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412-00A-1 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-1

ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales (Continuación)
Ref. Especificación
Especificaciones generales
Tamaño/color del tubo de orificio del núcleo del
Ref. Especificación evaporador
Compresor del A/C FS-10 Color Anaranjado
Desplazamiento Desplazamiento de 170 cc Diámetro 1.44 mm (.057 pulg.)
(10.4 pulgadas cúbicas)
Válvula de liberación de presión del A/C
Diámetro interior de los 29.0 mm (1.14 pulg.)
cilindros Abierto 3,792 kPa (550 psi)
mı́nimo
Carrera del cilindro 25.7 mm (1.0 pulg.)
Lubricante
Rotación Sentido de las manecillas
del reloj Aceite PAG para el WSH-M1C231-B
refrigerante del compresor
Embrague magnético (sistemas R-134a)
Claro de aire entre la 0.35-0.75 mm YN-12-D
polea y la maza en mm (0.014-0.029 pulg.) Capacidad — 2.3L, 3.0L 207 ml (7 oz)
(pulgadas) (4V)
Interruptor cı́clico del A/C — 2.3L, 3.0L (4V) Refrigerante
Cerrado 200-317 kPa (29-46 psi) Refrigerante R-134a WSH-M17B19-A
Abierto 138-165 kPa (20-24 psi) YN-19
Interruptor de corte de presión alta — Escape, Capacidad — 2.3L, 3.0L 907 g (0.91 lb)
Mariner (4V)
Ventilador activado (ON) 2,241 kPa (325 psi) Limpiador
(contactos cerrados) Solvente de lavado del —
Ventilador desactivado 1,896 kPa (275 psi) sistema del A/C YN-23
(ON) (contactos abiertos)
Corte de embrague del 3,103 kPa (450 psi) Especificaciones de apriete
A/C (contactos abiertos)
Descripción Nm lb-ft lb-in
Activación de embrague 1,724 kPa (250 psi)
del A/C (contactos Acoplamiento de 8 — 71
cerrados) cacahuate de la tuberı́a
del A/C

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412-00A-1 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-1

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Sistema de control de clima • La compuerta de mezcla de ventilación/registro se
encuentra en vacı́o parcial, dirigiendo el flujo de
Sistema de control manual de clima aire hacia el lado del conductor, el lado del
El sistema de control de clima manual calienta o pasajero y las salidas de aire centrales.
enfrı́a el interior del vehı́culo dependiendo de la • Generalmente el control de la temperatura se
posición del selector de la función y de la ajusta para el frı́o máximo, pero puede calentarse
temperatura seleccionada. La posición del selector si se selecciona.
de funciones determina el calentamiento o
• El aire es capturado en la abertura de
enfriamiento y la distribución del aire. El ajuste del
recirculación por el motor del soplador. Con el
control de temperatura determina la temperatura del
control de temperatura ajustado para frı́o máximo,
aire.
el aire pasa por el núcleo del evaporador del A/C,
El interruptor del motor del soplador: desviándose después del núcleo del calefactor y
• ajusta la velocidad del motor del soplador. dirigiéndose luego hacia el compartimiento del
pasajero a través del lado de conductor, el lado
• dirige la vı́a del motor del soplador a tierra a del pasajero y las salidas de aire centrales.
través de la resistencia del motor del soplador
para permitir el funcionamiento del motor del • El compresor del A/C se encuentra habilitado.
soplador en LO, M2 (media-baja) y M1 (media- • El motor del soplador está encendido.
alta).
A/C
• da al motor del soplador una ruta directa a través
del interruptor del motor del soplador que le Cuando se selecciona A/C:
permite a éste funcionar en HI (alta). • La compuerta de mezcla de entrada de aire está
El interruptor de control de la temperatura acciona en no vacı́o, bloqueando el paso de recirculación
un cable que está unido directamente a la compuerta y permitiendo la entrada de aire externo.
de mezcla de temperatura localizada en el • Todas las otras posiciones de compuertas son
alojamiento del núcleo del calefactor. iguales a como se describen para la posición
El interruptor selector de funciones: MAX A/C.
• determina a dónde se dirige el flujo de aire del • Puede cambiarse manualmente el ajuste de la
sistema. temperatura.
• habilita el funcionamiento del motor del soplador. • El compresor del A/C se encuentra habilitado.
• combina un vacı́o con dos interruptores eléctricos. • El motor del soplador está encendido.
• suministra energı́a al circuito del embrague del PANEL
A/C en las posiciones MAX A/C, A/C, Cuando se selecciona PANEL:
FLOOR/DEFROST y DEFROST.
• La compuerta de mezcla de entrada de aire, al no
Descripción del flujo de aire del sistema aplicarse vacı́o, bloquea el aire de recirculación y
permite el paso del aire externo. El aire fluye a
MAX A/C
través del sistema hacia las salidas de aire del
Cuando se selecciona MAX A/C: conductor, el pasajero y centrales.
• La puerta del conducto de aire de recirculación • La compuerta de mezcla de ventilación/registro se
está en vacı́o total, cerrando el aire externo y encuentra en vacı́o parcial para el flujo de aire
dejando pasar solamente aire recirculado. hacia las salidas de aire del lado del conductor,
• La compuerta de mezcla de desempañado se pasajero y salidas de aire centrales.
encuentra en vacı́o total, mientras que la
compuerta de mezcla de espacio para los pies está
en no vacı́o, cerrando ambas compuertas.

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412-00A-2 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-2

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
• La compuerta de mezcla de desempeñado se FLOOR
encuentra en vacı́o total y la compuerta de flujo Cuando se selecciona FLOOR (piso):
de aire de desempañado está en no vacı́o,
cerrando el paso del aire hacia las boquillas de la • La compuerta de mezcla de entrada de aire está
manguera del desempañador del parabrisas y los en no vacı́o, bloqueando el paso de aire
conductos de espacio para los pies. recirculado y permitiendo la entrada de aire
externo.
• La temperatura puede ajustarse manualmente para
calentar el aire, pero el aire no puede enfriarse • La compuerta de flujo de aire del espacio para los
abajo de la temperatura exterior. pies se encuentra en posición de vacı́o total,
abriendo la compuerta y permitiendo el paso del
• El compresor del A/C está inhabilitado cuando se
aire a través de los conductos del espacio para los
selecciona VENT.
pies.
• El motor del soplador está encendido.
• La compuerta de flujo de aire de desempañado y
PANEL/FLOOR la compuerta de mezcla de ventilación/registro se
encuentran en posición de no vacı́o, cerrando el
Cuando se selecciona PANEL/FLOOR (panel/piso):
paso de aire a las boquillas de la manguera del
• La compuerta de mezcla de entrada de aire está desempañador del parabrisas, ası́ como de las
en no vacı́o, bloqueando el paso de recirculación salidas de aire del conductor, pasajero y central.
y permitiendo la entrada de aire externo. • La temperatura puede ajustarse para mezclar el
• La compuerta de mezcla del espacio para los pies aire que fluye a través y alrededor del núcleo del
y la compuerta de flujo de aire del panel se calefactor para lograr el nivel de temperatura
encuentran en la posición de vacı́o total, seleccionado.
permitiendo que el flujo de aire se mezcle entre • El compresor del A/C se encuentra inhabilitado.
las ventilaciones del panel y los conductos del
• El motor del soplador está encendido.
espacio para los pies.
• La compuerta de flujo de aire de desempañado se FLOOR/DEFROST
encuentra en vacı́o total, cerrando el flujo de aire Cuando se selecciona FLOOR/DEFROST
hacia la boquilla de la manguera del (Piso/desempañador):
desempañador del parabrisas y dirigiendo el aire
hacia el conducto de salida del espacio para los • La compuerta de mezcla de entrada de aire está
pies del calefactor. en la posición de no vacı́o, bloqueando el paso de
aire recirculado y permitiendo la entrada de aire
• El compresor del A/C se encuentra inhabilitado.
externo.
• El motor del soplador está encendido.
• La compuerta de mezcla del espacio para los pies
OFF se encuentra en vacı́o total permitiendo el paso
del aire a través de los conductos de dicho
Cuando se selecciona la posición OFF (apagado):
espacio.
• La puerta del conducto de aire de recirculación • La compuerta de mezcla de desempañado se
está en vacı́o total, cerrando el aire externo y encuentra en no vacı́o, permitiendo el paso del
dejando pasar solamente aire recirculado. aire tanto a la boquilla de la manguera del
• La compuerta de mezcla de ventilación/registro, desempañador del parabrisas como a los
ası́ como las compuertas de espacio para los pies conductos de la boquilla de la manguera del
están en no vacı́o cerrando el paso a las salidas de desempañador de la ventana lateral.
aire del conductor, pasajero y centrales. • La compuerta de mezcla de ventilación/registro se
• El motor del soplador y el compresor del A/C encuentra en no vacı́o.
están apagados. • El compresor del A/C está activado para
deshumidificar el aire y reducir el empañamiento
del parabrisas.
• El motor del soplador estará encendido.

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412-00A-3 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-3

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
DEFROST El sistema de distribución de aire está diseñado para
Cuando se selecciona DEFROST (desempañado): proporcionar flujo de aire desde la boquilla de
desempañado cuando no se aplica vacı́o a alguno de
• La compuerta de mezcla de entrada de aire se los motores de control de vacı́o. Esto se hace para
encuentra en no vacı́o, permitiendo que el aire evitar una situación donde el desempañado no se
externo entre al sistema. pueda obtener debido a una fuga de vacı́o del
• La compuerta de mezcla de desempañado se sistema.
encuentra en no vacı́o, dirigiendo el flujo de aire Entradas de aire del compartimiento de pasajeros
hacia el parabrisas a través de los conductos del desde:
desempañador y las ventanas laterales hacia los
conductos del desempañador. • salida de aire del panel de instrumentos.
• La compuerta de flujo de aire del panel y la • conducto del piso exterior del calefactor.
compuerta de flujo de aire del espacio para los • boquilla de la manguera de desempañador del
pies están en la posición de no vacı́o, ası́ que la parabrisas.
mayorı́a del aire exterior está dirigido a la • desempañadores de ventanas laterales.
boquilla de la manguera del descongelador de
parabrisas. También hay flujo de aire a los • ducto trasero del espacio para los pies.
desempañadores y manguera de las ventanas El aire del compartimiento del pasajero sale del
laterales. vehı́culo por las ventanas abiertas o por los
• la perilla de control de la temperatura determina extractores de aire localizados en la parte trasera del
la cantidad de aire que se dirige a través del vehı́culo.
núcleo del calefactor y la cantidad que no pasa Tinte para el sistema de refrigeración
por el núcleo del calefactor.
El tinte fluorescente del sistema del refrigerante
• El compresor del A/C está activado para fluorescente se agrega al sistema del refrigerante en
deshumidificar el aire y reducir el empañamiento la fábrica para ayudar en el diagnóstico de fugas del
del parabrisas. sistema del refrigerante usando una luz posterior
• El motor del soplador estará encendido. ultravioleta aprobada. No es necesario agregar tinte
adicional en el sistema del refrigerante antes de
Distribución de aire diagnosticar las fugas, aún si se ha retirado del
Hay dos fuentes de aire disponibles para el sistema sistema una cantidad significativa de refrigerante.
de distribución de aire: Acumuladores de succión nuevos son embarcados
con un disco de tinte fluorescente incluido en la
• Aire exterior
bolsa de secante la cual se disuelve después de
• Aire de recirculación aproximadamente 30 minutos continuos de
El aire recirculado se usa únicamente cuando el funcionamiento del A/C. No es necesario añadir
selector de modo manual del control de clima está tinte después de lavar o filtrar el sistema de
en los modos MAX A/C u OFF. refrigeración ya que como parte del procedimiento
La distribución de aire dentro del vehı́culo está de lavado o filtrado se debe instalar un nuevo
determinada por la posición del interruptor de acumulador de succión. Solamente se debe agregar
selección de funciones. Las compuertas de control tinte adicional del sistema del refrigerante si más
de flujo del aire se utilizan para dirigir éste dentro del 50% de la capacidad de lubricante del sistema
del alojamiento del evaporador y del calefactor del del refrigerante se ha perdido debido a una
A/C. Los motores de control de vacı́o son usados separación de los acoplamientos, rotura de la
para posicionar estas puertas de control de flujo de manguera u otros daños. Para más información,
aire. refiérase a Detección de fugas con tinte
fluorescente en esta sección.

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00A-4 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-4

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
Componentes de control Interruptor del motor del soplador
El interruptor del motor del soplador controla la
Control manual del clima velocidad del motor del soplador agregando o
Los componentes del control manual de clima se quitando resistencias en la resistencia del interruptor
usan para seleccionar: del motor del soplador en todas las posiciones del
interruptor selector de funciones excepto en OFF.
• origen de aire de entrada (exterior o recirculado).
El interruptor del motor del soplador puede
• velocidad del motor del soplador. cambiarse independientemente de la unidad superior
• temperatura del aire de descarga (mezcla de aire). de control de clima.
• ubicación de aire de descarga (desempañado, Salidas del sistema de control
panel, piso).
Resistencia del motor del soplador
• funcionamiento del compresor del A/C.
La resistencia del motor del soplador:
Entradas del sistema de control • está ubicado en el alojamiento del núcleo del
El ensamble de control de clima tiene 3 entradas de evaporador detrás de la guantera.
control del sistema. • tiene tres elementos de resistencia montados en la
Interruptor de selección de funciones tablilla de resistencias para proporcionar cuatro
El interruptor de selección de funciones combina velocidades del motor del soplador.
una válvula selectora de vacı́o que determina la • dependiendo de la posición del interruptor del
distribución del aire y un interruptor eléctrico para motor del soplador, se añade o se desvı́a
suministrar voltaje de baterı́a al circuito del resistencia en serie en el circuito del motor del
compresor del A/C y el circuito del motor del soplador para disminuir o incrementar la
soplador. Cuando el interruptor del selector de velocidad del motor.
función se encuentra en las posiciones MAX A/C, • tiene un dispositivo contra sobrecalentamiento
A/C, FLOOR/DEFROST o DEFORST, funcionará (limitador térmico) que abre la bobina de la
el compresor del A/C. El interruptor del selector de resistencia cuando la temperatura alcanza
función puede cambiarse independientemente de la aproximadamente 184 °C (363 °F),
unidad superior de control de clima. interrumpiendo el funcionamiento del motor del
Interruptor de control de temperatura soplador en todas las velocidades excepto en alta.
El ajuste del interruptor de control de temperatura • se reemplaza como un ensamble. El limitador
determina la temperatura del aire. La selección de la térmico no puede restablecerse y no es reparable.
temperatura se realiza mediante un cable conectado
a la compuerta de mezcla de temperatura. El Actuador de la compuerta de mezcla de aire
movimiento del interruptor de control de El actuador de la compuerta de mezcla de aire:
temperatura de frı́o (azul) a caliente (rojo) causa un • se conecta entre el interruptor de control de la
movimiento correspondiente de la compuerta de temperatura y la compuerta de mezcla de
mezcla de aire y determina la temperatura de aire de temperatura.
descarga que mantendrá el sistema de distribución
• mueve la compuerta de mezcla de aire en
del aire. El interruptor de control de la temperatura
respuesta al comando del interruptor de control de
puede cambiarse independientemente de la unidad
temperatura.
superior de control de clima.
Motores de control de vacı́o
Los motores de control de vacı́o:
• dirigen el flujo de aire del sistema al interior del
vehı́culo según lo determine el interruptor selector
de funciones.

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412-00A-1 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-1

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Sistema de control de clima Herramientas especiales
Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 54, Medidor automotriz 73III
para información sobre diagramas y conectores. 105-R0057 o equivalente

Herramientas especiales
Sistema de diagnóstico universal
(WDS)
Módulo de comunicación del
vehı́culo (VCM) con Equipo de bomba de vacı́o
adaptadores adecuados, o 416-D002 (D95L-7559-A) o
herramienta de diagnóstico equivalente
equivalente.

Juego de manómetro de
múltiple de R-134a
176-R032A o equivalente

Conector, tuberı́a de presión del

refrigerante
412-093 (T94P-19623-E)

Juego, acoplamientos del A/C

412-DS028 (D93L-19703-B) o
equivalente

Detector de fugas de
refrigerante
216-00001 o equivalente

(Continuación)

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412-00A-2 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-2

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Diagrama de vacı́o

Ref. N° de parte Descripción

1 — Motor de control de vacı́o (compuerta de flujo de aire del espacio para los pies)
2 — Compuerta de flujo de aire de piso
3 — Motor de control de vacı́o (compuerta de flujo de aire de ventilación del tablero)
4 — Compuerta de flujo de aire de la ventilación del tablero
5 — Motor de control de vacı́o (compuerta de flujo de aire del desempañador)
6 — Compuerta de flujo de aire del desempañado
7 — Núcleo del calefactor
8 — Compuerta de control de temperatura del aire
9 — Núcleo del evaporador
10 — Compuerta de entrada de aire externo
11 — Motor del control de vacı́o (puerta de la entrada de aire externo)
12 — Puerto de aire de recirculación
13 — Motor del ventilador
14 — Depósito de vacı́o del A/C
15 — Al depósito de vacı́o del A/C
16 — Válvula unidireccional del vacı́o del A/C
17 — Interruptor selector de funciones del A/C

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412-00A-3 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-3

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Conector de vacı́o del interruptor selector de
funciones

Tabla de aplicación de vacı́o del interruptor selector de función

NOTA: Puede producirse una fuga en el circuito de control de vacı́o durante la aceleración
(fuga lenta), o bien puede existir una fuga en todo momento (fuga grande) y puede existir sólo
cuando se seleccionan funciones especı́ficas (indicando una fuga en esa parte del circuito). Las
mangueras de vacı́o que se usan en el circuito de control del compartimiento para pasajeros
están construidas con material de plástico PVC. Las mangueras de vacı́o usadas en el
compartimiento del motor están construidas con Hytrel. Debido a los materiales utilizados, nunca
pellizque las mangueras de vacı́o durante el diagnóstico para localizar la fuga. Puede usarse un
tee de golf como tapón cuando es necesario taponar un extremo de la manguera de vacı́o para
pruebas de fuga.
Puerto Posición del interruptor del selector de funciones
de MAX Floor/ Floor/
cambios Color Función A/C A/C Panel Panel OFF Floor Defrost Defrost
1 Blanco Recirculación/ V NV NV NV V NV NV NV
Aire fresco
2 Amarillo Desempañado V V V V V NV V NV
3 Rojo Piso NV NV NV V V V V NV
4 Anaranjado Panel/piso V V V V NV NV NV NV
5 Negro Fuente de V V V V V V V V
vacı́o
6 Sin uso Sin uso N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A

V = Vacı́o ADVERTENCIA: El R-134a es un

NV=No vacı́o refrigerante clasificado como no peligroso, pero
mal usado puede ser peligroso. Deben observarse
Principios de funcionamiento las siguientes precauciones. El no seguir estas
ADVERTENCIA: El monóxido de carbono instrucciones puede dar como resultado lesiones
es incoloro, inodoro y peligroso. Si es necesario personales.
hacer funcionar el motor con el vehı́culo en un • Siempre use gafas de seguridad al reparar un
área cerrada como una cochera, siempre use un sistema de aire acondicionado.
escape colector para ventilar los gases que
• Evite el contacto con el fluido refrigerante
escapan fuera del área cerrada. El no seguir
R-134A. El R-134A se evapora a
estas instrucciones puede dar como resultado
aproximadamente -25 °C (-13 °F) bajo presión
lesiones personales.
atmosférica y congelará el tejido cutáneo.

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412-00A-4 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-4

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
• Nunca permita que el gas refrigerante R-134A • Sólo use refrigerante R-134a. Debido a
escape en cantidad en un espacio ocupado. El cuestiones ambientales, cuando el sistema de
R-134A no es tóxico, pero desplazará el A/C se drena, el refrigerante debe recolectarse
oxı́geno requerido para la vida. con un equipo recuperador/reciclador de
• Nunca use un soplete en una atmósfera que refrigerante. La ley federal requiere que el
contenga gas R-134a. El R-134a no es tóxico a R-134a sea recuperado con el equipo de
todas las condiciones normales, pero cuando se recuperación apropiado y que el proceso sea
expone a temperaturas altas, como la flama de conducido por técnicos calificados que hayan
un soplete, se descompone. Durante la sido certificados por una organización
descomposición libera gases irritantes y tóxicos aprobada, como ASE, MACS, HRAI, etc. Es
(como se describe en la hoja de datos y de necesario el uso de una máquina de
seguridad del material (MSDS) del fabricante). recuperación dedicada al R-134a para reducir
Los productos de la descomposición son ácido la posibilidad de problemas de
fluorhı́drico, dióxido de carbono y agua. incompatibilidad de aceite y refrigerante.
Refiérase a las instrucciones del fabricante del
• No permita que ninguna porción del sistema de equipo cuando se requiera extraer o cargar el
aire acondicionado cargado se caliente refrigerante en un sistema de A/C.
demasiado. La presión en un sistema de aire
acondicionado se eleva a medida que se • El refrigerante R-134a no debe mezclarse con
incrementa la temperatura y temperaturas de aire para pruebas de fugas o usarse para
aproximadamente 85 °C (185 °F) pueden ningún otro propósito por encima de la presión
resultar peligrosas. atmosférica. El R-134a es combustible cuando
se mezcla con grandes concentraciones de aire
• Deje que el motor se enfrı́e suficientemente y presiones mayores.
antes de llevar a cabo el mantenimiento o
puede sufrir quemaduras y lesiones serias. • Algunos fabricantes están produciendo
productos refrigerantes que se describen como
PRECAUCIÓN: Para evitar dañar el substitutos directos del refrigerante R-134a. El
vehı́culo o los componentes del A/C, deben uso de cualquier refrigerante substituto no
tomarse las siguientes precauciones. autorizado puede dañar severamente los
• El refrigerante del aire acondicionado de todos componentes del A/C. Si se requiere alguna
los vehı́culos debe identificarse y analizarse reparación, use únicamente refrigerante R-134a
antes de cargarlo. El no hacerlo puede nuevo o reciclado.
contaminar la carga de refrigerante del taller y PRECAUCIÓN: Para evitar contaminación
a otros vehı́culos. del sistema de A/C:
• No agregue refrigerante R-12 a un sistema de • Nunca abra o afloje una conexión antes de
A/C que requiere el uso de refrigerante recuperar el refrigerante.
R-134a. Estos dos tipos de refrigerante nunca
deben mezclarse. Hacerlo puede dañar el • Cuando afloje una conexión, si tiene evidencia
sistema de A/C. de alguna presión residual, permita que se
fugue antes de abrir el accesorio.
• Cargue el sistema de A/C con el motor en
marcha únicamente por el lado de baja presión • Evacue el sistema que ha sido abierto para
para evitar que pedazos de refrigerante dañen instalar un componente nuevo o uno que ha
el compresor del A/C. descargado a través de fuga antes de cargarlo.
• Selle los acoplamientos abiertos con una tapa o
conecte inmediatamente después de desconectar
un componente del sistema.
• Limpie el exterior de los accesorios antes de
desconectar cualquier componente del sistema.
• No retire las tapas selladas de un componente
nuevo hasta que esté listo para instalación.

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412-00A-5 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-5

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
• El aceite refrigerante absorberá humedad de la Humedad relativa
atmósfera si se deja destapado. No abra ningún La cantidad de humedad (contenido de vapor de
contenedor de aceite hasta que este listo para agua) que el aire puede contener está directamente
usarse y tápelo inmediatamente después de relacionada con la temperatura del aire. A mayor
usarlo. Almacene el aceite en un recipiente temperatura en el aire, mayor es la cantidad de
limpio y libre de humedad. humedad que el aire puede contener. Cuanto menor
• Instale un sello nuevo de anillo O antes de es el contenido de humedad en el aire, se puede
conectar una conexión abierta. Recubra el sentir uno más cómodo. Cunado se elimina la
acoplamiento y el sello de anillo O con aceite humedad del aire baja la humedad relativa y mejora
mineral antes de conectar. la comodidad personal.
• Cuando instale una tuberı́a de refrigerante Efecto de la presión en la ebullición o
evite dobleces pronunciadas. Coloque las condensación
tuberı́as lejos del escape y de cualquier borde
Al aumentar la presión de un lı́quido, también
filoso que pueda rozar la tuberı́a.
aumenta la temperatura de ebullición del lı́quido (se
• Apriete los accesorios de rosca sólo hasta lo convierte en gas). Por el contrario, cuando la
especificado. Los acoplamientos de aluminio y presión en un lı́quido se reduce, el punto de
acero usados en los sistemas refrigerantes no ebullición también lo hace. Cuando está en estado
toleran ser apretados en exceso. gaseoso, un aumento de presión provoca un
• Cuando desconecte un accesorio, use una llave aumento de temperatura, mientras que una reducción
en ambos lados del accesorio para prevenir en la presión provocará una baja en la temperatura
torceduras a las tuberı́as o tubos del del gas.
refrigerante.
Estrategia de protección del compresor
• No abra un sistema refrigerante o destape un
nuevo componente a menos que esté a Bajo ciertas condiciones, el fluido refrigerante se
temperatura ambiente tanto como sea posible. puede acumular en el compresor de A/C. Para
Esto evita que se forme condensación dentro mitigar el daño al compresor de A/C, se usa la
del componente que está más frı́o que el aire estrategia antiadherente del compresor (CASS).
que le rodea. La CASS se utiliza sólo bajo condiciones
Hay cuatro principios fundamentales que se especı́ficas:
involucran con la teorı́a básica de funcionamiento: • el encendido está apagado durante más de 8 horas
• Transferencia del calor. • la temperatura ambiente está por encima de -4 °C
• Calor latente de vaporización. (25 °F)
• Humedad relativa. • el voltaje de la baterı́a es mayor de 8.5 voltios
durante el arranque del motor
• Efectos de la presión.
Cuando se cumplen esas condiciones, el módulo de
Transferencia de calor control del tren motriz (PCM) activa al relevador de
Si dos sustancias de diferente temperatura se control del A/C antes de que arranque el motor. El
colocan juntas, el calor de la sustancia de mayor relevador de control del A/C acopla el compresor
temperatura se transferirá a la sustancia de menor del A/C por aproximadamente 4-15 revoluciones
temperatura. del compresor del A/C o un máximo de 2 segundos
(dependiendo de la aplicación del vehı́culo),
Calor latente de vaporización permitiendo que el refrigerante fluido sea empujado
Cuando un lı́quido hierve (se convierte en gas), desde el compresor del A/C. La CASS es iniciada
absorbe calor sin elevar la temperatura del gas por el PCM independientemente de la posición del
resultante. Cuando el gas se condensa (se convierte interruptor selector de funciones.
nuevamente en lı́quido), libera calor sin reducir la
temperatura del lı́quido resultante.

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00A-6 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-6

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Ciclo del refrigerante El ciclo de refrigeración se repite con el compresor
En condiciones de estabilidad (paro del sistema del de A/C al incrementar de nuevo la presión y
A/C), el refrigerante se encuentra en un estado de temperatura del refrigerante.
vaporización y las presiones son iguales en todo el El interruptor de conmutación del A/C interrumpe el
sistema. Cuando el compresor de A/C está en funcionamiento del compresor antes de que la
funcionamiento, éste aumenta la presión del vapor temperatura externa del núcleo del evaporador sea
refrigerante, elevando su temperatura. El vapor de lo suficientemente baja para causar que el vapor de
presión alta y de temperatura alta se libera en la agua condensado (exceso de humedad) se convierta
parte superior del núcleo del condensador. en hielo. Haga esto monitoreando la presión de la
El núcleo del condensador, estando cerrado a la tuberı́a del lado de baja. Se sabe que una presión
temperatura ambiental, causa que el gas refrigerante del refrigerante de aproximadamente 210 kPa (30
se condense en lı́quido cuando el calor se retira del psi) producirá una temperatura de funcionamiento de
refrigerante por el aire ambiente pasando sobre las 0 °C (32 °F). El interruptor cı́clico del A/C controla
aletas y la tuberı́a. El ahora refrigerante fluido, el funcionamiento del sistema en un esfuerzo por
todavı́a a presión alta, sale de la parte inferior del mantener esta temperatura.
núcleo del condensador y entra del lado de la La parte alta de la tuberı́a de presión también es
entrada del orificio del núcleo del evaporador. monitoreada de tal forma que el funcionamiento del
El orificio del núcleo del evaporador es el punto de compresor del A/C se interrumpa si la presión del
restricción en el sistema del refrigerante que crea la sistema llega a ser muy alta. Cuando se eleva la
caı́da de la presión baja en el núcleo del evaporador presión de la descarga del compresor del aire
y separa los lados de presión alta y baja del acondicionado, se abren los contactos del interruptor
sistema del A/C. CORAL A medida que el de corte de alta presión del A/C, desacoplando el
refrigerante lı́quido deja esta restricción, su presión compresor del aire acondicionado. Cuando baja la
y punto de ebullición se reducen. presión, los contactos se cierran permitiendo el
funcionamiento del compresor del A/C.
El lı́quido refrigerante está ahora en su presión y
temperatura más bajas. Al pasar a través del núcleo La válvula de alivio de presión del A/C se abre y
del evaporador, absorbe calor del flujo de aire del ventila el refrigerante para aliviar la presión
compartimiento de pasajero pasando sobre las excesivamente alta del sistema.
secciones de placa/aleta del núcleo del evaporador.
Esta adición de calor ocasiona la ebullición del
refrigerante (conversión a gas). El aire del
compartimiento de pasajeros, ahora más frı́o, no
puede soportar el mismo nivel de humedad que el
aire más caliente y este exceso de humedad se
condensa en las aletas y bobinas del evaporador
drenándose hacia el exterior del vehı́culo.
El acumulador de succión está diseñado para
eliminar la humedad del refrigerante y para evitar
que algún fluido refrigerante, que no se haya
evaporado en el núcleo evaporador, llegue al
compresor del A/C. El compresor del A/C está
diseñado para bombear sólo vapor del refrigerante,
ya que el refrigerante lı́quido no se comprimirá y
puede dañar el compresor del A/C.

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00A-7 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-7

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Sistema del refrigerante del tipo de tubo de orificio de ciclado de embrague

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412-00A-8 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-8

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción 4. Si se encuentra una causa obvia para el
1 19E762 Puerto de válvula de problema observado o reportado, corrija la
carga del A/C (lado causa (si ası́ es posible) antes de proceder al
bajo) siguiente paso.
2 19E561 Interruptor cı́clico del 5. Si la causa no es evidente conecte la
A/C herramienta de diagnóstico al conector de
3 19C836 Acumulador de succión enlace de datos y seleccione el vehı́culo que se
4 19703 Compresor del A/C va a comprobar en el menú de la herramienta
5 19D644 Válvula de alivio de de diagnóstico. Si la herramienta de
presión del compresor diagnóstico no se comunica con el vehı́culo:
del aire acondicionado • Verifique que la tarjeta del programa esté
6 19D594 Interruptor de corte de correctamente instalada.
alta presión del A/C
• Verifique las conexiones al vehı́culo.
7 19E762 Puerto de válvula de
carga del A/C (lado alto) • Compruebe la posición del interruptor de
8 19712 Núcleo del condensador encendido.
9 19D990 Tubo de orificio fijo 6. Si la herramienta de diagnóstico aún no se
10 19860 Núcleo del evaporador comunica con el vehı́culo, refiérase al manual
11 — Vapor a baja presión de funcionamiento de la herramienta de
diagnóstico.
12 — Vapor a alta presión
13 — Fluido a baja presión 7. Realice la prueba de enlace de datos de la
herramienta de diagnóstico. Si la herramienta de
14 — Fluido a alta presión
diagnóstico responde con:
Inspección y verificación • Falla del circuito CAN o ISO; todas las
unidades de control electrónico no
1. Verifique el problema del cliente.
responden/no están equipadas, refiérase a la
2. Examine visualmente si hay señales claras de Sección 418-00.
daños mecánicos o eléctricos.
• No responde/no está equipado para el PCM,
Tabla de inspección visual refiérase a la Sección 418-00.
Mecánico Eléctrico • SYSTEM PASSED (sistema ok); obtenga y
registre los códigos de diagnóstico de falla
• Compresor del A/C • Fusibles de la caja de
• Banda impulsora del unión (BJB): (DTC) continuos, borre los DTC continuos y
compresor del A/C — 14 (15A) lleve a cabo los autodiagnósticos para el
• Embrague del A/C — 18 (40A) PCM.
• Tuberı́as de vacı́o • Fusible 26 (5A) de la 8. Si los DTC recuperados se relacionan con el
• Motor de control de caja de conexiones
vacı́o inteligente (SJB) problema, vaya al Índice del códigos de
• Tuberı́as del refrigerante • Ventiladores de diagnóstico de falla (DTC) del módulo de
• Nivel del refrigerante. enfriamiento del motor control del tren motriz (PCM)
• Mangueras de la • Motor del ventilador
calefacción • Circuitos 9. Si no se recuperan DTC relacionados con el
• Radiador problema, Vaya a Tabla de sı́ntomas.
• Condensador
• Acumulador de succión

3. Cuando las pruebas precisas y mediciones se

han llevado a cabo, esté seguro de inspeccionar
para detectar cualquier componente, módulo y
conector o terminal eléctrica en lı́nea,
desconectado, con conexión floja o instalado
incorrectamente.

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412-00A-9 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-9

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Índice de códigos de diagnóstico de falla (DTC) del módulo de control del tren motriz (PCM)
DTC Descripción Medidas a tomar
P1460 Falla del impulsor interno de corte de mariposa Refiérase a la herramienta de diagnóstico para
completamente abierta del A/C continuar el diagnóstico.
P1461 Alto voltaje en el sensor de presión del A/C Refiérase a la herramienta de diagnóstico para
detectado continuar el diagnóstico.
P1462 Bajo voltaje en el sensor de presión del A/C Refiérase a la herramienta de diagnóstico para
detectado continuar el diagnóstico.
P1463 Presión insuficiente en el sensor de presión del Refiérase a la herramienta de diagnóstico para
A/C continuar el diagnóstico.
P1464 Demanda del A/C fuera del rango del Refiérase a la herramienta de diagnóstico para
autodiagnóstico continuar el diagnóstico.
P1469 Periodo de ciclado bajo del A/C Refiérase a la herramienta de diagnóstico para
continuar el diagnóstico.
P1474 Falla del impulsor interno del ventilador de baja Refiérase a la herramienta de diagnóstico para
velocidad continuar el diagnóstico.
P1479 Falla del impulsor interno del ventilador de alta Refiérase a la herramienta de diagnóstico para
velocidad continuar el diagnóstico.

Tabla de sı́ntomas

Tabla de sı́ntomas
Condición Causas posibles Acción
• Dirección incorrecta o errática • No hay vacı́o al interruptor • Vaya a la prueba precisa A.
del flujo de aire por la(s) selector de funciones.
salida(s) • Interruptor de selección de
funciones.
• Manguera de vacı́o.
• Motor del control de vacı́o.
• Válvula unidireccional del
vacı́o del A/C.
• Tanque de depósito de vacı́o
del A/C.
• Brazo actuador del motor de
vacı́o.
• Insuficiente, errático o sin • Sistema de enfriamiento del • Vaya a la prueba precisa B.
calor motor.
• Núcleo del calefactor.
• Compuerta de mezcla de
temperatura.
• Cable de control de la
temperatura.
• El aire acondicionado (A/C) • Fusible. • Vaya a la prueba precisa C.
no está funcionando • Circuitos.
• Relevador del embrague del
A/C.
• Interruptor cı́clico del A/C.
• Sistema de A/C
descargado/carga baja.
• Interruptor de selección de
funciones.

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412-00A-10 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-10

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de sı́ntomas (Continuación)
Condición Causas posibles Acción
• El aire acondicionado (A/C) • Circuitos. • Vaya a la prueba precisa D.
siempre está encendido • Relevador del embrague del
A/C.
• Interruptor de selección de
funciones.
• El control de la temperatura • Interruptor del selector de • Vaya a la prueba precisa E.
no está funcionando temperatura.
• Cable de control de la
temperatura.
• Compuerta de mezcla de
temperatura.
• El motor del soplador no • Fusible. • Vaya a la prueba precisa F.
funciona • Circuitos.
• Interruptor del motor del
soplador.
• Resistencia del motor del
soplador.
• Relevador del motor del
ventilador.
• Motor del soplador.
• No hay funcionamiento en la • Circuitos. • Vaya a la prueba precisa G.
posición alta del soplador • Interruptor del motor del
soplador.
• No existe funcionamiento en • Circuitos. • Vaya a la prueba precisa H.
velocidades bajas • Resistencia del motor del
soplador.
• Interruptor del motor del
soplador.
• No funcionan algunas • Circuitos. • Vaya a la prueba precisa I.
velocidades del soplador • Resistencia del motor del
soplador.
• Interruptor del motor del
soplador.
• El ventilador de enfriamiento • Circuitos. • Refiérase a la herramienta de
del motor no funciona • Relevador del embrague del diagnóstico para continuar el
correctamente A/C. diagnóstico.
• Transductor de presión del
A/C.

Prueba precisa A: dirección • Compuerta(s) de control de flujo de aire

incorrecta/errática del flujo de aire de las
• Interruptor de selección de funciones
salidas
• Válvula unidireccional del vacı́o del A/C
Funcionamiento correcto
• Tanque de depósito de vacı́o del A/C
El interruptor selector de función dirige el vacı́o
• Varillaje o compuerta de mezcla pegado o atorado
hacia el (los) motor(es) de vacı́o respectivo(s),
controlando el movimiento de las compuertas.
Causas posibles
• Manguera(s) de vacı́o restringida(s) o rota(s)
• Motor de control de vacı́o

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412-00A-11 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-11

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA A: DIRECCIÓN INCORRECTA/ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DE LAS SALIDAS
NOTA: Debido a los materiales utilizados en la manufactura, nunca pellizque las mangueras de
vacı́o durante el diagnóstico para localizar la fuga. Puede usarse un tee de golf como tapón
cuando es necesario taponar un extremo de la manguera de vacı́o para pruebas de fuga.
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A1 COMPROBACIÓN DEL FLUJO DE AIRE DEL SISTEMA
• Llave en la posición ON.
• Con el motor encendido, coloque la velocidad del motor del
soplador en el máximo.
• Verifique el flujo de aire correcto en cada posición del selector Sı́
de función en marcha mı́nima del motor. Vaya a A2.
• ¿Hay flujo de aire de las salidas del desempañador en cada No
posición del interruptor de funciones? Vaya a A13.
A2 COMPROBACIÓN DE CONEXIONES DE LA MANGUERA DEL
SUMINISTRO DE VACÍO
• Llave en la posición OFF.
• Revise que no se haya desconectado una manguera de
suministro de vacı́o entre el múltiple de entrada del motor y el
depósito de vacı́o del A/C.

Sı́
Conecte la manguera. Compruebe que el
sistema funcione correctamente.
No
• ¿Está desconectada la manguera? Vaya a A3.
A3 COMPROBACIÓN DE BLOQUEO DE LA MANGUERA DE
SUMINISTRO
• Desconecte: Depósito de vacı́o.
• Conecte una bomba de vacı́o al lado del depósito de la
manguera de suministro y trate de extraer vacı́o. Si la bomba
extrae el vacı́o, la manguera está tapada. Si la bomba extrae
parcialmente el vacı́o, la manguera está restringida.

Sı́
Instale una manguera de suministro
nueva. Compruebe que el sistema
funcione correctamente.
No
Conecte la manguera de vacı́o. Vaya a
• ¿Está la manguera tapada o restringida? A4.
A4 COMPROBACIÓN DE FUGA EN LA MANGUERA DE
SUMINISTRO DE VACÍO
• Desconecte: Manguera de suministro de vacı́o.
(Continuación)

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412-00A-12 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-12

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA A: DIRECCIÓN INCORRECTA/ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DE LAS SALIDAS
(Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A4 COMPROBACIÓN DE FUGA EN LA MANGUERA DE
SUMINISTRO DE VACÍO (Continuación)
• Tape el extremo del múltiple de entrada de la manguera de
suministro y conecte la bomba de vacı́o al lado de depósito de
la manguera de suministro.

Sı́
Instale una manguera de vacı́o nueva.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
• Aplique vacı́o a la manguera mientras verifica que no haya No
fugas. Conecte la manguera del suministro de
• ¿Tiene fuga la manguera? vacı́o al múltiple de admisión. Vaya a A5.
A5 COMPROBACIÓN DE LA VÁLVULA UNIDIRECCIONAL DE
VACÍO
• Arranque el vehı́culo
• Revise que no esté bloqueada la válvula unidireccional de vacı́o
del A/C quitando la manguera de depósito de la válvula
unidireccional de vacı́o del A/C. Compruebe si hay vacı́o.

Sı́
Vaya a A6.
No
Instale una nueva válvula unidireccional
de vacı́o del A/C. Compruebe que el
• ¿Hay vacı́o en el puerto de la válvula unidireccional? sistema funcione correctamente.
A6 PRUEBA DE FUGAS EN LA VÁLVULA DE COMPROBACIÓN DE
VACÍO
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: Válvula unidireccional de vacı́o del aire
acondicionado.
(Continuación)

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412-00A-13 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-13

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA A: DIRECCIÓN INCORRECTA/ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DE LAS SALIDAS
(Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A6 PRUEBA DE FUGAS EN LA VÁLVULA DE COMPROBACIÓN DE
VACÍO (Continuación)
• Conecte la válvula unidireccional de vacı́o del A/C a la bomba
de vacı́o.

• Bombee un vacı́o de 51 kPa (15 in-Hg) a la válvula de

comprobación de vacı́o del A/C y observe la lectura del
manómetro.
• Si la pérdida de vacı́o excede de 3.37 kPa (1 in-Hg) por minuto,
entonces desmonte la válvula unidireccional de vacı́o del A/C de
la bomba y tape la manguera de vacı́o. Extraiga vacı́o con la
bomba para asegurarse que la manguera y la bomba no sean
la causa de la fuga.

Sı́
Instale una nueva válvula unidireccional
de vacı́o del A/C. Compruebe que el
sistema funcione correctamente.
No
• ¿La válvula unidireccional de vacı́o del A/C pierde más de Conecte la válvula unidireccional de vacı́o
3.37 kPa (25.40 mm-Hg) de vacı́o en un minuto? del A/C. Vaya a A7.
A7 COMPROBACIÓN DE DEPÓSITO DE VACÍO
• Desconecte: Tanque del depósito de vacı́o del A/C.
(Continuación)

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412-00A-14 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-14

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA A: DIRECCIÓN INCORRECTA/ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DE LAS SALIDAS
(Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A7 COMPROBACIÓN DE DEPÓSITO DE VACÍO (Continuación)
• Use una bomba de vacı́o para realizar una prueba de fuga en el
tanque del depósito de vacı́o del A/C.

Sı́
Instale un nuevo tanque del depósito de
vacı́o del A/C. Compruebe que el sistema
funcione correctamente.
No
• ¿Tiene fuga el depósito? Vaya a A8.
A8 COMPROBACIÓN DE FUGAS EN LA MANGUERA DEL
SUMINISTRO DE VACÍO
• Desconecte: Arnés de vacı́o del interruptor selector de
funciones.
• Tape la manguera del suministro de vacı́o a la conexión de
suministro.

• Utilice una bomba de vacı́o para efectuar una prueba de fugas

en la manguera de suministro del arnés de vacı́o.

Sı́
Repare o instale un arnés de vacı́o nuevo.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
No
• ¿Tiene fuga la manguera de suministro del arnés de vacı́o? Conecte el arnés de vacı́o. Vaya a A9.
A9 COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE
FUNCIONES
• Desconecte: Arnés de vacı́o en lı́nea.
(Continuación)

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412-00A-15 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-15

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA A: DIRECCIÓN INCORRECTA/ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DE LAS SALIDAS
(Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A9 COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE
FUNCIONES (Continuación)
• Desconecte: Arnés de suministro de vacı́o en lı́nea.
• Tape los cuatro puertos de vacı́o en el lado del interruptor del
selector de función del arnés de vacı́o en lı́nea.

• Conecte una bomba de vacı́o a la manguera negra del arnés de

suministro en lı́nea, del lado del interruptor de selector de
función.
— En cada posición del interruptor selector de funciones
aplican 51 kPa (15 in-Hg) de vacı́o y revise que no haya
fugas de vacı́o.

Sı́
Note las posiciones del interruptor del
selector de función en donde se presentan
las fugas de vacı́o y Vaya a A11.
No
Conecte los conectores del arnés de vacı́o
• ¿Excede la fuga de vacı́o de 3.37 kPa (1 in-Hg) por minuto? en lı́nea. Vaya a A10.
A10 COMPROBACIÓN DE BLOQUEO DE LA MANGUERA DE
SUMINISTRO DE VACÍO
• Desconecte: Arnés de vacı́o del interruptor selector de
funciones.
(Continuación)

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412-00A-16 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-16

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA A: DIRECCIÓN INCORRECTA/ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DE LAS SALIDAS
(Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A10 COMPROBACIÓN DE BLOQUEO DE LA MANGUERA DE
SUMINISTRO DE VACÍO (Continuación)
• Conecte una bomba de vacı́o al lado del depósito de la
manguera de suministro del interruptor del selector de función y
trate de extraer vacı́o. Si la bomba extrae el vacı́o, la manguera
está tapada. Si la bomba extrae parcialmente el vacı́o, la
manguera está restringida.

