UNIVERSIDAD DE

GUADALAJARA.
Centro Universitario de Ciencias Exactas e
Ingenierías.

Revisión: Teorías para el cálculo de la capacidad de

carga en cimentaciones superficiales.

Nombre: Gutiérrez Méndez Rafael Alejandro.

Código: 216741671.
Clase: Mecánica suelos 2.
Fecha de elaboración: Lunes 27 de septiembre de 2021.
Fecha de entrega: Sábado 02 de octubre de 2021.
Tipo de tarea: Investigación.
Carrera: Licenciatura en Ingeniería Civil.
Sección: D02.
Profesor: Gabriel Arturo Núñez Ruelas.

1
ÍNDICE.

INTRODUCCIÓN: …………………………………………………... 3.
DESARROLLO: …………………………………………………... 4 – N.
Generalidades. …………………………………………………... 4 – 6.
1.- Teoría de la capacidad
de carga de Rankine:
…………………………………………………... 6.
2.- Teoría de la capacidad
de carga de Prandtl:
…………………………………………………... 6 – 7.
3.- Teoría de la capacidad
de carga de Terzaghi:
…………………………………………………... 7- 14.
4. Teoría de la capacidad
de carga de Skempton:
…………………………………………………... 14 – 15.
5. Teoría de la capacidad
de carga de Meyerhof:
…………………………………………………... 15 – 17.
6.- Teoría de la capacidad
de carga de Hansen:
…………………………………………………... 17 – 18.
7.- Teoría de Vesic de la
capacidad de carga: …………………………………………………... 19.

CONCLUSIÓN. …………………………………………………... 20 – 21.

REFERENCIAS. …………………………………………………... 22 – 23.

INTRODUCCIÓN:

2
A continuación, se presenta un trabajo compilatorio, que resulta de la investigación/revisión
de las distintas teorías de la capacidad de carga, donde se explica cómo es que funcionan y
se obtienen los resultados.

Para la elaboración de este trabajo se hizo un uso fundamental de la referencia bibliográfica

de “FUNDAMENTOS DE INGENIERÍA GEOTÉCNICA” del autor Braja M Días
basando la estructura fuertemente en su capítulo número 16, el cual aborda el tópico de este
trabajo. Se cubrieron las teorías requeridas por el profesor, esta triada consta de las teorías
elaboradas por Terzaghi, Skempton y Meyerhof, que eran los puntos mínimos requeridos
por el profesor, a su vez como producto de la correspondiente documentación, se optó por
complementar la información con otras cuatro teorías, con eso formando las 7 teorías
fundamentales, los autores adicionales son Rankine, Prandtl, Hansen y Vesic.

El trabajo a su vez posee un formato crónico de forma temporal, es decir, que la primer
teoría abarcada es la más vieja, y a medida que las teorías van avanzando se van haciendo
más nuevas, esto a su vez resulta conveniente para entender las teorías subsecuentes, ya que
cada autor iba sentando las bases para que el siguiente llegará y mejorará el trabajo, pues su
defecto lo corrigiese, y también en este trabajo ayudaba a que ciertos elementos ya
descritos anteriormente no tuviesen que ser desarrollados nuevamente si es que se requerían
en un apartado nuevo.

A forma de introducción en el propio desarrollo, se optó por colocar algunas generalidades,

que ayuden no solo al lector, sino que también al autor a ponerse en contexto del trabajo
que iba a realizar.

3
DESARROLLO:

Cimentación (Generalidades):
Se conoce como cimentación a la
parte más baja en una estructura,
cumple la tarea de transferir la carga
de la estructura al suelo sobre el que
éste se encuentra, idealmente una
cimentación debe transferir la carga a
lo largo del suelo sin que éste se
sobrecargue, si el suelo es sobre esforzado puede resultar en asentamientos excesivo o
provocar una falla de en si mismo.

