MUNICIPALIDAD DISTRITAL PUCACOLPA

“CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE TRAMO PUTACCAHUAYCO - PUTACCA DEL DISTRITO DE

PUCACOLPA - PROVINCIA DE HUANTA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO”

MUNICIPALIDAD DISTRITAL
PUCACOLPA – HUANTA

ESTUDIO HIDROLÓGICO E
HIDRÁULICO

Proyecto:
“CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE TRAMO PUTACCAHUAYCO -
PUTACCA DEL DISTRITO DE PUCACOLPA - PROVINCIA DE HUANTA -
DEPARTAMENTO DE AYACUCHO”

Departamento : Ayacucho
Provincia : Huanta
Distrito : Pucacolpa
Localidad : Putacca

Pucacolpa, Noviembre de 2019

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ÍNDICE
1. OBJETIVOS Y ALCANCES:.......................................................................................................................3
1.1 Objetivos........................................................................................................................................................ 3
2. TRABAJOS DE CAMPO.............................................................................................................................4
2.1 FECHAS Y ACCESO..................................................................................................................................... 4
2.2 CONDICIONES TOPOGRÁFICAS, CLIMÁTICAS, HIDROLÓGICAS...........................................................4
2.3 ESTADO ACTUAL DE LA VIAS URBANAS Y REQUERIMIENTOS DE OBRA DE DRENAJE.....................5
2.4 HIDRODINÁMICA DE LA ZONA................................................................................................................... 5
2.5 INFORMACIÓN Y PROCESOS DE CÁLCULO............................................................................................. 5
2.6 CARTOGRAFÍA DISPONIBLE DE LA ZONA DE ESTUDIO.........................................................................6
2.7 HIDROMETRÍA.............................................................................................................................................. 6
2.8 INFORMACION PLUVIOMETRICA DISPONIBLE......................................................................................... 6
3. CARACTERÍSTICAS FISIOGRÁFICOS DE MICROCUENCA...................................................................8
4. CAUDAL DE MÁXIMAS AVENIDAS...........................................................................................................9
4.1 MÁXIMAS AVENIDAS POR MÉTODOS EMPÍRICOS...............................................................................9
a) FORMULA RACIONAL.................................................................................................................................. 9
b) Periodos de Retorno para Cálculo de Avenidas..........................................................................................10
4.2 Tiempo de Concentración (Tc):.................................................................................................................11
4.3 Información hidrológica.............................................................................................................................12
4.3.1 Ajuste de funciones de distribución de probabilidad.................................................................................12
4.3.2 Intensidad..................................................................................................................................................16
4.3.3 Coeficiente de escorrentía........................................................................................................................17
4.3.4 Caudales extremos...................................................................................................................................18
5. DISEÑO DEL CANAL DE DRENAJE........................................................................................................21
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES............................................................................................25
7. Bibliografía................................................................................................................................................25

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1. OBJETIVOS Y ALCANCES:

La Municipalidad Distrital de Pocacolpa de la Provincia de Huanta Región Ayacucho, tiene como

una de sus finalidades esenciales fomentar el desarrollo distrital integral sostenible, promoviendo
la inversión pública, privada y el empleo, garantizando el ejercicio pleno de los derechos y la
igualdad de oportunidades de sus habitantes, de acuerdo con los planes y programas
nacionales, regionales y locales de desarrollo.

El proyecto “CREACION DE LA TROCHA CARROZABLE TRAMO PUTACCAHUAYCO-

PUTACCA, DISTRITO DE PUCACOLPA, PROVINCIA DE LA HUANTA, DEPARTAMENTO DE
AYACUCHO” está orientado a la creacion de una trocha carrozable que una la zona de
Putaccahuayco y el centro poblado de Putacca.

1.1 Objetivos
El presente estudio, tiene los siguientes objetivos:

· Evaluar las características hidrológicas de laderas de donde nacen las aguas pluviales
capaces de ocasionar fuertes erosiones en las trocha carrozable que unira las zonas de
Putaccahuayco y el centro poblado de Putacca.

· Proponer obras de drenaje pluvial sean superficiales ó subterráneas capaces de evacuar el

caudal máximo de un tiempo de retorno de 20 años, de acuerdo a las exigencias hidrológicas
y/o hidrodinámicas del área del proyecto.

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2. TRABAJOS DE CAMPO
2.1 FECHAS Y ACCESO
El trabajo de campo se efectuó en el mes de octubre 2019.

