A6700 Frecuencia Variable

MANUAL DE INSTALACIÓN IP 3 96 r 3
Cod Tipo Núm Núm
AUTOMAC Control A6700 V3F Sec Doc Doc Rev

ÍNDICE
Título Página

MANUAL DEL CONTROL AUTOMAC A6700 V3F .........................................................................................4

Descripción de los componentes del equipo ...............................................................................................4
Transformador de línea............................................................................................................................4
Fuentes de alimentación ..........................................................................................................................4
Computador .............................................................................................................................................4
Placa A6700.........................................................................................................................................4
Placa A6702.........................................................................................................................................4
Placa A6701.........................................................................................................................................4
Programador A6XP (opcional) .............................................................................................................5
Varios .......................................................................................................................................................5
Placa A7120.........................................................................................................................................5
Placa A3600.........................................................................................................................................5
MONTAJE ........................................................................................................................................................6
CONEXIONADO ..............................................................................................................................................7
PUESTA EN MARCHA INICIAL.......................................................................................................................8
Recomendaciones para la puesta en marcha inicial. ..................................................................................8
Toma de tierra..........................................................................................................................................8
Fuerza motriz ...........................................................................................................................................8
Freno mecánico y patín retráctil...............................................................................................................8
Tablero de maniobra ................................................................................................................................8
Supresores...............................................................................................................................................8
Instalación ................................................................................................................................................9
Calibración del variador ...............................................................................................................................9
Marcha en inspección ..................................................................................................................................9
Marcha en automático................................................................................................................................10
Detección de errores durante la puesta en marcha...................................................................................11
PROGRAMACIÓN DEL COMPUTADOR A6700...........................................................................................12
Programación por medio del programador externo A6XP.........................................................................12
Ingreso de claves de acceso......................................................................................................................14
Menúes de programación ..........................................................................................................................15
TIEMPOS ...............................................................................................................................................15
DATOS DE LA OBRA ............................................................................................................................17
E/S AUXILIARES ...................................................................................................................................21
TIMER ....................................................................................................................................................23
INDICADORES ......................................................................................................................................24
CHEQUEOS DE FALLAS ......................................................................................................................26
ARCHIVO ...............................................................................................................................................29
SERVICIOS....................................................................................................................................................31
Servicio de inspección ...............................................................................................................................31
Servicio independiente...............................................................................................................................32
Servicio con ascensorista ..........................................................................................................................32
Servicio de Incendio fases 1 y 2 ................................................................................................................32
Servicio de pico ascendente (HS)...............................................................................................................33
Servicio de pico descendente (Hb).............................................................................................................33
Luz de cortesía...........................................................................................................................................33
Sonido de accesibilidad para no-videntes .................................................................................................34
Función ‘TIMER’ (tiMr) ..............................................................................................................................34
Funciones de entrada programables .........................................................................................................34
Funciones de salida programables ............................................................................................................35
MANIOBRAS..................................................................................................................................................37
Maniobra Montavehículos (MV)...................................................................................................................37
Maniobra interconectada............................................................................................................................37

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Cantidad de pisos en velocidad media (PiME) ........................................................................................... 37

Nudge de puerta (nud)............................................................................................................................... 38
Comunicación serie a cabina .................................................................................................................... 38
Comunicación serie a pasillo..................................................................................................................... 38
Llamados molestos.................................................................................................................................... 38
Estacionamiento ........................................................................................................................................ 39
GUÍA DE DETECCIÓN DE FALLAS ............................................................................................................. 40
CÓDIGOS DEL INDICADOR DE POSICIÓN................................................................................................ 44
FUNCIONES DE LOS TESTIGOS ................................................................................................................ 48
BORNES DE CONEXIONADO PARTE ELECTRÓNICA.............................................................................. 50
Pulsadores en maniobra Selectiva Ascendente y Descendente............................................................... 50
Pulsadores en maniobra Selectiva Descendente...................................................................................... 50
Señalización .............................................................................................................................................. 51
Cabezales de posición .............................................................................................................................. 51
Cabezales ópticos A2155...................................................................................................................... 51
Cabezales magnéticos tipo barra A2142C (no recomendado para ascensores de velocidad
mayor que 75m/min).............................................................................................................................. 51
Cabezales magnéticos tipo U A2141C (no recomendado para ascensores de velocidad mayor
que 75m/min)......................................................................................................................................... 51
Intercomunicación...................................................................................................................................... 52
Comunicación serie a cabina .................................................................................................................... 52
Servicios .................................................................................................................................................... 52
LISTADO DE BORNES DE POTENCIA........................................................................................................ 58
Entradas de fuerza motriz y salidas al motor ............................................................................................ 58
Conexiones para el encoder (sólo para variador Yaskawa F7) ................................................................ 58
Seguridades y límites ................................................................................................................................ 58
Salidas al operador de puerta ................................................................................................................... 59
PLACAS, LÍMITES Y CABEZALES DE POSICIÓN ...................................................................................... 63
NOTAS........................................................................................................................................................... 69

ILUSTRACIONES
Título Página

Ilustración 1 : Conexionado de la llave y pulsadores de inspección de cabina ............................................ 31

Ilustración 2: Conexionado de llamados y botonera de cabina..................................................................... 54
Ilustración 3: Conexionado de los indicadores y señalización ...................................................................... 55
Ilustración 4: Conexionado de los cabezales de posición............................................................................. 55
Ilustración 5: Conexionado de los servicios .................................................................................................. 56
Ilustración 6: Conexionado de plaqueta de cabina (para comunicación serie con cabina) .......................... 57
Ilustración 7: Conexionado de la parte de potencia y encoder ..................................................................... 60
Ilustración 8: Conexionado de seguridades y límites .................................................................................... 61
Ilustración 9: Conexionado de los operadores de puerta.............................................................................. 62
Ilustración 10: Método aconsejado para la colocación de placas en el hueco ............................................. 63
Ilustración 11: Distribución de placas y límites en el hueco (hasta 75m/min)............................................... 64
Ilustración 12: Disposición de cabezales de posición (hasta 75m/min) ........................................................ 65
Ilustración 13: Distribución de imanes y límites en el hueco con cabezales magnéticos tipo barra
A2142C (hasta 75m/min)........................................................................................................ 66
Ilustración 14: Distribución de placas y límites en el hueco (3 velocidades; mayor que 75m/min) .............. 67
Ilustración 15: Disposición de cabezales de posición (3 velocidades; mayor que 75m/min)........................ 68

Este manual está sujeto a cualquier variación sin previo aviso por parte de AUTOMAC S.A.
Versión 3
Para programa V2.28
Fecha de impresión 26/08/2008
Fecha de vigencia 21/08/2008

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ATENCIÓN
Es necesario separar las líneas de 12Vcc y 24Vcc de
las de 380Vca, 220Vca, 110Vca y 115/135Vcc. No
solamente por el ruido inducido en las líneas de baja
tensión, que el equipo tolera perfectamente en su
mayor parte, sino porque un error de conexionado o
falla de aislación puede ocasionar un desperfecto
serio.

Bajo ningún concepto se debe modificar el cableado

interno del control debido a que puede producirse un
funcionamiento peligroso que ponga en riesgo la
seguridad de los pasajeros. Cualquier modificación
producirá la inmediata anulación de la Garantía.

En el caso de tener que cambiar algún fusible, se

deben respetar siempre las características originales
del mismo para mantener el grado de protección del
equipo.

Regule correctamente el freno mecánico. Ante una

emergencia (corte de fuerza motriz, apertura de
seguridades, etc.), el responsable de la detención del
ascensor es el freno mecánico, el cual debe
regularse para una apertura mínima (sin que roce con
la campana) y para que ejerza una presión adecuada
sobre la misma.
DEBE VERIFICARSE PERIODICAMENTE SU BUEN
FUNCIONAMIENTO.

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MANUAL DEL CONTROL AUTOMAC A6700 V3F

Descripción de los componentes del equipo

Transformador de línea
Se alimenta de dos fases (R y T) a través de seccionadores con fusibles de 2A. Tiene varios bobinados
secundarios separados galvánicamente con pantallas electrostática y electromagnética, para alimentación de las
fuentes electrónicas, línea de seguridades, del rectificador de alimentación del freno y del patín retráctil.

Fuentes de alimentación
Constan de un puente rectificador, un banco de capacitores de filtro y una fuente integrada con protección
electrónica contra cortocircuitos, limitación de corriente y temperatura. Un LED encendido indica que la fuente
está entregando tensión, aunque no si el valor es correcto.

Computador

Placa A6700
Unidad Central de Proceso (CPU), con microprocesador, memoria de programa operativo, mandos para los relés
de la placa A6701, circuitos de control para la placa de expansión de llamados A6702, interface para
comunicación con otros controles en batería y supervisor de tráfico con PC, interface para la conexión con una
plaqueta concentradora de cabina (A3524) para el sistema de comunicación serie.
Cuenta con autoreset por corte de corriente, circuito supervisor de funcionamiento correcto (Watch-Dog), llave
Automático / Programación / Inspección y pulsadores para manejo en inspección / programación y conector para
programador externo.
Dispone de servicios Independiente, Ascensorista, Bomberos, Incendio, entradas para pesador de sobrecarga,
completo y carga mínima, entradas para cabezales de posicionamiento, pulsadores de reapertura y cierre de
puerta y 32 bornes para llamadas.
Las salidas entregan una tensión de 24Vcc 80mA para un estado lógico “1 (activa)” y presentan circuito abierto
para un estado lógico “0”. Las salidas están protegidas electrónicamente frente a cortocircuitos externos.
Con la comunicación serie a cabina permite hasta 32 paradas en selectivo descendente y 17 paradas en
selectivo ascendente/descendente, mientras que con la conexión convencional de un cable por piso, admite
hasta 16 paradas en selectivo descendente y 11 paradas en selectivo ascendente/descendente.

Placa A6702
Módulo de expansión de llamadas de 32 entradas/salidas adicionales. Esta plaqueta permite expandir la cantidad
de paradas a 64 en selectivo descendente o 33 en selectivo ascendente/descendente con la comunicación serie
a cabina, y 32 en selectivo descendente o 22 en selectivo ascendente/descendente con la conexión convencional
de un cable por piso.
Placa A6701
Placa de fuentes e interface. Cuenta con:
• fuentes de alimentación regulada de 8Vcc 1A, 24Vcc 2A y 12Vcc 0,5A.
• entradas multitensión (24 a 125 Vcc/Vca) para la lectura de seguridades, térmicos, límites y chequeos.
• contactos secos de relés para los mandos.
Las fuentes alimentan la CPU A6700 y el módulo de expansión A6702. La tensión de 8Vcc no alimenta ningún
circuito externo al computador. La tensión de 24Vcc es utilizada para la alimentación de cabezales, pulsadores
de llamadas y el módulo de expansión A6702. La tensión de 12Vcc se usa para alimentar hasta dos indicadores
de posición del tipo alfanuméricos (típicamente, uno en cabina y otro en pasillo en Planta Baja).
NOTA: para alimentar más indicadores o sintetizador de voz o gongs, se deberá agregar una fuente
adicional en el control.

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Cada entrada está filtrada para eliminar ruidos eléctricos. La tensión de entrada es de 24Vcc (mínimo 20Vcc)
para un estado lógico “1 (activa)”, y de 0Vcc (circuito abierto) para un estado lógico “0” (un LED señaliza el
estado de la entrada). Cada salida para registro de llamada entrega una tensión de 24Vcc 80mA para un estado
lógico “1 (activa)” y presenta circuito abierto para un estado lógico “0”. Las salidas están protegidas
electrónicamente frente a cortocircuitos externos.
Programador A6XP (opcional)
Programador con 4 teclas (ESC, INC, DEC, ENT) y display alfanumérico de cristal líquido de 2x20 caracteres.
Permite el acceso a toda la programación del control mediante claves.
Puede conectarse y desconectarse en cualquier momento, aún con el control alimentado y el ascensor en
funcionamiento. Se alimenta de la propia plaqueta de CPU A6700.

Varios

Placa A7120
Es un decodificador que convierte la señal de pulsos codificados proveniente del computador en salidas en
paralelo de 12Vcc 1A. Se alimenta desde una fuente de 12Vcc. Usos:

Cuando se desea conservar el indicador convencional de serie de lámparas.

Para indicador de 7 segmentos sin decodificador incorporado.

Para flechas de aproximación en pasillo y gong sobre techo de cabina.

Para aviso de presencia.
Placa A3600
Placa concentradora de pasillo. Permite hacer la comunicación serie con los pulsadores de pasillo hasta 64
paradas en SD o SAD. Se usa una plaqueta por batería de hasta 8 ascensores. Se conecta a la comunicación de
batería DA+ / DA- / COM. Se comunica con los pulsadores de pasillo por medio de una línea SL bidireccional
(CSP). Provee la alimentación de 24Vcc para los pulsadores de pasillo (200 y GND). En cada piso es necesario
colocar la plaqueta de interface a pulsadores A3200.

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MONTAJE
1. Ya sea que se utilicen canaletas o cañerías, es necesario separar las líneas de
12Vcc y 24Vcc de las de 380Vca, 220Vca y 110Vca, como asimismo utilizar
cables colgantes separados. No solamente por el ruido inducido en las líneas de
baja tensión, que el equipo tolera perfectamente en su mayor parte, sino porque un
error de conexionado o falla de aislación puede ocasionar un desperfecto serio.
2. Para el montaje de los cabezales de posición y las placas, consultar el croquis
correspondiente con la disposición y distancias estimativas, que pueden variar de
acuerdo a las características particulares de la obra (ver Ilustración 11: Distribución de
placas y límites en el hueco (hasta 75m/min), Ilustración 14: Distribución de placas y
límites en el hueco (3 velocidades; mayor que 75m/min)). Cuando se utilicen placas
existentes, verificar que no tengan agujeros o elementos adheridos que puedan
perjudicar la lectura de los cabezales infrarrojos.
3. En controles de hasta 75m/min (dos velocidades) el pasaje a baja velocidad en los
pisos extremos se hace por los límites ISS (superior) e ISI (inferior), que deberán ser
accionados por la rampa a la misma distancia del nivel a que fueron colocadas las
placas de entorno POS/POB. Estos límites son de 110Vca.
4. La rampa debe seguir accionando los límites ISS e ISI cuando la cabina está nivelada.
5. En controles de más de 75m/min (tres velocidades) el pasaje a baja velocidad en los
pisos extremos se hace por los límites LAS (superior) y LAB (inferior), que deberán ser
accionados por la rampa a la misma distancia del nivel a que fueron colocadas las
placas de entorno de alta PAS/PAB. Estos límites son de 110Vca.
6. Colocar los límites direccionales LS (dirección subir) y LB (dirección bajar) a 5cm.
pasado el nivel. Estos límites son opcionales y son de 110Vca.
7. Colocar los finales de seguridad LFS y LFB a 15cm. pasado el nivel. Estos límites son
de 110Vca.

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CONEXIONADO
1. Conectar la toma de tierra al borne existente al pie del tablero, con cable de 2,5mm²
de sección (o mayor). Es muy importante asegurar una buena conexión a tierra.
Debe hacerse directamente a una jabalina exclusiva para el ascensor. El mismo
cable puede utilizarse para la puesta a tierra del motor y limitador de velocidad del
ascensor, pero no se aconseja utilizar la tierra general del edificio, como tampoco el
neutro. El tablero no necesita conexión de neutro.
2. En renovaciones, es conveniente pasar un nuevo cable de tierra, antes que usar el
existente.

3. Todas las conexiones de la parte electrónica van a bornes amarillos o blancos. Para
pasar estos cables utilizar el cablecanal de la derecha. Las conexiones de la parte de
maniobra van a bornes rosados. Utilizar el cablecanal de la izquierda.
4. Los pulsadores pueden ser mecánicos o electrónicos. La llamada y el registro utilizan
el mismo cable. Si se utilizan pulsadores mecánicos existentes (no AUTOMAC)
comprobar que el registro de llamada esté preparado para 24Vcc 80mA máximo,
ya sea de lámparas o LEDs. Los pulsadores electrónicos de otras marcas en general
no pueden usarse en los controles AUTOMAC.
2
5. Para el conexionado se utiliza cable común de 0,75mm , excepto para el motor. Si
se prefiere puede utilizarse cable telefónico, salvo para la alimentación de gongs o
indicadores en todos los pisos, ya que requieren mayor sección de conductor.
Consultar la planilla de bornes para mayores detalles.
6. El conexionado del motor debe realizarse con cable de la sección adecuada a la
corriente que toma el mismo. ESTOS CABLES DEBEN ESTAR BLINDADOS Y
SEPARADOS DE LOS DEMÁS CABLES, EN ESPECIAL DE LOS DE ENTRADA DE
FUERZA MOTRIZ. El blindaje debe conectarse a la tierra del equipo por un lado y a la
del motor por el otro.