Para implementar una cimentación se debe tener en cuenta la estructura y el suelo

encontrado, con lo cual se puede optar por utilizar varios tipos:

 Zapata corrida: Es la extensión de

una pared de soporte de carga o
columna que posibilita el transmitir la
carga de la estructura sobre un área
mayor en el suelo.
 Losa de cimentación: En suelos que
tengan baja capacidad de carga, el tamaño de las
zapatas corridas requeridas suele ser muy grande
y poco práctico, en dichas situaciones resulta más
económico construir toda la estructura sobre una
plataforma de concreto.
 Cimentaciones con pilotes:
Son implementados para
estructuras más pesadas
donde se requiere gran
profundidad para soportar la
carga. Los pilotes son

4
 miembros estructurales fabricados de madera, concreto o acero que se encargan de
transmitir la carga de la superestructura a capas inferiores en el suelo, en relación
con la forma en la que se transmite su carga en el subsuelo, los pilotes se pueden
dividir en dos categorías:
o Pilote de fricción: La carga de la superestructura es resistida por medio de
esfuerzos cortantes que son generados a lo largo de la superficie del pilote.
o Pilote de carga: La carga que es transportada por medio del pilote es
transmitida desde su punta a un estrato firme.
 Ejes perforados: Se realiza una
perforación en un eje en el subsuelo,
posteriormente llenándolo con concreto.
En general, el diámetro de un eje es
bastante mayor que el de un pilote.

La distinción entre pilotes y ejes perforados se

vuelve algo difusa en un diámetro aproximado
de 1 m, es entonces donde las definiciones y nomenclaturas se vuelven inexactas.

Los dos primeros métodos son conocidos generalmente como cimentaciones poco
profundas, mientras que los dos restantes son clasificados como cimentaciones profundas.
Las cimentaciones poco profundas son aquellas que poseen una razón de profundidad de
empotramiento con respecto al ancho aproximado en menor a cuatro, cuando dicha razón es
mayor a cuatro la cimentación pasa a clasificarse como profunda.

1.- Teoría de la capacidad de carga de Rankine

Rankine (1885) intentó determinar la capacidad de carga última del suelo considerando el
equilibrio de dos elementos del suelo, uno debajo de la zapata y otro fuera de la zapata
adyacente al primer elemento. Rankie presentó la siguiente ecuación para calcular la
capacidad de carga última en suelos que carezcan de cohesión:

[ ]
2
1+ sen ϕ
q u=r d t
1−sen ϕ

2
q u=K p r d t

5
Donde:

K p =C oeficiente de presión pasiva de tierra de Rankine .

2.- Teoría de la capacidad de carga de Prandtl:

Prandtl consideró una zapata de tira con una base lisa que se hunde verticalmente hacia
abajo cuando se coloca sobre una superficie del suelo. La siguiente figura nos enseña la
superficie de falla del suelo según la teoría de Prandtl. Prandtl ha demostrado que cuando
una zapata continua, con una base lisa, descansa sobre un suelo ingrávido que posee
cohesión y ángulo de fricción, se hunde en el suelo que falla por punzonamiento.

Cuando la zapata se hunde, la zona I en forma de cuña debajo de la zapata empuja la zona
II en la dirección lateral, que a su vez empuja la zona III en dirección hacia arriba. Tanto la
zona II como la zona III están en equilibrio plástico. Al considerar la forma de la superficie
de falla de la zona II como una espiral logarítmica, Prandtl dio la siguiente ecuación para la
capacidad de carga última basada en la teoría de la plasticidad:

q u=
c
[{
tan ϕ
2
(
tan 45+ e
2 ) }
ϕ πtan ϕ
−1
]
Para un suelo puramente cohesivo, ɸ u = 0. La espiral logarítmica se convierte en un arco
circular y la capacidad de carga última está dada por la siguiente ecuación:

q u=( π +2 ) c u=5.14 q u

Debido a que las bases reales tienen una base aproximada, se comprende que naturalmente
los resultados de esta teoría no son precisos.

