EL CRM SE APLICA A LAS TRIPULACIONES COMPUESTAS POR MAS DE UNA PERSONA.
LA OACI ACEPTO LA DIFINICION DE LOS FACTORES HUMANOS: ES OPTIMINIZAR LA
RELACION ENTRE LA GENTE Y SUS ACTIVIDADES MEDIANTE LAS CIENCIAS HUMANAS.
LAS CIENCIAS HUMANAS ESTUDIAN LA ESTRUCTURA, CAPACIDADES, LIMITACIONES,
COMPORTAMIENTO DE LOS SERES HUMANOS YA SEA INDIVIDUAL O GRUPO.
LOS FACTORES HUMANOS INVOLUCRAN UN CONJUNTO PERSONAL Y
CONSIDERACIONES MEDICAS Y BIOLOGICAS.
EL CRM ES UN METODO DE ENTRENAMIENTO QUE SE LLEVA A CABO EN LA AVIACION
EN GENERAL, CIVIL Y MILITAR.
EL CRM TIENE COMO OBJETIVO MEJORAR DEFENSAS CONTRA EL ERROR HUMANO.
EL FACTOR ESENCIAL DEL CRM ES INVOLUCRAR LAS INSTRUCCIONES DE LAS
TRIPULACIONES Y PERSONAL DEL VUELO.
LOS ELEMENTOS MAS ACCESIBLES Y LOGICOS PARA EVALUACION DE LA EFECTIVIDAD
DEL CRM ES EL COMPORTAMIENTO EN LA CABINA DEL MANDO.
CRM
EL CRM ES PENSAR , ACTUAR A BASE DE ACTITUDES Y COMPORTAMIENTOS NO SOLO EN LA
CABINA DE AVIONES DE MULTIPOLOTO SINO TAMBIEN EN OTROS CAMPOS.
EXISTE CRM POR EL ERROR HUMANO, QUE SE HAN GENERADO NO CONSIENTEMENTE, SINO
POR LABORES QUE NO SABEMOS COMO REALIZARLO.
EL CRM NUNCA VA SER UN MECANISMO PARA ELIMINIAR EL ERROR EN LOS ACCIDENTES
AEREOS, MAS BIEN VA AYUDAR SOLO A REDUCIR ERRORES.
EL CRM IMPLEMENTA PARA LLEGAR A MEJORAR LOS NIVELES EN EL DESARROLLO LABORAL
LA IMPLEMENTACION DEL CRM AH MEJORADO LAS FORTALEZAS DENTRO DE LA SEGURIDAD
DEL AVION, PARA MANEJAR MEJOR LAS SITUACIONES.
EFECTIVIDAD DEL CRM: LA AVIACION AH CAMBIADO PARA MEJORAR Y DARNOS CUENTA QUE
TENIAMOS QUE CAMBIAR, PERO ESOS CAMBIOS PROVOCO QUE ALGUNOS LO TOMEN COMO
AMENAZA. Y SE CREO PARA BAJAR LA TAZA DE ACCIDENTES.
FACTORES ESENCIALES DEL CRM, MEJORAR EL RENDIMIENTO DE LAS TRIPULACIONES,
COMPRENDER AL PERSONAL EN LA OPERACIÓN AERONAUTICA,RECURSOS QUE VA UTILIZAR EL
PERSONAL PARA QUE ESTE BIEN PREPARADO, LA ACTITUD Y COMPORTAMIENTO DE LAS
TRIPULACIONES, ADOPTAR IDEAS PARA MEJORAR EL TRABAJO EN EQUIPO.
PARA REALIZAR PROCEDIMIENTOS SE DEBE TENER UNA BUENA FORMACION, UNA BUENA
INTRUCCION, Y NO A LA UTILIZACION INADECUADA DE LOS EQUIPOS, PORQUE NOS VA A
LLEVAR A UN EEROR Y ESE ERROR A UN INCIDENTE AEREO.
EL ELEMENTO HUMANO PARTE FUNMADMENTAL EN EL SISTEMA DE AVIACION AL INCIDIR EN
EL RENDIMIENTO QUE LLEGA A TENER LA TRIPULACION, LOS CASOS DE RENDIMIENTO ES
NEGATIVO O POSITIVO,
SI HABLAMOS DE CAPACITACION PREPARACION DEL PERSONAL DE LA LINEA AEREA
HABLAMOS DEL ERROR HUMANO.
LA GESTION DE RECURSOS HUMANOS DE CABINA CRM ES IMPORTANTE POR QUE LAS
TRIPULACIONES ESTAN COMPUESTAS POR UN GRUPO DE PERSONAS QUE NO VAMOS A
TRABAJR SIEMPRE.