Las vías de interés para nuestro caso viene a ser aquellas que conectan nuestra área de trabajo
con la capital de región que en este caso viene a ser la localidad de Huamanga a fin de tener una
salida adecuada hacia otras zonas de interés ya sea para el traslado de materiales equipos y
herramientas así como para el personal técnico componente de la materialización del mismo.
El transito viene a ser de la siguiente manera:
TIEMPO DE
DISTANCIA VIA Y ESTADO
TRAMO RECORRIDO
(Km)
(horas-min)
Huamanga - Huanta 38.3 Asfaltado 1 h 6 min
Huanta - Pucacolpa Afirmado-
216.476 6h 40 min
trocha
Pucacolpa – lugar de trabajo
8.05 herradura 1h 50 min
(Putacca)

Fuente: Elaboración del equipo técnico

2.2 CONDICIONES TOPOGRÁFICAS, CLIMÁTICAS, HIDROLÓGICAS

El poblado y la zona en donde se plantea la ejecución de trocha carrozable, se ubica entre los
niveles topográficos 3,519.00 msnm y 3,890.00 msnm siendo ladera de aprox. 7% de pendiente
transversal y de 5% de pendiente longitudinal ó paralelo a la trocha a construirse. Las
condiciones topográficas de la zona son en ladera, donde es frecuente la presencia de
vegetación que se presentan unas a otras.

El clima en la zona es frio y seco. Si se infiere la información pluvial de las estaciones vecinas a
la zona del Proyecto, se puede decir que la precipitación es abundante desde noviembre a abril,
con el 80% de la precipitación anual; y el período mayo a octubre, con el 20% de la lluvia anual.
El mes de mínimos valores de precipitación es junio a octubre.

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2.3 ESTADO ACTUAL DE LA VIAS Y REQUERIMIENTOS DE OBRA DE DRENAJE

El estado actual es solo la presencia de un camino de herradura respecto a sus condiciones de
drenaje, no tiene, en época de lluvias se forma lodos y una situación fangosa que imposibilita el
tránsito vehicular y peatonal inclusive.

2.4 HIDRODINÁMICA DE LA ZONA

Los regímenes de la formación de quebradas ó de cauces en la zona a contruirse la trocha
dependen de las precipitaciones pluviales de cada temporada. Todo año hídrico se inicia en
octubre, las precipitaciones tardan en llegar por lo general en noviembre y se acentúan en enero
hasta marzo. Las quebradas circundantes al poblado responden a las precipitaciones recién en
enero, una vez que la micro cuenca ya está saturada por la infiltración de las precipitaciones;
entonces aumenta el nivel de agua en los cursos y se expande en las laderas y zonas a
construirse la trocha carrozable. Pasadas las precipitaciones, en abril el caudal disminuye
paulatinamente al igual que el nivel, en mayo se deprime y finalmente en junio llega solo a
discurrir por el cauce natural el flujo base, hasta fines de noviembre, cuando los ríos empieza a
crecer paulatinamente.

Del análisis realizado tomando de base el efecto de lluvias en la zona a realizar la trocha y que
provienen de la microcuenca, hasta el punto de ubicación proyectada de las obras de drenaje en
la trocha a construir, se desprende que las extensiones varían hasta 0.8 has para la trocha,
correspondiendo a micro cuenca pequeña, pero capaces de producir pequeñas erosiones
formando zanjas ocasionados por las corrientes de agua y los hidrogramas de avenidas con
caudales picos agudos y de carácter torrentoso debido a la pendiente de los cursos principales
en la zona.

2.5 INFORMACIÓN Y PROCESOS DE CÁLCULO

La topografía de la localidad es en ladera en el primer kilometro, plana longitudinalmente por
partes en los siguientes kilometros y de manera transversal pronunciadas ubicada en los
alrededores, cuyos cauces se desembocan hacia las calles de la parte inferior. El área en estudio
presenta un relieve cordillerano moderado de terreno en evolución. Razones por las cuales para
efectos de cálculo de precipitaciones y caudales máximos se ha distinguido el efecto global por
fisiografía, para determinar las magnitudes de lluvias debido a la orografía y el coeficiente de
escorrentía debido a la cobertura y la topografía de la micro cuenca en ladera.

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2.6 CARTOGRAFÍA DISPONIBLE DE LA ZONA DE ESTUDIO

La cartografía utilizada en este proyecto se ha obtenido en el Instituto Geográfico Nacional (IGN),
que es la institución encargada para este fin en el país. La cartografía que se encontró de la zona
es de escala 1:25000, también se halló cartografía que proviene del Google Earth a escala
1:100000.

