22/11/2016 Diagnóstico y reparación de aire acondicionado

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DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DE AIRE ACONDICIONADO

MANDO DE CLIMATIZACIÓN: MANUAL / AUTOMÁTICO

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
FACHADA DE CLIMATIZACIÓN AUTOMATICA

1 empañamiento / deshielo.
Marcador :
2 ajuste de la velocidad de ventilación.
3 temperatura exterior.
4 empañamiento / deshielo.
5 reciclaje del aire.
6 repartición de aire.
7 ajuste de la temperatura.
8 modo automatico.
9 puesta en marcha del aire acondicionado.
10 paro del sistema.
11 ajuste de la temperatura + .
12 ajuste de la temperatura ­ .
13 repartición de aire : ventilador sobre los pies.
14 repartición de aire : ventilador de frente.
15 ajuste de la velocidad de ventilación + .
16 ajuste de la velocidad de ventilación ­ .
17 reciclaje del aire.
18 sonda de temparatura de habitáculo.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

LEYENDA DEL DIAGRAMA

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LEYENDA DEL DIAGRAMA
F129 pressostato.
G17 sonda de temperatura exterior.
G56 sonda de temperatura interno.
G89 sonda de temperatura de aire de admision.
G107 captador de rayos solares.
G191 sonda de temparatura de habitáculo trampilla central.
G192 sonda de temparatura de habitáculo piso.
J255 calculador de climatización.
K16 enchufe de diagnosis.
N25 compresor.
V2 motoventilator habitáculo.
V70 motor de trampilla de repartición trampilla central.
V71 motor de reciclaje de aire.
V68 motor de mezcla de aire.
V85 motor de trampilla de repartición pies / deshielo.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Modo automatico AUTO :
En el modo automático, el Climatronic mantiene, automáticamente, la temperatura seleccionada para el habitáculo. De este modo, varía automáticamente la
temperatura del aire de los difusores, la velocidad de la turbina (caudal de aire), así como la distribución del aire.
Modo ECON :
Con el modo ECON se desconecta únicamente el compresor, la calefacción y la ventilación siguen funcionando de forma automática.
Para los vehículos sin embrague electromagnético para el compresor de aire acondicionado,el disco oscilante del compresor es regulado casi a caudal impelido nulo; el
modo de funcionamiento de calenfaccion y ventilación continúa siendo regulado automáticamente.
Paro del sistema OFF :
Para parar el aire acondicionado: mantener la tecla 16 hundida hasta que la indicación « OFF » se marca. Siendo dado que las trampillas, con esta función,
permanecen en la última posición que habían sido ajustadas, por lo que esta función solo se debería activar en casos excepcionales, como en caso de disfunción.
Indicador de temperatura interior :
Para la conmutación de grados centígrados a Fahrenheit y viceversa: mantener pulsada la tecla ECON y pulsar a continuación la tecla AUTO . En el indicador
aparece la unidad de medición de temperatura respectiva.
Sonda de temparatura de habitáculo :
La sonda de temperatura del habitáculo 19 controla la trampilla de mezcla de aire y la turbina de aire fresco según la temperatura. El modo degradado en caso de fallar
la sonda de temperatura no interrumpe el funcionamiento. El aire acondicionado continúa suponiendo un valor constante de +24 °C.

NOTA:
Si, después de la puesta del contacto de encendido, todos los símbolos de la unidad de mando y de fijación de la unidad central pestañean, hay un
defecto en la instalación. Efectuar un Autodiagnóstico con la ayuda de la herramienta de diagnóstico electrónico.