Sı́
Instale un arnés nuevo de vacı́o.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
No
Conecte el arnés de vacı́o del interruptor
• ¿Está la manguera tapada o restringida? selector de funciones. Vaya a A15.
A11 COMPROBACIÓN DE FUGAS DEL INTERRUPTOR SELECTOR
DE FUNCIONES
• Desconecte: Arnés de vacı́o del interruptor selector de
funciones.
• Conecte una bomba de vacı́o al puerto de suministro de vacı́o
del interruptor selector de función y tape el puerto de control
que presentó una fuga en el paso A9.

Sı́
Instale un interruptor selector de funciones
nuevo. Refiérase a la Sección 412-01.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
• ¿El descenso de vacı́o excede de 1.68 kPa (0.5 in-Hg) por No
minuto? Vaya a A12.
(Continuación)

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412-00A-17 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-17

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA A: DIRECCIÓN INCORRECTA/ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DE LAS SALIDAS
(Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A12 REALICE LA PRUEBA DE FUGAS DEL ARNÉS DE VACÍO DEL
PUENTE
• Tape un extremo de la manguera que se cree tiene fuga y
conéctelo a la bomba de vacı́o en el otro extremo. Aplique 51
kPa (38.10 cm-Hg) de vacı́o a la manguera de vacı́o.

Sı́
Repare o instale un arnés de puente de
vacı́o nuevo. Compruebe que el sistema
funcione correctamente.
No
Instale un interruptor selector de funciones
nuevo. Refiérase a la Sección 412-01.
Compruebe que el sistema funcione
• ¿Hay fuga de vacı́o? correctamente.
A13 EVALUACIÓN DEL FLUJO DE AIRE DEL SISTEMA
• Evalúe el flujo de aire del sistema; refiérase a Principios de
funcionamiento, Descripción del flujo de aire del sistema en esta Sı́
sección. Vaya a A14.
• ¿Es correcto el flujo de aire en el paso A1 para cada No
posición del interruptor selector de funciones? Vaya a A15.
A14 AISLAMIENTO DE LOS CIRCUITOS DE VACÍO CON FUGAS
• Verifique el flujo de aire correcto en cada posición del interruptor
selector de función durante la aceleración del motor. Sı́
• ¿Se dirige el flujo de aire a las salidas del desempañador Vaya a A15.
durante la aceleración en todas las posiciones del No
interruptor selector de función? El sistema está correcto.
A15 COMPROBACIÓN DEL ARNÉS DE VACÍO
• Compare el color de la manguera de vacı́o en cada arnés de Sı́
vacı́o hacia la vista de extremo del conector de vacı́o del Vaya a A16.
interruptor selector de función. No
• ¿Corresponde el color de la manguera con la tabla? Instale un arnés nuevo de vacı́o.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
A16 COMPROBACIÓN DE LOS CIRCUITOS DE VACÍO DEL A/C
• Revise que los circuitos de vacı́o del A/C no tengan una Sı́
manguera de vacı́o pellizcada u obstruida. Vuelva a colocar la manguera de vacı́o.
• ¿Está la manguera pellizcada o obstruida? Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
No
Vaya a A17.
(Continuación)

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412-00A-18 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-18

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA A: DIRECCIÓN INCORRECTA/ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DE LAS SALIDAS
(Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A17 COMPROBACIÓN DE LAS CONEXIONES DEL CIRCUITO DE
VACÍO
• Revise cada conexión de la manguera de vacı́o para determinar
si está parcialmente conectada o desconectada.

Sı́
Conecte la manguera. Compruebe que el
sistema funcione correctamente.
• ¿Está parcialmente conectada o desconectada la manguera No
de vacı́o? Vaya a A18.
A18 COMPROBACIÓN DE LAS MANGUERAS DE VACÍO
• Desconecte: Arnés de vacı́o del interruptor selector de
funciones.
• Desconecte la manguera que cree tiene fuga en el motor de
vacı́o respectivo.
• Tape un extremo de la manguera y conéctelo a la bomba de
vacı́o en el otro extremo. Compruebe si hay fugas en la
manguera.

Sı́
Repare o instale una manguera nueva.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
No
• ¿Tiene fuga la manguera de vacı́o? Vaya a A19.
A19 COMPROBACIÓN DEL MOTOR DE CONTROL DE VACÍO
• Desconecte: Motor de control de vacı́o.
(Continuación)

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412-00A-19 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-19

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA A: DIRECCIÓN INCORRECTA/ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DE LAS SALIDAS
(Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A19 COMPROBACIÓN DEL MOTOR DE CONTROL DE VACÍO
(Continuación)
• Conecte una bomba de vacı́o al motor de control de vacı́o.
Aplique 51 kPa (15 in-Hg) de vacı́o.

Sı́
Instale un motor de control de vacı́o
nuevo. Refiérase a la Sección 412-01.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
• ¿El descenso de vacı́o excede de 1.68 kPa (0.5 in-Hg) por No
minuto? Vaya a A20.
A20 COMPROBACIÓN DE LA INSTALACIÓN DEL MOTOR DE
CONTROL DE VACÍO
• Compruebe la sujeción del brazo del motor de control de vacı́o
al amortiguador de la puerta.

Sı́
Repare el amortiguador de la puerta
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
No
Conecte el brazo del motor de control de
vacı́o al brazo de la manivela de la puerta.
• ¿Está sujeto el brazo del motor del control de vacı́o a la Compruebe que el sistema funcione
compuerta o al brazo de la manivela de la compuerta? correctamente.

Prueba precisa B: Calor insuficiente, errático Causas posibles

o sin calor
• Sistema de enfriamiento del motor
Funcionamiento correcto • Interruptor de control de la temperatura
Bajo circunstancias normales de funcionamiento, • Cable de control de la temperatura
cuando se selecciona el interruptor de control de
temperatura y está encendido el interruptor del
motor del soplador, el motor del soplador dirige el
aire a través del núcleo del calefactor. El núcleo
del calefactor se llena con refrigerante de motor
calentado.

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00A-20 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-20

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA B: INSUFICIENTE, ERRÁTICO O NO CALIENTA
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
B1 COMPROBACIÓN DEL NIVEL CORRECTO DE REFRIGERANTE
DEL MOTOR
• Llave en la posición OFF.
• Revise el nivel del refrigerante del motor cuando el motor esté
caliente y cuando esté frı́o. Sı́
• ¿El refrigerante del motor está en el nivel correcto Vaya a B2.
(caliente/frı́o) en el depósito de recuperación de refrigerante No
del motor? Vaya a B3.
B2 COMPROBACIÓN DE AGUA CALIENTE HACIA LA MANGUERA
DE ADMISIÓN DEL NÚCLEO DEL CALEFACTOR

ADVERTENCIA: Las mangueras del núcleo del calefactor

se calienta demasiado para manejarla y puede provocar
quemaduras si el sistema está funcionando correctamente.
• Llave en la posición ON.
• Con el motor en marcha, permita que éste llegue a la
temperatura normal de funcionamiento.
• Toque la manguera de entrada del núcleo del calefactor.

Sı́
Vaya a B4.
• ¿Está demasiado caliente la manguera de entrada del No
núcleo del calefactor para manipularla? Refiérase a la Sección 303-03A.
B3 COMPROBACIÓN DE FUGAS DEL SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN, INCLUYENDO LA TAPA DEL RADIADOR
• Llene el sistema de enfriamiento del motor al nivel especificado. Sı́
• Compruebe la presión del sistema de enfriamiento del motor. Vaya a B4.
Refiérase a la Sección 303-03A. No es necesario verificar los No
componentes por separado en este momento. Compruebe la presión del núcleo del
• ¿Mantiene la presión el sistema de enfriamiento del motor, calefactor. Refiérase a las pruebas de
incluyendo el tapón del radiador? componentes en esta sección. Repare
según sea necesario.
B4 COMPROBACIÓN DE AGUA CALIENTE EN LA MANGUERA DE
SALIDA DEL NÚCLEO DEL CALEFACTOR
• Llave en la posición ON.
• Con el motor en marcha, permita que éste llegue a la
temperatura normal de funcionamiento.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00A-21 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-21

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA B: INSUFICIENTE, ERRÁTICO O NO CALIENTA (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
B4 COMPROBACIÓN DE AGUA CALIENTE EN LA MANGUERA DE
SALIDA DEL NÚCLEO DEL CALEFACTOR (Continuación)
• Toque la manguera de salida del núcleo del calefactor.

Sı́
Vaya a la prueba precisa E.
No
Compruebe si el núcleo del calefactor está
tapado o parcialmente tapado. Refiérase a
• ¿La manguera de salida del núcleo del calefactor está tibia las pruebas de componentes en esta
o caliente? sección.

Prueba precisa C: El aire acondicionado • Circuito 347 (BK/YE) abierto o corto a tierra
(A/C) no está funcionando
• Circuito 348 (VT) abierto o con corto a tierra
Funcionamiento correcto • Circuito 361 (RD) abierto
Durante el funcionamiento normal se activa el • Circuito 441 (RD/YE) abierto o con corto a tierra
sistema del A/C cuando el interruptor selector de • Circuito 570 (BK/WH) abierto
función se encuentra en los modos NORMAL A/C,
MAX A/C, FLOOR/DEFROST o DEFROST. El • Circuito 883 (PK/LB) abierto
PCM controla el ciclado del embrague del • Interruptor cı́clico del A/C
compresor del A/C. • Interruptor de doble presión
Causas posibles • Solenoide del embrague del A/C
• Fusible • Embrague del compresor del A/C
• Circuito 57 (BK) abierto • Relevador del embrague del A/C
• Circuito 198 (DG/OG) abierto o con corto a tierra • PCM
• Circuito 321 (GY/WH) abierto • Interruptor de selección de funciones
• Circuito 331 (PK/YE) abierto
PRUEBA PRECISA C: El aire acondicionado (A/C) no está funcionando
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C1 COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LA PID DEL
CICLADO DEL A/C CON EL A/C ENCENDIDO
• Conecte la herramienta de diagnóstico.
• Llave en la posición ON.
• Con el motor en marcha, gire el interruptor selector de funciones
a la posición MAX A/C.
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta Sı́
de diagnóstico: PID del PCM. Vaya a C3.
• Monitoree el interruptor de la PID de ciclado del A/C del PCM. No
• ¿La PID del interruptor del A/C del PCM se lee ON? Vaya a C2.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00A-22 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-22

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA C: El aire acondicionado (A/C) no está funcionando (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C2 COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE
• Llave en la posición OFF. Sı́
• Conecte el juego del múltiple a los puertos de servicio. Vaya a C9.
• ¿Es la presión de 345-1,724 kPa (50-250 psi)? No
Revise si el sistema tiene fugas
refrigerantes. Refiérase a Detección de
fugas electrónica o Detección de fugas
con tinte fluorescente en esta sección.
C3 COMPROBACIÓN DE LA ENERGÍA AL CIRCUITO 321 (GY/WH)
• Desconecte: C100 de la bobina de campo del embrague del
A/C.
• Llave en la posición ON.
• Gire el interruptor selector de funciones a la posición MAX A/C.
• Mida el voltaje entre la bobina de campo del embrague del A/C
C100-a, circuito 321 (GY/WH), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a C4.
No
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? Vaya a C5.
C4 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 57
(BK)
• Llave en la posición OFF.
• Mida la resistencia entre la bobina de campo del embrague del
A/C C100-b, circuito 57 (BK), lado del arnés y tierra.

Sı́
Instale una bobina de campo del
embrague del A/C nuevo. Refiérase a la
Sección 412-01.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? sistema funcione correctamente.
C5 COMPROBACIÓN DE LA ENERGÍA DEL CIRCUITO 883 (PK/LB)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C1008 del relevador del embrague del A/C.
(Continuación)

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412-00A-23 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-23

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA C: El aire acondicionado (A/C) no está funcionando (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C5 COMPROBACIÓN DE LA ENERGÍA DEL CIRCUITO 883 (PK/LB)
(Continuación)
• Mida el voltaje entre el relevador del embrague del A/C
C1008-3, circuito 883 (PK/LB), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a C6.
No
Inspeccione si el fusible 14 (15A) de la
caja de conexiones de la baterı́a (BJB)
tiene un circuito abierto. Si está bien,
repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? sistema funcione correctamente.
C6 COMPROBACIÓN DE LA ENERGÍA DEL CIRCUITO 361 (RD)
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre el relevador del embrague del A/C
C1008-1, circuito 361 (RD), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a C7.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? sistema funcione correctamente.
C7 COMPROBACIÓN DEL RELEVADOR DEL EMBRAGUE DEL
COMPRESOR DEL A/C
• Lleve a cabo la prueba de componentes del relevador del Sı́
embrague del A/C. Refiérase a los Diagramas de cableado, Vaya a C8.
celda 149, para la comprobación de componentes. No
• ¿Está bien el relevador? Instale un nuevo relevador del embrague
del A/C. Compruebe que el sistema
funcione correctamente.
C8 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 331
(PK/YE)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C175b del PCM.
(Continuación)

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412-00A-24 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-24

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA C: El aire acondicionado (A/C) no está funcionando (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C8 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 331
(PK/YE) (Continuación)
• Mida la resistencia entre el relevador del embrague del A/C
C1008-2, circuito 331 (PK/YE), lado del arnés y el PCM
C175b-25, circuito 331 (PK/YE), lado del arnés.

Sı́
Vaya a C18.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? sistema funcione correctamente.
C9 COMPROBACIÓN DE ENERGÍA EN EL CIRCUITO 198 (DG/OG)
• Desconecte: C175b del PCM.
• Llave en la posición ON.
• Gire el interruptor selector de funciones a la posición MAX A/C.
• Mida el voltaje entre el PCM C175b-15, circuito 198 (DG/OG),
lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a C12.
No
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? Vaya a C10.
C10 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO O CORTO A TIERRA
EN EL CIRCUITO 198 (DG/OG)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C1062 del interruptor de presión doble.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00A-25 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-25

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA C: El aire acondicionado (A/C) no está funcionando (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C10 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO O CORTO A TIERRA
EN EL CIRCUITO 198 (DG/OG) (Continuación)
• Mida la resistencia entre el interruptor de presión doble
C1062-1, circuito 198 (DG/OG), lado del arnés y el PCM
C175-15, circuito 198 (DG/OG), lado del arnés y entre el
interruptor de presión doble C1062-1 circuito 198 (DG/OG), lado
del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a C11.
No
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios entre los Repare el circuito. Compruebe que el
componentes y mayor a 10,000 ohmios a tierra? sistema funcione correctamente.
C11 COMPROBACIÓN DE ENERGÍA EN EL CIRCUITO 441 (RD/YE)
• Llave en la posición ON.
• Gire el interruptor selector de funciones a la posición MAX A/C.
• Mida el voltaje entre el interruptor de presión doble C1062-4,
circuito 441 (RD/YE), lado del arnés y tierra.

Sı́
Instale un nuevo interruptor de presión
doble. Refiérase a la Sección 412-01.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
No
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? Vaya a C14.
C12 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 570
(BK/WH)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C1062 del interruptor de presión doble.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00A-26 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-26

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA C: El aire acondicionado (A/C) no está funcionando (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C12 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 570
(BK/WH) (Continuación)
• Mida la resistencia entre el interruptor de presión doble
C1062-3, circuito 570 (BK/WH), del lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a C13.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? sistema funcione correctamente.
C13 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO O CORTO A TIERRA
EN EL CIRCUITO 347 (BK/YE)
• Mida la resistencia entre el interruptor de presión doble
C1062-2, circuito 347 (BK/YE), lado del arnés y el PCM
C175b-26, circuito 347 (BK/YE), lado del arnés y entre el
interruptor de presión doble C1062-2 circuito 347 (BK/YE), lado
del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a C14.
No
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios entre los Repare el circuito. Compruebe que el
componentes y mayor a 10,000 ohmios a tierra? sistema funcione correctamente.
C14 REVISIÓN DE ENERGÍA EN EL CIRCUITO 348 (VT)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C130 del interruptor de conmutado del A/C.
• Llave en la posición ON.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00A-27 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-27

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA C: El aire acondicionado (A/C) no está funcionando (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C14 REVISIÓN DE ENERGÍA EN EL CIRCUITO 348 (VT)
(Continuación)
• Mida el voltaje entre el interruptor de ciclado del A/C C130-1,
circuito 348 (VT), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a C15.
No
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? Vaya a C16.
C15 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO O CORTO A TIERRA
EN EL CIRCUITO 441 (RD/WH)
• Llave en la posición OFF.
• Mida la resistencia entre el interruptor de presión doble
C1062-4, circuito 441 (RD/YE), lado del arnés y el interruptor de
ciclado del A/C C130-4, circuito 441 (RD/YE), lado del arnés; y
entre el interruptor de presión doble C1062-4 circuito 441
(RD/YE), lado del arnés y tierra.

Sı́
Instale un interruptor cı́clico de A/C nuevo.
Refiérase a la Sección 412-01.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
No
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios entre los Repare el circuito. Compruebe que el
componentes y mayor a 10,000 ohmios a tierra? sistema funcione correctamente.
C16 COMPROBACIÓN DE ABERTURA O CORTO A TIERRA EN EL
CIRCUITO 348 (VT)
• Llave en la posición OFF.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00A-28 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-28

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA C: El aire acondicionado (A/C) no está funcionando (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C16 COMPROBACIÓN DE ABERTURA O CORTO A TIERRA EN EL
CIRCUITO 348 (VT) (Continuación)
• Mida la resistencia entre el interruptor selector de funciones
C294a-4, circuito 348 (VT), lado del arnés y el interruptor de
ciclado del A/C C130-1, circuito 348 (VT), lado del arnés; y
entre el interruptor selector de función C294a-4 circuito 348
(VT), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a C17.
No
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios entre los Repare el circuito. Compruebe que el
componentes y mayor a 10,000 ohmios a tierra? sistema funcione correctamente.
C17 COMPROBACIÓN DE ENERGÍA EN EL INTERRUPTOR
SELECTOR DE FUNCIONES
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C294a del interruptor selector de funciones.
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre el interruptor selector de funciones
C294a-2, circuito 41 (BK/LB), lado del arnés y tierra.

Sı́
Instale un interruptor selector de funciones
nuevo. Refiérase a la Sección 412-01.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
No
Inspeccione si el fusible 26 (5A) de la caja
de conexiones inteligente (SJB) tiene un
circuito abierto. Si está bien, repare el
circuito. Compruebe que el sistema
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? funcione correctamente.
C18 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
• Desconecte todos los conectores del PCM. Sı́
• Compruebe si existe: Instale un nuevo PCM. Refiérase a la
— corrosión Sección 303-14A o Sección 303-14B.
— terminales zafados Compruebe que el sistema funcione
• Conecte todos los conectores del PCM y asegúrese de que correctamente.
asienten correctamente. No
• Haga funcionar el sistema y compruebe si todavı́a se presenta El sistema está funcionando
el problema. correctamente esta vez. El problema pudo
• ¿Se presenta aún el problema? haber sido ocasionado por un conector
flojo o corroı́do. Borre los códigos de falla.
Repita el autodiagnóstico.

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00A-29 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-29

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Prueba precisa D: El aire acondicionado • Circuito 331 (PK/YE) en corto a tierra
(A/C) siempre está encendido
• Circuito 348 (VT) con corto a energı́a
Funcionamiento correcto • Circuito 441 (RD/YE) en corto a tierra
Durante el funcionamiento normal se activa el • Relevador del embrague del A/C
sistema del A/C cuando el interruptor selector de • Embrague del compresor del A/C
función se encuentra en los modos NORMAL A/C,
MAX A/C, FLOOR/DEFROST o DEFROST. El • Interruptor de selección de funciones
PCM controla el ciclado del embrague del • PCM
compresor del A/C.
Causas posibles
• Circuito 198 (DG/OG) en corto a tierra
• Circuito 321 (GY/WH) corto a energı́a
PRUEBA PRECISA D: EL AIRE ACONDICIONADO (A/C) SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDO
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
D1 RECUPERACIÓN DE LOS DTC DESDE LOS
AUTODIAGNÓSTICOS CONTINUO Y EN DEMANDA - PCM
• Conecte la herramienta de diagnóstico.
• Asegúrese de que el interruptor selector de función esté en la
posición OFF.
• Llave en la posición ON.
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta Sı́
de diagnóstico: Autodiagnóstico del PCM. Vaya a D2.
• Recupere y documente los DTC continuos. No
• ¿Se recuperó el DTC P1464? Vaya a D7.
D2 COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DE LA PID DE CICLADO
DEL A/C CON EL A/C APAGADO
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta
de diagnóstico: PID del PCM. Sı́
• Gire el interruptor de selección de funciones a la posición OFF. Vaya a D3.
• Monitoree el interruptor de la PID de ciclado del A/C del PCM. No
• ¿La PID del interruptor del A/C del PCM se lee ON? Vaya a D7.
D3 COMPROBACIÓN DE SEÑAL DE ENTRADA FALSA HACIA EL
PCM
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C175b del PCM.
• Llave en la posición ON.
• Gire el interruptor de selección de funciones a la posición OFF.
• Mida el voltaje entre el PCM C175b-15, circuito 198 (DG/OG),
lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a D4.
No
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? Vaya a D6.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00A-30 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-30

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA D: EL AIRE ACONDICIONADO (A/C) SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDO (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
D4 COMPROBACIÓN DE CORTO A ENERGÍA EN EL
INTERRUPTOR SELECTOR DE FUNCIONES
• Llave en la posición OFF. Sı́
• Desconecte: C294a del interruptor selector de funciones. Vaya a D5.
• Llave en la posición ON. No
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta Instale un interruptor selector de funciones
de diagnóstico: PID del PCM. nuevo. Refiérase a la Sección 412-01.
• ¿La PID del interruptor del A/C del PCM se lee ON? Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
D5 COMPROBACIÓN DE CORTO A ENERGÍA EN EL CIRCUITO 348
(VT)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C130 del interruptor de conmutado del A/C. Sı́
• Llave en la posición ON. Vaya a D6.
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta No
de diagnóstico: PID del PCM. Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿La PID del interruptor del A/C del PCM se lee ON? sistema funcione correctamente.
D6 COMPROBACIÓN DE CORTO A ENERGÍA EN EL CIRCUITO 198
(DG/OG)
• Llave en la posición OFF. Sı́
• Desconecte: C1062 del interruptor de presión doble. Repare el circuito 198 (DG/OG).
• Llave en la posición ON. Compruebe que el sistema funcione
• Introduzca el siguiente modo de diagnóstico en la herramienta correctamente.
de diagnóstico: PID del PCM. No
• ¿La PID del interruptor del A/C del PCM se lee ON? Repare el circuito 441 (RD/YE).
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
D7 COMPROBACIÓN DE RELEVADOR DEL EMBRAGUE DEL A/C
CON CORTO
• Desconecte: C1008 del relevador del embrague del A/C. Sı́
• Arranque el vehı́culo. Conecte el relevador del A/C. Vaya a D11.
• Observe el compresor del A/C. No
• ¿Está seleccionado el embrague del compresor de A/C. Vaya a D8.
D8 REVISIÓN DEL RELEVADOR DEL EMBRAGUE DEL A/C
• Lleve a cabo la prueba de componentes del relevador del Sı́
embrague del A/C. Refiérase a los Diagramas de cableado, Vaya a D9.
celda 149, para la comprobación de componentes. No
• ¿Está bien el relevador del embrague del A/C? Instale un nuevo relevador del embrague
del A/C. Compruebe que el sistema
funcione correctamente.
D9 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO 331
(PK/YE)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C175b del PCM.
• Mida la resistencia entre el relevador del embrague del A/C
C1008-2, circuito 331 (PK/YE), del lado del arnés y tierra.

Sı́
Repare el circuito. Compruebe que el
sistema funcione correctamente.
No
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? Vaya a D10.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00A-31 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-31

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA D: EL AIRE ACONDICIONADO (A/C) SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDO (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
D10 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
PCM
• Desconecte todos los conectores del PCM. Sı́
• Compruebe si existe: Instale un nuevo PCM. Refiérase a la
— corrosión Sección 303-14A o Sección 303-14B.
— terminales zafados Compruebe que el sistema funcione
• Conecte todos los conectores del PCM y asegúrese de que correctamente.
asienten correctamente. No
• Haga funcionar el sistema y compruebe si todavı́a se presenta El sistema está funcionando
el problema. correctamente esta vez. El problema pudo
• ¿Se presenta aún el problema? haber sido ocasionado por un conector
flojo o corroı́do. Borre los códigos de falla.
Repita el autodiagnóstico.
D11 COMPROBACIÓN DE CORTO A ENERGÍA EN EL CIRCUITO 321
(GY/WH)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C100 de la bobina de campo del embrague del
A/C.
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre la bobina de campo del embrague del A/C
C100-1, circuito 321 (GY/WH), lado del arnés y tierra.

Sı́
Repare el circuito. Compruebe que el
sistema funcione correctamente.
No
Revise el claro de aire del embrague.
Refiérase a Ajuste del claro del embrague
del aire acondicionado (A/C) en esta
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? sección.

Prueba precisa E: El control de la • Núcleo del calefactor

temperatura no está funcionando
• Compuerta de mezcla de temperatura atorada o
Funcionamiento correcto pegada
Durante el funcionamiento normal, el interruptor de
control de la temperatura acciona la compuerta de
mezcla de temperatura por medio del cable del
actuador de la compuerta de mezcla de temperatura.
Causas posibles
• Interruptor de control de la temperatura
• Cable del actuador de la puerta de mezcla de
temperatura
PRUEBA PRECISA E: EL CONTROL DE LA TEMPERATURA NO ESTÁ FUNCIONANDO
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
E1 COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DEL CABLE DE
TEMPERATURA DEL CALEFACTOR
• Llave en la posición ON.
(Continuación)

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412-00A-32 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-32

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA E: EL CONTROL DE LA TEMPERATURA NO ESTÁ FUNCIONANDO (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
E1 COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DEL CABLE DE
TEMPERATURA DEL CALEFACTOR (Continuación)
• Permita que el motor alcance una temperatura normal de
funcionamiento.
• Coloque el interruptor selector de funciones en la posición MAX
A/C. Ajuste el interruptor de control de la temperatura en COOL
(enfriar) total (izquierda) para que salga aire frı́o.
• Ajuste el interruptor de control de la temperatura en WARM
(tibio) total (izquierda) para que salga aire tibio. Sı́
• Cambie el interruptor de control de temperatura de totalmente El sistema funciona perfectamente.
tibio a totalmente frı́o No
• ¿Cambió la temperatura del aire? Vaya a E2.
E2 COMPROBACIÓN DE DESCONEXIÓN DEL CONTROL DEL
ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA DE
TEMPERATURA
• Inspeccione la instalación del cable de control del actuador de la
compuerta de mezcla de temperatura en el alojamiento del
núcleo del calefactor. Verifique que se encuentre en su posición
media, completamente asentado en la flecha y que se
encuentre ubicado correctamente en el alojamiento. Refiérase a
la Sección 412-01.

Sı́
Vaya a E3.
No
Conecte correctamente el cable del control
• ¿Se encuentra totalmente asentado el cable del control del del actuador de la compuerta de mezcla
actuador de la compuerta de mezcla de temperatura en la de temperatura. Refiérase a la
flecha, en su posición media y ubicado correctamente en el Sección 412-01. Compruebe que el
alojamiento? sistema funcione correctamente.
E3 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL CABLE DEL
CONTROL DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA DE MEZCLA
DE TEMPERATURA
• Gire el interruptor de control de la temperatura de totalmente Sı́
tibio a totalmente frı́o, mientras observa el cable de temperatura Instale un nuevo alojamiento del núcleo
del calefactor. del calefactor debido a que la compuerta
• ¿Hay un movimiento correspondiente de totalmente tibio a de mezcla de temperatura del aire está
totalmente frı́o entre el interruptor de control de la dañada. Refiérase a la Sección 412-01.
temperatura y el cable de temperatura del calefactor en el Compruebe que el sistema funcione
alojamiento del núcleo del calefactor? correctamente.
No
Vaya a E4.
(Continuación)

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412-00A-33 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-33

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA E: EL CONTROL DE LA TEMPERATURA NO ESTÁ FUNCIONANDO (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
E4 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DE
TEMPERATURA
• Inspeccione la instalación del cable de control del actuador de la
compuerta de mezcla de temperatura en el interruptor de control
de la temperatura.

Sı́
Vaya a E5.
No
Conecte el cable del control del actuador
de la compuerta de mezcla de
temperatura. Refiérase a la
• ¿Está conectado correctamente el cable del control del Sección 412-01. Compruebe que el
actuador de la compuerta de mezcla de temperatura? sistema funcione correctamente.
E5 COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE
TEMPERATURA
• Gire el interruptor de control de la temperatura de totalmente Sı́
tibio a totalmente frı́o, mientras observa el cable de temperatura Instale un nuevo cable de temperatura del
del calefactor. calefactor. Refiérase a la Sección 412-01.
• ¿Hay un movimiento correspondiente de totalmente tibio a Compruebe que el sistema funcione
totalmente frı́o entre el interruptor de control de la correctamente.
temperatura y el cable de temperatura del calefactor en el No
interruptor del control de temperatura? Instale un interruptor de control de
temperatura nuevo. Refiérase a la
Sección 412-01. Compruebe que el
sistema funcione correctamente.

Prueba precisa F: El motor del soplador no Causas posibles

funciona
• Circuito 41 (BK/LB) abierto
Funcionamiento correcto • Circuito 57 (BK) abierto
Cuando el interruptor selector de función se coloca • Circuito 87 (TN/YE) abierto
en cualquier posición que no sea OFF, el motor del
• Circuito 261 (OG/BK) abierto
soplador funciona a a velocidad deseada de acuerdo
con la posición del interruptor del motor del • Circuito 399 (BN/YE) abierto o con corto a tierra
soplador. • Interruptor del motor del soplador
• Motor del ventilador
• Relevador del motor del soplador
• Interruptor de selección de funciones
PRUEBA PRECISA F: EL MOTOR DEL SOPLADOR NO FUNCIONA
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
F1 COMPROBACIÓN DE ENERGÍA EN EL CIRCUITO 87 (TN/YE)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C2066 del motor del soplador.
• Llave en la posición ON.
• Coloque el interruptor selector de función en cualquier posición
que no sea OFF.
(Continuación)

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412-00A-34 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-34

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA F: EL MOTOR DEL SOPLADOR NO FUNCIONA (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
F1 COMPROBACIÓN DE ENERGÍA EN EL CIRCUITO 87 (TN/YE)
(Continuación)
• Mida el voltaje entre el motor del soplador C2066-1, circuito 87
(TN/YE), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a F2.
No
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? Vaya a F3.
F2 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 261
(OG/BK)
• Llave en la posición OFF.
• Coloque el interruptor del motor del soplador en alto.
• Mida la resistencia entre el motor del soplador C2066-2, circuito
261 (OG/BK), lado del arnés y tierra.

Sı́
Instale un motor nuevo del soplador.
Refiérase a la Sección 412-01.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
No
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? Vaya a F9.
F3 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO 87 (TN/YE) ABIERTO
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C2017 del relevador del motor del soplador.
(Continuación)

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412-00A-35 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-35

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA F: EL MOTOR DEL SOPLADOR NO FUNCIONA (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
F3 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO 87 (TN/YE) ABIERTO
(Continuación)
• Mida la resistencia entre el relevador del motor del soplador
C2017-1, circuito 87 (TN/YE), lado del arnés y motor del
soplador C2066-1, circuito 87 (TN/YE), lado del arnés; y entre el
relevador del motor del soplador C2017-1, circuito 87 (TN/YE),
lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a F4.
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios entre el relevador del No
motor del soplador y el motor del soplador, y mayor de Repare el circuito. Compruebe que el
10,000 ohmios a tierra? sistema funcione correctamente.
F4 COMPROBACIÓN DE VOLTAJE AL RELEVADOR DEL MOTOR
DEL SOPLADOR
• Llave en la posición OFF.
• Mida el voltaje entre el relevador del motor del soplador
C2017-5, circuito 364 (BK/LG), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a F5.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? sistema funcione correctamente.
F5 COMPROBACIÓN DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO 399 (BN/YE)
• Llave en la posición ON.
• Coloque el interruptor selector de función en cualquier posición
que no sea OFF.
(Continuación)

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412-00A-36 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-36

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA F: EL MOTOR DEL SOPLADOR NO FUNCIONA (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
F5 COMPROBACIÓN DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO 399 (BN/YE)
(Continuación)
• Mida el voltaje entre el relevador del motor del soplador
C2017-2, circuito 399 (BN/YE), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a F8.
No
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? Vaya a F6.
F6 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO O CORTO A TIERRA
EN EL CIRCUITO 399 (BN/YE)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C294a del interruptor selector de funciones.
• Mida la resistencia entre el relevador del motor del soplador
C2017-2, circuito 399 (BN/YE), lado del arnés, y el interruptor
selector de función C294a-1, circuito 399 (BN/YE), lado del
arnés; y entre el relevador del motor del soplador C2017-2,
circuito 399 (BN/YE), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a F7.
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios entre los No
componentes y mayor de 10,000 ohmios entre el relevador Repare el circuito. Compruebe que el
del motor del soplador y tierra? sistema funcione correctamente.
F7 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 41
(BK/LB)
• Llave en la posición ON.
(Continuación)

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412-00A-37 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-37

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA F: EL MOTOR DEL SOPLADOR NO FUNCIONA (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
F7 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 41
(BK/LB) (Continuación)
• Mida el voltaje entre el interruptor selector de funciones
C294a-2, circuito 41 (BK/LB), lado del arnés y tierra.

Sı́
Instale un interruptor selector de funciones
nuevo. Refiérase a la Sección 412-01.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
No
Inspeccione si el fusible 26 (5A) de la caja
de conexiones inteligente (SJB) tiene un
circuito abierto. Si está bien, repare el
circuito. Compruebe que el sistema
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? funcione correctamente.
F8 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 57
(BK)
• Llave en la posición OFF.
• Mida la resistencia entre el relevador del motor del soplador
C2017-4, circuito 57 (BK), lado del arnés y tierra.

Sı́
Instale un nuevo relevador del motor del
soplador. Compruebe que el sistema
funcione correctamente.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? sistema funcione correctamente.
F9 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 261
(OG/BK)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C294b del interruptor del motor del soplador.
(Continuación)

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412-00A-38 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-38

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA F: EL MOTOR DEL SOPLADOR NO FUNCIONA (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
F9 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 261
(OG/BK) (Continuación)
• Mida la resistencia entre la resistencia del motor del soplador
C293-4, circuito 261 (OG/BK), lado del arnés e interruptor del
motor del soplador C294b-a, circuito 261 (OG/BK), lado del
arnés.

Sı́
Vaya a F10.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? sistema funcione correctamente.
F10 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 57
(BK)
• Mida la resistencia entre el interruptor del motor del soplador
C294b-b, circuito 57 (BK), lado del arnés y tierra.

Sı́
Instale un interruptor de motor del
soplador nuevo. Refiérase a la
Sección 412-01. Compruebe que el
sistema funcione correctamente.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? sistema funcione correctamente.

Prueba precisa G: No hay funcionamiento en Causas posibles

la posición alta del soplador
• Interruptor del motor del soplador
Funcionamiento correcto • Circuito 261 (OG/BK) abierto
Cuando el interruptor del motor del soplador se
coloca en alto y el interruptor selector de función se
encuentra en una posición que no sea OFF, el
interruptor del motor del soplador crea un eslabón
directo a tierra con el motor del soplador, lo que da
como resultado en un funcionamiento a velocidad
alta.

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412-00A-39 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-39

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA G: NO HAY FUNCIONAMIENTO EN LA POSICIÓN ALTA DEL SOPLADOR
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
G1 COMPROBACIÓN DEL MOTOR DEL SOPLADOR
• Llave en la posición ON. Sı́
• Gire el interruptor del selector de funciones a la posición Cicle el interruptor del motor del soplador
FLOOR (piso). del calefactor de alto a bajo varias veces.
• Ajuste el ventilador a la máxima velocidad. Si el motor del soplador funciona
• ¿Funciona el motor del soplador en la máxima velocidad? correctamente cada vez, informe de esto
al propietario del funcionamiento del
sistema.
Si el motor del soplador no funciona
correctamente cada vez, instale un nuevo
interruptor del motor del soplador.
Refiérase a la Sección 412-01.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
No
Vaya a G2.
G2 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 261
(OG/BK)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C293 de la resistencia del motor del soplador.
• Desconecte: C2066 del motor del soplador.
• Mida la resistencia entre el motor del soplador C2066-2, circuito
261 (OG/BK), lado del arnés e interruptor del motor del soplador
C294b-a, circuito 261 (OG/BK).

Sı́
Instale un interruptor de motor del
soplador nuevo. Refiérase a la
Sección 412-01. Compruebe que el
sistema funcione correctamente.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? sistema funcione correctamente.

Prueba precisa H: No existe funcionamiento Causas posibles

en velocidades bajas
• Resistencia del motor del soplador
Funcionamiento correcto • Circuito 261 (OG/BK) en corto a tierra
En condiciones normales, cuando el interruptor del • Interruptor del motor del soplador
motor del soplador se encuentra en posición baja,
M1 o M2, y el interruptor selector de función se
encuentra en una posición que no sea OFF, el
interruptor del motor del soplador completa el
circuito 261 (OG/BK) del motor del soplador a
través de la resistencia del motor del soplador y a
tierra. La corriente pasa a través de las resistencias
1 a 3, dependiendo de la velocidad del motor del
soplador que se haya seleccionado.

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412-00A-40 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-40

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA H: NO HAY FUNCIONAMIENTO A VELOCIDADES MÁS BAJAS
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
H1 COMPROBACIÓN DEL MOTOR DEL SOPLADOR
• Llave en la posición ON. Sı́
• Gire el interruptor selector de función en cualquier posición que Si el motor del soplador funciona
no sea OFF. correctamente cada vez, informe de esto
• Cicle el interruptor del motor del soplador de alto a bajo varias al propietario del funcionamiento del
veces. sistema.
• ¿Funciona el motor del soplador en todas las velocidades? Si el motor del soplador no funciona
correctamente cada vez, instale un nuevo
interruptor del motor del soplador.
Refiérase a la Sección 412-01.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
No
Vaya a H2.
H2 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO 261
(OG/BK)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C2066 del motor del soplador.
• Desconecte: C293 de la resistencia del motor del soplador.
• Ponga el interruptor del motor del soplador a la posición baja.
• Mida la resistencia entre el motor del soplador C2066-2, circuito
261 (OG/BK), lado del arnés y tierra.

Sı́
Instale una resistencia nueva del motor
del soplador. Compruebe que el sistema
funcione correctamente.
No
• ¿Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? Vaya a H3.
H3 COMPROBACIÓN DE CORTO INTERNO EN EL INTERRUPTOR
DEL MOTOR DEL SOPLADOR
• Desconecte: C294b del interruptor del motor del soplador.
• Mida la resistencia entre el interruptor del motor del soplador
C294b-a, circuito 261 (OG/BK), lado del arnés y tierra.

Sı́
Instale un interruptor de motor del
soplador nuevo. Refiérase a la
Sección 412-01. Compruebe que el
sistema funcione correctamente.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? sistema funcione correctamente.

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00A-41 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-41

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Prueba precisa I: No funcionan algunas Causas posibles
velocidades del soplador
• Circuito 57 (BK) abierto
Funcionamiento correcto • Circuito 261 (OG/BK) abierto
En condiciones normales, cuando el interruptor • Circuito 752 (YE/RD) abierto
selector de función se encuentra en una posición
• Circuito 754 (LG/WH) abierto
que no sea OFF, el interruptor del motor del
soplador completa el circuito 261 (OG/BK) del • Resistencia del motor del soplador
motor del soplador a través de ya sea la resistencia • Interruptor del motor del soplador
del motor del soplador o bien directamente a tierra.
PRUEBA PRECISA I: NO HAY FUNCIONAMIENTO EN ALGUNAS VELOCIDADES DEL SOPLADOR
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
I1 COMPROBACIÓN DE LAS VELOCIDADES DEL MOTOR DEL
SOPLADOR
• Llave en la posición ON. Sı́
• Gire el interruptor selector de función en cualquier posición que Si el motor del soplador funciona
no sea OFF. correctamente cada vez, informe de esto
• Cicle el interruptor del motor del soplador de alto a bajo varias al propietario del funcionamiento del
veces. sistema.
• ¿Funciona el motor del soplador en todas las velocidades? Si el motor del soplador no funciona
correctamente cada vez, instale un nuevo
interruptor del motor del soplador.
Refiérase a la Sección 412-01.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
No
Vaya a I2.
I2 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 754
(LG/WH)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C293 de la resistencia del motor del soplador.
• Desconecte: C294b del interruptor del motor del soplador.
• Mida la resistencia entre la resistencia del motor del soplador
C293-3, circuito 754 (LG/WH), lado del arnés e interruptor del
motor del soplador C294b-c, circuito 754 (LG/WH), lado del
arnés.

Sı́
Vaya a I3.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? sistema funcione correctamente.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00A-42 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-42

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA I: NO HAY FUNCIONAMIENTO EN ALGUNAS VELOCIDADES DEL SOPLADOR
(Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
I3 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 752
(YE/RD)
• Mida la resistencia entre la resistencia del motor del soplador
C293-2, circuito 752 (YE/RD), lado del arnés e interruptor del
motor del soplador C294b-d, circuito 752 (YE/RD), lado del
arnés.

Sı́
Vaya a I4.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? sistema funcione correctamente.
I4 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 57
(BK)
• Mida la resistencia entre la resistencia del motor del soplador
C293-1, circuito 57 (BK), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a I5.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? sistema funcione correctamente.
I5 COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DEL MOTOR DEL
SOPLADOR
• Llave en la posición OFF.
• Mida la resistencia del interruptor del motor del soplador, del
lado del componente. Refiérase a la tabla mostrada.

Prueba del interruptor del motor del soplador

Posición del interruptor Terminales
Sı́
Baja Ninguno Instale una resistencia nueva del motor
del soplador. Compruebe que el sistema
M1 Sólo A y C funcione correctamente.
M2 Sólo A y D No
Instale un interruptor de motor del
High (alta) Sólo A y B soplador nuevo. Refiérase a la
Sección 412-01. Compruebe que el
• ¿Está bien el interruptor del motor del soplador? sistema funcione correctamente.

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412-00A-43 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-43

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Prueba de componentes Núcleo del calefactor - Tapado
Resistencia del motor del soplador ADVERTENCIA: Si el sistema funciona
correctamente, la manguera de entrada del
Terminales de la núcleo del calefactor estará demasiado caliente
resistencia del motor para manejarla.
del soplador Resistencia
1. Verifique el nivel del refrigerante a un nivel
1y2 1.38 ohmios
correcto
2y3 0.62 ohmios
2. Arranque el motor y encienda el calefactor.
3y4 0.33 ohmios
3. Cuando el refrigerante del motor alcance una
temperatura normal de funcionamiento, sienta
Núcleo del calefactor las mangueras de entrada y salida del núcleo
del calefactor para ver si están calientes.
ADVERTENCIA: El monóxido de carbono
Si la manguera de entrada no está caliente:
es incoloro, inodoro y peligroso. Si es necesario
hacer funcionar el motor con el vehı́culo en un • El termostato no está trabajando correctamente.
área cerrada como una cochera, siempre use un Si la manguera de salida no está caliente:
escape colector para ventilar los gases que
escapan fuera del área cerrada. • El núcleo del calefactor tiene una bolsa de aire.
1. NOTA: La prueba de núcleos de calefactor • El núcleo del calefactor puede estar restringido o
devueltos revela que un gran porcentaje de tapado.
núcleos de calefactor estaban buenos y no
requerı́an reemplazo. Si se sospecha que un Núcleo del calefactor - Prueba de presión
núcleo del calefactor tiene fugas, el núcleo del Utilice el probador de presión para realizar la
calefactor debe ser probado realizando la prueba prueba de presión.
del componente del núcleo del calefactor 1. NOTA: Debido a las limitaciones de espacio,
conectado antes de la prueba de presión del una prueba de banco puede ser necesaria para
núcleo del calefactor. Realice una inspección probar la presión.
del sistema revisando por completo el sistema
Retire las abrazaderas del las mangueras del
del calefactor como sigue:
calentador.
Inspeccione si hay evidencia de fugas de
2. Desconecte las mangueras de calefacción del
refrigerante de la manguera de agua de la
núcleo calefactor.
calefacción a las uniones del núcleo del
calefactor. Una fuga de refrigerante en la 3. Instale un pedazo corto de manguera del agua
manguera de agua de calefacción podrı́a seguir del calefactor, aproximadamente de 101 mm (4
el tubo del núcleo del calefactor hasta el pulgadas) de largo, en cada tubo del núcleo del
núcleo del calefactor y parecer como una fuga calefactor.
en el núcleo del calefactor.
2. NOTA: Las abrazaderas tipo de resorte se
instalan como equipo original. La instalación de
abrazaderas no originales ası́ como apretar
demasiado estas abrazaderas puede causar fuga
en las conexiones de la manguera de agua del
calefactor y dañar el núcleo.
Revise la integridad de las abrazaderas de la
manguera de agua de la calefacción.