Para la delimitación del plano hidrológico se ha utilizado la cartografía siguiente:

 Carta Nacional 25–ñ, escala 1:25000. IGN.
 Plano en planta y a curvas de nivel del proyecto.

2.7 HIDROMETRÍA
La información hidrométrica para la zona de estudio es nula, de manera que para efectos de la
determinación de los caudales de diseño en los ríos y quebradas, se ha de utilizar métodos
empíricos, utilizando para ello la información existente de estaciones cercanas, principalmente de
la precipitación.

Para la generación de caudales máximos, en las quebradas y ríos, se considera de acuerdo al

tamaño de la cuenca, la altura media de la cuenca, longitud del curso más largo, el tiempo de
concentración y el coeficiente de escorrentía.

En el estudio hidrológico del proyecto, se ha presentado la información básica disponible

cercano, se ha utilizado precipitaciones máximas de 24 horas para la microcuenca de mayor
área colectora de lluvias y delimitado a lo largo del proyecto.

2.8 INFORMACION PLUVIOMETRICA DISPONIBLE

Con la finalidad de tener valores promedios representativos de las variables meteorológicas e
hidrológicas en la zona del Proyecto; se ha investigado la existencia de estaciones
hidrometeorológicas cercanas área del Proyecto que permita proporcionar información confiable.

No se cuenta con información pluviométrica en el lugar mismo del proyecto, la información

disponible en lugares muy cercanos, la Estación Huanta, Tambillos es ínfima, incompletas e
inconsistentes; con los que al no demostrar similitud hidrológica de las cuencas, se ha
desestimado los cálculos de la gradiente ó la ecuación regional de precipitación máxima diaria,

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en función a la altura media de la cuenca, con la finalidad de demostrar que la lluvia es orográfica
y consecuentemente genera precipitaciones medias en cada micro cuenca.

No se cuenta con registros hidrométricos en el área del proyecto, por lo que los caudales
máximos se podrán generarán probabilísticamente mediante la relación precipitación -
escorrentía en la zona de interés, utilizando el método estadístico y el método racional en este
caso.

La obtención de lluvias y caudales de manera indirecta, mediante regionalizaciones, obliga a

tomar valores conservadores, mediante la verificación de los parámetros típicos de la región, las
que se ha obtenido en la experiencia profesional y en los estudios realizados en la región.

Cuadro 2.1: Cuadro de estaciones utilizadas

Fuente: Elaboración de Equipo Técnico.

Figura 2.1: Imagen satelital de las estaciones próximas al proyecto

Fuente: Google Earth, 2019

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3. CARACTERÍSTICAS FISIOGRÁFICOS DE MICROCUENCA

Las características físicas de la cuenca de recepción involucrada en el sistema de drenaje de la
zona en estudio, han sido determinadas sobre la base del plano digitalizado e imágenes
satelitales, procesados en el software ArcGis y AutoCAD.

Las características físicas de la cuenca conocidas también como parámetros geomorfológicos,

permiten determinar los elementos que condicionan espacial y temporalmente la escorrentía
producida por la precipitación. Entre estas características se tienen las siguientes.

Donde:

AREA MICROCUENCA: 0.8 has, se tomó el de mayor valor obtenida del plano adjunto.
Longitud cauce : 0.24 km
Diferencia de cotas: 30 ml

CARACTERÍSTICAS FISIOGRÁFICAS Y GEOMORFOLÓGICAS DE UNA CUENCA

Superficie de la Cuenca (Km2)

Área proyectada sobre un plano horizontal, medida dentro de los límites (divortium aquarum)

Perímetro de la cuenca (km)

Contorno que delimita el área de lacuenca o la longitud de la línea de divortium aquarum

Altitud media de la cuenca (msnm)

La altitud media de la cuenca es aquella para cual el 50.0% del área de la cuenca está por encima y por debajo.

Pendiente media de la cuenca

Incluye en el tiempo de concentración (Tc), que demora una gota de agua del punto al elevado al punto más bajo.

Cálculo del coeficiente de compacidad (Ic)

Coeficiente adimensional que nos da una idea de la forma de la cuenca

Si Ic=1, la cuenca será de forma circular

En general Ic es mayor de 1.0

Ic=0.2821*(P/A)^0.5
P= Perímetro de la cuenca (Km)
A=área de la cuenca (Km2)

Fuente: Elaboración de Equipo Técnico.

