ElsaWeb Consejos de reparación Unidad de poder Motor de inyección directa de 4 cilindros (1.8, 2.0 ltr.

TFSI de 4 válvulas - generación III), mecánica

Refrigeración del motor Sistema de enfriamiento / refrigerante Sistema de enfriamiento de llenado y drenaje

   

Sistema de refrigeración drenaje y llenado

Se requieren herramientas especiales y equipo de taller

t  Adaptador para tester sistema de refrigeración -VAG 1274 / 8-

t  Probador de tubería para sistema de refrigeración -VAG 1274 / 10-
t  Tenaza pinzas para mangueras -VAG 1921-
t  Unidad de carga del sistema de refrigeración -VAS 6096-
t  Bandeja de goteo para polipasto de taller -VAS 6208-
t  Refractómetro -T10007-

   
Drenaje

  Nota

Recoja el refrigerante drenado en un recipiente limpio para reutilizarlo o desecharlo.

   ADVERTENCIA
Puede escapar vapor / refrigerante caliente - riesgo de quemaduras.

t  El sistema de enfriamiento está bajo presión cuando el motor está caliente.

t  Cubra la tapa de llenado del tanque de expansión de refrigerante con un paño y ábrala con cuidado
para disipar la presión.

-  Abra la tapa de llenado del tanque de expansión de refrigerante.

-  Retire el aislamiento acústico frontal → Rep. gr.66 .

 
-  Coloque la bandeja de goteo para el polipasto de taller -VAS 6208- debajo del motor.

-  Abra el grifo de drenaje -1- en la conexión y drene el refrigerante.

Relleno

  Nota

t  El sistema de refrigeración se llena todo el año con una mezcla de agua y aditivo refrigerante. Relación de
mezcla → Ancla .
t  Utilice únicamente el aditivo refrigerante que figura en el → Catálogo de piezas electrónicas . Otros aditivos
refrigerantes podrían afectar seriamente, en particular, las propiedades anticorrosión. El daño resultante podría
provocar la pérdida de refrigerante y, en consecuencia, daños graves al motor.
t  El refrigerante especificado (basado en la proporción de mezcla recomendada) → El ancla evita daños por
escarcha y corrosión y detiene la formación de incrustaciones. Dichos aditivos también elevan el punto de
ebullición del refrigerante. Por estos motivos, el sistema de refrigeración debe llenarse durante todo el año con
el aditivo anticongelante y anticorrosivo adecuado.
t  Debido a su alto punto de ebullición, el refrigerante mejora la confiabilidad del motor bajo cargas pesadas,
particularmente en países con climas tropicales.
t  Se requiere protección contra heladas hasta aproximadamente –25 ° C (en países con clima ártico: hasta
aproximadamente –35 ° C).
t  La concentración de refrigerante no debe reducirse agregando agua incluso en estaciones más cálidas y en
países más cálidos. La concentración de refrigerante debe ser al menos del 40%.
t  Si se requiere una mayor protección contra las heladas en climas muy fríos, se puede aumentar la
concentración de aditivo refrigerante, pero solo hasta un 60% (esto brinda protección contra las heladas hasta
aproximadamente –40 ° C). Si la concentración excede el 60%, la protección contra heladas disminuye
nuevamente y la eficiencia de enfriamiento también se ve afectada.
t  Use solo agua limpia del grifo para mezclar el refrigerante.
t  Si se han renovado el radiador, el intercambiador de calor, la culata, la junta de la culata o el bloque de cilindros,
no reutilice el refrigerante antiguo.
t  No se debe volver a utilizar refrigerante contaminado o sucio.
t  Para comprobar la protección anticongelante en el sistema de refrigeración, utilice el refractómetro -T10007-.

Proporción de mezcla recomendada para refrigerante

l  Refrigerante (40%) y agua (60%) para protección contra heladas hasta –25 ° C

l  Refrigerante (50%) y agua (50%) para protección contra heladas hasta –40 ° C

t  Refrigerante → Catálogo de piezas electrónicas

 
-  Cierre el tapón de drenaje -1- .

 
-  Llene el depósito de -VAS 6096- con 10 litros de refrigerante premezclado (según la proporción recomendada;
para la proporción recomendada ver → Ancla ).