AUTODIAGNOSTICO

La mayoría de los parámetros pueden ser reajustados dentro de un intervalo que varía desde 0 a 255 pasos.
La climatización a regulación automática de la temperatura dispuesta, a diferencia del sistema de calentamiento o de calentamiento / climatización manual, de un
autodiagnóstico que detecta y permite controlar los parámetros funcionamiento en tiempo real.
Principio de funcionamiento :
Presionar simultanement las teclas ECON 1 ,Temperatura Fría 2 , Ventilación Mini 3 .
El primer canal 01c o c01 se marca en la pantalla.
El modo autodiagnóstico permite hacer desfilar los canales de acceso a los parámetros apretando las teclas de reglaje de la temperatura 2 4 .
Utilizar el botón de reciclaje del aire 5 para entrar en el canal­> botón validar.
Una presión sobre la tecla ECON 1 permite salir del modo diagnóstico.
Unos parámetros pueden estar marcados o no según los equipos presentes en los diferentes modelos de la gama.
Reencontramos principalmente los parámetros siguientes :
1 defectos memorizados 01c .
2 temperatura sonda de temparatura de habitáculo central G86 0­255 .
3 temperatura sonda de temparatura de habitáculo fachada de climatización automatica G56 0­255 .
4 sonda de temperatura de aire de admision G89 0­255 .
5 temperatura sonda de temperatura exterior G17 0­255 .
6 temperatura de aire en salida de ventilación 0­255 .
7 temperatura de aire en salida de ventilación G109 0­255 .
8 potenciómetro de retroalimentación motor de mezcla de aire G92 0­255 .
9 diferencia con la temperatura deseada.
10 consigna no corrijida motor de mezcla de aire G92 .
11 potenciómetro de retroalimentación motor de trampilla de repartición central 0­255 .
12 consigna motor de trampilla de repartición G112 central.
13 potenciómetro de retroalimentación motor de trampilla de deshielo G114 0­255 .
14 consigna motor de trampilla de deshielo.
15 potenciómetro de retroalimentación motor de reciclaje de aire G113 0­255 .
16 consigna motor de reciclaje de aire.
17 sensor velocidad vehiculo Km/h .
18 tensión calculador de ventilación.
19 consigna tensión calculador de ventilación.
20 tensión el embrague del compresor.
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20 tensión el embrague del compresor.
21 numero de acontecimientos muy baja tension.
22 estado del presostat alta presion.
23 numero de acontecimientos alta tension temporal.
24 numero de acontecimientos alta tension defectos permanentes.
25 estado del contactor de kick down.
26 estado del indicador luminoso del calentador motor.
27 regimen motor.
29 régimen compresor.
30 version del software del climatronic.
32 numero de errores potenciómetro de retroalimentación motor de mezcla de aire.
33 numero de errores potenciómetro de retroalimentación motor de trampilla de repartición.
34 numero de errores potenciómetro de retroalimentación motor de trampilla de deshielo.
35 numero de errores potenciómetro de retroalimentación motor de reciclaje de aire.
36 valor de reacción tope frio motor de mezcla de aire.
37 valor de reacción tope caliente motor de mezcla de aire.
38 valor de reacción tope cerrado motor de trampilla de repartición.
39 valor de reacción tope maximo motor de trampilla de repartición.
40 valor de reacción tope superior motor de trampilla de deshielo.
41 valor de reacción tope inferior motor de trampilla de deshielo.
42 valor de reacción tope abierto motor de reciclaje de aire.
43 valor de reacción tope cerrado motor de reciclaje de aire.
44 numero de ciclos de enrollamiento.
45 temperatura interior calculada.
46 temperatura exterior filtrada C° .
47 temperatura exterior no filtrada C° .
48 temperatura exterior no filtrada 0­255 .
49 numero de errores debidos a la señal velocidad vehiculo.
50 duración de funcionamiento mn .
51 sonda de temperatura del líquido de enfriamiento motor C° .
52 canal 1 grafico ­> causa de desactivación del compresor.
53 canal 2 grafico ­> estado de funcionamiento de los actuadores electricos.
54 número de indicación de regulación.
55 temperatura exterior media C° .
56 temperatura sonda de temparatura de habitáculo central C° .
57 temperatura sonda de temparatura de habitáculo fachada de climatización automatica C° .
58 temperatura C° sonda de temperatura de aire de admision.
59 temperatura exterior C° .
60 temperatura de aire en salida de ventilación C° .
61 versiòn climatronic.
Las unidades de valor de los parámetros marcados estan presentados por :
Temperatura C° .
Valor numérico 0­255 .
Codificación del estado de funcionamiento.
Codificación de defectos memorizados.
Voltaje.

NOTA:
El desfile de los parámetros por canal puede ser presentada de otro modo según la versión del software interno.
Consultarnos para obtener la lista de identificación de los códigos por defecto y codificación de los estados de actuadores.

