del sensor de temperatura del gas de escape es No.1
0.255 V o menos.

CAUSAS PROBABLES
• sensor de temperatura de gas de escape Error No.1
• Cortocircuito en la temperatura del gas de escape No.1 circuito sensor o daños en el conector
13A-260 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• No se ha podido ECU del motor SÍ: Ir al paso 4.

NO : Reemplazar la temperatura del gas de escape No.1

Procedimiento de diagnóstico sensor. Después de reemplazar el sensor de temperatura

de gas de escape No.1, llevar a cabo la regeneración DPF
forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro
PASO lista de datos 1. MUT-III
de partículas diésel del sistema (DPF) - Forzosa
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
Regeneración DPF).
a. Artículo 117: sensor de temperatura de gas de escape No.1

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

PASO 4. El cheque de conector: conector C-105 de la ECU del motor
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
conector: C-105
intermitente).
<LH vehículos de tracción>
NO : Ir al paso 2.

PASO cheque 2. Conector: conector del sensor de temperatura de

gas de A-149 No.1 de escape

Conector: A-149
C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

A-149 (B)

2 1

conector del lado

del mazo AKB00276 AB

C-105 (B)
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
NO : Reparar o sustituir el conector. 44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

PASO 3. Comprobar sensor de temperatura de gas de escape No.1 sí

conector del lado del mazo
mismo. AKA00089 AB

• Compruebe No.1 sensor de temperatura de gas de escape en sí

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
(véase el GRUPO 17 - Control de emisión -
SÍ: Ir al paso 5.
Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) - No.1 escape
NO : Reparar o sustituir el conector.
temperatura del gas de sensor Check).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-261
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 6.
PASO 5. Comprobar mazo de conductores entre A-149 (el terminal Nº 1)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
No. 1 de escape conector del sensor de temperatura del gas y C-105 (el
terminal Nº 58) conector ECU del motor.
PASO lista de datos 6. MUT-III
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542
Conector: A-149
a. Artículo 117: sensor de temperatura de gas de escape No.1

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
A-149 (B) intermitente).
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
2 1
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
conector del lado
del mazo AKB00276 AB GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
conector: C-105 motor, registrar el código de identificación del inyector y
<LH vehículos de tracción>
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -
C-105 (B)

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).
<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de salida en cortocircuito.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-262 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0546: Nº 1 de escape del circuito sensor de temperatura del gas de entrada alta <Euro5>

Circuito del sensor No. 1 de escape Gas Temperatura

A-149
MU802601

gas de escape 1
12

2 1

BR-L OG No. sensor de temperatura de

C-105 82 58

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

La ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKB00275 AB

OPERACIÓN • El sensor de temperatura de gas de escape 1 No. es un tipo de

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica a la No. terminal de salida del resistencia, que tiene características para reducir su resistencia a medida
sensor de temperatura de gas de escape 1 (No. de terminal 1) a partir de la que aumenta la temperatura de gas de escape. Por lo tanto, la tensión de
ECU del motor (el terminal Nº 58). salida del sensor varía con la temperatura del gas de escape, y se hace
menor a medida que aumenta la temperatura del gas de escape.
• La tensión de alimentación está conectado a tierra a la ECU del motor (el
terminal Nº 82) de la No. 1 de gases de escape temperatura sensor
(terminal Nº 2).
JUICIO DE PROBLEMAS
FUNCIÓN
consultar condiciones
• El sensor de temperatura de gas de escape No. 1 con- verts la
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V.
temperatura del gas de escape en una entradas de tensión y la señal
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la
de tensión a la ECU del motor.
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.
• ECU del motor utiliza esta tensión para el control con regeneración del DPF.
• La velocidad del vehículo es de 20 km / ho superior.

criterio de juicio
• El No. 1 de escape del sensor de temperatura de gas OUT- puso
tensión es 4,95 V o más.

CAUSAS PROBABLES
• sensor de temperatura de gas de escape 1 No. Error
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-263
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• circuito abierto o daño arnés en No. circuito del sensor de temperatura

PASO 4. Realizar medición de la tensión en A-149 No. 1 conector del
del gas de escape 1 o contacto suelto en el conector
sensor de temperatura del gas de escape.

• No se ha podido ECU del motor Conector: A-149

Procedimiento de diagnóstico

PASO lista de datos 1. MUT-III

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542
A-149 (B)
a. Artículo 117: No. sensor de temperatura de gas de escape 1
12
conector del mazo
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? de cables

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO AKB00276 AB

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la • Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente). • Interruptor de encendido: ON
NO : Ir al paso 2. • Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.
OK: 4.5 - 4,9 V
PASO cheque 2. Conector: A-149 No. conector del sensor de
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
temperatura del gas de escape 1
SÍ: Ir al paso 8.
Conector: A-149 NO : Ir al paso 5.

PASO 5. Comprobación de conectores: C-105 conector de la ECU del motor.

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
A-149 (B)

2 1

conector del lado

del mazo AKB00276 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3. C-105 (B)

NO : Reparar o sustituir el conector.

<Vehículos con volante a la derecha>

PASO 3. Comprobación No. 1 sensor de temperatura de gas de escape en

sí.
• Compruebe No. sensor de temperatura de gas de escape 1 en sí
(véase el GRUPO 17 - Control de emisión -
Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) - No. 1 de escape
temperatura del gas de sensor Check).
C-105 (B)
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
NO : Reemplazar la temperatura del gas de escape 1 No. 44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

sensor. Después de reemplazar el sensor de temperatura

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

de gas de escape No. 1, llevar a cabo la regeneración DPF 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473

96 95

forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro conector del lado del mazo AKA00089 AB
de partículas diésel del sistema (DPF) - Forzosa
Regeneración DPF). Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-264 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 6. Comprobar la instalación entre el A-149 (el terminal Nº 1) No. PASO lista de datos 7. MUT-III
1 de escape conector del sensor de temperatura del gas y C-105 (el • Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542
terminal Nº 58) conector ECU del motor. a. Artículo 117: No. sensor de temperatura de gas de escape 1

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Conector: A-149 SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

2 1
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del

conector del lado motor, registrar el código de identificación del inyector y

del mazo AKB00276 AB aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).
C-105 (B)

PASO 8. Realizar medición de la resistencia en A- 149 No. conector

<Vehículos con volante a la derecha> del sensor de temperatura del gas de escape 1.

Conector: A-149

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241 A-149 (B)

44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

12
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
conector del mazo
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 de cables
AKB00276 AB
conector del lado del mazo AKA00089 AB
• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.
• Revisar la línea de salida de circuito abierto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

• La resistencia entre el terminal Nº 2 y la tierra.
SÍ: Ir al paso 7. BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11.

NO : Ir al paso 9.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-265
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 9. Conector: conector C-105 ECU del motor PASO 10. Comprobar la instalación entre el A-149 (el terminal Nº 2) No.
1 de escape conector del sensor de temperatura del gas y C-105 (el
terminal Nº 82) conector ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

Conector: A-149

C-105 (B)

A-149 (B)

12
<Vehículos con volante a la derecha>
conector del mazo
de cables
AKB00276 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
C-105 (B)
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto y daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-266 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 11. Comprobación de conectores: C-105 conector ECU del motor. PASO 12. Comprobar la instalación entre el A-149 (el terminal Nº 1) No.
1 de escape conector del sensor de temperatura del gas y C-105 (el
terminal Nº 58) conector ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

Conector: A-149

C-105 (B)

A-149 (B)

12
<Vehículos con volante a la derecha>
conector del mazo
de cables
AKB00276 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
C-105 (B)
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 12.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-267
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0551: dirección asistida Sistema de interruptor de presión de fluidos

circuito del interruptor de la presión del fluido de dirección asistida

101 102 103104105106107108109110111112113114115

118119120121122123124125126127128129130

116117 ECU del motor

131132133134135136137138139140 141142143
144 145
146147148149150151152153154155156157158

127

5
(MU801211) C-103

A-27
8 A-115

A-134
interruptor de presión del fluido de la
dirección asistida
1 APAGADO
ENCENDIDO

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00105 AB

OPERACIÓN La comprobación del estado

• El voltaje de la batería se aplica al interruptor de encendido steer-
estimación de anomalía
presión ing (terminal No. 1) a partir de la ECU del motor (el terminal
• Dentro de los 5 segundos después de que el interruptor de encendido está en la posición
Nº 127)
"OFF".

FUNCIÓN criterio de juicio

• Se detecta si se aplica una carga en la bomba de líquido de dirección • Durante 2 segundos, el interruptor de presión del fluido de dirección asistida
asistida por dirección o no, y la señal se introduce en la ECU del motor. está en la posición "ON", y el motor se para con- continuamente.
Cuando se introduce el interruptor de presión del fluido de dirección
asistida "ON" nal (una gran carga en la bomba de fluido de dirección
asistida) sig-, la ECU del motor proporciona el control de aumento de CAUSAS PROBABLES
ralentí. • interruptor de presión del fluido de dirección asistida Error

• Cortocircuito en el circuito interruptor de presión del fluido de la dirección

asistida o el contacto del conector suelto

• No se ha podido ECU del motor

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
13A-268 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 1. lista de datos MUT-III. PASO 4. Comprobación en A-134 Conector del interruptor de presión del fluido

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 . de la dirección asistida.

a. Punto 75: interruptor de presión del fluido de la dirección asistida

Conector: A-134

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
A-134 (B)
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
NO : Ir a la Etapa 2
1 conector

del mazo de cables

PASO cheque 2. Conector: Conector del interruptor de presión de la dirección de
AK501383 AB
alimentación A-134
• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.
Conector: A-134

• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal No.1 y la tierra.

A-134 (B) BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
1 NO : Ir al paso 5.

conector del lado

del mazo AK501383 AB
PASO verificación 5. Conector: conector C-103 ECU del motor

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3. conector: C-103

NO : Reparar o sustituir el conector. <LH vehículos de tracción>

PASO 3. Comprobar la presión de dirección asistida cambiar en sí.

• Desconectar el conector del interruptor de presión de fluido de dirección A-134 de

potencia.

• Continuidad entre el terminal No.1 y la tierra. C-103 (B)

BIEN: No hay continuidad Q: ¿Es normal,

<Vehículos con volante a la derecha>

el resultado de la comprobación?

SÍ: Reemplazar la presión del fluido de dirección asistida

cambiar.
NO : Ir al paso 4.

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-269
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

PASO 6. Comprobar la instalación entre el C-103 (el terminal Nº 127)
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
conector ECU del motor y A-134 (el terminal Nº 1) conector del
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
interruptor de presión del fluido de dirección asistida.
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
conector: C-103 aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
<LH vehículos de tracción>

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

<Vehículos con volante a la derecha>

NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO 7. lista de datos MUT-III.

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Punto 75: interruptor de presión del fluido de la dirección asistida

C-103 (B) Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
102101
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
intermitente).
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

conector del lado del mazo AKA00090 AB ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Conector: A-134 Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

A-134 (B)
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
1 lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
conector del lado GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del mazo AK501383 AB
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe los conectores

intermedios A-27 y A-115, y reparar si es necesario.
• Revisar la línea de salida en cortocircuito.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Nº de código p0603: EEPROM Mal funcionamiento <Excepto Euro5>

JUICIO DE PROBLEMAS

FUNCIÓN
consultar condiciones
• Para comprobar si la información tal como el valor aprendido inactivo y así
• interruptor de encendido está en la posición ON
sucesivamente se almacena en la memoria de la ECU del motor.
13A-270 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

criterio de juicio SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

• Cuando se detecta la memoria EEPROM de datos anormales. ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
CAUSA PROBABLE motor, registrar el código de identificación del inyector y
• Falló la ECU del motor aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

DIAGNÓSTICO Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor

Common Rail aprende).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
PASO 1. La reconfirmación de los códigos de diagnóstico. Q: ¿Es normal, el
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
resultado de la comprobación? inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).

Nº de código P0604: memoria de acceso aleatorio (RAM) Mal funcionamiento FUNCIÓN

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

• La ECU del motor escribe la información en la memoria RAM o lee la ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
información de la memoria RAM. GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
• La ECU del motor realiza una comprobación inicial para detectar Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
errores en la RAM. motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
La comprobación del estado

estimación de anomalía
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

• interruptor de encendido está en posición "ON".

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
criterio de juicio lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
• Una RAM destruido se detecta por cheque inicial ECU del motor. GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

CAUSA PROBABLE
• No se ha podido ECU del motor
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
PASO código de diagnóstico 1. MUT-III
• Después de borrar el código de diagnóstico a través MUT
III, interruptor de encendido es la posición "ON" y confirmar si el
código de diagnóstico se sale.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

Nº de código P0605: memoria de sólo lectura (ROM FLASH) Mal funcionamiento FUNCIÓN

La comprobación del estado

• La ECU del motor lee la información de la memoria flash ROM.
estimación de anomalía
• interruptor de encendido está en posición "ON".
• La ECU del motor detecta errores de suma de comprobación.
criterio de juicio
• En cada área objetivo la inspección de una memoria flash ROM, un desajuste
suma de comprobación se detecta tres veces consecutivamente.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-271
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

CAUSA PROBABLE SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

• No se ha podido ECU del motor ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
PASO código de diagnóstico 1. MUT-III
• Después de borrar el código de diagnóstico a través MUT
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
III, interruptor de encendido es la posición "ON" y confirmar si el
Rail aprende). Después de registrar el código de
código de diagnóstico se sale.
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico? lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).

Nº de código P0606: ECU del motor (CPU principal) Mal funcionamiento

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

FUNCIÓN ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el

• La ECU del motor compruebe si el microordenador, que realiza el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar

control de accionamiento de la válvula de mariposa, es normal. Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
La comprobación del estado

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

estimación de anomalía
Rail aprende). Después de registrar el código de
• interruptor de encendido está en posición "ON"
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
criterio de juicio lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
• El microordenador supervisión detecta un error de procesamiento GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
principal. del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

CAUSA PROBABLE
• No se ha podido ECU del motor
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

DIAGNÓSTICO inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).

PASO código de diagnóstico 1. MUT-III

• Reconfirmación de código de diagnóstico.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

Nº de código p0607: ECU del motor (sub CPU) Mal funcionamiento FUNCIÓN

• El microordenador principal detecta errores en el microordenador

secundario utilizado para el monitoreo.
13A-272 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

JUICIO DE PROBLEMAS SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
consultar condiciones
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.
motor, registrar el código de identificación del inyector y
• Tensión positiva de batería es de 10 V o más
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
criterio de juicio
• El microordenador principal detecta un error de procesamiento Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
principal. Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
CAUSA PROBABLE lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
• No se ha podido ECU del motor
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

PASO código de diagnóstico 1. MUT-III
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
• Después de borrar el código de diagnóstico a través MUT
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
III, interruptor de encendido es la posición "ON" y confirmar si el
intermitente).
código de diagnóstico se sale.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

Nº de código mediante p0620: Alternador del circuito de control <Euro5> FUNCIONAMIENTO

o
• Cuando el interruptor de encendido está en ON, la corriente debe ser • Durante 30 segundos, la sub- tensión de reserva de la batería tracted
suministrado desde el medidor de combinación (terminal Nº 52) para el de la tensión final generación de destino es igual a 1,9 V o más.
alternador (terminal No.
3). Cuando el motor se pone en esas condiciones, el
alternador debe generar corrientes. CAUSAS PROBABLES
• Los controles la ECU del motor de la tensión del terminal de murciélago de • La batería defectuosa

copia de seguridad tery (terminal Nº 103) para monitorear tor la tensión de • correa de transmisión Error

generación de electricidad del alternador. • contacto suelto en el conector

• circuito abierto / cortocircuito o daños arnés en el circuito de G-terminal
tor alterna-
FUNCIÓN • arnés daños en el circuito de respaldo de batería
• La ECU del motor compara el voltaje de la batería con la tensión • alternador fallado
generada en el alternador para comprobar si la generación eléctrica • No se ha podido ECU del motor

es normal.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
JUICIO DE PROBLEMAS

consultar condiciones
Paso 1. Comprobación condiciones de arranque del motor
• Interruptor de encendido es la posición "ON".
• Compruebe si el usuario utiliza el cable de refuerzo para arrancar el
• La velocidad del motor es 1 500 r / min o más.
motor.
• La tensión de reserva de la batería es de 13,5 V o más.
NOTA: Este código de diagnóstico puede ser la salida debido a la caída de tensión de
• La relación de trabajo G-terminal es 10,2% o más y
la batería.
89,8% o menos.
Q: ¿Alguna vez ha utilizado el cable de refuerzo para arrancar el
criterio de juicio
¿motor? SÍ: Eliminar el código de diagnóstico y comprobar fin.
• Durante 30 segundos, el voltaje final generación objetivo restada
de la tensión de reserva de la batería es igual a 0,8 V o más. NO : Ir al paso 2.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-273
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 2. verificación de batería PASO 5. Efectuar la medición de la tensión en C-103 conector

• Compruebe la batería (Consulte el GRUPO 54A - terio de murciélago - Servicio ECU del motor.
en el vehículo - Prueba de la batería).
conector: C-103

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Vuelva a colocar la batería.

PASO 3. Drive cheque tensión de la correa

• Revisar la tensión de la correa de transmisión (Consultar el GRUPO 11A -

Servicio en el vehículo - Alternador y la energía Steer- ing bomba de C-103 (B)

aceite tensión de la correa Check).

<Vehículos con volante a la derecha>
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reemplazar la correa de transmisión.

PASO cheque 4. Conector: conector C-103 ECU del motor

conector: C-103 C-103 (B)

<LH vehículos de tracción>

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

C-103 (B)

• Interruptor de encendido: ON
<Vehículos con volante a la derecha>
• Voltaje entre el terminal No. 121 y la tierra.

BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Ir al paso 6.

C-103 (B)
PASO 6. Comprobación de conectores: A-122 conector del alternador

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116
Conector: A-122
132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5.
NO : Reparar o sustituir el conector. METRO

2134 A-122 (GR)

conector del lado
del mazo AKB00292 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-274 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 7. Comprobar la instalación entre el C-103 (el terminal Nº 121) PASO 8. Comprobar mazo de conductores entre la batería y C- 103
conector ECU del motor y A-122 (el terminal Nº 1) conector del (terminal Nº 103) conector ECU del motor.
alternador.
conector: C-103

conector: C-103 <LH vehículos de tracción>

<LH vehículos de tracción>

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101 117 116
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127
132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140

117 116 145 144

147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio
Conector: A-122 A-115, y reparar si es necesario.
• Revisar la línea de alimentación de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 9.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

METRO PASO código de diagnóstico 9. MUT-III

2134 A-122 (GR)
• Reconfirmación de código de diagnóstico.
conector del lado
del mazo AKB00292 AB Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

SÍ: Ir al paso 10.

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe los conectores NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
intermedios A-27 y A-115, y reparar si es necesario. 00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
• Revisar la línea de salida por sus siglas en circuito abierto / DAÑO y edad.
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Compruebe el alternador.

PASO 10. Reemplazar la correa de transmisión
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
• Después de reemplazar la correa de transmisión, reconfirmar si el código de

diagnóstico se establece.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

SÍ: Ir al paso 11.

NO : Compruebe final.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-275
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

PASO 11. Sustituir el alternador
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
• Después de reemplazar el alternador, reconfirmar si el código de
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
diagnóstico se establece.
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico? motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).
NO : Compruebe final.

Nº de código P0628: Válvula de control de succión Abrir <Excepto Euro5>

Circuito de la válvula de control de succión

1
A-47
(MU802768)
válvula de
control de
12 succión

PAG
2

C-103
146 131

101 102 103104105106107108109110111112113114115

118119120121122123124125126127128129130

116117 ECU del motor

131132133134135136137138139140 141142143
144 145
146147148149150151152153154155156157158

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00106 AB

OPERACIÓN • La tensión se conecta a tierra a la ECU del motor (terminal No. 146)
• El voltaje se aplica desde la ECU del motor (terminal No. 131) a la de la válvula de control de succión (terminal No. 2).
válvula de control de succión (terminal No. 1) a través del transistor
de potencia en la ECU del motor.
FUNCIÓN
• La ECU del motor lleva a cabo control de trabajo sobre la válvula de control
de succión.
13A-276 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• Los controles ECU del motor si la cantidad de corriente para la SÍ: Ir al paso 2.
conducción deber es adecuada. NO : Reparar o sustituir el conector.

JUICIO DE PROBLEMAS
PASO 2. Verificar la propia válvula de control de succión.
consultar condiciones • Compruebe propia válvula de control de succión (Consulte página 13A-596 ).
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.
SÍ: Ir al paso 3.
• La bomba de suministro y el inyector están siendo normalmente controlados.
NO : Cambie la válvula de control de succión.

• La velocidad de inyección de combustible es de 4 mm 3 / st o más.

PASO cheque 3. Conector: conector C-103 ECU del motor
criterio de juicio
• Cuando la relación de régimen de accionamiento de la válvula de control de
conector: C-103
succión es mayor que el valor especificado, la corriente de accionamiento es
<LH vehículos de tracción>
menor que el valor especificado.

CAUSAS PROBABLES
• válvula de control de succión Error
• circuito abierto / cortocircuito o daños arnés en circuito de la válvula de control
de succión o contacto suelto en el conector
• No se ha podido ECU del motor C-103 (B)

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO <Vehículos con volante a la derecha>

PASO cheque 1. Conector: conector de la válvula de control A-47 de

succión

Conector: A-47
21
C-103 (B)
conector del lado
del mazo
104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
A-47 (GR)
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

AK503644 AB
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
NO : Reparar o sustituir el conector.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-277
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

C-103 (B)

C-103 (B) <Vehículos con volante a la derecha>

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

C-103 (B) 104 114

113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
conector del lado del mazo AKA00090 AB
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo Conector: A-47

AKA00090 AB
21

Conector: A-47
conector del lado
21 del mazo

conector del lado

A-47 (GR)
del mazo

A-47 (GR)

AK503644 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra por sus siglas en circuito abierto / o daños.
AK503644 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5. SÍ: Ir al paso 6.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO código de diagnóstico 6. MUT-III

• Reconfirmación de código de diagnóstico.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

13A-278 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor

Common Rail aprende).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).

Nº de código P0629: succión Válvula de control de batería corto <Excepto Euro5>

Circuito de la válvula de control de succión

1
A-47
(MU802768)
válvula de
control de
12 succión

PAG
2

C-103
146 131

101 102 103104105106107108109110111112113114115

118119120121122123124125126127128129130

116117 ECU del motor

131132133134135136137138139140 141142143
144 145
146147148149150151152153154155156157158

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00106 AB

OPERACIÓN FUNCIÓN
• El voltaje se aplica desde la ECU del motor (terminal No. 131) a la • La ECU del motor lleva a cabo control de trabajo sobre la válvula de control
válvula de control de succión (terminal No. 1) a través del transistor de succión.
de potencia en la ECU del motor. • Los controles ECU del motor si la cantidad de corriente para la
conducción deber es adecuada.
• La tensión se conecta a tierra a la ECU del motor (terminal No. 146)
de la válvula de control de succión (terminal No. 2). JUICIO DE PROBLEMAS

consultar condiciones
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-279
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en

PASO 2. Verificar la propia válvula de control de succión.
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha
• Compruebe propia válvula de control de succión (Consulte página 13A-596 ).
• La bomba de suministro y el inyector están siendo normalmente controlados.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

• La velocidad de inyección de combustible es de 4 mm 3 / st o más.
SÍ: Ir al paso 3.
criterio de juicio NO : Cambie la válvula de control de succión.
• Cuando la relación de régimen de accionamiento de la válvula de control de
succión es menor que el valor especificado, la corriente de accionamiento es
PASO cheque 3. Conector: conector C-103 ECU del motor
mayor que el valor especificado.

CAUSAS PROBABLES conector: C-103

• válvula de control de succión Error <LH vehículos de tracción>

• Cortocircuito en el circuito de la válvula de control de succión o contacto

suelto en el conector

• No se ha podido ECU del motor

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

C-103 (B)

PASO cheque 1. Conector: conector de la válvula de control A-47 de

succión <Vehículos con volante a la derecha>

Conector: A-47
21

conector del lado

del mazo

A-47 (GR)
C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116
AK503644 AB 132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? conector del lado del mazo AKA00090 AB
SÍ: Ir al paso 2.
NO : Reparar o sustituir el conector. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-280 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

conector: C-103 conector: C-103

C-103 (B) C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B) C-103 (B)

117 116 117 116

conector del lado del mazo AKA00090 AB conector del lado del mazo AKA00090 AB

Conector: A-47 Conector: A-47

21 21

conector del lado conector del lado

del mazo del mazo

A-47 (GR) A-47 (GR)

AK503644 AB AK503644 AB

• Revisar la línea de alimentación para el circuito corto. • Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5. SÍ: Ir al paso 6.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO 6. código de diagnóstico MUT-III.

• Reconfirmación de código de diagnóstico.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-281
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor

Common Rail aprende).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).

Nº de código P062F: EEPROM Mal funcionamiento <Euro5> FUNCIÓN

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

• Para comprobar si la información tal como el valor aprendido inactivo y así ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
sucesivamente se almacena en la memoria de la ECU del motor. GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
JUICIO DE PROBLEMAS aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

consultar condiciones
• interruptor de encendido está en la posición ON
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Rail aprende). Después de registrar el código de
criterio de juicio identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
• Cuando se detecta la memoria EEPROM de datos anormales. DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

CAUSA PROBABLE
Forzosa Regeneración DPF).
• Falló la ECU del motor
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

DIAGNÓSTICO
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
PASO 1. La reconfirmación de los códigos de diagnóstico. Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?

La función del número de chasis no programada: Nº de código P0630

CAUSA PROBABLE
• El número de chasis está almacenado en la ECU del motor por el • No se escribe el número de chasis.
fabricante del vehículo. • Falló la ECU del motor.

La comprobación del estado

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

estimación de anomalía
• Interruptor de encendido es la posición "ON".
PASO 1. Compruebe la información VIN.

criterio de juicio • Establecer MUT-III de la modalidad de codificación de la información del

• no se encuentra el historial de datos chasis número introducido. número de chasis.

Q: ¿Se ha escrito VIN (actual)?

SÍ: Ir al paso 2. NO : Escribe VIN. Ir a la Etapa 3
13A-282 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 2. código de diagnóstico MUT-III. PASO 3. código de diagnóstico MUT-III.

• Reconfirmar si el código de diagnóstico se sale. • Reconfirmar si el código de diagnóstico se sale.
1. Borrar los códigos de diagnóstico que se emite. 1. Borrar los códigos de diagnóstico que se emite.
2. Interruptor de encendido: "Look" (OFF) en ON. 2. Interruptor de encendido: "Look" (OFF) en ON.

3. Confirmar si el código de diagnóstico se sale. 3. Confirmar si el código de diagnóstico se sale.

Q: Es el código de diagnóstico? Q: Es el código de diagnóstico?

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor- SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 - aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Rail aprende). Después de registrar el código de Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF). del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO NO : El cheque es extremo.

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-283
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0638: La válvula de control del acelerador servo Stuck

circuito de servo control de la válvula del acelerador

A-132
(MU805200)
válvula de mariposa controlada
12345 6 electrónicamente

GB GRAMO

129 5 114 6
C-103

101 102 103104105106107108109110111112113114115

118119120121122123124125126127128129130

116117 ECU del motor

131132133134135136137138139140 141142143
144 145
146147148149150151152153154155156157158

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00107 AB

OPERACIÓN • 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en

• La corriente eléctrica desde la ECU del motor (el terminal Nº 129 y la posición "ON".

Nº 114) a la válvula de mariposa servo trol con- (terminal Nº 5 y Nº • El estado estático del motor.
6) se controla.
criterio de juicio
• La diferencia entre las aberturas objetivas y reales es 10 ° o más
FUNCIÓN
• Motor- ECU comprueba el sistema de mariposa controlada
por 0,5 segundos.

electrónicamente para condiciones anormales.

CAUSAS PROBABLES

JUICIO DE PROBLEMAS
• No se pudo muelle de retorno de válvula de mariposa

• funcionamiento de la válvula del acelerador Error

consultar condiciones • No se pudo servo mando de la mariposa
Las siguientes condiciones se cumplen por 3 segundos. • control de la válvula arnés circuito servo Throttle DAÑO edad o
• Tensión positiva de batería es de 6 - 16 V. contacto del conector suelto
• No se ha podido ECU del motor
13A-284 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO cheque 3. Conector: conector C-103 ECU del motor

PASO cheque 1. Conector: 132 A-Electrónica de conector de la conector: C-103

válvula de mariposa controlada <LH vehículos de tracción>

Conector: A-132

C-103 (B)

A-132 (B)
65432 1 <Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado

del mazo AK604705 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-103 (B)

PASO 2. Comprobar mando de la mariposa en sí servo.

• Compruebe el acelerador en sí servocontrol de la válvula (Consulte 104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

Página 13A-596 ). 117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3. conector del lado del mazo AKA00090 AB

NO : Reemplazar la mariposa controlada electrónicamente

válvula. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar o sustituir el conector.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-285
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 5.
PASO 4. Comprobación de la instalación entre el conector de válvula de
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
mariposa controlada y Electrónica de conector de la ECU del motor.

PASO 5. Cambiar el conjunto de la válvula de mariposa controlada

Conector: A-132
electrónicamente.
• Después de reemplazar el conjunto de la válvula de mariposa controlada

electrónicamente, volver a comprobar los síntomas del problema.

Q: ¿Persiste el síntoma del problema?

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
A-132 (B)
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
65432 1
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
conector del lado
del mazo AK604705 AB motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
conector: C-103
<LH vehículos de tracción>
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
C-103 (B)

NO : Compruebe final.
<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

a. Compruebe mazo de conductores entre A-132 (No.5 terminal) conector de la

válvula de mariposa controlada electrónicamente y C-103 (No.129 terminal)
conector ECU del motor.

segundo. Compruebe mazo de conductores entre A-132 (No.6 terminal) conector

de la válvula de mariposa controlada electrónicamente y C-103 (No.114
terminal) conector ECU del motor.
• Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

Nº de código P0642: referencia del sensor de voltaje análogo nº 1 FUNCIÓN demasiado baja

• Los controles ECU del motor si la edad del suministro Voltios está dentro
• La ECU del motor se aplica 5 V al sensor de posición del pedal del del rango especificado.
acelerador (principal).
13A-286 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

JUICIO DE PROBLEMAS SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
consultar condiciones
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en
motor, registrar el código de identificación del inyector y
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
criterio de juicio
• El voltaje detectado de la tensión de referencia del sensor analógico No. 1 es Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
4,86 V o menos durante 0,5 segundos. [Fuente de alimentación para sor de Rail aprende). Después de registrar el código de
posición del pedal acelerador sen- (principal)] identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
CAUSA PROBABLE del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
• No se ha podido ECU del motor

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
PASO código de diagnóstico 1. MUT-III
intermitente).
• Después de borrar el código de diagnóstico a través MUT
III, interruptor de encendido es la posición "ON" y confirmar si el
código de diagnóstico se sale.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

Nº de código P0643: referencia del sensor análogo nº 1 Voltaje demasiado alto FUNCIÓN

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
• La ECU del motor se aplica 5 V al sensor de posición del pedal del
acelerador (principal).
PASO código de diagnóstico 1. MUT-III
• Los controles ECU del motor si la edad del suministro Voltios está dentro
• Después de borrar el código de diagnóstico a través MUT
del rango especificado.
III, interruptor de encendido es la posición "ON" y confirmar si el
JUICIO DE PROBLEMAS código de diagnóstico se sale.

consultar condiciones Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en

ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el

posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha

GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
criterio de juicio motor, registrar el código de identificación del inyector y
• El voltaje detectado de la tensión de referencia del sensor analógico No. 1 es
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
5,14 V o más durante 0,5 segundos. [Fuente de alimentación para sor de
posición del pedal acelerador sen- (principal)]
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
CAUSA PROBABLE
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
• No se ha podido ECU del motor
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-287
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P064C: Resplandor de la Unidad de Control Mal funcionamiento <Euro5>

Glow circuito del sistema

Fusible 23 eslabón fusible 24

WR
10 20A

enlace Caja de
relés

WB A-115
3

WB WB W

A-20X 1 4

12
3 APAGADO
relé de control del motor
4 EN

2 3

A-151
Para la ECU del motor
R

6 10 unidad de control Glow

GND

1 9 7 1 2 3 4
BR-Y GR LB

LG-R GR-R segundo

YY
2 1 4 3A-150
L G R
120 126 1 1 1 1
A-153 A-154 A-155 A-156

1 1 1 1

enchufe No.1 enchufe No.2 enchufe No.3 enchufe de

Glow Glow Glow resplandor No.4

EngineECU

C-103

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la
PU: púrpura SI: Plata
AKB00259 AB
13A-288 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

OPERACIÓN Procedimiento de diagnóstico

• La fuente de corriente eléctrica se suministra desde el relé de control del
motor (el terminal Nº 3) a la unidad de control de brillo (terminal Nº 6).
PASO 1. verificación de conector: A-151 resplandor conector de la
También, se suministra desde la unidad de control de brillo (terminal Nº 7)
centralita
a la masa de la carrocería.
Conector: A-151
• La señal de petición de funcionamiento de la bujía de incandescencia se
introduce en la unidad de control de incandescencia (terminal Nº 1) de la ECU
del motor (terminal No.120).
• La tensión de la bujía de incandescencia se aplica desde la batería a la
unidad de control de brillo (No.10 terminal).
• El voltaje se aplica desde la unidad de control de incandescencia (No.1 4321876
5 11 10 9
terminal, 2, 3 y 4) a cada bujía de incandescencia.
A-151 (B)
• La señal de diagnóstico se sale de la unidad de resplandor trol con-
conector del lado
(terminal Nº 9) para la ECU del motor (No.126 terminal). del mazo AKB00264 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

FUNCIÓN SÍ: Ir al paso 2.
• El voltaje aplicado a la unidad de control de incandescencia (terminal No.10) NO : Reparar o sustituir el conector.
de la batería se aplica a cada bujía de incandescencia en la relación de trabajo
de acuerdo con la señal procedente de la ECU del motor.
PASO 2. Realizar la medición de tensión en A-151 conector de la unidad
de control de brillo.

JUICIO DE PROBLEMAS Conector: A-151

consultar condiciones
• Mientras que el motor está en marcha

• El deber continuidad eléctrica a la bujía de incandescencia es 17 - 83%.

criterio de juicio 4321876

5 11 10 9
• Cuando se detecta un fallo del cuerpo de la unidad de control de brillo.
A-151 (B)

conector del lado

del mazo AKB00264 AB
CAUSAS PROBABLES
• unidad de control de brillo Error • Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.
• circuito abierto / cortocircuito o daños arnés en el circuito de alimentación o el
conector de bujías de incandescencia suelta contacto. • Voltaje entre el terminal No.10 y la tierra.

BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

• No se ha podido ECU del motor
el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Comprobar y reparar la instalación entre A-151
(No.10 terminal) conector de la unidad de control de brillo y la
batería (enlace fusible 24).
• Compruebe la línea de suministro de energía para el circuito

abierto / cortocircuito.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-289
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 5.
PASO 3. Comprobación de la instalación entre A-151 (el terminal Nº 10) de
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
control de brillo conector de la unidad y la batería (enlace fusible 24).
00 - Cómo utilizar los puntos de fallas / Servicio de
Inspección - Cómo hacer frente a fallos de funcionamiento
Conector: A-151 intermitente).

PASO 5. Sustituir la unidad de control de brillo.

• Después de sustituir la unidad de control de brillo, reconfirmar si el código
de diagnóstico se establece.

4321876 Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

5 11 10 9
SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
A-151 (B)
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
conector del lado
del mazo AKB00264 AB
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
• Revisar la línea de alimentación de los daños.
motor, registrar el código de identificación del inyector y
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados. Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
PASO 4. código de diagnóstico MUT-III.
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -
• Reconfirmación de código de diagnóstico.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico? Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -
Forzosa Regeneración DPF).
NO : Check es extremo.

Nº de código P0652: referencia del sensor análogo nº 2 Tensión demasiado baja FUNCIÓN

CAUSA PROBABLE
• La ECU del motor se aplica 5 V a los sensores que no sean el sensor de • No se ha podido ECU del motor

posición del pedal del acelerador (principal)

• Los controles ECU del motor si la edad del suministro Voltios está dentro PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
del rango especificado.

JUICIO DE PROBLEMAS PASO código de diagnóstico 1. MUT-III

• Después de borrar el código de diagnóstico a través MUT
consultar condiciones
III, interruptor de encendido es la posición "ON" y confirmar si el
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
código de diagnóstico se sale.
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en
Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha

criterio de juicio
• El voltaje detectado de la tensión de referencia del sensor analógico No. 2 es
4,86 V o menos durante 0,5 segundos. [Fuente de alimentación para que no
sea sensor de posición del pedal del acelerador (principal)]
13A-290 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).

Nº de código P0653: referencia del sensor análogo nº 2 Tensión demasiado alta FUNCIÓN

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
• La ECU del motor se aplica 5 V a los sensores que no sean el sensor de
posición del pedal del acelerador (principal).
PASO código de diagnóstico 1. MUT-III
• Los controles ECU del motor si la edad del suministro Voltios está dentro
• Después de borrar el código de diagnóstico a través MUT
del rango especificado.
III, interruptor de encendido es la posición "ON" y confirmar si el
JUICIO DE PROBLEMAS código de diagnóstico se sale.

consultar condiciones Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en

ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el

posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha

GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
criterio de juicio motor, registrar el código de identificación del inyector y
• El voltaje detectado de la tensión de referencia del sensor analógico No. 2 es
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
5,14 V o más durante 0,5 segundos. [Fuente de alimentación para que no sea
sensor de posición del pedal del acelerador (principal)]
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
CAUSA PROBABLE
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
• No se ha podido ECU del motor
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-291
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P0683: Control de Glow Unidad de Comunicación Anormalidad <Euro5>

Glow circuito del sistema

Fusible 23 eslabón fusible 24

WR
10 20A

enlace Caja de
relés

WB A-115
3

WB WB W

A-20X 1 4

12
3 APAGADO
relé de control del motor
4 EN

2 3

A-151
Para la ECU del motor
R

6 10 unidad de control Glow

GND

1 9 7 1 2 3 4
BR-Y GR LB

LG-R GR-R segundo

YY
2 1 4 3A-150
L G R
120 126 1 1 1 1
A-153 A-154 A-155 A-156

1 1 1 1

enchufe No.1 enchufe No.2 enchufe No.3 enchufe de

Glow Glow Glow resplandor No.4

EngineECU

C-103

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la
PU: púrpura SI: Plata
AKB00259 AB
13A-292 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

OPERACIÓN Procedimiento de diagnóstico

• La fuente de corriente eléctrica se suministra desde el relé de control del
motor (el terminal Nº 3) a la unidad de control de brillo (terminal Nº 6).
PASO 1. verificación de conector: A-151 resplandor conector de la
También, se suministra desde la unidad de control de brillo (No.7 terminal)
centralita
a la masa de la carrocería.
Conector: A-151
• La señal de petición de funcionamiento de la bujía de incandescencia se
introduce en la unidad de control de incandescencia (terminal Nº 1) de la ECU
del motor (terminal No.120).
• La tensión de la bujía de incandescencia se aplica desde la batería a la
unidad de control de brillo (terminal Nº 10).
• El voltaje se aplica desde la unidad de control de incandescencia (No.1 4321876
5 11 10 9
terminal, 2, 3 y 4) a cada bujía de incandescencia.
A-151 (B)
• La señal de diagnóstico se sale de la unidad de resplandor trol con-
conector del lado
(terminal Nº 9) para la ECU del motor (el terminal Nº 126). del mazo AKB00264 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

FUNCIÓN SÍ: Ir al paso 2.
• El voltaje aplicado a la unidad de control de incandescencia (terminal No.10) NO : Reparar o sustituir el conector.
de la batería se aplica a cada bujía de incandescencia en la relación de trabajo
de acuerdo con la señal procedente de la ECU del motor.
PASO 2. Realizar la medición de tensión en A-151 conector de la unidad
de control de brillo.

JUICIO DE PROBLEMAS Conector: A-151

consultar condiciones
• Mientras que el motor está en marcha

• El deber continuidad eléctrica a la bujía de incandescencia es 17 - 83%.

criterio de juicio 4321876

5 11 10 9
• La señal de diagnóstico no se recibe desde la unidad de control
A-151 (B)
resplandor durante más de 5 segundos.
conector del lado
del mazo AKB00264 AB
CAUSAS PROBABLES
• unidad de control de brillo Error • Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.
• circuito abierto / cortocircuito o daños arnés en la unidad de control de brillo
fuente de alimentación / circuito de tierra o contacto del conector suelto. • Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 6 y la tierra.

• contacto suelto en el conector; circuito abierto / cortocircuito o daños BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,
arnés de cable de comunicación entre la unidad de control de brillo y la
el resultado de la comprobación?
ECU del motor.
SÍ: Ir al paso 4.
• No se ha podido ECU del motor
NO : Ir al paso 3.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-293
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 5.
PASO cheque 3. Conector: conector del relé de control del motor
NO : Comprobar y reparar la instalación entre A-151
A-20X
(No.7 terminal) conector de la unidad de control de brillo y masa de la
Conector: A-20X carrocería.

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto y

A-20X daños.

PASO 5. Comprobar mazo de conductores entre A-151 (el terminal Nº 1)

21 conector de la unidad de control de brillo y C-103 (el terminal Nº 120)
3
conector ECU del motor.
4
Conector: A-151
Conector del lado de la caja
de relés AK501321 C.A.

Conector: A-151

4321876
5 11 10 9

A-151 (B)

conector del lado

4321876
del mazo AKB00264 AB
5 11 10 9

A-151 (B)
conector: C-103
conector del lado
del mazo AKB00264 AB <LH vehículos de tracción>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Comprobar y reparar la instalación entre A-151

conector de la unidad (el terminal Nº 6) de control de brillo y
A-20X (el terminal Nº 3) conector del relé de control del motor.

C-103 (B)
• Compruebe la línea de suministro de energía para el circuito

abierto / cortocircuito.
<Vehículos con volante a la derecha>
NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO 4. Realizar la medición de resistencia en A- 151 conector de la

unidad de control de brillo.

Conector: A-151

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140

4321876 145 144

147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

5 11 10 9

A-151 (B) conector del lado del mazo AKA00090 AB

conector del lado

• Compruebe la línea de señal por sus siglas en circuito abierto / DAÑO y edad.
del mazo AKB00264 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
• Resistencia entre No.7 terminal y la tierra.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
13A-294 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 6. Comprobar la instalación entre el A-151 (el terminal Nº 9) PASO 7. Comprobar la instalación entre el A-151 conector de la unidad (el
conector de la unidad de control de brillo y C-103 (el terminal Nº 126) terminal Nº 6) de control de brillo y A-20X (el terminal Nº 3) conector del
conector ECU del motor. relé de control del motor.

Conector: A-151 Conector: A-151

4321876 4321876
5 11 10 9 5 11 10 9

A-151 (B) A-151 (B)

conector del lado conector del lado

del mazo AKB00264 AB del mazo AKB00264 AB

conector: C-103 Conector: A-20X

A-20X

21
conector lateral 3

4 de la caja de relés
C-103 (B)

AK501321 C.A.
<Vehículos con volante a la derecha>

• Revisar la línea de alimentación de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

C-103 (B) PASO 8. código de diagnóstico MUT-III.

• Reconfirmación de código de diagnóstico.

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112

120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127
102101 Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

117 116 SÍ: Ir al paso 9.

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

00 - Cómo utilizar los puntos de fallas / Servicio de

conector del lado del mazo AKA00090 AB
Inspección - Cómo hacer frente a fallos de funcionamiento
• Compruebe la línea de señal por sus siglas en circuito abierto / DAÑO y edad. intermitente).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? PASO 9. Reemplazar la unidad de control de brillo.

SÍ: Ir al paso 7. • Después de sustituir la unidad de control de brillo, reconfirmar si el código
NO : Reparar el mazo de conductores dañados. de diagnóstico se establece.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-295
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).
NO : Check es extremo.

Nº de código P1203: El condensador insuficiente función de carga

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
• La ECU del motor controla el estado de carga del condensador en el
circuito de accionamiento del inyector.
PASO código de diagnóstico 1. MUT-III
• Los controles ECU del motor si la tensión de inyector de
• Después de borrar el código de diagnóstico a través MUT
conducción es demasiado bajo debido a la insuficiente carga del
III, interruptor de encendido es la posición "ON" y confirmar si el
condensador.
código de diagnóstico se sale.
JUICIO DE PROBLEMAS Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

consultar condiciones SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

• interruptor de encendido está en posición "ON"

ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el

• Excepto durante el período de arranque del motor GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar

• Voltaje de la batería positivo es 8 V o más Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
criterio de juicio aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
• Un condensador en el estado de carga baja (40 V o menos) se detecta
en un circuito interno ECU del motor.
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Rail aprende). Después de registrar el código de
CAUSA PROBABLE
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
• No se ha podido ECU del motor
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).

Nº de código P1204: El condensador excesiva función de carga

• Los controles ECU del motor si la tensión de inyector de

• La ECU del motor controla el estado de carga del condensador en el conducción es demasiado alto debido a una carga excesiva del
circuito de accionamiento del inyector. condensador.
13A-296 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

JUICIO DE PROBLEMAS SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
consultar condiciones
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
• interruptor de encendido está en posición "ON"
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
• Excepto durante el período de arranque del motor
motor, registrar el código de identificación del inyector y
• Voltaje de la batería positivo es 8 V o más
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
criterio de juicio
• Un condensador en el estado de sobrecarga (100 V o superior) se Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
detecta en un circuito interno ECU del motor. Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
CAUSA PROBABLE lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
• No se ha podido ECU del motor
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

Nº de código p1272: Presión limitador Mal funcionamiento

JUICIO DE PROBLEMAS

OPERACIÓN
consultar condiciones
• Consulte el Código Nº P0003: Válvula de control de succión abierto Página
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
13A-26 . <Euro 5>
• La velocidad del motor es de 600 r / min o más
• Consulte el Código Nº P0004: La válvula de control de succión corta de la
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en
batería Página 13A-29 . <Euro 5>
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha
• Consulte el Código Nº P0191: Presión del carril del alcance del sensor /
• la presión del raíl es normal
Problema Rendimiento Página 13A-143 .
• Consulte el Código Nº P0192: Presión del carril circuito del sensor de entrada criterio de juicio

baja Página 13A-147 . • Después se detecta una presión superior a la presión de la válvula de

• Consulte el Código Nº P0193: Presión del carril circuito del sensor de entrada apertura limitador de presión, se detecta el diagnóstico de fugas de

alta Página 13A-155 . combustible (velocidad de descarga de la bomba de alimentación excesiva)

• Consulte el Código Nº P0628: Válvula de control de succión abierto Página dentro del tiempo predeterminado.

13A-276 . <Excepto Euro 5>

• Consulte el Código Nº P0629: La válvula de control de succión corta de la
CAUSAS PROBABLES
batería Página 13A-279 . <Excepto Euro 5>
• válvula de control de succión Error

FUNCIÓN • sistema de combustible fallido

• La ECU del motor controla la velocidad de descarga de combustible usando la • conjunto de carril común Error
válvula de control de succión. • circuito abierto / cortocircuito o daños arnés en circuito de la válvula de control

• La ECU del motor controla la entrada de señales del sensor de de succión o contacto suelto en el conector

presión del raíl. • No se ha podido ECU del motor

• Los controles ECU del motor si la válvula limitador de presión está

abierta, basada en cambios en la entrada de señales del sensor de PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
presión del raíl (caída rápida de la presión después de que pasa
NOTA: Este código de diagnóstico se emite para una penetración de aire en la línea de
extremadamente alta).
combustible de la bomba de suministro debido a la falta de combustible. Por lo tanto, purgar

el aire de la línea de combustible después de que el suministro de combustible, y borrar el

código de diagnóstico a través de MUT-III.

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-297
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO código de diagnóstico 1. MUT-III PASO 5. Conector de verificación: C-103 conector ECU del motor y
el conector de válvula de control A-47 de succión
Q: ¿Es cualquier otro código de diagnóstico que la producción p1272?

SÍ: Cuadro de inspección para los códigos de diagnóstico (Consultar

a Página 13A-21 ). conector: C-103

NO : Ir al paso 2. <LH vehículos de tracción>

PASO 2. Comprobar la suciedad del filtro de combustible Q: Es el resultado de

la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reemplazar el filtro de combustible vuelva a colocar la
C-103 (B)
de montaje de carril común y de inyección de combustible tubos.

<Vehículos con volante a la derecha>

PASO 3. liberar el aire desde la línea de combustible.

• Después de soltar el aire de la tubería de combustible, continuar la marcha en
vacío durante unos cinco minutos y vuelva a verificar que los síntomas
anormales.

Q: ¿Persiste el síntoma del problema?

SÍ: Sustituir el conjunto de carril común y C-103 (B)

tubos comunes.
NO : Ir al paso 4. 104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
PASO 4. Comprobación propia válvula de control de succión
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

• Compruebe propia válvula de control de succión (Consulte página 13A-596 ). conector del lado del mazo AKA00090 AB

Conector: A-47
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
21
SÍ: Ir al paso 5.
NO : Cambie la válvula de control de succión. Después conector del lado
del mazo
la sustitución de la válvula de control de succión, aprender la bomba de
suministro (véase el GRUPO 00 -
A-47 (GR)
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
Common Rail aprende).

AK503644 AB

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-298 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 6. Comprobar la instalación entre el C-103 (el terminal Nº 131) PASO 7. Comprobar la instalación entre el C-103 (el terminal Nº 146)
conector ECU del motor y (1 terminal Nº) conector de la válvula de conector ECU del motor y conector de la válvula de control de succión
control de succión A-47. A-47 (el terminal Nº 2).

conector: C-103 conector: C-103

C-103 (B) C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B) C-103 (B)

117 116 117 116

conector del lado del mazo AKA00090 AB conector del lado del mazo AKA00090 AB

Conector: A-47 Conector: A-47

21 21

conector del lado conector del lado

del mazo del mazo

A-47 (GR) A-47 (GR)

AK503644 AB AK503644 AB

• Revisar la línea de salida por sus siglas en circuito abierto / DAÑO y edad. • Revisar la línea de salida por sus siglas en circuito abierto / DAÑO y edad.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7. SÍ: Ir al paso 8.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-299
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 9.
PASO 8. realizar la medición patrón de onda de salida en A-47 de
NO : Reemplazar la ECU del motor vuelva a colocar la
la válvula de control de succión (utilizando un osciloscopio).
de montaje de carril común y de inyección de combustible
tubos. Cuando se sustituye la ECU del motor, escribir el
Conector: A-47 número de chasis (véase el GRUPO 00 - Precauciones Antes de
21 Servicio - Cómo realizar Número de chasis escritura). Después

conector del lado

de sustituir la ECU del motor, registrar el código de
del mazo identificación del inyector y aprender de inyección de
combustible (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de
A-47 (GR)
Servicio - Lo que el motor Common Rail aprende). Después de
registrar el código de identificación del inyector, el vehículo
equipado con el DPF lleva a cabo la regeneración DPF
forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de
AK503644 AB partículas diésel del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración

• Motor inactivo DPF).

• Conectar el receptor de patrones especiales del osciloscopio al terminal

de la ECU del motor Nº 131 y la tierra.

OK: La forma de onda debe mostrar un patrón similar a la

ilustración de procedimiento de inspección de osciloscopio
(Véase página 13A-586 ). PASO 9. Reemplazar los tubos de montaje de carril y de inyección de combustible

comunes.

• Después de reemplazar el conjunto de carril común y tubos comunes,

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
re-comprobar los síntomas del problema

Q: ¿Persiste el síntoma del problema?

SÍ: Cambie la válvula de control de succión. Después
la sustitución de la válvula de control de succión, aprender la bomba de
suministro (véase el GRUPO 00 -
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
Common Rail aprende).
NO : El cheque es extremo.

Nº de código P1273: Bomba de suministro flujo insuficiente

• Los monitores de la ECU del motor cambios en la tasa de descarga de

OPERACIÓN combustible en cada inyección para detectar un fallo en uno de los dos

• Consulte el Código Nº P0003: Válvula de control de succión abierto Página émbolos de la bomba de suministro.

13A-26 . <Euro 5>

La comprobación del estado
• Consulte el Código Nº P0004: La válvula de control de succión corta de la
batería Página 13A-29 . <Euro 5> estimación de anomalía
• Consulte el Código Nº P0335: Sensor de ángulo del cigüeñal Página • Vehículo en estado estacionario y estable (la diferencia a partir de los
13A-184 . últimos datos de la presión del raíl común objetivo es inferior a 3 MPa y
• Consulte el Código Nº P0340: Sistema del sensor de posición del árbol de que a partir de los últimos datos de la tasa de inyección de combustible
levas Página 13A-192 . final es inferior a 2 mm 3 / st.
• Consulte el Código Nº P0628: Válvula de control de succión abierto Página
13A-276 . <Excepto Euro 5>
• Consulte el Código Nº P0629: La válvula de control de succión corta de la criterio de juicio

batería Página 13A-279 . <Excepto Euro 5> • La diferencia entre cilindros en la alimentación de presión excede el
valor predeterminado 500 veces consecutivamente.
FUNCIÓN
• La ECU del motor controla la velocidad de descarga de combustible usando la

válvula de control de succión. CAUSAS PROBABLES

• la penetración de aire debido a la falta de combustible
13A-300 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• bomba de suministro de Error

PASO 2. Cambiar el conjunto de la bomba de alimentación.
• No se ha podido ECU del motor
• Después de que el conjunto de la bomba de alimentación, aprender la
bomba de suministro (véase el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Lo
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO que el motor Common Rail aprende).

NOTA: Este código de diagnóstico se emite para una penetración de aire en la línea de

combustible de la bomba de suministro debido a la falta de combustible. Por lo tanto, purgar • Después de aprender el conjunto de la bomba de alimentación, vuelva a

el aire de la línea de combustible después de que el suministro de combustible, y borrar el comprobar los síntomas del problema.

código de diagnóstico a través de MUT-III. Q: ¿Persiste el síntoma del problema?

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el

PASO código de diagnóstico 1. MUT-III GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar

• Con el aire liberado de la línea de combustible, el suministro de combustible en caso

Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del

de necesidad.
motor, registrar el código de identificación del inyector y

• Continuar la marcha en vacío durante unos 5 minutos.

aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Q: ¿Es el código de diagnóstico P1273 emite de nuevo?

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
SÍ: Ir al paso 2.
Rail aprende). Después de registrar el código de
NO : El cheque es extremo.
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

NO : El cheque es extremo.

Nº de código P1274: Protección de la bomba de alimentación

CAUSAS PROBABLES
OPERACIÓN • bomba de suministro de Error

• Consulte el Código Nº P0191: Presión del carril del alcance del sensor / • conjunto de carril común Error
Problema Rendimiento Página 13A-143 . • No se ha podido ECU del motor

• Consulte el Código Nº P0192: Presión del carril circuito del sensor de entrada
baja Página 13A-147 . PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
• Consulte el Código Nº P0193: Presión del carril circuito del sensor de entrada
alta Página 13A-155 .
PASO 1. MUT-III código de diagnóstico Q: ¿Es cualquier otro código de

FUNCIÓN diagnóstico P1274 que la producción?

• La ECU del motor controla la entrada de señales del sensor de SÍ: Cuadro de inspección para los códigos de diagnóstico (Consultar
presión del raíl. a Página 13A-21 ).
• Sobre la base de estas señales de entrada, los controles ECU del NO : Ir al paso 2.
motor si la presión de combustible en el raíl común es anormal.

PASO 2. Comprobación propia válvula de control de succión

JUICIO DE PROBLEMAS • Compruebe propia válvula de control de succión (Consulte página 13A-596 ).

consultar condiciones
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
• El motor está funcionando
SÍ: Ir al paso 3.
• sensor de presión Rail es normal
NO : Cambie la válvula de control de succión. Después
criterio de juicio la sustitución de la bomba de alimentación, aprender la bomba de
• Para 1 segundo, la presión de conducto se mantiene en el rango de presión suministro (véase el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Lo
de cal criti- en el que la bomba de suministro está quemada. que el motor Common Rail aprende).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-301
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

PASO 3. Sustituir el conjunto de la bomba de alimentación.
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
• Después de que el conjunto de la bomba de alimentación, aprender la
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
bomba de suministro (véase el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Lo
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
que el motor Common Rail aprende).
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
• Después de aprender el conjunto de la bomba de alimentación, vuelva a

comprobar los síntomas del problema.

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Q: ¿Persiste el síntoma del problema? Rail aprende). Después de registrar el código de
SÍ: Ir al paso 4. identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
NO : El cheque es extremo.
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
PASO 4. Reemplazar los tubos de montaje de carril y de inyección de combustible del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
comunes.

• Después de sustituir los tubos de montaje de carril común y de inyección de

combustible, volver a comprobar el problema síntoma Toms NO : El cheque es extremo.

Q: ¿Persiste el síntoma del problema?

Nº de código P1275: Cambio de la bomba de alimentación

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
OPERACIÓN
• Consulte el Código Nº P0191: Presión del carril del alcance del sensor /
PASO 1. MUT-III código de diagnóstico Q: ¿Es cualquier otro código de
Problema Rendimiento Página 13A-143 .
• Consulte el Código Nº P0192: Presión del carril circuito del sensor de entrada diagnóstico P1275 que la producción?

baja Página 13A-147 . SÍ: Cuadro de inspección para los códigos de diagnóstico (Consultar

• Consulte el Código Nº P0193: Presión del carril circuito del sensor de entrada a Página 13A-21 ).

alta Página 13A-155 . NO : Ir al paso 2.

FUNCIÓN
PASO 2. Comprobación propia válvula de control de succión
• La ECU del motor controla la entrada de señales del sensor de
• Compruebe propia válvula de control de succión (Consulte página 13A-596 ).
presión del raíl.
• Sobre la base de estas señales de entrada, los controles ECU del
motor si la presión de combustible en el raíl común es anormal. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Cambie la válvula de control de succión. Después

JUICIO DE PROBLEMAS la sustitución de la válvula de control de succión, aprender la bomba de

suministro (véase el GRUPO 00 -
consultar condiciones
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
• El motor está funcionando
Common Rail aprende).
• sensor de presión Rail es normal

criterio de juicio
PASO 3. Sustituir la bomba de suministro.
• La presión del carril sigue superando la presión de funcionamiento mamá
• Después de que el conjunto de la bomba de alimentación, aprender la bomba de
maxi- de la bomba de alimentación durante 15 segundos.
alimentación. (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Lo que
aprende el carril motor Común
).
CAUSAS PROBABLES
• Después de enterarse de la bomba de alimentación, vuelva a comprobar los síntomas ble
• bomba de suministro de Error
trou-.
• sensor de presión del raíl Error
• No se ha podido ECU del motor Q: ¿Persiste el síntoma del problema?
SÍ: Ir al paso 4.
NO : El cheque es extremo.
13A-302 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

PASO 4. Reemplazar los tubos de montaje de carril y de inyección de combustible
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
comunes.
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
• Después de sustituir los tubos de montaje de carril y de inyección de combustible
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
comunes, volver a comprobar el problema síntoma Toms.
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
Q: ¿Persiste el síntoma del problema?

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

NO : El cheque es extremo.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-303
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P1276: Cambio del filtro de combustible <Vehículos con el interruptor de presión del filtro de combustible>

circuito del interruptor de presión del filtro de combustible

C-103

101 102 103104105106107108109110111112113114115

118119120121122123124125126127128129130
99 100 101

116117 110111 ECU del motor

128 129
131132133134135136137138139140 141142143 130
144 145
146147148149150151152153154155156157158

110

A-143
interruptor de presión del

EN filtro de combustible
1 2 APAGADO

segundo

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Celeste BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura

AKB00283 AB

OPERACIÓN La comprobación del estado

• El voltaje de la batería se aplica al interruptor de presión del filtro de
estimación de anomalía
combustible (terminal Nº 1) de la ECU del motor (el terminal Nº 110).
• Durante la conducción estable después de calentamiento del motor.

criterio de juicio
FUNCIÓN • Determinación de filtro de combustible obstruido.
• La ECU del motor detecta el filtro de combustible obstruido mediante el interruptor de

presión del filtro de combustible instalado en el conjunto de filtro de combustible. CAUSAS PROBABLES
• el interruptor de presión del filtro de combustible Error

• circuito abierto / cortocircuito o daños arnés en el circuito del interruptor de presión del

filtro de combustible o el contacto del conector suelto

• No se ha podido ECU del motor

13A-304 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO SÍ: Ir al paso 7.

NO : Ir al paso 4.

PASO cheque 1. Conector: Conector del interruptor de presión del filtro

PASO cheque 4. Conector: conector C-103 ECU del motor
de combustible A-143

Conector: A-143
conector: C-103

A-143 (B) <LH vehículos de tracción>

2 1

conector del lado C-103 (B)

del mazo AK700919 C.A.

<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO 2. Verificar el interruptor de presión del filtro de combustible en sí.

Compruebe el interruptor de presión del filtro de combustible en sí (véase el GRUPO 13B - Filtro C-103 (B)

de combustible - La inspección del filtro de combustible).

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? 120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116
SÍ: Reemplazar el cuerpo del filtro de combustible.
132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
NO : Ir al paso 3. 147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

PASO 3. Realizar medición de la tensión en A-143 Conector del interruptor de

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
presión del filtro de combustible.
SÍ: Ir al paso 5.
Conector: A-143 NO : Reparar o sustituir el conector.

A-143 (B)

2 1

conector del lado

del mazo AK700919 C.A.

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.

BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

el resultado de la comprobación?
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-305
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 5. Comprobar mazo de conductores entre A-143 (el terminal Nº 1) PASO lista de datos 6. MUT-III
conector del interruptor de presión del filtro de combustible y C-103 (el • Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
terminal Nº 110) conector ECU del motor. a. Artículo 152: interruptor de presión del filtro de combustible

Conector: A-143 Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

A-143 (B)
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
2 1
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar

conector del lado Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
del mazo AK700919 C.A. motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
conector: C-103
<LH vehículos de tracción>
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
Common Rail aprende).

PASO 7. Realizar medición de la resistencia en A- conector del interruptor de

presión del filtro 143 de combustible.

C-103 (B) Conector: A-143

A-143 (B)
<Vehículos con volante a la derecha>

2 1

conector del lado

C-103 (B) del mazo AK700919 C.A.

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116 • La resistencia entre el terminal Nº 2 y la tierra.

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB resultado de la comprobación?

• Revisar la línea de salida para el circuito abierto / cortocircuito.

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Comprobar y reparar la instalación entre A-143
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
(Terminal Nº 2) conector del interruptor de presión del filtro de combustible y
SÍ: Ir al paso 6.
masa de la carrocería.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto y
daños.
13A-306 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 8. Conector: conector C-103 ECU del motor PASO 9. Comprobar mazo de conductores entre A-143 (el terminal Nº 1)
conector del interruptor de presión del filtro de combustible y C-103 (el
terminal Nº 110) conector ECU del motor.
conector: C-103
<LH vehículos de tracción> Conector: A-143

A-143 (B)

C-103 (B) 2 1

<Vehículos con volante a la derecha> conector del lado

del mazo AK700919 C.A.

conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

C-103 (B)
117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00090 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 9.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Sustituir el filtro de combustible.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

Nº de código P1277: Filtro de combustible Freeze <Vehículos con el interruptor de presión del filtro de combustible> FUNCIÓN

JUICIO DE PROBLEMAS
• La ECU del motor estima que el filtro de combustible es la
consultar condiciones
congelación, utilizando la señal de entrada del cada sensor.
• Durante la conducción constante

• Temperatura del combustible es inferior a la temperatura especificada

• Al almacenar el código de diagnóstico, el motor-ECU parpadea la lámpara
de incandescencia.
• la temperatura del refrigerante del motor es inferior a la temperatura cado
speci-
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-307
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

criterios de juicio PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

• Determinación de filtro de combustible obstruido

• caza de presión del combustible se produce más de cierto grado, o la

PASO 1. La reconfirmación de código de diagnóstico del MUT-III después de
diferencia de más de cierto grado existe entre la presión de
combustible objetivo y la presión de combustible real calentar el motor Q: ¿Es cualquier otro código de diagnóstico P1276 que la

producción?
SÍ: Cuadro de inspección para el código de diagnóstico (Consultar
CAUSA PROBABLE a ).
• La congelación del filtro de combustible NO : Compruebe final.

Código Nº P1298: Sistema de control de turbocompresor de geometría variable de mal funcionamiento (alta presión) <Euro5> FUNCIÓN

SÍ: Ir al paso 2.
• La ECU del motor controla la relación de trabajo de la válvula de solenoide de control NO : Reparar el turbocompresor de geometría variable

de geometría variable de manera que la presión de sobrealimentación real puede sistema de control.

convertirse en la presión de sobrealimentación objetivo.

PASO 2. código de diagnóstico MUT-III.

• Después de borrar el código de diagnóstico a través de MUT
La comprobación del estado
III, arranque el motor y compruebe si el código de diag- nóstico se
estimación de anomalía emite.
• El motor está funcionando
Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

criterio de juicio SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

• Presión real impulso es superior a la presión de sobrealimentación ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
objetivo en más de 6,7 kPa GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
CAUSAS PROBABLES motor, registrar el código de identificación del inyector y
• sistema de control de turbocompresor de geometría variable Error aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

• No se ha podido ECU del motor Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Rail aprende). Después de registrar el código de
Procedimiento de diagnóstico identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

PASO 1. Compruebe la presión de sobrealimentación del turbocompresor.

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -
Forzosa Regeneración DPF).
• Comprobar la presión de sobrealimentación del turbocompresor
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
(consultar el GRUPO 15 - Servicio en el vehículo - bocharger Tur-
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
sobrealimentación Presión Check).
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? intermitente).

Código Nº P1299: Sistema de control de turbocompresor de geometría variable de mal funcionamiento (baja presión) <Euro5> FUNCIÓN

La comprobación del estado

• La ECU del motor controla la relación de trabajo de la válvula de solenoide de control
estimación de anomalía
de geometría variable de manera que la presión de sobrealimentación real puede
• El motor está funcionando
convertirse en la presión de sobrealimentación objetivo.
13A-308 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

criterio de juicio
PASO 2. código de diagnóstico MUT-III.
• Presión real impulso es menor que la presión de sobrealimentación objetivo
• Después de borrar el código de diagnóstico a través de MUT
en menos de 6,7 kPa
III, arranque el motor y compruebe si el código de diag- nóstico se
emite.
CAUSAS PROBABLES
• sistema de control de turbocompresor de geometría variable Error Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

• No se ha podido ECU del motor ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Procedimiento de diagnóstico Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
PASO 1. Compruebe la presión de sobrealimentación del turbocompresor.

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

• Comprobar la presión de sobrealimentación del turbocompresor
Rail aprende). Después de registrar el código de
(consultar el GRUPO 15 - Servicio en el vehículo - bocharger Tur-
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
sobrealimentación Presión Check).
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 2. Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

NO : Reparar el turbocompresor de geometría variable Forzosa Regeneración DPF).
sistema de control. NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-309
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P1427: Nº 3 de escape del sensor de temperatura de gas (temperatura DPF) Circuito de entrada baja <Euro5>

No. 3 de escape del sensor de temperatura de gas (DPF temperatura) Circuito

A-158
MU802661

12 DPF)

1 2

gas de escape 3 (temperatura

segundo W

A-28
6 12 No. sensor de temperatura de
VIRGINIA OCCIDENTAL BR-G
C-105
84 60

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

La ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKB00277 AB

OPERACIÓN • El sensor de temperatura de gas de escape No. 3 (temperatura DPF)

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al sensor de es un tipo de resistencia, que tiene carac- terísticas para reducir su
temperatura de gas de escape No. 3 (temperatura DPF) terminal resistencia a medida que la temperatura se eleva DPF. Por lo tanto,
de salida (terminal Nº 2) de la ECU del motor (el terminal Nº 60). la tensión de salida del sensor varía con la temperatura DPF, y se
hace más baja que la temperatura se eleva DPF.
• La tensión de alimentación está conectado a tierra a la ECU del motor (el
terminal Nº 84) desde el sensor de temperatura del gas de escape No. 3
(temperatura DPF) (el terminal Nº JUICIO DE PROBLEMAS

1). consultar condiciones

• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
FUNCIÓN
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la
• El sensor de temperatura de gas de escape No. 3 (temperatura
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.
DPF) convierte la temperatura DPF en una entradas de tensión y la
señal de tensión a la ECU del motor. criterio de juicio
• La tensión de salida No. 3 sensor de temperatura de gas de escape
• La ECU del motor utiliza esta salida de tensión para el control de la (DPF temperatura) es 0.255 V o menos.
regeneración del DPF.
CAUSAS PROBABLES
• No. sensor de temperatura de gas de escape 3 Error
(temperatura DPF)
13A-310 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• Cortocircuito en No. sensor de temperatura de gas de escape 3

PASO sensor 3. Comprobar No. 3 de escape temperatura del gas
(temperatura DPF) de circuito o conector daño
(temperatura DPF) en sí.
• Compruebe No. sensor de temperatura de gas de escape 3
• No se ha podido ECU del motor
(temperatura DPF) en sí (véase el GRUPO 17 -
Control de emisión - Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) - No.
Procedimiento de diagnóstico
sensor 3 de escape temperatura del gas (temperatura DPF) Check).

PASO lista de datos 1. MUT-III Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 . SÍ: Ir al paso 4.
a. Artículo 119: No. sensor de temperatura de gas de escape 3 NO : Reemplazar la temperatura del gas de escape 3 No.
(temperatura DPF) sensor (temperatura DPF). Después de reemplazar el sensor
de temperatura de gas de escape No. 3 (temperatura DPF),
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
llevar a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
GRUPO 17 -
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
Control de emisión - Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
La fuerza de regeneración del DPF
intermitente).
NO : Ir al paso 2. ).

PASO 2. Comprobación de conectores: A 158-No. 3 sensor de PASO 4. El cheque de conector: conector C-105 de la ECU del motor

temperatura de gas de escape conector (temperatura DPF)

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Conector: A-158

C-105 (B)

A-158 (B)
2 1

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado
del mazo

No. sensor de temperatura

de gas de escape 3
C-105 (B)
(temperatura DPF)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
AKB00278 AB
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

conector del lado del mazo AKA00089 AB

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reparar o sustituir el conector. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5.
NO : Reparar o sustituir el conector.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-311
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 6.
PASO 5. Comprobar mazo de conductores entre A-158 (el terminal Nº 2)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
No. 3 sensor de temperatura de gas de escape (temperatura DPF)
conector y C-105 (el terminal Nº 60) conector de la ECU del motor.
PASO lista de datos 6. MUT-III
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542
Conector: A-158
a. Artículo 119: No. sensor de temperatura de gas de escape 3
(temperatura DPF)

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
A-158 (B)
2 1
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
conector del lado ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
del mazo
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
No. sensor de temperatura
de gas de escape 3
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
(temperatura DPF)
Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -
AKB00278 AB

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

conector: C-105
Forzosa Regeneración DPF).
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio

A-28, y reparar si es necesario.
• Revisar la línea de salida en cortocircuito.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-312 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P1428: Nº 3 de escape del sensor de temperatura de gas (temperatura DPF) Circuito de entrada de alta <Euro5>

No. 3 de escape del sensor de temperatura de gas (DPF temperatura) Circuito

A-158
MU802661

12 DPF)

1 2

gas de escape 3 (temperatura

segundo W

A-28
6 12 No. sensor de temperatura de
VIRGINIA OCCIDENTAL BR-G
C-105
84 60

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

La ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKB00277 AB

OPERACIÓN • El sensor de temperatura de gas de escape No. 3 (temperatura DPF)

1). consultar condiciones

• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V.
FUNCIÓN
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en la
• El sensor de temperatura de gas de escape No. 3 (temperatura
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha.
DPF) convierte la temperatura DPF en una entradas de tensión y la
• La velocidad del vehículo es de 20 km / ho superior.
señal de tensión a la ECU del motor.
criterio de juicio
• ECU del motor utiliza esta tensión para el control con regeneración del DPF. • La tensión de salida No. 3 sensor de temperatura de gas de escape
(DPF temperatura) es 4,95 V o más.

CAUSAS PROBABLES (Temperatura DPF)

• sensor de temperatura de gas de escape 3 No. Error
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-313
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• circuito abierto o daño arnés en No. sensor de temperatura de gas de

PASO sensor 3. Comprobar No. 3 de escape temperatura del gas
escape 3 de circuito (DPF temperatura) o contacto suelto en el
(temperatura DPF) en sí.
conector
• Compruebe No. sensor de temperatura de gas de escape 3
• No se ha podido ECU del motor
(temperatura DPF) en sí (véase el GRUPO 17 -
Control de emisión - Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) - No.
Procedimiento de diagnóstico
sensor 3 de escape temperatura del gas (temperatura DPF) Check).

PASO lista de datos 1. MUT-III Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 SÍ: Ir al paso 4.
a. Artículo 119: No. sensor de temperatura de gas de escape 3 NO : Reemplazar la temperatura del gas de escape 3 No.
(temperatura DPF) sensor (temperatura DPF). Después de reemplazar el sensor
de temperatura de gas de escape No. 3 (temperatura DPF),
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
llevar a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
GRUPO 17 -
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
Control de emisión - Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
La fuerza de regeneración del DPF
intermitente).
NO : Ir al paso 2. ).

PASO 2. Comprobación de conectores: A 158-No. 3 sensor de PASO 4. Realizar medición de la tensión en el conector A-158 No.

temperatura de gas de escape conector (temperatura DPF) 3 sensor de temperatura de gas de escape (temperatura DPF).

Conector: A-158
Conector: A-158

A-158 (B)
A-158 (B) 2 1
2 1

conector del lado

conector del lado
del mazo
del mazo

No. sensor de temperatura

No. sensor de temperatura
de gas de escape 3
de gas de escape 3
(temperatura DPF)
(temperatura DPF)

AKB00278 AB
AKB00278 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
• Interruptor de encendido: ON
NO : Reparar o sustituir el conector.
• Voltaje entre el terminal Nº 2 y la tierra.

OK: 4.5 - 4,9 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Ir al paso 5.
13A-314 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 5. Comprobación de conectores: C-105 conector de la ECU del motor. PASO 6. Comprobar la instalación entre el A-158 (el terminal Nº 2) No.
3 sensor de temperatura de gas de escape (temperatura DPF)
conector y C-105 (el terminal Nº 60) conector de la ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

Conector: A-158

C-105 (B)

A-158 (B)
<Vehículos con volante a la derecha> 2 1

conector del lado

del mazo

No. sensor de temperatura

C-105 (B)
de gas de escape 3
(temperatura DPF)
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

AKB00278 AB

conector del lado del mazo AKA00089 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio

A-28, y reparar si es necesario.
• Revisar la línea de salida de circuito abierto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-315
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 7.
PASO 8. Realizar medición de la resistencia en el conector A- 158
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
No. 3 sensor de temperatura de gas de escape (temperatura DPF).

PASO lista de datos 7. MUT-III

Conector: A-158
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542

a. Artículo 119: No. sensor de temperatura de gas de escape 3

(temperatura DPF)

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
A-158 (B)
2 1
intermitente).
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor- conector del lado
del mazo
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 - No. sensor de temperatura
de gas de escape 3
(temperatura DPF)
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión - AKB00278 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -
Forzosa Regeneración DPF).
• La resistencia entre el terminal Nº 1 y la tierra.

BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11.

NO : Ir al paso 9.
13A-316 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 9. Conector: conector C-105 ECU del motor PASO 10. Comprobar la instalación entre el A-158 (el terminal Nº 1) No.
3 sensor de temperatura de gas de escape (temperatura DPF) conector
y C-105 (el terminal Nº 84) conector de la ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

Conector: A-158

C-105 (B)

A-158 (B)
<Vehículos con volante a la derecha> 2 1

conector del lado

del mazo

No. sensor de temperatura

C-105 (B)
de gas de escape 3
(temperatura DPF)
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

AKB00278 AB

conector del lado del mazo AKA00089 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio

A-28, y reparar si es necesario.
• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto y daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-317
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 7.
PASO 12. Comprobar la instalación entre el A-158 (el terminal Nº 2) No.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
3 sensor de temperatura de gas de escape (temperatura DPF) conector
y C-105 (el terminal Nº 60) conector de la ECU del motor.
PASO 11. Comprobación de conectores: C-105 conector ECU del motor.

Conector: A-158
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

A-158 (B)
2 1
C-105 (B)
conector del lado
del mazo

<Vehículos con volante a la derecha>

No. sensor de temperatura

de gas de escape 3
(temperatura DPF)

C-105 (B)

AKB00278 AB
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

conector: C-105
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 <LH vehículos de tracción>

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 12.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio

A-28, y reparar si es necesario.
• Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

13A-318 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P1497: Mal funcionamiento del sistema DPF <Euro5> FUNCIÓN

PASO 2. lista de datos MUT-III.

• La ECU del motor monitoriza las señales de entrada de los sensores para
• Artículo 208: intervalo corto recuento de regeneración del DPF
comprobar si la regeneración DPF se eje- recortado normalmente.
OK: 10 o más

Q: ¿Es el corto intervalo de regeneración del DPF 10 contando

La comprobación del estado ¿o más? SÍ: Ir al paso 4.

estimación de anomalía
NO : Ir al paso 3.
• En la regeneración del DPF

criterio de juicio
Paso de ejecución de regeneración 3. forzada DPF
• El estado de regeneración DPF continúa durante 30 minutos o
• Inicializar las partes relacionadas con el DPF, y luego borrar el código de
más.
diagnóstico (Consultar el GRUPO 00 - precauciones antes de Servicio - Procedimiento
La comprobación del estado de inicialización para el Aprendizaje (DPF) del sistema) Valor en el filtro de
• interruptor de encendido está en posición "ON" partículas diesel.

criterio de juicio
a. Artículo 42: DPF servicio de mal funcionamiento del sistema
• La regeneración con intervalo corto continúa durante horas
especificadas. • Llevar a cabo la regeneración del DPF forzosa (véase el GRUPO 17 - Control
de emisión - Diesel particularidades finales de filtro del sistema (DPF) - Forzosa
CAUSAS PROBABLES ración DPF Regen-).
• No. sensor de temperatura de gas de escape 2 Error (temperatura del
catalizador)
Q: Es el conjunto de código de diagnóstico P0420 o P1497?
• No. sensor de temperatura de gas de escape 3 Error
SÍ: Sustituir el convertidor catalítico. Cuando el
(temperatura DPF)
convertidor catalítico se reemplaza, inicializar el valor de
• sensor de presión diferencial de escape Error
aprendizaje (véase el GRUPO 00 -
• sensor de presión diferencial de escape Error sensor de temperatura del aire
Precauciones antes de Servicio - Procedimiento de
ambiente de la misma
inicialización para el Aprendizaje (DPF) del sistema) Valor
• Convertidor catalítico inactivo
en el filtro de partículas diesel. Al finalizar, llevar a cabo la
• La ceniza que contiene aceite del motor se carga en el DPF dentro.
regeneración del DPF forzosa (véase el GRUPO 17 -

Control de emisión - Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
La fuerza de regeneración del DPF
).
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
PASO 1. lista de datos MUT-III.
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
a. Artículo 118: No. temperatura del gas de escape 2 sor sen-
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
(temperatura del catalizador)
motor, registrar el código de identificación del inyector y
segundo. Artículo 119: No. 3 de escape temperatura del gas sor sen-
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
(temperatura DPF)

do. Artículo 120: El escape del sensor de presión diferencial

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal? Rail aprende). Después de registrar el código de
SÍ: Ir al paso 2. identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
NO : Realizar la comprobación de código de diagnóstico clasificado DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -
procedimiento para el sensor que ha mostrado un valor de datos
anormal (Refiérase a la tabla de Inspección para Código Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -
Diagnóstico Página 13A-21 ). Forzosa Regeneración DPF).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-319
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Proceder a la resolución de problemas para el humo negro

Paso de ejecución de regeneración 4. forzada DPF
(Consulte Procedimiento de inspección 13 página 13A-479 ).
• Inicializar las partes relacionadas con el DPF, y luego borrar el código de
diagnóstico (Consultar el GRUPO 00 - precauciones antes de Servicio - Procedimiento
NO : Reemplazar el DPF. Cuando el DPF es
de inicialización para el Aprendizaje (DPF) del sistema) Valor en el filtro de
Sustituido, inicializar el valor de aprendizaje (véase el GRUPO
partículas diesel.
00 - Precauciones Antes de Servicio
- Procedimiento de inicialización para el aprendizaje (DPF)
a. Artículo 42: DPF servicio de mal funcionamiento del sistema
del sistema) Valor en el filtro de partículas diesel.
• Llevar a cabo las forzosas DPF de regeneración 2 veces (Consultar
el GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel del
sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

NOTA: Llevar a cabo la regeneración del DPF 2 veces

porque el supuesto de la cantidad acumulada de la DPF no
es estable.
• lista de datos MUT-III

a. Artículo 156: El hollín de carga por presión diferencial

OK: 3 g / L o menos Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?

Nº de código p1498: PM excesiva acumulada en el DPF <Euro5> FUNCIÓN

criterio de juicio
• La ECU del motor monitoriza las señales de entrada de los sensores • distancia de conducción excede el valor especificado después de la última
para calcular la cantidad PM cargado en el DPF dentro. regeneración DPF.

• Si el PM se carga más que la cantidad especificada, la CAUSA PROBABLE

regeneración DPF se ejecuta automáticamente bajo • El PM se carga de manera anormal al DPF dentro.
determinadas condiciones con el fin de eliminar la PM.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

• Si el PM se carga en exceso, la ECU del motor no ejecuta la

regeneración automática DPF ción. Esto hace que la ilumine lámpara
Paso de ejecución de regeneración 1. forzada DPF
de advertencia del motor y el parpadeo de la lámpara DPF.
• Llevar a cabo la regeneración del DPF forzosa (véase el GRUPO 17 - Control
de emisión - Diesel particularidades finales de filtro del sistema (DPF) - Forzosa
ración DPF Regen-).
La comprobación del estado

estimación de anomalía
Q: Es el código de diagnóstico?
• interruptor de encendido está en posición "ON".
SÍ: Cuadro de inspección para el código de diagnóstico (Consultar

a Página 13A-21 ).
NO : Compruebe final.

Nº de código P1499: anormalmente alta temperatura DPF <Euro5> FUNCIÓN

La comprobación del estado

• El DPF puede ser tiene daño de fusión si la temperatura
estimación de anomalía
excede el valor especificado.
• En la regeneración del DPF
• La ECU del motor monitoriza las señales de No. 3 sensor de
temperatura de gas de escape (temperatura DPF) para comprobar si
el DPF está bajo la temperatura especificada.
13A-320 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

criterio de juicio PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

• El sensor de temperatura de gas de escape No. 3 (temperatura
DPF) detecta la temperatura anormalmente alta. o
PASO 1. lista de datos MUT-III.
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

• La temperatura estimada centro DPF excede el valor especificado. a. Artículo 119: No. 3 de escape temperatura del gas sor sen-
(temperatura DPF)

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

CAUSA PROBABLE
SÍ: Reemplazar el DPF. Cuando el DPF es
• Los daños por el DPF con alta temperatura
Sustituido, inicializar el valor de aprendizaje (véase el GRUPO
00 - Precauciones Antes de Servicio
- Procedimiento de inicialización para el aprendizaje (DPF)
del sistema) Valor en el filtro de partículas diesel.

NO : Realizar la comprobación de código de diagnóstico clasificado

procedimiento para el sensor que ha mostrado un valor de datos

anormal (Refiérase a la tabla de Inspección para Código
Diagnóstico Página 13A-21 ).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-321
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P1608: Sistema de sensor de corriente de batería <Euro5>

Protección contra circuito del sensor de corriente

A-152
IC Hall
2 sensor de corriente de la batería
413

4 3

RB BR-Y BR-B

C-103 148 1 138 155

101 102 103104105106107108109110111112113114115

118119120121122123124125126127128129130

116117 ECU del motor

131132133134135136137138139140 141142143
144 145
146147148149150151152153154155156157158
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKB00279 AB

OPERACIÓN La comprobación del estado

• Una tensión de alimentación de 5 V se suministra al sensor de corriente
estimación de anomalía
de la batería (el terminal Nº 1) de la ECU del motor (el terminal Nº 148) y
• interruptor de encendido está en posición "ON".
está conectado a tierra a la ECU del motor (el terminal Nº 155) desde el
sensor de corriente de la batería ( el terminal Nº 3). criterio de juicio
• La tensión de salida del sensor de corriente de la batería es de 0,2 V o menos. o

• El sensor actual de la batería (el terminal Nº 4) OUT- pone una

señal de sensor, que se introduce en la ECU del motor (el terminal
Nº 138). • La tensión de salida del sensor de corriente de la batería es de 4,8 V o más.

FUNCIÓN
• El sensor de corriente de batería detecta una corriente de la batería e CAUSAS PROBABLES
introduce una señal a la ECU del motor. • La batería defectuosa sensor de corriente

• En respuesta a la señal, los controles con- ECU del motor de • circuito abierto / cortocircuito o daños arnés en la batería del circuito sensor

carga y descarga. de corriente o contacto suelto en el conector

• No se ha podido ECU del motor
13A-322 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO SÍ: Ir al paso 7.

NO : Ir al paso 4.

PASO 1. Conector de comprobación: A-152 de la batería conector de sensor de

PASO cheque 4. Conector: conector C-103 ECU del motor
corriente

Conector: A-152
1 conector: C-103
324
<LH vehículos de tracción>

conector del lado

del mazo

A-152 (GR) C-103 (B)

AKB00274 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO 2. Comprobar sensor de corriente de la batería en sí.

• Comprobar el sensor de corriente de la batería en sí (véase el GRUPO

54A - Batería - Inspección - La batería del sensor de corriente Check). C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? 120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116
SÍ: Ir al paso 3. 132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
NO : Vuelva a colocar el sensor de corriente de la batería.
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

PASO 3. Realizar la medición de tensión en A-152 conector del sensor

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
de corriente de la batería.
SÍ: Ir al paso 5.
Conector: A-152 NO : Reparar o sustituir el conector.
1
324

conector del lado

del mazo

A-152 (GR)

AKB00274 AB

• Desconectar el conector y medir en el lado del mazo.

• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.

OK: 4.9 - 5,1 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-323
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 5. Comprobar mazo de conductores entre A-152 (1 terminal Nº) PASO código de diagnóstico 6. MUT-III
conector de la batería corriente del sensor y C- 103 (terminal Nº 148) • Reconfirmación de código de diagnóstico.
conector ECU del motor.
Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

Conector: A-152 SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

1
324 ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
conector del lado Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
del mazo
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

A-152 (GR) Rail aprende). Después de registrar el código de
AKB00274 AB identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -
conector: C-103
<LH vehículos de tracción>
Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -
Forzosa Regeneración DPF).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
C-103 (B)

PASO 7. Realizar la medición de resistencia en A- conector de sensor

<Vehículos con volante a la derecha>
de corriente 152 de la batería.

Conector: A-152
1
324

conector del lado

del mazo

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127
A-152 (GR)
117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140 AKB00274 AB
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

• Desconectar el conector y medir en el lado del mazo.

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Compruebe la línea de suministro de energía para el circuito abierto / cortocircuito. • La resistencia entre el terminal Nº 3 y la tierra.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

SÍ: Ir al paso 6.
resultado de la comprobación?
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
SÍ: Ir al paso 10.
NO : Ir al paso 8.
13A-324 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 8. Conector: conector C-103 ECU del motor PASO 9. Comprobar mazo de conductores entre A-152 (3 terminal Nº)
conector de la batería corriente del sensor y C- 103 (terminal Nº 155)
conector ECU del motor.
conector: C-103
<LH vehículos de tracción>
Conector: A-152
1
324

conector del lado

del mazo

C-103 (B)

A-152 (GR)
<Vehículos con volante a la derecha>
AKB00274 AB

conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

C-103 (B)
117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00090 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 9.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto y daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-325
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 10. Conector: conector C-103 ECU del motor PASO 11. Comprobar la instalación entre el A-152 (1 terminal Nº)
conector de la batería corriente del sensor y C- 103 (terminal Nº 148)
conector ECU del motor.
conector: C-103
<LH vehículos de tracción>
Conector: A-152
1
324

conector del lado

del mazo

C-103 (B)

A-152 (GR)
<Vehículos con volante a la derecha>
AKB00274 AB

conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

C-103 (B)
117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00090 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Revisar la línea de alimentación de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 12.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-326 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 6.
PASO 12. Comprobar la instalación entre el A-152 (4 terminal Nº)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector de la batería corriente del sensor y C- 103 (terminal Nº 138)
conector ECU del motor.

Conector: A-152
1
324

conector del lado

del mazo

A-152 (GR)

AKB00274 AB

conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Revisar la línea de salida por sus siglas en circuito abierto / DAÑO y edad.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Nº de código P1625: Inyección Cantidad Valor de compensación de error

La comprobación del estado

FUNCIÓN estimación de anomalía

• datos de corrección del inyector integrado en el motor se escribe en
• interruptor de encendido está en posición "ON".
la ECU del motor.
• Los controles de la ECU del motor si los datos de corrección de este modo por criterio de juicio
escrito es válido. • Se ha detectado un error durante la comprobación de tres lados decisión
mayoritaria o menor cheque superior / límite de un valor de corrección del
inyector.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-327
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

CAUSA PROBABLE
PASO 2. reescribir los datos de código de identificación inyector de nuevo.
• No se ha podido ECU del motor

• Reescribir los datos del código de identificación del inyector (Consultar el

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO GRUPO 00 - Precauciones Antes de ser- hielo - Código de Identificación del
inyector Procedimiento de Registro).

PASO 1. Inyector de verificación de datos de código de identificación

• Después de volver a escribir los datos de código de identificación del inyector de nuevo,
• Verificar si los datos de código de identificación inyector está escrito
vuelva a verificar que los síntomas anormales.
correctamente a la ECU del motor en MUT-III.
Q: ¿Persiste el síntoma del problema?
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Rail aprende). Después de registrar el código de
Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

NO : El cheque es extremo.
NO : Ir al paso 2.

Nº de código P1626: Inyección Cantidad Valor de la compensación no Codificación

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
FUNCIÓN
• Los controles ECU del motor si los datos ción corrección inyector se
PASO 1. Escriba los datos del código de identificación del inyector.
escribe en la ECU del motor.

La comprobación del estado

• Escribir los datos del código de identificación del inyector (Consultar el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio -
estimación de anomalía
Código de Identificación del inyector Registro de procedimiento).
• interruptor de encendido está en posición "ON".

criterio de juicio • Después de escribir los datos del código de identificación del inyector, vuelva a verificar

• No hay registro de los datos de corrección de la escritura de los inyectores que los síntomas anormales.

Q: ¿Persiste el síntoma del problema?

CAUSA PROBABLE
• No se ha podido ECU del motor

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor- registrar el código de identificación del inyector, el vehículo
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el equipado con el DPF lleva a cabo la regeneración DPF
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del de partículas diésel del sistema (DPF) - Forzosa
motor, registrar el código de identificación del inyector y Regeneración DPF).
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
NO : El cheque es extremo.
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
Common Rail aprende). Después
13A-328 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código p2118: mando de la mariposa (Motor DC) Mal funcionamiento actual

circuito de servo control de la válvula del acelerador

A-132
(MU805200)
válvula de mariposa controlada
12345 6 electrónicamente

GB GRAMO

129 5 114 6
C-103

101 102 103104105106107108109110111112113114115

118119120121122123124125126127128129130

116117 ECU del motor

131132133134135136137138139140 141142143
144 145
146147148149150151152153154155156157158

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00107 AB

OPERACIÓN La comprobación del estado

• Corriente suministrada desde la ECU del motor (el terminal Nº 129 y
estimación de anomalía
Nº 114) para el servocontrol de la válvula de mariposa (el terminal
• interruptor de encendido está en posición "ON".
Nº 5 y Nº 6) se ajusta.
criterio de juicio
FUNCIÓN • Una señal de corte de sobrecorriente del circuito integrado del acelerador de
• La unidad de control servo válvula de mariposa IC en la ECU del motor control de válvula de accionamiento servo (IC) se detecta repetidamente durante
monitoriza la corriente que fluye en el servo control del acelerador y los 0,5 segundos.
recortes energización si detecta sobrecorriente.
CAUSAS PROBABLES
• No se ha podido servocontrol de la mariposa

• Cortocircuito en el circuito de servo control de válvula de mariposa o el contacto

del conector suelto
• No se ha podido ECU del motor
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-329
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO 3. Comprobación de conectores: C-103 conector ECU del motor.

PASO 1. Comprobación de conectores: A 132-La Electrónica de conector de conector: C-103

la válvula de mariposa controlada. <LH vehículos de tracción>

Conector: A-132

C-103 (B)

A-132 (B)
65432 1 <Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado

del mazo AK604705 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-103 (B)

PASO 2. Comprobar mando de la mariposa en sí servo

• Compruebe el acelerador en sí servocontrol de la válvula (Consulte 104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

Página 13A-596 ). 117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3. conector del lado del mazo AKA00090 AB

NO : Reemplazar el conjunto del cuerpo del acelerador.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-330 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 4. Comprobación de la instalación entre C-103 (el terminal Nº 114) PASO 5. Comprobar la instalación entre el C-103 (el terminal Nº 129)
conector ECU del motor y A-132 (6 terminal Nº) conector de la válvula de conector ECU del motor y A-132 (5 terminal Nº) conector de la válvula de
mariposa controlada electrónicamente. mariposa controlada electrónicamente.

conector: C-103 conector: C-103

C-103 (B) C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B) C-103 (B)

117 116 117 116

conector del lado del mazo AKA00090 AB conector del lado del mazo AKA00090 AB

Conector: A-132 Conector: A-132

A-132 (B) A-132 (B)

65432 1 65432 1
conector del lado conector del lado
del mazo AK604705 AB del mazo AK604705 AB

• Revisar la línea de salida en cortocircuito. • Revisar la línea de salida en cortocircuito.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5. SÍ: Ir al paso 6.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO 6. código de diagnóstico MUT-III.

• Después de borrar el código de diagnóstico a través de MUT
III, arranque el motor y compruebe si el código de diag- nóstico se
emite.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-331
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
13A-332 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P2122: Sensor de posición del pedal del acelerador (principal) Circuito de entrada baja

Pedal del acelerador Sensor de Posición (principal) Circuito

(principal)

Sensor de
C-115 IC Hall posición del
(MU805200)
pedal

12345 6

1 3 2

LW GR BR-W

C-103 149 150 151

101 102 103104105106107108109110111112113114115

118119120121122123124125126127128129130

116117 ECU del motor

131132133134135136137138139140 141142143
144 145
146147148149150151152153154155156157158
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU: púrpura
SI: Plata

AKA00109 AB

OPERACIÓN JUICIO DE PROBLEMAS

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al sensor de posición del
consultar condiciones
pedal de aceleración tor (terminal Nº 1) de la ECU del motor (el terminal
• interruptor de encendido está en posición "ON"
Nº 149).
• sensor de posición del pedal del acelerador (sub) es normal
• La tensión de alimentación está conectado a tierra a la ECU del motor (el
terminal Nº 151) del sensor de posición del pedal del acelerador (el terminal criterio de juicio
Nº 2). • sensor de posición del pedal del acelerador tensión de salida (principal) es
• La señal del sensor es introducida en la ECU del motor (el terminal Nº inferior a 0,2 V durante 0,3 segundos.
150) desde el terminal de pedal del acelerador de salida del sensor de
CAUSAS PROBABLES
posición (el terminal Nº 3).
• acelerador Error sensor de posición del pedal
FUNCIÓN • circuito abierto / cortocircuito o daños arnés en ace- circuito Ator
• El sensor de posición del pedal del acelerador (principal) OUT- pone pedal sensor de posición o el contacto nector con- suelta
tensión que corresponde a la depresión del pedal del acelerador.
• No se ha podido ECU del motor

• Los controles ECU del motor si el voltaje está dentro de un rango

especificado.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-333
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO SÍ: Ir al paso 3.

NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO lista de datos 1. MUT-III

PASO 3. Realizar medición de la tensión en el conector del sensor de
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
posición del pedal del acelerador C-115.
a. Punto 9: Sensor de posición del pedal (principal)
Conector: C-115
vehículos de tracción>
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
C-115 (B)
NO : Ir al paso 2.

PASO cheque 2. Conector: conector del sensor de posición del

pedal del acelerador C-115
<Volante a la derecha vehículos> <LH

Conector: C-115
vehículos de tracción>

C-115 (B)

C-115 (B)
65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

<Volante a la derecha vehículos> <LH

• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.

OK: 4.9 - 5,1 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

C-115 (B) SÍ: Ir al paso 7.

NO : Ir al paso 4.
65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-334 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 4. Conector: conector C-103 ECU del motor PASO 5. Comprobar la instalación entre el C-115 (el terminal Nº 1)
conector del sensor de posición del pedal del acelerador y C-103 (el
terminal Nº 149) conector ECU del motor.
conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

Conector: C-115
vehículos de tracción>

C-103 (B)
C-115 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-103 (B)

C-115 (B)
104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116
65432 1
132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AK700804 AB

conector del lado del mazo AKA00090 AB

conector: C-103
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? <LH vehículos de tracción>

SÍ: Ir al paso 5.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Compruebe la línea de suministro de energía para el circuito abierto / cortocircuito.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-335
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 10.

PASO lista de datos 6. MUT-III
NO : Ir al paso 8.
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Punto 9: Sensor de posición del pedal (principal)

PASO cheque 8. Conector: conector C-103 ECU del motor

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO conector: C-103

<LH vehículos de tracción>
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del C-103 (B)
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 - <Vehículos con volante a la derecha>

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140

PASO 7. Realizar medición de la resistencia a C- conector del 147 157

156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155
145 144

sensor de posición del pedal 115 acelerador. conector del lado del mazo AKA00090 AB

Conector: C-115
vehículos de tracción> Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 9.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-115 (B)

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-115 (B)

65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• La resistencia entre el terminal Nº 2 y la tierra.

BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?
13A-336 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 6.
PASO 9. Comprobar la instalación entre el C-115 (el terminal Nº 2)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector del sensor de posición del pedal del acelerador y C-103 (el
terminal Nº 151) conector ECU del motor.
PASO cheque 10. Conector: conector C-103 ECU del motor

Conector: C-115
vehículos de tracción> conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

C-115 (B)

C-103 (B)

<Volante a la derecha vehículos> <LH <Vehículos con volante a la derecha>

C-115 (B)

C-103 (B)
65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB 104 114

113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116
conector: C-103 132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
<LH vehículos de tracción>
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-337
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 11. Realizar medición de la tensión en el conector del sensor de PASO cheque 12. Conector: conector C-103 ECU del motor
posición del pedal del acelerador C-115.

Conector: C-115 conector: C-103

vehículos de tracción> <LH vehículos de tracción>

C-115 (B)

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-115 (B)
C-103 (B)

65432 1
104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
conector del lado del mazo AK700804 AB
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

• Utilice instrumento de prueba herramienta especial (MB991658) para con-

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector Nect, y medir en el arnés de recogida.

conector del lado del mazo AKA00090 AB
• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 3 y la tierra.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

OK: 0.7 - 1,3 V SÍ: Ir al paso 13.

NO : Reparar o sustituir el conector.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 15.

NO : Ir al paso 12.
13A-338 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Paso 13. Comprobar la instalación entre el C-115 (3 terminal Nº) Paso 14. Comprobar la instalación entre el C-115 (el terminal Nº 1)
sensor de posición del pedal del acelerador y C- 103 (terminal Nº conector del sensor de posición del pedal del acelerador y C-103 (el
150) conector ECU del motor. terminal Nº 149) conector ECU del motor.

Conector: C-115
vehículos de tracción>
Conector: C-115
vehículos de tracción>

C-115 (B)

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-115 (B)

C-115 (B)
65432 1

conector del lado del mazo 65432 1

AK700804 AB

conector del lado del mazo AK700804 AB

conector: C-103
<LH vehículos de tracción> conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
117 116 102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127
132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144 117 116
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

conector del lado del mazo

• Revisar la línea de salida en cortocircuito. AKA00090 AB

• Revisar la línea de alimentación de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 14. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. SÍ: Reemplazar la posición del pedal acelerador
sensor.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-339
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 6.
Paso 15. Comprobar la instalación entre el C-115 (el terminal Nº 3)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector del sensor de posición del pedal del acelerador y C-103 (el
terminal Nº 150) conector ECU del motor.

Conector: C-115
vehículos de tracción>

C-115 (B)

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-115 (B)

65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB

conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Revisar la línea de salida de circuito abierto y daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-340 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P2123: Sensor de posición del pedal del acelerador (principal) Circuito de entrada alta

Pedal del acelerador Sensor de Posición (principal) Circuito

(principal)

Sensor de
C-115 IC Hall posición del
(MU805200)
pedal

12345 6

1 3 2

LW GR BR-W

C-103 149 150 151

101 102 103104105106107108109110111112113114115

118119120121122123124125126127128129130

116117 ECU del motor

131132133134135136137138139140 141142143
144 145
146147148149150151152153154155156157158
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU: púrpura
SI: Plata

AKA00109 AB

OPERACIÓN JUICIO DE PROBLEMAS

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al sensor de posición del
consultar condiciones
pedal de aceleración tor (terminal Nº 1) de la ECU del motor (el terminal
• interruptor de encendido está en posición "ON"
Nº 149).
• sensor de posición del pedal del acelerador (sub) es normal
• La tensión de alimentación está conectado a tierra a la ECU del motor (el
• pedal tensión de salida del sensor de posición del acelerador (sub)
terminal Nº 151) del sensor de posición del pedal del acelerador (el terminal
es 0.125 V o superior y 1,4 V o inferior.
Nº 2).
• DTC No. P2124 se memoriza.
• La señal del sensor es introducida en la ECU del motor (el terminal Nº
150) desde el terminal de pedal del acelerador de salida del sensor de criterio de juicio
posición (el terminal Nº 3). • sensor de posición del pedal del acelerador tensión de salida (principal)
excede de 4,8 V durante 0,25 segundos.
FUNCIÓN
• El sensor de posición del pedal del acelerador (principal) OUT- pone CAUSAS PROBABLES
tensión que corresponde a la depresión del pedal del acelerador. • acelerador Error sensor de posición del pedal
• circuito abierto en el circuito acelerador de pedal sensor de posición o
• Los controles ECU del motor si el voltaje está dentro de un rango contacto suelto en el conector
especificado. • No se ha podido ECU del motor
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-341
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO SÍ: Ir al paso 3.

NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO lista de datos 1. MUT-III

PASO 3. Realizar medición de la resistencia a C- conector del
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
sensor de posición del pedal 115 acelerador.
a. Punto 9: Sensor de posición del pedal (principal)
Conector: C-115
vehículos de tracción>
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
C-115 (B)
NO : Ir al paso 2.

PASO cheque 2. Conector: conector del sensor de posición del

pedal del acelerador C-115
<Volante a la derecha vehículos> <LH

Conector: C-115
vehículos de tracción>

C-115 (B)

C-115 (B)
65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

<Volante a la derecha vehículos> <LH

• La resistencia entre el terminal Nº 2 y la tierra.

BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
C-115 (B) NO : Ir al paso 4.

65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-342 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 4. Conector: conector C-103 ECU del motor PASO 5. Comprobar la instalación entre el C-115 (el terminal Nº 2)
conector del sensor de posición del pedal del acelerador y C-103 (el
terminal Nº 151) conector ECU del motor.
conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

Conector: C-115
vehículos de tracción>

C-103 (B)
C-115 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-103 (B)

C-115 (B)
104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116
65432 1
132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AK700804 AB

conector del lado del mazo AKA00090 AB

conector: C-103
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? <LH vehículos de tracción>

SÍ: Ir al paso 5.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-343
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO lista de datos 6. MUT-III PASO 7. Reemplazar el sensor de posición del pedal del acelerador
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Punto 9: Sensor de posición del pedal (principal) • Después de reemplazar el sensor de posición del pedal del acelerador, volver a

comprobar los síntomas del problema.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO SÍ: El cheque es extremo.

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el

intermitente). GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar

NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor- Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el motor, registrar el código de identificación del inyector y
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 - Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
Rail aprende). Después de registrar el código de GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
13A-344 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P2124: Sensor de posición del pedal del acelerador (principal) Circuito de entrada de alta intermitente

Pedal del acelerador Sensor de Posición (principal) Circuito

(principal)

Sensor de
C-115 IC Hall posición del
(MU805200)
pedal

12345 6

1 3 2

LW GR BR-W

C-103 149 150 151

101 102 103104105106107108109110111112113114115

118119120121122123124125126127128129130

116117 ECU del motor

131132133134135136137138139140 141142143
144 145
146147148149150151152153154155156157158
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU: púrpura
SI: Plata

AKA00109 AB

OPERACIÓN • Los controles ECU del motor si el voltaje está dentro de un rango
• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al sensor de posición del especificado.
pedal de aceleración tor (terminal Nº 1) de la ECU del motor (el terminal
Nº 149). JUICIO DE PROBLEMAS

• La tensión de alimentación está conectado a tierra a la ECU del motor (el consultar condiciones
terminal Nº 151) del sensor de posición del pedal del acelerador (el terminal • interruptor de encendido está en posición "ON"
Nº 2). • sensor de posición del pedal del acelerador (sub) es normal
• La señal del sensor es introducida en la ECU del motor (el terminal Nº
criterio de juicio
150) desde el terminal de pedal del acelerador de salida del sensor de
• sensor de posición del pedal del acelerador tensión de salida (principal)
posición (el terminal Nº 3).
excede de 4,8 V para 0,05 segundos.
FUNCIÓN
CAUSAS PROBABLES
• El sensor de posición del pedal del acelerador (principal) OUT- pone
tensión que corresponde a la depresión del pedal del acelerador.
• acelerador Error sensor de posición del pedal
• circuito abierto en el circuito acelerador de pedal sensor de posición o
contacto suelto en el conector
• No se ha podido ECU del motor
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-345
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO SÍ: Ir al paso 3.

NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO lista de datos 1. MUT-III

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
C-115 (B)
NO : Ir al paso 2.

PASO cheque 2. Conector: conector del sensor de posición del

pedal del acelerador C-115
<Volante a la derecha vehículos> <LH

Conector: C-115
vehículos de tracción>

C-115 (B)

C-115 (B)
65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

<Volante a la derecha vehículos> <LH

• La resistencia entre el terminal Nº 2 y la tierra.

BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
C-115 (B) NO : Ir al paso 4.

65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-346 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Conector: C-115
vehículos de tracción>

C-103 (B)
C-115 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-103 (B)

C-115 (B)
104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116
65432 1
132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AK700804 AB

conector del lado del mazo AKA00090 AB

conector: C-103
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? <LH vehículos de tracción>

SÍ: Ir al paso 5.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-347
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO lista de datos 6. MUT-III PASO 7. Reemplazar el sensor de posición del pedal del acelerador
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Punto 9: Sensor de posición del pedal (principal) • Después de reemplazar el sensor de posición del pedal del acelerador, volver a

comprobar los síntomas del problema.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO SÍ: El cheque es extremo.

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el

intermitente). GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar

Nº de código p2127: pedal del acelerador sensor de posición del (sub) Circuito de entrada baja

Del pedal del acelerador del sensor de posición (sub) Circuito

(sub)

Sensor de
C-115 IC Hall posición del
(MU805200)
pedal

12345 6

4 6 5

YR POR

C-103 134 135 L 136

101 102 103104105106107108109110111112113114115

118119120121122123124125126127128129130

116117 ECU del motor

131132133134135136137138139140 141142143
144 145
146147148149150151152153154155156157158
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00110 AB

OPERACIÓN JUICIO DE PROBLEMAS

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al sensor de posición del
consultar condiciones
pedal de aceleración tor (terminal Nº 4) de la ECU del motor (el terminal
• interruptor de encendido está en posición "ON"
Nº 134).
• sensor de posición del pedal del acelerador (principal) es normal
• La tensión de alimentación está conectado a tierra a la ECU del motor (el
terminal Nº 136) del sensor de posición del pedal del acelerador (el terminal
Nº 5). criterio de juicio
• La señal del sensor es introducida en la ECU del motor (el terminal Nº • posición tensión de salida del pedal del acelerador sensor (sub) es
135) desde el terminal de pedal del acelerador de salida del sensor de inferior a 0.125 V durante 0,3 segundos.
posición (terminal Nº 6).
CAUSAS PROBABLES
FUNCIÓN • acelerador Error sensor de posición del pedal
• El sensor de posición del pedal del acelerador (sub) OUT- pone • circuito abierto / cortocircuito o daños arnés en ace- circuito Ator
tensión que corresponde a la depresión del pedal del acelerador. pedal sensor de posición o el contacto nector con- suelta

• Los controles ECU del motor si el voltaje está dentro de un rango • No se ha podido ECU del motor

especificado.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-349
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO SÍ: Ir al paso 3.

NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO lista de datos 1. MUT-III

PASO 3. Realizar medición de la tensión en el conector del sensor de
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
posición del pedal del acelerador C-115.
a. Punto 10: Sensor de posición del pedal (sub)
Conector: C-115
vehículos de tracción>
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
C-115 (B)
NO : Ir al paso 2.

PASO cheque 2. Conector: conector del sensor de posición del

pedal del acelerador C-115
<Volante a la derecha vehículos> <LH

Conector: C-115
vehículos de tracción>

C-115 (B)

C-115 (B)
65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

<Volante a la derecha vehículos> <LH

• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 4 y la tierra.

OK: 4.9 - 5,1 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

C-115 (B) SÍ: Ir al paso 7.

NO : Ir al paso 4.
65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-350 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 4. Conector: conector C-103 ECU del motor PASO 5. Comprobar la instalación entre el C-115 (el terminal Nº 4)
conector del sensor de posición del pedal del acelerador y C-103 (el
terminal Nº 134) conector ECU del motor.
conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

Conector: C-115
vehículos de tracción>

C-103 (B)
C-115 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-103 (B)

C-115 (B)
104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116
65432 1
132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AK700804 AB

conector del lado del mazo AKA00090 AB

conector: C-103
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? <LH vehículos de tracción>

SÍ: Ir al paso 5.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Compruebe la línea de suministro de energía para el circuito abierto / cortocircuito.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-351
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 10.

PASO lista de datos 6. MUT-III
NO : Ir al paso 8.
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Punto 10: Sensor de posición del pedal (sub)

PASO cheque 8. Conector: conector C-103 ECU del motor

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO conector: C-103

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140

PASO 7. Realizar medición de la resistencia a C- conector del 147 157

156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155
145 144

sensor de posición del pedal 115 acelerador. conector del lado del mazo AKA00090 AB

Conector: C-115
vehículos de tracción> Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 9.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-115 (B)

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-115 (B)

65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• La resistencia entre el terminal Nº 5 y la tierra.

BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?
13A-352 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 6.
PASO 9. Comprobar la instalación entre el C-115 (el terminal Nº 5)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector del sensor de posición del pedal del acelerador y C-103 (el
terminal Nº 136) conector ECU del motor.
PASO cheque 10. Conector: conector C-103 ECU del motor

Conector: C-115
vehículos de tracción> conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

C-115 (B)

C-103 (B)

<Volante a la derecha vehículos> <LH <Vehículos con volante a la derecha>

C-115 (B)

C-103 (B)
65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB 104 114

113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116
conector: C-103 132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
<LH vehículos de tracción>
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-353
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 11. Realizar medición de la tensión en el conector del sensor de PASO cheque 12. Conector: conector C-103 ECU del motor
posición del pedal del acelerador C-115.

Conector: C-115 conector: C-103

vehículos de tracción> <LH vehículos de tracción>

C-115 (B)

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-115 (B)
C-103 (B)

65432 1
104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
conector del lado del mazo AK700804 AB
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

• Utilice instrumento de prueba herramienta especial (MB991658) para con-

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector Nect, y medir en el arnés de recogida.

conector del lado del mazo AKA00090 AB
• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 6 y la tierra.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

OK: 0.2 - 0,8 V SÍ: Ir al paso 13.

NO : Reparar o sustituir el conector.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 15.

NO : Ir al paso 12.
13A-354 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Paso 13. Comprobar la instalación entre el C-115 (el terminal Nº 6) Paso 14. Comprobar la instalación entre el C-115 (el terminal Nº 4)
conector del sensor de posición del pedal del acelerador y C-103 (el conector del sensor de posición del pedal del acelerador y C-103 (el
terminal Nº 135) conector ECU del motor. terminal Nº 134) conector ECU del motor.

Conector: C-115 Conector: C-115

vehículos de tracción> vehículos de tracción>

C-115 (B) C-115 (B)

<Volante a la derecha vehículos> <LH <Volante a la derecha vehículos> <LH

C-115 (B) C-115 (B)

65432 1 65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB

conector: C-103 conector: C-103

C-103 (B) C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B) C-103 (B)

117 116 117 116

conector del lado del mazo AKA00090 AB conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Revisar la línea de salida en cortocircuito. • Revisar la línea de alimentación de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 14. SÍ: Reemplazar la posición del pedal acelerador

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. sensor.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-355
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 6.
Paso 15. Comprobar la instalación entre el C-115 (el terminal Nº 6)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector del sensor de posición del pedal del acelerador y C-103 (el
terminal Nº 135) conector ECU del motor.

Conector: C-115
vehículos de tracción>

C-115 (B)

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-115 (B)

65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB

conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Revisar la línea de salida de circuito abierto y daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-356 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código p2128: pedal del acelerador Sensor de posición alta de entrada (sub) Circuito

Del pedal del acelerador del sensor de posición (sub) Circuito

(sub)

Sensor de
C-115 IC Hall posición del
(MU805200)
pedal

12345 6

4 6 5

YR POR

C-103 134 135 L 136

101 102 103104105106107108109110111112113114115

118119120121122123124125126127128129130

116117 ECU del motor

131132133134135136137138139140 141142143
144 145
146147148149150151152153154155156157158
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00110 AB

OPERACIÓN JUICIO DE PROBLEMAS

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al sensor de posición del
consultar condiciones
pedal de aceleración tor (terminal Nº 4) de la ECU del motor (el terminal
• Tensión positiva de batería es de 6 - 16 V
Nº 134).
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en
• La tensión de alimentación está conectado a tierra a la ECU del motor (el
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha
terminal Nº 136) del sensor de posición del pedal del acelerador (el terminal
• sensor de posición del pedal del acelerador (principal) es normal
Nº 5).
• La señal del sensor es introducida en la ECU del motor (el terminal Nº
• sensor de posición del pedal del acelerador tensión de salida (principal)
135) desde el terminal de pedal del acelerador de salida del sensor de
es de 0,2 V o superior y 2,8 V o inferior.
posición (terminal Nº 6).
criterio de juicio
FUNCIÓN • sensor de posición del pedal del acelerador tensión de salida (principal)
• El sensor de posición del pedal del acelerador (sub) OUT- pone excede de 2,4 V durante 0,3 segundos.
tensión que corresponde a la depresión del pedal del acelerador.
CAUSAS PROBABLES
• Los controles ECU del motor si el voltaje está dentro de un rango • acelerador Error sensor de posición del pedal
especificado. • circuito abierto en el circuito acelerador de pedal sensor de posición o
contacto suelto en el conector
• No se ha podido ECU del motor
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-357
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO SÍ: Ir al paso 3.

NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO lista de datos 1. MUT-III

PASO 3. Realizar medición de la resistencia a C- conector del
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
sensor de posición del pedal 115 acelerador.
a. Punto 10: Sensor de posición del pedal (sub)
Conector: C-115
vehículos de tracción>
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
C-115 (B)
NO : Ir al paso 2.

PASO cheque 2. Conector: conector del sensor de posición del

pedal del acelerador C-115
<Volante a la derecha vehículos> <LH

Conector: C-115
vehículos de tracción>

C-115 (B)

C-115 (B)
65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

<Volante a la derecha vehículos> <LH

• La resistencia entre el terminal Nº 5 y la tierra.

BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
C-115 (B) NO : Ir al paso 4.

65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-358 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 4. Conector: conector C-103 ECU del motor PASO 5. Comprobar la instalación entre el C-115 (el terminal Nº 5)
conector del sensor de posición del pedal del acelerador y C-103 (el
terminal Nº 136) conector ECU del motor.
conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

Conector: C-115
vehículos de tracción>

C-103 (B)
C-115 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-103 (B)

C-115 (B)
104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116
65432 1
132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AK700804 AB

conector del lado del mazo AKA00090 AB

conector: C-103
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? <LH vehículos de tracción>

SÍ: Ir al paso 5.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-359
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO lista de datos 6. MUT-III PASO 7. Reemplazar el sensor de posición del pedal del acelerador
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Punto 10: Sensor de posición del pedal (sub) • Después de reemplazar el sensor de posición del acelerador, volver a comprobar

los síntomas del problema.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO SÍ: El cheque es extremo.

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el

intermitente). GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar

Nº de código P2138: sensor de posición del pedal del acelerador (principal y secundario) Rango / rendimiento Problema FUNCIONAMIENTO

Compruebe Condiciones

• Consulte el Código Nº P2122: Sensor de posición del pedal del acelerador • Tensión positiva de batería es de 6 - 16 V
(principal) Circuito de entrada baja página 13A-333 . • 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en

posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha

• Consulte el Nº de código p2127: pedal del acelerador sensor de posición • La velocidad del motor es de 600 r / min o más.

del (sub) Circuito de entrada baja página 13A-349 . • sensor de posición del pedal del acelerador tensión de salida (principal)
es de 0,2 V o superior y 4,8 V o inferior.
• pedal tensión de salida del sensor de posición del acelerador (sub) es
FUNCIÓN 0.125 V o superior y 2.375 V o inferior.
• La ECU del motor comprueba las características del pedal del acelerador
posiciones de sensor ción señal de salida para condiciones anormales.
criterio de juicio
• Cuando un cambio en la tensión de salida del sensor de posición del
pedal del acelerador (sub) es menor que el valor ified SPEC- para 0,2
La comprobación del estado segundos, la diferencia entre la abertura indicada por el sensor de
posición del pedal del acelerador (principal) y que por el sensor de
estimación de anomalía
posición del pedal del acelerador ( sub) es 18% o más del valor
• interruptor de encendido está en posición "ON".
especificado.
criterio de juicio
• Cuando se detecta un error en la parte alta de la posición del pedal del
acelerador (principal) durante 0,1 segundos, el sensor de posición del pedal CAUSAS PROBABLES
del acelerador (sub) es defectuoso en el / lado de mayor a menor. • acelerador Error sensor de posición del pedal
• Pedal de acelerador daño arnés de circuito del sensor de posición o el
contacto del conector suelto
• No se ha podido ECU del motor
13A-360 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO 2. Realizar medición de la resistencia a C- conector del
sensor de posición del pedal 115 acelerador.

PASO cheque 1. Conector: conector de posición del pedal del Conector: C-115
acelerador C-115 vehículos de tracción>

Conector: C-115
vehículos de tracción>

C-115 (B)

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-115 (B)

65432 1
C-115 (B)
conector del lado del mazo AK700804 AB

65432 1
• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.
conector del lado del mazo AK700804 AB

• La resistencia entre el terminal Nº 2 y la tierra.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el
SÍ: Ir al paso 2.
NO : Reparar o sustituir el conector. resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Ir al paso 3.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-361
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Comprobar y reparar la instalación entre C-115

PASO cheque 3. Conector: conector C-103 ECU del motor
(Terminal Nº 2) conector del sensor de posición del pedal del
acelerador y C-103 (No. de terminal
conector: C-103 151) Conector de la ECU del motor.
<LH vehículos de tracción>
• Revisar la línea de puesta a tierra de los daños.

NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO 4. Realizar medición de la resistencia a C- conector del

sensor de posición del pedal 115 acelerador.

Conector: C-115
C-103 (B)
vehículos de tracción>

<Vehículos con volante a la derecha>

C-115 (B)

C-103 (B)
<Volante a la derecha vehículos> <LH

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

C-115 (B)

Conector: C-115
vehículos de tracción> 65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

C-115 (B) • La resistencia entre el terminal Nº 5 y la tierra.

BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
<Volante a la derecha vehículos> <LH NO : Ir al paso 5.

C-115 (B)

65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-362 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Comprobar y reparar la instalación entre C-115

PASO verificación 5. Conector: conector C-103 ECU del motor
(Terminal Nº 5) conector del sensor de posición del pedal del
acelerador y C-103 (No. de terminal
conector: C-103 136) conector ECU del motor.
<LH vehículos de tracción>
• Revisar la línea de puesta a tierra de los daños.

NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO 6. Realizar medición de la tensión en el conector del sensor de

posición del pedal del acelerador C-115.

Conector: C-115
C-103 (B)
vehículos de tracción>

<Vehículos con volante a la derecha>

C-115 (B)

C-103 (B)
<Volante a la derecha vehículos> <LH

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

C-115 (B)

Conector: C-115
vehículos de tracción> 65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB

• Utilice instrumento de prueba herramienta especial (MB991658) para con-

conector Nect, y medir en el arnés de recogida.

C-115 (B) • Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.

OK: 4.9 - 5,1 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

<Volante a la derecha vehículos> <LH SÍ: Ir al paso 8.

NO : Ir al paso 7.

C-115 (B)

65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-363
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Comprobar y reparar la instalación entre C-115

PASO cheque 7. Conector: conector C-103 ECU del motor
(Terminal Nº 1) conector del sensor de posición del pedal del
acelerador y C-103 (No. de terminal
Conector: C-115 149) Conector de la ECU del motor.
vehículos de tracción>
• Revisar la línea de alimentación de los daños.
NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO 8. Realizar medición de la tensión en el conector del sensor de

C-115 (B)
posición del pedal del acelerador C-115.

Conector: C-115
vehículos de tracción>

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-115 (B)

<Volante a la derecha vehículos> <LH

65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB

conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

C-115 (B)

65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB

• Utilice instrumento de prueba herramienta especial (MB991658) para con-

C-103 (B) conector Nect, y medir en el arnés de recogida.
• Interruptor de encendido: ON
<Vehículos con volante a la derecha> • Voltaje entre el terminal Nº 4 y la tierra.
OK: 4.9 - 5,1 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

NO : Ir al paso 9.

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-364 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Comprobar y reparar la instalación entre C-115

PASO cheque 9. Conector: conector C-103 ECU del motor
(Terminal Nº 4) conector del sensor de posición del pedal del
acelerador y C-103 (No. de terminal
conector: C-103 134) Conector de la ECU del motor.
<LH vehículos de tracción>
• Revisar la línea de alimentación de los daños.
NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO 10. Realizar medición de la tensión en C-103 conector ECU

del motor.

conector: C-103
C-103 (B)
<LH vehículos de tracción>

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

C-103 (B) <Vehículos con volante a la derecha>

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

C-103 (B)
Conector: C-115
vehículos de tracción>
104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

C-115 (B)
• Mida el voltaje terminal de la ECU del motor.
• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal No. 150 y la tierra.

OK: 0.7 - 1,3 V

<Volante a la derecha vehículos> <LH

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 12.

NO : Ir al paso 11.

C-115 (B)

65432 1

conector del lado del mazo AK700804 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-365
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la posición del pedal acelerador

PASO 11. Comprobar la instalación entre el C-115 (el terminal Nº 3)
sensor.
conector del sensor de posición del pedal del acelerador y C-103 (el
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
terminal Nº 150) conector ECU del motor.

PASO 12. Realizar medición de la tensión en C-103 conector ECU

Conector: C-115
vehículos de tracción>
del motor.

conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

C-115 (B)

C-103 (B)

<Volante a la derecha vehículos> <LH

<Vehículos con volante a la derecha>

C-115 (B)

65432 1
C-103 (B)
conector del lado del mazo AK700804 AB

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
conector: C-103 120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116
<LH vehículos de tracción>
132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Mida el voltaje terminal de la ECU del motor.

• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal No. 135 y la tierra.

C-103 (B)
OK: 0.2 - 0,8 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

<Vehículos con volante a la derecha>
SÍ: Ir al paso 14.
NO : Ir al paso 13.

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-366 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Paso 13. Comprobar la instalación entre el C-115 (el terminal Nº 6) PASO cheque 14. Conector: conector C-103 ECU del motor
conector del sensor de posición del pedal del acelerador y C-103 (el
terminal Nº 135) conector ECU del motor.
conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

Conector: C-115
vehículos de tracción>

C-103 (B)
C-115 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-103 (B)

C-115 (B)
104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116
65432 1
132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AK700804 AB

conector del lado del mazo AKA00090 AB

conector: C-103
<LH vehículos de tracción> Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 15.

NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO código de diagnóstico 15. MUT-III

• Reconfirmación de código de diagnóstico.
C-103 (B)
Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

<Vehículos con volante a la derecha>
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

C-103 (B)
Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140

del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Revisar la línea de salida de los daños. NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? 00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
SÍ: Reemplazar la posición del pedal acelerador inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
sensor. intermitente).
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-367
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Código Nº P2146: Inyector Common 1 (cilindro No. 1 y No. 4) de circuito abierto <Euro5> FUNCIONAMIENTO

SÍ: Ir al paso 2.
• Consulte el Código Nº P0201: No. 1 Inyector Mal funcionamiento del circuito Página NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-158 .
• Consulte el Código Nº P0204: No. 4 del circuito del inyector Mal
PASO 2. Comprobar sí inyector
funcionamiento Página 13A-158 . <Euro5>
• Compruebe No. 1 inyector y No. 4 propio inyector (Consulte Página
13A-595 ).
FUNCIÓN
• La ECU del motor monitoriza la corriente de pico de los circuitos de Nº 1 y Nº Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

4 de accionamiento del inyector. SÍ: Ir al paso 3.

NO : Sustituir el inyector. Después de sustituir la
JUICIO DE PROBLEMAS Inyector, se registra el código de identificación del inyector y aprender
de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones
consultar condiciones
Antes de Servicio -
• interruptor de encendido está en posición "ON".
Lo que el motor Common Rail aprende).
• Excepto durante el período de arranque del motor
• Voltaje de la batería positivo es 8 V o más.
PASO cheque 3. Conector: conector C-105 ECU del motor
criterio de juicio
• Cuando la corriente de pico no se detecta en los circuitos de
inyector Nº 1 y Nº 4 conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

CAUSAS PROBABLES
• Error No. 1 inyector
• Error No. 4 inyector
• corto circuito abierto / en Nº 1 y Nº 4 de circuito inyector o
contacto del conector suelto
• No se ha podido ECU del motor C-105 (B)

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
<Vehículos con volante a la derecha>
ADVERTENCIA
Un voltaje de alta tensión está fluyendo entre la ECU del motor
y los inyectores mientras que el motor está en marcha. Manejar
con cuidado para evitar recibir descargas eléctricas desde la
edad Voltios.

C-105 (B)

PASO 1. Conector de verificación: A-42 No. 1 conector del 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

inyector y A-129 No. conector 4 inyector

44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

Conectores: A-42, A-129 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473

96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

A-42 (GR)
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar o sustituir el conector.
A-129 (GR)

conector del lado

del mazo AKA00190 AB

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

13A-368 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 4. Comprobación de la instalación entre C-105 (No. 1 PASO 5. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 25)
terminal) conector ECU del motor y A-42 No. 1 conector del inyector conector de la ECU del motor y A-129 (No. 2 terminal) conector del
(terminal Nº 2). inyector No. 4.

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-42 Conector: A-129

A-42 (GR) A-129 (GR)

12 12

conector del lado conector del lado

del mazo AKA00186 AB del mazo AKA00189 AB

• Compruebe la línea de suministro de energía para el circuito abierto / cortocircuito. • Compruebe la línea de suministro de energía para el circuito abierto / cortocircuito.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5. SÍ: Ir al paso 6.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO 6. Comprobar la instalación entre el C-105 (No. 2 terminal)

conector ECU del motor y A-42 No. 1 conector del inyector
(terminal Nº 1).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-369
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

conector: C-105 PASO 7. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 27)
<LH vehículos de tracción>
conector de la ECU del motor y A-129 (el terminal Nº 1) conector del
inyector No. 4.

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
C-105 (B)
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

Conector: A-42 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049

96
71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

A-42 (GR) Conector: A-129

12
A-129 (GR)
conector del lado
del mazo AKA00186 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto / cortocircuito. 12

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? conector del lado

del mazo AKA00189 AB
SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados. • Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO 8. código de diagnóstico MUT-III.

• Después de borrar el código de diagnóstico a través MUT
III, arranque el motor y compruebe si el código de diag- nóstico se
emite.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

13A-370 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).

Código Nº P2146: Inyector Common 1 (Nº 1 y Nº 4 del cilindro) de circuito abierto <Excepto Euro5> FUNCIONAMIENTO

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
• potencia de accionamiento se suministra desde la ECU del motor
ADVERTENCIA
(terminal Nº 1) al terminal de inyector No. 1 (terminal Nº 2) y No. 4
Un voltaje de alta tensión está fluyendo entre la ECU del motor
inyector (terminal Nº 2).
y los inyectores mientras que el motor está en marcha. Manejar
FUNCIÓN con cuidado para evitar recibir descargas eléctricas desde la
• La ECU del motor monitoriza la corriente de pico de los circuitos de Nº 1 y Nº edad Voltios.
4 de accionamiento del inyector.

JUICIO DE PROBLEMAS
PASO 1. Conector de verificación: A-42 No. 1 conector del
consultar condiciones inyector y A-129 No. conector 4 inyector
• interruptor de encendido está en posición "ON".
Conectores: A-42, A-129
• Excepto durante el período de arranque del motor
• Voltaje de la batería positivo es 8 V o más.

criterio de juicio A-42 (GR)

• Cuando la corriente de pico no se detecta en los circuitos de

inyector Nº 1 y Nº 4
A-129 (GR)

CAUSAS PROBABLES 12
• Error No. 1 inyector
conector del lado
• Error No. 4 inyector del mazo AB
AKA00190
• corto circuito abierto / en Nº 1 y Nº 4 de circuito inyector o
contacto del conector suelto Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

• No se ha podido ECU del motor SÍ: Ir al paso 2.

NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO 2. Comprobar sí inyector

• Compruebe No. 1 inyector y No. 4 propio inyector (Consulte Página
13A-595 ).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-371
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 3.
PASO 4. Comprobación de la instalación entre C-105 (No. 1
NO : Sustituir el inyector. Después de sustituir la
terminal) conector ECU del motor y A-42 No. 1 conector del inyector
Inyector, se registra el código de identificación del inyector y aprender
(terminal Nº 2).
de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones
Antes de Servicio - conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Lo que el motor Common Rail aprende).

PASO cheque 3. Conector: conector C-105 ECU del motor

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

C-105 (B)

Conector: A-42
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

A-42 (GR)
conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4. 12

NO : Reparar o sustituir el conector.

conector del lado
del mazo AKA00186 AB

• Compruebe la línea de suministro de energía para el circuito abierto / cortocircuito.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-372 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 5. Comprobar la instalación entre el C-105 (1 terminal Nº) PASO 6. Comprobar la instalación entre el C-105 (No. 2 terminal)
conector ECU del motor y A-129 (No. 2 terminal) conector del conector ECU del motor y A-42 No. 1 conector del inyector
inyector No. 4. (terminal Nº 1).

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-129 Conector: A-42

A-129 (GR) A-42 (GR)

12 12

conector del lado conector del lado

del mazo AKA00189 AB del mazo AKA00186 AB

• Compruebe la línea de suministro de energía para el circuito abierto / cortocircuito. • Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto / cortocircuito.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6. SÍ: Ir al paso 7.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-373
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 8.
PASO 7. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 27)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector de la ECU del motor y A-129 (el terminal Nº 1) conector del
inyector No. 4.
PASO 8. código de diagnóstico MUT-III.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción> • Después de borrar el código de diagnóstico a través MUT
III, arranque el motor y compruebe si el código de diag- nóstico se
emite.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el

C-105 (B) GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar

Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
<Vehículos con volante a la derecha>
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor

Common Rail aprende).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
C-105 (B)
intermitente).

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-129

A-129 (GR)

conector del lado

del mazo AKA00189 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Nº de código P2147: Inyector Common 1 (cilindro Nº 1 y Nº 4) Circuito Tierra corto <Euro5> FUNCIONAMIENTO

FUNCIÓN
• Consulte el Código Nº P0201: No. 1 Inyector Mal funcionamiento del circuito Página • La aplicación de voltaje monitores de la ECU del motor al inyector
13A-158 . durante no energización inyector para detectar errores en el circuito Nº 1
• Consulte el Código Nº P0204: No. 4 del circuito del inyector Mal y Nº 4 de accionamiento del inyector.
funcionamiento Página 13A-173 . <Euro5>

JUICIO DE PROBLEMAS

consultar condiciones
• interruptor de encendido está en posición "ON".
13A-374 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• Excepto durante el período de arranque del motor SÍ: Ir al paso 2.

• Voltaje de la batería positivo es 8 V o más. NO : Reparar o sustituir el conector.
• Cuando se permite que un condensador interno ECU del motor
que se cargará
PASO 2. Comprobación de conectores: C-105 conector ECU del motor.

criterio de juicio
• Cortocircuito a tierra se detecta en el circuito de accionamiento tor conector: C-105
inyecciones. <LH vehículos de tracción>

CAUSAS PROBABLES
• Cortocircuito en el circuito del inyector o contacto suelto en el conector

• Error No. 1 inyector

• Error No. 4 inyector
C-105 (B)
• No se ha podido ECU del motor

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO <Vehículos con volante a la derecha>

ADVERTENCIA
Un voltaje de alta tensión está fluyendo entre la ECU del motor
y los inyectores mientras que el motor está en marcha. Manejar
con cuidado para evitar recibir descargas eléctricas desde la
edad Voltios.
C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

PASO 1. Comprobación de conectores: A-42 No. 1 conector del 44 45 46 4743

48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

inyector y A-129 conector del inyector No. 4. 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049

72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

Conectores: A-42, A-129

conector del lado del mazo AKA00089 AB

A-42 (GR) Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reparar o sustituir el conector.
A-129 (GR)

conector del lado

del mazo AKA00190 AB

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-375
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 3. Comprobación de la instalación entre C-105 (No. 2 PASO 4. Comprobación de la instalación entre C-105 (el terminal Nº 27)
terminal) conector ECU del motor y A-42 No. 1 conector del inyector conector de la ECU del motor y A-129 (el terminal Nº 1) conector del
(terminal Nº 1). inyector No. 4.

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-42 Conector: A-129

A-42 (GR) A-129 (GR)

12 12

conector del lado conector del lado

del mazo AKA00186 AB del mazo AKA00189 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito corto. • Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4. SÍ: Ir al paso 5.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-376 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 5. Comprobar la instalación entre el C-105 (No. 1 terminal) PASO 6. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 25)
conector ECU del motor y A-42 No. 1 conector del inyector conector de la ECU del motor y A-129 (No. 2 terminal) conector del
(terminal Nº 2). inyector No. 4.

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-42 Conector: A-129

A-42 (GR) A-129 (GR)

12 12

conector del lado conector del lado

del mazo AKA00186 AB del mazo AKA00189 AB

• Revisar la línea de alimentación para el circuito corto. • Revisar la línea de alimentación para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6. SÍ: Ir al paso 7.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO 7. Comprobar propio inyector

• Compruebe No. 1 inyector y No. 4 propio inyector (Consulte Página
13A-595 ).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Sustituir el inyector.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-377
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

PASO 8. código de diagnóstico MUT-III.
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
• Después de borrar el código de diagnóstico a través de MUT
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
III, arranque el motor y compruebe si el código de diag- nóstico se
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
establece.
motor, registrar el código de identificación del inyector y
Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico? aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).

Nº de código P2147: Inyector Common Tierra Circuito Corto <Excepto Euro5> FUNCIÓN

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
• La aplicación de voltaje monitores de la ECU del motor al inyector durante
ADVERTENCIA
no energización inyector para detectar errores en el circuito de
Un voltaje de alta tensión está fluyendo entre la ECU del motor
accionamiento del inyector.
y los inyectores mientras que el motor está en marcha. Manejar
JUICIO DE PROBLEMAS con cuidado para evitar recibir descargas eléctricas desde la
edad Voltios.
consultar condiciones
• interruptor de encendido está en posición "ON".

• Excepto durante el período de arranque del motor

• Voltaje de la batería positivo es 8 V o más. Paso Comprobación 1. Conector: A-41, A-42, conectores A-129 y A
• Cuando se permite que un condensador interno ECU del motor 130 de inyector
que se cargará
Conectores: A-41, A-42, A-129 y A-130

criterio de juicio
• Cortocircuito a tierra se detecta en el circuito de accionamiento del inyector.
A-42 (GR)

A-41 (GR)

A-130 (GR)
CAUSAS PROBABLES
A-129 (GR)
• Error inyector
• Cortocircuito en el circuito del inyector o contacto suelto en el conector 12

conector del lado

• No se ha podido ECU del motor del mazo AKA00192 AB

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO 2. Comprobar sí inyector

• Comprobar propio inyector (Consulte Página 13A-595 ).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-378 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 3.
PASO 4. Comprobación de la instalación entre C-105 (No. 2
NO : Sustituir el inyector. Después de sustituir la
terminal) conector ECU del motor y A-42 No. 1 conector del inyector
Inyector, se registra el código de identificación del inyector y aprender
(terminal Nº 1).
de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones
Antes de Servicio - conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Lo que el motor Common Rail aprende).

PASO cheque 3. Conector: conector C-105 ECU del motor

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

C-105 (B)

Conector: A-42
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

A-42 (GR)
conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4. 12

NO : Reparar o sustituir el conector.

conector del lado
del mazo AKA00186 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-379
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 5. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 75) PASO 6. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 50)
conector de la ECU del motor y A-41 conector del inyector (terminal conector de la ECU del motor y A-130 (el terminal Nº 1) conector del
Nº 1) No. 2. inyector No. 3.

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-41 Conector: A-130

A-41 (GR)
A-130 (GR)

12 12

conector del lado conector del lado

del mazo AKA00187 AB del mazo AKA00188 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito corto. • Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6. SÍ: Ir al paso 7.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-380 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 7. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 27) PASO 8. Comprobar la instalación entre el C-105 (No. 1 terminal)
conector de la ECU del motor y A-129 (el terminal Nº 1) conector del conector ECU del motor y A-42 No. 1 conector del inyector
inyector No. 4. (terminal Nº 2).

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-129 Conector: A-42

A-129 (GR) A-42 (GR)

12 12

conector del lado conector del lado

del mazo AKA00189 AB del mazo AKA00186 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito corto. • Revisar la línea de alimentación para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8. SÍ: Ir al paso 9.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-381
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 9. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 25) PASO 10. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 25)
conector de la ECU del motor y A-41 conector del inyector (terminal conector de la ECU del motor y A-130 (No. 2 terminal) conector del
Nº 2) No. 2. inyector No. 3.

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-41 Conector: A-130

A-41 (GR)
A-130 (GR)

12 12

conector del lado conector del lado

del mazo AKA00187 AB del mazo AKA00188 AB

• Revisar la línea de alimentación para el circuito corto. • Revisar la línea de alimentación para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10. SÍ: Ir al paso 11.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-382 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 12.

PASO 11. Comprobar la instalación entre el C-105 (1 terminal Nº)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector ECU del motor y A-129 (No. 2 terminal) conector del
inyector No. 4.
PASO 12. código de diagnóstico MUT-III.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción> • Después de borrar el código de diagnóstico a través MUT
III, arranque el motor y compruebe si el código de diag- nóstico se
establece.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el

C-105 (B) GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor

Common Rail aprende).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
C-105 (B)
intermitente).

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-129

A-129 (GR)

conector del lado

del mazo AKA00189 AB

• Revisar la línea de alimentación para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Nº de código P2148: Inyector Common 1 (cilindro Nº 1 y Nº 4) Circuito corta de la batería <Euro5> FUNCIONAMIENTO

La comprobación del estado

estimación de anomalía
• interruptor de encendido está en posición "ON".
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-383
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

criterio de juicio SÍ: Ir al paso 2.

• Cortocircuito a la batería se detecta en el circuito de accionamiento tor NO : Reparar o sustituir el conector.
inyecciones.

PASO 2. Comprobación de conectores: C-105 conector ECU del motor.

CAUSAS PROBABLES
• Cortocircuito en el circuito del inyector o contacto suelto en el conector
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
• Error No. 1 inyector
• Error No. 4 inyector
• No se ha podido ECU del motor

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

ADVERTENCIA
C-105 (B)
Un voltaje de alta tensión está fluyendo entre la ECU del motor
y los inyectores mientras que el motor está en marcha. Manejar
con cuidado para evitar recibir descargas eléctricas desde la <Vehículos con volante a la derecha>

edad Voltios.

PASO 1. Comprobación de conectores: A-42 No. 1 conector del

inyector y A-129 conector del inyector No. 4.
C-105 (B)
Conectores: A-42, A-129

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

A-42 (GR)
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

A-129 (GR)

12 Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

conector del lado SÍ: Ir al paso 3.

del mazo AKA00190 AB NO : Reparar o sustituir el conector.

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

13A-384 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-42 Conector: A-129

A-42 (GR) A-129 (GR)

12 12

conector del lado conector del lado

del mazo AKA00186 AB del mazo AKA00189 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito corto. • Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4. SÍ: Ir al paso 5.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-385
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-42 Conector: A-129

A-42 (GR) A-129 (GR)

12 12

conector del lado conector del lado

del mazo AKA00186 AB del mazo AKA00189 AB

• Revisar la línea de alimentación para el circuito corto. • Revisar la línea de alimentación para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6. SÍ: Ir al paso 7.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO 7. Comprobar propio inyector

• Compruebe No. 1 inyector y No. 4 propio inyector (Consulte Página
13A-595 ).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Sustituir el inyector.
13A-386 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).

Nº de código P2148: Inyector Common Circuito Corto Battry <Excepto Euro5> FUNCIÓN

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
• La aplicación de voltaje monitores de la ECU del motor al inyector durante
ADVERTENCIA
no energización inyector para detectar errores en el circuito de
Un voltaje de alta tensión está fluyendo entre la ECU del motor
accionamiento del inyector.
y los inyectores mientras que el motor está en marcha. Manejar
La comprobación del estado con cuidado para evitar recibir descargas eléctricas desde la
edad Voltios.
estimación de anomalía
• interruptor de encendido está en posición "ON".

criterio de juicio
Paso Comprobación 1. Conector: A-41, A-42, conectores A-129 y A
• Cortocircuito a tierra se detecta en el circuito de accionamiento del inyector.
130 de inyector

Conectores: A-41, A-42, A-129 y A-130

CAUSAS PROBABLES
• Error inyector
A-42 (GR)
• Cortocircuito en el circuito del inyector o contacto suelto en el conector
A-41 (GR)

A-130 (GR)
• No se ha podido ECU del motor
A-129 (GR)

conector del lado

del mazo AKA00192 AB

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO 2. Comprobar sí inyector

• Comprobar propio inyector (Consulte Página 13A-595 ).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-387
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 3. Conector: conector C-105 ECU del motor

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

C-105 (B)

Conector: A-42
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

A-42 (GR)
conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4. 12

NO : Reparar o sustituir el conector.

conector del lado
del mazo AKA00186 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-388 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-41 Conector: A-130

A-41 (GR)
A-130 (GR)

12 12

conector del lado conector del lado

del mazo AKA00187 AB del mazo AKA00188 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito corto. • Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6. SÍ: Ir al paso 7.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-389
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-129 Conector: A-42

A-129 (GR) A-42 (GR)

12 12

conector del lado conector del lado

del mazo AKA00189 AB del mazo AKA00186 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito corto. • Revisar la línea de alimentación para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8. SÍ: Ir al paso 9.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-390 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 9. Comprobar la instalación entre el C-105 (No.25 terminal) PASO 10. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 25)
conector ECU del motor y A-41 (No. 2 terminal) conector del conector de la ECU del motor y A-130 (el terminal Nº 2) conector No.
inyector No. 2. 3 inyector

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-41 Conector: A-130

A-41 (GR)
A-130 (GR)

12 12

conector del lado conector del lado

del mazo AKA00187 AB del mazo AKA00188 AB

• Revisar la línea de alimentación para el circuito corto. • Revisar la línea de alimentación para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10. SÍ: Ir al paso 11.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-391
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 12.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el

C-105 (B) GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor

Common Rail aprende).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
C-105 (B)
intermitente).

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-129

A-129 (GR)

conector del lado

del mazo AKA00189 AB

• Revisar la línea de alimentación para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Código Nº P2149: Inyector 2 Común (cilindro Nº 2 y Nº 3) de circuito abierto <Euro5> FUNCIONAMIENTO

JUICIO DE PROBLEMAS
• Consulte el Código Nº P0202: Inyector Nº 2 Mal funcionamiento del circuito Página
consultar condiciones
13A-161 . <Euro5>
• interruptor de encendido está en posición "ON".
• Consulte el Código Nº P0203: No. 3 del circuito del inyector Mal
• Excepto durante el período de arranque del motor
funcionamiento Página 13A-167 . <Euro5>
• Voltaje de la batería positivo es 8 V o más.
• Cuando se permite que un condensador interno ECU del motor
FUNCIÓN
que se cargará
• La ECU del motor monitoriza la corriente de pico de los circuitos No. 2 y No.
3 de accionamiento del inyector.
13A-392 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

criterio de juicio
PASO 2. Comprobar sí inyector
• Cuando la corriente de pico no se detecta en los circuitos de inyector
• Compruebe No. 2 del inyector y No. 3 propio inyector (Consulte Página
No. 2 y No. 3
13A-595 ).

CAUSAS PROBABLES Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

• Error No. 2 inyector SÍ: Ir al paso 3.

• Error No. 3 inyector NO : Sustituir el inyector. Después de sustituir la
• Abrir / cortocircuito o daños arnés en circuito del inyector No. 2 y Inyector, se registra el código de identificación del inyector y aprender

No. 3 o contacto conector suelto de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones
Antes de Servicio -

• No se ha podido ECU del motor Lo que el motor Common Rail aprende).

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO cheque 3. Conector: conector C-105 ECU del motor
ADVERTENCIA
Un voltaje de alta tensión está fluyendo entre la ECU del motor conector: C-105
y los inyectores mientras que el motor está en marcha. Manejar <LH vehículos de tracción>

con cuidado para evitar recibir descargas eléctricas desde la

edad Voltios.

PASO 1. Conector de verificación: A-41 No. 2 conector del

C-105 (B)
inyector y No. conector 3 inyector A-130

Conectores: A-41, A-130

<Vehículos con volante a la derecha>

A-41 (GR)

A-130 (GR)

12
C-105 (B)
conector del lado
del mazo AKA00191 AB
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

SÍ: Ir al paso 2. 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473

96 95

NO : Reparar o sustituir el conector.

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar o sustituir el conector.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-393
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 4. Comprobación de la instalación entre C-105 (el terminal Nº 73) PASO 5. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 75)
conector de la ECU del motor y A-41 conector del inyector (terminal Nº conector de la ECU del motor y A-41 conector del inyector (terminal
2) No. 2. Nº 1) No. 2.

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-41 Conector: A-41

A-41 (GR) A-41 (GR)

12 12

conector del lado conector del lado

del mazo AKA00187 AB del mazo AKA00187 AB

• Revisar la línea de alimentación para el circuito abierto y daños. • Revisar la línea de puesta a tierra por sus siglas en circuito abierto / o daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5. SÍ: Ir al paso 6.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-394 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 6. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 49) PASO 7. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 50)
conector de la ECU del motor y A-130 (No. 2 terminal) conector del conector de la ECU del motor y A-130 (el terminal Nº 1) conector del
inyector No. 3. inyector No. 3.

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-130 Conector: A-130

A-130 (GR) A-130 (GR)

12 12

conector del lado conector del lado

del mazo AKA00188 AB del mazo AKA00188 AB

• Compruebe la línea de suministro de energía por sus siglas en circuito abierto / o • Revisar la línea de puesta a tierra por sus siglas en circuito abierto / o daños.

daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7. SÍ: Ir al paso 8.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO 8. código de diagnóstico MUT-III.

• Después de borrar el código de diagnóstico a través MUT
III, arranque el motor y compruebe si el código de diag- nóstico se
emite.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-395
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).

Código Nº P2149: Inyector Common 2 (Nº 2 y Nº 3 del cilindro) de circuito abierto <Excepto Euro5> FUNCIONAMIENTO

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
potencia de accionamiento se suministra desde la ECU del motor (el
ADVERTENCIA
terminal Nº 25) a la No. 2 inyector (terminal Nº 2) y Nº 3 inyector
Un voltaje de alta tensión está fluyendo entre la ECU del motor
(terminal Nº 2).
y los inyectores mientras que el motor está en marcha. Manejar
FUNCIÓN con cuidado para evitar recibir descargas eléctricas desde la
• La ECU del motor monitoriza la corriente de pico de los circuitos No. 2 y No. edad Voltios.
3 de accionamiento del inyector.

JUICIO DE PROBLEMAS
PASO 1. Conector de verificación: A-41 No. 2 conector del
consultar condiciones inyector y No. conector 3 inyector A-130
• interruptor de encendido está en posición "ON".
Conectores: A-41, A-130
• Excepto durante el período de arranque del motor
• Voltaje de la batería positivo es 8 V o más.
• Cuando se permite que un condensador interno ECU del motor
que se cargará A-41 (GR)

criterio de juicio A-130 (GR)

• Cuando la corriente de pico no se detecta en los circuitos de inyector

No. 2 y No. 3 12

conector del lado

CAUSAS PROBABLES del mazo AKA00191 AB
• Error No. 2 inyector
• Error No. 3 inyector Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

• Abrir / cortocircuito o daños arnés en circuito del inyector No. 2 y SÍ: Ir al paso 2.
No. 3 o contacto conector suelto NO : Reparar o sustituir el conector.

• No se ha podido ECU del motor

PASO 2. Comprobar sí inyector
• Compruebe No. 2 del inyector y No. 3 propio inyector (Consulte Página
13A-595 ).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-396 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 3.
PASO 4. Comprobación de la instalación entre C-105 (el terminal Nº 25)
NO : Sustituir el inyector. Después de sustituir la
conector de la ECU del motor y A-41 conector del inyector (terminal Nº
Inyector, se registra el código de identificación del inyector y aprender
2) No. 2.
de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones
Antes de Servicio - conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Lo que el motor Common Rail aprende).

PASO cheque 3. Conector: conector C-105 ECU del motor

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

C-105 (B)

Conector: A-41
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

A-41 (GR)

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4. 12

NO : Reparar o sustituir el conector.

conector del lado
del mazo AKA00187 AB

• Revisar la línea de alimentación para el circuito abierto y daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-397
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 5. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 75) PASO 6. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 25)
conector de la ECU del motor y A-41 conector del inyector (terminal conector de la ECU del motor y A-130 (No. 2 terminal) conector del
Nº 1) No. 2. inyector No. 3.

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-41 Conector: A-130

A-41 (GR)
A-130 (GR)

12 12

conector del lado conector del lado

del mazo AKA00187 AB del mazo AKA00188 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra por sus siglas en circuito abierto / o daños. • Compruebe la línea de suministro de energía por sus siglas en circuito abierto / o

daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6. SÍ: Ir al paso 7.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-398 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 8.
PASO 7. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 50)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector de la ECU del motor y A-130 (el terminal Nº 1) conector del
inyector No. 3.
PASO 8. código de diagnóstico MUT-III.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción> • Después de borrar el código de diagnóstico a través MUT
III, arranque el motor y compruebe si el código de diag- nóstico se
emite.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el

C-105 (B) GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor

Common Rail aprende).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
C-105 (B)
intermitente).

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-130

A-130 (GR)

conector del lado

del mazo AKA00188 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra por sus siglas en circuito abierto / o daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Nº de código P2150: Inyector 2 Común (cilindro Nº 2 y Nº 3) Circuito Tierra corto <Euro5> FUNCIONAMIENTO

FUNCIÓN
• Consulte el Código Nº P0202: Inyector Nº 2 Mal funcionamiento del circuito Página • La aplicación de voltaje monitores de la ECU del motor al inyector
13A-161 . <Euro5> durante no energización inyector para detectar errores en el circuito Nº 2
• Consulte el Código Nº P0203: No. 3 del circuito del inyector Mal funcionamiento Página y Nº 3 de accionamiento del inyector.
13A-167 .

JUICIO DE PROBLEMAS • interruptor de encendido está en posición "ON".

• Excepto durante el período de arranque del motor

consultar condiciones
• Voltaje de la batería positivo es 8 V o más.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-399
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• Cuando se permite que un condensador interno ECU del motor SÍ: Ir al paso 2.
que se cargará NO : Reparar o sustituir el conector.

criterio de juicio
• Cortocircuito a la tierra se detecta en el circuito de accionamiento del inyector. PASO 2. Comprobación de conectores: C-105 conector ECU del motor.

conector: C-105
CAUSAS PROBABLES <LH vehículos de tracción>
• Cortocircuito en el circuito del inyector o contacto suelto en el conector

• Error No. 2 inyector

• Error No. 3 inyector
• No se ha podido ECU del motor

C-105 (B)
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

ADVERTENCIA
<Vehículos con volante a la derecha>
Un voltaje de alta tensión está fluyendo entre la ECU del motor
y los inyectores mientras que el motor está en marcha. Manejar
con cuidado para evitar recibir descargas eléctricas desde la
edad Voltios.

C-105 (B)
PASO 1. Comprobación de conectores: A-41 conector del inyector
No. 2 y el conector de inyector A-130 No. 3.
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

Conectores: A-41, A-130

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

A-41 (GR)

A-130 (GR) Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reparar o sustituir el conector.
12

conector del lado

del mazo AKA00191 AB

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

13A-400 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 3. Comprobación de la instalación entre C-105 (el terminal Nº 75) PASO 4. Comprobación de la instalación entre C-105 (el terminal Nº 50)
conector de la ECU del motor y A-41 conector del inyector (terminal Nº conector de la ECU del motor y A-130 (el terminal Nº 1) conector del
1) No. 2. inyector No. 3.

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-41 Conector: A-130

A-41 (GR)
A-130 (GR)

12 12

conector del lado conector del lado

del mazo AKA00187 AB del mazo AKA00188 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito corto. • Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4. SÍ: Ir al paso 5.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-401
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 5. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 73) PASO 6. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 49)
conector de la ECU del motor y A-41 (2 terminal Nº) conector No. 2 conector de la ECU del motor y A-130 (No. 2 terminal) conector del
inyector inyector No. 3.

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-41 Conector: A-130

A-41 (GR)
A-130 (GR)

12 12

conector del lado conector del lado

del mazo AKA00187 AB del mazo AKA00188 AB

• Revisar la línea de alimentación para el circuito corto. • Revisar la línea de alimentación para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6. SÍ: Ir al paso 7.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO 7. Comprobar propio inyector

• Compruebe No. 2 del inyector y No. 3 propio inyector (Consulte Página
13A-595 ).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Sustituir el inyector. Después de sustituir la
Inyector, se registra el código de identificación del inyector y aprender
de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones
Antes de Servicio -
Lo que el motor Common Rail aprende).
13A-402 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).

Nº de código P2151: Inyector 2 Común (cilindro Nº 2 y Nº 3) Circuito corta de la batería <Euro5> FUNCIONAMIENTO

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
• Consulte el Código Nº P0202: Inyector Nº 2 Mal funcionamiento del circuito Página
ADVERTENCIA
13A-161 . <Euro5>
Un voltaje de alta tensión está fluyendo entre la ECU del motor
• Consulte el Código Nº P0203: No. 3 del circuito del inyector Mal
y los inyectores mientras que el motor está en marcha. Manejar
funcionamiento Página 13A-167 . <Euro5>
con cuidado para evitar recibir descargas eléctricas desde la
FUNCIÓN edad Voltios.
• La aplicación de voltaje monitores de la ECU del motor al inyector
durante no energización inyector para detectar errores en el circuito Nº 2
y Nº 3 de accionamiento del inyector.
PASO 1. Comprobación de conectores: A-41 conector del inyector
No. 2 y el conector de inyector A-130 No. 3.

La comprobación del estado Conectores: A-41, A-130

estimación de anomalía
• interruptor de encendido está en posición "ON".
A-41 (GR)
criterio de juicio
• Cortocircuito a la batería se detecta en el circuito de accionamiento tor A-130 (GR)

inyecciones.
12
CAUSAS PROBABLES
conector del lado
• Cortocircuito en el circuito del inyector o contacto suelto en el conector del mazo AKA00191 AB

• Error No. 2 inyector Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

• Error No. 3 inyector SÍ: Ir al paso 2.

• No se ha podido ECU del motor NO : Reparar o sustituir el conector.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-403
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 2. Comprobación de conectores: C-105 conector ECU del motor. PASO 3. Comprobación de la instalación entre C-105 (el terminal Nº 75)
conector de la ECU del motor y A-41 conector del inyector (terminal Nº
1) No. 2.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

C-105 (B)
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

conector del lado del mazo

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

AKA00089 AB

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3. Conector: A-41

NO : Reparar o sustituir el conector.

A-41 (GR)

conector del lado

del mazo AKA00187 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-404 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 4. Comprobación de la instalación entre C-105 (el terminal Nº 50) PASO 5. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 73)
conector de la ECU del motor y A-130 (el terminal Nº 1) conector del conector de la ECU del motor y A-41 (2 terminal Nº) conector No. 2
inyector No. 3. inyector

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-130 Conector: A-41

A-41 (GR)
A-130 (GR)

12 12

conector del lado conector del lado

del mazo AKA00188 AB del mazo AKA00187 AB

• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito corto. • Revisar la línea de alimentación para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5. SÍ: Ir al paso 6.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-405
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 7.
PASO 6. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 49)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector de la ECU del motor y A-130 (No. 2 terminal) conector del
inyector No. 3.
PASO 7. Comprobar propio inyector
conector: C-105
<LH vehículos de tracción> • Compruebe No. 2 del inyector y No. 3 propio inyector (Consulte Página
13A-595 ).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Sustituir el inyector. Después de sustituir la
Inyector, se registra el código de identificación del inyector y aprender
de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones
C-105 (B)
Antes de Servicio -
Lo que el motor Common Rail aprende).
<Vehículos con volante a la derecha>

PASO 8. código de diagnóstico MUT-III.

• Después de borrar el código de diagnóstico a través MUT
III, arranque el motor y compruebe si el código de diag- nóstico se
establece.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

C-105 (B) SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 motor, registrar el código de identificación del inyector y

conector del lado del mazo aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
AKA00089 AB

Conector: A-130 Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

A-130 (GR) Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).
12 NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

conector del lado

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
del mazo AKA00188 AB inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
• Revisar la línea de alimentación para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Nº de código P2228: Presión barométrica Circuito del sensor de Función de entrada

JUICIO DE PROBLEMAS
• El sensor de presión barométrica convierte la presión barométrica
consultar condiciones
en una señal de entradas de tensión y la señal a la ECU del motor.
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en
• En respuesta a la señal, el cor- ECU del motor rects la cantidad de
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha
inyección de combustible, etc.
criterio de juicio
• La tensión de salida del sensor de presión barométrica es
1,60 V o menos durante 0,5 segundos.
13A-406 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

CAUSA PROBABLE SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

• sensor de presión barométrica Error 00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO intermitente).
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
PASO lista de datos 1. MUT-III
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
a. Punto 5: sensor de presión barométrica motor, registrar el código de identificación del inyector y

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Nº de código P2229: Presión barométrica Circuito del sensor de alta función de entrada

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
• El sensor de presión barométrica convierte la presión barométrica
en una señal de entradas de tensión y la señal a la ECU del motor.
PASO lista de datos 1. MUT-III
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
• En respuesta a la señal, el cor- ECU del motor rects la cantidad de
inyección de combustible, etc. a. Punto 5: sensor de presión barométrica

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

JUICIO DE PROBLEMAS
SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

consultar condiciones 00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en intermitente.)
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
criterio de juicio
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
• La tensión de salida del sensor de presión barométrica es
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
4,80 V o menos durante 0,5 segundos.
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
CAUSA PROBABLE
• sensor de presión barométrica Error
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-407
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P2413: OPERACIÓN rendimiento del sistema

EGR
PASO 2. Verificar la propia válvula EGR
• Rendimiento de las instalaciones se suministra desde la ECU del motor (el
• Compruebe válvula EGR en sí [véase el GRUPO 17 -
terminal Nº 115) a la válvula de EGR (el terminal Nº
Sistema de control de emisiones - Gas de escape Recir- culación
6).
(EGR) - Verificación de la válvula EGR].
• La ECU del motor (el terminal Nº 130) se activa el transistor de
potencia a la corriente fluir a la válvula de EGR (el terminal Nº 4). Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Sustituir el conjunto de la válvula EGR.
FUNCIÓN
• La ECU del motor lleva a cabo control de trabajo sobre la válvula EGR (motor de
PASO cheque 3. Conector: conector C-105 ECU del motor
corriente continua).

• La ECU del motor realiza el control de retroalimentación sobre la válvula

conector: C-105
de EGR en base a las señales del sensor de posición de EGR.
<LH vehículos de tracción>

La comprobación del estado

estimación de anomalía
• interruptor de encendido está en posición "ON"

criterio de juicio C-105 (B)

• La válvula de EGR en pegarse estado (un estado de alta deber continúa
durante el tiempo predeterminado o más) se detecta repetidamente.
<Vehículos con volante a la derecha>

CAUSAS PROBABLES
• válvula de EGR Error
• circuito abierto / cortocircuito o daños arnés en circuito de la válvula
EGR o contacto suelto en el conector
• No se ha podido ECU del motor
C-105 (B)

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

PASO código de diagnóstico 1. MUT-III

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

Q: ¿Es cualquier otro código de diagnóstico P2413 que la producción? conector del lado del mazo AKA00089 AB
SÍ: Cuadro de inspección para los códigos de diagnóstico (Consultar

a Página 13A-21 ). Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

NO : Ir al paso 2. SÍ: Ir al paso 4.

NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-408 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 4. Comprobación de la instalación entre C-105 (el terminal Nº PASO 5. Comprobar la instalación entre el C-105 (el terminal Nº 130)
115) conector ECU del motor y A-45 (6 terminal Nº) conector del conector ECU del motor y conector de la válvula EGR A-45 (terminal
conjunto de válvula de EGR. Nº 4).

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-45 Conector: A-45

A-45 (GR) A-45 (GR)

23 1 23 1

56 4 56 4

conector del lado conector del lado

del mazo AK501331 AB del mazo AK501331 AB

• Revisar la línea de salida por sus siglas en circuito abierto / DAÑO y edad. • Revisar la línea de salida por sus siglas en circuito abierto / DAÑO y edad.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5. SÍ: Ir al paso 6.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO 6. código de diagnóstico MUT-III.

• Después de borrar el código de diagnóstico a través MUT
III, arranque el motor y compruebe si el código de diag- nóstico se
emite.

Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-409
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
13A-410 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P2454: El escape de presión diferencial circuito del sensor de entrada baja <Euro5>

De escape de presión diferencial Circuito del sensor

A-148 Señal de salida

sensor de presión
123 diferencial de escape
Fuente de alimentación
Tierra

2 1 3

GR-B PG BO

C-105
80 56 94

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata
AKB00280 AB

OPERACIÓN JUICIO DE PROBLEMAS

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al terminal de diferencial
consultar condiciones
de escape de energía del sensor de presión (el terminal Nº 3) de la
• Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
ECU del motor (No. de terminal
• 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en
94) y conectada a tierra a la ECU del motor (No. de terminal
posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha
80) desde el sensor de escape de presión diferencial (terminal No. 2).
criterio de juicio
• La señal del sensor es introducida en la ECU del motor (el terminal Nº • El voltaje de salida del sensor de presión diferencial de escape es
56) desde el terminal de diferencial de escape de salida del sensor de 0,49 V o menos.
presión (el terminal Nº 1).
CAUSAS PROBABLES
FUNCIÓN • sensor de presión diferencial de escape Error
• El sensor de gases de escape de presión diferencial da salida a la • circuito abierto / cortocircuito o daños arnés en el circuito de sensor de
tensión a la ECU del motor de acuerdo con la diferencia en el presión diferencial de escape o contacto nector con- suelta
voltaje entre la zona de aguas arriba del DPF y la zona de aguas
abajo del DPF. • No se ha podido ECU del motor

• La ECU del motor se anticipa a la cantidad de PM acumulada en

el DPF a través de edad esta salida Voltios.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-411
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Procedimiento de diagnóstico SÍ: Ir al paso 9.

NO : Ir al paso 4.

PASO lista de datos 1. MUT-III

PASO 4. Realizar medición de la tensión en C-105 conector ECU
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
del motor.
a. Artículo 120: sensor de presión diferencial de escape
conector: C-105
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
<LH vehículos de tracción>
SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
NO : Ir al paso 2.

C-105 (B)
PASO cheque 2. Conector: conector de sensor de
presión diferencial de escape A-148
<Vehículos con volante a la derecha>
Conector: A-148

A-148 (B)

C-105 (B)
321

conector del lado 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
del mazo AKB00281 AB

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3. conector del lado del mazo AKA00089 AB

NO : Reparar o sustituir el conector.

• Mida el voltaje terminal de la ECU del motor.
• Interruptor de encendido: ON

PASO 3. Realizar medición de la tensión en el conector del sensor • Voltaje entre el terminal Nº 94 y la tierra.
de presión diferencial de escape A-148. OK: 4.9 - 5,1 V
Conector: A-148
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Ir al paso 5.

A-148 (B)

321

conector del lado

del mazo AKB00281 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 3 y la tierra.

OK: 4.9 - 5,1 V

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-412 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor PASO 6. Comprobar la instalación entre el A-148 (3 terminal Nº)
conector de la ECU conector del sensor de presión diferencial de
escape y C-105 (el terminal Nº 94) Motor-.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

Conector: A-148

C-105 (B) A-148 (B)

321
<Vehículos con volante a la derecha>
conector del lado
del mazo AKB00281 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
C-105 (B)
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de alimentación para el circuito corto.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO lista de datos 7. MUT-III

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Artículo 120: sensor de presión diferencial de escape

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-413
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-148

A-148 (B)

321

conector del lado

del mazo AKB00281 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Comprobar y reparar la instalación entre A-148

(Terminal Nº 3) conector del sensor de presión
diferencial de escape y C-105 (el terminal Nº 94)
conector de la ECU del motor.
• Revisar la línea de alimentación para el circuito abierto.

NO : Reparar o sustituir el conector.

13A-414 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 9. Conector: conector C-105 ECU del motor PASO 10. Comprobar la instalación entre el A-148 (3 terminal Nº)
conector de la ECU conector del sensor de presión diferencial de
escape y C-105 (el terminal Nº 94) Motor-.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

Conector: A-148

C-105 (B) A-148 (B)

321
<Vehículos con volante a la derecha>
conector del lado
del mazo AKB00281 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
C-105 (B)
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de alimentación de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-415
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 12.

PASO 11. Comprobar la instalación entre el A-148 (1 terminal Nº)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector de la ECU conector del sensor de presión diferencial de
escape y C-105 (el terminal Nº 56) Motor-.
PASO 12. Sustituir el sensor de presión diferencial de
escape
Conector: A-148
• Después de reemplazar el sensor de presión diferencial de escape,
llevar a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control
de emisión - Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) - Forzosa
Regeneración DPF). Después de llevar a cabo la regeneración del DPF
forzosa, volver a comprobar el problema SÍNTOMAS.
A-148 (B)

321
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
conector del lado
del mazo AKB00281 AB SÍ: Ir al paso 7.
NO : Compruebe final.

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Revisar la línea de salida por sus siglas en circuito abierto / DAÑO y edad.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-416 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código P2455: El escape de presión diferencial circuito del sensor de entrada alta <Euro5>

De escape de presión diferencial Circuito del sensor

A-148 Señal de salida

sensor de presión
123 diferencial de escape
Fuente de alimentación
Tierra

2 1 3

GR-B PG BO

C-105
80 56 94

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
5V

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata
AKB00280 AB

OPERACIÓN • La ECU del motor se anticipa a la cantidad de PM acumulada en

• Una tensión de alimentación de 5 V se aplica al terminal de diferencial el DPF a través de edad esta salida Voltios.
de escape de energía del sensor de presión (el terminal Nº 3) de la
ECU del motor (No. de terminal
94) y conectada a tierra a la ECU del motor (No. de terminal JUICIO DE PROBLEMAS

80) desde el sensor de gases de escape de presión diferencial (terminal consultar condiciones
Nº 2). • Tensión positiva de batería es de 8 - 16 V
• La señal del sensor es introducida en la ECU del motor (el terminal Nº • 2 segundos más tarde después de que el interruptor de encendido ha estado en
56) desde el terminal de diferencial de escape de salida del sensor de posición "ON" o el motor se haya puesto en marcha
presión (el terminal Nº 1).
criterio de juicio
FUNCIÓN • El voltaje de salida del sensor de presión diferencial de escape es
• El sensor de gases de escape de presión diferencial da salida a la 4,79 V o más.
tensión a la ECU del motor de acuerdo con la diferencia en el
voltaje entre la zona de aguas arriba del DPF y la zona corriente CAUSAS PROBABLES
• sensor de presión diferencial de escape Error
abajo del DPF.
• circuito abierto en el circuito sor sen- escape de presión diferencial o
contacto suelto en el conector
• No se ha podido ECU del motor
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-417
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Procedimiento de diagnóstico SÍ: Ir al paso 7.

NO : Ir al paso 4.

PASO lista de datos 1. MUT-III

PASO 4. El cheque de conector: conector C-105 de la ECU del motor
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Artículo 120: sensor de presión diferencial de escape

C-105 (B)
PASO cheque 2. Conector: conector de sensor de
presión diferencial de escape A-148
<Vehículos con volante a la derecha>
Conector: A-148

A-148 (B)

C-105 (B)
321

conector del lado 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
del mazo AKB00281 AB

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3. conector del lado del mazo AKA00089 AB

NO : Reparar o sustituir el conector.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5.
PASO 3. Realizar medición de la resistencia en A- conector del
NO : Reparar o sustituir el conector.
sensor de presión diferencial 148 de escape.

Conector: A-148

A-148 (B)

321

conector del lado

del mazo AKB00281 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• Interruptor de encendido: ON

• La resistencia entre el terminal Nº 2 y la tierra.

BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?
13A-418 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 6.
PASO 5. Comprobar mazo de conductores entre A-148 (2 terminal Nº)
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector de la ECU conector del sensor de presión diferencial de
escape y C-105 (el terminal Nº 80) Motor-.
PASO lista de datos 6. MUT-III
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
Conector: A-148
a. Artículo 120: sensor de presión diferencial de escape

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

A-148 (B) inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento

intermitente).
321 NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

conector del lado

ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
del mazo AKB00281 AB GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
conector: C-105 motor, registrar el código de identificación del inyector y
<LH vehículos de tracción>
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -
C-105 (B)

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).
<Vehículos con volante a la derecha>

PASO 7. Reemplazar el sensor de presión diferencial de

escape
• Después de reemplazar el sensor de presión diferencial de escape,
Llevar a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control
de emisión - Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) - Forzosa
C-105 (B) Regeneración DPF). Después de llevar a cabo la regeneración del DPF
forzosa, volver a comprobar el problema SÍNTOMAS.
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

conector del lado del mazo AKA00089 AB SÍ: Ir al paso 6.
NO : Compruebe final.
• Revisar la línea de puesta a tierra para el circuito abierto y daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Nº de código P252F: Aceite de motor Nivel Mal funcionamiento <Euro5> FUNCIÓN

La comprobación del estado

• El nivel de aceite del motor puede subir si el combustible se encuentra con el
estimación de anomalía
aceite del motor en la regeneración DPF.
• interruptor de encendido está en posición "ON".
• La ECU del motor controla el motor de condiciones para estimar el
ascenso del nivel del aceite del motor. criterio de juicio
• El aumento de la cantidad estimada del aceite del motor excede el
1,000 cc.

CAUSA PROBABLE • El aceite del motor se incrementa.

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-419
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
PASO 1. Cambie el aceite del motor.
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
• Sustituir el aceite del motor, cuando se sustituye el aceite del motor,
motor, registrar el código de identificación del inyector y
inicializar el valor de aprendizaje (véase el GRUPO 00 - Precauciones antes
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
de Servicio - Procedimiento zación inicialización para el Aprendizaje Sistema
de Valores de filtro de partículas diesel (DPF)). Después de inicializar el valor
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
de aprendizaje, confirmar el código de diagnóstico.
Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
Q: ¿Se ha ajustado el código de diagnóstico? DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).
NO : Compruebe final.

Nº de código U1073: Bus Off

PRECAUCIÓN PASO código de diagnóstico 2. MUT-III

Si el código de diagnóstico U1073 se emite desde la ECU del motor • Volver a confirmar si los códigos de diagnóstico se ponen OUT- de la
seguramente Interpretar puede Busline diagnóstico. ECU del motor.

PRECAUCIÓN 1. Borrar los códigos de diagnóstico que se emite.

Reemplazar la ECU después, sin duda confirmar que los circuitos de 2. Interruptor de encendido: "LOCK" (OFF) en ON

comunicación son normales. La comprobación del estado estimación de 3. confirmar si los códigos de diagnóstico aparecen.

anomalía Q: ¿Está la salida de códigos de diagnóstico?

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el

• Todo el tiempo ECU del motor se sustituye, escribir el número de chasis

(véase el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo
criterio de juicio
realizar Número de chasis escritura). Después de sustituir la
• Cuando se detecta el error de bus off.
ECU del motor, registrar el código de identificación del inyector
COMENTARIO SOBRE síntoma del problema y aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO
• El fracaso ha podido ser causado por un mal funcionamiento del arnés y el 00 - Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
conector en línea de autobús CAN o por el mal funcionamiento de la ECU del Rail aprende). Después de registrar el código de identificación
motor. del inyector, el vehículo equipado con el DPF lleva a cabo la
regeneración DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 -
CAUSA PROBABLE
• No se ha podido ECU del motor

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO Control de emisión - Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -
La fuerza de regeneración del DPF
) . y luego pasar al paso 3.
PASO 1. diagnóstico del bus CAN MUT-III
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO
• Usando MUT-III, realice CAN Busline diagnóstico.
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
SÍ: Ir al paso 2. intermitente).
NO : Correcta Busline CAN (Consulte el GRUPO 54C

- Solución de problemas - CAN Bus Diagnóstico Tabla), y

luego pasar al paso 3.
13A-420 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 1.
PASO código de diagnóstico 3. MUT-III
NO : El cheque es extremo.
• Volver a confirmar si los códigos de diagnóstico se ponen OUT- de la
ECU del motor.

1. Borrar los códigos de diagnóstico que se emite.

2. Interruptor de encendido: "LOCK" (OFF) en ON

3. confirmar si los códigos de diagnóstico aparecen.

Q: ¿Está la salida de códigos de diagnóstico?

Nº de código U1101: Una ECU de T / Tiempo de espera <A/T>

PRECAUCIÓN
NOTA: En caso de problemas Pasado, bus CAN MUT-III
el diagnóstico no puede detectar el fallo, incluso si hay un mal funcionamiento
Si el Código de Diagnóstico U1101 se emite desde la ECU del motor
en el bus CAN, por lo que el registro PUEDE Busline de la misma manera
seguramente Interpretar puede Busline diagnóstico.
como el mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO 00 - Cómo
PRECAUCIÓN
utilizar de localización de averías / Puntos de Servicio de Inspección - Cómo
Reemplazar la ECU después, sin duda confirmar que los circuitos de
hacer frente a mal funcionamiento intermitente). Los códigos de diag- nóstico
comunicación son normales.
ser una salida en cada ECU con la comunicación CAN se puede reducir el
NOTA: Cuando los códigos de diagnóstico relacionados con el error de área que se sospecha vienen más sus- (Consulte el GRUPO 54C - Solución de
comunicación CAN son de salida, asegurarse del equipamiento del vehículo. problemas - ¿Puede el diagnóstico del bus Tabla).
Cuando el vehículo no está equipado con el sistema de Cates la comunica-
ECU del motor a, el código de diagnóstico es siempre de salida. Esto no es
anormal.
CAUSAS PROBABLES

JUICIO DE PROBLEMAS • Error del arnés y el conector

• Error A / T-ECU
consultar condiciones
• No se ha podido ECU del motor
• La señal habilitada ajuste del código de diagnóstico se recibe desde
la ECU de ETACS.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

criterio de juicio
• Las señales no pueden ser recibidas de A / T de la ECU para
el diagnóstico de bus CAN PASO 1. MUT-III
0,5 segundos o más.
• Usando MUT-III, realice CAN Busline diagnóstico.

COMENTARIO SOBRE PROBLEMAS SÍNTOMA mal Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 2.
funcionamiento actual
NO : Correcta Busline CAN (Consulte el GRUPO 54C
• El fracaso es, posiblemente causada por un mal funcionamiento del arnés y
- Solución de problemas - CAN Bus Diagnóstico Tabla), y
el conector en Busline CAN entre la ECU del motor y A / T de la ECU, por un
luego pasar al paso 6.
mal funcionamiento en el sistema de fuente de alimentación de A / T de la
ECU, en sí mismo medidor de combinación, en Motor- ECU.
Paso 2. MUT-III códigos otro diagnóstico del sistema.
• Confirmar si los códigos de diagnóstico se emiten a través de T /
mal funcionamiento pasado
ECU.
• Centrarse en el diagnóstico de mal funcionamiento del arnés y el conector
en línea de autobús entre la CAN y la ECU del motor de T / A-ECU, así Q: Es el código de diagnóstico?
como un mal funcionamiento en el sistema de alimentación de A / T-ECU. SÍ: Realizar la solución de problemas de A / T-ECU

Consulte problemas pasado (véase el GRUPO 00 - Cómo utilizar Trou- (Consultar el GRUPO 23A - Diagrama de revisión de códigos de

bleshooting / Puntos de Servicio de Inspección - Cómo tratar el problema diagnóstico).

Pasado) para el procedimiento de diagnóstico. NO : Ir al paso 3.

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-421
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

Paso 3. MUT-III códigos otro diagnóstico del sistema.
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
• Confirmar si Código de diagnóstico U1101: Una vez / T- ECU a
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
cabo se emite desde el siguiente ECU tener comunicación CAN con
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
trans- misión automática.
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
a. ECU de ETACS

Q: Es el código de diagnóstico? Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

SÍ: Ir al paso 4. Rail aprende). Después de registrar el código de
NO : Ir al paso 5. identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el

PASO 4. La reconfirmación de los códigos de diagnóstico

GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel

• Vuelven a confirmar si los códigos de diagnóstico se ponen OUT- de la del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF). y luego

ECU del motor

pasar al paso 6

1. Borrar los códigos de diagnóstico que se emite.

.
2. Interruptor de encendido: "LOCK" (OFF) en ON
NO : Mal funcionamiento intermitente en la línea de autobús CAN
3. confirmar si los códigos de diagnóstico aparecen.
entre la ECU del motor y A / T-ECU (véase el GRUPO 00 - Cómo
Q: Es el código de diagnóstico? utilizar fallas / Puntos de servicio para la inspección -
SÍ: Después de reemplazar el A / T-ECU, vaya al paso 6.
NO : Mal funcionamiento intermitente en la línea de autobús CAN Cómo hacer frente a mal funcionamiento intermitente
entre la ECU del motor y A / T-ECU (véase el GRUPO 00 - Cómo ).
utilizar
Solución de problemas / Puntos de Servicio de Inspección -
PASO 6. La reconfirmación de los códigos de diagnóstico
Cómo hacer frente a mal funcionamiento intermitente
• Vuelven a confirmar si los códigos de diagnóstico se ponen OUT- de la
).
ECU del motor

1. Borrar los códigos de diagnóstico que se emite.

PASO 5. La reconfirmación de los códigos de diagnóstico
2. Interruptor de encendido: "LOCK" (OFF) en ON
• Vuelven a confirmar si los códigos de diagnóstico se ponen OUT- de la
3. confirmar si los códigos de diagnóstico aparecen.
ECU del motor
Q: Es el código de diagnóstico?
1. Borrar los códigos de diagnóstico que se emite.
SÍ: Ir al paso 1.
2. Interruptor de encendido: "LOCK" (OFF) en ON
NO : El cheque es extremo.
3. confirmar si los códigos de diagnóstico aparecen.

Q: Es el código de diagnóstico?

Nº de código U1102 ASTC de tiempo de espera <excepto vehículos para Marruecos>

La comprobación del estado

PRECAUCIÓN
Si el Código de Diagnóstico U1102 se emite desde la ECU del motor estimación de anomalía
seguramente Interpretar puede Busline diagnóstico. • La señal habilitada ajuste del código de diagnóstico se recibe desde

PRECAUCIÓN la ECU de ETACS.

Reemplazar la ECU después, sin duda confirmar que los circuitos de

criterio de juicio
comunicación son normales.
• Las señales no pueden ser recibidos desde ASTC ECU para 65
NOTA: Cuando los códigos de diagnóstico relacionados con el error de segundos o más.
comunicación CAN son de salida, asegurarse del equipamiento del vehículo.
Cuando el vehículo no está equipado con el sistema de Cates la comunica-
ECU del motor a, el código de diagnóstico es siempre de salida. Esto no es
anormal.
13A-422 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

COMENTARIO SOBRE PROBLEMAS SÍNTOMA mal

Paso 2. códigos de diagnóstico otro sistema MUT-III
funcionamiento actual • Confirmar si los códigos de diagnóstico se emiten desde ASTC.
• El fracaso es, posiblemente causada por un mal funcionamiento del
arnés y el conector en Busline CAN entre la ECU del motor y ASTC
Q: Es el código de diagnóstico?
ECU, por un mal funcionamiento en el sistema de fuente de alimentación
SÍ: Realizar la solución de problemas de antideslizante
de ASTC- ECU, en sí mismo ASTC ECU, en la ECU del motor.
sistema de frenado (véase el GRUPO 35B -
Solución de problemas - Diagrama de revisión de códigos de

mal funcionamiento pasado diagnóstico).

• Centrarse en el diagnóstico de mal funcionamiento del arnés y el NO : Ir al paso 3.

conector en línea de autobús CAN entre la ECU del motor y ASTC,

así como un mal funcionamiento en el sistema de alimentación de PASO código de diagnóstico 3. MUT-III
ASTC (Consultar el GRUPO 00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de • Vuelven a confirmar si los códigos de diagnóstico se ponen OUT- de la
servicio para la inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento ECU del motor
intermitente). 1. Borrar los códigos de diagnóstico que se emite.
2. Interruptor de encendido: "LOCK" (OFF) en ON
NOTA: En caso de problemas Pasado, bus CAN MUT-III 3. confirmar si los códigos de diagnóstico se ponen OUT-.
el diagnóstico no puede detectar el fallo, incluso si hay un mal
funcionamiento en el bus CAN, por lo que el registro PUEDE Busline de la
Q: Es el código de diagnóstico?
misma manera como el mal funcionamiento intermitente (Consultar el
SÍ: Ir al paso 4.
GRUPO 00 - Cómo utilizar de localización de averías / Puntos de Servicio de
NO : Mal funcionamiento intermitente en la línea de autobús CAN
Inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento intermitente). Los
entre la ECU del motor y ASTC (Consultar el GRUPO 00 - Cómo
códigos de diag- nóstico que están siendo emitidas a cada ECU con la
utilizar fallas / Puntos de servicio para la inspección -
comunicación CAN pueden reducir el área que se sospecha vienen más
sus-. (Consulte el GRUPO 54C - explicación sobre el MUT-III puede Bus
Cómo hacer frente a averías intermitentes).
Diagnostics).

PASO 4. Vuelva a colocar la ASTC

CAUSA PROBABLE • Después de sustituir la ASTC, vuelva a comprobar el código de
• Error del arnés y el conector diagnóstico.
• No se ha podido ECU del motor
Q: Es el código de diagnóstico?
• No se ha podido ASTC
SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
PASO 1. diagnóstico del bus CAN MUT-III motor, registrar el código de identificación del inyector y
• Usando MUT-III, realice CAN Busline diagnóstico. aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
SÍ: Ir al paso 2.
NO : Correcta Busline CAN (Consulte el GRUPO 54C
Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
- Diagnóstico - CAN Bus de Diagnóstico Gráfico), y luego
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
pasar al paso 4.
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

NO : El cheque es extremo.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-423
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº de código U1109: ECU de ETACS Tiempo de espera

PRECAUCIÓN
CAUSAS PROBABLES
• Error del arnés y el conector
Si el Código de Diagnóstico U1109 se emite desde la ECU del motor
• Fallidos ECU de ETACS
seguramente Interpretar puede Busline diagnóstico.
• No se ha podido ECU del motor
PRECAUCIÓN
Reemplazar la ECU después, sin duda confirmar que los circuitos de
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
comunicación son normales.

NOTA: Cuando los códigos de diagnóstico relacionados con el error de

el diagnóstico de bus CAN PASO 1. MUT-III
comunicación CAN son de salida, asegurarse del equipamiento del vehículo.
Cuando el vehículo no está equipado con el sistema de Cates la comunica- • Usando MUT-III, realice CAN Busline diagnóstico.

ECU del motor a, el código de diagnóstico es siempre de salida. Esto no es Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

anormal. SÍ: Ir al paso 2.

NO : Correcta Busline CAN (Consulte el GRUPO 54C

La comprobación del estado - Solución de problemas - CAN Bus Diagnóstico Tabla), y

luego pasar al paso 6.
estimación de anomalía
• La señal habilitada ajuste del código de diagnóstico se recibe desde
la ECU de ETACS. Paso 2. MUT-III códigos otro diagnóstico del sistema.
• Confirmar si los códigos de diagnóstico se emiten desde la ECU de
criterio de juicio
ETACS.
• Las señales no pueden ser recibidas de ECU de ETACS para
0,5 segundos o más. Q: Es el código de diagnóstico?
SÍ: Realizar la solución de problemas de la ECU de ETACS
COMENTARIO SOBRE PROBLEMAS SÍNTOMA mal (Consultar el GRUPO 54B - Código de diagnóstico Gráfico)

funcionamiento actual
NO : Ir al paso 3. <A/T>
• El fracaso es, posiblemente causada por un mal funcionamiento del arnés
NO : Ir al paso 5. <M / T>
y el conector en Busline CAN entre la ECU del motor y la ECU de ETACS
por un mal funcionamiento en el sistema de fuente de alimentación de ECU
de ETACS, en sí mismo ETACS-ECU, en la ECU del motor. Paso 3. MUT-III códigos otro diagnóstico del sistema.
• Confirmar si Código de diagnóstico U1109: Tiempo de ECU de
ETACS a cabo se emite desde el siguiente ECU tener
mal funcionamiento pasado
comunicación CAN con transmisión automática.
• Centrarse en el diagnóstico de mal funcionamiento del arnés y el
conector en línea de autobús CAN entre la ECU del motor y la ECU de
a. A / T-ECU
ETACS, así como un mal funcionamiento en el sistema de alimentación
de la ECU de ETACS. Consulte problemas pasado (véase el GRUPO 00 - Q: Es el código de diagnóstico?
Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la inspección - SÍ: Ir al paso 4.
NO : Ir al paso 5.

Cómo tratar el problema Pasado) para el diagnóstico pro cedimiento.

PASO 4. La reconfirmación de los códigos de diagnóstico

NOTA: En caso de problemas Pasado, bus CAN MUT-III • Vuelven a confirmar si los códigos de diagnóstico se ponen OUT- de la
el diagnóstico no puede detectar el fallo, incluso si hay un mal funcionamiento ECU del motor
en el bus CAN, por lo que el registro PUEDE Busline de la misma manera 1. Borrar los códigos de diagnóstico que se emite.
como el mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO 00 - Cómo 2. Interruptor de encendido: "LOCK" (OFF) en ON
utilizar de localización de averías / Puntos de Servicio de Inspección - Cómo
3. confirmar si los códigos de diagnóstico aparecen.
hacer frente a mal funcionamiento intermitente). Los códigos de diag- nóstico
Q: Es el código de diagnóstico?
ser una salida en cada ECU con la comunicación CAN se puede reducir el
área que se sospecha vienen más sus- (Consulte el GRUPO 54C - Puede
Tabla Diagnóstico autobús).
13A-424 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Después de reemplazar la ECU de ETACS, vaya al paso SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
6. ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
NO : Mal funcionamiento intermitente en la línea de autobús CAN GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
entre la ECU del motor y la ECU de ETACS (Consultar el Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
GRUPO 00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la motor, registrar el código de identificación del inyector y
inspección - aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
Cómo hacer frente a mal funcionamiento intermitente
). Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
PASO 5. La reconfirmación de los códigos de diagnóstico
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
• Vuelven a confirmar si los códigos de diagnóstico se ponen OUT- de la
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
ECU del motor
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF). y luego
1. Borrar los códigos de diagnóstico que se emite.
pasar al paso 6
2. Interruptor de encendido: "LOCK" (OFF) en ON

3. confirmar si los códigos de diagnóstico aparecen. .

Q: Es el código de diagnóstico? NO : Mal funcionamiento intermitente en la línea de autobús CAN

entre la ECU del motor y la ECU de ETACS (Consultar el

GRUPO 00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección -
Cómo hacer frente a mal funcionamiento intermitente
).

PASO 6. La reconfirmación de los códigos de diagnóstico

• Vuelven a confirmar si los códigos de diagnóstico se ponen OUT- de la
ECU del motor

1. Borrar los códigos de diagnóstico que se emite.

2. Interruptor de encendido: "LOCK" (OFF) en ON

3. confirmar si los códigos de diagnóstico aparecen.

Q: Es el código de diagnóstico?
SÍ: Ir al paso 1.
NO : El cheque es extremo.

Nº de código U1110: A / C de la ECU del tiempo de espera <Euro5>

JUICIO DE PROBLEMAS
PRECAUCIÓN
Si el Código de Diagnóstico U1110 se emite desde la ECU del motor consultar condiciones
seguramente Interpretar puede Busline diagnóstico. • interruptor de encendido está en posición "ON".

PRECAUCIÓN
criterio de juicio
Reemplazar la ECU después, sin duda confirmar que los circuitos de
• Las señales no pueden ser recibidas de A / C de la ECU para
comunicación son normales.
0,5 segundos o más.
NOTA: Cuando los códigos de diagnóstico relacionados con el error de
comunicación CAN son de salida, asegurarse del equipamiento del vehículo. COMENTARIO SOBRE PROBLEMAS SÍNTOMA mal

Cuando el vehículo no está equipado con el sistema de Cates la comunica- funcionamiento actual
ECU del motor a, el código de diagnóstico es siempre de salida. Esto no es • El fracaso es, posiblemente causada por un mal funcionamiento del arnés y el
anormal. conector en Busline CAN entre la ECU del motor y A / C de la ECU, por un mal
funcionamiento en el sistema de fuente de alimentación de A / C de la ECU, en
A / C mismo ECU, en la ECU del motor.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-425
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

mal funcionamiento pasado SÍ: Ir al paso 4.

• Centrarse en el diagnóstico de mal funcionamiento del arnés y el NO : Ir al paso 5.
conector en Busline CAN entre ECU del motor y A / C-ECU, así como un
mal funcionamiento en el sistema de fuente de alimentación de A /
PASO 4. La reconfirmación de los códigos de diagnóstico
C-ECU. Consulte problemas pasado (véase el GRUPO 00 - Cómo utilizar
• Vuelven a confirmar si los códigos de diagnóstico se ponen OUT- de la
Trou- bleshooting / Puntos de Servicio de Inspección - Cómo tratar el
ECU del motor
problema Pasado) para el procedimiento de diagnóstico.
1. Borrar los códigos de diagnóstico que se emite.
2. Interruptor de encendido: "LOCK" (OFF) en ON
NOTA: En caso de problemas Pasado, bus CAN MUT-III
3. confirmar si los códigos de diagnóstico aparecen.
el diagnóstico no puede detectar el fallo, incluso si hay un mal funcionamiento
en el bus CAN, por lo que el registro PUEDE Busline de la misma manera Q: Es el código de diagnóstico?

como el mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO 00 - Cómo SÍ: Después de reemplazar el A / C-ECU, vaya al paso 6.
NO : Mal funcionamiento intermitente en la línea de autobús CAN
utilizar de localización de averías / Puntos de Servicio de Inspección - Cómo
hacer frente a mal funcionamiento intermitente). Los códigos de diag- nóstico
entre la ECU del motor y A / C-ECU (véase el GRUPO 00 - Cómo

ser una salida en cada ECU con la comunicación CAN se puede reducir el
utilizar fallas / Puntos de servicio para la inspección -

área que se sospecha vienen más sus- (Consulte el GRUPO 54C - Solución de
Cómo hacer frente a mal funcionamiento intermitente
problemas - ¿Puede el diagnóstico del bus Tabla).
).