-  Colocar el adaptador para el comprobador del sistema de refrigeración -VAG 1274 / 8- en el depósito de
expansión del refrigerante.
-  Acople la unidad de carga del sistema de refrigeración -VAS 6096- al adaptador -VAG 1274 / 8-.

-  Coloque la manguera de ventilación -1- en un recipiente pequeño -2- .

  Nota

El aire ventilado atrae una pequeña cantidad de refrigerante, que debe recogerse.
-  Cierre ambas válvulas -A- y -B- (gire la palanca en ángulo recto con la dirección del flujo).

-  Conecte la manguera -3- al aire comprimido.

l  Presión: 6 ... 10 bar.

-  Abra las válvulas en el circuito de refrigerante; seleccione  01 - Rutina de purga del circuito de refrigerante  en  Funciones
guiadas  → Comprobador de diagnóstico del vehículo .

 
-  Abra la válvula -B- colocando la palanca en la dirección del flujo.

l  La bomba de chorro de succión genera un vacío parcial en el sistema de refrigeración; la aguja del medidor
debe moverse a la zona verde.
-  Abra también brevemente la válvula -A- (gire la palanca en la dirección del flujo) para que la manguera del
depósito de -VAS 6096- pueda llenarse de refrigerante.

-  Vuelva a cerrar la válvula -A- .

-  Deje la válvula -B- abierta durante otros 2 minutos.

l  La bomba de chorro de succión continúa generando un vacío parcial en el sistema de enfriamiento; la aguja del
medidor debe permanecer en la zona verde.

-  Cierre la válvula -B- .

l  La aguja del medidor debe detenerse en la zona verde. El nivel de vacío en el sistema de refrigeración es
suficiente para el llenado posterior.

  Nota

t  Si la aguja no llega a la zona verde, repita el proceso.

t  Revise el sistema de enfriamiento en busca de fugas si no se mantiene el vacío.

-  Separe la manguera de aire comprimido.

-  Abra la válvula -A- .
l  El vacío en el sistema de refrigeración hace que el refrigerante salga del depósito de -VAS 6096-; A
continuación, se llena el sistema de refrigeración.

-  Desmontar la unidad de carga del sistema de refrigeración -VAS 6096- del adaptador -VAG 1274 / 8- en el
depósito de expansión de refrigerante.
 
-  Acople el tubo -VAG 1274 / 10- al adaptador -VAG 1274 / 8-.

 
-  Quite el sello del panel de partición de la cámara impelente.

-  Retire la tapa de la cámara impelente → Rep. gr.50 .

 
-  Suelte la manguera de refrigerante que va al intercambiador de calor para el calentador y tire de la manguera
hacia atrás hasta que el orificio de purga (flecha) en la manguera ya no esté bloqueado por la conexión.

-  Llene con refrigerante hasta que salga por el orificio de purga de la manguera de refrigerante.
-  Vuelva a colocar la manguera de refrigerante en la conexión y asegúrela con una abrazadera de manguera tipo
resorte.

-  En vehículos con calefactor auxiliar, encienda el calefactor (durante unos 30 segundos) y vuelva a apagarlo.

-  Cierre la tapa de llenado del tanque de expansión.

-  Arrancar el motor.

-  Establezca la temperatura en "HI" en todas las zonas.

-  Apague el compresor del aire acondicionado (presione el botón  ECON  ).

-  Haga funcionar el motor durante 3 minutos a 2000 rpm.

-  Deje que el motor funcione a ralentí hasta que se calienten dos mangueras grandes de refrigerante en el
radiador.

-  Haga funcionar el motor durante 2 minutos a 2000 rpm.

-  Apague el encendido y deje que el motor se enfríe.

-  Instale aislamiento acústico frontal → Rep. gr.66 .

   ADVERTENCIA

Puede escapar vapor / refrigerante caliente - riesgo de quemaduras.

t  El sistema de enfriamiento está bajo presión cuando el motor está caliente.
t  Cubra la tapa de llenado del tanque de expansión de refrigerante con un paño y ábrala con cuidado
para disipar la presión.
 
-  Comprobar el nivel de líquido refrigerante.

l  El nivel de refrigerante debe estar en la marca "MAX" cuando el motor está frío.
l  El nivel de refrigerante puede estar por encima de la marca "MAX" cuando el motor está caliente.