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412-00A-44 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-44

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
4. Llene el núcleo de la calefacción y las
mangueras de agua de la calefacción con agua e
instale el tapón BT-7422-B y el adaptador
BT-7422-A del probador de presión en los
extremos de la manguera de agua de la
calefacción. Asegure las mangueras, el tapón y
el adaptador de agua del calefactor con
abrazaderas de manguera.

Núcleo del evaporador/condensador -

Prueba de fuga en el vehı́culo
1. Recupere el refrigerante. Para más información,
refiérase a Recuperación, evacuación y carga
del sistema de aire acondicionado (A/C) en esta
sección.
2. NOTA: No lleve a cabo una prueba de fugas al
núcleo del evaporador de A/C con el
5. Conecte el ensamble de bomba y medidor del acumulador de succión/secador sujeto a los
probador de presión al adaptador. tubos del núcleo.
6. Cierre la válvula de purga en la base del Desconecte el núcleo del evaporador del A/C
manómetro. Bombee una presión de aire de 138 sospechoso o el núcleo del condensador del
kPa (20 psi) al núcleo del calefactor. A/C del sistema del A/C. Para más información,
7. Observe el probador de presión por un mı́nimo refiérase a la Sección 412-01.
de 3 minutos. 3. Limpie el acoplamiento de seguridad de resorte.
8. Si la presión baja, revise si las conexiones de la Para más información, refiérase a Acoplamiento
manguera de agua de la calefacción a los tubos de seguridad de resorte en esta sección.
del núcleo tienen fugas. Si las mangueras de 4. Conecte las conexiones de prueba adecuadas del
agua del calefactor no fugan, desmonte del equipo de conexiones del A/C en las
vehı́culo el núcleo del calefactor y realiza la conexiones del tubo del evaporador o
prueba de banco. condensador.
Núcleo del calefactor - Prueba de banco 5. NOTA: Las válvulas de cierre automático, en
algunas mangueras de los indicadores no se
1. Desmonte el núcleo del calefactor del vehı́culo. abren cuando están conectadas a las conexiones
Para más información, refiérase a la de prueba. Utilice mangueras sin interrupción
Sección 412-01. automática si están disponibles. Si se usan
2. Drene todo el refrigerante del núcleo de la mangueras con válvulas de corte, asegúrese de
calefacción. que la válvula abra al conectarse a los
3. Conecte las mangueras de agua de la acoplamientos de prueba o instale un adaptador
calefacción de prueba 101 mm (4 in). Conecte que active la válvula. La prueba no es válida si
luego el probador de presión al adaptador. la válvula de desconexión automática no abre.
4. Aplique una presión de 138 kPa (20 psi) al Conecte las mangueras roja y azul del juego del
núcleo del calefactor. Sumerja el núcleo del manómetro R-134a a las conexiones de prueba
calefactor en agua. en el núcleo del evaporador del A/C o el núcleo
del condensador del A/C. Conecte la manguera
5. Si se observa una fuga, instale un núcleo del amarilla a una bomba de vacı́o que se sepa que
calefactor nuevo. funciona bien.

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00A-45 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-45

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
6. Abra ambas válvulas del juego de manómetros • Si se sospecha de una pequeña fuga, permita
y arranque la bomba de vacı́o. Permita a la al sistema permanecer una noche completa
bomba de vacı́o funcionar por un mı́nimo de 45 con vacı́o aplicado y realice la prueba de
minutos después de que el medidor de baja pérdida de vacı́o nuevamente al otro dı́a.
presión indique 101 kPa (30 in-Hg). Los 45 9. Si el núcleo del evaporador del A/C o el núcleo
minutos de evacuación son necesarios para del condensador del A/C tienen fuga, tal como
remover todo el refrigerante del aceite dejado se verificó en el procedimiento anterior, instale
en el núcleo del evaporador o condensador del un evaporador del A/C nuevo o un núcleo del
A/C. Si el refrigerante no es completamente condensador del A/C. Para más información,
eliminado del aceite, el exceso de gases refiérase a la Sección 412-01.
degradarán el vacı́o y parecerá como una fuga
de refrigerante. Prueba de fugas externas del compresor de
7. Si la lectura del indicador de presión baja no A/C
gotea a 101 kPa (30 in-Hg) cuando las válvulas 1. Instale el adaptador de prueba de presión del
en el juego de manómetro y múltiples están A/C en la cabeza trasero del compresor del
abiertas y la bomba de vacı́o está funcionando, A/C, utilizando el tornillo del múltiple de
cierre las válvulas del juego del manómetro y retención existente.
observe el indicador de presión bajo. Si la 2. Conecte las tuberı́as de alta y baja presión del
presión sube rápidamente a cero, se indica una equipo del múltiple de manómetros o una
gran fuga. Vuelva a revisar los acoplamientos estación de recuperación/reciclaje de
de acoplamiento de la prueba y las conexiones refrigerante, como un centro de servicio del
del juego de manómetros instalando un núcleo A/C para R134a, en las conexiones
del evaporador del A/C o un núcleo del correspondientes en el adaptador para prueba de
condensador del A/C nuevo. presión del A/C.
8. Después de hacer la evacuación por 45 minutos, 3. Conecte la manguera central del indicador del
cierre las válvulas del medidor y suspenda la múltiple a un tanque con refrigerante mantenido
bomba de vacı́o. Observe el medidor de baja en posición vertical.
presión; éste debe mantenerse a los 101 kPa (30
4. Gire a mano la flecha del compresor 10
in-Hg).
revoluciones completas para distribuir el aceite
• Si la lectura en el medidor de baja presión dentro del compresor de A/C.
aumenta 34 o más kPa (10 o más in-Hg) de
5. Abra la válvula de baja presión del medidor, la
vacı́o desde los 101 kPa (30 in-Hg) en un
válvula de alta presión y la válvula del tanque
periodo de 10 minutos, es que existe una
de refrigerante con el objeto de permitir al
fuga.
vapor fluir dentro del compresor del A/C.
• Si se sospecha de una fuga muy pequeña,
6. Usando el detector de fugas de refrigerante,
espere 30 minutos y observe el indicador de
compruebe todo el compresor del A/C en busca
vacı́o.
de fugas.
• Si se pierde una pequeña cantidad de vacı́o,
7. Si se descubre una fuga externa, instale un
proporcione vacı́o con las válvulas abiertas
compresor nuevo de A/C. Para más
durante 30 minutos adicionales para sacar el
información, refiérase a la Sección 412-01.
refrigerante que aún queda del aceite del
núcleo del evaporador o condensador del 8. Cuando complete la prueba de fugas, recupere
A/C. Entonces verifique nuevamente si hay el refrigerante del compresor.
fugas de vacı́o.

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00A-1 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Tratamiento para el olor del aire
acondicionado (A/C)

Herramientas especiales
Pulverizador de presión de
acción segura de 30 onzas
167-R4700 o su equivalente

Material
Ref. Especificación
Recubrimiento de la —
bobina de enfriamiento del
A/C
YN-29

Tratamiento para el olor del A/C

ADVERTENCIA: Evite el contacto con los

ojos y piel. El contacto con los ojos y piel
ocasionará irritación. Use gafas para quı́micos
cuando use el recubrimiento de la bobina de
enfriamiento del A/C. Si no se siguen estas
instrucciones pueden causarse lesiones graves o
la muerte.

ADVERTENCIA: Este procedimiento se

deberá llevar a cabo solamente en áreas
ventiladas. Abra todas las ventanas y puertas del
vehı́culo. Deje las puertas y ventanas abiertas
durante todo el procedimiento. Evite respirar los
vapores. Si no se siguen estas instrucciones
pueden causarse lesiones graves o la muerte.

ADVERTENCIA: Lea todas las

instrucciones y advertencias empacadas con el
recubrimiento de la bobina de enfriamiento del
A/C. Para más información, vea la hoja de datos
de seguridad del material (MSDS) para este
producto. Si no se siguen estas instrucciones
pueden causarse lesiones graves o la muerte.

NOTA: Normalmente existen 4 tipos de olores

objetables encontrados en un vehı́culo:

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412-00A-2 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-2

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
• Olores quı́micos. A/C como se describe en el siguiente procedimiento
• Olores ambientales. de servicio.
• Olores humanos y otros generados en el interior. Los olores microbiológicos resultan del crecimiento
microbiano apoyado por temperaturas calientes y
• Olores microbiológicos. humedad. Los olores microbiológicos se describen
Antes de determinar que se requiere un tratamiento como olores tipo humedad/moho y pueden ocurrir
para el olor del A/C, se debe determinar la fuente y sobre/en:
las circunstancias bajo las cuales ocurre el olor.
• sellos de forma.
Los olores quı́micos generalmente son constantes
independientemente del ajuste del sistema del • sellos de hule.
control de clima aunque pueden aumentar con el • adhesivos.
funcionamiento del A/C. La mayorı́a de los olores • agua estancada.
quı́micos son ocasionados por fugas de fluido o
• tapete/vestiduras empapadas con agua.
adhesivos endurecidos incorrectamente. Los olores
quı́micos se pueden eliminar reparando el
1. Identifique el tipo de olor presente en el
componente con fugas y retirando cualquier residuo.
vehı́culo. No proceda con el tratamiento de olor
Los olores ambientales ocurren usualmente durante del A/C si se determina que la fuente del olor
un corto tiempo y disminuyen después de que el está fuera del sistema del A/C. Refiérase a la
vehı́culo pasa después del área afectada. Estos siguiente tabla para ejemplos.
olores normalmente son detectados solamente
cuando las ventanas del vehı́culo están abiertas o Fuente del olor Descripción del olor
cuando el sistema del control de clima está Olores quı́micos
funcionando en un modo que permite aire fresco. Refrigerante Olor dulce
Los olores ambientales no se pueden eliminar
porque son de una fuente externa, pero se pueden Combustible Olor de gasolina o
combustible Diesel
minimizar cambiando a un ajuste del control de
clima que use aire recirculado. Aceite Olor a aceite o a quemado

Los olores humanos y otros generados en el interior Fluido de la dirección Olor a aceite o a quemado
hidráulica
ocurren mientras la fuente este presente y pueden
permanecer durante un tiempo corto. Estos olores Fluido de la transmisión Olor a aceite o a quemado
pueden ser mas notables durante el funcionamiento Fluido del lavaparabrisas Olor a alcohol
del A/C. Los olores humanos se pueden eliminar Lubricante de engranes Olor a ajo/azufre
retirando la fuente y limpiando el área afectada. Aceite refrigerante Olor a alcohol
Los olores microbiológicos, si son del sistema del Adhesivos de Olor a pescado, orina o
A/C, normalmente duran durante 30 segundos alfombras/vestiduras dulce
después de que se enciende el sistema. Estos se Recubrimiento del núcleo Olor a cemento mojado
detectarán mientras se enciende el A/C y cuando se del evaporador
usa ya sea aire exterior o recirculado. Los olores
Olores ambientales
microbiológicos que ocurren en otras áreas además
del sistema del A/C (por ejemplo, es decir agua en Escape Olor a escape,
combustible o a quemado
las puertas o tapetes mojados) pueden durar
indefinidamente y ser mas intensos cuando se usa el Contaminantes industriales Olores varios
aire recirculado. Los olores microbiológicos no Polvo Olor a humedad, moho o
estarán presentes a temperaturas de 10 °C (10.00 cemento mojado
°F) o menores. Polen Olor dulce
Los olores microbiológicos se pueden eliminar Tabaco Olor a quemado, alquitrán
retirando la fuente y tratando el área afectada. Se Olores humanos y otros, generados en el interior
debe permitir que el agua estancada se drene o
Secreciones del cuerpo Olor a cuerpo
seque. Los sistemas del A/C se deben tratar usando
el recubrimiento de la bobina de enfriamiento del

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412-00A-3 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-3

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
Fuente del olor Descripción del olor 5. Ajuste lo siguiente.
Agentes perfumados Olor dulce o fragancia • Habilite el A/C usando la entrada de aire
Ropa Olor a humedad moho u fresco.
olores corporales
• Coloque el ajuste de temperatura a WARM
Alimentos/bebidas Olor, dulce, humedad, completo.
moho o a pescado
• Ajuste la velocidad del motor del soplador a
Olores microbiológicos
HI.
Olores microbiológicos Olor a humedad, moho
que ocurren en el interior que dura cerca de 30 6. Haga funcionar el motor durante 25 minutos
del sistema del A/C segundos después de
encender el A/C para secar el sistema del A/C.
Olores microbiológicos Olor a humedad, moho 7. Gire el encendido a OFF.
que ocurren en el exterior que dura indefinidamente
del sistema del A/C y posiblemente es más
pronunciado cuando se 8. Desmonte el motor del soplador.
usa aire recirculado.
9. NOTA: Los controles de la velocidad del motor
del soplador que están montados afuera del
2. Identifique la fuente del olor. alojamiento del núcleo del evaporador y no
• Revise si hay humedad en la alfombra del expuestos al flujo de aire del motor del
lado del pasajero y del conductor. soplador no necesitan desmontarse.
• Inspeccione el motor del soplador y la Desmonte la resistencia del motor del soplador.
cubierta del motor del soplador (si ası́ está
equipado) para detectar humedad resultante 10. PRECAUCIÓN: Para evitar daños al
de la derivación de agua del sistema del interior del vehı́culo, no derrame o rocı́e este
deflector de la coraza. producto en ninguna superficie interior.
• Inspeccione si hay restricciones en el tubo Agregue una botella completa de recubrimiento
de drenado del núcleo del evaporador. de bobina del enfriador del A/C en el rociador.
• Inspeccione el panel superior de la coraza y
11. Inserte la boquilla del rociador en el
la pantalla de entrada de aire para detectar
alojamiento del evaporador y dirija el rocı́o
agua estancada o material extraño. Retire el
hacia la cara del núcleo del evaporador. Rocı́e
agua estancada y limpie la pantalla de
la cara completa del núcleo del evaporador
entrada de aire usando una aspiradora para
hasta que se vacı́e.
agua/en seco.
12. Instale el motor del soplador y la resistencia del
3. Abra todas las ventanas del vehı́culo.
motor del soplador (si ası́ está equipado) o el
control de velocidad del motor del soplador (si
4. Desconecte el conector eléctrico del interruptor
ası́ está equipado).
de ciclado de presión del A/C del lado inferior.
13. Repita los pasos 6 al 8 para endurecer el
recubrimiento del núcleo del evaporador.

14. Enchufe el conector eléctrico del interruptor de

ciclado de presión del A/C.

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412-00A-1 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Acoplamiento de seguridad de 3. PRECAUCIÓN: No use un desarmador
resorte o herramienta similar para retirar el resorte
del acoplamiento de seguridad del tubo del
Herramientas especiales A/C; esto puede causar rayones a través de
las ranuras del sello del anillo O, resultando
Extractor, acoplamiento de en fugas del refrigerante.
resorte del refrigerante
412-039 (T84L-19623-B) Desmonte el resorte de acoplamiento de
seguridad con un pequeño alambre en forma de
gancho.

Material
Ref. Especificación
Aceite PAG para el WSH-M1C231-B
refrigerante del compresor
(sistemas R-134a)
YN-12-D

Desconecte

1. Desmonte el broche del acoplamiento de

seguridad del resorte, si ası́ está equipado.
Limpieza
2. PRECAUCIÓN: No use herramientas
de metal para retirar los sellos de anillo O. 1. Fabrique una herramienta de limpieza con una
Pueden ocasionar rayones axiales en las varilla de latón de 1/8 de pulgada de diámetro.
ranuras del sello de anillo O dando como
resultado fugas de refrigerante.
Empuje la herramienta dentro de la abertura de
la jaula para liberar el acoplamiento hembra del
resorte del acoplamiento de seguridad del
resorte y jale separando el acoplamiento.
• Retire los sellos de anillo O con una
herramienta no metálica.

2. Corte un pedazo de tela abrasiva de las

dimensiones que correspondan al tamaño del
cople.

Tamaño del cople Tamaño de la tela

3/8 de pulgada 25 X 50 mm (1 X 2
pulgadas)
1/2 pulgada 25 X 50 mm (1 X 2
pulgadas)

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412-00A-2 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-2

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
Tamaño del cople Tamaño de la tela 7. Limpie el accesorio con un trapo limpio.
5/8 de pulgada 25 X 76 mm (1 X 3
pulgadas) 8. Inspeccione la superficie para identificar ranuras
3/4 de pulgada 25 X 102 mm (1 X 4 o raspones. Si todavı́a se encuentran ranuras y
pulgadas) rayaduras, instale un componente nuevo.

9. Limpie las ranuras del sello de anillo O con un

3. Ensamble la tela a la herramienta. tramo de 30 cm (1 pie) de hilo de fibra natural.
• Envuelva la tira alrededor de las ranuras y
jale hacia adelante y atrás.

4. Recubra el cojı́n abrasivo con aceite mineral.

5. Gire el cojı́n en la herramienta e instálelo en un

10. Retire cualquier material extraño de las ranuras
motor de taladro de velocidad variable.
con un trapo sin pelusa.
6. PRECAUCIÓN: Mantenga la rotación Conexión
del taladro a baja velocidad cuando inserte o
desmonte la herramienta para evitar fisuras 1. Instale el resorte del acoplamiento de seguridad
axiales que puedan causar fugas futuras. de resorte.
Pula un minuto a velocidad moderada (menos
de 1,500 rpm) o hasta que la superficie esté
limpia y sin rayones o material extraño.

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412-00A-3 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-3

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
2. Lubrique el interior del acoplamiento con aceite 4. Conecte las conexiones del acoplamiento de
mineral. seguridad del resorte con un movimiento de
torsión hasta que el resorte del acoplamiento de
seguridad del resorte quede colocado sobre el
extremo abocinado del acoplamiento hembra.

3. PRECAUCIÓN: Use sólo sellos de

anillo O verdes nuevos. El uso de anillos O
que no sean los especificados puede ocasionar
fugas intermitentes durante el 5. Instale el broche del acoplamiento de seguridad
funcionamiento del vehı́culo. del resorte.
Instale los sellos de anillo O.
• Lubrique los sellos de anillo O con aceite
mineral.

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412-00A-1 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Acoplamiento de tuberı́a del aire Conexión
acondicionado
1. Limpie toda la suciedad o material extraño de
Material las conexiones.
Ref. Especificación
2. PRECAUCIÓN: Use sólo sellos de
Aceite PAG para el WSH-M1C231-B anillo O verdes nuevos. El uso de anillos O
refrigerante del compresor que no sean los especificados puede ocasionar
(sistemas R-134a)
YN-12-D fugas intermitentes durante el
funcionamiento del vehı́culo.
Desconecte Instale el sello de anillo O.
• Lubrique el sello del anillo O con aceite
1. Quite la tuerca y separe las 2 mitades del mineral.
acoplamiento de cacahuate.

3. Lubrique el interior de los acoplamientos con

2. PRECAUCIÓN: No use herramientas aceite mineral.
metálicas para retirar los sellos de anillo O.
Pueden ocasionar rayones axiales en la
ranura de los sellos de anillo O dando como
resultado fugas de refrigerante.
Retire el sello de anillo O con una herramienta
no metálica.

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412-00A-2 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-2

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
4. NOTA: Cuando se ensamblan correctamente,
los conectores hembra y macho deben quedar
nivelados.
Ensamble las conexiones hembra y macho
juntas.
• apriete a 8 Nm (32.21 lb-in).

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412-00A-1 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Pruebas del sistema de refrigerante 3. Ajuste los controles de clima.
• Coloque los controles del A/C en MAX
Herramientas especiales A/C, temperatura totalmente frı́a (COOL) y
el motor del soplador en HI (posición alta).
Centro de refrigerante R-134a
176-00002 o equivalente
4. Abra todas las ventanas del vehı́culo y deje el
cofre abierto para la prueba. Abra la compuerta
y puertas traseras.

5. Confirme que el embrague del compresor esté

acoplado y que los ventiladores de enfriamiento
Centro de refrigerante R-134a del motor estén funcionando o acoplados.
023-00174 o equivalente
Permita que el vehı́culo funcione en marcha
mı́nima hasta que las presiones de succión
(lado bajo) y descarga (lado alto) estén estables
o fluctúen en un rango que se repita.

6. Anote la temperatura ambiente.

Juego de manómetro de
múltiple de R-134a 7. Registre la presión de descarga. Si la presión
023-00047 o equivalente está fluctuando, registre el valor promedio.

Procedimiento 1 - Temperatura ambiente

de o menor de 38 °C (100 °F)

NOTA: El desempeño del sistema se puede evaluar

y diagnosticar analizando las presiones de succión y
descarga del compresor. El siguiente procedimiento
se usa para determinar si el sistema está
funcionando a las presiones normales.

NOTA: El procedimiento varı́a dependiendo de la

temperatura ambiente. Si la temperatura ambiente es
de 38 °C (100 °F) o inferior, siga el procedimiento
1. Si la temperatura ambiente es superior a 38 °C
(100 °F), siga el procedimiento 2.

NOTA: Si el compresor del A/C se cicla en

cualquier momento durante esta prueba, refiérase a
la tabla de diagnósticos.

1. Conduzca el vehı́culo o haga funcionar el motor

hasta que alcance la temperatura de
funcionamiento normal.

2. Conecte manómetros del múltiple o un centro

del refrigerante con manómetros de presión alta
y presión baja en el sistema del refrigerante.

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412-00A-2 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-2

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
8. Determine si la presión de descarga cae dentro
de los lı́mites de funcionamiento normal usando
la tabla de Presiones de descarga normal de
refrigerante.

9. Registre la presión de succión. Si la presión

está fluctuando, registre el valor promedio.

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412-00A-3 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-3

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
10. Determine si la presión de succión cae entre los
lı́mites de funcionamiento normal usando la
tabla de Presiones de succión normal de
refrigerante.

11. Vaya a la tabla de diagnóstico. 2. Conecte manómetros del múltiple o un centro

del refrigerante con manómetros de presión alta
Procedimiento 2 - Temperatura ambiente y presión baja en el sistema del refrigerante.
arriba de 38 °C (100 °F)
3. Ajuste los controles de clima.
NOTA: El desempeño del sistema se puede evaluar
• Coloque los controles del A/C en el modo
y diagnosticar analizando las presiones de succión y
MAX A/C, temperatura totalmente frı́a
descarga del compresor. El siguiente procedimiento
(COOL) y el motor del soplador en MED
se usa para determinar si el sistema está
LO (media baja).
funcionando a las presiones normales.

NOTA: El procedimiento varı́a dependiendo de la 4. Abra todas las ventanas del vehı́culo y deje el
temperatura ambiente. Si la temperatura ambiente es cofre abierto para la prueba. Abra la compuerta
de 38 °C (100 °F) o inferior, siga el procedimiento trasera y/o las puertas traseras (si ası́ están
1. Si la temperatura ambiente es superior a 38 °C equipadas).
(100 °F), siga el procedimiento 2.

1. Conduzca el vehı́culo o haga funcionar el motor

hasta que alcance la temperatura de
funcionamiento normal.

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412-00A-4 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-4

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
5. Confirme que el embrague del compresor esté 7. Registre la presión de descarga. Si la presión
acoplado y que los ventiladores de enfriamiento está fluctuando, registre el valor promedio.
del motor estén funcionando o acoplados.
Permita que el vehı́culo funcione en marcha 8. Determine si la presión de descarga cae dentro
mı́nima hasta que las presiones de succión de los lı́mites de funcionamiento normal usando
(lado bajo) y descarga (lado alto) estén estables la tabla de Presiones de descarga normal de
o fluctúen en un rango que se repita. refrigerante.

6. Anote la temperatura ambiente.

9. Registre la presión de succión. Si la presión

está fluctuando, registre el valor promedio.

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412-00A-5 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-5

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
10. Determine si la presión de succión cae entre los
lı́mites de funcionamiento normal usando la
tabla de Presiones de succión normal de
refrigerante.

11. Vaya a la tabla de diagnóstico. Tabla de diagnóstico

1. NOTA: La tabla siguiente se usa para guiar los

diagnósticos del sistema del refrigerante si las
presiones de funcionamiento están fuera de los
lı́mites normales.
Vaya a la tabla de diagnóstico.

Presión alta (descarga) Presión baja (succión) Componente - Causas

Ciclaje alto o embrague High (alta) Condensador - Flujo de aire
inadecuado
Alta Normal a alta Sobrecalentamiento del motor
Normal a alta Normal Sobrecarga del refrigerante - Aire en
el refrigerante
Normal a baja Alta Tubo de orificio fijo - Anillos O con
fuga/faltantes
Normal a baja Normal a alta Tuberı́a de succión del A/C -
Parcialmente restringida o tapadaa

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412-00A-6 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-6

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
Presión alta (descarga) Presión baja (succión) Componente - Causas
Normal a baja Baja o ciclado del embrague Carga del refrigerante baja, tuberı́a de
succión del A/C - Parcialmente
restringida o tapadab Interruptor
cı́clico del A/C - Pegándose en
cerrado
Funcionamiento errático o el compresor no está funcionando Interruptor cı́clico del A/C -
Conexión deficiente en el conector
del embrague del A/C o conector del
interruptor cı́clico del embrague.
Circuito eléctrico del A/C errático -
Vea el Diagrama de cableado del
circuito eléctrico del A/C.
Normal a baja Alta Compresor - Desempeño bajo
Posibles componentes causales adicionales asociados con el funcionamiento inadecuado del compresor
• Banda de accesorios del compresor - Floja
• Embrague del compresor - Patinando
• Bobina del embrague abierta - En corto, o montaje flojo
• Interruptor del ensamble del control - Contactos sucios o pegados en abierto
• Circuito del cableado del embrague - Resistencia alta, o fusible abierto o fundido
• Funcionamiento del compresor interrumpida por el PCM
Componentes adicionales causantes posibles asociados con un compresor dañado
• Claro del embrague incorrecto
• Acumulador de succión - Manguera de purga del refrigerante tapada
• Fugas de refrigerante
a La lectura de presión baja será de normal a alta si la presión se toma en el acumulador y si la restricción es
corriente abajo de la válvula de acceso.
b La lectura de presión baja será baja si la presión se toma cerca del compresor y la restricción es corriente arriba de
la válvula de acceso

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412-00A-1 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Ajuste del claro del embrague del aire 2. Si el claro del embrague del A/C está fuera de
acondicionado (A/C) rango, retire la placa del embrague. Añada o
retire espaciadores entre la maza de la placa del
embrague y la flecha del compresor hasta que
1. Compruebe el claro de aire del embrague del la holgura esté dentro de la especificación.
A/C en tres lugares a la misma distancia entre
la placa del embrague y la polea del embrague
del A/C.

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412-00A-1 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Detección de fugas electrónica

Herramientas especiales
Detector de fugas de
refrigerante H10PM con baterı́a.
216-00001 o equivalente

PRECAUCIÓN: Es necesaria una

ventilación adecuada en el área en donde se va a 2. Si se encuentra una fuga, recupere el
realizar la prueba de fugas electrónica del A/C. refrigerante. Para más información, refiérase a
Si está contaminado el aire circundante con gas Recuperación, evacuación y carga del sistema
refrigerante, el detector de fugas indicará este de aire acondicionado (A/C) en esta sección.
gas todo el tiempo. Los olores de otros quı́micos
• Repare el sistema.
como anticongelante, combustible Diesel,
limpiador de frenos de disco u otros solventes • Compruebe que el sistema funcione
para limpieza, pueden causar el mismo correctamente.
problema. El uso de un ventilador para ventilar
el área que se va a probar antes de proceder
con el procedimiento de detección de fugas es útil
para retirar rastros pequeños de contaminación
del aire, pero el ventilador de debe apagar
durante la prueba en sı́.

1. NOTA: La presión del sistema debe estar entre

413-551 kPa (60-80 psi) a 24 °C (75 °F) con el
motor apagado.
Compruebe si hay fugas de refrigerante usando
el detector de fugas de refrigerante. Siga las
instrucciones incluidas en el detector de fugas
para las técnicas de manejo y funcionamiento.

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412-00A-1 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Detección de fugas con tinte Herramientas especiales
fluorescente Juego de anillos de lujo
219-00069 o equivalente
Herramientas especiales
Centro de refrigerante R-134a
176-00002 o equivalente

Tinte para detección de fuga

R-134a
164-R6060

Centro de refrigerante R-134a

023-00174 o equivalente

Detección de tinte fluorescente

NOTA: Los vehı́culos son fabricados con tinte

Juego de manómetro de fluorescente R-134a instalada en el sistema
múltiple de R-134a refrigerante desde fábrica. La localización de las
023-00047 o equivalente fugas puede ser probada precisamente por el flujo
amarillo verdoso de la tinte fluorescente bajo una
lámpara UV. Ya que puede existir más de una fuga,
asegúrese de inspeccionar cada componente, tuberı́a
y junta en el sistema refrigerante por si tiene fuga.
Lámpara de punto de 120 Watt
UV 1. Compruebe las fugas usando una luz UV
164-R0721 o equivalente aprobada.
• Inspeccione todos los componentes, tuberı́as
y juntas del sistema refrigerante.

Lámpara de alta intensidad UV

- 12 Voltios
164-R6000 o su equivalente

Inyector con tinte fluorescente

R-134a
164-R0775 o equivalente

2. Si se encuentra una fuga, recupere el

refrigerante. Para más información, refiérase a
(Continuación) Recuperación, evacuación y carga del sistema
de aire acondicionado (A/C) en esta sección.

3. Repare las fugas del sistema refrigerante.

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412-00A-2 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-2

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
4. Evacue y cargue el sistema refrigerante. Para NOTA: Antes de usar el inyector de tinte
más información, refiérase a Recuperación, fluorescente R-134a por primera vez, refiérase a las
evacuación y carga del sistema de aire instrucciones del fabricante para la evacuación de
acondicionado (A/C) en esta sección. cualquier gas no condensable de las mangueras.

5. Después de que la fuga haya sido reparada, NOTA: Sólo conecte el inyector de tinte
quite cualquier rastro de tinte fluorescente con fluorescente R-134a a un juego de multı́metro y
un solvente de aceite de propósito general. manómetro o centro refrigerante R-134a cuando el
tinte fluorescente vaya a ser inyectada. El inyector
6. Verifique la reparación haciendo funcionar el de tinte fluorescente R-134a tiene una válvula de
vehı́culo un periodo corto de tiempo y vuelva a revisión de una vı́a que prevendrá la recuperación y
revisar el área de la fuga con una luz UV evacuación del sistema refrigerante.
aprobada.
NOTA: La presión del sistema del refrigerante debe
estar entre 413-551 kPa (60-80 psi) a 24 °C (75 °F)
con el motor apagado.

1. Conecte un centro de servicio de refrigerante

del A/C R-134a o manómetros del múltiple a
las válvulas del puerto del sistema del
refrigerante.

2. Verifique que las válvulas en el inyector del

tinte fluorescente estén cerradas.

3. Llene el deposito del inyector de tinte

fluorescente con 7 ml (0.25 oz) de tinte
Inyección de tinte fluorescente - Usando un fluorescente.
centro de A/C y un inyector de tinte

NOTA: El tinte fluorescente del sistema del

refrigerante fluorescente se agrega al sistema del
refrigerante en la fábrica para ayudar en el
diagnóstico de fugas del sistema del refrigerante
usando una luz posterior ultravioleta aprobada. No
es necesario agregar tinte adicional en el sistema del
refrigerante antes de diagnosticar las fugas, aún si
se ha retirado del sistema una cantidad significativa
de refrigerante. Los nuevos acumuladores de
succión y receptores/secadores se embarcan con un
disco de tinte fluorescente incluido en la bolsa de
disecante que se disolverá después de
4. Instale el inyector de tinte fluorescente entre la
aproximadamente 30 minutos de funcionamiento
válvula del puerto del manómetro de baja
continuo del A/C. No es necesario agregar tinte
presión y el centro del refrigerante R-134a o
después de lavar o filtrar el sistema del refrigerante
manómetros del múltiple.
porque se haya instalado un acumulador de succión
o receptor/secador nuevo como parte del
5. Abra todas las válvulas e inyecte el tinte
procedimiento de lavado o filtrado. Solamente se
fluorescente dentro del sistema refrigerante.
debe agregar tinte adicional del sistema del
refrigerante si más del 50% de la capacidad de 6. Cuando se termine la inyección de tinte
lubricante del sistema del refrigerante se ha perdido fluorescente, cierre todas las válvulas.
debido a una separación de los acoplamientos,
rotura de la manguera u otros daños.
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412-00A-3 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-3

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
7. Recupere el refrigerante del inyector del tinte 1. Verifique que las válvulas del juego de anillos
fluorescente R-134a. del inyector estén cerradas.

8. Quite el inyector de tinte fluorescente de la

válvula del puerto del manómetro de baja
presión y el centro del refrigerante del A/C
R-134a o juego de manómetro de múltiple.
Inyección de tinte fluorescente - Usando el
equipo de inyector de anillo de tinte

NOTA: El tinte fluorescente del sistema del

refrigerante fluorescente se agrega al sistema del
refrigerante en la fábrica para ayudar en el
diagnóstico de fugas del sistema del refrigerante
usando una luz posterior ultravioleta aprobada. No
es necesario agregar tinte adicional en el sistema del 2. Llene el juego de anillos del inyector de lujo
refrigerante antes de diagnosticar las fugas, aún si con 7 ml (6.80 g) de tinte fluorescente.
se ha retirado del sistema una cantidad significativa
de refrigerante. Los nuevos acumuladores de
succión y receptores/secadores se embarcan con un
disco de tinte fluorescente incluido en la bolsa de
disecante que se disolverá después de
aproximadamente 30 minutos de funcionamiento
continuo del A/C. No es necesario agregar tinte
después de lavar o filtrar el sistema del refrigerante
porque se haya instalado un acumulador de succión
o receptor/secador nuevo como parte del
procedimiento de lavado o filtrado. Solamente se
debe agregar tinte adicional del sistema del
refrigerante si más del 50% de la capacidad de
lubricante del sistema del refrigerante se ha perdido
debido a una separación de los acoplamientos, 3. Instale el juego de ciclos del inyector de deluxe
rotura de la manguera u otros daños. entre las válvulas del puerto del manómetro de
alta presión y baja presión.
NOTA: Antes de usar el inyector de tinte
fluorescente R-134a por primera vez, refiérase a las
4. PRECAUCIÓN: Asegúrese de que
instrucciones del fabricante del equipo acerca de la
todas las herramientas y mangueras estén
evacuación de los gases no condensables de las
libres del ventilador de enfriamiento del
mangueras.
motor y el cinturón del conductor antes de
NOTA: La presión del sistema refrigerante debe arrancar el motor.
estar entre 413-551 kPa (60-80 psi) a 24 °C (75 Arranque el motor.
°C).

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412-00A-4 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-4

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
5. Abra la válvula de alta presión.

8. NOTA: Cierre las válvulas en el juego de

anillos del inyector mientras el compresor del
6. Abra las válvulas del juego de anillos del A/C está funcionando.
inyector e inyecte tinte fluorescente dentro del Cierre las válvulas en el juego de ciclos del
sistema del refrigerante. inyector.

7. Cierre la válvula de alta presión para permitir 9. NOTA: Deje todas las válvulas de la
que la presión dentro del juego de anillos del herramienta especial cerradas cuando no estén
inyector se equilibre con el lado de succión del en uso.
sistema del refrigerante.
Desconecte las válvulas de alta presión y baja
presión y desmonte el juego de ciclos del
inyector del vehı́culo.

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412-00A-1 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Lavado del sistema del aire PRECAUCIÓN: Debe usar un analizador
acondicionado (A/C) de refrigerante de A/C antes de recuperar
cualquier refrigerante de A/C del vehı́culo. Si
Herramientas especiales esto no se hace, la mayor parte de refrigerante
en el taller queda expuesto a contaminarse. Si el
Máquina de lavado y purga del refrigerante del A/C del vehı́culo está
A/C
219-00022 (parte de 219-00023) contaminado, refiera al cliente al taller de
o equivalente reparación que realizó la reparación más reciente
del A/C. Todo el refrigerante del A/C
contaminado debe desecharse como residuo
peligroso. Para todo el equipo, siga los
procedimientos e instrucciones del fabricante del
Equipo de conexión para lavado equipo.
y purga del A/C
219-00024 (parte de 219-00023)
o equivalente PRECAUCIÓN: El acumulador de succión
o receptor/secador, el orificio del núcleo del
evaporador y las mangueras con silenciador, se
deben desmontar cuando se lava el sistema de
A/C. La tuberı́a interna de estos dispositivos hace
Material imposible eliminar correctamente cualquier
residuo del agente de lavado. Estos componentes
Ref. Especificación son desechados normalmente después de la
Solvente de lavado de los — contaminación del sistema del A/C. Las
sistemas del A/C mangueras sin silenciadores normalmente pueden
YN-23 volver a usarse a menos que estén tapadas con
Aceite PAG para el WSH-M1C231-B material extraño.
refrigerante del compresor
(sistemas R-134a) NOTA: Antes de usar la máquina de lavado y
YN-12-D purgado de A/C 219-00022 por primera vez, revise
las instrucciones de funcionamiento.
ADVERTENCIA: Sea extremadamente
cuidadoso y observe todas las precauciones de NOTA: Sólo el equipo de la máquina de lavado y
seguridad y reparación relacionadas con el uso purgado de A/C que incluye la máquina de lavado y
de refrigerantes. Si no se siguen estas purgado de A/C, el equipo de lavado y purgado de
instrucciones pueden causarse lesiones graves o A/C y el solvente para lavado de sistemas de A/C,
la muerte. están aprobados para uso. Ningún otro aparato de
lavado o solvente es aprobado para lavar los
ADVERTENCIA: Debido al peligro que intercambiadores de calor (condensador A/C,
representan los refrigerantes, use siempre gafas evaporador A/C). Usar cualquier otro lavador o
de seguridad y guantes no penetrables al solvente puede causar daño al sistema del A/C y a
trabajar o lavar sistemas de A/C. Si no se siguen la unidad de lavado.
estas instrucciones pueden causarse lesiones
graves o la muerte.

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412-00A-2 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-2

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
NOTA: Ford Motor Company ha aprobado un 4. NOTA: Lave el intercambiador de calor por un
procedimiento para dar a los técnicos un método sin mı́nimo de 15 minutos. El solvente de lavado
CFC para lavar los intercambiadores de calor del puede usarse en uno o ambos intercambiadores
sistema de A/C contaminado. Este procedimiento de calor en el sistema de A/C. Sin embargo, el
permite que los componentes especı́ficos se limpien solvente de lavado y el filtro de la unidad de
y laven mientras están instalados en la posición lavado están diseñados para usarse solamente
normal que ocupan en el vehı́culo. Los tipos de la en un vehı́culo.
contaminación lavada incluyen partı́culas de Lave el intercambiador de calor por un mı́nimo
materias que resultan de la falla del compresor o de 15 minutos.
disecante del A/C y residuos gomosos que pueden
formarse cuando se sobrecalienta el aceite 5. Aplique aire presurizado 621-862 kPa (90-125
refrigerante cuando se pega el compresor del A/C. psi) al componente por un mı́nimo de 30
El proceso de lavado es un procedimiento de 2 minutos. El tiempo de purga de 30 minutos se
pasos que involucra el uso de una máquina de requiere para forzar y evaporar todos los
lavado y purga de A/C para: solventes residuales del componente del sistema
• Circular el solvente de lavado a través del de A/C. El no quitar exitosamente todo el
intercambiador de calor en dirección inversa al solvente residual de adentro del componente
flujo normal del refrigerante (retrolavado). Las puede resultar en daño del sistema cuando se
partı́culas de materias captadas durante el lavado vuelve a conectar y a hacer funcionar. Deseche
se filtran del solvente de retorno antes de que el el solvente lavado y el filtro usados de acuerdo
solvente regrese al depósito para la circulación con las regulaciones locales, estatales y
continua. federales.
• Retirar el solvente de lavado del intercambiador 6. NOTA: El filtrado del sistema del A/C descrito
de calor. En este paso del procedimiento, se usa en esta sección es opcional si se lleva a cabo el
aire presurizado a 621-862 kPa (90-125 psi) para lavado. Sin embargo, se recomienda el uso del
empujar y evaporar cualquier solvente de lavado equipo de filtración después del lavado si la
restante del intercambiador de calor. contaminación del sistema de A/C es muy
extensa.
1. Recupere el refrigerante. Para más información,
refiérase a Recuperación, evacuación y carga Instale un nuevo orificio del núcleo del
del sistema de aire acondicionado (A/C) en esta evaporador del A/C en un vehı́culo que se esté
sección. reparando para verificar que no haya fallas del
compresor o disecante del A/C.
2. Desconecte las tuberı́as de enfriamiento de los
intercambiadores de calor por lavar. 7. Instale mangueras de refrigerante nuevas si
éstas están tapadas con materiales ajenos.
3. Conecte el equipo de la máquina de lavado y
purga del A/C y la máquina de lavado y purga 8. Instale un nuevo acumulador de succión en un
del A/C al intercambiador de calor a ser lavado. vehı́culo que se esté reparando para verificar
No realice el lavado a través de los orificios o que no haya fallas del compresor o disecante
mangueras del núclero del evaporador. La del A/C.
tuberı́a interna y la forma del material de estos
componentes hacen imposible retirar 9. Reconecte el intercambiador de calor que se
correctamente materiales extraños o residuos de está reparando.
solvente de lavado.
10. Si no se va a instalar un nuevo compresor de
A/C, lubrique el sistema refrigerante con la
cantidad correcta de aceite limpio PAG. Para
más información, refiérase a Reposición del
aceite refrigerante en esta sección.

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412-00A-3 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-3

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
11. Si no se va a instalar un nuevo compresor de
A/C, evacue, pruebe si hay fugas y cargue el
sistema A/C. Para más información, refiérase a
Recuperación, evacuación y carga del sistema
de aire acondicionado (A/C) en esta sección.

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412-00A-1 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Recuperación, evacuación y carga del Material
sistema de aire acondicionado (A/C) Ref. Especificación
Aceite PAG para el WSH-M1C231-B
Herramientas especiales refrigerante del compresor
(sistemas R-134a)
Centro de refrigerante R-134a YN-12-D
176-00002 o equivalente
Sistema de recuperación de refrigerante

NOTA: Se recomienda utilizar un centro

refrigerante para llevar a cabo la recuperación,
evacuación y carga del sistema refrigerante. Si no
Centro de refrigerante R-134a hay un centro refrigerante, se puede lograr la
023-00174 o equivalente recuperación, evacuación y carga del sistema de
refrigerante usando una estación de recuperación por
separado, bomba de vacı́o, medidor de carga y
manómetros del múltiple.

NOTA: Las fugas en el equipo del sistema

refrigerante, mangueras o manómetros del sistema
Juego de manómetro de del refrigerante pueden causar una fuga de vacı́o
múltiple de R-134a
023-00047 o equivalente que se puede interpretar como un problema del
sistema del refrigerante del vehı́culo. Es necesario
llevar a cabo una prueba de fugas en todo el equipo
refrigerante, mangueras y manómetros del sistema
refrigerante semanalmente para verificar que no se
presenten fugas.
Bomba de vacı́o 1.2 CFM
023-00162 o equivalente 1. Antes de la recuperación, debe verificar la
pureza del refrigerante. Para más información,
refiérase a Pruebas de identificación del
refrigerante en esta sección.

2. Conecte un centro refrigerante R-134a en las

Bomba de vacı́o 4.0 CFM válvulas del puerto del manómetro de baja y
023-00163 o su equivalente alta presión o siguiendo las instrucciones de
funcionamiento proporcionadas por el fabricante
del equipo.

3. Recupere el refrigerante del sistema siguiendo

las instrucciones de funcionamiento
Medidor automático de carga de proporcionadas por el fabricante del equipo.
refrigerante
023-00155 o equivalente 4. Una vez recuperado el refrigerante, apague el
suministro de energı́a.

5. Permita que el sistema se asiente durante

aproximadamente dos minutos y observe la
lectura de vacı́o del sistema. Si no se perdió el
vacı́o, desconecte el equipo de recuperación.