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4. CAUDAL DE MÁXIMAS AVENIDAS

La ocurrencia de caudales máximos instantáneos en la zona, sobre todo los caudales máximos
extraordinarios, originan los procesos erosivos más destructivos, para lo cual es necesario
determinar la magnitud de éstos para considerarlos como posibles causantes de la falla ó
colapso de la estructura y tomar las previsiones del caso ante las acciones erosivas de éstos.

4.1 MÁXIMAS AVENIDAS POR MÉTODOS EMPÍRICOS

El método puede ser aplicado a pequeñas cuencas menores a 3 km2, como es el caso para la
avenida 2.

De los más utilizados se tiene:

a) FORMULA RACIONAL
En el método racional, se supone que la máxima escorrentía ocasionada por una lluvia, se
produce cuando la duración de ésta es igual al tiempo de concentración (tc). Cuando así ocurre,
toda la cuenca contribuye con el caudal en el punto de salida. Si la duración es mayor que el tc,
contribuye asimismo toda la cuenca, pero en ese caso la intensidad de la lluvia es menor, por ser
mayor su duración y, por tanto,  también es menor el caudal.

Si la duración de la lluvia es menor que el t c la intensidad de la lluvia es mayor, pero en el

momento en el que acaba la lluvia, el agua caída en los puntos más alejados aún no ha llegado a
la salida; sólo contribuye una parte de la cuenca a la escorrentía, por lo que el caudal será
menor.

Una avenida, en una cuenca natural, es proporcional a la intensidad de precipitación (I), según
su tiempo de concentración TC, al área de drenaje (A) y al coeficiente de escorrentía (C). La
ecuación (método) racional tiene la siguiente expresión:

Q = C*I*A
3.6
Donde:
Q : Caudal (m3/s)

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I : Intensidad de precipitación (mm/hr)

A : Área (km2)
C : Coeficiente de escorrentía adimensional

Es necesario conocer la intensidad de precipitación para el tiempo de concentración de la

cuenca. Si utilizamos un tiempo menor, no se permite que toda la cuenca contribuya al caudal, y
si utilizamos un tiempo mayor, la intensidad máxima será menor. Esta intensidad de precipitación
para aplicar a la fórmula deberá corresponder a una precipitación uniforme por toda la extensión
de la cuenca durante el tiempo considerado.

La estimación del caudal, se efectúa con arreglo a la información hidrológica disponible y a la

importancia de cada uno de los cursos comprometidos.

b) Periodos de Retorno para Cálculo de Avenidas

Los criterios para estimar la avenida de cálculo que deben soportar las estructuras de drenaje,
han sido definido por diseñadores y estudiosos de hidráulica. El principio es que las avenidas
deben ser calculadas según su periodo de repetición ó retorno en el tiempo.

Para los casos de obras de drenaje en ciudades, se considera las avenidas con los periodos de
retorno siguiente, según el Manual para el Diseño de Carreteras no pavimentadas de bajo
Volumen de Transito, del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Cuadro 4.1: Tiempos de Retorno de Avenidas en cursos de agua para obras de drenaje
TIPO DE OBRA PERÍODO DE RETORNO EN AÑOS

Puentes y pontones 100 (mínimo)

Alcantarillas de paso y badenes 50

Alcantarilla de alivio 10 – 20

Drenaje de la plataforma 10
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), 2008.

La zona donde se realizara la trocha carrozable y que requieren drenaje pluvial corresponde a
una categoría T0 con un Índice Medio Diario IMD<15, por lo que a efectos de cumplir con la
norma, se procederá en base a lo establecido en la tabla.

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Para la determinación del periodo de retorno de las obras se debe considerar dos aspectos, la
vida útil de la estructura y el riesgo de falla ante la ocurrencia de la avenida máxima. La vida útil
del obras de arte planteadas es de 50 años para obras de alcantarillas, badenes y de drenaje,
donde el riesgo de falla es 64%, tal como se establece en el Manual de Vías No Pavimentadas
de Bajo Volumen de Transito.
Según Yevjevich el riesgo de falla de una estructura está en función a:
R= 1 - (1-P) N
Dónde:
R : Riesgo de falla de la estructura
P : Probabilidad de no ocurrencia de la falla
N : Periodo de vida de la estructura

Y el tiempo de retorno está en función al riesgo de falla según:

Tr = 1 / [1 - (1-R)(1/N)]

Dónde:
Tr : Tiempo de retorno del evento.
Considerando que el riesgo de falla de la estructuras, producto de que esta estructura puede
comprometer directamente a obras viales.
Tr = 5, 10, 25, 50, 100 y 200 años.