EL ENTRENAMIENTO DE LAS TRIPULACIONES
INCLUYE: LA COMUNICACIÓN INTERPERSONAL (DONDE UNO MISMO DEBE EMPEZAR A
CRECER Y MEJORAR) PROCESOS Y TOMA DECISION EN EQUIPO, LIDERAZGO Y RESOLUCION DE
LOS CONFLICTOS.
CONCEPTOS BASICOS EN EL CRM: ACTIVIDAD EN EL SISTEMA AERONAUTICO, INTERRELACION
EN CABINA, ESTAR EN CAPACITACION PARA CUMPLIR EL LABOR DE SEGURIDAD, EL BIENESTAR
DE UNO MISMO. PERSONAS DE AMBOS SEXOS INVOLUCRADAS EN LAS ACTIVIDADES, LA
COMUNICACION Y COMPORTAMIENTO ES UN FACTOR IMPORTANTE PARA LA REALIZACION DE
TRABAJO EN GRUPO. SABER TOMAR DECISIONES SIN DEJAR DE CUMPLIR LOS
PROCEDIMIENTOS CAPACITADOS POR LA LINEA AEREA.
EL INTERES DE RECURSOS HUMANO ESTA ORIENTADO A: TRABAJAR EN GRUPO, LOGRAR UN
ALTO GRADO DE SEGURIDA Y EFICIENCIA, OPTIMIZANDO EL PAPEL DE SEGURIDAD DONDE SE
BRINDARA INFORMACION A LOS PASAJEROS, REDUCIR EL ERROR HUMANO.
GESTION DE RECURSO HUMANOS CRM: ES UN METODO DE ENTRENAMIENTO EN LA AVIACION
GENERAL, DE COMO APLICAR PROCEDIMIENTOS EN DIFERENTES SITUACIONES, NO SOLO EN
SEGURIDAD SINO TAMBIEN EN SERVICIOS AL PASAJERO,
LOS FACTORES HUMANOS SE REFIERE AL TRABAJO, ENTORNO QUE INFLUYEN EN LA
CONDUCTA Y AFECTAR LA SALUD Y SEGURIDAD, PORQUE ESTAN RELACIONADAS CON LAS
MAQUINAS. PROCEDIMIENTOS CON LA AERONAVE Y RELACIONES CON DIFERENTES TIPOS DE
PERSONAS.
EN LOS FACTORES HUMANOS INVOLUCRAN CONSIDERACIONES MEDICAS, MANTENIMIENTO
DE LA AERONAVE Y OPERACIONES DE CONTROL DE TRAFICO AEREO.
DISCIPLINAS EN FACTORES HUMANOS: PSICOLOGIA, MEDICINA AEORONAUTICA, INGENIERIA,
SOCIOLOGIA, ERGONOMIA, ATROPOMETRIA.
LA GESTION EFICAS DE RECURSOS HUMANOS: ES UN EQUIPO DE TRABAJRO EFICIENTE CON
AUXILIARES DE VUELO, DESPACHADORES, PERSONAL DE MANTENIMIENTO, CONTROLADORES
AEREOS, ETC, SON TODOS LOS QUE ESTAN INVOLUCRADOS EN LA GESTION DE RECURSOS
HUMANOS.
CONCEPTOS BASICOS DEL CREW . EL ENTRANAMIENTO ARRANCAN EN EUROPA, EDWARD
CONCIBIO EN 1972 EL MODELO SHEIL, MODIFICADO POSTERIORMENTE POR HAWKIS, DANDO
LUGAR AL ENTRENAMIENTO DE FACTORES HUMANOS POR KLM (AEROLINEA EUROPEA)
EL ENTRENAMINETO PARA REDUCIR EL ERROR DEL PILOTO A TRAVEZ DE UN SIMULADOR DE
VUELO.
ES IMPORATNTE ADQUIRIR SEGURIDAD TENIENDO CAPACITACIOJN, ASUMIR
RESPONSABILIDAD, CONOCIMIENTOS, IMAGEN.
LOS INCIDENTES Y ACCIDENTES HAN SIDO CAUSADOS POR FALLA DE LA TRIPULACION, SEGÚN
INEVSTIGACIONES ESTOS SUCESOS CORRESPONDEN A: TOMA DE DICISONES EFICIENTES,
COMUNICACIONES INAFICACES, LIDERAZO INADECUADO Y MALA ADMINISTRACION.
LAS TRIPULACIONES SON OBSERVADAS TRABAJANDO PARA HACER UNA INSPECCION A VER SI
CUMPLEN LO ESTABLECIDO.
SE IMPLEMENTA CRM MEDIANTE CURSOS PRACTICOS COMO CHARLAS PERSONALES Y
GRUPALES PARA PENSAR Y EVITAR ERRORS.