3.- Teoría de la capacidad de carga de Terzaghi:

6
Terzaghi en 1943 fue el primero en presentar una teoría global con el fin de evaluar la
capacidad última de carga en situaciones de poca profundidad, según dicha teoría, una
cimentación es poco profunda sí la profundidad Df es menor o igual que el ancho de la
cimentación. No obstante, investigaciones posteriores indicaron que la cimentación es
donde Df es igual de 3 a 4 veces el ancho de la cimentación puede ser definido como
cimentaciones poco profundas.

Terzaghi indicó que para una cimentación o de franja, donde la razón del ancho a largo de
la cimentación tiende a cero, la superficie de Falla en el suelo de carga máxima puede
igualarse de forma similar a la mostrada en la siguiente imagen. El efecto del suelo por
encima del fondo de la cimentación también puede suponerse y ser reemplazado por una
carga que sea equivalente. q = rDf (donde r = peso unitario del suelo). La zona de la falla
por debajo de la cimentación se puede dividir en tres partes:

1. La zona triangular ACD inmediatamente debajo de la cimentación.

2. Las zonas de corte radiales ADF y CDF, con las curvas DE y DF siendo arcos de
una espiral logarítmica.
3. Dos zonas pasivas Rankine triangules AFH y CEG.

Se supone que los ángulos entre CAD y ACD son iguales al ángulo de fricción del suelo. Se
destaca que con la sustitución del suelo por encima del fondo de la cimentación por un
suplemento q que resulta equivalente, se desprecia la resistencia al corte del suelo a lo largo
de la superficie de Falla en los tramos GI y HJ.

7
Haciendo uso del análisis de equilibrio, Terzaghi expresa la capacidad última de carga
mediante la siguiente ecuación:

1
q u=c ' N c +q N q + rB N r (cimentración de franja)
2

Donde:

'
c =C o hesióndel suelo.

r =Pesounitario del suelo .

q=r Df .

N c , N q , N r =Factores de capacidad de carga .

K p =C oeficiente de presión pasiva de tierra de Rankine .

Para zapatas cuadradas.

' Nc
q u=1.3 c +q N q +0.4 rB N r

Para zapatas circulares.

q u=1.3 c ' N +q N q +0.3 rB N r

c

Donde:

B=Diámetro de la zapata .

Modificación de la ecuación de capacidad de carga de Terzaghi.

Con base en estudios de laboratorio y de campo de la capacidad de carga, la naturaleza

básica en la superficie de Falla en el suelo por Terzaghi ahora parece ser correcta, según
Vesic, 1973. No obstante, el ángulo α que se muestra en la figura anterior está más cerca de
45 + ɸ’/2 que de ɸ’, que fue originalmente supuesto. Con α = 45 + ɸ’/2, las relaciones para
Nc y Nq pueden ser definidas de la siguiente manera:

N q =tan 2 45+ ( 2 )
ϕ ' πtanϕ '
e

N c =( N q−1) cot ϕ '

8
La expresión para Nc dada por la ecuación anterior, fue deducida en un principio por
Prandtl en 1921, y la relación Nq, fue presentada por Reissner en 1924. Caquot y Keriset en
1953, y Vesic en 1973 dieron la relación para Nr como:

N r =2( N q +1)t an ϕ '

La tabla anterior muestra la variación en los factores de capacidad de carga precedentes con
respecto a los ángulos de fricción en el suelo.

La forma de la ecuación para la cimentación de franja puede ser generalizada de la

siguiente manera:

9
 a) La resistencia al corte a lo largo de la superficie de falla en suelo por encima del
fonde la cimentación.
b) La proporción entre la anchura y longitud de las cimentaciones rectangulares.
c) la cimentación de la carga.

por lo tanto, la ecuación de capacidad de carga podrá tomar la forma de Meyerhob,

postulada en 1963.