1.

1.1.

1.2.

1.3.
4.2 Tiempo de Concentración (Tc):
El tiempo que demora una gota agua desde el punto hidráulicamente más distante al punto de
interés se denomina Tiempo de Concentración.

Los métodos utilizados para el cálculo del Tc (dados en Hr) son calculados por el método de
Kirpich:

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CUADRO Nº 33
PARÁMETROS GEOMORFOLÓGICOS
CUENCA
PARAMETROS

Fuente: Elaboración de Equipo Técnico.

De la cual se tiene Tc=0.02 Hr

4.3 Información hidrológica

Se realizó el análisis de frecuencias a partir de los registros de precipitaciones máximas en 24
horas provenientes del SENAMHI. La información corresponde a las estaciones de
Paucarbamba, Colcabamba y San Juan, información que se presenta en los cuadros 4.2, la cual
fue adecuada y procesada para el ámbito de la Microcuenca.

Cuadro 4.2: Precipitación máxima en 24 horas

Fuente: Elaboración de Equipo Técnico.

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4.3.1 Ajuste de funciones de distribución de probabilidad

La estimación de las precipitaciones máximas 24 hr para diferentes periodos de retorno, ha sido
cuantificada aplicando las distribuciones estadísticas Gumbel, Log-Gumbel, log Pearson III y
valor extremo Tipo I (Gumbel); a partir del mejor ajuste de Kolmogorov-Smirnov. En el
siguiente cuadro 4.3 se ve la distribución de frecuencia Gumbel y las demás frecuencias Log-
Gumbel, log Pearson III y valor extremo Tipo I “Gumbel”, y la Precipitación máxima de 24 hr en el
cuadro 4.6.

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Cuadro 4.3: Ajuste de distribución Gumbel

DATOS DE ENTRADA
i Año Pp (mm)
1 2014 33.58
2 2010 39.05
3 2003 39.23
4 2006 41.29
5 2002 41.61
6 2008 43.79
7 2017 44.14
8 2004 44.81
9 2009 46.17
10 2005 46.67
11 2007 47.02
12 2015 47.03
13 2016 50.01
14 2013 50.55
15 2001 57.02
16 2012 61.19
17 2011 63.08
N= 17

Promedio = 46.838 M. Momentos

Desv. Est. = 7.790 α= 6.074 = b" =√6/π x ŝ
Coef. Asim. = 0.714
Máximo = 63.080 β= 43.332 = a" = xm - 0.45b"
Mínimo = 33.580

AJUSTE DE ESTADÍSTICA - LEY GUMBEL

si: F(x) = exp( -exp - (x-a)/b))

Fuente: Edilberto G. 2015.
De donde la variable reducida y = (x - a)/b Métodos para el análisis de
Se tiene: F(x) = exp (-exp - y) variables hidrológicas y
ambientales. Lima - Perú. Pg.
PPmax empírica corregida xq = a + b yq 65-73.
Estamos buscando valores a y b ??
de acuerdo con el método de momentos:
Promedio = xm = 1/( n) ∑xi
Desviación estándar = ŝ² = 1/n ∑(xi - xm)²
b" =√6/π x ŝ ξ = 0.5772 a" = xm - 0.45b"
constante de Euler
Después de que el método de máxima verosimilitud:
b" =xm - [ ∑xi exp(-xi /b")/∑exp(-xi /b") ]
Resuelta la ecuación iterativa
a" =b" ln [ n/∑exp(-xi /b") ]

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Cuadro 4.4: Serie de precipitaciones máximas de 24 horas

B. PRECIPITACIONES MAXIMA DE 24 HORAS
B.1 SERIE DE PRECIPITACIONES MAXIMAS DE 24 HORAS

CUADRO N° 3.8
Máx. verosimilitud
Nº AÑO P mäx (mm) A…Z Ln(x)
Pp (mm)
1 2014 33.58 33.58 3.51 35.32
2 2010 39.05 39.05 3.66 37.69
3 2003 39.23 39.23 3.67 39.18
4 2006 41.29 41.29 3.72 40.41
5 2002 41.61 41.61 3.73 41.51
6 2008 43.79 43.79 3.78 42.54
7 2017 44.14 44.14 3.79 43.56
8 2004 44.81 44.81 3.80 44.58
9 2009 46.17 46.17 3.83 45.63
10 2005 46.67 46.67 3.84 46.74
11 2007 47.02 47.02 3.85 47.94
12 2015 47.03 47.03 3.85 49.26
13 2016 50.01 50.01 3.91 50.79
14 2013 50.55 50.55 3.92 52.61
15 2001 57.02 57.02 4.04 54.96
16 2012 61.19 61.19 4.11 58.41

Fuente: Elaboración de Equipo Técnico.