PASO 5. La reconfirmación de los códigos de diagnóstico

CAUSAS PROBABLES
• Vuelven a confirmar si los códigos de diagnóstico se ponen OUT- de la
• Error del arnés y el conector
ECU del motor
• Error A / C-ECU
1. Borrar los códigos de diagnóstico que se emite.
• No se ha podido ECU del motor
2. Interruptor de encendido: "LOCK" (OFF) en ON

3. confirmar si los códigos de diagnóstico aparecen.

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
Q: Es el código de diagnóstico?
SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
el diagnóstico de bus CAN PASO 1. MUT-III
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
• Usando MUT-III, realice CAN Busline diagnóstico.
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
SÍ: Ir al paso 2. motor, registrar el código de identificación del inyector y
NO : Correcta Busline CAN (Consulte el GRUPO 54C aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
- Solución de problemas - CAN Bus Diagnóstico Tabla), y
luego pasar al paso 6. Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
Paso 2. MUT-III códigos otro diagnóstico del sistema.
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -
• Confirmar si los códigos de diagnóstico se emiten desde A /
C-ECU.
Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -
Q: Es el código de diagnóstico? Forzosa Regeneración DPF). y luego pasar al paso 6.
SÍ: Realizar la solución de problemas de A / C de la ECU

(Consultar el GRUPO 55B - Solución de problemas - NO : Mal funcionamiento intermitente en la línea de autobús CAN
Gráfico Diagnostics). entre la ECU del motor y A / C-ECU (véase el GRUPO 00 - Cómo
NO : Ir al paso 3.
utilizar fallas / Puntos de servicio para la inspección -

Paso 3. MUT-III códigos otro diagnóstico del sistema. Cómo hacer frente a mal funcionamiento intermitente

• Confirmar si Código de diagnóstico U1110: Una vez / C- ECU a ).

cabo se emite desde el siguiente ECU tener comunicación CAN con
trans- misión automática.

a. ECU de ETACS

Q: Es el código de diagnóstico?
13A-426 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 1.
PASO 6. La reconfirmación de los códigos de diagnóstico
NO : El cheque es extremo.
• Vuelven a confirmar si los códigos de diagnóstico se ponen OUT- de la
ECU del motor

1. Borrar los códigos de diagnóstico que se emite.

2. Interruptor de encendido: "LOCK" (OFF) en ON

3. confirmar si los códigos de diagnóstico aparecen.

Q: Es el código de diagnóstico?

Nº de código U1117 ETACS-ECU (ECU del inmovilizador) Tiempo de espera

PRECAUCIÓN PRECAUCIÓN
Si el Código de Diagnóstico U1117 se emite desde la ECU del motor
posición ACC
seguramente Interpretar puede Busline diagnóstico.
en la posición
PRECAUCIÓN
Rango
Reemplazar la ECU después, sin duda confirmar que los circuitos de "A"
Bloqueo de
comunicación son normales. posición (apagado)

NOTA: Cuando los códigos de diagnóstico relacionados con el error de Posición de

comunicación CAN son de salida, asegurarse del equipamiento del vehículo. salida

Cuando el vehículo no está equipado con el sistema de Cates la comunica-

ECU del motor a, el código de diagnóstico es siempre de salida. Esto no es
AK503593AB
anormal.
Cuando la llave de encendido se mantiene dentro del rango "A" (es decir, el
La comprobación del estado IG2 interruptor de encendido está en la posición OFF pero el arranque no se
inicia) durante más de 1 segundo, U1117 tiendas de la ECU del motor de
estimación de anomalía
código de diagnóstico (el pasado problemas).
• interruptor de encendido está en posición "ON".

criterio de juicio
NOTA: En caso de problemas anteriores, el diagnóstico de bus CAN MUT-III
• La señal procedente de la ECU de ETACS no se recibe durante 0,5
no puede detectar el fallo, incluso si hay un mal funcionamiento en el bus
segundos o más.
CAN, por lo que el registro PUEDE Busline de la misma manera como el mal
funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO 00 - Cómo utilizar Solución
COMENTARIO SOBRE PROBLEMAS SÍNTOMA mal
de problemas / inspección Puntos de servicio ción - Cómo hacer frente a mal
funcionamiento actual funcionamiento intermitente). La códigos de diagnóstico que se emite a cada
• El fracaso es, posiblemente causada por un mal funcionamiento del arnés ECU con la comunicación CAN se puede reducir el área más sospechoso.
y el conector en Busline CAN entre la ECU del motor y la ECU de ETACS, (Consulte el GRUPO 54C - Explicación sobre el MUT-III puede Bus
por un mal funcionamiento en el sistema de fuente de alimentación de ECU Diagnostics).
de ETACS, en sí mismo ETACS-ECU, en la ECU del motor.

mal funcionamiento pasado

CAUSA PROBABLE
• Centrarse en el diagnóstico de mal funcionamiento del arnés y el
• Error del arnés y el conector
conector en línea de autobús CAN entre la ECU del motor y la ECU de
• No se ha podido ECU del motor
ETACS, así como un mal funcionamiento en el sistema de alimentación
• Fallidos ECU de ETACS
de la ECU de ETACS (Consultar el GRUPO 00 - Cómo utilizar fallas /
Puntos de servicio para la inspección - Cómo hacer frente a mal
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
funcionamiento intermitente).

PASO 1. diagnóstico del bus CAN MUT-III

• Usando MUT-III, realice CAN Busline diagnóstico.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-427
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 2. SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

NO : Correcta Busline CAN (Consulte el GRUPO 54C ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
- Diagnóstico - CAN Bus de Diagnóstico Gráfico), y luego GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
pasar al paso 3. Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
Paso 2. códigos de diagnóstico otro sistema MUT-III
• Confirmar si los códigos de diagnóstico se emiten desde la ECU de
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
ETACS.
Rail aprende). Después de registrar el código de
Q: Es el código de diagnóstico? identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
SÍ: Realizar la solución de problemas del inmovilizador lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
del sistema (véase el GRUPO 54A - Sistema inmovilizador - Diagrama GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
de revisión de códigos de diagnóstico). del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
NO : Ir al paso 3.

NO : Mal funcionamiento intermitente en la línea de autobús CAN

PASO código de diagnóstico 3. MUT-III
• Vuelven a confirmar si los códigos de diagnóstico se ponen OUT- de la entre la ECU del motor y la ECU de ETACS (Consultar el
ECU del motor GRUPO 00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección -
1. Borrar los códigos de diagnóstico que se emite.
Cómo hacer frente a averías intermitentes).
2. Interruptor de encendido: "LOCK" (OFF) en ON

3. confirmar si los códigos de diagnóstico se ponen OUT-.

Q: Es el código de diagnóstico?

Código No.U1190: El código de diagnóstico Sistema de Red Autorizada la señal no puede ser recibida

La comprobación del estado PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

estimación de anomalía
• interruptor de encendido está en posición "ON" PASO 1. diagnóstico del bus CAN MUT-III

criterio de juicio • Usando MUT-III realice los buslines CAN diag- nosis.

• El diagnóstico señal de habilitación de la ECU de ETACS sobre la CAN anormal

no se recibe en absoluto durante 5 segundos o más después de que el Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

interruptor de encendido está conectado. SÍ: Ir al paso 2.

NO : Reparar la línea de autobús CAN (véase el GRUPO
54C - Solución de problemas bus CAN Diagnóstico Tabla), y
COMENTARIO SOBRE síntoma del problema
luego pasar al paso 3.
• La ECU de ETACS envía las señales permitidas / no permitidas para
detectar el código de diagnóstico (U-código) a cada ECU conectadas
con la línea de autobús CAN. Cuando la ECU del motor no puede PASO 2. código de diagnóstico MUT-III.
recibir las señales permitidas / no permitidas para detectar el código • Volver a confirmar si los códigos de diagnóstico se ponen OUT- de la
de diagnóstico (U-código) para 5 segundos, el diagnóstico código No. ECU del motor.
U1190 se almacena. 1. Borrar los códigos de diagnóstico que se emite.
2. Interruptor de encendido: "LOCK" (OFF) en "ON".

3. confirmar si los códigos de diagnóstico aparecen.

CAUSAS PROBABLES
• Fallidos ECU de ETACS Q: ¿Está la salida de códigos de diagnóstico?

• Error de bus CAN SÍ: Reemplazar la ECU de ETACS, y luego ir a

• No se ha podido ECU del motor Paso 3 .

NO : Compruebe final.
13A-428 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 1.
PASO 3. código de diagnóstico MUT-III.
NO : Compruebe final.
• Volver a confirmar si los códigos de diagnóstico se ponen OUT- de la
ECU del motor.

1. Borrar los códigos de diagnóstico que se emite.

2. Interruptor de encendido: "LOCK" (OFF) en "ON".

3. confirmar si los códigos de diagnóstico aparecen.

Q: ¿Está la salida de códigos de diagnóstico?

CUADRO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA

M1133004100754

Artículos el síntoma del problema Procedimiento de

inspección Nº

La comunicación con La comunicación con la ECU del motor no es posible 1

el MUT-III

lámpara de aviso del La lámpara de aviso del motor no se enciende inmediatamente después de que el interruptor de encendido de la 2
motor posición "ON"

La luz de aviso del motor permanece encendida y no se apaga o parpadea 3

Comenzando El motor de arranque es imposible operar. 4

A partir imposible (operativo de arranque El motor de arranque es operativo y hace girar el 5

pero no hay combustión inicial) motor, pero ninguno de combustión inicial es en los
cilindros y el motor no se pone en marcha.

A partir inadecuada (cierto tiempo Durante mucho tiempo se está poniendo en marcha el motor. 6

para arrancar)

ralentí inadecuada La velocidad de ralentí correcta no está satisfecho. 7

El motor se cala El motor se bloquea cuando se El motor puestos en la desaceleración. 8

decelera

Conducción aceleración deficiente El motor no puede obtener la aceleración 9

correspondiente al grado de abertura del
acelerador, aunque el motor es suave a la
velocidad constante.

Una gran cantidad de consumo de En comparación con antes, el consumo de 10

combustible combustible se incrementa dramáticamente.

Golpes, Golpes sonido agudo como un sorprendente martillo en las 11

Ruido anormal paredes del cilindro durante la conducción puede ser
oído y afecta erróneamente la conducción.

Ruido anormal ruido anormal durante el funcionamiento del motor.

(Se supone que esto es causado por un mal
funcionamiento en la amplia gama.)
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-429
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Artículos el síntoma del problema Procedimiento de

inspección Nº

Escape de gas humo blanco Los gases de escape son extraordinariamente blanco. 12

Humo negro Los gases de escape son extraordinariamente negro. 13

La capacidad de descarga de la batería La batería está poco deteriorado o la capacidad de 14

carga carga de la batería es pequeña.

Enfriamiento Calentamiento excesivo La temperatura del agua refrigerante del motor es 15

actuación extremadamente alta.

SINTOMAS DE PROBLEMA TABLA

Procedimiento de el síntoma del problema Página de referencia

inspección Nº

1 La comunicación con la ECU del motor no es posible Página 13A-433

2 La lámpara de aviso del motor no se enciende inmediatamente después de que el interruptor de encendido Página 13A-438
de la posición "ON"

3 La luz de aviso del motor permanece encendida y no se apaga o parpadea Página 13A-441

4 El motor de arranque es imposible operar <M / T> Página 13A-445

El motor de arranque es imposible operar <A/T> Página 13A-453

5 A partir imposible (operativo de arranque pero no hay combustión inicial) Página 13A-462

6 arranque no está bien (cierto tiempo para arrancar) Página 13A-464

7 ralentí inadecuada Página 13A-466

8 El motor se bloquea cuando se decelera Página 13A-468

9 aceleración deficiente Página 13A-471

10 Una gran cantidad de consumo de combustible Página 13A-473

11 Llamar a la puerta, el ruido anormal Página 13A-475

12 humo blanco Página 13A-477

13 Humo negro Página 13A-479

14 descarga de la batería <Euro5> Página 13A-481

descarga de la batería <Excepto Euro5> Página 13A-486

15 Calentamiento excesivo Página 13A-487

dieciséis sistema de alimentación de la ECU del motor Página 13A-488

17 sistema de copia de seguridad de la batería ECU del motor Página 13A-493

18 sistema de conmutación del carril 1 y 2 <T / M> Página 13A-497

19 sistema de copia de seguridad interruptor de la lámpara <T / M> Página 13A-501

20 sistema de interruptor 4LLc <M / T-alta vehículo motor de potencia> Página 13A-505

21 Condensador del sistema relé del ventilador <Vehículos con un ventilador de condensador / C> Página 13A-507

22 sistema de interruptor / C A Página 13A-509

13A-430 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Procedimiento de el síntoma del problema Página de referencia

inspección Nº

23 sistema de relé del compresor A / C Página 13A-512

24 sistema de interruptor de presión del fluido de la dirección asistida Página 13A-514

25 Sistema de incandescencia <Excepto Euro5> Página 13A-520

26 sistema de relé del calentador PTC <Vehículos con calentador PTC> Página 13A-525

27 sistema de conmutador del ventilador <Euro5> Página 13A-528

28 sistema desempañador ventana trasera <Euro5> Página 13A-533

29 sistema de lámpara DPF <Euro5> Página 13A-537

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-431
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

CUADRO PARA clasificados por SINTOMAS DE PROBLEMA

M1133604700134

La comunicación con la ECU del motor no es posible

La lámpara de aviso del motor no se enciende inmediatamente después de que el interruptor

La luz de aviso del motor permanece encendida y no se apaga o parpadea

El motor de arranque es imposible operar

A partir imposible (operativo de arranque pero no hay combustión inicial)

El arranque es imposible (cierto tiempo para arrancar)

ralentí inadecuada

El motor se bloquea cuando se decelera

aceleración deficiente

Una gran cantidad de consumo de combustible

Llamar a la puerta, el ruido anormal

humo blanco

Humo negro

descarga de la batería

Calentamiento excesivo
de encendido de la posición "ON"
síntomas del problema

Causas probables

Conector de diagnóstico circuito de la lámpara de

advertencia del motor de la lámpara de advertencia del

motor del circuito del motor de arranque del relé del motor

de arranque

Sistema de arranque circuito relacionado con el relé de la

batería Inhibidor de control del motor del interruptor

La ECU del motor circuito de alimentación ECU del

motor Glow cadena de distribución sistema de

despacho rasgado presión de compresión de la válvula

Common rail bomba válvula de control de montaje

Suministro de succión

Suministro de corrección de la bomba del filtro de combustible

aprendizaje fugas línea de combustible obstruido o atascado

mezcla de aire con aceite de motor de combustible inadecuado

de combustible

Limpiador de aire obstruido

acelerador sistema EGR válvula controlada

electrónicamente puerto EGR obstruido

Turbocompresor inyector

código de registro de identificación del inyector La pequeña

cantidad de inyección de aprendizaje Crank sensor de ángulo de

posición del árbol de levas barométrica sensor sensor de presión

del sensor de temperatura del refrigerante del motor del alternador

sensor de presión absoluta del colector sensor de posición del

acelerador del sensor de posición del pedal del acelerador del

sensor de temperatura de combustible sistema de refrigeración del

motor sensor de presión de combustible

AK503602
13A-432 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTOS DE SÍNTOMAS

Procedimiento de inspección 1: La comunicación con la ECU del motor no es posible

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-433
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

El circuito de comunicación CAN

C-103

101 102 103104105106107108109110111112113114115

118119120121122123124125126127128129130
ECU del motor
116117
131132133134135136137138139140 141142143
144 145
146147148149150151152153154155156157158

Fusible 20

108 109

R segundo

9 * ¹ o 10 C-2081C-213
W
*²

J / C (CAN 2) 12 15A J / B
21 * ² C-01

11 22 13
C-35 * ² 20 * ¹ o enlace

R segundo

C-53 * ¹ o
6 7

WB
11 22 C-119 B

J / C (CAN 1)

10 21

RL licenciado en Derecho

C-22
MU803797 6 14 dieciséis

123456 78
12 14 13 9 1516
11 10
4 5
conector de diagnóstico
segundo segundo

NOTA
* 1: vehículos de tracción LH
* 2: vehículos de volante a la derecha
Código de colores de cables
B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la
PU: púrpura SI: Plata

AKA00111 AB

OPERACIÓN CAUSAS PROBABLES

• El MUT-III recibe datos de la ECU del motor a través de la línea de • Conector dañado (conector de la ECU del motor, conector de
bus CAN. diagnóstico)
13A-434 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• arnés dañado (circuito abierto o cortocircuito en el circuito de PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

alimentación ECU del motor, circuito abierto entre el conector de
diagnóstico y conector J / B, y circuito abierto entre el conector de
PASO 1. Compruebe la luz indicadora se ilumina VCI.
diagnóstico y de la tierra)

• línea de bus CAN Error <LH vehículos de tracción>

• No se pudo MUT-III
• No se ha podido ECU del motor

conector de
diagnóstico

MB991910

MB991824

MB991827

<Vehículos con volante a la derecha> conector de

diagnóstico

MB991910

MB991824

MB991827 AK600277 C.A.

• Conectar el MUT-III al conector de diagnóstico.

Q: ¿Es la luz indicadora se ilumina VCI en un verde

¿color? SÍ: CAN bus de diagnóstico (Consultar GRUPO 54C -

Solución de problemas - Puede Tabla Diagnóstico autobús

).
NO : Ir al paso 2.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-435
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 2. Conector: conector de diagnóstico C-22 PASO 3. Realizar medición de la tensión de circuito abierto en C-22
conector de diagnóstico.

Conector: C-22 Conector: C-22

C-22 (B) C-22 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-22 (B) C-22 (B)

123456 78 123456 78
12 14 13 9 1516
11 10 12 14 13 9 1516
11 10

conector del lado del mazo conector del lado del mazo
AK700805 AB AK700805 AB

• Voltaje entre el terminal Nº 16 y la tierra.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3. BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

NO : Reparar o reemplazar.
el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : arnés de reparación entre C-22 (No. de terminal
16) conector de diagnóstico y C-208 (el terminal
Nº 13) conector J / B.
13A-436 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Consulte el Manual del usuario MUT-III' s -

PASO 4. Compruebe si hay circuito abierto entre el conector
Procedimientos de resolución.
de diagnóstico C-22 y la tierra.
NO : reparar la instalación entre el diagnóstico
Conector: C-22 conector y masa de la carrocería.
<LH vehículos de tracción>

C-22 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-22 (B)

123456 78
12 14 13 9 1516
11 10

conector del lado del mazo

AK700805 AB

• Desconectar el conector.
• Comprobar el circuito abierto entre el terminal Nº 4 y la tierra
también entre el terminal Nº 5 y la tierra.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-437
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Procedimiento de inspección 2: El motor advierte la lámpara no se enciende Justo después del interruptor de encendido está en la posición
"ON"

Luz de advertencia de motor (controle la lámpara de motor) Circuito

C-307
R LOCK

123456 ST ACC IG1 Switch de ignición

IG2

C-207

15
J/B
7.5A

6
C-209
BW

J / C (5)
C-132

BW
C-112
C-112 36

32 34 3335 36
31
37 39 40 41 42 38

medidor combinado 4
C-111 lámpara de
MU801586 aviso del
motor
52 54 5355 56 57
51
58 60 61 62 63 64 59 63
C-111
RW

C-53 * ¹ o
C-35 * ²
23

C-105 46

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

NOTA
* 1: vehículos de tracción LH
* 2: vehículos de volante a la derecha

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata
AKB00284 AB
13A-438 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

OPERACIÓN
PASO 3. Comprobación de conectores: C-105 conector de la ECU del
• A su vez la ECU del motor en la lámpara de aviso del motor durante 5 segundos para
motor y el conector del medidor de combinación C-111.
verificar si hay bombilla fundida inmediatamente después de interruptor de encendido

está en ON.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
CAUSAS PROBABLES
• Conector dañado (conector de la ECU del motor, la combinación de
conector del medidor)
• arnés dañado (circuito abierto entre ECU del motor y metro
combinación)
• No se ha podido medidor combinado

• No se ha podido ECU del motor C-105 (B)

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
<Vehículos con volante a la derecha>

PASO 1. Comprobar indicador de iluminación. Q: ¿Tiene un indicador

que no sea el aviso del motor

lámpara de iluminar? SÍ: Ir al
paso 2.
NO : Inspeccione el medidor combinado y relacionados
C-105 (B)
circuitos (Consultar el GRUPO 54A -
Medidor combinado - Diagrama de revisión de los síntomas
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

de problema). 44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

PASO 2. código de diagnóstico MUT-III. Q: ¿Se ha ajustado

conector del lado del mazo AKA00089 AB
el código de diagnóstico?
SÍ: Cuadro de inspección para el código de diagnóstico (Consultar Conector: C-111
vehículos de tracción>
a Página 13A-21 ).
NO : Ir al paso 3.
C-111

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-111

56 54 5553 52 51
57
64 62 61 60 59 58 63

conector del lado del mazo

AK700806 AB

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar o reemplazar.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-439
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• Resistencia entre C-105 ECU del motor conexiones tor terminal Nº

PASO 4. Realizar medición de la resistencia de circuito abierto
46 y C-111 combinación connector terminal Nº 63.
en entre C-105 conector ECU del motor y el conector metros
combinación C-111.
BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

conector: C-105 resultado de la comprobación?

<LH vehículos de tracción> SÍ: Ir al paso 5.
NO : Compruebe el conector intermedio C-53 <L.
H. conducir vehículos>, C-35 <volante a la derecha vehículos>, y
reparar si es necesario. Si el conector intermedio es normal,
reparar el mazo de conductores.

C-105 (B)

PASO 5. Verificar los síntomas del problema. Q:

<Vehículos con volante a la derecha> ¿Persiste el síntoma del problema?

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
C-105 (B)

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

44 45 46 4743
48
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el

conector del lado del mazo

GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
AKA00089 AB
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
Conector: C-111
vehículos de tracción>

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

C-111 00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a averías intermitentes).

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-111

56 54 5553 52 51
57
64 62 61 60 59 58 63

conector del lado del mazo

AK700806 AB

• Desconectar C-105 conector ECU del motor y el conector metros

combinación C- 111, y medir la resistencia en el mazo de cables.
13A-440 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Procedimiento de inspección 3: La advertencia del motor se mantiene encendida la lámpara no se apaga la o parpadea.

Luz de advertencia de motor (controle la lámpara de motor) Circuito

C-307
R LOCK

123456 ST ACC IG1 Switch de ignición

IG2

C-207

15
J/B
7.5A

6
C-209
BW

J / C (5)
C-132

BW
C-112
C-112 36

32 34 3335 36
31
37 39 40 41 42 38

medidor combinado 4
C-111 lámpara de
MU801586 aviso del
motor
52 54 5355 56 57
51
58 60 61 62 63 64 59 63
C-111
RW

C-53 * ¹ o
C-35 * ²
23

C-105 46

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

NOTA
* 1: vehículos de tracción LH
* 2: vehículos de volante a la derecha

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata
AKB00284 AB
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-441
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

OPERACIÓN
PASO cheque 3. Conector: conector de la ECU del motor C-105
• ECU del motor ha detectado sensor defectuoso o actuador fallado. O el
y el conector metros combinación C-111
fracaso ha podido ser causado por un cortocircuito o de otros fallos.

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
CAUSAS PROBABLES
• Conector dañado (conector de la ECU del motor, la combinación de
conector del medidor)
• arnés dañado (cortocircuito entre ECU del motor y metro
combinación)
• No se ha podido medidor combinado

• No se ha podido ECU del motor C-105 (B)

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
<Vehículos con volante a la derecha>

PASO 1. Verificar el estado de la iluminación de la lámpara de

advertencia del motor.

Q: ¿Parpadea la luz de advertencia del motor?

SÍ: Llevar a cabo la pequeña cantidad de la inyección

procedimiento de aprendizaje (véase el GRUPO 00 -

C-105 (B)
Precauciones Antes de Servicio - Cantidad pequeña inyección
procedimiento de aprendizaje).
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

NO : Ir al paso 2. 44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

PASO 2. código de diagnóstico MUT-III. Q: ¿Se ha ajustado

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-111

56 54 5553 52 51
57
64 62 61 60 59 58 63

conector del lado del mazo

AK700806 AB

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar o reemplazar.
13A-442 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 5.
PASO 4. Compruebe el medidor de combinación.
NO : Compruebe el medidor combinado (véase el GRUPO
Conector: C-111 54A - Medidor combinado - Diagrama de revisión de los síntomas de
vehículos de tracción>
problema).

C-111

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-111

56 54 5553 52 51
57
64 62 61 60 59 58 63

conector del lado del mazo

AK700806 AB

• Interruptor de encendido: ON

• conector metros combinación Desconectar C-111

Q: ¿La lámpara de aviso del motor se apaga?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-443
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

OK: 1 k Ω o más Q: ¿Es normal, el

PASO 5. Efectuar la medición de la resistencia de cortocircuito
en C-105 conector ECU del motor. resultado de la comprobación?
SÍ: Ir al paso 6.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción> NO : Reparar el mazo de conductores.

PASO 6. Comprobar código de identificación del inyector.

• Compruebe el código de identificación del inyector (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones

Antes de Servicio - tor inyecciones Código de identificación Procedimiento de
Registro).

C-105 (B) Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Registre el ID de inyector.
<Vehículos con volante a la derecha>

PASO 7. Pequeña cantidad de inyección de aprendizaje.

• Llevar a cabo el procedimiento de aprendizaje pequeña cantidad de inyección

(Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cantidad pequeña
inyección el aprendizaje activo Procedimiento).

C-105 (B)
Q: ¿Persiste el síntoma del problema?
SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del

conector del lado del mazo AKA00089 AB motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
Conector: C-111
vehículos de tracción>
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Rail aprende). Después de registrar el código de
C-111
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

NO : El procedimiento está completo.

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-111

56 54 5553 52 51
57
64 62 61 60 59 58 63

conector del lado del mazo

AK700806 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• Desconectar C-111 conector metros combinación.

• Voltaje entre el terminal Nº 46 y la tierra.
13A-444 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Procedimiento de inspección 4: arranque es imposible (no hay combustión inicial) <T / M>

El arranque es imposible (no hay combustión inicial) <M / T>

Batería Enlace fusible 3 Switch de ignición

C-307

LOCK

ACC IG1
123456
ST
IG2

RB
C-207

4
J/B2
7.5A

5
C-211
W

BR A-115
11

10 A-115

POR

A-16X
4 2
12
3 APAGADO
Relé de
arranque
4 ENCENDIDO

3 1
B
licenciado en Derecho
licenciado en Derecho

6
A-27
BW 8A-115
1 1 GRAMO C-103

APAGADO
111
101 102 103104105106107108109110111112113114115
A-110 118119120121122123124125126127128129130
A-10 ENCENDIDO
(MU801211) 116117
1 131132133134135136137138139140 141142143

1 144 145
146147148149150151152153154155156157158

ECU del motor

Motor de arranque

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la
PU: púrpura SI: Plata

AKB00285 AB
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-445
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

COMENTARIO SOBRE síntoma del problema

PASO cheque 3. Conector: conector del relé de arranque A-16X
• El no ha podido ser causado por el arranque fallido sí mismo o circuito
relacionado fallado.
Conector: A-16X
CAUSAS PROBABLES
• La batería defectuosa

• motor de arranque fallido

• relé de arranque fallido
• corto circuito abierto / en el circuito de arranque asociado o contacto suelto
A-16X
en el conector 21
• No se ha podido ECU del motor 3

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO Conector del lado de la caja de relés

AK501014 C.A.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

PASO 1. Compruebe la tensión de batería. SÍ: Ir al paso 4.
• Medir el voltaje de la batería en el arranque. NO : Reparar o reemplazar.

BIEN: 8 V o más Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación? PASO 4. Comprobar el relé de arranque.

SÍ: Ir al paso 2. • Verificar el relé de arranque (véase el GRUPO 16 - Sistema de arranque -

NO : Compruebe la batería (Consulte el GRUPO 54A - Relé de arranque Check)
Batería - Servicio en el vehículo - Prueba de la batería
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
).
SÍ: Ir al paso 5.
NO : Reemplazar el relé de arranque.

PASO lista de datos 2. MUT-III

• Artículo 40: Interruptor de arranque
PASO 5. Realizar la medición de tensión en el conector del relé de
DE ACUERDO: arranque A-16X.
EN (Interruptor de encendido: ST) OFF
Conector: A-16X
(interruptor de encendido: ON) Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 13.

NO : Ir al paso 3.

A-16X
21
3

Conector del lado de la caja de relés

AK501014 C.A.

• Desconectar el conector, y medir en el lado Ness har-.

• Interruptor de encendido: ST

• Voltaje entre el terminal Nº 2 y la tierra.

BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Ir al paso 6.
13A-446 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 6. Conector: Conector del interruptor de encendido C-307 PASO 7. Comprobar el interruptor de encendido.

Conector: A-16X
Conector: C-307
<LH vehículos de tracción>

A-16X
C-307 21
3

Conector del lado de la caja de relés

AK501014 C.A.

Conector: C-307
<Vehículos con volante a la derecha>
<LH vehículos de tracción>

C-307
C-307

<Vehículos con volante a la derecha>

23 1

56 4

conector del lado del mazo

AKB00286 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7. C-307

NO : Reparar o reemplazar.

23 1

56 4

conector del lado del mazo

AKB00286 AB

• Comprobar el interruptor de encendido (Consulte el GRUPO 54A -

Switch de ignición - Inspección).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Compruebe los conectores intermedios A-115, C-

207 y C-211, y reparar si es necesario. Si conectores
intermedios son normales, verificar y reparar la instalación
entre el A-16X (el terminal Nº 2) conector del relé de arranque
y C-307 (No. 5 terminal) conector del interruptor de
encendido.
• Compruebe la línea de suministro de energía para el circuito

abierto / cortocircuito.

NO : Vuelva a colocar el interruptor de encendido.

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-447
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 8. Realizar medición de la tensión en el conector del relé de PASO cheque 10. Conector: conector de arranque A-110
arranque A-16X.

Conector: A-16X Conector: A-110

A-110 (B)

A-16X
21
3
1 conector del mazo de
4

Conector del lado de la caja de relés cables

AK501014 C.A. AK700920 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado Ness har-.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11.

• Voltaje entre el terminal Nº 4 y la tierra. NO : Reparar o reemplazar.
BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

el resultado de la comprobación? PASO 11. Comprobar la instalación entre el A-110 (1 terminal Nº)
SÍ: Ir al paso 9. conector de arranque y A-16X (terminal No.
NO : Comprobar y reparar la instalación entre el A16X 3) conector del relé de arranque.
(Terminal Nº 4) conector del relé de arranque y la batería.
Conector: A-110

• Compruebe la línea de suministro de energía para el circuito A-110 (B)

abierto / cortocircuito.

PASO 9. Realizar la medición de resistencia en el conector del relé

de arranque A-16X.

Conector: A-16X 1 conector del mazo de

cables
AK700920 AB

Conector: A-16X

A-16X
21
3

Conector del lado de la caja de relés

AK501014 C.A.
A-16X
21
• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo. 3

• La resistencia entre el terminal Nº 1 y la tierra. Conector del lado de la caja de relés

AK501014 C.A.

BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio
resultado de la comprobación? A-27, y reparar si es necesario.
SÍ: Ir al paso 10. • Revisar la línea de salida para el circuito abierto / cortocircuito.
NO : Comprobar y reparar la instalación entre el A16X
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
(Terminal Nº 1) conector del relé de arranque y masa de la carrocería.
SÍ: Ir al paso 12.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
• Compruebe línea de tierra para el circuito abierto y daños.
13A-448 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 12. Conector: conector C-103 ECU del motor PASO cheque 13. Conector: conector de arranque A-110

conector: C-103 Conector: A-110

<LH vehículos de tracción>
A-110 (B)

C-103 (B) 1 conector del mazo de

cables
AK700920 AB
<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 14.

NO : Reparar o reemplazar.

PASO 14. Realizar medición de la tensión en el conector de arranque

C-103 (B) A-110.

Conector: A-110
104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127
A-110 (B)
117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

Conector: A-16X

1 conector del mazo de

cables
AK700920 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado Ness har-.

A-16X
21 • Interruptor de encendido: ST
3
• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.
4
BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,
Conector del lado de la caja de relés
AK501014 C.A.

el resultado de la comprobación?

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? SÍ: Ir al paso 16.

SÍ: Compruebe A-115 conector intermedio, y NO : Ir al paso 15.
reparar si es necesario. Si el conector intermedio es
normal, comprobar y reparar la instalación entre C-103 (el
terminal Nº 111) conector de arranque y A-16X (terminal
No.
3) conector del relé de arranque.
• Revisar la línea de salida en cortocircuito.
NO : Reparar o reemplazar.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-449
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 15. Conector: conector del relé de arranque A-16X PASO 16. Comprobación de conectores: Conector de arranque A-10

Conector: A-16X Conector: A-10

A-10

A-16X
21
3

4 1

Conector del lado de la caja de relés conector del lado del mazo
AK501014 C.A. AK700921 AB

Conector: A-110 Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 17.

A-110 (B)
NO : Reparar o reemplazar.

PASO 17. Realizar la medición de tensión en el conector de

arranque A-10.

Conector: A-10
1
A-10
conector del lado del mazo
AK700920 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Compruebe A-27 conector intermedio, y

reparar si es necesario. Si conector intermedio es normal,
compruebe y reparación de la instalación entre A-16X (3
1
terminal Nº) conector del relé stater y A-110 (1 terminal Nº)
conector del lado del mazo
conector de arranque. AK700921 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado Ness har-.

• Revisar la línea de salida de circuito abierto y daños.

• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.

NO : Reparar o reemplazar.
BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 18.

NO : Comprobar y reparar la instalación entre A-10
(Terminal Nº 1) conector arranque y la batería.

• Compruebe la línea de suministro de energía para el circuito

abierto / cortocircuito.
13A-450 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 18. Conector de comprobación: conector del relé de arranque PASO 19. Comprobar la instalación entre el C-307 (No. 5 terminal)
A-16X y el interruptor de encendido C-307 Conector del interruptor de encendido y A-16X (2 terminal Nº) conector
del relé de arranque.
Conector: A-16X
Conector: C-307
<LH vehículos de tracción>

A-16X
21 C-307
3

Conector del lado de la caja de relés

AK501014 C.A.

Conector: C-307
<Vehículos con volante a la derecha>
<LH vehículos de tracción>

C-307
C-307

<Vehículos con volante a la derecha>

23 1

56 4

conector del lado del mazo

AKB00286 AB

Conector: A-16X

C-307

23 1
A-16X
21
56 4
3

conector del lado del mazo 4

AKB00286 AB

Conector del lado de la caja de relés

AK501014 C.A.

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 19. NOTA: Antes de comprobar arnés, comprobar conectores intermedios
NO : Reparar o reemplazar. A-115, C-207 y C-211, y reparar si es necesario.

• Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 20.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-451
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 22.

PASO 20. Comprobar la instalación entre el A-16X (4 No.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
terminal) conector del relé de arranque y la batería

PASO 22. Comprobar la instalación entre el A-10 (1 terminal Nº)

Conector: A-16X
Conector de arranque y la batería.

Conector: A-110

A-110 (B)

A-16X
21
3

Conector del lado de la caja de relés

AK501014 C.A.
1 conector del mazo de

• Revisar la línea de alimentación de los daños. cables

AK700920 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

• Revisar la línea de alimentación de los daños.
SÍ: Ir al paso 21.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Sustituir el motor de arranque.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

PASO 21. Comprobar la instalación entre el A-16X (el terminal Nº 3)
conector del relé de arranque y A-110 (el terminal Nº 1) conector relé de
arranque

Conector: A-16X

A-16X
21
3

Conector del lado de la caja de relés

AK501014 C.A.

Conector: A-110

A-110 (B)

conector del lado del mazo

AK700920 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio

A-27, y reparar si es necesario.
• Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-452 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Procedimiento de inspección 4: arranque es imposible (no hay combustión inicial) <A/T>

El arranque es imposible (no hay combustión inicial) <A/T>

Batería Enlace fusible Switch de ignición

C-307

LOCK
123456
ST ACC IG1

IG2

5
RB
C-207

4 J/B2
7.5A C-211
inhibidor 3

5
RB

11
W RB

B-10
5 A-115
RB

10 B-14
MU802645

BR
Interruptor del PRND 123678 459
10

9
POR

6B-10
POR

10 A-115
POR
A-16X
4 2
12
APAGADO Relé de
3
arranque
ENCENDIDO
4

3 1

licenciado en Derecho
segundo
licenciado en Derecho
6
A-27 8A-115
BW
1 1 GRAMO C-103

111
A-110 101 102 103104105106107108109110111112113114115
118119120121122123124125126127128129130
ENCENDIDO
A-10 APAGADO
(MU801211)
116117

1 1 131132133134135136137138139140 141142143
144 145
146147148149150151152153154155156157158

ECU del motor

Motor de arranque

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Celeste BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura
AKB00287 AB
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-453
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

COMENTARIO SOBRE síntoma del problema

PASO 4. Comprobar relé de arranque
• El no ha podido ser causado por el arranque fallido sí mismo o circuito
• Verificar el relé de arranque (véase el GRUPO 16 - Sistema de arranque -
relacionado fallado.
Relé de arranque Check).

CAUSAS PROBABLES Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

• La batería defectuosa SÍ: Ir al paso 5.

• interruptor inhibidor Error NO : Reemplazar el relé de arranque.

• motor de arranque fallido

• relé de arranque fallido
PASO 5. Realizar la medición de tensión en el conector del relé de
• corto circuito abierto / en el circuito de arranque asociado o contacto suelto
arranque A-16X.
en el conector
• No se ha podido ECU del motor
Conector: A-16X

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

PASO 1. Compruebe la tensión de batería.

A-16X
• Medir el voltaje de la batería en el arranque. 21
3
BIEN: 8 V o más Q: ¿Es normal, el
4
resultado de la comprobación?
Conector del lado de la caja de relés
AK501014
SÍ: Ir al paso 2.
C.A.

NO : Compruebe la batería (Consulte el GRUPO 54A - • Desconectar el conector, y medir en el lado Ness har-.
Batería en el vehículo - Prueba de la batería).
• Interruptor de encendido: ST

• Voltaje entre el terminal Nº 2 y la tierra.

PASO lista de datos 2. MUT-III
• Artículo 40: Interruptor de arranque BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

DE ACUERDO: el resultado de la comprobación?

EN (Interruptor de encendido: ST) OFF SÍ: Ir al paso 11.

NO : Ir al paso 6.
(interruptor de encendido: ON) Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 17. PASO cheque 6. Conector: Conector del interruptor de B-14 inhibidor
NO : Ir al paso 3.

Conector: B-14
45 3 2 1
PASO cheque 3. Conector: conector del relé de arranque A-16X
9 87 10 6

conector del lado

Conector: A-16X del mazo

B-14 (B)

A-16X AK700823 AB
21
3
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
4
SÍ: Ir al paso 7.
Conector del lado de la caja de relés
AK501014 C.A. NO : Reparar o reemplazar.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4. PASO 7. Comprobar interruptor inhibidor

NO : Reparar o reemplazar. • Compruebe el interruptor del inhibidor (Consultar el GRUPO 23A -

Servicio en el vehículo - Interruptor inhibidor de continuidad).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8. NO : Sustituir el interruptor inhibidor.

13A-454 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 8. Realizar medición de la tensión en el conector del PASO cheque 9. Conector: Conector del interruptor de encendido C-307
interruptor B-14 inhibidor

Conector: B-14 Conector: C-307

45 3 2 1 <LH vehículos de tracción>

9 87 10 6

conector del lado

del mazo

C-307

B-14 (B)

AK700823 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

Conector: A-16X

C-307
A-16X
21
3

Conector del lado de la caja de relés

AK501014 C.A.
23 1

• Desconectar el conector, y medir en el lado Ness har-. 56 4

conector del lado del mazo

AKB00286 AB
• Interruptor de encendido: ST

• Voltaje entre el terminal Nº 10 y la tierra. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

SÍ: Ir al paso 10.
NO : Reparar o reemplazar.
el resultado de la comprobación?

SÍ: Compruebe los conectores intermedios A-115 y

B-10, y reparar si es necesario. Si el conector relé de arranque
son normales, verificar y reparar la instalación entre el A-16X (el
terminal Nº 2) conector del relé de arranque y B-14 (terminal Nº
9) Conector del interruptor de inhibidor.

• Compruebe la línea de suministro de energía para el circuito

abierto / cortocircuito.

NO : Ir al paso 9.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-455
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO interruptor de encendido 10. Comprobar PASO 11. Realizar medición de la tensión en el conector del relé de
arranque A-16X.
Conector: B-14
45 3 2 1
Conector: A-16X
9 87 10 6

conector del lado

del mazo

A-16X
B-14 (B) 21
3

4
AK700823 AB

Conector del lado de la caja de relés

AK501014 C.A.

Conector: C-307
<LH vehículos de tracción> • Desconectar el conector, y medir en el lado Ness har-.

• Voltaje entre el terminal Nº 4 y la tierra.

BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

C-307
el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 12.

NO : Comprobar y reparar la instalación entre el A-16X
(Terminal Nº 4) conector del relé de arranque y la batería.

<Vehículos con volante a la derecha> • Compruebe la línea de suministro de energía para el circuito

abierto / cortocircuito.

PASO 12. Realizar medición de la resistencia en el conector del relé

de arranque A- 16X.
C-307
Conector: A-16X

23 1

56 4
A-16X
conector del lado del mazo 21
AKB00286 AB
3

• Comprobar el interruptor de encendido (Consulte el GRUPO 54A - 4

Switch de ignición - Inspección). Conector del lado de la caja de relés

AK501014 C.A.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? • Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.
SÍ: Compruebe los conectores intermedios A-115, B-
10, C-207 y C-211, y reparar si es necesario. Si los conectores • La resistencia entre el terminal Nº 1 y la tierra.
de relé de arranque son normales, verificar y reparar la
BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el
instalación entre el B-14 Conector del interruptor de inhibidor (el
terminal Nº 10) y C-307 (5 terminal Nº) conector del interruptor resultado de la comprobación?

de encendido. SÍ: Ir al paso 13.

NO : Comprobar y reparar la instalación entre el A-16X

• Compruebe la línea de suministro de energía para el circuito

(Terminal Nº 1) conector del relé de arranque y masa de la carrocería.

abierto / cortocircuito.

NO : Vuelva a colocar el interruptor de encendido. • Compruebe línea de tierra para el circuito abierto y daños.
13A-456 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 13. Conector: conector del relé de arranque A-16X Paso 15. Comprobar la instalación entre el A-110 (1 terminal Nº)
conector de arranque y A-16X (terminal No.
3) conector del relé de arranque.
Conector: A-16X
Conector: A-110

A-110 (B)

A-16X
21
3

4
1 conector del mazo de
Conector del lado de la caja de relés
AK501014 C.A.

cables
AK700920 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 14. Conector: A-16X

NO : Reparar o reemplazar.

PASO cheque 14. Conector: conector de arranque A-110

A-16X
Conector: A-110 21
3
A-110 (B)
4

Conector del lado de la caja de relés

AK501014 C.A.

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio

A-27, y reparar si es necesario.
• Revisar la línea de salida para el circuito abierto / cortocircuito.
1
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
conector del lado del mazo
AK700920 AB
SÍ: Ir al paso 16.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 15.

NO : Reparar o reemplazar.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-457
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 16. Comprobación de conectores: C-103 conector ECU del motor. PASO cheque 17. Conector: conector de arranque A-110

conector: C-105 Conector: A-110

<LH vehículos de tracción>
A-110 (B)

C-105 (B)
1 conector del mazo de

cables
AK700920 AB
<Vehículos con volante a la derecha>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 18.

NO : Reparar o reemplazar.

PASO 18. Realizar la medición de tensión en el conector de arranque

A-110.
C-105 (B)

Conector: A-110
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
A-110 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: A-16X

1 conector del mazo de

cables
AK700920 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado Ness har-.

A-16X
21 • Interruptor de encendido: ST
3
• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.
4
BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,
Conector del lado de la caja de relés
AK501014 C.A.

el resultado de la comprobación?

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? SÍ: Ir al paso 20.

SÍ: Compruebe A-115 conector intermedio, y NO : Ir al paso 19.
reparar si es necesario. Si el conector intermedio es
normal, comprobar y reparar la instalación entre C-103 (el
terminal Nº 111) conector de arranque y A-16X (terminal
No.
3) conector del relé de arranque.
• Revisar la línea de salida en cortocircuito.
NO : Reparar o reemplazar.
13A-458 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 19. Conector: conector del relé de arranque A-16X PASO 20. Comprobación de conectores: Conector de arranque A-10

Conector: A-16X Conector: A-10

A-10

A-16X
21
3

4 1

Conector del lado de la caja de relés conector del lado del mazo
AK501014 C.A. AK700921 AB

Conector: A-110 Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 21.

A-110 (B)
NO : Reparar o reemplazar.

PASO 21. Realizar la medición de tensión en el conector de

arranque A-10.

Conector: A-10
1
A-10
conector del lado del mazo
AK700920 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Compruebe A-27 conector intermedio, y

reparar si es necesario. Si conector intermedio es normal,
compruebe y reparación de la instalación entre A-16X (el
1
terminal Nº 3) conector del relé de arranque y A-110 (el
conector del lado del mazo
terminal Nº 1) conector de arranque. AK700921 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado Ness har-.

• Revisar la línea de salida de circuito abierto y daños.

• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.

NO : Reparar o reemplazar.
BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 22.

NO : Comprobar y reparar la instalación entre A-10
(Terminal Nº 1) conector arranque y la batería.

• Compruebe la línea de suministro de energía para el circuito

abierto / cortocircuito.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-459
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 22. Conector de comprobación: Conector del interruptor de B-14 inhibidor y PASO 23. Comprobar mazo de conductores entre B-14 (terminal Nº 10)
el conector del interruptor de encendido C-307 conector del interruptor inhibidor y C-307 (No. 5 terminal) conector del
interruptor de encendido.
Conector: B-14
45 3 2 1
Conector: B-14
9 87 10 6 45 3 2 1

conector del lado 9 87 10 6

del mazo
conector del lado
del mazo

B-14 (B)

B-14 (B)
AK700823 AB

AK700823 AB
Conector: C-307
<LH vehículos de tracción>
Conector: C-307
<LH vehículos de tracción>

C-307

<Vehículos con volante a la derecha>

C-307

23 1

56 4 23 1

conector del lado del mazo 56 4

AKB00286 AB
conector del lado del mazo
AKB00286 AB
Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 23. NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe los conectores de arranque
NO : Reparar o reemplazar. del relé A-115, C-207 y C-211, y reparar si es necesario.

• Revisar la línea de alimentación de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 24.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-460 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 24. Conector: conector del relé de arranque A-16X PASO 26. Comprobar la instalación entre el A-16X (el terminal Nº 3)
conector del relé de arranque y A-110 (el terminal Nº 1) conector de
arranque
Conector: A-16X
Conector: A-16X

A-16X
21
A-16X
3 21
4 3

Conector del lado de la caja de relés 4

AK501014 C.A.

Conector del lado de la caja de relés

AK501014 C.A.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 25. Conector: A-110

NO : Reparar o reemplazar.
A-110 (B)

PASO 25. Comprobar la instalación entre el A-16X (el terminal Nº 2)

conector del relé de arranque y B-14 (terminal Nº 9) conector del
interruptor inhibidor

Conector: A-16X
1 conector del mazo de

cables
AK700920 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe los conectores de relé de

arranque A-27, y reparar si es necesario.
A-16X
21 • Revisar la línea de salida de los daños.
3
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
4
SÍ: Ir al paso 27.
Conector del lado de la caja de relés
AK501014 C.A. NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

Conector: B-14
45 3 2 1 PASO 27. Comprobar la instalación entre el A-10 (1 terminal Nº)
9 87 10 6 Conector de arranque y la batería.
conector del lado
del mazo Conector: A-10

A-10

B-14 (B)

AK700823 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe los conectores de arranque 1

del relé A-115 y B-10, y reparar si es necesario.
conector del lado del mazo
AK700921 AB
• Revisar la línea de alimentación de los daños.
• Revisar la línea de alimentación de los daños.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 26. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. SÍ: Sustituir el motor de arranque.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-461
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Procedimiento de inspección 5: arranque es imposible (operativo de arranque pero no hay combustión inicial) CAUSAS PROBABLES

PASO 4. lista de datos MUT-III.

• La batería defectuosa
• Artículo 40: Interruptor de arranque
• combustible incorrecto utilizado
DE ACUERDO:
• Combustible contaminado con materia extraña
EN (Interruptor de encendido: ST) OFF
• fuga del inyector o tapado
• Error inyector (interruptor de encendido: ON) Q: ¿Es normal, el

• el fracaso de aprendizaje de inyección de combustible resultado de la comprobación?

• filtro de combustible obstruido SÍ: Ir al paso 5.

• fugas de la tubería de combustible o tapado NO : Compruebe si el arranque es imposible de operar

• válvula de limitador de Error de presión de combustible (Consulte Procedimiento de inspección 4 Página 13A-445

• sensor de presión del raíl Error <M / T> o Página 13A-453 <A/T>).
• bomba de suministro de Error (válvula de control de succión)

• sistema de precalentamiento fallado

PASO 5. Comprobar la correa de distribución para la rotura. Q: ¿Es
• correa de distribución roto
normal, el resultado de la comprobación?
• No se ha podido ECU del motor
SÍ: Ir al paso 6.
• Limpiador de aire obstruido
NO : Reemplazar la correa de distribución.
• presión de compresión baja

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO PASO 6. Confirmar el uso de combustible. Q: ¿Se está

utilizando el combustible especificado?

PASO 1. Compruebe la tensión de batería. SÍ: Ir al paso 7.

NO : Reemplazar el combustible.
• Medir el voltaje de la batería en el arranque.

BIEN: 8 V o más Q: ¿Es normal, el

PASO 7. Comprobar sistema de brillo.

resultado de la comprobación?
• Compruebe el sistema de brillo (Consulte el Código Nº P0381
SÍ: Ir al paso 2.
NO : Compruebe la batería (Consulte el GRUPO 54A -
Página 13A-200 <Euro5> o Procedimiento de inspección 25

Batería - Servicio en el vehículo - prueba de la batería Página 13A-520 <Excepto Euro5>).

). Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Reparar o reemplazar el artículo fallado.
PASO 2. código de diagnóstico MUT-III. Q: ¿Se ha ajustado

el código de diagnóstico?
SÍ: Cuadro de inspección para el código de diagnóstico (Consultar PASO 8. Comprobar la línea de suministro de combustible.

a Página 13A-21 ). • Compruebe si hay fugas de combustible y obstrucción

NO : Ir al paso 3. • Controlar el filtro de combustible está obstruida

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

PASO 3. Comprobar código de identificación del inyector. SÍ: Ir al paso 9.

NO : Reparar o reemplazar el artículo fallado.
• Compruebe el código de identificación del inyector (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones
Antes de Servicio - tor inyecciones Código de identificación Procedimiento de
Registro). PASO 9. Imprimación (sangrado de aire)

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

• Purgar el aire

SÍ: Ir al paso 4. Q: ¿Persiste el síntoma del problema?

NO : Registre el ID de inyector. SÍ: Ir al paso 10.
NO : El procedimiento está completo.
13A-462 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 15.

PASO 10. prueba accionador MUT-III.
NO : Proceder con el procedimiento de código de diagnóstico
• Consulte la tabla de referencia de prueba actuador página 13A-574 .
para el sensor que no las formas de onda de salida (Consulte la
Tabla de Inspección de Código de diagnóstico Página 13A-21 ).
a. Punto 19: válvula de control de succión

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11.

PASO 15. Controlar la presión de compresión.
NO : Cambie la válvula de control de succión. Después
• Compruebe la presión de compresión (Consulte el GRUPO 11A - Servicio en
la sustitución de la válvula de control de succión, aprender la bomba de
el vehículo - Las presiones para que la compresión Check).
suministro (véase el GRUPO 00 -
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
Common Rail aprende). Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 16.

NO : Comprobar y reparar el motor en sí.
PASO 11. Comprobar el valor de control de succión en sí.
• Compruebe el valor de control de succión en sí (Consulte
PASO 16. Comprobar propio inyector.
Página 13A-596 ).
• Comprobar propio inyector (Consulte Página 13A-595 ).
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
SÍ: Ir al paso 12.
NO : Cambie la válvula de control de succión. Después
SÍ: Ir al paso 17.
NO : Cambiar el inyector en el cilindro fallado.
la sustitución de la válvula de control de succión, aprender la bomba de
Después de sustituir el inyector, registrar el código de
suministro (véase el GRUPO 00 -
identificación del inyector y aprender de inyección de combustible
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
(Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Lo que
Common Rail aprende).
el motor Common Rail aprende).

PASO 12. lista de datos MUT-III.

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
PASO 17. lista de datos MUT-III.
a. Artículo 63: sensor de presión Rail
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
segundo. Punto 64: objetivo de presión Rail
a. Punto 5: sensor de presión barométrica
Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?
segundo. Tema 7: sensor de temperatura del refrigerante del motor
SÍ: Ir al paso 14.
do. Punto 8: EGR sensor de temperatura de gas <Euro5>
NO : Ir al paso 13.

re. Punto 8: sensor de temperatura del aire de admisión No. 2 <Excepto

PASO 13. Cambiar el sensor de presión del raíl. Euro5>
• Reemplazar el conjunto de raíl común.
mi. Punto 21: sensor de temperatura del combustible

Q: ¿Persiste el síntoma del problema? F. Punto 43: sensor de temperatura del aire de admisión No. 1
SÍ: Ir al paso 18.
Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?
NO : El procedimiento está completo.
SÍ: Ir al paso 18.
NO : Realizar la comprobación de código de diagnóstico clasificado

Paso 14. Comprobar las formas de onda de sensor de ángulo del cigüeñal y el procedimiento para el sensor que ha mostrado un valor de datos
sensor de posición del árbol de levas. anormal (Refiérase a la tabla de Inspección para Código
• Compruebe las formas de onda durante el arranque. Diagnóstico Página 13A-21 ).

Q: se emiten ondas?
PASO 18. Compruebe los síntomas del problema. Q:

¿Persiste el síntoma del problema?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-463
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a averías intermitentes).

Procedimiento de inspección 6: arranque no está bien (cierto tiempo para arrancar) CAUSAS

PROBABLES
PASO 2. código de diagnóstico MUT-III. Q: ¿Se ha ajustado
• La batería defectuosa

• combustible incorrecto utilizado el código de diagnóstico?

SÍ: Cuadro de inspección para el código de diagnóstico (Consultar
• Combustible contaminado con materia extraña
a Página 13A-21 ).
• fuga del inyector o tapado
NO : Ir al paso 3.
• Error inyector
• el fracaso de aprendizaje de inyección de combustible

• filtro de combustible obstruido PASO 3. lista de datos MUT-III.

• fugas de la tubería de combustible o tapado • Consulte la tabla de referencia Lista de datos (Consulte
• válvula de limitador de Error de presión de combustible Página 13A-542 ).
• sensor de presión del raíl Error
a. Punto 5: sensor de presión barométrica
• bomba de suministro de Error (válvula de control de succión)
segundo. Tema 7: sensor de temperatura del refrigerante del motor
• alimentación que ha fallado el aprendizaje de corrección de la bomba
do. Punto 8: EGR sensor de temperatura de gas <Euro5>
• sistema de precalentamiento fallado

• el funcionamiento del sistema EGR fallado

re. Punto 8: sensor de temperatura del aire de admisión No. 2 <Excepto
• No se ha podido ECU del motor
Euro5>
• presión de compresión baja
mi. Punto 16: EGR sensor de posición de la válvula

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO F. Punto 17: EGR posición de destino de la válvula

gramo. Punto 21: sensor de temperatura del combustible

marido. Punto 43: sensor de temperatura del aire de admisión No. 1

PASO 1. Compruebe la tensión de batería.

• Medir el voltaje de la batería durante el arranque. Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 4.
BIEN: 8 V o más Q: ¿Es normal, el
NO : Realizar la comprobación de código de diagnóstico clasificado
resultado de la comprobación? procedimiento para el sensor que ha mostrado un valor de datos
SÍ: Ir al paso 2. anormal (Refiérase a la tabla de Inspección para Código
NO : Compruebe la batería (Consulte el GRUPO 54A -
Diagnóstico Página 13A-21 ).
Batería - Servicio en el vehículo - Prueba de la batería
).
13A-464 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 11.

PASO 4. Comprobar código de identificación del inyector.
NO : El procedimiento está completo.
• Compruebe el código de identificación del inyector (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones
Antes de Servicio - tor inyecciones Código de identificación Procedimiento de
Registro). PASO 11. prueba accionador MUT-III.
• Consulte la tabla de referencia de prueba actuador página 13A-574 .
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5.
a. Punto 19: válvula de control de succión
NO : Registre el ID de inyector.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 12.

PASO 5. Suministro de aprendizaje de corrección de la bomba.
NO : Cambie la válvula de control de succión. Después
• Llevar a cabo el aprendizaje de corrección de la bomba de suministro (véase el
la sustitución de la válvula de control de succión, aprender la bomba de
GRUPO 00 - Precauciones Antes de ser- hielo - Bomba de suministro de
suministro (véase el GRUPO 00 -
aprendizaje Corrección).
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
Q: ¿Persiste el síntoma del problema? Common Rail aprende).
SÍ: Ir al paso 6.
NO : El procedimiento está completo.
PASO 12. Comprobar la propia válvula de control de succión.

• Compruebe el valor de control de succión en sí (Consulte

PASO 6. Pequeña cantidad de inyección de aprendizaje.
Página 13A-596 ).
• Llevar a cabo el procedimiento de aprendizaje pequeña cantidad de inyección
(Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cantidad pequeña Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

inyección el aprendizaje activo Procedimiento). SÍ: Ir al paso 13.

NO : Cambie la válvula de control de succión. Después

la sustitución de la válvula de control de succión, aprender la bomba de

Q: ¿Persiste el síntoma del problema?
suministro (véase el GRUPO 00 -
SÍ: Ir al paso 7.
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
NO : El procedimiento está completo.
Common Rail aprende).

PASO 7. Confirmar el uso de combustible. Q: ¿Se está

PASO 13. lista de datos MUT-III.
utilizando el combustible especificado? • Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
SÍ: Ir al paso 8. a. Artículo 63: sensor de presión Rail
NO : Reemplazar el combustible.
segundo. Punto 64: objetivo de presión Rail

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

PASO 8. Comprobar sistema de brillo.
SÍ: Ir al paso 15.
• Compruebe el sistema de brillo (Consulte el Código Nº P0381 NO : Ir al paso 14.
Página 13A-200 <Euro5> o Procedimiento de inspección 25

Página 13A-520 <Excepto Euro5>).

PASO 14. Cambiar el sensor de presión del raíl.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? • Reemplazar el conjunto de raíl común.
SÍ: Ir al paso 9.
Q: ¿Persiste el síntoma del problema?
NO : Reparar o reemplazar el artículo fallado.
SÍ: Ir al paso 18.
NO : El procedimiento está completo.
PASO 9. Compruebe la línea de suministro de combustible.

• Compruebe si hay fugas de combustible y obstrucción.

Paso 15. Comprobar las formas de onda de sensor de ángulo del cigüeñal y el
• Controlar el filtro de combustible está obstruido.
sensor de posición del árbol de levas.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? • Compruebe las formas de onda de salida en un osciloscopio (Consulte Página
SÍ: Ir al paso 10. 13A-586 ).
NO : Reparar o reemplazar el artículo fallado.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 16.

PASO 10. Priming (sangrado de aire) NO : Continúe con el procedimiento de inspección por
• Purgar el aire. código de diagnóstico de la forma de onda anormal (consulte la
tabla de Inspección de Código de diagnóstico Página 13A-21 ).
Q: ¿Persiste el síntoma del problema?
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-465
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 16. Controlar la presión de compresión. PASO 18. Compruebe los síntomas del problema. Q:
• Compruebe la presión de compresión (Consulte el GRUPO 11A - Servicio en
¿Persiste el síntoma del problema?
el vehículo - Las presiones para que la compresión Check).
SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
SÍ: Ir al paso 17. Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
NO : Comprobar y reparar el motor en sí. motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

PASO 17. Comprobar propio inyector.

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
• Comprobar propio inyector (Consulte Página 13A-595 ).
Rail aprende). Después de registrar el código de
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
SÍ: Ir al paso 18.
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
NO : Cambiar el inyector en el cilindro fallado.
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
Después de sustituir el inyector, registrar el código de
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
identificación del inyector y aprender de inyección de combustible
(Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Lo que
el motor Common Rail aprende).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a averías intermitentes).

Procedimiento de inspección 7: impropias CAUSAS

PROBABLES ralentí
PASO 2. Comprobar código de identificación del inyector.
• combustible incorrecto utilizado
• Compruebe el código de identificación del inyector (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones
• Combustible contaminado con materia extraña
Antes de Servicio - tor inyecciones Código de identificación Procedimiento de
• fuga del inyector o tapado
Registro).
• Error inyector
• el fracaso de aprendizaje de inyección de combustible Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

• filtro de combustible obstruido

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Registre el ID de inyector.
• fugas de la tubería de combustible o tapado

• válvula de limitador de Error de presión de combustible

• sensor de presión del raíl Error PASO 3. lista de datos MUT-III.

• bomba de suministro de Error (válvula de control de succión) • Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
• alimentación que ha fallado el aprendizaje de corrección de la bomba a. Punto 16: EGR sensor de posición de la válvula
• el funcionamiento del sistema EGR fallado
segundo. Punto 17: EGR posición de destino de la válvula
• el ajuste del juego de válvulas fallado
Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?
• No se ha podido ECU del motor
SÍ: Ir al paso 4.
• presión de compresión baja
NO : Realizar la comprobación de código de diagnóstico clasificado

procedimiento para el sensor que ha mostrado un valor de datos

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
anormal (Refiérase a la tabla de Inspección para Código
Diagnóstico Página 13A-21 ).
PASO 1. código de diagnóstico MUT-III. Q: ¿Se ha ajustado

el código de diagnóstico? PASO 4. Confirmar el uso de combustible. Q: ¿Se está

SÍ: Cuadro de inspección para el código de diagnóstico (Consultar
utilizando el combustible especificado?
a Página 13A-21 ).
SÍ: Ir al paso 5.
NO : Ir al paso 2.
NO : Reemplazar el combustible.
13A-466 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 17.

PASO 5. Comprobar la línea de suministro de combustible.
NO : El procedimiento está completo.
• Compruebe si hay fugas de combustible y obstrucción.

• Controlar el filtro de combustible está obstruido.

PASO 11. Verificar las formas de onda de sensor de ángulo del cigüeñal y el
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
sensor de posición del árbol de levas.
SÍ: Ir al paso 6.
• Compruebe las formas de onda de salida en un osciloscopio (Consulte Página
NO : Reparar o reemplazar el artículo fallado.
13A-586 ).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

PASO 6. Priming (sangrado de aire)
SÍ: Ir al paso 12.
• Purgar el aire.
NO : Continúe con el procedimiento de inspección por
Q: ¿Persiste el síntoma del problema? código de diagnóstico de la forma de onda anormal (consulte la
SÍ: Ir al paso 7. tabla de Inspección de Código de diagnóstico Página 13A-21 ).
NO : El procedimiento está completo.

PASO 7. Prueba accionador MUT-III. PASO 12. Controlar la presión de compresión.

• Consulte la tabla de referencia de prueba actuador página 13A-574 . • Controlar la presión de compresión (Consultar el GRUPO 11A en el
vehículo - Presión de compresión Check).
a. Punto 19: válvula de control de succión

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8. SÍ: Ir al paso 13.
NO : Cambie la válvula de control de succión. Después NO : Comprobar y reparar el motor en sí.
la sustitución de la válvula de control de succión, aprender la bomba de
suministro (véase el GRUPO 00 -
PASO 13. holgura de la válvula.
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
• Compruebe el juego de válvulas (Consulte el GRUPO 11A -
Common Rail aprende).
Servicio en el vehículo - Válvula de compensación de cheques y ajuste).

PASO 8. Comprobar propia válvula de control de succión.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
• Compruebe el valor de control de succión en sí (Consulte
SÍ: Ir al paso 14.
Página 13A-596 ).
NO : Ajustar la holgura de la válvula.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 9.
PASO 14. prueba accionador MUT-III.
NO : Cambie la válvula de control de succión. Después
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
la sustitución de la válvula de control de succión, aprender la bomba de
a. Punto 15: Inyector No. 1
suministro (véase el GRUPO 00 -
segundo. Punto 16: Inyector No. 2
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
Common Rail aprende). do. Punto 17: Inyector No. 3
re. Punto 18: Inyector No. 4

PASO 9. lista de datos MUT-III. Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 . SÍ: Ir al paso 15.
NO : Cambiar el inyector en el cilindro fallado.
a. Artículo 63: sensor de presión Rail
Después de sustituir el inyector, registrar el código de
segundo. Punto 64: objetivo de presión Rail
identificación del inyector y aprender de inyección de combustible
Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal? (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Lo que
SÍ: Ir al paso 11. el motor Common Rail aprende).
NO : Ir al paso 10.

PASO 10. Cambiar el sensor de presión del raíl. PASO 15. Comprobar propio inyector.
• Reemplazar el conjunto de raíl común. • Comprobar propio inyector (Consulte Página 13A-595 ).

Q: ¿Persiste el síntoma del problema? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-467
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 16. SÍ: Ir al paso 17.

NO : Cambiar el inyector en el cilindro fallado. NO : Realizar la comprobación de código de diagnóstico clasificado

Después de sustituir el inyector, registrar el código de procedimiento para el sensor que ha mostrado un valor de datos
identificación del inyector y aprender de inyección de combustible anormal (Refiérase a la tabla de Inspección para Código
(Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Lo que Diagnóstico Página 13A-21 ).
el motor Common Rail aprende).

PASO 17. Compruebe los síntomas del problema. Q:

¿Persiste el síntoma del problema?

PASO 16. Lista de datos MUT-III.
SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
a. Punto 5: sensor de presión barométrica GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
segundo. Punto 6: sensor de presión absoluta del colector Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
do. Tema 7: sensor de temperatura del refrigerante del motor motor, registrar el código de identificación del inyector y
re. Punto 8: EGR sensor de temperatura de gas <Euro5> aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

mi. Punto 8: sensor de temperatura del aire de admisión No. 2 <Excepto Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
Euro5> Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
F. Punto 9: Sensor de posición del pedal
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
gramo. Punto 21: sensor de temperatura del combustible
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
marido. Punto 43: sensor de temperatura del aire de admisión No. 1
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
yo. Punto 45: sensor de posición del acelerador

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a averías intermitentes).

Procedimiento de inspección 8: El motor se cala al decelerar CAUSAS PROBABLES

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
• combustible incorrecto utilizado

• Combustible contaminado con materia extraña

PASO 1. código de diagnóstico MUT-III. Q: ¿Se ha ajustado
• fuga del inyector o tapado
• Error inyector el código de diagnóstico?
• el fracaso de aprendizaje de inyección de combustible SÍ: Cuadro de inspección para el código de diagnóstico (Consultar

• filtro de combustible obstruido a Página 13A-21 ).

• fugas de la tubería de combustible o tapado NO : Ir al paso 2.

• válvula de limitador de Error de presión de combustible

• sensor de presión del raíl Error

PASO 2. Comprobar el estado de ralentí. Q: ¿Es
• bomba de suministro de Error (válvula de control de succión)

• alimentación que ha fallado el aprendizaje de corrección de la bomba

normal, la condición de ralentí?
SÍ: Ir al paso 3.
• el funcionamiento del sistema EGR fallado
NO : Proceder a la solución de problemas inadecuada
• el ajuste del juego de válvulas fallado
al ralentí (Consulte Procedimiento de inspección 7
• No se ha podido ECU del motor
Página 13A-466 ).
• presión de compresión baja
• Limpiador de aire obstruido
13A-468 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 3. lista de datos MUT-III. PASO 6. Pequeña cantidad de inyección de aprendizaje.

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 . • Llevar a cabo el procedimiento de aprendizaje pequeña cantidad de inyección

a. Punto 5: sensor de presión barométrica (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cantidad pequeña

segundo. Punto 6: sensor de presión absoluta del colector inyección el aprendizaje activo Procedimiento).

do. Tema 7: sensor de temperatura del refrigerante del motor

re. Punto 8: EGR sensor de temperatura de gas <Euro5> Q: ¿Persiste el síntoma del problema?
SÍ: Ir al paso 7.
NO : El procedimiento está completo.
mi. Punto 8: sensor de temperatura del aire de admisión No. 2 <Excepto
Euro5>

F. Punto 9: Sensor de posición del pedal (principal) PASO 7. Comprobar filtro de aire. Q: ¿Es normal,

el resultado de la comprobación?
gramo. Punto 10: Sensor de posición del pedal (sub) SÍ: Ir al paso 8.
NO : Vuelva a colocar el filtro de aire.

marido. Punto 13: sensor de posición del pedal del acelerador (principal)
aprendieron posición cerrada
PASO 8. Confirmar el uso de combustible. Q: ¿Se está
yo. Punto 16: EGR sensor de posición de la válvula
utilizando el combustible especificado?
j. Punto 17: EGR posición de destino de la válvula
SÍ: Ir al paso 9.
k. Punto 21: sensor de temperatura del combustible
NO : Reemplazar el combustible.
l. Punto 43: sensor de temperatura del aire de admisión No. 1

metro. Punto 45: sensor de posición del acelerador

PASO 9. Compruebe la línea de suministro de combustible.
norte. Artículo 46: sensor de posición del acelerador aprendió posición
• Compruebe si hay fugas de combustible y obstrucción.
cerrada
• Controlar el filtro de combustible está obstruido.
Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
SÍ: Ir al paso 4.
SÍ: Ir al paso 10.
NO : Realizar la comprobación de código de diagnóstico clasificado
NO : Reparar o reemplazar el artículo fallado.
procedimiento para el sensor que ha mostrado un valor de datos
anormal (Refiérase a la tabla de Inspección para Código
Diagnóstico Página 13A-21 ). PASO 10. Priming (sangrado de aire)
• Purgar el aire.

PASO 4. Comprobar código de identificación del inyector. Q: ¿Persiste el síntoma del problema?
• SÍ: Ir al paso 11.
Compruebe el código de identificación del inyector (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones
Antes de Servicio - tor inyecciones Código de identificación Procedimiento de NO : El procedimiento está completo.

Registro).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

PASO 11. prueba accionador MUT-III.
SÍ: Ir al paso 5. • Consulte la tabla de referencia de prueba actuador página 13A-574 .

NO : Registre el ID de inyector.
a. Punto 19: válvula de control de succión

PASO 5. Suministro de aprendizaje de corrección de la bomba. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

• Llevar a cabo el aprendizaje de corrección de la bomba de suministro (véase el SÍ: Ir al paso 12.
GRUPO 00 - Precauciones Antes de ser- hielo - Bomba de suministro de NO : Cambie la válvula de control de succión. Después

aprendizaje Corrección). la sustitución de la válvula de control de succión, aprender la bomba de

suministro (véase el GRUPO 00 -
Q: ¿Persiste el síntoma del problema?
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
SÍ: Ir al paso 6.
Common Rail aprende).
NO : El procedimiento está completo.

PASO 12. Comprobar la propia válvula de control de succión.

• Compruebe el valor de control de succión en sí (Consulte

Página 13A-596 ).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-469
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 13.

PASO 18. prueba accionador MUT-III.
NO : Cambie la válvula de control de succión. Después
• Consulte la tabla de referencia de prueba actuador página 13A-574 .
la sustitución de la válvula de control de succión, aprender la bomba de
suministro (véase el GRUPO 00 -
a. Punto 15: Inyector No. 1
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
segundo. Punto 16: Inyector No. 2
Common Rail aprende).
do. Punto 17: Inyector No. 3
re. Punto 18: Inyector No. 4
PASO 13. lista de datos MUT-III.
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 . Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

a. Artículo 63: sensor de presión Rail SÍ: Ir al paso 19.

NO : Cambiar el inyector en el cilindro fallado.
segundo. Punto 64: objetivo de presión Rail
Después de sustituir el inyector, registrar el código de
Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal? identificación del inyector y aprender de inyección de combustible
SÍ: Ir al paso 15. (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Lo que
NO : Ir al paso 14.
el motor Common Rail aprende).

PASO 14. Cambiar el sensor de presión del raíl.

• Reemplazar el conjunto de raíl común.
PASO 19. Comprobar propio inyector.

Q: ¿Persiste el síntoma del problema? • Comprobar propio inyector (Consulte Página 13A-595 ).
SÍ: Ir al paso 20.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
NO : El procedimiento está completo.
SÍ: Ir al paso 20.
NO : Cambiar el inyector en el cilindro fallado.
Paso 15. Comprobar las formas de onda de sensor de ángulo del cigüeñal y el Después de sustituir el inyector, registrar el código de
sensor de posición del árbol de levas. identificación del inyector y aprender de inyección de combustible
• Compruebe las formas de onda de salida en un osciloscopio (Consulte Página (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Lo que
13A-586 ). el motor Common Rail aprende).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 16.

NO : Continúe con el procedimiento de inspección por PASO 20. Compruebe los síntomas del problema. Q:
código de diagnóstico de la forma de onda anormal (consulte la
¿Persiste el síntoma del problema?
tabla de Inspección de Código de diagnóstico Página 13A-21 ).
SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
PASO 16. Controlar la presión de compresión. Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
• Compruebe la presión de compresión (Consulte el GRUPO 11A - Servicio en motor, registrar el código de identificación del inyector y
el vehículo - Las presiones para que la compresión Check). aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
Rail aprende). Después de registrar el código de
SÍ: Ir al paso 17.
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
NO : Comprobar y reparar el motor en sí.
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
PASO 17. holgura de la válvula. del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
• Compruebe el juego de válvulas (Consulte el GRUPO 11A -
Servicio en el vehículo - Válvula de compensación de cheques y ajuste).

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? 00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
SÍ: Ir al paso 18. inspección - Cómo hacer frente a averías intermitentes).
NO : Ajustar la holgura de la válvula.
13A-470 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Procedimiento de inspección 9: aceleración pobre CAUSAS

PROBABLES
PASO 4. lista de datos MUT-III.
• sistema de control de presión de sobrealimentación fallado
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
• No se ha podido turbocompresor
a. Punto 5: sensor de presión barométrica
• combustible incorrecto utilizado
segundo. Punto 6: sensor de presión absoluta del colector
• Combustible contaminado con materia extraña
do. Tema 7: sensor de temperatura del refrigerante del motor
• fuga del inyector o tapado
• Error inyector re. Punto 8: EGR sensor de temperatura de gas <Euro5>
• el fracaso de aprendizaje de inyección de combustible

• filtro de combustible obstruido mi. Punto 8: sensor de temperatura del aire de admisión No. 2 <Excepto
• fugas de la tubería de combustible o tapado Euro5>
• válvula de limitador de Error de presión de combustible F. Punto 9: Sensor de posición del pedal (principal)
• sensor de presión del raíl Error
• bomba de suministro de Error (válvula de control de succión) gramo. Punto 10: Sensor de posición del pedal (sub)
• alimentación que ha fallado el aprendizaje de corrección de la bomba

• el funcionamiento del sistema EGR fallado

marido. Punto 13: sensor de posición del pedal del acelerador (principal)
• el ajuste del juego de válvulas fallado
aprendieron posición cerrada
• No se ha podido ECU del motor
yo. Punto 16: EGR sensor de posición de la válvula
• presión de compresión baja
j. Punto 17: EGR posición de destino de la válvula
• Limpiador de aire obstruido
k. Punto 21: sensor de temperatura del combustible

l. Punto 43: sensor de temperatura del aire de admisión No. 1

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
metro. Punto 45: sensor de posición del acelerador

norte. Artículo 46: sensor de posición del acelerador aprendió posición

PASO 1. código de diagnóstico MUT-III. Q: ¿Se ha ajustado
cerrada
el código de diagnóstico?
Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?
SÍ: Cuadro de inspección para el código de diagnóstico (Consultar
SÍ: Ir al paso 5.
a Página 13A-21 ).
NO : Realizar la comprobación de código de diagnóstico clasificado
NO : Ir al paso 2.
procedimiento para el sensor que ha mostrado un valor de datos
anormal (Refiérase a la tabla de Inspección para Código
PASO 2. Comprobar el estado de ralentí. Q: ¿Es normal, el Diagnóstico Página 13A-21 ).

resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3. PASO 5. Suministro de aprendizaje de corrección de la bomba.

NO : Proceder a la solución de problemas inadecuada • Llevar a cabo el aprendizaje de corrección de la bomba de suministro (véase el
al ralentí (Consulte Procedimiento de inspección 7 GRUPO 00 - Precauciones Antes de ser- hielo - Bomba de suministro de
Página 13A-466 ). aprendizaje Corrección).

Q: ¿Persiste el síntoma del problema?

PASO 3. Comprobar código de identificación del inyector. SÍ: Ir al paso 6.
• NO : El procedimiento está completo.
Compruebe el código de identificación del inyector (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones
Antes de Servicio - tor inyecciones Código de identificación Procedimiento de
Registro).
PASO 6. Pequeña cantidad de inyección de aprendizaje.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? • Llevar a cabo el procedimiento de aprendizaje pequeña cantidad de inyección
SÍ: Ir al paso 4. (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cantidad pequeña
NO : Registre el ID de inyector. inyección el aprendizaje activo Procedimiento).

Q: ¿Persiste el síntoma del problema?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : El procedimiento está completo.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

PASO 7. Comprobar filtro de aire.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-471
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 8. SÍ: Ir al paso 14.

NO : Vuelva a colocar el filtro de aire. NO : Cambie la válvula de control de succión. Después

la sustitución de la válvula de control de succión, aprender la bomba de

suministro (véase el GRUPO 00 -
PASO 8. Confirmar el uso de combustible. Q: ¿Se está
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
utilizando el combustible especificado? Common Rail aprende).
SÍ: Ir al paso 9.
NO : Reemplazar el combustible.
PASO 14. lista de datos MUT-III.
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
PASO 9. Comprobación de la presión de sobrealimentación.
a. Artículo 63: sensor de presión Rail
• Compruebe la presión de sobrealimentación (Consultar el GRUPO 15 - Servicio
segundo. Punto 64: objetivo de presión Rail
en el vehículo - La sobrealimentación del turbocompresor de presión Check).
Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 16.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
NO : Ir al paso 15.
SÍ: Ir al paso 10.
NO : Reparar o reemplazar el artículo fallado.
PASO 15. Cambiar el sensor de presión del raíl.
• Reemplazar el conjunto de raíl común.
PASO 10. Comprobar la línea de suministro de combustible.

• Compruebe si hay fugas de combustible y obstrucción. Q: ¿Persiste el síntoma del problema?

• Controlar el filtro de combustible está obstruido. SÍ: Ir al paso 20.
NO : El procedimiento está completo.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11.

NO : Reparar o reemplazar el artículo fallado. PASO 16. Comprobar las formas de onda de sensor de ángulo del cigüeñal y el

sensor de posición del árbol de levas.

• Compruebe las formas de onda de salida en un osciloscopio (Consulte Página

PASO 11. Priming (sangrado de aire)
13A-586 ).
• Purgar el aire.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Q: ¿Persiste el síntoma del problema?
SÍ: Ir al paso 17.
SÍ: Ir al paso 12.
NO : Continúe con el procedimiento de inspección por
NO : El procedimiento está completo.
código de diagnóstico de la forma de onda anormal (consulte la
tabla de Inspección de Código de diagnóstico Página 13A-21 ).
PASO 12. prueba accionador MUT-III.
• Consulte la tabla de referencia de prueba actuador página 13A-574 .

PASO 17. prueba accionador MUT-III.

a. Punto 19: válvula de control de succión
• Consulte la tabla de referencia de prueba actuador página 13A-574 .
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 13. a. Punto 15: Inyector No. 1

NO : Cambie la válvula de control de succión. Después
segundo. Punto 16: Inyector No. 2
la sustitución de la válvula de control de succión, aprender la bomba de
do. Punto 17: Inyector No. 3
suministro (véase el GRUPO 00 -
re. Punto 18: Inyector No. 4
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
Common Rail aprende). Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 18.

NO : Cambiar el inyector en el cilindro fallado.
Paso 13. Comprobar la propia válvula de control de succión.
Después de sustituir el inyector, registrar el código de
• Compruebe el valor de control de succión en sí (Consulte
identificación del inyector y aprender de inyección de combustible
Página 13A-596 ).
(Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Lo que
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? el motor Common Rail aprende).
13A-472 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 18. Controlar la presión de compresión. PASO 20. Compruebe los síntomas del problema. Q:
• Compruebe la presión de compresión (Consulte el GRUPO 11A - Servicio en
¿Persiste el síntoma del problema?
el vehículo - Las presiones para que la compresión Check).
SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
SÍ: Ir al paso 19. Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
NO : Comprobar y reparar el motor en sí. motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

PASO 19. Comprobar propio inyector.

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
• Comprobar propio inyector (Consulte Página 13A-595 ).
Rail aprende). Después de registrar el código de
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
SÍ: Ir al paso 20.
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
NO : Cambiar el inyector en el cilindro fallado.
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
Después de sustituir el inyector, registrar el código de
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
identificación del inyector y aprender de inyección de combustible
(Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Lo que
el motor Common Rail aprende).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a averías intermitentes).

Procedimiento de inspección 10: Una gran cantidad del consumo de combustible CAUSAS

PROBABLES PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

• combustible incorrecto utilizado

• fuga del inyector

PASO 1. código de diagnóstico MUT-III. Q: ¿Se ha ajustado
• Error inyector
• el fracaso de aprendizaje de inyección de combustible el código de diagnóstico?

• filtro de combustible obstruido SÍ: Cuadro de inspección para el código de diagnóstico (Consultar

• sensor de presión del raíl Error a Página 13A-21 ).

• bomba de suministro de Error (válvula de control de succión) NO : Ir al paso 2.

• alimentación que ha fallado el aprendizaje de corrección de la bomba

• el funcionamiento del sistema EGR fallado

PASO 2. Compruebe si se producen otros síntomas del problema.
• No se ha podido turbocompresor

• termostato fallado
• No se ha podido ECU del motor
Q: se producen otros síntomas del problema?
SÍ: Cuadro de inspección para los síntomas de problema
• presión de compresión baja
(Referirse a Página 13A-429 ).
• Limpiador de aire obstruido
NO : Ir al paso 3.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-473
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 3. lista de datos MUT-III. PASO 6. Pequeña cantidad de inyección de aprendizaje.

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 . • Llevar a cabo el procedimiento de aprendizaje pequeña cantidad de inyección

a. Punto 5: sensor de presión barométrica (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cantidad pequeña

segundo. Punto 6: sensor de presión absoluta del colector inyección el aprendizaje activo Procedimiento).

do. Tema 7: sensor de temperatura del refrigerante del motor

F. Punto 9: Sensor de posición del pedal (principal) PASO 7. Comprobar propio turbocompresor. Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?
gramo. Punto 10: Sensor de posición del pedal (sub) SÍ: Ir al paso 8.
NO : Sustituir el turbocompresor.
marido. Punto 13: sensor de posición del pedal del acelerador (principal)
aprendieron posición cerrada
PASO 8. Compruebe el sistema de refrigeración.
yo. Punto 16: EGR sensor de posición de la válvula
• Comprobar cómo se eleva el nivel del refrigerante del motor.
j. Punto 17: EGR posición de destino de la válvula
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
k. Punto 21: sensor de temperatura del combustible
SÍ: Ir al paso 9.
l. Punto 43: sensor de temperatura del aire de admisión No. 1
NO : Compruebe el sistema de refrigeración.
metro. Punto 45: sensor de posición del acelerador

norte. Artículo 46: sensor de posición del acelerador aprendió posición

PASO 9. Imprimación (sangrado de aire)
cerrada
• Purgar el aire.
Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?
Q: ¿Persiste el síntoma del problema?
SÍ: Ir al paso 4.
SÍ: Ir al paso 10.
NO : Realizar la comprobación de código de diagnóstico clasificado
NO : El procedimiento está completo.
procedimiento para el sensor que ha mostrado un valor de datos
anormal (Refiérase a la tabla de Inspección para Código
Diagnóstico Página 13A-21 ). PASO 10. prueba accionador MUT-III.
• Consulte la tabla de referencia de prueba actuador página 13A-574 .

PASO 4. Comprobar código de identificación del inyector.

a. Punto 19: válvula de control de succión
• Compruebe el código de identificación del inyector (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones
Antes de Servicio - tor inyecciones Código de identificación Procedimiento de Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Registro). SÍ: Ir al paso 11.

NO : Cambie la válvula de control de succión. Después
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
la sustitución de la válvula de control de succión, aprender la bomba de
SÍ: Ir al paso 5.
suministro (véase el GRUPO 00 -
NO : Registre el ID de inyector.
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
Common Rail aprende).
PASO 5. Suministro de aprendizaje de corrección de la bomba.

• Llevar a cabo el aprendizaje de corrección de la bomba de suministro (véase el

PASO 11. Comprobar la propia válvula de control de succión.
GRUPO 00 - Precauciones Antes de ser- hielo - Bomba de suministro de
• Compruebe el valor de control de succión en sí (Consulte
aprendizaje Corrección).
Página 13A-596 ).
Q: ¿Persiste el síntoma del problema?
SÍ: Ir al paso 6. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

NO : El procedimiento está completo. SÍ: Ir al paso 12.

NO : Cambie la válvula de control de succión. Después

la sustitución de la válvula de control de succión, aprender la bomba de

suministro (véase el GRUPO 00 -
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
Common Rail aprende).
13A-474 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 16.

PASO 12. lista de datos MUT-III.
NO : Cambiar el inyector en el cilindro fallado.
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
Después de sustituir el inyector, registrar el código de
a. Artículo 63: sensor de presión Rail
identificación del inyector y aprender de inyección de combustible
segundo. Punto 64: objetivo de presión Rail
(Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Lo que

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal? el motor Common Rail aprende).

SÍ: Ir al paso 14.
NO : Ir al paso 13.

PASO 16. Compruebe los síntomas del problema. Q:

PASO 13. Cambiar el sensor de presión del raíl.
¿Persiste el síntoma del problema?
• Reemplazar el conjunto de raíl común.
SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
Q: ¿Persiste el síntoma del problema? ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
SÍ: Ir al paso 16. GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
NO : El procedimiento está completo. Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
PASO 14. Controlar la presión de compresión.
• Compruebe la presión de compresión (Consulte el GRUPO 11A - Servicio en
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
el vehículo - Las presiones para que la compresión Check).
Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
SÍ: Ir al paso 15.
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
NO : Comprobar y reparar el motor en sí.
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

PASO 15. Comprobar propio inyector.

• Comprobar propio inyector (Consulte Página 13A-595 ). NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
inspección - Cómo hacer frente a averías intermitentes).

Procedimiento de inspección 11: Llamar a la puerta, un ruido anormal CAUSAS

PROBABLES PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

• combustible incorrecto utilizado

• Error inyector
PASO 1. código de diagnóstico MUT-III. Q: ¿Se ha ajustado
• el fracaso de aprendizaje de inyección de combustible

• válvula de limitador de Error de presión de combustible el código de diagnóstico?

• bomba de suministro de Error (válvula de control de succión) SÍ: Cuadro de inspección para el código de diagnóstico (Consultar

• alimentación que ha fallado el aprendizaje de corrección de la bomba a Página 13A-21 ).

• el funcionamiento del sistema EGR fallado NO : Ir al paso 2.

• No se ha podido ECU del motor

• presión de compresión baja

PASO 2. Comprobar el estado de ralentí. Q: ¿Es normal, el
• el ajuste del juego de válvulas fallado
resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Proceder a la solución de problemas inadecuada
de marcha en vacío. (Consulte Procedimiento de inspección 7

Página 13A-466 ).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-475
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 3. lista de datos MUT-III. PASO 6. Pequeña cantidad de inyección de aprendizaje.

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 . • Llevar a cabo el procedimiento de aprendizaje pequeña cantidad de inyección

a. Punto 5: sensor de presión barométrica (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cantidad pequeña

segundo. Punto 6: sensor de presión absoluta del colector inyección el aprendizaje activo Procedimiento).

do. Tema 7: sensor de temperatura del refrigerante del motor

F. Punto 9: Sensor de posición del pedal (principal) PASO 7. Imprimación (sangrado de aire)
• Purgar el aire.

gramo. Punto 10: Sensor de posición del pedal (sub)

Q: ¿Persiste el síntoma del problema?
SÍ: Ir al paso 8.
marido. Punto 13: sensor de posición del pedal del acelerador (principal) NO : El procedimiento está completo.
aprendieron posición cerrada

yo. Punto 16: EGR sensor de posición de la válvula

PASO 8. Comprobar las formas de onda de sensor de ángulo del cigüeñal y el
j. Punto 17: EGR posición de destino de la válvula
sensor de posición del árbol de levas.
k. Punto 21: sensor de temperatura del combustible • Compruebe las formas de onda de salida en un osciloscopio (Consulte Página
l. Punto 43: sensor de temperatura del aire de admisión No. 1 13A-586 ).

metro. Punto 45: sensor de posición del acelerador

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
norte. Artículo 46: sensor de posición del acelerador aprendió posición SÍ: Ir al paso 9.
cerrada NO : Continúe con el procedimiento de inspección por
código de diagnóstico de la forma de onda anormal (consulte la
Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 4. tabla de Inspección de Código de diagnóstico Página 13A-21 ).

NO : Realizar la comprobación de código de diagnóstico clasificado

procedimiento para el sensor que ha mostrado un valor de datos

anormal (Refiérase a la tabla de Inspección para Código PASO 9. prueba accionador MUT-III.
Diagnóstico Página 13A-21 ). • Consulte la tabla de referencia de prueba actuador página 13A-574 .

PASO 4. Comprobar código de identificación del inyector. a. Punto 15: Inyector No. 1
• Compruebe el código de identificación del inyector (Consultar el GRUPO 00 - Precaucionessegundo. Punto 16: Inyector No. 2
Antes de Servicio - tor inyecciones Código de identificación Procedimiento de do. Punto 17: Inyector No. 3
Registro). re. Punto 18: Inyector No. 4
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?
SÍ: Ir al paso 5. SÍ: Ir al paso 10.
NO : Registre el ID de inyector. NO : Cambiar el inyector en el cilindro fallado.
Después de sustituir el inyector, registrar el código de

PASO 5. Suministro de aprendizaje de corrección de la bomba. identificación del inyector y aprender de inyección de combustible

• Llevar a cabo el aprendizaje de corrección de la bomba de suministro (véase el (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Lo que

GRUPO 00 - Precauciones Antes de ser- hielo - Bomba de suministro de el motor Common Rail aprende).

aprendizaje Corrección).

Q: ¿Persiste el síntoma del problema?

SÍ: Ir al paso 6. PASO 10. Controlar la presión de compresión.
NO : El procedimiento está completo. • Compruebe la presión de compresión (Consulte el GRUPO 11A - Servicio en
el vehículo - Las presiones para que la compresión Check).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11.

NO : Comprobar y reparar el motor en sí.
13A-476 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 11. holgura de la válvula. PASO 13. Compruebe los síntomas del problema. Q:
• Compruebe el juego de válvulas (Consulte el GRUPO 11A -
¿Persiste el síntoma del problema?
Servicio en el vehículo - Válvula de compensación de cheques y ajuste).
SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
SÍ: Ir al paso 12. Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
NO : Ajustar la holgura de la válvula. motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

PASO 12. Comprobar propio inyector.

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
• Comprobar propio inyector (Consulte Página 13A-595 ).
Rail aprende). Después de registrar el código de
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
SÍ: Ir al paso 13.
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
NO : Cambiar el inyector en el cilindro fallado.
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
Después de sustituir el inyector, registrar el código de
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
identificación del inyector y aprender de inyección de combustible
(Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Lo que
el motor Common Rail aprende).
NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a averías intermitentes).

Procedimiento de inspección 12: Blanco humo CAUSAS

PROBABLES PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

• combustible incorrecto utilizado

• fuga del inyector o tapado

PASO 1. código de diagnóstico MUT-III. Q: ¿Se ha ajustado
• Error inyector
• el fracaso de aprendizaje de inyección de combustible el código de diagnóstico?

• filtro de combustible obstruido SÍ: Cuadro de inspección para el código de diagnóstico (Consultar

• fugas de la tubería de combustible o tapado a Página 13A-21 ).

• válvula de limitador de Error de presión de combustible NO : Ir al paso 2.

• sensor de presión del raíl Error
• bomba de suministro de Error (válvula de control de succión)
PASO 2. Comprobar el estado de ralentí. Q: ¿Es normal, el
• alimentación que ha fallado el aprendizaje de corrección de la bomba
resultado de la comprobación?
• el funcionamiento del sistema EGR fallado
SÍ: Ir al paso 3.
• No se ha podido ECU del motor
NO : Proceder a la solución de problemas inadecuada
• presión de compresión baja
al ralentí (Consulte Procedimiento de inspección 7
• Limpiador de aire obstruido
Página 13A-466 ).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-477
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 3. lista de datos MUT-III. PASO 6. Pequeña cantidad de inyección de aprendizaje.

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 . • Llevar a cabo el procedimiento de aprendizaje pequeña cantidad de inyección

a. Punto 5: sensor de presión barométrica (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cantidad pequeña

segundo. Punto 6: sensor de presión absoluta del colector inyección el aprendizaje activo Procedimiento).

do. Tema 7: sensor de temperatura del refrigerante del motor

F. Punto 9: Sensor de posición del pedal (principal) PASO 7. Comprobar filtro de aire. Q: ¿Es normal,

el resultado de la comprobación?
gramo. Punto 10: Sensor de posición del pedal (sub) SÍ: Ir al paso 8.
NO : Vuelva a colocar el filtro de aire.

metro. Punto 45: sensor de posición del acelerador

Registro).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

PASO 11. prueba accionador MUT-III.
SÍ: Ir al paso 5. • Consulte la tabla de referencia de prueba actuador página 13A-574 .

NO : Registre el ID de inyector.
a. Punto 19: válvula de control de succión

PASO 5. Suministro de aprendizaje de corrección de la bomba. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

aprendizaje Corrección). la sustitución de la válvula de control de succión, aprender la bomba de

PASO 12. Comprobar la propia válvula de control de succión.

• Compruebe el valor de control de succión en sí (Consulte

Página 13A-596 ).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-478 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 13. SÍ: Ir al paso 17.

NO : Cambie la válvula de control de succión. Después NO : Comprobar y reparar el motor en sí.
la sustitución de la válvula de control de succión, aprender la bomba de
suministro (véase el GRUPO 00 -
PASO 17. Comprobar propio inyector.
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
• Comprobar propio inyector (Consulte Página 13A-595 ).
Common Rail aprende).
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 18.

PASO 13. lista de datos MUT-III. NO : Cambiar el inyector en el cilindro fallado.
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .
Después de sustituir el inyector, registrar el código de
a. Artículo 63: sensor de presión Rail identificación del inyector y aprender de inyección de combustible
segundo. Punto 64: objetivo de presión Rail (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Lo que
el motor Common Rail aprende).
Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 15.

NO : Ir al paso 14.

PASO 18. Compruebe los síntomas del problema. Q:

PASO 14. Cambiar el sensor de presión del raíl. ¿Persiste el síntoma del problema?
• Reemplazar el conjunto de raíl común. SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
Q: ¿Persiste el síntoma del problema?
SÍ: Ir al paso 18. GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar

NO : El procedimiento está completo. Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
Paso 15. Comprobar las formas de onda de sensor de ángulo del cigüeñal y el

sensor de posición del árbol de levas.