' 1
q u=c N c F cs F cd F c i+ q N q Fq s F q d F q i + rB N r Fr s F r d F r i
2

La relación entre los factores de forma, los factores de profundidad y los factores de
inclinación son recomendadas se k8estran en la siguiente tabla:

10
11
Capacidad neta última de carga.
Esta capacidad es definida como la presión máxima por unidad de área de la cimentación
que puede ser soportada en el suelo por producto del exceso de presión causada por el suelo
circundante al nivel de la cimentación. Si se estima que la diferencia entre el peso unitario
del concreto utilizado en la cimentación y el peso unitario del suelo que lo rodea es
insignificante, obtenemos la siguiente expresión:

q neta(u)=qu−q

Modificación de las ecuaciones de

capacidad de carga para el nivel
freático.

La anteriores ecuaciojes fueron

elaboradas con el fin de obtener la
capacidad última de carga y se basan en el
supuesto de que el nivel freático se
encuentra muy por debajo de la
cimentación, No obstante si la capa
freática está cerca de ella, se requiere de algunas modificaciones, dependiendo de la
ubicación del nivel freático en la siguiente figura.

12
 Caso I. Si el nivel freático de manera que 0 ≤ D1 ≤ Df, el factor q en las ecuaciones
de capacidad de carga toma la forma.

q=sobrecargaefectiva=D 1r + D2(rsat +rw)

El valor de r en el último término de las ecuaciones debe ser sustiuido por r’ = rsat –
rw

Caso ll. Para un nivel freático localizado en 0 ≤ d ≤ B

q=r Df

El factor r al término de la ecuación debe ser sustituido por el siguiente factor:

r =r + ( r−r )
' '

Caso lll. Cuando el nivel freático se localiza en d ≤ B, el agua no tiene efectos sobre
la capacidad última de carga.

Factor de seguridad.

El cálculo de capacidad de carga permisible bruta de cimentaciones poco profundas

necesita de una aplicación de factor de seguridad a la capacidad última de carga bruta, o
como bien explica la siguiente expresión:

qu
q adm =
FS

No obstante algunos ingenieros al ejercer prefieren utilizar el factor de seguridad de

aumento de tensión neta:

Capacidad última de carga neta

FS

Realizando la debida sustitución obtenemos la siguiente expresión:

qu −q
q adm(neta)=
FS

4. Teoría de la capacidad de carga de Skempton:

13
Para suelos cohesivos saturados, Skempton mostró que el factor de capacidad de carga, Nc,
en la ecuación de Terzaghi tiende a aumentar con la profundidad, donde Nc aumenta con el
aumento de la relación Df/B.

La capacidad de carga última neta para suelos cohesivos saturados en condiciones no

drenados, según la teoría de Skempton, viene dada por:

q nu=C u N u

Donde:

q nu =¿ Es la capacidad de carga última neta, Cu no drenada.

Nc, factor de capacidad de carga de Skempton:

(
N c =5 1+ 0.2
Df
B )cimentación de franja .

(
N c =6 1+0.2
Df
B )
c uadrada y circular .

(
N c =5 1+ 0.2
Df
B )( 1+0.2
Df
L ) D
si f ≤ 2.5 rectángular .
B

(
N c =7. 5 1+0.2
Df
B ) D
si f >2.5 rectángular .
B

Cabe señalar que el valor de Nc de Terzaghi es aplicable solo para cimentaciones

superficiales con:

Df
≤1
B

Mientras que el valor de Skempton de Nc se puede utilizar para todos los valores de Df/B.

Si la resistencia al corte del suelo para una profundidad de 2B/3 debajo de la zapata no
varía en más de aproximadamente ± 50% del valor promedio, el valor promedio de cu puede
usarse en la ecuación anterior para qnu.

5. Teoría de la capacidad de carga de Meyerhof:

14
Meyerhof (1951) dio una teoría general de la capacidad de carga para una zapata de banda a
cualquier profundidad. Su ecuación es similar a la de Terzaghi, pero su enfoque para
resolver el problema es diferente. Supuso que la superficie de falla logarítmica se extiende
por encima de la base de la cimentación y, como tal, consideró la resistencia al corte del
suelo por encima de la base de la zapata.