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412-00A-2 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-2

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
6. Si el sistema pierde vacı́o, repita los pasos 3 al Evacuación del sistema del refrigerante
5 hasta que el nivel de vacı́o permanezca usando manómetros del múltiple R-134a
estable durante dos minutos.
NOTA: Se recomienda utilizar un centro
7. Efectúe las reparaciones necesarias. refrigerante para llevar a cabo la recuperación,
evacuación y carga del sistema refrigerante. Si no
Evacuación del sistema del refrigerante hay un centro refrigerante, se puede lograr la
usando un centro refrigerante R-134a recuperación, evacuación y carga del sistema de
refrigerante usando una estación de recuperación por
NOTA: Se recomienda utilizar un centro separado, bomba de vacı́o, medidor de carga y
refrigerante para llevar a cabo la recuperación,
manómetros del múltiple.
evacuación y carga del sistema refrigerante. Si no
hay un centro refrigerante, se puede lograr la NOTA: Las fugas en el equipo del sistema
recuperación, evacuación y carga del sistema de refrigerante, mangueras o manómetros del sistema
refrigerante usando una estación de recuperación por del refrigerante pueden causar una fuga de vacı́o
separado, bomba de vacı́o, medidor de carga y que se puede interpretar como un problema del
manómetros del múltiple. sistema del refrigerante del vehı́culo. Es necesario
llevar a cabo una prueba de fugas en todo el equipo
NOTA: Las fugas en el equipo del sistema
refrigerante, mangueras y manómetros del sistema
refrigerante, mangueras o manómetros del sistema
refrigerante semanalmente para verificar que no se
del refrigerante pueden causar una fuga de vacı́o
presenten fugas.
que se puede interpretar como un problema del
sistema del refrigerante del vehı́culo. Es necesario
1. Conecte los manómetros del múltiple R-134a a
llevar a cabo una prueba de fugas en todo el equipo
las válvulas del puerto del manómetro del lado
refrigerante, mangueras y manómetros del sistema
bajo y lado alto.
refrigerante semanalmente para verificar que no se
presenten fugas. 2. Conecte la manguera central (amarilla) de los
manómetros del múltiple al puerto de succión
1. Conecte un centro refrigerante R-134a en las
en la bomba de vacı́o.
válvulas del puerto del manómetro de baja y
alta presión o siguiendo las instrucciones de 3. Abra todas la válvulas en los manómetros del
funcionamiento proporcionadas por el fabricante múltiple R-134a y ambas válvulas del puerto
del equipo.
del manómetro.
2. Evacue el sistema hasta que el manómetro de
4. Encienda la bomba de vacı́o y evacue el
baja presión tenga por lo menos una lectura de
sistema hasta que la lectura del manómetro de
99.4 kPa (29.5 in-Hg) de vacı́o y esté tan cerca
presión baja sea de cuando menos 99.4 kPa
de 101.1 kPa (30 in-Hg) como sea posible.
(29.5 in-Hg) de vacı́o y tan cerca de 101.1 kPa
Continúe haciendo funcionar la bomba de
(30 in-Hg) como sea posible. Continúe
vacı́o por un mı́nimo de 45 minutos.
haciendo funcionar la bomba de vacı́o por un
mı́nimo de 45 minutos.
3. Apague la bomba de vacı́o. Observe el
manómetro de presión baja durante 5 minutos
5. Cierre las válvulas del lado alto y lado bajo en
para asegurar que el vacı́o del sistema se está
los manómetros del múltiple (no las válvulas
reteniendo. Si el vacı́o no se retiene durante 5
del puerto del manómetro) y apague la bomba
minutos, pruebe el sistema para detectar fugas,
de vacı́o.
repare la fuga y evacue el sistema nuevamente.
6. Observe el manómetro de presión baja durante
5 minutos para asegurar que el vacı́o del
sistema se está reteniendo. Si el vacı́o no se
retiene durante 5 minutos, pruebe el sistema
para detectar fugas, repare la fuga y evacue el
sistema nuevamente.
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412-00A-3 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-3

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
Carga del sistema del refrigerante Carga del sistema de refrigeración
usando un centro refrigerante R-134a
NOTA: Se recomienda utilizar un centro
NOTA: Se recomienda utilizar un centro refrigerante para llevar a cabo la recuperación,
refrigerante para llevar a cabo la recuperación, evacuación y carga del sistema refrigerante. Si no
evacuación y carga del sistema refrigerante. Si no hay un centro refrigerante, se puede lograr la
hay un centro refrigerante, se puede lograr la recuperación, evacuación y carga del sistema de
recuperación, evacuación y carga del sistema de refrigerante usando una estación de recuperación por
refrigerante usando una estación de recuperación por separado, bomba de vacı́o, medidor de carga y
separado, bomba de vacı́o, medidor de carga y manómetros del múltiple.
manómetros del múltiple.
NOTA: Las fugas en el equipo del sistema
NOTA: Las fugas en el equipo del sistema refrigerante, mangueras o manómetros del sistema
refrigerante, mangueras o manómetros del sistema del refrigerante pueden causar una fuga de vacı́o
del refrigerante pueden causar una fuga de vacı́o que se puede interpretar como un problema del
que se puede interpretar como un problema del sistema del refrigerante del vehı́culo. Es necesario
sistema del refrigerante del vehı́culo. Es necesario llevar a cabo una prueba de fugas en todo el equipo
llevar a cabo una prueba de fugas en todo el equipo refrigerante, mangueras y manómetros del sistema
refrigerante, mangueras y manómetros del sistema refrigerante semanalmente para verificar que no se
refrigerante semanalmente para verificar que no se presenten fugas.
presenten fugas.
1. Lubrique el sistema refrigerante con la cantidad
1. Lubrique el sistema refrigerante con la cantidad correcta de aceite PAG limpio. Para más
correcta de aceite PAG limpio. Para más información, refiérase a Reposición del aceite
información, refiérase a Reposición del aceite refrigerante en esta sección.
refrigerante en esta sección.
2. Ensamble los manómetros del múltiple R-134a,
2. Conecte un centro del A/C R-134a en las el medidor automático de carga del refrigerante
válvulas del puerto del manómetro del lado bajo y el tanque de alimentación R-134a siguiendo
y lado alto siguiendo las instrucciones de las instrucciones de funcionamiento del medidor
operación proporcionadas por el fabricante del automático de carga del refrigerante.
equipo.
3. Cargue el sistema del refrigerante siguiendo las
3. Ajuste la cantidad de carga del refrigerante, y instrucciones de funcionamiento del medidor
cargue el sistema del refrigerante siguiendo las automático de carga del refrigerante.
instrucciones proporcionadas por el fabricante
del equipo. 4. Si se detiene el flujo de refrigerante antes de
que la carga de refrigerante esté completa,
arranque el motor, seleccione el funcionamiento
del A/C y permita que el refrigerante se cargue
por completo.

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412-00A-1 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Filtrado del sistema refrigerante PRECAUCIÓN: Debe usar un analizador
después de la instalación de de refrigerante de A/C antes de recuperar
componentes de aire acondicionado cualquier refrigerante de A/C del vehı́culo. Si
(A/C) esto no se hace, la mayor parte de refrigerante
en el taller queda expuesto a contaminarse. Si el
refrigerante del A/C del vehı́culo está
Herramientas especiales
contaminado, refiera al cliente al taller de
Juego, acoplamientos del A/C reparación que realizó la reparación más reciente
412-DS028 (014-00333), del A/C. Si el cliente desea pagar el costo
(D93L-19703-B) o equivalente adicional, use el equipo de recuperación de A/C
designado para recuperar refrigerante del A/C
contaminado. Todo el refrigerante del A/C
contaminado debe desecharse como residuo
peligroso. Para todo el equipo, siga los
procedimientos e instrucciones del fabricante del
Material equipo.
Ref. Especificación
Aceite PAG para el WSH-M1C231-B PRECAUCIÓN: En vehı́culos que se están
refrigerante del compresor reparando por una falla interna del compresor o
(sistemas R-134a) disecante, se deben instalar un acumulador de
YN-12-D succión o receptor/secador, válvula de expansión
térmica u orificio del núcleo del evaporador y
ADVERTENCIA: Sea extremadamente algunas mangueras con silenciadores nuevos
cuidadoso y observe todas las precauciones de antes de filtrar el sistema de A/C. La tuberı́a
seguridad y reparación relacionadas con el uso interna de estos aparatos hace imposible eliminar
de refrigerantes. Si no se siguen estas correctamente cualquier agente residual. Estos
instrucciones pueden causarse lesiones graves o componentes son desechados normalmente
la muerte. después de la contaminación del sistema del A/C.
Las mangueras sin silenciadores normalmente
ADVERTENCIA: Debido a los riesgos del pueden volver a usarse a menos que estén
refrigerante, siempre use gafas de seguridad y tapadas con material extraño. El filtro está hecho
guantes no penetrables cuando trabaje con para usarse solo en un vehı́culo.
sistemas de A/C. Si no se siguen estas
instrucciones pueden causarse lesiones graves o 1. Oriente la entrada del filtro hacia él.
la muerte.

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412-00A-2 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-2

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
2. NOTA: El filtro plano no está instalado 6. Proporcione el flujo de aire adecuado a la parte
permanentemente y será removido al final del delantera del vehı́culo (con un ventilador, si es
procedimiento. necesario). Seleccione el funcionamiento del
Desconecte el acoplamiento de salida del A/C y coloque la velocidad del motor al
condensador e instale temporalmente el filtro máximo. Arranque el motor y déjelo
plano entre las dos mitades de la conexión. brevemente en marcha lenta. Asegúrese de que
el sistema del A/C está funcionando
1 Use manguera flexible de refrigerante de correctamente.
rango de explosión de 17,238 kPa (25000
psi). 7. Gradualmente, lleve al motor a 1.200 rpm,
2 Haga las conexiones usando el equipo de haciéndolo funcionar a bajas rpm por periodos
conexiones de prueba del A/C. cortos (primero en 800 rpm, después a 1.000
rpm). Fije el motor a 1.200 rpm y arránquelo
por una hora con el sistema del A/C
funcionando.

8. Detenga el motor.

9. Recupere el refrigerante. Para más información,

refiérase a Recuperación, evacuación y carga
del sistema de aire acondicionado (A/C) en esta
sección.

10. Quite las conexiones, mangueras flexibles y

filtro de la hojuela de entre el condensador y
del condensador al tubo evaporador.
3. Lubrique el sistema refrigerante con la cantidad
correcta de aceite PAG limpio. Para más 11. Deseche el filtro plano. Sólo se puede usar una
información, refiérase a Reposición del aceite vez.
refrigerante en esta sección.
12. Instale un nuevo filtro plano y vuelva a
4. Evacue y cargue el sistema refrigerante. Para conectar las mangueras flexibles y las
más información, refiérase a Recuperación, conexiones.
evacuación y carga del sistema de aire
acondicionado (A/C) en esta sección. 13. Evacue, cargue y pruebe si hay fugas en el
sistema refrigerante. Para más información,
5. Revise todas las mangueras del sistema de refiérase a Recuperación, evacuación y carga
refrigerante, tuberı́as y los filtros recién del sistema de aire acondicionado (A/C) en esta
instalados para ver si no interfieren con otros sección.
componentes del compartimiento del motor. Si
es necesario, use cintas de amarre para hacer
los ajustes.

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412-00A-1 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Reposición del aceite refrigerante Material
Ref. Especificación
Herramientas especiales Aceite PAG para el WSH-M1C231-B
refrigerante del compresor
Inyector del tinte/lubricante (sistemas R-134a)
164-R0775 YN-12-D

Aceite refrigerante - Reposición

PRECAUCIÓN: Durante el funcionamiento

correcto del A/C, el aceite circula a través del
Juego de módulo de adición sistema con el refrigerante y una cantidad
219-00069 pequeña se retiene en cada componente. Si se
retiran ciertos componentes del sistema, parte del
aceite refrigerante se perderá con el
componente. Para mantener la carga total de
aceite original, es necesario compensar el aceite
perdido agregando aceite al sistema con la parte
nueva.

1. Refiérase a la siguiente tabla para las cantidades

de adición del aceite refrigerante y métodos de
instalación.

Componente Cantidad de aceite PAG Método de adición

Compresor del A/C Varı́a Agregue directamente al compresor
del A/C antes de la instalación
Acumulador de succión o Varı́a Agregue directamente al puerto de
receptor/secador entrada del acumulador de succión o
inyecte al puerto del lado bajo
durante la carga del sistema.
Núcleo del evaporador Agregue 89 ml (3 onzas) a la Agregue directamente al tubo de
cantidad reunida durante la entrada del núcleo del evaporador o
recuperación de refrigerante inyecte al puerto del lado bajo
durante la carga del sistema.
Núcleo del condensador Agregue 60 ml (2 onzas) a la Agregue directamente a la entrada del
cantidad reunida durante la núcleo del condensador o inyecte al
recuperación de refrigerante puerto del lado bajo durante la carga
del sistema.
Orificio del núcleo del evaporador o Agregue 60 ml (2 onzas) a la Inyecte al puerto del lado bajo
válvula de expansión termostática cantidad reunida durante la durante la carga del sistema
recuperación de refrigerante
Válvula de liberación de presión del Agregue 60 ml (2 onzas) a la Inyecte al puerto del lado bajo
A/C cantidad reunida durante la durante la carga del sistema
recuperación de refrigerante
Manguera/tuberı́a del refrigerante Agregue 60 ml (2 onzas) a la Inyecte al puerto del lado bajo
cantidad reunida durante la durante la carga del sistema
recuperación de refrigerantea

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412-00A-2 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-2

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
Componente Cantidad de aceite PAG Método de adición
Reparación de fuga en el anillo O Agregue 60 ml (2 onzas) a la Inyecte al puerto del lado bajo
cantidad reunida durante la durante la carga del sistema
recuperación de refrigeranteb
Reparación de fugas en el puerto Agregue 60 ml (2 onzas) a la Inyecte al puerto del lado bajo
cantidad reunida durante la durante la carga del sistema
recuperación de refrigerante
a Si se perdió una cantidad excesiva de aceite de refrigeración debido a una ruptura/separación u otro daño de
manguera, debe agregarse la capacidad total de aceite de refrigeración del sistema.
b La cantidad especificada se puede usar para una o varias reparaciones de fugas de anillos O. No multiplique la
cantidad de aceite refrigerante por el número de fugas del anillo O que se está reparando.
Adición de aceite refrigerante para la 2. Agregue la cantidad de aceite vaciado, más la
instalación de un compresor del A/C cantidad reunida durante la recuperación del
nuevo refrigerante y 60 ml (2 onzas).

NOTA: Los compresores del A/C se envı́an sin Inyección de aceite usando un inyector
aceite refrigerante. de tinte/lubricante

1. Gire la flecha del compresor del A/C anterior 8 NOTA: Si también se agrega tinte fluorescente de
a 10 vueltas completas en el sentido de las detección de fugas durante la carga del A/C, el tinte
manecillas del reloj mientras reúne el aceite se debe agregar al inyector de tinte/lubricante con el
refrigerante en una taza de medición limpia. aceite refrigerante.
• Si la cantidad de aceite vaciado del
1. Evacue el sistema del refrigerante. Para más
compresor del A/C anterior está entre
información, refiérase a Recuperación,
85-142 ml (3-5 onzas), agregue la misma
evacuación y carga del sistema de aire
cantidad, más la cantidad reunida durante la
acondicionado (A/C) en esta sección.
recuperación de refrigerante.
• Si la cantidad de aceite vaciado del 2. Ensamble el inyector de tinte/lubricante usando
compresor del A/C anterior es mayor a 142 los adaptadores correctos para igualar la
ml (5 onzas), agregue la misma cantidad, cantidad de aceite PAG que se va a inyectar.
más la cantidad reunida durante la
recuperación de refrigerante. 3. Verifique que todas las válvulas en el inyector
• Si la cantidad de aceite vaciado del de tinte/lubricante estén cerradas.
compresor del A/C anterior está entre 85 ml
(3-5 onzas), agregue 85 ml (3 onzas), más la
cantidad reunida durante la recuperación de
refrigerante.
Adición de aceite refrigerante para la
instalación de un acumulador de succión
o receptor/secador nuevo

1. Taladre un orificio de media pulgada en el

acumulador de succión o el cilindro
receptor/secador anterior y vacı́e el aceite en
una taza de medición limpia.

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412-00A-3 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-3

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
4. Llene el inyector de tinte/lubricante con la 5. Instale el inyector de tinte/lubricante entre la
cantidad correcta de aceite PAG limpio. válvula del puerto del manómetro del lado bajo
y la estación del refrigerante o manómetros del
múltiple.

6. Abra todas las válvulas y cargue el sistema del

refrigerante. Para más información, refiérase a
Recuperación, evacuación y carga del sistema
de aire acondicionado (A/C) en esta sección.

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412-00A-1 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Pruebas de identificación del 3. El porcentaje de aire contenido en la muestra se
refrigerante desplegara si el contenido de R-134a es de 98%
o mayor. La herramienta de diagnóstico elimina
el efecto del aire al determinar el contenido de
Herramientas especiales
la muestra de refrigerante porque el aire no se
Identificador del refrigerante considera un contaminante, a pesar de que
con radiador de aire puede afectar el desempeño del sistema del
198-00003 o equivalente A/C. Cuando la herramienta de diagnóstico ha
determinado que una fuente de refrigerante es
pura (el R-134a es de 98% o mayor por peso) y
que los niveles de concentración de aire son
del 2% o más por peso, la herramienta de
diagnóstico preguntará al usuario si se desea
Identificación del refrigerante una purga de aire.

1. NOTA: Para identificar muestras de gas 4. Si se detecta refrigerante contaminado, repita la

tomadas directamente del sistema refrigerante o prueba de identificación del refrigerante para
contenedores de almacenamiento antes de verificar que el refrigerante está verdaderamente
recuperar o cargar el sistema refrigerante, se contaminado.
debe utilizar un analizador de refrigerante del
A/C. Manejo del refrigerante contaminado
Siga las instrucciones incluidas con el
identificador del refrigerante para obtener la PRECAUCIÓN: Si se detecta refrigerante
muestra para la prueba. contaminado, no recupere el refrigerante en el
equipo de recuperación/reciclado R134a.
2. La herramienta de diagnóstico desplegará uno
de los siguientes: NOTA: Se debe instalar un acumulador de succión
o receptor/secador nuevo como se indica en el
• Si el nivel de pureza del R-134a es 98% o procedimiento de lavado del sistema de aire
mayor por peso, se iluminará el diodo acondicionado.
emisor de luz (LED) verde PASS. Las
concentraciones en peso de R-134a, R-12, 1. Recupere el refrigerante contaminado usando
R-22, hidrocarburos y aire se desplegarán en solamente equipo de recuperación adecuado
la pantalla digital. diseñado para captar y almacenar refrigerante
• Si el refrigerante R-134a no cumple con el contaminado.
nivel de pureza de 98%, el LED rojo FAIL • Si este equipo no está disponible, contacte
(no aprobado) se iluminará y sonará una una instalación de reparación de A/C en su
alarma alertando al usuario de riesgos área con el equipo correcto para realizar esta
potenciales. Las concentraciones en peso de reparación.
R-134a, R-12, R-22, y los hidrocarburos se
mostrarán en la pantalla digital. 2. Determine y corrija la causa del problema
• Si las concentraciones de hidrocarburos son inicial del cliente.
de 2% o más por peso, el LED FAIL rojo
se iluminara, se mostrará HYDROCARBON 3. Lave el sistema del aire acondicionado. Para
HIGH (hidrocarburo alto) en la pantalla más información, refiérase a Lavado del sistema
digital y sonará una alarma alertando al del aire acondicionado (A/C) en esta sección.
usuario de riegos potenciales. Las
concentraciones en peso de R-134a, R-12,
R-22 y los hidrocarburos se desplegarán en
la pantalla digital.

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412-00A-2 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-2

PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuación)
4. Deseche el refrigerante contaminado de acuerdo
con los reglamentos federales, estatales y
locales.

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412-00A-1 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico 412-00A-1

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Reparación de la manguera de vacı́o 5. Inserte los extremos del minitubo de la
manguera de vacı́o aproximadamente 9 mm (3/8
Herramientas especiales de pulgada) dentro de los extremos de 1/8 de
pulgada de la sección de la manguera de vacı́o
Equipo de bomba de vacı́o de reparación estándar.
416-D002 (D95L-7559-A) o
equivalente

1. Mida la longitud del área dañada de la mini-

manguera de vacı́o.

2. Corte una pieza de manguera de vacı́o estándar

de diámetro interior de 1/8 de pulgada de
aproximadamente 25 mm (1 pulgada) más larga
que el área dañada de la manguera de vacı́o del
minitubo. 6. Sacuda la unión de reparación después del
ensamblado para asegurarse de que el solvente
3. Corte la mini manguera de vacı́o a cada lado esté dispersado y que la tuberı́a de vacı́o no
del área dañada. esté tapada.

4. ADVERTENCIA: Lea la información 7. Pruebe el sistema de fugas de vacı́o en el área

de advertencia en la etiqueta del producto de reparación.
para prevenir posibles daños personales.
• Utilice una bomba de vacı́o.
Humedezca los extremos de la mini manguera
en un solvente comercial para pintura que
contenga Metil etil cetona (MEK). Este solvente
sellará el minitubo en la manguera de vacı́o.

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412-00B-1 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-1

Hybrid

ESPECIFICACIONES
Especificaciones generales (Continuación)
Ref. Especificación
Especificaciones generales
Corte de embrague del 435-475 psi
Ref. Especificación A/C (contactos abiertos)
Tipo de compresor del Desplegado variable Activación de embrague 220-280 psi
A/C SC90V del A/C (contactos
Capacidad variable Desplazamiento de 90 cc cerrados)
(5.5 pul. cúbicas) Tamaño/color del tubo de orificio del núcleo del
Rotación del compresor Sentido de las manecillas evaporador
del A/C del reloj Color Anaranjado
Embrague magnético Diámetro 1.44 mm (0.057 pulg.)
Abertura entre la polea y 0.35-0.75 mm Válvula de liberación de presión del A/C
el plato del embrague (0.014-0.030 pulg.)
Abierto 3,792 kPa (550 psi)
Interruptor de protección de carga baja del A/C mı́nimo
Cerrado 276 kPa max (40 psi) Lubricante
Abierto 76-90 kPa (11-13 psi) Aceite PAG para el WSH-M1C231-B
Termistor delantero (cuando los sistemas delantero y refrigerante del compresor
trasero están funcionando) (sistemas R-134a)
YN-12-D
Activación/Desactivación 5°C (41.5°F)3°C (38°F)
Capacidad 325 ml (11 oz.)
Termistor delantero (cuando el sistema delantero
está funcionando) Refrigerante
Activación/Desactivación 3°C (38°F)1°C (34°F) Refrigerante R-134a WSH-M17B19-A
YN-19
Termistor trasero (todo el tiempo)
Capacidad 1162 g (2 lb., 9 oz.)
Activación/Desactivación 7°C (7.00°C)5°C (5.00°C)
Limpiador
Interruptor de presión de doble función
Solvente de lavado de los —
Ventilador activado (ON) 310-340 psi sistemas del A/C YN-23
(contactos cerrados)
Ventilador desactivado 240-310 psi
(ON) (contactos abiertos)

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412-00B-1 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-1

Hybrid

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Sistema de control de clima Descripción del flujo de aire del sistema
La siguiente información se aplica a componentes MAX A/C
especı́ficos del Escape Hybrid. Para una descripción
Cuando se selecciona MAX A/C:
y funcionamiento del resto de los componentes del
sistema de control de clima del compartimiento del • La compuerta del modo de entrada de aire recibe
pasajero, refiérase a la Sección 412-00A. una señal de vacı́o total, cerrando el aire externo
y dejando pasar solamente aire recirculado.
Funcionamiento del sistema de control
de clima • La compuerta del modo de entrada del aire de
desempeñado recibe una señal de vacı́o total,
Sistema de control manual de clima mientras que la compuerta del modo de piso
El sistema de control de clima manual calienta o recibe una señal de no vacı́o, cerrando ambas
enfrı́a el interior del vehı́culo dependiendo de la compuertas.
posición del selector de la función y de la • La compuerta del modo del tablero recibe una
temperatura seleccionada. La posición del selector señal de vacı́o parcial, dirigiendo el flujo de aire
de funciones determina el calentamiento o hacia el lado del conductor, el lado del pasajero y
enfriamiento y la distribución del aire. El ajuste del las salidas de aire centrales.
control de temperatura determina la temperatura del • Pueden cambiarse manualmente los ajustes de la
aire. temperatura.
El interruptor del motor del soplador: • El aire es capturado en la entrada del aire de
• ajusta la velocidad del motor del soplador. recirculación por el motor del soplador. Con el
control de temperatura ajustado para frı́o máximo,
• dirige la vı́a del motor del soplador a tierra a
el aire pasa por el núcleo delantero del evaporador
través del resistor del motor del soplador para
del A/C, se desvı́a después del núcleo del
permitir el funcionamiento del motor del soplador
calefactor y se dirige luego hacia el
en LO, M2 (media-baja) y M1 (media-alta).
compartimiento del pasajero a través del lado del
• proporciona al motor del soplador una ruta directa conductor, el lado del pasajero y las salidas de
a través del interruptor del motor del soplador que aire centrales.
le permite a éste funcionar en HI (alta).
• El PCM habilita el compresor del A/C.
El control de la temperatura acciona un cable que
• El motor de gasolina funciona en forma continua.
está unido directamente a la compuerta de mezcla
de temperatura localizada en el alojamiento del • El motor del soplador esta encendido.
núcleo del calefactor.
A/C
El interruptor selector de funciones:
Cuando se selecciona Aire acondicionado
• controla diferentes motores de vacı́o de la
• La compuerta de entrada del aire recibe una señal
compuerta de modo para determinar la posición
de no vacı́o, bloqueando el paso de recirculación
del flujo del aire.
y permitiendo la entrada de aire externo.
• habilita el funcionamiento del motor del soplador.
• Todas las otras posiciones de las compuertas del
• combina un interruptor de vacı́o con dos modo de entrada del aire son iguales a como se
interruptores eléctricos. describen para la posición MAX A/C.
• suministra una señal de solicitud de A/C al PCM • Puede cambiarse manualmente el ajuste de la
en las posiciones MAX A/C, A/C, A/C RECIRC, temperatura.
DEF/FLOOR y DEFROST.
• El PCM habilita al compresor del A/C sólo
cuando está en marcha el motor de gasolina.
• El motor del soplador esta encendido.

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412-00B-2 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-2

Hybrid
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
A/C RECIRC • La compuerta del modo de entrada del aire de
Cuando se selecciona A/C RECIRC: desempañado recibe una señal de vacı́o total,
cerrando el flujo de aire hacia la boquilla de la
• Todas las otras posiciones de compuertas son manguera del desempañador del parabrisas y
iguales a como se describen para la posición dirigiendo el flujo de aire hacia el ducto de
MAX A/C. salida de piso del calefactor.
• Puede cambiarse manualmente el ajuste de la • El compresor del A/C sólo se habilita por una
temperatura. solicitud recibida del TBCM para enfriar la
• El PCM habilita al compresor del A/C sólo HVTB y no la cabina.
cuando está en marcha el motor de gasolina. • El motor del soplador esta encendido.
• El motor del soplador esta encendido.
OFF
PANEL Cuando se selecciona la posición OFF (apagado):
Cuando se selecciona PANEL:
• La compuerta del modo de entrada de aire recibe
• La compuerta del modo de entrada de aire, al no una señal de vacı́o total, cerrando el aire externo
aplicarse vacı́o, bloquea el aire de recirculación y y dejando pasar solamente aire recirculado.
sólo permite el paso del aire externo. • La compuerta del modo del panel, y las
• La compuerta del modo del tablero recibe una compuertas de desempeñado y de piso reciben una
señal de vacı́o parcial para dirigir el flujo de aire señal de no vacı́o, cerrando el paso de las salidas
hacia las salidas de aire del conductor, pasajero y de aire al conductor, pasajero y central.
central. • El motor del soplador está apagado.
• La compuerta del modo de entrada de aire de • El compresor del A/C sólo se habilita por una
desempeñado recibe una señal de vacı́o total y la solicitud recibida del TBCM para enfriar la
compuerta de flujo de aire de desempañado está HVTB y no la cabina.
en no vacı́o, cerrando el paso del aire hacia las
boquillas de la manguera del desempañador del FLOOR
parabrisas y los conductos del piso. Cuando se selecciona FLOOR (piso):
• La temperatura puede ajustarse para calentar el
• La compuerta del modo de entrada de aire, al no
aire, pero el aire no puede enfriarse abajo de la
aplicarse vacı́o, bloquea el aire de recirculación y
temperatura exterior.
permite el paso del aire externo.
• El compresor del A/C sólo se habilita por la
• La compuerta del modo de piso recibe una señal
solicitud recibida del módulo de control de
de vacı́o total, abriendo la compuerta y
baterı́as de tracción (TBCM) para enfriar la
permitiendo el flujo del aire a través de los
baterı́a de tracción de alto voltaje (HVTB) y no la
conductos de piso.
cabina.
• La compuerta del modo de entrada del aire de
• El motor del soplador esta encendido.
desempañado y la compuerta del modo del tablero
PANEL/FLOOR se encuentran en posición de no vacı́o, cerrando el
paso de aire a las boquillas de la manguera del
Cuando se selecciona PANEL/FLOOR (panel/piso):
desempeñador del parabrisas, ası́ como de las
• La compuerta del modo de entrada de aire, al no salidas de aire del conductor, pasajero y central.
aplicarse vacı́o, bloquea el aire de recirculación y • Puede cambiarse manualmente el control de la
permite el paso del aire externo. temperatura.
• La compuerta del modo de piso y la compuerta • El compresor del A/C sólo se habilita por una
del modo de aire de entrada del panel reciben solicitud recibida del TBCM para enfriar la
señales de vacı́o total, permitiendo que el flujo de HVTB y no la cabina.
aire se mezcle entre las ventilaciones del panel y
• El motor del soplador esta encendido.
los conductos del piso.

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412-00B-3 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-3

Hybrid
DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
FLOOR/DEFROST (Piso/desempañador) DEFROST
Cuando se selecciona FLOOR/DEFROST: Cuando se selecciona DEFROST (desempañandor):
• La compuerta del modo de entrada de aire, al no • La compuerta del modo de entrada de aire, al no
aplicarse vacı́o, bloquea el aire de recirculación y aplicarse vacı́o, bloquea el aire de recirculación y
permite el paso del aire externo. permite el paso del aire externo.
• La compuerta del modo de piso recibe una señal • La compuerta del modo de entrada del aire de
de vacı́o total, permitiendo el flujo del aire a desempañado se encuentra en posición de no
través de los conductos de piso. vacı́o, dirigiendo el flujo de aire hacia el
• La compuerta del modo de entrada de aire de parabrisas a través de los conductos del
desempañado se encuentra en posición de no desempañador y a las ventanas laterales hacia los
vacı́o, permitiendo el paso del aire tanto a la conductos del desempañador.
boquilla de la manguera del desempañador del • Tanto la compuerta del modo de entrada del aire
parabrisas como a los conductos de la boquilla del tablero como la compuerta del modo de piso
de la manguera del desempañador de la ventana están en la posición sin vacı́o ası́ que la mayorı́a
lateral. del aire exterior está dirigido a la boquilla de la
• La compuerta del modo del tablero se encuentra manguera del descongelador de parabrisas.
en la posición de no vacı́o. También hay flujo de aire a los desempañadores y
manguera de las ventanas laterales.
• El PCM habilita el compresor del A/C.
• Puede cambiarse manualmente el control de la
• El motor de gasolina funciona en forma continua. temperatura.
• El motor del soplador esta encendido. • El PCM habilita el compresor del A/C.
• El motor de gasolina funciona en forma continua.
• El motor del soplador esta encendido.

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412-00B-1 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-1

Hybrid

DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES
Sistema de control de clima Herramientas especiales
Refiérase a los Diagramas de cableado, celda 54, Probador de presión
para información sobre diagramas y conectores. 014-R1072 o su equivalente

Herramientas especiales
Sistema de diagnóstico universal
(WDS)
Módulo de comunicación del
vehı́culo (VCM) con Medidor automotriz 73III
adaptadores adecuados, o 105-R0057 o equivalente
herramienta de diagnóstico
equivalente.

Juego de manómetro de
múltiple de R-134a
176-R032A o equivalente

Conector, tuberı́a de presión del

refrigerante
412-093 (T94P-19623-E)

Juego, acoplamientos del A/C

412-DS028 (D93L-19703-B) o
equivalente

Detector de fugas de
refrigerante
216-00001 o equivalente

(Continuación)

Copyright  2005, Ford Motor Company

Last updated: 5/27/2005 2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005
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412-00B-2 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-2

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Diagrama de vacı́o

Ref. N° de parte Descripción

1 — Motor de control de vacı́o (compuerta modo de piso)
2 — Compuerta del modo de piso
3 — Motor de control de vacı́o (compuerta del modo de ventilación del tablero)
4 — Compuerta del modo de ventilación del tablero
5 — Motor de control de vacı́o (compuerta del modo de desempañado)
6 — Compuerta del modo de desempañado
7 — Núcleo del calefactor
8 — Compuerta de mezcla de temperatura
9 — Núcleo del evaporador
10 — Compuerta de admisión de aire
11 — Motor del control de vacı́o (puerta de la entrada de aire externo)
12 — Entrada de aire recirculado
13 — Motor del ventilador
14 — Depósito de vacı́o
15 — Al múltiple de entrada del motor
16 — Válvula unidireccional de vacı́o
17 — Interruptor del selector de funciones

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412-00B-3 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-3

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Conector de vacı́o del interruptor selector de
funciones

Tabla de aplicación de vacı́o del interruptor selector de función — Hybrid

NOTA: Puede producirse una fuga en el circuito de control de vacı́o durante la aceleración
(fuga lenta), puede existir una fuga en todo momento (fuga grande) o puede existir sólo cuando
se seleccionan funciones especı́ficas (indicando una fuga en esa parte del circuito). Las
mangueras de vacı́o que se usan en el circuito de control del compartimiento para pasajeros
están construidas con material de plástico PVC. Las mangueras de vacı́o usadas en el
compartimiento del motor están construidas con Hytrel. Debido a los materiales utilizados,
nunca pellizque las mangueras de vacı́o durante el diagnóstico para localizar la fuga. Puede
usarse un tee de golf como tapón cuando es necesario taponar un extremo de la manguera de
vacı́o para pruebas de fuga.
Posición del interruptor del selector de funciones
MAX A/C Panel/ Piso/
Puerto Color Función A/C Recirc. A/C Panel OFF piso Piso DEF DEF
1 WH Recirc V V NV NV V NV NV NV NV
2 YE Desempañador V V V V V V V NV NV
3 RD Piso NV NV NV NV V V V V NV
4 OG Panel/piso V V V V NV V NV NV NV
5 BK Causa V V V V V V V V V
6 — Sin uso N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A

V = Vacı́o 1. Verifique el problema del cliente.

NV=No vacı́o 2. Examine visualmente si hay señales claras de
daños mecánicos o eléctricos.
Inspección y verificación
NOTA: Verifique que el tapón de desconexión de
servicio esté debidamente insertado y asegurado en
la posición LOCK.

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412-00B-4 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-4

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de inspección visual • Compruebe la posición del interruptor de
Mecánico Eléctrico encendido.
• Compresor del A/C • Fusible(s) de la caja de 5. Si la herramienta de diagnóstico aún no se
• Banda impulsora del conexiones de la baterı́a comunica con el vehı́culo, refiérase al Manual
compresor del A/C (BJB): de funcionamiento de la herramienta de
• Claro del embrague del — 2 (10A) diagnóstico.
compresor del A/C — 16 (15A)
• Embrague del A/C — 19 (40A) 6. Realice la prueba de enlace de datos de la
• Tuberı́as de vacı́o • Fusible(s) de la caja de herramienta de diagnóstico. Si la herramienta de
• Motor de control de conexiones inteligente diagnóstico responde con:
vacı́o (SJB):
• Tuberı́as del refrigerante — 18 (5A) • Falla en los circuitos de la CAN o ISO;
• Nivel del refrigerante — 22 (5A) todas las unidades de control electrónico no
• Mangueras de la • Válvula de zona del responden, no equipadas, refiérase a la
calefacción pasajero Sección 418-00.
• Radiador • Válvula de zona de la
• Condensador baterı́a • En el caso de no respuesta/no equipadas
• Acumulador de succión • Ventiladores de para el módulo de control del tren motriz
• Compuerta auxiliar del enfriamiento del motor (PCM), gire el interruptor selector de
modo de entrada del • Motor del ventilador función del A/C a OFF y lleve a cabo el
aire • Circuitos
• Actuador de la autodiagnóstico del PCM.
compuerta auxiliar del • En el caso de no requesta/no equipada para
modo de entrada del el módulo de control de la baterı́a de
aire
• Varillaje de la tracción (TBCM), lleve a cabo el
compuerta auxiliar del autodiagnóstico del TBCM.
modo de entrada del • System passed (sistema ok), recupere y
aire registre los códigos de diagnóstico de falla
(DTC) continuos, borre los DTC continuos y
3. NOTA: Cuando las pruebas precisas y ejecute el autodiagnóstico para el PCM (con
mediciones se han llevado a cabo, asegúrese de la palanca del selector de función en la
inspeccionar para detectar cualquier posición OFF) y para el TBCM.
componente, módulo y conector o terminal 7. Si los DTC del PCM recuperados se relacionan
eléctrica en lı́nea, desconectado, con conexión con el problema, vaya al ı́ndice del códigos de
floja o instalado incorrectamente. diagnóstico de falla (DTC) del módulo de
Si se encuentra una causa obvia para el control del tren motriz (PCM)
problema observado o reportado, corrija la 8. Si los DTC del TBCM recuperados se
causa (si ası́ es posible) antes de proceder al relacionan con el problema, vaya al ı́ndice del
siguiente paso. códigos de diagnóstico de falla (DTC) del
4. NOTA: Asegúrese de que el interruptor selector módulo de control de la baterı́a de tracción
de función esté en la posición OFF. (TBCM)
Si la causa no es evidente a simple vista, 9. Si no se recuperan DTC relacionados con el
conecte una herramienta de diagnóstico al problema, Vaya a Tabla de sı́ntomas.
conector de enlace de datos (DLC) y seleccione Para una lista completa de los DTC del PCM,
el vehı́culo que se probará del menú de la refiérase al Manual de diagnóstico de emisiones y
herramienta de diagnóstico. Si la herramienta control del tren motriz (PC/ED).
de diagnóstico no se comunica con el vehı́culo:
Para una lista completa de los DTC del TBCM,
• Verifique que la tarjeta del programa esté Refiérase a la Sección 414-03.
correctamente instalada.
• Verifique las conexiones al vehı́culo.

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412-00B-5 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-5

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Índice de códigos de diagnóstico de falla (DTC) del módulo de control del tren motriz (PCM)
DTC Descripción Medidas a tomar
P0480 Falla en el circuito de control del ventilador 1 Refiérase al Manual de diagnóstico de emisiones
y control del tren motriz (PC/ED).
P0481 Falla en el circuito de control del ventilador 2 Refiérase al Manual de diagnóstico de emisiones
y control del tren motriz (PC/ED).
P0482 Falla en el circuito de control del ventilador 3 Refiérase al Manual de diagnóstico de emisiones
y control del tren motriz (PC/ED).
P0532 Baja entrada del circuito del sensor A de presión Refiérase al Manual de diagnóstico de emisiones
del refrigerante del A/C y control del tren motriz (PC/ED).
P0537 Circuito del sensor de temperatura del aire del Refiérase al Manual de diagnóstico de emisiones
evaporador delantero del A/C bajo y control del tren motriz (PC/ED).
P0538 Circuito del sensor de temperatura del aire del Refiérase al Manual de diagnóstico de emisiones
evaporador delantero del A/C alto y control del tren motriz (PC/ED).
P0645 Falla en el circuito de control del relevador del Refiérase al Manual de diagnóstico de emisiones
embrague del A/C y control del tren motriz (PC/ED).
P1459 Interruptor de recirculación del A/C fuera del Refiérase al Manual de diagnóstico de emisiones
rango del autodiagnóstico y control del tren motriz (PC/ED).
P1464 Demanda de A/C fuera del rango del Refiérase al Manual de diagnóstico de emisiones
autodiagnóstico y control del tren motriz (PC/ED).
Verifique que el autodiagnóstico se haya llevado
a cabo con el interruptor selector de función en
la posición OFF.
Borre los DTC y realice el autodiagnóstico con
el interruptor selector de función en la posición
OFF.
P2515 Falla en el circuito del sensor B de presión del Refiérase al Manual de diagnóstico de emisiones
refrigerante del A/C y control del tren motriz (PC/ED).
P2521 Circuito alto en solicitud A de A/C Refiérase al Manual de diagnóstico de emisiones
y control del tren motriz (PC/ED).
P2524 Circuito alto en solicitud B de A/C Refiérase al Manual de diagnóstico de emisiones
y control del tren motriz (PC/ED).
P2600 Circuito de control abierto en la bomba del Refiérase al Manual de diagnóstico de emisiones
refrigerante y control del tren motriz (PC/ED).
P2611 Circuito abierto en la válvula de control (zona Refiérase al Manual de diagnóstico de emisiones
del pasajero) de distribución del refigerante del y control del tren motriz (PC/ED).
A/C

Índice de códigos de diagnóstico de falla (DTC) del módulo de control de la baterı́a de tracción (TBCM)
NOTA: A la compuerta del modo de entrada del aire también se le llama compuerta de mezcla
del flujo de aire.
DTC Descripción Medidas a tomar
B1239 Circuito de falla de mezcla del flujo de aire de Vaya a la prueba precisa A.
la puerta del conductor.
B2950 Falla en el sistema del aire acondicionado Vaya a la prueba precisa B.
P0535 Falla en el circuito del sensor de temperatura del Vaya a la prueba precisa B.
aire del evaporador trasero del A/C

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412-00B-6 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-6

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Índice de códigos de diagnóstico de falla (DTC) del módulo de control de la baterı́a de tracción
(TBCM) (Continuación)

DTC Descripción Medidas a tomar

P0A7E Temperatura alta en el paquete de la baterı́a del Si hay algunos otros DTC relacionados,
Hybrid diagnostique primero esos DTC. Si no hay otros,
efectúe una prueba al sistema del A/C básico. Si
el sistema básico del A/C está bien, Refiérase a
la Sección 414-03. Si el sistema básico del A/C
no funciona correctamente, Refiérase a la
Sección 412-00A.
P0A81 Falla en el circuito de control del ventilador 1 Refiérase a la Sección 414-03.
de enfriamiento del paquete de la baterı́a del
Hybrid
P0A96 Falla en el circuito de control del ventilador 2 Refiérase a la Sección 414-03.
de enfriamiento del paquete de la baterı́a del
Hybrid
P0A9B Falla en el circuito del sensor de temperatura de Refiérase a la Sección 414-03.
la baterı́a del Hybrid
P0AAC Falla en el circuito del sensor A de temperatura Refiérase a la Sección 414-03.
del aire del paquete de la baterı́a del Hybrid
P0AB1 Falla en el circuito del sensor B de temperatura Refiérase a la Sección 414-03.
del aire del paquete de la baterı́a del Hybrid
P2612 Circuito bajo en el circuito de control (válvula Vaya a la prueba precisa C.
de zona de la baterı́a) de la válvula de
distribución del refigerante del A/C
P2613 Circuito alto en el circuito de control (válvula Vaya a la prueba precisa C.
de zona de la baterı́a) de la válvula de
distribución del refigerante del A/C

Tabla de sı́ntomas

Tabla de sı́ntomas
Condición Causas posibles Acción
• No hay comunicación con el • Circuitos. • Refiérase a la
módulo de control de la • TBCM. Sección 414-03.
baterı́a de tracción (TBCM)
• Insuficiente, errático o sin • Sistema de enfriamiento del • Vaya a la prueba precisa D.
calor motor.
• Núcleo del calefactor.
• Compuerta de mezcla de
temperatura.
• Cable de control de la
temperatura.