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PUESTA EN MARCHA INICIAL

Recomendaciones para la puesta en marcha inicial.

No dar tensión al equipo hasta verificar la instalación.

Toma de tierra
La toma de tierra (borne verde y amarillo en la bornera inferior del tablero) debe conectarse a la jabalina
exclusiva del ascensor. Verificar que ésta se encuentre en buen estado. La vida útil de las jabalinas es de 5 a
10 años; pasado este tiempo debe reemplazarse.

No conectar al neutro de fuerza motriz.

Fuerza motriz
Verificar que la tensión esté entre –15% y +5% del valor nominal:
- para 3x380Vca, entre 3x320Vca y 3x400Vca;
- para 3x220Vca, entre 3x190Vca y 3x230Vca;
- para 3x208Vca, entre 3x177Vca y 3x220Vca.

Verificar que la sección de los conductores sea la adecuada a la corriente del motor, inclusive
desde la entrada de fuerza motriz del edificio.

Utilizar fusibles calibrados, adecuados a la corriente del motor y verificar que los portafusibles
y las conexiones sean firmes. Siempre revisar el funcionamiento del interruptor trifásico de
fuerza motriz y del limitador de velocidad.

Freno mecánico y patín retráctil

Verificar que las tensiones nominales del freno y del patín retráctil estén de acuerdo con la
salida del transformador principal. El valor de fábrica es de 115V. De ser necesario, se debe
cambiar la salida del transformador.

Tablero de maniobra
Verificar las conexiones de las borneras y ajustar si fuera necesario.
Revisar los fusibles de alimentación del transformador principal, de la puerta automática y del rectificador del
freno.

Supresores
Verificar que los supresores de arco en el freno (C111 en bornes 39-W), el patín retráctil (C112 en bornes 28-
W), la puerta automática (C138 en bornes P1, P2 y P3) y los contactores (C102 en bornes A1-A2 de
contactores), se encuentren conectados y en buen estado.

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Instalación
Verificar con un tester en una baja escala de Ohms (preferentemente zumbador) la
conexión correcta de los pulsadores de llamada, (series 100+n, 200+n, 300+n) los
Circuitos de baja indicadores de posición, los gongs, el sintetizador de voz, cabezales S24, POS, POB,
tensión PAS, PAB. Comprobar que ninguna salida, entrada o positivo de alimentación esté a
tierra (GND) (resistencia medida menor que 100 Ohms).
De manera similar a como se hizo en los circuitos de baja tensión, comprobar que
Circuitos de ningún límite, cerradura, interruptor o mando de bobina esté a tierra (W) (resistencia
seguridades medida menor que 100 Ohms). Previamente cortar la llave termomagnética para
desconectar el secundario de 117Vca del transformador.

Calibración del variador

Antes de poner en marcha el equipo, se debe calibrar el variador con los datos del motor que se esté usando y
realizar un autoajuste. Ver el manual del variador correspondiente.

NOTA: Para realizar el autoajuste las seguridades deben estar todas cerradas (110Vca en el borne
6 de la línea de seguridades) y el contactor 2P debe estar entrado.
Si se va a realizar un autoajuste estático (sin movimiento del motor) el contactor 2P puede
meterse a mano ya que la operación dura unos pocos segundos.
Si se va a realizar un autoajuste rotacional (si el equipo V3F lo permite) la cabina debe
estar desacoplada de la máquina.
En vez de meter el contactor 2P a mano se puede dar un mando de subir/bajar (
/) en
inspección (ver Marcha en inspección más adelante).

Regule correctamente el freno mecánico. Ante una emergencia (corte de fuerza motriz, apertura
de seguridades, etc.), el responsable de la detención del ascensor es el freno mecánico, el cual
debe regularse para una apertura mínima (sin que roce con la campana) y para que ejerza una
presión adecuada sobre la misma.
DEBE VERIFICARSE PERIODICAMENTE SU BUEN FUNCIONAMIENTO.

Marcha en inspección
1. Poner la llave AUTO/PRG/INS en INS (Inspección) y dar fuerza motriz. Si el indicador de posición marca FS
después de 5 segundos, indica que el controlador está funcionando. De lo contrario verificar las fuentes de
alimentación (punto 2).
NOTA: existe la posibilidad de conectar otra llave AUTO/INS y pulsadores para manejo en
inspección en cabina. La llave AUTO/INS de cabina (AIC) tiene prioridad sobre la de tablero,
de manera que si están ambas en la posición INS sólo se puede manejar desde los
pulsadores de inspección en cabina. Si no se dispone de la llave AUTO/INS de cabina (AIC)
se debe hacer un puente entre S24 y AI en el computador A6700.
2. Verificar las fuentes de alimentación
2.1. Con los testigos encendidos, verificar la tensión de fuente con un tester. Una diferencia aproximada
de ±0,5V respecto del valor nominal es aceptable.
2.2. Los testigos apagados se pueden deber a cortocircuitos, exceso de consumo o mal funcionamiento
de la fuente.
2.2.1. 5V (A6700) no enciende: el ascensor no funciona, el indicador de posición puede marcar
caracteres extraños.
2.2.2. 12V (A6700) no enciende: el indicador de posición está apagado pero el ascensor puede
funcionar.

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2.2.3. 24V (A6700) no enciende: el ascensor no funciona, el indicador de posición puede marcar
caracteres extraños.
3. Verificar los cabezales POS y POB: en equipos de baja velocidad pueden ser ópticos o magnéticos, con
lógica positiva (NA: entregan 24V cuando están en chapa) o negativa (NC: entregan 24V cuando están fuera
de chapa).
Los cabezales ópticos AUTOMAC son de lógica negativa (NC). Los magnéticos con placas, son de lógica
negativa (NC), y los magnéticos con imanes pegados en las guías son de lógica positiva (NA).
3.1. POS: cabezal de entorno/nivelación en subida: fuera de chapa el testigo debe estar encendido para
cabezales NC y apagado para cabezales NA.
3.2. POB: cabezal de entorno/nivelación en bajada: fuera de chapa el testigo debe estar encendido para
cabezales NC y apagado para cabezales NA.
4. Verificar los cabezales PAS y PAB: estos cabezales sólo se usan en equipos de alta velocidad (más de
75m/min, 3 velocidades) y siempre son del tipo ópticos de lógica negativa (NC: entregan 24V cuando están
fuera de chapa).
4.1. PAS: cabezal de entorno de alta en subida: fuera de chapa el testigo debe estar encendido.
4.2. PAB: cabezal de entorno de alta en bajada: fuera de chapa el testigo debe estar encendido.
5. Verificar el sentido de giro del motor de la puerta pulsando los mandos en el computador ( para abrir, 
para cerrar). En el caso de que sea opuesto, invertir sólo dos fases del motor si es trifásico; en otro caso
verificar la conexión del operador de puerta y la programación (para operador VF).
6. Con los pulsadores de Subir/Bajar del computador (
/), comprobar el sentido de giro del motor (las
seguridades deben encontrarse cerradas, de no ser así el computador mandará cerrar la puerta). En el caso
de que sea opuesto, invertir sólo dos fases en el motor.
7. Circuitos de seguridad:
7.1. Límites finales, de sincronismo, de alta y de puerta automática: mover la cabina en forma
manual fuera de la zona de límites. Comprobar que los límites finales (LFS y LFB), de dirección (LS
y LB), de corte de alta (LAS y LAB, sólo para ascensores de alta velocidad, 3 velocidades) y de
sincronismo (ISI e ISS) estén cerrados. Verificar asimismo que abran cuando la rampa los acciona.
Comprobar el accionamiento de los límites de puerta automática (LAP y LCI).
7.2. Series: verificar que abran y cierren las series de puertas de cabina y pasillo, contacto del
paracaídas y la llave de parada de emergencia.
7.3. Llaves de servicios: Incendio, Independiente, Ascensorista y sus conexiones.
7.4. En puertas automáticas: borde de seguridad, barrera infrarroja o pulsador PA.
7.5. Pesador de sobrecarga y pase completo.

Marcha en automático
Importante: se considera que el ascensor no ha sido preseteado.
1. Poner la llave AUTO/PRG/INS en AUTO (Automático). Para la marcha en automático los interruptores de
tablero y cabina deben estar ambos en AUTO (debe haber tensión en el borne AI en la placa A6700).
Existen 7 zonas en donde puede estar el ascensor:
1.1. Extremo inferior: límite ISI y los cabezales POS y POB actuados: el ascensor queda en servicio.
1.2. Extremo superior: límite ISS y los cabezales POS y POB actuados: el ascensor queda en servicio.
1.3. Entre límite ISI y nivel extremo inferior: límite ISI actuado y cabezales POS y POB no actuados: el
control dará dirección bajar en baja velocidad hasta llegar al nivel.
1.4. Entre límite ISS y nivel extremo superior: límite ISS actuado y cabezales POS y POB no
actuados: el control dará dirección subir en baja velocidad hasta llegar al nivel.

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1.5. En zona de nivelación del piso inferior: límite ISI actuado y cabezal POS no actuado: el control
dará dirección bajar en baja velocidad hasta completar la nivelación.
1.6. En zona de nivelación del piso superior: límite ISS actuado y cabezal POB no actuado: el control
dará dirección subir en baja velocidad hasta completar la nivelación.
1.7. En pisos intermedios: límites ISI e ISS sin actuar, el control ordenará bajar (o subir, según
programación, página 19) en velocidad alta hasta llegar al piso extremo.
En cada caso al llegar a la zona de los límites ISI o ISS el indicador marcará el piso correspondiente.
2. Verificar los testigos del computador.
2.1. MS: mando subir.
2.2. MB: mando bajar.
2.3. VA: mando de alta velocidad.
2.4. VB: mando de potencial 2P.
2.5. PT: mando de la puerta automática o patín eléctrico.
2.6. SA1: mando auxiliar 1 (utilizado normalmente como mando de 2ª puerta automática).
ra
2.7. SA2: mando de 3 velocidad (sólo para controles de alta velocidad, 3 velocidades).
2.8. SA3: mando para puenteo de seguridades (para apertura anticipada).
2.9. SG3, SG4, SG5 y SG6: (seguridades) los testigos apagados indican que la línea de seguridades
está abierta, después de unos segundos el indicador de posición marcará el código correspondiente
dependiendo de en qué punto se encuentran abiertas las seguridades.
2.10. TM1: (falla externa) el testigo apagado indica una falla en el variador de frecuencia o en la fuente del
freno.
2.11. TM2: (térmicos) el testigo apagado indica que hay algún térmico del motor abierto.
2.12. RXC: (recepción desde la plaqueta de cabina): debe titilar si está habilitada la comunicación serie a
cabina (ver páginas 18 y 38).
2.13. TXC: (transmisión hacia la plaqueta de cabina): titila si está habilitada la comunicación serie a
cabina (ver páginas 18 y 38).

Detección de errores durante la puesta en marcha

Si el funcionamiento del control no es correcto, es conveniente verificar nuevamente los puntos anteriores,
observar las indicaciones del indicador de posición y consultar la guía de detección de fallas.

En caso de persistir el error consultar con AUTOMAC S.A. Tel. +54 (11) 4282-8038

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PROGRAMACIÓN DEL COMPUTADOR A6700

Se pueden alterar desde las configuraciones básicas del tipo de control de motor, puertas, tipo de maniobra,
cantidad de paradas, hasta la indicación del display y los intervalos de tiempo medidos por el programa durante
las distintas maniobras y testeos. Todos estos valores son almacenados en una memoria no volátil de manera
que no se pierdan frente a cortes de energía eléctrica.

Los cuatro pulsadores para programación

identificados como ESC, INC, DEC y ENT
(tanto en la CPU A6700 como en el
programador externo A6XP) permiten el
acceso a los menúes y la modificación de los
valores. El display LED de 4 dígitos de la CPU
se usa para ver el menú y el parámetro que
se está modificando con la codificación que se
muestra en la descripción de los menúes

Los pulsadores INC y DEC se usan para

incrementar/decrementar el valor a programar
o para recorrer los menúes, el ENT para
confirmar el valor programado y grabarlo en la
memoria del A6700 o para ingresar a un
menú, y el ESC para salir del menú actual sin
alterar el valor original del parámetro.

Para realizar alguna programación se debe

buscar el menú con las teclas INC y DEC y
luego ingresar al mismo con la tecla ENT. De
la misma forma se debe buscar e ingresar al
submenú correspondiente con lo cual se
podrá programar el parámetro con las teclas
INC y DEC (para incrementar y decrementar el valor respectivamente) y ENT para confirmarlo y grabarlo en la
memoria del A6700. Si se pulsa ESC no se altera el valor almacenado.

Luego de unos minutos de que no se oprima ningún pulsador el display vuelve a la indicación de piso/falla (si se
tiene conectado un programador externo A6XP la iluminación del display se apagará y volverá a la pantalla de
monitoreo). Cada vez que se presiona un pulsador cualquiera se reinicializa este tiempo.

Programación por medio del programador externo A6XP

Al conectar el programador A6XP en la CPU A6700, se realiza un chequeo visual de la versión de programa y de
la configuración básica del control: tipo de maniobra, tipo de control de motor, tipo de puerta y cantidad de
paradas.

A6700 Vn.ss
chequeo: MM-CC-PP-NN
Pantalla inicial del programador A6XP

donde: Vn.ss= versión y revisión del programa.

MM= tipo de maniobra programada: SD= selectivo descendente
SA= selectivo ascendente/descendente
MV= montavehículos
CC= tipo de control de motor: 1V= una velocidad
2V= dos velocidades
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HI= hidráulico
H1= hidráulico 1 velocidad
HP= hidráulico con Pawl Device
VF= con variador de frecuencia
3V= tres velocidades (a partir de 90 mpm, 1,5 m/s)
PP= tipo de puertas: MA= puertas manuales
AM= puertas automáticas y manuales
AU= puertas automáticas
NN= cantidad total de paradas

Por ejemplo: versión V2.28 de programa, selectivo ascendente/descendente, con variador de frecuencia, puerta
automática, 11 paradas.

A6700 V2.28
chequeo: SA-VF-PA-11
En funcionamiento normal se presenta la pantalla de monitoreo de estado del ascensor en la cual se puede ver el
piso, la próxima parada, dirección de viaje, velocidad, estado de la puerta, fecha y hora, servicio.

Fpopp DDD VVV MP Pt

hh:mm servi dd/mm/aa
Pantalla de monitoreo

donde: F= flecha
po= indicador de posición
pp= próxima parada
DDD= contactor de dirección: Sub= subir
Baj= bajar
VVV= velocidad: Alt= alta
Med= media (sólo para controles de 3 velocidades)
Baj= baja
Ins= inspección
Niv= nivelación
MP= mando de puerta: AP= abrir
CI= cerrar
LP= levantapatín
Pt= posición de la puerta: Ab= totalmente abierta
Ce= totalmente cerrada
Me= entreabierta (al medio del recorrido)
servi= servicio actual: S.Aut= automático
S.Ind= servicio independiente
Compl= ascensor completo
V.Est= viaje de estacionamiento
Estac= estacionado o libre
Insp.= servicio de inspección
V.Prs= viaje de preseteo
Incen= servicio de incendio (fase 1)
S.Bom= servicio de bomberos (incendio fase 2)
S.Asc= servicio con ascensorista
Falla= con una falla detectada
PiAsc= servicio de pico ascendente
PiDes= servicio de pico descendente

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NOTA: cuando hay una falla, el segundo renglón del display del programador se alterna entre la
indicación normal descripta y la descripción de la falla.

Por ejemplo: ascensor con dirección subir en el piso 2, viajando hacia el 3, en velocidad alta, con la puerta
cerrada, en servicio automático.

 2 3 Sub Alt -- Ce
15:34 S.Aut 10/07/08

Ingreso de claves de acceso

Para ingresar a los menúes de programación se debe apretar la tecla ENT. Si alguna clave de acceso es 0000,
se ingresa directamente a los menúes con el nivel de acceso correspondiente. Si ambas claves son distintas de
0000, el control pedirá el ingreso de una clave de acceso. Se puede ingresar cualquiera de las dos claves (la
parcial o la total), con lo cual se ingresará a los menúes con el nivel correspondiente a la clave ingresada. Si se
ingresa con acceso parcial se puede habilitar el acceso total desde el menú ARCHIVO - Habilitación de acceso
total (página 30).
Para ingresar una clave de acceso se debe ingresar cada dígito mediante los pulsadores INC y DEC y luego ENT
para confirmarlo y pasar al dígito siguiente. Al confirmar el cuarto dígito se ingresa a la programación si la clave
ingresada es correcta; de lo contrario aparecerá la indicación Clave incorrecta (Err) por unos segundos. Si se
ingresa una clave incorrecta tres veces seguidas se bloquea el ingreso de clave por 2 minutos.