SUSTITUCIÓN
Después de la sustitución de una unidad central de climatización, es necesario volver a asignar los parámetros adaptativos.
Seleccionar en el orden siguiente.
Herramienta de diagnóstico :
Sistemas de carrocería.
Calefacción ­ climatización.
Sistema adaptativo.
Climatronic.
Función.
Reglaje básico.
Codificación del aparato de mando del Climatronic.

MANDO DE CLIMATIZACIÓN: MANUAL / AUTOMÁTICO

LOCALIZACIÓN DE LOS COMPONENTES

DEBAJO DEL CAPÓ EN EL HABITÁCULO

B24 Platina de fusibles de habitáculo

B25 Platina de fusibles compartimiento motor
C1 Contera de purga / relleno baja presión
C11 Motoventilador del condensador de
climatización
C12 Sonda de temperatura exterior
C13 Condensador
C15 Evaporador
C2 Contera de purga / relleno alta presión
C20 Calculador de climatización
C22 Enchufe de diagnosis
C25 Calculador del electroventilador del
circuito de enfriamiento motor
C27 Amortiguador de pulsación
C3 Compresor de climatización
C4 Botella filtrante
C6 Destensador ­ orificio calibrado
C7 Pressostato
H5 Motoventilador del circuito de enfriamiento
motor
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motor

GAS DE ENFRIAMIENTO COMPRESOR

DE
gas de enfriamiento R134a
cantitad (gramo): 775±25 CLIMATIZACIÓN
aceite SP­10 PAG
cantitad (ml): 135±15

Condensador MANDO DE CLIMATIZACIÓN: MANUAL / AUTOMÁTICO

DESMONTAJE DE LA PERIFERIA

Desmontar :
Los tornillos de fijación 2 del escudo delantero sobre los amortiguadores de choque x15 .
El escudo delantero 1 .
Al desmontaje, hacer correr el paragolpes 1 sobre las correderas 3 .

Desmontar :
Los tornillos de fijación 1 de paragolpes x6 .
El parachoques delantero 2.
Los tornillos de fijación 3 del soporte de la cerradura x6 .
El soporte de la cerradura 4.

DESMONTAJE DEL COMPONENTE

Desmontar :
Los empalmes de los conductos de refrigerante del condensador 1 .
Los tornillos de fijaciòn 2 del condensador.

Calculador de climatización
DESMONTAJE DEL COMPONENTE

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Desclipsar el marco de la fachada de la unidad de manejo ­> con la ayuda de un destornillador y de una cala.
Quitar los cuatro tornillos de fijación ­> .
Desmontar :
La fachada de la unidad de manejo hacia la parte delantera.
Las conexiones eléctricas.

NOTA:
Después de la sustitución de una unidad central de climatización, es necesario volver a asignar los parámetros adaptativos.

Compresor de climatización
DESMONTAJE
Desconectar el cable de masa de la batería.
Levantar y calzar la parte delantera del vehículo (rueda delantera derecha colgando).
Desmontar la protección del paso de rueda delantero derecho.

LEYENDA
J4 polea de dirección asistida.
B1 polea de cigüeñal.
G1 rodillo tensor.
J3 polea de alternador.
J2 polea del compresor de climatización.
12 correa de accesorios.

DESMONTAJE

Aflojar la correa de accesorios girando el rodillo tensor G1 en el sentido de las agujas de un reloj.
Desmontar la correa de accesorios.

DESMONTAJE DEL COMPONENTE

Desconectar el conector.
Los racores de los conductos de refrigerado del compresor.
Los tornillos del compresor x2 .
El compresor de climatización 3 .

REINSTALACIÓN
Proceder en orden inverso del desmontaje teniendo cuidado del montaje correcto de la correa sobre las distinctas poleas.
La tensión de la correa se hace automáticamente porque el rodillo tensor está equipado de un muelle que esta concebido para una buena tensión de correa.

Botella filtrante
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
El deshidratador se llama también botella filtrante.
Cuando el líquido refrigerante pasa al estado gaseoso, travesaño el deshidratador que sirve a la vez de depòsito de liquido de refrigerante, de extractor de humedad y
de filtro.
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de filtro.
Está equipado a menudo de un registro que permite verificar el estado del refrigerante.