La siguiente figura muestra la superficie de falla propuesta por Meyerhof. La zona “ABC”
es la zona de equilibrio elástico con lados AC e inclinada 45 + (ɸ/2) con horizontal. El
lecho de la zona es la zona de cizallamiento radial. El lecho de la zona es la zona de
cortante mixto en la que el cortante varía de cortante radial a cortante lineal. La superficie
se conoce como superficie libre equivalente. Forma un ángulo β con la horizontal. El
ángulo β aumenta con la profundidad Df y es igual a 90° para cimentaciones profundas. El
efecto resultante de la cuña BEF del suelo es considerado por el esfuerzo normal q 0 y el
esfuerzo cortante τ0 en la superficie be. Los parámetros β, q 0 y τ0 se conocen como
parámetros de profundidad de cimentación.

Meyerhof dio la siguiente ecuación para la capacidad de carga máxima:

1
q u=c ' N c F cs F cd F ci +q N q F qs F qd F qi + rB N r F rs Frd Fri
2

Donde s, d e i son los factores de forma, profundidad e inclinación, respectivamente. N c, Nq

y Nγ son los factores de capacidad de carga.

(
N q =tan 2 45+
2 )
ϕ ' πtanϕ '
e

15
 N c =( N q−1) cot ϕ '

N r =2( N q +1) tan ϕ '

Nc, Nq y Nγ dependen de la rugosidad de la base de la zapata, la forma de la zapata además

de Df y ɸ. La siguiente tabla muestra los factores de capacidad de carga de Meyerhof para
diferentes valores de ɸ.

Donde α es el ángulo de inclinación de la carga con la vertical. Meyerhof recomendó el uso

de ɸr en lugar de ɸ para zapatas de listones y zapatas rectangulares bajo una condición de
deformación plana.

B
ɸ r=(1.1−0.1 )ɸ
L

Donde.

16
ɸ = es el ángulo de resistencia al corte bajo una condición de deformación plana que se
utilizará para calcular la capacidad de carga y ɸ el ángulo de resistencia al corte obtenido de
las pruebas de compresión triaxial.

6.- Teoría de la capacidad de carga de Hansen:

Brinch Hansen (1970) amplió la teoría de Meyerhof para determinar la capacidad de carga
de las zapatas con una base inclinada y de las zapatas con una superficie de terreno
inclinada. Hansen, Vesic y Prandtl calcularon la capacidad de carga suponiendo que la base
de la zapata era lisa.

Hansen introdujo la inclinación de la base y los factores de inclinación de la superficie del

suelo en la ecuación de capacidad de carga de Meyerhof y propuso la siguiente ecuación
para la capacidad de carga:

1
q u=c N c Sc d c i c bc g c +rB N r S q d q i q b q g q+ rB N r S r d r i r br gc
2

2
N q =tan 45+ ( 2 )
ϕ ' πtanϕ '
e

N c =( N q−1) cot ϕ '

N r =2( N q +1) tan ϕ '

La siguiente tabla muestra los factores de capacidad de carga propuestos por Hansen. Cabe
señalar que los factores Nc y Nq dados por Hansen son los mismos que los dados por
Meyerhof. Los factores de forma, profundidad e inclinación propuestos por Hansen son
funciones no solo de B/L y D/B, sino también de otros factores como Nc, Nq, ɸ y muchos
otros. El cálculo de la capacidad de carga según la teoría de Hansen es más complicado que
el de otras teorías.

17
Se observó que la teoría de Terzaghi da valores conservadores de capacidad portante para
suelos sin cohesión, mientras que los valores obtenidos para suelos cohesivos a partir de las
ecuaciones son mayores que los dados por los resultados experimentales. Los valores de
capacidad de carga obtenidos por la teoría de Hansen para suelos cohesivos concuerdan
mejor con los resultados experimentales de las zapatas del modelo.