NOTA: mientras el ingreso de clave está bloqueado cualquier clave que se ingrese dará la
indicación de Clave incorrecta (Err).

Ejemplo de ingreso de clave de acceso:

Display Programador externo A6XP
Pantalla de monitoreo del estado del ascensor / 0 --- --- -- Ce
indicador de posición. 0 12:56 S.Aut 10/07/08
Al apretar la tecla ENT se pide el ingreso de la clave. Ingrese su clave de
0--- acceso 0___
Con las teclas INC y DEC se selecciona el valor del Ingrese su clave de
primer dígito. 1--- acceso 1___
Al apretar la tecla ENT se confirma el valor del primer Ingrese su clave de
dígito y se pasa al ingreso del segundo dígito. H0-- acceso X0__
Con las teclas INC y DEC se selecciona el valor del Ingrese su clave de
segundo dígito. H2-- acceso X2__
Al apretar la tecla ENT se confirma el valor del Ingrese su clave de
segundo dígito y se pasa al ingreso del tercer dígito. HH0- acceso XX0_
Con las teclas INC y DEC se selecciona el valor del Ingrese su clave de
tercer dígito. HH3- acceso XX3_
Al apretar la tecla ENT se confirma el valor del tercer Ingrese su clave de
dígito y se pasa al ingreso del cuarto dígito. HHH0 acceso XXX0
Con las teclas INC y DEC se selecciona el valor del Ingrese su clave de
cuarto dígito. HHH4 acceso XXX4
Al apretar la tecla ENT, si la clave ingresada es TIEMPOS
correcta, se ingresa al menú principal. tIEM
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Menúes de programación

TIEMPOS t I E M

Submenú Display Acceso Comentarios

(con valores de fábrica) LED

Tiempo de espera parcial Tiempo desde que termina de abrir la puerta hasta que ‘toma’
t E S P un nuevo llamado para atender (o queda libre si no hay más
( 3seg)
llamados).
Se puede abortar con el PC.
Rango: 2 – 99 seg.
Tiempo max. e/pisos parcial Tiempo para fallas F1 y F2: tiempo máximo sin que los
t P I S cabezales POS/POB lean una nueva chapa.
(10seg)
Rango: 4 – 99 seg.
Demora p/retorno a parcial Tiempo desde que queda libre y encuentra un piso estación
t E S T desocupado hasta que parte hacia el piso estación (ver
piso estacion( 5seg)
página 39).
Rango: 0 – 99 seg.
Tiempo apagado luz parcial Tiempo desde la última parada hasta que apaga la salida de
t L C luz de cortesía (salida programable, ver página 22) (ver
de cortesia ( 3min)
características en página 33).
Rango: 3 – 99 min.
Apagado forzador parcial Tiempo que permanece activa la salida para el forzador de
t F O A aire luego de la detención del ascensor (salida programable,
de aire (30seg)
ver página 22).
Rango: 3 – 99 seg.
Tiempo maximo cierre parcial Tiempo que se espera que la puerta se cierre antes de hacer
t C I E un reintento.
(10seg)
Rango: 2 – 99 seg.
Tiempo maximo apert. parcial Tiempo que se espera que la puerta se abra antes de hacer
t A P E un reintento. El botón PC queda inactivo durante este tiempo.
( 4seg)
Rango: 2 – 99 seg.
Tiempo maximo reap. parcial Tiempo que se espera que la puerta se abra al hacer una
t r A P reapertura. El botón PC queda inactivo durante este tiempo.
( 2seg)
Rango: 0 – 99 seg.
Demora p/apertura parcial Sólo si está habilitada la apertura anticipada de puerta:
t A P A tiempo desde la entrada a la primera chapa de nivel hasta
anticipada (0.0seg)
que da la orden de apertura.
Permite regular cuánto se abrirá la puerta antes de que el
ascensor se detenga por completo.
Rango: 0,0 – 9,9 seg.
Ret. p/contramarcha parcial Tiempo que permanece detenido el motor de puerta antes de
t C P u hacer una contramarcha (en una re-apertura o re-cierre).
de puerta (0.2seg)
Rango: 0,2 – 9,9 seg.
Aviso de llamados al parcial Tiempo desde que el control acepta una nueva llamada para
T A S C atender hasta que da el aviso al ascensorista si éste no cierra
ascensorista ( 7seg)
la puerta (ver página 32).
Rango: 5 – 99 seg.
Tiempo no operativo total Tiempo desde que se resetea la CPU hasta que empiezan a
t n o P funcionar todas las rutinas. Se usa para esperar que se
en reset ( 5seg)
estabilicen los equipos externos, como por ejemplo un
controlador de motor.
Rango: 2 – 99 seg.

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TIEMPOS t I E M

Submenú Display Acceso Comentarios

(con valores de fábrica) LED

Tiempo para PA parcial Tiempo con el PA accionado para que empiece a indicar ‘PA’
t P A en el display.
(10seg)
Rango: 0 – 99 seg.
Tiempo en PA para parcial Tiempo desde que empieza a dar la indicación PA en el
t P A F display hasta que sale de servicio borrando los llamados.
falla (15seg)
Rango: 5 – 99 seg.
Tiempo en P para parcial Tiempo desde que empieza a dar la indicación P en el
t P F display hasta que sale de servicio borrando los llamados.
falla (15seg)
Rango: 5 – 99 seg.
Tiempo en SC para parcial Tiempo desde que empieza a dar la indicación SC en el
t S C F display hasta que sale de servicio borrando los llamados.
falla (15seg)
Rango: 5 – 99 seg.
Tiempo en EE para parcial Tiempo desde que empieza a dar la indicación EE en el
t E E F display hasta que sale de servicio borrando los llamados.
falla (15seg)
Rango: 5 – 99 seg.
Duracion del pico total Duración de la condición de pico ascendente desde que ésta
t P I A es detectada automáticamente (partida completo de planta
ascendente ( 5min)
baja) (ver página 33).
Rango: 0 – 99 min.
Demora p/renivelar total Tiempo que debe estar desnivelado (un solo cabezal dentro
t r E n de chapa de nivel) para que inicie la maniobra de
( 6seg)
renivelación.
Rango: 3 – 99 seg.
Intermitencia del total Tiempo entre cambios de la indicación de los indicadores de
t I n d posición cuando presentan un código alternadamente con el
indicador (1.0seg)
piso.
Rango: 0,3 – 2,0 seg.
Tiempo aceleracion parcial Retardo para la entrada del contactor de aceleración en alta.
t A C A Rango: 0,0 – 5,0 seg.
en alta (1.0seg)

Tiempo aceleracion parcial Retardo para la entrada del contactor de aceleración en baja.
t A C b Rango: 0,0 – 5,0 seg.
en baja (1.0seg)

Deslizamiento en total Tiempo desde la llegada a nivel (cabezales POS y POB

d E n i adentro de chapa) hasta que corta los mandos. Sirve para
nivelacion (0.0seg)
regular la entrada en placas y la nivelación.
Rango: 0,0 – 9,9 seg.
Deslizamiento en total Tiempo de deslizamiento cuando está renivelando. Sirve para
d E r n regular la entrada en placas y la nivelación en la maniobra de
renivelacion(0.0seg)
renivelación.
Rango: 0,0 – 9,9 seg.
Retardo caida de total Retardo para la caída del potencial luego de la nivelación. Se
t p o t usa en equipos V3F para hacer caer el 2P luego de la caída
potencial (1.5seg)
del freno, o en hidráulicos de 1 velocidad para retardar el
apagado del motor de la bomba.
Rango: 0,0 – 9,9 seg.
Filtro al entrar TC1 total Tiempo que debe permanecer en alto (24Vcc) la entrada TC1
t E t 1 para considerarla activa.
(0.8seg)
Rango: 0,2 – 9,9 seg.
Filtro al caer TC1 total Tiempo que debe permanecer en bajo (0Vcc) la entrada TC1
t C t 1 para considerarla inactiva.
(0.8seg)
Rango: 0,2 – 9,9 seg.

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TIEMPOS t I E M

Submenú Display Acceso Comentarios

(con valores de fábrica) LED

Filtro al entrar EA1 total Tiempo que debe permanecer en alto (24Vcc) la entrada EA1
t E A 1 (test de alta) para considerarla activa.
(0.8seg)
Rango: 0,2 – 9,9 seg.
Filtro al caer EA1 total Tiempo que debe permanecer en bajo (0Vcc) la entrada EA1
t C A 1 (test de alta) para considerarla inactiva.
(0.8seg)
Rango: 0,2 – 9,9 seg.
Filtro entrada PawlD total Tiempo que debe permanecer en alto (24Vcc) la entrada EA1
t E P d para considerarla activa.
(0.5seg)
Rango: 0,2 – 9,9 seg.
Tiempo maximo para total Tiempo para falla F4: tiempo máximo desde el inicio del
t n i u frenado hasta la parada a nivel.
nivelacion ( 8seg)
Rango: 2 – 99 seg.
Filtro entrada patin total Tiempo máximo que se espera que el patín cierre las
t p A t seguridades (SG6). Luego de este tiempo se hace un
(1.5seg)
reintento.
Rango: 0,2 – 9,9 seg.
Filtro caída patin total Tiempo máximo que se espera desde que se desactiva el
t C P A patín eléctrico hasta que se abren las seguridades (SG6).
(0.7seg)
Rango: 0,0 – 9,9 seg.
Tiempo maximo segur. total Tiempo máximo que pueden estar puenteadas las
t S P u seguridades de puerta cuando ésta está abierta (sirve para
puenteadas (1.5seg)
compensar retardos).
Rango: 0,5 – 9,9 seg.
Filtrado seguridades total Tiempo que se espera que las entradas de seguridades
t F S E estén activas (24Vcc) para considerar seguridades cerradas.
(0.3seg)
Sirve para filtrar rebotes en los contactos de seguridad.
Rango: 0,2 – 9,9 seg.
Tiempo para llegada total Tiempo máximo para llegar al próximo piso cuando aparece
t t M la falla TM (térmico de motor o aceite). Si este tiempo es
a piso en TM ( 6seg)
superado antes de que el ascensor llegue al próximo piso, se
produce una parada de emergencia.
Rango: 0 – 15 seg.
Tiempo descanso de parcial Tiempo que permanece puenteada la resistencia de
t r d F descanso de freno desde la partida del ascensor (salida
freno (0.8seg)
programable, ver página 22).
Rango: 0,3 – 3,0 seg.
Salir del menu Sale del menú ‘TIEMPOS’ al menú principal.
S A L E
actual

DATOS DE LA OBRA O b r A
Submenú Display Acceso Comentarios
(con valores de fábrica) LED

Numero de ascensor total Asignación del número de ascensor dentro de la batería.

A S C n
( 0) Rango: 0 – 7.

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DATOS DE LA OBRA O b r A
Submenú Display Acceso Comentarios
(con valores de fábrica) LED

Tipo de maniobra total
Colectiva descendente (Sd Sd)

Sd
M A n
(colectiva asc/desc)
Colectiva ascendente/descendente (SA SA)
SA

Montavehículos (MV MV)
MV (ver página 37)
Maniobra total Permite seleccionar entre maniobra interconectada (SI) o
I n t c
interconectada (NO) batería múltiplex convencional (NO).

Tipo de control total
1V)

1V
1 velocidad (1V
C o n t
(variador)
2V)
2V
2 velocidades (2V

HI)
HI
hidráulico (HI

1H)
1H
hidráulico de 1 velocidad (1H

Pd)
Pd
hidráulico con Pawl Device (Pd

CO)
CO
con controlador de motor (CO

3U)
3U
tres velocidades (3U

Para poder modificar esta opción la llave debe estar en

programación.
Renivelacion total Permite programar el tipo de renivelación:
r E n
(no)
no (nono):
no sin renivelación

a puerta abierta (PA PA):
PA renivela a puerta abierta (en
equipos de 1 ó 2 velocidades requiere de circuitería
adicional para el puenteo de las seguridades de puerta)

a puerta cerrada (PC PC):
PC renivela a puerta cerrada; si
estuviera abierta, primero la cierra.
Cuando la cabina se desnivela el control hará la renivelación
luego de la Demora para renivelar programada (página 16).
Comunicacion serie total Permite habilitar la comunicación con la plaqueta
C O M S
a cabina (NO) concentradora de cabina A3524 (ver página 38).

Cantidad de paradas total Cantidad total de paradas del ascensor:

P A r
propias (11)
mínimo = 2

máximo = sin expansión: 16 (SD), 11 (SAD)
con expansión A6702: 32 (SD), 17 (SAD)
con comunicación serie a cabina:
sin expansión: 32 (SD), 17 (SAD)
con expansión A6702: 64 (SD), 33 (SAD)

Para poder modificar esta opción la llave debe estar en

programación.
Cantidad subsuelos total Cantidad máxima de subsuelos de la batería de ascensores
S u b S
del edificio ( 0) (aunque este ascensor no los atienda).

mínimo = 0

máximo = 9
Cantidad subsuelos total Cantidad de subsuelos que atiende el ascensor:
S u b P
propios ( 0)
mínimo = 0

máximo = ‘cantidad de subsuelos del edificio’
Cant.pisos vel.media total Permite programar la cantidad máxima de pisos que viajará
P i M E
en velocidad media desde cada piso tanto subiendo como
bajando (ver página 37).

Esta opción está disponible únicamente para controles de 3

velocidades.

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DATOS DE LA OBRA O b r A
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(con valores de fábrica) LED

Cantidad placas alta total Permite programar la cantidad total de placas de alta PAS y
C P A
PAS=( 8) PAB=( 8) PAB que hay en el edificio.

Esta opción está disponible únicamente para controles de 3

velocidades.
Tipo de puerta total
manual (MA MA):
MA puertas manuales en cabina y pasillo.
P U E
(automatica)
automáticas y manuales (AM AM):
AM puerta automática en
cabina y manuales y/o automáticas en pasillo.

automática total (A AU): puertas automáticas en cabina y
pasillo.
Patin electrico total Permite seleccionar una salida para que funcione como
P A t
(---) mando de patín eléctrico. Se puede seleccionar cualquier
salida auxiliar libre (SA1 a SA9) o el mando de puerta (MPU).
Al habilitarse esta función se verifica el cierre y la apertura
del segundo contacto de seguridad de puerta (SG6).
Apertura anticipada total Habilita la apertura anticipada de la puerta. Al habilitar esta
A p A
(NO) función, el control ordena abrir la puerta al entrar el primer
cabezal en chapa de nivel y luego de la “Demora para
apertura anticipada” programada (página 15).
Puertas A y B total Permite programar cuál de las dos puertas abre en cada piso.
P t A b

Si en algún piso no se programa ninguna puerta (- -), se
considera como puertas manuales.
Direccion viaje de total Dirección en la cual se hará el viaje de preseteo si la cabina
p r E s
preseteo (abajo) se encuentra fuera de ambos límites de sincronismo:

abajo (Ab Ab):
Ab preseteo en el piso inferior.

arriba (ArAr):
Ar preseteo en el piso superior.
Este menú no está disponible para controles hidráulicos con
Pawl Device, en los cuales el viaje de preseteo es siempre
hacia abajo.
Polaridad cabezales total Tipo de cabezal:
P O L C
(en chapa: 0)
en chapa: 0 (CC 0)= 0 cabezal NC

en chapa: 1 (CC 1)= 1 cabezal NA
Piso de evacuacion total Piso al cual se dirige el ascensor en caso de incendio para
P I n c
( 0) hacer la evacuación y permitir el ingreso del personal de
bomberos.
Pisos estacion( 0 -- parcial Pisos a los cuales se dirigirá el ascensor cuando quede libre
P E S t
-- -- -- -- -- --) si está habilitado el estacionamiento. Se pueden programar
hasta 8 pisos estación con prioridades decrecientes: primero
será ocupado el de prioridad 1, luego el de prioridad 2, y así
sucesivamente. Se pueden dejar prioridades sin definir (--) lo
que significa que al quedar libre el ascensor se quedará en el
piso en el cual está.
En la práctica se deben definir, como máximo, tantos pisos
estación como ascensores haya en la batería, y en todos los
ascensores se deben programar los mismos pisos.

