“Año de la unidad, la paz y el desarrollo”

ESTUDIANTE:

ID:

CURSO:

SEMESTRE:

CARRERA:

CFP:

2023
 TRABAJO FINAL DEL CURSO
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

PRESENTACIÓN

El presente trabajo se centra en la elaboración de un procedimiento escrito para

realizar la inspección de las baterías, resistencia eléctrica y diodo rectificador,
considerando medidas de seguridad.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: ID:

Dirección Zonal/CFP:
Carrera: MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA Semestre: II
Curso/ Mód. Formativo ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA BÁSICA
Tema del Trabajo: MANTENIMIENTO DE DISPOSITIVOS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

N ACTIVIDADES/
° ENTREGABLES 20/03/202 21/03/202 22/03/202 23/03/202 24/03/202 25/03/202
3 3 3 3 3 3
Analizar el
contenido y
1. reconocer el X
objetivo del
trabajo final.
Establecer un
cronograma de
actividades con
2. X
sus respectivas
fechas y horarios
de trabajo.
Analizar las
3. preguntas guía del X
trabajo final.
Investigar los
conceptos de cada
pregunta guía y
discriminar las
4. X
más importantes.
Buscar
información de
diferentes fuentes.
Responder las
5. preguntas guía del X
trabajo final
Realizar el
6. proceso de x x
ejecución.
Completar la
sección
7.
“Dibujo/Esquema x
”
Completar la lista
8.
de recursos x
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Entregar el TC por
9. medio de x
Blackboard.

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1 ¿Cuáles son los parámetros de desempeño de la batería y en que consiste cada una de ellas?

2 ¿Qué pruebas se realiza a las baterías para verificar su estado?

3 ¿Qué es una resistencia eléctrica y como identifico el valor óhmico?

4 ¿Qué es un diodo rectificador y como compruebo su buen funcionamiento?

5 ¿Qué precauciones de seguridad se deben considerar al realizar la inspección de la batería?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuáles son los parámetros de desempeño de la batería y en que consiste cada una
de ellas?

Son los siguientes:

a) Voltaje de Celda: El voltaje de celda es la diferencia entre los potenciales que son
generados entre las placas positivas y negativas en el electrólito. Esos potenciales
dependen de los materiales de las placas, del electrólito y de su concentración. El
voltaje de celda no es un valor constante, sino que depende del estado de la carga
(densidad del electrólito) y de la temperatura del electrólito.

b) Voltaje Nominal: En el caso de las baterías plomo-ácido, el voltaje (teórico) nominal

de una única celda es definido en 2 voltios. El voltaje nominal de la batería como un
todo resulta de la multiplicación de los voltajes de las celdas individuales por el
número de celdas conectadas en serie. El voltaje nominal de las baterías de arranque es
de 12 V. Los 24 V necesarios para los sistemas eléctricos de los camiones son
suministrados a través de la conexión en serie de dos baterías de 12

c) Voltaje de Circuito Abierto (OCV): El voltaje de circuito abierto (o tensión fuera de

carga, tensión sin carga) es el voltaje de la batería sin carga. El OCV cambia después
del fin de los procesos de carga o descarga debido a la polarización y efectos de
difusión. Después de un determinado tiempo, cuando el OCV alcanza un valor estable,
se puede medir el llamado OCV de estado estable.

d) Capacidad Disponible: La capacidad es la cantidad de potencia eléctrica que la batería

consigue suministrar en determinadas condiciones. Ella es el producto de la corriente y
del tiempo (ampere-hora, Ah). Sin embargo, la capacidad no es un parámetro fijo. Ella
depende de los siguientes factores, entre otros: Nivel de la corriente de descarga,
densidad y temperatura del electrólito, proceso de descarga en función del tiempo y
edad de la batería.

e) Capacidad Nominal: Para poder comparar las baterías de arranque entre sí, sus
capacidades nominales son definidas de la siguiente forma: La capacidad nominal es
una medida para la energía que puede ser almacenada por una nueva batería. Esa
capacidad depende de la cantidad del material activo usado en la batería y de la
densidad del electrólito.

f) Desempeño de Arranque en Frío: Para una batería que suministra energía eléctrica al
motor de arranque, la capacidad de arranque en temperaturas bajas es muy importante.
La corriente de arranque en frío o los amperes de arranque en frío son la medida de su
capacidad de arranque, pues ellos representan un drenaje de corriente en temperaturas
bajas.

g) Tasa de Capacidad de Reserva: La tasa de capacidad de reserva es el período de tiempo

en minutos durante el que una batería nueva y totalmente cargada consigue suministrar