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412-00B-7 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-7

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de sı́ntomas (Continuación)
Condición Causas posibles Acción
• El aire acondicionado (A/C) • Fusible. • Vaya a la prueba precisa E.
no está funcionando • Circuitos.
• Relevador del embrague del
A/C.
• Embrague del compresor del
A/C.
• Holgura de embrague del
compresor de A/C.
• Sistema de A/C
descargado/carga baja.
• Interruptor de presión de
doble función.
• Interruptor de protección de
carga baja.
• Válvula de zona del pasajero.
• Termistor del evaporador
delantero.
• Interruptor del selector de
funciones.
• Módulo de control del tren
motriz (PCM).
• El aire acondicionado (A/C) • Circuitos. • Vaya a la prueba precisa F.
siempre está encendido (ON) • Relevador del embrague del
A/C.
• Holgura de embrague del
compresor de A/C.
• Interruptor del selector de
funciones.
• Módulo de control del tren
motriz (PCM).
• El control de la temperatura • Selector de temperatura. • Refiérase a la
no está funcionando • Cable de control de la Sección 412-00A.
temperatura.
• Compuerta de mezcla de
temperatura.
• El motor del soplador no • Fusible. • Vaya a la prueba precisa G.
funciona • Circuitos.
• Interruptor del motor del
soplador.
• Relevador del motor del
ventilador.
• Motor del soplador.
• No hay funcionamiento en la • Circuitos. • Refiérase al Sección 412-00A.
posición alta del soplador • Interruptor del motor del
soplador.
• No existe funcionamiento en • Circuitos. • Refiérase a la
velocidades bajas • Resistor del motor del Sección 412-00A.
soplador.
• Interruptor del motor del
soplador.
• No funcionan algunas • Circuitos • Refiérase a la
velocidades del soplador • Resistor del motor del Sección 412-00A.
soplador.
• Interruptor del motor del
soplador.

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412-00B-8 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-8

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Tabla de sı́ntomas (Continuación)
Condición Causas posibles Acción
• Dirección incorrecta/errática • Tanque de depósito de vacı́o • Vaya a la prueba precisa H.
de las salidas del flujo de aire del A/C.
• Interruptor del selector de
funciones.
• Manguera de vacı́o.
• Motor del control de vacı́o.

Prueba precisa A: DTC B1239 — Circuito de Causas posibles

falla de mezcla del flujo de aire de la puerta
del conductor. • Circuito 699 (OG) abierto, corto a voltaje o corto
a tierra
Funcionamiento correcto • Circuito 698 (RD) abierto, en corto a voltaje o en
Cuando la temperatura del aire ambiente externo es corto a tierra
suficiente para proporcionar un enfriamiento • Circuito 1128 (GY/LB) abierto, con corto a
adecuado de la baterı́a de alto voltaje, el módulo de voltaje o corto a tierra
control de la baterı́a de tracción (TBCM) coloca el
actuador de la compuerta auxiliar del modo de • Circuito 1129 (BN(WH) abierto, con corto a tierra
entrada del aire en la posición OPEN (abierto). Si la o corto a voltaje
temperatura del aire ambiente externo no es • Circuito 1130 (PK/LG) abierto, con corto a
suficiente para proporcionar un enfriamiento voltaje o corto a tierra
adecuado de la baterı́a de tracción de alto voltaje • Actuador de la compuerta auxiliar del modo de
(HVTB), el TBCM coloca el actuador de la entrada del aire
compuerta auxiliar del modo de entrada del aire en
• Compuerta de entrada del aire rota o pegada
la posición CLOSED (cerrado) y solicita el
enfriamiento al A/C. El TBCM envı́a y recibe • TBCM
señales al actuados auxiliar de la compuerta del
modo de entrada del aire en los circuitos 1128
(GY/LB), 1129 (BN/WH) y 1130 (PK/LG),
indicando la posición de la compuerta auxiliar del
modo de entrada del aire. El TBCM controla el
movimiento de la compuerta controlando la energı́a
y tierra al actuador de la compuerta auxiliar del
modo de entrada del aire a través de los circuitos
698 (RD) y 699 (OG).
PRUEBA PRECISA A: DTC B1239 — FALLA EN EL CIRCUITO DEL CONDUCTOR DE LA COMPUERTA
DE MEZCLA DEL FLUJO DE AIRE
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A1 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO 699 (OG) ABIERTO O CON
CORTO A TIERRA
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte el suministro de energı́a de la HVTB. Refiérase a la
Sección 414-03.
• Desconecte: TBCM C4227a.
• Desconecte: C3256 del actuador de la compuerta auxiliar del
modo de entrada del aire.
(Continuación)

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412-00B-9 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-9

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA A: DTC B1239 — FALLA EN EL CIRCUITO DEL CONDUCTOR DE LA COMPUERTA
DE MEZCLA DEL FLUJO DE AIRE (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A1 COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO 699 (OG) ABIERTO O CON
CORTO A TIERRA (Continuación)
• Mida la resistencia entre el TBCM C4227a-26, circuito 699 (OG),
lado del arnés y el actuador de la compuerta auxiliar del modo
de entrada del aire C3256-6, circuito 699 (OG), lado del arnés; y
entre el TBCM C4227a-26, circuito 699 (OG), lado del arnés y
tierra.

Sı́
Vaya a A2.
No
Repare el circuito. Vuelva a activar la
HVTB. Refiérase a la Sección 414-03.
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios entre los conectores, Borre los códigos de falla. Repita el
y mayor de 10,000 ohmios entre el TBCM y tierra? autodiagnóstico.
A2 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO O CORTO A TIERRA
EN EL CIRCUITO 698 (RD)
• Mida la resistencia entre el TBCM C4227a-34, circuito 698 (RD),
lado del arnés y el actuador de la compuerta auxiliar del modo
de entrada del aire C3256-1, circuito 698 (RD), lado del arnés; y
entre el TBCM C4227a-34, circuito 698 (RD), lado del arnés y
tierra.

Sı́
Vaya a A3.
No
Repare el circuito. Vuelva a activar la
HVTB. Refiérase a la Sección 414-03.
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios entre los conectores, Borre los códigos de falla. Repita el
y mayor de 10,000 ohmios entre el TBCM y tierra? autodiagnóstico.
(Continuación)

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412-00B-10 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-10

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA A: DTC B1239 — FALLA EN EL CIRCUITO DEL CONDUCTOR DE LA COMPUERTA
DE MEZCLA DEL FLUJO DE AIRE (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A3 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO 1128 (GY/LB) ABIERTO O CON
CORTO A TIERRA
• Mida la resistencia entre el TBCM C4227a-24, circuito 1128
(GY/LB), lado del arnés y el actuador de la compuerta auxiliar
del modo de entrada del aire C3256-2, circuito 1128 (GY/LB),
lado del arnés; y entre el TBCM C4227a-24, circuito 1128
(GY/LB), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a A4.
No
Repare el circuito. Vuelva a activar la
HVTB. Refiérase a la Sección 414-03.
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios entre los conectores, Borre los códigos de falla. Repita el
y mayor de 10,000 ohmios entre el TBCM y tierra? autodiagnóstico.
A4 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO 1129 (BN/WH) ABIERTO O
CON CORTO A TIERRA
• Mida la resistencia entre el TBCM C4227a-17, circuito 1129
(BN/WH), lado del arnés y el actuador de la compuerta auxiliar
del modo de entrada del aire C3256-3, circuito 1129 (BN/WH),
lado del arnés; y entre el TBCM C4227a-17, circuito 1129
(BN/WH), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a A5.
No
Repare el circuito. Vuelva a activar la
HVTB. Refiérase a la Sección 414-03.
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios entre los conectores, Borre los códigos de falla. Repita el
y mayor de 10,000 ohmios entre el TBCM y tierra? autodiagnóstico.
(Continuación)

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412-00B-11 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-11

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA A: DTC B1239 — FALLA EN EL CIRCUITO DEL CONDUCTOR DE LA COMPUERTA
DE MEZCLA DEL FLUJO DE AIRE (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A5 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO 1130 (PK/LG) ABIERTO O CON
CORTO A TIERRA
• Mida la resistencia entre el TBCM C4227a-20, circuito 1130
(PK/LG), lado del arnés y el actuador de la compuerta auxiliar
del modo de entrada del aire C3256-4, circuito 1130 (PK/LG),
lado del arnés; y entre el TBCM C4227a-20, circuito 1130
(PK/LG), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a A6.
No
Repare el circuito. Vuelva a activar la
HVTB. Refiérase a la Sección 414-03.
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios entre los conectores, Borre los códigos de falla. Repita el
y mayor de 10,000 ohmios entre el TBCM y tierra? autodiagnóstico.
A6 COMPROBACIÓN DE CORTO A VOLTAJE EN LOS CIRCUITOS
DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA AUXILIAR DEL MODO
DE ENTRADA DEL AIRE
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre el TBCM, lado del componente, y tierra de
la siguiente manera:

Terminal C4227a del TBCM Circuito

C4227a-17 1129 (BN/WH)
C4227a-20 1130 (PK/LG)
Sı́
C4227a-24 1128 (GY/LB) Repare los circuitos afectados. Vuelva a
C4227a-26 699 (OG) activar la HVTB. Refiérase a la
Sección 414-03. Borre los códigos de
C4227a-34 698 (RD) falla. Repita el autodiagnóstico.
No
• ¿Se detecta voltaje? Vaya a A7.
A7 COMPROBACIÓN DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA
AUXILIAR DE RECIRCULACIÓN
• Mida la resistencia entre las terminales del actuador de la
compuerta auxiliar de recirculación, lado del componente, tal
como se indica:
(Continuación)

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412-00B-12 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-12

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA A: DTC B1239 — FALLA EN EL CIRCUITO DEL CONDUCTOR DE LA COMPUERTA
DE MEZCLA DEL FLUJO DE AIRE (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A7 COMPROBACIÓN DEL ACTUADOR DE LA COMPUERTA
AUXILIAR DE RECIRCULACIÓN (Continuación)

Terminal C3256 del Terminal C3256 del

actuador de la actuador de la
compuerta auxiliar compuerta auxiliar
de recirculación de recirculación Valor esperado
Sı́
C3256-2 C3256-3 4000 -6000 ohmios Vaya a A8.
C3256-3 C3256-4 1600 -3500 ohmios No
Instale un nuevo actuador de compuerta
C3256-1 C3256-6 38 -58 ohmios auxiliar de modo. Refiérase a la
Sección 412-02. Vuelva a activar la HVTB.
• ¿Corresponden los valores de la resistencia a los de la Refiérase a la Sección 414-03. Borre los
tabla? códigos de falla. Repita el autodiagnóstico.
A8 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL ACTUADOR DE
LA COMPUERTA AUXILIAR DE RECIRCULACIÓN
• Conecte: C3256 del actuador de la compuerta auxiliar del modo
de entrada del aire.
• Quite el filtro trasero de aire del A/C.
• Mientras observa la compuerta del modo de entrada del aire,
conecte un cable puente de fusible (5A) entre el TBCM
C4227a-34, circuito 698 (RD), lado del arnés y voltaje de la
baterı́a; y conecte un cable puente entre el TBCM C4227a-26,
circuito 699 (OG), lado del arnés y tierra.

(Continuación)

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412-00B-13 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-13

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA A: DTC B1239 — FALLA EN EL CIRCUITO DEL CONDUCTOR DE LA COMPUERTA
DE MEZCLA DEL FLUJO DE AIRE (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
A8 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL ACTUADOR DE
LA COMPUERTA AUXILIAR DE RECIRCULACIÓN
(Continuación)
• Mientras observa la compuerta del modo de entrada del aire,
conecte un cable puente de fusible (5A) entre el TBCM
C4227a-26, circuito 699 (OG), lado del arnés y voltaje de la
baterı́a; y conecte un cable puente entre el TBCM C4227a-34,
circuito 698 (RD), lado del arnés y tierra.

Sı́
Retire los cables puente. Vaya a A9.
No
Retire los cables puente. Instale un nuevo
actuador de compuerta auxiliar de modo.
Refiérase a la Sección 412-02. Vuelva a
• ¿Se mueve la compuerta del modo de flujo de aire en una activar la HVTB. Refiérase a
dirección y luego cambia de dirección cuando se mueven laSección 414-03. Borre los códigos de
los cables puente? falla. Repita el autodiagnóstico.
A9 COMPROBACIÓN DE COMPUERTA DE MODO DE FLUJO DE
AIRE PEGADA O ROTA
• Inspeccione visualmente la compuerta del modo de flujo de aire Sı́
para ver si está pegada o rota. Vaya a A10.
• ¿Está bien la compuerta del modo de flujo de aire? No
Repare la causa de que se haya pegado
o instale un nuevo alojamiento de control
auxiliar de clima. Refiérase a la
Sección 412-02. Vuelva a activar la HVTB.
Refiérase a la Sección 414-03. Borre los
códigos de falla. Repita el autodiagnóstico.
A10 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
TBCM
• Desconecte todos los conectores del TBCM. Sı́
• Compruebe si existe: Instale un TBCM nuevo. Refiérase a la
— corrosión. Sección 414-03. Compruebe que el
— terminales zafados. sistema funcione correctamente.
• Conecte todos los conectores del TBCM y asegúrese de No
asienten correctamente. El sistema está funcionando
• Haga funcionar el sistema y compruebe si todavı́a se presenta correctamente esta vez. El problema pudo
el problema. haber sido ocasionado por un conector
• ¿Se presenta aún el problema? flojo o corroı́do. Borre los códigos de falla.
Repita el autodiagnóstico.

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00B-14 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-14

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Prueba precisa B: DTC B2950 — Falla en el EL TBCM manda una señal de voltaje a través del
sistema de aire acondicionado, DTC P0535 circuito 3703 (BN(WH) al termistor del evaporador
— Falla en el circuito del sensor de auxiliar. La señal se envı́a de regreso desde el
temperatura del evaporador trasero del A/C termistor del evaporador auxiliar a través del
Funcionamiento correcto circuito 3704 /DG/WH) al TBCM.
Cuando el compartimiento de la baterı́a de tracción Causas posibles
de alto voltaje (HVTB) se acerca a su lı́mite
• Circuito 3703 (BN(WH) abierto, con corto a tierra
superior de temperatura, el TBCM solicita al PCM
o corto a voltaje
el enfriamiento de la baterı́a. El PCM envı́a una
señal de regreso al TBCM permitiendo el • Circuito 3704 (DG/WH) abierto, en corto a
enfriamiento de la baterı́a bajo las condiciones voltaje o en corto a tierra
adecuadas. El TBCM monitorea entonces un • Sistema básico de A/C
descenso en la temperatura en el evaporador
• Termistor del evaporador auxiliar
auxiliar.
• TBCM
PRUEBA PRECISA B: DTC B2950 — FALLA EN EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO TRASERO,
DTC P0535 — FALLA EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL A/C
NOTA: Repare todos los otros DTC antes de proceder con esta prueba precisa.
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
B1 COMPROBACIÓN DE FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
SISTEMA BÁSICO DE A/C
• Efectúe una prueba del sistema básico de A/C. Refiérase a la Sı́
Sección 412-00A. Vaya a B2.
• ¿Funciona correctamente el sistema básico de A/C? No
Repare el sistema básico de A/C. Repita
el autodiagnóstico.
B2 COMPROBACIÓN DE LOS CIRCUITOS DEL TERMISTOR DEL
EVAPORADOR AUXILIAR
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte el suministro de energı́a de la HVTB. Refiérase a la
Sección 414-03.
• Desconecte: Termistor C4228 del evaporador auxiliar.
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre el termistor del evaporador auxiliar
C4228-1, circuito 3704 (DG/WH), lado del arnés y termistor del
evaporador auxiliar C4228-2, circuito 3703 (BN/WH), lado del
arnés.

Sı́
Vaya a B3.
No
• ¿Está el voltaje entre 4.7 y 5.3 voltios? Vaya a B4.
B3 COMPROBACIÓN DEL TERMISTOR DEL EVAPORADOR
AUXILIAR
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: TBCM C4227a.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00B-15 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-15

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA B: DTC B2950 — FALLA EN EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO TRASERO,
DTC P0535 — FALLA EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL A/C (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
B3 COMPROBACIÓN DEL TERMISTOR DEL EVAPORADOR
AUXILIAR (Continuación)
• Conecte: Termistor C4228 del evaporador auxiliar.
• Mida la resistencia entre el TBCM C4227a-21, circuito 3703
(BN/WH), lado del arnés y TBCM C4227a-25, circuito 3704
(DG/WH), lado del arnés.

Temperatura del termistor

ambiente Valor esperado
10-20°C (50-68°F) 37,000 -58,000 ohmios
20-30°C (68-65.56°C) 24,000 -37,000 ohmios
30-40°C (86-75.56°C) 16,000 -24,000 ohmios

Sı́
Vaya a B7.
No
Instale un termistor del evaporador auxiliar
nuevo. Refiérase a la Sección 412-02.
• ¿Se encuentra la resistencia dentro del rango de valor Vuelva a activar la HVTB. Refiérase a la
esperado? Sección 414-03. Repita el autodiagnóstico.
B4 COMPROBACIÓN DE CORTO A VOLTAJE EN LOS CIRCUITOS
DEL TERMISTOR DEL EVAPORADOR AUXILIAR
• Llave en la posición OFF.
• Conecte: Termistor C4228 del evaporador auxiliar.
• Desconecte: TBCM C4227a.
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre el TBCM C4227a-21, circuito 3703
(BN/WH), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a B5.
No
• ¿Se detecta voltaje? Vaya a B6.
B5 COMPROBACIÓN DE CORTO A VOLTAJE EN LOS CIRCUITOS
3703 (BN/WH) Y 3704 (DG/WH)
• Llave en la posición OFF.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00B-16 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-16

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA B: DTC B2950 — FALLA EN EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO TRASERO,
DTC P0535 — FALLA EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL A/C (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
B5 COMPROBACIÓN DE CORTO A VOLTAJE EN LOS CIRCUITOS
3703 (BN/WH) Y 3704 (DG/WH) (Continuación)
• Desconecte: Termistor C4228 del evaporador auxiliar.
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre el TBCM C4227a-21, circuito 3703
(BN/WH), lado del arnés y tierra.

Sı́
Repare el circuito 3703 (BN/WH). Vuelva
a activar la HVTB. Refiérase a la
Sección 414-03. Repita el autodiagnóstico.
No
Repare el circuito 3704 (DG/WH). Vuelva
a activar la HVTB. Refiérase a la
• ¿Se detecta voltaje? Sección 414-03. Repita el autodiagnóstico.
B6 COMPROBACIÓN DE CIRCUITOS ABIERTO EN LOS
CIRCUITOS 3703 (BN/WH) Y 3704 (DG/WH)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: Termistor C4228 del evaporador auxiliar.
• Mida la resistencia entre el TBCM C4227a-21, circuito 3703
(BN/WH), lado del arnés y termistor del evaporador auxiliar
C4228-2, circuito 3703 (BN/WH), lado del arnés; y entre el
TBCM C4227a-25, circuito 3704 (DG/WH), lado del arnés y
termistor del evaporador auxiliar C4228-1, circuito 3704
(DG/WH), lado del arnés.

Sı́
Conecte el termistor C4228 del
evaporador auxiliar. Vaya a B7.
No
Repare los circuitos afectados. Vuelva a
activar la HVTB. Refiérase a la
• ¿Son las resistencias menores de 5 ohmios? Sección 414-03. Repita el autodiagnóstico.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00B-17 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-17

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA B: DTC B2950 — FALLA EN EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO TRASERO,
DTC P0535 — FALLA EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL A/C (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
B7 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN LOS CIRCUITOS
DEL TERMISTOR DEL EVAPORADOR AUXILIAR
• Mida la resistencia entre el TBCM C4227a-21, circuito 3703
(BN/WH), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a B9.
No
• ¿Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? Vaya a B8.
B8 COMPROBACIÓN DE CORTO A TIERRA EN LOS CIRCUITOS
3703 (BN/WH) Y 3704 (DG/WH)
• Desconecte: Termistor C4228 del evaporador auxiliar.
• Mida la resistencia entre el TBCM C4227a-21, circuito 3703
(BN/WH), lado del arnés y tierra; y entre el TBCM C4227a-25,
circuito 3704 (DG/WH), lado del arnés y tierra.

Sı́
Instale un termistor del evaporador auxiliar
nuevo. Refiérase a la Sección 412-02.
Vuelva a activar la HVTB. Refiérase a la
Sección 414-03. Repita el autodiagnóstico.
No
Repare los circuitos afectados. Vuelva a
activar la HVTB. Refiérase a la
• ¿Las resistencias son mayores de 10,000 ohmios? Sección 414-03. Repita el autodiagnóstico.
B9 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
TBCM
• Desconecte todos los conectores del TBCM. Sı́
• Compruebe si existe: Instale un TBCM nuevo. Refiérase a la
— corrosión. Sección 414-03. Compruebe que el
— terminales zafados. sistema funcione correctamente.
• Conecte todos los conectores del TBCM y asegúrese de No
asienten correctamente. El sistema está funcionando
• Haga funcionar el sistema y compruebe si todavı́a se presenta correctamente esta vez. El problema pudo
el problema. haber sido ocasionado por un conector
• ¿Se presenta aún el problema? flojo o corroı́do. Borre los códigos de falla.
Repita el autodiagnóstico.

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00B-18 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-18

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Prueba precisa C: DTC P2612 — Circuito del Causas posibles
control de la válvula de distribución (zona
de la baterı́a) del refrigerante de A/C • Fusible
bajo/DTC P2613 — Circuito de control de la • Circuito 214 (PK/LB) abierto, con corto a voltaje
válvula de distribución (zona de la baterı́a) o corto a tierra
del refrigerante de A/C alto
• Circuito 3206 (LG/YE) abierto
Funcionamiento correcto • Válvula de zona de la baterı́a
Cuando el módulo de control de la baterı́a de • TBCM
tracción (TBCM) solicita el enfriamiento de la
baterı́a de tracción de alto voltaje (HVTB) al PCM,
y éste lo autoriza, el TBCM abre la válvula de zona
de la baterı́a dando tierra a la válvula a través del
circuito 214 (PK/LB). El voltaje es suministrado a
la válvula de la zona de la baterı́a a través del
circuito 3206 (LG/YE). Si se solicita el enfriamiento
de la cabina, pero la HVTB no requiere que se
enfrı́e, el TBCM ordena que se cierre la válvula de
la zona de la baterı́a.
PRUEBA PRECISA C: DTC P2612 — Circuito del control de la válvula de distribución (zona de la
baterı́a) del refrigerante de A/C bajo/DTC P2613 — Circuito de control de la válvula de distribución
(zona de la baterı́a) del refrigerante de A/C alto
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C1 COMPROBACIÓN DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO 3206 (LG/YE)
• Desconecte el suministro de energı́a de la HVTB. Refiérase a la
Sección 414-03.
• Desconecte: C4230 de la válvula de la zona de la baterı́a.
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre la válvula de la zona de la baterı́a
C4230-1, circuito 3206 (LG/YE), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a C2.
No
Inspeccione si el fusible 27 (5A) de la caja
de conexiones inteligente (SJB) tiene un
circuito abierto. Si está bien, repare el
circuito. Vuelva a activar la HVTB.
Refiérase a la Sección 414-03. Borre los
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? códigos de falla. Repita el autodiagnóstico.
C2 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO O CORTO A TIERRA
DEL CIRCUITO 214 (PK/LB)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: TBCM C4227a.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00B-19 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-19

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA C: DTC P2612 — Circuito del control de la válvula de distribución (zona de la
baterı́a) del refrigerante de A/C bajo/DTC P2613 — Circuito de control de la válvula de distribución
(zona de la baterı́a) del refrigerante de A/C alto (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C2 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO O CORTO A TIERRA
DEL CIRCUITO 214 (PK/LB) (Continuación)
• Mida la resistencia entre el TBCM C4227a-33, circuito 214
(PK/LB), lado del arnés y válvula de la zona de la baterı́a.
C4230-2, circuito 214 (PK/LB), lado del arnés; y entre el TBCM
C4227a-33, circuito 214 (PK/LB), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a C3.
No
Repare el circuito. Vuelva a activar la
HVTB. Refiérase a la Sección 414-03.
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios entre los conectores, Borre los códigos de falla. Repita el
y mayor de 10,000 ohmios entre el TBCM y tierra? autodiagnóstico.
C3 COMPROBACIÓN DE CORTO A VOLTAJE EN EL CIRCUITO 214
(PK/LB)
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre el TBCM C4227a-33, circuito 214 (PK/LB),
lado del arnés y tierra.

Sı́
Repare el circuito. Vuelva a activar la
HVTB. Refiérase a la Sección 414-03.
Borre los códigos de falla. Repita el
autodiagnóstico.
No
• ¿Se detecta voltaje? Vaya a C4.
C4 COMPROBACIÓN DE LA VÁLVULA DE LA ZONA DE LA
BATERÍA
• Llave en la posición OFF.
• Conecte: C4230 de la válvula de la zona de la baterı́a.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00B-20 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-20

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA C: DTC P2612 — Circuito del control de la válvula de distribución (zona de la
baterı́a) del refrigerante de A/C bajo/DTC P2613 — Circuito de control de la válvula de distribución
(zona de la baterı́a) del refrigerante de A/C alto (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
C4 COMPROBACIÓN DE LA VÁLVULA DE LA ZONA DE LA
BATERÍA (Continuación)
• Instale un cable puente fusible (5A) entre el TBCM C4227a-33,
circuito 214 (PK/LB), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a C5.
No
Instale una nueva válvula de la zona de la
• Cicle momentáneamente el interruptor de encendido a la baterı́a. Refiérase a la Sección 412-02.
posición RUN, al tiempo que sostiene la válvula de la zona de la Vuelva a activar la HVTB. Refiérase a la
baterı́a. Sección 414-03. Borre los códigos de
• ¿Se activa la válvula de la zona de la baterı́a? falla. Repita el autodiagnóstico.
C5 COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL
TBCM
• Desconecte todos los conectores del TBCM. Sı́
• Compruebe si existe: Instale un TBCM nuevo. Refiérase a la
— corrosión. Sección 414-03. Compruebe que el
— terminales zafados. sistema funcione correctamente.
• Conecte todos los conectores del TBCM y asegúrese de No
asienten correctamente. El sistema está funcionando
• Haga funcionar el sistema y compruebe si todavı́a se presenta correctamente esta vez. El problema pudo
el problema. haber sido ocasionado por un conector
• ¿Se presenta aún el problema? flojo o corroı́do. Borre los códigos de falla.
Repita el autodiagnóstico.

Prueba precisa D: Calor insuficiente, errático Causas posibles

o sin calor
• Bomba eléctrica del refrigerante
Funcionamiento correcto • Sistema de enfriamiento del motor
En circunstancias normales de funcionamiento, • Selector del control de temperatura
cuando se selecciona el selector de control de
• Cable de control de la temperatura
temperatura y está encendido el interruptor del
motor del soplador, el motor del soplador dirige el
aire a través del núcleo del calefactor. El núcleo
del calefactor se llena con refrigerante de motor
calentado. El PCM activa la bomba eléctrica del
refrigerante el tiempo necesario para mantener una
temperatura adecuada del refrigerante.

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00B-21 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-21

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA D: INSUFICIENTE, ERRÁTICO O SIN CALOR
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
D1 USO DE LOS DTC REGISTRADOS A PARTIR DEL
AUTODIAGNÓSTICO DEL PCM
• Usando los resultados registrados del autodiagnóstico del PCM: Sı́
• ¿Se recuperó el DTC P2600? Refiérase al Manual de diagnóstico de
emisiones y control del tren motriz
(PC/ED) para continuar con el diagnóstico
de la bomba eléctrica del refrigerante.
No
Vaya a D2.
D2 COMPROBACIÓN DEL NIVEL CORRECTO DE REFRIGERANTE
DEL MOTOR
• Llave en la posición OFF.
• Revise el nivel de refrigerante en el motor cuando esté caliente
y frı́o. Sı́
• ¿El refrigerante del motor está en el nivel correcto Vaya a D4.
(caliente/frı́o) en el depósito de recuperación de refrigerante No
del motor? Vaya a D3.
D3 COMPROBACIÓN DE FUGAS DEL SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN, INCLUYENDO LA TAPA DEL RADIADOR
• Llene el sistema de enfriamiento del motor al nivel especificado. Sı́
• Pruebe la presión del sistema de enfriamiento del motor. El sistema esta funcionando normalmente
Refiérase a la Sección 303-03B. No es necesario verificar los en este momento. El problema pudo haber
componentes por separado en este momento. sido ocasionado por un nivel bajo de
• ¿Mantiene la presión el sistema de enfriamiento del motor, refrigerante.
incluyendo el tapón del radiador? No
Repare el sistema de enfriamiento del
motor. Refiérase a la Sección 303-03B.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
D4 COMPROBACIÓN DE AGUA CALIENTE HACIA LA MANGUERA
DE ADMISIÓN DEL NÚCLEO DEL CALEFACTOR

ADVERTENCIA: Las mangueras del núcleo del calefactor

se calientan demasiado para manejarlas y pueden provocar
quemaduras si el sistema está funcionando correctamente.
• Coloque el control del clima en la posición más caliente y la
velocidad del ventilador en la más alta.
• Arranque el motor y permita que alcance su temperatura normal
de funcionamiento.
• Toque la manguera de entrada del núcleo del calefactor.

Sı́
Vaya a D5.
No
Refiérase a la Sección 303-03B para
• ¿Está demasiado caliente la manguera de entrada del continuar el diagnóstico del sistema de
núcleo del calefactor para manipularla? enfriamiento del motor.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00B-22 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-22

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA D: INSUFICIENTE, ERRÁTICO O SIN CALOR (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
D5 COMPROBACIÓN DE AGUA CALIENTE EN LA MANGUERA DE
SALIDA DEL NÚCLEO DEL CALEFACTOR
• Toque la manguera de salida del núcleo del calefactor.

Sı́
Refiérase a la Sección 303-03B.
No
Instale un nuevo núcleo de la calefacción.
Refiérase a la Sección 412-01.
• ¿La manguera de salida del núcleo del calefactor está tibia Compruebe que el sistema funcione
o caliente? correctamente.

Prueba precisa E: El aire acondicionado Causas posibles

(A/C) no está funcionando
• Fusible
Funcionamiento correcto • Circuito 57 (BK) abierto
Durante el funcionamiento normal se activa el • Circuito abierto 1483 (WH/PK)
sistema del A/C de la cabina cuando el interruptor
• Circuito 321 (GY/WH) abierto
selector de función se encuentra en los modos
NORMAL A/C, MAX A/C, A/C RECIRC, • Relevador del embrague del A/C
DEF/FLOOR o DEFROST. El PCM abre la válvula • Fuga de refrigerante
de la zona del pasajero para que fluya el
• Embrague del compresor del A/C
refrigerante a través del evaporador delantero y
controla el ciclado del embrague del compresor de • Bobina del embrague del compresor del A/C
A/C. • Claro del embrague del compresor del A/C
demasiado grande
PRUEBA PRECISA E: El aire acondicionado (A/C) no está funcionando
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
E1 USO DE LOS DTC REGISTRADOS A PARTIR DEL
AUTODIAGNÓSTICO DEL PCM
• Usando los resultados registrados del autodiagnóstico del PCM: Sı́
• ¿Se despliegan los DTC P2611, P1459, P1464, P0537, P0538 Refiérase a Manual de diagnóstico de
ó P0645? emisiones y control del tren motriz
(PC/ED) para continuar el diagnóstico.
No
Vaya a E2.
E2 COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE
• Llave en la posición OFF. Sı́
• Conecte el juego del múltiple a los puertos de servicio. Vaya a E3.
• ¿Es la presión de 345-1,724 kPa (50-250 psi)? No
Revise si el sistema tiene fugas
refrigerantes. Refiérase a la
Sección 412-00A.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00B-23 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-23

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA E: El aire acondicionado (A/C) no está funcionando (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
E3 COMPROBACIÓN DEL RELEVADOR DEL EMBRAGUE DEL A/C
• Desconecte: C1008 del relevador del embrague del A/C. Sı́
• Lleve a cabo la prueba de componentes del relevador del Vaya a E4.
embrague del A/C. Refiérase a los Diagramas de cableado, No
celda 149, para la comprobación de componentes. Instale un nuevo relevador del embrague
• ¿Está bien el relevador del embrague del A/C? del A/C. Compruebe que el sistema
funcione correctamente.
E4 COMPROBACIÓN DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO 1483 (WH/PK)
• Mida el voltaje entre el relevador del embrague del compresor
del A/C C1008-3, circuito 1483 (WH/PK), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a E5.
No
Inspeccione si el fusible 16 (15A) de la
caja de conexiones de la baterı́a (BJB)
tiene un circuito abierto. Si está bien,
repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? sistema funcione correctamente.
E5 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 321
(GY/WH)
• Desconecte: C100 del embrague del compresor del A/C.
• Conecte un cable puente con fusible (5A) entre el relevador del
embrague del A/C C1008-3, circuito 1483 (WH/PK), lado del
arnés y el relevador del embrague del A/C C1008-5, circuito 321
(GY/WH), lado del arnés.

(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00B-24 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-24

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA E: El aire acondicionado (A/C) no está funcionando (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
E5 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 321
(GY/WH) (Continuación)
• Mida el voltaje entre el compresor del A/C C100-1, circuito 321
(GY/WH), lado del arnés y tierra.

Sı́
Desmonte el cable puente. Vaya a E6.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? sistema funcione correctamente.
E6 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 57
(BK)
• Mida la resistencia entre el embrague del compresor del A/C
C100-2, circuito 57 (BK), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a E7.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? sistema funcione correctamente.
E7 COMPROBACIÓN DE CLARO DEL EMBRAGUE
• Mida el claro del embrague del compresor del A/C en tres Sı́
ubicaciones equidistantes entre la maza del embrague y la Ajuste el claro del embrague del
polea del embrague del compresor del A/C. compresor del A/C para que corresponda
• ¿Es el claro de aire del embrague del compresor del A/C a las especificaciones. Refiérase a la
mayor de 0.76 mm (0.030 pul.)? Sección 412-00A. Compruebe que el
sistema funcione correctamente.
No
Instale una bobina del embrague del
compresor del A/C nuevo. Refiérase a la
Sección 412-01. Compruebe que el
sistema funcione correctamente.

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00B-25 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-25

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Prueba precisa F: El aire acondicionado Causas posibles
(A/C) siempre está encendido
• Circuito 348 (VT) con corto a voltaje
Funcionamiento correcto • Circuito 1398 (PK/WH) con corto a voltaje
Durante el funcionamiento normal se activa el • Circuito 3053 (YE/LG) con corto a voltaje
sistema del A/C cuando el interruptor selector de
• Circuito 321 (GY/WH) con corto a voltaje
función se encuentra en los modos NORMAL A/C,
MAX A/C, FLOOR/VENT, MIX o DEFROST. El • Relevador del embrague del compresor del aire
PCM controla el ciclado del embrague del acondicionado.
compresor del A/C. • Interruptor del selector de funciones
• Claro del embrague del compresor del A/C
incorrecto
PRUEBA PRECISA F: EL AIRE ACONDICIONADO (A/C) SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDO
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
F1 USO DE LOS DTC REGISTRADOS A PARTIR DEL
AUTODIAGNÓSTICO DEL PCM
• Usando los resultados registrados del autodiagnóstico del PCM: Sı́
• ¿Se recuperaron los DTC P0645, P1459 ó P1464? Refiérase al Manual de diagnóstico de
emisiones y control del tren motriz
(PC/ED) para continuar el diagnóstico.
No
Vaya a F2.
F2 COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE
FUNCIONES
• Llave en la posición OFF. Sı́
• Desconecte: C294a del interruptor selector de funciones. Vaya a F3.
• Ejecute la prueba de componentes del interruptor selector de No
función. Refiérase a Prueba de componentes en esta sección. Instale un selector de funciones nuevo.
• ¿Está bien el selector de función? Refiérase a la Sección 412-01.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
F3 COMPROBACIÓN DE SEÑAL DE ENTRADA FALSA HACIA EL
PCM
• Desconecte: C175b del PCM.
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre el PCM y tierra de la siguiente manera:

Terminal del conector del

PCM Circuito
C175b-2 3053 (YE/LG) Sı́
C175b-3 1398 (PK/WH) Repare los circuitos afectados.
Compruebe que el sistema funcione
C175b-15 348 (VT) correctamente.
No
• ¿Se detecta voltaje? Vaya a F4.
F4 COMPROBACIÓN DE RELEVADOR DEL EMBRAGUE DEL A/C
CON CORTO
• Llave en la posición OFF. Sı́
• Conecte: C175b del PCM. Vaya a F5.
• Conecte: C294a del interruptor selector de funciones. No
• Desconecte: C1008 del relevador del embrague del A/C. Instale un nuevo relevador del embrague
• Arranque el vehı́culo y observe el compresor del A/C. del A/C. Compruebe que el sistema
• ¿Funciona el compresor del A/C? funcione correctamente.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00B-26 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-26

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA F: EL AIRE ACONDICIONADO (A/C) SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDO (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
F5 COMPROBACIÓN DE CORTO AL VOLTAJE EN EL CIRCUITO
321 (GY/WH)
• Mida el voltaje entre el relevador del embrague del A/C
C1008-5, circuito 321 (GY/WH), lado del arnés y tierra.

Sı́
Repare el circuito. Compruebe que el
sistema funcione correctamente.
No
Revise el claro de aire del embrague.
• ¿Se detecta voltaje? Refiérase a la Sección 412-00A.

Prueba precisa G: El motor del soplador no • Circuito 87 (TN/YE) abierto

funciona
• Circuito 261 (OG/BK) abierto
Funcionamiento correcto • Circuito 364 (BK/LG) abierto
Cuando el interruptor selector de función se coloca • Circuito 399 (BN/YE) abierto
en cualquier posición que no sea OFF, el motor del • Relevador del motor del soplador
soplador funciona a a velocidad deseada de acuerdo
con la posición del interruptor del motor del • Interruptor del selector de funciones
soplador. • Interruptor del motor del soplador
Causas posibles • Motor del ventilador

• Fusible
• Circuito 57 (BK) abierto
PRUEBA PRECISA G: EL MOTOR DEL SOPLADOR NO FUNCIONA
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
G1 DETERMINACIÓN DE LA CONDICIÓN
• Llave en la posición ON.
• Coloque el interruptor selector de función en cualquier posición Sı́
que no sea OFF. Vaya a G2.
• Mueva el interruptor del motor del soplador a cada posición No
mientras observa el funcionamiento del motor del soplador. Refiérase a la Sección 412-00A para
• ¿No funciona el motor del soplador en todas las continuar el diagnóstico del motor del
posiciones? soplador.
G2 COMPROBACIÓN DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO 87 (TN/YE)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C2066 del motor del soplador.
• Coloque el interruptor del motor del soplador en posición alta y
el interruptor selector de función en cualquier posición que no
sea OFF.
• Llave en la posición ON.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00B-27 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-27

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA G: EL MOTOR DEL SOPLADOR NO FUNCIONA (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
G2 COMPROBACIÓN DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO 87 (TN/YE)
(Continuación)
• Mida el voltaje entre el motor del soplador C2066-1, circuito 87
(TN/YE), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a G3.
No
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? Vaya a G6.
G3 COMPROBACIÓN DEL MOTOR DEL SOPLADOR
• Llave en la posición OFF.
• Mida la resistencia entre el motor del soplador C2066-2, circuito
261 (OG/BK), lado del arnés y tierra.

Sı́
Instale un motor nuevo del soplador.
Refiérase a la Sección 412-01.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
No
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? Vaya a G4.
G4 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 261
(OG/BK)
• Desconecte: C294b del interruptor del motor del soplador.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00B-28 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-28

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA G: EL MOTOR DEL SOPLADOR NO FUNCIONA (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
G4 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 261
(OG/BK) (Continuación)
• Mida la resistencia entre el motor del soplador C2066-2, circuito
261 (OG/BK), lado del arnés e interruptor del motor del soplador
C294b-2, circuito 261 (OG/BK), lado del arnés.

Sı́
Vaya a G5.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? sistema funcione correctamente.
G5 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 57
(BK)
• Mida la resistencia entre el interruptor del motor del soplador
C294b-1, circuito 57 (BK), lado del arnés y tierra.

Sı́
Instale un interruptor de motor del
soplador nuevo. Refiérase a la
Sección 412-01. Compruebe que el
sistema funcione correctamente.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? sistema funcione correctamente.
G6 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO 87 (TN/YE) ABIERTO
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C2017 del relevador del motor del soplador.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00B-29 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-29

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA G: EL MOTOR DEL SOPLADOR NO FUNCIONA (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
G6 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO 87 (TN/YE) ABIERTO
(Continuación)
• Mida la resistencia entre el relevador del motor del soplador
C2017-1, circuito 87 (TN/YE), lado del arnés y motor del
soplador C2066-1, circuito 87 (TN/YE), lado del arnés.

Sı́
Vaya a G7.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? sistema funcione correctamente.
G7 COMPROBACIÓN DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO 364 (BK/LG)
• Mida el voltaje entre el relevador del motor del soplador
C2017-5, circuito 364 (BK/LG), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a G8.
No
Inspeccione si el fusible 19 (40A) de la
caja de conexiones de la baterı́a (BJB)
tiene un circuito abierto. Si está bien,
repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? sistema funcione correctamente.
G8 COMPROBACIÓN DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO 399 (BN/YE)
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre el relevador del motor del soplador
C2017-2, circuito 399 (BN/YE), lado del arnés y tierra.

Sı́
Vaya a G11.
No
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? Vaya a G9.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00B-30 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-30

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA G: EL MOTOR DEL SOPLADOR NO FUNCIONA (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
G9 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 399
(BN/YE)
• Llave en la posición OFF.
• Desconecte: C294a del interruptor selector de funciones.
• Mida la resistencia entre el interruptor selector de funciones
C294a-3, circuito 399 (BN/YE), lado del arnés y el relevador del
motor del soplador C2017-2, circuito 399 (BN/YE), lado del
arnés.

Sı́
Vaya a G10.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? sistema funcione correctamente.
G10 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 41
(BK/LB)
• Llave en la posición ON.
• Mida el voltaje entre el interruptor selector de funciones
C294a-4, circuito 41 (BK/LB), lado del arnés y tierra.

Sı́
Instale un interruptor selector de funciones
nuevo. Refiérase a la Sección 412-01.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
No
Inspeccione si el fusible 26 (5A) de la caja
de conexiones inteligente (SJB) tiene un
circuito abierto. Si está bien, repare el
circuito. Compruebe que el sistema
• ¿Es el voltaje mayor de 10 voltios? funcione correctamente.
G11 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 57
(BK)
• Llave en la posición OFF.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00B-31 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-31

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA G: EL MOTOR DEL SOPLADOR NO FUNCIONA (Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
G11 COMPROBACIÓN DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 57
(BK) (Continuación)
• Mida la resistencia entre el relevador del motor del soplador
C2017-4, circuito 57 (BK), lado del arnés y tierra.

Sı́
Instale un nuevo relevador del motor del
soplador. Compruebe que el sistema
funcione correctamente.
No
Repare el circuito. Compruebe que el
• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? sistema funcione correctamente.

Prueba precisa H: Dirección Causas posibles

incorrecta/errática del flujo de aire de las
salidas • Tanque de depósito de vacı́o
• Manguera(s) de vacı́o restringida(s) o rota(s)
Funcionamiento correcto
• Motor de control de vacı́o
El interruptor selector de función dirige el vacı́o
hacia el (los) motor(es) de vacı́o respectivo(s), • Compuerta(s) de control de flujo de aire
controlando el movimiento de las compuertas. • Interruptor del selector de funciones
• Ensamble de la manguera de vacı́o del A/C
• Varillaje o puerta pegado o atorado.
PRUEBA PRECISA H: DIRECCIÓN INCORRECTA/ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DE LAS SALIDAS
NOTA: Debido a los materiales utilizados en la manfuactura, nunca pellizque las mangueras
de vacı́o durante el diagnóstico para localizar la fuga. Puede usarse un tee de golf como tapón
cuando es necesario taponar un extremo de la manguera de vacı́o para pruebas de fuga.
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
H1 COMPROBACIÓN DEL FLUJO DE AIRE DEL SISTEMA
• Llave en la posición START.
• Ajuste el ventilador a la máxima velocidad.
• Verifique el flujo de aire correcto en cada posición del selector Sı́
de función en velocidad de marcha mı́nima del motor. Vaya a H2.
• ¿Hay flujo de aire de las salidas del desempañador en cada No
posición del interruptor de funciones? Vaya a H8.
H2 COMPROBACIÓN DEL ENSAMBLE DEL TANQUE Y
MANGUERA DEL DEPÓSITO DE VACÍO
• Desconecte: Ensamble del tanque y manguera del depósito del
aire acondicionado.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00B-32 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-32

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA H: DIRECCIÓN INCORRECTA/ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DE LAS SALIDAS
(Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
H2 COMPROBACIÓN DEL ENSAMBLE DEL TANQUE Y
MANGUERA DEL DEPÓSITO DE VACÍO (Continuación)
• Use una bomba de vacı́o para realizar una prueba de fuga en el
ensamble del tanque y manguera del depósito de vacı́o del A/C.