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DATOS DE LA OBRA O b r A
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(con valores de fábrica) LED

Asc. en bateria: total Permite seleccionar qué ascensores forman la batería. Se

A b A t
(0 1 2 3 4 5 6 7 ) deben programar igual todos los ascensores de la misma
batería.
Esto permite conectar ascensores de distintas baterías a la
misma línea de interconexión y poder usar un único
supervisor para varias baterías.
Como estándar aquí aparecen todos los ascensores (0 al 7).
Máx. cant. llamados parcial Límite máximo de llamados de cabina simultáneos que
C L L C
de cabina ( 4) aceptará el control.

mínimo = 1

máximo = cantidad de paradas – 1
Estacionamiento parcial Habilita el viaje a piso estación cuando el ascensor queda
E S t libre. Si se programa en NO el ascensor quedará en el piso
(NO)
del último llamado atendido independientemente de los pisos
estación programados (ver página 39).
Pta.en estacion parcial Permite programar el estado de la puerta (abierta o cerrada)
P u E s cuando el ascensor queda libre en el piso estación de
max.prio.(A) otro(C)
máxima prioridad (prioridad 1) o en cualquier otro piso (ver
página 39). Según el tipo de puerta, los valores de fábrica
son los siguientes:
P1)
P1
máx.prio. (P1 OP)
OP
otro (OP
manuales: C C
automáticas y manuales: A A
automáticas: A C
Proximo a salir abre parcial Sólo se aplica cuando se programa puerta cerrada en el piso
P S A P estación de máxima prioridad.
puerta (NO)
Si se habilita esta función, el primer ascensor que llegue al
piso estación de máxima prioridad quedará con la puerta
abierta (ya que éste será el primero en partir)
independientemente de la programación del estado de la
puerta.
Si se deshabilita, se respeta la programación para todos los
ascensores que estacionen en el piso estación de máxima
prioridad.
Llamados molestos parcial Permite seleccionar la cantidad de llamados de cabina para
L L M O
( 2) la función ‘antimolestia’. Esta función borra todos los
llamados de cabina si luego de atender la cantidad
programada aquí no se corta la barrera infrarroja (PA) o no
se abren las seguridades (en puertas manuales) (ver
página 37).

Al borrarse los llamados de cabina el display de la CPU
indica ‘LL’.

Si la cantidad se programa en 0, se deshabilita la función
‘antimolestia’.
Rango: 0 – (cantidad de paradas – 1)
Pico descendente parcial Permite habilitar o inhibir la detección automática del pico
P i d E
(SI) descendente. Esta condición se da cuando el ascensor llega
completo a planta baja (ver página 33).

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DATOS DE LA OBRA O b r A
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(con valores de fábrica) LED

Switch de sobrecarga total Permite seleccionar el tipo de contacto del switch de

C S C
(NA) sobrecarga:

NA (nA nA)
nA = normal abierto (sobrecarga al cerrarse).

NC (nC nC)
nC = normal cerrado (sobrecarga al abrirse).
Serv. independiente: total Permite programar entre dos modos de funcionamiento del
S I n d
(todos los LLC) servicio independiente:

todos los LLC (todtod)
tod = acepta todos los llamados de
cabina que se hagan hasta el límite máximo
programado.
Ult)
Ult = sólo acepta el último llamado de

el último LLC (Ult
cabina pulsado, borrando el que hubiera sido hecho
anteriormente.
Salir del menú Sale del menú ‘DATOS DE LA OBRA’ al menú principal.
S A L E
actual

El siguiente menú permite seleccionar la función de cada una de las entradas auxiliares EA2, EA3, EA4, EA5 y
EA6 y de las salidas auxiliares SA1, SA2, SA3, SA4, SA5, SA6, SA7, SA8 y SA9.

E/S AUXILIARES E S A u

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(con valores de fábrica) LED

Entrada EA2 total Permite programar la función de la entrada EA2 (24 a 110V
E A 2 CA o CC). Las funciones disponibles son:
(no asignada)
PCM : pesador de carga mínima
BI : barrera infrarroja
ACC : completo de ascensorista
tPD : test de Pawl Device
tP2 : test #2 de Pawl Device
EtI : entrada para la función timer
- - - : no asignada

Ver descripción de funciones en página 34.

Entrada EA3 total Permite programar la función de la entrada EA3 (24 a 110V
E A 3 CA o CC). Las funciones disponibles son las mismas que
(no asignada)
para la entrada EA2.
Entrada EA4 total Permite programar la función de la entrada EA4 (24Vcc). Las
E A 4 funciones disponibles son las mismas que para la entrada
(PCM: pesad.minima)
EA2.
Entrada EA5 total Permite programar la función de la entrada EA5 (24Vcc). Las
E A 5 funciones disponibles son las mismas que para la entrada
(BI: bar.infrarroja)
EA2.
Entrada EA6 total Permite programar la función de la entrada EA6 (24Vcc). Las
E A 6 funciones disponibles son las mismas que para la entrada
(ACC: compl.ascens.)
EA2.

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E/S AUXILIARES E S A u

Submenú Display Acceso Comentarios

(con valores de fábrica) LED

Salida SA1 total Permite programar la función de la salida SA1 (contacto seco
S A 1 en bornes SA11, SA12, SA13). Las funciones disponibles
(2PU: 2da puerta)
son:
LUC : luz de cortesía
LCU : luz coche en uso
FLS : flecha subir
FLb : flecha bajar
ALA : alarma
rFA : relé de falla
FOA : mando para forzador de aire
MCP : mando para contactor de patín
2PU : mando para 2da puerta
RDY : ready de puerta
nU : nudge de puerta
rPS : mando para puenteo de seguridades (para apertura
anticipada o renivelación a puerta abierta)
ACE : mando de aceleración (para controles de 1 ó 2
velocidades)
Mrn : mando para micronivelación (para controles
hidráulicos)
MUI : velocidad de inspección (para controles con variador)
M3V : mando de 3ra velocidad
MPd : mando de Pawl Device (para controles hidráulicos
con Pawl Device)
StI : salida del timer
rdF : mando para resistencia de descanso de freno.
- - - : no asignada

Ver descripción de funciones en página 35.

Salida SA2 total Permite programar la función de la salida SA2 (contacto seco
S A 2 en bornes SA21, SA22). Las funciones disponibles son las
(RDF:res.desc.freno)
mismas que para la salida SA1.
Salida SA3 total Permite programar la función de la salida SA3 (contacto seco
S A 3 en bornes SA31, SA32). Las funciones disponibles son las
(RPS: puenteo seg.)
mismas que para la salida SA1.
Salida SA4 total Permite programar la función de la salida SA4 (salida de
S A 4 24V). Las funciones disponibles son las mismas que para la
(FLS: flecha subir)
salida SA1.
Salida SA5 total Permite programar la función de la salida SA5 (salida de
S A 5 24V). Las funciones disponibles son las mismas que para la
(FLB: flecha bajar)
salida SA1.
Salida SA6 total Permite programar la función de la salida SA6 (salida de
S A 6 24V). Las funciones disponibles son las mismas que para la
(ALA: alarma)
salida SA1.
Salida SA7 total Permite programar la función de la salida SA7 (salida de
S A 7 24V). Las funciones disponibles son las mismas que para la
(RDY: ready puerta)
salida SA1.

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E/S AUXILIARES E S A u

Submenú Display Acceso Comentarios

(con valores de fábrica) LED

Salida SA8 total Permite programar la función de la salida SA8 (salida de

S A 8 24V). Las funciones disponibles son las mismas que para la
(MVI: vel.insp.)
salida SA1.
Salida SA9 total Permite programar la función de la salida SA9 (salida de
S A 9 24V). Las funciones disponibles son las mismas que para la
(LUC: luz cortesia)
salida SA1.

(ver descripción de la función TIMER en página 34)

TIMER t i M r

Submenú Display Acceso Comentarios

(con valores de fábrica) LED

Entrada del timer total Programa la entrada seleccionada para disparar la función
E t i ‘timer’.
(---)
A esta programación también se puede acceder a través del
menú de FUNCIONES AUXILIARES.
Salida del timer total Programa la salida seleccionada para la función ‘timer’.
S t i A esta programación también se puede acceder a través del
(---) menú de FUNCIONES AUXILIARES.

No está disponible si el timer no tiene una entrada asignada.

Demora entrada timer total Demora desde que se activa la entrada del timer hasta que
t E t i se activa la salida.
(0.5seg) Rango: 0,0 – 9,9 seg.

No está disponible si el timer no tiene una entrada asignada.

Retardo caida timer total Retardo desde que se desactiva la entrada del timer hasta
t C t i que se desactiva la salida.
(0.5seg) Rango: 0,0 – 9,9 seg.

No está disponible si el timer no tiene una entrada asignada.

Polaridad timer total Permite programar la polaridad de la salida del timer respecto
P o t i de la entrada.
( 1)
0 = la salida es la inversa de la entrada.

1 = la salida es igual a la entrada.

No está disponible si el timer no tiene una entrada asignada.

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INDICADORES I n d I

Submenú Display Acceso Comentarios

(con valores de fábrica) LED

Indicacion display parcial Permite programar la indicación de los indicadores y del

d i S P sintetizador de voz para cada piso. Las indicaciones estándar
son: -9 a –1, 0 a 69, PB, T, L, EP, M, TE, A, S, SS y display
apagado.
• Las indicaciones 0, PB, T y L dan el mensaje del
sintetizador de voz correspondiente a “planta baja”.
• Las indicaciones EP y M dan el mensaje del
sintetizador de voz correspondiente a “entrepiso”.
• Las indicaciones -1, S y SS dan el mensaje del
sintetizador de voz correspondiente a “primer
subsuelo”.

Otras indicaciones son posibles bajo pedido.

Gongs parcial Permite seleccionar el momento del disparo del gong cuando
g o n g el ascensor llega al piso:
(entorno)
Ent):
Ent el gong se disparar cuando el ascensor

entorno (Ent
pasa a baja en el piso de destino.
niu):
niu el gong se dispara cuando el ascensor

nivel (niu
termina de nivelar en el piso de destino.
no):
no deshabilita el disparo del gong.

no (no
Sintetizador de voz parcial Permite habilitar o no el funcionamiento del sintetizador de
s i U o voz.
(SI)

Mensajes especiales parcial Permite habilitar o deshabilitar cada uno de los mensajes
M E S U especiales del sintetizador de voz:
sintetizador de voz
FS : Fuera servicio
PA : Cerrar puerta
SC : Sobrecarga
CC : Completo
bi : Bienvenida
6r : Despedida
SA : S.Ascensorista
SI : S.Independiente
Su : Direccion subir
bA : Direccion bajar
LA : Asc.llam.pend.
Pr : Viaje preseteo
dE : Descienda asc.
Sb : S.Bomberos
P : Llave parar
Aviso coche en piso parcial Permite habilitar o no el funcionamiento de los indicadores de
A C P I coche en piso.
(SI)

Beeps accesibilidad parcial Permite habilitar o no la generación de bips de registro de

b i P llamado de cabina y de cambio de piso, tanto por la salida
no-videntes (SI)
ALA de la CPU como por el indicador de posición (requiere
que el indicador tenga la versión de programa que admite
esta función) (ver página 34).
Salir del menú Sale del menú ‘INDICADORES’ al menú principal.
S A L E
actual

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NOTAS: - mediante el siguiente menú se pueden habilitar o deshabilitar las distintas fallas que detecta
el equipo, si se almacenarán o no en la memoria histórica de fallas y si sonará o no la
alarma (salida ALA).
- los códigos que aparecen entre paréntesis son los que el equipo muestra en el display de la
CPU.
- si se está programando con el display de 7 segmentos de la CPU, la programación de la
habilitación (dígito de decenas), el almacenado (dígito de unidades) y la alarma (punto
decimal del dígito de unidades) aparecen en los dígitos de la derecha con la siguiente
codificación:
n - = no habilitada, alarma no n -. = no habilitada, alarma sí
H - = habilitada, no almacena, alarma no H -. = habilitada, no almacena, alarma sí
H A = habilitada, sí almacena, alarma no H A. = habilitada, sí almacena, alarma sí

Procedimiento para deshabilitar una falla:

Display Programador externo A6XP
TIEMPOS
tIEM
Ingresar al menú con la clave de acceso parcial.
ARCHIVO
Arch
Con las teclas INC y DEC buscar el menú Archivo.

Lectura fallas
HiFA
Ingresar al menú Archivo pulsando la tecla ENT.
almacenadas (15)
Habilitacion de
Atot
Con las teclas INC y DEC buscar el submenú de
Habilitación de acceso total. acceso total
Al apretar la tecla ENT se pedirá el ingreso de la clave Ingrese su clave de
acceso total 0___
0---
de acceso total (valor de fábrica 1295).
(El procedimiento es el mismo que para el ingreso de
la clave de acceso parcial).
Una vez confirmado el cuarto dígito de la clave de Acceso total
acceso total (al apretar la tecla ENT), si la clave es
correcta se habilita el acceso total. HAb habilitado!

Habilitacion de
Atot
Luego de 2 segundos el display vuelve a mostrar el
submenú. acceso total
ARCHIVO
Arch
Apretar la tecla ESC para volver al menú principal.
CHEQUEOS DE FALLAS
CHEQ
Con las teclas INC y DEC buscar el menú Chequeos
de fallas.
Contac.TC1 (Cn/CP)
FC
Ingresar al menú Chequeos de fallas pulsando la tecla
ENT. (Hab:S Alm:S Ala:n)
6 puenteado (PP)
PP
Con las teclas INC y DEC buscar el submenú del
chequeo que se quiere deshabilitar. (Hab:S Alm:S Ala:n)
6 puenteado (PP)
PPHA
Apretar la tecla ENT para modificar la programación
de este chequeo. Hab:S Alm:S Ala:n
6 puenteado (PP)
PPn-
Con las teclas INC y DEC deshabilitar este chequeo.
Hab:n Alm:n Ala:n
6 puenteado (PP)
PP
Apretar la ENT para confirmar la programación y
almacenarla en la memoria del control. (Hab:n Alm:n Ala:n)
CHEQUEOS DE FALLAS
CHEQ
Apretar la tecla ESC para volver al menú principal.

0 --- --- -- Ce
0
Apretar la tecla ESC para salir del menú de
programación y volver a la indicación de pisos. 12:56 S.Aut 10/07/08

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CHEQUEOS DE C H E q
FALLAS
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(con valores de fábrica) LED

Contac.TC1 (Cn/CP) total Chequeo de los contactores conectados a la entrada TC1:

F C esta entrada debe estar en alto (24Vcc) durante todo el viaje
(Hab:S Alm:S Ala:n)
(mientras hay mando de dirección MS o MB). Las fallas
detectadas son:
• Cn: contactor no entra
• CP: contactor no cae (pegado)
Contac. alta (An/AP) total Chequeo de la alta: este chequeo se hace a través de la
F A entrada EA1. En 1V y 2V verifica el contactor de alta,
(Hab:S Alm:S Ala:n)
mientras que en hidráulicos y V3F verifica el mando de alta.
Las fallas detectadas son:
• An: contactor / mando de alta no entra
• AP: contactor / mando de alta no cae (pegado)
Reles mandos (rn/rS) total Chequea la alimentación de los relés de mandos de tracción
F r (MS, MB, VA, VB). Los relés deben estar alimentados
(Hab:S Alm:S Ala:n)
siempre que haya algún mando activo y no-alimentados si no
hay ningún mando. Las fallas detectadas son:
• rn: los relés no están alimentados
• rS: la alimentación de los relés está presente cuando
no hay mandos activos

La alimentación de los relés está señalizada con el led ALR.

Pawl Device (dC/dP) total Chequea la entrada y la caída de los Pawl Device. Las fallas
F d detectadas son:
(Hab:S Alm:S Ala:n)
• dC: algún Pawl Device no entra (queda caído)
• dP: algún Pawl Device no cae
Sobrecarga (SC) total Chequea el accionamiento del switch de sobrecarga del
S C pesador de cabina (entrada PSC). De acuerdo a la
(Hab:S Alm:S Ala:S)
programación del contacto del switch de sobrecarga (NA o
NC) (página 21), la detección de la misma se hace cuando la
entrada PSC está desactivada (si es NC) o activada (si es
NA).
Placas (CS/Cb) total Verifica que no haya un error en la cuenta de placas POS y
E C POB.
(Hab:S Alm:S Ala:n)
• CS: error de placas POS: contó una placa de más o
de menos, de manera que paró en un piso con la
cuenta correspondiente a una placa de entorno.
• Cb: error de placas POB: ídem CS.
S.en viaje(E3/4/5/6) total Verifica que no se abra la línea de seguridades durante el
E E viaje (bornes SG3, SG4, SG5 y SG6).
(Hab:S Alm:S Ala:n)

Llave de parar ( P) total Esta falla aparece si se abre la línea de seguridades antes
P del borne 3 (típicamente, la llave de parar de cabina)
(Hab:S Alm:S Ala:S)
mientras el ascensor está detenido.

Si se deshabilita esta falla, igualmente se da la indicación en

el display pero no borra los llamados ni sale de servicio luego
del tiempo programado.