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
• Compruebe las formas de onda de salida en un osciloscopio (Consulte Página
Rail aprende). Después de registrar el código de
13A-586 ).
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
SÍ: Ir al paso 16. GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
NO : Continúe con el procedimiento de inspección por del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
código de diagnóstico de la forma de onda anormal (consulte la
tabla de Inspección de Código de diagnóstico Página 13A-21 ).

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a averías intermitentes).
PASO 16. Controlar la presión de compresión.
• Compruebe la presión de compresión (Consulte el GRUPO 11A - Servicio en
el vehículo - Las presiones para que la compresión Check).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Procedimiento de inspección 13: Negro de Humo CAUSAS

PROBABLES • alimentación que ha fallado el aprendizaje de corrección de la bomba

• combustible incorrecto utilizado • el funcionamiento del sistema EGR fallado

• fuga del inyector o tapado • sistema de precalentamiento fallado

• Error inyector • No se ha podido ECU del motor

• el fracaso de aprendizaje de inyección de combustible • presión de compresión baja

• válvula de limitador de Error de presión de combustible • No se ha podido turbocompresor

• sensor de presión del raíl Error • volumen de aceite del motor inadecuado o viscosidad

• bomba de suministro de Error (válvula de control de succión)

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-479
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO SÍ: Ir al paso 5.

NO : Registre el ID de inyector.

PASO 1. código de diagnóstico MUT-III. Q: ¿Se ha ajustado

PASO 5. Suministro de aprendizaje de corrección de la bomba.
el código de diagnóstico?
• Llevar a cabo el aprendizaje de corrección de la bomba de suministro (véase el
SÍ: Cuadro de inspección para el código de diagnóstico (Consultar
GRUPO 00 - Precauciones Antes de ser- hielo - Bomba de suministro de
a Página 13A-21 ).
aprendizaje Corrección).
NO : Ir al paso 2.
Q: ¿Persiste el síntoma del problema?
SÍ: Ir al paso 6.
PASO 2. Comprobar el estado de ralentí. Q: ¿Es normal, el
NO : El procedimiento está completo.

resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
PASO 6. Pequeña cantidad de inyección de aprendizaje.
NO : Proceder a la solución de problemas inadecuada
• Llevar a cabo el procedimiento de aprendizaje pequeña cantidad de inyección
al ralentí (Consulte Procedimiento de inspección 7
(Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cantidad pequeña
Página 13A-466 ).
inyección el aprendizaje activo Procedimiento).

PASO 3. lista de datos MUT-III. Q: ¿Persiste el síntoma del problema?

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 . SÍ: Ir al paso 7.
a. Punto 5: sensor de presión barométrica NO : El procedimiento está completo.

segundo. Punto 6: sensor de presión absoluta del colector

do. Tema 7: sensor de temperatura del refrigerante del motor PASO 7. Confirmar el uso de combustible. Q: ¿Se está
re. Punto 8: EGR sensor de temperatura de gas <Euro5>
utilizando el combustible especificado?

SÍ: Ir al paso 8.
mi. Punto 8: sensor de temperatura del aire de admisión No. 2 <Excepto
NO : Reemplazar el combustible.
Euro5>

F. Punto 9: Sensor de posición del pedal (principal)

PASO 8. aceite del motor. Q: ¿Son el volumen de aceite y la

gramo. Punto 10: Sensor de posición del pedal (sub) viscosidad normal?
SÍ: Ir al paso 9.
NO : Rellenar o cambiar el aceite del motor.
marido. Punto 13: sensor de posición del pedal del acelerador (principal)

aprendieron posición cerrada

yo. Punto 16: EGR sensor de posición de la válvula PASO 9. Revisar el sistema de brillo.

j. Punto 17: EGR posición de destino de la válvula • Compruebe el sistema de brillo (Consulte el Código Nº P0381

k. Punto 21: sensor de temperatura del combustible Página 13A-200 <Euro5> o Procedimiento de inspección 25

l. Punto 43: sensor de temperatura del aire de admisión No. 1 Página 13A-520 <Excepto Euro5>).

metro. Punto 45: sensor de posición del acelerador Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

norte. Artículo 46: sensor de posición del acelerador aprendió posición SÍ: Ir al paso 10.
cerrada NO : Reparar o reemplazar el artículo fallado.

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 4. PASO 10. Comprobar propio turbocompresor. Q: ¿Es normal, el

NO : Realizar la comprobación de código de diagnóstico clasificado

resultado de la comprobación?
procedimiento para el sensor que ha mostrado un valor de datos
SÍ: Ir al paso 11.
anormal (Refiérase a la tabla de Inspección para Código
NO : Reparar el turbocompresor.
Diagnóstico Página 13A-21 ).

PASO 11. Verificar las formas de onda de sensor de ángulo del cigüeñal y el
PASO 4. Comprobar código de identificación del inyector.
sensor de posición del árbol de levas.
• Compruebe el código de identificación del inyector (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones
• Compruebe las formas de onda de salida en un osciloscopio (Consulte Página
Antes de Servicio - tor inyecciones Código de identificación Procedimiento de
13A-586 ).
Registro).
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
13A-480 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 12. SÍ: Ir al paso 18.

NO : Continúe con el procedimiento de inspección por NO : El procedimiento está completo.
código de diagnóstico de la forma de onda anormal (consulte la
tabla de Inspección de Código de diagnóstico Página 13A-21 ).
PASO 16. Controlar la presión de compresión.
• Compruebe la presión de compresión (Consulte el GRUPO 11A - Servicio en
el vehículo - Las presiones para que la compresión Check).
PASO 12. prueba accionador MUT-III.
• Consulte la tabla de referencia de prueba actuador página 13A-574 .
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 17.

a. Punto 19: válvula de control de succión NO : Comprobar y reparar el motor en sí.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 13. PASO 17. Comprobar propio inyector.

NO : Cambie la válvula de control de succión. Después
• Comprobar propio inyector (Consulte Página 13A-595 ).
la sustitución de la válvula de control de succión, aprender la bomba de
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
suministro (véase el GRUPO 00 -
SÍ: Ir al paso 18.
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
NO : Cambiar el inyector en el cilindro fallado.
Common Rail aprende).
Después de sustituir el inyector, registrar el código de
identificación del inyector y aprender de inyección de combustible
Paso 13. Comprobar la propia válvula de control de succión. (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Lo que
• Compruebe el valor de control de succión en sí (Consulte el motor Common Rail aprende).
Página 13A-596 ).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 14. PASO 18. Compruebe los síntomas del problema. Q:
NO : Cambie la válvula de control de succión. Después
¿Persiste el síntoma del problema?
la sustitución de la válvula de control de succión, aprender la bomba de
SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
suministro (véase el GRUPO 00 -
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Common Rail aprende).
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
PASO 14. lista de datos MUT-III. aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Artículo 63: sensor de presión Rail Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
segundo. Punto 64: objetivo de presión Rail Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?
lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
SÍ: Ir al paso 16.
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
NO : Ir al paso 15.
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).

PASO 15. Cambiar el sensor de presión del raíl.

• Reemplazar el conjunto de raíl común. NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

Q: ¿Persiste el síntoma del problema? 00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a averías intermitentes).

Procedimiento de inspección 14: descarga de la batería <Euro5> COMENTARIO

SOBRE síntoma del problema CAUSAS PROBABLES

• El no ha podido ser causado por el alternador, circuito de control • La batería defectuosa

de generación fallido u otros defectos. • circuito abierto / cortocircuito o daños arnés en tor alterna- circuito del
terminal L
• Cortocircuito en alternador G terminal de
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-481
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• alternador fallado
PASO 4. Realizar medición de la tensión en el conector del
• No se ha podido ECU del motor
alternador A-122.

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO Conector: A-122

PASO 1. Comprobación de la batería.

• Compruebe la batería (Consulte el GRUPO 54A - Batería -

Servicio en el vehículo - Prueba de la batería).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

METRO

SÍ: Ir al paso 2. 2134 A-122 (GR)

NO : Vuelva a colocar la batería. conector del lado
del mazo AKB00292 AB

PASO 2. código de diagnóstico MUT-III. Q: ¿Se ha ajustado • Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

el código de diagnóstico?
• Interruptor de encendido: ON
SÍ: Cuadro de inspección para el código de diagnóstico (Consultar
• Voltaje entre el terminal Nº 3 y la tierra.
a Página 13A-21 ).
NO : Ir al paso 3. BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

el resultado de la comprobación?

PASO 3. Comprobación de conectores: A-122 conector del alternador SÍ: Ir al paso 7.

NO : Ir al paso 5.

Conector: A-122
PASO cheque 5. Conector: Conector C-111 metros
combinación

Conector: C-111
vehículos de tracción>

C-111
METRO

2134 A-122 (GR)

conector del lado
del mazo AKB00292 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar o sustituir el conector.
<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-111

56 54 5553 52 51
57
64 62 61 60 59 58 63

conector del lado del mazo

AK700806 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-482 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Compruebe el medidor de combinación (Consulte

PASO 6. Comprobar la instalación entre el A-122 (el terminal Nº 3)
GRUPO 54A - Medidor combinado -
conector del alternador y C-111 conector metros (terminal Nº 52) de
Tabla de síntomas Trouble).
combinación.
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
Conector: A-122

PASO cheque 7. Conector: conector C-103 ECU del motor

conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

METRO

2134 A-122 (GR)

conector del lado
del mazo AKB00292 AB

Conector: C-111
vehículos de tracción> C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-111

C-103 (B)
<Volante a la derecha vehículos> <LH

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
C-111 147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Reparar o sustituir el conector.

56 54 5553 52 51
57
64 62 61 60 59 58 63

conector del lado del mazo

AK700806 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, comprobar conectores intermedios A-27,

C-14 <volante a la derecha vehículos> y C- 54 <volante a la izquierda
vehículos>, y reparar si es necesario.
• Compruebe la línea de suministro de energía para el circuito abierto / cortocircuito.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-483
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 8. Realizar medición de la tensión en C-103 conector ECU PASO 9. Comprobar la instalación entre el C-103 (el terminal Nº 121)
del motor. conector ECU del motor y A-122 (el terminal Nº 1) conector del
alternador.
conector: C-103
<LH vehículos de tracción> conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

conector del lado del mazo

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo. AKA00090 AB

Conector: A-122
• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal No. 121 y la tierra.

BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 12.

NO : Ir al paso 9.
METRO

2134 A-122 (GR)

conector del lado
del mazo AKB00292 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe los conectores

intermedios A-27 y A-115, y reparar si es necesario.
• Revisar la línea de salida en cortocircuito.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
13A-484 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 10. Conector: Conector C-111 metros combinación PASO 11. Comprobar la instalación entre el A-122 (el terminal Nº 3)
conector del alternador y C-111 conector metros (terminal Nº 52) de
combinación.
Conector: C-111
vehículos de tracción>
Conector: A-122

C-111

METRO

2134 A-122 (GR)

conector del lado
<Volante a la derecha vehículos> <LH
del mazo AKB00292 AB

Conector: C-111
vehículos de tracción>

C-111
C-111

56 54 5553 52 51
57
64 62 61 60 59 58 63

conector del lado del mazo

AK700806 AB <Volante a la derecha vehículos> <LH

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11.

NO : Reparar o sustituir el conector. C-111

56 54 5553 52 51
57
64 62 61 60 59 58 63

conector del lado del mazo

AK700806 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, comprobar conectores intermedios A-27,

C-14 <volante a la derecha vehículos> y C- 54 <volante a la izquierda
vehículos>, y reparar si es necesario.
• Revisar la línea de alimentación de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Compruebe el alternador.

NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-485
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

PASO 12. Realizar medición de la tensión en C-103 conector ECU
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
del motor.
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
conector: C-103 intermitente).
<LH vehículos de tracción>
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

C-103 (B)
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

<Vehículos con volante a la derecha>

Rail aprende). Después de registrar el código de
identificación del inyector, llevar a cabo la regeneración del
DPF forzosa. (Consultar el GRUPO 17 - Control de emisión -

Filtro de partículas diésel del sistema (DPF) -

Forzosa Regeneración DPF).

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Mida el voltaje terminal de la ECU del motor.

• Motor: al ralentí después del calentamiento

• Transmisión: Neutral <M / T> o P gama <A/T>

• Voltaje entre el terminal No. 121 y la tierra.

OK: La tensión aumenta cuando el interruptor de la lámpara cabeza- y el

conmutador de desempañador de luneta trasera se encienden de OFF. Q:

¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Procedimiento de inspección 14: Recorrido de la batería <Excepto Euro5> CAUSAS

PROBABLES PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

• La batería defectuosa

• alternador fallado
PASO 1. Comprobación de la batería.
• arnés dañado (Circuito relacionada con el sistema de carga tiene un
• Compruebe la batería (Consulte el GRUPO 54A - Batería -
circuito abierto o está conectado a tierra)
Servicio en el vehículo - Prueba de la batería).
• Conector dañado (circuitos relacionados con el sistema de carga)
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Compruebe el sistema de carga (Consultar el GRUPO

dieciséis - Cargando sistema - Servicio en el vehículo

- La salida de corriente de prueba).

NO : Vuelva a colocar la batería.

13A-486 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Procedimiento de inspección 15: La causa de

sobrecalentamiento PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

• sistema de ventilador de refrigeración Error

• refrigerante del motor insuficiente o deteriorado

PASO 1. Comprobar el sistema de refrigeración.
• termostato fallado
• Compruebe el sistema de ventilador de refrigeración (Consulte el GRUPO 55A
• bomba de agua fallido
• núcleo del radiador Error - Solución de problemas - Procedimientos Síntoma <Manual A / C>,
Consultar el GRUPO 55B - Solución de problemas - Procedimientos
Síntoma <automática A / C>).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Compruebe el sistema de refrigeración.

NO : Reparar o reemplazar el artículo fallado.

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-487
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Procedimiento de inspección 16: Sistema de fuente de alimentación de la ECU del motor

Fuente de alimentación y del interruptor de encendido-IG Circuito

Enlace fusible 23

WR
Switch de ignición

C-307
BLOQUEAR

10 Caja de
relés ST R ACC 123456
20A
IG1 IG2

WB 2

LB
3A-115

9
J/B
WB
7.5A
4 1
A-20X 14

12 relé de
APAGADO control del W
3 C-53 * ¹ o
WB
EN motor
4 C-35 * ²

3 2 8
C-207 4

YG R BW

R R
C-103
C-103
101 102 118 104 C-208

101 102 103104105106107108109110111112113114115

118119120121122123124125126127128129130

alimentación B 116117

131132133134135136137138139140 141142143
144 145
146147148149150151152153154155156157158

de
C-103116 117 145 ECU del motor

segundo segundo fuente

* 1: vehículos de tracción LH
*púrpura
2: vehículos
SI:dePlata
volante a la derecha
NOTA
Código de colores de cables
B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Celeste BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:

AKB00288 AB

OPERACIÓN sensor y el actuador.

• Cuando el interruptor de encendido de la señal es introducida en la ECU
del motor, la ECU del motor coloca el relé de control del motor en la CAUSAS PROBABLES
posición de ON. En consecuencia, el voltaje de la batería se suministra a • La batería defectuosa

la ECU del motor, • interruptor de encendido fallido

13A-488 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• relé de control del motor fallido

PASO 4. Realizar la medición de tensión en el conector del relé de
• arnés dañado (circuito abierto entre ECU del motor y el relé de
control del motor A-20X.
control del motor, el relé de control del motor y de relé, la ECU del
motor y la tierra, y circuito abierto entre la ECU del motor y J / B) Conector: A-20X

• Conector dañado (conector de la ECU del motor, conector de A-20X

diagnóstico)
• No se ha podido ECU del motor

21
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO conector lateral 3

4 de la caja de relés

PASO 1. Compruebe la tensión de batería. AK501321 C.A.

• Medir el voltaje de la batería durante el arranque.

• Retire el relé, y medir en el lado del mazo.
BIEN: 8 V o más Q: ¿Es normal, el
• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra, también entre el terminal
resultado de la comprobación? Nº 4 y la tierra.
SÍ: Ir al paso 2. BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,
NO : Compruebe la batería (Consulte el GRUPO 54A -
el resultado de la comprobación?
Batería - Servicio en el vehículo - prueba de la batería
SÍ: Ir al paso 5.
).
NO : Compruebe A-115 conector intermedio, y
reparar si es necesario. Si el conector intermedio es normal,
PASO control del motor 2. Verificar el relé de sí mismo. comprobar y reparar la instalación entre A-20X (terminal Nº
• Compruebe el relé de control del motor en sí (Consulte página 13A-594 ). 1 y el terminal Nº 4) conector del relé de control del motor y
la batería.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Sustituir el relé de control del motor.
PASO 5. Comprobación de conectores: C-103 conector ECU del motor.

PASO cheque 3. Conector: conector del relé de control del motor conector: C-103
A-20X <LH vehículos de tracción>

Conector: A-20X

A-20X

21 C-103 (B)
3

4 <Vehículos con volante a la derecha>

Conector del lado de la caja

de relés AK501321 C.A.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar o reemplazar.

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-489
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 6.
PASO 7. Realizar medición de la tensión en C-103 conector ECU
NO : Reparar o reemplazar.
del motor.

conector: C-103
PASO 6. Realizar medición de la tensión en el conector ECU del <LH vehículos de tracción>
motor C-103

conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

C-103 (B)
117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
conector del lado del mazo
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

AKA00090 AB
117 116

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Terminal de cortocircuito No. 118 a la tierra.
• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo. • Voltaje entre el terminal No. 101 y la tierra también entre el terminal
Nº 102 y la tierra.
• Voltaje entre el terminal No. 118 y la tierra.
BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,
BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,
el resultado de la comprobación?
el resultado de la comprobación? SÍ: Ir al paso 8.
SÍ: Ir al paso 7. NO : Reparar el mazo de conductores.
NO : Reparar el mazo de conductores.
13A-490 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 9.
PASO 8. Comprobar para circuito abierto entre el conector de
NO : Reparar el mazo de conductores.
motor-ECU C-103 y la tierra.

conector: C-103
PASO 9. Comprobación de conectores: C-103 conector ECU del motor.
<LH vehículos de tracción>

conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

C-103 (B)
117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
conector del lado del mazo
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

AKA00090 AB
117 116

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Comprobar el circuito abierto entre el terminal Nº 145 y la tierra.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? SÍ: Ir al paso 10.

NO : Reparar o reemplazar.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-491
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 10. Compruebe si hay un circuito abierto entre el conector de la PASO 11. Realizar medición de la tensión en C-103 conector ECU
ECU motor-C-103 y la tierra. del motor.

conector: C-103 conector: C-103

C-103 (B) C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B) C-103 (B)

117 116 117 116

conector del lado del mazo AKA00090 AB conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Desconectar el conector. • Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• Comprobar el circuito abierto entre el terminal Nº 116 y la tierra
también entre el terminal Nº 117 y la tierra. • Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal No. 104 y la tierra.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11. BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

NO : Reparar el mazo de conductores.

el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 12.

NO : Compruebe el conector intermedio C-53 <LH
conducir vehículos> o C-35 <RH vehículos de tracción>, y
reparar si es necesario. Si el conector intermedio es normal,
comprobar y reparar la instalación entre C-103 (el terminal Nº

104) conector ECU del motor y el conector C-208 J / B.

PASO 12. Compruebe los síntomas del problema. Q:

¿Persiste el síntoma del problema?

13A-492 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a averías intermitentes).

Procedimiento de inspección 17: ECU del motor de batería de emergencia Sistema

circuito de la pila de reserva

Fusible 23

WR
10 20A

enlace Caja de
relés

3A-115

WB
C-103 103

101 102 103104105106107108109110111112113114115

118119120121122123124125126127128129130
Batería de
116117
reserva ECU del motor
131132133134135136137138139140 141142143
144 145
146147148149150151152153154155156157158

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00116 AB

OPERACIÓN ECU del motor de una batería.

• fuente de energía de reserva se suministra directamente a una
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-493
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

CAUSAS PROBABLES
PASO 3. Conector de verificación: C-103 conector ECU del
• arnés dañado (circuito abierto entre ECU del motor y la caja de
motor y A-115 conector intermedio.
relé)
• Conector dañado (conector de la ECU del motor) conector: C-103
<LH vehículos de tracción>
• No se ha podido ECU del motor

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

PASO 1. Compruebe la tensión de batería.

• Medir el voltaje de la batería durante el arranque.

C-103 (B)
BIEN: 8 V o más Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación? <Vehículos con volante a la derecha>

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Compruebe la batería (Consulte el GRUPO 54A -

Batería - Servicio en el vehículo - prueba de la batería

PASO 2. Realizar medición de la tensión en C-103 conector ECU

C-103 (B)
del motor.

conector: C-103 104 114

113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
<LH vehículos de tracción>
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

Conector: A-115 <vehículos con

volante a la izquierda>

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

A-115

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB A-115

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• Voltaje entre el terminal No. 103 y la tierra.

BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,
12 3 4
el resultado de la comprobación? 5 678 9 10
SÍ: Ir al paso 5. conector del lado del mazo
NO : Ir al paso 3. AK700922 AB

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 4. NO : Reparar o reemplazar.

13A-494 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

PASO 4. Comprobación de circuito abierto entre C-103 (el terminal
SÍ: Ir al paso 5.
Nº 103) conector ECU del motor y A- 115 (el terminal Nº 3)
NO : Reparar el mazo de conductores.
conector intermedio.

conector: C-103
PASO 5. Verificar los síntomas del problema. Q:
<LH vehículos de tracción>

¿Persiste el síntoma del problema?

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
C-103 (B)
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112

120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127
102101
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
inspección - Cómo hacer frente a averías intermitentes).
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

Conector: A-115 <vehículos con

volante a la izquierda>

A-115

<Vehículos con volante a la derecha>

A-115

12 3 4
5 678 9 10

conector del lado del mazo

AK700922 AB

• Desconectar el conector.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-495
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Procedimiento de inspección 18: 1 y el segundo interruptor del sistema ferroviario <T / M>

1º y 2º del carril de cambio de circuito

interruptor de encendido (IG1)

J/B
C-207 4
7.5A

2
C-208

C-30
10

1
B-06
MU802662

1 2 APAGADO EN
2 de raíl de cambio 21

C-29 2
4

A-115 6

C-105
11

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor 1 y

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata
AKB00289 C.A.

OPERACIÓN • Una ECU del motor controla la velocidad del motor sea 3, 000 r / min o menos de
• El 1 y 2 de carril interruptores detectan que una trans- misión se desplaza a modo que una carga excesiva no puede ser aplicado a un sistema de tren de
la posi- ción primera del cambio de velocidades. transmisión debido a un comienzo repentino en la primera posición de engranaje.

CAUSAS PROBABLES • No se pudo primero y el interruptor de ferrocarril segundo

13A-496 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• arnés dañado (Open circuito entre primero y el interruptor de carril SÍ: Ir al paso 4.
segunda y la ECU del motor, y circuito abierto entre primero y el NO : Reparar o reemplazar.

interruptor de carril segundo y J / B)

• Conector dañado (conector de la ECU del motor, conector del
PASO 4. Realizar la medición de voltaje en 1º B-06 y segundo conector
interruptor del carril 1 y 2)
del interruptor de ferrocarril.
• No se ha podido ECU del motor
Conector: B-06

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

PASO lista de datos 1. MUT-III

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Artículo 72: 1 y el interruptor de ferrocarril segundo B-06 (GR)

1 2 conector
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
del mazo de cables
SÍ: Ir al paso 7.
NO : Ir al paso 2. AK503584 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

PASO 2. Comprobar 1º y 2º sí interruptor de ferrocarril

• Interruptor de encendido: ON
• Compruebe primero y segundo interruptor de ferrocarril en sí (véase el
• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.
GRUPO 22B - Transmisión - Transmisión Inspección <2WD>, 22C
GRUPO - Transmisión BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

- Transmisión Inspección <4WD>). el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3. NO : Compruebe el conector intermedio C-30, y

NO : Vuelva a colocar la primera y la segunda interruptor de ferrocarril.

reparar si es necesario. Si el conector intermedio es normal,
comprobar y reparar la instalación entre B-06 (1 terminal Nº)
primero y segundo conector del interruptor de ferrocarril y
PASO 3. Conector de comprobación: B-06 primero y segundo conector del interruptor
C-208 (2 terminal Nº) conector / B J.
de ferrocarril

Conector: B-06

B-06 (GR)
1 2 conector

del mazo de cables

AK503584 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-497
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor PASO 6. Realizar medición de la tensión en C-105 conector ECU
del motor.

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o reemplazar.
• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 11 y la tierra.

DE ACUERDO:

Tensión del sistema (Shift posición de la palanca: 1º) 0 V (posición de la

palanca de cambios: Neutro) Q: ¿Es normal, el resultado de la

comprobación?
SÍ: Ir al paso 7.
NO : Compruebe los conectores intermedios A-115 y
C-29, y reparar si es necesario. Si conectores intermedios son
normales, verificar y reparar la instalación entre el C-105 (el
terminal Nº 11) conector de la ECU del motor y B-06 (2 No.
terminal) primero y segundo conector del interruptor de ferrocarril.

PASO 7. Compruebe los síntomas del problema. Q:

¿Persiste el síntoma del problema?

13A-498 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a averías intermitentes).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-499
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Procedimiento de inspección 19: Copia de seguridad Sistema de conmutador de luz <T / M>

Back-up de la lámpara de cambio de circuito

interruptor de encendido (IG1)

lámpara 21
J/B
C-207 4
7.5A

2
C-208

C-30
10

2
B-02 13 LB
MU802601

12 APAGADO EN
marcha atrás interruptor de la

C-29 1

A-28 9

C-105 9

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor de

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata
AKB00290 AB

OPERACIÓN • Una ECU del motor controla la velocidad del motor sea 3, 000 r / min o menos
• Un interruptor de la lámpara de copia de seguridad que detecta una transmisión de modo que una carga excesiva no puede ser aplicado a un sistema de tren de
cambia a una posición de marcha atrás. transmisión debido a un comienzo repentino en una posición de marcha atrás.

CAUSAS PROBABLES • interruptor de la lámpara Error de copia de seguridad

13A-500 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• arnés dañado (circuito abierto entre Back hasta interruptor de la lámpara SÍ: Ir al paso 4.
y la ECU del motor, y circuito abierto entre interruptor de la lámpara de NO : Reparar o reemplazar.

respaldo y J / B)
• Conector dañado (conector de la ECU del motor, conector de
PASO 4. Realizar medición de la tensión en el conector de interruptor de la
interruptor de la luz de reserva)
lámpara de respaldo B-02.
• No se ha podido ECU del motor
Conector: B-02

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

PASO lista de datos 1. MUT-III

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Artículo 73: Reverse interruptor de cambio

B-02 (B)
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? 2 1

SÍ: Ir al paso 7. conector del lado

del mazo
NO : Ir al paso 2. AK501385 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

PASO 2. Comprobación de back-up de la lámpara en sí cambiar

• Interruptor de encendido: ON
• Comprobar de nuevo en marcha en sí interruptor de la lámpara (Consultar
• Voltaje entre el terminal Nº 2 y la tierra.
el GRUPO 22B - Transmisión - Transmisión Inspección <2WD>, 22C
GRUPO - Transmisión BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

- Transmisión Inspección <4WD>). el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3. NO : Compruebe el conector intermedio C-30, y

NO : Vuelva a colocar el interruptor de la lámpara de respaldo.

reparar si es necesario. Si el conector intermedio es normal,
comprobar y reparar la instalación entre B-02 (el terminal Nº 2)
copias de seguridad de conector del interruptor de la lámpara y
PASO 3. verificación de conector: B-02 Conector del interruptor de la lámpara de
C-208 (2 terminal Nº) conector.
respaldo

Conector: B-02

B-02 (B)
2 1

conector del lado

del mazo AK501385 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-501
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 5. Conector: conector C-105 de la ECU del motor PASO 6. Realizar medición de la tensión en C-105 conector ECU
del motor.

conector: C-105 conector: C-105

C-105 (B) C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha> <Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B) C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o reemplazar.
• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 9 y la tierra.

DE ACUERDO:

Tensión del sistema (posición de la palanca de cambios: Reverse) 0 V (posición de

la palanca de cambios: Neutro) Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Compruebe los conectores intermedios A-28 y C-
29, y reparar si es necesario. Si conectores intermedios son
normales, comprobar y reparar la instalación entre C-105 (el
terminal Nº 9) conector ECU del motor y B-02 (terminal Nº 1)
conector del interruptor de la lámpara de respaldo.

PASO 7. Compruebe los síntomas del problema. Q:

¿Persiste el síntoma del problema?

13A-502 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a averías intermitentes).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-503
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Procedimiento de inspección 20: 4LLc del sistema de interruptor <M / T de alta vehículo motor de potencia>

4LLc conmutador de circuitos

C-105

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

C-29
5 A-115

B-05
MU802653 interruptor 4LLc
APAGADO
EN
1

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKB00291 AB

OPERACIÓN • Conector dañado (conector de la ECU del motor, conector del

• Un interruptor 4LLc detecta que una transmisión cambia a interruptor 4LLc)
una posición 4LLc. • No se ha podido ECU del motor

• Una ECU del motor controla la velocidad del motor sea 3, 000 r / min o menos
de modo que una carga excesiva no puede ser aplicado a un sistema de tren de PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
transmisión debido a un comienzo repentino en una posición de marcha atrás.

PASO 1. Comprobación 4LLc cambiar en sí

CAUSAS PROBABLES • Compruebe 4LLc cambiar en sí (véase el GRUPO 22A -

• Interruptor 4LLc fallado Servicio en el vehículo - interruptor de detección de 4LLc cheque continuidad).

• arnés dañado (circuito abierto entre el interruptor 4LLc y la ECU

del motor, y circuito abierto entre el interruptor 4LLc y J / B) Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Cambiar el interruptor 4LLc.
13A-504 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 2. Conectores de verificación: Conector-05 B 4LLc interruptor PASO 3. arnés de retención entre C-105 (el terminal Nº 13) conector
y conector C-105 de la ECU del motor de la ECU del motor y B-05 (1 terminal Nº) conector del interruptor
4LLc.
Conector: B-05

Conector: B-05

B-05

B-05
1

conector del lado 1

del mazo
conector del lado
del mazo

AK801710AB

AK801710AB
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

C-105 (B)
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

conector del lado del mazo

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

AKA00089 AB

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 3. NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe los conectores

NO : Reparar o reemplazar. intermedios C-29 y A-115, y reparar si es necesario.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-505
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

NO : Reparar el mazo de conductores.

13A-506 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Procedimiento de inspección 21: Sistema de relé del ventilador del condensador <Vehículos con un ventilador de condensador / C>

Condensador del circuito del relé del ventilador

Switch de ignición

C-307
LOCK
R
ACC IG1
123456 ST
IG2

LR
eslabón fusible 20
C-207
6

W
dieciséis
J/B
7.5A

5 Caja de
relés 9
20A C-210
LR

4
1
A-14X

12
APAGADO relé del ventilador del condensador
3
EN
4

2
3

A-120 2
MU802601 1A-115 LG-R

A / C motor del ventilador del

METRO LG-R
12 condensador

21 C-105
1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
41 42 43 44 45 46 47 48

segundo
49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
segundo 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

ECU del motor

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata
AKB00293 AB

OPERACIÓN CAUSAS PROBABLES

• El relé del ventilador del condensador A / C es controlada por Turn- ing de encendido • relé del ventilador del condensador Error

y apagado del transistor de potencia en la ECU del motor. • motor del ventilador del condensador Error

• arnés dañado (circuito abierto o cortocircuito entre la ECU del motor y el relé del

• En respuesta a la señal de A / C del interruptor, señal de carga A / C, velocidad ventilador del condensador, circuito abierto entre el motor del ventilador del

del vehículo y del refrigerante del motor tem- Ature, la ECU del motor controla el condensador y de la tierra, el relé del ventilador del condensador y J / B, el relé del

relé del ventilador del condensador. ventilador del condensador y la caja de relé, y circuito abierto entre el ventilador del

condensador relé y del ventilador del condensador del motor)

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-507
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• Conector dañado (conector del relé del ventilador del condensador, SÍ: Ir al paso 3.
condensador conector del motor del ventilador, conector ECU del motor) NO : Compruebe el sistema de ventilador del condensador (Consulte

GRUPO 55A - Solución de problemas - Gráfico el síntoma del

• No se ha podido ECU del motor problema <Manual A / C>, GRUPO 55B - Solución de
problemas - Tabla de síntomas Trouble <Automático A / C>).
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

PASO 3. Comprobación de conectores: C-105 conector de la ECU del motor.

PASO lista de datos 1. MUT-III
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 .

a. Punto 26: señal de carga A / C conector: C-105

<LH vehículos de tracción>
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Compruebe el sistema de A / C (Consulte el GRUPO 55A -

Solución de problemas - Diagrama de revisión de los síntomas de

problema <Manual A / C>, GRUPO 55B -
Solución de problemas - Tabla de síntomas Trouble <Automático
A / C>). C-105 (B)

PASO 2. Verificar en el C-105 conector de la ECU del motor. <Vehículos con volante a la derecha>

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

C-105 (B) 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95
<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
C-105 (B) Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
44 45 46 4743
48
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common
conector del lado del mazo Rail aprende). Después de registrar el código de
AKA00089 AB
identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo. lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
• Interruptor de encendido: ON
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
• Terminal de cortocircuito No. 21 a la tierra.

OK: motor del ventilador del condensador gira Q: Es el

NO : Reparar o reemplazar.
resultado de la comprobación es normal?
13A-508 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Procedimiento de inspección 22: un sistema de conmutación / C

circuito Switch / C A

termistor una salida de aire del evaporador / C <Manual A / C> o

A / C-ECU <Automático A / C>

BR-W

C-105
8

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata
AKA00119 AF

OPERACIÓN • sistema de A / C Falló

• El voltaje de la batería se aplica a la ECU del motor (el terminal Nº 8) • corto circuito abierto / en un circuito / C o contacto tor conexiones sueltas
del módulo de interruptor de A / C.
• No se ha podido ECU del motor
CAUSAS PROBABLES
• Error A / C
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-509
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO cheque 2. Conector: conector C-105 ECU del motor

PASO 1. Realizar medición de la tensión en C-105 conector ECU conector: C-105

del motor. <LH vehículos de tracción>

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

C-105 (B)
<Vehículos con volante a la derecha>

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
C-105 (B) 44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

conector del lado del mazo AKA00089 AB

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

conector del lado del mazo AKA00089 AB
SÍ: Ir al paso 3.
• Mida el voltaje terminal de la ECU del motor. NO : Reparar o reemplazar.
• Motor inactivo
• A / C temperatura de consigna:
PASO lista de datos 3. MUT-III
Enfriar máximo cuando la temperatura en la cabina es
• Elemento 25: Un interruptor / C
25 ° C o más
a. Motor inactivo
Máxima caliente cuando la temperatura en la cabina es de 25 ° do
segundo. A / C temperatura de consigna:
o menos
Enfriar máximo cuando la temperatura en la cabina es
• Voltaje entre el terminal Nº 8 y la tierra.
25 ° C o más
DE ACUERDO:
Máxima caliente cuando la temperatura en la cabina es
Tensión del sistema (cuando A / C es ON)
25 ° C o menos
0,5 V o menos (cuando A / C es OFF)
OK: ON (cuando A / C es ON) (cuando A
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
/ C es OFF) Q OFF: Está bien el resultado de
SÍ: Ir al paso 2.
la comprobación?
NO : Compruebe el sistema de A / C (Consulte el GRUPO 55A -

Solución de problemas - Diagrama de revisión de los síntomas de

problema <Manual A / C>, GRUPO 55B -
Solución de problemas - Diagrama de revisión de los síntomas de
problema <Automático A / C>).
13A-510 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

Procedimiento de inspección 23: Sistema de A / C Compresor Relay

A / C del circuito del relé del compresor

encendido O

C-307
LOCK
R
ACC IG1
123456 ST
IG2

4
Enlace fusible 20
LR
C-207
W 6

dieciséis
4 J/B
Caja de
7.5A
10A relés

9
C-210
BO LR

A-28
4A-115 7

BO LR

4 1
A-21X

12 APAGADO Un relé del compresor / C

3 EN

3 2
LW
A-28
4

LW interruptor de
A-27
5

LW
C-105
1 19

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
A-33
MU802655
Un conjunto de embrague
49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
del compresor / C 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96
1

ECU del motor

A / C compresor y montaje de embrague

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKB00294 AB
13A-512 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

OPERACIÓN
PASO cheque 2. Conector: conector C-105 ECU del motor
• Cuando el interruptor de A / C "ON" señal de entrada a la ECU del
motor, la ECU del motor coloca el relé del compresor A / C en la
posición "ON". De acuerdo con esto, la tensión de la batería conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
suministrada al A / C presora com- opera el embrague imán.

CAUSAS PROBABLES
• Error A / C relé del compresor
• Error A / C conjunto de compresor
• arnés dañado (circuito abierto entre el relé de A / C compresor y el C-105 (B)
relé del ventilador del condensador, A relé del compresor / C y la
ECU del motor, A relé del compresor / C y A / C compresor, y
<Vehículos con volante a la derecha>
circuito abierto entre Un relé del compresor / C y la caja de relés)

• Conector dañado (A / C conector relé del compresor, conector del

compresor A / C, el conector de la ECU del motor)

• No se ha podido ECU del motor

C-105 (B)

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241

44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

PASO lista de datos 1. MUT-III 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473

96 95

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 . conector del lado del mazo AKA00089 AB
a. Elemento 25: Un interruptor / C

segundo. Punto 26: señal de carga A / C Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
do. Artículo 27: A / relé C
NO : Reparar o reemplazar.
Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Compruebe el sistema de A / C (Consulte el GRUPO 55A - Paso 3. Verificar los síntomas del problema. Q: ¿Persiste

Solución de problemas - Gráfico el síntoma del problema <Manual el síntoma del problema?
A / C>, GRUPO 55B - SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
Solución de problemas - Tabla de síntomas Trouble <Automático ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
A / C>). GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a averías intermitentes).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-513
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Procedimiento de inspección 24: dirección asistida Sistema de interruptor de presión de fluidos

circuito del interruptor de la presión del fluido de dirección asistida

101 102 103104105106107108109110111112113114115

118119120121122123124125126127128129130

116117 ECU del motor

131132133134135136137138139140 141142143
144 145
146147148149150151152153154155156157158

127

5
(MU801211) C-103

A-27
8 A-115

A-134
interruptor de presión del fluido de la
dirección asistida
1 APAGADO
ENCENDIDO

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKA00105 AB

OPERACIÓN PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

• Se detecta si se aplica una carga en la bomba de líquido de dirección
asistida por dirección o no, y la señal se introduce en la ECU del motor.
PASO cheque 1. Conector: Conector del interruptor de presión del fluido de
Cuando se introduce el interruptor de presión del fluido de dirección
dirección asistida A-134
asistida "ON" nal (una gran carga en la bomba de fluido de dirección
asistida) sig-, la ECU del motor proporciona el control de aumento de Conector: A-134
ralentí.

CAUSAS PROBABLES A-134 (B)

• interruptor de presión del fluido de dirección asistida Error

• arnés dañado (circuito abierto o cortocircuito entre el interruptor de

presión del fluido de la dirección asistida y motor-ECU)
1 conector

del mazo de cables

• Conector dañado (conector ECU del motor, conector del interruptor AK501383 AB
de presión del fluido de dirección asistida)
• No se ha podido ECU del motor Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
13A-514 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 2.
PASO 3. Realizar medición de la tensión en C-103 conector ECU
NO : Reparar o reemplazar.
del motor.

conector: C-103
PASO 2. Realizar medición de la tensión en A-134 Conector del
<LH vehículos de tracción>
interruptor de presión del fluido de dirección asistida.

Conector: A-134

A-134 (B)
C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado

del mazo AK501383 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra. C-103 (B)

BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
el resultado de la comprobación?
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116
SÍ: Ir al paso 8. 132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
NO : Ir al paso 3.
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Mida el voltaje terminal de la ECU del motor.

• Interruptor de encendido: ON

• Voltaje entre el terminal No. 127 y la tierra.

BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Ir al paso 5.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-515
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Compruebe los conectores intermedios A-27 y A-

PASO cheque 4. Conector: conector C-103 ECU del motor
115, y reparar si es necesario. Si conector intermedio son
normales, verificar y reparar la instalación entre el A-134 (el
conector: C-103 terminal Nº 1) conector del interruptor de presión del fluido de
<LH vehículos de tracción>
la dirección asistida y C-103 (el terminal Nº 127) conector
ECU del motor.

• Revisar la línea de salida de circuito abierto.

NO : Reparar o reemplazar.

C-103 (B) PASO verificación 5. Conector: conector C-103 ECU del motor

<Vehículos con volante a la derecha>

conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

C-103 (B)

C-103 (B)
104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116 <Vehículos con volante a la derecha>

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

Conector: A-134

C-103 (B)

A-134 (B)
104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado conector del lado del mazo AKA00090 AB

del mazo AK501383 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.
13A-516 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

PASO 6. Comprobar la instalación entre el A-134 (1 terminal Nº) conector
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
de la ECU Conector del interruptor de presión del fluido de la dirección
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
asistida y C-103 (el terminal Nº 127) Motor-.
intermitente).
NO : Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
Conector: A-134 ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
A-134 (B)
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

1 Rail aprende). Después de registrar el código de
conector del lado identificación del inyector, el vehículo equipado con el DPF
del mazo AK501383 AB lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el
GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
conector: C-103
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
<LH vehículos de tracción>

PASO 8. Realizar medición de la tensión en C-103 conector ECU

del motor.

C-103 (B) conector: C-103

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

C-103 (B)
<Vehículos con volante a la derecha>

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe los conectores C-103 (B)

intermedios A-27 y A-115, y reparar si es necesario.

• Revisar la línea de salida en cortocircuito. 104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
SÍ: Ir al paso 7. 147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

NO : Reparar el mazo de conductores.

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Mida el voltaje terminal de la ECU del motor.

PASO lista de datos 7. MUT-III • Motor inactivo
• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 . • Voltaje entre el terminal No. 127 y la tierra.
a. Punto 75: interruptor de presión del fluido de la dirección asistida
DE ACUERDO:

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Tensión del sistema (Volante: Estacionaria) 1 V o menos

(Volante: Tornado) Q: Es normal que el resultado de la

comprobación?
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-517
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 11.

PASO 10. Comprobar la instalación entre el A-134 (1 terminal Nº) conector
NO : Ir al paso 9.
de la ECU Conector del interruptor de presión del fluido de la dirección
asistida y C-103 (el terminal Nº 127) Motor-.
PASO cheque 9. Conector: conector C-103 ECU del motor

Conector: A-134
conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

A-134 (B)

1 conector

C-103 (B) del mazo de cables

AK501383 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

C-103 (B)
C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116
<Vehículos con volante a la derecha>

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

NO : Reparar o reemplazar.
C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe los conectores

intermedios A-27 y A-115, y reparar si es necesario.
• Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Reemplazar la presión del fluido de dirección asistida

cambiar.
NO : Reparar el mazo de conductores.
13A-518 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 7.
PASO cheque 11. Conector: conector C-103 ECU del motor
NO : Reparar o reemplazar.

conector: C-103
<LH vehículos de tracción>

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-519
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Procedimiento de inspección 25: Sistema de incandescencia <Excepto Euro5>

Glow circuito del sistema

Enlace fusible 24 relé de control del motor interruptor de encendido (IG1)

15
7.5A C-207

W R

/B
J / C (5)
C-132

A-11
1
1 A-112 12 C-112
6C-209 4
BW J
MU802601 C-112
La luz de
la bujía 32 34 3335 36
1 2
APAGADO
51C-111 36 15 31
37 39 40 41 42 38
es incandescente
EN

A-111 C-111
Medidor Brillo MU801586
1 1A-11 2 combinado BW C-35 * ²
52 54 5355 56 57
51
58 60 61 62 63 64 59

WR BR
C-53 * ¹ o
24
LL

1 1A-111 20 22
A-06
Bujías de
1
incandescencia ECU del motor

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

NOTA
* 1: vehículos de tracción LH C-105
* 2: vehículos de volante a la derecha
Código de colores de cables
B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata
AKA00122 AB

OPERACIÓN CAUSAS PROBABLES

• La ECU del motor controla la lámpara de relé de bujía de incandescencia • relé de control de brillo fallado
y el indicador de brillo basada en la señal del sensor de temperatura del • bujía de incandescencia Error

refrigerante del motor a fin de iniciar fácilmente el motor en la condición

fría.
13A-520 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• arnés dañado (circuito abierto o cortocircuito entre la ECU del motor y el

PASO 2. Comprobación de conectores: Conector de la ECU del motor
relé de bujía de incandescencia, y circuito abierto o cortocircuito entre el
C-105 y el conector metros combinación C-111.
relé de bujía y el enchufe, de circuito abierto entre el relé de control del
motor y el resplandor relé de la bujía, el relé de control del motor y se
podrían fundir enlace ble, y circuito abierto entre la ECU del motor y metro conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
combinación)

• Conector dañado (conector ECU del motor, conector del relé de

bujía de incandescencia, conector metros combinación)

• No se ha podido ECU del motor

C-105 (B)

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

<Vehículos con volante a la derecha>

PASO 1. Compruebe la luz indicadora se ilumina

resplandor.
• Interruptor de encendido: ON

• La temperatura del refrigerante del motor: 40 ° C o más baja

Q: ¿Es la ilumine el indicador resplandor?

SÍ: Ir al paso 4. C-105 (B)
NO : Ir al paso 2.

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: C-111
vehículos de tracción>

C-111

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-111

56 54 5553 52 51
57
64 62 61 60 59 58 63

conector del lado del mazo

AK700806 AB

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reparar o reemplazar.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-521
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 3. Realizar medición de la tensión en C-105 conector ECU PASO 4. Control del conector: A-11, A-111 y A-112 conectores de relé de
del motor. bujías de incandescencia.

conector: C-105 Conector: A-11, A-111 y A-112 AC501628

<LH vehículos de tracción>

A-111 (GR)

A-11

A-112 (B)
C-105 (B) Filtro de combustible

1
A-11, conector lateral A-111
<Vehículos con volante a la derecha>
Arnés

2 1

A-112 conector del mazo de cables AK501004 AB

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 5.
C-105 (B) NO : Reparar o reemplazar.

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42
PASO 5. Compruebe el relé de bujías de incandescencia en sí.

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
• Compruebe el relé de bujías de incandescencia en sí (véase el GRUPO 16 - Sistema de
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95
incandescencia - Servicio en el vehículo - Relé de bujías incandescentes Check).

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• desconectar el conector y la medición en el lado Ness har-. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.

• Interruptor de encendido: ON NO : Reemplazar el relé de bujía de incandescencia.

• Voltaje entre el terminal Nº 22 y la tierra.

BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal, PASO 6. Realizar medición de la tensión en A-11 conector del relé de bujía
de incandescencia.
el resultado de la comprobación?

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor- Conector: A-11 AC501628

ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el

GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
A-11
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Filtro de combustible

Common Rail aprende). 1
NO : Compruebe el conector intermedio C-53 <LH conector del lado del mazo AK501005 AB

conducir vehículos> o C-35 <RH vehículos de tracción>, y

• desconectar el conector y la medición en el lado Ness har-.
reparar si es necesario. Si el conector intermedio es normal,
comprobar y reparar la instalación entre C-111 (el terminal Nº
• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.

BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

51) conector medidor de combinación y C-105 (el terminal Nº
28) conector de la ECU del motor. el resultado de la comprobación?
SÍ: Ir al paso 7.
NO : Compruebe la instalación entre el eslabón fusible Nº 24

y A-11 (1 terminal Nº) conector del relé de bujía de incandescencia.

13A-522 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 9.
PASO 7. Realizar medición de la tensión en el conector relé de bujía de
NO : Reemplazar la bujía de incandescencia.
incandescencia A-112.

Conector: A-112 AC501628

PASO 9. Comprobar mazo de conductores entre A-111 (1 terminal Nº) conector del

relé de bujía de incandescencia y A-06 (1 terminal Nº) Conector de bujía de

incandescencia.

Conector: A-111 AC501628

A-111 (GR)

A-112 (B)

Filtro de combustible
2 1

conector del lado del mazo AK501006 AB

• desconectar el conector y la medición en el lado Ness har-.

Filtro de combustible

1
• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.
conector del lado del mazo AK501007 AB
BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

el resultado de la comprobación?
Conector: A-06

SÍ: Ir al paso 8.
NO : Compruebe mazo de conductores entre A-112 (No. de terminal

1) conector del relé de bujía de incandescencia y A-20X (el

terminal Nº 3) conector del relé de control del motor. A-06

PASO 8. Comprobar bujía incandescente en sí. 1

• Compruebe bujía incandescente en sí (véase el GRUPO 16 - conector del lado del mazo
AK700923 AB
Sistema de incandescencia - Servicio en el vehículo - Bujía de incandescencia Check).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
NO : Reparar el mazo de conductores.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-523
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO cheque 10. Conector: conector C-105 de la ECU del motor PASO 11. Comprobar la instalación entre el A-112 (el terminal Nº 2) conector
del relé de bujía de incandescencia y C-105 (el terminal Nº 20) conector de la
ECU del motor.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
Conector: A-112 AC501628

C-105 (B) A-112 (B)

Filtro de combustible
2 1
<Vehículos con volante a la derecha>
conector del lado del mazo AK501006 AB

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42 C-105 (B)

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

<Vehículos con volante a la derecha>

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 11.

NO : Reparar o reemplazar.

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor

Common Rail aprende).
NO : Reparar el mazo de conductores.
13A-524 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Procedimiento de inspección 26: Sistema del relé de calefactor PTC <Vehículos con PTC calentador>

PTC circuito del calentador

eslabón fusible 25

LR
C-207
6

J/B
7.5A

9C-210
de encendido (IG2)

LR
R R
A-28 7

LR
C-148
4 16 Interruptor
LR

LR
2 3 2 3
relé del calentador PTC relé del
PTC 1 calentador 2

A-140X A-141X

2 APAGADO EN APAGADO EN 2
13 13
4 4
4 1 4 1
licenciado en Derecho POR 2
2 Un módulo de interruptor / C <Manual A / C> o A /
YG C-ECU <Automático A / C>
YL

C-149 C-150
Calentador Calentador
C-148 C-148
PTC 1 PTC 2
12 2 12 1 LW

1 1

segundo Y-GR segundo IR

43 44 6 3C-52

ECU del motor

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

C-105

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la
PU: púrpura SI: Plata
AKB00307 AB
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-525
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

OPERACIÓN SÍ: Ir al paso 2.

• Cuando la señal de petición de la operación del calentador PTC (voltaje de NO : Comprobar si el equipo calefactor PTC (Consulte

batería) se introduce en la ECU del motor (el terminal Nº 6) del módulo de GRUPO 55A - Solución de problemas - Gráfico el síntoma del
interruptor A / C <manual de A / C> o A / C-ECU <automática A / C>, la problema <manual de A / C>, GRUPO 55B - Solución de
ECU del motor se pone en ON el relé del calentador PTC 1 y 2 después de problemas - Gráfico el síntoma del problema <automática A / C>).
satisfacer todas las condiciones de operación.

Condiciones de funcionamiento de PTC relé del calentador 1 PASO 2. PTC calentador de verificación 1 operación

a. la temperatura del refrigerante del motor es inferior a 80 ° do

conector: C-105
segundo. 2 segundos más tarde después de que el motor tiene arranque. <LH vehículos de tracción>

do. La señal de solicitud de calentador PTC ha sido de entrada

continuamente 2 segundos o más
re. El voltaje de la batería sigue siendo 12,3 V o más durante 12
segundos o más.

Condiciones de funcionamiento de PTC relé del calentador 2

C-105 (B)
a. la temperatura del refrigerante del motor es inferior a 75 ° DO.

segundo. El calentador PTC 1 ha sido encendida continuamente 45

segundos o más. <Vehículos con volante a la derecha>

do. interruptor del calentador (calentamiento interruptor) está encendido o la velocidad

del ve- hículo está a 20 km / ho más.

re. El voltaje de la batería sigue siendo 12,9 V o más durante 12

segundos o más.

CAUSAS PROBABLES
• No se pudo relé del calentador PTC C-105 (B)

• calentador PTC Error

• arnés dañado (circuito abierto entre el relé de PTC calentador y la ECU 44 45 46 4743
48
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

del motor, relé del calentador PTC y J / B, relé del calentador PTC y el
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

calentador PTC, calentador PTC y tierra de la carrocería, y circuito 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473

96 95

abierto entre el relé del calentador PTC y el eslabón fusible 25.

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Conector dañado (conector relé del calentador PTC, conector del • Desconectar el conector C-105.
calentador PTC, conector de la ECU del motor). • Usando el cable de puente, conecte el terminal Nº 43 a la tierra.

• No se ha podido ECU del motor OK: El calentador PTC 1 opera. Q: ¿Es normal, el

resultado de la comprobación?
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
SÍ: Ir al paso 3.
NO : Comprobar si el equipo calefactor PTC (Consulte

PASO lista de datos 1. MUT-III GRUPO 55A - Solución de problemas - Gráfico el síntoma del

• Consulte la tabla de referencia Lista de datos Página 13A-542 . problema <manual de A / C>, GRUPO 55B - Solución de
problemas - Gráfico el síntoma del problema <automática A / C>).
a. Punto 76: relé del calentador PTC 1

segundo. Punto 77: relé del calentador PTC 2

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-526 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 3. calentador PTC 2 de comprobación de funcionamiento. PASO 4. Comprobación de conectores: C-105 conector de la ECU del motor.

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>
conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

C-105 (B)
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

conector del lado del mazo

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

AKA00089 AB

conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Desconectar el conector C-105.
• Usando el cable de puente, conecte el terminal Nº 44 a la tierra.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5.
OK: El calentador PTC 2 opera. Q: ¿Es normal, el NO : Reparar o reemplazar.

resultado de la comprobación?
SÍ: Ir al paso 4. PASO 5. Verificar los síntomas del problema. Q:
NO : Comprobar si el equipo calefactor PTC (Consulte
¿Persiste el síntoma del problema?
GRUPO 55A - Solución de problemas - Gráfico el síntoma del
SÍ: Reemplazar la ECU del motor. Cuando el motor-
problema <manual de A / C>, GRUPO 55B - Solución de
ECU se sustituye, escribir el número de chasis (véase el
problemas - Gráfico el síntoma del problema <automática A / C>).
GRUPO 00 - Precauciones Antes de Servicio - Cómo realizar
Número de chasis escritura). Después de sustituir la ECU del
motor, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible (Consultar el GRUPO 00 -

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a averías intermitentes).
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-527
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Procedimiento de inspección 27: Interruptor del sistema del ventilador <Euro5>

Circuito del interruptor del soplador

interruptor del soplador

LB
10

J / C (9)
C-10

3
LB

*²
C-52 * ¹ o C-34
1*¹o4*²

GY
C-103 125

101 102 103104105106107108109110111112113114115

118119120121122123124125126127128129130

116117
ECU del motor
131132133134135136137138139140 141142143
144 145
146147148149150151152153154155156157158

NOTA
* 1: vehículos de tracción LH
* 2: vehículos de volante a la derecha

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKB00331 AB

OPERACIÓN CAUSAS PROBABLES

• El voltaje de la batería se aplica a la ECU del motor (el terminal Nº 125) • sistema de A / C Falló
desde el conmutador del ventilador. • circuito abierto / cortocircuito o daños arnés en el circuito del interruptor del
ventilador o contacto suelto en el conector
FUNCIÓN • No se ha podido ECU del motor
• Cuando el ventilador se pone en ON y el voltaje de la batería se
aplica a la ECU del motor, el motor-ECU aumenta la velocidad de
ralentí.
13A-528 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
PASO 2. Realizar medición de la tensión en C-10 conector de
unión.
PASO 1. Comprobación de conectores: C-10 conector de unión. Conector: C-10 <Vehículos con

volante a la izquierda>
Conector: C-10 <Vehículos con

volante a la izquierda>

C-10 (GR)

543 21
12 9 10 11 7 6 8 AB
543 21
12 9 10 11 7 6 8 AB conector del lado del mazo

conector del lado del mazo

<Vehículos con volante a la derecha>

C-10 (GR)

AKB00330 AB

AKB00330 AB • Desconectar el conector, y medir en el lado Ness har-.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

• Interruptor de encendido: ON
SÍ: Ir al paso 2.
• Voltaje entre el terminal Nº 3 y la tierra.
NO : Reparar o sustituir el conector.
BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es normal,

el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5.
NO : Ir al paso 3.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-529
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 3. Comprobación de conectores: C-103 conector ECU del motor. PASO 4. Comprobación de la instalación entre C-10 (el terminal Nº 3) el
conector de unión y C-103 (No. de terminal
125) Conector de la ECU del motor.
conector: C-103
<LH vehículos de tracción> Conector: C-10 <Vehículos con

volante a la izquierda>

C-10 (GR)

C-103 (B)

543 21
<Vehículos con volante a la derecha>
12 9 10 11 7 6 8 AB

conector del lado del mazo

<Vehículos con volante a la derecha>

C-10 (GR)

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140 AKB00330 AB
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo conector: C-103

AKA00090 AB
<LH vehículos de tracción>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, visita conector intermedio C-52 <LH

conducir vehículos>, C-34 <volante a la derecha vehículos>, y reparar si
es necesario.
• Revisar la línea de salida para el circuito abierto / cortocircuito.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-530 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor.

PASO 6. Comprobar mazo de conductores entre C-10 (el terminal Nº 3) el
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
conector de unión y C-103 (No. de terminal
125) Conector de la ECU del motor.
PASO 5. Comprobación de conectores: C-103 conector ECU del motor.
Conector: C-10 <Vehículos con

volante a la izquierda>

conector: C-103
<LH vehículos de tracción>
C-10 (GR)

543 21
12 9 10 11 7 6 8 AB
C-103 (B)
conector del lado del mazo

<Vehículos con volante a la derecha>

C-10 (GR)

C-103 (B)
AKB00330 AB

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127
conector: C-103
117 116
<LH vehículos de tracción>
132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
NO : Reparar o sustituir el conector.
C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, visita conector intermedio C-52 <LH

conducir vehículos>, C-34 <volante a la derecha vehículos>, y reparar si
es necesario.
• Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-531
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 7. SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

NO : Reparar el mazo de conductores dañados. 00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
PASO 7. Realizar medición de la tensión en C-103 conector ECU
NO : Compruebe el sistema de A / C (Consulte el GRUPO 55A -
del motor.
Solución de problemas - Diagrama de revisión de los síntomas de
conector: C-103 problema <Manual A / C>, GRUPO 55B -
<LH vehículos de tracción>
Solución de problemas - Diagrama de revisión de los síntomas de
problema <Automático A / C>).

C-103 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-103 (B)

104 114
113 105 115
106 107 108 109 110 111 103
112
102101
120 129
128 121 130
118 122 123 124 125 126 119
127

117 116

132 142
141 133 143
134 135 136 137 138 139 131
140
145 144
147 157
156 148 158
149 150 151 152 153 154 146
155

conector del lado del mazo AKA00090 AB

• Mida el voltaje terminal de la ECU del motor.

• Motor inactivo
• Voltaje entre el terminal No. 125 y la tierra.

DE ACUERDO:

Tensión del sistema (cuando A / C es ON) 1 V o menos

(cuando A / C es OFF) Q: ¿Es normal, el resultado de la

comprobación?
13A-532 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Procedimiento de inspección 28: Eje trasero Sistema desempañador ventana <Euro5>

Trasera desempañador de luneta Circuito

relé del desempañador de

la luneta trasera

7.5A

C-208
10 19
C-08 J / B

*1 *2

LO
10

J / C (8)
LO

11
LO

C-35 * ²
19 C-53 * ¹ o
BG
C-105 10

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

NOTA
* 1: vehículos de tracción LH
* 2: vehículos de volante a la derecha

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata

AKB00332 AB

OPERACIÓN CAUSAS PROBABLES

• El voltaje de la batería se aplica a la ECU del motor (el terminal Nº 10) • sistema desempañador ventana trasera fallado
desde el relé de desempañador de luneta trasera. • Abrir / cortocircuito o daños arnés en el circuito de relé del desempañador
dow-ganar trasera o contacto del conector suelto

FUNCIÓN • No se ha podido ECU del motor

• Cuando el desempañador de luneta trasera se activa y el voltaje de la
batería se aplica a la ECU del motor, la ECU del motor aumenta la
velocidad de ralentí.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-533
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO SÍ: Ir al paso 3.

NO : Reparar o sustituir el conector.

PASO 1. Comprobación del desempañador de luneta trasera.

PASO 3. Realizar medición de la tensión en C-105 conector ECU
El sistema desempañador trasero debería funcionar normalmente (véase el GRUPO
del motor.
54A, Impreso Calentador de líneas de verificación).

conector: C-105
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
<LH vehículos de tracción>
SÍ: Ir al paso 2.
NO : Compruebe el sistema de relé del desempañador ventana trasera

(Consultar el GRUPO 55A - Solución de problemas -

Diagrama de revisión de los síntomas de problema
<Manual A / C>, GRUPO 55B -
Solución de problemas - Diagrama de revisión de los síntomas de
problema <Automático A / C>). C-105 (B)

PASO 2. Comprobación de conectores: C-105 conector ECU del motor. <Vehículos con volante a la derecha>

conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

C-105 (B)
50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

<Vehículos con volante a la derecha> conector del lado del mazo AKA00089 AB

• Mida el voltaje terminal de la ECU del motor.

• Motor inactivo
• Voltaje entre el terminal Nº 10 y la tierra.

DE ACUERDO:

Tensión del sistema (cuando desempañador de luneta trasera está en ON)

C-105 (B)

1 V o menos (cuando desempañador de luneta trasera es OFF)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 6.
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

NO : Ir al paso 4.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-534 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

PASO 4. Conector de verificación: C-208 conector de bloque de empalme. PASO 5. Comprobar la instalación entre el C-208 conector de bloque de
empalme (el terminal Nº 10) y C-105 (el terminal Nº 10) conector de la
ECU del motor.
Conector: C-208 <Vehículos con
volante a la izquierda>
Conector: C-208 <Vehículos con
bloque de unión (vista frontal) C-208
volante a la izquierda>
bloque de unión (vista frontal) C-208

<Vehículos con volante a la derecha>

bloque de unión <Vehículos con volante a la derecha>

(vista frontal) bloque de unión

(vista frontal)
conector del lado
del mazo
conector del lado
del mazo

C-208

AKB00333 AB

AKB00333 AB
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5. conector: C-105

NO : Reparar o sustituir el conector. <LH vehículos de tracción>

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio C-53

<volante a la izquierda vehículos>, C-08 <Vehículos con volante a> y C-35
<Vehículos con volante a>, y reparar si es necesario.

• Revisar la línea de salida para el circuito abierto / cortocircuito.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-535
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Reemplazar la ECU del motor.

PASO 7. Comprobar la instalación entre el C-208 conector de bloque de
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.
empalme (el terminal Nº 10) y C-105 (el terminal Nº 10) conector de la
ECU del motor.
PASO 6. Conector de verificación: C-208 conector de bloque de empalme.
Conector: C-208 <Vehículos con
volante a la izquierda>
bloque de unión (vista frontal) C-208
Conector: C-208 <Vehículos con
volante a la izquierda>
bloque de unión (vista frontal) C-208

<Vehículos con volante a la derecha>

bloque de unión
<Vehículos con volante a la derecha> (vista frontal)

bloque de unión
conector del lado
(vista frontal)
del mazo

conector del lado

del mazo
C-208

C-208
AKB00333 AB

conector: C-105
AKB00333 AB
<LH vehículos de tracción>

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 7.
NO : Reparar o sustituir el conector.

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

NOTA: Antes de comprobar arnés, compruebe el conector intermedio C-53

<volante a la izquierda vehículos>, C-08 <Vehículos con volante a> y C-35
<Vehículos con volante a>, y reparar si es necesario.

• Revisar la línea de salida de los daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

13A-536 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
inspección - Cómo hacer frente a mal funcionamiento
intermitente).
NO : Reparar el mazo de conductores dañados.

Procedimiento de inspección 29: Sistema de luz DPF <Euro5>

DPF circuito de la lámpara

C-113
Medidor combinado
luz
2 43 5 6 8 10 911 12
1 7 DPF
13 15 16 17 18 14 19 21 22 23 24 20

C-113 1
GRAMO

C-53 * ¹ o
C-35 * ²
17

C-105 47

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
40 41 42 43 44 45 46 47 48

ECU del motor

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96

NOTA
* 1: vehículos de tracción LH
* 2: vehículos de volante a la derecha

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta de la PU:
púrpura SI: Plata
AKB00340 AB

OPERACIÓN PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

• A su vez la ECU del motor de luz DPF durante 5 segundos para verificar si hay

bombilla fundida inmediatamente después de interruptor de encendido está en ON.

PASO 1. Prueba de accionador MUT-III.
• Consulte la tabla de prueba actuador Página 13A-574 .
• La ECU del motor no ha detectado sistema DPF. O el fracaso ha podido ser
causado por el circuito abierto o un cortocircuito u otros defectos. a. Punto 44: DPF lámpara

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

CAUSAS PROBABLES
00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la
• Conector dañado (conector de la ECU del motor, la combinación de
inspección - Cómo hacer frente a averías intermitentes).
conector del medidor)
• arnés dañado (circuito abierto o cortocircuito entre la ECU del motor NO : Ir al paso 2.
y metro combinación)
• No se ha podido medidor combinado
PASO 2. iluminación indicador de comprobación. Q: ¿Tiene un
• No se ha podido ECU del motor

indicador que no sea la luz DPF

¿iluminar?
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-537
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 3.
PASO 4. Comprobación de conectores: C-105 conector de la ECU del
NO : Inspeccione el medidor combinado y relacionados
motor y el conector del medidor de combinación C-113.
circuitos (Consultar el GRUPO 54A -
Medidor combinado - Diagrama de revisión de los síntomas
de problema). conector: C-105
<LH vehículos de tracción>

PASO 3. código de diagnóstico MUT-III. Q: ¿Se ha ajustado

el código de diagnóstico?
SÍ: Cuadro de inspección para el código de diagnóstico (Consultar

a Página 13A-21 ).
NO : Ir al paso 4. C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: C-113
vehículos de tracción>

C-113

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-113

11 9 10 8 7 5 34 2 1
12 6
24 22 21 20 19 23 18 16 15 14 13 17

conector del lado del mazo

AKB00260 AB

Q: ¿Son los resultados de la comprobación es normal?

SÍ: Ir al paso 5.
NO : Reparar o reemplazar.
13A-538 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SÍ: Ir al paso 6.
PASO 5. Comprobar el medidor de combinación.
NO : Compruebe el medidor combinado (véase el GRUPO
Conector: C-113 54A - Medidor combinado - Diagrama de revisión de los síntomas de
vehículos de tracción>
problema).

C-113

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-113

11 9 10 8 7 5 34 2 1
12 6
24 22 21 20 19 23 18 16 15 14 13 17

conector del lado del mazo

AKB00260 AB

• Interruptor de encendido: ON

• conector metros combinación Desconectar C-113

Q: ¿La luz DPF salir?

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-539
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

OK: 1 k Ω o más Q: ¿Es normal, el

PASO 6. Realizar medición de la resistencia de cortocircuito
en C-105 conector ECU del motor. resultado de la comprobación?
SÍ: Ir al paso 7.
conector: C-105
<LH vehículos de tracción> NO : Reparar el mazo de conductores.

C-105 (B)

<Vehículos con volante a la derecha>

C-105 (B)

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 241
44 45 46 4743
48 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 25
42

50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 7049
72 71

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95

conector del lado del mazo AKA00089 AB

Conector: C-113
vehículos de tracción>

C-113

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-113

11 9 10 8 7 5 34 2 1
12 6
24 22 21 20 19 23 18 16 15 14 13 17

conector del lado del mazo

AKB00260 AB

• Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo.

• Desconectar C-113 conector metros combinación.

• Voltaje entre el terminal Nº 1 y la tierra.
13A-540 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• Resistencia entre C-105 ECU del motor conexiones tor terminal Nº

PASO 7. Realizar medición de la resistencia de circuito abierto
47 y C-113 combinación connector No. 1 terminal.
en entre C-105 conector ECU del motor y el conector metros
combinación C-113.
BIEN: Continuidad (2 Ω o menos) Q: ¿Es normal, el

conector: C-105 resultado de la comprobación?

<LH vehículos de tracción> SÍ: Ir al paso 8.
NO : Compruebe el conector intermedio C-53 <L.
H. conducir vehículos>, C-35 <volante a la derecha vehículos>, y
reparar si es necesario. Si el conector intermedio es normal,
reparar el mazo de conductores.

C-105 (B)

PASO 8. Compruebe los síntomas del problema. Q:

<Vehículos con volante a la derecha> ¿Persiste el síntoma del problema?

Precauciones Antes de Servicio - Lo que el motor Common

74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 9473
96 95 lleva a cabo la regeneración DPF forzosa. (Consultar el

conector del lado del mazo

GRUPO 17 - Control de emisión - Filtro de partículas diésel
AKA00089 AB
del sistema (DPF) - Forzosa Regeneración DPF).
Conector: C-113
vehículos de tracción>

NO : Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO

00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la

inspección - Cómo hacer frente a averías intermitentes).
C-113

<Volante a la derecha vehículos> <LH

C-113

11 9 10 8 7 5 34 2 1
12 6
24 22 21 20 19 23 18 16 15 14 13 17

conector del lado del mazo

AKB00260 AB

• Desconectar C-105 conector ECU del motor y el conector metros

combinación C- 113, y medir la resistencia en el mazo de cables.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-541
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Tabla de referencia Lista de datos

M1133004201011

ít. Valor a Nº de código o Página de

Nº Comprobar las condiciones de verificación Puntos determinar la procedimiento de referencia
forma habitual inspección núm

1 Voltaje de la Interruptor de encendido: ON tensión del Procedimiento Página 13A-488

batería sistema No. 16

2 revolución del • Motor: Durante el arranque Comparar la velocidad del emparejado Nº de código Página 13A-184
motor • Tacómetro: motor en el tacómetro con el P0335
Conectado valor mostrado en MUT-III

• Motor: marcha en Cuando la temperatura del 1100 r / min

vacío refrigerante del motor: <Euro5> 900 r /
• Transmisión: Neutral <M - 20 ° do min <Excepto
/ T> o P gama <A/T> Euro5>

• interruptor de A / C: OFF
Cuando la temperatura del 1100 r / min
refrigerante del motor: 0 ° do <Euro5> 900 r /
min * 1

650 r / min
<Vehículos en
Marruecos>

Cuando la temperatura del 700 r / min * 2

refrigerante del motor: 25 ° do
850 r / min * 1

Cuando la temperatura del 600 r / min

refrigerante del motor: 40 ° do <Euro5-M / T>

650 r / min * 3

800 r / min * 1

Cuando la temperatura del 600 r / min

refrigerante del motor: 80 ° do <Euro5-M / T>

650 r / min * 4

700 r / min * 5
13A-542 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

ít. Valor a Nº de código o Página de

Nº Comprobar las condiciones de verificación Puntos determinar la procedimiento de referencia
forma habitual inspección núm

3 Objetivo del régimen • Motor: marcha en Cuando la temperatura del 1100 r / min Nº de código Página 13A-184
de ralentí vacío refrigerante del motor: <Euro5> P0335
• Transmisión: Neutral <M - 20 ° do
900 r / min
/ T> o P gama <A/T> <Excepto
Euro5>
• interruptor de A / C: OFF
Cuando la temperatura del 1100 r / min
refrigerante del motor: 0 ° do <Euro5> 900 r /
min * 1

650 r / min
<Vehículos en
Marruecos>

Cuando la temperatura del 700 r / min * 2

refrigerante del motor: 25 ° do
850 r / min * 1

Cuando la temperatura del 600 r / min

refrigerante del motor: 40 ° do <Euro5-M / T>

650 r / min * 3

800 r / min * 1

Cuando la temperatura del 600 r / min

refrigerante del motor: 80 ° do <Euro5-M / T>

650 r / min * 4

700 r / min * 5

4 Sensor de Conduce 40 kmh Approximatel y 40 Nº de código Página 13A-251

velocidad del kmh P0502
vehículo

5 sensor de Interruptor de encendido: ON Altitud 0 m 101 kPa Nº de código Página 13A-406 ,

presión Altitud 600 m 95 kPa P2228, P2229 Página 13A-407
barométrica
Altitud 1200 m 88 kPa

Altitud 1800 m 81 kPa

6 Sensor de Interruptor de encendido: ON u Altitud: 0 m 101 kPa Nº de código Página 13A-78 ,

presión operación inactivo P0106,
Altitud: 600 m 95 kPa Página 13A-83 ,
absoluta del P0107, P0108
Página 13A-91
Altitud: 1200 m 88 kPa
colector
Altitud: 1,800 m 81 kPa

• La temperatura del Cuando de acelerar El voltaje de acuerdo

refrigerante del motor: 85 - rápidamente. con la presión de
95 ° do sobrealimentación en
• Luces y todos los el colector de entrada
accesorios: OFF
• Transmisión: Neutral <M
/ T> o P gama <A/T>
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-543
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

ít. Valor a Nº de código o Página de

Nº Comprobar las condiciones de verificación Puntos determinar la procedimiento de referencia
forma habitual inspección núm

7 Sensor de Interruptor de encendido: ON o Cuando la temperatura del - 20 ° do Nº de código Página 13A-113 ,

temperatura del el motor en marcha refrigerante del motor es - 20 ° do P0117, P0118 Página 13A-119
refrigerante del motor

Cuando la temperatura del 0 ° do

refrigerante del motor es 0 ° do

Cuando la temperatura del 20 ° do

refrigerante del motor es 20 ° do

Cuando la temperatura del 40 ° do

refrigerante del motor es 40 ° do

Cuando la temperatura del 80 ° do

refrigerante del motor es de 80 ° do

8 sensor de Interruptor de encendido: ON o Cuando la temperatura del aire - 20 ° do Nº de código Página 13A-94 ,
temperatura de gas el motor en marcha de admisión es - P0112, P0113 Página 13A-104
de EGR <Euro5> 20 ° do

Cuando laestemperatura
admisión 0 ° C 0 ° dodel aire de

Cuando laestemperatura
admisión 20 ° C 20 ° del
do aire de

Cuando laestemperatura
admisión 40 ° C 40 ° del
do aire de

Cuando laestemperatura
admisión 80 ° C 80 ° del
do aire de

Cuando se introduce la Varía dependiendo

EGR de la temperatura
en el colector de
entrada

8 sensor de Interruptor de encendido: ON o Cuando la temperatura del aire - 20 ° do Nº de código Página 13A-48 ,
temperatura del aire el motor en marcha de admisión es - P0072, P0073 Página 13A-57
de admisión No. 2 20 ° do
<Excepto Euro5>
Cuando laestemperatura
admisión 0 ° C 0 ° dodel aire de

Cuando laestemperatura
admisión 20 ° C 20 ° del
do aire de

Cuando laestemperatura
admisión 40 ° C 40 ° del
do aire de

Cuando laestemperatura
admisión 80 ° C 80 ° del
do aire de
13A-544 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

ít. Valor a Nº de código o Página de

Nº Comprobar las condiciones de verificación Puntos determinar la procedimiento de referencia
forma habitual inspección núm

9 sensor de posición Interruptor de encendido: ON Soltar el 700 - 1.300 mV Nº de código Página 13A-333 ,
del pedal del pedal acelerador P2122, Página 13A-341 ,
acelerador P2123, P2124
Pisar el pedal del Aumenta en Página 13A-345
(principal)
acelerador gradualmente respuesta a la
carrera de
hundimiento del
pedal

Presione el pedal del 4.000 mV o más

acelerador hasta el fondo

10 Acelerador Interruptor de encendido: ON Soltar el 200 - 800 Código Nº mV Página 13A-349 ,

sensor de posición pedal acelerador P2127, Página 13A-357
del pedal (sub) p2128
Pisar el pedal del Aumenta en
acelerador gradualmente respuesta a la
carrera de
hundimiento del
pedal

Presione el pedal del 2.000 mV o más

acelerador hasta el fondo

11 Acelerador Interruptor de encendido: ON Soltar el 0% Nº de código Página 13A-333 ,

sensor de pedal acelerador P2122, Página 13A-341 ,
posición del P2123, P2124
Pisar el pedal del Aumenta en Página 13A-345
pedal
acelerador gradualmente respuesta a la
(principal)
carrera de
hundimiento del
pedal

Presione el pedal del 98% o más

acelerador hasta el fondo

12 Acelerador Interruptor de encendido: ON Soltar el 20% o por Nº de código Página 13A-349 ,

sensor de posición pedal acelerador debajo p2127, p2128 Página 13A-357
del pedal (sub)
Pisar el pedal del Aumenta en
acelerador gradualmente respuesta a la
carrera de
hundimiento del
pedal

Presione el pedal del 98% o más

acelerador hasta el fondo

15 Vehículo Conduce 40 kmh Approximatel y 40 - -

sensor de kmh
velocidad
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-545
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

ít. Valor a Nº de código o Página de

Nº Comprobar las condiciones de verificación Puntos determinar la procedimiento de referencia
forma habitual inspección núm

16 de la válvula EGR • Motor: Después de De marcha en vacío 50% o más Nº de código Página 13A-240 ,
Sensor de calentar el motor *6 p0489, p0490, Página 13A-248
posición <Euro5> <Euro5>
3500 r / min o más 10% o
• Transmisión: Neutral <M P0405, P0406
abajo Página 13A-219 ,
/ T> o P gama <A/T> <Excepto
Página 13A-227
Euro5>
<Excepto
Euro5>

17 de la válvula EGR • Motor: Después de De marcha en vacío 50% o más Código No. Página 13A-240 ,
posición de calentar el motor 3500 r / min o más 10% o P0489, Página 13A-248
objetivo
abajo p0490, <Euro5>
• Transmisión: Neutral <M <Euro5>
Página 13A-219 ,
/ T> o P gama <A/T> P0405,
Página 13A-227
P0406
<Excepto
<Excepto
Euro5>
Euro5>

21 combustible Interruptor de encendido: ON o Cuando la temperatura del - 20 ° do Nº de código Página 13A-134 ,

sensor de el motor en marcha combustible es - P0182, P0183 Página 13A-139
temperatura 20 ° do

Cuando
0 ° C 0 ° la
dotemperatura del combustible es

Cuando
20 ° C 20la°temperatura
do del combustible es

Cuando
40 ° C 40la°temperatura
do del combustible es

Cuando
80 ° C 80la°temperatura
do del combustible es

25 A / C El interruptor del motor: al ralentí después de interruptor de A / C: OFF APAGADO Procedimiento Página 13A-512
calentar el motor interruptor de A / C: ON EN No. 22

(El compresor A / C en
funcionamiento)

carga 26 A / C • Motor: al ralentí A / C compresor no EN Procedimiento Página 13A-507

de señal después de calentar el embrague en No. 23
<Vehículos con motor funcionamiento
• interruptor de A / C: ON
Cuando el embrague del APAGADO
A automático / C>
compresor A / C está bajo alta
carga

27 A / C relé Motor: al ralentí después interruptor de A / C: OFF APAGADO Procedimiento Página 13A-512
de calentar el motor interruptor de A / C: ON ON (A / C del
No. 23

embrague del

compresor en

funcionamiento)
13A-546 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

ít. Valor a Nº de código o Página de

Nº Comprobar las condiciones de verificación Puntos determinar la procedimiento de referencia
forma habitual inspección núm

28 AT / MT Interruptor de encendido: En los vehículos con M / TM / T - -

cambiar
Los vehículos con A / T A

29 de condensador Interruptor de encendido: el interruptor ON A / C: OFF APAGADO Procedimiento Página 13A-507

fan relé (Temperatura de refrigerante del No. 21
<Vehículos con motor a 97 ° C o inferior)
ventilador del
condensador A /
interruptor de A / C: ON y la EN
C>
velocidad del vehículo es inferior
a 50 kmh

30 Control de interruptor de relé de encendido: ON EN - -

33 motor "EN" → Procedimiento Página 13A-438

comprobar interruptor de la lámpara de ignición: "OFF" → " EN" "OFF" (después de que No. 2
hayan transcurrido 5

segundos)

35 lámpara Glow • Interruptor de encendido: "OFF" → " EN" "EN" → - -

• la temperatura del refrigerante del motor: inferior a 60 ° do "OFF" (Después de
haber transcurrido
varios segundos)

36 la bujía de incandescencia Interruptor de encendido: la temperatura del refrigerante EN - -

relé "OFF" → " EN" del motor: inferior a 60 ° do

la temperatura del refrigerante APAGADO

del motor: mayor que 60 ° do

38 Switch de Interruptor de encendido: ON EN - -

ignición

40 de arranque Interruptor de encendido: ON Motor: Excepto APAGADO - -

cambiar el arranque

Motor: Durante el arranque EN

42 Neutro Interruptor de encendido: en la palanca selectora: N o NoP - -

cambiar <A/ T> gama P

la D
P palanca
o R selectora: Excepto N o rango
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-547
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

ít. Valor a Nº de código o Página de

Nº Comprobar las condiciones de verificación Puntos determinar la procedimiento de referencia
forma habitual inspección núm

43 sensor de temperatura Interruptor de encendido: ON del aire de admisión Nº de código Página 13A-43 ,
del aire de admisión temperatura: - 20 ° do - 20 ° do P0072, Página 13A-53
No. 1
temperatura del aire de 0 ° do
P0073, <Euro5>
<Euro5>
admisión: 0 ° do Página 13A-99 ,
P0112, P0113
temperatura del aire de admisión: 20 ° C 20 °
do Página 13A-57
<Excepto
<Excepto
Euro5>
Euro5>
temperatura del aire de admisión: 40 ° C 40 °
do

temperatura del aire de admisión: 80 ° C 80 °

45 del acelerador • Retire la manguera de aire de cerrar completamente la 300 - 700 Código Nº mV Página 13A-124 ,
Sensor de admisión en el cuerpo del válvula de mariposa con el P0122, Página 13A-131
posición acelerador dedo P0123
• Desconectar el conector
Abrir completamente la 4.000 mV o
de la válvula de mariposa
válvula de mariposa con el mayores
controlada La Electrónica
dedo

• Con el instrumento de
prueba herramienta
especial puente
(MB991658) sólo los
terminales de
acoplamiento de Nº 1, Nº
2 y Nº 4 de los
conectores
desconectados
• Interruptor de
encendido: ON (motor
parado)
13A-548 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

ít. Valor a Nº de código o Página de

Nº Comprobar las condiciones de verificación Puntos determinar la procedimiento de referencia
forma habitual inspección núm

47 del acelerador • Retire la manguera de aire de cerrar completamente la 0 - 5 grados Nº de código Página 13A-124 ,
Sensor de admisión en el cuerpo del válvula de mariposa con el P0122, P0123 Página 13A-131
posición acelerador dedo
• Desconectar el conector
Abrir completamente la 73 ° o
de la válvula de mariposa
válvula de mariposa con el superiores
controlada La Electrónica
dedo

ít. Valor a Nº de código o Página de

Nº Comprobar las condiciones de verificación Puntos determinar la procedimiento de referencia
forma habitual inspección núm

56 motor • Motor: Durante el arranque Comparar la velocidad del emparejado - -

revolución • Tacómetro: motor en el tacómetro con el
Conectado valor mostrado en MUT-III

• Motor: marcha en Cuando la temperatura del 1100 r / min

vacío refrigerante del motor: <Euro5> 900 r /
• Transmisión: Neutral <M - 20 ° do min <Excepto
/ T> o P gama <A/T> Euro5>

• interruptor de A / C: OFF
Cuando la temperatura del 1100 r / min
refrigerante del motor: 0 ° do <Euro5> 900 r /
min * 1

650 r / min
<Vehículos en
Marruecos>

Cuando la temperatura del 700 r / min * 2

refrigerante del motor: 25 ° do
850 r / min * 1

Cuando la temperatura del 600 r / min

refrigerante del motor: 40 ° do <Euro5-M / T>

650 r / min * 3

800 r / min * 1

Cuando la temperatura del 600 r / min

refrigerante del motor: 80 ° do <Euro5-M / T>

650 r / min * 4

700 r / min * 5

63 Rail • La temperatura del De marcha en vacío objetivo de la presión Nº de código Página 13A-143 ,
sensor de refrigerante del motor: 85 - del raíl ± 10 MPa P0191, Página 13A-147 ,
presión 95 ° do P0192, P0193
Página 13A-155
• Luces y todos los
Pisar el pedal del objetivo de la presión
accesorios: OFF acelerador gradualmente del raíl ± 15 MPa
• Transmisión: Neutral <M
/ T> o P gama <A/T>

64 Rail • La temperatura del De marcha en vacío 20 - 35 Código MPa No. Página 13A-143 ,
objetivo de refrigerante del motor: 85 - P0191,
Pisar el pedal del Aumenta en Página 13A-147 ,
presión 95 ° do P0192,
acelerador gradualmente respuesta a la Página 13A-155
• Luces y todos los P0193
carrera de
accesorios: OFF hundimiento del
• Transmisión: Neutral <M pedal
/ T> o P gama <A/T>
13A-550 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

ít. Valor a Nº de código o Página de

Nº Comprobar las condiciones de verificación Puntos determinar la procedimiento de referencia
forma habitual inspección núm

66 suministro Interruptor de encendido: ON - 300 300 mA - -

valor

aprendido de

la bomba

67 suministro • La temperatura del De marcha en vacío 1700 - 1900 mA - -

valor objetivo refrigerante del motor: 85 -

bomba 95 ° do
Pisar el pedal del Disminuye en
• Lámparas y todos los
acelerador gradualmente respuesta a la
accesorios: OFF
carrera de
• Transmisión: Neutral <M hundimiento del
/ T>, P <A/T> gama pedal

72 interruptor de 1º y Interruptor de encendido: ON Posición de Cambio: 1 ° ó EN Procedimiento Página 13A-497

2º de carril <T / M> segundo No. 18

cambiar de posición: 1ª o 2ª, APAGADO

excepto

73 Reverse Interruptor de encendido: ON Posición de Cambio: EN Procedimiento Página 13A-501

interruptor de cambio marcha atrás No. 19
<M / T>
posición de cambio: excepto APAGADO

inversa

75 Fuente Motor: marcha en Volante estacionaria APAGADO Procedimiento Página 13A-514

el interruptor de presión vacío No. 24
de líquido de dirección
Manejo de la rueda de EN
inflexión

76 calentador PTC • la temperatura del refrigerante del motor: inferior a 75 ° do EN Procedimiento Página 13A-525
relé 1 No. 26
<Vehículos • ajuste de la temperatura del calentador: Máximo
con calentador • ventilador del soplador: ON

PTC> • 2 segundos más tarde después de que el motor tiene arranque

Distinto de los anteriores APAGADO

77 calentador PTC • la temperatura del refrigerante del motor: inferior a 75 ° do EN

relé 2
<Vehículos • interruptor del calentador (calentamiento interruptor) está activado o la

con calentador velocidad del vehículo es de 20 km / ho más

PTC> • ajuste de la temperatura del calentador: Máximo

• ventilador del soplador: ON

• 2 segundos más tarde después de que el motor tiene arranque

• El calentador PTC 1 ha estado en continuo

de 45 segundos o más

Distinto de los anteriores APAGADO

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-551
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

ít. Valor a Nº de código o Página de

Nº Comprobar las condiciones de verificación Puntos determinar la procedimiento de referencia
forma habitual inspección núm

114 El flujo de aire • La temperatura del marcha en vacío 725 - 935 mg / Nº de código Página 13A-68 ,
sensor refrigerante del motor: 85 - Cil P0102, P0103 Página 13A-75 ,
95 ° do
• Luces y todos los
accesorios: OFF
• Transmisión: Neutral <M
/ T> o P gama <A/T>

117 No. 1 Motor: al ralentí después Cuando la temperatura del 150 ° do Nº de código Página 13A-260 ,
sensor de de calentar el motor gas de escape es 150 ° do P0545, P0546 Página 13A-263
temperatura de gas
de escape <Euro5>
Cuando la temperatura del 300 ° do
gas de escape es 300 ° do

Cuando la temperatura del 450 ° do

gas de escape es 450 ° do

Cuando la temperatura del 600 ° do

gas de escape es 600 ° do

Cuando la temperatura del 750 ° do

gas de escape es 750 ° do

118 No. 2 Motor: al ralentí después Cuando la temperatura del 150 ° do Nº de código Página 13A-231 ,
sensor de de calentar el motor catalizador es 150 ° do P0427, P0428 Página 13A-234
temperatura de gas
de escape
Cuando la temperatura del 300 ° do
(temperatura del
catalizador es 300 ° do
catalizador
) <Euro5>
Cuando la temperatura del 450 ° do
catalizador es 450 ° do

Cuando la temperatura del 600 ° do

catalizador es 600 ° do

Cuando la temperatura del 750 ° do

catalizador es 750 ° do
13A-552 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

ít. Valor a Nº de código o Página de

Nº Comprobar las condiciones de verificación Puntos determinar la procedimiento de referencia
forma habitual inspección núm

119 No. 3 Motor: al ralentí después Cuando la 150 ° do Nº de código Página 13A-310 ,
sensor de de calentar el motor temperatura de DPF P1427, P1428 Página 13A-313
temperatura de gas es 150 ° do
de escape
Cuando la 300 ° do
(temperatura DPF
temperatura de DPF
) <Euro5>
es 300 ° do

Cuando la 450 ° do
temperatura de DPF
es 450 ° do

Cuando la 600 ° do
temperatura de DPF
es 600 ° do

Cuando la 750 ° do
temperatura de DPF
es 750 ° do

120 de escape • Retire las mangueras de Liberar los pezones ambos - 2.5 a 2.5 kPa Nº de código Página 13A-411 ,
sensor de presión, que están al aire libre. P2454, P2455 Página 13A-417
presión conectados a la boquilla
diferencial tanto del sensor de gases
Conectar la bomba manual Cambia en función
<Euro5> de escape de presión
(tipo de aplicación de de la presión.
diferencial.
presión) a la de los pezones,
y presurizarlo.

• Interruptor de encendido:

• diferencial de escape del

sensor de temperatura del
aire ambiente de presión:
0-

85 ° do

131 embrague Interruptor de encendido: ON Pisar el embrague APAGADO - -

interruptor <M / T> pedal

Suelte el pedal del embrague EN

135 de luz de freno Interruptor de encendido: ON Soltar el Brale APAGADO - -

cambiar pedal

Deplesse el pedal Brale EN

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-553
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

ít. Valor a Nº de código o Página de

Nº Comprobar las condiciones de verificación Puntos determinar la procedimiento de referencia
forma habitual inspección núm

142 variable • La temperatura del De marcha en vacío 45 - 55% - -

control de la refrigerante del motor: 85 -
Cuando de acelerar Los aumentos
geometría de 95 ° do
rápidamente
trabajo de válvula • Lámparas y todos los
de solenoide antes accesorios: OFF
de compensa en • Transmisión: Neutral <M
<Euro5> / T>, P <A/T> gama

143 variable • La temperatura del De marcha en vacío control de geometría - -

control de la refrigerante del motor: 85 - variable de trabajo de

geometría de 95 ° do válvula de solenoide

trabajo de válvula • Lámparas y todos los antes de la

solenoide después accesorios: OFF compensación

de • Transmisión: Neutral <M

compensati en / T>, P <A/T> gama
<Euro5> ± 10%

Cuando de acelerar control de geometría

rápidamente variable de trabajo de

válvula de solenoide

antes de la

compensación

± 10%

filtro de combustible 152 Interruptor de encendido: ON APAGADO Nº de código Página 13A-304

interruptor de • Motor inactivo EN P1276
presión • Apretar la manguera de combustible con los dedos en el lado de
<Vehículos en
entrada del filtro de combustible
Rusia y

Marruecos>

214 lámpara DPF Interruptor de encendido: ON Cuando la lámpara está DPF APAGADO - -
<Euro5> no iluminada

Cuando se ilumina la lámpara EN

de DPF

320 Acelerador Interruptor de encendido: ON Soltar el 0% Nº de código Página 13A-333 ,

sensor de posición del pedal acelerador P2122, Página 13A-341 ,
pedal (principal) P2123, P2124
Pisar el pedal del Aumenta en Página 13A-345
(Después de
acelerador gradualmente respuesta a la
compensa en)
carrera de
hundimiento del
pedal

Presione el pedal del 98% o más

acelerador hasta el fondo
13A-554 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

ít. Valor a Nº de código o Página de

Nº Comprobar las condiciones de verificación Puntos determinar la procedimiento de referencia
forma habitual inspección núm

326 4L modo de • Interruptor de encendido: posición de transferencia: a APAGADO - -

<M / T-alta ON excepción 4LLc

vehículo motor • Transmisión: Punto

posición de transferencia: 4LLc EN
de potencia> muerto

401 G del alternador • Motor: al ralentí después de calentar el motor Aumentado - -

deber
<Euro5> • interruptor de la lámpara de la cabeza: OFF → EN

402 batería Interruptor de encendido: ON - 20 ° do Nº de código Página 13A-255

sensor de o el motor en marcha Cuando sensor
la batería
de temperatura la P0515
temperatura temperatura del aire ambiente
<Euro5> es -
20 ° do

Cuando el sensor de 0 ° do
temperatura del aire ambiente
temperatura de la batería es 0 ° do

Cuando el sensor de 20 ° do
temperatura del aire ambiente
temperatura de la batería es 20 °
do

Cuando el sensor de 40 ° do
temperatura del aire ambiente
temperatura de la batería es 40 °
do

Cuando el sensor de 80 ° do
temperatura del aire ambiente
temperatura de la batería es 80 °
do

NOTA: * 1: Excepto Euro5 y vehículos de Marruecos NOTA: * 2: Euro

5, vehículos para Marruecos NOTA: * 3: Euro5-A / T, vehículos para
Marruecos
NOTA: * 4: Euro5-A / T, Excepto Euro5-2WD-Excepto alta jinete NOTA: * 5: Excepto Euro5-alta jinete y 4WD NOTA: * 6: A una temperatura exterior
de aproximadamente 20 ° C. Cuando el sensor de posición de la válvula EGR se comprueba en la temperatura exterior de 20 ° C o más, el valor serían
posiblemente por debajo del nivel de la abertura (valor normal). También, el valor sería posiblemente por debajo del nivel de la abertura (valor normal)
en las siguientes condiciones:

• Cuando el rendimiento volumétrico del aire de admisión se reduce debido a la temperatura del aire de admisión más alto

Monitor de la ECU del motor de artículos

• Artículos útiles para agarrar la condición de control del motor por la ECU del motor se proporcionan en esta sección elemento de monitorización.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-555
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

• Los valores de estos elementos de monitorización varían mucho dependiendo de diferencia marginal de las condiciones de medición, diferencia del medio ambiente,
deterioro por envejecimiento de los vehículos y así sucesivamente, y es difícil para mostrar los valores de especificación Cise pre. Por lo tanto, se describen las
condiciones de verificación, rango de visualización y el movimiento de valores.

Artículo Articulo de Explicación de la pantalla MUT Guía para la inspección Rango de visualización,
INSPECCION valor numérico
No.

13 Accelerato se muestra valor de aprendizaje de no estado del Interruptor de encendido: ON 700 - 1,300mV
sensor de pedal del acelerador deprimido
posición del
pedal r
(principal)
aprendió
posición
cerrada

46 del acelerador se muestra valor de aprendizaje del estado de la Interruptor de encendido: ON 9 ° o menos
sensor de válvula de mariposa totalmente cerrada

posición
aprendió
posición
cerrada

57 combustible Indica la cantidad de inyección final • Motor: Después del calentamiento, marcha en 3 - 10 mm 3 / st
última vacío

cantidad • Luces y todos los accesorios: OFF

• Transmisión: Neutral <M / T> o P gama

<A/T>

58 combustible Indica la cantidad de inyección pre • Motor: Después del calentamiento, inactivo 0.5 - 3 mm 3 / st
pre operación
Cantidad • Luces y todos los accesorios: OFF

• Transmisión: Neutral <M / T> o P gama

<A/T>

59 combustible Indica el límite de la cantidad de Motor: Después del calentamiento, 2,000r / min 35 mm 3 / st o más
límite de la inyección determinada por la presión de
cantidad de carga
humo

60 combustible Indica la cantidad de inyección piloto Interruptor de encendido: Cuando la temperatura 40 - 50 mm 3 / st

inicio determinada por la temperatura del agua ON del refrigerante del

cantidad motor es 0 ° do

Cuando la temperatura 30 - 40 mm 3 / st
del refrigerante del motor

es de 70 ° do

61 combustible Intervalo entre el final del piloto 200 - 2000 nosotros

inyección inyección y arranque de motor de inyección principal: Después de calentamiento

piloto
intervalo
13A-556 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Artículo Articulo de Explicación de la pantalla MUT Guía para la inspección Rango de visualización,
INSPECCION valor numérico
No.