Sı́
Instale un nuevo ensamble del tanque y
manguera del depósito de vacı́o del A/C.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
No
• ¿Tiene fuga la bomba de vacı́o? Vaya a H3.
H3 COMPROBACIÓN DE FUGAS EN LA MANGUERA DEL
SUMINISTRO DE VACÍO
• Desconecte: Arnés de vacı́o del interruptor selector de
funciones.
• Tape la manguera del suministro de vacı́o a la conexión de
suministro.

• Utilice una bomba de vacı́o para efectuar una prueba de fugas

en la manguera de suministro del arnés de vacı́o.

Sı́
Repare o instale un arnés de vacı́o nuevo.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
No
• ¿Tiene fuga la manguera de suministro del arnés de vacı́o? Conecte el arnés de vacı́o. Vaya a H4.
(Continuación)

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412-00B-33 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-33

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA H: DIRECCIÓN INCORRECTA/ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DE LAS SALIDAS
(Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
H4 COMPROBACIÓN DEL INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE
FUNCIONES
• Desconecte: Arnés de vacı́o en lı́nea.
• Desconecte: Arnés de suministro de vacı́o en lı́nea.
• Tape los cuatro puertos de vacı́o en el lado del interruptor del
selector de función del arnés de vacı́o en lı́nea.

• Conecte una bomba de vacı́o a la manguera negra del arnés de

suministro en lı́nea en el lado del interruptor de selector de
función.
— En cada posición del interruptor selector de funciones
aplican 51 kPa (15 in-Hg) de vacı́o y revise que no haya
fugas de vacı́o..

Sı́
Note las posiciones del interruptor del
selector de función en donde se presentan
las fugas de vacı́o. Vaya a H6.
No
Conecte los conectores del arnés de vacı́o
• ¿la fuga de vacı́o excede de 3.37 kPa (1 in-Hg) por minuto? en lı́nea. Vaya a H5.
H5 COMPROBACIÓN DE BLOQUEO DE LA MANGUERA DE
SUMINISTRO DE VACÍO
• Desconecte: Arnés de vacı́o del interruptor selector de
funciones.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00B-34 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-34

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA H: DIRECCIÓN INCORRECTA/ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DE LAS SALIDAS
(Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
H5 COMPROBACIÓN DE BLOQUEO DE LA MANGUERA DE
SUMINISTRO DE VACÍO (Continuación)
• Conecte una bomba de vacı́o al lado del depósito de la
manguera de suministro del interruptor del selector de función y
trate de extraer vacı́o. Si la bomba extrae el vacı́o, la manguera
está tapada. Si la bomba extrae parcialmente el vacı́o, la
manguera está restringida.

Sı́
Instale un arnés nuevo de vacı́o.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
No
Conecte el arnés de vacı́o del interruptor
• ¿La manguera está tapada o restringida? selector de funciones Vaya a H10.
H6 COMPROBACIÓN DE FUGAS DEL INTERRUPTOR SELECTOR
DE FUNCIONES
• Desconecte: Arnés de vacı́o del interruptor selector de
funciones.
• Conecte una bomba de vacı́o al puerto de suministro de vacı́o
del interruptor selector de función y tape el puerto de control
que presentó una fuga en el paso H4.

Sı́
Instale un interruptor selector de funciones
nuevo. Refiérase a la Sección 412-01.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
• ¿El descenso de vacı́o excede de 1.68 kPa (0.5 in-Hg) por No
minuto? Vaya a H7.
(Continuación)

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00B-35 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-35

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA H: DIRECCIÓN INCORRECTA/ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DE LAS SALIDAS
(Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
H7 REALICE LA PRUEBA DE FUGAS DEL ARNÉS DE VACÍO DEL
PUENTE
• Tape un extremo de la manguera que se cree tiene fuga y
conéctelo a la bomba de vacı́o en el otro extremo. Aplique 51
kPa (15 in-Hg) de vacı́o a la manguera de vacı́o.

Sı́
Repare o instale un arnés de puente de
vacı́o nuevo. Compruebe que el sistema
funcione correctamente.
No
Instale un interruptor selector de funciones
nuevo. Refiérase a la Sección 412-01.
Compruebe que el sistema funcione
• ¿Hay fuga de vacı́o? correctamente.
H8 EVALUACIÓN DEL FLUJO DE AIRE DEL SISTEMA
• Evalúe el flujo de aire del sistema. Refiérase a Principios de
funcionamiento, Descripción del flujo de aire del sistema, en Sı́
esta sección. Vaya a H9.
• ¿Es correcto el flujo de aire en el paso H1 para cada No
posición del interruptor selector de funciones? Vaya a H10.
H9 AISLAMIENTO DE LOS CIRCUITOS DE VACÍO CON FUGAS
• Verifique el flujo de aire correcto en cada posición del interruptor
selector de función durante la aceleración del motor. Sı́
• ¿Se dirige el flujo de aire a las salidas del desempañador Vaya a H10.
durante la aceleración en todas las posiciones del No
interruptor selector de función? El sistema está correcto.
H10 COMPROBACIÓN DEL ARNÉS DE VACÍO
• Compare el color de la manguera de vacı́o en cada arnés de Sı́
vacı́o hacia la vista de extremo del conector de vacı́o del Vaya a H11.
interruptor selector de función. No
• ¿Corresponde el color de la manguera con la tabla? Instale un arnés nuevo de vacı́o.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
H11 COMPROBACIÓN DE LOS CIRCUITOS DE VACÍO DEL A/C
• Revise que los circuitos de vacı́o del A/C no tengan una Sı́
manguera de vacı́o pellizcada u obstruida. Vuelva a colocar la manguera de vacı́o.
• ¿La manguera está pellizcada o tapada? Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
No
Vaya a H12.
(Continuación)

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412-00B-36 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-36

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA H: DIRECCIÓN INCORRECTA/ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DE LAS SALIDAS
(Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
H12 COMPROBACIÓN DE LAS CONEXIONES DEL CIRCUITO DE
VACÍO
• Revise cada conexión de la manguera de vacı́o para determinar
si está parcialmente conectada o desconectada.

Sı́
Conecte la manguera. Compruebe que el
sistema funcione correctamente.
• ¿Está parcialmente conectada o desconectada la manguera No
de vacı́o? Vaya a H13.
H13 COMPROBACIÓN DE LAS MANGUERAS DE VACÍO
• Desconecte: Arnés de vacı́o del interruptor selector de
funciones.
• Desconecte la manguera que cree tiene fuga en el motor de
vacı́o respectivo.
• Tape un extremo de la manguera y conéctelo a la bomba de
vacı́o en el otro extremo. Compruebe si hay fugas en la
manguera.

Sı́
Repare o instale una manguera nueva.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
No
• ¿Tiene fuga la manguera de vacı́o? Vaya a H14.
H14 COMPROBACIÓN DEL MOTOR DE CONTROL DE VACÍO
• Desconecte: Motor de control de vacı́o.
(Continuación)

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412-00B-37 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-37

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
PRUEBA PRECISA H: DIRECCIÓN INCORRECTA/ERRÁTICA DEL FLUJO DE AIRE DE LAS SALIDAS
(Continuación)
Paso de la comprobación Resultado / Medida a tomar
H14 COMPROBACIÓN DEL MOTOR DE CONTROL DE VACÍO
(Continuación)
• Conecte una bomba de vacı́o al motor de control de vacı́o.
Aplique 51 kPa (15 in-Hg) de vacı́o.

Sı́
Instale un motor de control de vacı́o
nuevo. Refiérase a la Sección 412-01.
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
• ¿El descenso de vacı́o excede de 1.68 kPa (0.5 in-Hg) por No
minuto? Vaya a H15.
H15 COMPROBACIÓN DE LA INSTALACIÓN DEL MOTOR DE
CONTROL DE VACÍO
• Compruebe la sujeción del brazo del motor de control de vacı́o
al amortiguador de la puerta.

Sı́
Repare el amortiguador de la puerta
Compruebe que el sistema funcione
correctamente.
No
Conecte el brazo del motor de control de
vacı́o al brazo de la manivela de la puerta.
• ¿Está sujeto el brazo del motor del control de vacı́o a la Compruebe que el sistema funcione
puerta o al brazo de la manivela de la puerta? correctamente.

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-00B-38 Sistema de control de clima — Información general y diagnóstico — Escape 412-00B-38

Hybrid
DIAGNÓSTICO Y COMPROBACIONES (Continuación)
Prueba de componentes Coloque el Un interruptor
interruptor en Conecte un que funciona
Interruptor de selección de funciones estas óhmetro a las correctamente
posiciones terminales indica
PANEL 4 y 1 Circuito abierto
4 y 2 Circuito abierto
4 y 3 Circuito cerrado
4 y 5 Circuito abierto
OFF 4 y 1 Circuito abierto
4 y 2 Circuito abierto
4 y 3 Circuito abierto
4 y 5 Circuito cerrado
PANEL/FLOOR 4 y 1 Circuito abierto
4 y 2 Circuito abierto
4 y 3 Circuito cerrado
4 y 5 Circuito abierto
PISO 4 y 1 Circuito abierto
4 y 2 Circuito abierto
Coloque el Un interruptor 4 y 3 Circuito cerrado
interruptor en Conecte un que funciona 4 y 5 Circuito abierto
estas óhmetro a las correctamente
posiciones terminales indica DEFROST/FLOOR 4 y 1 Circuito abierto
4 y 2 Circuito cerrado
MAX A/C 4 y 1 Circuito abierto 4 y 3 Circuito cerrado
4 y 2 Circuito cerrado 4 y 5 Circuito abierto
4 y 3 Circuito cerrado
4 y 5 Circuito cerrado DEFROST 4 y 1 Circuito abierto
4 y 2 Circuito cerrado
A/C RECIRC 4 y 1 Circuito cerrado 4 y 3 Circuito cerrado
4 y 2 Circuito abierto 4 y 5 Circuito abierto
4 y 3 Circuito cerrado
4 y 5 Circuito cerrado
Aire 4 y 1 Circuito cerrado
acondicionado 4 y 2 Circuito abierto
4 y 3 Circuito cerrado
4 y 5 Circuito abierto

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

ESPECIFICACIONES
Especificaciones de apriete (Continuación)
Descripción Nm lb-ft lb-in
Especificaciones generales
Tuercas del soporte del 8 — 71
Ref. Especificación tubo y el múltiple del
Lubricante compresor
Aceite PAG para el WSH-M1C231-B Tuerca del 8 — 71
refrigerante del compresor acoplamiento de la
(sistemas R-134a) tuberı́a de salida
YN-12-D delantera del
evaporador auxiliar
Sellador limitador térmico
Tuercas de 8 — 71
Junta y sellador de silicón WSE-M4G323-A4 acoplamiento del
TA-30 núcleo del condensador
de A/C
Especificaciones de apriete Tornillos del soporte 9 — 80
del núcleo del
Descripción Nm lb-ft lb-in condensador
Tornillo de la entrada 20 15 — Tornillos del soporte 6 — 53
del compresor (2.3 L) del núcleo del
condensador
Tornillo de la salida 20 15 —
del compresor (2.3 L) Tuercas del 8 — 71
condensador a la
Tornillos del compresor 25 18 — tuberı́a del evaporador
del A/C (2.3L)
tuercas de 17 13 —
Tornillo del múltiple 20 15 — acoplamiento de la
del compresor (3.0L) válvula de la zona de
Tuercas del compresor 25 18 — pasajeros
del A/C (3.0L) Tuerca de acoplamiento 24 18 —
Tornillos del compresor 25 18 — O del tubo de la
del A/C tuberı́a de entrada del
Tornillo del múltiple 21 15 — evaporador
del compresor (Hybrid) Tuercas del acumulador 8 — 71
Interruptor cı́clico del 3 — 27 de succión al soporte
A/C de la tuberı́a del
compresor
Tornillos de la bomba 7 — 62
auxiliar de flujo del Tuercas de montaje de 8 — 71
refrigerante la válvula de la zona
de pasajeros
Tornillo de la maza y 13 10 —
disco del embrague del Tuercas del soporte del 8 — 71
A/C (2.3L y 3.0L) acumulador de succión

Disco y tuerca de la 25 19 —
maza del embrague del
A/C (Hybrid)

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Distribución y filtrado del aire El sistema de distribución de aire está diseñado para
proporcionar flujo de aire desde la boquilla de
Distribución de aire desempañado cuando no se aplica vacı́o a alguno de
Hay dos fuentes de aire disponibles para el sistema los motores de control de vacı́o. Esto se hace para
de distribución de aire: evitar una situación donde no se puede desempañar
debido a una fuga de vacı́o del sistema.
• Aire exterior.
Entradas de aire del compartimiento de pasajeros
• Aire de recirculación desde los siguientes puntos:
El aire recirculado se usa únicamente cuando el
• Salidas de aire del panel de instrumentos.
selector de modo manual del control de clima está
en los modos MAX A/C, A/C RECIRC u OFF. • Conducto del piso exterior del calefactor.
La distribución de aire dentro del vehı́culo está • Boquilla de la manguera de desempañado del
determinada por la posición del interruptor de parabrisas
selección de funciones. Las puertas de control de • Desempañadores de ventanas laterales
flujo de aire se usan para dirigir el flujo de aire
• Ducto trasero del espacio para los pies
dentro de la carcaza del evaporador y el calentador.
Los motores de control de vacı́o son usados para El aire del compartimiento del pasajero sale del
posicionar estas puertas de control de flujo de aire. vehı́culo por las ventanas abiertas o por los
extractores de aire localizados en la parte trasera del
vehı́culo.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Calefacción y ventilación Núcleo del calefactor
El núcleo del calefactor se compone de un arreglo
Calefacción y ventilación de aletas y tubos para extraer calor del refrigerante
El sistema de calefacción y ventilación tiene las del motor y transferir el calor al aire que pasa a
siguientes caracterı́sticas: través del núcleo del calefactor.
• Descarga aire calentado o enfriado para mantener Motor del soplador
la temperatura interior del vehı́culo y el nivel de
El motor del soplador jala aire de la entrada de aire
comodidad.
y la fuerza dentro de la cámara de aire de admisión
• Durante el funcionamiento del A/C reduce la en donde se mezcla y distribuye.
humedad relativa del aire dentro del vehı́culo.
• El motor del soplador extrae el aire externo o
recircula el aire dentro del vehı́culo.
• La mezcla de temperatura se varı́a mediante la
compuerta de mezcla de temperatura que regula la
cantidad de aire que pasa a través o alrededor del
núcleo del calefactor.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Aire acondicionado Ensamble del embrague y compresor del
A/C
Aire acondicionado — Escape, Mariner NOTA: Los componentes internos del compresor
El sistema del refrigerante del aire acondicionado es del A/C compresor no se reparan por separado.
un orificio tipo tubo de ciclos del embrague. El Instale un nuevo compresor del A/C FS-10
sistema está compuesto por lo siguientes únicamente como un ensamble. Se puede reparar el
componentes: embrague el A/C, la polea del embrague del A/C, la
bobina de campo del embrague del A/C y el sello
• Compresor del A/C
de la flecha.
• Embrague del A/C
NOTA: No se requiere la instalación de un
• Núcleo del condensador del A/C acumulador de succión nuevo al reparar el sistema
• Núcleo del evaporador del A/C del aire acondicionado excepto cuando exista
evidencia fı́sica de contaminación del sistema por
• Válvula del puerto de carga del A/C (lado alto)
un compresor del A/C con fallas o daños en el
• Válvula del puerto de carga del A/C (lado bajo) acumulador de succión.
• Tuberı́as de conexión de refrigerante. El compresor del A/C FS-10 tiene las siguientes
• Interruptor del selector de funciones caracterı́sticas:
• Acumulador de succión • Un diseño de placa de chapoteo de 10 cilindros
El funcionamiento del sistema de refrigeración está que utiliza el montaje de diseño tangencial.
controlado por los siguientes componentes: • Desplazamiento de 170 cc (10.4 pulgadas
• Orificio del núcleo del evaporador del A/C cúbicas).
• Interruptor cı́clico del A/C • Un sello de una pieza, de tipo labio (reparable por
el frente del compresor del A/C) se utiliza para
• Válvula de alivio de presión del compresor del sellar el compresor en la abertura del eje en el
aire acondicionado ensamble.
• Interruptor de corte de presión del A/C • Cinco pistones de doble acción funcionan dentro
• Relevador del embrague del A/C del ensamble del cilindro. Los pistones son
• Módulo de control del tren motriz (PCM) activados por una placa de chapoteo que cambia
la acción rotatoria de la flecha por una fuerza
El sistema de refrigerante incorpora un compresor recı́proca.
del A/C controlado por un interruptor cı́clico del
A/C. • las válvulas de descarga tipo caña se localizan
entre el ensamble del cilindro y la cabeza en cada
El interruptor cı́clico del A/C detecta la presión del extremo del compresor del A/C.
núcleo del evaporador para controlar el
funcionamiento del compresor del A/C. • El compresor del A/C usa aceite para compresor
de refrigerante PAG (Motorcraft YN-12-D) o
Se instala una válvula de liberación de presión del equivalente que cumpla con la especificación Ford
compresor del A/C en el ensamble del múltiple y la WSH-M1C231-B. Este aceite contiene aditivos
tuberı́a (motor de 3.0L (4V)) en el puerto de especiales necesarios para el compresor del A/C.
descarga del compresor del A/C (motor de 2.3L)
para proteger el sistema de refrigeración en contra • El aceite del compresor del A/C de vehı́culos
de presiones del refrigerante excesivamente equipados con un compresor del A/C FS-10 puede
elevadas. tener un color oscuro mientras mantiene una
viscosidad normal del aceite. Esto es normal en
Un orificio del núcleo del evaporador se instala en este compresor del A/C debido a que el carbón
la tuberı́a del evaporador al condensador para medir de los anillos de los pistones decolora el aceite.
el refrigerante de la mezcla de fluido y vapor dentro
del núcleo del evaporador del A/C.

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
El embrague magnético del A/C tiene las siguientes Tuberı́as del refrigerante
caracterı́sticas: NOTA: No se requiere la instalación de un
• Impulsa la flecha del compresor. acumulador de succión nuevo al reparar el sistema
del aire acondicionado excepto cuando exista
• Cuando se aplica voltaje positivo (B+) de la evidencia fı́sica de contaminación del sistema por
baterı́a a la bobina de campo del embrague del un compresor del A/C con fallas o daños en el
A/C, el ensamble del disco del embrague y la acumulador de succión.
maza son atraı́dos hacia la polea del embrague del
A/C. La tuberı́a del condensador al evaporador contiene
refrigerante fluido a alta presión a contraflujo del
• La fuerza magnética bloquea el disco del tubo de orificio fijo. El ensamble del múltiple y
embrague y el ensamble de la maza y la polea del tubo del A/C se une al compresor con sellos de
embrague del A/C juntos como una unidad, anillo O.
causando que la flecha del compresor rote.
• Cuando se retira B+ de la bobina del campo del Núcleo del evaporador
embrague del A/C, los resortes en el ensamble del NOTA: No se requiere la instalación de un
disco del embrague y la maza mueven el disco acumulador de succión nuevo al reparar el sistema
del embrague alejándolo de la polea del embrague del aire acondicionado excepto cuando exista
del A/C. evidencia fı́sica de contaminación del sistema por
un componente del A/C con fallas o daños en el
Válvula de alivio de presión del compresor acumulador de succión.
del aire acondicionado
El alojamiento del evaporador contiene al núcleo del
Una válvula de alivio de presión del compresor del
evaporador. El núcleo del evaporador es del tipo
A/C se incorpora al múltiple y al tubo del
placa/aleta con una trayectoria de flujo del
compresor del A/C para:
refrigerante única.
• liberar incrementos de presión de descarga del
• Una mezcla de refrigerante y aceite entra al fondo
sistema de refrigeración excesivamente elevados
del núcleo del evaporador a través del tubo de
de 3,792 kPa (550 psi) y superiores.
admisión del núcleo del evaporador y es dirigida
• evitar daño al compresor del A/C y otros de forma que fluya a través de las primeras cuatro
componentes del sistema. secciones de placa/aleta divididas.
• evitar una pérdida total de refrigerante, cerrándose • Las siguientes cuatro secciones de placa/aleta se
después de descargar la presión excesiva. dividen para forzar a que el refrigerante fluya
hacia el otro extremo del núcleo del evaporador.
Núcleo del condensador
• Las siguientes cinco secciones de placa/aleta se
NOTA: No se requiere la instalación de un
dividen para forzar a que el refrigerante fluya
acumulador de succión nuevo al reparar el sistema
hacia la parte inferior del núcleo del evaporador.
del aire acondicionado excepto cuando exista
evidencia fı́sica de contaminación del sistema por • El refrigerante pasa posteriormente a través de las
un compresor del A/C con fallas o daños en el cinco secciones de placa/aleta restantes y luego al
acumulador de succión. núcleo del evaporador a través del tubo de salida
del núcleo del evaporador.
El núcleo del condensador tiene las caracterı́sticas
siguientes: • Este patrón de movimiento en forma de W
transfiere el flujo de refrigerante y aceite a través
• Es un intercambiador de calor de aluminio con del núcleo del evaporador.
diseño de aletas y tubos, localizado al frente del
radiador del vehı́culo. Tubo de orificio del núcleo del evaporador
• Enfrı́a el gas refrigerante comprimido, permitiendo NOTA: Instale un nuevo orificio del núcleo del
el paso del aire sobre las aletas y tubos para evaporador cuando se instale un nuevo compresor
extraer el calor, y condensando el gas a del A/C.
refrigerante lı́quido cuando este se enfrı́a.

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412-01-3 Sistema de control de clima 412-01-3

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
El orificio en el núcleo del evaporador tiene las • Cuando la mezcla más pesada pasa a través del
siguientes caracterı́sticas: orificio de purga de lı́quido de diámetro pequeño,
tiene una segunda oportunidad de evaporarse y
• Naranja con código de color
recircular a través del compresor del A/C sin
• Diámetro del orificio de 1.46 mm (0.0575 causar daño al compresor debido al retraso.
pulgadas)
• Un filtro de malla fina se ajusta alrededor del
• Ubicado en la tuberı́a del condensador al tubo de retorno de vapor para filtrar las partı́culas
evaporador contaminantes del sistema de refrigerante.
• Cambia el refrigerante del lı́quido de alta presión • La bolsa desecante está montada dentro del
a un lı́quido de baja presión canister para absorber la humedad que pueda
• Mallas de filtración ubicadas en los extremos de existir en el sistema del refrigerante.
entrada y salida del cuerpo del orificio • Una conexión, localizada en la parte superior del
• La malla de filtración de entrada actúa como un acumulador de succión se usa para conectar el
colador del refrigerante fluido que fluye a través interruptor cı́clico del A/C. Un núcleo de tallo de
del tubo de orificio fijo del A/C. válvula de carrera larga tipo Schrader está
• Los sellos de anillo O en el tubo de orificio fijo instalado en la conexión, de manera que el
evitan que el refrigerante fluido a alta presión se interruptor cı́clico del A/C puede desmontarse sin
desvı́e del tubo de orificio fijo. descargar el sistema del A/C.
• No se puede ajustar ni reparar el orificio del Interruptor de ciclado del A/C
núcleo del evaporador del A/C. (Se debe instalar El interruptor cı́clico del A/C está montado en una
un orificio del núcleo del evaporador nuevo). conexión de tipo válvula Schrader en la parte
Acumulador de succión superior del acumulador de succión.
NOTA: No se requiere la instalación de un • Un depresor de válvula, localizado dentro del
acumulador de succión nuevo al reparar el sistema extremo roscado del interruptor cı́clico del A/C,
del aire acondicionado excepto cuando exista presiona sobre el vástago de la válvula Schrader.
evidencia fı́sica de contaminación del sistema por • Esto permite que la presión de succión dentro del
un compresor del A/C con fallas o daños en el acumulador de succión controle la operación del
acumulador de succión. interruptor cı́clico del A/C.
El acumulador de succión se coloca en el soporte • Los contactos del interruptor eléctrico se abren
del acumulador del A/C El tubo de entrada del cuando la presión de succión se reduce a 145-165
acumulador de succión se conecta al tubo de salida kPa (21-24 psi).
del evaporador. El tubo de salida se conecta al
ensamble del múltiple y tubo del A/C. • Los contactos se cierran cuando la presión de
succión se eleva a 200-317 kPa (29-46 psi).
Después de entrar a la entrada del acumulador de
succión el refrigerante, más pesado, cargado con • Cuando se cierran los contactos del interruptor de
aceite, hace contacto con un domo montado ciclado del A/C, se envı́a la señal para energizar
internamente (que sirve como una sombrilla) y el embrague del A/C al módulo de control del
escurre al fondo del cánister. tren motriz (PCM) que energiza el revelador del
A/C y suministra voltaje B+ a la bobina de
• Un orificio de purga de aceite con diámetro campo del embrague del A/C.
pequeño, en el fondo del tubo de retorno de • Cuando se abren los contactos del interruptor de
vapor, permite que la mezcla acumulada más ciclado del A/C, se desenergiza la bobina de
pesada de refrigerante fluido y aceite vuelva a campo del embrague del A/C y se detiene el
entrar por la tuberı́a de succión del compresor en
funcionamiento del compresor.
una cuota controlada.
• El interruptor cı́clico del A/C controla la presión
del núcleo del evaporador del A/C hasta que la
temperatura de la superficie de la placa/aleta se
mantenga ligeramente sobre el punto de
congelación.
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412-01-4 Sistema de control de clima 412-01-4

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
• Esto previene la formación de hielo en el núcleo Acoplamiento de seguridad de resorte
del evaporador del A/C y el bloqueo del flujo de
aire.
• No es necesario descargar el sistema del
refrigerante para desmontar el interruptor cı́clico
del A/C.
Interruptor de corte de alta presión
El interruptor de corte de alta presión se usa para
interrumpir el funcionamiento del compresor del
A/C en caso de presiones altas de descarga del
sistema.
• El interruptor de corte de alta presión está
montado sobre un acoplamiento tipo válvula Ref. N° de parte Descripción
Schrader en el lado de alta presión del 1 — Anillo plástico del
condensador al tubo del compresor. indicador
• Un depresor de válvula, localizado dentro del 2 — Conexión hembra
extremo roscado del interruptor de cierre de 3 19E746 Broche del acoplamiento
presión alta, se utiliza para monitorear la presión de aseguramiento del
de descarga del compresor. tubo del A/C
• No es necesario descargar el sistema de 4 19E576 Resorte del acoplamiento
refrigerante para desmontar el interruptor de corte de bloqueo del tubo del
A/C
de presión del A/C.
5 — Jaula
• El interruptor de corte de presión alta tiene dos
6 19E889 Sellos de anillo O
grupos de contactos. Por lo general un contacto
eléctrico está cerrado. 7 — Conexión macho

• Cuando se eleva la presión de descarga del El acoplamiento de aseguramiento de resorte es un

compresor a aproximadamente 3,103 kPa (450 acoplamiento de la tuberı́a del refrigerante que se
psi), se abren los contactos del interruptor, sujeta junto por una liga elástica dentro de una jaula
desacoplando al compresor del A/C. circular.
• Cuando baja la presión a aproximadamente 1,724 • Cuando el acoplamiento se conecta, el extremo
kPa (250 psi), los contactos se cierran permitiendo que se extiende hacia afuera del acoplamiento
el funcionamiento del compresor del A/C. hembra se desliza por atrás de la liga elástica
El interruptor cuenta con un segundo grupo de dentro de la jaula del acoplamiento macho.
contactos eléctricos que se usan para el control del • Entonces la liga elástica y la jaula previenen que
ventilador de alta velocidad. se salga de la jaula el extremo que se extiende
• Cuando la presión de descarga del compresor hacia afuera de la conexión hembra.
llega a aproximadamente 2,241 kPa (325 psi), • Los sellos del anillo O son verdes y están
estos contactos se cierran y activan el control del fabricados con un material especial.
ventilador de alta velocidad. • Use sólo sellos de anillo O verdes especificados
• Cuando la presión baja a aproximadamente a que aparecen en el catálogo maestro de partes
1,896 kPa (275 psi), los contactos se vuelven a para el acoplamiento del resorte de seguridad.
abrir y se desactiva el control del ventilador de
alta velocidad.

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412-01-5 Sistema de control de clima 412-01-5

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
• Se usa un anillo indicador de plástico en los Aire acondicionado — Escape Hybrid
acoplamientos de seguridad de resorte del núcleo El alojamiento del evaporador auxiliar contiene un
del evaporador del A/C para indicar, durante el filtro de aire de la zona de la baterı́a auxiliar. Esto
ensamble del vehı́culo, que el acoplamiento está tiene el propósito de reducir la cantidad de
conectado. Cuando el acoplamiento está partı́culas llevadas por el viento que entran al
conectado, el anillo indicador ya no es necesario compartimiento de la baterı́a. El filtro se localiza
pero permanece atrapado por el acoplamiento dentro del alojamiento del evaporador auxiliar.
cerca de la abertura de la jaula.
El filtro de aire de la zona de la baterı́a deberı́a ser:
• Se puede utilizar un broche de aseguramiento del
tubo del A/C para asegurar el acoplamiento, pero • inspeccionado cada 16,000 km (10,000 millas) y
no se requiere. cambiarlo, si es necesario.
• Cambiado cada 32,000 km (20,000 milllas).
Acoplamiento (de cacahuate) de la tuberı́a
del A/C Para desmontar el filtro de aire, quite el panel de
acceso de vestidura del cuarto trasero. El filtro de
La conexión (de cacahuate) de la tuberı́a del A/C es
aire se localiza detrás de la puerta de acceso al
una parte integral de la tuberı́a de refrigerante o
alojamiento del evaporador auxiliar.
componente.
El sistema refrigerante del A/C es un tubo de tipo
• Los bloques hembra y macho del acoplamiento de orificio de ciclado del embrague que incluye un
tipo cacahuate de la tuberı́a de aire sistema auxiliar tipo válvula termoestática de
acondicionadose sujetan con una tuerca. expansión para lograr el enfriamiento de la baterı́a
• Un sello de anillo O está instalado alrededor del de tracción. El sistema está compuesto por lo
tubo en el bloque macho. siguientes componentes:
• Los bloques hembra y macho se sueldan a las • Compresor del A/C
tuberı́as y no son ajustables.
• Embrague del A/C
• Cuando se ensamblan correctamente, los
• Núcleo del condensador del A/C
conectores hembra y macho deben quedar
nivelados. • Núcleo del evaporador del A/C
• Válvula de alivio de presión del compresor del
aire acondicionado
• Núcleo del evaporador auxiliar
• Válvula auxiliar termostática de expansión (TXV)
• Tuberı́as del refrigerante de la parte inferior
• Filtro TXV en lı́nea dentro de la tuberı́a de
entrada del evaporador auxiliar en la conexión de
entrada del TXV
• Válvula del puerto de carga del A/C (lado alto)
• Válvula del puerto de carga del A/C (lado bajo)
• Tuberı́as de conexión de refrigerante.
Ref. N° de parte Descripción • Acumulador de succión
1 — Bloque hembra (parte del El funcionamiento del sistema de refrigeración está
ensamble del tubo) controlado por los siguientes componentes:
2 W705358 Birlo (parte del bloque
hembra) • Termistor del evaporador delantero
3 — Bloque macho (parte de • Termistor evaporador auxiliar
19712) • Válvula de zona del pasajero
4 W520413 Tuerca
• Válvula de zona de la baterı́a
5 19E889 Sello de anillo O

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412-01-6 Sistema de control de clima 412-01-6

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
• Módulo de control de la baterı́a de tracción El PCM utiliza la entrada deñ módulo de control de
(TBCM) la baterı́a de tracción (TBCM), el interruptor
• Interruptor del selector de funciones selector de función y el termistor del evaporador
delantaro para establecer la posición de la válvula
• Orificio del núcleo del evaporador del A/C de zona del pasajero, ası́ como el funcionamiento
• Interruptor (de protección de carga baja) de del compresor del A/C.
ciclado del A/C Si se selecciona MAX A/C en la cabina y el TBCM
• Interruptor de corte de alta presión no requiere enfriamiento, el PCM envı́a un mensaje
• Módulo de control del tren motriz (PCM) de la red de área de controlador de velocidad alta
(HS-CAN) al TBCM ordenando que se cierre la
• Interruptor de presión de doble función (DFPS)
válvula de zona de la baterı́a. El PCM abre la
El sistema refrigerante incorpora un compresor del válvula de zona del pasajero y arranca el motor para
A/C controlado por el PCM. que funcione el compresor del A/C. El sistema del
Por otra parte, el interruptor de protección de carga A/C funciona entonces de manera similar a un
baja del A/C detecta la presión en el núcleo del vehı́culo estándar, a menos que el PCM reciba una
evaporador del A/C para proteger a dicho señal del termistor del evaporador delantero
evaporador debido a una baja carga de refrigerante. indicando una condición de congelamiento
inminente. En ese momento, el PCM desactiva el
El interruptor de presión de función doble (DFPS)
embrague del compresor del A/C hasta que se
se usa para interrumpir el funcionamiento del
alcance el umbral de temperatura superior dentro del
compresor del A/C en el caso de una alta presión de
alojamiento del evaporador delantero, y entonces se
descarga del sistema. El DFPS se coloca en un
vuelve a iniciar el funcionamiento normal del A/C.
acoplamiento de válvula tipo Schrader en el
ensamble del múltiple y tubo del compresor. No es Si se encuentra activo el enfriamiento de la baterı́a
necesario recuperar el refrigerante al quitar el de alto voltaje y se activa el A/C de la cabina, el
interruptor. Un depresor de válvula, localizado en el PCM abre la válvula de zona del pasajero y pone en
extremo roscado del DFPS, presiona el vástago de marcha el motor en forma continua para hacer
la válvula tipo Schrader, permitiendo que el DFPS funcionar el compresor del A/C. El sistema del
monitoree la presión de descarga del compresor del A/C funciona entonces de manera similar a un
A/C. Cuando se eleva la presión de descarga del vehı́culo estándar, a menos que el PCM reciba una
compresor, los contactos del interruptor se abren señal del termistor del evaporador delantero o del
para permitir que el PCM desactive el termistor del compartimiento de la baterı́a indicando
funcionamiento del compresor del A/C. Cuando cae una condición de congelamiento inminente. Cuando
la presión de descarga del compresor, los contactos el evaporador delantero empieza a congelarse, el
del interruptor se cierran para permitir que el PCM PCM cierra la válvula de la zona del pasajero hasta
active el funcionamiento del compresor del A/C. que la temperatura alcanza el umbra superior.
Durante este tiempo el compresor del A/C sigue
El DFPS cuenta con un segundo grupo de contactos
funcionando mientras el TBCM solicite enfriamiento
eléctricos que se usan para el control del ventilador
y el termistor del compartimiento de la baterı́a no
de enfriamiento de alta velocidad. Cuando se eleva
indique una condición de congelamiento inminente.
la presión de descarga del compresor del A/C, los
El funcionamiento normal del A/C de la cabina
contactos se cierran y envı́an una señal al PCM
volverá a iniciarse una vez que el evaporador
solicitando el funcionamiento del ventilador de
delantero alcance el umbral de temperatura superior.
enfriamiento de alta velocidad. Cuando cae la
presión, los contactos se abren y se elimina la señal Cuando el A/C de la cabina está apagado, es normal
para el funcionamiento del ventilador de que el compresor del A/C funcione cuando es
enfriamiento del motor de alta velocidad. necesario contar con enfriamiento de la baterı́a de
alto voltaje. Durante este tiempo la válvula de la
Un orificio del núcleo del evaporador se instala en
zona del pasajero está cerrada y el motor de la
el condensador hacia la tuberı́a del evaporador para
gasolina puede funcionar por demanda o
medir la mezcla de lı́quido y vapor del refrigerante
continuamente con base en estas condiciones.
dentro del núcleo del evaporador del A/C.

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412-01-7 Sistema de control de clima 412-01-7

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
Si se ha seleccionado la posición A/C o A/C • La fuerza magnética bloquea el disco del
RECIRC en el ensamble del control del clima, el embrague y el ensamble de la maza y la polea del
motor no funcionará en forma continua. Se apagará embrague del A/C juntos como una unidad,
periódicamente, lo que hará que suba la temperatura causando que la flecha del compresor rote.
del aire de descarga de ventilación hasta que se • Cuando se retira B+ de la bobina del campo del
vuelva a encender el motor. embrague del A/C, los resortes en el ensamble del
Ensamble del embrague y compresor del disco del embrague y la maza mueven el disco
A/C del embrague alejándolo de la polea del embrague
del A/C
NOTA: Los componentes internos del compresor
del A/C compresor no se reparan por separado. Válvula de alivio de presión del compresor
Instale un nuevo compresor del A/C únicamente del aire acondicionado
como un ensamble. El ensamble del disco y la maza Una válvula de alivio de presión del compresor del
del embrague del A/C, la polea del embrague del A/C se incorpora al múltiple y al tubo del
A/C y la bobina de campo del embrague del A/C compresor del A/C para:
son reparables.
• liberar incrementos de presión de descarga del
NOTA: No se requiere la instalación de un
sistema de refrigeración excesivamente elevados
acumulador de succión nuevo al reparar el sistema
de 3,792 kPa (550 psi) y superiores.
del aire acondicionado excepto cuando exista
evidencia fı́sica de contaminación del sistema por • evitar daño al compresor del A/C y otros
un compresor del A/C con fallas o daños en el componentes del sistema.
acumulador de succión. • evitar una pérdida total de refrigerante, cerrándose
El compresor de carrete variable SC90V del A/C después de descargar la presión excesiva.
tiene las siguientes caracterı́sticas:
Tuberı́as del refrigerante
• Función de capacidad variable controlada por un NOTA: No se requiere la instalación de un
dispositivo de detección de presión de succión. acumulador de succión nuevo al reparar el sistema
• Carrete fijo y orbitante para suministrar del aire acondicionado excepto cuando exista
compresión del refrigerante. evidencia fı́sica de contaminación del sistema por
• Sello de flecha no reparable un compresor del A/C con fallas o daños en el
acumulador de succión.
• El compresor del A/C utiliza aceite de compresor
PAG (aceite que contiene los aditivos necesarios La tuberı́a del condensador al evaporador contiene
para el compresor del A/C) refrigerante fluido a alta presión a contraflujo del
tubo de orificio fijo. El ensamble del múltiple y
• El compresor del A/C contiene un interruptor de tubo del A/C se une al compresor con sellos de
corte térmico que detecta la temperatura del anillo O.
alojamiento del compresor del A/C (el interruptor
desactiva el embrague del compresor del A/C si la Asimismo, hay un grupo adicional de tuberı́as que
temperatura del alojamiento rebasa los 120 °C llevan el refrigerante hacia el evaporador trasero
(247 °F)) para lograr el enfriamiento de la baterı́a de alto
voltaje. Estas tuberı́as se empalman en las tuberı́as
El embrague magnético del A/C tiene las siguientes delanteras en el compartimiento del motor y la
caracterı́sticas: tuberı́a del lı́quido contiene un filtro.
• Impulsa la flecha del compresor
Núcleo del evaporador
• Cuando se aplica voltaje positivo (B+) de la
NOTA: No se requiere la instalación de un
baterı́a a la bobina de campo del embrague del
acumulador de succión nuevo al reparar el sistema
A/C, el ensamble del disco del embrague y la
del aire acondicionado excepto cuando exista
maza son atraı́dos hacia la polea del embrague del
evidencia fı́sica de contaminación del sistema por
A/C
un componente del A/C con fallas o daños en el
acumulador de succión.

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-01-8 Sistema de control de clima 412-01-8

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
Hay dos núcleos del evaporador en el vehı́culo: uno • Los contactos del interruptor eléctrico se abren
en el alojamiento del evaporador delantero y uno en cuando la presión de succión se reduce a 80-90
el alojamiento del evaporador auxiliar. El núcleo del kPa (11-13 psi).
evaporador es del tipo placa/aleta. • Los contactos se cierran cuando la presión de
El núcleo del evaporador delantero es para el succión se eleva a 276 kPa (40 psi max).
enfriamiento de la cabina y el núcleo del evaporador • Mientras el interruptor de protección de carga baja
trasero es para el enfriamiento de la baterı́a de alto del A/C esté cerrado, se envı́a voltaje a la presión
voltaje. normal de señalización del PCM en el sistema del
Tubo de orificio del núcleo del evaporador A/C, y el PCM continua controlando el
delantero funcionamiento del compresor del A/C con base
en otras entradas.
NOTA: Instale un nuevo orificio del núcleo del
evaporador cuando se instale un nuevo compresor • Cuando se abren los contactos del interruptor de
del A/C. protección de carga baja del A/C, se elimina el
voltaje al PCM y se desactiva el compresor del
NOTA: No puede ajustarse ni repararse el orificio
A/C.
del núcleo del evaporador. Se debe instalar un
nuevo orificio del núcleo del evaporador. • Para quitar el interruptor de protección de carga
baja del A/C no es necesario descargar el sistema
El orificio en el núcleo del evaporador delantero
de refrigeración.
tiene las siguientes caracterı́sticas:
• Naranja con código de color Interruptor de corte de alta presión
• Diámetro del orificio de 1.44 mm (0.057 El interruptor de corte de presión alta, también
pulgadas) llamado interruptor de presión de doble función, se
utiliza para interrumpir el funcionamiento del
• Ubicado en la tuberı́a del condensador al compresor del A/C y/o el ventilador del
evaporador enfriamiento del motor eléctrico en el caso de
• Cambia el refrigerante del lı́quido de alta presión presiones altas de descarga del sistema.
a un lı́quido de baja presión
• El interruptor de corte de alta presión está
• Mallas de filtración ubicadas en los extremos de montado sobre un acoplamiento de válvula tipo
entrada y salida del cuerpo del orificio Schrader en el lado de alta presión del
— la malla de filtración de entrada actúa como condensador al tubo del compresor.
un colador del refrigerante fluido que fluye a • Un depresor de válvula, localizado dentro del
través del tubo de orificio fijo del A/C. extremo roscado del interruptor de presión de
• Los sellos de anillo O en el tubo de orificio fijo doble función, se utiliza para monitorear la
evitan que el refrigerante fluido a alta presión se presión de descarga del compresor.
desvı́e del tubo de orificio fijo. • No es necesario descargar el refrigerante del
Interruptor de protección de carga baja del sistema para desmontar el interruptor de presión
aire acondicionado (A/C) de doble función.
El interruptor de protección de carga baja del A/C • El interruptor de corte de presión alta tiene dos
está montado en una conexión de válvula tipo grupos de contactos. Por lo general un contacto
Schrader en la parte superior del acumulador de eléctrico está cerrado.
succión. • Cuando se eleva la presión de descarga del
compresor a aproximadamente 3,000-3,275 kPa
• Un depresor de válvula, localizado dentro del
extremo roscado del interruptor de protección de (435-475 psi), se abren los contactos del
carga baja del A/C, presiona sobre el vástago de interruptor, indicando al PCM que desacople el
la válvula tipo Schrader. compresor del A/C.

• Esto permite que la presión de succión dentro del • Cuando baja la presión a aproximadamente
acumulador de succión controle la operación del 1,517-1,931 kPa (220-280 psi), los contactos se
interruptor de protección de carga baja del A/C. cierran permitiendo el funcionamiento del
compresor del A/C.
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412-01-9 Sistema de control de clima 412-01-9

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
El interruptor cuenta con un segundo grupo de • Cuando la presión baja a aproximadamente a
contactos eléctricos que se usan para el control del 1,655-2,137 kPa (240-310 psi), los contactos se
ventilador de alta velocidad. vuelven a abrir y se desactiva el control del
ventilador de alta velocidad.
• Cuando la presión de descarga del compresor
llega a aproximadamente 2,137-2,344 kPa
(310-340 psi), estos contactos se cierran y envı́an
una señal al PCM para activar el control del
ventilador de alta velocidad.