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CHEQUEOS DE C H E q
FALLAS
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(con valores de fábrica) LED

Sinc.ISI/ISS (LI/LS) total Verifica que al parar en un piso haya coincidencia entre la
F L información de los límites ISI/ISS y el contador de pisos. Esta
(Hab:S Alm:S Ala:n)
falla aparece si un límite de sincronismo se queda abierto
una vez que el ascensor salió del piso extremo, o si se
acciona en forma intermitente durante el viaje, o si se acciona
el límite contrario a la dirección de viaje.
Arranque (F1) total Verifica que la cabina salga de la zona de nivelación antes de
F 1 que venza el Tiempo máximo entre pisos programado
(Hab:S Alm:S Ala:n)
(página 15). El control realiza dos intentos de salir, luego de
los cuales queda fuera de servicio.
Tiempo de viaje (F2) total Controla que el tiempo de viaje entre dos pisos no supere el
F 2 Tiempo máximo entre pisos programado (página 15).
(Hab:S Alm:S Ala:n)

Nivelacion (F4) total Controla que el tiempo transcurrido desde que se inicia la
F 4 frenada hasta que la cabina llega a nivel de piso no supere el
(Hab:S Alm:S Ala:n)
Tiempo máximo para nivelación programado (página 17).
Luego de dos fallas de nivelación consecutivas, el ascensor
hará un viaje de preseteo.
Pta.no abre (PC) total Controla la apertura de la puerta verificando la apertura de
P C las seguridades luego del Tiempo máximo de apert.
(Hab:S Alm:S Ala:n)
programado (página 15).
Pta.no cierra (PE) total Controla el cierre de la puerta verificando que se cierren las
P E seguridades de puerta (SG5) luego del Tiempo máximo de
(Hab:S Alm:S Ala:n)
cierre programado (página 15).
6 puenteado (PP) total Verifica que el borne 6 de la línea de seguridades (segundo
P P contacto) no tenga tensión cuando el patín está
(Hab:S Alm:S Ala:n)
desenergizado.

Sólo tiene efecto cuando el control está programado con

patín eléctrico.

Se chequea cuando el patín está desenergizado y las
puertas cerradas (borne 5 con tensión).

Si la renivelación se programa “a puerta abierta” y el
control tiene puertas manuales, este chequeo no se
puede deshabilitar. Si se lo intenta, aparecerá el cartel
rn.PA
rn PA.).
“No deshabilitar con reniv. a pta. abierta!” (rn PA
5 puenteado (S5) total Verifica que el borne 5 de la línea de seguridades (contacto
S 5 de puerta de cabina) no tenga tensión cuando la puerta
(Hab:S Alm:S Ala:n)
automática está totalmente abierta.

Sólo tiene efecto cuando el control está programado para
puertas automáticas o automáticas y manuales.

Se chequea cuando la puerta automática está totalmente
abierta.

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CHEQUEOS DE C H E q
FALLAS
Submenú Display Acceso Comentarios
(con valores de fábrica) LED

4 puenteado (S4) total Verifica que el borne 4 de la línea de seguridades (contacto

S 4 de puerta exterior) no tenga tensión cuando la puerta
(Hab:S Alm:S Ala:n)
automática está abierta.

Sólo tiene efecto cuando el control está programado para
puertas automáticas.

Se chequea cuando las puertas están totalmente
abiertas.
PA trabado (PA) total
En puertas automáticas: verifica que el botón de abrir
P A puerta (PA) o la barrera infrarroja no se queden
(Hab:S Alm:S Ala:S)
accionados durante el Tiempo para PA programado
(página 16).

En puertas manuales: verifica que se cierren las puertas
manuales antes del Tiempo para PA programado
(página 16).

Si se deshabilita esta falla igualmente se da la indicación en

el display pero no borra los llamados ni sale de servicio luego
del Tiempo en PA para falla programado (página 16).
Accion.patin (FP) total Verifica que el patín eléctrico cierre las seguridades (SG6)
F P dentro del tiempo programado en Filtro entrada patín
(Hab:S Alm:S Ala:n)
(página 17).
Asc. no cierra (AS) total Verifica que el ascensorista ordene cerrar la puerta (pulsando
A S la dirección correspondiente) antes de que venza el tiempo
(Hab:S Alm:S Ala:S)
de Aviso de llamados al ascensorista programado
(página 15).
Falla externa (FE) total Verifica que la entrada TM1 no se desactive nunca. Con esta
F E entrada se verifica el funcionamiento de otros dispositivos
(Hab:S Alm:S Ala:n)
externos a la CPU (arranque electrónico, controlador de
motor, etc.) según el tipo de control. Si la entrada TM1 se
desactiva, el control sale de servicio inmediatamente con la
falla FE.
Termicos (TM) total Verifica que la entrada TM2 no se desactive nunca. Con esta
A C entrada se verifican los térmicos de motor (PTC o bimetal) y
(Hab:S Alm:S Ala:n)
los de aceite (en ascensores hidráulicos). Al detectar la
sobretemperatura, permite llegar al próximo piso antes de
salir de servicio, con un tiempo máximo programado en
Tiempo para llegada a piso en TM (página 17).
Salir del menú Sale del menú ‘CHEQUEOS DE FALLAS’ al menú principal.
S A L E
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ARCHIVO A r c h

Submenú Display Acceso Comentarios

(con valores de fábrica) LED

Lectura fallas parcial Permite leer el histórico de fallas almacenadas en la memoria

H i F A del control (últimas 99 fallas). Las fallas se leen desde la más
almacenadas ( 0)
reciente (falla número 1) hasta la más antigua. Se da la
información de:

piso donde se produjo la falla

fecha

hora

descripción

Si se accede con el programador incluido en la CPU se

visualiza el código de falla. Al apretar la tecla ENT se
visualiza el piso en el que se produjo la falla durante 0,5seg.
Borrado fallas total Permite limpiar el histórico de fallas almacenadas al apretar
b o F A la tecla ENT.
almacenadas

Hacer llamadas parcial Permite hacer llamados de cabina al control. Con las teclas
L L A M INC y DEC se selecciona el piso y al apretar ENT se realiza
el llamado.
Ajuste del reloj parcial Permite poner en hora y fecha el reloj interno de la CPU.
r E L j Si se accede con el programador incluido en la CPU la
(Ju 10/07/08 12:56)
codificación es la siguiente:
• d = día de la semana
• F = día
• M = mes
• A = año
• H = hora
• M = minutos
Cantidad de viajes total Muestra la cantidad total de viajes (arranques) realizados por
(0) el control.

Si se aprieta la tecla ENT se puede resetear la cantidad
de viajes a 0.

No está disponible si se accede con el programador
incluido en la CPU.

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ARCHIVO A r c h

Submenú Display Acceso Comentarios

(con valores de fábrica) LED

Asc. comunic. con n: parcial Muestra el número de ascensor programado (n) y los
A C O M ascensores de los cuales está recibiendo mensajes (x, y, z).
(x y z )
Permite verificar el funcionamiento de la intercomunicación
de la batería.
Si se accede con el programador incluido en la CPU, cada
par de segmentos vertical señaliza un ascensor partiendo del
0 a la izquierda hasta el 7 a la derecha; los segmentos
superiores indican que el ascensor está comunicado y los
inferiores que no.
ascensor #1 ascensor #3 ascensor #5 ascensor #7
ascensor #0 ascensor #2 ascensor #4 ascensor #6

Leer programacion total Pasa toda la programación de la CPU a la memoria no volátil

del programador para poder copiarla a otro control.

No está disponible si se accede con el programador incluido

en la CPU.
Grabar programacion total Pasa toda la programación guardada en la memoria del
programador a la CPU.

No está disponible si se accede con el programador incluido

en la CPU.
Habilitacion de parcial Permite acceder a la programación total ingresando la clave
A t o t de acceso total. Una vez habilitado el acceso total aparecerá
acceso total
el cartel “Acceso total habilitado!” (HAb HAb).
HAb
Cambio de clave de total Permite cambiar la clave de acceso total.
C A t O El valor de fábrica es 0000.
acceso total

Cambio de clave de total Permite cambiar la clave de acceso parcial.

C A P A El valor de fábrica es 0000.
acceso parcial

Ver.: A6700 V2.28 parcial Permite leer la versión de programa de la CPU y la

2 2 8 almacenada en la memoria del programador.
Alm.: A6700 V2.28

Salir del menú Sale del menú ‘ARCHIVO’ al menú principal.

S A L E
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SERVICIOS

Servicio de inspección
Este servicio permite mover la cabina y la puerta en forma manual mediante los pulsadores de la plaqueta de
CPU o mediante pulsadores externos conectados a líneas de la botonera de cabina. De esta manera, el servicio
de inspección puede habilitarse desde el tablero (CPU) o desde la cabina. El servicio de inspección de “cabina”
tiene prioridad sobre el de “tablero”.

El servicio de inspección de cabina se habilita cuando la entrada AI no tiene 24Vcc (independientemente de la

posición de la llave de la CPU). En este caso el control acepta los mandos para manual desde las entradas de la
botonera de cabina como se detalla a continuación:

Conexión convencional de Comunicación serie a cabina

llamados de cabina (bornes en CPU A6700)
abrir puerta PA PA
cerrar puerta / energizar patín PC PC
bajar 30n (llamado de cabina del piso ASB
más bajo)
subir 30n+1 (llamado de cabina del ASS
piso siguiente al más bajo)

Ilustración 1 : Conexionado de la llave y pulsadores de inspección de cabina

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• En el caso de que no se usen los mandos de inspección de cabina, se debe hacer un

puente entre S24 y AI.
• Con conexión convencional de llamados de cabina los bornes para el manejo en
manual son los mismos que para la botonera de cabina (PA, PC y los dos llamados
más bajos); por lo tanto, es conveniente tomar la alimentación de la botonera de cabina
del borne AI para evitar que tenga alimentación cuando está en inspección y que se
puedan dar mandos desde el interior de la cabina.

El servicio de inspección de tablero se habilita poniendo la llave de la CPU en la posición PRG (centro) o INS
(abajo). La entrada AI debe tener 24Vcc. Si la llave está en la posición central (PRG), el control queda en servicio
de inspección y los pulsadores de la plaqueta se usan para ingresar a la programación (ESC, INC, DEC, ENT),
mientras que si la llave está en la posición baja (INS) los pulsadores sirven para el manejo en manual (,
, ,
).

Servicio independiente
Mientras haya 24Vcc en la entrada SI, el control funciona en servicio independiente, es decir, atendiendo sólo los
llamados de cabina e ignorando los de pasillo (si estuviera en batería con otro ascensor, los llamados de pasillo
serán atendidos por el otro). El indicador de posición marca SI alternadamente con el piso. Este servicio es ideal
para mudanzas o repartos.
Se puede programar la forma de aceptar los llamados de cabina durante el servicio independiente (página 21):

todos los llamados de cabina (tod): el ascensor registra todos los llamados de cabina hasta el
máximo aceptable, de la misma forma que en servicio automático.

el último llamado de cabina (ULt): sólo registra el último llamado de cabina pulsado, borrando el
que hubiera sido hecho anteriormente.

Servicio con ascensorista

El servicio con ascensorista se activa al recibir 24Vcc en la entrada ASC. Este servicio permite al ascensorista
tomar algunas decisiones relativas a la atención de llamados y al cierre de la puerta.
Cuando el ascensor tenga un llamado para atender (ya sea de cabina o de pasillo) se encenderá la flecha
direccional correspondiente a la dirección del viaje y el ascensorista deberá mantener pulsado el botón de
dirección (ASS o ASB) para cerrar la puerta e ir a atender el llamado. Si se suelta el botón (ASS o ASB) antes
de que la puerta se cierre totalmente se producirá una reapertura. El ascensorista puede cambiar la dirección de
viaje pulsando el otro botón, con lo cual, si hay llamados para atender en la otra dirección, se encenderá la flecha
contraria, cerrará la puerta y partirá a atender el llamado; si no hubiera llamados en la dirección elegida, el
ascensor no cambia de dirección. Si el ascensorista no da la orden de cierre, luego del tiempo de Aviso de
llamados al ascensorista (ver página 15) se dará un aviso por el sintetizador de voz y el indicador de posición.
El ascensorista puede poner la cabina en completo en cualquier momento si pulsa el botón ACC (entrada
programable en el menú de E/S AUXILIARES, ver página 21).

Servicio de Incendio fases 1 y 2

En los controles A6700 el servicio de incendio está implementado en dos fases:
• fase 1 - servicio de incendio propiamente dicho: consiste en el viaje hasta el piso de evacuación
programado (página 19), quedando allí con puertas abiertas y sin atender ningún llamado. El indicador
de posición marca IN.
• fase 2 - servicio de bomberos: permite realizar viajes sólo mediante llamados de cabina (aceptando
solamente uno por vez) y requiere que el bombero pulse el botón PA para abrir la puerta; si el botón se
suelta antes de que la puerta se abra por lo menos hasta la mitad, el control ordena el cierre inmediato.
El indicador de posición marca SB.

Para habilitar la fase 1 del servicio de incendio se debe activar la entrada SB1 del control (con 24V desde el 200).

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Para habilitar la fase 2 del servicio de incendio (servicio de bomberos) se deben dar las siguientes condiciones:

debe estar en fase 1, y

debe estar parado en el piso de evacuación, y

debe estar con la puerta abierta, y

se debe poner en servicio independiente (activar la entrada SI del control con 24V desde el S24).

El servicio de incendio fase 2 para uso de bomberos, SÓLO DEBE SER UTILIZADO en
ascensores para incendio, construidos de acuerdo a las reglamentaciones vigentes en la
región donde sea instalado.

HS)
HS
Servicio de pico ascendente (HS
Cuando un ascensor parte con cabina completa desde la planta baja el control entra automáticamente en “pico
ascendente”. Mientras el control está en este servicio, el ascensor es enviado a planta baja en cuanto queda libre
(como un estacionamiento forzado e inmediato a planta baja) para satisface el pico de demanda en la planta
baja. El control mantiene habilitado el pico ascendente hasta que transcurra el tiempo programado en Duración
del pico ascendente (ver página 16) sin que se vuelva a dar la condición de partida completo de planta baja.
Para la detección automática del pico ascendente es necesario conectar el pesador de completo a la entrada
PCC del control.
Por medio del sistema supervisor se puede habilitar el servicio de pico ascendente en cualquier momento y a
cualquier piso.
Este servicio se indica en el display de la CPU como HS.
HS

Hb)
Hb
Servicio de pico descendente (Hb
Cuando el ascensor llega con cabina completa a planta baja el control entra automáticamente en “pico
descendente”. Este servicio hace que el control ignore los llamados de subir en el siguiente viaje, de manera de ir
a atender el llamado de bajar más alto y así satisfacer el pico de demanda hacia la planta baja.
Para la detección automática del pico descendente es necesario conectar el pesador de completo a la entrada
PCC del control.
Este servicio se puede deshabilitar por medio del menú DATOS DE LA OBRA – Pico descendente (ver
página 20).
Por medio del sistema supervisor se puede habilitar el servicio de pico descendente en cualquier momento.
Este servicio se indica en el display de la CPU como Hb.
Hb

Luz de cortesía
Tanto el mando para la luz de cortesía (página 22) como el tiempo de apagado (página 15) se pueden programar
mediante los menús correspondientes.
El mando para la luz de cortesía se enciende cuando:

el ascensor toma dirección para atender una llamada, o

se acciona el PA de la cabina (barrera infrarroja, centinela, pulsador PA), o

se abre alguna puerta, en ascensores con puertas manuales, o

se realiza una llamada exterior del piso en el cual está parado el ascensor,

y se apaga cuando pasa el tiempo programado luego de la última parada del ascensor. El tiempo para apagado
se reinicializa cada vez que aparece una nueva condición de encendido para la luz de cortesía.
El mando para luz de cortesía se debe usar para accionar un relé cuyos contactos conmuten la alimentación de
la luz no permanente de la cabina.

NOTA: a pedido del cliente, el control se provee con un contacto libre de potencial en los bornes
LC1 y LC2 para conectar la iluminación no permanente de la cabina. Esta línea debe
protegerse con un fusible de 5A (máximo) en el tablero de fuerza motriz. La carga máxima
admisible del contacto LC1-LC2 es de 250Vca, 5A.

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Sonido de accesibilidad para no-videntes

Esta función permite dar una realimentación acústica de registro de llamado de cabina y de cambio de piso para
personas no-videntes. La señal para el manejo de un buzzer de 24Vcc en la cabina se debe tomar de la salida
ALA (salida programable, ver página 22). La realimentación acústica es la siguiente:

llamado de cabina un pulso corto •

cambio de piso en subida un pulso largo –
cambio de piso en bajada dos pulsos largos ––
indicación planta baja cinco pulsos largos –––––

Esta indicación acústica también se da por el buzzer del indicador de posición.