62 combustible Sincronización de la inyección principal Motor: Después del calentamiento, marcha en - 3 a 4 ° California
sincronización vacío

de la inyección

principal

65 suministro Aunque la cantidad de descarga de combustible se Interruptor de encendido: ON 2*

Bomba decide en función de la corriente de accionamiento
aprendió de la válvula de control de succión de la bomba de
estado alimentación, el aprendizaje se ejecuta en el estado
de reposo, porque hay una diferencia máquina. El
estado se indica aprendido.

78 Pequeño Indica el valor final aprendido de la pequeña Interruptor de encendido: ON - 0.41 a 0.36 ms
cantidad de cantidad de la inyección de No. 1 cilindro a 25
inyección a MPa
presión 1
- No. 1
cilindro

79 Pequeño Indica el valor final aprendido de la pequeña Interruptor de encendido: ON - 0.41 a 0.36 ms
cantidad de cantidad de la inyección de No. 2 del cilindro en
inyección a 25 MPa
presión 1
- No. 2
cilindro

80 Pequeño Indica el valor final aprendido de la pequeña Interruptor de encendido: ON - 0.41 a 0.36 ms
cantidad de cantidad de la inyección de No. 3 cilindro a 25
inyección a MPa
presión 1
- No. 3
cilindro

81 Pequeño Indica el valor final aprendido de la pequeña Interruptor de encendido: ON - 0.41 a 0.36 ms
cantidad de cantidad de la inyección de No. 4 cilindro a 25
inyección a MPa
presión 1
- No. 4
cilindros

82 Pequeño Indica el valor final aprendido de la pequeña Interruptor de encendido: ON - 0,47 a 0,43 ms
cantidad de cantidad de la inyección de No. 1 cilindro a 40
inyección a MPa
presión 2
- No. 1
cilindro

83 Pequeño Indica el valor final aprendido de la pequeña Interruptor de encendido: ON - 0,47 a 0,43 ms
cantidad de cantidad de la inyección de No. 2 del cilindro en
inyección a 40 MPa
presión 2
- No. 2
cilindro
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-557
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Artículo Articulo de Explicación de la pantalla MUT Guía para la inspección Rango de visualización,
INSPECCION valor numérico
No.

84 Pequeño Indica el valor final aprendido de la pequeña Interruptor de encendido: ON - 0,47 a 0,43 ms
cantidad de cantidad de la inyección de No. 3 cilindro a 40
inyección a MPa
presión 2
- No. 3
cilindro

85 Pequeño Indica el valor final aprendido de la pequeña Interruptor de encendido: ON - 0,47 a 0,43 ms
cantidad de cantidad de la inyección de No. 4 cilindro a 40
inyección a MPa
presión 2
- No. 4
cilindros

86 Pequeño Indica el valor final aprendido de la pequeña Interruptor de encendido: ON - 0.29 a 0.32 ms
cantidad de cantidad de la inyección de No. 1 cilindro a 70
inyección a MPa
presión 3
- No. 1
cilindro

87 Pequeño Indica el valor final aprendido de la pequeña Interruptor de encendido: ON - 0.29 a 0.32 ms
cantidad de cantidad de la inyección de No. 2 del cilindro en
inyección a 70 MPa
presión 3
- No. 2
cilindro

88 Pequeño Indica el valor final aprendido de la pequeña Interruptor de encendido: ON - 0.29 a 0.32 ms
cantidad de cantidad de la inyección de No. 3 cilindro a 70
inyección a MPa
presión 3
- No. 3
cilindro

89 Pequeño Indica el valor final aprendido de la pequeña Interruptor de encendido: ON - 0.29 a 0.32 ms
cantidad de cantidad de la inyección de No. 4 cilindro a 70
inyección a MPa
presión 3
- No. 4
cilindros

90 Pequeño Indica el valor final aprendido de la pequeña Interruptor de encendido: ON - 0.13 a 0.17 ms
cantidad de cantidad de la inyección de No. 1 cilindro a 100
inyección a MPa
presión 4
- No. 1
cilindro
13A-558 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Artículo Articulo de Explicación de la pantalla MUT Guía para la inspección Rango de visualización,
INSPECCION valor numérico
No.

91 Pequeño Indica el valor final aprendido de la pequeña Interruptor de encendido: ON - 0.13 a 0.17 ms
cantidad de cantidad de la inyección de No. 2 cilindro a 100
inyección a MPa
presión 4
- No. 2
cilindro

92 Pequeño Indica el valor final aprendido de la pequeña Interruptor de encendido: ON - 0.13 a 0.17 ms
cantidad de cantidad de la inyección de No. 3 cilindro a 100
inyección a MPa
presión 4
- No. 3
cilindro

93 Pequeño Indica el valor final aprendido de la pequeña Interruptor de encendido: ON - 0.13 a 0.17 ms
cantidad de cantidad de la inyección de No. 4 cilindro a 100
inyección a MPa
presión 4
- No. 4
cilindros

94 Pequeño Indica el valor final aprendido de la pequeña Interruptor de encendido: ON - 0.16 a 0.17 ms
cantidad de cantidad de la inyección de No. 1 cilindro a 150
inyección a MPa
presión 5
- No. 1
cilindro

95 Pequeño Indica el valor final aprendido de la pequeña Interruptor de encendido: ON - 0.16 a 0.17 ms
cantidad de cantidad de la inyección de No. 2 cilindro a 150
inyección a MPa
presión 5
- No. 2
cilindro

96 Pequeño Indica el valor final aprendido de la pequeña Interruptor de encendido: ON - 0.16 a 0.17 ms
cantidad de cantidad de la inyección de No. 3 cilindro a 150
inyección a MPa
presión 5
- No. 3
cilindro

97 Pequeño Indica el valor final aprendido de la pequeña Interruptor de encendido: ON - 0.16 a 0.17 ms
cantidad de cantidad de la inyección de No. 4 cilindro a 150
inyección a MPa
presión 5
- No. 4
cilindros
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-559
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Artículo Articulo de Explicación de la pantalla MUT Guía para la inspección Rango de visualización,
INSPECCION valor numérico
No.

106 La velocidad de ralentí par de destino para el control de la velocidad de ralentí (ISC) • Motor: Después del calentamiento, marcha en 50 - 120 Nm
torque de vacío

control • Luces y todos los accesorios: OFF

• Transmisión: Neutral <M / T> o P gama

<A/T>

116 Solicitud • Indica el modo de solicitud de regeneración Interruptor de encendido: ON Cambia

de DPF DPF. dependiendo del
modo No solicitud: No llegado a la cantidad de estado del vehículo.
regenerati en carga que requiere la regeneración

<Euro5> Distance1: Estado en el que la regeneración se

requiere por la distancia de conducción real
Distance2: Estado en el que la regeneración es
requerida por la distancia calculada restando la
distancia en la regeneración natural durante la
conducción de la distancia de conducción real
Summ: Estado en el que la regeneración se
requerido por la cantidad de carga calculada
por la cantidad encuesta

Diferencia de presión: Estado en el que la

regeneración se requiere por la cantidad de
carga calculada por el Manual de diferencia de
presión: Estado en el que la regeneración se
lleva a cabo por la fuerza por el MUT-III.

126 No. 2 Indica la temperatura más alta de las Interruptor de encendido: ON - 200 a
escape de temperaturas, guardados en la ECU del motor, 1075 ° do
gas que son detectados por el sensor de temperatura
temperatu re de gas de escape No.2 (temperatura del
sensor catalizador).
(catalizador
temperatu re)
valor max
<Euro5>
13A-560 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Artículo Articulo de Explicación de la pantalla MUT Guía para la inspección Rango de visualización,
INSPECCION valor numérico
No.

127 No. 3 Indica la temperatura más alta de las Interruptor de encendido: ON - 200 a
escape de temperaturas, guardados en la ECU del motor, 1075 ° do
gas que son detectados por el sensor de
temperatu re temperatura de gas de escape No.3
sensor (DPF (temperatura DPF).
temperatu re)
valor máximo
<Euro5>

128 odómetro Indica la distancia de conducción en el momento Interruptor de encendido: ON 0 - 1.999.999 km

en el nº 3 de de la temperatura más alta de las temperaturas,
gas de escape guardados en la ECU del motor, que son
detectados por el sensor de temperatura de gas
temperatu re de escape No.3 (temperatura DPF).
sensor (DPF
temperatu re)
valor máximo
<Euro5>

145 odómetro Indica la distancia total de conducción guardado Interruptor de encendido: ON 0 - 1.999.999 km
calculado por en el odómetro.
motor-ECU

148 Conde de Indica los tiempos de regeneración del DPF Interruptor de encendido: ON 0 - 65.535
DPF guardados en la ECU del motor.
regenerati en

<Euro5>

151 Situación de la Indica el valor calibrado para calcular la Interruptor de encendido: ON 0-3
carga de hollín cantidad de carga de hollín por la diferencia de
por presión.
presión
diferencial
<Euro5>

153 hollín Indica la distancia de conducción después de la Interruptor de encendido: ON 0 - 2.550 km

carga por última regeneración DPF.
distancia 1
<Euro5>

154 hollín Indica la distancia de conducción calcula Interruptor de encendido: ON 0 - 2.550 km

carga por restando la distancia de conducción en la
distancia 2 regeneración natural de la distancia
<Euro5> después de la última regeneración DPF.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-561
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Artículo Articulo de Explicación de la pantalla MUT Guía para la inspección Rango de visualización,
INSPECCION valor numérico
No.

155 hollín Indica la cantidad de carga de hollín calculado Interruptor de encendido: ON 0 - 12,75 g / L
carga por ion por el estudio de la cantidad.
accumulat

<Euro5>

156 hollín Indica la cantidad de carga de hollín Interruptor de encendido: ON 0 - 12,75 g / L

carga por calculado por la diferencia de presión.
presión
diferencial
<Euro5>

160 Última DPF • el modo de solicitud de regeneración del DPF última Interruptor de encendido: ON Muestra el último
regenerati en modo de solicitud de
modo No solicitud: No llegado a la cantidad de regeneración del DPF.
<Euro5> carga que requiere la regeneración

Distance1: Estado en el que la regeneración se

Diferencia de presión: Estado en el que la

regeneración se requiere por la cantidad de
carga calculada por el Manual de diferencia de
presión: Estado en el que la regeneración se
lleva a cabo por la fuerza por el MUT-III.

190 odómetro Indica la distancia de conducción para el DPF Interruptor de encendido: ON 0 - 1.999.999 km
para DPF por montado.
motor-ECU
<Euro5>

191 Nonunifor Indica la cantidad de carga de hollín no Interruptor de encendido: ON 0 - 100 gramos

m hollín uniforme.
accumulat ion

<Euro5>
13A-562 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Artículo Articulo de Explicación de la pantalla MUT Guía para la inspección Rango de visualización,
INSPECCION valor numérico
No.

192 Valor máx Indica la temperatura máxima de última Interruptor de encendido: ON o - 400 a 2150
DPF de regeneración DPF guardado en la ECU del regeneración DPF ° do
temperatu re motor.
(última DPF

regenerati en)

<Euro5>

193 DPF Indica la distancia donde el modo de solicitud de Interruptor de encendido: ON 0 - 2.550 km
regenerati de la regeneración del DPF de lanzamientos
distancia de "Distancia1".
inicio 1 <Euro5>

194 DPF Indica la cantidad de carga de hollín en el que el Interruptor de encendido: ON 0 - 12,75 g / L
regenerati en el modo de solicitud de regeneración del DPF de
arranque de iones lanzamientos "Summ".
accumulat

<Euro5>

195 DPF Indica la cantidad de carga de hollín en el que Interruptor de encendido: ON 0 - 12,75 g / L
regenerati en el el modo de solicitud de regeneración DPF de
arranque de lanzamientos "diferencia de presión".
presión
diferencial
<Euro5>

196 DPF Indica la distancia donde el modo de solicitud de Interruptor de encendido: ON 0 - 2.550 km
regenerati de la regeneración del DPF de lanzamientos
distancia de "Distance2".
arranque 2
<Euro5>

197 DPF Indica la presente temperatura estimada Interruptor de encendido: ON o - 400 a 2150
temperatura centro DPF. regeneración DPF ° do

<Euro5>

aceite de motor 198 Indica la diferencia estimada del nivel de aceite Motor: marcha en vacío - 1000 a 1500 cc
nivel del motor.
calculado
<Euro5>

aceite de motor 199 Indica el descenso estimado del nivel de Motor: marcha en vacío - 1000 a 1500 cc
consumpti en aceite del motor.

calcular
<Euro5>
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-563
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Artículo Articulo de Explicación de la pantalla MUT Guía para la inspección Rango de visualización,
INSPECCION valor numérico
No.

200 combustible Indica el ascenso estimado del nivel de aceite del Motor: marcha en vacío - 1000 a 1500 cc
dilución calcula motor.
motor-ECU
<Euro5>

201 Pre- Indica la cantidad objetivo de hollín Interruptor de encendido: ON 0 - 12,75 g

regenerati en quemado en la etapa de regeneración
seguir siendo el DPF 1.
valor de hollín
<Euro5>

202 Pre- Indica la cantidad actual de hollín quemado Interruptor de encendido: ON 0 - 12,75 g
regenerati en el en la etapa de regeneración DPF 1.
valor de hollín
<Euro5>

204 DPF • DPF modo de solicitud de regeneración Interruptor de encendido: ON Muestra el modo de
regenerati en de 2 veces antes no solicita: No llegado a solicitud de
el modo 2 la cantidad de carga que requiere la regeneración DPF
veces antes regeneración de 2 veces antes
<Euro5>
Distance1: Estado en el que la regeneración se
requiere por la distancia de conducción real
Distance2: Estado en el que la regeneración es
requerida por la distancia calculada restando la
distancia en la regeneración natural durante la
conducción de la distancia de conducción real
Summ: Estado en el que la regeneración se
requerido por la cantidad de carga calculada
por la cantidad encuesta

Diferencia de presión: Estado en el que la

regeneración se requiere por la cantidad de
carga calculada por el Manual de diferencia de
presión: Estado en el que la regeneración se
lleva a cabo por la fuerza por el MUT-III.
13A-564 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Artículo Articulo de Explicación de la pantalla MUT Guía para la inspección Rango de visualización,
INSPECCION valor numérico
No.

205 DPF • DPF modo de solicitud de regeneración Interruptor de encendido: ON Muestra el modo de
regenerati en el de 3 veces antes de solicitar No: No solicitud de
modo de 3 llegado a la cantidad de carga que requiere regeneración DPF
veces antes de la regeneración de 3 veces antes.
<Euro5>
Distance1: Estado en el que la regeneración se
requiere por la distancia de conducción real
Distance2: Estado en el que la regeneración es
requerida por la distancia calculada restando la
distancia en la regeneración natural durante la
conducción de la distancia de conducción real
Summ: Estado en el que la regeneración se
requerido por la cantidad de carga calculada
por la cantidad encuesta

Diferencia de presión: Estado en el que la

regeneración se requiere por la cantidad de
carga calculada por el Manual de diferencia de
presión: Estado en el que la regeneración se
lleva a cabo por la fuerza por el MUT-III.

206 DPF • DPF modo de solicitud de regeneración Interruptor de encendido: ON Muestra el modo de
regenerati en el de 4 veces antes de solicitar No: No solicitud de
modo de 4 llegado a la cantidad de carga que requiere regeneración DPF
veces antes la regeneración de 4 veces antes.
<Euro5>
Distance1: Estado en el que la regeneración se
requiere por la distancia de conducción real
Distance2: Estado en el que la regeneración es
requerida por la distancia calculada restando la
distancia en la regeneración natural durante la
conducción de la distancia de conducción real
Summ: Estado en el que la regeneración se
requerido por la cantidad de carga calculada
por la cantidad encuesta

Diferencia de presión: Estado en el que la

regeneración se requiere por la cantidad de
carga calculada por el Manual de diferencia de
presión: Estado en el que la regeneración se
lleva a cabo por la fuerza por el MUT-III.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-565
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Artículo Articulo de Explicación de la pantalla MUT Guía para la inspección Rango de visualización,
INSPECCION valor numérico
No.

207 DPF • DPF modo de solicitud de regeneración Interruptor de encendido: ON Muestra el modo de
regenerati en el de 5 veces antes de solicitar No: No solicitud de
modo 5 veces llegado a la cantidad de carga que requiere regeneración del
antes de la regeneración DPF de 5 veces
<Euro5> antes.
Distance1: Estado en el que la regeneración se
requiere por la distancia de conducción real
Distance2: Estado en el que la regeneración es
requerida por la distancia calculada restando la
distancia en la regeneración natural durante la
conducción de la distancia de conducción real
Summ: Estado en el que la regeneración se
requerido por la cantidad de carga calculada
por la cantidad encuesta

diff Presión .: estado en el que la regeneración

se requiere por la cantidad de carga calculada
por el Manual de diferencia de presión: Estado
en el que la regeneración se lleva a cabo por la
fuerza por el MUT-III.

208 corto Indica los tiempos de regeneración del DPF Interruptor de encendido: ON Muestra los
intervalo de realizado bajo la distancia de 10 km o menos tiempos de
DPF después de la última regeneración DPF. regeneración.
regenerati en el
recuento
<Euro5>

217 variable Indica la presión de sobrealimentación Motor: aceleración excesiva después del 0 - 340 kPa
geometría objetivo. calentamiento
turbochar ger

realimentación de

la presión de

sobrealimentación

objetivo <Euro5>

219 combustible Indica la cantidad de inyección Motor: marcha en vacío 0 - 90 mm 3 / st

inyección de la principal del inyector.
cantidad

principal

220 combustible Indica la cantidad después de la Motor: operación de inicio, o la regeneración 0 - 25,5 mm 3 /
cantidad de inyección. DPF st
inyección

después de
13A-566 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Artículo Articulo de Explicación de la pantalla MUT Guía para la inspección Rango de visualización,
INSPECCION valor numérico
No.

221 combustible Indica la inyección posterior primero 0 - 25,5 mm 3 /

inyección cantidad en la regeneración DPF. En la regeneración del DPF st
cantidad
poste 1

222 combustible Indica la inyección segundo puesto 0 - 25,5 mm 3 /

inyección cantidad en la regeneración DPF. En la regeneración del DPF st
cantidad
poste 2

223 combustible Indica la inyección tercio posterior 0 - 25,5 mm 3 /

después de la cantidad en la regeneración DPF. En la regeneración del DPF st
inyección

cantidad 3

224 Differentia Indica la temperatura cuando se salvó la Interruptor de encendido: ON - 35 a - 26 ° do

l presión cantidad de compensación (M0) de sensor de
temperatu presión diferencial de escape.
aprendizaje re
(M0) <Euro5>

225 Differentia Indica la cantidad de compensación (M0) de Interruptor de encendido: ON - 5.12 a 5.8 kPa
aprendizaje sensor de presión diferencial de escape cuando
cero (M0) l el sensor de presión diferencial temperatura del
presión aire ambiente de escape está entre - 35 y - 26 ° DO.
<Euro5>

226 Differentia Indica la temperatura cuando se salvó la Interruptor de encendido: ON - 25 a - dieciséis ° do

l presión cantidad de compensación (M1) de sensor de
temperatu presión diferencial de escape.
aprendizaje re
(M1) <Euro5>

227 Differentia Indica la cantidad de compensación (M1) de Interruptor de encendido: ON - 5.12 a 5.8 kPa
aprendizaje sensor de presión diferencial de escape cuando
cero (M1) l el sensor de presión diferencial temperatura del
presión aire ambiente de escape está entre - 25 y - dieciséis
<Euro5> ° DO.

229 Differentia Indica la temperatura cuando se salvó la Interruptor de encendido: ON - 15 a - 6 ° do

l presión cantidad de compensación (M2) de sensor de
temperatu presión diferencial de escape.
aprendizaje re
(M2) <Euro5>

230 Differentia Indica la cantidad de compensación (M2) de Interruptor de encendido: ON - 5.12 a 5.8 kPa
aprendizaje sensor de presión diferencial de escape cuando
cero (M2) l diferencial de escape del sensor de temperatura
presión del aire ambiente la presión es de entre - 15 y - 6 ° DO.
<Euro5>
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-567
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Artículo Articulo de Explicación de la pantalla MUT Guía para la inspección Rango de visualización,
INSPECCION valor numérico
No.

231 Differentia Indica la temperatura cuando se salvó la Interruptor de encendido: ON - 5 a 4 ° do

l presión cantidad de compensación (M3) de sensor de
temperatu presión diferencial de escape.
aprendizaje re
(M3) <Euro5>

232 Differentia Indica la cantidad de compensación (M3) de Interruptor de encendido: ON - 5.12 a 5.8 kPa
aprendizaje sensor de presión diferencial de escape cuando
cero (M3) l el sensor de presión diferencial temperatura del
presión aire ambiente de escape está entre - 5 y 4 ° DO.
<Euro5>

234 Differentia Indica la temperatura cuando se salvó la Interruptor de encendido: ON De 5 a 14 ° do

l presión cantidad de compensación (M4) de sensor de

temperatu presión diferencial de escape.
aprendizaje re
(M4) <Euro5>

235 Differentia Indica la cantidad de compensación (M4) de Interruptor de encendido: ON - 5.12 a 5.8 kPa
aprendizaje sensor de presión diferencial de escape cuando
cero (M4) l el sensor de presión diferencial temperatura del
presión aire ambiente de escape está entre 5 y 14 ° DO.
<Euro5>

236 Differentia Indica la temperatura cuando se salvó la Interruptor de encendido: ON 15 a 24 ° do

l presión cantidad de compensación (M5) de sensor de
temperatu presión diferencial de escape.
aprendizaje re
(M5) <Euro5>

237 Differentia Indica la cantidad de compensación (M5) de Interruptor de encendido: ON - 5.12 a 5.8 kPa
aprendizaje sensor de presión diferencial de escape cuando
cero (M5) l el sensor de presión diferencial temperatura del
presión aire ambiente de escape está entre 15 y 24 ° DO.
<Euro5>

239 Differentia Indica la temperatura cuando se salvó la Interruptor de encendido: ON 25 a 34 ° do

l presión cantidad de compensación (M6) del sensor de
temperatu presión diferencial de escape.
aprendizaje re
(M6) <Euro5>

240 Differentia Indica la cantidad de compensación (M6) del Interruptor de encendido: ON - 5.12 a 5.8 kPa
aprendizaje sensor de presión diferencial de escape cuando
cero (M6) l el sensor de presión diferencial temperatura del
presión aire ambiente de escape es de entre 25 a 34 ° DO.
<Euro5>
13A-568 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Artículo Articulo de Explicación de la pantalla MUT Guía para la inspección Rango de visualización,
INSPECCION valor numérico
No.

241 Differentia Indica la temperatura cuando se salvó la Interruptor de encendido: ON 35 a 44 ° do

l presión cantidad de compensación (M7) de sensor de
temperatu presión diferencial de escape.
aprendizaje re
(M7) <Euro5>

242 Differentia Indica la cantidad de compensación (M7) de Interruptor de encendido: ON - 5.12 a 5.8 kPa
aprendizaje sensor de presión diferencial de escape cuando
cero (M7) l el sensor de presión diferencial temperatura del
presión aire ambiente de escape es de entre 35 y 44 ° DO.
<Euro5>

244 Differentia Indica la temperatura cuando se salvó la Interruptor de encendido: ON 45 a 54 ° do

l presión cantidad de compensación (M8) de sensor de
temperatu presión diferencial de escape.
aprendizaje re
(M8) <Euro5>

245 Differentia Indica la cantidad de compensación (M8) de Interruptor de encendido: ON - 5.12 a 5.8 kPa
aprendizaje sensor de presión diferencial de escape cuando
cero (M8) l el sensor de presión diferencial temperatura del
presión aire ambiente de escape es de entre 45 y 54 ° DO.
<Euro5>

246 Differentia Indica la temperatura cuando se salvó la Interruptor de encendido: ON 55 a 64 ° do

l presión cantidad de compensación (M9) de sensor de
temperatu presión diferencial de escape.
aprendizaje re
(M9) <Euro5>

247 Differentia Indica la cantidad de compensación (M9) de Interruptor de encendido: ON - 5.12 a 5.8 kPa
aprendizaje sensor de presión diferencial de escape cuando
cero (M9) l el sensor de presión diferencial temperatura del
presión aire ambiente de escape es de entre 55 y 64 ° DO.
<Euro5>

249 Differentia Indica la temperatura cuando se salvó la Interruptor de encendido: ON 65 a 74 ° do

l presión cantidad de compensación (M10) de sensor
temperatu de presión diferencial de escape.
aprendizaje re
(M10)
<Euro5>

250 Differentia Indica la cantidad de compensación (M10) de Interruptor de encendido: ON - 5.12 a 5.8 kPa
aprendizaje sensor de presión diferencial de escape
cero (M10) l cuando el sensor de presión diferencial
presión temperatura del aire ambiente de escape es de
<Euro5> entre 65 a 74 ° DO.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-569
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Artículo Articulo de Explicación de la pantalla MUT Guía para la inspección Rango de visualización,
INSPECCION valor numérico
No.

251 Differentia Indica la temperatura cuando se salvó la Interruptor de encendido: ON 75-84 ° do

l presión cantidad de compensación (M11) de sensor de
temperatu presión diferencial de escape.
aprendizaje re
(M11)
<Euro5>

252 Differentia Indica la cantidad de compensación (M11) de Interruptor de encendido: ON - 5.12 a 5.8 kPa
aprendizaje sensor de presión diferencial de escape
cero (M11) l cuando el sensor de presión diferencial
presión temperatura del aire ambiente de escape es
<Euro5> entre 75 84 ° DO.

254 Differentia Indica la temperatura cuando se salvó la Interruptor de encendido: ON 85 a 94 ° do

l presión cantidad de compensación (M12) de sensor
temperatu de presión diferencial de escape.
aprendizaje re
(M12)
<Euro5>

255 Differentia Indica la cantidad de compensación (M12) de Interruptor de encendido: ON - 5.12 a 5.8 kPa
aprendizaje sensor de presión diferencial de escape
cero (M12) l cuando el sensor de presión diferencial
presión temperatura del aire ambiente de escape es de
<Euro5> entre 85 y 94 ° DO.

256 Differentia Indica la temperatura cuando se salvó la Interruptor de encendido: ON 95-104 ° do

l presión cantidad de compensación (M13) de sensor
temperatu de presión diferencial de escape.
aprendizaje re
(M13)
<Euro5>

257 Differentia Indica la cantidad de compensación (M13) de Interruptor de encendido: ON - 5.12 a 5.8 kPa
aprendizaje sensor de presión diferencial de escape
cero (M13) l cuando el sensor de presión diferencial
presión temperatura del aire ambiente de escape es de
<Euro5> entre 95 y 104 ° DO.

259 Differentia Indica la temperatura cuando se salvó la Interruptor de encendido: ON 105-114 ° do

l presión cantidad de compensación (M14) de sensor
temperatu de presión diferencial de escape.
aprendizaje re
(M14)
<Euro5>

260 Differentia Indica la cantidad de compensación (M14) de Interruptor de encendido: ON - 5.12 a 5.8 kPa
aprendizaje sensor de presión diferencial de escape
cero (M14) l cuando el sensor de presión diferencial
presión temperatura del aire ambiente de escape es de
<Euro5> entre 105 y 114 ° DO.
13A-570 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Artículo Articulo de Explicación de la pantalla MUT Guía para la inspección Rango de visualización,
INSPECCION valor numérico
No.

261 Differentia Indica la temperatura cuando se salvó la Interruptor de encendido: ON 115-124 ° do

l presión cantidad de compensación (M15) de sensor
temperatu de presión diferencial de escape.
aprendizaje re
(M15)
<Euro5>

262 Differentia Indica la cantidad de compensación (M15) de Interruptor de encendido: ON - 5.12 a 5.8 kPa
aprendizaje sensor de presión diferencial de escape
cero (M15) l cuando el sensor de presión diferencial
presión temperatura del aire ambiente de escape es de
<Euro5> entre 115 y 124 ° DO.

318 DPF Indicando la regeneración DPF tiempo En la regeneración del DPF Indicando la
regenerati en restante. Si la temperatura es baja DPF, regeneración DPF
valor numérico no se reduce. tiempo restante
tiempo
restante
<Euro5>

321 DPF Mostrando si DPF de regeneración se realiza o Interruptor de encendido: ON ON (durante la

regenerati en no. regeneración del
DPF), OFF (durante
<Euro5> no regeneración
DPF)

328 DPF Mostrando si la ECU del motor requiere la Interruptor de encendido: ON ON (durante solicitud
regenerati bajo regeneración del DPF o no. de regeneración
petición DPF), OFF (durante
<Euro5> no solicitud de
regeneración DPF)

377 Valor máx Indicando temperatura máxima de la regeneración Interruptor de encendido: ON - 400 a 2150
DPF de del DPF almacenado en la ECU del motor ° do
temperatu re

<Euro5>

384 odómetro Indica la distancia de conducción a la Interruptor de encendido: ON 0 - 1.999.999 km

en el DPF temperatura máxima DPF guardado en la
temperatu re ECU del motor.
valor máximo
<Euro5>

391 Conde de Indica los tiempos de solicitud de regeneración del Interruptor de encendido: ON 0 - 65.535
ion Regenerat DPF guardados en la ECU del motor.

Solicitud
<Euro5>
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-571
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Artículo Articulo de Explicación de la pantalla MUT Guía para la inspección Rango de visualización,
INSPECCION valor numérico
No.

404 batería Indica el valor de aprendizaje de calibración del Interruptor de encendido: ON -6a6A
sensor de sensor de corriente de la batería.
corriente (valor
de aprendizaje)
<Euro5>

435 Último Indica la distancia de recorrido cuando la Interruptor de encendido: ON 0 - 262,140 km

batería batería se juzga a ser baja en el último tiempo.
deteriorat ed

odómetro
<Euro5>

436 2ª última Indica la distancia de recorrido cuando la Interruptor de encendido: ON 0 - 262,140 km

batería batería se consideró baja dos veces antes.
deteriorat ed

odómetro
<Euro5>

437 3er última Indica la distancia de recorrido cuando la Interruptor de encendido: ON 0 - 262,140 km
batería batería se consideró baja tres veces antes.
deteriorat ed

odómetro
<Euro5>

452 batería • Indica las condiciones de aprendizaje de calibración Interruptor de encendido: ON Varía dependiendo de
sensor de del sensor de corriente de la batería. las condiciones de
corriente aprendizaje
(valor del • Mensaje "Completo" significa el
punto neutro aprendizaje se ha completado. Mensaje
de "No completado": el aprendizaje no se ha
aprendizaje) completado.
<Euro5>

454 batería Indica el deterioro de la batería. Interruptor de encendido: ON ON (deteriorada) * 2

degradar
bandera juicio , OFF (no
<Euro5> deteriorado)

455 batería Indica que se está tomando el control de la carga Interruptor de encendido: ON ON (se toma la
-Carga completa completa de la batería. regulación de la carga
bandera de modo completa de la batería.),
<Euro5> OFF (el control de carga
completa de la batería
no se toma.)
13A-572 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Artículo Articulo de Explicación de la pantalla MUT Guía para la inspección Rango de visualización,
INSPECCION valor numérico
No.

488 de frenos Muestra la distancia de conducción cuando la Interruptor de encendido: ON 0 - 1.999.999 km

override ECU del motor activa el anterior control de
odómetro anulación de freno.
operado
<Euro5>

489 combustible Indica el par objetivo final • Motor: Después del calentamiento, marcha en 0 - 60 Nm
objetivo vacío

torque • Luces y todos los accesorios: OFF

• Transmisión: Neutral <M / T> o P gama

<A/T>

490 combustible Indica la cantidad de inyección piloto • Motor: Después del calentamiento, marcha en 0 - 3 mm3 / st
inyección vacío

piloto • Luces y todos los accesorios: OFF

cantidad 1
• Transmisión: Neutral <M / T> o P gama
<A/T>

491 combustible Indica la cantidad de inyección piloto • Motor: Después del calentamiento, marcha en 0 - 3 mm3 / st
inyección vacío

piloto • Luces y todos los accesorios: OFF

cantidad 2
• Transmisión: Neutral <M / T> o P gama
<A/T>

492 combustible Indica la cantidad de inyección piloto • Motor: Después del calentamiento, marcha en 0 - 3 mm3 / st
inyección vacío

piloto • Luces y todos los accesorios: OFF

cantidad 3
• Transmisión: Neutral <M / T> o P gama
<A/T>

NOTA: * 1: Este artículo se indica como sigue. FF: condición inicial, 0: Non-learning estado, 1: temporales de aprendizaje completado estado, 2: Aprender
estado completado, 3: estado de no-aprendizaje.
NOTA: * 2: El nivel de deterioro no pide que la batería debe reemplazarse pronto.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-573
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Tabla de referencia Prueba del accionador

M1133004400711

ít. condiciones de Valor a determinar la forma Nº de código o Página de

Nº Registro Drive elementocontenido inspección habitual procedimiento de referencia

inspección núm

1 Motor Interruptor de encendido: La luz de aviso se enciende. Procedimiento página

Lámpara de comprobaciónLuz
de Girar
de aviso
el de ON No. 2, 3 13A-438 ,
encendido o Página 13A-441
apagado

2 lámpara de efluvios Girar el Interruptor de encendido: La lámpara de incandescencia se enciende. - -

resplandor de la ON

lámpara en o fuera

3 La luz de la bujía es Al girar el relé de Interruptor de encendido: carga de la batería se activa a la bujía - -
incandescente OFF a ON ON cuando el relé de bujías de
incandescencia está en ON.

4 A / relé C Al girar el relé de Interruptor de encendido: El embrague de A / C compresor Procedimiento Página 13A-512
OFF a ON ON hace un sonido audible. No. 23

5 relé del ventilador del Al girar el relé de Interruptor de encendido: El ventilador del condensador gira Procedimiento Página 13A-507
condensador OFF a ON ON N ° 21
<Vehículos con

ventilador del

condensador A / C>

15 Inyector No. 1 Cortar No. 1 • Interruptor de EN → se cambia el Nº de código Página 13A-158

inyector encendido: ON APAGADO motor (se P0201
• Motor inactivo vuelve
• Velocidad del inestable)
vehículo: 0 kmh

• Interruptor de APAGADO → El solenoide del

encendido: ON EN inyector es
• Motor: no se está accionado.
ejecutando

dieciséis Inyector No. 2 Cortar No. 2 • Interruptor de EN → se cambia el Nº de código Página 13A-161
inyector encendido: ON APAGADO motor (se P0202 <Euro5>,
• Motor inactivo vuelve Página 13A-164
• Velocidad del inestable) <Excepto
vehículo: 0 kmh Euro5>

• Interruptor de APAGADO → El solenoide del

encendido: ON EN inyector es
• Motor: no se está accionado.
ejecutando
13A-574 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

ít. condiciones de Valor a determinar la forma Nº de código o Página de

Nº Registro Drive elementocontenido inspección habitual procedimiento de referencia

inspección núm

17 Inyector No. 3 Cortar No. 3 • Interruptor de EN → se cambia el Nº de código Página 13A-167

inyector encendido: ON APAGADO motor (se P0203 <Euro5>,
• Motor inactivo vuelve Página 13A-170
• Velocidad del inestable) <Excepto
vehículo: 0 kmh Euro5>

• Interruptor de APAGADO → El solenoide del

encendido: ON EN inyector es
• Motor: no se está accionado.
ejecutando

18 Inyector No. 4 Cortar No. 4 • Interruptor de EN → se cambia el Nº de código Página 13A-173

inyector encendido: ON APAGADO motor (se P0204 <Euro5>,
• Motor inactivo vuelve Página 13A-176
• Velocidad del inestable) <Excepto
vehículo: 0 kmh Euro5>

• Interruptor de APAGADO → El solenoide del

encendido: ON EN inyector es
• Motor: no se está accionado.
ejecutando

19 de succión • Interruptor de La válvula de

impulsado. Numero
controlde
decódigo.
succión de la bomba de suministro es Página 13A-26 ,
válvula de control Girar el de control
válvula encendido: ON P0003, Página 13A-29 ,
de succión de OFF • Motor: no se está P0004,
Página 13A-63
a ON ejecutando P0089
<Euro5>
<Euro5>
Página 13A-63 ,
P0089,
página
P0628,
13A-276 ,
P0629
Página 13A-279
<Excepto
<Excepto
Euro5>
Euro5>

la válvula 25 de EGR 0 posición de elevación llega a 0% • Encendido elevación de la válvula EGR impulsado en la - -
% encender posición 0%

• Motor inactivo
• Velocidad del

vehículo: 0 kmh

26 de la válvula EGR Posición del elevador • Interruptor de elevación de la válvula EGR impulsado en la - -
50% alcanza el 50% encendido: ON posición 50%

• Motor inactivo
• Velocidad del

vehículo: 0 kmh
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-575
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

ít. condiciones de Valor a determinar la forma Nº de código o Página de

Nº Registro Drive elementocontenido inspección habitual procedimiento de referencia

inspección núm

27 de la válvula EGR Posición del elevador • Interruptor de elevación de la válvula EGR impulsado en la - -
100% alcanza el 100% encendido: ON posición 100%

• Motor inactivo
• Velocidad del

vehículo: 0 kmh

28 del acelerador • Interruptor de La válvula de mariposa es accionado - -

válvula 0 deg Throttle
la válvula es 0 encendido: ON en posición 0 deg
° abierto • Motor: no se está

ejecutando

29 del acelerador • Interruptor de La válvula de mariposa es accionado - -

la válvula 45 ° Throttle
la válvula es de 45 encendido: ON en 45 posición deg
° abierto • Motor: no se está

ejecutando

30 del acelerador • Interruptor de La válvula de mariposa es accionado - -

la válvula 90 ° Throttle
la válvula es de 90 encendido: ON en 90 posición deg
° abierto • Motor: no se está

ejecutando

36 variable Girar la válvula Motor inactivo actuador de geometría variable Nº de código Página 13A-34 ,
control de la solenoide de se hace funcionar. P0047, P0048 Página 13A-40
geometría de la control de
válvula de geometría
solenoide variable de
<Euro5> OFF a ON

44 lámpara DPF Apagar la Interruptor de encendido: Girar la luz DPF sucesivamente. Procedimiento Página 13A-537
<Euro5> lámpara en DPF ON No. 29

COMPROBAR en los terminales de la ECU NOTA: .

M1133004500901
1. Hacer la medición de la tensión con el conector de la
TERMINAL DE CUADRO PARA VOLTAJE ECU del motor conectado.
ADVERTENCIA 2. Puede que le resulte conveniente para sacar la ECU del motor
Un voltaje de alta tensión está fluyendo entre la ECU del motor para que sea más fácil para llegar a los terminales del conector.

y los inyectores mientras que el motor está en marcha. Manejar

con cuidado para evitar recibir descargas eléctricas desde la 3. Los procedimientos de tabla no tienen el fin DETERMINADO.

edad Voltios.
PRECAUCIÓN

1. Conectar una sonda de alambre de punta de aguja a una sonda de voltímetro. Un cortocircuito en la sonda positiva (+) entre un terminal del conector y
de la tierra podría dañar el cableado del vehículo, el sensor, la ECU del
motor o la totalidad de ellos. Tenga cuidado para evitar que esto!
2. Insertar la sonda de alambre de punta de aguja en cada uno de los terminales
del conector ECU del motor desde el lado del alambre, y medir la tensión
mientras se hace referencia a la tabla de verificación. 3. Si el voltímetro muestra ninguna división del valor normal, verificar el
sensor, actuador y cables eléctricos relacionados, a continuación,
reparar o reemplazar.
13A-576 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

4. Después de la reparación o reemplazo, vuelva a verificar con el voltímetro

para confirmar que la reparación ha corregido el problema.

Disposición de terminales Conector de la ECU del motor

conector de la ECU del motor

D-213 D-215

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213141516171819 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
91 92
101 102 93 94 95 96 97 98 99 100
40 41 42 43 44 45 46 47 48
103104105106107108109110111112113114115
118119120121122123124125126127128129130 101
102103 104105 106 107 108 109
116117 110111
112 113 114 115 116 117 118 119
49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 131132133134135136137138139140 141142143
144 145
120121 122123 124 125 126127
128 129 130
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 146147148149150151152153154155156157158

AK800887 AB

Nº Terminal Verificar Artículo Condición en la verificación (estado del motor) Condicion normal:

6 señal de control del calentador • ajuste de la temperatura del calentador: Máximo tensión del sistema
PTC <Vehículos con calentador • ventilador del soplador: ON

PTC>
Distinto de los anteriores 1 V o menos

8 interruptor de A / C Motor: ralentí (después de interruptor de A / C: OFF 1 V o menos

advertir a)
interruptor de A / C: ON (A / C tensión del sistema
compresor en funcionamiento)

9 interruptor de respaldo cambio de Interruptor de encendido: ON Posición de Cambio: Tensión del sistema inversa
lámpara <T / M>
posición de cambio: Excepto 1 V o menos
inversa

10 relé de la ventanilla Motor: al ralentí después desempañador de luneta trasera: OFF 1 V o menos
trasera desempañador de advertir el motor
<Euro5>
desempañador de luneta trasera: EN tensión del sistema

11 interruptor de 1º y 2º Interruptor de encendido: ON Posición de Cambio: primero tensión del sistema

turno <T / M>
cambiar de posición: Excepto primero 1 V o menos

12 Una señal de carga / C • Motor: al ralentí A / C compresor no embrague en 1 V o menos

<Vehículos con ajuste después de advertir el funcionamiento
automático A / C> motor A / C del embrague del compresor en la 1 V o menos ⇔ Tensión del sistema
• interruptor de A / C: ON
operación (Cambios en varias ocasiones)

13 interruptor 4LLc <M / T- Interruptor de encendido: ON Posición de Cambio: Excepto 1 V o inferior

vehículo de motor de alta 4LLc
potencia>
cambiar de posición: 4LLc tensión del sistema

17 La geometría variable de la Interruptor de encendido: ON tensión del sistema

válvula de control de solenoide
Motor: Aceleración Cambia de acuerdo con la cantidad
<Euro5>
de depresión del pedal del
acelerador
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-577
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº Terminal Verificar Artículo Condición en la verificación (estado del motor) Condicion normal:

19 Un relé del compresor / C Motor: ralentí (después de interruptor de A / C: OFF tensión del sistema
advertir a) interruptor de A / C: ON (A / C 1 V o menos
compresor en funcionamiento)

20 relé de la bujía de Interruptor de encendido: OFF la temperatura del refrigerante del 1 V o menos → Tensión del sistema
incandescencia <Excepto Euro5> → EN motor: inferior a 60 ° do (después de haber transcurrido
varios segundos)

la temperatura del refrigerante tensión del sistema

del motor: mayor que 60 ° do

21 relé del ventilador del condensador Motor: al ralentí después interruptor de A / C: OFF tensión del sistema
<Vehículos con ventilador del de calentar el motor
interruptor de A / C: ON 1 V o menos ⇔ Tensión del sistema
condensador A / C>
(Cambios en varias ocasiones)

22 lámpara de efluvios • Interruptor de encendido: OFF → EN 1 V o inferior → Tensión del sistema

• la temperatura del refrigerante del motor: inferior a 60 ° do (después de haber transcurrido
varios segundos)

36 gas de EGR Motor: al ralentí después temperatura del aire de admisión: 20 ° do 4.2 - 4,6 V
sensor de temperatura de calentar el motor
<Euro5>
temperatura del aire de admisión: 50 ° do 3.7 - 4,1 V

temperatura del aire de admisión: 100 ° do 2.7 - 3.1 V

temperatura del aire de admisión: 200 ° do 1.2 - 1,5 V

temperatura del aire de admisión: 400 ° do 0.3 - 0,4 V

37 Sensor de presión Interruptor de encendido: ON 0.7 - 1,2 V

absoluta del colector
Motor: Aceleración Los aumentos

38 No. 2 del sensor de temperatura Interruptor de encendido: ON temperatura del aire de admisión: 4.0 - 4,6 V
del aire de admisión <Excepto - 20 ° do
Euro5>
temperatura del aire de admisión: 0 ° do 3.1 - 3,7 V

temperatura del aire de admisión: 20 ° do 2.1 - 2,7 V

temperatura del aire de admisión: 40 ° do 1.2 - 1,8 V

temperatura del aire de admisión: 60 ° do 0.6 - 1,2 V

temperatura del aire de admisión: 80 ° do 0.3 - 0,9 V

13A-578 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº Terminal Verificar Artículo Condición en la verificación (estado del motor) Condicion normal:

39 sensor de temperatura de la Interruptor de encendido: ON Temperatura de la batería 3.9 - 4,5 V

batería <Euro5> temperatura ambiente: - 20 ° do

temperatura de la batería 3.2 - 3,8 V

temperatura del aire ambiente: 0
° do

temperatura de la batería 2.3 - 2,9 V

temperatura del aire ambiente:
20 ° do

temperatura de la batería 1.4 - 2,0 V

temperatura del aire ambiente:
40 ° do

temperatura de la batería 0.7 - 1,3 V

temperatura del aire ambiente:
60 ° do

temperatura de la batería 0.3 - 0,9 V

temperatura del aire ambiente:
80 ° do

40 Sensor de posición del • Retire la manguera de aire de cerrar completamente la válvula de 0.3 - 0,7 V
acelerador admisión en el cuerpo del mariposa con el dedo
acelerador
Abrir completamente la válvula de 4,0 V o más
• Desconectar el conector
mariposa con el dedo
de la válvula de mariposa
controlada La Electrónica

43 PTC calentador de relé 1 • la temperatura del refrigerante del motor: inferior a 75 ° do 1 V o menos
<Vehículos con calentador
PTC> • ajuste de la temperatura del calentador: Máximo
• ventilador del soplador: ON

• 2 segundos más tarde después de que el motor tiene arranque

Distinto de los anteriores tensión del sistema

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-579
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº Terminal Verificar Artículo Condición en la verificación (estado del motor) Condicion normal:

44 PTC calentador de relé 2 • la temperatura del refrigerante del motor: inferior a 75 ° do 1 V o inferior
<Vehículos con calentador
PTC> • interruptor del calentador (calentamiento interruptor) está activado o la

velocidad del vehículo es de 20 km / ho más

• ventilador del soplador: ON

• ajuste de la temperatura del calentador: Máximo

• 2 segundos más tarde después de que el motor tiene arranque

• El calentador PTC 1 ha estado en continuo

de 45 segundos o más

Distinto de los anteriores tensión del sistema

46 comprobación del motor Interruptor de encendido: LOCK (OFF) → EN 1 V o inferior → Tensión del sistema
(una vez transcurridos 5 segundos)

47 luz DPF Interruptor de encendido: LOCK (OFF) → EN 1 V o inferior → Tensión del sistema
(una vez transcurridos 5 segundos)

55 sensor de temperatura del Interruptor de encendido: ON Temperatura del combustible: - 20 3.9 - 4,5 V
combustible ° do

temperatura del combustible: 0 ° C 3.1 - 3,7 V Temperatura

del combustible: 20 ° C 2.1 - 2,7 V Temperatura del

combustible: 40 ° C 1,2 - 1,8 V Temperatura del combustible:

60 ° C 0,6 - 1,2 V Temperatura del combustible: 80 ° C 0,2 - 0,8

56 De escape sensor de • Retire las mangueras Dejar a cada extremo abierto. 0.5 - 1,5 V
presión diferencial <Euro5> de presión, que están
Conectar una bomba manual Cambia en función de la presión
conectados a cada
(tipo de aplicación de presión) a
extremo del sensor de
la boquilla en un lado, y aplicar
escape de presión
presión.
diferencial.

• Interruptor de encendido:

57 sensor de posición de Motor: al ralentí (después de advertir a) 2,0 V o más

recirculación de gases de
Motor: 3.500 r / min (después de advertir up) 1,5 V o menos
escape

58 No. sensor de temperatura Motor: al ralentí después la temperatura del gas de 4.0 - 4,6 V
de gas de escape 1 <Euro5> de calentar el motor escape: 200 ° do

la temperatura del gas de 2.4 - 3,0 V

escape: 400 ° do

la temperatura del gas de 1.2 - 1,8 V

escape: 600 ° do

la temperatura del gas de 0.5 - 1,1 V

escape: 800 ° do
13A-580 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº Terminal Verificar Artículo Condición en la verificación (estado del motor) Condicion normal:

59 No. sensor de temperatura de Motor: al ralentí después La temperatura del catalizador: 200 ° do 4.0 - 4,6 V
gas de escape 2 (temperatura de calentar el motor
del catalizador) <Euro5>
La temperatura del catalizador: 400 ° do 2.4 - 3,0 V

La temperatura del catalizador: 600 ° do 1.2 - 1,8 V

La temperatura del catalizador: 800 ° do 0.5 - 1,1 V

60 No. sensor de temperatura Motor: al ralentí después temperatura DPF: 200 4.0 - 4,6 V
de gas de escape 3 de calentar el motor ° do
(temperatura DPF) <Euro5>
temperatura DPF: 400 2.4 - 3,0 V
° do

temperatura DPF: 600 1.2 - 1,8 V

° do

temperatura DPF: 800 0.5 - 1,1 V

° do

62 No. 1 de aire de admisión 4.0 - 4,6 V

temperatura Interruptor de encendido sensor: ON temperatura del aire de °admisión:
- 20 do

temperatura del aire de admisión: 0 ° do 3.1 - 3,7 V

temperatura del aire de admisión: 20 ° do 2.1 - 2,7 V

temperatura del aire de admisión: 40 ° do 1.2 - 1,8 V

temperatura del aire de admisión: 60 ° do 0.6 - 1,2 V

temperatura del aire de admisión: 80 ° do 0.2 - 0,8 V

63 refrigerante del motor 4.4 - 4,9 V

temperatura:
temperatura Interruptor de encendido del sensor: ON del refrigerante del motor - 20 ° do

La temperatura del refrigerante 4.4 - 4,6 V

del motor: 0 ° do

La temperatura del refrigerante del 3.3 - 3.9 V

motor: 20 ° do

La temperatura del refrigerante del 2.4 - 3,0 V

motor: 40 ° do

La temperatura del refrigerante del 1.5 - 2,1 V

motor: 60 ° do

La temperatura del refrigerante del 0.9 - 1,5 V

motor: 80 ° do

64 sensor de presión del Motor: al ralentí (después de advertir a) 1.15 - 1,75 V

raíl

66 Sensor de posición del árbol de Motor: Durante el arranque 0.1 - 3,0 V *

levas
Motor inactivo 0.5 - 1,5 V *
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-581
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº Terminal Verificar Artículo Condición en la verificación (estado del motor) Condicion normal:

67 Manivela del motor sensor de ángulo: el giro 1.5 - 4,5 V *

Motor inactivo 2.5 - 3,5 V *

68 ángulo del cigüeñal alimentación Interruptor de encendido: ON 4.9 - 5,1 V

del sensor

69 posición del árbol de levas Interruptor de encendido: ON 4.9 - 5,1 V

alimentación del sensor

70 Rail fuente de Interruptor de encendido: ON 4.9 - 5,1 V

alimentación del sensor

de presión

71 De escape de recirculación Interruptor de encendido: ON 4.9 - 5,1 V

de gases de fuente de

alimentación del sensor de

posición

72 alimentación del sensor de Interruptor de encendido: ON 4.9 - 5,1 V

presión absoluta del
colector

93 posición de la mariposa Interruptor de encendido: ON 4.9 - 5,1 V

alimentación del sensor

94 diferencial de escape sensor de Interruptor de encendido: ON 4.9 - 5,1 V

presión de fuente de
alimentación <Euro5>

101 Batería Interruptor de encendido: ON tensión del sistema

102

103 Alimentación eléctrica de Interruptor de encendido: "LOCK" (OFF) tensión del sistema
reserva

104 Interruptor de encendido-IG Interruptor de encendido: ON tensión del sistema

110 interruptor de presión del filtro de Motor: al ralentí (después de advertir a) tensión del sistema
combustible <Vehículos en Rusia
• Motor: Aceleración 1 V o menos
y Marruecos>
• Apretar la manguera de combustible con los dedos en el lado de entrada

del filtro de combustible.

111 interruptor de encendido-ST Motor: Arranque tensión del sistema

114 Throttle servo control Motor: parado desde la velocidad de ralentí Tensión cambiado por unos
de la válvula segundos
(positivo)

115 motor de recirculación de Motor: al ralentí (después de advertir a) 1-3V*

gases de escape (positivo)
Motor: 3.500 r / min (después de advertir up) 1,0 V o menos

118 control del motor interruptor de relé de encendido: "LOCK" (OFF) tensión del sistema

Interruptor de encendido: ON 1 V o menos

13A-582 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº Terminal Verificar Artículo Condición en la verificación (estado del motor) Condicion normal:

120 unidad de control Glow Motor inactivo la temperatura del refrigerante del tensión del sistema
<Euro5> motor: inferior a 40 ° do

la temperatura del refrigerante del 1 V o menos

motor: inferior a 80 ° do

121 Terminal G del alternador • Motor: inactivo después de la operación de calentamiento aumento de tensión
<Euro5> • interruptor de la lámpara de la cabeza: OFF → EN

• Trasera del interruptor del desempañador de luneta: OFF → EN

125 conmutador del La velocidad de ralentí del motor Soplador de ventilador: OFF 1 V o menos
ventilador <Euro5> (después de advertir a)
ventilador del soplador: ON tensión del sistema

126 Glow señal de Motor inactivo la temperatura del refrigerante del tensión del sistema
diagnóstico <Euro5> motor: inferior a 40 ° do

la temperatura del refrigerante del 1 V o menos

motor: inferior a 80 ° do

127 interruptor de presión del fluido de la Motor inactivo Cuando la rueda de dirección está tensión del sistema
dirección asistida estacionario

Cuando se gira el volante 1,0 V o menos

129 Throttle servo control Motor: parado desde la velocidad de ralentí Tensión cambiado por unos
de la válvula segundos
(negativo)

131 válvula de control de Motor inactivo 5-6V*

succión (positivo)
Motor: Aceleración disminuye

134 sensor de posición del pedal del Interruptor de encendido: ON 4.9 - 5,1 V
acelerador (sub) fuente de

alimentación

135 sensor de posición del pedal Interruptor de encendido: ON Soltar el acelerador 0.2 - 0,8 V
del acelerador (sub) pedal

Presione el pedal del acelerador hasta el 2,0 V o más

fondo

138 Amperímetro <Euro5> La batería se está descargando. El valor cambia por el valor de
• Motor: Durante el arranque menos de 3,5 V.

La batería se está cargando. El valor cambia por el valor de más

• Deje el interruptor de encendido está en la posición ON durante de 3,5 V * 2
varios minutos, y luego después del arranque del motor.

140 Sensor de flujo de aire Motor: Poco a poco aumentar la velocidad aumento de tensión

141 Sensor de velocidad del • Interruptor de encendido: ON 0 ⇔ 5 V (Cambios

vehículo • Mover el vehículo hacia adelante lentamente repetidamente)

148 sensor de corriente de la Interruptor de encendido: ON 4.9 - 5,1 V

batería fuente de

alimentación <Euro5>
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-583
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº Terminal Verificar Artículo Condición en la verificación (estado del motor) Condicion normal:

149 sensor de posición del pedal del Interruptor de encendido: ON 4.9 - 5,1 V
acelerador fuente de alimentación

(principal)

150 sensor de posición del pedal Interruptor de encendido: ON Soltar el acelerador 0.7 - 1,3 V
del acelerador (principal) pedal

Presione el pedal del acelerador hasta el 4,0 V o más

fondo

NOTA: *: Se muestra la tensión media cuando se utiliza un voltímetro NOTA: .

analógico (debido a la tensión media no puede ser mostrado de forma 1. Cuando se mide la resistencia y la comprobación de continuidad, un arnés
estable cuando se utiliza un voltímetro digital). para el control de presión de clavijas de contacto se debe utilizar en
lugar de insertar una sonda de prueba.

INSPECCION DE LA RESISTENCIA Y continuidad 2. Los procedimientos de tabla no tienen el fin DETERMINADO.

entre los terminales
1. Girar el interruptor de encendido a la posición "LOCK" (OFF). PRECAUCIÓN

2. Desconectar el conector de la ECU del motor. Si se toman las mis- terminales que se deben verificar, o si los
terminales del conector no están correctamente a tierra, pueden
3. Medir la resistencia y verificar la continuidad entre los terminales del
producirse daños en el cableado del vehículo, los sensores, la ECU del
conector del lado del arnés de la ECU del motor mientras se hace
motor y / o medidor ohm. Tenga cuidado para evitar que esto!
referencia a la tabla de verificación.

4. Si el ohmímetro muestra cualquier desviación del valor normal,

verificar el sensor correspondiente, el actuador y el cableado
eléctrico relacionado, y la reparación o reemplazar.

5. Después de la reparación o reemplazo, vuelva a verificar con el

ohmímetro para confirmar que la reparación o sustitución se ha
solucionado el problema.
13A-584 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Disposición ECU del motor Arnés terminal conector lateral

conector del lado del mazo ECU del motor

D-215 D-213

117 116

AK800888 AB

Nº Terminal Articulo de INSPECCION Condición normal (condición Check)

1-2 No. 1 inyector Aproximadamente 0,45 Ω ( a 20 ° DO)

73 - 75 <Euro5> 25 - 75No. 2 inyector

49 - 50 <Euro5> 25 - 50No. 3 inyector

25 - 27 <Euro5> 1 - 27 No. 4 inyector

17 - 101 control de geometría variable de las válvulas de solenoide 10 - 14 Ω ( a 20 ° DO)

<Euro5>

30 - 36 sensor de temperatura de gas de EGR 55 - 78 k Ω ( a - 20 ° C) 29 - 41 k Ω

<Euro5>
( a 0 ° C) 17 - 23 k Ω ( a 20 ° C) 10 -

14 k Ω ( a 40 ° DO)

7.1 - 8,8 k Ω ( a 60 ° DO)

4.8 - 5,9 k Ω ( a 80 ° DO)

32 - 38 No. 2 del sensor de temperatura del aire de admisión 13 - 18 k Ω ( a - 20 ° DO)

<Excepto Euro5>
5.1 - 6,9 k Ω ( a 0 ° DO)

2.0 - 3.0 k Ω ( a 20 ° DO)

0.9 - 1,5 k Ω ( a 40 ° DO)

0.40 - 0,78 k Ω ( a 60 ° DO)

0.23 - 0,42 k Ω ( a 80 ° DO)

39 - 155 sensor de temperatura de la batería <Euro5> 4,9 - 5,3 k Ω ( a 0 ° DO)

2.2 - 2,6 k Ω ( a 20 ° DO)

1.0 - 1,4 k Ω ( a 40 ° DO)

55 - 79 sensor de temperatura del combustible 2.0 - 3.0 k Ω ( a 20 ° DO)

58 - 82 No. sensor de temperatura de gas de escape 1 120 - 560 k Ω ( a 20 ° DO)

<Euro5>
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-585
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Nº Terminal Articulo de INSPECCION Condición normal (condición Check)

59 - 83 No. sensor de temperatura de gas de escape 2 120 - 560 k Ω ( a 20 ° DO)

(temperatura del catalizador) <Euro5>

60 - 84 No. sensor de temperatura de gas de escape 120 - 560 k Ω ( a 20 ° DO)

3 (temperatura DPF) <Euro5>

62 - 86 No. sensor de temperatura del aire de admisión 1 13 - 18 k Ω ( a - 20 ° DO)

4.8 - 7,0 k Ω ( a 0 ° DO)

2.1 - 2,8 k Ω ( a 20 ° DO)

0.9 - 1,5 k Ω ( a 40 ° DO)

0.47 - 0,69 k Ω ( a 60 ° DO)

0.27 - 0,39 k Ω ( a 80 ° DO)

63 - 87 Sensor de temperatura del refrigerante del motor 14 - 17 k Ω ( a - 20 ° DO)

5.1 - 6,5 k Ω ( a 0 ° DO)

2.1 - 2,7 k Ω ( a 20 ° DO)

0.9 - 1,3 k Ω ( a 40 ° DO)

0.48 - 0,68 k Ω ( a 60 ° DO)

0.26 - 0,36 k Ω ( a 80 ° DO)

116 - tierra de la tierra ECU del motor Continuidad (2 Ω o menos)

carrocería

117 - tierra de la

carrocería 145 - tierra

de la carrocería 114 - 129

servocontrol de la válvula del acelerador 0.3 - 100 Ω ( a 20 ° DO)

131 - 146 válvula de control de succión Aproximadamente 2.1 Ω ( a 20 ° DO)

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN UTILIZANDO LEVAS SENSOR DE POSICIÓN Y CRANK sensor

OSCILOSCOPIO de ángulo
M1133004600588
método de medida
Las señales de salida de los sensores y las condiciones de las señales de
actuación de los actuadores pueden ser inspeccionados visualmente mediante la
observación de las formas de onda en el osciloscopio.

patrones especiales
21 3 pick-up
de ángulo del cigüeñal
Osciloscopio

del árbol de levas conector del sensor

21 3

conector del sensor de posición

AK501436 AB

1. Desconectar el conector del sensor de posición del árbol de levas y aprovechar (MB991709) en el medio (Todos los terminales deben estar

conectar la prueba herramienta especial conectados).

13A-586 COMBUSTIBLE DIESEL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

2. Conectar el osciloscopio de recogida especial patrón de árbol de levas 2. Conectar el osciloscopio de recogida especial patrón al terminal ECU del
terminal de sensor de posición No. 2. motor No. 67 (Cuando se verifica el patrón de onda de la señal del sensor

3. Desconectar el conector intermedio sensor de ángulo del cigüeñal y de ángulo del cigüeñal).

conectar la prueba arnés herramienta especial (MB991709) en el

medio. Condiciones de la observación
4. Conectar el osciloscopio recogida patrón especial a la manivela terminal de de onda normal
sensor de ángulo del No. 2. funciones patrones especiales

Método alternativo (prueba no aprovechar disponible) altura del patrón Bajo

1. Conectar el osciloscopio de recogida especial patrón al terminal ECU del selector de patrones Monitor
motor No. 66 (Cuando se verifica el patrón de onda de la señal del sensor
La velocidad del motor Ocioso
de posición del árbol de levas).

Patrón de onda normal

2 revoluciones del motor (1 árbol de

levas revolución)

patrón de onda de salida

del sensor de ángulo del
cigüeñal
(V)

la posición del
árbol de levas 55
patrón de onda de
salida del sensor

0
Hora

AK501437 AB

Puntos de observación de ondas Características de la forma de onda

• Compruebe que el tiempo de ciclo T se hace más corto cuando aumenta la patrón de onda rectangular incluso cuando
velocidad del motor. el motor no se pone en marcha.
•

Ejemplos de patrones de onda anormales

•

AK501439

AK501438
Ejemplo 2
La causa del problema
Ejemplo 1
Anormalidad correa de distribución sueltos en el
La causa del problema
sensor de disco
mal funcionamiento del sensor de interfaz
Características de la forma de onda de
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-587
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

patrón de onda se desplaza hacia la izquierda o hacia la derecha. 1. Desconectar el conector de la válvula de control de succión, y luego
conectar la prueba arnés herramienta especial (MB991658) en el medio
VALVULA DE CONTROL DE SUCCIÓN (Todos los terminales deben estar conectados).

método de medida
2. Conectar el receptor de patrón especial osciloscopio para el terminal Nº 1,
Osciloscopio del conector de la válvula de control de succión.

Método alternativo (prueba no aprovechar disponible)

12
1. Conecte el osciloscopio recogida especial patrón al terminal de la ECU
receptor de del motor Nº 131.
patrones
especiales

AK900016 AB

Patrón de onda normal

(V)

Hora
0

AK501441 AB

condiciones de la observación

Función patrones especiales

altura del patrón Variable

mando variable Ajuste mientras que ve el

patrón de onda

selector de patrones Monitor

Motor Ocioso

La carga del motor es alta

AK501442 AB

Puntos de observación de ondas

Cuando la presión del combustible se eleva, mientras que la carga del motor es alta, el

tiempo de conducción de la válvula de control de succión se hace corto.

13A-588 COMBUSTIBLE DIESEL
SERVICIO EN EL VEHÍCULO

SERVICIO EN EL VEHÍCULO
Evacuación del agua del filtro de combustible
bomba de mano

M1133001200406
tapón de aire
<Vehículos con la caja del filtro de combustible de acero>

El agua es en el filtro de combustible cuando la lámpara indicadora se ilumina el filtro

de combustible. Evacuar el agua por los siguientes procedimientos.

AC503662AB
bomba de mano

1. Quitar el tapón de aire del filtro de combustible y la junta tórica <Vehículos

con tapón de aire>.

2. Cubierta de la circunferencia del agujero del tapón de aire con el paño y el uso de
una bomba de mano varias veces hasta que no hay burbujas salen del orificio
del tapón de aire <Vehículos con tapón de aire>.

Tapón de drenaje AC506328AB

3. Sustituir el tapón de aire y la junta tórica con una nueva. Apretar el tapón
1. Aflojar el tapón de drenaje. de aire con el par especificado <Vehículos con tapón de aire>.
2. Después del agua se evacua mediante el uso de una bomba de mano, apriete el tapón

de drenaje. Par de apriete: 5,0 ± 1,0 N ⋅ metro

4. Repetir hasta que la operación de la bomba de mano se vuelve rígido.

<Vehículos con la caja del filtro de combustible de plástico>

El agua es en el filtro de combustible cuando la lámpara indicadora se ilumina el filtro

de combustible. Evacuar el agua por los siguientes procedimientos.

<Vehículos con la caja del filtro de combustible de plástico>

Cuando se realiza el trabajo siguiente (s) servicio, vuelva a llenar el tanque de combustible y

luego evacuar el aire de la tubería de combustible.

• se retira la manguera de combustible o tubo

bomba de mano • El filtro de combustible se sustituye

• Inyector de combustible se retira

• Si es necesario para el acceso, el combustible es drenado del tanque de combustible.

Tapón de drenaje

bomba de mano
ACB01923AB

1. Aflojar el tapón de drenaje.

2. Después del agua se evacua mediante el uso de una bomba de mano, apriete el tapón

de drenaje.

La evacuación de aire de la línea FUEL

M1133001300362 ACB01924AB

<Vehículos con la caja del filtro de combustible de acero>

1. Repetir hasta que la operación de la bomba de mano se vuelve rígido.
Cuando se realiza el trabajo siguiente (s) servicio, vuelva a llenar el tanque de combustible y

luego evacuar el aire de la tubería de combustible.

• se retira la manguera de combustible o tubo

SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
• El filtro de combustible se sustituye M1133010800387

• Inyector de combustible se retira <Vehículos con la caja del filtro de combustible de acero>
• Si es necesario para el acceso, el combustible es drenado del tanque de combustible.
Consultar el GRUPO 13B - Filtro de combustible .
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-589
SERVICIO EN EL VEHÍCULO

<Vehículos con la caja del filtro de combustible de plástico> PRECAUCIÓN

Consultar el GRUPO 13B - Filtro de combustible . Antes de conectar o desconectar el MUT
III, girar el interruptor de encendido a la posición "LOCK" (OFF).
VERIFICACIÓN DE COMBUSTIBLE DE FUGAS
M1133011700189

<LH vehículos de tracción>

NOTA: Como la conexión del tubo de inyección de combustible en el lado de montaje del

inyector de combustible está situado dentro del motor (tapa de culata), comprobación visual para

fuga de combustible no puede ser realizada. Debido a esto, utilizar el agente de detec- ción fuga

de aceite para comprobar si hay fuga de combustible. En cuanto a otro tubo de inyección de

combustible y el suministro de combustible ción conexiones de tubería de la bomba, comprobar

visualmente para fuga de combustible.

conector de
diagnóstico

NOTA: El agente de detección de fugas de aceite detecta fuga de aceite por el

cambio de color cuando se aplica a la zona para comprobar. Para más detalles MB991910
sobre cómo utilizar el producto, consulte el manual de instrucciones.

MB991824
1. Retire el conjunto de la cubierta superior del motor (Consulte el GRUPO
11A - Ensamblaje del motor ).

PRECAUCIÓN
Desengrasar la zona entre la tuerca y el tubo de la tubería de inyección de
combustible por pulverización completamente de las partes más limpio.

Cubierta de balancín
MB991827 AC509179 AB

tubo de
<Vehículos con volante a la derecha> conector de
inyección de
diagnóstico
combustible

Tuerca abocinada ACA00283 AC

MB991910
2. desengrasar con cuidado la tuerca de abocardado en el lado de montaje del inyector de

combustible de la tubería de inyección de combustible con partes más limpios

(MZ100387) o equivalente.
MB991824
3. Si las partes más limpias permanece en el área entre la tuerca de abocardado para
la conexión y el tubo de inyección de combustible, el agente de detección de fugas
de aceite detecta que hay una fuga de combustible. Por lo tanto, utilizar una
pistola de aire para soplar las partes restantes más limpio y secar completamente
la zona desengrasada.

4. Aplicar el agente de detección de fugas de aceite a la tuerca de abocardado y la tubería de

la tubería de inyección de combustible. MB991827 AC501413AC

NOTA: Es fácil detectar la fuga de aceite cuando el agente de detección de fugas

de aceite está suficientemente seca debido a los cambios de color claro. Use un 5. Asegúrese de que el interruptor de encendido está en la posición "LOCK"

secador para secar el agente de detección de fugas de aceite cuando es difícil de (OFF).

secar. 6. Poner en marcha el ordenador personal.

7. Conecte el cable USB herramienta especial MUT-III

(MB991827) para VCI (MB991824) y el ordenador
personal.
8. Conectar herramienta MUT-III arnés principal A especial
(MB991910) a la VCI
13A-590 COMBUSTIBLE DIESEL
SERVICIO EN EL VEHÍCULO

9. Conectar el MUT-III arnés principal A al conector de diagnóstico 16.Turn el interruptor de encendido a la posición "LOCK" (OFF), y
del vehículo. detener el motor.
10.Apague el interruptor de alimentación VCI a la posición "ON". 17.Disconnecting el MUT-III es la inversa de la secuencia de conexión.
NOTA: Cuando se activa el VCI, la luz indicadora de VCI se
iluminará en un verde COL- nuestra. 18.Check el cambio de color del agente de detección de fugas de aceite a la tuerca y el
tubo de la tubería de inyección de combustible para comprobar si el combustible se

11.Start el sistema de MUT-III en el ordenador personal y gire el fuga de la conexión del tubo de inyección de combustible en el lado de montaje de

interruptor de encendido a la posición "ON". inyector de combustible.

19.Visually comprobar otras conexiones de la línea de combustible de fuga de combustible.

12.Start el motor y dejarlo funcionar en ralentí.

13.Select "MPI / GDI / DIESEL" de Sistema de selección de pantalla

20. Si el combustible tiene una fuga, sustituir el tubo de inyección de combustible y el tubo de la
del MUT-III.
bomba de suministro de combustible. (Referirse a página 13A-604 .)
14.Select "función especial" de la pantalla MPI / GDI / diesel.

21. Si el combustible no tiene fugas, limpie el agente de detección de fugas de

15.Select "VERIFICACIÓN DE COMBUSTIBLE DE FUGA" de pantalla de prueba. Llevar a
aceite con limpiador de partes (MZ100387) o equivalente por completo.
cabo la comprobación de fugas de combustible (durante la prueba, la velocidad del motor

y la presión de combustible es

2000 r / min y 180 MPa durante 20 segundos respectivamente) cinco 22.Install el conjunto de la cubierta superior del motor (Refiérase a 11A GRUPO

veces en una fila (20 segundos × 5 veces = 100 segundos). - Ensamblaje del motor ).

UBICACIÓN DE COMPONENTES
M1133004700660

Nombre Símbolo Nombre Símbolo

Sensor de posición del pedal V interruptor de 1º y 2º de carril <T / M> R

Un relé del compresor / C Q interruptor de presión del filtro de combustible <Vehículos para yo

Rusia y Marruecos>

interruptor de A / C Y sensor de temperatura del combustible norte

sensor de flujo de aire (que incorpora la entrada de aire de J unidad de control Glow <Euro5> yo

temperatura del sensor No. 1)

Copias de seguridad de interruptor de la lámpara <T / M> S relé de la bujía de incandescencia <Excepto Euro5> yo

Batería sensor de corriente (que incorpora el sensor de PAG Inyector do

temperatura de la batería) <Euro5>

Sensor de posición del árbol de levas mi sensor de temperatura del aire de admisión No. 2 GRAMO

sensor de ángulo del cigüeñal METRO Sensor de presión absoluta del colector GRAMO

conector de diagnóstico x No. sensor de temperatura de gas de escape 1 <Euro5> segundo

DPF lámpara <Euro5> W No. sensor de temperatura de gas de escape 2 un

(temperatura del catalizador) <Euro5>

sensor de temperatura de gas de EGR <Euro5> D No. sensor de temperatura de gas de escape 3 segundo

(temperatura DPF) <Euro5>

válvula de EGR (motor DC) (que incorpora el sensor de F interruptor de presión del fluido de la dirección asistida K
posición de la válvula EGR)

válvula de mariposa controlada electrónicamente (que incorpora el GRAMO PTC relé del calentador 1,2 <Vehículos con calentador PTC> MARIDO

sensor de posición del acelerador)

ECU del motor Z sensor de presión del raíl mi

relé de control del motor Q Relé de arranque Q

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-591
SERVICIO EN EL VEHÍCULO

Nombre Símbolo Nombre Símbolo

Sensor de temperatura del refrigerante del motor O válvula de control de succión L

lámpara de aviso del motor (lámpara de verificación del motor) T control de geometría variable de las válvulas de solenoide <Euro5> L

De escape sensor de presión diferencial <Euro5> UN sensor de velocidad del vehículo <2WD-M / T, 4WD> T

UN segundo
do re mi F GRAMO IH

J K L METROnorte OPQ
AKB00282 AB
13A-592 COMBUSTIBLE DIESEL
SERVICIO EN EL VEHÍCULO

<2WD-M / T> <4WD-M / T> <4WD-A / T>

R S T R S T T

<LH vehículos de tracción> <Vehículos con volante a la derecha>

T V W x Y Z Z Y x T W V

un segundo

AKB00329 AB
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-593
SERVICIO EN EL VEHÍCULO

CONTROL DEL MOTOR RELÉ DE CONTINUIDAD 1. Retire el sensor de temperatura del refrigerante del motor usando la llave
especial sensor de temperatura del refrigerante del motor herramienta
M1133008300459 (MB992042).

relé de control del

motor

12
3

Conector del lado del

equipo
AK501444 AB AKX01622

Ensayador Voltaje de la batería Estado normal 2. Con la temperatura porción del sensor de temperatura del refrigerante del
Terminal de motor se sumerge en agua caliente de detección, comprobación de la
conexión resistencia.

1-2 No hay tensión Continuidad Valor normal: 14 - 17 k Ω ( a -

3-4 No hay tensión No hay continuidad 20 ° DO)
5.1 - 6,5 k Ω ( a 0 ° DO)
Tensión (conectar el terminal Continuidad (2 Ω
2.1 - 2,7 k Ω ( a 20 ° DO)
positivo (+) de la batería al o menos)
0.9 - 1,3 k Ω ( a 40 ° DO)
terminal Nº 1 y negativo ( -)
0.48 - 0,68 k Ω ( a 60 ° DO)
0.26 - 0,36 k Ω ( a 80 ° DO)
terminal de la batería al
terminal Nº 2.) 3. Si la resistencia se desvía del valor normales, cambiar el sensor.

REFRIGERANTE DEL MOTOR SENSOR DE

TEMPERATURA
M1133005000404

Sensor de temperatura del

refrigerante del motor

AKX01623AD

12
4. Aplique sellador a la porción roscada.
Conector del lado del
equipo AK501445 AB Sellador especificado:
Número de parte de 3M tuerca de bloqueo 4171 o equivalente

5. Apriete el sensor de temperatura del refrigerante del motor con el par

MB992042 especificado, utilizando refrigerante del motor llave de sensor de temperatura,
herramienta especial (MB992042).

Par de apriete: 29 ± 10 N ⋅ metro

AK503116AC
13A-594 COMBUSTIBLE DIESEL
SERVICIO EN EL VEHÍCULO

INYECTOR VERIFICACIÓN
M1133008100314

Inyector

No. sensor de temperatura

del aire de admisión 1
12
AK603026AB

Conector del lado del

equipo AKA00359 AB 4. Medir la resistencia mientras se calienta el sensor utilizando un secador
de pelo.
1. Desconectar el conector del inyector.
Condicion normal:
2. Medir la resistencia entre los terminales Nº 1 y Nº 2.
Temperatura ( ° DO) Resistencia (k Ω)
Valor normal: Aproximadamente 0,45 Ω ( a 20 ° DO) Mayor Menor

5. Si el valor se desvía del valor estándar o la resistencia se mantiene

3. Si no está dentro del valor normal, sustituir el inyector. Después de
sin cambios, sustituir el conjunto del sensor de flujo de aire.
reemplazar el inyector, registrar el código de identificación del inyector y
aprender de inyección de combustible. (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones
6. Instalar el sensor de flujo de aire y apriete con el par
Antes de Servicio - Lo que aprende el carril motor común
especificado.

). Par de apriete: 0,7 ± 0,1 N ⋅ metro

ENTRADA DE TEMPERATURA DEL AIRE SENSOR Nº 1 COMPROBAR SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN Nº 2

COMPROBAR <Excepto Euro5>

M1133010400301
M1133010300296

No.2 sensor de temperatura del aire de

4321 5 admisión

Conector del lado del

equipo

sensor de flujo de aire (que incorpora

No.1 sensor de temperatura de aire de
admisión)

Conector del lado del

equipo AK501450 AB
AKA00360 AB

1. Desconectar el conector de admisión sensor de temperatura del aire No. 2.

1. Desconectar el conector del sensor de flujo de aire.

2. Medir la resistencia entre los terminales Nº 1 y Nº 2.

Valor normal: 13 - 17 k Ω ( a -
20 ° DO) Valor normal: 13 - 18 k Ω ( a -

5.4 - 6,6 k Ω ( a 0 ° DO) 20 ° DO)

2.3 - 3.0 k Ω ( a 20 ° DO) 5.1 - 6,9 k Ω ( a 0 ° DO)

1.0 - 1,5 k Ω ( a 40 ° DO) 2.0 - 3.0 k Ω ( a 20 ° DO)

0.56 - 0,76 k Ω ( a 60 ° DO) 0.9 - 1,5 k Ω ( a 40 ° DO)

0.31 - 0,43 k Ω ( a 80 ° DO) 0.40 - 0,78 k Ω ( a 60 ° DO)

0.23 - 0,42 k Ω ( a 80 ° DO)
3. Retirar el sensor de flujo de aire
3. Retirar el sensor de temperatura del aire de admisión No. 2
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-595
SERVICIO EN EL VEHÍCULO

COMBUSTIBLE SENSOR DE TEMPERATURA

No.2 sensor de temperatura del aire de M1133006800317

admisión

Conector del
lado del equipo 1 2

sensor de temperatura del combustible

AK501451 AB

4. Medir la resistencia mientras se calienta el sensor utilizando un secador AK501453 AB

de pelo.
1. Desconectar el conector del sensor de temperatura del combustible.
Condicion normal:

Temperatura ( ° DO) Resistencia (k Ω) 2. Medir la resistencia entre el terminal Nº 1 y Nº 2

Mayor Menor
Valor normal: Aproximadamente 2,0 - 3.0 k Ω
5. Si el valor se desvía del valor estándar o la resistencia se mantiene
(A 20 ° DO)
sin cambios, sustituir el conjunto de sensor del sensor de
temperatura del aire No. 2 de admisión. 3. Si no está dentro del valor normal, cambiar el conjunto de la bomba de alimentación.

Después de reemplazar la bomba de alimentación, aprender la bomba de

alimentación. (Consultar el GRUPO 00 -

6. Instalar el sensor de flujo de aire y apriete con el par
Precauciones Antes de Servicio - Lo que el Motor common rail
especificado.
aprende).
Par de apriete: 13,5 ± 1,5 N ⋅ metro

COMÚN COMPROBAR RAIL

SUCCIÓN VÁLVULA CONTROL DE ENTRADA M1133010600253
M1133010500290
PRECAUCIÓN
combustible de alta presión se suministra al conducto común. Es
12
peligroso para eliminar el sensor de presión del raíl y el limitador de
presión del raíl del carril lun com- ya que puede causar fugas de
Conector del lado del
equipo combustible. No retire el sensor de presión del raíl y el limitador de
válvula de control de
succión
presión del carril del carril común.

AK501452 AB

1. Desconectar el conector de la válvula de control de succión.

2. Medir la resistencia entre el terminal Nº 1 y Nº 2 Carril común

Valor normal: Aproximadamente 2.1 Ω ( a 20

° DO)
AK501454 AB

3. Si no está dentro del valor normal, cambiar la válvula de control de succión.

Después de reemplazar la válvula de control de succión, aprender la 1. comprobar visualmente el carril común para grietas, daños y
bomba de suministro. (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Antes de la corrosión.
Servicio - Lo que el Motor common rail aprende). 2. Si no se encuentra una anormalidad, vuelva a colocar el riel común.
13A-596 COMBUSTIBLE DIESEL
SERVICIO EN EL VEHÍCULO

ACELERADOR servoválvula de control CONTROL COMPROBAR LA RESISTENCIA DE LA BOBINA

M1133010700283 12345 6
VERIFICACIÓN DE LA OPERACIÓN Conector del lado del
equipo
1. Retire la manguera de entrada de aire del cuerpo del acelerador.

2. Girar el interruptor de encendido a la posición "ON".

3. Asegúrese de que la válvula de mariposa está abierta.

4. Girar el interruptor de encendido a la posición "OFF".

válvula de mariposa controlada
electrónicamente (que incorpora el
sensor de posición del acelerador)

AK501458 AB

1. Desconectar la electrónica - conector de la válvula de mariposa

controlada.

2. Medir la resistencia entre el terminal Nº 5 y Nº 6 en el conector de

servo control de válvula de mariposa.

Valor normal: 0,3 - 100 Ω ( a 20 ° DO)

3. Si la resistencia está fuera del valor normal, cambiar el conjunto del cuerpo
del acelerador.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-597
INYECTOR DE

INYECTOR DE COMBUSTIBLE
Desmontaje e instalación
M1133009400299

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

• La eliminación del colector de entrada (véase el GRUPO 15 - Colector de admision ). • Instalación de tuberías de inyección de combustible (Vea Página 13A-604 ).

• La instalación del colector de entrada (véase el GRUPO 15 - Colector de admision ).

• La eliminación de inyección Tubo de combustible (Vea Página 13A-604 ).

4
norte 3,0 ± 1,0 N · m a 10 ± 2 N · m

1
5 norte

6
7 norte
9 norte
10
8 norte

11 14
15 ± 2 N · m
10 ± 1 N · m a + 120˚ - 125˚ +
15 ± 2 N · m
13
norte
(Aceite de motor)
15
11 16
12
17
norte13
18 norte

10 ± 2 N · m

2 AC502869AE
13A-598 COMBUSTIBLE DIESEL
INYECTOR DE

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

• Cuando se sustituye el inyector de combustible, registrar 8. Rocker junta de la tapa B

el código de identificación del inyector y realizar el 9. Rocker junta de la tapa C
aprendizaje de inyección de combustible (Consultar el > > B << 10. embalaje semi-circular
GRUPO 00 - > > Un << perno 11. Eye
Precauciones antes de Servicio, Lo que el motor > > Un << tubería de fuga 12. Combustible
Common Rail aprende) <instalación>. > > Un << 13. Combustible junta de fugas
> > Un << perno de soporte 14. Inyector
1. Conexión de la manguera del respiradero > > Un << 15. partidario del inyector
2. soporte del arnés > > Un << 16. jefe pivote
3. Correa dentada cubierta superior delantera > > Un << inyector de combustible 17.
> > D << 4. sello de aceite > > Un << 18. Boquilla junta
> > D << 5. sello de aceite
<< A >> >> C << 6. conjunto de la cubierta del eje de balancín

7. Un eje de balancín de junta de la tapa

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-599
INYECTOR DE

<Euro5>

5
norte
3,0 ± 1,0 N · m a 10 ± 2 N · m
8
1
6 norte

23 ± 6 N · m
12
12
9 norte

11 norte
7 10 norte

dieciséis
15 ± 2 N · m 13
10 ± 1 N · m a + 120˚ - 125˚ +
15 ± 2 N · m
15
norte
(Aceite de motor)
17
13 18
14
19
norte15
20 norte

10 ± 2 N · m

3 AC805674 AD

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

Cuando se sustituye el inyector de combustible, registrar > > D << 6. sello de aceite
•
el código de identificación del inyector y realizar el conexión de la tubería y la manguera de montaje 7.

aprendizaje de inyección de combustible (Consultar el Vacuum

GRUPO 00 - << A >> >> C << 8. conjunto de la cubierta del eje de balancín

Precauciones antes de Servicio, Lo que el motor 9. Rocker junta de la tapa A

Common Rail aprende) <instalación>. 10. Cubierta de balancín junta B
11. Rocker junta de la tapa C
1. Conexión de la manguera del respiradero > > B << 12. embalaje semi-circular
2. soporte del arnés > > Un << perno 13. Eye
3. Conjunto de válvula y el soporte de mazo del > > Un << tubería de fuga 14. Combustible
solenoide > > Un << 15. Combustible junta de fugas
4. Correa dentada cubierta superior delantera > > Un << perno de soporte 16. Inyector
> > D << 5. sello de aceite > > Un << 17. partidario del inyector
13A-600 COMBUSTIBLE DIESEL
INYECTOR DE

Procedimiento de desmontaje (Continúa)

PRECAUCIÓN
> > Un << 18. jefe pivote
No limpie la parte de inyección de la boquilla con una espátula de
> > Un << inyector 19. Combustible
resina.
> > Un << junta 20. Boquilla

PUNTO DE SERVICIO DE ELIMINACIÓN

<< A >> DESMONTAJE DE BALANCINES conjunto de la cubierta Inyector de combustible

correa de distribución cubierta trasera

Piñón del árbol de levas perno de montaje

A: cara lateral de la boquilla

parte de inyección de la boquilla

AC900270AB

(1) Usando una espátula de resina, raspar el carbono

depósito en la cara lateral de la boquilla del inyector de combustible ( "A" que se

AC502870AB
muestra en la figura).

1. Girar el cigüeñal en sentido horario, y retirar la cubierta posterior correa de

Inyector de combustible
distribución tornillos mostrados en la figura de la brecha de la rueda dentada del
árbol de levas de montaje.

9
5 2 8

4
3 AC900203 AB

(2) Pulverizar el limpiador de carburador (MZ100139) o

equivalente a la cara lateral de la boquilla ( "A" que se muestra en la

7 1 10 6 figura).
AC502871 AB
PRECAUCIÓN

2. En el orden que se muestra en la figura, afloje el conjunto de la cubierta del eje No toque la parte de inyección de la boquilla con la mano o limpie
de balancín pernos de montaje, y luego extraer el conjunto de tapa de con un trapo.
balancines. (3) Dejar la parte de inyección por un tiempo hasta la
depósito de carbono se derrite, y luego soplar aire a la parte de
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN inyección.

> > Un << BOQUILLA JUNTA / INYECTOR DE COMBUSTIBLE / PIVOT

JEFE / INYECTOR PARTIDARIO titular / INYECTOR Perno /
COMBUSTIBLE fugas JUNTA / COMBUSTIBLE fuga en las tuberías /
Cabeza de cilindro
INSTALACIÓN armella
1. Limpiar el conjunto del inyector de combustible (boquilla) y la culata (agujero de
inserción del inyector de combustible) siguiendo el procedimiento a
continuación.

MB990784
AC900204 AB

(4) Insertar herramienta especial ornamento removedor

(MB990784) para la culata (agujero de inserción del inyector de

combustible) con el torneado de la herramienta especial como se muestra,
y raspar el depósito de carbono.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-601
INYECTOR DE

PRECAUCIÓN
Par de apriete: 10 ± 1 N ⋅ metro

Con el fin de evitar de carbono se adhiera a la superficie interior PRECAUCIÓN

del cilindro, soplar aire con el pistón en la posición TDC. • Si el tornillo se aprieta menor que el límite inferior especificado
de 120 °, el perno puede aflojarse. Asegúrese de apretar
(5) Retire la herramienta especial, y volar fuera de la correctamente.
depósito de carbono en la cabeza del cilindro (agujero de inserción del • Si el tornillo se aprieta en exceso del límite superior fied
inyector de combustible) por aire. (6) Comprobar que no necesita un depósito speci- de 125 °, aflojar la tuerca completamente y repetir los
de carbono procedimientos enteros.
restante en la superficie de contacto de la junta de la boquilla del inyector
de combustible.

NOTA: Repetir el paso 4 al paso 6 varias veces hasta que el

depósito de carbono se elimina por completo.
MB991614

perno de soporte de inyector

Inyector de combustible
partidario del inyector

AC502873AB
jefe de pivote

8. Uso de calibre especial ángulo de la herramienta (MB991614), apriete el

perno de soporte de inyector en la secuencia ilustrada por un adicional
junta de
boquilla 120 ° a 125 °.
AC502872AB

2. Instalación de la junta de la boquilla, inyector de combustible, jefe pivote, y > > B << instalación Embalaje semicircular
seguidor de inyector a la culata de cilindro como se muestra en la figura.

3. Aplicar una pequeña cantidad de aceite de motor a la superficie de asiento

y el hilo de perno de soporte de inyector, y luego apriete temporalmente embalaje semi-circular
el perno a la cabeza del cilindro.

4. Ajuste de la junta de fugas de combustible a la tubería de fuga de combustible, y

apriete temporalmente para el inyector de combustible y a la cabeza del cilindro
usando el perno de ojo.

5. Apretar el perno de ojo del lado del inyector de combustible con el par
AC502874AB
especificado.

Par de apriete: 15 ± 2 N ⋅ metro Aplicar sellador especificado a las porciones indicadas en carácter ilustrativo.

6. Apretar el perno de ojo del lado de la culata con el par especificado.

Sellador especificado: Tres 1217G fianza o equivalente

Par de apriete: 15 ± 2 N ⋅ metro

NOTA: Instalar el embalaje semicircular inmediatamente después de aplicar
7. Apretar el perno de soporte de inyector con el par especificado.
el sellador.
13A-602 COMBUSTIBLE DIESEL
INYECTOR DE

> > C << INSTALACION DE BALANCINES conjunto de la PRECAUCIÓN

cubierta
Después de la instalación, hasta un periodo suficiente de tiempo (una
hora o más) transcurre, no aplique el aceite o el agua a la zona de
10mm aplicación de sellador o arrancar el motor.

4. Apretar los pernos de montaje del conjunto de tapa de culata con el par
especificado en el orden mostrado en la figura de nuevo.
embalaje
semicircular 10mm
Par de apriete: 10 ± 2 N ⋅ metro

Cabeza de cilindro
AC502875AB > > D << INSTALACION DEL SELLO DE ACEITE

1. Aplicar sellador especificado a las porciones indicadas en la ilustración. Llave de tubo

Cubierta de balancín

Sellador especificado: Tres 1217G fianza o equivalente

NOTA: Instalar el conjunto de la cubierta del eje de balancín inmediatamente después

de aplicar el sellador.

2. Instalar el conjunto de la cubierta de balancines a la culata. Sello de aceite

(Aceite de motor)

AC502876 AB

2
6 9 3
cubierta del zócalo

7
8
Sello de aceite Rocker llave de la

4 10 1 5
AC502871 C.A.

(Aceite de motor)
3. Apretar los pernos de montaje conjunto de la cubierta del eje de balancín con el AC502877 AB

par especificado en el orden mostrado en la figura. Aplique aceite de motor a la superficie exterior del sello de aceite y conducir en
con una llave de tubo.
Par de apriete: 3,0 ± 1,0 N ⋅ metro
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-603
Common Rail y la bomba de suministro

Common Rail y la bomba de suministro

Desmontaje e instalación
M1133009600389

PRECAUCIÓN
• Las historias de reinstalación de la tubería de la bomba de tubería de inyección de combustible y el suministro de combustible eliminado son hasta cinco veces.
Para contar cuántas veces se reinstalado el tubo tubo de inyección de combustible y la bomba de suministro de combustible, registrar el número de las
historias de reinstalación en el cuaderno de servicio añadiendo este número Lat-Est de la historia, que suele ser "1", a la el anterior. Use un nuevo tubo de la
bomba de tubo o de combustible de suministro de inyección de combustible cuando el número total de historia reinstalación llegan a cinco veces, o cuando se
sustituye el conjunto del inyector de combustible, conjunto de carril común o conjunto de la bomba de alimentación. En este caso, ficha "un nuevo tubo de tubo
de inyección de combustible o la bomba de suministro de combustible, el número de las historias de reinstalación es cero" en el manual de servicio.

• Si una fuga de combustible está presente en el tubo de tubo de inyección de combustible y la bomba de suministro de combustible una vez, no vuelva a usar y reemplazarlo

por uno nuevo.

• Si se sustituye el conjunto de montaje de inyector de combustible, conjunto de carril común o bomba de suministro, se cambia la superficie de contacto (superficie de

sellado) entre el tubo de inyección de combustible y el tubo de la bomba de suministro de combustible, y el otro componente lateral, no vuelva a usar el tubo de

inyección de combustible y tubería de suministro de combustible de la bomba y sustituir por uno nuevo.

• Cuando se vuelve a instalar el tubo de inyección, confirmar que no hay material extraño en la superficie de sellado o en la tubería y luego
instalarlo no desviarse del eje, encajando la superficie de sellado.

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

• La eliminación del colector de entrada (véase el GRUPO 15 - Colector de admision ). • La instalación del colector de entrada (véase el GRUPO 15 - Colector de admision ).

• Tubería de combustible comprobación de fugas (Consulte Página 13A-590 ).

20 ± 2 N · m

11 norte

17 ± 2 N · m 6
35 ± 5 N · m

8 norte
10
12

10 ± 2 N · m 35 ± 5 N · 10 ± 2 N · m
m
10 ± 2 N · m

7
35 ± 5 N · m

6 35 ± 5 N · m
2

10 ± 2 N · m
10 ± 2 N · m
4 norte
1
3 35 ± 5 N · m

9
64 ± 5 N · m
24 ± 4 N · m
24 ± 4 N · m

5
AC502865 AG
13A-604 COMBUSTIBLE DIESEL
Common Rail y la bomba de suministro

bomba de alimentación pasos de extracción de montaje pasos de combustible Desmontaje del tubo de

inyección (Continuación)

Cuando se sustituye el conjunto de la bomba de <> >> B << 4. Combustible tubería de la bomba de suministro << C >> >> B << tubo
•
alimentación, realizar el aprendizaje de la bomba de de inyección de combustible 6.

alimentación. (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones Common rail pasos de extracción de montaje

antes de Servicio, Lo que el motor Common Rail

aprende) <instalación>. manguera de retorno de combustible 2.

manguera de línea 3. Combustible

<> >> C << 4. Combustible tubería de la bomba de suministro << C >> >> A << tubo
• correa de distribución (Consultar el GRUPO 11A
de inyección de combustible 6.
- correa de distribución).

<< A >> >> D << 1.

> > Un << perno 7. Eye
piñón de la bomba de inyección
> > Un << 8. junta de retorno de combustible
manguera de retorno de combustible 2.
> > Un << 9. conjunto de carril común
manguera de línea 3. Combustible

<> >> C << tubo de la bomba de suministro de combustible 4.