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Compresor del aire acondicionado
(A/C) — 2.3L

Material
Ref. Especificación
Aceite refrigerante PAG WSH-M1C231-B
de compresor (sistemas de
R134a)
YN-12-D

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 — Conector eléctrico del 7 W701057 Tornillo del compresor
compresor del A/C del A/C (se requieren 3)
2 — Tornillo de conexión de 8 021104 Compresor del A/C
entrada del compresor
3 — Conexión de entrada del Desmontaje e instalación
compresor
4 — Tornillo de conexión de PRECAUCIÓN: Si instala un compresor
salida del compresor del A/C nuevo debido a una falla interna de la
5 — Conexión de salida del unidad anterior, lleve a cabo los siguientes
compresor procedimientos para eliminar la contaminación
6 19E889 Sellos de anillo O (se del sistema del A/C.
requieren 2)
(Continuación)

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Last updated: 5/27/2005 2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005
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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
• Si un equipo de lavado del A/C está disponible, 4. Desconecte el conector eléctrico del compresor
lleve a cabo el lavado del sistema del aire del A/C.
acondicionado antes de instalar un compresor
del aire acondicionado nuevo. Para más 5. Retire el tornillo de conexión de entrada del
información, refiérase a la Sección 412-00A. compresor y desconecte el acoplamiento.
• Si no está disponible el equipo de lavado de • Deseche el sello de anillo O.
A/C, lleve a cabo el filtrado del sistema de aire X Para la instalación, apriete a 20 Nm (15
acondicionado después de haber instalado un lb-ft).
nuevo compresor de aire acondicionado. Para
más información, refiérase a la 6. Retire el tornillo de conexión de salida del
Sección 412-00A. compresor y desconecte el acoplamiento.
• Instale un nuevo orificio del núcleo del • Deseche el sello de anillo O.
evaporador. Para más información, refiérase a
X Para la instalación, apriete a 20 Nm (15
Tubo de orificio fijo en esta sección.
lb-ft).
• Instale un nuevo acumulador de succión. Para
más información, refiérase a Acumulador de 7. Quite los 3 tornillos y el el compresor del A/C.
succión en esta sección. • Para la instalación, apriete a 25 Nm (18 lb-
NOTA: Al reparar el sistema de aire acondicionado, ft).
no se requiere la instalación de un acumulador
8. Para la instalación, siga el procedimiento de
nuevo de succión, excepto cuando existe evidencia
desmontaje en orden inverso.
fı́sica de contaminación proveniente de una falla del
compresor del A/C o daño al acumulador de • Instale sellos de anillo O nuevos.
succión. • Si se va a instalar un nuevo compresor de
A/C, se debe transferir el ensamble del
NOTA: Si instala un compresor nuevo del A/C, se embrague desde la unidad antigua a la
deben inspeccionar: el disco y la maza del nueva unidad. Para más información,
embrague del A/C, la polea del compresor del A/C refiérase a Embrague y bobina de campo
y la bobina de cambo del embrague del A/C para del embrague en esta sección.
transferirlos de la unidad vieja a la nueva si están
en buenas condiciones para volverlos a usar. • Si no está filtrando el sistema del A/C,
lubrique el sistema refrigerante con la
1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en cantidad correcta de aceite PAG limpio.
una rampa. Para más información, refiérase a la Para más información, refiérase a la
Sección 100-02. Sección 412-00A.

2. Recupere el refrigerante. Para más información, 9. Evacue, compruebe la hermeticidad y cargue el

refiérase a la Sección 412-00A. sistema de refrigerante. Para más información,
refiérase a la Sección 412-00A.
3. Desmonte la banda de accesorios. Para más
información, refiérase a la Sección 303-05A.

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Compresor del aire acondicionado
(A/C) — 3.0L (4V)

Material
Ref. Especificación
Aceite refrigerante PAG WSH-M1C231-B
de compresor (sistemas de
R134a)
YN-12-D

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 19B573 Conector eléctrico de la 7 19D629 Compresor del A/C
bobina de campo del 8 19N624 Soporte de montaje del
embrague del A/C compresor del A/C
2 W709787 Tornillo del múltiple del
compresor Desmontaje e instalación
3 19D850 Conjunto de múltiple y
tubo del compresor
PRECAUCIÓN: Si instala un compresor
4 19E889 Anillo O (se requieren 2) del A/C nuevo debido a una falla interna de la
5 N804178 Tuerca del compresor del unidad anterior, lleve a cabo los siguientes
A/C procedimientos para eliminar la contaminación
6 021104 Tornillos del compresor del sistema del A/C.
de A/C (se requieren 2)
(Continuación)

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
• Si un equipo de lavado del A/C está disponible, 4. Desconecte el conector eléctrico de la bobina de
lleve a cabo el lavado del sistema del aire campo del embrague del A/C.
acondicionado antes de instalar un compresor
del aire acondicionado nuevo. Para más 5. Quite el tornillo del múltiple del compresor y
información, refiérase a la Sección 412-00A. desconecte el ensamble del múltiple y tubo del
• Si no está disponible el equipo de lavado de compresor.
A/C, lleve a cabo el filtrado del sistema de aire • Deseche los sellos de anillo O.
acondicionado después de haber instalado un X Para la instalación, apriete a 20 Nm (15
nuevo compresor de aire acondicionado. Para lb-ft).
más información, refiérase a la
Sección 412-00A. 6. Quite la tuerca del compresor y los dos tornillos
• Instale un nuevo orificio del núcleo del del compresor del A/C.
evaporador. Para más información, refiérase a • Para la instalación, apriete a 25 Nm (18 lb-
Tubo de orificio fijo en esta sección. ft).
• Instale un nuevo acumulador de succión. Para
más información, refiérase a Acumulador de 7. Desmonte el compresor del A/C.
succión en esta sección.
8. De ser necesario, quite el soporte de montaje
NOTA: Al reparar el sistema de aire acondicionado, del compresor del A/C.
no se requiere la instalación de un acumulador
nuevo de succión, excepto cuando existe evidencia 9. Para la instalación, siga el procedimiento de
fı́sica de contaminación del sistema proveniente de desmontaje en orden inverso.
una falla del compresor del A/C o daño al • Si se va a instalar un nuevo compresor de
acumulador de succión. A/C, se debe transferir el ensamble del
embrague desde la unidad antigua a la
NOTA: Si instala un compresor nuevo del A/C, se nueva unidad. Para más información,
deben inspeccionar: el disco y la maza del refiérase a Embrague y bobina de campo
embrague del A/C, la polea del compresor del A/C del embrague en esta sección.
y la bobina de cambo del embrague del A/C para
transferirlos de la unidad vieja a la nueva si están • Instale sellos de anillo O nuevos.
en buenas condiciones para volverlos a usar. • Si no está filtrando el sistema del A/C,
lubrique el sistema refrigerante con la
1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en cantidad correcta de aceite PAG limpio.
una rampa. Para más información, refiérase a la Para más información, refiérase a la
Sección 100-02. Sección 412-00A.

2. Recupere el refrigerante del A/C. Para más 10. Evacue, compruebe la hermeticidad y cargue el
información, refiérase a la Sección 412-00A. sistema de refrigerante. Para más información,
refiérase a la Sección 412-00A.
3. Retire la banda de accesorios de la polea del
compresor del A/C.

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Compresor del aire acondicionado
(A/C) — Escape Hybrid 2.3L

Material
Ref. Especificación
Aceite refrigerante PAG WSH-M1C231-B
de compresor (sistemas de
R134a)
YN-12-D

Ref. N° de parte Descripción PRECAUCIÓN: Si instala un compresor

1 W704692 Tornillo del múltiple del del A/C nuevo debido a una falla interna de la
compresor unidad anterior, lleve a cabo los siguientes
2 19D734 Tubo del múltiple del procedimientos para eliminar la contaminación
compresor y ensamble del sistema del A/C.
3 — Conector eléctrico de la • Si un equipo de lavado del A/C está disponible,
bobina de campo del
embrague del A/C lleve a cabo el lavado del sistema del aire
acondicionado antes de instalar un compresor
4 W707340 or Tornillo de montaje del
W701626 compresor de A/C (se del aire acondicionado nuevo. Para más
requieren 4) información, refiérase a la Sección 412-00A.
5 19703 Compresor del A/C
6 19E889 Anillos O (se requieren
2)

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
• Si no está disponible el equipo de lavado de 2. Recupere el refrigerante. Para más información,
A/C, lleve a cabo el filtrado del sistema de aire refiérase a la Sección 412-00A.
acondicionado después de haber instalado un
nuevo compresor de aire acondicionado. Para 3. Retire la banda de accesorios. Para más
más información, refiérase a la información, refiérase a la Sección 303-05C.
Sección 412-00A.
4. Quite el tornillo del ensamble del múltiple y
• Instale un nuevo orificio del núcleo del
tubo del compresor y coloque el ensamble a un
evaporador. Para más información, refiérase a
lado.
Tubo de orificio fijo — Escape Hybrid en esta
sección. • Deseche los anillos O.
• Instale una nueva válvula de la zona del • Para la instalación, apriete a 21 Nm (15 lb-
pasajero. Para más información, refiérase a ft).
Válvula de zona de pasajeros en esta sección.
5. Desconecte el conector eléctrico del compresor
• Instale una nueva válvula de la zona de la
del A/C.
baterı́a. Para más información, refiérase a la
Sección 412-02. 6. Quite los 4 tornillos de montaje y el compresor
• Instale una nueva válvula termostática de del A/C.
expansión y filtro. Para más información, • Para la instalación, apriete a 25 Nm (18 lb-
refiérase a la Sección 412-02. ft).
• Instale un nuevo acumulador de succión. Para
más información, refiérase a Acumulador de 7. Para la instalación, siga el procedimiento de
succión en esta sección. desmontaje en orden inverso.
• Instale un nuevo filtro auxiliar (TXV) de la • Si se va a instalar un nuevo compresor de
válvula termostática de expansión. El filtro A/C, se debe transferir el ensamble del
auxiliar TXV se localiza en la tuberı́a de embrague desde la unidad antigua a la
entrada del evaporador auxiliar en la conexión nueva unidad. Para más información,
de entrada del TXV auxiliar. refiérase a Embrague y bobina de campo
del embrague — Escape Hybrid en esta
NOTA: No se requiere la instalación de un sección.
acumulador de succión nuevo cuando se repara el
• Instale sellos de anillo O nuevos.
sistema de aire acondicionado, excepto cuando hay
una evidencia fı́sica de contaminación por un • Si no está filtrando el sistema del A/C,
compresor de A/C fallido o un acumulador de lubrique el sistema refrigerante con la
succión dañado. cantidad correcta de aceite PAG limpio.
Para más información, refiérase a la
NOTA: Si instala un compresor nuevo del A/C, se Sección 412-00A.
deben inspeccionar: el disco y la maza del
embrague del A/C, la polea del compresor del A/C 8. Evacue, compruebe la hermeticidad y cargue el
y la bobina de cambo del embrague del A/C para sistema de refrigerante. Para más información,
transferirlos de la unidad vieja a la nueva si están refiérase a la Sección 412-00A.
en buenas condiciones para volverlos a usar.

1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en

una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02.

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DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Interruptor cı́clico del aire
acondicionado (A/C)

Ref. N° de parte Descripción 2. Retire el interruptor cı́clico del aire

1 — Conector eléctrico del acondicionado.
interruptor de ciclado del • Deseche el sello de anillo O.
A/C
• Para la instalación, apriete a 3 Nm (27 lb-
2 19E561 Interruptor cı́clico del in).
A/C
3 19E889 Sello de anillo O 3. Para la instalación, siga el procedimiento de
desmontaje en orden inverso.
Desmontaje e instalación
• Instale un sello de anillo O nuevo.
1. Desconecte el conector eléctrico del interruptor
cı́clico del aire acondicionado.

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DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Bomba auxiliar de flujo de
refrigerante

Ref. N° de parte Descripción Desmontaje e instalación

1 W527362 Abrazadera
2 18C553 Núcleo del calefactor a 1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en
la manguera de la bomba una rampa. Para más información, refiérase a la
auxiliar de flujo de Sección 100-02.
refrigerante
3 W527362 Abrazadera 2. Drene el refrigerante del motor. Para más
4 18K580 Bomba auxiliar de flujo información, refiérase a la Sección 303-03B.
de refrigerante a la
manguera del tubo de 3. Desmonte la tolva contra salpicaduras inferior.
derivación
5 — Conector eléctrico de la 4. Quite las dos abrazaderas y desconecte las dos
bomba auxiliar del flujo mangueras del calefactor de la bomba auxiliar
de refrigerante de flujo de refrigerante.
6 — Tornillo de la bomba
auxiliar de flujo del 5. Desconecte el conector eléctrico de la bomba
refrigerante (se requieren auxiliar del flujo de refrigerante.
2)
7 — Bomba auxiliar de flujo
del refrigerante

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
6. Quite los dos tornillos y la bomba auxiliar de 7. NOTA: Lubrique las mangueras del refrigerante
flujo de refrigerante. con agua sólo si es necesario.
• Para la instalación, apriete a 7 Nm (62 lb- Para la instalación, siga el procedimiento de
in). desmontaje en orden inverso.
• Llene el sistema de enfriamiento del motor.
Para más información, refiérase a la
Sección 303-03B.

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DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Motor del soplador

Ref. N° de parte Descripción 2. Desconecte el conector eléctrico del motor del

1 — Conector eléctrico del soplador.
motor del soplador
3. Quite los tres tornillos del motor del soplador y
2 W701696 Tornillo del motor del
soplador (se requieren 3) el motor del soplador.
3 19805 Motor del ventilador
4. Para la instalación, siga el procedimiento de
desmontaje en orden inverso.
Desmontaje e instalación

1. Quite el panel de vestidura inferior del pilar A

del lado derecho.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Resistencia del motor del soplador

Ref. N° de parte Descripción Desmontaje e instalación

1 — Conector eléctrico de la
resistencia del motor del 1. Quite el panel de vestidura inferior del pilar A
soplador del lado derecho.
2 — Tornillos del resistor del
motor del soplador (se 2. Desconecte el conector eléctrico de la
requieren 2) resistencia del soplador.
3 19A706 Resistencia del motor del
soplador 3. Desmonte los dos tornillos y la resistencia del
motor del soplador.

4. Para la instalación, siga el procedimiento de

desmontaje en orden inverso.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Interruptor del motor del soplador

Ref. N° de parte Descripción

1 — Perilla del interruptor del
motor del soplador.
2 — Interruptor del motor del
soplador

Desmontaje e instalación

1. Desmonte el panel de acabado central del panel

de instrumentos. Para más información,
refiérase a la Sección 501-12.

2. Desmonte la perilla del interruptor del motor

4. Para la instalación, siga el procedimiento de
del soplador.
desmontaje en orden inverso.
3. Oprima al mismo tiempo las lengüetas y quite
el interruptor del motor del soplador.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Filtro de aire para la cabina

Ref. N° de parte Descripción 2. Quite los dos tornillos del protector contra agua
1 W701696 Tornillos del protector y éste.
contra agua (se requieren
2) 3. Quite el filtro de aire para la cabina.
2 — Protector de agua
4. Para la instalación, siga el procedimiento de
3 19N619 Filtro de aire para la
cabina desmontaje en orden inverso.

Desmontaje e instalación

1. Desmonte la parrilla derecha del panel de la

coraza. Para más información, refiérase a la
Sección 501-02.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Ensamble de control de clima

Ref. N° de parte Descripción 2. Desmonte los cuatro tornillos y el conjunto del

1 W701649 Tornillos de ensamble de control de clima.
control de clima (se
requieren 4) 3. Para la instalación, siga el procedimiento de
2 — Ensamble del control del desmontaje en orden inverso.
clima

Desmontaje e instalación

1. Desmonte el panel de acabado central del panel

de instrumentos. Para más información,
refiérase a la Sección 501-12.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Embrague y bobina de campo del
embrague

Herramientas especiales
Aditamento de sujeción,
embrague del compresor
412-133

Extractor, polea del Compresor

412-001 (T71P-19703-B) Ref. N° de parte Descripción
1 N805332 Tornillo del disco y
maza del embrague del
A/C
2 19D786 Disco y maza del
embrague del A/C
Reemplazador de la bobina 3 19D648 Espaciadores de disco y
412-065 (T89P-19623-EH) maza del embrague del
A/C (se requieren dos)
4 W701742-S301 Anillo de expansión de
la polea del compresor
del A/C
5 19D784 Polea del compresor del
A/C
Reemplazador de la bobina de 6 19D798 Bobina de campo del
campo embrague del A/C
412-078 (T91L-19623-CH)
Desmontaje

1. Desmonte el compresor del A/C. Para más

información, refiérase a Compresor del aire
Desinstalador de la bobina de acondicionado (A/C) — 2.3L o Compresor del
campo aire acondicionado (A/C) — 3.0L (4V) en esta
412-067 (T89P-19623-FH)
sección.

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
2. Desmonte el disco y el tornillo de la maza del
embrague del A/C.
1 Sujete el disco y la maza del embrague del
A/C con la herramienta especial.
2 Desmonte el disco y el tornillo de la maza
del embrague del A/C.

6. PRECAUCIÓN: No use herramientas

de aire. La bobina de campo del embrague
del A/C puede ser fácilmente dañada.
Desmonte la bobina de campo del embrague del
A/C.
1 Instale la herramienta especial.
3. Desmonte el disco y la meza del embrague del 2 Instale la herramienta especial.
A/C. 3 Desmonte la bobina de campo del embrague
del A/C.
4. Quite el anillo de expansión de la polea del
compresor del A/C.

Instalación

5. Desmonte la polea del compresor del A/C. NOTA: Si instala un compresor de A/C nuevo,
deben reutilizarse los componentes del embrague de
1 Instale la herramienta especial.
A/C a menos que se encuentren signos obvios de
2 Desmonte la polea del compresor del A/C. daños. Si se encuentra un ranurado excesivo, deben
instalarse nuevos un disco y maza del embrague del
A/C y una polea de compresor del A/C juntas. De
lo contrario, cada componente puede ser instalado
por separado según se necesite.

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412-01-3 Sistema de control de clima 412-01-3

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
1. Inspeccione visualmente el disco y la maza del 4. NOTA: La polea del embrague del A/C se
embrague de A/C, la polea del compresor de ajusta apretadamente en el cabezal del
A/C y la bobina de campo del embrague de compresor del A/C. Debe alinearse
A/C para detectar daño. correctamente durante la instalación.
• Inspeccione para detectar daños fı́sicos, Instale la polea del embrague del A/C.
incluyendo componentes fisurados o
fundidos o decoloración debido a 5. Instale el anillo de expansión de la polea del
calentamiento excesivo. embrague del A/C con el lado biselado hacia
• Inspeccione para detectar desgaste excesivo , afuera.
que es más de una uña de profundidad,
incluyendo el ranurado del disco o maza del
embrague de A/C o de la polea del
compresor.
• Inspeccione para detectar aspereza en el
cojinete de la polea del compresor de A/C.

2. Limpie las superficies de montaje de la bobina

de campo del embrague del A/C y de la polea.

3. PRECAUCIÓN: No use herramientas

de aire. La bobina de campo del embrague
del A/C puede ser ‘‘O’’fácilmente.
Instale la bobina de campo del embrague del 6. Coloque un espaciador de grosor nominal de
A/C. disco y maza del embrague del A/C dentro de
la abertura del estriado de la maza del
1 Coloque la bobina de campo del embrague
embrague.
del A/C en el compresor del A/C con el
conector eléctrico de la bobina de campo 7. Instale el ensamble del disco y la maza del
del embrague del A/C correctamente embrague del A/C.
posicionado.
2 Coloque la herramienta especial en la 8. Instale el disco y el tornillo de la maza del
bobina de campo del embrague del A/C. embrague del A/C.
3 Coloque la herramienta especial 412-065 en 1 Sujete el disco y la maza del embrague del
la herramienta especial 412-078. A/C con la herramienta especial.
4 Use la herramienta especial para instalar la 2 Instale el disco y el tornillo de la maza del
bobina de campo del embrague del A/C. embrague del A/C.
• Apriete a 13 Nm (10 lb-ft).

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412-01-4 Sistema de control de clima 412-01-4

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
9. Mida y ajuste el claro del embrague 10. Instale el compresor del A/C. Para más
desmontando o agregando separadores de la información, refiérase a Compresor del aire
maza del embrague del A/C. acondicionado (A/C) — 2.3L o Compresor del
aire acondicionado (A/C) — 3.0L (4V) en esta
sección.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Embrague y bobina de campo del Ref. N° de parte Descripción
embrague — Escape Hybrid 3 19D648 Espaciadores de la maza
del embrague del A/C
Herramientas especiales 4 W701742-S301 Anillo de expansión de
la polea del embrague
Extractor, polea del Compresor del A/C
412-001 (T71P-19703-B) 5 19D784 Polea del embrague del
A/C
6 W704579-S301 Anillo de expansión de
la bobina de campo del
embrague del A/C
7 19D798 Bobina de campo del
Herramienta de sujeción del embrague del A/C
embrague del compresor
412-098 (T94P-19703-AH) Desmontaje

1. Desmonte el compresor del A/C. Para más

información, refiérase a Compresor del aire
acondicionado (A/C) — Escape Hybrid 2.3L en
Instale la polea del compresor esta sección.
del A/C.
412-109 (T97P-19D786-A) 2. Retire la tuerca del disco y la maza del
embrague del A/C.
1 Usando la herramienta especial, sostenga el
disco y maza del embrague del A/C.
2 Retire la tuerca del disco y la maza del
Material embrague del A/C
Ref. Especificación
Junta de silicón y sellador WSE-M4G323-A4
TA -30

3. Quite el anillo de expansión de la polea del

compresor del A/C.

Ref. N° de parte Descripción

1 W704577-S301 Tuerca del embrague del
compresor del A/C
2 19D786 Embrague del A/C
(Continuación)

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
4. PRECAUCIÓN: No use herramientas 1. Inspeccione visualmente el disco y la maza del
de aire. Puede ocasionar un daño a la polea embrague de A/C, la polea del compresor de
del embrague del A/C o al compresor del A/C y la bobina de campo del embrague de
A/C. A/C para detectar daño.
Usando la herramienta especial, desmonte la • Inspeccione para detectar daños fı́sicos,
polea del embrague del A/C. incluyendo componentes fisurados o
fundidos o decoloración debido a
calentamiento excesivo.
• Inspeccione para detectar desgaste excesivo ,
que es más de una uña de profundidad,
incluyendo el ranurado del disco o maza del
embrague de A/C o de la polea del
compresor.
• Inspeccione para detectar aspereza en el
cojinete de la polea del compresor de A/C.

2. Limpie las superficies de montaje de la bobina

de campo del embrague del A/C y de la polea.

3. Aplique una pequeña gota de sellador de silicón

5. Desmonte el anillo de expansión de la bobina al casquillo del limitador térmico.
de campo del embrague del A/C.
4. Instale la bobina de campo del embrague del
6. Desmonte la bobina de campo del embrague del A/C.
A/C.
1 Instale la bobina de campo del embrague
1 Desmonte el tornillo. del A/C.
2 Desmonte el limitador térmico de la bobina 2 Instale el limitador térmico.
de campo del embrague del A/C.
3 Apriete el tornillo a 6 Nm (53 lb-in).

Instalación

NOTA: NOTA: Los componentes del embrague del

A/C deben reutilizarse a menos que existan señales
obvias de daño. Si se encuentra un ranurado
excesivo, deben instalarse nuevos juntos un disco de
embrague de A/C y una polea de compresor de
A/C. De lo contrario, cada componente puede ser
instalado por separado según se necesite.

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412-01-3 Sistema de control de clima 412-01-3

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
5. NOTA: La polea del embrague del A/C se
ajusta apretadamente en el compresor del A/C.
Debe alinearse correctamente durante la
instalación.
Instale la polea del compresor del A/C.
1 Instale la herramienta especial.
2 Instale la polea del compresor del A/C.

10. Mida y ajuste el claro de aire del embrague

desmontando o agregando separadores del disco
y la maza del embrague del A/C.

6. Instale el anillo de expansión de la polea del

A/C con el lado biselado hacia afuera.

7. Coloque un espaciador de grosor nominal de

disco y maza del embrague del A/C dentro de
la abertura del estriado de la maza del
embrague.

8. Instale el disco y la maza del embrague del 11. Instale el compresor del A/C. Para más
A/C. información, refiérase a Compresor del aire
acondicionado (A/C) — Escape Hybrid 2.3L en
9. Usando la herramienta especial, instale la tuerca esta sección.
del embrague del compresor del A/C.
1 Sujete el disco y la maza del embrague del
A/C con la herramienta especial.
2 Apriete la tuerca a 25 Nm (19 lb-ft).

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Ensamble de bloque de conexión y
tubos del compresor

Material
Ref. Especificación
Aceite refrigerante PAG WSH-M1C231-B
de compresor (sistemas de
R134a)
YN-12-D

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 W707142 Tuercas de la ménsula 4 — Acoplamiento de entrada
del ensamble del del núcleo del
múltiple y tubo del condensador
compresor (se requieren 5 W709787 Tornillo del múltiple del
dos) compresor
2 — Cople del seguro de 6 12D305 Conjunto de múltiple y
resorte del múltiple y tubo del compresor
tubo del compresor
3 W520413 Tuerca de acoplamiento
de entrada del núcleo del
condensador
(Continuación)

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Desmontaje e instalación 7. Desmonte la tolva contra salpicaduras del lado
derecho. Para más información, refiérase a la
NOTA: No se requiere la instalación de un Sección 501-02.
acumulador de succión nuevo cuando se repara el
sistema de aire acondicionado, excepto cuando hay 8. Si ası́ está equipado, desconectte el calentador
una evidencia fı́sica de contaminación por un del monoblock.
compresor de A/C fallido o un acumulador de
succión dañado. 9. Desconecte el conector eléctrico del compresor
del A/C.
1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en
una rampa. Para más información, refiérase a la 10. Desmonte el tornillo del múltiple del
Sección 100-02. compresor.
• Para la instalación, apriete a 20 Nm (15 lb-
2. Recupere el refrigerante. Para más información, ft).
refiérase a la Sección 412-00A.
11. Quite el ensamble del múltiple y tubo del
3. Desmonte las dos tuercas de la ménsula del compresor.
ensamble del múltiple y tubo del compresor.
• Deseche los sellos de anillo O.
• Para la instalación, apriete a 8 Nm (71 lb-
in). 12. Para la instalación, siga el procedimiento de
desmontaje en orden inverso.
4. Desconecte el cople del seguro de resorte del
• Instale sellos de anillo O nuevos.
múltiple y tubo del compresor en el acumulador
de succión. • Lubrique el sistema refrigerante con la
cantidad correcta de aceite PAG limpio.
• Deseche los sellos de anillo O.
Para más información, refiérase a la
5. Desmonte la cubierta de la defensa delantera. Sección 412-00A.
Para más información, refiérase a la
13. Evacue, compruebe la hermeticidad y cargue el
Sección 501-19.
sistema de refrigerante. Para más información,
6. Retire la tuerca de conexión de la entrada del refiérase a la Sección 412-00A.
núcleo del condensador y desconecte la
conexión de entrada del núcleo del
condensador.
• Deseche el sello de anillo O.
X Para la instalación, apriete a 8 Nm (71
lb-in).

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Ensamble de bloque de conexión y
tubos del compresor — Escape
Hybrid 2.3L

Material
Ref. Especificación
Aceite refrigerante PAG WSH-M1C231-B
de compresor (sistemas de
R134a)
YN-12-D

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 W520413 Tuerca del acoplamiento 4 W704692 Tornillo del múltiple del
de la tuberı́a de salida compresor
delantera del evaporador 5 W707142 Tuerca de la ménsula del
auxiliar ensamble del múltiple
2 — Cople del seguro de del compresor y del tubo
resorte del múltiple y 6 19E889 Sello de anillo O (se
tubo del compresor requieren dos)
3 W520413 Tuerca de acoplamiento
de entrada del núcleo del
condensador
(Continuación)

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Desmontaje e instalación 7. Retire la tuerca de conexión de la entrada del
núcleo del condensador y desconecte la
NOTA: No se requiere la instalación de un conexión.
acumulador de succión nuevo cuando se repara el • Deseche el sello de anillo O.
sistema de aire acondicionado, excepto cuando hay
una evidencia fı́sica de contaminación por un • Para la instalación, apriete a 8 Nm (71 lb-
compresor de A/C fallido o un acumulador de in).
succión dañado.
8. Desmonte el tornillo del múltiple del
1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en compresor.
una rampa. Para más información, refiérase a la • Deseche los sellos de anillo O.
Sección 100-02. • Para la instalación, apriete a 21 Nm (15 lb-
ft).
2. Recupere el refrigerante. Para más información,
refiérase a la Sección 412-00A. 9. Retire la tuerca de la ménsula del ensamble del
multiple y tubo del compresor.
3. Desmonte la cubierta de la defensa delantera.
Para más información, refiérase a la • Para la instalación, apriete a 8 Nm (71 lb-
Sección 501-19. in).

4. Quite el convertidor DC/DC Para más 10. Quite el ensamble del múltiple y tubo del
información, refiérase a la Sección 414-05. compresor.

5. Quite la tuerca del acoplamiento de la tuberı́a 11. Para la instalación, siga el procedimiento de
de salida del evaporador auxiliar delantero y desmontaje en orden inverso.
desconecte el acoplamiento. • Instale sellos de anillo O nuevos.
• Deseche el sello de anillo O. • Lubrique el sistema refrigerante con la
• Para la instalación, apriete a 8 Nm (71 lb- cantidad correcta de aceite PAG limpio.
in). Para más información, refiérase a la
Sección 412-00A.
6. Desconecte el cople del seguro de resorte del
múltiple y tubo del compresor en el acumulador 12. Evacue, compruebe la hermeticidad y cargue el
de succión. sistema de refrigerante. Para más información,
refiérase a la Sección 412-00A.
• Deseche los sellos de anillo O.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Tuberı́a de descarga del compresor al
condensador

Material
Ref. Especificación
Aceite refrigerante PAG WSH-M1C231-B
de compresor (sistemas de
R134a)
YN-12-D

Conexión del compresor

Ref. N° de parte Descripción

1 — Tornillo de conexión de
salida del compresor
2 — Conexión de salida del
compresor

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Conexión del condensador

Ref. N° de parte Descripción 3. Desmonte la cubierta de la defensa delantera.

3 W520413 Tuerca de acoplamiento Para más información, refiérase a la
de entrada del núcleo del Sección 501-19.
condensador
4 — Acoplamiento de entrada 4. Desmonte la tolva contra salpicaduras del lado
del núcleo del derecho. Para más información, refiérase a la
condensador Sección 501-02.
5 19V617 Lı́nea de desacarga del
compresor al 5. Si ası́ está equipado, desconecte el conector
condensador eléctrico del calentador del monoblock.

Desmontaje e instalación 6. Retire el tornillo de conexión de salida del

compresor y desconecte el acoplamiento.
NOTA: No se requiere la instalación de un • Deseche el sello de anillo O.
acumulador de succión nuevo cuando se repara el
• Para la instalación, apriete a 20 Nm (15 lb-
sistema de aire acondicionado, excepto cuando hay
ft).
una evidencia fı́sica de contaminación por un
compresor de A/C fallido o un acumulador de
7. Retire la tuerca de conexión de la entrada del
succión dañado.
condensador y desconecte la conexión.
1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en • Deseche el sello de anillo O.
una rampa. Para más información, refiérase a la • Para la instalación, apriete a 8 Nm (71 lb-
Sección 100-02. in).

2. Recupere el refrigerante. Para más información,

refiérase a la Sección 412-00A.
2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005
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412-01-3 Sistema de control de clima 412-01-3

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
8. Desmonte la lı́nea de descarga del compresor al 10. Evacue, compruebe la hermeticidad y cargue el
condensador. sistema de refrigerante. Para más información,
refiérase a la Sección 412-00A.
9. Para la instalación, siga el procedimiento de
desmontaje en orden inverso.
• Instale sellos de anillo O nuevos.
• Lubrique el sistema refrigerante con la
cantidad correcta de aceite PAG limpio.
Para más información, refiérase a la
Sección 412-00A.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Núcleo del condensador

Material
Ref. Especificación
Aceite refrigerante PAG WSH-M1C231-B
de compresor (sistemas de
R134a)
YN-12-D

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 W520413 Tuercas del acoplamiento 4 8B445 Ménsulas del núcleo del
del núcleo del condensador (se
condensador (se requieren 2)
requieren 2) 5 19712 Núcleo del condensador
2 — Acoplamientos del
núcleo del condensador Desmontaje e instalación
(se requieren 2)
3 W707399 Tornillos de la ménsula NOTA: No se requiere la instalación de un
del núcleo del
condensador (se acumulador de succión nuevo cuando se repara el
requieren 4) sistema de aire acondicionado, excepto cuando hay
(Continuación) una evidencia fı́sica de contaminación por un
compresor de A/C fallido o un acumulador de
succión dañado.

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
NOTA: Si sospecha de una fuga en el núcleo del 5. Quite los cuatro tornillos de la ménsula del
condensador, debe probar fugas en el núcleo del núcleo del condensador y las dos ménsulas del
condensador antes de desmontarlo del vehı́culo. Para núcleo del condensador.
más información, refiérase a la Sección 412-00A. • Para la instalación, apriete a 9 Nm (80 lb-
in).
1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en
una rampa. Para más información, refiérase a la 6. Haga a un lado el enfriador de la dirección
Sección 100-02. hidráulica.
2. Recupere el refrigerante. Para más información, 7. Desmonte el núcleo del condensador.
refiérase a la Sección 412-00A.
8. Para la instalación, siga el procedimiento de
3. Desmonte la cubierta de la defensa delantera. desmontaje en orden inverso.
Para más información, refiérase a la
Sección 501-19. • Instale sellos de anillo O nuevos.
• Lubrique el sistema refrigerante con la
4. Retire las dos tuercas de conexión del núcleo cantidad correcta de aceite PAG limpio.
del condensador y desconecte las conexiones. Para más información, refiérase a la
• Deseche los sellos de anillo O. Sección 412-00A.
• Para la instalación, apriete a 8 Nm (71 lb- 9. Evacue, compruebe la hermeticidad y cargue el
in). sistema de refrigerante. Para más información,
refiérase a la Sección 412-00A.

2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Núcleo del condensador — Escape
Hybrid 2.3L

Material
Ref. Especificación
Aceite refrigerante PAG WSH-M1C231-B
de compresor (sistemas de
R134a)
YN-12-D

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción 4. Quite el radiador auxiliar de enfriamiento. Para
1 W520413 Tuerca del acoplamiento más información, refiérase a la
del núcleo del Sección 303-03B.
condensador (se
requieren 2) 5. Retire las dos tuercas de conexión del núcleo
2 W709787 Tornillo superior de la del condensador y desconecte las conexiones
ménsula de montaje del del núcleo del condensador.
radiador (se requieren 4)
• Deseche los sellos de anillo O.
3 8B445 Ménsula de montaje del
radiador (se requieren 2) • Para la instalación, apriete a 8 Nm (71 lb-
4 — Tornillo de soporte del in).
núcleo del condensador
(se requieren 2) 6. Quite los 4 tornillos y las 2 ménsulas de
5 19712 Núcleo del condensador montaje superiores del radiador.
• Para la instalación, apriete a 9 Nm (80 lb-
Desmontaje e instalación in).

NOTA: No se requiere la instalación de un 7. Quite los dos tornillos de soporte del núcleo del
acumulador de succión nuevo cuando se repara el condensador y éste.
sistema de aire acondicionado, excepto cuando hay • Para la instalación, apriete a 6 Nm (53 lb-
una evidencia fı́sica de contaminación por un in).
compresor de A/C fallido o un acumulador de
succión dañado. 8. Para la instalación, siga el procedimiento de
desmontaje en orden inverso.
NOTA: Si sospecha de una fuga en el núcleo del
condensador, debe probar fugas en el núcleo del • Instale sellos de anillo O nuevos.
condensador antes de desmontarlo del vehı́culo. Para • Lubrique el sistema refrigerante con la
más información, refiérase a la Sección 412-00A. cantidad correcta de aceite PAG limpio.
Para más información, refiérase a la
1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en Sección 412-00A.
una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02. 9. Evacue, compruebe la hermeticidad y cargue el
sistema de refrigerante. Para más información,
2. Recupere el refrigerante. Para más información, refiérase a la Sección 412-00A.
refiérase a la Sección 412-00A.

3. Desmonte la cubierta de la defensa delantera.

Para más información, refiérase a la
Sección 501-19.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Tuberı́a entre el condensador y el
evaporador

Material
Ref. Especificación
Aceite refrigerante PAG WSH-M1C231-B
de compresor (sistemas de
R134a)
YN-12-D

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 — Conector eléctrico del 4 W520413 Tuerca de acoplamiento
interruptor de cierre de de salida del núcleo del
presión alta condensador
2 W707142 Tuerca de la ménsula del 5 W520413 Cople del seguro de
condensador a la tuberı́a resorte de entrada del
del evaporador evaporador
3 — Cople del resorte de 6 19N651 Lı́nea del condensador al
seguridad evaporador
(Continuación)

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Last updated: 5/27/2005 2006 Escape, Mariner, Escape Hybrid, Mariner Hybrid 6/2005
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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Desmontaje e instalación 6. Desconecte el cople de aseguramiento del
resorte de entrada del evaporador.
NOTA: No se requiere la instalación de un • Deseche los sellos de anillo O.
acumulador de succión nuevo cuando se repara el
sistema de aire acondicionado, excepto cuando hay 7. Retire la tuerca de conexión de la salida del
una evidencia fı́sica de contaminación por un núcleo del condensador y desconecte la
compresor de A/C fallido o un acumulador de conexión.
succión dañado.
• Deseche el sello de anillo O.
1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en • Para la instalación, apriete a 8 Nm (71 lb-
una rampa. Para más información, refiérase a la in).
Sección 100-02.
8. Quite la tuberı́a del condensador al evaporador.
2. Recupere el refrigerante. Para más información,
refiérase a la Sección 412-00A. 9. Para la instalación, siga el procedimiento de
desmontaje en orden inverso.
3. Desmonte la cubierta de la defensa delantera. • Instale sellos de anillo O nuevos.
Para más información, refiérase a la
• Lubrique el sistema refrigerante con la
Sección 501-19.
cantidad correcta de aceite PAG limpio.
4. Desconecte el conector eléctrico del interruptor Para más información, refiérase a la
de corte de alta presión. Sección 412-00A.

5. Quite la tuerca de la ménsula de la tuberı́a del 10. Evacue, compruebe la hermeticidad y cargue el
condensador al evaporador. sistema de refrigerante. Para más información,
refiérase a la Sección 412-00A.
• Para la instalación, apriete a 8 Nm (71 lb-
in).

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DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Tuberı́a entre el condensador y el
evaporador — Escape Hybrid 2.3L

Material
Ref. Especificación
Aceite refrigerante PAG WSH-M1C231-B
de compresor (sistemas de
R134a)
YN-12-D

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 14290 Conector eléctrico del 5 — Tuerca de conexión de la
interruptor de cierre de válvula de la zona del
presión alta pasajero
2 — Tuerca de acoplamiento 6 19E889 Anillo O
de salida del
condensador Desmontaje e instalación
3 — Retenedor tipo pasador
4 W707142 Tuerca de la ménsula del NOTA: No se requiere la instalación de un
condensador a la tuberı́a acumulador de succión nuevo cuando se repara el
del evaporador sistema de aire acondicionado, excepto cuando hay
(Continuación) una evidencia fı́sica de contaminación por un
compresor de A/C fallido o un acumulador de
succión dañado.
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DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en 8. Quite la tuerca de la ménsula de la tuberı́a del
una rampa. Para más información, refiérase a la condensador al evaporador.
Sección 100-02. • Para la instalación, apriete a 8 Nm (71 lb-
in).
2. Recupere el refrigerante. Para más información,
refiérase a la Sección 412-00A. 9. Afloje la tuerca y desconecte la conexión de la
válvula de la zona de pasajero.
3. Desmonte la cubierta de la defensa delantera.
Para más información, refiérase a la • Deseche el sello de anillo O.
Sección 501-19. • Para la instalación, apriete a 17 Nm (13 lb-
ft).
4. Quite el convertidor DC/DC Para más
información, refiérase a la Sección 414-05. 10. Para la instalación, siga el procedimiento de
desmontaje en orden inverso.
5. Desconecte la tuerca de acoplamiento de salida • Instale sellos de anillo O nuevos.
del condensador y desconecte el acoplamiento.
• Lubrique el sistema refrigerante con la
• Deseche el sello de anillo O. cantidad correcta de aceite PAG limpio.
• Para la instalación, apriete a 8 Nm (71 lb- Para más información, refiérase a la
in). Sección 412-00A.

6. Desconecte el conector eléctrico del interruptor 11. Evacue, compruebe la hermeticidad y cargue el
de corte de alta presión. sistema de refrigerante. Para más información,
refiérase a la Sección 412-00A.
7. Quite el retenedor tipo pasador.

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DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Conducto del desempañador

Ref. N° de parte Descripción Desmontaje e instalación

1 W706675 Tuercas del
desempañador de las 1. Desmonte el panel de instrumentos. Para más
ventanas laterales (se información, refiérase a la Sección 501-12.
muestra la izquierda; la
derecha es similar) (se 2. Quite las cuatro tuercas del desempañador de la
requieren dos en cada
lado) ventana lateral y los dos desempañadores de las
ventanas laterales.
2 18D465 Desempañador de las
ventanas laterales (se
muestra el izquierdo; el 3. Quite los tres tornillos del conducto del
derecho es similar) desempañador y éste.
3 W706473 Tornillos del conducto
del descongelador (se 4. Para la instalación, siga el procedimiento de
requieren 3) desmontaje en orden inverso.
4 18490 Conducto del
desempañador
5 18490 Conducto de la salida de
aire central

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DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Alojamiento del núcleo del
evaporador

Material
Ref. Especificación
Aceite refrigerante PAG WSH-M1C231-B
de compresor (sistemas de
R134a)
YN-12-D

Ref. N° de parte Descripción NOTA: No se requiere la instalación de un

1 — Tuercas del alojamiento acumulador de succión nuevo cuando se repara el
del núcleo del sistema de aire acondicionado, excepto cuando hay
evaporador (se requieren una evidencia fı́sica de contaminación por un
4) compresor de A/C fallido o un acumulador de
2 18456, 18458 Alojamiento del núcleo succión dañado.
del evaporador
1. Recupere el refrigerante. Para más información,
Desmontaje e instalación refiérase a la Sección 412-00A.

NOTA: Si se sospecha de una fuga en un núcleo 2. Desmonte el panel de instrumentos. Para más
del evaporador, el núcleo del evaporador debe información, refiérase a la Sección 501-12.
someterse a una prueba de fugas por vacı́o antes de
desmontarlo del vehı́culo.

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
3. Desconecte la manguera de vacı́o. 5. NOTA: Quite con cuidado el alojamiento del
núcleo del evaporador para evitar que se
derrame aceite de compresor PAG en el área
del pasajero.
Retire las cuatro tuercas del alojamiento del
núcleo del evaporador y el alojamiento del
núcleo del evaporador.

6. NOTA: Pase la manguera de vacı́o por la

abertura de la coraza mientras instala el
alojamiento.
NOTA: Antes de instalar el cable de control de
la temperatura, asegúrese que la compuerta de
mezcla, el cable y el interruptor de temperatura
4. Desconecte los dos coples de aseguramiento del están debidamente colocados.
resorte del núcleo del evaporador. Para la instalación, siga el procedimiento de
desmontaje en orden inverso.
• Lubrique el sistema refrigerante con la
cantidad correcta de aceite PAG limpio.
Para más información, refiérase a la
Sección 412-00A.

7. Evacue, compruebe la hermeticidad y cargue el

sistema de refrigerante. Para más información,
refiérase a la Sección 412-00A.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Tubo de orificio fijo Desmontaje

Herramientas especiales 1. Quite la tuberı́a del condensador al evaporador.

Para más información, refiérase a Tuberı́a entre
Extractor, orificio roto el condensador y el evaporador en esta sección.
412-035 (T83L-19990-B)
2. Desconecte el acoplamiento de seguridad de
resorte del tubo del condensador al evaporador.
• Deseche los sellos de anillo O.

3. Inspeccione si hay daño en el tubo de orificio

Extractor/Instalador, orificio fijo
412-034 (T38L-19990-A) fijo antes de intentar desmontarlo de la tuberı́a
de entrada al núcleo del evaporador.

4. Si el orificio del núcleo del evaporador está

intacto, acople la herramienta especial. Sostenga
la manija T estacionaria mientras rota el cuerpo
de la herramienta para desmontar el orificio del
Material núcleo del evaporador.
Ref. Especificación
Aceite refrigerante PAG WSH-M1C231-B
de compresor (sistemas de
R134a)
YN-12-D

NOTA: No se requiere la instalación de un

acumulador de succión nuevo cuando se repara el
sistema de aire acondicionado, excepto cuando hay
una evidencia fı́sica de contaminación por un
compresor de A/C fallido o un acumulador de
succión dañado.

5. Si el orificio del núcleo del evaporador está

roto, atornille el extremo de la herramienta
especial dentro del orificio roto. Sostenga la
manija T estacionaria mientras rota el cuerpo de
la herramienta para desmontar el orificio del
núcleo del evaporador.

Ref. N° de parte Descripción

1 — Conector (parte de
19N651)
2 19D990 Orificio del núcleo del
evaporador

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Instalación 2. Conecte el acoplamiento de seguridad de resorte
de la tuberı́a del condensador al evaporador.
1. Lubrique los anillos O del tubo de orificio fijo
con aceite PAG limpio e instale el tubo de 3. Instale el tubo del condensador al evaporador.
orificio fijo usando la herramienta especial. Para más información, refiérase a Tuberı́a entre
el condensador y el evaporador en esta sección.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Tubo de orificio fijo — Escape Hybrid Desmontaje

Herramientas especiales NOTA: La instalación de un acumulador de succión

nuevo no se requiere cuando se repara el sistema de
Extractor, orificio roto aire acondicionado excepto cuando hay evidencia
412-035 (T83L-19990-B) fı́sica de contaminación del sistema de un
compresor del A/C con falla o de daño al
acumulador de succión.