PUESTA EN CONDICIÓN DEL VEHÍCULO

Ningun anuncio particular.

CONSIGNA GENERAL
Desconectar la batería.
Vaciar el circuito refrigerante con la ayuda de la estación de carga.
Obturar imediatamente los conductos para evitar las infiltraciones de polvo y de humedad.

DESMONTAJE DE LA PERIFERIA
Desconectar :
Los conductos A1 de refrigerante de la botella.

DESMONTAJE DEL COMPONENTE

Desmontar :
La tuerca B2 collar de la botella filtrante.
La botella filtrante C4 .

REINSTALACIÓN
Proceder en el orden inverso del desmontaje.
Utilizar :
Un nuevo elemento filtrante.
Abrir la bolsita de embalaje del filtro justo antes de la reinstalación de éste.

90 cv 1.9 Tdi motor: ALH desde 2000

DEBAJO DEL CAPÓ

DEBAJO DEL CAPÓ

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LEYENDA
1 amortiguador de pulsaciónes.
2 contera de purga / relleno alta presión.
3 sensor de alta presion AP refrigerante del A/C F129/G65 .
4 destensador ­ orificio calibrado.
5 filtro de habitáculo.
6 valvula de evacuación de agua.
7 válvula de interrupción del líquido de enfriamiento N279 .
8 termocontacto de corte del climatizador F163 ­>04/99 .
9 calculador del electroventilador del circuito de enfriamiento motor J293 .
10 sonda de temperatura exterior G17 .
11 valvula de descarga del compresor.
12 compresor a pilotaje externo.
13 botella filtrante.
14 motoventilador del circuito de enfriamiento motor V7 .
15 motoventilador del circuito de enfriamiento motor V35 .
16 termocontacto del motoventilador F18 .
17 sensor de temperatura del líquido de enfriamiento motor G83 motor APF .
18 calculador de climatización J255 .
19 sensor de temperatura de aire de admision G89 .
20 sonda de temperatura del evaporador G263 .
21 motor de reciclaje de aire V71 .
22 motoventilator habitáculo V2 .
23 módulo de ventilación habitáculo J126 .
24 motor de trampilla de repartición central V70 .
25 motor de trampilla de repartición mezcla de aire V68 .
26 sonda de temperatura de habitáculo pies G192 .
27 motor de trampilla de repartición pies / deshielo V85 .
28 sensor de rayos solares G107 .
29 electroválvula de mando externo N280 .
30 contera de purga / relleno baja presión.

FUSIBLES

PLATINA DE FUSIBLES PLATINA DE PLATINA DE PLATINA DE

HABITÁCULO FUSIBLES FUSIBLES FUSIBLES
HABITÁCULO COMPARTIMIENTO COMPARTIMIENTO
IMPLANTACIÓN
MOTOR MOTOR
IMPLANTACIÓN
IMPLANTACIÓN IMPLANTACIÓN

IMPLANTACIÓN
F5 fusible de mando de reciclaje
de aire del habitáculo. IMPLANTACIÓN
F5 fusible del motor de la F5 fusible de mando de reciclaje
de aire del habitáculo. IMPLANTACIÓN IMPLANTACIÓN
trampilla de reciclaje de aire del F164 fusible calculador de F164 fusible calculador de
habitáculo. F5 fusible del motor de la
trampilla de reciclaje de aire del temperatura de agua motor MF3 . temperatura de agua motor MF3 .
F5 fusible calculador de F180 fusible de la resistencia del F180 fusible de la resistencia del
temperatura de agua motor. habitáculo.
F5 fusible calculador de motoventilador de enfriamiento motoventilador de enfriamiento
F5 fusible del presostato. motor MF8 . motor MF8 .
F16 fusible calculador de temperatura de agua motor.
temperatura de agua motor. F5 fusible del presostato.
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temperatura de agua motor. F5 fusible del presostato.
F25 fusible de mando de F16 fusible calculador de
soplador de calefacción. temperatura de agua motor.
F25 fusible del dispositivo de F25 fusible de mando de
mando de regulación electrónica. soplador de calefacción.
F25 fusible del dispositivo de
mando de regulación electrónica.