> > Un << perno 10. Eye

> > C << 5. conjunto de la bomba de suministro > > Un << junta de retorno 11. Combustible
> > Un << tubo de retorno 12. Combustible
Procedimiento de desmontaje del tubo de

inyección de combustible

manguera de retorno de combustible 2.

<Euro5>
manguera de línea 3. Combustible

20 ± 2 N · m
12 norte

20 ± 2 N · m 6
35 ± 5 N · m

9 norte
11
13
35 ± 5 N ·
10 ± 2 N · m m 10 ± 2 N · m

10 ± 2 N · m
35 ± 5 N ·
8 m 6 35 ± 5 N · m 10

±2N·m
2 7 35 ± 5 N · m

10 ± 2 N · m 10 ± 2 N · m

4 norte
1
3 35 ± 5 N · m

64 ± 5 N · m 24 ± 4 N · m

24 ± 4 N · m

5
AC805678 AB
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-605
Common Rail y la bomba de suministro

bomba de alimentación pasos de extracción de montaje 1. Uso de soporte especial herramienta de la rueda dentada (MB992048), bloquear la rueda

dentada de la bomba de inyección, y después aflojar la tuerca de montaje piñón de la

• Cuando se sustituye el conjunto de la bomba de bomba de inyección.

alimentación, realizar el aprendizaje de la bomba de
piñón de la bomba de
alimentación. (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones
inyección MB992098
antes de Servicio, Lo que el motor Common Rail
aprende) <instalación>.

• correa de distribución (Consultar el GRUPO 11A

- correa de distribución).

<< A >> >> D << 1. piñón de la bomba de inyección

MB992099
manguera de retorno de combustible 2.

manguera de línea 3. Combustible

<> >> C << tubo de la bomba de suministro de combustible 4.

AC502178 AB
> > C << 5. conjunto de la bomba de suministro
Procedimiento de desmontaje del tubo de 2. El uso de las herramientas especiales a continuación, quitar el piñón de la
inyección de combustible bomba de inyección.
manguera de retorno de combustible 2.
• La bomba de inyección piñón extractor (MB992098)
manguera de línea 3. Combustible
• Crank extractor polea (MB992099)
<> >> B << 4. Combustible tubería de la bomba de suministro << C >> >> B << tubo

de inyección de combustible 6.
<> SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE BOMBA DE EXTRACCIÓN DEL TUBO
Common rail pasos de extracción de montaje

PRECAUCIÓN
manguera de retorno de combustible 2. Al retirar el tubo de la bomba de suministro de combustible, la presión del combustible
manguera de línea 3. Combustible
en la línea de combustible es alta. Por lo tanto, esperar 3 minutos o más después que el
<> >> C << 4. Combustible tubería de la bomba de suministro << C >> >> A << tubo
motor se detiene, y cubrir el tubo de la bomba de suministro de combustible con un
de inyección de combustible 6.

soporte de tubo de inyección de combustible 7. trapo o material similar para impedir la salpicadura de combustible, y luego desconectar

> > Un << perno 8. Eye la tubería de la bomba de suministro de combustible. << C >> INYECCIÓN DE
> > Un << 9. junta de retorno de combustible
COMBUSTIBLE Desmontaje del tubo
> > Un << 10. conjunto de carril común
> > Un << perno 11. Eye
> > Un << junta de retorno 12. Combustible
> > Un << tubería de retorno 13. Combustible

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA

<< A >> BOMBA DE INYECCION DESMONTAJE DEL PIÑÓN

piñón de la bomba de
MB992048 inyección MB992188

AC901507AB

Usando la herramienta de combustible llave especial tubo de inyección (MB992188),

retire el tubo de inyección de combustible Asam- blea No.1 a No.4.

AC503013AB
13A-606 COMBUSTIBLE DIESEL
Common Rail y la bomba de suministro

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

> > Un << TUBO DE RETORNO DE COMBUSTIBLE / RETORNO DE COMBUSTIBLE GAS-

KET / cáncamo / COMÚN conjunto de carril / INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE instalación

de tuberías
MB992188

AK600656 AB

conjunto de riel
común
tubería de retorno de combustible
AC502866AB

1. apriete temporalmente el tubo de retorno de combustible con pernos.

2. Apretar el perno de ojo y la junta de retorno de combustible situado

en el lado de la culata con el par especificado.

MB992188
Par de apriete:
AK600668 AB
17 ± 2 N ⋅ m <Excepto Euro5> 20 ± 2 N ⋅ m
<Euro5> 5. Uso de la herramienta de combustible llave especial tubo de inyección (MB992188),

comenzar apretar el inyector de combustible lado del conjunto de tuerca de abocardado

PRECAUCIÓN
en el tubo de inyección de combustible, y luego apriete la tuerca de inyector de
• Cuando se opera, no son compatibles con el conjunto de carril
combustible de montaje lateral bengala y common rail lado del conjunto de tuerca de
común manteniendo la presión del carril limi- iter y el sensor de
abocardado alternativamente en varios pasos para el par especificado.
presión en ambos extremos.
• Antes de la instalación, asegúrese de que no hay ningún objeto o
herrumbre extranjera a la rosca y la superficie de la hoja de tubería Par de apriete: 35 ± 5 N ⋅ metro

de alta presión. 6. Apretar el conjunto de carril común con el par especificado.

Sensor de Par de apriete: 24 ± 4 N ⋅ metro

presión
limitador de presión 7. Apretar el perno de ojo y la junta de retorno de combustible situado en el
lado del conjunto de carril común con el par especificado.

Par de apriete: 20 ± 2 N ⋅ metro

8. Apretar la tubería de retorno de combustible con el par especificado.

Carril común

AC502867AB Par de apriete: 10 ± 2 N ⋅ metro

9. Apretar los pernos de la tubería de inyección de combustible con el par

3. Apriete temporalmente el conjunto de carril común con pernos, que
especificado.
sostiene el conjunto de carril común.
Par de apriete: 10 ± 2 N ⋅ metro
4. Alinear el eje central del tubo de inyección de combustible con los otros componentes

laterales (conjunto de inyector de combustible y de montaje de riel común) eje 10.Apriete el conjunto de carril de tuerca de abocardado lado común en la tubería de la bomba

central para instalar el tubo de inyección de combustible. A continuación, apriete la de suministro de combustible y la bomba de suministro de lado de montaje de tuerca de

tuerca abocinada temporalmente hasta que la punta del tubo (superficie de sellado) abocardado alternativamente en varios pasos para el par especificado.

contactos con los otros componentes secundarios.

Par de apriete: 35 ± 5 N ⋅ metro

NOTA: Cuando se instala el tubo de inyección de combustible, apriete la
tuerca abocinada mientras se agita el tubo ligeramente para alinear el eje
central de ambos componentes.
COMBUSTIBLE DIESEL
13A-607
Common Rail y la bomba de suministro

> > B << COMBUSTIBLE tubo de inyección / SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

BOMBA DE LA INSTALACIÓN DEL TUBO

PRECAUCIÓN

MB992188
Sensor de
presión
limitador de presión

AK600656 AB

Carril común

AC502867AB

• Cuando se opera, no son compatibles con el conjunto de carril

común manteniendo la presión del carril limi- iter y el sensor de
presión en ambos extremos.
• Antes de la instalación, asegúrese de que no hay ningún objeto o
herrumbre extranjera a la rosca y la superficie de la hoja de tubería
de alta presión. MB992188

1. Aflojar los tornillos de carril común conjunto de montaje de manera que el AK600668 AB

conjunto de carril común será en el estado instalado temporalmente.

3. Uso de la herramienta de combustible llave especial tubo de inyección (MB992188),

comenzar apretar el inyector de combustible lado del conjunto de tuerca de abocardado

2. Alinear el eje central del tubo de inyección de combustible con los otros componentes
en el tubo de inyección de combustible, y luego apriete la tuerca de inyector de
laterales (conjunto de inyector de combustible y de montaje de riel común) eje
combustible de montaje lateral bengala y common rail lado del conjunto de tuerca de
central para instalar el tubo de inyección de combustible. A continuación, apriete la
abocardado alternativamente en varios pasos para el par especificado.
tuerca abocinada temporalmente hasta que la punta del tubo (superficie de sellado)

contactos con los otros componentes secundarios.

Par de apriete: 35 ± 5 N ⋅ metro

4. Apriete el conjunto de carril común con el par especificado.

NOTA: Cuando se instala el tubo de inyección de combustible, apriete la
tuerca abocinada mientras se agita el tubo ligeramente para alinear el eje
central de ambos componentes. Par de apriete: 24 ± 4 N ⋅ metro

5. Apriete el conjunto de carril de tuerca de abocardado lado común en la tubería de la bomba

de suministro de combustible y la bomba de suministro de lado de montaje de tuerca de

abocardado alternativamente en varios pasos para el par especificado.

Par de apriete: 35 ± 5 N ⋅ metro

> > C << CONJUNTO DE LA BOMBA DE ALIMENTACIÓN / SUMINISTRO DE

COMBUSTIBLE BOMBA DE LA INSTALACIÓN DEL TUBO

1. apriete temporalmente el conjunto de la bomba de suministro con pernos.

2. Alinear el tubo de la bomba de eje de suministro de combustible centro con los otros

componentes laterales (conjunto de carril común y conjunto de la bomba de

alimentación) eje central para instalar el tubo de la bomba de suministro de combustible.

A continuación, apriete la tuerca abocinada temporalmente hasta que la punta del tubo

(superficie de sellado) contactos con los otros componentes secundarios.

NOTA: Cuando se instala el tubo de la bomba de suministro de combustible,

apriete la tuerca abocinada mientras se agita el tubo ligeramente para alinear el
eje central de ambos componentes.
13A-608 COMBUSTIBLE DIESEL
Common Rail y la bomba de suministro

3. Apriete el conjunto de carril de tuerca de abocardado lado común en la tubería de la bomba > > D << INYECCIÓN DE LA INSTALACIÓN DE LA BOMBA
de suministro de combustible y la bomba de suministro de lado de montaje de tuerca de DEL PIÑÓN

abocardado alternativamente en varios pasos para el par especificado.

piñón de la bomba de
MB992048 inyección

Par de apriete: 35 ± 5 N ⋅ metro

4. Apretar los pernos de montaje de la bomba de suministro con el par

especificado.

Par de apriete: 24 ± 4 N ⋅ metro

5. Apriete el suministro de combustible perno tubo de bomba.

AC503013AB

En la misma manera que para la eliminación, utilizando soporte especial herramienta de la

rueda dentada (MB992048), bloquear la rueda dentada de la bomba de inyección y, a

continuación, apriete la tuerca de montaje piñón de la bomba de inyección con el par

especificado.

Par de apriete: 64 ± 5 N ⋅ metro

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-609
VALVULA DE CONTROL DE SUCCIÓN

VALVULA DE CONTROL DE SUCCIÓN

Desmontaje e instalación
M1133011900213

Antes del desmontaje y después de la instalación

• Desmontaje e instalación de la batería y la batería de la bandeja estadía (Consultar el
GRUPO 54A - Batería).

48 ± 6 N · m

(aceite de motor)

norte7

2
norte 6

1
8,9 ± 1,9 N · m

4
3
norte

(Aceite de motor)

AC704545 C.A.

Procedimiento de desmontaje PUNTO DE SERVICIO DE ELIMINACIÓN

• Suministro de corrección conjunto de la bomba de
<< A >> SUCCIÓN VÁLVULA DE CONTROL / JUNTA / EXTRACCIÓN junta
aprendizaje (véase el GRUPO 00 -
tórica.
Precauciones Las tareas de mantenimiento, la bomba de
1. Limpiar la zona alrededor de la válvula de control de succión con un
alimentación procedimiento de aprendizaje Corrección) <sólo
limpiador, etc.
a la instalación>.

conexión del cable cableado 1. Batería PRECAUCIÓN

indicador de nivel de aceite 2. El motor y conjunto de guía Prestar atención de no dejar que los materiales extraños en el conjunto de la

bomba de alimentación durante y después de la extracción de la válvula de control

3. Junta tórica
de succión.
conexión de conector de la válvula de control 4.
succión 2. Aflojar los tornillos de montaje de la válvula de control de succión, y retire la
<< A >> >> A << 5. válvula de control de succión << A >> >> A válvula de control de succión desde el conjunto de la bomba de alimentación.
<< 6. Junta << A >> >> A << 7. Junta tórica

3. Retire la junta
4. Retire la junta tórica del conjunto de la bomba de alimentación.
13A-610 COMBUSTIBLE DIESEL
VALVULA DE CONTROL DE SUCCIÓN

PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

> > Un << O-RING / JUNTA / CONTROL DE SUCCIÓN instalación

de la válvula
conector de la válvula de
control de succión
PRECAUCIÓN
• Prestar atención de no dejar que la válvula de control de
succión estar contaminada con material extraño al instalarlo.

• Prestar atención de no dejar que los materiales extraños en el conjunto

de la bomba de alimentación durante la instalación de la válvula de
bomba de suministro
AC704546AB
control de succión.

1. Montar la junta tórica a la ranura de la junta tórica en el conjunto de la bomba de 3. Aplicar una gota de aceite de motor nuevo a la junta tórica en la ranura de montaje

alimentación. de la bomba de suministro, e insertar la válvula de control de succión por las

manos hasta que los contactos con el conjunto de la bomba de alimentación. Al
2. Instalación de la junta a la válvula de control de succión.
insertar la válvula de control de succión, asegurarse de que el conector de la
válvula de control de succión se encuentra en la dirección que se muestra en la
figura.

PRECAUCIÓN
Apriete los dos pernos de montaje de la válvula de control de succión de manera

uniforme.

4. Apretar los pernos al par especificado montaje de la válvula de control de

succión.

Par de apriete: 8,9 ± 1,9 N ⋅ metro

COMBUSTIBLE DIESEL
13A-611
Cuerpo del acelerador

Cuerpo del acelerador

Desmontaje e instalación
M1133007600435

3,0 ± 0,5 N · m

13 ± 2 N · m

5 norte

6,0 ± 1,0 N · m
AC502843AD

Procedimiento de desmontaje PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

1. cubierta del motor
> > Un << ACELERADOR cuerpo de la junta INSTALA- CIÓN
2. enfriador de inter conexión de la manguera de

aire de salida

3. conector del cuerpo del acelerador

4. cuerpo del acelerador
> > Un << 5. junta del cuerpo del acelerador
Proyección

junta del cuerpo del

acelerador
cuerpo del acelerador
AC502844AB

Instalar la junta del cuerpo del acelerador como se muestra en el carácter ilustrativo.
13A-612 COMBUSTIBLE DIESEL
SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS

Desmontaje e instalación
M1133010000091

(Aceite de motor)

3 norte

11 ± 1 N · m

AC502938AC

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

el sensor de posición del árbol de levas 1. sensor de posición del árbol de levas 2.
3. Junta tórica

CRANK SENSOR DE ANGULO

Desmontaje e instalación
M1133010200147

Antes del desmontaje y después de la instalación

• Un Desmontaje / C compresor correa de transmisión y montaje (Consultar el
GRUPO 11A - La polea del cigüeñal).

44 ± 8 N · m

norte

(Aceite de motor)

345
11 ± 1 N · m
2

1
22 ± 4 N · m
AC805916 AC
DIESEL
13A-613
ECU DEL MOTOR

Procedimiento de desmontaje PUNTO DE SERVICIO DE ELIMINACIÓN

<< A >> conjunto de compresor 1. A / C
<< A >> A / C DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL
2. Un conjunto de soporte de compresor / C
COMPRESOR
conector del sensor de posición del cigüeñal
1. Con la manguera instalado, extraer el conjunto de
3.
4. Sensor de posición del cigüeñal
compresor A / C del soporte.
5. Junta tórica 2. Después de retirar el conjunto de compresor / C A, fijarlo con un
cordón en la ubicación donde el retiro y la instalación del sensor de
posición del cigüeñal no pueden ser impedidas.

ECU DEL MOTOR

Desmontaje e instalación
M1133009200767

PRECAUCIÓN
• Después de haber sustituido la ECU del motor, utilice el MUT-III para registrar el número de chasis. [Consultar el GRUPO 00 - Precauciones
antes de servicio, cómo llevar a cabo un número de chasis (chasis No.) escrito].

• Cuando se sustituye la ECU del motor, registrar el código de identificación del inyector y realizar la pequeña aprendizaje cantidad de
inyección. (Consultar el GRUPO 00 - Precauciones antes de Servicio, Lo que el carril Aprende motor común).

• Cuando se sustituye la ECU del motor, hacen que el sensor de corriente de la batería aprender el punto neutro mediante el uso de MUT-III (véase el
GRUPO 00 - Precauciones antes de Servicio, ción del sensor de batería actual calibraciones) <Euro5>.

<LH vehículos de tracción>

5,0 ± 2,0 N · m
5,0 ± 2,0 N · m
6
5
4

5,0 ± 2,0 N · m
3

AC508203 ANUNCIO

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. Placa de desgaste 4. La ECU del motor

2. capucha del revestimiento lateral 5. ECU soporte inferior

3. Los conectores de la ECU del motor 6. ECU soporte superior
DIESEL
13A-614
ECU DEL MOTOR

<Vehículos con volante a la derecha>

5,0 ± 2,0 N · m
78

6 5,0 ± 2,0 N · m

5 3
5,0 ± 2,0 N · m
7,5 ± 1,5 N · m
2

1
AC805918 AB

Procedimiento de desmontaje 1. Taladro en la ruptura de perno de un agujero lo suficientemente profundo para el grifo de

1. Placa de desgaste pie.

2. capucha del revestimiento lateral
2. Usa el conjunto recomendado extractor de tornillos herramienta (MB992678)
<< A >> >> A << 3. perno de freno fuera
o equivalente para eliminar la rotura de perno.
cubierta 4. ECU
5. conectores ECU del motor
6. La ECU del motor
PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN
7. ECU soporte inferior
8. ECU soporte superior > > Un << desprenden de instalación de pernos <Vehículos con
volante>
PUNTO DE SERVICIO DE ELIMINACIÓN
Apretar la ruptura fuera del perno hasta que su cabeza se rompe.
<< A >> DESMONTAJE PERNO desprenden <Vehículos con volante>

Romper soporte

ECU perno

MB992678 o equivalente
AC609908AG
13B-1

GRUPO 13B

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

CONTENIDO

INFORMACIÓN GENERAL . . . . . . . . 13B-2 UNIDAD DE MEDIDOR DE COMBUSTIBLE Y

DESMONTAJE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13B-5

HERRAMIENTAS ESPECIALES) . . . . . . . . . . . . . . 13B-2 INDICADOR DE COMBUSTIBLE UNIDAD DE CONTROL. . . . . . . . . . . 13B-5

Servicio en el vehículo. . . . . . . . . . . 13B-2 FILTRO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13B-6

FUEL extracción del filtro E INSTALACIÓN <Vehículos con la caja del
COMBUSTIBLE DE FUGAS de verificación de depósito de combustible. . . . 13B-2
filtro de combustible de acero>. . . . . . 13B-6
DRENAJE DE COMBUSTIBLE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13B-3
FUEL extracción del filtro E INSTALACIÓN <Vehículos con la caja del
filtro de combustible de plástico>. . . . . 13B-8
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13B-4
La inspección del filtro de combustible. . . . . . . . . . . . 13B-9
COMBUSTIBLE Extracción del depósito E INSTALACIÓN
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13B-4
13B-2 SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
INFORMACIÓN GENERAL

INFORMACIÓN GENERAL
M1135000100725

Depósito de combustible está montado en la parte frontal del eje trasero para reducir el choque

en el impacto. Una válvula de corte de combustible, lo que impide la fuga de combustible cuando

los bancos de vehículos o rollos sobre, ha sido localizado en el interior del depósito de

combustible para un menor número de aberturas y puntos de unión de la manguera en la

superficie superior del depósito de combustible.

HERRAMIENTAS ESPECIALES
M1135000601143

Herramienta Número Nombre Utilizar

MB992145 tapa de comprobación de fugas de combustible comprobación de fugas de combustible

B992145

MB992264 bomba manual de combustible drenaje de combustible

B992264

MB992265 Un adaptador de la manguera de combustible

B992265

MB992266 Adaptador de la manguera de combustible B

B992266

SERVICIO EN EL VEHÍCULO
FUGAS DE COMBUSTIBLE COMPROBACIÓN DE DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
M1135005900566 MB992145

PRECAUCIÓN
Compruebe siempre la fuga de combustible del tanque de combustible con el vehículo

cargado. Si se comprueba con el depósito de combustible eliminado, el depósito de

combustible puede estar dañado.

AC600149 C.A.
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
13B-3
SERVICIO EN EL VEHÍCULO

1. Quitar el tapón del depósito de combustible, instale la tapa comprobación de fugas de 5. Dejar durante aproximadamente 3 minutos y comprobar que la
combustible herramienta especial (MB992145). presión no se debilita.
6. Si se debilita la presión, aplicar agua jabonosa para cada parte con
estado presurizado y comprobar la fuga mientras se confirma si se
observan burbujas de aire.

MB992145 Manómetro
DRENAJE DE COMBUSTIBLE
M1135006900321

PRECAUCIÓN
• El área de trabajo debe ser ventilado y guardado de la llama.

• Preparar un extintor antes de trabajar.

• Instalar las líneas de tierra para el depósito del vehículo y

conjunta trigonal combustible para evitar la electricidad estática, y regar el lugar de

trabajo para mantener el pie se deslice.

• Tocar el vehículo con las manos para liberar la estática

Pistola de aire
cargada.
• Mantener el combustible drenado en el lugar de seguridad.

Manguera de bloqueo alicates

Manguera de combustible
AC600150 AB

2. Instalar la manguera y manómetro a la herramienta especial (MB992145)

como se muestra.

manguera del tanque de combustible

Tuberia de combustible AC711661 AB

boca de llenado

de combustible
1. Desconectar el tubo de combustible en el lado del tanque de combustible de la manguera

de combustible en el lado frontal del depósito de combustible.

Manguera de

bloqueo
MB992265
alicates
Neumático trasero (LH)
MB992264

AC711418AC
Manguera de combustible

3. Retirar la parte trasera protector contra salpicaduras (LH) (Consultar el GRUPO 42 - Guardasalpicaduras),

y bloquear la manguera del tanque de combustible.

manguera de

7,6 mm)
combustible (diámetro interior:
PRECAUCIÓN
AC711667 AB
• No presurizar repente.
• No presurizar 11,76 kPa o más para pre vent el daño de los 2. Conectar el herramientas especiales bomba de mano de combustible (MB992264), adaptador

componentes. de la manguera de combustible A (MB992265) y dos mangueras de combustible (diámetro

interno 7,6 ± 0,4 mm) a la manguera de combustible desconectado.

4. Presurizar mientras se comprueba el indicador de presión y
mantenga si llega a 9,80 a 11,76 kPa.
3. Con la herramienta especial (MB992264) para drenar el combustible del tanque de

combustible.
13B-4 SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
DEPÓSITO DE

DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
Desmontaje e instalación
M1135001902913

Antes del desmontaje y después de la instalación

• Trasera guardasalpicaduras (LH) Desmontaje y montaje (véase el GRUPO 42 - Protector
contra salpicaduras ).

2,5 ± 0,4 N · m

20
17
11
9
19
12 norte
4 dieciséis

10 15
5 23

14
1

13
6 norte

55 ± 3 N · m

6
norte

55 ± 3 N · m
AC805923 AB

Procedimiento de desmontaje del depósito de combustible Procedimiento de desmontaje del depósito de combustible

1. conexión de la manguera de llenado de combustible la unidad del indicador 11. Combustible

2. Conexión de la manguera de vapor 12. Embalaje

3. Nivelación de conexión de la manguera 13. Frente protector inferior
4. conexión de la tubería de retorno de combustible tanque de combustible 14.

5. conexión de la tubería de combustible principal de llenado de combustible etapas de retirada del cuello

<< A >> >> A << 6. tuerca autoblocante << A >> manguera de llenado de combustible 15.

7. conector de la unidad del indicador de combustible y el 16. manguera de vapor

gancho del arnés 17. manguera de nivelación

<< A >> 8. el montaje del depósito de combustible tapa de llenado de combustible 18.

9. manguera de retorno de combustible cuello de llenado 19. Combustible

manguera principal 10. Combustible 20. Embalaje

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
13B-5
DEPÓSITO DE

PUNTO DE SERVICIO DE ELIMINACIÓN conector de la unidad del indicador de combustible 3. Desconectar, y la abrazadera

de arnés. A continuación, retirar el conjunto de depósito de combustible.

<< A >> Tuerca autoblocante / COMBUSTIBLE unidad medidora de
conector y ARNÉS sujeción / DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
DESMONTAJE
PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN
PRECAUCIÓN
Tenga cuidado de no abrir el circuito en el arnés al retirar el > > A << INSTALACION tuerca autoblocante

conjunto del tanque de combustible. PRECAUCIÓN

Depósito de combustible
el montaje del depósito de combustible
refuerzo parte

inferior delantero protector o

tuerca autoblocante

gato de transmisión
AC504246 AB AC505408 C.A.

Al apretar la tuerca autoblocante, tenga cuidado de no dejar que la tuerca

1. Apoyar el montaje del tanque de combustible que utiliza el gato de
toque la parte doblada del refuerzo del protector de la más baja del
transmisión, y retire las tuercas autoblocantes.
combustible y el tanque de combustible.
2. Utilizando el gato de transmisión mientras que el cuidado del arnés de combustible, bajar

el conjunto de depósito de combustible hasta la posición de montaje del arnés de

combustible sobre el conjunto de depósito de combustible se puede comprobar.

Y DESMONTAJE
M1135051100251

UNIDAD DE MEDIDOR DE COMBUSTIBLE

AC611598AB

pasos de desmontaje COMBUSTIBLE MEDIDOR DE COMPROBAR LA UNIDAD

M1135003100586
1. Combustible en el tanque del filtro
Consultar el GRUPO 54A - Servicio en el vehículo, unidad medidora de combustible
2. medidor del tanque de combustible
Comprobar.
13B-6 COMBUSTIBLE DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
FILTRO DE

FILTRO DE COMBUSTIBLE
DESMONTAJE E INSTALACIÓN <Vehículos con la caja del filtro de combustible de acero>
M1135002800559

Operación posterior a la instalación

• La evacuación del aire de la tubería de combustible (Consultar el GRUPO 13A -

Servicio en el vehículo, la evacuación del aire de la tubería de combustible).

1 1

7 norte

5,0 ± 1,0 N · m
6
5
norte

12 ± 2 N · m

6,0 ± 1,0 N · m

norte 3
0,6 ± 0,2 N · m

AC807196 AB

Procedimiento de desmontaje PUNTO DE SERVICIO DE ELIMINACIÓN

> > B << 1. conexión de manguera de combustible
<< A >> DESMONTAJE DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
2. conjunto de filtro de combustible

3. enchufe de línea de combustible (tapón de drenaje)

4. Interruptor de nivel de agua

<< A >> >> A << 5. Filtro de combustible

6. bomba de filtro de combustible

7. enchufe de línea de combustible (entrada de aire) y el

anillo O-

AC502833AB

Fijar el cuerpo de filtro de combustible para un tornillo de banco, y luego quitar el filtro de

combustible que utiliza una llave de filtro de aceite.

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

> > A << INSTALACION DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE

1. Limpiar la superficie de montaje en el lado del cuerpo del filtro de combustible.
COMBUSTIBLE DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
13B-7
FILTRO DE

2. Apriete el filtro de combustible con el par especificado desde el punto > > B << INSTALACION DE COMBUSTIBLE línea de manguera
donde los contactos de junta de la superficie de montaje.

Par de apriete: Aproximadamente 3/4 - 1 vez (12 ± 2 N ⋅ metro)

20 - 25 mm

AC503372AB

Si el tubo tiene una parte escalonada, conectarse de forma segura hasta la parte
escalonada. Si el tubo no ha intensificado parte, inserte de modo que la porción
insertada 20 - 25 mm de largo.
13B-8 COMBUSTIBLE DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
FILTRO DE

DESMONTAJE E INSTALACIÓN <Vehículos con la caja del filtro de combustible de plástico>

M1135002800560

Operación posterior a la instalación

• La evacuación del aire de la tubería de combustible (Consultar el GRUPO 13A -

Servicio en el vehículo, la evacuación del aire de la tubería de combustible).

2 11 ± 2 N · m

norte 6

1
norte7

11 ± 2 N · m

norte4

8 11 ± 2 N · m

ACB01919AB

Procedimiento de desmontaje del filtro de combustible Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. Combustible protector filtro B 7. Junta tórica

<< A >> >> A << 5. tapa del filtro de combustible la caja del filtro 8. Combustible

6. Filtro de combustible y la junta tórica • relé de control de la bujía de incandescencia y el

7. Junta tórica soporte (Consultar el GRUPO 16 -

Procedimiento de desmontaje Sistema de incandescencia, relé de bujías incandescentes)

1. Combustible protector filtro B 9. Combustible protector filtro A

> > B << 2. Conexión de la línea de combustible manguera C

> > B << 3. Conexión de la línea de combustible manguera B PUNTOS DE SERVICIO PARA LA
4. enchufe de línea de combustible (tapón de drenaje) y el anillo
<< A >> DESMONTAJE DE FILTRO DE COMBUSTIBLE PAC
O-
1. Aflojar el tapón de drenaje para drenar el combustible. A continuación, apriete el
<> >> A << 5. tapa del filtro de combustible
tapón de drenaje.
6. Filtro de combustible y la junta tórica
COMBUSTIBLE DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
13B-9
FILTRO DE

marca

ABIERTO

tuerca de

sujetador

ACB01912 AB ACB01914AB

2. Insertar un destornillador de punta plana en la ranura de la tuerca de 2. Apriete firmemente la tuerca de fijación hasta que la marca está en la posición
fijación. mostrada en la figura (hasta que encaje en su lugar).

3. Aflojar la tuerca de sujeción con el destornillador de punta plana

hasta que se puede aflojar a mano.
> > B << COMBUSTIBLE CONEXIÓN DE LA MANGUERA
<> DESMONTAJE DE FILTRO DE COMBUSTIBLE PAC

Bajo 2 mm

tuerca de

sujetador
ACB02187AB

ACB01912 AB Inserte bien la manguera de la línea de combustible al filtro de combustible e instalar la

abrazadera de la manguera en la posición mostrada en la ure higueras.

1. Insertar un destornillador de punta plana en la ranura de la tuerca de
fijación.

2. Aflojar la tuerca de sujeción con el destornillador de punta plana INSPECCIÓN

hasta que se puede aflojar a mano. M1135002900233

<Vehículos con la caja del filtro de combustible de acero>

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN NIVEL DE AGUA INTERRUPTOR DE CONTROL

> > Un << COMBUSTIBLE FILTRO DE INSTALACIÓN PAC 1. Conectar el probador de circuito para el interruptor de nivel de agua.

12
Flotador

ACB01913 AC502835AC

1. Instalar la tapa del filtro de combustible mediante la alineación de las marcas en la tapa del 2. Debe haber continuidad cuando se eleva el flotador, mientras
filtro de combustible y la caja del filtro de combustible. no hay continuidad cuando se baja.

3. Sustituir el conjunto de filtro de combustible si está defectuoso.

13B-10 COMBUSTIBLE DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
FILTRO DE

<Vehículos con la caja del filtro de combustible de plástico> 3. Sustituir el conjunto de filtro de combustible si está defectuoso.

NIVEL DE AGUA INTERRUPTOR DE CONTROL

FILTRO DE COMBUSTIBLE DE VACÍO VERIFICACION DEL INTERRUPTOR
1. Conectar el probador de circuito para el interruptor de nivel de agua.

Flotador

ACB01916AB
ACB01915AB

1. Conectar el probador de circuito para el interruptor de vacío filtro de

2. Debe haber continuidad cuando se eleva el flotador, mientras
combustible y comprobar para ver que hay continuidad entre los
no hay continuidad cuando se baja.
terminales.

2. Sustituir el conjunto de filtro de combustible si está defectuoso.

14-1

GRUPO 14

REFRIGERACIÓN DEL MOTOR

CONTENIDO

INFORMACIÓN GENERAL . . . . . . . . 14-2 Extracción del radiador VENTILADOR E INSTALACIÓN

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-6

Especificación de servicio (S). . . . . 14-2

Termostato. . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-7
Lubricante (S). . . . . . . . . . . . . . . . . 14-2 EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DEL TERMOSTATO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-7

INSPECCIÓN termostato. . . . . . . . . . . 14-8

SEALANT (S) o adhesivo (S). . . . 14-2

BOMBA DE AGUA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-9

HERRAMIENTAS ESPECIALES) . . . . . . . . . . . . . . 14-3
AGUA EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DE LA BOMBA
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-9
Servicio en el vehículo. . . . . . . . . . . 14-3
REFRIGERANTE DEL MOTOR prueba para detectar fugas. . . . . . 14-3
Manguera de agua y tubo de agua. . 14-10
CAP Radiador Comprobar presión de apertura
MANGUERA DE AGUA Y TUBO DE EXTRACCIÓN DE AGUA Y LA
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-3
INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-10
CAMBIO refrigerante del motor. . . . . . . . . . 14-4
MANGUERA DE AGUA Y AGUA inspección de tuberías
Motor de prueba REFRIGERANTE CONCENTRACIÓN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-15
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-4

14-4
BOMBA DE AGUA REFRIGERANTE prueba para detectar fugas.
Radiador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-16
EXTRACCIÓN e instalación del radiador
VENTILADOR DEL RADIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . 14-6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-16
14-2 REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
INFORMACIÓN GENERAL

INFORMACIÓN GENERAL
M1141000101824

El sistema de refrigeración está diseñado para mantener cada parte del Ature, el termostato se abre para hacer circular el refrigerante a través del
motor a la temperatura apropiada en cualquier condición el motor puede radiador, así por lo que el calor absorbido por el refrigerante puede ser
ser operado. El método de enfriamiento es de la, forzado presión tipo radiada en el aire. La bomba de agua es del tipo centrífugo y está
circu- lación refrigerado por agua en el que la bomba de agua presuriza impulsado por la correa de transmisión del cigüeñal. El Ator radi- es el, el
cool- hormiga y circula a lo largo del motor. Si la temperatura del tipo de flujo transversal de la aleta corrugada.
refrigerante supera la tem- prescrito

ít. Especificación

Radiador Rendimiento kJ / h 244.300

A Built-in / refrigerador de aceite T Rendimiento kJ / h 6800

ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
M1141000300739

ít. Límite valor estándar

De alta presión de presión de apertura de válvula de la tapa del radiador kPa 93 - 123 mínimo 83

Rango de concentración de líquido refrigerante anticongelante del radiador% 30 - 60 -

Termostato temperatura de apertura de la válvula de termostato ° do 82 ± 2 -

temperatura de apertura completa de termostato ° do 95 -

elevación de la válvula mm 10 o más -

LUBRICANTE
M1141000400662

ít. refrigerante especificado Cantidad L

refrigerante del motor (incluido el tanque DIA QUEEN larga vida estupenda refrigerante o equivalente 8.2
se condensan radiador)

SELLAN-
M1141000501576

ít. sellador especificado

refrigerante del motor unidad medidora de temperatura 3M No.8660 Parte ATD o equivalente exacto

Sensor de temperatura del refrigerante del motor ThreeBond 1324N, LOCTITE 262 o equivalente
DE REFRIGERACION DEL MOTOR
14-3
HERRAMIENTAS ESPECIALES

HERRAMIENTAS ESPECIALES
M1141000601432

Herramienta Número Nombre Utilizar

MB991871 LLC cambiador recarga de refrigerante

MB991871

MB992042 refrigerante del motor Llave Levantamiento y la instalación del sensor

sensor de temperatura de temperatura del refrigerante del motor

MB992042

SERVICIO EN EL VEHÍCULO
REFRIGERANTE DEL MOTOR CONTROL DE FUGAS 2. Si hay una fuga, reparar o reemplazar la parte
M1141001000515
apropiada.
ADVERTENCIA
Cuando la presión de la prueba del sistema de refrigeración, liberar RADIADOR tapa de la válvula COMPROBAR LA PRESIÓN
lentamente la presión del sistema de enfriamiento para evitar DE APERTURA
quemaduras por el refrigerante caliente. M1141001300646

NOTA: Asegúrese de que la tapa esté limpia antes de Exámenes. Rust

PRECAUCIÓN
u otro material extraño en el sello de la tapa hará que una lectura
• Asegúrese de limpiar por completo cualquier humedad de
inadecuada.
los lugares marcados.
• Cuando el probador se saca, tenga cuidado de no derramar el líquido de

refrigeración.

• Tenga cuidado al instalar y retirar el probador y cuando las adaptador de Cap

pruebas no deformar la boca de llenado del radiador.

adaptador de Cap

AC211643AB
Adaptador

1. Utilice un adaptador de tapa para fijar la tapa al probador.

2. Aumentar la presión hasta que el indicador del medidor deja de

moverse.

Límite mínimo: 83 kPa valor estándar:

ACX01844 C.A. 93 - 123 kPa

1. Compruebe que el nivel de refrigerante está hasta el cuello de llenado. Instalar un 3. Sustituir el tapón del radiador si la lectura no permanece en o por
probador de radiador y aplicar presión 160 kPa, y a continuación, comprobar si encima del límite.
hay fugas de la manguera de radiador o conexiones.
14-4 SERVICIO DE REFRIGERACIÓN
EN EL VEHÍCULO DE MOTOR DE

REFRIGERANTE DEL MOTOR DE REPUESTO 8. Haciendo referencia a la sección de refrigerante, seleccione una concentración
M1141001201921
apropiada para la temperatura de operación segura dentro de la gama de 30 a
ADVERTENCIA 60%. Tenga especial cambiador de herramientas LLC (MB991871) para volver a
Al retirar la tapa del radiador, tenga cuidado para evitar el contacto llenar el refrigerante. Una mezcla conveniente es un 50% de agua y solución
con el refrigerante caliente o vapor. Coloque una toalla de taller anticongelante 50% (punto de congelación: - 31 ° DO).
sobre la tapa y girar la tapa en sentido antihorario un poco para
permitir el escape de presión a través del tubo de vinilo. Después de Anticongelante recomendado: DIA QUEEN súper larga vida útil del
aliviar la presión del vapor, retire la tapa por lentamente girando en refrigerante o la cantidad equivalente: 8,2 L
sentido antihorario.
NOTA: Para saber cómo utilizar herramienta especial MB991871,
1. Vaciar el agua del radiador, núcleo del calentador y el motor después de consulte las instrucciones del fabricante.
desconectar el tapón de drenaje del radiador y la eliminación de la tapa del 9. Vuelva a instalar la tapa del radiador.
radiador.
10.Ponga el motor y dejar que se caliente hasta que el termostato
se abre.

11.Después de revoluciones repetidamente el motor hasta 3000 r / min varias

enfriador de aceite del motor
veces, y luego se detiene el motor.

12. Retire la tapa del radiador cuando el motor se ha convertido en frío, y se

vierte en el refrigerante hasta el borde. Vuelva a instalar la tapa.

Manguera de agua
PRECAUCIÓN
Alternador
No llene en exceso el tanque condensador del radiador.

AC503674AC 13. Añada refrigerante al depósito de condensador del radiador entre

el "F" y la marca "L" si es necesario.
2. Escurrir el agua de la camisa de agua por la desconexión de la manguera de agua del

enfriador de aceite del motor. Medición de la concentración

M1141001100631
3. Retirar el depósito de refrigerante del radiador y vaciar el refrigerante.
Medir la temperatura y peso específico del refrigerante del motor para
comprobar la concentración de anticongelante.
4. Vaciar el refrigerante luego limpiar la ruta del refrigerante mediante la
Valor normal: 30 - 60% (permisible gama concentración)
inyección de agua en el radiador de la zona de la tapa del radiador.

Anticongelante recomendado: DIAQUEEN super largo

5. Conecte la manguera de agua del enfriador de aceite del motor.
refrigerante de vida o equivalente
6. Ajuste con firmeza el tapón de drenaje del radiador.
PRECAUCIÓN
7. Vuelva a instalar el depósito condensador radiador.
Si la concentración del anticongelante está por debajo de 30%, la
PRECAUCIÓN propiedad anti-corrosión se verá afectada negativamente. Además, si
No utilice alcohol o metanol anticongelante o ningún líquido refrigerante la con- centración es superior al 60%, tanto el anti-congelación y
del motor mezclado con alcohol o metanol anticongelante. El uso de un motor propiedades de enfriamiento disminuirá, afectando
anticongelante incorrecto puede provocar la corrosión de los adversamente el motor. Por estas razones, asegúrese de mantener el
componentes de aluminio. nivel de concentración dentro del rango especificado.

BOMBA DE AGUA REFRIGERANTE prueba para detectar fugas

MB991871
M1141008600392

Si se encuentra un residuo del drenaje de líquido refrigerante en el orificio de

drenaje, el orificio de vapor y la cara de la instalación sur- de la bomba de agua,
comprobar la edad fugas bomba de agua por método siguiente.

1. Limpiar el residuo del refrigerante de drenaje en la bomba de agua.

AC503144 AB
SERVICIO DE REFRIGERACIÓN
14-5
EN EL VEHÍCULO DE MOTOR DE

ADVERTENCIA 3. Instalar el probador de radiador y presiones a 100 kPa.

Asegúrese de que el refrigerante está frío al retirar el
tapón del radiador. 4. Mantenga el estado presurizado durante 20 minutos, y comprobar que la
fuga de agua desde el orificio de drenaje, el orificio de vapor o la
2. Retirar la tapa del radiador.
superficie de instalación de la bomba de agua.
PRECAUCIÓN
No presiones de 100 kPa o más.
5. Retire el probador del radiador, e instalar la tapa del radiador.

6. Calentar el motor, déjelo al ralentí durante 20 minutos y detenerlo.

adaptador de Cap

Adaptador 7. Pare el motor.

8. Comprobar que la fuga de agua desde el orificio de drenaje, el orificio de
vapor o la superficie de instalación de la bomba de agua.

9. Si se encuentra la fuga de agua en la etapa 4 o 8, sustituir la

bomba de agua (Consulte P.14-9 ).
ACX01844 C.A.
del motor
14-6
RADIADOR ventilador

VENTILADOR DEL RADIADOR

Desmontaje e instalación
M1141002100872

Antes del desmontaje y después de la instalación

• A / C compresor correa de transmisión, alternador y el Poder Steer- ing Extracción de la bomba
de aceite y la correa de transmisión de la instalación (véase el GRUPO 11A - La polea del
cigüeñal).

• La eliminación de conductos de aire e instalación (véase el GRUPO 15 -

Filtro de aire ).

2
3
4 5

11 ± 1 N · m

1
AC805946 AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

cubierta del ventilador de refrigeración 1. mortaja polea de la bomba 3. El agua

2. Ventilador de refrigeración y el conjunto de embrague del ventilador de ventilador 4. Enfriamiento

refrigeración embrague del ventilador de refrigeración 5.

TERMOSTATO
14-7
La refrigeración del motor

TERMOSTATO
Desmontaje e instalación
M1141002402631

Antes del desmontaje y después de la instalación

• Refrigerante del motor Vaciado y relleno (Consulte P.14-4 ).
• Aire Desmontaje e instalación del conjunto (véase el GRUPO 15 - Filtro
de aire ).

2
11 ± 1 N · m 3 AC502980

24 ± 3 N · m

4
5

AC507713 AB

Procedimiento de desmontaje Hacer marcas de alineación en la manguera inferior del radiador y la abrazadera de la

<< A >> >> A << 1. Radiador conexión de la manguera inferior manguera como se muestra a instalarlos en la posición original. Desconectar la

conexión del arnés de cableado 2. Batería manguera inferior del radiador.

3. soporte del arnés
4. Bomba de agua manguera de accesorio de entrada PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN
5. Termostato
> > Un << CONEXIÓN manguera inferior del radiador

PUNTO DE SERVICIO DE ELIMINACIÓN

Saliente
<< A >> RADIADOR MANGUERA INFERIOR seccionadores CIÓN

Bomba de agua manguera de marcas de alineación

entrada apropiado

AC606082 cama y desayuno

marcas de alineación

1. Inserte cada manguera hasta la proyección de la manguera de entrada de la

bomba de agua apropiado.

AC606081 AE
2. Alinear las marcas de alineación en la inferior del radiador abrazadera de la manguera y

la manguera, y luego conectar la manguera inferior del radiador.

14-8 TERMOSTATO
La refrigeración del motor

INSPECCIÓN
M1141002500676

La comprobación del termostato

elevación de la válvula

ACX00401AC

2. Comprobar que la cantidad de elevación de la válvula está en el valor

estándar cuando el agua está a la temperatura de apertura completa.
ACX00400AB

1. Sumergir el termostato en agua, y calentar el agua mientras se agita. NOTA: Medir la altura de la válvula cuando el termostato está
Comprobar la temperatura apertura de la válvula del termostato. completamente cerrada, y utilizar esta medida para comparar la altura de la
válvula cuando el termostato está completamente abierta.
Valor normal: 82 ± 2 ° do
Valor normal: Temperatura de apertura completa: 95 ° C
Cantidad de elevación de la válvula: 10 mm o más
AGUA MOTOR
14-9
ENFRIAMIENTO BOMBA DE

BOMBA DE AGUA
Desmontaje e instalación
M1141002702342

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

• Vaciado del refrigerante del motor (Consulte P.14-4 ). • La instalación del termostato (Consulte P.14-7 ).
• Correa de distribución y Desmontaje de la correa B (véase el GRUPO 11A - Correa de • Correa de distribución y sincronización Instalación de la correa B (véase el GRUPO
distribución). 11A - Correa de distribución).

• La eliminación del termostato (Consulte P.14-7 ). • Recarga de refrigerante del motor (Consulte P.14-4 ).

5
norte
2 norte
1

10 ± 2 N · m

4 norte

24 ± 3 N · m

AC502983AB

Procedimiento de desmontaje PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

1. Bomba de agua placa de accesorio de entrada
> > A << O-RING INSTALACIÓN
2. Bomba de agua de entrada junta apropiado

• manguera de aceite y el tubo de aceite (Consultar el

Bomba de agua
GRUPO 11A - Bomba aspiradora ).

3. Bomba de agua
junta de la bomba 4. Agua
O-ring
> > Un << 5. Junta tórica

Tubería de agua

AC103005 AG

Montar la junta tórica a la ranura en el tubo de agua. Entonces lubricar la

junta tórica y el interior de la bomba de agua con agua, y luego insertar la
tubería de agua a la bomba de agua.
14-10 REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
Manguera de agua y tubo de agua

Manguera de agua y tubo de agua

Desmontaje e instalación
M1141003304138

Antes del desmontaje y después de la instalación

• Refrigerante del motor Vaciado y relleno (Consulte P.14-4 ).

3,0 ± 0,5 N · m

11 ± 1 N · m
±7N·m

5 13
11 ± 1 N · m

6
norte
7
12
24 ± 3 N · m
4
norte 14
39 ± 5 N · m 2
11
53 ± 7 N · m
3
norte

10
8

24 ± 3 N · m 53

9 54 ± 4 N · m

AC502984 AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

• Bajo la placa de deslizamiento y sala de máquinas bajo 5. Tubo de agua C

cubierta (Consultar el GRUPO 51 6. Junta
7. El agua de la manguera
- Bajo la tapa).
8. El agua de la manguera
• conjunto del filtro de aire (véase el GRUPO
9. El agua de la manguera
15 - Filtro de aire ).
1. cubierta del motor 10. Tubo de agua D
11. Conjunto
2. Tubo de agua B
conexión de la manguera de tuberías 12. Calentador
3. Junta
> > E << tubería 13. Agua
4. El agua de la manguera
> > E << 14. Junta tórica
REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
14-11
Manguera de agua y tubo de agua

24 ± 3 N · m

15
24 ± 3 N · m

24 ± 3 N · m

50 ± 5 N · m

22 norte 21 17

dieciséis

11 ± 1 N · m

19 18
20
24 ± 3 N · m 30 ± 9 N · m

AC502985AD

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

colector de admisión (véase el GRUPO 15 - Colector << A >> >> B << la temperatura del refrigerante del motor 19.
•
de admision ). sensor
tubería 15. El agua A <> >> A << conexión de la manguera superior 20. Radiador

16. El agua de la manguera 21. El enfriamiento de la manguera de salida de agua apropiado

> > D << 17. Frente refuerzo mayúsculas 22. El enfriamiento de la manguera de salida de agua junta

> > C << indicador de temperatura del refrigerante del motor 18. apropiado

unidad
14-12 REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
Manguera de agua y tubo de agua

<Euro5>

3,0 ± 0,5 N · m

24 ± 3 N · m 5 4

2
1
norte 6
39 ± 5 N · m 11 ± 1 N · m

3 9
8

24 ± 3 N · m

54 ± 4 N · m

AC805754 AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

Bajo la placa de deslizamiento y sala de máquinas bajo 3. El agua de la manguera

•
cubierta (Consultar el GRUPO 51 conexión de la manguera de tuberías 4. Calentador

> > E << 5. tubería de agua

- Bajo la tapa).
> > E << 6. Junta tórica
• conjunto del filtro de aire (véase el GRUPO
7. El agua de la manguera
15 - Filtro de aire ).
1. cubierta del motor 8. Tubo de agua D
9. Conjunto
2. Conexión de la manguera de agua
REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
14-13
Manguera de agua y tubo de agua

23 ± 6 N · m
18

19
20

17 norte
dieciséis

11 ± 1 N · m

11
10

15
13
14 24 ± 3 N · m 12
30 ± 9 N · m
AC805755 AC

Procedimiento de desmontaje PUNTOS DE SERVICIO PARA LA

conector de la unidad del indicador de temperatura del refrigerante del
<< A >> DESMONTAJE DEL MOTOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE SEN-
motor 10.
SOR
> > C << indicador de temperatura del refrigerante del motor 11.
unidad

conector del sensor de temperatura del

refrigerante 12. Motor MB992042
<< A >> >> B << la temperatura del refrigerante del motor 13.

sensor
<> >> A << conexión de la manguera superior 14. Radiador
15. El agua de la manguera

16. El enfriamiento de la manguera de salida de agua apropiado

17. El enfriamiento de la manguera de salida de agua junta

apropiado
AC701469 AB
18. El agua de la manguera

conexión de la manguera de vacío 19. Utilice la herramienta de agua llave especial sensor de temperatura (MB992042)
Conjunto de tubo de vacío 20. para eliminar el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
14-14 REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
Manguera de agua y tubo de agua

<> DESCONEXION DE LA MANGUERA SUPERIOR Sellador especificado: Threebond 1324N o equivalente
DEL RADIADOR

NOTA: Instalar el sensor de temperatura del refrigerante del motor

inmediatamente después de aplicar el sellador.

PRECAUCIÓN
Después de la instalación, hasta un periodo suficiente de tiempo (una
hora o más) transcurre, no aplique el aceite o el agua a la zona de
aplicación de sellador o arrancar el motor.
marcas de alineación

AC606081 AE
MB992042
Hacer marcas de alineación en la manguera superior del radiador y la abrazadera de la
manguera como se muestra a instalarlos en la posición original. Desconectar la
manguera superior del radiador.

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

> > Un << CONEXIÓN manguera superior del radiador

AC701469 AB

Saliente
2. En la misma manera que para la extracción, usando una llave especial
sensor de temperatura herramienta agua (MB992042), apriete al par
especificado.

Par de apriete: 30 ± 9 N ⋅ metro

Enfriamiento de la manguera de salida marcas de alineación > > C << REFRIGERANTE DEL MOTOR DEL INDICADOR DE TEMPERATURA
de agua apropiado INSTALACIÓN DE LA UNIDAD

AC606082 antes de Cristo PRECAUCIÓN

Después de la instalación, hasta un periodo suficiente de tiempo (una
1. Inserte radiador manguera superior en cuanto a la protrusión de la conexión de la manguera
hora o más) transcurre, no aplique el aceite o el agua a la zona de
de salida de agua de refrigeración.
aplicación de sellador o arrancar el motor.
2. Alinear las marcas de alineación en la abrazadera de la manguera y la manguera superior

del radiador, y luego conectar la manguera superior del radiador.

> > B << INSTALACION DE REFRIGERANTE DEL MOTOR SENSOR

DE TEMPERATURA

AC502986 AB

Aplicar el sellador especificado a la rosca de la unidad del indicador de

temperatura del refrigerante del motor, y luego apriete con el par
especificado.

AC103399AB Sellador especificado: 3M ATD Pieza No. 8660 Par de

apriete: 11 ± 1 N ⋅ metro
1. Aplicar el sellador a la rosca del sensor de temperatura del refrigerante NOTA: Instalar la unidad del indicador de temperatura del refrigerante del motor
del motor. inmediatamente después de aplicar el sellador.
REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
14-15
Manguera de agua y tubo de agua

> > D << frente del gabinete SUPERIOR instalación de > > E << O-RING / TUBO DE AGUA DE INSTALACIÓN
reforzador
PRECAUCIÓN
No dejar que el aceite del motor u otra grasa de adherirse a la línea de agua
Un perno
de refrigeración O-ring

perno B Bomba de agua

refuerzo mayúsculas
O-ring

Un perno B perno delantero

AC502987AB
Tubería de agua

1. apriete temporalmente el rigidizador caso superior frontal con pernos.

AC103005 AG

Montar la junta tórica a la ranura en el tubo de agua. Entonces lubricar el borde

2. Apretar el perno A situado en el lado de la caja superior delantero con el
de junta tórica o el interior de la posición de fijación de conductos de agua con
par especificado.
agua, y luego insertar la tubería de agua a la bomba de agua.
Par de apriete: 50 ± 5 N ⋅ metro

3. A continuación, apriete el perno B situado en el lado del bloque de

cilindros con el par especificado. INSPECCIÓN
M1141003400467
Par de apriete: 50 ± 5 N ⋅ metro
Tubería de agua y Control de la manguera
Compruebe la tubería de agua y la manguera en busca de grietas, daños y

obstrucciones. Reemplazarlos si es necesario.

14-16 radiador del motor
ENFRIAMIENTO

RADIADOR
Desmontaje e instalación
M1141001503393

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

• Vaciado del refrigerante del motor (Consulte P.14-4 ). • Del filtro de aire de admisión de instalación de conductos (véase el GRUPO 15 -

• Del filtro de aire de admisión desmontaje del conducto (véase el GRUPO 15 - Filtro de aire ).
Filtro de aire ). • Recarga de refrigerante del motor (Consulte P.14-4 ).
• A / T de suministro de fluido y comprobación (véase el GRUPO 23A
- Servicio en el vehículo, A / T revisión del fluido).

11 ± 2 N · m
11
3
dieciséis

11 ± 2 N · m

6
4
10 11 ± 2 N · m

5,0 ± 1,0 N · m 5,0 ± 1,0 N · m

11 ± 2 N · m

14
15
13
5
15
norte 5,0 ± 1,0 N · m
12

5,0 ± 1,0 N · m 9 42 ± 8 N · m
5,0 ± 1,0 N · m
18
8 12
5,0 ± 1,0 N · m
5,0 ± 1,0 N · m

17
42 ± 8 N · m

AC903736 AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. tapón de drenaje manguera del depósito de condensador 11. Radiador

2. Junta tórica tapa del ventilador mortaja 12. Enfriamiento

3. Tapón del radiador 13. cubierta del ventilador de refrigeración

<< A >> >> A << 4. Radiador superior << A >> >> A << 5. 14. radiador
Radiador inferior 15. Radiador de soporte aislador inferior
6. enfriador <A/T> conexión de la manguera tanque condensador 16. Radiador

7. Manguera <A/T> 17. Radiador guardia <2WD (Excepto alta piloto)>

8. Volver <A/T> conexión de la manguera
9. Volver tubería <A/T> 18. Aire panel de guía <2WD (Alto jinete),
10. RSS abrazadera de manguera <A/T> 4WD>
radiador del motor
14-17
ENFRIAMIENTO

PUNTO DE SERVICIO DE ELIMINACIÓN PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

<< >> DESCONEXION DE LA MANGUERA A RADIADOR MANGUERA > > Un << CONEXIÓN manguera inferior del radiador MANGUERA /
SUPERIOR / INFERIOR DEL RADIADOR radiador SUPERIOR

Saliente

marcas de alineación
marcas de alineación
Pipe, ajuste, o etc.

AC606081 AE AC606082 AU

Hacer marcas de alineación en la manguera del radiador y la abrazadera de la

1. manguera de radiador Insertar tan lejos como la proyección de la manguera de entrada de la
manguera. Desconectar la manguera del radiador.
bomba de agua apropiado, enfriamiento de la manguera de salida de agua apropiado,

refrigeración por tubos de salida de agua o radiador.

2. Alinear las marcas de alineación en la abrazadera de la manguera del radiador y la

manguera, y luego conectar la manguera del radiador.

15-1

GRUPO 15

ADMISION Y
ESCAPE
CONTENIDO

INFORMACIÓN GENERAL . . . . . . . . 15-2 <Excepto Euro5>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-8

EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN INTERMEDIO <Euro5>. . . . . . . . . . .

Especificación de servicio (S). . . . . 15-2 ................. 15-12

HERRAMIENTAS ESPECIALES) . . . . . . . . . . . . . . 15-3 COLECTOR DE ADMISION . . . . . . . . . . . . . . . 15-15

ENTRADA DE EXTRACCIÓN e instalación del colector
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-15
Servicio en el vehículo. . . . . . . . . . . 15-3
INSPECCIÓN colector de admisión. . . . . . . . 15-18
COMPROBAR LA PRESIÓN TURBO BOOST
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-3

TURBOALIMENTADOR RESIDUOS PUERTA DE VERIFICACION DEL

Múltiple escape y turbo. . . . . . . . . . . . . . .
ACTUADOR <Excepto Euro5>. . . . . . . . . . . . . . . 15-4 15-19
Geometría variable VERIFICACION DEL ACTUADOR <Euro5>. . ESCAPE Y CESE e instalación del turboalimentador <Excepto
......................... 15-5 Euro5>
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-19
Geometría variable VALVULA SOLENOIDE CONTROL <Euro5>. . . . . . . . .
.................. 15-5 ESCAPE Y CESE e instalación del turboalimentador <Euro5>.
15-21

FILTRO DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-6 INSPECCIÓN colector de escape y turbocompresor. . . . . . . . . . . . .

........... 15-23
FILTRO DE AIRE EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-6
TUBO escape y silenciador principal
INTERMEDIO. . . . . . . . . . . . . . . . . 15-8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-24
EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN INTERMEDIO TUBO escape y silenciador principal. . . 15-24
ADMISION Y ESCAPE
15-2
INFORMACIÓN GENERAL

INFORMACIÓN GENERAL
M1151000101568

El tubo de escape está dividido en tres partes.

ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
M1151000302189

ít. Límite valor estándar

presión del turbocompresor de sobrealimentación kPa Excepto Euro 5 178,9 - 188,2 -

Euro 5-baja potencia del 194,9 - 233,5 -

motor

Euro-5 de potencia 199.4 - 237.6 -

normal del motor

Euro motor de 5 de 203.1 - 238,6 -

alta potencia

presión de activación inicial del accionador de puerta de residuos (en la carrera de 132,6 - 143,6 -
aproximadamente 1 mm) <Excepto 5 Euro> kPa

vacío activación inicial del accionador de geometría variable (en la carrera de aproximadamente 45.4 - 49.2 -
1,5 mm de la plena cerrar) <Euro 5> kPa

La geometría variable de la válvula de solenoide de resistencia de la bobina (al 20 ° C) <Euro 5> Ω 10 - 14 -

distorsión Manifold de la superficie de instalación mm 0,15 o menos 0.20

ADMISION Y ESCAPE
15-3
Herramientas especiales

HERRAMIENTAS ESPECIALES
M1151000601842

Herramienta Número Nombre Utilizar

MB991955 A: conjunto de sub MUT-III A: PRECAUCIÓN

UN
MB991824 B: Vehículo
Para vehículos con comunicación CAN,
MB991827 C: interfaz de comunicación
utilizar MUT-III arnés principal A para enviar
MB991910 D: (VCI) B: MUT-III cable USB C:
la velocidad del vehículo simulado. Si
MB991911 E: MUT-III principal
conecta MUT-III arnés principal B en
MB991824
MB991825 F:
cambio, la comunicación CAN no funciona
MB991826 aprovechar A (Vehículos con
segundo correctamente.
sistema de comunicación
CAN) D: principal MUT-III

Medición de la presión de sobrealimentación

MB991827 del turbocompresor
arnés B (vehículos sin
do
sistema de comunicación
CAN) E: Adaptador de
MUT-III

MB991910
arnés F: MUT-III gatillo
re

aprovechar
NO UTILICE
MB991911

MB991825

MB991826

MB991955

SERVICIO EN EL VEHÍCULO
TURBOALIMENTADOR COMPROBAR presión de 1. Preparar el vehículo en la condición especificada para la inspección.

supercarga
M1151001001069

PRECAUCIÓN
Llevar a cabo la prueba de conducción en un lugar donde se conduce a
plena aceleración se puede hacer con seguridad. Dos persona debe
estar en el vehículo cuando se lleva a cabo la prueba; la persona en el
asiento del pasajero debe leer las indicaciones que se muestran por la

MUT-III.
15-4 SERVICIO Y DE ESCAPE
EN EL VEHÍCULO DE ADMISIÓN DE

203.1 - 238,6 kPa <Euro motor 5-alta potencia>

4. Si la presión de sobrealimentación se desvía del valor estándar,

compruebe los siguientes elementos para su posible causa.

• Mal funcionamiento del actuador de válvula de descarga <Excepto Euro 5>

conector de
• Mal funcionamiento del accionador de geometría variable <Euro 5>
diagnóstico

• Mal funcionamiento de la válvula de solenoide de geometría variable

MB991910
<Euro 5>
• Mal funcionamiento de la variable boquilla <5 Euro>
MB991824 • Mal funcionamiento del sensor de presión de sobrealimentación

• Las fugas de la presión de sobrealimentación

• Mal funcionamiento del turbocompresor

5. Cuando la sobrealimentación indicado es más que el valor estándar, la

sobrealimentación de control puede ser defectuoso, por lo tanto,
comprobar las siguientes.
• Desconexión o grietas de la manguera de goma tor actua- válvula de
descarga <Excepto Euro 5>
MB991827 • Mal funcionamiento del actuador de válvula de descarga <Excepto Euro 5>
<Vehículos con volante a la derecha> conector de
diagnóstico
• Mal funcionamiento de la válvula de compuerta de residuos <Excepto Euro 5>

• Mal funcionamiento del accionador de geometría variable <Euro 5>

• Mal funcionamiento de la válvula de solenoide de geometría variable

<Euro 5>
• Mal funcionamiento de la variable boquilla <5 Euro>
MB991910
• Mal funcionamiento del sensor de presión absoluta del colector

MB991824
RESIDUOS PUERTA DE VERIFICACION DEL ACTUADOR

<Excepto Euro5>
M1151001200673

MB991827 AK600277 AB

2. Girar el interruptor de encendido a "mirar" (OFF), y conectar el

conector de diagnóstico de la
MUT-III.
AK403495
3. Utilizar la función de lista de datos denominado "Artículo Nº 6" sensor de
presión de sobrealimentación del MUT-III para comprobar la presión de 1. Conectar una bomba manual (de tipo de aplicación de presión) para
sobrealimentación cuando la velocidad del motor aumenta a pezón.
aproximadamente 3000 r / min o más por conducción a plena aceleración en
PRECAUCIÓN
segunda.
Con el fin de evitar daños en el diafragma, no aplique una
Valor estandar: presión de 159 kPa o más.
178,9 - 188,2 kPa <Excepto 5 Euro>
2. Mientras aplica gradualmente la presión, compruebe la presión que comienza a
194,9 - 233,5 kPa <Euro 5-motor baja potencia>
activar (aproximadamente 1 mm de carrera) de la varilla de accionamiento de
199.4 - 237,6 kPa <Euro motor 5-normal de potencia>
válvula de descarga.
SERVICIO Y DE ESCAPE
15-5
EN EL VEHÍCULO DE ADMISIÓN DE

Valor estandar: 4. Si la presión de vacío se desvía significativamente del valor normal,

132,6 - 143,6 kPa verificar el actuador o la tobera variable. Reemplazar el conjunto

3. Si hay una desviación significativa del valor estándar, compruebe el turbocompresor si es necesario.

actuador o la válvula de compuerta de residuos: sustituir actuador o

conjunto turbocompresor si es necesario.
Geometría variable VALVULA SOLENOIDE
CONTROL <EURO5>
Geometría variable VERIFICACION DEL ACTUADOR M1151011100202

<EURO5>
M1151011000249 control de geometría variable de las
válvulas de solenoide

actuador de geometría variable

AK801719 AB

1. Desconectar las mangueras de vacío de la válvula de solenoide de

AK801720 AB
geometría variable.
1. Retirar la manguera de vacío del accionador de geometría NOTA: Al desconectar la manguera de vacío, asegúrese de que
variable (VG). Conectar la bomba manual de vacío en el puede volver a conectarse a su posición original.
pezón.

2. Desconectar el conector del arnés.

perno de tope
segundo

actuador de geometría
variable

AK802451 AB

6V
PRECAUCIÓN AK603599AB

Con el fin de evitar daños en el diafragma, no se aplican un

vacío de 60 kPa o superior. 3. Conectar una bomba de mano de vacío a la boquilla (A) de la válvula de

2. Mediante la aplicación de la presión de vacío hasta que el enlace accionador VG solenoide de geometría variable.

toca el perno de tope, reducir completamente el vástago de accionamiento. La 4. Como se describe en la tabla a continuación, comprobar la estanqueidad
presión de vacío es de aproximadamente 55 kPa en ese momento. mediante la aplicación de un vacío con voltaje aplicado directamente de
la batería a la válvula de solenoide de geometría variable y sin la

3. fugas la presión de vacío gradualmente tanto como sea posible para aplicación de voltaje.

comprobar la presión de vacío cuando el vástago de accionamiento VG

mueve aproximadamente 1,5 mm en la dirección de extensión. voltaje de la batería Nipple (B) Condicion
positivo condición normal
Valor normal: Aproximadamente 45.4 - 49,2 kPa Aplicado Abierto fugas de vacío

Cerrado vacío
mantenido

No aplicado Abierto vacío

mantenido
LIMPIO Y ESCAPE
15-6
ENTRADA DE AIRE

Valor normal: 10 - 14 Ω ( a 20 ° DO)

6. Volver a colocar el solenoide si la estanqueidad al aire o la resistencia está fuera de

especificación.

AK603600AB

5. Medir la resistencia entre los terminales de la válvula de solenoide de

geometría variable.

FILTRO DE AIRE
Desmontaje e instalación
M1151002103485

0,7 ± 0,1 N · m

2 3

5
6

4,0 ± 1,0 N · m
7
8

4,0 ± 1,0 N · m
1

9,0 ± 1,0 N · m 10 4 norte

9,0 ± 1,0 N · m

12
AC903806AB
LIMPIO Y ESCAPE
15-7
ENTRADA DE AIRE

Procedimiento de desmontaje PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

1. filtro de aire
> > Un << MANGUERA conexión de vacío
Conexión del conector del sensor de flujo de
aire 2.
aire marca blanca
3. Sensor de flujo de aire Manguera aspiradora

4. Sensor de flujo de aire tórica

abrazadera 5. Arnés
6. tapa del filtro de aire
7. conexión del tubo respiradero
8. Blow-by conector del calentador manguera
<Vehículos en zona fría>
> > Un << 9. conexión de la manguera de vacío <Euro5> Manguera de admisión de

10. Manguera de admisión de aire

ACB00064 AB
conexión de la manguera tanque condensador 11.
Radiador manguera de vacío de la abrazadera con el clip de la manguera de admisión de aire al
12. Conducto de aire limpiador ingesta lado de marca blanca como se muestra.
13. Aire cuerpo de la aspiradora
INTERMEDIO Y ESCAPE
15-8
ENTRADA DE

INTERMEDIO
DESMONTAJE E INSTALACION <Excepto Euro5>
M1151002401208

PRECAUCIÓN
• Desengrasar la manguera de aire y el tubo de aire por alcohol isopropílico, limpiador de partes (MZ100387) o equivalente.

• En cuanto a las partes más limpio, utilizar el limpiador de petróleo cuyo componente principal es Bon hydrocar- alifático.

• El área de trabajo debe ser ventilado y guardado de la llama.

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

• Del filtro de aire de admisión desmontaje del conducto (Véase P.15-6 ). • Del filtro de aire de admisión de instalación de conductos (Véase P.15-6 ).

6,0 ± 1,0 N · m
1

6,0 ± 1,0 N · m
18 ± 2 N · m

7,0 ± 1,0 N · m

2
5 norte

4
3
6 6,0 ± 1,0 N · m

6,0 ± 1,0 N · m

12 ± 2 N · m

7
9,0 ± 1,0 N · m

AC804002AB

Procedimiento de desmontaje PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

> > Un << 1. manguera de aire de entrada intercooler
> > Un << INTERMEDIO DE SALIDA DE AIRE TUBO / INTERMEDIO DE SALIDA DE
> > Un << 2. manguera de aire de salida Intercooler
AIRE MANGUERA / intercambiador de admisión aire de la tubería / INTERMEDIO DE
• refuerzo del parachoques delantero (véase el
SALIDA DE AIRE MANGUERA / intercambiador de admisión MANGUERA DE AIRE
GRUPO 51 - Parachoques delantero de la
lación SIMULACIÓN
Asamblea).
3. tubería de aire de entrada Intercooler y
montaje intercooler 1. Si el aceite se adhiere a la zona de inserción de la manguera de aire
> > Una << 4. tubería de aire de entrada Intercooler intercooler o el tubo de aire intercooler, desengrasarla.
> > B << 5. Intercooler junta de tubería de aire de entrada

6. montaje intercooler
> > Un << 7. manguera de aire de salida Intercooler

> > Un << 8. tubo de aire de salida Intercooler

INTERMEDIO Y ESCAPE
15-9
ENTRADA DE

conjunto del cuerpo del

tubo de A / C de succión del
acelerador
compresor
marca de

coincidencia
Asamblea
turbocompresor

marca de

coincidencia
Una vista manguera de aire de

salida Intercooler

Ver B

manguera de aire de
manguera de aspiración de tubo de aire de salida
entrada intercooler
dirección asistida Intercooler

Manguera superior

del radiador
Coincidencia de

marcas

Coincidencia de

marcas

tubería de aire de manguera de aire de

entrada Intercooler salida Intercooler

AC804003AB

manguera de aire de

salida Intercooler

tubo de aire de salida

Intercooler
Coincidencia de

marcas

salida

de mangueras de aire de

Intercooler marcas juego

montaje
intercooler

AC804005AB
INTERMEDIO Y ESCAPE
15-10
ENTRADA DE

manguera de aire de

entrada intercooler

15 mm o más
Manguera superior

del radiador

tubo de A / C de succión del

compresor

manguera de aspiración de

dirección asistida

manguera de aire de

salida Intercooler
20 mm o más 20 mm o más

Ver B Una vista

AC804004AB

2. Instalación de la manguera de aire intercooler a la tubería de aire intercooler con las 5. Después de instalar la manguera de aire de entrada intercooler, compruebe
marcas coincidentes alineadas como se muestra en la figura. que la holgura entre la manguera de aire de entrada intercooler y el tubo de
aspiración del compresor A / C es de 20 mm o más (Ver B).

3. Cuando la instalación de la manguera de aire intercooler al conjunto del

cuerpo del acelerador o el conjunto turbocompresor, instalar la manguera de 6. Después de instalar la manguera de aire de entrada intercooler, compruebe que
aire intercooler con su marca de coincidencia situado como se muestra en la la holgura entre la manguera de aire de entrada intercooler y la manguera de
figura. succión de dirección asistida es de 20 mm o más (Ver B).

4. Después de instalar la manguera de aire de salida intercooler, compruebe

que la holgura entre la manguera de aire de salida intercooler y la
manguera superior radiador es 15 mm o más (Ver A).
INTERMEDIO Y ESCAPE
15-11
ENTRADA DE

7. manguera de aire intercooler Insertar para tapón de extremo y se solapa

Bulto tapón final con tapón.
5 ± 1 mm

Tapón 8. Colocar la abrazadera de la manguera como se muestra en la figura de modo que

no se superpone con la protuberancia y el extremo de tope. Al instalar la
abrazadera de la manguera a la tubería de aire intercooler o montaje
intercooler, establezca la abrazadera de la manguera 5 ± 1 mm de distancia

tubo de aire desde el extremo de tope. Al instalar la abrazadera de la manguera al conjunto

manguera de aire

intercooler Intercooler de montaje del cuerpo o turbocompresor acelerador, establecer la abrazadera

de la manguera 4 ± 1 mm de distancia desde el extremo de tope.
Abrazadera de la manguera
AC712053 AB

tapón final Bulto

5 ± 1 mm
> > B << INSTALACION JUNTA intercambiador de admisión aire de la
manguera de aire de tubería
montaje salida Intercooler

intercooler

Saliente

Abrazadera de la manguera

Tapón AC712054 AB

manguera 4 ± 1 mmBulto

tapón final
AC504286AC

Tapón Instalar la junta de tubería de aire de entrada intercooler como su protrusión es

en la dirección mostrada.

manguera de aire de

salida Intercooler

conjunto del cuerpo del

Abrazadera de
acelerador
AC804006 AB

manguera de aire de

entrada intercooler extremo Stopper

turbocompresor
Tapón

conjunto

Bulto 4 ± 1 mm

Abrazadera de la manguera
AC804007AB
INTERMEDIO Y ESCAPE
15-12
ENTRADA DE

DESMONTAJE E INSTALACION <Euro5>

M1151002401219

PRECAUCIÓN
• Desengrasar la manguera de aire y el tubo de aire por alcohol isopropílico, limpiador de partes (MZ100387) o equivalente.

• En cuanto a las partes más limpio, utilizar el limpiador de petróleo cuyo componente principal es Bon hydrocar- alifático.

• El área de trabajo debe ser ventilado y guardado de la llama.

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

• Del filtro de aire de admisión desmontaje del conducto (Véase P.15-6 ). • Del filtro de aire de admisión de instalación de conductos (Véase P.15-6 ).

6,0 ± 1,0 N · m
1

6,0 ± 1,0 N · m
18 ± 2 N · m

7,0 ± 1,0 N · m

2
5 norte

4
3
6 6,0 ± 1,0 N · m

6,0 ± 1,0 N · m

12 ± 2 N · m

7
9,0 ± 1,0 N · m

AC804002AB

Procedimiento de desmontaje PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

6. montaje intercooler
> > Un << 7. manguera de aire de salida Intercooler

> > Un << 8. tubo de aire de salida Intercooler

INTERMEDIO Y ESCAPE
15-13
ENTRADA DE

conjunto del cuerpo del

acelerador

marca de

Asamblea coincidencia

turbocompresor

marca de

coincidencia
manguera de aire de

salida Intercooler

manguera de aire de

entrada intercooler tubo de aire de salida

Intercooler

Coincidencia de

marcas

Coincidencia de

marcas

tubería de aire de manguera de aire de

entrada Intercooler salida Intercooler

ACB00692AB

manguera de aire de

salida Intercooler

tubo de aire de salida

Intercooler
Coincidencia de

marcas

salida

de mangueras de aire de

Intercooler marcas juego

montaje
intercooler

ACB00693AB
INTERMEDIO Y ESCAPE
15-14
ENTRADA DE

2. Instalación de la manguera de aire intercooler a la tubería de aire intercooler con las 4. Insertar la manguera de aire del intercooler a tapón de extremo y se solapa
marcas coincidentes alineadas como se muestra en la figura. con tapón.

5. Coloque la abrazadera de la manguera como se muestra en la figura para que no

3. Cuando la instalación de la manguera de aire intercooler al conjunto del se superponga con la protuberancia y el extremo del tapón. Al instalar la
cuerpo del acelerador o el conjunto turbocompresor, instalar la manguera de abrazadera de la manguera a la tubería de aire intercooler o montaje
aire intercooler con su marca de coincidencia situado como se muestra en la intercooler, establezca la abrazadera de la manguera 5 ± 1 mm de distancia
figura. desde el extremo de tope. Al instalar la abrazadera de la manguera al conjunto
de montaje del cuerpo o turbocompresor acelerador, establecer la abrazadera
Bulto tapón final de la manguera 4 ± 1 mm de distancia desde el extremo de tope.
5 ± 1 mm

Tapón

> > B << INSTALACION JUNTA intercambiador de admisión aire de la

tubería
manguera de aire tubo de aire
intercooler Intercooler

Abrazadera de la manguera
Saliente
AC712053 AB

tapón final Bulto

5 ± 1 mm

manguera de aire de

montaje salida Intercooler

intercooler

AC504286AC

Instalar la junta de tubería de aire de entrada intercooler como su protrusión es

en la dirección mostrada.
Abrazadera de la manguera

Tapón AC712054 AB

manguera 4 ± 1 mmBulto

tapón final

Tapón

manguera de aire de

salida Intercooler

conjunto del cuerpo del

Abrazadera de
acelerador
AC804006 AB

Asamblea turbocompresor

tapón final

manguera Bulge
Tapón

manguera de aire de

entrada intercooler

4 ± 1 mm
Abrazadera de
ACB00694AB
ESCAPE
15-15
ENTRADA DE ADMISION Y

COLECTOR DE ADMISION
Desmontaje e instalación
M1151003004655

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

• La eliminación del cuerpo del acelerador (Consultar el GRUPO 13A - Cuerpo del acelerador). • La instalación de la cubierta superior del panel frontal

• Instalación del limpiaparabrisas (véase el GRUPO 51 -

• La válvula EGR y la eliminación de EGR Tubo (Consultar el GRUPO 17 Limpiaparabrisas ).
- La válvula EGR y el enfriador EGR). • La válvula EGR y la instalación de tuberías de EGR (Consultar el GRUPO 17 - La válvula
• La eliminación del limpiaparabrisas (véase el GRUPO 51 - Limpiaparabrisas ). EGR y el enfriador EGR).
• La instalación del acelerador Cuerpo (Consultar el GRUPO 13A - Cuerpo del acelerador).
• Remoción de la cubierta superior del panel frontal

• El sangrado de aire de la tubería de combustible (Consultar el GRUPO 13A - Servicio en el

vehículo en sitio, de evacuación de aire de la tubería de combustible).

<Excepto Euro5>
ESCAPE
15-16
ENTRADA DE ADMISION Y

1 3
5,0 ± 1,0 N · m
5,0 ± 1,0 N · m
2
24 ± 3 N · m

20 ± 2 N · m
24 ± 3 N · m
4
norte 5
24 ± 3 N · m 7
24 ± 3 N · m
14 ± 1 N · m

24 ± 3 N · m
24 ± 3 N · m 6

24 ± 3 N · m

24 ± 3 N · m
9
norte11

norte 12
8

24 ± 4 N · m

ACB00688 AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

conexión del arnés de cableado 1. Control 9. Entrada de estancia colector

2. Conexión de cable de la Tierra • Combustible No.3 tubo de inyección, 4 abrazadera de

3. manguera de control de emisiones tornillo de fijación (véase el GRUPO 13A - Common

4. sensor de temperatura del aire de admisión Rail y la bomba de suministro)

5. junta de sensor de temperatura del aire de admisión

> > B << colector 10. Inlet
tubo de la bomba de vacío 6. 11. Inlet junta del colector
7. estancia cubierta del motor 12. Inlet junta del colector
8. tubo de entrada de combustible perno de montaje
ESCAPE
15-17
ENTRADA DE ADMISION Y

<Euro5>

1
3
5,0 ± 1,0 N · m

20 ± 4 N · m 2
24 ± 3 N · m
4
20 ± 2 N · m
24 ± 3 N · m

24 ± 3 N · m 6
24 ± 3 N · m

24 ± 3 N · m
24 ± 3 N · m 5

24 ± 3 N · m

24 ± 3 N · m
8
10
norte

norte 11
7

24 ± 4 N · m

ACB00689 AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

conexión del arnés de cableado 1. Control • Combustible No.3 tubo de inyección, 4 abrazadera de

2. Conexión de cable de la Tierra tornillo de fijación (véase el GRUPO 13A - Common

3. manguera de control de emisiones Rail y la bomba de suministro)

<< A >> sensor de temperatura de gas 4. EGR

tubo de la bomba de vacío 5. > > B << 9. Colector de admision

6. estancia cubierta del motor 10. Inlet junta del colector

7. tubo de entrada de combustible perno de montaje > > Un << 11. Inlet junta del colector
8. Estancia de entrada múltiple
ESCAPE
15-18
ENTRADA DE ADMISION Y

PUNTO DE SERVICIO DE ELIMINACIÓN > > B << INSTALACION DE ENTRADA conjunto de

colector
<< A >> EGR de gas a temperatura desmontaje del sensor

PRECAUCIÓN
lado B
No utilice el sensor de temperatura del gas de EGR que cayó.

NOTA:
Tuerca de ensanchamiento (14) toma (MB992692)

Lado a

Colector de

admision AC502862AB

1. Como se muestra en la ilustración, apriete temporalmente a

6.5 ± 1,5 N ⋅ m los pernos situados en la cara A.

2. Como se muestra en la ilustración, apriete los pernos y las tuercas

situadas en el lado B con el par especificado.
ACA01741AB
Par de apriete: 24 ± 3 N ⋅ m
Utilice la tuerca herramienta Destello recomendada (14) toma (MB992692)
<Pernos> 20 ± 2 N ⋅ m <Nuts>
para eliminar el sensor de temperatura del gas de EGR.

3. Como se muestra en la ilustración, apriete los tornillos situados en

el lado A con el par especificado.
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN
Par de apriete: 24 ± 3 N ⋅ metro
> > Un << CIÓN entrada del colector JUNTA INSTALA-

INSPECCIÓN
M1151003100843

Compruebe los siguientes puntos; sustituir la pieza si se encuentra un proble- ma.

Colector de admisión VERIFICACIÓN

1. Compruebe si hay daños o grietas de cualquier parte.

2. La obstrucción del orificio de salida de presión negativa (vacío).

3. Uso de un borde recto y galga de espesores, la verificación de la distorsión

de la superficie de instalación de la culata.
ACB00690AB

Valor normal: 0,15 mm o menos Límite: 0,20

Coloque la proyección como se muestra en la ilustración.
mm
ADMISION Y ESCAPE
15-19
Múltiple escape y turbo

Múltiple escape y turbo

DESMONTAJE E INSTALACION <Excepto Euro5>
M1151008901353

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

• Bajo placa de deslizamiento y de eliminación de la sala de máquinas de la cubierta • Instalación del convertidor catalítico (véase el GRUPO 17 -
inferior (Consultar el GRUPO 51 - Bajo la tapa). Conversor catalítico ).
• Vaciado del refrigerante del motor (Consultar el GRUPO 14 - On-vehí- Servicio CLE, • Instalación intercambiador de admisión Manguera de aire (Consulte P.15-8 ).
Motor de reemplazo del refrigerante). • Instalación de la batería y la caja de la batería (Consulte GRUPO 54A - Batería).
• Del filtro de aire Desmontaje del conjunto (Véase P.15-6 ).
• La eliminación de la batería y la caja de la batería (Consulte GRUPO 54A • Un aire más limpio instalación del conjunto (Véase P.15-6 ).
- Batería). • Bajo placa de deslizamiento y la sala de máquinas ción de la cubierta inferior INSTALA-
• La eliminación intercambiador de admisión Manguera de aire (Consulte P.15-8 ). (Consultar el GRUPO 51 - Bajo la tapa).
• La eliminación convertidor catalítico (véase el GRUPO 17 - Conversor • Recarga de refrigerante del motor (Consultar el GRUPO 14 - On-vehí- Servicio CLE,
catalítico ). Motor de reemplazo del refrigerante).

17 ± 2 N · m
17 ± 2 N · m
11 ± 1 N · m 14 ± 1 N · m
53 ± 7 N · m
2 norte
9,0 ± 1,0 N · m
norte2 15
59 ± 10 N · m
1
11 ± 1 N · m
12 norte
3

8
norte 4
53 ± 7 N · m

7 18 ± 2 N · m

6 18 norte 30 ± 2 N · m

18 norte
13 17 5 norte
norte10 19
20 norte
dieciséis
norte
9
14 norte

±2N·m

9,0 ± 1,0 N · m

30 ± 2 N · m 18
18 norte
9,0 ± 1,0 N · m

norte11

AC804075 C.A.

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. tubo de alimentación de aceite del turbocompresor 6. conexión de la manguera de alimentación de agua

2. alimentación de aceite del turbocompresor junta de tubería turbocompresor

3. conexión de la manguera de retorno de agua 7. Turbocompresor tubería de retorno de agua

turbocompresor 8. retorno de agua turbocompresor junta de tubería

4. tubo de alimentación de agua del turbocompresor

5. agua Turbocompresor junta de tubo de alimentación 9. tubo de retorno de aceite del turbocompresor

10. Turbocompresor junta de tubería de retorno de aceite

ADMISION Y ESCAPE
15-20
Múltiple escape y turbo

Procedimiento de desmontaje (Continúa) Coloque la proyección como se muestra en la ilustración.

> > C << tubo de retorno de aceite 11. Turbocompresor
empaquetadora
> > B << INSTALACION DEL CONJUNTO
12. tuerca y arandela
TURBOALIMENTADOR
> > B << montaje 13. Turbocompresor
1. Compruebe la superficie interna, el perno de ojo y la superficie de
> > Un << junta 14. Turbocompresor
acoplamiento de la tubería de aceite y el tubo de agua para la obstrucción, y
cubierta del distribuidor 15. escape
tuerca 16. Brida limpia si es necesario.

colgador 17. Motor PRECAUCIÓN

18. tuerca y arandela
Tenga cuidado de no permitir que material extraño entre en el
colector de escape 19.
turbocompresor.
20. escape junta del colector
2. Si los depósitos de carbono se acumulan en el paso de aceite
PUNTO DE SERVICIO DE ELIMINACIÓN turbocompresor, eliminarlos y limpiar utilizando el aire comprimido.

<< A >> TUBO DE EXTRACCIÓN DE ACEITE

3. Añadir el aceite de motor limpio a través del puerto de la tubería de alimentación de aceite en
PRECAUCIÓN
el turbocompresor.
Tenga cuidado de no permitir que objetos extraños entren en el agujero de
paso de aceite del turbocompresor Asam- blea después de retirar el tubo
> > C << RETORNO DE ACEITE JUNTA instalación de
de aceite.
tuberías

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

> > Un << TURBOALIMENTADOR JUNTA INSTALA- CIÓN

sección AA

UN retorno de aceite

Proyección tubo de
AC502996AB

Proyección
Coloque la proyección como se muestra en la ilustración.
UN

AC502995AB
ADMISION Y ESCAPE
15-21
Múltiple escape y turbo

DESMONTAJE E INSTALACION <Euro5>

M1151008901364

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

• Bajo placa de deslizamiento y de eliminación de la sala de máquinas de la cubierta • Instalación del convertidor catalítico (véase el GRUPO 17 -
inferior (Consultar el GRUPO 51 - Bajo la tapa). Conversor catalítico ).
• Vaciado del refrigerante del motor (Consultar el GRUPO 14 - On-vehí- Servicio CLE, • Instalación intercambiador de admisión Manguera de aire (Consulte P.15-12 ).
Motor de reemplazo del refrigerante). • Instalación de la batería y la caja de la batería (Consulte GRUPO 54A - Batería).
• Del filtro de aire Desmontaje del conjunto (Véase P.15-6 ).
• La eliminación de la batería y la caja de la batería (Consulte GRUPO 54A • Un aire más limpio instalación del conjunto (Véase P.15-6 ).
- Batería). • Bajo placa de deslizamiento y la sala de máquinas ción de la cubierta inferior INSTALA-
• La eliminación intercambiador de admisión Manguera de aire (Consulte P.15-12 ). (Consultar el GRUPO 51 - Bajo la tapa).
• La eliminación convertidor catalítico (véase el GRUPO 17 - Conversor • Recarga de refrigerante del motor (Consultar el GRUPO 14 - On-vehí- Servicio CLE,
catalítico ). Motor de reemplazo del refrigerante).

14 ± 1 N · m
2 3,0 ± 0,5 N · m

±3N·m

17 ± 2 N · m
17 ± 2 N · m
4 norte
3
4
norte 9,0 ± 1,0 N · m
59 ± 10 N · m 5
11
norte
9,0 ± 1,0 N · m 24
±3N·m 1
13
14 norte 6
7
34 ± 3 N · m 24 14 ± 1 N · m

18
norte
59 ± 10 N · m
12
norte
10 62 ± 5 N · m

18 norte 15
9
14 ± 1 N · m
dieciséis 8

17
18
norte
19 20
34 ± 3 N · m
62 ± 5 N · m
norte

AC900935AC

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. cubierta del motor conexión de la manguera 8. Agua

2. protector de calor Turbocompresor 9. manguera de retorno de aceite

<< A >> 3. del tubo de petróleo 10. Conexión de la manguera de vacío

4. Junta 11. tuerca y arandela

protector 5. Heat 12. perno y la arandela
soporte protector 6. Heat 13. Turbosobrealimentador, tubería de agua turbocompresor y

conexión de la manguera 7. Agua conjunto del tubo de retorno de aceite

ADMISION Y ESCAPE
15-22
Múltiple escape y turbo

Procedimiento de desmontaje (Continúa)

> > D << junta 14. Turbocompresor

15. escape de calor colector protector A
16. escape de calor colector protector B
colgador 17. Motor
18. tuerca y arandela
colector de escape 19.
20. escape junta del colector

26
25 norte

11 ± 1 N · m

norte 22

9,0 ± 1,0 N · m 24 ± 3 N · m
23

AC805771 C.A.

Procedimiento de desmontaje PRECAUCIÓN

21. tubería de retorno de aceite
Tenga cuidado de no permitir que material extraño entre en el
> > C << 22. Aceite de junta de tubería de retorno
turbocompresor.
23. El agua de la manguera

tubería de agua 24. Turbocompresor 2. Si los depósitos de carbono se acumulan en el paso de aceite
> > B << 25. Turbocompresor junta de tubería de agua turbocompresor, eliminarlos y limpiar utilizando el aire comprimido.
> > Un << montaje 26. Turbocompresor

3. Añadir el aceite de motor limpio a través del puerto de la pipa de aceite en el

PUNTO DE SERVICIO DE ELIMINACIÓN
turbocompresor.
<< A >> TUBO DE EXTRACCIÓN DE ACEITE
> > B << TURBOCOMPRESOR TUBO DE AGUA JUNTA DE
PRECAUCIÓN
INSTALACIÓN
Tenga cuidado de no permitir que objetos extraños entren en el agujero de
paso de aceite del turbocompresor Asam- blea después de retirar el tubo Asamblea
Proyección
de aceite. turbocompresor

tubería de agua

Turbocompresor
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

> > Un << CIÓN TURBOALIMENTADOR ASAMBLEA INSTALA-

1. Compruebe la superficie interna, el perno de ojo y la superficie de

acoplamiento de la tubería de aceite y el tubo de agua para la obstrucción, y Turbocompresor junta

limpia si es necesario. de tubería de agua

AC805773 AB
ADMISION Y ESCAPE
15-23
Múltiple escape y turbo

Coloque la proyección como se muestra en la ilustración. Coloque la proyección como se muestra en la ilustración.

> > C << RETORNO DE ACEITE JUNTA instalación de INSPECCIÓN

M1151009400057
tuberías
Compruebe los siguientes puntos; sustituir la pieza si se encuentra un problema.

VERIFICACIÓN DE ESCAPE
1. Compruebe si hay daños o grietas de cualquier parte.
El retorno de aceite
2. El uso de un borde recto y una galga de espesores, la verificación de la
junta de tubería
distorsión de la superficie de instalación de la culata.

Asamblea
turbocompresor Valor normal: 0,15 mm o menos Límite: 0,20

Proyección
tubo de retorno de aceite mm

AC805772 AB
TURBOALIMENTADOR MONTAJE VERIFICACIÓN
Coloque la proyección como se muestra en la ilustración.
1. Comprobar visualmente la rueda de turbina y la rueda de compresor
para el craqueo u otros daños.
> > D << INSTALACION JUNTA
2. Comprobar si la rueda de turbina y la rueda de compresor puede
TURBOALIMENTADOR
convertirse fácilmente a mano.

Asamblea 3. Comprobar si existen fugas del conjunto del turbocompresor.

turbocompresor

4. Comprobar si la válvula de descarga del turbocompresor válvula de regulación

permanece abierta. Si se encuentra algún problema, reemplace la pieza
después del desmontaje.

TUBO DE ACEITE Y RETORNO DE ACEITE TUBO DE VERIFICACIÓN

Compruebe el tubo de la pipa de aceite y de retorno de aceite está obstruido,

Proyección Proyección doblado u otros daños. Si hay obstrucción, limpiarlo.
AC805775 AB
ADMISION Y ESCAPE
15-24
TUBO escape y silenciador principal

TUBO escape y silenciador principal

Desmontaje e instalación
M1151008600586

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

• Bajo placa de deslizamiento y de eliminación de la sala de máquinas de la cubierta • Bajo placa de deslizamiento y la sala de máquinas ción de la cubierta inferior INSTALA-
inferior (Consultar el GRUPO 51 - Bajo la tapa). (Consultar el GRUPO 51 - Bajo la tapa).

5
norte
2
norte
57 ± 7 N · m

6
25 ± 4 N · m
4
3 norte
25 ± 4 N · m 1
49 ± 5 N · m

ACB00721 AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. tubo de escape delantero 5. escape junta de tubería

2. escape junta de tubería silenciador de escape principal 6.

3. anillo de sello el panel protector de calor 7. Dash

4. tubo de escape Centro
ADMISION Y ESCAPE
15-25
TUBO escape y silenciador principal

<Euro5>
PRECAUCIÓN
Cuando se sustituye el DPF, utilice el MUT-III para inicializar el valor de aprendizaje (véase el GRUPO 00 - precauciones antes del servicio,
procedimiento de inicialización para el valor de aprendizaje en el sistema DPF).

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

8,0 ± 2,0 N · m

4 6 36 ± 4 N · m
8,0 ± 2,0 N · m

5 norte8
4 6
norte2
57 ± 7 N · m 7

36 ± 4 N · m
9
25 ± 4 N · m

3 norte
25 ± 4 N · m 1
49 ± 5 N · m

ACB00722 AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

• sensor de temperatura de gas de escape • sensor de temperatura de gas de escape

No.2 (véase el GRUPO 17 - No.3 (véase el GRUPO 17 -
De control de emisiones, DPF Sistema de De control de emisiones, DPF Sistema de

Sensores) Sensores)

1. tubo de escape delantero conexión de la manguera de presión 4. Escape

2. escape junta de tubería tubería de presión 5. escape y montaje DPF

3. anillo de sello
• Travesaño No.2 (véase el GRUPO 32 - Montaje tubo de presión de escape 6.
del motor trasero) <2WD> 7. DPF
8. escape junta de tubería
silenciador de escape 9. principal
el panel protector de calor 10. piso delantero
16-1

GRUPO 16

MOTOR
ELECTRICO
CONTENIDO

CARGANDO SISTEMA . . . . . . . . . . . . 16-2 Sistema de incandescencia. . . . . . . . . . . . . . . . . 16-18

INFORMACIÓN GENERAL. . . . . . . . . . . . . 16-2 INFORMACIÓN GENERAL . . . . . . . . . . . . . 16-18

Especificación de servicio (S). . . . . . . . . . 16-4 Especificación de servicio (S). . . . . . . . . . 16-21

HERRAMIENTAS ESPECIALES) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-5 Servicio en el vehículo. . . . . . . . . . . . . . . 16-22

Servicio en el vehículo. . . . . . . . . . . . . . . 16-6 GLOW tapón de verificación <Euro5>. . . . . . . . . 16-22

ALTERNADOR LINE OUTPUT VOLTAGE DROP TEST. . . . . . . . . . . Autorregulado Sistema de incandescencia Verificar <Excepto
................... 16-6 Euro5>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-22

SALIDA DE PRUEBA. . . . . . . . . . . . . 16-7 Compruebe los terminales de control del motor <Euro5>

TEST voltaje regulado. . . . . . . . . 16-9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-23

ONDA patrón de prueba con un osciloscopio. . . . . . . . . . . . . Compruebe los terminales de control del motor <Excepto Euro5>. . . . .