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

25 A en 27º C, manteniendo un voltaje de terminal de 1,75 V o mayor por celda (10,5

V para una batería de 12 V). Esa tasa representa el período de tiempo durante el que la
batería consigue operar accesorios esenciales si el alternador del vehículo falla.

h) Autodescarga: Todas las baterías se autodescargan, tanto si son usadas como si son
almacenadas. Aunque ningún consumidor esté conectado a la batería, las reacciones
químicas siguen ocurriendo, como en un circuito eléctrico interno cerrado. La
autodescarga es causada por impurezas. El antimonio, usado como aleación para
endurecer las rejillas de plomo, es una de esas impurezas metálicas que causa la
autodescarga. En las baterías que utilizan esta tecnología, una cantidad relativamente
alta de antimonio es usada, lo que resulta en una alta tasa de autodescarga. En las
baterías de arranque más modernas, el contenido de antimonio es mucho menor, pues
él fue reemplazado por otras aleaciones como, por ejemplo, calcio. Consecuentemente,
la tasa de autodescarga de las baterías más modernas es inferior a 0,1% de la capacidad
de la batería por día.

2. ¿Qué pruebas se realiza a las baterías para verificar su estado?

Inspección Visual

Inspeccione la batería en busca de daños: cuando haya daños físicos en el contenedor o los
terminales de la batería, reemplace la batería, si se cumplen las condiciones. Si se puede
acceder al electrolito a través de respiraderos extraíbles, verifique los niveles de electrolito de
la celda de la batería. Los niveles de líquido deben estar por encima de la parte superior de las
placas en todas las celdas, y no más arriba que la parte inferior del indicador del pozo de
ventilación de cada celda.

Inspección del Estado de Carga

Si se puede acceder al electrolito, verifique el estado de carga de la batería inspeccionando la

gravedad específica del electrolito de la batería después de completar el servicio de carga. La
lectura del hidrómetro de todas las celdas debe ser de al menos 1.225 y mostrar menos de 50
puntos de diferencia entre alto y bajo.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

 Más de 50 puntos de diferencia: reemplace la batería.

 Menos de 50 puntos de diferencia, pero algunas celdas leen menos de 1.225: Recargue
la batería.

Prueba de Voltaje de Circuito Abierto y Carga Eléctrica

Si el electrolito de la batería no es accesible, o si la inspección del líquido de la batería no

verifica la viabilidad de la batería, constatar el voltaje de circuito abierto de la batería para
comprobar el estado de carga. Determine el estado aproximado de carga del cuadro a
continuación:

Las baterías con un estado de carga inferior al 75% deberían cargarse antes de aplicar una
prueba de carga eléctrica. Cuando pruebe cargar las baterías, retire todos los cables de batería,
desconectando primero los cables negativos. Asegúrese de que los terminales de la batería
estén libres de corrosión o suciedad.

Para baterías de servicio pesado con terminales de pernos roscados, conecte a un polo de carga
de plomo al terminal de perno roscado antes de realizar la prueba. Usando un probador de
carga de pila de carbón o un probador de carga ajustable de servicio pesado, aplique una
prueba de carga equivalente al 50% de la clasificación CCA de la batería (0 ° F / -18 ° C)
durante 15 segundos; Quite la carga. Consulte la tabla anterior para determinar el voltaje de
paso mínimo.

 Si la prueba de voltaje es superior al mínimo, retorne la batería al servicio.

 Si el voltaje de prueba está por debajo del mínimo, reemplace la batería.

3. ¿Qué es una resistencia eléctrica y como identifico el valor óhmico?

¿Qué es una resistencia eléctrica?

Una resistencia eléctrica es toda oposición que encuentra la corriente a su paso por un circuito
eléctrico cerrado, atenuando o frenando el flujo de circulación libre de las cargas eléctricas o
electrones. Cualquier dispositivo conectado a un circuito eléctrico representa en sí una carga,
resistencia u obstáculo para la circulación de la corriente eléctrica, y a este efecto se le llama
resistividad, y se mide en ohmios, en honor a Ohm, q fue el descubridor.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

¿Cómo identificar el valor óhmico?

En caso de disponer de cuatro bandas, las dos primeras representan un valor numérico para la
resistencia codificado con colores, la tercera representa un multiplicador por el que ha de
multiplicarse el valor numérico y la cuarta y última representa el margen de error en la
magnitud.

En caso de disponer de cinco bandas, son las tres primeras las que representan el valor
numérico, la cuarta el multiplicador y la quinta la tolerancia.

La tolerancia puede venir igualmente indicada mediante una letra.

Los colores utilizados son los siguientes:

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

4. ¿Qué es un diodo rectificador y como compruebo su buen funcionamiento?

¿Qué es un diodo rectificador?