7.- Teoría de Vesic de la capacidad de carga:

Vesic (1973) utilizó una superficie de falla similar a la utilizada en la teoría de Terzaghi,
excepto que se supone que la pendiente de la cuña elástica (zona I) es (45 + ɸ / 2) con la
horizontal. Usó la misma forma de ecuación que usó Hansen, pero modificó algunos de los
factores A, mientras adoptó los otros factores A de la teoría de Hansen, como se muestra a
continuación:

18
 1
q u=c N c Sc d c i c +rB N r Sq d q i q + rB N r S r d r i r
2

Los factores de capacidad de carga N q y N c sugeridos por Vesic son los mismos que los
dados por Hansen. Vesic dio una ecuación ligeramente modificada para N y, es decir:

(
N q =tan 2 45+
2 )
ϕ ' πtanϕ '
e

N c =( N q−1) cot ϕ '

N r =2( N q +1) tan ϕ '

La siguiente tabla muestra los factores de capacidade de carga propuestos por Vesic.

19
CONCLUSIÓN:

El cálculo puede depender de muchas cosas, como bien mencionamos en las generalidades
también puede depender del tipo de suelo, ya que por ejemplo en arcillas saturadas y otros
suelos de grano fino, el agua intersticial incomprensible soporta las cargas aplicadas
inicialmente, lo que eleva la presión del agua en el suelo debajo de la carga aplicada.
También pudimos observar que la baja permeabilidad de la arcilla significa que puede pasar
meses o años para que el agua de los poros fluye, las presiones se disipen, el esqueleto del
suelo se comprima y la superficie del suelo se asiente, lo que nos indicó que las arcillas son
generalmente más vulnerables a las fallas en la capacidad de carga a corto plazo, esta idea
es un comentario que ya había hecho el profesor en el curso de mecánica de suelos 1, donde
se nos indicó que las arcillas no solían ser un buen lienzo para la elaboración de un
proyecto civil, debido a factores como el asentamiento y como bien se indicó la baja
capacidad para soportar cargas, lo que podría generar catástrofes.

Me pareció muy interesante cómo funcionaron las diferentes teorías, ya que estas 7 teorías
fundamentales, hacían juegos entre sí, ya que casi parecía que los autores tenían una
relación de alumno maestro, lo que hacía que se fuera de menos a más, siendo que en las
primeras podíamos encontrar incluso resultados inexactos y usando modelos y situaciones
no reales, sino más bien óptimos o ideales, y conforme se iba avanzando teniendo a
terzaghi como el antes y después, no solo la complejidad, sino que la precisión resultados
iba mejorando y refinándose.

A tono de lo que trata la asignatura, me resulta muy necesario comprender el cómo actúa el
peso y demás factores sobre el suelo, que como ya he podido mencionar en anteriores
trabajos, resulta la herramienta fundamental para los proyectos de carácter civil, debido que
es aquí donde se sitúa la gran mayoría de estos, por lo que me ayudó mucho no solo
comprender la aplicación de las cargas, sino que también las diferentes fórmulas para
obtenerlos y algunos elementos que contribuyen a optimizar el funcionamiento del suelo.

esta vez pude hacer una investigación con una relación más estrecha a los libros,
basándome fundamentalmente en la bibliografía presentada por el profesor, pero
nuevamente en sitios anglosajones pude encontrar información complementaria y muy bien
desarrolla.

20
21
REFERENCIAS:

BRAJA M. DÍAS. (2015). Cimentaciones poco profundas: capacidad de carga. En

FUNDAMENTOS DE INGENIERÍA GEOTÉCNICA (478 - 511). Boston,
Massachusetts, Estados Unidos: CENGAGE Learning.

BRAJA M. DÍAS. (2001). Cimentaciones superficiales. Capacidad de carga y

asentamientos. En FUNDAMENTOS DE INGENIERÍA GEOTÉCNICA (389 -
442). Estados Unidos de América: Journal Of Geotechnical Society of
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