....... 16-10 ........................ 16-23

MONTAJE ALTERNADOR. . . . . . . . . . . . 16-13 Relé de bujías incandescentes Verificar <Excepto Euro5>

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-23
ALTERNADOR DESMONTAJE E INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . .
.......... 16-13 GLOW tapón de verificación <Excepto Euro5>. . . 16-24

REFRIGERANTE DEL MOTOR SENSOR DE TEMPERATURA

<Excepto Euro5>. . . . . . . . . . . . . . . 16-24
SISTEMA DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . 16-14
BUJÍAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-25
INFORMACIÓN GENERAL. . . . . . . . . . . . . 16-14
GLOW extracción del tapón de E INSTALACIÓN
Especificación de servicio (S). . . . . . . . . . 16-15
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-25
Servicio en el vehículo. . . . . . . . . . . . . . . 16-16
Relé de bujías incandescentes <Excepto Euro5>. . . . 16-25
Relé de arranque CONTINUIDAD. 16-16
EXTRACCIÓN relé de bujías incandescentes E INSTALACIÓN
MONTAJE MOTOR DE ARRANQUE. . . . . . . . . 16-16
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-25
EXTRACCIÓN DE ARRANQUE DEL MOTOR Y MONTAJE DE
GLOW UNIDAD DE CONTROL <Euro5>. . . . . . . . 16-26
INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-16
RESPLANDOR DE CONTROL DE EXTRACCIÓN E
INSPECCIÓN DE ARRANQUE conjunto del motor
INSTALACIÓN UNIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-26
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-17
16-2 MOTOR ELÉCTRICO
SISTEMA DE CARGA DEL

CARGANDO SISTEMA
INFORMACIÓN GENERAL
M1161000102045

El sistema de carga utiliza la salida del alternador para mantener la Cuando el interruptor de encendido está activado, la corriente fluye en la bobina de campo

batería cargada a un nivel constante bajo diversas cargas eléctricas. y la excitación inicial de la bobina de campo se produce.

OPERACIÓN Cuando la bobina del estator comienza a generar energía después de arrancar
el motor, la bobina de campo es excitado por la corriente de salida de la bobina
voltaje del estator. La tensión de salida del alternador se eleva como el campo de
corriente aumenta y disminuye a medida que la corriente de campo disminuye.
Cuando el voltaje de la batería (alternador "S" voltaje terminal) alcanza una
tensión regulada de aproximadamente 14,4 V, la corriente de campo se corta.
Aproximadamente Cuando el voltaje de la batería cae por debajo del voltaje regulado, el regulador
14,4 V
de voltaje regula el voltaje de salida a un nivel constante mediante el control del
campo de alquiler Cur-.

tiempo

AK400075 AB

La rotación de la bobina de campo excitada genera edad un voltaje de CA en el Además, cuando la corriente de campo es constante, el voltaje de salida del
estator. alternador aumenta a medida que aumenta la velocidad del motor.
Esta corriente alterna es rectificada por medio de diodos a tensión de CC que
tiene una forma de onda se muestra en la ilus- tración.
PRECAUCIÓN
Cuando no se utiliza el alternador especificado, cada ECU
La tensión de salida promedio fluctúa ligeramente con la condición de
probablemente fallará.
carga del alternador.
MOTOR ELÉCTRICO
16-3
SISTEMA DE CARGA DEL

<Excepto Euro 5>

Alternador

segundo

bobina de
estator

Bobina de campo
SL
+
Regulador de
lámpara de aviso
voltaje
de carga Switch de
ignición Batería
Medidor
combinado
-

AK403859 AB

Alternador

segundo

ECU del motor

bobina de la bobina de estátor del estátor

Bobina de campo SLG

Interruptor de
Regulador de lámpara de aviso de
FR encendido-IG
voltaje carga

Medidor
combinado Batería

AK802592AE

ESPECIFICACIONES DE ALTERNADOR
16-4 MOTOR ELÉCTRICO
SISTEMA DE CARGA DEL

ít. Excepto Euro 5 euro 5

Tipo detección de la tensión de la batería detección de la tensión de la batería

nominal de salida V / A 12/90 <Estándar> 12/120 <zona de 12/95 <Estándar> 12/130 <zona de
clima frío> clima frío>

Regulador de voltaje Tipo electrónico integrado Tipo electrónico integrado

ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
M1161000301370

ít. Valor estandar Límite

gota Alternador voltaje de la línea de salida (en 30 A) V - máximo 0,3

la temperatura ambiente de tensión regulada - 20 ° do 14.2 - 15.4 -

en el regulador de tensión (vehículo parado) V
20 ° do 13.9 - 14.9 -

60 ° do 13.4 - 14.6 -

80 ° do 13.1 - 14.5 -

Corriente de salida - 70% de la corriente de salida normal

MOTOR ELÉCTRICO
16-5
SISTEMA DE CARGA DEL

HERRAMIENTA ESPECIAL
M1161000600646

Herramienta Número Nombre Utilizar

MB991955 A: conjunto de sub MUT-III • Comprobación de la velocidad del motor

UN
MB991824 B: • A: interfaz de PRECAUCIÓN
MB991827 C: comunicación del
Para vehículos con comunicación CAN, utilizar
MB991910 D: vehículo (VCI)
MUT-III arnés principal A para enviar la velocidad
MB991911 E: • B: cable USB MUT-III
del vehículo simulado. Si se conecta
MB991824
MB991825 F:
MB991826 • C: MUT-III arnés principal A
segundo MUT-III arnés principal B en cambio, la
(Vehículos con sistema de
comunicación CAN no funciona correctamente.
comunicación CAN)

MB991827

• D: MUT-III arnés principal B

do
(Vehículos sin sistema de
comunicación CAN)

MB991910
• E: Adaptador de medición
re MUT-III
• arnés gatillo MUT-III: F
NO UTILICE
MB991911

MB991825

MB991826

MB991955

MB991519 alternador instrumento de prueba Comprobación del alternador

( "S" voltaje terminal)
16-6 MOTOR ELÉCTRICO
SISTEMA DE CARGA DEL

SERVICIO EN EL VEHÍCULO

ALTERNADOR LINE OUTPUT TEST VOLTAGE DROP

M1161000900926

Amperímetro (tipo abrazadera)

Alternador

Voltímetro (de tipo digital)

Batería
terminal "B"

AK203361AD

Esta prueba determina si el cableado del alternador terminal "B" a la 5. Conectar un voltímetro de tipo digital entre el alternador terminal "B" y
batería (+) terminal (incluyendo la línea de fusible) se encuentra en la batería (+) terminal. [Conectar el cable (+) del voltímetro en el
un buen estado o no. terminal "B" y conectar el ( -) del voltímetro a la batería (+) Cable].

1. Asegúrese siempre de comprobar lo siguiente antes de la prueba.

6. Vuelva a conectar el cable negativo de la batería.

• la instalación del alternador
7. Conectar el MUT-III o tacómetro
• tensión de la correa de accionamiento (véase el GRUPO 11A - Servicio en el
8. Dejar abierto el capó.
vehículo - Alterar-

nador y el aceite de la servodirección bomba tensión de la 9. Arranque el motor.

correa Verificación y ajuste). 10.Con el motor funcionando a 2500 r / min, gire los faros y las otras lámparas
• Enlace fusible de encendido y apagado para ajustar la carga del alternador de manera
• Ruido anormal en el alternador mientras el motor está en que el valor mostrado en el amperímetro es ligeramente superior a 30 A.
marcha Ajuste la velocidad del motor al disminuir gradualmente hasta que la valor
2. Coloque el interruptor de encendido a la posición "LOCK" (OFF). que se muestra en el amperímetro es 30

3. Desconectar el cable negativo de la batería. A. Tome una lectura del valor indicado en el voltímetro en este

4. Conectar un amperímetro DC prueba de tipo abrazadera con un rango de momento.

0 - 100 A al alternador cable de salida del terminal "B". Límite: máximo 0,3 V

NOTA: Cuando la salida del alternador es alta y el valor mostrado en

NOTA: La forma de desconectar el cable de salida del alternador y de el amperímetro no disminuye hasta el 30 A, ajuste el valor a 40 A.
conectar el amperímetro es posiblemente no se encuentra el Leer el valor desplegado en el voltímetro en este momento. Cuando
problema de que la corriente de salida está cayendo debido a la el rango de valor es 40 A, el límite es de mamá maxi- 0,4 V.
conexión insuficiente entre el terminal "B" y el cable de salida.
MOTOR ELÉCTRICO
16-7
SISTEMA DE CARGA DEL

11. Si el valor mostrado en el voltímetro está por encima del valor 12.Después de la prueba, haga funcionar el motor al ralentí.

límite, es probable que haya una avería en el cable de salida del 13.Turn de todas las lámparas.
alternador, a fin de comprobar el cableado entre el alternador 14.Apague el interruptor de encendido a la posición "LOCK" (OFF).
terminal "B" y la batería (+) terminal (incluyendo enlace fusible). Si
un terminal está flojo, o si el arnés se ha convertido en decolorado
15.Remove el MUT-III o tacómetro.
debido a un sobrecalentamiento, reparar y volver a probar.
16.Disconnect el cable negativo de la batería.
17.Disconnect el amperímetro y un voltímetro.
18.Connect el cable negativo de la batería.

PRUEBA DE CORRIENTE DE SALIDA

M1161001002427

Carga

Amperímetro (tipo
abrazadera)
Voltímetro

- +

Medidor combinado

lámpara de aviso
encendido-IG de carga segundo

GRAMO
Interruptor de

Alternador

+
ECU del motor <5

euros>
Batería

AKB00234 AB

Esta prueba determina si la corriente de salida del alternador es • tensión de la correa de accionamiento (véase el GRUPO 11A - Servicio en el

normal. vehículo - Alterar-

1. Antes de la prueba, siempre asegúrese de comprobar lo siguiente. nador y de servo dirección Bomba de aceite de tensión de la
correa Verificación y ajuste.)
• la instalación del alternador • Enlace fusible

• De la batería (véase el GRUPO 54A - Batería - Servicio de vehículos en • Ruido anormal en el alternador mientras el motor está en
sitio - Prueba de la batería.) marcha.

NOTA: La batería debe ser descargada ligeramente. 2. Coloque el interruptor de encendido a la posición "LOCK" (OFF).

La carga necesaria por una batería totalmente cargada es insuficiente

para una prueba exacta. 3. Desconectar el cable negativo de la batería.
16-8 MOTOR ELÉCTRICO
SISTEMA DE CARGA DEL

Límite: 70% de la producción de corriente normal

PRECAUCIÓN
Nunca use clips, pero apretar los pernos y tuercas para con- Nect la línea. NOTA: .
De lo contrario conexiones sueltas (por ejemplo, utilizando clips) dará • Para la salida de corriente nominal, consulte las
lugar a un accidente grave debido a la alta corriente. Especificaciones del alternador.
• Debido a que la corriente de la batería pronto caer después se
4. Conectar un amperímetro DC prueba de tipo abrazadera con un rango de arranca el motor, la etapa anterior debe llevarse a cabo lo más
0 - 100 A al alternador cable de salida del terminal "B". rápidamente posible con el fin de obtener el valor de salida de
corriente máxima.

NOTA: La forma de desconectar el cable de salida del alternador y de

• El valor de salida actual dependerá de la carga eléctrica y la
conectar el amperímetro es posiblemente no se encuentra el
temperatura del cuerpo del alternador.
problema de que la corriente de salida está cayendo debido a la
conexión insuficiente entre el terminal "B" y el cable de salida.
• Si la carga eléctrica es pequeña mientras que las pruebas, el nivel
especificado de la corriente de salida no puede ser a pesar de que
5. Conecte un voltímetro con un rango de 0 - 20 V
el alternador es normal. En tales casos, aumentar la carga eléctrica
entre el alternador terminal "B" y la tierra [Conectar el cable (+) del
dejando los faros encendido durante un cierto tiempo para dis-
voltímetro en el terminal "B", y luego conectar el ( -) del voltímetro a
cargar la batería o mediante el uso de la iluminación tem sis- en
la tierra].
otro vehículo, y luego probar de nuevo.

6. Conectar el cable negativo de la batería. • El nivel especificado de la corriente también puede que no sea de
7. Conectar el MUT-III o tacómetro. salida si la temperatura del cuerpo del alternador o la temperatura

8. Dejar abierto el capó. ambiente es demasiado alta. En tales casos, enfriar el alternador y
luego probar de nuevo.
9. Compruebe que la lectura en el voltímetro es igual a la tensión de la
batería. 12. La lectura en el amperímetro debe estar por encima del valor límite.
Si la lectura es inferior al valor límite y el cable de salida del
NOTA: Si el voltaje es de 0 V, la causa es probablemente un circuito
alternador es normal, quitar el alternador del motor y compruebe el
abierto en el cable o enlace fusible entre el alternador terminal "B" y
alternador.
la batería (+) terminal.

13.Run el motor al ralentí después de la prueba.

10.Apague el interruptor de la luz para encender los faros y arrancar el
14.Apague el interruptor de encendido a la posición "LOCK" (OFF).
motor.
11.Immediately después de ajustar los faros a luz de carretera y girando
el interruptor del calentador soplador a la posición de alta revolución, 15.Remove el MUT-III o tacómetro.

aumente la velocidad del motor a 2500 r / min y se lee el valor de 16.Disconnect el cable negativo de la batería.
salida de corriente máxima que aparece en el amperímetro. 17.Disconnect el amperímetro y un voltímetro.
18.Connect el cable negativo de la batería.
MOTOR ELÉCTRICO
16-9
SISTEMA DE CARGA DEL

TEST voltaje regulado

M1161001102457

Carga

Amperímetro (tipo abrazadera)

Medidor combinado

Interruptor de lámpara de aviso MB991519

encendido-IG de carga

Azul

segundo

LSG Alternador

+ Negro

ECU del motor <5 Amarillo

Batería
euros>
-

Voltímetro (de tipo digital) Rojo

+ -

AKB00235 AB

Esta prueba determina si el regulador de voltaje que controla 4. Utilice la prueba arnés herramienta especial del alternador
correctamente la tensión de salida del alternador. (MB991519) para conectar un voltímetro digital entre el alternador
1. Asegúrese siempre de comprobar lo siguiente antes de la prueba. "S" terminal y la tierra [Conectar el cable (+) del voltímetro en el
terminal "S", y luego conecte el ( -) del voltímetro a una tierra
• la instalación del alternador segura o a la batería ( -)
• Compruebe que la batería instalada en el vehículo está completamente
cargada. (Consultar el GRUPO 54A - Batería - En el vehículo ser- terminal].
5. Conectar un amperímetro DC prueba de tipo pinza para el alternador
hielo - Prueba de la batería.) cable de salida del terminal "B".
• tensión de la correa de accionamiento (véase el GRUPO 11A - Servicio en el
6. Vuelva a conectar el cable negativo de la batería.
vehículo - Alterar-
7. Conectar el MUT-III o tacómetro.
nador y de servo dirección Bomba de aceite de tensión de la
correa Verificación y ajuste.) 8. Coloque el interruptor de encendido a la posición "ON" y compruebe

• Enlace fusible que el valor en el voltímetro es igual a la tensión de la batería.

• Ruido anormal en el alternador mientras el motor está en

marcha NOTA: Si el voltaje es de 0 V, la causa es probablemente un circuito
2. Coloque el interruptor de encendido a la posición "LOCK" (OFF). abierto en el cable o enlace fusible entre el alternador terminal "S" y
la batería (+) terminal.

3. Desconectar el cable negativo de la batería.

9. Apague todas las luces y accesorios fuera.

10.Ponga el motor.

NOTA: No maneje el vehículo cuando el motor arranca.

11.Increase la velocidad del motor a 2500 r / min.

16-10 MOTOR ELÉCTRICO
SISTEMA DE CARGA DEL

12.Read el valor indicado en el voltímetro cuando la corriente de salida 14.Después de la prueba, baje la velocidad del motor a la velocidad de ralentí.
del alternador se convierte en el 10 A o menos.
15.Turn el interruptor de encendido a la posición "LOCK" (OFF).
13. Si la lectura de voltaje se ajusta al valor en la regulación de la tensión,
entonces el regulador de tensión está funcionando normalmente. 16.Remove el MUT-III o tacómetro.
17.Disconnect el cable negativo de la batería.
Si la tensión no está dentro del valor estándar, hay un mal 18.Disconnect el amperímetro y un voltímetro.
funcionamiento del regulador de tensión o del alternador.
19.Remove la herramienta especial, y devolver el conector a la
condición original.
20.Connect el cable negativo de la batería.

Regulación de voltaje tabla

Valor normal: Terminal de

Inspección Voltaje temperatura ambiente Voltaje V
regulador ° do

Terminal "S" - 20 14.2 - 15.4

20 13.9 - 14.9

60 13.4 - 14.6

80 13.1 - 14.5

FORMA DE ONDA COMPROBACIÓN utilizando un osciloscopio

M1161001201428

MÉTODO DE MEDIDA Conectar el osciloscopio patrones especiales pick-up al alternador

terminal "B".
terminal de

CH1

"B" del alternador

AK701885 C.A.

formas de onda estándar

Condiciones de la observación

Función patrón especial

altura del patrón Variable

mando variable Ajustar mientras se visualiza la forma de onda.

selector de patrones raster

La velocidad del motor Frenar la velocidad de ralentí

MOTOR ELÉCTRICO
16-11
SISTEMA DE CARGA DEL

0.4

0.2

Alternador de
voltaje en el 0
terminal "B"

- 0.2

- 0.4

Hora
AK701886AB

NOTA: cuando la forma de onda de tensión alcanza un valor excesivamente alto

(aproximadamente 2 V o superior al ralentí), que a menudo indica un circuito
abierto debido a un fusible marrón entre alternador terminal "B" y la batería,
pero no un alternador defectuoso.

AK701862

La forma de onda de voltaje del alternador terminal "B" puede ondular

como se muestra en la ilustración. Esta forma de onda se produce cuando
el regulador funciona de acuerdo con las fluctuaciones en la carga del
alternador (alquiler Cur-), y es normal para el alternador. En adición,

EJEMPLO DE FORMAS DE ONDA ANORMALES

NOTA: .

1. El tamaño de los patrones de forma de onda difiere en gran medida, dependiendo del ajuste de la perilla de la variable en el osciloscopio.

2. Identificación de las formas de onda anormales es más fácil cuando hay una gran corriente de salida (regulador no es ating oper-). (Las formas de
onda se pueden observar cuando se encienden los faros.)

3. Controlar el estado de la lámpara de advertencia de carga (iluminado / no iluminado). Además, revise el sistema de carga totalmente.
16-12 MOTOR ELÉCTRICO
SISTEMA DE CARGA DEL

forma de onda anormal causa del problema

Excepto Euro 5 euro 5

Ejemplo 1 Ejemplo 1 diodo abierto

AK703778

AK502669

Ejemplo 2 Ejemplo 2 Cortocircuito en el diodo

AK703780

AK502670

Ejemplo 3 Ejemplo 3 Cable roto en la bobina

del estator

AK703781

AK502671

Ejemplo 4 Ejemplo 4 Cortocircuito en la bobina

del estator

AK703782

AK502672
MOTOR ELÉCTRICO
16-13
SISTEMA DE CARGA DEL

ALTERNADOR DESMONTAJE E

INSTALACIÓN
M1161001403804

PRECAUCIÓN
Cuando no se utiliza el alternador especificado, cada ECU probablemente fallará.

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

• Del filtro de aire Desmontaje del conjunto (véase el GRUPO 15 - Filtro de aire ). • A / C compresor correa de transmisión, alternador y el Poder Steer- ing instalación bomba de
aceite correa de transmisión (Consultar el GRUPO 11A

• La eliminación intercambiador de admisión Manguera de aire (véase el GRUPO 15 - - La polea del cigüeñal).
Intercooler) <Excepto Euro5>. • Instalación intercambiador de admisión Manguera de aire (véase el GRUPO 15

• La eliminación intercambiador de admisión Manguera de aire (véase el GRUPO 15 - - Intercooler) <Excepto Euro5>.
Intercooler) <Euro5>. • Instalación intercambiador de admisión Manguera de aire (véase el GRUPO 15

• A / C compresor correa de transmisión, alternador y el Poder Steer- ing eliminación de aceite - Intercooler) <Euro5>.
de la bomba correa de transmisión (Consultar el GRUPO 11A - • Un aire más limpio instalación del conjunto (véase el GRUPO 15 -
La polea del cigüeñal). Filtro de aire ).
• Alternador y la bomba de aceite de la servodirección la correa de transmisión de Diez sión de
verificación (véase el GRUPO 11A - Servicio en el vehículo, alternador y la bomba de aceite de
la servodirección la correa de transmisión de Diez sión Check).

• A / C compresor tensión de la correa Compruebe y ment Ajustar-

(Consultar el GRUPO 11A - Servicio en el vehículo, A / C compresor
tensión de la correa Verificación y ajuste).

14 ± 4 N · m
3 2

1
44 ± 10 N · m

23 ± 2 N · m

AC503001AC

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. Conexión del conector del alternador conexión de terminal 2. Alternador

<< A >> montaje 3. Alternador
16-14 MOTOR ELÉCTRICO
SISTEMA DE ARRANQUE DEL

PUNTO DE SERVICIO DE ELIMINACIÓN 1. Retire el protector de goma de la caseta del timón (RH), y poner el

<< A >> DESMONTAJE ALTERNADOR tubo, manguera, etc. a lado de modo que no van a ser un
obstáculo cuando la extracción e instalación del conjunto de
alternador.
2. Retire el conjunto alternador desde la caseta (RH).

ACB00699AB

SISTEMA DE ARRANQUE
INFORMACIÓN GENERAL
M1161000100845

Si el interruptor de encendido se coloca en la "START" posi- ción, la Cuando el interruptor de encendido se devuelve a la posición "ON" posi- ción después de

corriente fluye en el pull-in y bobinas de retención RESPETA dentro de arrancar el motor, el embrague de arranque está dis- dedica desde el engranaje de anillo.

interruptor magnético, que atrae el émbolo, Cuando se atrae el émbolo, la

palanca conectado al émbolo es accionado para enganchar el embrague de Se proporciona un embrague de rueda libre entre el piñón y el eje del
arranque. Por otro lado, atrayendo el émbolo se encienda el interruptor inducido, para evitar daños en el motor de arranque.
magnético, permitiendo que el terminal "B" y el terminal "M" para llevar a
cabo. Por lo tanto, la corriente fluye a participar el motor de arranque.
MOTOR ELÉCTRICO
16-15
SISTEMA DE ARRANQUE DEL

SISTEMA DE DIAGRAMA

la celebración de la bobina
Émbolo

Pull-en la bobina
Palanca

BMS de rueda libre

Interruptor de encendido - ST

Piñón embrague

+ Armadura

Batería

Cepillo
Bobina de campo

Yugo

AK500030 AB

ESPECIFICACIONES DEL MOTOR DE ARRANQUE

ít. Especificación

Tipo unidad de reducción con engranaje planetario

de salida nominal kW / V 2,2 / 12

Número de dientes del piñón 10

ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
M1161000300689

ít. Valor estandar Límite

Piñón Gap mm 0.5 - 2.0 -

16-16 MOTOR ELÉCTRICO
SISTEMA DE ARRANQUE DEL

SERVICIO EN EL VEHÍCULO relé de voltaje de la batería Nº de terminal a resultados de la prueba de

ser conectado a continuidad

arranque VERIFICACIÓN probador
M1162001401113

No aplicado 3-4 Circuito abierto

Conecte el terminal 2 3-4 Continuidad (Menos

y el terminal de la de 2 Ω)
Relé de arranque
batería (+). Conectar
el terminal No.1 y la
batería ( -)

terminal.

caja de relés del compartimiento del motor EXTRACCIÓN DE ARRANQUE DEL MOTOR Y
AC501631

DE INSTALACIÓN MONTAJE
M1162001003296

AC503883 AB

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

2
11 ± 1 N · m 3

30 ± 3 N · m

AC601313AD

Procedimiento de desmontaje PUNTO DE SERVICIO DE ELIMINACIÓN

1. Conexión del conector del arrancador
<< A >> DESMONTAJE DE MONTAJE DE ARRANQUE
2. Conexión terminal de arranque
<2WD>
<< A >> 3. Conjunto de Inicio
Retire el conjunto de motor de arranque desde abajo del vehículo.
MOTOR ELÉCTRICO
16-17
SISTEMA DE ARRANQUE DEL

<4WD>
Retire el protector de goma de la caseta del timón (LH), y retirar el conjunto
de motor de arranque.

ACB00700AB

INSPECCIÓN DE ARRANQUE conjunto del motor

M1162001101112

AJUSTE PINION GAP

Cambiar

segundo

batería S
METRO

Motor de
Cable
arranque
AKX00199

AK403864 AB
5. Si la separación de piñón está fuera de especificación, ajuste mediante la

1. Desconectar el cable de la bobina de campo del terminal M del interruptor adición o la eliminación de la junta (s) entre el interruptor magnético y el

magnético. soporte frontal.

2. Conectar una batería de 12 voltios entre la S-terminal y M-terminal.

INTERRUPTOR MAGNÉTICO PRUEBA DE TRACCION

PRECAUCIÓN
Esta prueba debe realizarse rápidamente (en menos de 10 segundos)
para evitar que la bobina de la quema.

3. Ajuste el interruptor en "ON", y el piñón se mueva hacia fuera. segundo

Batería METRO S

Tapón
Motor de Cable
arranque

AK403868 AB

1. Desconectar el cable de la bobina de campo del terminal M del interruptor

magnético.
Piñón
PRECAUCIÓN
separación de piñón
AKX00198 C.A. Esta prueba debe realizarse rápidamente (en menos de 10 segundos)
para evitar que la bobina de la quema.
4. Controlar el juego de piñón a tope (separación de piñón) con un
2. Conectar una batería de 12 voltios entre la S-terminal y M-terminal.
calibrador.

Valor normal: 0,5 - 2.0 mm

3. Si el piñón sale, la bobina de pull-in es bueno. Si no es así, vuelva a
colocar el interruptor magnético.
16-18 ELÉCTRICO DEL MOTOR
GLOW SISTEMA

INTERRUPTOR MAGNÉTICO PRUEBA DE RETENCION 2. Conectar un voltímetro (escala de 15 voltios) a través del motor de
arranque.

3. Girar el reóstato a la posición de máxima resistencia.

4. Conectar el cable de la batería del terminal negativo de la batería

segundo
al cuerpo del motor de arranque.

Batería S 5. Ajustar el reostato hasta que el voltaje positivo de la batería se

METRO
muestra en el voltímetro es 11 V.

6. Confirmar que el amperaje máximo está dentro de las especificaciones

Motor de Cable
arranque y que el motor de arranque gira suavemente y libremente.

AK403869 AB
Corriente: Máximo 130 A
1. Desconectar el cable de la bobina de campo del terminal M del interruptor
magnético. INTERRUPTOR MAGNÉTICO TEST RETURN

PRECAUCIÓN
Esta prueba debe realizarse rápidamente (en menos de 10 segundos)
para evitar que la bobina de la quema.
segundo
2. Conectar una batería de 12 voltios entre la S-terminal y el cuerpo.
SM
Batería
3. Tire manualmente el piñón hasta la posición de tope de piñón.

Motor de Cable
4. Si el piñón queda fuera, todo está en orden. Si el piñón se mueve en el arranque

circuito de retención de entrada se abre. Vuelva a colocar el interruptor

magnético. AK403871 AB

1. Desconectar el cable de la bobina de campo del terminal M del interruptor

TCL magnético.

Amperímetro PRECAUCIÓN

UN Esta prueba debe realizarse rápidamente (en menos de 10 segundos)

segundo
reostato de para evitar que la bobina de la quema.
carbono-pila
S 2. Conectar una batería de 12 voltios entre la M-terminal y el cuerpo.
METRO

Batería
Motor de V ADVERTENCIA
arranque Voltímetro Tenga cuidado de no pillarse los dedos al extraer el
piñón.
AK403870 AB 3. Tire del piñón de salida y la liberación. Si el piñón vuelve rápidamente a su
posición original, todo está funcionando correctamente. Si no es así, vuelva
1. Conectar un amperímetro de prueba (escala de 150 amperios o más) y un
a colocar el interruptor magnético.
reostato de placas de carbono en serie entre el terminal positivo de la
batería y el terminal de motor de arranque.

Sistema de incandescencia
INFORMACIÓN GENERAL La unidad de control resplandor lleva a cabo el control de trabajo para la
M1164000100178 energización de la bujía de incandescencia, de acuerdo con la señal desde el
Sistema de incandescencia <EURO5> motor de ECU.This alcanza la tensión óptima de la bujía de incandescencia de

CONTROL DE BRILLO acuerdo con las condiciones del motor en el después de resplandor para

La unidad de control resplandor del sistema de resplandor emplea el método de estabilizar la combustión. También se reducen el ruido de la combustión o

energizar la bujía de incandescencia de cada cilindro respectivamente. emisiones Bon hydrocar- (HC).
ELÉCTRICO DEL MOTOR
16-19
GLOW SISTEMA

Diagrama de configuración del sistema

Medidor
lámpara indicadora combinado
Glow
relé de control del motor
Batería

Sensor de temperatura del

refrigerante del motor

Señal de del cigüeñal interruptor-IG

control

ECU del motor Interruptor de encendido-ST

circuito de control de la
señal de
bujía de incandescencia
diagnóstico
De encendido del sensor de ángulo

sensor de temperatura del aire de

admisión

Sensor de presión
MOSFET de absoluta del colector
potencia

unidad de control Glow

bujía incandescente

AKB00122AB

La ECU del motor determina el inicio brillo, el tiempo de incandescencia y el ciclo Glow Lamp Control Indicador
de trabajo de energización de la bujía de incandescencia. La ECU del motor Cuando la temperatura del refrigerante del motor está por debajo de un determinado
emite la señal de PWM de la solicitud de operación de brillo a la unidad de nivel pre-, la ECU del motor se enciende la lámpara indicadora de precalentamiento.
control de brillo cuando se satisfacen las siguientes condiciones. Esto hace que la luz indicadora del resplandor para iluminar, con el fin de informar al
conductor de la temporización para arrancar el motor.

Antes de comenzar (control de precalentamiento)

• Interruptor de encendido: ON
UNIDAD DE CONTROL DE BRILLO
• la temperatura del refrigerante del motor es de 60 ° C o menos. En las
condiciones de que el motor no de partida, el tiempo máximo de activación de la
bujía de incandescencia (deber de 100%) es de 20 segundos.

Mientras se ejecuta un motor frío (después de iluminarse control)

• Interruptor de encendido: ON

• la temperatura del refrigerante del motor es de 70 ° C o menos.

• La velocidad del motor es de 350 r / min o más.

NOTA: El deber brillo se determina de acuerdo con la temperatura del

refrigerante del motor y la temperatura del aire de admisión (en el sensor AKB00123

de flujo de aire).
La unidad de control de brillo se instala en el Tector pro filtro de combustible. La
El tiempo máximo de activación de la bujía de incandescencia es de 300
ECU del motor suministra la energía a la parte de control de la unidad de control
segundos.
de brillo cuando el interruptor de encendido está en ON. La energización a la
bujía de incandescencia de la batería se controla mediante la instalación de la
potencia-MOSFET (Metal Oxide Semiconductor Campo
16-20 ELÉCTRICO DEL MOTOR
GLOW SISTEMA

Transistor de efecto) a la unidad de control de brillo para cada inder cyl-. Cuando
se recibe la señal desde la ECU del motor a través del cable de señal de control,
la unidad de control controla el brillo Power-MOSFET, basado en el trabajo de la
señal, para controlar el voltaje para cada bujía de incandescencia. Si la detección 1000
de circuito abierto o cortocircuito de la bujía de incandescencia, o fallos de
Cuando se aplica 11 V
comunicación a la ECU del motor, la unidad de control resplandor envía la señal
de mal funcionamiento de la ECU del motor a través del cable de señal de
500
diagnóstico.
temperatura porción (C)

BUJÍAS

5 de conducción de corriente (A) climatizada

Cuando se aplica 11 V

elemento de calefacción de cerámica

AK802950AB 0
30Energization tiempo (s)

La bujía de incandescencia está instalada a cada cilindro de la culata. La bujía de

AK802953AB
incandescencia realiza el precalentamiento de la cámara de combustión con la
La resistencia de control de auto está construida en el elemento de calefacción de
calefacción de cerámica ele- ment en la parte acral. La temperatura de calentamiento
cerámica de la bujía de incandescencia. Cuando la corriente está pasando por la bujía
de la bujía de incandescencia se cambia mediante el ajuste de la tensión aplicada a
de incandescencia, el elemento de calentamiento se calienta y la resistencia aumenta de
la bujía de incandescencia a través del control de servicio de la unidad de control de
autocontrol, too.This disminuye gradualmente la corriente que pasa por el elemento de
brillo.
calentamiento para restringir la cantidad de calentamiento de la bujía de incandescencia.

Autorregulado Sistema de incandescencia

<SALVO EURO 5>
El sistema de resplandor de auto-regulación permite que el vehículo para iniciar
idealmente a baja temperatura por el precalentamiento de la bujía de incandescencia a
una velocidad súper. Cuando el interruptor de encendido se coloca en la posición ON,
la ECU del motor suministra corriente eléctrica y controla el brillo de la lámpara
ILUMINACIÓN de acuerdo con el refrigerante del motor TEMPERATURA. El alambre
de resistencia de control incorporado en la bujía de incandescencia tiene una
resistencia más alta como la temperatura de la bujía de incandescencia se hace más
alta. Debido a esto, las corrientes en el cable calentador disminuyen gradualmente. La
bujía de incandescencia está bilized esta- a la temperatura especificada. Después de
que el arranque del motor a baja temperatura, la corriente va a la bujía de
incandescencia se controla para realizar el ción bustión estable.
ELÉCTRICO DEL MOTOR
16-21
GLOW SISTEMA

incandescencia de la batería

relé de
control del
motor

Switch de
ignición
ECU del motor

La luz de la bujía
es incandescente
EN APAGADO
refrigerante del motor de

encendido del sensor de lámpara de efluvios

temperatura de IG

Interruptor de encendido-ST
Bujías de

sensor de ángulo del cigüeñal

AK403873 AB

ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
M1164000300194

<EURO5>

ít. Valor estandar

Glow resistencia enchufe (a 20 ° DO) Ω 0.6 - 1.4

ít. Valor estandar

Resistencia entre la placa de la bujía de incandescencia y el cuerpo bujía de incandescencia (resistencia en paralelo 0.15 - 0.25
para 4 bujías de incandescencia) (a 20 ° DO) Ω

Voltaje entre la placa de bujía y cuerpo de clavija V Inmediatamente después de interruptor 9 - 11 (gotas a 0 V después de 4 - 8
de encendido está en ON (sin arrancar segundos han pasado)
el motor)

Mientras el motor está girando 6 o más

Mientras el motor está advirtiendo de hasta 12 - 15 (gotas a 0 V cuando el

refrigerante del motor temperatura aumenta
hasta 60 ° C o más o si 180 segundos han
pasado desde que se arrancó el motor)

Bujía de incandescencia resistencia relé (a 20 ° DO) Ω 18 - 22

Glow resistencia enchufe (a 20 ° DO) Ω 0.6 - 1.0

16-22 ELÉCTRICO DEL MOTOR
GLOW SISTEMA

EN EL VEHÍCULO RESPLANDOR DE SERVICIO

tapón de verificación <EURO5>

M1164003400305

1. Desconectar el conector de la bujía incandescente.

2. Medir la resistencia entre el terminal de la bujía incandescente y el

cuerpo, o el terminal de la bujía de incandescencia y la cabeza del
cilindro.
(-) Valor normal: 0,6 - 1.4 Ω ( a 20 ° DO)

(+)
AK403892AC

Autorregulado Sistema de incandescencia Verificar <SALVO EURO5>

M1164001000260

Autorregulado Sistema de incandescencia VERIFICACIÓN 4. Conectar un voltímetro entre la placa de la bujía de incandescencia y el cuerpo de la bujía

1. Compruebe que el voltaje de la batería es de 11 - 13 V. de incandescencia (tierra).

2. Comprobar que la temperatura del refrigerante del motor es de 40 ° C o 5. Medir la tensión inmediatamente después que el interruptor de
menos. encendido se coloca en ON (sin arrancar el motor).

NOTA: Si la temperatura del refrigerante del motor es demasiado alta,

desconectar el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor. Valor normal: 9 - 11 V (cae a 0 V después de 4
- 8 segundos han pasado)
Además, verifique para asegurarse de que la lámpara indicadora de precalentamiento (rojo)

se enciende inmediatamente después de que el interruptor de encendido está en ON.

NOTA: El tiempo durante el cual aparece la tensión (tiempo de

(-) excitación) dependerá de la temperatura del motor hormiga COOL.

6. Medir la tensión mientras que el motor arranca.

Valor normal: 6 V o más

(+)
AK403875AC 7. Arranque el motor y medir la tensión cuando el motor se está
calentando.
3. Medir la resistencia entre la placa de la bujía de incandescencia y el cuerpo de la
Sin embargo, si la temperatura del refrigerante del motor sube por
bujía de incandescencia (tierra).
encima de 60 ° C o cuando 180 segundos han pasado desde que se
Valor normal: 0,15 - 0.25 Ω ( a 20 ° DO) arranca el motor, la tensión volverá siempre a 0 V (Consulte el
NOTA: El valor de la resistencia es el valor de la resistencia paralela de las Diagrama de operación Bujía de energización).
cuatro bujías de incandescencia.

Valor normal: 12 - 15 V
ELÉCTRICO DEL MOTOR
16-23
GLOW SISTEMA

Bujía de energización Timing Chart <referencia>

Switch de
ignición
ENCENDIDO

APAGADO

T1
lámpara ENCENDIDO
de efluvios
APAGADO

T2 T3

La luz de la bujía enchufe tiempo de accionamiento de relé después de que el motor arranque (después de resplandor) START
ENCENDIDO
es incandescente
APAGADO

sensor de ángulo del Idle 0

cigüeñal
r / min

T1: Lámpara Glow

T2: Glow enchufe tiempo de accionamiento de relé después de interruptor de encendido está en ON T3: Glow

NOTA
Después de tiempo de incandescencia T3 se alarga a medida que baja la temperatura del refrigerante del motor

AK403877 AG

COMPROBAR en los terminales de la ECU <EURO5>

M1164003600246

Consultar el GRUPO 13A - Solución de problemas - Comprobar en los terminales de

la ECU del motor.

COMPROBAR en los terminales de la ECU <SALVO EURO5>

M1164003600257

Consultar el GRUPO 13A - Solución de problemas - Comprobar en los terminales de la

ECU del motor.

Relé de bujías incandescentes Verificar <SALVO EURO5>

M1164003300160

1. Desconectar el conector del relé de bujías de incandescencia.

2. Medir la resistencia entre el terminal C y terminal de E.

La luz de la bujía es incandescente

Valor normal: 18 - 22 Ω ( a 20 ° DO)

3. Use cables de puente para conectar el terminal C del relé de bujías

de incandescencia a la batería (+) y el terminal E para la batería ( -)
terminal.

AK403878AB
16-24 ELÉCTRICO DEL MOTOR
GLOW SISTEMA

PRECAUCIÓN 4. Verificar la continuidad entre la bujía de incandescencia terminales

1. Siempre asegúrese de desconectar los arneses del relé B y G, mientras que desconectar y conectar el cable de

conectado a brillar terminales del relé tapón B y G antes de puente en la batería del terminal (+).

utilizar el cable de puente.

2. Los terminales de los haces de cables desconectados
No debe ser cortocircuitado a tierra.

3. Al conectar el cable de puente, será muy

cuidado de no cometer un error en la conexión de la terminal,
ya que esto causará daños al relé.

CME
segundo

terminal B

terminal de G

CE
AK403881 AB

Cable de puente de batería al terminal Continuidad entre los

(+) terminales B - GRAMO

Conectado Continuidad (0,01 Ω o menos)

Desconectado No hay continuidad (resistencia

infinita)

GLOW tapón de verificación <SALVO EURO5> 1. Retirar la placa de la bujía de incandescencia.

M1164003400316
2. Medir la resistencia entre los terminales de bujía de incandescencia
y el cuerpo.

Valor normal: 0,6 - 1.0 Ω ( a 20 ° DO)

REFRIGERANTE DEL MOTOR SENSOR DE

(-)
TEMPERATURA <SALVO EURO5>
M1164003500067

Consultar el GRUPO 13A - Servicio en el vehículo - refrigerante del motor del

cheque sensor de temperatura.
(+)
AK403892AC
ELÉCTRICO DEL MOTOR
16-25
GLOW SISTEMA

BUJÍAS

Desmontaje e instalación
M1164001800512

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

• Desmontaje del conjunto del cuerpo del acelerador (Consultar el GRUPO 13A • La válvula EGR y la instalación de tuberías de la válvula EGR (Consultar el GRUPO
- Cuerpo del acelerador). 17 - La válvula EGR y el enfriador EGR).
• La válvula EGR y Desmontaje del tubo de la válvula EGR (Consultar el GRUPO • Instalación del conjunto del cuerpo del acelerador (Consultar el GRUPO 13A - Cuerpo del
17 - La válvula EGR y el enfriador EGR). acelerador).

5,0 ± 1,0 N · m

1,8 ± 0,2 N · m

1
17 ± 2 N · m

AC503049AE

Procedimiento de desmontaje Relé de bujías incandescentes <Excepto Euro5>

1. placa de conexión bujía de incandescencia
<Excepto Euro5> DESMONTAJE E INSTALACIÓN
2. bujía de incandescencia M1164002400023

5,0 ± 1,0 N · m
1
9,0 ± 1,0 N · m

9,0 ± 1,0 N · m

2
3

AC807146 AB
16-26 ELÉCTRICO DEL MOTOR
GLOW SISTEMA

Procedimiento de desmontaje UNIDAD DE CONTROL DE BRILLO <Euro5>

conexión de control tapón terminal de relé 1. Glow
DESMONTAJE E INSTALACIÓN
relé de control de las bujías 2. Glow M1164002100077

soporte de relé de la bujía 3. Glow

9,0 ± 1,0 N · m

ACB00697AB

Eliminación Ajuste el conector de la unidad de control brillo a la zona que se muestra

> > Un << 1. Unidad de control Glow en la figura, y apretar la tuerca de montaje con el par especificado.

PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

Par de apriete: 9,0 ± 1,0 N ⋅ metro
> > Un << INSTALACIÓN DE LA UNIDAD DE CONTROL DE BRILLO

4˚
30˚ ACB00698 AB
17-1

GRUPO 17

MOTOR Y
CONTROL DE
EMISIONES

CONTENIDO

MOTOR DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . 17-3 VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-26

INFORMACIÓN GENERAL. . . . . . . . . . . . . 17-3 INDICADOR DE CONTROL DE CRUCERO luz en el interior

COMBINADO DE MEDICION NO se enciende (No obstante, control de
PEDAL ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . 17-4
crucero es normal).
Extracción del pedal del acelerador E INSTALACIÓN. . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-27
............... 17-4
CUADRO DE LOS DATOS. . . . . . . . 17-29

Comprobar en TERMINAL DE LA ECU. . . . . . . . . . . . 17-30

Control de crucero. . . . . . . . . . . . . . 17-5
Servicio en el vehículo. . . . . . . . . . . . . . . 17-30
INFORMACIÓN GENERAL. . . . . . . . . . . . . 17-5
CONTROL DE VELOCIDAD INTERRUPTOR DE CONTROL. . . . 17-30
HERRAMIENTAS ESPECIALES) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-7
CONTROL DE VELOCIDAD DE COMPONENTES DEL SISTEMA CONTROL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . 17-9
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-32
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS DE FLUJO 17-9
INTERRUPTOR DE CONTROL DE VELOCIDAD. . . . . . . . . . . 17-33
Función de diagnóstico. . . . . . . . . . . . . . . 17-9
CONTROL DE VELOCIDAD desmontaje del interruptor E
TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO. . . . . . . . . . . . 17-9 INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-33
PROCEDIMIENTOS DE DIAGNÓSTICO código. . . . . 17-10

NUMERO DE CÓDIGO. P1564: Sistema de interruptor de control de crucero CONTROL DE EMISIÓN . . . . . . . . . . . . 17-33
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-10
INFORMACIÓN GENERAL . . . . . . . . . . . . . 17-33
NUMERO DE CÓDIGO. P1571: Stop sistema de interruptor de la lámpara
Especificación de servicio (S). . . . . . . . . . 17-34
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-15
MANGUERA ASPIRADORA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-35
Tabla de síntomas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-20
VACÍO Tubería Manguera de diagrama. . . . . . 17-35
PROCEDIMIENTOS síntomas. . . . . . . . . . . . 17-20
VACÍO diagrama del circuito. . . . . . . . . . 17-37
Cuando el pedal del freno pisado, control de crucero no se cancela. . .
VACÍO Control de la manguera. . . . . . . . . . . . . . 17-37
..... 17-20
VACÍO INSTALACIÓN DE LA MANGUERA. . . . . . . . 17-37
CUANDO el pedal del embrague está deprimido, control de crucero no
se cancela <T / M>. . 17-21 ESCAPE de recirculación de gases (EGR)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-37
Cuando la palanca selectora se mueve a la posición "N", control de crucero
no se cancela <A/T>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . INFORMACIÓN GENERAL (SISTEMA EGR)
17-23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-37

CUANDO "CANCELAR" interruptor esté encendido, control de crucero no se UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES (sistema EGR)

cancela. . . . . . . . 17-24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-38

Regulador de velocidad no se pueden establecer. . . . 17-24 EGR válvula de retención. . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-38

CAZA (aceleración y desaceleración REPETIDO) se produce en el EGR GAS SENSOR DE TEMPERATURA <Euro5>. . . . . . . . . . . .
vehículo Crear ................ 17-40
17-2

AIR SENSOR DE FLUJO DE VERIFICACIÓN. . . . . . . . . . . 17-40 NO. 2 ESCAPE GAS SENSOR DE TEMPERATURA CHECK. . . . . . . .

CRANK ANGULO SENSOR CHECK. . . . . . . 17-40 .................... 17-47

REFRIGERANTE DEL MOTOR SENSOR DE TEMPERATURA. . . . NO. 3 ESCAPE GAS SENSOR DE TEMPERATURA CHECK. . . . . . . .

........................ 17-40 .................... 17-48

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE. . 17-40 COMPROBAR en los terminales de control del motor
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-48
COMPROBAR en los terminales de control del motor
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-40 Filtro de partículas diesel (DPF) <Euro5>
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-49
Y VÁLVULA EGR enfriador EGR. . . . . . . 17-41
Filtro de partículas diesel (DPF) Desmontaje e instalación. . . . . . . . . . . .
Y VÁLVULA EGR enfriador EGR Desmontaje e instalación. . . . . . . . . . .
..... 17-49
........... 17-41
Filtro de partículas diesel (DPF) sensores del sistema <> Euro5. . . . .
Filtro de partículas diesel (DPF) SISTEMA <Euro5>. . . . . . . . . . . . . . .
............. 17-49
............ 17-43
Filtro de partículas diesel (DPF) SISTEMA DE SENSORES DE
INFORMACIÓN GENERAL (SISTEMA DPF)
EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-43
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-49
UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES (SISTEMA DPF) 17-45
CONVERSOR CATALÍTICO . . . . . . . . . . . . . 17-50
FORZOSA regeneración del DPF. . . . . . 17-46
CATALÍTICA EXTRACCIÓN E INSTALACIÓN DEL
NO. 1 ESCAPE GAS SENSOR DE TEMPERATURA CHECK. . . . . . . . CONVERTIDOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17-50
.................... 17-47
CONTROL DE EMISIONES
17-3
MOTOR DE CONTROL DEL MOTOR Y

MOTOR DE CONTROL
INFORMACIÓN GENERAL Este sistema detecta la cantidad de movimiento del pedal del acelerador mediante
M1171000101162 el uso de un sensor de posi- ción del pedal del acelerador en el conjunto de pedal
Para el sistema de acelerador, un sistema de control de combustible
de acelerador para el control electrónico de la inyección de combustible.
common rail ha sido adoptado, la eliminación de un cable de acelerador.

ESQUEMA DE LA CONSTRUCCIÓN

conjunto del pedal del acelerador (incorporado en

el sensor de posición del pedal del acelerador)

Acelerador brazo del

pedal tapón

AC501713 AB
17-4 CONTROL DE EMISIONES
MOTOR DE CONTROL DEL MOTOR Y

Extracción del pedal del acelerador E

INSTALACIÓN
M1171003001238

PRECAUCIÓN
• Nunca aflojar el tornillo de fijación de la cubierta de resina conjunto del pedal del acelerador. Si el tornillo está ENED aflojar, la posición del sensor
que existe dentro de la cubierta de resina está apagado y el sensor de posición del pedal del acelerador no funciona normalmente.

• No retire la almohadilla del pedal del acelerador. Si la almohadilla se retira y se instala, la fuerza excesiva puede dañar el sensor de posición del
pedal del acelerador.

Antes del desmontaje y después de la instalación

Lado del panel de instrumentos del conductor Bajo Desmontaje de la cubierta e instalación
(véase el GRUPO 52A - Tablero de instrumentos ).

13 ± 2 N · m

3
norte

AC501727 ANUNCIO

Procedimiento de desmontaje PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

Conector del sensor de posición del pedal del acelerador 1.
> > Un << pedal del acelerador INSTALACIÓN brazo de tope

2. conjunto del pedal del acelerador

<< A >> >> A << 3. Acelerador brazo del pedal tapón
Acelerador

PUNTO DE SERVICIO DE ELIMINACIÓN brazo del pedal

tapón
<< A >> pedal del acelerador EXTRACCIÓN brazo de tope

Retire el tapón girando el brazo del pedal del acelerador. espárrago

Cuerpo

AC600545AD

1. Insertar el brazo del pedal del acelerador tapón directamente en el

espárrago de la planta.

2. Instalar el brazo del pedal del acelerador tapón firmemente girándola en

sentido horario hasta que sus contactos cara inferior con el cuerpo como se
muestra en la figura.
CONTROL DE EMISIONES
17-5
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

3. Después de la instalación, tire ligeramente el brazo del pedal del acelerador

tapón con la mano para comprobar que no se puede quitar fácilmente
(poder de sujeción apropiado: 100 N o más).

CONTROL DE VELOCIDAD
INFORMACIÓN GENERAL Para este sistema de control de crucero, en conjunción con el sistema de control de
M1172000101228 combustible de raíl común, la ECU del motor controla electrónicamente el sistema de
Al utilizar el sistema de control de crucero, el conductor puede conducir a inyección de combustible.
velocidades preferidas en una gama de aproximadamente 40 a 200 km / h
sin pisar el pedal del acelerador. ESQUEMA DE LA CONSTRUCCIÓN

pedal del acelerador (incorporado en Deja de interruptor de la lámpara

el sensor de posición del pedal del

acelerador) interruptor del embrague <M / T>

conjunto de la unidad
hidráulica (integrado
con ASTC-ECU)

sistema de inyección de combustible Sensor de velocidad

del vehículo
interruptor inhibidor
<A/T> AC711389 C.A.

<Vehículos con volante a la derecha>

<LH vehículos de tracción>

ECU del motor

AC500966AJ

AC509982AG
17-6 CONTROL DE EMISIONES
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

<LH vehículos de tracción> lámpara de control

automático de la velocidad

A / T-ECU

AC509994AC AC900932 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

<LH vehículos de tracción>

A / T-ECU

AC500965AJ conector de diagnóstico

AC711565 AB

<Vehículos con volante a la derecha>

interruptor de control de

crucero

conector de diagnóstico

AC801078AB AC501596 C.A.

CONTROL DE EMISIONES
17-7
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

HERRAMIENTAS ESPECIALES
M1172000601740
17-8 CONTROL DE EMISIONES
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

Herramienta Número Nombre Utilizar

MB991955 A: MUT-III subconjunto A: de PRECAUCIÓN

un
MB991824 b: comunicación del vehículo
MUT-III arnés principal A se debe utilizar.
MB991827 c: Interface (VCI) b: MUT-III cable
MUT-III arnés principal B no debe
MB991910 d: USB c: MUT-III arnés principal A
utilizarse para este vehículo. Si conecta
MB991911 e:
MUT-III arnés principal B en cambio, la
MB991824
MB991825 f: (vehículos con sistema de
comunicación CAN no funciona
segundo MB991826 comunicación CAN) d: MUT-III arnés
correctamente.
principal B
(Vehículos sin sistema de
comunicación CAN) e: medición
• Comprobación de los códigos de problemas de
MB991827 MUT-III
diagnóstico
adaptador
do • Comprobación de datos de lista
f: arnés gatillo MUT-III

MB991910

NO UTILICE
MB991911

MB991825

MB991826

MB991955
CONTROL DE EMISIONES
17-9
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

Herramienta Número Nombre Utilizar

MB991223 A: Arnés estableció un: Check arnés Haciendo medición de la tensión y la resistencia
un
MB991219 b: b: arnés LED c: adaptador de durante la resolución de problemas a: Conector
MB991220 c: arnés LED d: Sonda de contacto de clavija
MB991221 d:
MB991222 presión inspección b: Power
inspección circuito c: Power
inspección circuito d: probador
general
conexión

DCB
NO UTILICE

MB991223 BF

MB992006 sonda extrafina Haciendo tensión y resistencia durante la

resolución de problemas

MB992006

MB992291 Verificación del mazo ECU planta de • Medición de la tensión durante la

energía resolución de problemas
• Mida el voltaje terminal de la
ECU del motor.

MB992044

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS NOTA: Al leer el código de diagnóstico, no seleccione el elemento

en "Cruise Control", pero seleccione el elemento en "motor diesel."
DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS DE FLUJO
M1172002001045

Consultar el GRUPO 00 - Cómo utilizar fallas / Puntos de servicio para la MÉTODO DE BORRADO DE LA CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO
inspección, el contenido de solución de problemas.

Utilice el MUT-III para borrar el código de diagnóstico (Consultar el GRUPO 00 - Cómo

Función de diagnóstico utilizar Solución de problemas / inspección Puntos de servicio ción, la función de
M1172002100964 diagnóstico).

FORMA DE LECTURA DEL CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO NOTA: Al borrar el código de diagnóstico, no seleccione el
elemento en "Cruise Control", pero seleccione el elemento en
Utilice el MUT-III para leer el código de diagnóstico (Consultar el GRUPO 00 - Cómo "motor diesel."
utilizar Solución de problemas / inspección Puntos de servicio ción, la función de
CUADRO PARA LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO PARA
diagnóstico).
M1172002201180

Numero de código. elemento de diagnóstico Página de referencia

P1564 tensión anormal en el interruptor de control de crucero P.17-10

P1571 Mal funcionamiento del interruptor de luz de freno P.17-15

17-10 CONTROL DE EMISIONES
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

PROCEDIMIENTOS DE DIAGNÓSTICO DEL CÓDIGO

Código No.P1564: tensión anormal en el interruptor de control de crucero

Cruise interruptor de control de circuito del sistema

CONTROL DE VELOCIDAD
MUELLE DE
RELOJ

INTERRUPTOR DE

ECU DEL MOTOR

NOTA
:: LH Vehículos con volante a
vehículos de volante a la derecha

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V:
Violeta de la PU: púrpura Sl: Plata ACA01400 AB

Conector: C-103 <Vehículos con volante a la izquierda> Conector: C-103 <RH vehículos de tracción>

C-103 (B)

ACA01401 AB ACA01402 AB
CONTROL DE EMISIONES
17-11
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

Conectores: C-306, C-309, C-310 <Vehículos con

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
volante a la izquierda>

Muelle de reloj PASO 1. Compruebe la lista de datos.

Usando MUT-III, compruebe la lista de datos (Consulte P.17-29

C-309 (L)
- CUADRO DE LOS DATOS).
• Artículo 136: interruptor "ON / OFF"
• Artículo 137: "CANCELAR" interruptor

C-310 • Artículo 138: "/ SET COSTA" interruptor

C-306 (B)
• Artículo 139: "ACC / RES" interruptor
AC903921 AB

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Conectores: C-306, C-309, C-310 <RH SÍ: Ir al paso 25.

conducir vehículos> NO : Ir al paso 2.

Muelle de reloj

PASO 2. Medir la tensión en el terminal de control de crucero

C-309 (L)
conector C-309.
(1) Retire el interruptor de control de velocidad de la
C-306 (B)
volante con el conector del interruptor de control de crucero
conectado (Consulte P.17-33 ).
C-310
(2) Conectar el terminal negativo de la batería que estaba
AC903919 AB
desconectados cuando se extrajo el módulo de airbag del
conductor.
OPERACIÓN (3) Coloque el interruptor de encendido a la posición "ON". (4) No haga

Este circuito jueces las señales de cada interruptor ( "ON / OFF", "CANCEL", funcionar el interruptor de control de crucero. (5) Medida de la tensión

"COAST / SET" y "ACC / RES") del interruptor de control de crucero. La ECU del terminal entre crucero

motor detecta el estado del interruptor de control de crucero mediante la control de conector del interruptor de C-309 de terminal No.3 y la tierra con

detección de las tensiones que se muestran abajo. conector del interruptor de control de crucero C-309 conectado.

• Cuando todos los interruptores se liberan: 4.7 - 5,0 voltios OK: 4.7 - 5,0 V
• Cuando se presiona el interruptor "ON / OFF": 0 - 0.5 voltios
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 14.

• Cuando se presiona el interruptor de "CANCEL": 1,0 - 1,8 voltios
NO : Ir al paso 3.

• Cuando se pulsa el "/ COSTA SET" Cambiar: 2.3 -

3,0 voltios PASO 3. Medir la tensión del terminal en el conector motor-ECU

• Cuando se pulsa el "/ RES ACC" Cambiar: 3.5 - C-103.

4,2 voltios (1) Quitar la ECU del motor (Consultar el GRUPO 13A
- ECU del motor).
CONDICIONES DE DIAGNÓSTICO Juegocaracteres (2) Conectar herramienta especial cheque planta de energía ECU

• Si se acciona el interruptor de control de crucero, se establecerá este arnés (MB992291) entre la ECU del motor y el conector de mazo
código diag- nóstico cuando el ter- ECU del motor de tensión minal es de lado de carrocería. (3) Coloque el interruptor de encendido a la
diferente del valor estándar. posición "ON". (4) No haga funcionar el interruptor de control de
• O bien, este código se establece cuando el "/ COSTA SET" switch o conmutador crucero. (5) Medida de la tensión terminal entre especial
"ACC / RES" se ha quedado atascado en ON.

herramienta terminal del conector 58-pin No.139 (motor-ECU

CAUSAS PROBABLES conector C-103 terminal de No.139) y la tierra.
• Dañado instalación o el conector.
• Mal funcionamiento del interruptor de control de crucero.
OK: 4.7 - 5,0 V
• Mal funcionamiento del muelle de reloj.
• Mal funcionamiento de la ECU del motor. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 10.

NO : Ir al paso 4.
17-12 CONTROL DE EMISIONES
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

PASO 4. Comprobación de conectores: C-103 conector ECU del motor. PASO 8. Comprobar el muelle de reloj.
Consultar el GRUPO 52B - Módulo, del pasajero delantero del Conductor Bolsa de
Aire (s) y el reloj de Inspección de primavera.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

NO : Reparar o sustituir el conector dañado. SÍ: Ir al paso 9.

A continuación, vaya al paso 26. NO : Cambiar el muelle [véase el GRUPO
52B - Módulo, del pasajero delantero del Conductor Bolsa de Aire (s) y
el muelle de reloj]. A continuación, vaya al paso 26.
PASO 5. Comprobar el mazo de conductores para cortocircuito a tierra
entre el terminal conector de la ECU del motor C-103 No.139 y control de
crucero conector del interruptor de C-309 de terminal No.3.
PASO 9. Verificar el interruptor de control de crucero.
(1) Desconectar el conector ECU del motor C-103 y Referirse a P.17-32 .
medir en el lado del conector del arnés (Consulte el GRUPO 13A - ECU
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
del motor).
SÍ: Ir al paso 13.
(2) Coloque el interruptor de encendido a la posición "LOCK" (OFF)
NO : Vuelva a colocar el interruptor de control de crucero (Consulte
posición.
P.17-33 ). A continuación, vaya al paso 26.
(3) Medir la continuidad entre la ECU del motor
conector C-103 terminal de No.139 y la tierra.
Conectores paso 10. comprobar: C-103 conector ECU del motor, C-309
OK: circuito abierto Q: ¿Es normal,
conector de control de crucero del interruptor, C-306 y C-310
el resultado de la comprobación?
conectores de resorte de reloj y C-53 <LHD> o C-35 <RHD> conector
SÍ: Ir al paso 24.
intermedio. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
NO : Ir al paso 6.

Conectores paso 6. comprobar: C-309 conector de control de crucero del SÍ: Ir al paso 11.
interruptor, C-306 y C-310 conectores de resorte de reloj y C-53 <LHD> o NO : Reparar o sustituir el conector dañado.
C-35 <RHD> conector intermedio. Q: ¿Es normal, el resultado de la A continuación, vaya al paso 26.

comprobación?

PASO 11. Comprobar el mazo de conductores entre el conector de la

SÍ: Ir al paso 7. ECU del motor C-103 terminal de No.139 y el conector de muelle de
NO : Reparar o sustituir el conector dañado.
reloj C-306 de terminal No.5, y entre el conector de muelle de conector
A continuación, vaya al paso 26.
del interruptor No.2 terminal y el control de crucero reloj C-310 C- 309
No.3 terminal.
PASO 7. Comprobar el mazo de conductores entre el conector ECU
del motor C-103 terminal de No.139 y el conector de muelle de reloj • Compruebe el mazo de conductores de circuito abierto y daños.

C-306 de terminal No.5, y entre el conector de muelle de conector del Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
interruptor No.2 terminal y el control de crucero reloj C-310 C- 309 SÍ: Ir al paso 12.
No.3 terminal. NO : Reparar o sustituir el cableado dañado
cable. A continuación, vaya al paso 26.
• Compruebe el mazo de conductores de cortocircuito y daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? PASO 12. Comprobar el muelle de reloj.

SÍ: Ir al paso 8. Consultar el GRUPO 52B - Módulo, del pasajero delantero del Conductor Bolsa de
NO : Reparar o sustituir el cableado dañado
Aire (s) y el reloj de Inspección de primavera.
cable. A continuación, vaya al paso 26.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 13.

NO : Cambiar el muelle [véase el GRUPO
52B - Módulo, del pasajero delantero del Conductor Bolsa de Aire (s) y
el muelle de reloj]. A continuación, vaya al paso 26.
CONTROL DE EMISIONES
17-13
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

PASO 13. Compruebe la lista de datos. PASO 16. Comprobación de conectores: C-103 conector ECU del motor. Q: ¿Es

Usando MUT-III, compruebe la lista de datos (Consulte P.17-29 normal, el resultado de la comprobación?
- CUADRO DE LOS DATOS).
• Artículo 136: interruptor "ON / OFF" SÍ: Ir al paso 24.
• Artículo 137: "CANCELAR" interruptor NO : Reparar o sustituir el conector dañado.
• Artículo 138: "/ SET COSTA" interruptor A continuación, vaya al paso 26.
• Artículo 139: "ACC / RES" interruptor

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Conectores paso 17. comprobar: C-309 conector de control de crucero
SÍ: Ir al paso 25.
del interruptor, C-306 y C-310 conectores de resorte de reloj y C-53 <LHD>
NO : Ir al paso 14.
o C-35 <RHD> conector intermedio. Q: ¿Es normal, el resultado de la
comprobación?
PASO 14. Medir la tensión terminal en el control de crucero conector
del interruptor de C-309. SÍ: Ir al paso 18.
(1) Retire el interruptor de control de velocidad de la NO : Reparar o sustituir el conector dañado.
volante con el conector del interruptor de control de crucero A continuación, vaya al paso 26.
conectado (Consulte P.17-33 ).
(2) Conectar el terminal negativo de la batería que estaba
PASO 18. Comprobar el mazo de conductores entre el conector de la
desconectados cuando se extrajo el módulo de airbag del
ECU del motor C-103 terminal de No.154 y el conector de muelle de
conductor.
reloj C-306 de terminal No.4, y entre el conector de muelle de conector
(3) Coloque el interruptor de encendido a la posición "ON". (4) Pulse el
del interruptor No.3 terminal y el control de crucero reloj C-310 C- 309
interruptor "ON / OFF" con control de crucero
terminal 2.
Conector del interruptor de C-309 conectado, y medir la tensión
terminal entre el control de crucero conector del interruptor de C-309
• Compruebe el mazo de conductores de circuito abierto y daños.
el terminal 2 y la tierra.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
OK: 0 - 0,5 V
SÍ: Ir al paso 19.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
NO : Reparar o sustituir el cableado dañado
SÍ: Ir al paso 20.
cable. A continuación, vaya al paso 26.
NO : Ir al paso 15.

PASO 19. Comprobar el muelle de reloj.

PASO 15. Medir la tensión del terminal en el conector motor-ECU
Consultar el GRUPO 52B - Módulo, del pasajero delantero del Conductor Bolsa de
C-103.
Aire (s) y el reloj de Inspección de primavera.
(1) Quitar la ECU del motor (Consultar el GRUPO 13A
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
- ECU del motor).
SÍ: Ir al paso 20.
(2) Conectar herramienta especial cheque planta de energía ECU
NO : Cambiar el muelle e instalar el
arnés (MB992291) entre la ECU del motor y el conector de mazo
módulo de airbag del conductor [véase el GRUPO 52B - Módulo, del
de lado de carrocería. (3) Coloque el interruptor de encendido a la
pasajero delantero del Conductor Bolsa de Aire (s) y el muelle de
posición "ON". (4) Pulse el interruptor "ON / OFF", y medir la
reloj]. A continuación, vaya al paso 26.

voltaje del terminal entre el terminal especial conector de la

herramienta 58-pin No.154 (conector ECU del motor C-103
terminal de No.154) y la tierra. Conectores paso 20. comprobar: C-103 conector ECU del motor, C-309

OK: 0 - 0,5 V conector de control de crucero del interruptor, C-306 y C-310

conectores de resorte de reloj y C-53 <LHD> o C-35 <RHD> conector
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 17. intermedio. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

NO : Ir al paso 16.

SÍ: Ir al paso 21.

NO : Reparar o sustituir el conector dañado.
A continuación, vaya al paso 26.
17-14 CONTROL DE EMISIONES
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

(2) Coloque el interruptor de encendido a la posición "ON", y

PASO 21. Comprobar el mazo de conductores entre el conector de la
pulse el interruptor "ON / OFF" para activar el sistema de control de crucero
ECU del motor C-103 terminal de No.154 y el conector de muelle de
en ON (encender la lámpara indicadora de control de crucero).
reloj C-306 de terminal No.4, y entre el conector de muelle de conector
del interruptor No.3 terminal y el control de crucero reloj C-310 C- 309
(3) Después de encender el sistema de control de crucero en ON,
terminal 2.
cuando 2 o más minutos ha transcurrido sin operar los
interruptores de control de crucero, utilice el
• Compruebe el mazo de conductores de cortocircuito y daños.
MUT-III para leer el código de diagnóstico del sistema de control de
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? crucero (Consulte P.17-9 ).
SÍ: Ir al paso 22.
Q: ¿Es el código de diagnóstico No.P1564 establecido?
NO : Reparar o sustituir el cableado dañado
SÍ: Reemplazar la ECU del motor (Consultar el GRUPO
cable. A continuación, vaya al paso 26.
13A - ECU del motor). A continuación, vaya al paso 26.
NO : Se puede suponer que este mal funcionamiento es
PASO 22. Comprobar el muelle de reloj. intermitente (Consultar el GRUPO 00 - Cómo utilizar las
Consultar el GRUPO 52B - Módulo, del pasajero delantero del Conductor Bolsa de fallas / Puntos de servicio para la inspección, Cómo hacer
Aire (s) y el reloj de Inspección de primavera. frente a averías intermitentes).
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 23.

NO : Cambiar el muelle [véase el GRUPO
PASO 26. Compruebe la lista de datos.
52B - Módulo, del pasajero delantero del Conductor Bolsa de Aire (s) y
Usando MUT-III, compruebe la lista de datos (Consulte P.17-29
el muelle de reloj]. A continuación, vaya al paso 26.
- CUADRO DE LOS DATOS).
• Artículo 136: interruptor "ON / OFF"
• Artículo 137: "CANCELAR" interruptor

PASO 23. Verificar el interruptor de control de crucero. • Artículo 138: "/ SET COSTA" interruptor
Referirse a P.17-32 . • Artículo 139: "ACC / RES" interruptor

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 24. SÍ: Ir al paso 27.

NO : Vuelva a colocar el interruptor de control de crucero (Consulte NO : Vuelva al paso 2.
P.17-33 ). A continuación, vaya al paso 26.

PASO 27. Lea el código de diagnóstico.

PASO 24. Compruebe la lista de datos. (1) Usar el MUT-III, borrar el código de diagnóstico de
Usando MUT-III, compruebe la lista de datos (Consulte P.17-29 el sistema de control de crucero (Véase P.17-9 ).

- CUADRO DE LOS DATOS). (2) Coloque el interruptor de encendido a la posición "ON", y

• Artículo 136: interruptor "ON / OFF" pulse el interruptor "ON / OFF" para activar el sistema de control de crucero

• Artículo 137: "CANCELAR" interruptor en ON (encender la lámpara indicadora de control de crucero).

• Artículo 138: "/ SET COSTA" interruptor

• Artículo 139: "ACC / RES" interruptor (3) Después de encender el sistema de control de crucero en ON,
cuando 2 o más minutos ha transcurrido sin operar los
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
interruptores de control de crucero, utilice el
SÍ: Ir al paso 25.
MUT-III para leer el código de diagnóstico del sistema de control de
NO : Reemplazar la ECU del motor (Consultar el GRUPO
crucero (Consulte P.17-9 ).
13A - ECU del motor). A continuación, vaya al paso 26.
Q: ¿Es el código de diagnóstico No.P1564 establecido?

SÍ: Vuelva al paso 1.

PASO 25. Lea el código de diagnóstico.
NO : El procedimiento está completo.
(1) Usar el MUT-III, borrar el código de diagnóstico de
el sistema de control de crucero (Véase P.17-9 ).
CONTROL DE EMISIONES
17-15
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

Código No.P1571: Mal funcionamiento del interruptor de luz de freno

Interruptor de luz de freno Circuito del sistema (EURO 5)

ENLACE FUSIBLE 23

CAJA DE
RELÉS

INTERRUPTOR DE
LUZ DE FRENO

LUCES DE FRENO

NOTA
: LH vehículos de tracción:

ECU DEL MOTOR vehículos de tracción RH

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta
de la PU: púrpura SI: Plata
ACB01743
17-16 CONTROL DE EMISIONES
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

Interruptor de luz de freno Circuito del sistema (excepto EURO 5)

ENLACE FUSIBLE 23

CAJA DE
RELÉS

INTERRUPTOR DE
LUZ DE FRENO

LUCES DE FRENO

ECU DEL MOTOR

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta
de la PU: púrpura SI: Plata
ACB01742

Conectores: C-10, C-114 <vehículos con volante a la izquierda> Conectores: C-10, C-114, C-120 <RH
vehículos de tracción>

C-10 (GR)
C-114
C-114
C-10 (GR)

C-120 (L)

ACA01405 AB ACA01406 AB
CONTROL DE EMISIONES
17-17
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
Conector: C-103, C-105 <vehículos con volante a la izquierda>

PASO 1. Compruebe la lista de datos.

Usando MUT-III, compruebe la lista de datos (Consulte P.17-29

- CUADRO DE LOS DATOS).

• Artículo 135: Detener interruptor de la lámpara
C-103 (B)
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 14.

C-105 (B) NO : Ir al paso 2.
ACA01401 ANUNCIO

Conector: C-105 <RH vehículos de tracción>

PASO 2. Comprobar el funcionamiento de la lámpara de parada.

Compruebe el funcionamiento de la lámpara de parada.

DE ACUERDO:

pedal del freno: Luz de frenado se ilumina- Nate.

El pedal del freno no presionado: la luz de freno no se enciende. Q: ¿Es

normal, el resultado de la comprobación?

C-105 (B)

ACA01402 C.A. SÍ: Ir al paso 3.

NO : Ir al paso 6.

OPERACIÓN
• Para el interruptor de la lámpara de parada, dos interruptores, un interruptor de Conectores Paso 3.: C-103 conector ECU del motor, C-10 J / (9) C

luz de freno para la iluminación de la lámpara de parada y un conmutador de y C-53 <LHD> o C-35 <RHD> conector intermedio. Q: ¿Es normal,
freno exclusivamente para el sistema de control de crucero, se incorporan para el resultado de la comprobación?
mejorar la dad fiabili-.

SÍ: Ir al paso 4.
• El conector de la ECU del motor de terminal C-103 No.125 y No.126 terminal NO : Reparar o sustituir el conector dañado.
de supervisar el estado del interruptor de la lámpara de parada y el A continuación, vaya al paso 22.

interruptor de freno.
• El interruptor de luz de freno y el interruptor de freno de activar /
PASO 4. Comprobar el mazo de conductores entre el conector de
desactivar cuando el pedal del freno es presionado / liberado, y la señal
motor-ECU terminal de C-103 No.125 y C-10 J / C (9) No.6 terminal
de entrada a los cambios ECU del motor. De acuerdo con este cambio,
de <LHD>, o entre Motor- conector de la ECU C-103 terminal de
los jueces ECU del motor el estado del interruptor de luz de freno y el
No.125 y C-10 J / C (9) del terminal No.2 <RHD>.
conmutador de freno.

• Compruebe el mazo de conductores por sus siglas en circuito abierto / o daños.

Código de diagnóstico condiciones establecidas

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

consultar Estado
SÍ: Ir al paso 5.
• La luz indicadora de control de crucero ilumina.
NO : Reparar o sustituir el cableado dañado
criterios de juicio cable. A continuación, vaya al paso 22.

• Abierto / cortocircuito en el circuito del interruptor de luz de freno.

• circuito abierto en el circuito del interruptor de freno (entre el conector

PASO 5. Verificar la lista de datos.
de la ECU del motor C-103 terminal de No.126 y tierra).
Usando MUT-III, compruebe la lista de datos (Consulte P.17-29

- CUADRO DE LOS DATOS).

CAUSAS PROBABLES • Artículo 135: Detener interruptor de la lámpara

• Dañado instalación o el conector. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

• Mal funcionamiento del interruptor de luz de freno. SÍ: Ir al paso 14.
• Mal funcionamiento de la ECU del motor. NO : Reemplazar la ECU del motor (Consultar el GRUPO
13A - ECU del motor). A continuación, vaya al paso 22.
17-18 CONTROL DE EMISIONES
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

SÍ: Ir al paso 12.

PASO 6. Medir la tensión terminal en la lámpara de parada conector
NO : Reparar o sustituir el cableado dañado
del interruptor de C-114.
cable. A continuación, vaya al paso 22.
(1) conector del interruptor de la lámpara de parada Desconectar C-114

y medir en el conector del mazo de conductores. (2) Medir la

tensión terminal entre la lámpara de parada PASO 12. Verificar el interruptor de luz de freno.

arnés del interruptor de C-114 el terminal 2 y la tierra. Consultar el GRUPO 35A - Pedal de freno, inspección, luz de freno
Interruptor Check.
BIEN: Tensión del sistema Q: ¿Es

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

normal, el resultado de la comprobación?
SÍ: Ir al paso 13.
SÍ: Ir al paso 10.
NO : Sustituir el interruptor de luz de freno (Consulte
NO : Ir al paso 7.
GRUPO 35A - Pedal de freno ). A continuación, vaya al paso 22.

Conectores Paso 7.: C-114 Conector del interruptor de la lámpara

de parada y C-54 <LHD> o C-14 <RHD> conector intermedio. Q: ¿Es

PASO 13. Compruebe la lista de datos.
normal, el resultado de la comprobación?
Usando MUT-III, compruebe la lista de datos (Consulte P.17-29

- CUADRO DE LOS DATOS).

SÍ: Ir al paso 8.
• Artículo 135: Detener interruptor de la lámpara
NO : Reparar o sustituir el conector dañado.
A continuación, vaya al paso 22. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 14.

NO : Reemplazar la ECU del motor (Consultar el GRUPO
PASO 8. Comprobar el mazo de conductores entre No.12 fusible en la caja
13A - ECU del motor). A continuación, vaya al paso 22.
de relés en el compartimiento del motor y detener lámpara Conector del
interruptor de C-114 No.2 terminal.
PASO 14. Compruebe la lista de datos.

• Compruebe el mazo de conductores por sus siglas en circuito abierto / o daños. Usando MUT-III, compruebe la lista de datos (Consulte P.17-29

- CUADRO DE LOS DATOS).

• Artículo 134: interruptor de freno
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 9. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

NO : Reparar o sustituir el cableado dañado SÍ: Ir al paso 21.

cable. A continuación, vaya al paso 22. NO : Ir al paso 15.

PASO 9. Compruebe el fusible Nº 12 en la caja de relés en el vano motor. Q: Paso 15. Conectores de verificación: C-103 conector ECU del motor

¿Es normal, el resultado de la comprobación? <EURO 5>, C-105 conector ECU del motor <Excepto EURO 5>, C-53 <LHD>
o C-35 <RHD> conector intermedio y C-114 detener el conector del

SÍ: Ir al paso 13. interruptor de la lámpara. Q: ¿Es normal, el resultado de la

NO : Verificar el mazo de sistema de luz de freno y comprobación?

reemplazar el fusible. A continuación, vaya al paso 22.

SÍ: Ir al paso 16.

NO : Reparar o sustituir el conector dañado.
Conectores paso 10. comprobar: C-114 Conector del interruptor de la lámpara de
A continuación, vaya al paso 22.
parada y C-10 J / C (9). Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Paso 16. Comprobar el mazo de conductores entre el conector de la ECU del

SÍ: Ir al paso 11.
motor C-103 terminal de No.126 <EURO 5>, conector Conector del
NO : Reparar o sustituir el conector dañado.
interruptor de la lámpara de C-105 de terminal No.7 <Excepto EURO 5> y
A continuación, vaya al paso 22.
detener la ECU del motor C-114 terminal de n 0.3.

PASO 11. Comprobar el mazo de conductores entre la lámpara de parada • Compruebe el mazo de conductores por sus siglas en circuito abierto / o daños.
conector del interruptor de C-114 No.1 terminal y C-10 J / C (9) No.7
terminal.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
• Compruebe el mazo de conductores por sus siglas en circuito abierto / o daños.
SÍ: Ir al paso 17.
NO : Reparar o sustituir el cableado dañado
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? cable. A continuación, vaya al paso 22.
CONTROL DE EMISIONES
17-19
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

pulse el interruptor "ON / OFF" para activar el sistema de control de crucero

Conectores paso 17. comprobar: C-114 Conector del interruptor de la lámpara
en ON (encender la lámpara indicadora de control de crucero).
de parada y C-120 J / C (1) <RHD>. Q: ¿Es normal, el resultado de la

comprobación? (3) Con el control de crucero no Interruptores accionados,

SÍ: Ir al paso 18. pise el pedal del freno durante varios segundos, y luego usar el
NO : Reparar o sustituir el conector dañado.
MUT-III para leer el código de diagnóstico del sistema de control de
A continuación, vaya al paso 22.
crucero (Consulte P.17-9 ).

Q: ¿Es el código de diagnóstico No.P1571 establecido?

PASO 18. Comprobar el mazo de conductores entre la lámpara de parada SÍ: Reemplazar la ECU del motor (Consultar el GRUPO
conector del interruptor de C-114 No.4 terminal y la tierra. 13A - ECU del motor). A continuación, vaya al paso 22.
NO : Se puede suponer que este mal funcionamiento es
• Compruebe el mazo de conductores por sus siglas en circuito abierto / o daños. intermitente (Consultar el GRUPO 00 - Cómo utilizar las
fallas / Puntos de servicio para la inspección, Cómo hacer

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

frente a averías intermitentes).
SÍ: Ir al paso 19.
NO : Reparar o sustituir el cableado dañado
cable. A continuación, vaya al paso 22.
PASO 22. Compruebe la lista de datos.
Usando MUT-III, compruebe la lista de datos (Consulte P.17-29
PASO 19. Verificar el interruptor de luz de freno. - CUADRO DE LOS DATOS).
Consultar el GRUPO 35A - Pedal de freno, inspección, luz de freno • Artículo 134: interruptor de freno

Interruptor Check. • Artículo 135: Detener interruptor de la lámpara

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación? Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 20. SÍ: Ir al paso 23.

NO : Sustituir el interruptor de luz de freno (Consulte NO : Vuelva al paso 1.
GRUPO 35A - Pedal de freno ). A continuación, vaya al paso 22.

PASO 23. Lea el código de diagnóstico.

(1) Usar el MUT-III, borrar el código de diagnóstico de
PASO 20. Compruebe la lista de datos. el sistema de control de crucero (Véase P.17-9 ).
Usando MUT-III, compruebe la lista de datos (Consulte P.17-29 (2) Coloque el interruptor de encendido a la posición "ON", y
- CUADRO DE LOS DATOS). pulse el interruptor "ON / OFF" para activar el sistema de control de crucero

• Artículo 134: interruptor de freno en ON (encender la lámpara indicadora de control de crucero).

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

(3) Con el control de crucero no Interruptores accionados,
SÍ: Ir al paso 21.
pise el pedal del freno durante varios segundos, y luego usar el
NO : Reemplazar la ECU del motor (Consultar el GRUPO
MUT-III para leer el código de diagnóstico del sistema de control de
13A - ECU del motor). A continuación, vaya al paso 22.
crucero (Consulte P.17-9 ).

Q: ¿Es el código de diagnóstico No.P1571 establecido?

PASO 21. Lea el código de diagnóstico.
SÍ: Vuelva al paso 1.
(1) Usar el MUT-III, borrar el código de diagnóstico de
NO : El procedimiento está completo.
el sistema de control de crucero (Véase P.17-9 ).
(2) Coloque el interruptor de encendido a la posición "ON", y
17-20 CONTROL DE EMISIONES
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

TABLA DE INSPECCIÓN DE SÍNTOMAS DE

PROBLEMAS
M1172002301938

el síntoma del problema Procedimiento de Página de referencia

inspección Nº

La comunicación con La comunicación con la ECU del motor sólo son - GRUPO 13A -
el MUT-III no es imposibles. Solución de problemas,
posible. Procedimientos de síntomas,
Procedimiento de inspección 1

Cuando se pisa el pedal del freno, control de crucero no se cancela. 1 P.17-20

Cuando el pedal del embrague es presionado, el control de crucero no se cancela <M / 2 P.17-21
T>.

Cuando la palanca de selección está en la posición "N", control de crucero no se cancela 3 P.17-23
<A/T>.

Cuando se presiona el interruptor "CANCELAR", control de crucero no se cancela. 4 P.17-24

Control de
"COAST / SET"
crucero
y elno
interruptor
se puede"ACC
ajustar
/ RES").
(No hay
5 respuesta cuando se pulsa el interruptor P.17-24

Caza (aceleración y deceleración repetidas) se produce a la velocidad del vehículo 6 P.17-26

conjunto.

Cuando el interruptor de "ON / OFF" se pone en ON, la lámpara indicadora de control de 7 P.17-27
crucero no se ilumina (Sin embargo, el sistema de control de crucero es normal).

PROCEDIMIENTOS DE SÍNTOMAS

Procedimiento de inspección 1: Cuando el pedal de freno está deprimido, Control de velocidad no se cancela. COMENTARIO SOBRE

síntoma del problema SÍ: Ir al paso 2.

Se sospechaba que el circuito del interruptor de luz de freno. NO : Verificación del interruptor de luz de freno (Consulte
a P.17-15 - Procedimientos de código de diagnóstico, Código No.P1571:
CAUSA PROBABLE Mal funcionamiento del sistema de interruptor de luz de freno). A
• Dañado instalación o el conector. continuación, vaya al paso 3.
• Mal funcionamiento del interruptor de luz de freno.

• Mal funcionamiento de la ECU del motor.

PASO 2. Verificar el síntoma. Q: Cuando el pedal de freno está

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO deprimido, es el crucero

Control cancelada? SÍ: Se puede suponer que este mal
funcionamiento es
PASO 1. Compruebe la lista de datos. intermitente (Consultar el GRUPO 00 - Cómo utilizar las
Usando MUT-III, compruebe la lista de datos (Consulte P.17-29 fallas / Puntos de servicio para la inspección, Cómo hacer
- CUADRO DE LOS DATOS). frente a averías intermitentes).
• Artículo 134: interruptor de freno

• Artículo 135: Detener interruptor de la lámpara NO : Reemplazar la ECU del motor (Consultar el GRUPO
13A - ECU del motor). A continuación, vaya al paso 3.
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
CONTROL DE EMISIONES
17-21
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

SÍ: El procedimiento está completo.

PASO 3. Comprobar el síntoma.
NO : Vuelva al paso 1.
Q: Cuando el pedal de freno está deprimido, es el crucero
Control cancelada?

Procedimiento de inspección 2: Cuando el pedal del embrague está deprimido, Control de velocidad no se cancela <M / T>.

Interruptor de circuito del sistema de embrague

ECU DEL MOTOR

INTERRUPTOR
DEL EMBRAGUE

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta
de la PU: púrpura SI: Plata
ACA01419 AB

Conector: C-103 <Vehículos con volante a la izquierda>

Conector: C-152 <Vehículos con volante a la izquierda>

C-152
C-103 (B)

ACA01401 AB

ACA01405 C.A.

Conector: C-103 <RH vehículos de tracción>

C-103 (B)

ACA01402 AB
17-22 CONTROL DE EMISIONES
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

Conector: C-152 <RH vehículos de tracción> PASO 3. Comprobar el mazo de conductores entre Motor- conector de la
ECU C-103 terminal de No.112 y el embrague conector del interruptor de
C-152 de terminales No.1, y entre embrague conector del interruptor de
C-152 el terminal 2 y la tierra.
C-152
• Compruebe el mazo de conductores por sus siglas en circuito abierto / o daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
ACA01406 AC
NO : Reparar o sustituir el cableado dañado
cable. A continuación, vaya al paso 7.

OPERACIÓN
• El conector de la ECU del motor de terminal C-103 No.112 supervisar el PASO 4. Compruebe el interruptor del embrague.
estado del interruptor del embrague. Consultar el GRUPO 21A - Pedal de embrague, de inspección, de embrague
• El interruptor del embrague gire ON / OFF cuando el pedal del embrague es Interruptor de continuidad.
presionado / liberado, y la señal de entrada al cambio ECU del motor. De
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
acuerdo con este cambio, los jueces la ECU del motor el estado del
SÍ: Ir al paso 5.
interruptor del embrague.
NO : Vuelva a colocar el interruptor del embrague (Consultar el GRUPO

21A - Pedal de embrague ). A continuación, vaya al paso 7.

COMENTARIO SOBRE síntoma del problema

La causa es probablemente una avería del circuito del interruptor del PASO 5. Verificar la lista de datos
embrague. Usando MUT-III, compruebe la lista de datos (Consulte P.17-29

- CUADRO DE LOS DATOS).

POSIBLES CAUSAS
• Artículo 131: Interruptor del embrague
• Dañado instalación o el conector.
• Mal funcionamiento del interruptor del embrague. Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

• Mal funcionamiento de la ECU del motor. SÍ: Ir al paso 6.

NO : Reemplazar la ECU del motor (Consultar el GRUPO
13A - ECU del motor). A continuación, vaya al paso 7.
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

PASO 6. Comprobar el síntoma. Q: Cuando el pedal del embrague está

PASO 1. Compruebe la lista de datos.

Usando MUT-III, compruebe la lista de datos (Consulte P.17-29 deprimido, es el crucero

- CUADRO DE LOS DATOS). Control cancelada? SÍ: Se puede suponer que este mal

• Artículo 131: Interruptor del embrague

funcionamiento es
intermitente (Consultar el GRUPO 00 - Cómo utilizar las
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
fallas / Puntos de servicio para la inspección, Cómo hacer
SÍ: Ir al paso 6.
frente a averías intermitentes).
NO : Ir al paso 2.

NO : Reemplazar la ECU del motor (Consultar el GRUPO

Conectores Paso 2.: C-103 conector de la ECU del motor y C-152 Conector 13A - ECU del motor). A continuación, vaya al paso 7.

del interruptor de embrague. Q: ¿Es normal, el resultado de la

comprobación? PASO 7. Comprobar el síntoma. Q: Cuando el pedal del embrague está

SÍ: Ir al paso 3.
deprimido, es el crucero
NO : Reparar o sustituir el conector dañado.
Control cancelada? SÍ: El procedimiento está
A continuación, vaya al paso 7.
completo.
NO : Vuelva al paso 1.
CONTROL DE EMISIONES
17-23
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

Procedimiento de inspección 3: Cuando la palanca selectora está en la posición "N", Control de velocidad no se cancela <A/T>.

OPERACIÓN

SÍ: Ir al paso 3.
Cuando se acciona la palanca de selección, la señal de posición de la palanca NO : Verificación del interruptor inhibidor [Consulte
selectora desde el interruptor del inhibidor se envía a la A / T-ECU. ECU del GRUPO 23A - Solución de problemas, el código de
motor recibe la señal de posición de la palanca selectora desde la A / T-ECU a diagnóstico Procedimientos Código No.P1770: interruptor
través de la línea de bus CAN. inhibidor (circuito abierto) o, Código No.P1771: interruptor
inhibidor (corto circuito)] <4A / T> o [Consultar el GRUPO
23A -
COMENTARIOS SOBRE síntoma del problema Solución de problemas, procedimientos de código
• se sospecha El circuito interruptor del inhibidor. Diagnóstico Código No.P1770: interruptor inhibidor (circuito
• La línea de bus CAN entre la ECU del motor y la A / T-ECU, el A / abierto) o, Código No.P1771: interruptor inhibidor
T-ECU, la ECU del motor puede estar defectuoso. (cortocircuito)] <5A / T>. A continuación, vaya al paso 5.

CAUSAS PROBABLES
• Mal funcionamiento del sistema de bus CAN. PASO 3. Comprobar el código de diagnóstico del sistema de A / T.

• Dañado instalación o el conector. Usando MUT-III, realice A / T código de diagnóstico del sistema (véase el

• Mal funcionamiento del interruptor inhibidor. GRUPO 23A - Solución de problemas, diagnóstico Función).

• Mal funcionamiento de la A / T-ECU.

• Mal funcionamiento de la ECU del motor. Q: ¿Se ha ajustado ningún código de diagnóstico?

SÍ: Reparar el sistema de A / T (véase el GRUPO

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO 23A - Solución de problemas, Código Diagnóstico Gráfico). A

continuación, vaya al paso 5.

PRECAUCIÓN
NO : Ir al paso 4.
• Si hay algún problema en las líneas de bus CAN, un código de
diagnóstico incorrecto puede ajustarse. Antes de este diagnóstico, el
diagnóstico de las líneas de bus CAN. PASO 4. Comprobar el síntoma. Q: Cuando la palanca selectora está

en la posición "N", es
• Antes de sustituir la ECU, asegúrese de que las líneas de bus el control de crucero cancelada? SÍ: Se puede suponer que este mal
CAN es normal. funcionamiento es
intermitente (Consultar el GRUPO 00 - Cómo utilizar las

PASO 1. Comprobación del diagnóstico del sistema de bus CAN.

fallas / Puntos de servicio para la inspección, Cómo hacer

El uso de MUT-III, realice el diagnóstico de bus CAN (Consulte el frente a averías intermitentes).

GRUPO 54C - Explicación sobre el MUT-III puede Bus Diagnostics).

NO : Reemplazar la ECU del motor (Consultar el GRUPO
13A - ECU del motor). A continuación, vaya al paso 5.
Q: ¿Es satisfactorio el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 2.
NO : Reparación de las líneas de bus CAN (Consultar el GRUPO PASO 5. Comprobar el síntoma. Q: Cuando la palanca selectora está

54C - Solución de problemas, Can diagnóstico del bus de la tabla). A en la posición "N", es
continuación, vaya al paso 5. el control de crucero cancelada? SÍ: El
procedimiento está completo.
NO : Vuelva al paso 1.
PASO 2. Verificar la lista de datos.
Usando MUT-III, compruebe la lista de datos (Consulte P.17-29

- CUADRO DE LOS DATOS).

• Artículo 42: Interruptor del inhibidor

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

17-24 CONTROL DE EMISIONES
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

Procedimiento de inspección 4: Cuando se presiona el interruptor "CANCELAR", Control de velocidad no se cancela. COMENTARIO SOBRE

síntoma del problema

PASO 2. Verificar el síntoma. Q: Cuando se pulsa el interruptor
La causa es probablemente un circuito abierto en el circuito en el interior del
interruptor de "Cancelar". de "CANCELAR", es el
control de crucero cancelada? SÍ: Se puede suponer que este mal
CAUSA PROBABLE funcionamiento es
• Mal funcionamiento del interruptor de control de crucero. intermitente (Consultar el GRUPO 00 - Cómo utilizar las fallas /
• Mal funcionamiento de la ECU del motor. Puntos de servicio para la inspección, Cómo hacer frente a
mal funcionamiento intermitente).
PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
NO : Reemplazar la ECU del motor (Consultar el GRUPO
13A - ECU del motor). A continuación, vaya al paso 3.
PASO 1. Compruebe la lista de datos.

Usando MUT-III, compruebe la lista de datos (Consulte P.17-29

PASO 3. Comprobar el síntoma. Q: Cuando se pulsa el interruptor
- CUADRO DE LOS DATOS).
• Artículo 137: "CANCELAR" interruptor de "CANCELAR", es el
control de crucero cancelada? SÍ: El
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
procedimiento está completo.
SÍ: Ir al paso 2.
NO : Vuelva al paso 1.
NO : Verificación del interruptor de control de crucero
(Referirse a P.17-10 - Procedimientos de código de diagnóstico, Código
No.P1564: tensión anormal en el interruptor de control de crucero. A
continuación, vaya al paso 3.

Procedimiento de inspección 5: Cruise Control no se puede ajustar (sin respuesta cuando se pulsa el "/ SET COSTA" interruptor y el interruptor de

"ACC / RES"). COMENTARIOS SOBRE síntoma del problema

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO
La función de seguridad es, probablemente, cancelando sistema de control de crucero.
PRECAUCIÓN
En este caso, la comprobación del sistema de control de crucero, sistema de
• Si hay algún problema en las líneas de bus CAN, un código de
combustible diésel, CAN bus del sistema, sistema de A / T <A/T> y códigos de
diagnóstico incorrecto puede ajustarse. Antes de este diagnóstico, el
diagnóstico del sistema ASTC. El MUT-III también se puede utilizar para comprobar si
diagnóstico de las líneas de bus CAN.
los circuitos de cada uno de los interruptores de entrada son normales o no
comprobando la lista de datos.
• Antes de sustituir la ECU, asegúrese de que las líneas de bus
CAN es normal.
NOTA: Empuje los interruptores de control de crucero, uno por uno de forma segura.
De lo contrario, no se puede iniciar el sistema de control de crucero.
PASO 1. Comprobación del diagnóstico del sistema de bus CAN.

El uso de MUT-III, realice el diagnóstico de bus CAN (Consulte el

CAUSA PROBABLE GRUPO 54C - Explicación sobre el MUT-III puede Bus Diagnostics).
• Mal funcionamiento del sistema de bus CAN.

• El mal funcionamiento del sistema de combustible diesel.

Q: ¿Es satisfactorio el resultado de la comprobación?
• Mal funcionamiento de la A / T <A/T> sistema.
SÍ: Ir al paso 2.
• Mal funcionamiento del sistema ASTC.
NO : Reparación de las líneas de bus CAN (Consultar el GRUPO
• Mal funcionamiento del interruptor de control de crucero.
54C - Solución de problemas, Can diagnóstico del bus de la tabla). A
• Mal funcionamiento del interruptor de luz de freno.
continuación, vaya al paso 11.
• Mal funcionamiento del interruptor del embrague <M / T>.