1. Quite el tubo de entrada del evaporador. Para

más información, refiérase a Tuberı́a de entrada
Extractor/Instalador, orificio fijo del evaporador — Tubo de orificio fijo en esta
412-034 (T38L-19990-A) sección.

2. Inspeccione si hay daño en el tubo de orificio

fijo antes de intentar desmontarlo de la tuberı́a
de entrada al núcleo del evaporador.

3. Si el orificio del núcleo del evaporador está

Material intacto, acople la herramienta especial. Sostenga
Ref. Especificación la manija T estacionaria mientras rota el cuerpo
Aceite refrigerante PAG WSH-M1C231-B de la herramienta para desmontar el orificio del
de compresor (sistemas de núcleo del evaporador.
R134a)
YN-12-D

Ref. N° de parte Descripción

1 — Conector (parte de
19N651)
2 19D990 Orificio del núcleo del
evaporador
3 19E889 Sello de anillo O

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
4. Si el orificio del núcleo del evaporador está Instalación
roto, atornille el extremo de la herramienta
especial dentro del orificio roto. Sostenga la 1. Lubrique los sellos de los anillos O del tubo de
manija T estacionaria mientras rota el cuerpo de orificio fijo con aceite PAG limpio e instale el
la herramienta para desmontar el orificio del tubo de orificio fijo usando la herramienta
núcleo del evaporador. especial.

2. Instale el tubo del condensador al evaporador.

Para más información, refiérase a Tuberı́a de
entrada del evaporador — Tubo de orificio fijo
en esta sección.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Tuberı́a de entrada del evaporador

Material
Ref. Especificación
Aceite refrigerante PAG WSH-M1C231-B
de compresor (sistemas de
R134a)
YN-12-D

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 — Tuerca de acoplamiento 5 19837 Tuberı́a de entrada del
del tubo O de entrada de evaporador
la válvula de la zona del
pasajero Desmontaje e instalación
2 — Tuerca de acoplamiento
del tubo O de salida de NOTA: No se requiere la instalación de un
la válvula de la zona del
pasajero acumulador de succión nuevo cuando se repara el
sistema de aire acondicionado, excepto cuando hay
3 — Tuerca de conexión O de
la tuberı́a de entrada del una evidencia fı́sica de contaminación por un
evaporador compresor de A/C fallido o un acumulador de
4 19E889 Sellos de anillo O (se succión dañado.
requieren 2)
(Continuación) 1. Recupere el refrigerante. Para más información,
refiérase a la Sección 412-00A.

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
2. Afloje la tuerca y desconecte la conexión del 4. Quite el tubo de entrada del evaporador.
tubo O de salida de la válvula de la zona de
pasajero. 5. Para la instalación, siga el procedimiento de
• Deseche los sellos de anillo O. desmontaje en orden inverso.
• Para la instalación, apriete a 17 Nm (13 lb- • Instale sellos de anillo O nuevos.
ft). • Lubrique el sistema refrigerante con la
cantidad correcta de aceite PAG limpio.
3. Afloje la tuerca y desconecte la conexión del Para más información, refiérase a la
tubo O de entrada del evaporador. Sección 412-00A.
• Deseche los sellos de anillo O.
6. Evacue, compruebe la hermeticidad y cargue el
• Para la instalación, apriete a 24 Nm (18 lb- sistema de refrigerante. Para más información,
ft). refiérase a la Sección 412-00A.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Tuberı́a de entrada del evaporador —
Tubo de orificio fijo

Material
Ref. Especificación
Aceite refrigerante PAG WSH-M1C231-B
de compresor (sistemas de
R134a)
YN-12-D

Ref. N° de parte Descripción Desmontaje e instalación

1 — Tuerca de conexión O de
la tuberı́a de entrada del NOTA: No se requiere la instalación de un
evaporador acumulador de succión nuevo cuando se repara el
2 — Cople del seguro de sistema de aire acondicionado, excepto cuando hay
resorte de entrada del una evidencia fı́sica de contaminación por un
evaporador compresor de A/C fallido o un acumulador de
3 19837 Tuberı́a de entrada del succión dañado.
evaporador del tubo de
orificio NOTA: El orificio del núcleo del evaporador se
4 19E889 Sello de anillo O (se localiza dentro del lado de la conexión del tubo O
requieren cuatro) de la tuberı́a de entrada del evaporador del tubo del
orificio.

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
1. Recupere el refrigerante. Para más información, 5. Para la instalación, siga el procedimiento de
refiérase a la Sección 412-00A. desmontaje en orden inverso.
• Instale sellos de anillo O nuevos.
2. Afloje la tuerca y desconecte la conexión del
tubo O de entrada del evaporador. • Lubrique el sistema refrigerante con la
cantidad correcta de aceite PAG limpio.
• Deseche el sello de anillo O. Para más información, refiérase a la
• Para la instalación, apriete a 24 Nm (18 lb- Sección 412-00A.
ft).
6. Evacue, compruebe la hermeticidad y cargue el
3. Desconecte el cople de aseguramiento del sistema de refrigerante. Para más información,
resorte de entrada del evaporador. refiérase a la Sección 412-00A.

4. Quite la tuberı́a de entrada del evaporador del

tubo de orificio.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Conducto del piso — Asiento trasero

Ref. N° de parte Descripción 3. Quite los paneles de las vestiduras del pilar A
1 14401 Arnés de cablado inferior y los paneles de las vestiduras de la
placa del estribo de la puerta delantera. Para
2 — Ducto de piso izquierdo
(parte de 18C464) más información, refiérase a la
Sección 501-05.
3 18C464 Conducto del piso del
lado derecho
4. Jale hacia atrás la alfombra para poder tener
acceso a los ductos de piso.
Desmontaje e instalación
5. Separe el arnés de cableado de los ductos de
1. Desmonte los asientos del conductor y del piso y colóquelo a un lado.
pasajero delantero. Para más información,
refiérase a la Sección 501-10. 6. Quite el conducto de piso.

2. Desmonte la consola de piso. Para más 7. Para la instalación, siga el procedimiento de

información, refiérase a la Sección 501-12. desmontaje en orden inverso.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Interruptor de selección de funciones

Ref. N° de parte Descripción

1 18519 Perilla del interruptor del
selector de funciones
2 19B888 Interruptor del selector
de funciones

Desmontaje e instalación

1. Desmonte el panel de acabado central del panel

de instrumentos. Para más información,
refiérase a la Sección 501-12.

2. Desmonte la perilla del interruptor selector de

4. Para la instalación, siga el procedimiento de
función.
desmontaje en orden inverso.
3. Oprima al mismo tiempo las lengüetas y quite
el interruptor selector de función.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Núcleo del calefactor

Ref. N° de parte Descripción 1. Drene el refrigerante del motor. Para más

1 18546 Palanca de la compuerta información, refiérase a la Sección 303-03A o a
de mezcla de la Sección 303-03B.
temperatura
2 — Tornillos de la cubierta 2. Quite las dos abrazaderas y desconecte las 2
del núcleo del calefactor mangueras del calefactor que se encuentran en
(se requieren 3) el núcleo del calefactor.
3 18B299 Cubierta del núcleo del
calefactor 3. Desmonte el panel de instrumentos. Para más
4 18476 Núcleo del calefactor información, refiérase a la Sección 501-12.

Desmontaje e instalación 4. Quite el tornillo y la palanca de la compuerta

de mezcla de temperatura.
NOTA: Si sospecha de una fuga en el núcleo del
5. Quite los tres tornillos de la tapa del núcleo del
calefactor, debe probar fugas en el núcleo del
calefactor y ésta.
calefactor antes de desmontar el núcleo del
calefactor del vehı́culo. Para más información,
6. Quite el núcleo del calefactor.
refiérase a la Sección 412-00A.

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
7. NOTA: Asegúrese que el actuador y el NOTA: Lubrique las mangueras del refrigerante
interruptor de la compuerta de mezcla de con agua simple solo cuando se necesite.
temperatura se encuentran en la posición Para la instalación, siga el procedimiento de
correcta al instalar la palanca de la compuerta desmontaje en orden inverso.
de mezcla de temperatura.
8. Llene y purgue el sistema de enfriamiento del
motor. Para más información, refiérase a la
Sección 303-03A o a la Sección 303-03B.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Alojamiento del núcleo del calefactor

Ref. N° de parte Descripción 4. Si está equipado con A/C, quite el alojamiento

1 — Tuercas del alojamiento del núcleo del evaporador. Para más
del núcleo del calefactor información, refiérase a Alojamiento del núcleo
(se requieren 3) del evaporador en esta sección.
2 18456, 18458 Alojamiento del núcleo
del calefactor 5. NOTA: Quite con cuidado el alojamiento del
núcleo del calefactor para evitar que se derrame
Desmontaje e instalación refrigerante del motor en el área del pasajero.
Desmonte las tres tuercas y el alojamiento del
1. Drene el refrigerante del motor. Para más núcleo del calefactor.
información, refiérase a la Sección 303-03A o a • Transfiera los componentes externos
la Sección 303-03B. necesarios del alojamiento del núcleo del
evaporador antiguo al nuevo alojamiento del
2. Libere las abrazaderas y desconecte las núcleo del evaporador.
mangueras del calefactor del núcleo de
calefactor.

3. Desmonte el panel de instrumentos. Para más

información, refiérase a la Sección 501-12.

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
6. NOTA: Lubrique las mangueras de refrigerante
sólo con agua corriente, si es necesario.
Para la instalación, siga el procedimiento de
desmontaje en orden inverso.
• Llene y purgue el sistema de enfriamiento
del motor. Para más información, refiérase a
la Sección 303-03A o a la
Sección 303-03B.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Manguera de la calefacción — 2.3L
Manguera del calefactor a las conexiones del núcleo del calefactor

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 — Tira de la manguera del 3 18K579/ Mangueras de la
calefactor (parte de 18K580 calefacción
18K579)
2 W527209 Abrazaderas (se
requieren 2)
(Continuación)

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Manguera del calefactor a las conexiones del bloque

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

4 W527361 Abrazadera 6 — Abrazadera
5 18K580 Manguera del calefactor 7 18K579 Manguera del calefactor
(Continuación)

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412-01-3 Sistema de control de clima 412-01-3

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Manguera del calefactor a la conexión del enfriador del aceite

Ref. N° de parte Descripción 4. Libere las abrazaderas y quite la(s) manguera(s)

8 W527361 Abrazadera del calefactor necesaria(s).
9 18K579 Manguera del calefactor 5. Para la instalación, siga el procedimiento de
desmontaje en orden inverso.
Desmontaje e instalación
NOTA: Lubrique las mangueras del refrigerante con
agua simple solo cuando se necesite.
1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en
una rampa. Para más información, refiérase a la • Llene el sistema de enfriamiento del motor.
Sección 100-02. Para más información, refiérase a la
Sección 303-03A.
2. Drene el refrigerante del motor. Para más
información, refiérase a la Sección 303-03A.

3. Si se quitan las mangueras del núcleo del

calefactor, quite la tira de la manguera del
calefactor.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Manguera de la calefacción — 3.0L
(4V)

Ref. N° de parte Descripción 2. Libere las abrazaderas y quite la(s) manguera(s)

1 W527209 Abrazaderas (se del calefactor necesaria(s).
requieren 2)
3. NOTA: Lubrique las mangueras del refrigerante
2 18K579/ Mangueras de la
18K580 calefacción con agua simple solo cuando se necesite.
3 W525852 Abrazadera Para la instalación, siga el procedimiento de
4 18K579 Manguera del calefactor desmontaje en orden inverso.
5 W527212 Abrazadera • Llene el sistema de enfriamiento del motor.
6 18K579 Manguera del calefactor Para más información, refiérase a la
7 W527209 Abrazadera Sección 303-03A.
8 18K580 Manguera del calefactor

Desmontaje e instalación

1. Drene el refrigerante del motor. Para más

información, refiérase a la Sección 303-03A.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Manguera de la calefacción — Escape
Hybrid 2.3L
Manguera del calefactor a las conexiones del núcleo del calefactor

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 W527209 Abrazadera 5 — Broche de retención de
2 18K579 Manguera del calefactor la manguera del
— entrada calefactor
3 W527209 Abrazadera
4 18K580 Manguera del calefactor
— salida
(Continuación)

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Manguera del calefactor a la conexión del motor

Ref. N° de parte Descripción

6 W527209 Abrazadera
7 18K579 Salida de refrigerante del
motor a la manguera del
núcleo del calefactor

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412-01-3 Sistema de control de clima 412-01-3

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Manguera del calefactor a conexión al cuerpo de la mariposa

Ref. N° de parte Descripción

8 W527209 Abrazadera
9 18K580 Manguera del calefactor
del cuerpo de la
mariposa

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412-01-4 Sistema de control de clima 412-01-4

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Manguera del calefactor a conexión de la bomba auxiliar de flujo de refrigerante

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

10 W527209 Abrazadera 12 W527209 Abrazadera
11 18K580 Núcleo del calefactor a 13 18C553 Bomba auxiliar de flujo
la manguera de la bomba de refrigerante a la
auxiliar de flujo de manguera del tubo del
refrigerante termostato
(Continuación)

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412-01-5 Sistema de control de clima 412-01-5

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Manguera de la bomba auxiliar de flujo de refrigerante a conexión del tubo de derivación

Ref. N° de parte Descripción 4. NOTA: Para poder tener acceso a las

14 W527209 Abrazadera conexiones de la manguera inferior del
calefactor, quite la tolva contra salpicaduras
15 18C553 Bomba auxiliar de flujo
de refrigerante a la inferior.
manguera del tubo del Libere las abrazaderas y quite las mangueras
termostato del calefactor necesarias.

Desmontaje e instalación 5. NOTA: Lubrique las mangueras del refrigerante

con agua sólo si es necesario.
1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en Para la instalación, siga el procedimiento de
una rampa. Para más información, refiérase a la desmontaje en orden inverso.
Sección 100-02.
• Llene y purgue el sistema de enfriamiento
2. Drene el refrigerante del motor. Para más del motor. Para más información, refiérase a
información, refiérase a la Sección 303-03B. la Sección 303-03B.

3. Si se quita una manguera del núcleo del

calefactor, quite el retenedor de la manguera del
calefactor.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Interruptor de corte de alta presión

Ref. N° de parte Descripción 2. Desmonte el interruptor de corte de alta

1 — Conector eléctrico del presión.
interruptor de cierre de • Deseche el sello de anillo O.
presión alta
2 19D594 Interruptor de corte de 3. Para la instalación, siga el procedimiento de
alta presión desmontaje en orden inverso.
3 19E889 Sello de anillo O • Instale un sello de anillo O nuevo.
Desmontaje e instalación

1. Desconecte el conector eléctrico del interruptor

de corte de alta presión.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Válvula de zona de pasajeros

Material
Ref. Especificación
Aceite refrigerante PAG WSH-M1C231-B
de compresor (sistemas de
R134a)
YN-12-D

Ref. N° de parte Descripción Desmontaje e instalación

1 — Tuercas de conexión de
la válvula de la zona del NOTA: No se requiere la instalación de un
pasajero acumulador de succión nuevo cuando se repara el
2 19E889 Sellos de anillo O (se sistema de aire acondicionado, excepto cuando hay
requieren 2) una evidencia fı́sica de contaminación por un
3 W707142 Tuerca de montaje de la compresor de A/C fallido o un acumulador de
válvula de la zona del succión dañado.
pasajero
4 — Conector eléctrico de la 1. Recupere el refrigerante. Para más información,
válvula de la zona del refiérase a la Sección 412-00A.
pasajero
5 18495 Válvula de zona del
pasajero

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
2. Afloje las tuercas y desconecte las conexiones 5. Para la instalación, siga el procedimiento de
de la tuberı́a de la válvula de la zona de desmontaje en orden inverso.
pasajero. • Instale sellos de anillo O nuevos.
• Deseche los sellos de anillo O. • Lubrique el sistema refrigerante con la
• Para la instalación, apriete a 17 Nm (13 lb- cantidad correcta de aceite PAG limpio.
ft) Para más información, refiérase a la
Sección 412-00A.
3. Quite la tuerca de montaje de la válvula de
zona del pasajero. 6. Evacue, compruebe la hermeticidad y cargue el
• Para la instalación, apriete a 8 Nm (71 lb- sistema de refrigerante. Para más información,
in). refiérase a la Sección 412-00A.

4. Desconecte el conector eléctrico y quite la

válvula de zona del pasajero.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Actuador de la compuerta de mezcla
de recirculación

Ref. N° de parte Descripción 3. Quite los dos tornillos del motor de control de
1 — Manguera de suminstro vacı́o de recirculación.
de vacı́o del motor de
control de vacı́o de 4. Gire el motor de control de vacı́o hasta que
recirculación libre el brazo de retención y desmonte el motor
2 — Tornillos del motor de de control de vacı́o.
control de vacı́o de
recirculación (se
requieren 2)
3 — Motor de control de
vacı́o de recirculación.

Desmontaje e instalación

1. Desmonte el panel de instrumentos. Para más

información, refiérase a la Sección 501-12.

2. Desconecte la manguera de suministro de vacı́o

del motor de control de vacı́o de recirculación

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
5. Para la instalación, siga el procedimiento de
desmontaje en orden inverso.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Salida de aire — Lado del conductor

Ref. N° de parte Descripción 2. Quite las dos tuercas de salida de aire del lado
1 — Tuercas de salida de aire del conductor y la salida de aire del conductor.
del lado del conductor
(se requieren dos) 3. Para la instalación, siga el procedimiento de
2 — Salida de aire del lado desmontaje en orden inverso.
del conductor

Desmontaje e instalación

1. Quite el ducto de las salidas de aire centrales.

Para más información, refiérase a Ducto de
salidas de aire centrales en esta sección.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Salida de aire — Central

Ref. N° de parte Descripción Desmontaje e instalación

1 W707628 Salida de aire central
derecho 1. Desmonte el panel de acabado central del panel
2 19B680 Salida de aire central de instrumentos.
izquierdo
3 — Panel de acabado control 2. Libere las lengüetas y quite las salida de aire
del panel de centrales derecha e izquierda.
instrumentos
3. Para la instalación, siga el procedimiento de
desmontaje en orden inverso.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Salida de aire — Lado del pasajero

Ref. N° de parte Descripción 2. Quite las dos tuercas de salida de aire del lado
1 — Tuercas de salida de aire del pasajero y la salida de aire del pasajero.
del lado del pasajero (se
requieren dos) 3. Para la instalación, siga el procedimiento de
2 — Salida de aire del lado desmontaje en orden inverso.
del pasajero

Desmontaje e instalación

1. Quite el ducto de las salidas de aire centrales.

Para más información, refiérase a Salida de aire
— Central en esta sección.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Conducto de la salida de aire —
Central

Ref. N° de parte Descripción 2. Quite los seis tornillos de la salida de aire

1 W707628 Tornillos del conducto lateral y el ensamble del ducto de salida de
de salida de aire lateral aire.
(se requieren 6) • Separe el ducto de salida de aire lateral del
2 19B680 Ducto de salida de aire ducto de salida de aire central quitando la
lateral lengüeta de la ranura en el ducto de salida
3 — Conducto de la salida de de aire central.
aire central
3. Para la instalación, siga el procedimiento de
Desmontaje e instalación desmontaje en orden inverso.

1. Retire el conducto del desempañador. Para más

información, refiérase a Conducto del
desempañador en esta sección.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Acumulador de succión

Material
Ref. Especificación
Aceite refrigerante PAG WSH-M1C231-B
de compresor (sistemas de
R134a)
YN-12-D

Ref. N° de parte Descripción Desmontaje e instalación

1 — Conector eléctrico del
interruptor de ciclado del NOTA: Se muestran los componentes del Escape
A/C Hybrid, todos los otros son similares.
2 — Conexión de entrada del
acumulador de succión NOTA: No se requiere la instalación de un
acumulador de succión nuevo cuando se repara el
3 — Conexión de salida del
acumulador de succión sistema de aire acondicionado, excepto cuando hay
una evidencia fı́sica de contaminación por un
4 W707137 Tuerca del soporte del
acumulador de succión compresor de A/C fallido o un acumulador de
(se requieren 2) succión dañado.
5 19C836 Acumulador de succión
1. Recupere el refrigerante. Para más información,
6 19E889 Sello de anillo O (se
requieren seis) refiérase a la Sección 412-00A.

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
2. Desconecte el conector eléctrico del interruptor 5. Para la instalación, siga el procedimiento de
cı́clico del aire acondicionado. desmontaje en orden inverso.
• Instale sellos de anillo O nuevos.
3. Desconecte las conexiones de entrada y salida
del acumulador de succión. • Lubrique el sistema refrigerante con la
cantidad correcta de aceite PAG. Para más
• Deseche los sellos de anillo O. información, refiérase a la Sección 412-00A.
4. Retire los 2 tornillos del soporte del acumulador • Para vehı́culos Escapa Hybrid, instale el
de succión. acumulador de succión de cabeza y luego
gı́relo a su posición adecuada.
• Para la instalación, apriete a 8 Nm (71 lb-
in). 6. Evacue, compruebe la hermeticidad y cargue el
sistema de refrigerante. Para más información,
refiérase a la Sección 412-00A.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Tuberı́a entre el acumulador de
succión y el compresor

Material
Ref. Especificación
Aceite refrigerante PAG WSH-M1C231-B
de compresor (sistemas de
R134a)
YN-12-D

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 19B573 Conector eléctrico del 3 — Conexión de entrada del
compresor del A/C compresor
2 — Tornillo de conexión de
entrada del compresor
(Continuación)

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)

Ref. N° de parte Descripción 3. Desmonte la tolva contra salpicaduras del lado

4 W707142 Tuerca de la ménsula de derecho. Para más información, refiérase a la
la tuberı́a de succión del Sección 501-02.
acumulador al compresor
(se requieren dos) 4. Si ası́ está equipado, desconecte el conector
5 — Acoplamiento de eléctrico del calentador del bloque del motor.
seguridad del resorte de
salida de aire 5. Desconecte el conector eléctrico del compresor
6 19867 Lı́nea de succión del del A/C.
acumulador al compresor
6. Retire el tornillo de conexión de entrada del
Desmontaje e instalación compresor y desconecte el acoplamiento.
• Deseche el sello de anillo O.
NOTA: No se requiere la instalación de un
• Para la instalación, apriete a 20 Nm (15 lb-
acumulador de succión nuevo cuando se repara el
ft).
sistema de aire acondicionado, excepto cuando hay
una evidencia fı́sica de contaminación por un
7. Desmonte las dos tuercas de la ménsula de la
compresor de A/C fallido o un acumulador de
tuberı́a del acumulador de succión al compresor.
succión dañado.
• Para la instalación, apriete a 8 Nm (71 lb-
1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en in).
una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02. 8. Desconecte el cople de seguro del resorte de
salida del acumulador de succión.
2. Recupere el refrigerante. Para más información, • Deseche los sellos de anillo O.
refiérase a la Sección 412-00A.

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412-01-3 Sistema de control de clima 412-01-3

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
9. DEsmonte la lı́nea del acumulador de succión al 11. Evacue, compruebe la hermeticidad y cargue el
compresor. sistema de refrigerante. Para más información,
refiérase a la Sección 412-00A.
10. Para la instalación, siga el procedimiento de
desmontaje en orden inverso.
• Instale sellos de anillo O nuevos.
• Lubrique el sistema refrigerante con la
cantidad correcta de aceite PAG limpio.
Para más información, refiérase a la
Sección 412-00A.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Actuador de la compuerta de mezcla
de temperatura

Ref. N° de parte Descripción Desmontaje e instalación

1 — Cable de la compuerta
de mezcla de 1. Baje la puerta de la guantera.
temperatura a la
conexión de la 2. Gire el selector de mezcla de temperatura a la
compuerta de mezcla posición de totalmente frı́o.
2 — Cable del actuador de la
compuerta de mezcla de
temperatura a la
conexión de velocidad
del selector de
temperatura

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
3. Libere la lengüeta de bloqueo y quite el
actuador de la compuerta de mezcla de
temperatura de la flecha de la compuerta de
mezcla.

4. Desmonte el panel de acabado central del panel 5. Desmonte el actuador de la puerta de mezcla de
de instrumentos. Para más información, temperatura.
refiérase a la Sección 501-12.
6. Para la instalación, siga el procedimiento de
desmontaje en orden inverso.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Interruptor de control de temperatura

Ref. N° de parte Descripción 3. Desmonte el tornillo del interruptor selector de

1 18519 Perilla del selector de temperatura.
temperatura
4. Oprima la lengüeta y gire el interruptor selector
2 W700486 Tornillo del interruptor
selector de temperatura de temperatura en el sentido contrario a las
manecillas del reloj.
3 — Velocidad del selector de
temperatura • Quite el interruptor selector de la
temperatura.
Desmontaje e instalación

1. NOTA: Coloque el interruptor selector de

temperatura en la posición de totalmente frı́o
antes de desacoplar el actuador de la compuerta
de mezcla de temperatura.
Desmonte el panel de acabado central del panel
de instrumentos. Para más información,
refiérase a la Sección 501-12.

2. Desmonte la perilla del interruptor selector de

temperatura.

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
5. Para la instalación, siga el procedimiento de
desmontaje en orden inverso.
• Coloque el interruptor selector de
temperatura en la posición de totalmente frı́o
antes de la instalación.

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412-01-1 Sistema de control de clima 412-01-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Motor de control de vacı́o

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 — Manguera de suminstro 6 — Motor de contro de vacı́o
de vacı́o del motor de de desempañado
control de vacı́o de piso 7 — Manguera de suminstro
2 — Tornillos del motor de de vacı́o del motor de
control de vacı́o de piso control de vacı́o del
(se requieren 2) tablero
3 — Motor de control de 8 — Tornillos del motor de
vacı́o de piso control de vacı́o del
4 — Manguera de suminstro tablero (se requieren 2)
de vacı́o del motor de 9 — Motor de control de
control de vacı́o de vacı́o del tablero
desempañado
5 — Tornillos del motor de Desmontaje e instalación
control de vacı́o de
desempañado (se
requieren 2) 1. Desconecte la manguera de suministro de vacı́o
(Continuación)
del motor de control de vacı́o.

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412-01-2 Sistema de control de clima 412-01-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
2. Quite los dos tornillos del motor de control de 3. Para la instalación, siga el procedimiento de
vacı́o. Gire el motor de control de vacı́o hasta desmontaje en orden inverso.
que libre el brazo de retención y desmonte el
motor de control de vacı́o.

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412-02-1 Auxiliary Climate Control — Escape Hybrid 412-02-1

ESPECIFICACIONES
Especificaciones de apriete (Continuación)
Descripción Nm lb-ft lb-in
Especificaciones generales
Tornillo de la ménsula 6 — 53
Ref. Especificación de la tuberı́a de salida
Lubricante y entrada del
evaporador auxiliar
Aceite PAG para el WSH-M1C231-B trasero
refrigerante del compresor
(sistemas R-134a) Acoplamiento de tubo 10 — 89
(YN-12-D) O de 3/8 de pulgada de
pelusa de salida y
entrada del evaporador
Especificaciones de apriete auxiliar trasero
Acoplamiento de tubo 37 27 —
Descripción Nm lb-ft lb-in O de 5/8 de pulgada de
Tuercas de la conexión 8 — 71 la tuberı́a de salida y
del A/C (cacahuate) entrada del evaporador
auxiliar trasero
Tuercas del alojamiento 7 — 62
superior del control de Tornillos del actuador 2 — 18
clima auxiliar de la compuerta
auxiliar del modo de
Tornillos de la caja del 7 — 62 entrada del aire
control de clima
auxiliar Tuercas de conexión de 17 13 —
la válvula de la zona
Tornillo de la ménsula 6 — 53 de la baterı́a
de la tuberı́a de salida
y entrada del
evaporador auxiliar
delantero

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412-02-1 Auxiliary Climate Control — Escape Hybrid 412-02-1

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
Control de clima auxiliar Se instala un filtro (TXV) de la válvula termostática
de expansión en lı́nea en la tuberı́a de entrada del
La siguiente información se aplica a componentes
evaporador auxiliar en la conexión del panel de piso
especı́ficos del Escape Hybrid.
y puede instalarse en forma independiente a la
Sistema de enfriamiento de la baterı́a de tuberı́a. Una restricción en este filtro puede causar
alto voltaje un mal diagnóstico de una válvula de zona de la
El sistema de enfriamiento de la baterı́a de alto baterı́a o TXV con falla. Este filtro debe ser
voltaje consiste en los siguientes componentes: inspeccionado antes de instalar una nueva válvula
de zona de la baterı́a o un TXV. Para más
• Módulo de control de la baterı́a de tracción información, refiérase a Válvula de expansión
(TBCM) termostática — Filtro en esta sección.
• Actuador de la compuerta de modalidad de flujo
de aire
• Válvula de zona de la baterı́a
• Termistor del núcleo del evaporador auxiliar
• Tuberı́as de salida y entrada del evaporador
auxiliar
• Núcleo del evaporador auxiliar
• Alojamiento del control auxiliar de clima
• Válvula de expansión térmica
• Filtro de la válvula termostática de expansión

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412-02-1 Auxiliary Climate Control — Escape Hybrid 412-02-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Tuberı́as de entrada y de salida del
evaporador auxiliar — Parte delantera

Material
Ref. Especificación
Aceite refrigerante PAG WSH-M1C231-B
de compresor (sistemas de
R134a)
YN-12-D

Conexión delantera

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 W520413 Tuercas del acoplamiento 3 19A834 Grupo de la tuberı́a de
delantero de la tuberı́a de salida y entrada del
salida y entrada del evaporador auxiliar
evaporador auxiliar delantero
delantero (se requieren
dos)
2 N805975 Tornillo de la ménsula
de la tuberı́a de salida y
entrada del evaporador
auxiliar delantero
(Continuación)

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412-02-2 Auxiliary Climate Control — Escape Hybrid 412-02-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Conexión intermedia
NOTA: Se muestran las tuberı́as de servicio del A/C.

Ref. N° de parte Descripción 2. Recupere el refrigerante. Para más información,

4 W520413 Tuercas del acoplamiento refiérase a la Sección 412-00A.
delantero de la tuberı́a de
salida y entrada del 3. Quite las dos tuercas del acoplamiento delantero
evaporador auxiliar de la tuberı́a de salida y entrada del evaporador
trasero (se requieren dos) auxiliar y desconecte los acoplamientos.
5 18D487 Tuberı́a de salida y • Deseche los sellos de anillo O.
entrada del evaporador
auxiliar delantero • Para la instalación, apriete a 8 Nm (71 lb-
in).
Desmontaje e instalación
4. Desconecte las dos tuercas del acoplamiento
NOTA: No se requiere la instalación de un trasero de la tuberı́a de salida y entrada del
acumulador de succión nuevo cuando se repara el evaporador auxiliar y desconecte los
sistema de aire acondicionado, excepto cuando hay acoplamientos.
una evidencia fı́sica de contaminación por un • Deseche los sellos de anillo O.
compresor de A/C fallido o un acumulador de • Para la instalación, apriete a 8 Nm (71 lb-
succión dañado. in).
1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en
una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02.

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412-02-3 Auxiliary Climate Control — Escape Hybrid 412-02-3

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
5. Quite el tornillo del soporte de la tuberı́a de 6. Para la instalación, siga el procedimiento de
salida y entrada del evaporador auxiliar y las desmontaje en orden inverso.
tuberı́as de salida y entrada del evaporador • Instale sellos de anillo O nuevos.
auxiliar delantero.
• Lubrique el sistema refrigerante con la
• Para la instalación, apriete a 6 Nm (53 lb- cantidad correcta de aceite PAG limpio.
in). Para más información, refiérase a la
Sección 412-00A.

7. Evacue, compruebe la hermeticidad y cargue el

sistema de refrigerante. Para más información,
refiérase a la Sección 412-00A.

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412-02-1 Auxiliary Climate Control — Escape Hybrid 412-02-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Tuberı́as de entrada y de salida del
evaporador auxiliar — Parte trasera

Material
Ref. Especificación
Aceite refrigerante PAG WSH-M1C231-B
de compresor (sistemas de
R134a)
YN-12-D

Conexión trasera
NOTA: Se muestran las tuberı́as de servicio del A/C.

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 W520413 Tuercas del acoplamiento 3 — Acoplamiento de tubo O
trasero de la tuberı́a de de 3/8 de pulgada de la
salida y entrada del tuberı́a de salida y
evaporador auxiliar entrada del evaporador
trasero (se requieren dos) auxiliar trasero
2 — Acoplamiento de tubo O 4 19E889 Sellos de anillo O (se
de 5/8 de pulgada de la requieren 2)
tuberı́a de salida y (Continuación)
entrada del evaporador
auxiliar trasero
(Continuación)

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412-02-2 Auxiliary Climate Control — Escape Hybrid 412-02-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción
5 W708060 Tornillo de la ménsula 6 19A834 Tuberı́as de salida y
de la tuberı́a de salida y entrada del evaporador
entrada del evaporador auxiliar trasero
auxiliar trasero
(Continuación)

Conexión intermedia
NOTA: Se muestran las tuberı́as de servicio del A/C.

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

7 — Tuercas del acoplamiento 10 19A834 Tuberı́a de salida y
de la tuberı́a de salida y entrada del evaporador
entrada del evaporador auxiliar intermedio
auxiliar intermedio (se
requieren dos) Desmontaje e instalación
8 W708060 Tornillo del soporte de la
tuberı́a de salida y NOTA: No se requiere la instalación de un
entrada del evaporador
auxiliar intermedio acumulador de succión nuevo cuando se repara el
sistema de aire acondicionado, excepto cuando hay
9 18N332 Retenedores de tipo
pasador de la tuberı́a de una evidencia fı́sica de contaminación por un
salida y entrada del compresor de A/C fallido o un acumulador de
evaporador auxiliar succión dañado.
intermedio (se requieren
dos) 1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en
(Continuación) una rampa. Para más información, refiérase a la
Sección 100-02.

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412-02-3 Auxiliary Climate Control — Escape Hybrid 412-02-3

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
2. Recupere el refrigerante. Para más información, 7. Quite el tornillo de soporte de la tuberı́a de
refiérase a la Sección 412-00A. salida y entrada del evaporador auxiliar
intermedio.
3. Quite las dos tuercas del acoplamiento trasero • Para la instalación, apriete a 6 Nm (53 lb-
de la tuberı́a de salida y entrada del evaporador in).
auxiliar trasero y desconecte los acoplamientos.
• Deseche los sellos de anillo O. 8. Gire en el sentido contrario a las manecillas del
• Para la instalación, apriete a 8 Nm (71 lb- reloj y desmonte los dos retenedores de tipo
in). pasado de la tuberı́a de salida y entrada del
evaporador auxiliar intermedio y luego quite las
4. Quite el tornillo de soporte de la tuberı́a de tuberı́as.
salida y entrada del evaporador auxiliar trasero • Para instalar, empuje los retenedores hasta
• Para la instalación, apriete a 6 Nm (53 lb- que estén en su lugar.
in).

5. NOTA: Si el vehı́culo está equipado con

tuberı́as de fábrica, es necesario cortar las
tuberı́as de salida y entrada del evaporador
auxiliar trasero para quitarlas.
Si está equipado, desconecte los acoplamientos
del tubo O de la tuberı́a de salida y entrada del
evaporador auxiliar trasero.
• Deseche los sellos de anillo O.
• Para instalar, apriete el acoplamiento del
tubo O de 3/8 de pulgada a 10 Nm (89 lb-
in).
9. Para la instalación, siga el procedimiento de
• Para instalar, apriete el acoplamiento del
desmontaje en orden inverso.
tubo O de 5/8 de pulgada a 37 Nm (27 lb-
ft). • Instale sellos de anillo O nuevos.
• Lubrique el sistema refrigerante con la
6. Quite las dos tuercas del acoplamiento cantidad correcta de aceite PAG limpio.
intermedio de la tuberı́a de salida y entrada del Para más información, refiérase a la
evaporador auxiliar y desconecte los Sección 412-00A.
acoplamientos.
• Deseche los sellos de anillo O. 10. Evacue, compruebe la hermeticidad y cargue el
sistema de refrigerante. Para más información,
• Para la instalación, apriete a 8 Nm (71 lb-
refiérase a la Sección 412-00A.
in).

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412-02-1 Auxiliary Climate Control — Escape Hybrid 412-02-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Válvula de expansión termostática —
Filtro

Material
Ref. Especificación
Aceite refrigerante PAG WSH-M1C231-B
de compresor (sistemas de
R134a)
YN-12-D

NOTA: Se muestran las tuberı́as de servicio del A/C.

Ref. N° de parte Descripción Ref. N° de parte Descripción

1 W520413 Tuercas del acoplamiento 3 19A834 Tuberı́as de salida y
trasero de la tuberı́a de entrada del evaporador
salida y entrada del auxiliar trasero
evaporador auxiliar 4 19E771 Filtro de la válvula
trasero (se requieren dos) termostática de
2 W708060 Tornillo de la ménsula expansión (filtro del A/C
de la tuberı́a de salida y en lı́nea para el TXV
entrada del evaporador trasero)
auxiliar trasero
(Continuación)

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412-02-2 Auxiliary Climate Control — Escape Hybrid 412-02-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
Desmontaje e instalación 4. Quite el tornillo de soporte de la tuberı́a de
salida y entrada del evaporador auxiliar trasero
NOTA: No se requiere la instalación de un • Para la instalación, apriete a 6 Nm (53 lb-
acumulador de succión nuevo cuando se repara el in).
sistema de aire acondicionado, excepto cuando hay
una evidencia fı́sica de contaminación por un 5. Separe las tuberı́as del alojamiento del control
compresor de A/C fallido o un acumulador de de clima auxiliar y quite el filtro de la válvula
succión dañado. termostática de expansión de la tuberı́a de
entrada.
1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en
una rampa. Para más información, refiérase a la 6. Para la instalación, siga el procedimiento de
Sección 100-02. desmontaje en orden inverso.
2. Recupere el refrigerante. Para más información, • Instale sellos de anillo O nuevos.
refiérase a la Sección 412-00A.
7. Evacue, compruebe la hermeticidad y cargue el
3. Quite las tuercas del acoplamiento trasero de la sistema de refrigerante. Para más información,
tuberı́a de salida y entrada del evaporador refiérase a la Sección 412-00A.
auxiliar trasero y desconecte los acoplamientos.
• Deseche los sellos de anillo O.
• Para la instalación, apriete a 8 Nm (71 lb-
in).

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412-02-1 Auxiliary Climate Control — Escape Hybrid 412-02-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Alojamiento del control de clima
auxiliar

Material
Ref. Especificación
Aceite refrigerante PAG WSH-M1C231-B
de compresor (sistemas de
R134a)
YN-12-D

Ref. N° de parte Descripción Desmontaje e instalación

1 W701694 Tuercas del alojamiento
superior del control de 1. Con el vehı́culo en NEUTRAL, colóquelo en
clima auxiliar (se una rampa. Para más información, refiérase a la
requieren 2) Sección 100-02.
2 — Conector eléctrico
3 — Conector eléctrico 2. Recupere el refrigerante. Para más información,
4 W709735 Tornillos del alojamiento refiérase a la Sección 412-00A.
del control de clima
auxiliar (se requieren 2)

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412-02-2 Auxiliary Climate Control — Escape Hybrid 412-02-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
3. Quite las tuercas del acoplamiento trasero de la 8. Quite los 2 tornillos de la carcasa del control de
tuberı́a de salida y entrada del evaporador clima auxiliar.
auxiliar trasero y desconecte los acoplamientos. • Para la instalación, apriete a 7 Nm (62 lb-
• Deseche los sellos de anillo O. in).
• Para la instalación, apriete a 8 Nm (71 lb-
in). 9. Desconecte los conectores eléctricos y desmonte
el alojamiento del control del clima auxiliar.
4. Retire el panel de vestidura del cuarto
izquierdo. 10. Para la instalación, siga el procedimiento de
desmontaje en orden inverso.
5. Desmonte el panel de vestidura del pilar D • Instale sellos de anillo O nuevos.
izquierdo. • Lubrique el sistema refrigerante con la
cantidad correcta de aceite PAG limpio.
6. NOTA: Al instalar, apriete primero los tornillos Para más información, refiérase a la
de la baterı́a de tracción de alta voltaje (HVTB) Sección 412-00A.
o es posible que haya una pérdida del flujo de
aire a la HVTB. 11. Evacue, compruebe la hermeticidad y cargue el
Quite los cinco retenedores y el ensamble del sistema de refrigerante. Para más información,
ducto de retorno del A/C. refiérase a la Sección 412-00A.

7. Desmonte las 2 tuercas del alojamiento superior

del control auxiliar de clima.
• Para la instalación, apriete a 7 Nm (62 lb-
in).

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412-02-1 Auxiliary Climate Control — Escape Hybrid 412-02-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Actuador de la compuerta de mezcla
de temperatura auxiliar

Ref. N° de parte Descripción 2. Quite los tres tornillos del actuador de la

1 — Tornillos del actuador de compuerta auxiliar del modo de admisión de
la compuerta auxiliar de aire y el actuador de la compuerta auxiliar del
modo de admisión de modo de admisión de aire.
aire (se requieren 3) • Desconecte la varilla.
2 19E616 Actuador de la
compuerta auxiliar del • Para la instalación, apriete a 2 Nm (18 lb-
modo de entrada del aire in).

Desmontaje e instalación 3. Para la instalación, siga el procedimiento de

desmontaje en orden inverso.
1. Desmonte la carcasa del control auxiliar del
clima. Para más información, refiérase a
Alojamiento del control de clima auxiliar en
esta sección.

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DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Válvula de expansión termostática

Ref. N° de parte Descripción Desmontaje e instalación

1 W707142 Tuerca de soporte de la
válvula termostática de NOTA: Se instala un filtro de la válvula
expansión termostática de expansión (TXV) en lı́nea en la
2 19866B Soporte inferior de la tuberı́a de entrada del evaporador auxiliar en la
válvula termostática de conexión del panel de piso y puede instalarse en
expansión forma independiente a la tuberı́a. Una restricción
3 19866A Soporte superior de la en este filtro puede causar un mal diagnóstico de
válvula termostática de una válvula de zona de la baterı́a o una válvula
expansión termostática de expansión con falla. Este filtro debe
4 7A771 Tornillos de soporte de ser inspeccionado antes de instalar una nueva
la válvula termostática válvula de zona de la baterı́a o una válvula
de expansión (se termostática de expansión. Para más información,
requieren dos)
refiérase a Válvula de expansión termostática —
Filtro en esta sección.

NOTA: No se requiere la instalación de un

acumulador de succión nuevo cuando se repara el
sistema de aire acondicionado, excepto cuando hay
una evidencia fı́sica de contaminación por un
compresor de A/C fallido o un acumulador de
succión dañado.

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412-02-2 Auxiliary Climate Control — Escape Hybrid 412-02-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
1. Desmonte la carcasa del control auxiliar del 4. Desmonte la válvula de expansión termostática.
clima. Para más información, refiérase a
Alojamiento del control de clima auxiliar en 5. Para la instalación, siga el procedimiento de
esta sección. desmontaje en orden inverso.
• Instale sellos de anillo O nuevos.
2. Retire la tuerca y el soporte inferior de la
válvula termostática de expansión.

3. Retire los dos tornillos y el soporte superior de

la válvula termostática de expansión.

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412-02-1 Auxiliary Climate Control — Escape Hybrid 412-02-1

DESMONTAJE E INSTALACIÓN
Válvula de zona de la baterı́a

Material
Ref. Especificación
Aceite refrigerante PAG WSH-M1C231-B
de compresor (sistemas de
R134a)
YN-12-D

Ref. N° de parte Descripción Desmontaje e instalación

1 19E653 Válvula de zona de la
baterı́a 1. Desmonte la carcasa del control auxiliar del
2 — Tornillos de la válvula clima. Para más información, refiérase a
de zona de la baterı́a (se Alojamiento del control de clima auxiliar en
requieren dos) esta sección.
3 — Tuercas de conexión de
la válvula de la zona de 2. Quite los dos tornillos de la válvula de zona de
la baterı́a la baterı́a.

3. Afloje las tuercas y desconecte los

acoplamientos de la válvula de la zona de la
baterı́a.
• Para la instalación, apriete a 17 Nm (13 lb-
ft).
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412-02-2 Auxiliary Climate Control — Escape Hybrid 412-02-2

DESMONTAJE E INSTALACIÓN (Continuación)
4. Desconecte el conector eléctrico y quite la 5. Para la instalación, siga el procedimiento de
válvula de zona de la baterı́a. desmontaje en orden inverso.
• Instale sellos de anillo O nuevos.

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