PRESIONES/TEMPERATURA

CONSIGNA GENERAL CONSIGNA presión en presion en

Motor funcionando. GENERAL entrada salida de
Climatización arrancada. Motor temperatura exterior del compresor
Filtro de habitáculo en buen estado (si estuviera funcionando. compresor (AP)
equipado). (BP) bar
Reparto de aire : todos los aeradores en posición de Climatización 15,00 2,10±0,25 8,00±2,00
abertura máxima. arrancada.
Emplazamiento de los mandos de climatización. Filtro de 20,00 2,00±0,25 11,00±2,00
Temperatura del aire en el habitáculo : frío máximo. habitáculo en 20,00 1,40±0,40 13,00±3,00
Velocidad de ventilación : máxima. buen estado (si 25,00 1,70±0,20 14,30±2,70
estuviera
CONSIGNA PARTICULAR equipado). 25,00 1,90±0,25 13,50±2,00
Motor caliente (el motoventilador habiéndose enganchado por lo Reparto de 30,00 1,80±0,25 16,50±2,00
menos una vez). aire : todos los 30,00 2,00±0,50 17,00±3,00
Climatización arrancada desde hace por lo menos 5 minutos. aeradores en
Puertas abiertas. posición de
abertura
CONTROL máxima.
Conectar la estación de control con las conecciones alta y baja
presión. Emplazamiento
Estabilizar el régimen motor a 1500 rpm. de los mandos
Notar las presiones de refrigerante en cuanto estén estables. de
Los valores apuntados deben corresponder a los valores climatización.
prescritos. Temperatura
del aire en el
habitáculo : frío
máximo.
Velocidad de
ventilación :
máxima.

CONSIGNA
PARTICULAR
Motor caliente (el
motoventilador
habiéndose
enganchado por lo
menos una vez).
Climatización
arrancada desde hace
por lo menos 5
minutos.
Puertas abiertas.

CONTROL
Conectar la estación
de control con las
conecciones alta y
baja presión.
Estabilizar el régimen
motor a 1500 rpm.
Notar las presiones
de refrigerante en
cuanto estén
estables.
Los valores
apuntados deben
corresponder a los
valores prescritos.

CONECTOR

Panel control de climatización Calculador de gestión motor ­ ECU

CALCULADOR DE CLIMATIZACIÓN CONECTOR
T121/a conector 81 vias T81 .

CONECTOR

T12 conector 12 vias :

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T12 conector 12 vias :
1 línea diagnóstico K .
2 aumento del régimen motor.
3 disponibilidad del climatizador. T121/b conector 40 vias T40 .
5 señal de reóstato de alumbrado. Identificación vias : 1 .
7 sonda de temperatura de habitáculo.
8 sonda de temperatura exterior. CONECTOR
9 masa motor de trampilla de repartición.
11 testigo de alerta.
12 masa señal potenciómetro de recopia motor de trampilla de repartición.

CALCULADOR DE CLIMATIZACIÓN

T16 a conector 16 vias : T121/b conector 40 vias T40 .

1 calefacción adicional. Identificación vias : 2 .
2 motor de mezcla de aire.
3 motor de trampilla de repartición pies / deshielo. CONECTOR
4 motor de trampilla de repartición aerador central.
5 motor de reciclaje de aire.
6 electroválvula de mando externo.
7 fusible central de mando de climatización, + permanente opción.
8 solicitud funcionamiento compresor.
9 + despues contacto de encendido.
10 motor de mezcla de aire.
11 motor de trampilla de repartición pies / deshielo.
12 motor de trampilla de repartición.
13 motor de reciclaje de aire.
14 masa.
15 masa.
16 calculador del electroventilador del circuito de enfriamiento motor.

CALCULADOR DE CLIMATIZACIÓN

T16 b conector 16 vias :

2 información control de la alta presión.
7 circuito de la calefacción adicional.
8 tensión de alimentación + 5v potenciómetro de retroalimentación.
11 masa motoventilator habitáculo.
12 información regimen motor.
14 alimentación eléctrica módulo de ventilación habitáculo.
16 información mando motoventilador habitáculo.