Un diodo rectificador es un semiconductor de dos terminales que permite el paso de la

corriente en una sola dirección.

Generalmente, el diodo de unión P-N se forma uniendo materiales semiconductores de tipo n y

de tipo p. El lado de tipo P se llama ánodo y el de tipo n, cátodo.

El diodo rectificador es capaz de conducir valores de corriente que varían desde varios
miliamperios hasta unos pocos kiloamperios y voltajes hasta unos pocos kilovoltios.

¿Cómo compruebo su buen funcionamiento?

Siguiendo estos pasos:

1. Colocar el selector del multímetro en la posición del símbolo del diodo.

2. Comprobaremos el diodo en polarización directa. El diodo se coloca con el terminal del

ánodo a la pinza positiva y el terminal del cátodo a la pinza negativa del multímetro, el
resultado tiene que ser un voltaje pequeño, próximo a 0.5v.

3. Comprobaremos el diodo en polarización inversa. El diodo se coloca con el terminal del

ánodo a la pinza negativa y el terminal del cátodo a la pinza positiva del multímetro, el
resultado tiene que ser el que marca el multímetro cuando señala infinito (0L).

4. Si el paso 2 y 3 se cumplen el diodo está en perfecto estado ya que en polarización directa

como polarización inversa funcionan correctamente.

El diodo se ha comprobado aislado de circuitos. Para comprobar el correcto funcionamiento

del diodo en funcionamiento, se tendría que tomar tensiones en las patillas del circuito
teniendo que saber si el diodo está polarizado directamente se comprueba que entre los
terminales del diodo hay una caída de tensión de cercana a 0.7v., siempre que el diodo sea de
silicio que son los más usuales. En el caso que el diodo fuera de germanio la caída de tensión
sería de 0.2v. En el caso que el diodo estuviera polarizado inversamente la tensión sería como
si el diodo fuera un interruptor abierto teniendo el voltaje aplicado por el circuito en sus
terminales.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

5. ¿Qué precauciones de seguridad se deben considerar al realizar la inspección de la

batería?

 Cuando trabaje con baterías, debe usar equipo de protección adecuado, como anteojos
de seguridad, calzado de protección y guantes. Quítese los relojes o las joyas y evite
provocar chispas con las herramientas.

 Las baterías producen gas hidrógeno, que es altamente inflamable. Mantenga las
chispas, llamas y cigarrillos alejados de baterías en todo momento. Mantenga una
buena ventilación cuando trabaje o cargue las baterías.

 Al manipular baterías de plomo-ácido, no incline el producto más allá de un ángulo de

45° en ninguna dirección. Mantenga las tapas de ventilación apretadas y niveladas
antes y después de completar la prueba. No opere ni cargue las baterías sin tapas de
ventilación aseguradas firmemente a la batería.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

PROCESO DE VERIFICACIÓN DEL ESTADO DE

LA BATERÍA DE ÁCIDO-PLOMO

 Cuando trabaje con

Usando un voltímetro o multímetro baterías, debe usar equipo
de protección adecuado,
Se debe realizar 3 tipos de mediciones: como anteojos de
seguridad, mameluco,
1. Con el contacto quitado, el vehículo parado y el calzado de protección y
voltímetro en corriente continua. guantes. Quítese los
relojes o las joyas y evite
2. Dejamos el vehículo al ralentí un minuto, luego provocar chispas con las
cuando esté en marcha ponemos el voltímetro en herramientas.
corriente continua.

3. Con el motor a ralentí y la tensión del voltímetro en

 Antes de colocar el
alterna.
voltímetro, es bueno usar
Podríamos decir que la batería ha llegado al final de la vida siempre guantes de goma
útil si se cumplen estas tres condiciones: o impermeabilizados para
manipular la batería ya
- Que la medición 1 de un valor por debajo de 12,2 v. que esta contiene plomo-
ácido y así evitaremos
- Que la medición 2 de un valor por encima de 14,7 v. posibles quemaduras
químicas.
- Que la medición 3 de un valor por encima de

200 mv.
 Para obtener unas medidas
Otras conclusiones serían:
fiables, previamente es
 Con el vehículo al ralentí en corriente continua: recomendable que el
si obtenemos un valor inferior a 13,7 voltios o 0,22 vehículo pesado haya
amperios, la batería estará descargada y será estado circulando al menos
necesario cargarla para que funcione. Si el resultado una hora y después, se
es superior a 15 voltios o 0,24 amperios, entonces haya quedado en reposo
es muy posible que el alternador esté fallando. otros sesenta minutos.

 Con el vehículo al ralentí en corriente alterna: en

este caso la medición nos indicará de manera clara

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

que el alternador falla si obtenemos un valor

superior a 0,3 voltios o 0,004 amperios.