Cuadro 4.5: Distribución de frecuencia máxima y extrema

Nº Datos n= 17 17 17

B.2. Distribuciones
B.2.4. Distribución de frecuencia maxima y extrema

Tr (años) F(x)=1-(1/Tr) y=-LN(-LN(F(x)))

Fuente: Elaboración de Equipo Técnico.

 Distribución de frecuencia máxima

Gumbel
X q=β + y∗α 1
Log-Gumbel
( β + y∗α 1)
X q=e
Gumbel máx. Verosimilitud, a=0.1.61y b=3.785
 Distribución de frecuencia extrema
Log - Pearson III

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( C g 1−C g 2 )( C a −C s2 ) X q=10
logx +k∗S log
x

K =C g 2 +
C s 1−C g 2
Gumbel I y− y n
K=
Cuadro 4.6: Precipitación máximaσde
n 24 hr para periodos de retorno de 5, 10, 25, 50 y 100

años
LONGITUD DE REGISTRO PARA N = 17 AÑOS
Frecuencia máxima Frecuencia extremos
Periodo de
PP corregida por máx. verosimilitud
retorno Gumbel Log-Gumbel
Gumbel Log - Pearson III Gumbel I
xq xq xq c.a. = 0.81 xq
K
Tr (años) Ppi (mm) K PP (mm) PP (mm)
1.05 36.57 37.34 36.25 -1.38 36.97 -1.57 34.55
2.00 45.56 45.04 45.63 -0.13 45.28 -0.15 45.72
5.00 52.44 51.98 52.82 0.78 52.51 0.94 54.27
10.00 57.00 57.16 57.58 1.34 57.48 1.66 59.94
25.00 62.76 64.45 63.59 2.00 63.97 2.57 67.09
50.00 67.03 70.45 68.05 2.46 68.96 3.25 72.40
100.00 71.27 76.96 72.47 2.90 74.07 3.92 77.67
200.00 75.50 84.04 76.88 3.32 79.34 4.59 82.92

PRECIPITACIONES MAXIMA DE 24 HR. vs PERIODOS DE RETORNO

PRECIPITACION MAXIMA (mm)

90

80

70

60
Gumbel
Log-Gumbel
50
Gumbel
Log - Pearson III
40
Gumbel I

30
0 2 22 220
PERIODO DE RETORNO (Años)

Fuente: Elaboración de Equipo Técnico.

Del cuadro 4.7, el coeficiente de menor error de la prueba de bondad de ajuste al 95% de
probabilidad es 0.31 para la frecuencia Gumbel I.

Cuadro 4.7: Coeficientes de bondad de ajuste

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 90

80
MUNICIPALIDAD DISTRITAL PUCACOLPA

PRECIPITACION MAXIMA (mm)

70“CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE TRAMO PUTACCAHUAYCO - PUTACCA DEL DISTRITO DE
PUCACOLPA - PROVINCIA DE HUANTA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO”
60
Gumbel

50 Log-Gumbel
Gumbel
Log - Pearson
40 III
Gumbel I

30
0 2 22 220
PERIODO DE RETORNO (Años)

Fuente: Elaboración de Equipo Técnico.

4.3.2 Intensidad
El cálculo de la Intensidad se obtenida a partir de los coeficientes según la duración de la
precipitación, propuesta por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, 2008.

Cuadro 4.8: Coeficientes de duración lluvias entre 48 horas y una hora

Duración de la precipitación en horas
1 2 3 4 5 6 8 10
0.25 0.31 0.38 0.44 0.50 0.56 0.64 0.73
Duración de la precipitación en horas
12 14 16 18 20 22 24 48
0.79 0.83 0.87 0.90 0.93 0.97 1.00 1.32
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), 2008

Determinación de la ecuación de intensidad según periodo de retorno y tiempo de duración de la

precipitación; para los periodos de retorno de 5, 10, 25, 50 y 100 años.