• Mal funcionamiento del inhibidor de cambiar <A/T>.

• Mal funcionamiento de la ECU del motor.
CONTROL DE EMISIONES
17-25
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

SÍ: Reparar el sistema de control de crucero (Consulte

PASO 2. Compruebe el código de diagnóstico del sistema de combustible diesel.
P.17-9 - Código de diagnóstico gráfico). A continuación, vaya al paso 11.

Usando MUT-III, realice código de sistema de combustible diesel diag- sis

NO : Ir al paso 6.
(véase el GRUPO 13A - Solución de problemas, diagnóstico Función).

PASO 6. Compruebe la lista de datos.

Q: ¿Se ha ajustado ningún código de diagnóstico?
Usando MUT-III, compruebe la lista de datos (Consulte P.17-29
SÍ: Reparar el sistema de combustible diesel (Consulte

GRUPO 13A - Solución de problemas, Inspección Gráfico de Código de - CUADRO DE LOS DATOS).

diagnóstico). A continuación, vaya al paso • Artículo 136: interruptor "ON / OFF"

11. • Artículo 137: "CANCELAR" interruptor

NO : Ir al paso 4 <M / T>. • Artículo 138: "/ SET COSTA" interruptor

NO : Ir al paso 3 <A/T>. • Artículo 139: "ACC / RES" interruptor

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

PASO 3. Comprobar la A / T diagnóstico del sistema de código <A/T>. SÍ: Ir al paso 7.

NO : Verificación del interruptor de control de crucero

Usando MUT-III, realice A / T código de diagnóstico del sistema (véase el (Referirse a P.17-10 - Procedimientos de código de diagnóstico, Código

GRUPO 23A - Solución de problemas, diagnóstico Función). No.P1564: tensión anormal en el interruptor de control de crucero). A
continuación, vaya al paso 11.

Q: ¿Se ha ajustado ningún código de diagnóstico?

SÍ: Reparar el sistema de A / T (véase el GRUPO

23A - Solución de problemas, Código Diagnóstico Gráfico). A PASO 7. Compruebe la lista de datos.

continuación, vaya al paso 11. Usando MUT-III, compruebe la lista de datos (Consulte P.17-29
NO : Ir al paso 4. - CUADRO DE LOS DATOS).
• Artículo 134: interruptor de freno

• Artículo 135: Detener interruptor de la lámpara

Paso 4. Verificar el código de diagnóstico del sistema ASTC.
Usando MUT-III, realice código de diagnóstico sistema ASTC Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

(Consulte 35C GRUPO - Solución de problemas, diagnóstico SÍ: Ir al paso 8 <M / T>.
Función). SÍ: Ir al paso 9 <A/T>.
NO : Verificación del interruptor de luz de freno (Consulte
Q: ¿Se ha ajustado ningún código de diagnóstico?
a P.17-15 - Procedimientos de código de diagnóstico, Código No.P1571:
SÍ: Reparar el sistema ASTC (Consultar el GRUPO
Mal funcionamiento del sistema de interruptor de luz de freno). A
35C - Solución de problemas, Código Diagnóstico Gráfico). A
continuación, vaya al paso 11.
continuación, vaya al paso 11.
NO : Ir al paso 5.
PASO 8. Comprobar la lista de datos <T / M>.
Usando MUT-III, compruebe la lista de datos (Consulte P.17-29
PASO 5. Leer el código de diagnóstico.
- CUADRO DE LOS DATOS).
(1) Usar el MUT-III, borrar el código de diagnóstico de
• Artículo 131: Interruptor del embrague
el sistema de control de crucero (Véase P.17-9 ).
(2) Coloque el interruptor de encendido a la posición "ON", y Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

pulse el interruptor "ON / OFF" para activar el sistema de control de crucero SÍ: Ir al paso 10.
en ON (encender la lámpara indicadora de control de crucero). NO : Verificación del interruptor de embrague (Consulte

P.17-21 - Procedimientos de los síntomas, Procedimiento de inspección 2). A

(3) Después de encender el sistema de control de crucero en ON, continuación, vaya al paso 11.
cuando 2 o más minutos ha transcurrido sin operar los
interruptores de control de crucero. (4) Con el control de crucero no
PASO 9. Compruebe la lista de datos <A/T>.
Interruptores accionados,
Usando MUT-III, compruebe la lista de datos (Consulte P.17-29
pise el pedal del freno durante varios segundos, y luego usar el
- CUADRO DE LOS DATOS).
MUT-III para leer el código de diagnóstico del sistema de control de
• Artículo 42: Interruptor del inhibidor
crucero (Consulte P.17-9 ).
Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
Q: ¿Se ha ajustado ningún código de diagnóstico?
17-26 CONTROL DE EMISIONES
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

SÍ: Ir al paso 10.

PASO 10. Comprobar el síntoma. Q: Puede
NO : Verificación del interruptor inhibidor [Consulte
GRUPO 23A - Solución de problemas, el código de ajustarse el control de crucero?

diagnóstico Procedimientos Código No.P1770: interruptor SÍ: Se puede suponer que este mal funcionamiento es

inhibidor (circuito abierto), Código No.P1771: interruptor intermitente (Consultar el GRUPO 00 - Cómo utilizar las fallas /
inhibidor (corto circuito)] <4A / T> o [Consultar el GRUPO Puntos de servicio para la inspección, Cómo hacer frente a
23A - mal funcionamiento intermitente).
Solución de problemas, procedimientos de código
Diagnóstico Código No.P1770: interruptor inhibidor (circuito NO : Reemplazar la ECU del motor (Consultar el GRUPO

abierto), Código No.P1771: interruptor inhibidor 13A - ECU del motor). A continuación, vaya al paso 11.

(cortocircuito)] <5A / T>. A continuación, vaya al paso 11.

PASO 11. Comprobar el síntoma. Q: Puede

ajustarse el control de crucero?

SÍ: El procedimiento está completo.
NO : Vuelva al paso 1.

Procedimiento de inspección 6: Caza (Aceleración y Desaceleración repetida) se produce en el conjunto de velocidad del vehículo.

COMENTARIOS SOBRE síntoma del problema

PASO 2. Verificar la A / T diagnóstico del sistema de código <A/T>.
se sospecha El sensor de velocidad del vehículo o el sistema de combustible diesel.

Usando MUT-III, realice A / T código de diagnóstico del sistema (véase el

NOTA: Cuando el vehículo se conduce con el engranaje de baja velocidad en el GRUPO 23A - Solución de problemas, diagnóstico Función).
modo deportivo, la caza se produce fácilmente, sin embargo, esto no es un fracaso
<A/T>.
Q: ¿Se ha ajustado ningún código de diagnóstico?

CAUSA PROBABLE SÍ: Reparar el sistema de A / T (véase el GRUPO

23A - Solución de problemas, Código Diagnóstico Gráfico). A
• Mal funcionamiento del sensor de velocidad del vehículo.
continuación, vaya al paso 5.
• El mal funcionamiento del sistema de combustible diesel.
NO : Ir al paso 3.
• Mal funcionamiento de la A / T <A/T> sistema.
• Mal funcionamiento de la ECU del motor.

Paso 3. Verificar la lista de datos.

PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO Usando MUT-III, compruebe la lista de datos (Consulte P.17-29

- CUADRO DE LOS DATOS).

• Artículo 04: La señal de velocidad del vehículo
PASO 1. Comprobación del código de diagnóstico del sistema de combustible diesel.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

Usando MUT-III, realice código de sistema de combustible diesel diag- sis SÍ: Ir al paso 4.
(véase el GRUPO 13A - Función de diagnóstico NO : Reemplazar la ECU del motor (Consultar el GRUPO

). 13A - ECU del motor). A continuación, vaya al paso 5.

Q: ¿Se ha ajustado ningún código de diagnóstico?

SÍ: Reparar el sistema de combustible diesel (Consulte PASO 4. Comprobar el síntoma. Q: ¿Se
GRUPO 13A - Solución de problemas, Inspección Gráfico de Código de
produce un caza?
diagnóstico). A continuación, vaya al paso
SÍ: Reemplazar la ECU del motor (Consultar el GRUPO
5.
13A - ECU del motor). A continuación, vaya al paso 5.
NO : Ir al paso 3 <M / T>.
NO : Se puede suponer que este mal funcionamiento es
NO : Ir al paso 2 <A/T>.
intermitente (Consultar el GRUPO 00 - Cómo utilizar las fallas /
Puntos de servicio para la inspección, Cómo hacer frente a
mal funcionamiento intermitente).
CONTROL DE EMISIONES
17-27
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

SÍ: Vuelva al paso 1.

PASO 5. Comprobar el síntoma. Q: ¿Se
NO : El procedimiento está completo.
produce un caza?

Procedimiento de inspección 7: Cuando el interruptor "ON / OFF" está activada, el indicador de control de la lámpara de crucero no se ilumina (Sin
embargo, el sistema de control de crucero es normal).

Indicador de control de crucero Circuito del sistema de la lámpara

Interruptor de
VELOCIDAD encendido (IG1)

INTERRUPTOR DE CONTROL DE

MEDIDOR
MUELLE DE COMBINADO
RELOJ

NOTA
:: LH Vehículos con volante a
vehículos de volante a la derecha

ECU DEL MOTOR

Código de colores de cables

B: Negro LG: Verde claro G: Verde L: azul W: Blanco Y: Amarillo SB: Cielo azul BR: Marrón O: Naranja GR: Gris R: Rojo P: Rosa V: Violeta
de la PU: púrpura SI: Plata

ACA01422 AB
17-28 CONTROL DE EMISIONES
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

CAUSA PROBABLE
Conector: C-105 <Vehículos con volante a la izquierda>
• Dañado instalación o el conector.
• Mal funcionamiento del medidor de combinación.
• Mal funcionamiento de la ECU del motor.

C-105 (B) PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO

PASO 1. Compruebe que el indicador de control de crucero.

(1) Desconectar el conector ECU del motor C-105 y
ACA01401 C.A. comprobar en el conector de mazo de conductores. (2) Coloque el
interruptor de encendido a la posición "ON". (3) Controlar el estado de
Conector: C-105 <RH vehículos de tracción>
iluminación de la travesía
lámpara indicadora de control cuando se conecta a tierra el terminal
del conector ECU del motor C-105 No.45.

OK: La luz indicadora de control de crucero se ilumina. Q: ¿Es

normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 5.
C-105 (B) NO : Ir al paso 2.
ACA01402 C.A.

Conectores PASO 2. Comprobación: C-111 conector combinación

metros, conector de la ECU del motor C-105 y C-53 <LHD> o C-35
Conector: C-111 <Vehículos con volante a la izquierda>

<RHD> conector intermedio. Q: ¿Es normal, el resultado de la

comprobación?

SÍ: Ir al paso 3.
NO : Reparar o sustituir el conector dañado.
A continuación, vaya al paso 6.

PASO 3. Comprobar el mazo de conductores entre el terminal conector

ACA01405 ANUNCIO
metros combinación C-111 No.53 y el conector de la ECU del motor
C-105 de terminal No.45.
Conector: C-111 <RH vehículos de tracción>

• Compruebe el mazo de conductores por sus siglas en circuito abierto / o daños.

Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?

SÍ: Ir al paso 4.
NO : Reparar o sustituir el cableado dañado
cable. A continuación, vaya al paso 6.

ACA01406 dC
PASO 4. Comprobar el medidor de combinación.
Consultar el GRUPO 54A - Medidor de combinación, eliminar el problema,

OPERACIÓN comprobar en terminales de la ECU.

La ECU del motor detecta el interruptor "ON / OFF" en la señal para iluminar la Q: ¿Es normal, el resultado de la comprobación?
luz indicadora del control de crucero en el medidor de combinación. SÍ: Ir al paso 5.
NO : Reemplazar el medidor de combinación (Consulte
GRUPO 54A - Medidor combinado ). A continuación, vaya al paso
COMENTARIO
6.
El medidor de combinación o la ECU del motor también pueden ser defectuosos.
CONTROL DE EMISIONES
17-29
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

PASO 5. Comprobar el síntoma. PASO 6. Comprobar el síntoma. Q: Cuando el interruptor "ON / OFF"

Q: Cuando el interruptor "ON / OFF" se pone en ON, es el se pone en ON, es el

luz indicadora de control de crucero iluminado? SÍ: Se puede suponer luz indicadora de control de crucero iluminado? SÍ: El
que este mal funcionamiento es procedimiento está completo.
intermitente (Consultar el GRUPO 00 - Cómo utilizar las fallas NO : Vuelva al paso 1.
/ Puntos de servicio para la inspección, Cómo hacer frente a
mal funcionamiento intermitente). CUADRO DE LOS DATOS
M1172002401980

NO : Reemplazar la ECU del motor (Consultar el GRUPO

13A - ECU del motor). A continuación, vaya al paso 6.

PRECAUCIÓN
• prueba de carretera siempre necesitan dos personas: un conductor y un observador.

• Cuando se cambia la palanca selectora a "D" de posición de los frenos deben ser aplicadas de manera que el vehículo no se mueve hacia adelante.

NOTA: Al leer la lista de datos, no seleccione el elemento en "Cruise

Control", pero seleccione el elemento en "motor diesel."

Artículo No. Comprobar Revisar la condición Condicion normal

04 Camino sensor de velocidad del vehículo de prueba del vehículo. El velocímetro y

MUT-III mostrar el mismo
valor.

42 Interruptor inhibidor Interruptor de encendido <A/T>: la palanca selectora: posición "P" Aparte de "N" o: "N"
"EN" o la posición "P" en la palanca selectora APAGADO

130 Cancelar código Interruptor de encendido: "ON" El código de cancelación, que

establece cuando el sistema de

control de crucero se canceló en el

último momento, se establece de

nuevo.

131 interruptor del embrague <M / T> Interruptor de encendido: pedal de embrague: Deprimido EN
"EN" pedal de embrague: Lanzamiento APAGADO

134 interruptor de freno (para el circuito de Interruptor de encendido: Pedal de freno: Deprimido EN
control de crucero) "ON"
Pedal de freno: Lanzamiento APAGADO

135 Deja de interruptor de la lámpara (para Interruptor de encendido: Pedal de freno: Deprimido EN
el circuito de la lámpara de parada) "ON"
Pedal de freno: Lanzamiento APAGADO

136 interruptor de control de Interruptor de encendido: Interruptor "ON / OFF": Empujado EN

crucero ( "ON / OFF") "ON"
Interruptor "ON / OFF": vuelve a presionar OFF

137 interruptor de control de crucero ( Interruptor de encendido: "CANCELAR" Cambiar: Empujado EN

"CANCELAR" interruptor) "ON"
"CANCELAR" Cambiar: Lanzamiento APAGADO

138 interruptor de control de crucero ( "/ Interruptor de encendido: interruptor "COAST / SET": Empujado el interruptor ON
SET COSTA" interruptor) "ON"
"COAST / SET": Lanzamiento OFF

139 interruptor de control de crucero ( Interruptor de encendido: "/ RES ACC" Cambiar: Empujado EN
"ACC / RES" interruptor) "ON"
"/ RES ACC" Cambiar: Lanzamiento APAGADO

140 operación de control de sistema de control de crucero activo EN

crucero
sistema de control de crucero: Inactivo APAGADO
17-30 CONTROL DE EMISIONES
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

Comprobar en ECU DEL MOTOR DE TERMINAL 2. Conectar la herramienta especial MB992291 entre la ECU del
M1172002701936
motor y el conector del arnés del lado del cuerpo.
Utilice planta de energía herramienta de control de la ECU arnés especial (MB992291),

comprobar el terminal de la ECU del motor Voltios edad.

3. Mida las tensiones entre los terminales del conector de verificación de la
herramienta especial MB992291 y terminales de tierra No.116, 117 o
1. Retire la ECU del motor (Consultar el GRUPO 13A -
145.
ECU del motor).

Herramienta especial - Verificación del mazo ECU Central eléctrica conector (MB992291)

conector de 58 pines 96-Pin conector (conector ECU del motor

(Conector de la ECU del motor C-103) C-105)

110
106 19
43 2120 22
23 1112 13 109 3 2 1
105
104 121
120 1817 16 14 31 7 6
112128
115 127113
130 129 111
126 125
114 107 109
123
124 108
122 119 118 103 102 101 41 42 39 15
24 4846 47 4544 40 38 3736 35 3433
8 32 30 29 5 428 27 26 25

117 116

157
143
142
158 139 137 136
150
135
156 141
54 55 56 57 58 5953
61 60 52 50 51 49
147 148
146133 131 145 144 69 70 71
89 72
155 140 153 152 151
154 138 149 134 132 6290
6391
64 65 66 67 68
9493 92
95 96 8887 86 828183 8584 79 80
78 77 76 75 74 73

AC809546 AE

Punto de inspección Nº de terminal Revisar la condición Condicion normal

7 <Excepto interruptor de parada de la Interruptor de encendido: Presione el pedal del freno. tensión del sistema
EURO 5> lámpara (interruptor de freno) "ON"
Suelte el pedal del freno. 1V o menos

112 interruptor del embrague Interruptor de encendido: Suelte el pedal del embrague. 10 V o más
<M / T> "ON"
Presione el pedal del embrague. 1 V o menos

125 Interruptor de parada del interruptor de encendido de la lámpara:Presione el pedal del freno. tensión del sistema
"EN"
Suelte el pedal del freno. 1V o menos

126 <EURO 5> interruptor de parada de la Interruptor de encendido: Presione el pedal del freno. tensión del sistema
lámpara (interruptor de freno) "ON"
Suelte el pedal del freno. 1V o menos

139 Control automático de Interruptor de encendido: Todos los interruptores: Liberadas 4.7 - 5,0 V
velocidad de alimentación "ON"
Interruptor "ON / OFF": Empujado. 0 - 0,5 V
del interruptor
interruptor "CANCELAR": Empujado. 1.0 - 1,8 V

"/ SET COSTA" Cambiar: Empujado. 2.3 - 3,0 V

"/ RES ACC" Cambiar: Empujado. 3.5 - 4,2 V

SERVICIO EN EL VEHÍCULO

CRUCERO INTERRUPTOR DE CONTROL DE ENTRADA

M1172001201295

CONTROL DE VELOCIDAD "ON / OFF" Verificación del interruptor

1. Girar el interruptor de encendido a la posición "ON".

CONTROL DE EMISIONES
17-31
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

NOTA: Si la velocidad del vehículo disminuye a aproximada- mente 15 kmh

interruptor de control de crucero
por debajo de la velocidad establecida debido a subir una cuesta por
ejemplo, es normal que el control de crucero a ser cancelada. Cuando la
velocidad del vehículo es desacelerado hasta el límite de baja velocidad
(aproximadamente 40 km / h) o menos, la velocidad de conducción
constante será cancelada incluso si la velocidad del vehículo no es
desacelerado 15 kmh o más de la velocidad establecida.

"Interruptor

encendido / apagado

AC807212 C.A.

AJUSTE DE VELOCIDAD-AUMENTO

lámpara de control 1. Girar el interruptor de encendido a la posición "ON".

automático de la velocidad
2. Empuje el (sistema de control de crucero: ON, control de crucero lámpara de
control: sistema de iluminación) "ON / OFF".

3. Set a la velocidad deseada dentro de la gama de

aproximadamente 40 - 200 kmh.

"ACC / RES"

interruptor
AC900932 AB

2. Pulse el interruptor "ON / OFF" del interruptor de control de crucero, y

compruebe que la luz indicadora del control de crucero dentro del
medidor combinado ilumina.

3. Pulse el botón "ON / OFF" otra vez, y compruebe que la luz indicadora
del control de crucero dentro del medidor combinado se apaga. interruptor de control de crucero AC807212 AE

4. Pulse el interruptor "ACC / RES".

AJUSTE DE CONTROL DE VELOCIDAD 5. Revise para asegurarse de que la aceleración continúa mientras el interruptor de "ACC

/ RES" es empujado, y que la velocidad en el momento en que fue puesto en libertad

1. Girar el interruptor de encendido a la posición "ON".
se convierte en la velocidad de conducción constante.
2. Empuje el (sistema de control de crucero: ON, control de crucero lámpara de
control: sistema de iluminación) "ON / OFF".
NOTA: Cuando la velocidad del vehículo alcanza el límite de alta velocidad
3. Drive a la velocidad deseada dentro de la gama de
(aproximadamente 200 km / h) durante la aceleración, el vehículo es
aproximadamente 40 - 200 kmh.
conducido a una velocidad constante del límite de alta velocidad
interruptor de control de crucero (aproximadamente 200 km / h).

VELOCIDAD DEL AJUSTE DE REDUCCIÓN

1. Girar el interruptor de encendido a la posición "ON".

2. Empuje el (sistema de control de crucero: ON, control de crucero lámpara de

"/ SET COSTA" control: sistema de iluminación) "ON / OFF".
interruptor
3. Set a la velocidad deseada dentro de la gama de

AC807212 ANUNCIO
aproximadamente 40 - 200 kmh.
4. Pulse la tecla "/ SET COSTA" interruptor.
4. Pulse el interruptor "COAST / SET".
5. Compruebe para asegurarse de que la desaceleración continúa mientras que el "/
5. Revise para asegurarse de que cuando se suelta el interruptor "COAST COSTA SET" interruptor se empuja, y que la velocidad en el momento en que
/ SET" la velocidad es la velocidad constante deseada. fue puesto en libertad se convierte en la velocidad de conducción constante.
17-32 CONTROL DE EMISIONES
CRUCERO DE CONTROL DEL MOTOR Y

NOTA: Cuando la velocidad del vehículo alcanza el límite de velocidad baja

(aproximadamente 40 km / h) durante ración decel-, el vehículo es
interruptor de control de
conducido a una velocidad constante del límite de baja velocidad crucero

(aproximadamente 40 km / h).

1 2 34
Volver a la velocidad SET antes de la cancelación y
control de crucero CANCELACIÓN

1. Girar el interruptor de encendido a la posición "ON".

2. Empuje el (sistema de control de crucero: ON, control de crucero lámpara de

control: sistema de iluminación) "ON / OFF".

3. Set a la velocidad deseada dentro de la gama de

aproximadamente 40 - 200 kmh.
4. Cuando cualquiera de las siguientes operaciones se llevan a cabo mientras que a
una velocidad constante durante sistema de control de crucero, verifique si la
conducción normal se reanuda y se produce la deceleración.

4 1 3 2
AC800937 AF

"CANCELAR"
2. Medir la resistencia entre el terminal 2 y el terminal 3, cuando cada
interruptor
uno de los "ON / OFF", "CANCEL", "COAST / SET" y "/ ACC RES"
interruptores es empujado. Si los valores medidos en el momento se
empuja cada conmutador corresponden a los de la tabla siguiente,
los valores de resistencia son correctos.

interruptor de control de crucero AC807212 AF

conector posición del condición
(1) El interruptor de "CANCEL" se empuja. (2) El terminal del conmutador especificada
pedal de freno está deprimido. probador
5. A una velocidad de vehículo del límite de baja velocidad (aproximadamente 40 km / 2-3 Todos los interruptores son Circuito abierto
h) o más alto, verifique si cuando se pulsa el interruptor de "ACC / RES", la liberados.
velocidad del vehículo vuelve a la velocidad antes de la conducción de control de
Interruptor "ON / Continuidad (menos
crucero fue cancelado, y constante velocidad de conducción se produce.
OFF" se empuja de 2 ohms)

"Cancelar" 202,5-208 Ω
6. Cuando el interruptor de "ON / OFF" se empuja de nuevo (sistema de
interruptor se
control de crucero: OFF) durante la conducción a velocidad constante,
empuja
verifique si la conducción normal se reanuda y se produce la
deceleración. "/ COSTA SET" 610,5-624,5 Ω
interruptor se empuja
CONTROL DE VELOCIDAD DE COMPONENTES DEL

SISTEMA CONTROL interruptor "ACC / 1838 - 1877 Ω

M1172001701687
RES" es empujado
CRUCERO INTERRUPTOR DE CONTROL DE ENTRADA

1. Retire el interruptor de control de crucero (Consulte P.17- 33 ).

3. Comprobar que la iluminación de la lámpara de iluminación del interruptor de
control de crucero se enciende cuando el terminal positivo de la batería está
conectado al terminal de control de crucero conector del interruptor No.4, y el
terminal negativo de la batería está conectado al terminal de control de crucero
conector del interruptor No.1.
CONTROL DE EMISIONES
17-33
EMISIÓN DE CONTROL DEL MOTOR Y

INTERRUPTOR DE LUCES CONTROL Interruptor inhibidor (N POSITION) COMPROBAR

Consultar el GRUPO 35A - Pedal de freno, inspección, luz de freno <A/T>
Interruptor Check. Consultar el GRUPO 23A - Servicio en el vehículo, servicio esencial,
Interruptor inhibidor de continuidad.
EMBRAGUE INTERRUPTOR Verificar <M / T>
Consultar el GRUPO 21A - Pedal de embrague, de inspección, de embrague CONTROL DE VELOCIDAD desmontaje del
Interruptor de continuidad.
interruptor E INSTALACIÓN
M1172007600845

ADVERTENCIA
Para vehículos con SRS, antes de retirar el conjunto de módulo de bolsa de aire, consultar el GRUPO 52B -
Precauciones para el servicio, y del conductor y del pasajero delantero Bolsas de Aire Módulo (s) y muelle.

1
2

9,0 ± 2,0 N · m

AC801079 AB

Procedimiento de desmontaje

1. módulo de airbag de conductor [véase el GRUPO 52B - Módulo

del airbag, del pasajero delantero del conductor (s) y
el muelle de reloj]

interruptor de control de crucero 2.

CONTROL DE EMISIÓN
INFORMACIÓN GENERAL • sistema de recirculación de gas de escape
M1175000100484 • filtro de partículas Diesel sistema (DPF) <Euro5>
El sistema de control de emisión consta de los siguientes subsistemas: • sistema de reducción de emisiones
17-34 CONTROL DE EMISIONES
EMISIÓN DE CONTROL DEL MOTOR Y

ít. Nombre Especificación

sistema de recirculación de gases de escape válvula de EGR DC tipo de motor

(Propósito: reducción de NOx)
sensor de posición de la válvula EGR Hall Tipo de elemento

enfriador de EGR tipo refrigerado por agua

Sensor de flujo de aire -Detección Thermo tipo

sensor de temperatura de gas de EGR tipo de termistor

<Euro5>

filtro de partículas Diesel sistema (DPF) filtro de partículas diésel (DPF) tipo cerrado
<Euro5> (Propósito: eliminación PM)
No. sensor de temperatura de gas de escape 1 tipo de termistor

No. sensor de temperatura de gas de escape 2 tipo de termistor

(temperatura del catalizador)

No. sensor de temperatura de gas de escape tipo de termistor

3 (temperatura DPF)

sensor de presión diferencial de escape Piezo tipo resistivo semiconductor

sistema de reducción de emisiones control de inyección de combustible (Propósito: Reducción tipo common rail
de PM)

Catalizador (Propósito: CO, reducción HC) tipo monolito

Especificación de servicio (S)

M1175000300295

Artículos Valor estandar

No. sensor de temperatura de gas de escape 1 (a 20 ° DO) Ω < Euro5> 120 - 560

No. sensor de temperatura de gas de escape 2 (catalizador) (a 20 ° C) k Ω 120 - 560

<Euro5>

No. sensor de temperatura de gas de escape 3 (temperatura DPF) (a 20 ° C) k Ω 120 - 560

<Euro5>

EGR temperatura del gas de sensor k Ω < Euro5> A - 20 ° do 55 - 78

a 0 ° do 29 - 41

A los 20 años ° do 17 - 23

A los 40 años ° do 10 - 14

A los 60 años ° do 7.1 - 8.8

A 80 ° do 4.8 - 5.9
CONTROL DE EMISIONES
17-35
EMISIÓN DE CONTROL DEL MOTOR Y

MANGUERA ASPIRADORA

VACÍO Tubería Manguera ESQUEMA

M1175004200524

<Euro5>

válvula de EGR (motor DC)

Aire del sensor de posición de la válvula EGR

sensor de temperatura de gas de EGR

combustible al sistema de frenos

control de geometría variable de las

válvulas de solenoide

tanque de

Inyector

actuador de geometría
variable

de combustible al
Sensor de temperatura del
refrigerante del motor

Conversor
catalítico

No. sensor de temperatura

de gas de escape 1 Conversor Desde el depósito
DPF
catalítico diferencial

No. sensor de temperatura de

gas de escape 2 No. sensor de temperatura de gas de escape 3
(Temperatura del catalizador) (Temperatura DPF) sensor de escape de presión AKB00295 AB
17-36 CONTROL DE EMISIONES
EMISIÓN DE CONTROL DEL MOTOR Y

sensor de temperatura del aire de admisión No. 2

sensor de posición de la válvula EGR

válvula de EGR (motor DC)

Aire

al sistema de frenos

tanque de combustible

Inyector

Sensor de temperatura del de combustible al

refrigerante del motor

Conversor
actuador de válvula de catalítico
descarga

Desde el depósito

AK500419 AB
CONTROL DE EMISIONES
17-37
EMISIÓN DE CONTROL DEL MOTOR Y

ESQUEMA DE VACÍO
M1175004400380

<Euro5>

R R

segundo

control de geometría
variable de las válvulas de
solenoide
turbocompresor de
geometría variable
Bomba
aspiradora

pintura blanca

segundo

De vacío de color manguera B:

Negro R: Rojo

AKB00241 AB

VACÍO Control de la manguera ESCAPE de recirculación de gases (EGR)

M1175004900307

1. Utilizando el diagrama de circuito de vacío como una guía, comprobar para

asegurarse de que las mangueras de vacío están conectados correctamente.

INFORMACIÓN GENERAL (SISTEMA EGR)
M1175002600399
2. Verificar el estado de conexión de las mangueras de vacío, El sistema de EGR controlada electrónicamente consiste en una válvula de
(eliminado, flojo, etc.) y comprobar para asegurarse de que no EGR, la ECU del motor y sensores. La válvula de EGR tiene por objetivo
existen curvas o daños. reducir la cantidad de NOx (óxido nítrico) de descarga que se incrementa con el
aumento de la temperatura del gas de escape. Por lo tanto, la ECU del motor
VACÍO INSTALACIÓN DE LA MANGUERA
controla de manera óptima la temperatura del gas de escape de acuerdo con
M1175005000288
las condiciones de funcionamiento del motor.
1. Al conectar las mangueras de vacío, deben ser insertados con
seguridad en los pezones.
2. Conectar las mangueras correctamente, utilizando el diagrama de circuito de
vacío como una guía.
17-38 CONTROL DE EMISIONES
EMISIÓN DE CONTROL DEL MOTOR Y

Para mejorar aún más la reducción de gases de escape per- Formance, el sistema
proporciona la retroalimentación ECU del motor en la abertura de la válvula EGR. SISTEMA DE DIAGRAMA
Por lo tanto, los efectos de control de EGR para optimizar las condiciones de
funcionamiento del motor.

sensor de posición de la válvula EGR

válvula de EGR
(motor DC) ángulo del cigüeñal

sensor de flujo de aire sensor de

Sensor de temperatura del refrigerante del motor

una ingesta sensor de temperatura IR No. 1

sensor de temperatura de gas de EGR

<Euro5>

ECU del motor una ingesta sensor de temperatura IR No. 2

Sensor de velocidad del vehículo

colector
presión del sensor de presión barométrica absoluta del
Un interruptor / C señal de carga A / C sensor de
enfriador de EGR

AKB00296 AB

UBICACIÓN DE COMPONENTES
M1175003900304
<Euro5>

sensor de
temperatura de gas
de EGR

válvula de EGR AKB00297AB

(en la que
EGR sensor de posición de válvula construido) AK500430 AE

Válvula EGR (DC MOTOR) COMPROBAR

M1175004600179

Chequeo del sistema

CONTROL DE EMISIONES
17-39
EMISIÓN DE CONTROL DEL MOTOR Y

3. Un probador es para ser conectado entre el terminal Nº 1 y Nº 2.

4. Conectar el terminal (+) de la fuente de alimentación con el terminal

Nº 6 del conector de la válvula EGR, y conectar el terminal ( -) de la
fuente de alimentación con el terminal No. 4. Confirmar se abre la
válvula EGR.

NOTA: En este momento, la tensión de alimentación es ser 5V.

válvula de EGR
(en la que Cuando no se abre la válvula, aumente la tensión de 1V por 1V.
EGR sensor de posición de válvula construido) AK500430 AE Para cada tensión, corriente se va a aplicar dentro de los 5
segundos. Una vez que se abre la válvula, la tensión no debe ser
1. Conectar el MUT-III al conector de diagnóstico para comprobar la lista de
aumentó más.
fechas artículo No.16.

2. Arranque el motor, y calentar el motor.

3. Aumentar la velocidad del motor gradualmente, y asegúrese de que las
válvulas abiertas grado cambia de 0% a 100%.

comprobación de la operación

válvula abierta

AK500442AB

123456
válvula de EGR 5. Confirmar se cambia el voltaje entre el terminal Nº 1 y Nº 2, junto
con el movimiento de apertura de la válvula EGR.

6. Por el voltaje cambiado, la DC se reconoce como normal

AK500440 AB

7. Utilice una junta nueva y apriete el perno de instalación para el par de

1. Retire la válvula EGR.
apriete.
Par de apriete: 48 ± 6 N ⋅ metro

5V
Limpieza de la válvula EGR

PRECAUCIÓN
123456
No utilice un disolvente o detergente, que podría entrar en el
motor y causar un mal funcionamiento.

5V 1. Retire la válvula EGR y controlar que la válvula EGR no está atascado o se

obstruyen con depósitos de carbón. Use un cepillo de alambre para limpiar
AK500441 AB la válvula si es necesario.

2. Uso de una nueva junta, instalar la válvula EGR apretando sus

2. Conectar el terminal (+) de la alimentación del sensor (5 V) con el
tornillos de fijación con el par especificado.
terminal 3 del conector de la válvula EGR, y conectar el terminal ( -)
de la alimentación del sensor (5 V) con el terminal Nº 2.
Par de apriete: 48 ± 6 N ⋅ metro
17-40 CONTROL DE EMISIONES
EMISIÓN DE CONTROL DEL MOTOR Y

EGR GAS SENSOR DE TEMPERATURA <Euro5> 3. Retirar el sensor de temperatura del gas de EGR

sensor de temperatura de gas de

M1175011500022
EGR

Conector del lado del

equipo

sensor de
temperatura de gas
de EGR

AKA00756 AB

AKB00298 AB 4. Medir la resistencia mientras se calienta el sensor utilizando un secador

de pelo.
1. Desconectar el conector del sensor de temperatura del gas de EGR.
Condición normal:

2. Medir la resistencia entre los terminales Nº 1 y Nº 2. Temperatura ( ° DO) Resistencia (k Ω)

Mayor Menor
Valor normal: 55 - 78 k Ω ( a -
5. Si el valor se desvía del valor estándar o la resistencia se mantiene
20 ° C) 29 - 41 k Ω ( a 0 ° C) 17 - 23
sin cambios, reemplace el sensor de temperatura de gas de
k Ω ( a 20 ° C) 10 - 14 k Ω ( a 40 ° DO)
EGR.
6. Instalar el sensor de temperatura del gas de EGR y apriete con
el par especificado.
7.1 - 8,8 k Ω ( a 60 ° DO)
4.8 - 5,9 k Ω ( a 80 ° DO) Par de apriete: 20 ± 4 N ⋅ metro

FLUJO DE AIRE SENSOR DE

M1175005700027

Consultar el GRUPO 13A - Solución de problemas - Gráfico de inspec- ción de

código de diagnóstico.

CRANK ANGULO SENSOR DE

M1175005200044

Consultar el GRUPO 13A - Solución de problemas - Tabla de Inspección de código

de diagnóstico.

REFRIGERANTE DEL MOTOR SENSOR DE TEMPERATURA

M1175001500054

Consultar el GRUPO 13A - Servicio en el vehículo - refrigerante del motor del

cheque sensor de temperatura.

Temperatura del aire SENSOR DE

M1175005800035

<Temperatura del aire de admisión sensor No. 1>

Consultar el GRUPO 13A - Servicio en el vehículo - sensor de temperatura
del aire No. 1 cheque.

<Temperatura del aire de admisión sensor No. 2>

Consultar el GRUPO 13A - Servicio en el vehículo - sensor de temperatura
del aire No. 2 cheque.

COMPROBAR en los terminales de la ECU

M1175003000055

Consultar el GRUPO 13A - Solución de problemas - comprobar en los terminales de la ECU.

CONTROL DE EMISIONES
17-41
EMISIÓN DE CONTROL DEL MOTOR Y

Y VÁLVULA EGR enfriador EGR

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
M1175007200493

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

• Bajo placa de deslizamiento y de eliminación de la sala de máquinas de la cubierta • Instalación de la batería y la caja de la batería (Consulte 54A - terio de murciélago).
inferior (Consultar el GRUPO 51 - Bajo la tapa).

• Vaciado del refrigerante del motor (Consultar el GRUPO 14 - On-vehí- Servicio CLE, • Recarga de refrigerante del motor (Consultar el GRUPO 14 - On-vehí- Servicio CLE,
Motor de reemplazo del refrigerante). Motor de reemplazo del refrigerante).
• La eliminación de la batería y la caja de la batería (Consulte 54A - Batería • Bajo placa de deslizamiento y la sala de máquinas ción de la cubierta inferior INSTALA-
). (Consultar el GRUPO 51 - Bajo la tapa).

3,0 ± 0,5 N · m

48 ± 6 N · m

2
(ATF)
3

22 ± 4 N · m 6 norte

1 (Aceite de motor)

5
4
norte

8
norte 7
13
12 50 ± 7 N · m
norte 14

11 ± 1 N · m 48 ± 6 N · m

15
norte 17 ± 2 N · m
9 norte
18
17
10
19
17 ± 2 N · m

24 ± 3 N · m 24 ± 3 N · m
11 norte 17 ± 2 N · m
49 ± 6 N · m

dieciséis
24 ± 3 N · m
AC509026AC

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. cubierta del motor 10. EGR tubo B

conexión del arnés de cableado 2. > > Un << 11. EGR junta de tubería
indicador de nivel de aceite 3. El motor y conjunto de guía 12. EGR protector de calor de tubo
13. EGR tubo A
4. Junta tórica > > Un << 14. EGR junta de tubería
5. Transmisión indicador de nivel de fluido y guiar > > Un << 15. EGR junta de tubería
<A/T> conjunto 16. El agua de la manguera

6. junta tórica <A/T> conexión de la manguera de tuberías 17. Calentador

7. válvula EGR 18. refrigerador EGR

> > B << 8. junta de la válvula EGR 19. EGR soporte enfriador
> > Un << 9. EGR junta de tubería
17-42 CONTROL DE EMISIONES
EMISIÓN DE CONTROL DEL MOTOR Y

<Euro5>

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

• Desmontaje de la cubierta del motor (Consultar el GRUPO 11A - Ensamblaje del motor ). • Instalación de la batería y la caja de la batería (Consulte 54A - terio de murciélago).

• Bajo placa de deslizamiento y de eliminación de la sala de máquinas de la cubierta • Recarga de refrigerante del motor (Consultar el GRUPO 14 - On-vehí- Servicio CLE,
inferior (Consultar el GRUPO 51 - Bajo la tapa). Motor de reemplazo del refrigerante).
• Vaciado del refrigerante del motor (Consultar el GRUPO 14 - On-vehí- Servicio CLE, • Bajo placa de deslizamiento y la sala de máquinas ción de la cubierta inferior INSTALA-
Motor de reemplazo del refrigerante). (Consultar el GRUPO 51 - Bajo la tapa).
• La eliminación de la batería y la caja de la batería (Consulte 54A - Batería • Instalación de la tapa del motor (Consultar el GRUPO 11A - Ensamblaje del motor ).
).

4
48 ± 6 N · m

1
(ATF)

nortey cinco

(Aceite de motor) 22 ± 4 N · m

norte 3 50 ± 7 N · m

17 ± 2 N · m
9 48 ± 6 N · m
norte 7

12
norte 13 17 ± 2 N · m
10 norte

sesenta
15 11

norte14 49 ± 6 N · m
17 ± 2 N · m

17 ± 2 N · m
8 norte

19 18norte
22
24 ± 3 N · m

16
28 ± 4 N · m

24 ± 3 N · m

17 ACB00714AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

conexión del arnés de cableado 1. 3. Junta tórica

indicador de nivel de aceite 2. El motor y conjunto de guía 4. Transmisión indicador de nivel de fluido y guiar
<A/T> conjunto
CONTROL DE EMISIONES
17-43
EMISIÓN DE CONTROL DEL MOTOR Y

Procedimiento de desmontaje (Continúa) PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

5. O-ring <A/T>
> > Un << instalación del tubo de EGR JUNTA
6. Válvula de EGR y EGR tubo B apropiado
> > B << 7. junta de la válvula EGR <Excepto Euro5>
> > Un << 8. EGR junta de tubería
9. válvula EGR
> > Un << 10. EGR junta de tubería
11. EGR instalación de tuberías B

12. EGR tubo A

> > Un << 13. EGR junta de tubería
> > Un << 14. EGR junta de tubería
conexión de la manguera de tuberías 15. Calentador

• mecanismo de arranque (véase el GRUPO 16 - Sistema

ACB00713AB
de arranque, el conjunto del arranque)

<Euro5>
16. El agua de la manguera

<< A >> 17. EGR tubo B, refrigerador de EGR y conjunto

de soporte
18. EGR tubo B
> > Un << 19. EGR junta de tubería
20. EGR soporte enfriador A
21. EGR soporte enfriador B
22. refrigerador EGR

PUNTO DE SERVICIO DE ELIMINACIÓN ACB00715AB

<< A >> EGR TUBO B, enfriador de EGR Y SOPORTE La proyección sobre la junta de tubo EGR debe ser la posición como se
DE DESMONTAJE muestra.
1. Retire el soporte de EGR pernos de montaje de la cabina de mando
(LH).
> > B << INSTALACION válvula EGR JUNTA
2. Eliminar la EGR tubo B, refrigerador de EGR y conjunto de soporte
desde arriba del vehículo.

AC502840AC

El saliente de la junta de la válvula EGR debe ser la posición como se

muestra.

Filtro de partículas diesel (DPF) SISTEMA <Euro5>

INFORMACIÓN GENERAL (SISTEMA DIESEL
FILTRO DE PARTÍCULAS)

M1175006600261

El sistema de filtro de partículas diesel (DPF) se utiliza para adsorber y

eliminar la materia particulada (PM) contenida en el gas de escape. El
antici- ECU del motor pates la cantidad de PM acumulada en el DPF a
través de la señal de entrada de cada sensor.
17-44 CONTROL DE EMISIONES
EMISIÓN DE CONTROL DEL MOTOR Y

Si el PM acumula más de la norma, la ECU del motor lleva a cabo el SISTEMA DE DIAGRAMA
control que se regenera automáticamente el DPF bajo ciertas
condiciones para eliminar la PM. En la regeneración DPF, la
temperatura DPF consigue gases de alta y alta de escape temperatura
se desprenden.

control de geometría variable de las

válvulas de solenoide

Throttle servo control de la

válvula (motor DC)

Inyector

Sensor de flujo de aire

No. sensor de temperatura del aire de admisión 1

sensor de temperatura de gas de EGR

Conversor
catalítico

sensor de presión
colector
diferencial de escape ECU del motor
sensor de ángulo del cigüeñal
motor sensor de presión absoluta del

sensor de temperatura del refrigerante del

Conversor No. sensor de temperatura de gas de escape

catalítico DPF 3 (temperatura DPF)
sensor de presión del raíl

No. sensor de temperatura de gas de escape 2 (temperatura

Sensor de posición del pedal
del catalizador)

No. sensor de temperatura de gas de escape 1

Sensor de velocidad del vehículo

AKB00299 AB
CONTROL DE EMISIONES
17-45
EMISIÓN DE CONTROL DEL MOTOR Y

DPF lámpara

escape (catalizador de temperatura)

luz DPF

temperatura de gas conector 2 de

AKB00242 AB
catalizador) No. sensor de

Cuando el nivel de aceite del motor o la cantidad de acu- PM lated de escape 2 (temperatura del
dentro del DPF supera el valor especificado, la lámpara DPF está
encendido o parpadeo. Cuando el vehículo se pone en la tienda con la No. sensor de temperatura de gas

lámpara DPF parpadeo, servicio el vehículo de acuerdo con los

siguientes procedimientos.

luz lámpara de Estado y servicio

DPF aviso del AKB00301 AB

motor

Siendo No. sensor de temperatura

de gas de escape 3
Se supone
parpadeó que son encendidos Llevar a cabo laregeneración
fuerza DPF utilizando conector (temperatura DPF)
MUT-III porque PM se acumula
excesivamente dentro de DPF.
(Referirse a P.17-46 )

Siendo
No parpadeadosiendo iluminada Reemplazo
nivel de del
aceite
aceitedel
delmotor excesivamente
motor porque

creciente se asume. (Consultar el GRUPO

12 - Servicio en el vehículo - Cambio del
aceite del motor)

Después de apagar el interruptor de encendido en posición "ON", la lámpara DPF se

ilumina para el propósito de la verificación de la operación durante unos 5 segundos. No. sensor de temperatura
de gas de escape 3
(temperatura DPF)

UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES (SISTEMA DPF)

M1175006700138

AKB00302AB

No. sensor de temperatura de

gas de escape 1

sensor de presión
diferencial de escape

AKB00300AB

AKB00303AB
17-46 CONTROL DE EMISIONES
EMISIÓN DE CONTROL DEL MOTOR Y

FORZOSA regeneración DPF PRECAUCIÓN

M1175006800221
Conexión y desconexión de MUT-III deben ser siempre llevan a
ADVERTENCIA
cabo con el interruptor de encendido girado a la posición
Cuando la fuerza de regeneración del DPF es car- ried cabo, confirmar
"LOCK" (OFF).
que no hay personas ni ningún material com- bustibles está dentro de
<LH vehículos de tracción>
su vecindad. Si las personas o material combustible es alrededor del
silenciador, lesiones graves o daños tales como se pueden producir
lesiones por calor o incendios porque los gases de escape a alta
temperatura se ponen fuera.

conector de
ADVERTENCIA diagnóstico
Realizar la regeneración del DPF por la fuerza en un lugar bien
ventilado y plana cuando se detiene el ve- hículo (Si llevar a cabo
MB991910
la regeneración del DPF por la fuerza en el interior, sin duda
llevar a cabo la ventilación forzada).
MB991824

ADVERTENCIA
Si la luz de advertencia del motor está encendido, el sis- tem DPF
podría ser anormal. Llevar a cabo la tabla de inspec- ción para el
código de diagnóstico, y luego realizar la regeneración DPF forzosa
(Consulte, 13A GRUPO - Solución de problemas - Gráfico inspec- ción
Para los códigos de diagnóstico).
MB991827 AC509179 AB

Preparar el vehículo en la condición especificada para la inspección.

<Vehículos con volante a la derecha> conector de
diagnóstico

MB991910

MB991824

MB991827 AC501413AC

1. Conectar el MUT-III al conector de diagnóstico.

2. Arranque el motor y deje que funcione al ralentí.

3. A partir de "menú de funciones" en el MUT-III, seleccione "función

especial".
4. En "función especial", seleccione "regeneración del DPF".
CONTROL DE EMISIONES
17-47
EMISIÓN DE CONTROL DEL MOTOR Y

PRECAUCIÓN
sensor de temperatura de gas
Si la regeneración forzada del DPF se lleva a cabo mientras que la de escape
cantidad acumulada de la PM en el DPF supera el límite, la
regeneración forzada no podría ser completado correctamente. Esto
podría ser causado por la detección en el mal funcionamiento del
sistema DPF. Llevar a cabo el procedimiento de verificación del
código de diagnóstico y solucionar la avería. (Consulte, 13A GRUPO -
Solución de problemas -

Tabla de Inspección para los códigos de diagnóstico) AKB00243 AB

5. Realizar Artículo Nº 33, DPF de regeneración.

4. Medir la resistencia mientras se calienta el sensor utilizando un secador
NOTA: Llevar a cabo la regeneración del DPF forzosa aumenta la
de pelo.
velocidad del motor 1500 - 2000 r / min (la temperatura aumenta en
Condición normal:
el DPF y se mantiene a aproximadamente 600 ° DO).
Temperatura ( ° DO) Resistencia (k Ω)
NOTA: Cuando se realiza durante aproximadamente 25 minutos, la fuerza Mayor Menor
de regeneración DPF se detiene automáticamente. Al presionar el pedal del
acelerador durante la regeneración, sin embargo, puede cancelar la 5. Si el valor se desvía del valor estándar o la resistencia se mantiene

regeneración del DPF forzosa. sin cambios, reemplace el conjunto sensor de temperatura de gas
de escape 1 Nº.

NOTA: Si la regeneración del DPF se lleva a cabo mientras que la luz 6. Instalar el sensor de temperatura de gas de escape 1 y nº de apriete

DPF está encendida o parpadeando debido a la PM acumulada, la luz con el par especificado.

DPF se apaga tan pronto como la regeneración de la fuerza se ha Par de apriete: 30 ± 5 N ⋅ metro
completado correctamente.
No. 2 ESCAPE GAS SENSOR DE TEMPERATURA
6. Girar el interruptor de encendido a la posición "LOCK" (OFF) y (temperatura del catalizador) VERIFICAR
luego eliminar el MUT-III.
M1175007000198

No. 1 ESCAPE GAS SENSOR DE TEMPERATURA

M1175006900206

No. sensor de temperatura de

gas de escape 1

escape (catalizador de temperatura)

12
temperatura de gas conector 2 de
Conector del lado del
equipo
12 catalizador) No. sensor de

Conector del lado del

equipo AKB00304 AB
de escape 2 (temperatura del

1. Desconectar el conector del sensor de temperatura de gas de escape No. sensor de temperatura de gas

1 Nº.

2. Medir la resistencia entre los terminales Nº 1 y Nº 2.

Valor normal: 120 - 560 k Ω ( a 20 ° DO)

AKB00305 AB
3. Retirar el sensor de temperatura de gas de escape No. 1.
1. Desconectar el conector del No. 2 de escape del sensor de temperatura de
gas (temperatura del catalizador).

2. Medir la resistencia entre los terminales Nº 1 y Nº 2.

17-48 CONTROL DE EMISIONES
EMISIÓN DE CONTROL DEL MOTOR Y

Valor normal: 120 - 560 k Ω ( a 20 ° DO) 1. Desconectar el sensor de temperatura de gas de escape No. 3

3. Retirar el No. 2 de escape del sensor de temperatura de gas conector (DPF temperatura).

(temperatura del catalizador). 2. Medir la resistencia entre los terminales Nº 1 y Nº 2.

Escape de gas Valor normal: 120 - 560 k Ω ( a 20 ° DO)

sensor de temperatura
3. Retirar el sensor de temperatura de gas de escape No. 3
(temperatura DPF).

sensor de temperatura de gas

de escape

AKB00243 AB

4. Medir la resistencia mientras se calienta el sensor utilizando un secador

de pelo.

Condición normal:
AKB00243 AB

Temperatura ( ° DO) Resistencia (k Ω)

4. Medir la resistencia mientras se calienta el sensor utilizando un secador
Mayor Menor
de pelo.

5. Si el valor se desvía del valor estándar o la resistencia se mantiene Condición normal:

sin cambios, sustituir el conjunto No. 2 de escape del sensor de
temperatura de gas (temperatura del catalizador). Temperatura ( ° DO) Resistencia (k Ω)

Mayor Menor
6. Instalar el sensor de temperatura de gas No. 2 de escape
5. Si el valor se desvía del valor estándar o la resistencia se mantiene
(temperatura del catalizador) y apretar con el par especificado.
sin cambios, reemplace el sensor de temperatura de gas de
escape No. 3 (temperatura DPF) de montaje.
Par de apriete: 30 ± 5 N ⋅ metro

6. Instalar el sensor de temperatura de gas de escape No. 3

No. 3 ESCAPE GAS SENSOR DE TEMPERATURA
(temperatura DPF) y apretarlo con el par especificado.
(temperatura DPF) VERIFICAR
M1175007300177
Par de apriete: 30 ± 5 N ⋅ metro
No. sensor de temperatura
de gas de escape 3 COMPROBAR en los terminales de la ECU
conector (temperatura DPF) M1175003000390

Consulte GRUPO 13A - Solución de problemas - Comprobar en los terminales de

la ECU.

Conector del lado del

equipo

No. sensor de temperatura

de gas de escape 3
(temperatura DPF)

AKB00306 AB
CONTROL DE EMISIONES
17-49
EMISIÓN DE CONTROL DEL MOTOR Y

Filtro de partículas diesel (DPF) <Euro5>

Desmontaje e instalación
M1175007700238

Consultar el GRUPO 15 - Tubo de escape y silenciador principal.

Filtro de partículas diesel (DPF) sensores del

sistema <Euro5> DESMONTAJE E INSTALACIÓN

M1175008000180

PRECAUCIÓN
• Cuando se sustituye el sensor de presión diferencial de escape, utilice el MUT-III para inicializar el valor ing aprender- (Consultar el GRUPO 00 - Precaucione
antes de servicio, procedimiento de inicialización para el valor de aprendizaje en el sistema DPF).

• Cuando se sustituye el sensor de presión diferencial de escape, realizar la regeneración DPF forzosa después de aprender valor en el
sistema DPF (Consulte P.17-46 ).

• Cuando se sustituye el sensor No.1, No.2 o la temperatura de gases de escape No.3, lleve a cabo la regeneración DPF forzosa (Consulte P.17-46
).

11 ± 1 N · m

2
3 30 ± 5 N · m

4,5 ± 1,5 N · m

1 ACB00708 ACB00705

Unidad hidraulica
turbocompresor

4 30 ± 5 N · m 5 30 ± 5 N · m

tubo de escape delantero DPF

ACB00706 ACB00707

ACB02032 AB
17-50 CONTROL DE EMISIONES
EMISIÓN DE CONTROL DEL MOTOR Y

Procedimiento de desmontaje PUNTO DE SERVICIO DE ELIMINACIÓN

conexión de la manguera de presión 1. Escape
<< A >> GAS DE ESCAPE DE TEMPERATURA el desmontaje del sensor
sensor de presión diferencial 2. Escape

cubierta del motor (Consultar el GRUPO 11A - Ensamblaje PRECAUCIÓN

•
del motor ). No utilice el sensor de temperatura de gases de escape que cayó.
<< A >> sensor de temperatura de gas de escape 3. No.1

• Bajo la placa de deslizamiento y sala de máquinas bajo CONVERSOR CATALÍTICO

cubierta (Consultar el GRUPO 51 -
Bajo la tapa).
<< A >> sensor de temperatura de gas de escape 4. No.2

<< A >> sensor de temperatura de gas de escape 5. No.3

Desmontaje e instalación
M1175002100673

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

• Bajo placa de deslizamiento y de eliminación de la sala de máquinas de la cubierta • Instalación de la batería y la caja de la batería (Consulte 54A - Batería)
inferior (Consultar el GRUPO 51 - Bajo la tapa). <Vehículos con batería> Sub.
• La eliminación de la batería y la caja de la batería (Consulte 54A - Batería • Bajo placa de deslizamiento y la sala de máquinas ción de la cubierta inferior INSTALA-
) <Vehículos con batería> Sub. (Consultar el GRUPO 51 - Bajo la tapa).

9,0 ± 1,0 N · m
59 ± 5 N · m

59 ± 5 N · m

5 norte

59 ± 5 N · m

2 norte

57 ± 7 N · m

AC502841 ANUNCIO

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. Conexión del tubo de escape delantero 4. Catalizador

2. escape junta de tubería 5. Catalizador junta
3. Catalizador protector convertidor
CONTROL DE EMISIONES
17-51
EMISIÓN DE CONTROL DEL MOTOR Y

<Euro5>
PRECAUCIÓN
• Cuando se sustituye el convertidor catalítico, utilice el MUT-III para inicializar el valor de aprendizaje (véase el GRUPO 00 - Precauciones antes
de servicio, procedimiento de inicialización para el valor de aprendizaje en el DPF Sys tem).

• Cuando se sustituye el convertidor catalítico, realizar la regeneración DPF forzosa después de aprender valor en el sistema DPF (Consulte P.17-46

). Operación previa al desmontaje

Operación posterior a la instalación

• Bajo placa de deslizamiento y de eliminación de la sala de máquinas de la cubierta • No.1 escape de instalación del sensor de temperatura de gas (véase el GRUPO 17 - De
inferior (Consultar el GRUPO 51 - Bajo la tapa). control de emisiones, los sensores del sistema DPF
• La eliminación de la batería y la caja de la batería (Consulte 54A - Batería P.17-49 ).
) <Vehículos con batería> Sub. • Instalación de la batería y la caja de la batería (Consulte 54A - Batería)
• No.1 escape Desmontaje del sensor de temperatura del gas (véase el GRUPO 17 - De <Vehículos con batería> Sub.
control de emisiones, los sensores del sistema DPF • Bajo placa de deslizamiento y la sala de máquinas ción de la cubierta inferior INSTALA-
P.17-49 ). (Consultar el GRUPO 51 - Bajo la tapa).

9,0 ± 1,0 N · m

59 ± 5 N · m 5 norte

59 ± 5 N · m

2 norte

57 ± 7 N · m

AC805698 AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. Conexión del tubo de escape delantero 4. Catalizador

2. escape junta de tubería 5. Catalizador junta
3. Catalizador protector convertidor
21-1

GRUPO 21

EMBRAGUE

CONTENIDO

Embrague. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21A

OVERHAUL embrague. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21B

21A-1

GRUPO 21A

EMBRAGUE

CONTENIDO

INFORMACIÓN GENERAL . . . . . . . . 21A-2 Pedal de embrague Verificación del interruptor de FUNCIONAMIENTO

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21A-5

Especificación de servicio (S). . . . . 21A-2

CILINDRO MAESTRO DEL EMBRAGUE . . . . . 21A-5
Lubricante (S). . . . . . . . . . . . . . . . . 21A-2 EMBRAGUE DESMONTAJE E INSTALACIÓN. . . . . . . .
21A-5

EMBRAGUE MONTAJE Y DESMONTAJE. . . . .

Servicio en el vehículo. . . . . . . . . . . 21A-2
21A-6
Embrague Verifique PEDAL Y AJUSTE
EMBRAGUE INSPECCIÓN conjunto del cilindro. . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21A-2
............. 21A-6
HEMORRAGIA embrague. . . . . . . . . . . . . . . . . 21A-3

Cilindro de liberación del embrague. . . . 21A-7

PEDAL DE EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . 21A-4
EMBRAGUE RELEASE CILINDRO DESMONTAJE E
Extracción del pedal embrague E INSTALACIÓN INSTALACIÓN. . . . . . . . 21A-7
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21A-4
INSPECCIÓN control del embrague. . . . . . . 21A-7
INSPECCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21A-5
21A-2 EMBRAGUE
INFORMACIÓN GENERAL

INFORMACIÓN GENERAL
M1211000100308

El embrague es un solo disco seco, tipo de diafragma; la presión

hidráulica se utiliza para el control del embrague.

ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
M1211000300421

ít. Valor estandar

pedal de embrague altura mm 183,5 - 186.5 <LHD>

178.5 - 181.5 <RHD>

pedal de embrague de juego pasador de horquilla mm 1-3

pedal de embrague de juego libre mm 4 - 13

Distancia entre el pedal del embrague y el piso cuando se suelta el embrague mm 91 o más <LHD> 86 o
más <RHD>

LUBRICANTES
M1211000400257

ít. lubricante especificado Cantidad

Líquido de embrague Brake Fluid DOT 3 o DOT 4 Según sea necesario

Asamblea varilla de empuje grasa de goma Según sea necesario

la varilla de empuje del cilindro de lanzamiento MITSUBISHI genuina grasa Parte No.0101011 Según sea necesario

o equivalente

SERVICIO EN EL VEHÍCULO
Embrague Verifique PEDAL Y AJUSTE 2. Medir la altura del pedal de embrague. Si la altura es fuera del valor
normal, vaya al paso 4.
M1211000900940
Valor normal (A):
1. Girar hacia atrás la alfombra, etc. debajo del pedal de embrague.
183,5 - 186,5 mm <LHD>

altura del pedal de embrague pedal de embrague juego pasador de horquilla

178.5 - 181,5 mm <RHD>

3. Medir el juego del pasador de horquilla del pedal de embrague. Si el juego

está fuera del valor normal, vaya al paso 5.

Valor normal (B): 1 - 3 mm

4. Retire el interruptor del embrague. (Referirse a P.21A-4 .) <Vehículos

con control de crucero>
UN segundo

AC001133 ANUNCIO
EMBRAGUE
21A-3
SERVICIO EN EL VEHÍCULO

PRECAUCIÓN 8. Después de los ajustes, confirme que el juego del pedal de embrague libre

No empuje la varilla de la bomba en este momento, de lo (medido en la cara de la almohadilla de pedal) y la distancia entre el

contrario el embrague no funcionará correctamente. pedal del embrague (la cara de la almohadilla de pedal) y la tabla del
suelo cuando el embrague está desacoplado están dentro de la norma
rangos de valores.

perno de ajuste
Valor normal (C): 4 - 13 mm Valor normal
(D): 91 mm o más <LHD> 86 mm o más

Varilla de empuje
<RHD>

Tuerca de fijación
9. Si el juego y la distancia libre medida no están de acuerdo con los rangos
Pedal de embrague de los valores estándar, es probablemente el resultado de ya sea aire en
Ajuste de la tuerca
el sistema hidráulico o un cilindro maestro defectuoso o de embrague.
13 ± 2 N · m
AC502646 C.A. Purgar el aire, o desmontar e inspeccionar el cilindro principal o de
embrague.
5. Si la altura del pedal de embrague no está dentro del valor normal,
aflojar la tuerca de ajuste y la tuerca de bloqueo <Vehículos sin
10.Vuelva a instalar la alfombra, etc.
control de crucero> para ajustar la altura del pedal de embrague al
valor estándar y mover la varilla de empuje y el perno de ajuste
PURGA DE EMBRAGUE
<Vehículos sin crucero Control>. M1211001400733

PRECAUCIÓN
6. Coloque el interruptor del embrague. (Referirse a P.21A-4 .) <Vehículos Utilizar el líquido de frenos especificado. No mezcle líquidos de frenos.
con control de crucero>

7. Si el juego del pasador de horquilla del pedal de embrague no está dentro del valor Fluido especificado: Líquido de frenos DOT 3 o DOT 4
normal, aflojar la tuerca de ajuste y mueva la varilla de empuje para ajustar.

conjunto de amortiguador

de embrague

juego libre del pedal de embrague

conjunto de cilindro de
do
desembrague
AC609129 C.A.

1. Conecte una manguera con una botella para el tornillo de purga.

2. Abra la boquilla de purga.

Distancia entre el pedal del embrague y el piso 3. Presione el pedal del embrague lentamente. Abrir el tornillo de purga de aire
cuando el embrague está desacoplado
para permitir que el fluido y el freno a cabo. Cerrar el tornillo de purga. Suelte
el pedal del embrague. Repetir hasta que sólo líquido de frenos y el aire no
sale.

4. Después de la purga de aire, apriete el tornillo de purga con el par

especificado.

Par de apriete: 8,9 ± 0,9 N ⋅ metro

re
5. Comprobar que el nivel del depósito del líquido de frenos se mantiene
AC001135AB entre "MAX" y marcas "MIN" en todo el proceso de purga del embrague.
21A-4 EMBRAGUE
PEDAL DE EMBRAGUE

PEDAL DE EMBRAGUE
Desmontaje e instalación
M1211001601008

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

• Desmontaje del conjunto inferior del panel (véase el GRUPO 52A - • Instalación ECU de ETACS. <LHD>
Panel de instrumentos de la Asamblea). • Los conductores secundarios bajo cubierta <excepto vehículos Cabina simple> Instalación
• Los conductores secundarios bajo cubierta <excepto vehículos Cabina simple> Remoción (Consultar el GRUPO 52A - Panel de instrumentos de la Asamblea).
(Consultar el GRUPO 52A - Panel de instrumentos de la Asamblea).

• Inferior Instalación del conjunto del Grupo (véase el GRUPO 52A

• La eliminación ECU de ETACS. <LHD> - Panel de instrumentos de la Asamblea).

• Ajuste del pedal de embrague (Consulte P.21A-2 ).

7
7

12 ± 2 N · m

13 ± 2 N · m
1
5 < Los vehículos con
control de crucero>

3
4 <Vehículos sin control
de crucero>
13 ± 2 N · m
9
13 ± 2 N · m
12 ± 2 N · m

10 norte
2 8

AC900934 AB

Procedimiento de desmontaje PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

1. Pasador de resorte
> > Un interruptor del embrague << <Vehículos con control
2. pasador de horquilla
de crucero> INSTALACIÓN
3. conjunto de pedal de embrague
4. perno de ajuste <Vehículos sin control de Interruptor del embrague
crucero>
> > Un << 5. Interruptor del embrague <Vehículos con crucero
Control>
6. Volver primavera
7. buje
8. tapón
tapón 9. Pedal
Pedal de embrague
almohadilla 10. Pedal 0,5 - 1,0 mm

AC309757 C.A.

Instalar el interruptor del embrague en la dimensión especificada cuando se

suelta el pedal del embrague.
EMBRAGUE
21A-5
CILINDRO MAESTRO DEL EMBRAGUE

INSPECCIÓN 1. Comprobar la continuidad entre los terminales del interruptor.

Interruptor del embrague CONTINUIDAD conexión del condición de condición

M1211001000263
probador émbolo especificada
PRECAUCIÓN
No aplique grasa o lubricante al interruptor y la sección de 1-2 Liberado Continuidad (menos

instalación del interruptor para evitar el mal funcionamiento del de 2 Ω)

interruptor. Además, no use guantes que tienen grasa en ellos. Empujado Circuito abierto

2. Si la continuidad es incorrecta, reemplace el interruptor del embrague.

Circuito abierto Continuidad

Émbolo

Interruptor del embrague

4,0 ± 1,0 mm

AC807040 AB

CILINDRO MAESTRO DEL EMBRAGUE

Desmontaje e instalación
M1211050100068

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

Vaciado del fluido de embrague • El suministro de líquido de embrague

• El sangrado del embrague (Consulte P.21A-3 ).

• Ajuste del pedal de embrague (Consulte P.21A-2 ).

3 4

15 ± 2 N · m (Excepto alta 4WD jinete) 18 ± 2 N · 13 ± 2 N · m

m (High jinete 4WD)

AC809413 ANUNCIO

maestro del embrague pasos de extracción cilindro Embrague pasos de extracción del cilindro maestro

(Continuación)

conjunto del panel inferior (Consultar el GRUPO 2. pasador de horquilla

•
52A - Panel de instrumentos de la Asamblea). 3. Conjunto de cilindro maestro de embrague
4. El sellador
1. Pasador de resorte
21A-6 EMBRAGUE
CILINDRO MAESTRO DEL EMBRAGUE

Y DESMONTAJE
M1211002100542

PRECAUCIÓN
No desmonte el conjunto del pistón.

13 ± 2 N · m

6 7
2

1 norte

3 norte
5

1 3
3

3
Líquido de embrague: Líquido de frenos DOT 3
kit de reparación del pistón o DOT 4 Grasa: grasa de goma
AC712190 AB

pasos de desmontaje PUNTO DE SERVICIO REENSAMBLAJE

1. Anillo de tope del pistón
> > Un << 2. Conjunto de varillas
3. Conjunto de pistón
4. tapón del depósito
el pin 5. primavera
6. tanque de depósito
7. Sello
cuerpo del cilindro 8. Maestro

120.4 122.4 mm

AC800214AB

> > A << INSTALACION DEL CONJUNTO DE VARILLA

Ajuste la longitud del conjunto de la varilla de empuje a la dimensión
mostrada para realizar el ajuste del pedal de embrague más fácil.

INSPECCIÓN
M1211002200196

• Compruebe el interior del cuerpo de cilindro para el óxido y cicatrices.

• Verificar que el vástago óxido y cicatrices.

• Compruebe la conexión del tubo de taponamiento.
EMBRAGUE
21A-7
CILINDRO desembrague

CILINDRO desembrague
Desmontaje e instalación
M1211005500129

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

Vaciado del fluido de embrague • El suministro de líquido de embrague

• El sangrado del embrague (Consulte P.21A-3 ).

• Ajuste del pedal de embrague (Consulte P.21A-2 ).

<Excepto alta jinete, 4WD)> <Alto jinete, 4WD>

9 30 ± 3 N · m 23 ± 2 N · m

15 ± 2 N · m 8 10 6 norte 5
8

9 10 4 15 ± 2 N · m
7
15 ± 2 N · m
4
48 ± 6 N · m
30 ± 3 N · m 11 ± 2 N · m 3 11 ± 2 N · m
18 ± 2 N · m
1

23 ± 2 N · m
48 ± 6 N · m
6 7norte 2 norte

5 35 ± 6 N · m
3 23 ± 2 N · m

1 tenedor de liberación

35 ± 6 N · m norte2 23 ± 2 N · m

la varilla de empuje del cilindro

3 de lanzamiento

Grasa especificada: MITSUBISHI grasa

genuina PARTE No. 0101011 o equivalente

AC903922 AB

conjunto de cilindro de liberación de embrague y etapas de El conjunto de embrague cilindro de liberación y etapas de

eliminación conjunto de amortiguador de embrague eliminación conjunto de amortiguador de embrague

(Continuación)

8. conjunto de amortiguador de embrague

• cubierta de goma trasera lateral (asiento delantero del

puente de mando izquierda). 9. soporte de amortiguador de embrague

perno 1. Eye 10. amortiguador de embrague

2. Junta
3. Conjunto de cilindro de liberación de embrague INSPECCIÓN
M1211002000200
4. tubo de embrague
• Compruebe la línea de líquido de embrague si existe alguna fuga.
perno 5. Eye
• Compruebe la manguera del embrague y el tubo en busca de grietas u
6. Junta
obstrucción.
7. Manguera de Embrague
21B-1

GRUPO 21B

REVISIÓN DEL
EMBRAGUE

CONTENIDO

ESPECIFICACIONES GENERALES. . . . . . 21B-2 Embrague. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21B-3

Desmontaje del embrague E INSTALACIÓN 21B-3
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO. . . . . . . 21B-2 De inspección del embrague. . . . . . . . . . . . . . . . 21B-5

ESPECIFICACIONES DE PAR. . . . . . . 21B-2 Cilindro de liberación del embrague. . . . 21B-6

EMBRAGUE RELEASE CILINDRO Y DESMONTAJE. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lubricantes. . . . . . . . . . . . . . . . . . 21B-2 .... 21B-6

Liberación de embrague cilindro de inspección

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21B-7
21B-2 REVISIÓN DEL EMBRAGUE
ESPECIFICACIONES GENERALES

ESPECIFICACIONES GENERALES
M1212000201356

ít. R5MB1-J-ND1 R5MB1-J-NC, V5MB1

Método de accionamiento del embrague tipo hidráulico

tipo de disco de embrague Tipo simple disco seco

OD tamaño del disco de embrague × ID mm 225 × 150 250 × 160

Tipo de cubierta del embrague Diafragma tipo de muelle

Tapa de embrague carga de colocación N 5394 ± 441 5850 ± 470

ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
M1212000300286

ít. Límite

El diafragma de resorte altura final de diferencia mm 0.5

Frente remache fregadero mm 0.3

Soltar ID cilindro al aclaramiento OD pistón mm 0,15

ESPECIFICACIONES DE PAR
M1212001800347

ít. norte ⋅ metro

Fulcro 35 ± 6

cilindro de liberación de embrague perno de montaje 35 ± 6

Tapa de embrague perno de montaje 19 ± 3

purga de aire 8.0 ± 1.0

LUBRICANTES
M1212000400681

Artículos lubricantes especificados Cantidad

cojinete de desembrague para liberar superficie de contacto Mitsubishi Parte No. 0101011 o equivalente Según sea necesario

tenedor

Fulcrum para liberar superficie de contacto tenedor varilla de embrague

empuje cilindro de liberación para liberar superficie de contacto tenedor

tope de desembrague interior spline disco

de embrague

superficie interior del cilindro de desembrague Brake Fluid DOT 3 o DOT 4

Pistón y los vasos de la superficie externa grasa de goma

EMBRAGUE
21B-3
OVERHAUL

EMBRAGUE
Y DESMONTAJE
M1212001001065

3
1
2 4 7

8
35 ± 6 N · m

19 ± 3 N · m

35 ± 6 N · m 6

AK403591 AB

Procedimiento de desmontaje PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESARMADO

> > C << 1. Tapa de embrague
<< A >> DESMONTAJE DE PRENSA TENEDOR
> > C << 2. Disco de embrague
3. Retorno de clip
> > B << 4. tope de desembrague
5. cilindro de liberación de embrague
Fulcro
6. arranque
Acortar
<< A >> >> A << 7. tenedor de lanzamiento

8. Fulcro

tenedor de liberación

AK403602AB

Deslizar el tenedor bloqueo en la dirección de la flecha y desacoplar el

punto de apoyo de la pinza para eliminar el tenedor de liberación. Tenga
cuidado de no dañar la pinza empujando el tenedor de liberación en la
dirección equivocada o retirar de él con fuerza.
EMBRAGUE
21B-4
OVERHAUL

PUNTOS DE SERVICIO PARA EL REARMADO 3. Instalar el clip de retorno para enganchar el tope de desembrague con el

> > A << INSTALACION DEL TENEDOR DE PRENSA tenedor.

> > C << disco de embrague / INSTALACIÓN cubierta de

embrague

Volante

disco de embrague

Fulcro

tenedor de liberación

de embrague

cilindro de liberación de embrague

AK403592AB
tapa del embrague guía del disco

1. Aplique la grasa especificada para el tenedor de liberación.

Grasa especificada: Mitsubishi Parte No. 0101011 o AK403594 AB

equivalente
1. Aplicar la grasa especificada a las estrías disco de embrague y
2. Instalar el tenedor de liberación sobre el punto de apoyo.
frote en splines con un cepillo.
Grasa especificada: Mitsubishi Parte No. 0101011 o
> > B << INSTALACION tope de desembrague
equivalente

2. El uso de la guía de disco de embrague para posicionar el disco de embrague en

el volante.

8 1

5 3

4 6
AK503501AB :
la posición del

1. Aplicar la grasa especificada para el cojinete de desembrague pasador de posicionamiento 2 7 AK500601 AE

interior, y llenado de grasa en la ranura.

3. Instalar la tapa del embrague, la adaptación de su posición de
Grasa especificada: Mitsubishi Parte No. 0101011 o
instalación con los pasadores, y luego apretar los tornillos con el par
equivalente
especificado de 19 ± 3 N ⋅ m en el orden mostrado en la ilustración.
2. Instalar el tope de desembrague en el retenedor de cojinete de la
transmisión.
EMBRAGUE
21B-5
OVERHAUL

INSPECCIÓN 1. Compruebe el frente de remaches sueltos, desigual de los contactos, el deterioro debido a
M1212001100252
las convulsiones, la adhesión de aceite o grasa. Vuelva a colocar el disco de embrague
TAPA DEL EMBRAGUE
si está defectuoso.

2. Medir el fregadero remache y reemplazar el disco de embrague si está fuera de

muelle de diafragma especificación.

Límite: 0,3 mm

3. Compruebe si la obra muelle de torsión y daños. Si está defectuoso,

reemplace el disco de embrague.

4. Combinar el disco de embrague con el eje de entrada y comprobar el

estado de deslizamiento y jugar en la dirección de rotación. Si no se
deslice suavemente o el juego es excesivo, revise después de limpiar y
volver a montar. Si el juego es excesivo, reemplace el disco de
AK403603AB
embrague y / o el eje de entrada.
1. Compruebe el extremo del muelle de diafragma para el desgaste y la altura
desigual. Reemplazar si el desgaste es evidente o diferencia de altura
supera el límite. TOPE DE DESEMBRAGUE
Límite: 0,5 mm PRECAUCIÓN

2. Comprobar la superficie de la placa de presión para el desgaste, las grietas y las El cojinete de desembrague está lleno de grasa. No lo lave en el
convulsiones. disolvente de limpieza.

3. Compruebe los remaches de la placa de la correa están flojos y sustituir el conjunto 1. Controlar el cojinete de embargo, el daño, el ruido, o la rotación

de la cubierta del embrague si está flojo. inadecuada. Si está defectuoso, reemplace el cojinete.

disco de embrague 2. Comprobar desgaste en la superficie que entra en contacto con el resorte
de diafragma. Si hay desgaste anormal, sustituir el cojinete.
PRECAUCIÓN
No limpie el disco de embrague en un disolvente de limpieza.
3. Compruebe si hay desgaste en la superficie que está en contacto con el tenedor de
liberación. Si hay desgaste anormal, sustituir el cojinete.

disipador de remache

TENEDOR DE PRENSA

Verifique el desgaste en la superficie que está en contacto con el cojinete. Si hay

desgaste anormal, reemplace el tenedor de liberación.

AK400613 C.A.
21B-6 REVISIÓN DEL EMBRAGUE
CILINDRO desembrague

CILINDRO desembrague
Y DESMONTAJE
M1212001500573

4
7 1
8,0 ± 1,0 N · m

8 2

9 3

AK503444 AE

pasos de desmontaje PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESARMADO

1. Varilla de empuje 2
<< A >> Copa Pistón A / B de la Copa Pistón / pistón EXTRACCIÓN
Arranque
<< A >> >> A << 3. taza B del pistón << A >> >> A
<< 4. Pistón << A >> >> A << 5. Pistón taza A ADVERTENCIA
• Cubra con una toalla para evitar que el pistón se
6. resorte cónico salga.
7. Cap tapón 8 Bleeder • Aplicar aire comprimido lentamente para evitar salpicaduras
de líquido de frenos.
> > Un << cilindro 9. Release

AK102083

Retire el pistón y la copa del pistón desde el cilindro de liberación

utilizando aire comprimido.
REVISIÓN DEL EMBRAGUE
21B-7
CILINDRO desembrague

PUNTO DE SERVICIO REENSAMBLAJE 2. Aplique grasa a las copas de pistón y e inserte el conjunto del

> > A << RELEASE de cilindro / pistón CUP A / PISTON CUP B / pistón en el cilindro de liberación.

PISTON INSTALACIÓN
Grasa especificada: Grasa de goma

INSPECCIÓN
M1212001600246

COPA PISTÓN
Compruebe el borde de la copa del pistón de cero. Si hay algún arañazos,
compruebe si hay algún puntajes en el interior del cilindro de liberación.

NOTA DE CILINDRO
AK704100AB
1. Compruebe la superficie interior del cilindro de liberación para la oxidación o

1. Aplique líquido de frenos a toda la superficie interior del cilindro de arañazos.

liberación. 2. Utilizar un medidor de cilindro para medir el diámetro interior del

Especificado líquido de frenos: Líquido de frenos DOT 3 o DOT 4

cilindro de liberación en tres puntos diferentes (más interior, medias,
y puntos extremos). Reemplazar el conjunto del cilindro de
liberación si la holgura entre el pistón y el cilindro excede el límite
en cualquiera de los puntos de medición.

Límite: 0,15 mm

Pistón Copa Pistón

AK203875AH
22-1

GRUPO 22

TRANSMISIÓN
MANUAL
(FR)
CONTENIDO

Transmisión manual (FR). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22A

MANUAL DE REPARACIÓN DE TRANSMISIÓN <R5MB1>. . . . . . . . . 22B

MANUAL DE REPARACIÓN DE TRANSMISIÓN <V5MB1>. . . . . . . . . 22C

22A-1

GRUPO 22A

TRANSMISIÓN
MANUAL
(FR)
CONTENIDO

INFORMACIÓN GENERAL . . . . . . . . 22A-2 4WD FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE DETECCION DE

CONTINUIDAD <Super Select 4WD>
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22A-6
Lubricante (S). . . . . . . . . . . . . . . . . 22A-2
ALTA / BAJA INTERRUPTOR DE DETECCION DE VERIFICACIÓN DE
CONTINUIDAD <Super Select 4WD>. . . . . . . 22A-6
Sellante y adhesivo. . . . . . . . 22A-2
4LLc INTERRUPTOR DE DETECCION DE VERIFICACIÓN DE CONTINUIDAD <ALTA

POTENCIA DEL MOTOR>. . . . . . . . . . . . . 22A-6

Servicio en el vehículo. . . . . . . . . . . 22A-3
TRANSMISIÓN DE ACEITE NIVEL. . . . 22A-3 CONTROL DE TRANSMISIÓN. . . . . . . 22A-7
CAMBIO DE ACEITE DE TRANSMISIÓN. . . . . . . . . 22A-3 EXTRACCIÓN DE CONTROL DE TRANSMISIÓN Y LA
TRANSFERENCIA DE VERIFICACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE. . . . . . . . 22A-4 INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22A-7

TRANSFERENCIA DE CAMBIO DE ACEITE. . . . . . . . . . . . . 22A-4

4WD INTERRUPTOR DE DETECCION DE VERIFICACIÓN DE CONTINUIDAD CONJUNTO DE LA TRANSMISION. . . . . . 22A-9

<4WD Easy Select>. . . . . . . . . . . . . . . 22A-4 TRANSMISIÓN DESMONTAJE E INSTALACIÓN <2WD>. . . . . . .
ALTA / BAJA INTERRUPTOR DE DETECCION DE VERIFICACIÓN DE ........ 22A-9
CONTINUIDAD <Easy Select 4WD>. . . . . . . . . 22A-5 TRANSMISIÓN DESMONTAJE E INSTALACIÓN <4WD>. . . . . . .
CENTRO DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL INTERRUPTOR DE DETECCION ........ 22A-10
DE VERIFICACIÓN DE CONTINUIDAD <Super Select 4WD>. . . . . . . . . . . . . . . .
............. 22A-5 4WD INDICADOR ECU. . . . . . . . . . . . 22A-11
2WD / 4WD INTERRUPTOR DE DETECCION DE VERIFICACIÓN DE
4WD eliminación de los indicadores de la ECU del E
CONTINUIDAD <Super Select 4WD>. . . . . . . 22A-5
INSTALACIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22A-11
CENTRO DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL DE FUNCIONAMIENTO DEL
INSPECCIÓN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22A-11
INTERRUPTOR DE DETECCION DE CONTINUIDAD <Super Select 4WD>. . . . . . .
............... 22A-5
transmisión manual (FR)
22A-2
INFORMACIÓN GENERAL

INFORMACIÓN GENERAL
M1221100100403

La transmisión manual de R5MB1 y tipo V5MB1 ha sido adoptado.

PRESUPUESTO

ít. Especificación

Modo de transmisión R5MB1 V5MB1-J- V5MB1-J- V5MB1-J- NE V5MB1-J- V5MB1-J-

NEG PCG PD2 NEZ

Modelo de motor 4D56

Tipo de transmisión 5 velocidad de avance, uno inversa, malla constante

Relación de transmisión primero 4.313

segundo 2.330

tercero 1,436

cuarto 1,000

quinto 0,788

Marcha atrás 4.220

Sistema de manejo 2WD Easy Select 4WD Super Select 4WD

diferencial central - No proporcionado Previsto

Tipo de transferencia - 2speeds, malla constante

relación de transmisión Transferencia Alto - 1,000

Bajo - 1,900

LUBRICANTE
M1221100200154

ít. lubricante especificado Cantidad L

Aceite de la transmisión 2WD clasificación Gear API aceite GL-3 SAE 75W-85 2.3

4WD 3.4

aceite de transferencia <4WD> Gear clasificación API aceite GL-3 SAE 75W-85 o la clasificación API 2.5
GL-4 SAE 75W-85

SELLAN-
M1221102000060

ít. sellador especificado

conjunto de la palanca de control de transmisión y conjunto de la 3M No.8660 Parte ATD o equivalente

palanca de control de transferencia
de transmisión (FR)
22A-3
EN EL VEHÍCULO MANUAL servicio

SERVICIO EN EL VEHÍCULO
TRANSMISIÓN Comprobar nivel de aceite TRANSMISIÓN DE CAMBIO DEL ACEITE
M1221100600259 M1221100700342

orificio del tapón de relleno

tapón de llenado

Empaquetadora

Tapón de drenaje

tapón de llenado

Aceite de la transmisión

AC700330AL AC502641AD

orificio del tapón de relleno

tapón de llenado

Empaquetadora

Tapón de drenaje

tapón de llenado

Aceite de la transmisión

AC502641AD AC700330AL

1. Retirar el tapón de llenado y la junta. 1. Retirar el tapón de llenado y la junta.

2. Comprobar que el nivel de aceite es de hasta el borde inferior del orificio del tapón de 2. Retirar el tapón de drenaje y drene el aceite.
llenado. 3. Apretar el tapón de drenaje con el par especificado.
3. Comprobar que el aceite no esté muy sucio. Par de apriete: 37 ± 11 N ⋅ metro
4. Instalar el tapón de llenado y nueva junta, a continuación, apriete con el
4. Llenar con el engranaje de la clasificación API de aceite GL-3 SAE 75W- 85 hasta que
par especificado.
el nivel llegue a la parte inferior del orificio del tapón de llenado.
Par de apriete: 37 ± 11 N ⋅ metro

Cantidad:
2,3 L <2WD>
3,4 L <4WD>

5. Instalar el tapón de llenado y nueva junta, a continuación, apriete con el

par especificado.

Par de apriete: 37 ± 11 N ⋅ metro

servicio de transmisión (FR)
22A-4
EN EL VEHÍCULO MANUAL

TRANSFERENCIA Comprobar nivel de aceite TRANSFERENCIA DE CAMBIO DEL ACEITE

M1221102500117 M1221102600147

tapón de llenado tapón de llenado

Tapón de drenaje Tapón de drenaje

AC502640AB AC502640AB

orificio del tapón de relleno orificio del tapón de relleno

Empaquetadora Empaquetadora

tapón de llenado tapón de llenado

aceite de transferencia aceite de transferencia

AC700330AM AC700330AM

1. Retirar el tapón de llenado y la junta. 1. Retirar el tapón de llenado y la junta.

2. Comprobar que el nivel de aceite es de hasta el borde inferior del orificio del tapón de 2. Retirar el tapón de drenaje y la junta, y luego vaciar el aceite.
llenado.

3. Comprobar que el aceite no esté muy sucio. 3. Instalar el tapón de drenaje y nueva junta, a continuación, apriete con el
4. Instalar el tapón de llenado y nueva junta, a continuación, apriete con el par especificado.
par especificado. Par de apriete: 32 ± 2 N ⋅ metro
Par de apriete: 32 ± 2 N ⋅ metro 4. Llenar con la clasificación de engranajes API aceite GL-3 SAE 75W- 85 o la
clasificación API GL-4 SAE 75W-85 hasta que el nivel llegue a la parte
inferior del orificio del tapón de llenado.

Cantidad: 2,5 L

5. Instalar el tapón de llenado y nueva junta, a continuación, apriete con el

par especificado.

Par de apriete: 32 ± 2 N ⋅ metro

4WD INTERRUPTOR DE DETECCION DE VERIFICACIÓN DE

CONTINUIDAD <Easy Select 4WD>

M1221102700122

AC503108AB
de transmisión (FR)
22A-5
EN EL VEHÍCULO MANUAL servicio

Verificar la continuidad entre los terminales del conector negro y la

condición posición de la palanca de transferencia especificado
tierra se indica en la ilustración.
4HLc y 4LLc Continuidad (Menos de 2
condición posición de la palanca de transferencia especificado
Ω)
2H Circuito abierto
2H y 4H Circuito abierto
4H, 4L Continuidad (Menos de 2
Ω) 2WD / 4WD INTERRUPTOR DE DETECCION DE VERIFICACIÓN

DE CONTINUIDAD <Super Select 4WD>

ALTA / BAJA INTERRUPTOR DE DETECCION DE

VERIFICACIÓN DE CONTINUIDAD <Easy Select 4WD> M1221103200119

M1221102800141

AC509434AB

Verificar la continuidad entre los terminales del conector negro y la

AC503107AB
tierra se indica en la ilustración.
Compruebe la continuidad entre los terminales del conector gris y la
condición posición de la palanca de transferencia especificado
tierra se indica en la ilustración.
2H Circuito abierto
condición posición de la palanca de transferencia especificado
4H, 4HLc y 4LLc Continuidad (Menos de 2
Mientras que la conmutación entre 4H Circuito abierto
Ω)
y 4L

2H, 4H, 4L Continuidad (Menos de 2 CENTRO DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL DE

Ω) FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE DETECCION DE
CONTINUIDAD <Super Select 4WD>
CENTRO DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL INTERRUPTOR

DE DETECCION DE VERIFICACIÓN DE CONTINUIDAD M1221103300075

<Super Select 4WD>

M1221103100112

AC509434AD

Verificar la continuidad entre los terminales del conector negro y la

AC509434AC
tierra se indica en la ilustración.
Verificar la continuidad entre los terminales del conector de color marrón
condición posición de la palanca de transferencia especificado
y la tierra se indica en la ilustración.
2H y 4H Circuito abierto

4HLc y 4LLc Continuidad (Menos de 2

Ω)
servicio de transmisión (FR)
22A-6
EN EL VEHÍCULO MANUAL

4WD FUNCIONAMIENTO DEL INTERRUPTOR DE Compruebe la continuidad entre los terminales del conector blanco y la
tierra se indica en la ilustración.
DETECCION DE CONTINUIDAD <Super Select 4WD>
condición posición de la palanca de transferencia especificado

M1221103400038
Mientras que la conmutación entre Circuito abierto
4HLc y 4LLc

2H, 4H, 4HLc y 4LLc continuidad (menos de 2

Ω)

4LLc INTERRUPTOR DE VERIFICACIÓN DE CONTINUIDAD

<ALTA POTENCIA DEL MOTOR>

M1221144400024

AC509434AF

Verificar la continuidad entre los terminales del conector de color marrón

y la tierra se indica en la ilustración.

condición posición de la palanca de transferencia especificado

2H Circuito abierto

4H, 4HLc y 4LLc Continuidad (Menos de 2

Ω)
AC509434AE

Compruebe la continuidad entre los terminales del conector blanco y la

ALTA / BAJA INTERRUPTOR DE DETECCION DE VERIFICACIÓN
tierra se indica en la ilustración.
DE CONTINUIDAD <Super Select 4WD>
condición posición de la palanca de transferencia especificado

M1221102800152 2H, 4H, y 4HLc Continuidad (Menos de 2

Ω)

4LLc Circuito abierto

AC509434AG
Transmisión (FR)
22A-7
MANUAL DE CONTROL transmisión

CONTROL DE TRANSMISIÓN
Desmontaje e instalación
M1221102200116

<2WD>

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

Mover la palanca de control de la transmisión a la posición neutral. Compruebe que la palanca de control de la transmisión se mueve a cada posición
de manera correcta.

4
3,2 ± 0,2 N · m

2 19 ± 3 N · m

3 5
norte

sellante semi-secado: 3M ATD

Pieza No.8660 o equivalente

AC609267AB

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. pomo de cambio conjunto de la palanca de control 4. Transmisión

• montaje de la consola del piso delantero (véase el 5. Junta

GRUPO 52A, Suelo Asamblea Consol).

placa de retención cubierta 2. Polvo

3. Cubierta de Polvo
Transmisión (FR)
22A-8
MANUAL DE CONTROL transmisión

<4WD>

Operación previa al desmontaje Operación posterior a la instalación

Mueva la palanca de control de la transmisión y la transferencia de la palanca de control a las Compruebe que la palanca de control de la transmisión y la palanca de control de
siguientes posiciones. transferencia se mueven a cada posición sin problemas y correctamente.
• palanca de control de la transmisión: Neutral
• Transferencia palanca de control: 4H

3,2 ± 0,2 N · m

4
7

5
1

2
3

sellante semi-secado: 3M ATD Pieza No.8660 o

equivalente

19 ± 3 N · m
19 ± 3 N · m

AC509473AB

Procedimiento de desmontaje PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN

1. pomo de cambio
> > Un << instalación de la manga
> > Un << 2. manga
3. Transferencia pomo de la palanca de cambio

• montaje de la consola del piso delantero

<Vehículos con sistema de piso consola frontal>
(Consultar el GRUPO 52A, Suelo Asamblea
Consol). Manga

placa de retención cubierta 4. Polvo

5. cubierta de la palanca de control <Vehículos sin conjunto de
consola de piso delantero>
Palanca de cambios
6. Cubierta de Polvo

montaje conjunto de la palanca de control y el control de

AC503137AB
transferencia de la palanca 7. Transmisión
Instalar el manguito con su ranura mirando hacia la ción direc- se muestra
en la figura, y luego instalar la palanca de cambios.
DE TRANSMISIÓN (FR)
22A-9
TRANSMISIÓN MANUAL DE MONTAJE

CONJUNTO DE LA TRANSMISION
DESMONTAJE E INSTALACION <2WD>
M1221102400488

Antes del desmontaje y operaciones posteriores a la instalación

• La eliminación de control de transmisión conjunto de la palanca y la instalación

(consulte la P.22a-7 ).
• Aceite de la transmisión Vaciado y relleno (Consulte P.22A- 3 ).

• Bajo placa de deslizamiento y el sitio de motor bajo Desmontaje de la

cubierta e instalación.
• Desmontaje e instalación de la hélice Conjunto de eje (véase el GRUPO
25 - Eje de la hélice).
• Asamblea de embrague cilindro de liberación y conjunto del amortiguador de
embrague Desmontaje y montaje (Desconectar el nection con- sólo con la
transmisión y no desconecte la línea de embrague.).

• Extracción e instalación del conjunto de arranque (véase el GRUPO 16 - Arrancador

conjunto del motor).
• El conjunto del travesaño No.2 y Transmisión Conjunto de montaje del
aislador Desmontaje y montaje (véase el GRUPO 32 - Montaje del motor
trasero).

4 6
25 ± 4 N · m 48 ± 6 N · m

48 ± 6 N · m 1

11 ± 1 N · m
9,0 ± 1,0 N · m AC807940 C.A.

Procedimiento de desmontaje Procedimiento de desmontaje (Continúa)

1. Conexión del conector del cableado de la 3. conjunto de transmisión de pernos parte inferior de

transmisión acoplamiento

Apoyar la transmisión con un gato de 4. soporte de tubo de escape delantero

•
transmisión 5. conjunto de transmisión de pernos parte superior de

2. tapa de la caja de campana acoplamiento

6. conjunto de transmisión
DE TRANSMISIÓN (FR)
22A-10
TRANSMISIÓN MANUAL DE MONTAJE

DESMONTAJE E INSTALACION <4WD>

M1221102400499

Antes del desmontaje y operaciones posteriores a la instalación

• Transmisión de la Asamblea y la palanca de control de transferencia Desmontaje e

instalación del conjunto de la palanca de control (Consulte
P.22a-7 ).
• Aceite de la transmisión Vaciado y relleno (Consulte P.22A- 3 ).

• Transferencia de aceite Vaciado y relleno (Consulte P.22a-4 ).

• Bajo placa de deslizamiento y de eliminación de la sala de máquinas de la cubierta
inferior y la instalación (véase el GRUPO 51 - Bajo la tapa).

• Transmisión delantero y trasero del eje Desmontaje y montaje (véase el

GRUPO 25).
• Frente Desmontaje del tubo de escape y de instalación (véase el GRUPO 15 - Tubo
de escape delantero y silenciador principal.)
• Asamblea de embrague cilindro de liberación y conjunto del amortiguador de
embrague Desmontaje y montaje (Desconectar el nection con- sólo con la
transmisión y no desconecte la línea de embrague.) (Consultar el GRUPO 21A
- Embrague Cyl- Asamblea INDER).

• Extracción e instalación del conjunto de arranque (véase el GRUPO 16 - Arrancador

conjunto del motor).
• La eliminación transferir Monte ensamblaje del soporte y la instala- ción (véase el
GRUPO 32 - Montaje de transferencia).
• El conjunto del travesaño No.2 y Transmisión Conjunto de montaje del
aislador Desmontaje y montaje (véase el GRUPO 32 - Montaje del motor
trasero).

6
4
1
25 ± 4 N · m
48 ± 6 N · m

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