Esta función se puede habilitar o deshabilitar mediante el menú INDICADORES – Beeps accesibilidad no-
videntes (página 24).

tiMr)
tiMr
Función ‘TIMER’ (tiMr
El control A6700 incorpora esta función en la cual se puede programar la entrada que la dispara (Eti), la salida
(Sti), la polaridad de la salida respecto de la entrada (Poti), la demora a la entrada (tEti) y el retardo a la caída
(tCti) (ver menú TIMER en página 23):
• cuando la entrada se activa (recibe tensión), la salida se activa luego de la demora a la entrada.
• cuando la entrada cae (queda sin tensión), la salida se desactiva luego del retardo a la caída.
• si la polaridad es ‘1’, la salida sigue a la entrada.
• si la polaridad es ‘0’, la salida se invierte respecto de la entrada.

demora entrada retardo caída

(tEti) (tCti)

entrada (Eti)

polaridad
(Poti)=1

salida (Sti)

polaridad
(Poti)=0

Funciones de entrada programables

Las entradas auxiliares EA2, EA3, EA4, EA5 y EA6 se pueden programar para que efectúen las siguientes
funciones:
PCM = pesador de carga mínima: sirve para indicarle al control que en la cabina hay por lo menos una persona
y deshabilitar la función de llamados molestos.
BI = barrera infrarroja: se usa para separar la señal de la barrera infrarroja de la puerta de la del pulsador de
reapertura. Permite ignorar la barrera infrarroja en servicio de incendio.
ACC = completo de ascensorista: en servicio de ascensorista permite poner simular carga completa en la
cabina de manera de ignorar los llamados exteriores y hacer un viaje expreso por llamados de cabina.

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tPD = test de Pawl Device (para controles hidráulicos con Pawl Device): verificación de accionamiento de los
Pawl Device.
tP2 = test #2 de Pawl Device (para controles hidráulicos con Pawl Device): verificación de caída de los Pawl
Device.
EtI = entrada de timer: entrada para la función timer.

Funciones de salida programables

Las salidas auxiliares SA1, SA2, SA3, SA4, SA5, SA6, SA7, SA8 y SA9 se pueden programar para que efectúen
las siguientes funciones:
LUC = luz de cortesía: se enciende cuando el ascensor toma dirección o cuando se acciona el PA; se apaga
después del tiempo programado contando desde que el ascensor queda libre. En inspección queda
siempre encendida.
LCU = luz coche en uso: se mantiene encendida siempre que el ascensor tenga dirección; se apaga cuando
queda libre.
FLS = flecha subir: se enciende cuando el ascensor toma dirección ascendente; se apaga cuando cambia la
dirección o queda libre.
FLb = flecha bajar: se enciende cuando el ascensor toma dirección descendente; se apaga cuando cambia la
dirección o queda libre.
ALA = alarma: se usa para alimentar un buzzer de alarma para la señal de sobrecarga, puerta abierta, beeps
de accesibilidad,etc.
rFA = relé de falla: se mantiene activa siempre que el ascensor esté en funcionamiento correcto; se apaga
cuando está en falla.
FOA = mando para forzador de aire: se enciende cuando el ascensor viaja; se apaga después del tiempo
programado contando desde la parada. En inspección funciona de la misma manera.
MCP = mando para contactor de patín: se activa para trabar las cerraduras de puerta cuando la cabina debe
partir. Permite separar los mandos de puerta del de patín en el caso de puertas automáticas con patín
eléctrico.
2PU = mando para 2da puerta: mando de apertura/cierre (apagada/encendida) para la puerta B.
RDY = ready de puerta: se activa al comenzar una operación de apertura o cierre y se desactiva cuando
termina. Permite dar un tiempo muerto al hacer una contramarcha de la puerta y cortar el mando
cuando se termina la apertura o el cierre.
nU = nudge de puerta: se activa cuando empieza a dar la indicación de PA para hacer el cierre de puerta a
velocidad lenta (requiere que el operador de puerta tenga esta función disponible).
rPS = mando para puenteo de seguridades (para apertura anticipada o renivelación a puerta abierta): habilita
el puenteo de seguridades de puerta (bornes 3 a 6) dentro de la zona de nivelación (una chapa o imán
de nivel presente).
ACE = mando de aceleración (para controles de 1 ó 2 velocidades): se activa después del tiempo programado
contando desde el arranque del ascensor (para la alta) o desde el cambio de velocidad (para la baja).
Mrn = mando para micronivelación (para controles hidráulicos): se activa cuando el ascensor está haciendo la
maniobra de renivelación.
MUI = velocidad de inspección (para controles con variador): sólo se activa en inspección cuando el ascensor
se mueve fuera de la zona del límite de sincronismo de la dirección del movimiento.
M3V = mando de 3ra velocidad (para controles de 3 velocidades): se activa cuando el ascensor debe hacer un
viaje de más de un piso para seleccionar la velocidad alta.
MPd = mando de Pawl Device (para controles hidráulicos con Pawl Device).
StI = salida del timer: salida de la función timer.

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rdF = mando para resistencia de descanso de freno: se activa cuando el ascensor parte (para puentear la
resistencia de descanso) y se desactiva luego del Tiempo para descanso de freno (trdF) programado
(para dejar la resistencia en serie con la bobina de freno).

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MANIOBRAS

MV)
MV
Maniobra Montavehículos (MV
Esta maniobra, programable en el menú DATOS DE LA OBRA – Tipo de maniobra, está especialmente diseñada
para montavehículos, en los cuales puede viajar sólo un vehículo por vez en la cabina. Permite registrar todos los
llamados de pasillo y los de cabina (hasta el máximo programado) atendiéndolos de la misma manera que una
maniobra selectiva descendente con la diferencia que, cuando se hace un llamado de cabina, no atiende los
llamados de pasillo sino que los pasa de largo como si estuviera completo. Cuando el control atiende todos los
llamados de cabina que tenga registrados irá a atender el próximo llamado de pasillo.
Se debe tener en cuenta que, al igual que en la maniobra selectiva descendente, los llamados de pasillo son
atendidos en forma descendente, excepto los subsuelos que son atendidos en forma ascendente.

Maniobra interconectada
Cuando en un edificio hay más de un ascensor se pueden comunicar entre sí por medio de los bornes DA+, DA-
y COM para formar una batería múltiplex o un grupo interconectado.
En la batería múltiplex los llamados exteriores se conectan a todos los ascensores y son atendidos de acuerdo a
las condiciones del tráfico y el estado de cada uno de los ascensores.
En el grupo interconectado, cada ascensor tiene sus propios llamados exteriores, separados de los demás.
Cuando se hace un llamado exterior en un piso a uno de los ascensores, los demás bloquean el llamado exterior
de ese piso para evitar que se pueda llamar a más de un ascensor por vez.
La maniobra interconectada es útil en edificios con dos ascensores de los cuales uno solo acceda, por ejemplo, a
los subsuelos. De esta manera, si el pasajero quiere ir a un subsuelo puede elegir el ascensor correspondiente y
se evita que se llamen a ambos ascensores.

PiME)
PiME
Cantidad de pisos en velocidad media (PiME
Los controles de tres velocidades necesitan una cantidad mínima de pisos para desarrollar su velocidad máxima;
para viajes más cortos usan una velocidad media. La programación de la Cantidad de pisos en velocidad media
(página 18) permite establecer, desde cada piso y en cada dirección, cuál será el viaje más largo en velocidad
media; si el viaje fuera mayor, se hará en la velocidad más alta.
El valor estándar de esta programación es 1 (uno), lo que quiere decir que los viajes de piso a piso se harán en
velocidad media (p.ej. 60m/min) y los viajes de más de un piso en velocidad alta (p.ej. 120m/min).
La cantidad de pisos en velocidad media se puede programar en 0 (cero), lo que significa que, partiendo del piso
especificado y en la dirección especificada, los viajes siempre serán en la velocidad alta. Suele darse el caso de
edificios en los cuales la planta baja es muy alta con lo cual se podría programar que subiendo de planta baja la
cantidad de pisos en velocidad media sea 0 (cero), lo mismo que bajando del primer piso. Esto hace que los
viajes subiendo desde la planta baja siempre sean en la velocidad alta (aunque el destino sea el primer piso) y
también los viajes bajando desde el primer piso (aunque el destino sea la planta baja).

Cant.pisos vel.media Los viajes subiendo de planta baja se harán en velocidad

subiendo de 0:(0) S. 0. 0 alta.
Cant.pisos vel.media Los viajes subiendo del 1 se harán en velocidad media si
subiendo de 1:(1) S. 1. 1 el destino es el piso 2, de lo contrario se harán en alta.
... (igual para todos los pisos)
Cant.pisos vel.media Los viajes bajando del 1 al 0 se harán en velocidad alta.
bajando de 1:(0) b. 1. 0
Cant.pisos vel.media Los viajes bajando del 2 se harán en velocidad media si
bajando de 2:(1) b. 2. 1 el destino es el piso 1, de lo contrario se harán en alta.
... (igual para todos los pisos)

De esta manera se puede optimizar la velocidad y el confort de viaje permitiendo que el ascensor alcance su
velocidad máxima en los viajes “largos” y que los “cortos” los haga en una velocidad media con aceleraciones y
frenadas más confortables.
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Este menú sólo está disponible para controles de tres velocidades.

nud)
nud
Nudge de puerta (nud
Esta es una característica de algunos operadores de puerta en los que existe una segunda velocidad de cierre,
más lenta que la normal.
Si se programa alguna salida auxiliar con la función nudge de puerta (ver menú E/S AUXILIARES, página 22), el
control ordena el cierre con esa velocidad lenta cuando aparece la indicación de PA en el display, y durante ese
cierre forzoso ignora el pulsador de PA y la barrera infrarroja.

Comunicación serie a cabina

El control se puede conectar a una plaqueta concentradora de cabina modelo
A3524 mediante tres cables: Y, X y RTN. En la plaqueta concentradora de cabina
se conectan todos los llamados de cabina, las llaves de servicios (independiente,
ascensorista, PA, PC, etc.) y las indicaciones de cabina (flechas direccionales,
etc.), además de dispositivos de señalización como indicadores de posición, gong,
sintetizador de voz, etc.
La comunicación serie a cabina se debe habilitar mediante el menú DATOS DE LA
OBRA – Comunicacion serie a cabina (página 18).
Cuando la comunicación serie está habilitada, la cantidad de paradas que el
control puede atender se extiende a 64 en selectivo descendente o
ascendente/descendente.
Los servicios se pueden habilitar tanto de la plaqueta concentradora de cabina
como del control (ascensorista, independiente, pesadores, PA, PC, barrera
infrarroja, flechas direccionales, etc).
Cuando la comunicación entre el control y la plaqueta de cabina se establece
correctamente los leds TXC y RXC del computador A6700 permanecen titilando
continuamente.

Comunicación serie a pasillo

Para implementar la comunicación serie a pasillo se debe
usar la plaqueta concentradora de pasillo A3600 y las
interfaces para pulsadores A3200. Debe haber una A3600 por
batería de ascensores y una A3200 por piso.

La A3600 se conecta a la batería de ascensores por medio de

la comunicación DA+, DA- y COM, y a los pulsadores de
pasillo por medio de 200, CSP y GND. Se alimenta por medio
de un transformador independiente. Se debe programar con el
número de los ascensores que integran la batería a la cual
está conectada. Permite atender hasta 64 paradas tanto en
selectivo descendente como ascendente/descendente. Se le
puede conectar un programador A6XP para realizar llamadas
de pasillo desde el tablero.

Las A3200 se conectan al control por medio de 200, SLP y

GND, y a los pulsadores de llamada de subir y bajar del piso.
Se debe programar el piso en el cual está colocada.

Llamados molestos
Esta función borra todos los llamados de cabina cuando el ascensor atiende una cantidad máxima de llamados
de cabina consecutivos sin que se active la entrada de la barrera infrarroja de la puerta (PA) o sin que se abran

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las seguridades de puerta en controles con puertas manuales. La cantidad máxima de llamados consecutivos se
programa en Llamados molestos (página 20) en el menú DATOS DE LA OBRA.
Al borrarse los llamados por esta función el display de la CPU indica LL por unos segundos.
Esta función se puede deshabilitar programando la cantidad de Llamados molestos en 0 (cero).
Esta función se deshabilita si la entrada PCM (asignada a una entrada auxiliar, ver página 21) está activada con
24Vcc.

Estacionamiento
En la maniobra de estacionamiento intervienen cuatro programaciones:

los pisos estación (menú DATOS DE LA OBRA – Pisos estacion)

la habilitación del estacionamiento (menú DATOS DE LA OBRA - Estacionamiento)

la demora para ir a estacionar (menú TIEMPOS – Demora p/retorno a piso estacion)

el estado de la puerta (menú DATOS DE LA OBRA – Pta. en estacion)

Cuando un ascensor termina de atender todos los llamados que tiene asignados empieza a tomar el tiempo de
Demora para retorno a piso estación programado (ver página 15), luego del cual se dirige a ocupar el piso
estación de prioridad más alta que esté desocupado. Para que el ascensor haga este viaje de estacionamiento
debe tener habilitada la función en el menú DATOS DE LA OBRA – Estacionamiento (ver página 20) y debe
haber un piso estación desocupado.
Si algún ascensor tiene deshabilitado el estacionamiento se quedará en el piso del último llamado atendido.
Se pueden elegir tantos pisos estación como ascensores haya en la batería (máximo ocho) con prioridades
decrecientes desde la 1 (máxima prioridad) hasta la 8 (mínima prioridad). El primer ascensor que quede libre
ocupará el piso estación de prioridad 1, el segundo ocupará el de prioridad 2, y así sucesivamente. Si alguna
prioridad se deja sin asignar a ningún piso, el ascensor al que le corresponda ocupar esa prioridad quedará
estacionado en el piso del último llamado atendido.
En todos los casos, al llegar al piso, la puerta quedará abierta o cerrada según la programación correspondiente
en Pta. en estacion (ver página 20). El piso de máxima prioridad es el de prioridad 1 programado en Pisos
estacion (ver página 19).

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GUÍA DE DETECCIÓN DE FALLAS

Importante: Se considera que el ascensor estuvo en funcionamiento normal desde su puesta en
marcha inicial.
Tener en cuenta que en caso de cortocircuito en líneas externas de baja tensión, las fuentes apagan su testigo,
pudiendo separarse la línea defectuosa desconectando la bornera.
Verificar previamente las siguientes tensiones:

5Vcc en plaqueta fuente A6701 (punto de medición en placa A6700).

24Vcc en bornes 200, S24.

12Vcc en borne 44 (indicadores).

110Vca en borne 1 (circuito de seguridades).

125Vcc en rectificador de bobina de freno y patín retráctil.

Revisar además tornillos flojos en borneras, contactores y transformador.

En la presente guía para equipos AUTOMAC, se debe ingresar con el síntoma que se observa, se
dan las verificaciones a efectuar, y finalmente la acción a seguir. Se considera la cabina en piso
intermedio y llave AUTO/INS en AUTO.

Al dar fuerza motriz el ascensor no funciona

Verificar Acción
No hay tensión en el primario. Revisar fusibles R y T.
Testigos POS, POB, PAS, PAB todos apagados. Verificar S24 (+24Vcc), revisar posible corto a
tierra en esas líneas.
Testigos SGn apagados. Revisar la llave termomagnética, los protectores
de fase y térmico y la línea de seguridades.
Con puerta automática, el borde de seguridad,
la barrera infrarroja y el pulsador PA en cabina.
Testigos SG3, SG4, SG5, SG6, MB, VA y PT Revisar: relé AB, bobina relé AB, contacto NC
encendidos. del relé AS.

Funciona en forma errática

Verificar Acción
Testigos MS y MB encendidos al mismo tiempo. El programa no funciona. Revisar fuente de
5Vcc, borneras flojas.

Baja al piso inferior pero no normaliza

Verificar Acción
Cabezales POS y POB actuados. Revisar límite ISI, cabezales y placas de
nivelación, placa A6701.

Sube al piso superior pero no normaliza

Verificar Acción
Cabezales POS y POB actuados. Revisar límite ISS, cabezales y placas de
nivelación, placa A6701.

No sube por llamadas

Verificar Acción
Testigos MS, VA, VB, SG3, SG4, SG5, SG6 Revisar límite LS entre bornes LD-LS.
encendidos.

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No baja por llamadas

Verificar Acción
Testigos MB, VA, VB, SG3, SG4, SG5, SG6 Revisar límite LB entre bornes LD-LB.
encendidos.