CALCULADOR DE CLIMATIZACIÓN

T20 conector 20 vias :

1 sonda de temperatura exterior modelo break/ranchera.
2 señal CAN high opción.
3 señal CAN low opción.
4 masa.
5 sonda de temperatura de habitáculo.
Pies.
6 sonda de temperatura de habitáculo.
7 sonda de temperatura del evaporador.
8 potenciómetro de retroalimentación motor de mezcla de aire.
9 potenciómetro de retroalimentación motor de trampilla de repartición.
10 potenciómetro de retroalimentación motor de trampilla de repartición pies / deshielo.
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10 potenciómetro de retroalimentación motor de trampilla de repartición pies / deshielo.
14 opción.
15 opción.
17 potenciómetro de retroalimentación motor de reciclaje de aire.
18 sensor de rayos solares.

CONTROL

sensor de alta presion AP refrigerante del A/C

CONECTOR 3 VIAS PRINCIPIO DE CONTROL DEL

FUNCIONAMIENTO SENSOR
Motor 10/2000 ­> : Herramienta de
Un sensor diagnóstico :
piezoeléctrico Controlar
informa los
permanentemente el parametros.
sistema de Tensión :
climatización de la Tension
presión que reina en de
el circuito más arriba alimentación
del compresor. : 5 voltios.
La señal Condiciones
suministrada por el previas :
sensor se presenta Contacto
bajo la forma de puesto.
proporción de periodo Motor
RCO . parado.
La unidad de mando Señal del sensor
de climatización proporción de
activa el arranque del periodo 20 ­> 25
compresor, cuando la % .
relacion ciclica es Sensor
superior a 12 % y correcto.
inferior a 87 % si Señal del sensor
ninguna condicion de proporción de
corte del compresor periodo > 90 % .
esta cumplida. Sensor de
Nota : alta presion
El AP
compresor no refrigerante
esta en del A/C
marcha si el defectuoso.
conector del Señal del sensor
sensor de proporción de
presion esta periodo < 5 % .
desconectado. Sensor de
alta presion
LEYENDA AP
1 masa tension de refrigerante
alimentación : 0 del A/C
voltios. defectuoso.
2 señal del sensor Circuito
proporción de de
periodo. refrigerante
3 tension de en vacio.
alimentación : 5 El control supone
voltios. una temperatura en
el taller entre 20°C
y 30°C. El motor
tiene que estar a la
temperatura
ambiente del taller.
Valor medido :
Señal del
sensor
proporción
de periodo
12 % ­>
presión 1,8
bar .
Señal del
sensor
proporción
de periodo
50 % ­>
presión 16
bars .
Señal del
sensor
proporción
de periodo
87 % ­>
presión 32
bars .
Controlar la
alimentación
electrica :
Control de
aislamiento al + de
las vias del
conector 1 ­ 2 .
Control de
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Control de
aislamiento a la
masa de las vias
del conector 3 ­ 2 .
Control de las
continuidades entre
el conector y el
conector de la
unidad de
climatización.

compresor de climatización
CONECTOR 2 VIAS COMPRESOR MÉTODO DE
El embrague CONTROL
del compresor Herramienta de
esta mandado diagnóstico :
por la caja de Control
enfriamiento de los
motor. estados.
Características
LEYENDA embrague:
Borne 1 en
relación con Resistencia
J293 via : 3,5 +/­ 1
T14/10 . Ohms .
Borne 2 en Vias : 1
relación con 2.
masa.

sonda de temperatura de habitáculo

CONECTOR 2 VIAS IDENTIFICACIÓN MÉTODO DE
G192 temperatura CONTROL
del aire en el Herramienta de
habitáculo piso. diagnóstico :
Controlar
PRINCIPIO DE los
FUNCIONAMIENTO parametros.
Se trata de una Tensión :
sonda de tipo CNT Tension
(coeficiente negativo de
de temperatura), a alimentación
mayor aumento de : 5 voltios.
temperatura Resistencia del
corresponde mayor componente
disminución de su KOhms :
resistencia.
Resistencia
: 6,9 +/­
2% a 5 °C.

Resistencia
: 5,4 +/­
2% a 10
°C.

Resistencia
: 4,3 +/­
2% a 15
°C.

Resistencia
: 3,4 +/­
2% a 20
°C.