0.119610
97.1205∗T
I= 0.54625
t
Dónde:
I = intensidad de precipitación (mm/hr)
T = Periodo de Retorno (años)
t = Tiempo de duración de precipitación (min.)

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“CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE TRAMO PUTACCAHUAYCO - PUTACCA DEL DISTRITO DE
PUCACOLPA - PROVINCIA DE HUANTA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO”

Cuadro 4.9: Intensidad - Tiempo de duración - Período de retorno

T = Periodo de Retorno (años)
t = Tiempo de duración de precipitación (min)

CUADRO N° 3.11: Intensidad - Tiempo de duración - Período de retorno

i (mm/hr)
tc (min.) tc (hr)
5 años 10 años 25 años
6.0 0.1 44.244 48.068 53.636
12.0 0.2 30.298 32.917 36.730
24.0 0.4 20.748 22.541 25.152
36.0 0.6 16.626 18.063 20.155
48.0 0.8 14.208 15.436 17.224
60.0 1.0 12.578 13.665 15.248
72.0 1.2 11.385 12.370 13.802
84.0 1.4 10.466 11.371 12.688
96.0 1.6 9.730 10.571 11.795
108.0 1.8 9.123 9.912 11.060
120.0 2.0 8.613 9.358 10.442
132.0 2.2 8.176 8.883 9.912

Figura 2.2: Curva IDF (Intensidad-Duración-Frecuencia)

70.0

60.0

50.0
i (mm/hr)

40.0

30.0

20.0

10.0

0.0
0.1 0.6 1.1 1.6 2.1 2.6 3.1
t (hr)
5 años 10 años 25 años 50 años 100 años

Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), 2008

4.3.3 Coeficiente de escorrentía

En el Manual para el Diseño de Carreteras no pavimentadas de bajo Volumen de Transito, del
MTC, se presenta varias tablas que permiten estimar el valor del coeficiente de escorrentía.

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PUCACOLPA - PROVINCIA DE HUANTA - DEPARTAMENTO DE AYACUCHO”

Para la determinación del coeficiente de escorrentía también podrán tomarse como referencia,
cuando sea pertinente, los valores mostrados en el siguiente cuadro.

Cuadro 4.10: Coeficiente de escorrentía

Tipo de superficie Coeficiente de escorrentía
Pavimento asfáltico y concreto 0.70 – 0.95
Adoquines 0.50 – 0.70
Superficie de grava 0.15 – 0.30
Bosques 0.10 – 0.20
Zonas de vegetación densa
0.10 – 0.50
• Terrenos granulares
0.30 – 0.75
• Terrenos arcillosos
Tierra sin vegetación 0.20 – 0.80
Zonas cultivadas 0.20 – 0.40
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), 2008

Finalmente, con los cuadros y grafico mostrados se ha calculado los coeficientes de escorrentía
para el área a drenarse. Para tal fin se ha utilizado la información contenida en la carta nacional
IGN, vista satelital en Google Earth, visita in situ, fotografías obtenidas durante la visita de
campo.
4.3.4 Caudales extremos
Para efectos del presente estudio se realiza el cálculo de Tiempo de concentración utilizando
diferentes métodos, donde se ha calculado primero el Área (A), luego Tiempo de concentración
(Tc) utilizando la pendiente (S) obtenido del desnivel de altura , longitud (L) y tiempo de retorno
(T). Luego la intensidad (I) y finalmente el caudal máximo (Q) utilizando el coeficiente de
escorrentía (C).

Se presenta la secuencia de cálculo adecuada para la zona y en lo cual se indica el tipo de

estructura recomendada para la construcción en el proceso constructivo.

Para el caudal de diseño Método Racional se tiene:

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Cuadro 4.11: Determinación de caudales máximos para diferentes periodos para la

microcuenca
Tr PP MAX. Q Max.
Area (has) Tc (min.) I (mm/h) C
(años) 24 Hr. (m3/s)
5.0 54.27 0.8 1.2 106.58 0.92 0.22
10.0 59.94 0.8 1.2 115.79 0.92 0.24
25.0 67.09 0.8 1.2 129.20 0.92 0.26
50.0 72.40 0.8 1.2 140.37 0.92 0.29
100.0 77.67 0.8 1.2 152.50 0.92 0.31
200.0 82.92 0.8 1.2 165.69 0.92 0.34
Fuente: Elaboración de Equipo Técnico.