EFECTOS DE LA CONUCTA INDIVIDUAL Y EL EFECTO DE LA COMPLACENCIA SOBRE LOS
EQUIPOS DE TRABAJO, IDENTIFICACION Y UTILIZACION DE LOS RECURSOS DISPONIBLES.
TEM (GESTION DE LA AMENAZA Y TRATAMIENNTO DEL ERROR): ES UNA SEGURIDAD
OPERACIONAL DE AVIACION Y FACTORES HUMANOS, PODER MEJORAR LA SEGURIDAD
MEDIANTE LA INCORPORACION PRACTICA DEL CONOCIMIENTO.
EL TEM ES PRODUCTO DEL CONSIDERACION OPERACIONAL DE LOS FACTORES HUMANOS EN
LA AVIACION.
EL ERROR HUMANO Y LA PREVENCION: CUANDO ESTRELLAS MUNDIALES ELLOS SON
RESPONSABLE DE QUE NUNCA COMETAN UN ERROR.
AMENAZAS Y ERRORES, ERRORES SE DEFINE COMO EVENTOS QUE OCURREN DE LA
INFLUENCIA DE LA TRIPULANTE,Y QUE DEBEN SER GESTIONADAS PARA MANTENER LIMITES
DE SEGURIDAD ACEPTABLES, Y CUALQUIER AMENAZA INESPERADA SEA DETECTADA PARA
RESPONDER A ESTA.
CONCIENCIA SITUACIONAL Y CADENA DE ERRORES: LA CONCIENCIA SITUACIONAL ES LA
EVALUACION Y ANALIZACION DE LO QUE SUCEDE ALREDEDOR DE LA AERONAVE EN CADA
MOMENTO.
ANALISIS DE ACCIDENTES Y INCIDENTES PRODUCTOS POR FACTORES HUMANOS: EN LOS
ACCIDENTE DE AVIACION AH SIDO CONSIDERADA DEL 70% Y 80% A CAUSA DEL FACTOR
HUMANO, EN LA INVESTIGACION CIENTIFICA MEDICOS Y PSICOLOGOS QUE TRABAJAN EN
MEDICINA AEROESPACIAL Y FACTORES HUMANOS TIENEN UN IMPORTANTE PAPEL PARA
ALCANZAR METAS EN SEGURIDAD AEREA.
ANALIZAR EL FACTOR HUMANO ES CONSIDERADO ESTRATEGIA REACTIVA, PROACTIVAS Y
PREDICTIVAS,
EL MODELO SHEIL PARA ILUSTRAR EL CONCEPTO DE FACTORES HUMANOS.
S OFWARE – DOCUMENTSCON, PROCEDIMIENTOS
H ARDWARE – TIPO DE AVION, MAQUINARIA, EQUIPO
E NTORNO – ENTORNO TANTO INTERNO Y EXTERNO DEL LUGAR DE TRABAJO
L SERES VIVOS – EL ELEMENTO HUMANO, TRIPULANTES, CONTROLADORE AEREOS ETC
RASGOS MAS IMPORTANTES DEL ELEMENTO HUMANO SON: VARIAN DE EDAD, LOS GRUPOS
ETNICOS, Y SEXO. NECESIDADES DE ALIMENTO AGUA Y OXIGENO. LLEVAR A CABO LAS TAREAS
NECESARIAS ADOPTANDO INFORMACION DEL MUNDO QUE LOS RODEA.
EQUIPO L-H: SE CONSIDERA EL SISTEMA HUMANO Y MAQUINA, DISEÑO DE ASIENTOS PARA
ADOPTARLOS AL CUERPO HUMANO.
SOPORTE LOGICO L-S : SER HUMANO Y PROCEDIMIENTOS, LSITAS DE VERIFICACION
AMBIENTE L-E : SER HUMANO Y AMBIENTE, ENTORNO, PARA FRONTAR: CASCOS MASCARAS
DE OXIGENOS.
ELEMENTO L- L: MIEMBROS DEL PERSONAL OPERACIONAL FUNCIONAN COMO TRABAJO EN
EQUIPO.
MODELO DE INTERACCION DE MODELOS HUMANOS: HABLA SPBRE INTERACCIONES
HUMANAS CON SISTEMAS, PARA INCREMENTAR EL CONOCIMIENTO HUMANO DENTRO DEL
CONTEXTO DEL SISTEMA.
CARACTERISTICAS DE UNA TRIPULACON: ESTAN ORIENTADAS A LA REALIZACION DEL
CUMPLIEMTO DE SUS TRABAJOS. DIFERENCIAR DISTINTAS FUNCIONAS QUE LLEVARAN A
CABO. Y COORDINACION.
LA ORIENTACION DE NUESTRA ACTUACION: ORIENTADA A CUMPLIR SEGURIDAD Y CALIDDEZ
CON CLIENTES DE LA EMPRESA. YL A PUNTUALIDAD TAMBIEN.
