Alumno: Matias Natanael Yapu Pacheco

Docente: Gisela Erika Maria Wachtel Bowyer

Materia: Administración
La Nueva Ruta de la Seda o Puente Terrestre Euroasiático, es la ruta de transporte
ferroviario para el movimiento de tren de mercancías y tren de pasajeros por tierra entre
los puertos del Pacífico, en el Lejano Oriente ruso y chino y los puertos marítimos en
Europa.
La ruta, un ferrocarril transcontinental y puente terrestre, actualmente comprende el
ferrocarril Transiberiano, que se extiende a través de Rusia, y el nuevo puente de tierra
de Eurasia o segundo puente continental de Eurasia, que discurre a través de China y
Kazajistán, también se van a construir carreteras entre las ciudades de la ruta. A partir
de noviembre de 2007, aproximadamente el 1% de los 600 millones de dólares en
bienes enviados desde Asia a Europa cada año se entregaron por vías de transporte
terrestre.
Terminado en 1916, el tren Transiberiano conecta Moscú con el lejano puerto de
Vladivostok en el océano Pacífico, el más largo del mundo en el Lejano Oriente e
importante puerto del Pacífico. Desde la década de 1960 hasta principios de 1990, el
ferrocarril sirvió como el principal puente terrestre entre Asia y Europa, hasta que varios
factores hicieron que el uso de la vía férrea transcontinental para el transporte de carga
disminuyese.
Un factor es que los ferrocarriles de la Unión Soviética utilizan un ancho de vía más
ancho en los rieles que la mayor parte del resto de Europa y China, y el transporte en
barcos de carga por el canal de Suez en Egipto, construido por Francia. El sistema
ferroviario de China se une al Transiberiano en el noreste de China y Mongolia. En
1990, China añadió un enlace entre su sistema ferroviario y el Transiberiano a través de
Kazajistán. China denomina a su enlace ferroviario ininterrumpido entre la ciudad
portuaria de Lianyungang y Kazajistán como el Puente terrestre de Nueva Eurasia.
Además de Kazajistán, los ferrocarriles conectan con otros países de Asia Central y
Oriente Medio, incluyendo a Irán. Con la finalización en octubre de 2013 de la línea
ferroviaria a través del Bósforo en el marco del proyecto Marmaray el puente de tierra
de Nueva Eurasia conecta ahora teóricamente a Europa a través de Asia Central y del
Sur.
La propuesta de ampliación del Puente Terrestre Euroasiático incluye la construcción de
un ferrocarril a través de Kazajistán con el mismo ancho de vía que los ferrocarriles
chinos, enlaces ferroviarios a la India, Birmania, Tailandia, Malasia y otros países del
sudeste asiático, la construcción de un túnel ferroviario y un puente de carretera a través
del estrecho de Bering para conectar el Transiberiano al sistema ferroviario de América
del Norte, y la construcción de un túnel ferroviario entre Corea del Sur y Japón. Las
Naciones Unidas ha propuesto una mayor expansión del Puente Terrestre Euroasiático,
incluyendo el proyecto del ferrocarril transasiático.
LA NUEVA RUTA DE LA SEDA