Resistencia
: 2,8 +/­
2% a 25
°C.

Resistencia
: 2,2 +/­
2% a 30
°C.

Resistencia
: 1,8 +/­
2% a 35
°C.

sonda de temperatura de habitáculo

CONECTOR 2 VIAS IDENTIFICACIÓN MÉTODO DE
G89 sensor de CONTROL
temperatura de aire Herramienta de
de admision. diagnóstico :
Controlar
PRINCIPIO DE los
FUNCIONAMIENTO parametros.
Se trata de una Tensión :
sonda de tipo CNT Tension
(coeficiente negativo de
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(coeficiente negativo de
de temperatura), a alimentación
mayor aumento de : 5 voltios.
temperatura Resistencia del
corresponde mayor componente
disminución de su KOhms :
resistencia.
Resistencia
: 3,28 +/­
2% a 0 °C.

Resistencia
: 2,54 +/­
2% a 5 °C.

Resistencia
: 2,0 +/­
2% a 10
°C.

Resistencia
: 1,57 +/­
2% a 15
°C.

Resistencia
: 1,25 +/­
2% a 20
°C.

Resistencia
: 1,0 +/­
2% a 25
°C.

Resistencia
: 0,8 +/­
2% a 30
°C.

sonda de temperatura exterior

CONECTOR 2 VIAS IDENTIFICACIÓN MÉTODO DE
G17 sonda de CONTROL
temperatura exterior. Herramienta de
diagnóstico :
PRINCIPIO DE Controlar
FUNCIONAMIENTO los
Se trata de una parametros.
sonda de tipo CNT Tensión :
(coeficiente negativo Tension
de temperatura), a de
mayor aumento de alimentación
temperatura : 5 voltios.
corresponde mayor Resistencia del
disminución de su componente
resistencia. KOhms :

Resistencia
: 3,28 +/­
2% a 0 °C.

Resistencia
: 2,54 +/­
2% a 5 °C.

Resistencia
: 2,0 +/­
2% a 10
°C.

Resistencia
: 1,57 +/­
2% a 15
°C.

Resistencia
: 1,25 +/­
2% a 20
°C.

Resistencia
: 1,0 +/­
2% a 25
°C.

Resistencia
: 0,8 +/­
2% a 30
°C.

calculador del electroventilador del circuito de enfriamiento motor

CONECTOR 14 VIAS PRINCIPIO DE MÉTODO DE
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22/11/2016 Diagnóstico y reparación de aire acondicionado
CONECTOR 14 VIAS PRINCIPIO DE MÉTODO DE
FUNCIONAMIENTO CONTROL
Administra en Herramienta de
particular : diagnóstico :
Los
motoventiladores. Control
El embrague de los
del compresor * estados.
asi equipado. Controlar el
Trata la señal circuito
rectangular del electrico :
transmisor de Control de las
CONECTOR 4 VIAS alta presión y, continuidades
cuando la presión entre el
en el circuito de conector T14
refrigerado es y el conector
correcta, emite de la unidad de
una señal climatización.
positiva hacia la Control de
unidad de aislamiento a
climatización * la masa de las
asi equipado. vias del
La bomba de conector.
circulación del Control de
líquido de aislamiento al
enfriamiento + de las vias
(sobre los del conector.
vehículos Control de
equipados), pone masa via
esta última en T14/6 .
marcha tan Controlar la
pronto como el alimentación
encendido se electrica.
efectua. Después
del corte de
contacto de
encendido, la
bomba
permanece
controlada
durante un corte
lapso de tiempo.

motor de trampilla de repartición

CONECTOR 6 VIAS IDENTIFICACIÓN MÉTODO DE
V68 motor de CONTROL
mezcla de aire. Herramienta de
V70 motor de diagnóstico :
trampilla de Control de
repartición central. los
V71 motor de activadores.
reciclaje de aire. Controlar
V85 motor de los
trampilla de parametros.
deshielo. Características :