Usando un hidrómetro

1. Revisar el nivel de Electrolito de la Batería

2. Si el nivel de Electrolito de la Batería es bajo,

aumentar agua destilada al nivel especificado.

3. Revisar la gravedad específica del electrolito

a) Sacar todos los tapones de ventilación

b) Medir la gravedad específica en cada celda

usando un hidrómetro.

- Gravedad específica: 1.25 - 1.28 a 20°C

.
- Diferencia entre celdas: Menos de 0.025

PROCESO DE COMPROBACIÓN DE UNA

RESISTENCIA ELÉCTRICA, SEGÚN EL CÓDIGO
DE COLORES

Para calcular el valor de una resistencia, lo primero que

tenemos que hacer es identificar el número de bandas que
tiene.

 En caso de disponer de cuatro bandas, las dos

primeras representan un valor numérico para la
resistencia codificado con colores, la tercera
representa un multiplicador por el que ha de
multiplicarse el valor numérico y la cuarta y última
representa el margen de error en la magnitud.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

 En caso de disponer de cinco bandas, son las tres

primeras las que representan el valor numérico, la
cuarta el multiplicador y la quinta la tolerancia.

Ejemplo:

El primer color nos dice que tiene un valor de 2, el segundo

de 7, es decir 27, y el tercer valor es por 100,000 (o
añadirle 5 ceros). Su tolerancia será del 10%, ya que el
último color es plata.

 La resistencia será de 2,700,000 ohmios ± 10%

PROCESO DE COMPROBACIÓN DEL ESTADO DE

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

UN DIODO RECTIFICADOR.

Comprobación aislada de circuitos:

1. Colocar el selector del multímetro en la posición

del símbolo del diodo.

2. Comprobaremos el diodo en polarización directa.

El diodo se coloca con el terminal del ánodo a la
pinza positiva y el terminal del cátodo a la pinza
negativa del multímetro, el resultado tiene que ser
un voltaje pequeño, próximo a 0.5v.

3. Comprobaremos el diodo en polarización inversa.

El diodo se coloca con el terminal del ánodo a la
pinza negativa y el terminal del cátodo a la pinza
positiva del multímetro, el resultado tiene que ser el
que marca el multímetro cuando señala infinito
(0L).

4. Si el paso 2 y 3 se cumplen el diodo está en

perfecto estado, ya que en polarización directa
como polarización inversa funcionan
correctamente.

Para comprobar el correcto funcionamiento del diodo en

funcionamiento:

1. Se tendría que tomar tensiones en las patillas

del circuito.

2. Para saber si el diodo está polarizado

directamente se comprueba la caída de tensión,
según sea el caso:

 En el caso que el diodo sea de silicio, la caída

de tensión sería de 0.7 V.

 En el caso que el diodo fuera de germanio la

caida de tensión sería de 0.2 V.

 En el caso que el diodo estuviera polarizado

inversamente la tensión sería como si el diodo
fuera un interruptor abierto teniendo el voltaje

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

aplicado por el circuito en sus terminales.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

BATERÍA CARGADOR DE BATERÍA

MULTÍMETRO VOLTÍMETRO

HIDRÓMETRO

MÁQUINAS, EQUIPOS E INSTRUMENTOS QUE SE UTILIZARÁN

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

PARTES DE LA BATERÍA

VERIFICACIÓN DEL ESTADO DE LA BATERÍA

LA BATERÍA (PARTES Y VERIFICACIÓN DE SU ESTADO)

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

DIODO RECTIFICADOR

COMPROBACIÓN DEL ESTADO DE UN

DIODO RECTIFICADOR

COMPROBACIÓN DEL ESTADO DE UN DIODO RECTIFICADOR

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

 Batería

 Cargador de batería

 EPP

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

 Destornilladores

 Alicates

 Hidrómetro

 Voltímetro

 Multímetro

5. MATERIALES E INSUMOS

 Cinta aislante

 Grasa mineral

 Resistencias

 Diodos

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

BIBLIOGRAFÍA

https://www.manualslib.es/manual/274249/Bosch-S4.html?page=6#manual

https://www.crownbattery.com/hubfs/Downloads/ES/Safety.First.Starter-ES.pdf

https://www3.gobiernodecanarias.org/medusa/ecoblog/jgutcor/como-calcular-el-valor-
numerico-de-una-resistencia/

https://electronicaonline.net/componentes-electronicos/diodo/diodo-rectificador/

https://automantenimiento.net/electricidad/comprobacion-de-diodos/

https://www.ro-des.com/mecanica/comprobar-estado-de-la-bateria/

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