Sale en baja
Verificar Acción
Testigo VA encendido. Revisar relé A, límites ISS e ISI.

No nivela (indicador de posición marca F4)

Verificar Acción
Testigos POS y POB deben apagar en nivel. Revisar cabezales POS y POB, placas muy
alejadas del sensor o falta de superposición
entre placas de nivel.
Corregir programación del Tiempo maximo para
nivelacion muy corto (ver página 17).
Verificar programación de Polaridad de
cabezales correcta (ver página 19). Ver
Ilustración 12 en página 65.

No hay tensión de 24Vcc

Verificar Acción
Testigo fuente 24V apagado. Desconectar S24; si repone testigo de fuente,
verificar corto en línea correspondiente, si no
repone reparar computador A6700.

Una llamada permanece tomada

Verificar Acción
Registro de llamada siempre encendido. Revisar pulsador tomado o en corto, plaqueta
A6700 ó A6702.

Tiempo de espera corto

Verificar Acción
Revisar pulsador PC (  ) en cabina.
Verificar la programación del Tiempo de espera
(ver página 15).

No toma una llamada

Verificar Acción
Registro de llamada enciende al pulsar y apaga al Si es llamada de pasillo, verificar Servicio
soltar, lo mismo ocurre con el testigo correspondiente independiente (testigo SI encendido).
en la CPU. Si es llamada de cabina, verificar ascensor “en
servicio”, Cantidad máxima de llamados de
cabina programada (ver página 20) o
comunicación con plaqueta concentradora de
cabina (testigos RXC y TXC titilando), si el
control tiene comunicación serie a cabina.
Verificar placa A6700 ó A6702 (según
corresponda la llamada).
Registro de llamada enciende al pulsar y apaga al Verificar cable de conexionado.
soltar, el testigo correspondiente en la CPU no
enciende.
Registro de llamada no enciende. Revisar pulsador.

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Indicador de posición cambia al reabrir la puerta automática

Verificar Acción
Aparecen caracteres extraños. Revisar supresores patín retráctil (C112), motor
de puerta automática (C138).
Colocar una resistencia de 330ohm/1W entre
SL y W en el indicador.

No cierra la puerta automática

Verificar Acción
Testigo PT encendido, contactor CI no entra. Revisar relé de mando de puerta, bobina de
contactor CI, contacto recíproco NC 21-22 en
contactor AP, límite de cierre LCI.
El control manda cerrar la puerta automática, después Revisar obstáculo en guía de puerta, motor
de unos segundos abre e intenta cerrar nuevamente. demasiado lento, correa floja, mecanismo
trabado, contactos de seguridad, programación
de Tiempo máximo cierre demasiado corto (ver
página 15).

No abre la puerta automática

Verificar Acción
Testigo PT apagado y testigo salida RDY de puerta Revisar relé de mando de puerta, salida de
encendido (salida programable), contactor AP no RDY de puerta en computador, bobina de
entra. contactor AP, contacto recíproco NC 21-22 en
contactor CI, límite de apertura LAP.

Puerta automática intenta cerrar y reabre de inmediato, repite el ciclo

Verificar Acción
Se enciende el testigo del borne PA o el de la entrada Revisar borde de seguridad sensible, barrera
asignada a BI. infrarroja desalineada o defectuosa, conexión
del operador de puerta (para el caso de
operador electrónico).

El indicador de posición marca P pero todas las seguridades están cerradas

Verificar Acción
Llave parar no accionada. Revisar: llave termomagnética de seguridades,
límites finales.

Al partir, el ascensor recorre unos centímetros y se detiene,

el indicador de posición marca F1
Verificar Acción
Mal funcionamiento del cabezal POS o POB. Cambiar el cabezal defectuoso.

Contactores de mando o potencial vibran y no hacen buen contacto

Verificar Acción
Medir con una punta de prueba al final de la línea de Revisar mal contacto en línea de seguridades
seguridades y verificar si el testigo de la punta de (contactos de puerta, límites, llave de
prueba parpadea. emergencia, paracaídas, etc.), llave
termomagnética, térmicos defectuosos.

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Atiende algunas llamadas de cabina y luego borra las demás

Verificar Acción
Display de la CPU indica ‘LL’. El borrado de llamadas es debido a la función
No se acciona la barrera infrarroja en cada parada (si de llamadas molestas. Si fuera necesario se
las puertas son automáticas) o no se abre ninguna puede aumentar la cantidad de llamadas antes
puerta (si son manuales). de que se produzca el borrado o deshabilitar la
función de llamadas molestas (ver página 20).

La cabina se mueve y luego se detiene marcando F2 en el indicador de posición

Verificar Acción
Correcta apertura del freno mecánico. Corregir ajuste del freno mecánico o
conexionado.
La falla se produce en un piso largo. Aumentar la programación del Tiempo máximo
entre pisos (ver página 15).
Mal funcionamiento del cabezal POS o POB. Cambiar el cabezal defectuoso.

Al poner en automático, el indicador de posición marca falla PP (PP PP)

PP
Verificar Acción
Cerraduras de puerta simple contacto. Instalar cerraduras de doble contacto.
Conexión del segundo contacto anulada. Habilitar la conexión del segundo contacto.
Temporalmente se puede simular el segundo
contacto de puerta con un contacto auxiliar NA
del contactor de patín,
o deshabilitar el chequeo del segundo contacto
(falla PP) (ver procedimiento en página 25).

NOTA: se recuerda que el uso de cerraduras de doble contacto es normativo (norma Mercosur
NM207, párrafos 7.7.3.1, 7.7.3.1.1 y 7.7.4.1).

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CÓDIGOS DEL INDICADOR DE POSICIÓN

Las distintas fallas detectadas por el equipo son presentadas en el indicador de posición por medio de un código
de dos caracteres que se muestra alternadamente con el piso actual. Los códigos se muestran tanto en los
indicadores exteriores (pasillo y cabina) como en el del tablero, con la diferencia que en el indicador del tablero la
falla se describe más detalladamente. El control almacena las últimas 99 fallas que se hayan producido y tengan
habilitado el almacenamiento. Los códigos de falla e indicaciones de servicios son los siguientes:

IP IP Display Descripción de la falla Reposición

ext. tablero programador
-- Reset de la CPU Reset de la CPU por botón o encendido.
--
-- Interrupcion de soft Reset de la CPU por SWI (interrupción
--
de software).
Indica un error en el programa o mal
funcionamiento por ruido.
-- Instruccion ilegal Reset de la CPU por instrucción ilegal.
--
Indica un error en el programa o mal
funcionamiento por ruido.
-- Watchdog timeout Reset de la CPU por watchdog.
--
Indica un error en el programa o mal
funcionamiento por ruido.
-- Clock lento Reset de la CPU por problemas de clock.
--
Indica un problema en el chip del
microcontrolador.
(piso) LL Indicación de borrado de llamados de
cabina por la función ‘llamados molestos’.
(piso) nX Hay más de un ascensor con el número Corregir número de
X dentro de la batería. ascensor en el menú
DATOS DE LA OBRA –
Numero de ascensor
(página 17).
(piso) HS PiAsc Servicio de pico de subida (ver
página 33).
(piso) Hb PiDes Servicio de pico de bajada (ver
página 33).
(piso) SA S.Asc Servicio con ascensorista (ver
página 32).
CC CC Compl Ascensor completo (entrada PCC
activada).
EC CS EC:Error placas POS Error de cuenta en placas POS. Automática: luego de unos
Esta falla puede deberse a ruidos o a segundos el ascensor hará
que el cabezal POS queda en el borde un viaje de preseteo para
de la chapa al nivelar corregir la cuenta.
EC Cb EC:Error placas POB Error de cuenta en placas POB. Automática: luego de unos
Esta falla puede deberse a ruidos o a segundos el ascensor hará
que el cabezal POB queda en el borde un viaje de preseteo para
de la chapa al nivelar. corregir la cuenta.
EE E6 EE:SG6 abi. en viaje Seguridades abiertas en el borne 6 Cerrar la seguridad
durante el viaje. abierta.
EE E3 EE:SG3 abi. en viaje Seguridades abiertas en el borne 3 Cerrar la seguridad
durante el viaje. abierta.
EE E4 EE:SG4 abi. en viaje Seguridades abiertas en el borne 4 Cerrar la seguridad
durante el viaje. abierta.
EE E5 EE:SG5 abi. en viaje Seguridades abiertas en el borne 5 Cerrar la seguridad
durante el viaje. abierta.

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IP IP Display Descripción de la falla Reposición

ext. tablero programador
F1 F1 F1:No parte No lee ninguna chapa desde la partida Poner en inspección y
hasta el Tiempo maximo entre pisos (ver luego volver a automático.
página 15). Hace 2 intentos.
F2 F2 F2:No lee placas Se ha excedido el tiempo máximo de Poner en inspección y
viaje entre pisos (no lee ninguna chapa luego volver a automático.
durante el Tiempo maximo entre pisos,
ver página 15).
F4 F4 F4:No nivela No llega a nivel luego del Tiempo Poner en inspección y
máximo para nivelación programado (ver luego volver a automático.
página 17). Luego de dos fallas de
nivelación consecutivas, el ascensor
hará un viaje de preseteo.
FA An FA:alta no entra El relé de alta (A) no entra al iniciarse elPoner en inspección y
viaje luego de 2 reintentos. luego en automático.
Si la falla aparece muy
seguido, aumentar el
tiempo del Filtro al entrar
EA1 (tEA1) (ver
página 17).
Si la falla persiste, reparar
computador A6700.
FA Ap FA:alta no cae El relé de alta (A) no cae cuando se inicia Poner en inspección y
el frenado. luego en automático.
Si la falla aparece muy
seguido, aumentar el
tiempo del Filtro al caer
EA1 (tCA1) (ver
página 17).
Si la falla persiste, repara
computador A6700.
FC Cn FC:TC1 no entra La entrada TC1 no se activa al iniciar el Resetear la CPU o poner
viaje luego de 3 reintentos. en inspección y luego
La entrada TC1 verifica el accionamiento volver a automático.
de los relés AS y AB y de los contactores Si la falla aparece muy
2P y FR. seguido, aumentar el
tiempo del Filtro al entrar
TC1 (tEt1) (ver
página 16).
Si la falla persiste, reparar
computador A6700.
FC CP FC:TC1 no cae Algún contactor en TC1 no cae al Despegar el relé o
terminar el viaje. contactor.
La entrada TC1 verifica el accionamiento Si la falla aparece muy
de los relés AS y AB y de los contactores seguido, aumentar el
2P y FR. tiempo del Filtro al caer
TC1 (tCt1) (ver
página 16).
Si la falla persiste, reparar
computador A6700.
FD dC FD:PawlD caido Algún Pawl Device no entró luego de 3 Poner en inspección y
reintentos. luego volver a automático.
FD dP FD:PawlD no cae Algún Pawl Device no cae al terminar el Poner en inspección y
viaje. luego volver a automático.

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IP IP Display Descripción de la falla Reposición

ext. tablero programador
FE FE FE:Falla externa Entrada TM1 desactivada. Automática al reponerse la
La entrada TM1 verifica la tensión de la entrada TM1.
fuente del freno mecánico, variador sin
falla, protector fase.
FL LI FL:Falla limite ISI Falla del límite de sincronismo inferior Corregir el límite ISI.
(ISI): la cuenta de pisos indica el piso
extremo inferior y el ISI no está actuado,
o el ISI se quedó actuado fuera del
extremo inferior del recorrido, o el ISI se
accionó en un viaje de subida.
FL LS FL:Falla limite ISS Falla del límite de sincronismo superior Corregir el límite ISS.
(ISS): la cuenta de pisos indica el piso
extremo superior y el ISS no está
actuado, o el ISS se quedó actuado fuera
del extremo superior del recorrido, o el
ISS se accionó en un viaje bajada.
FP FP FP:Falla de patin El patín no cierra la línea de seguridades Abrir la puerta (o la
(bornes 5 y 6) luego de 3 reintentos. seguridad SG5).
FR Rn FR:mandos sin alim. Falla en la alimentación de los relés de Poner en inspección y
mandos de la CPU. luego en automático; si la
falla persiste, reparar
computador A6700.
FR RS FR:mandos con alim. No se corta la alimentación de los relés Poner en inspección y
de mandos de la CPU. luego en automático; si la
falla persiste, reparar
computador A6700.
FS FS FS:Serv. inspeccion Servicio de inspección. Poner llave AIC y/o
AUTO/PRG/INS en
automático.
Si no se conecta la llave
de inspección de cabina
(AIC) se debe hacer un
puente entre AI y S24.
In In Incen Servicio de incendio (fase 1).
P P P:Ll.parar,lim.fin. No hay tensión en el borne 3 de la línea Reponer seguridad.
de seguridades estando parado: llave de
parar, límites finales, etc.
PA AS PA:Asc.no cierra pta El ascensorista no pulsa el botón de Pulsar un botón de
dirección correspondiente (ASB / ASS) dirección (ASS / ASB) o
cuando hay llamados para atender. sacar de ascensorista.
PA PA PA:Puerta retenida No se permite el cierre de la puerta: Soltar el PA, liberar la
• puertas automáticas: el botón barrera infrarroja o cerrar
PA se mantiene pulsado o la puerta según corresponda.
barrera infrarroja se mantiene Si la falla se produjo por
interrumpida. varias reaperturas
• puertas automáticas y manuales: seguidas, pulsar PA o PC.
el botón PA se mantiene
pulsado o la barrera infrarroja se
mantiene interrumpida o la
puerta exterior está abierta.
• puertas manuales: no se cierran
las puertas.
Esta falla también se da si se provocan
muchas reaperturas seguidas.
PC PC PC:No abre seg. No se puede abrir la puerta: quedan las Abrir la puerta hasta que
seguridades cerradas. se abran las seguridades.

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IP IP Display Descripción de la falla Reposición

ext. tablero programador
PE PE PE:No cierra puerta La puerta no llega a cerrarse (no se Pulsar el PA o el PC.
cierran las seguridades) luego del Aumentar el Tiempo
Tiempo maximo de cierre programado maximo de cierre
(ver página 15). (página 15).
El ascensor queda con la puerta abierta.
PP PP PP:SG6 puenteada El borne 6 de la línea de seguridades Despuentear seguridad.
tiene 110Vca con el mando de patín Si la puerta es de simple
desactivado. contacto o el segundo
contacto está anulado, ver
página 43 en la Guía de
detección de fallas.
PP S4 PP:SG4 puenteada El borne 4 de la línea de seguridades Despuentear seguridad.
tiene 110Vca con la puerta abierta.
PP S5 PP:SG5 puenteada El borne 5 de la línea de seguridades Despuentear seguridad.
tiene 110Vca con la puerta abierta.
SB Sb S.Bom Servicio de bomberos (incendio fase 2).
SC SC SC:Sobrecarga Cabina sobrecargada (borne PSC con Quitar exceso de carga o
tensión si el contacto de sobrecarga se corregir programación del
programa como normal abierto NA, o sin Switch de sobrecarga (ver
tensión si se programa como normal página 21).
cerrado NC).
SI SI S.Ind Servicio independiente.
TM tM TM:Termicos Se abrió algún térmico de motor (PTC o Automática al activarse la
bimetal): entrada TM2 desactivada. entrada TM2.
Si no se conectan los
térmicos de motor o PTC
se debe hacer un puente
entre TM2 y S24.