Figura 4.1: Caudales máximos para diferentes periodos para la microcuenca

0.36

0.34
f(x) = 0.18186955834438 x^0.116994210655515
0.32 R² = 0.99566258682094
Q Max. (m3/s)

0.30

0.28

0.26

0.24

0.22

0.20
0.0 20.0 40.0 60.0 80.0 100.0 120.0 140.0 160.0 180.0 200.0
Tiempo de retorno (Años)

Fuente: Elaboración de Equipo Técnico.

Para el caudal de diseño Método Mac Math se tiene:

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Cuadro 4.12: Determinación de caudales máximos para diferentes periodos para la

microcuenca
Pp max
T (años) A (has) c S (m/km) 24h Qmax (m3/s)
(mm)
5 0.8 0.92 80 54.27 0.28
10 0.8 0.92 80 59.94 0.31
25 0.8 0.92 80 67.09 0.34
50 0.8 0.92 80 72.40 0.37
100 0.8 0.92 80 77.67 0.40
300 0.8 0.92 80 82.92 0.42
Fuente: Elaboración de Equipo Técnico.

Figura 4.2: Caudales máximos para diferentes periodos para la microcuenca

0.43
0.41
f(x) = 0.225644189749029 x^0.11147914521027
0.39 R² = 0.997676335823792
Q Max. (m3/s)

0.37
0.35
0.33
0.31
0.29
0.27
0.25
0.0 20.0 40.0 60.0 80.0 100.0 120.0 140.0 160.0 180.0 200.0
Tiempo de retorno (Años)

Fuente: Elaboración de Equipo Técnico.

Resumen de caudales de máximas avenidas para diferentes periodos de retorno, obtenidos por
el Método Racional y Mac Math:

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Cuadro 4.13: Resumen de caudales de máximas avenidas para periodos de retornos

distintos
Promedio
Tiempo de RACIONAL MAC MATH
(Elegido)
retorno (Años)
Q (m3/s)
5 0.22 0.28 0.25
10 0.24 0.31 0.27
25 0.26 0.34 0.30
50 0.29 0.37 0.33
100 0.31 0.40 0.35
200 0.34 0.42 0.38
Fuente: Elaboración de Equipo Técnico.

5. DISEÑO DEL CANAL DE DRENAJE

Se utiliza datos para canal de tierra de forma triangular.

Valores del coeficiente de Manning

Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), 2008

Cuadro 5.1: Velocidad máxima de agua

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Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), 2008

Cuadro 5.2: CANAL DRENAJE TIPO TRIANGULAR

ALCANTARILLA TIPO I

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BADÉN
Construcción de un badén en el kilómetro 03+100 de 8.30 de ancho y 12.00m de
largo.

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6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1 CONCLUSIONES
Luego de realizar el análisis y determinación de valores se llega a tener los siguientes resultados del
estudio hidrológico:
 La microcuenca localizada en la trocha a construir y la de mayor confiabilidad es el de
la zona de Putaccahuayco a Putacca cuenta con área de 99.60 m2, longitud del
probable cauce de 0.24 km, cuya concentración de lluvias torrenciales podría
ocasionar inundaciones en la trocha y por cual requeriría obras de drenaje pluvial.
 Suponiendo lluvias intensas de 50 años de retorno, y utilizando para los cálculos
diferentes métodos empíricos, la de método racional y otros, se obtiene para diseño
de obras de drenaje pluvial el caudal máximo de 0.33 m3/seg.
 Para el sistema de drenaje en dichas zonas y realizando cálculos de la sección,
pudiendo ser canales en subsuelo, se recomienda:
 Canal triangular de 0.35 m. altura y ancho de 0.50m, para la trocha.

6.2 RECOMENDACIONES
 Es necesario que la Juntas de Usuarios y Comisiones de Regantes junto a los
gobiernos locales implementen estaciones de medición de parámetros hidrometeoro
lógicos, a fin de implementar y validar los resultados del presente estudio.

7. Bibliografía
 Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), 2008. Manual de Diseño
de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito, Lima, Perú.
 Chereque Moran, W. (1989), Hidrología para estudiantes de ingeniería civil,
Pontificia Universidad Católica del Perú, obra auspiciada por CONCYTEC,
Lima, Perú.
 Chow, Ven Te; Maidment, D. y Mays, L. (1980) Hidrología Aplicada. Microcuenca
Graw Hill Interamericana S.A., Colombia.
 Mejía, M. (1999). Análisis de Máximas Avenidas. DRAT, UNALM, Lima, Perú.

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