NOTA: los segmentos d y f del primer dígito se usan para la indicación de flecha direccional:

flecha subir (ídem salida FLS, ver página 35)

flecha bajar (ídem salida FLB, ver página 35)

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FUNCIONES DE LOS TESTIGOS

ALR Alimentación de relés de mandos (MS, MB, VA, VB)
24V Tensión +24Vcc
12V Tensión +12Vcc
5V Tensión +5Vcc
RXB Recepción de datos desde otro ascensor de la batería o el supervisor de tráfico
TXB Transmisión de datos propios a los demás ascensores de la batería o al supervisor de tráfico
MS Mando de subir
MB Mando de bajar
VA Mando de velocidad alta
VB Mando de contactor de potencial 2P
PT Mando de puerta:
• Puertas automáticas: cierre de puerta
• Puertas manuales: patín
SA1 Salida auxiliar #1 (programación estándar: mando de 2ª puerta; ver menú E/S AUXILIARES,
página 22)
SA2 Salida auxiliar #2 (programación estándar: mando de 3ª velocidad en controles de tres
velocidades; ver menú E/S AUXILIARES, página 22)
SA3 Salida auxiliar #3 (programación estándar: relé para puenteo de seguridades de puerta para
apertura anticipada; ver menú E/S AUXILIARES, página 22)
SG3 Tensión en la entrada SG3 (borne 3 de la línea de seguridades): inicio de la serie de seguridades
de puerta cerrado (protectores, límites finales, llave de parar, etc.)
SG4 Tensión en la entrada SG4:
• Puertas automáticas: puertas exteriores cerradas (borne 4A de la línea de seguridades)
• Puertas automáticas y/o manuales: puertas manuales cerradas (borne 4M de la línea de
seguridades)
SG5 Tensión en la entrada SG5 (borne 5 de la línea de seguridades): serie de seguridades de puertas
cerrada
SG6 Tensión en la entrada SG6 (borne 6 de la línea de seguridades): final de la línea de seguridades
cerrada
TC1 Tensión en la entrada TC1: test de contactores FR y 2P y relés AS y AB
EA1 Tensión en la entrada EA1: test del mando de velocidad alta (relé A)
TM1 Tensión en la entrada TM1: fuente de alimentación del freno mecánico, protector de fase
(opcional) y variador OK
TM2 Tensión en la entrada TM2: térmicos de motor y PTC OK
EA2 Entrada auxiliar #2 (programación estándar: no asignada; ver menú E/S AUXILIARES, página 21)
EA3 Entrada auxiliar #3 (programación estándar: no asignada; ver menú E/S AUXILIARES, página 21)
ISI Tensión en la entrada del sincronismo inferior ISI: límite no accionado
ISS Tensión en la entrada del sincronismo superior ISS: límite no accionado
SA9 Salida auxiliar #9 (programación estándar: mando para luz de cortesía; ver menú E/S
AUXILIARES, página 22)
SA8 Salida auxiliar #8 (programación estándar: mando para velocidad de inspección; ver menú E/S
AUXILIARES, página 22)
SA7 Salida auxiliar #7 (programación estándar: ready de puerta; ver menú E/S AUXILIARES,
página 22)
SA6 Salida auxiliar #6 (programación estándar: salida de 24Vcc para buzzer de alarma de PA, SC, P o
beeps de accesibilidad; ver menú E/S AUXILIARES, página 22)
SA5 Salida auxiliar #5 (programación estándar: flecha direccional bajar; ver menú E/S AUXILIARES,
página 22)
SA4 Salida auxiliar #4 (programación estándar: flecha direccional subir; ver menú E/S AUXILIARES,
página 22)
EA6 Entrada auxiliar #6 (programación estándar: completo de ascensorista; ver menú E/S
AUXILIARES, página 21)

Camino Presidente Perón 1030 (ex Camino Negro) – Lomas de Zamora Tel/Fax: +54 (11) 4282-8038
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EA5 Entrada auxiliar #5 (programación estándar: barrera infrarroja; ver menú E/S AUXILIARES,
página 21)
EA4 Entrada auxiliar #4 (programación estándar: pesador de carga mínima; ver menú E/S
AUXILIARES, página 21)
200 Alimentación +24V para pulsadores de pasillo
SL Señal para indicadores y señalización
SB1 Llave de servicio de incendio (fase 1) cerrada
PAS +24V en la entrada del cabezal PAS (sólo para controles de tres velocidades) (según
programación, ver página 19):
• cabezal NC: cabezal fuera de chapa
• cabezal NA: cabezal en chapa
PAB +24V en la entrada del cabezal PAB (sólo para controles de tres velocidades) (según
programación, ver página 19):
• cabezal NC: cabezal fuera de chapa
• cabezal NA: cabezal en chapa
POS +24V en la entrada del cabezal POS (según programación, ver página 19):
• cabezal NC: cabezal fuera de chapa
• cabezal NA: cabezal en chapa
POB +24V en la entrada del cabezal POB (según programación, ver página 19):
• cabezal NC: cabezal fuera de chapa
• cabezal NA: cabezal en chapa
SI Llave de servicio independiente / bomberos (incendio fase 2) cerrada
PC Pulsador de cierre de puerta actuado
PA Pulsador de reapertura, barrera de seguridad o bastón actuado
PCC Pesador de completo cerrado: cabina con carga completa
PSC Pesador de sobrecarga cerrado (según programación, ver página 21):
• contacto NC: sin sobrecarga
• contacto NA: con sobrecarga
AI Llave Automático / Inspección de cabina en automático
ASB Pulsador de ascensorista de dirección bajar actuado
ASS Pulsador de ascensorista de dirección subir actuado
ASC Llave de servicio con ascensorista cerrada
RXC Recepción de datos desde la plaqueta concentradora de cabina
TXC Transmisión de datos a la plaqueta concentradora de cabina (sólo cuando hay comunicación
serie a cabina)
301 a 332 Pulsador actuado o registro en llamada de cabina
101 a 132 Pulsador actuado o registro en llamada de subir
201 a 264 Pulsador actuado o registro en llamada de bajar

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BORNES DE CONEXIONADO PARTE ELECTRÓNICA

Pulsadores en maniobra Selectiva Ascendente y Descendente

(ver Ilustración 2: Conexionado de llamados y botonera de cabina, en página 54).

 200 Común positivo pulsadores pasillo (24Vcc)

 GND Común negativo (0Vcc)

 101 Pulsador subir nivel 1

 ...
 1nn-1 Pulsador subir nivel nn-1

 202 Pulsador bajar nivel 2

 ...
 2nn Pulsador bajar nivel nn

 S24 Común positivo de cabina (24Vcc) (ver uso de AI en Servicio de inspección, página 31)
 GND Común negativo (0Vcc)

 301 Pulsador cabina nivel 1

 ...
 3nn Pulsador cabina nivel nn

Pulsadores en maniobra Selectiva Descendente

(ver Ilustración 2: Conexionado de llamados y botonera de cabina, en página 54)

 200 Común positivo pulsadores pasillo (24Vcc)

 GND Común negativo (0Vcc)

 201 Pulsador de pasillo nivel 1

 ...
 2nn Pulsador de pasillo nivel nn

 S24 Común positivo de cabina (24Vcc) (ver uso de AI en Servicio de inspección, página 31)
 GND Común negativo (0Vcc)

 301 Pulsador cabina nivel 1

 ...
 3nn Pulsador cabina nivel nn

• Todas las entradas se activan al recibir 24Vcc (tensión mínima +20Vcc).

• Las llamadas de pasillo se deben conectar a todos los ascensores de la

batería.

• La alimentación de los pulsadores de pasillo (borne 200) se debe unir

entre todos los ascensores de la batería.

• La tierra del tablero (borne verde/amarillo) se debe unir entre todos los
ascensores de la batería.

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Señalización
(ver Ilustración 3: Conexionado de los indicadores y señalización, en página 55).

 44 Positivo indicadores de posición (12Vcc)

 SL Señal indicadores A4350/A4400/A4600, sintetizador de voz A7500, gongs A7250
 GND Común negativo (0Vcc)

NOTA: Cuando se conecten más de 2 indicadores el equipo deberá ser provisto de una fuente
adicional. Los indicadores de posición de pasillo NO deberán conectarse a los bornes 44 y
GND del computador sino a los bornes adicionales etiquetados como 44 y W.

 SA4 – GND Flecha de dirección subir (24Vcc 80mA máx.). Salida programable; ver programación en
menú E/S AUXILIARES – Salida SA4, página 22.
 SA5 – GND Flecha de dirección bajar (24Vcc 80mA máx.). Salida programable; ver programación en
menú E/S AUXILIARES – Salida SA5, página 22.
 SA6 - GND Alarma acústica de 24Vcc 80mA máx. (para falla o beeps de accesibilidad para no-
videntes). Salida programable; ver programación en menú E/S AUXILIARES –Salida SA6,
página 22.
 SA9 - GND Mando para luz de cortesía (ver funcionamiento en página 33). Salida programable; ver
programación en menú E/S AUXILIARES – Salida SA9, página 23.

Cabezales de posición
(ver Ilustración 4: Conexionado de los cabezales de posición, en página 55)

Cabezales ópticos A2155

Para el caso de usar cabezales ópticos A2155 se debe programar la Polaridad de cabezales en chapa: 0
(POLC – C 0) (ver página 19).

 S24 Positivo cabezales (24Vcc)

 POS Cabezal de subida / nivelación
 POB Cabezal de bajada / nivelación
 PAS Cabezal de subida en velocidad alta (sólo para ascensores de tres velocidades)
 PAB Cabezal de bajada en velocidad alta (solo para ascensores de tres velocidades)
 GND Común negativo (0Vcc)

Cabezales magnéticos tipo barra A2142C (no recomendado para ascensores de velocidad mayor que
75m/min)
Para el caso de usar cabezales magnéticos tipo barra A2142C se debe programar la Polaridad de cabezales en
chapa: 1 (POLC – C 1) (ver página 19).

 S24 - POS Contacto cabezal de subida (POS)

 S24 - POB Contacto cabezal de bajada (POB)

Cabezales magnéticos tipo U A2141C (no recomendado para ascensores de velocidad mayor que 75m/min)
Para el caso de usar cabezales magnéticos tipo U A2142C se debe programar la Polaridad de cabezales en
chapa: 0 (POLC – C 0) (ver página 19).

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 S24 - POS Contacto cabezal de subida (POS)

 S24 - POB Contacto cabezal de bajada (POB)

Intercomunicación
(Conectar a bornes del mismo nombre en todos los ascensores de la batería)

 DA+
 DA-
 COM

NOTA: la conexión de estos bornes normalmente puede hacerse con cable común o par
trenzado. En los casos en los que el ruido eléctrico sea muy elevado y se presenten
problemas de comunicación entre ascensores, puede ser necesario utilizar cable blindado
del tipo de micrófono, conectando la malla de blindaje al borne COM.

Cable blindado tipo micrófono

DA+ DA- COM DA+ DA- COM DA+ DA- COM

CPU A6700 #1 CPU A6700 #2 CPU A6700 #3

Comunicación serie a cabina

(Conectar a bornes del mismo nombre en la plaqueta concentradora de cabina A3524)
(ver Ilustración 6: Conexionado de plaqueta de cabina (para comunicación serie con cabina), en página 57)

 X
 Y
 RTN

Servicios
(ver Ilustración 5: Conexionado de los servicios, en página 56)

 SI - S24 Servicio independiente / bomberos (incendio fase 2)

 PA - S24 Conexión de pulsador de reapertura de puerta (bastón, barrera infrarroja) -
Mando de apertura de puerta en inspección
 PC - S24 Conexión de pulsador de cierre de puerta –
Mando de cierre de puerta / patín en inspección
 PSC - S24 Pesador sobrecarga
 PCC - S24 Pesador pase completo
 SB1 - 200 Servicio de incendio fase 1
 AI - S24 Llave Automático / Inspección de cabina (puentear si no se conecta)

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 30n (Llamada de cabina del piso más bajo) Mando de bajar en inspección (ver Servicio de
inspección en página 31)
 30n+1 (Llamada de cabina del piso siguiente al más bajo) Mando de subir en inspección (ver
Servicio de inspección en página 31)
 LC1 – LC2 Contacto libre de potencial para conmutar la iluminación no permanente de la cabina. Esta
línea debe protegerse con un fusible de 5A (máximo) en el tablero de fuerza motriz. La
carga máxima admisible es de 250Vca, 5A.

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Ilustración 2: Conexionado de llamados y botonera de cabina

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Ilustración 3: Conexionado de los indicadores y señalización

Ilustración 4: Conexionado de los cabezales de posición

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Ilustración 5: Conexionado de los servicios

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Ilustración 6: Conexionado de plaqueta de cabina (para comunicación serie con cabina)

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LISTADO DE BORNES DE POTENCIA

(NOTA: Por tratarse de un listado general ignorar los bornes inexistentes en el control)

Entradas de fuerza motriz y salidas al motor

(ver Ilustración 7: Conexionado de la parte de potencia y encoder, en página 60)

 R-S-T Entrada de fuerza motriz trifásica

 M1 – M2 – M3 Conexiones de motor (utilizar cable blindado y separar de la entrada de fuerza motriz)
 W Tierra
 28 – W Bobina del patín retráctil
 39 - W Bobina de freno
 TM2 – S24 Térmicos de motor (PTC y/o ampolla térmica) (puentear si no se conectan)

Conexiones para el encoder (sólo para variador Yaskawa F7)

(ver Ilustración 7: Conexionado de la parte de potencia y encoder, en página 60)

Borne en variador Yaskawa F7

 0V 0V 2
 +5 5Vcc 3
 A+ Señal A 4
 A- Señal A invertida 5
 B+ Señal B 6
 B- Señal B invertida 7
 Z+ Señal Z 8
 Z- Señal Z invertida 9
 E Malla de blindaje 10

Seguridades y límites
(ver Ilustración 8: Conexionado de seguridades y límites, en página 61)

 R1 – R2 Contacto del limitador de velocidad

 1–2 Límites finales
 2–3 Llave de emergencia / paracaídas
 3-4 Serie de puertas de pasillo manuales (para cerraduras OTIS doble móvil ver nota)
 4 – 4M Serie de puertas de cabina manuales
 4M – 4A Serie de puertas de pasillo automáticas (para cerraduras OTIS doble móvil ver nota)
 4A – 5 Serie de puertas de cabina automáticas
 5-6 Segundos contactos de seguridad (para cerraduras OTIS doble móvil ver nota)
 LD - LS Límite de dirección subir
 LD - LB Límite de dirección bajar
 25 - 26 Límite de sincronismo inferior
 25 - 27 Límite de sincronismo superior

NOTA: en el caso de contar con cerraduras tipo OTIS doble móvil, el contacto de la puerta exterior
se debe cablear entre los bornes 5 y 6.
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Salidas al operador de puerta

(ver Ilustración 9: Conexionado de los operadores de puerta, en página 62)

 29 - 30 Límite de apertura de puerta B

 31 - 32 Límite de cierre de puerta B
 33 - 34 Límite de apertura de puerta A
 35 - 36 Límite de cierre de puerta A
 P1 - P2 - P3 Motor de puerta A (para operador de puerta trifásico)
 P4 - P5 - P6 Motor de puerta B (para operador de puerta trifásico)
 AP – COM Mando de apertura de puerta A (contacto seco) (para operador de puerta electrónico)
 CI – COM Mando de cierre de puerta A (contacto seco) (para operador de puerta electrónico)
 AP2 – COM Mando de apertura de puerta B (contacto seco) (para operador de puerta electrónico)
 CI2 – COM Mando de cierre de puerta B (contacto seco) (para operador de puerta electrónico)

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Ilustración 7: Conexionado de la parte de potencia y encoder

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Ilustración 8: Conexionado de seguridades y límites

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Ilustración 9: Conexionado de los operadores de puerta

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PLACAS, LÍMITES Y CABEZALES DE POSICIÓN

1. Cortar un caño de luz o

una varilla con la
distancia adecuada de
baja velocidad.

2. Colocar la cabina
perfectamente a nivel.

3. La intersección de dos
placas (líneas POS y
POB) determinan la
zona de nivelación.

4. Utilizar la varilla para

colocar las placas de
entorno como se
muestra en el dibujo.

5. En los pisos extremos

colocar el límite ISS o
ISI de manera que
desde que la cama
ataca al límite la cabina
recorra la distancia
establecida por la
varilla.

Ilustración 10: Método aconsejado para la colocación de placas en el hueco

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Para el caso de usar cabezales ópticos

A2155 se debe programar la Polaridad de
cabezales en chapa: 0 (POLC – C 0) (ver
página 19).

Los límites de sincronismo (ISI / ISS) deben

permanecer accionados cuando la cabina
está nivelada en el piso extremo
correspondiente.

Ilustración 11: Distribución de placas y límites en el hueco (hasta 75m/min)

Camino Presidente Perón 1030 (ex Camino Negro) – Lomas de Zamora Tel/Fax: +54 (11) 4282-8038
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Ilustración 12: Disposición de cabezales de posición (hasta 75m/min)

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Para el caso de usar

cabezales ópticos tipo
barra A2142C se debe
programar la Polaridad
de cabezales en
chapa: 1 (POLC – C 1)
(ver página 19).

Los límites de
sincronismo (ISI / ISS)
deben permanecer
accionados cuando la
cabina está nivelada en
el piso extremo
correspondiente

Ilustración 13: Distribución de imanes y límites en el hueco con cabezales magnéticos tipo barra A2142C
(hasta 75m/min)

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Ilustración 14: Distribución de placas y límites en el hueco (3 velocidades; mayor que 75m/min)

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Ilustración 15: Disposición de cabezales de posición (3 velocidades; mayor que 75m/min)

Camino Presidente Perón 1030 (ex Camino Negro) – Lomas de Zamora Tel/Fax: +54 (11) 4282-8038
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NOTAS

Camino Presidente Perón 1030 (ex Camino Negro) – Lomas de Zamora Tel/Fax: +54 (11) 4282-8038
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