El sistema utiliza Resistencia

4 motores a : 70 +/­ 30
corriente continua. Ohms .
Dos cables de Vias : 5
alimentación 6.
permiten crear una Potenciómetro de
inversión de retroalimentación :
polaridad con el fin
de pilotear los Resistencia
motores. : 4,8 +/­
El(los) motor(es) 0,8
está(están) KOhms .
asociado(s) a un Vias : 1
potenciómetro de 3.
recopia. Tension
La señal recopia de
transmitida al alimentación
calculador es de : 5 voltios.
tipo lineal. El valor de
resistencia de los
LEYENDA potenciometros de
Via 5 tensión de recopia solo puede
alimentación +/­ ser medido
motor. directamente sobre
Via 6 tensión de los servomotores
alimentación +/­ (empalme en
motor. derivación).
Via 1 tension de Controlar el circuito
alimentación : 5 electrico :
voltios. Control de las
Via 2 señal continuidades entre
potenciómetro de el conector del
recopia. servomotor y el
Via 3 masa. conector de unidad
de climatización.
Control de
aislamiento a la
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22/11/2016 Diagnóstico y reparación de aire acondicionado
aislamiento a la
masa de las vias
del conector.
Control de
aislamiento al + de
las vias del
conector.

termocontacto del motoventilador de climatización

CONECTOR 3 VIAS PRINCIPIO DE MÉTODO DE
FUNCIONAMIENTO CONTROL
Termocontacto del Herramienta de
motoventilador P18 . diagnóstico :
Los contactos 1 y Control de los
2 de termocontacto estados.
se cierran cuando la Contacto puesto :
temperatura alcanza Juntar las vias 1 y 2
cerca de 95 °C. del termocontacto.
Los motoventiladores Los
de líquido de motoventiladores
enfriamiento de líquido de
conmutan en enfriamiento
velocidad 1 . conmutan en
Los contactos 2 y velocidad 1 .
3 de termocontacto Juntar las vias 2 y 3
se cierran cuando la del termocontacto.
temperatura alcanza Los
cerca de 102 °C. motoventiladores
Los motoventiladores de líquido de
de líquido de enfriamiento
enfriamiento conmutan en
conmutan en velocidad 2 .
velocidad 2 . Controlar la
alimentación electrica :
Controles de
continuidad entre los
componentes del
circuito de enfriamiento.
Control de aislamiento
a la masa de las vias
del conector 1/2/3 .
Control de aislamiento
al + de las vias del
conector 1/3 .

sonda de temperatura de habitáculo

CONECTOR 2 VIAS IDENTIFICACIÓN MÉTODO DE
G191 temperatura CONTROL
del aire en el Herramienta de
habitáculo trampilla diagnóstico :
central. Controlar
los
PRINCIPIO DE parametros.
FUNCIONAMIENTO Tensión :
Se trata de una Tension
sonda de tipo CNT de
(coeficiente negativo alimentación
de temperatura), a : 5 voltios.
mayor aumento de Resistencia del
temperatura componente
corresponde mayor KOhms :
disminución de su
resistencia. Resistencia
: 23 +/­
2% a 5 °C.

Resistencia
: 18,5 +/­
2% a 10
°C.

Resistencia
: 15 +/­
2% a 15
°C.

Resistencia
: 12,2 +/­
2% a 20
°C.

Resistencia
: 10 +/­
2% a 25
°C.

Resistencia
: 8,5 +/­
2% a 30
°C.

Resistencia
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22/11/2016 Diagnóstico y reparación de aire acondicionado
Resistencia
: 6,8 +/­
2% a 35
°C.

presostato
CONECTOR 4 VIAS PRINCIPIO DE MÉTODO DE
FUNCIONAMIENTO CONTROL
F129 presostato. Herramienta
El circuito entre la de
vía 1 y la vía 2 del diagnóstico :
presostato Control de los
desconecta el estados.
embrague
electromagnético del Circuito
compresor cuando la cerrado.
presión al interior del
circuito frigorífico es Circuito
demasiado alto o abierto.
cuando la cantidad Controlar la
del fluido frigorígeno alimentación
al interior del circuito electrica :
es insuficiente. Control de las
Umbrales de corte continuidades
del compresor baja entre el
presión: conector y el
Circuito conector de la
abierto < 1,2 unidad de
bar . gestion motor.
Circuito Control de
cerrado > 2,4 aislamiento a
bars . la masa de las
Umbrales de corte vias del
del compresor alta conector.
presión: Control de
Circuito aislamiento al
abierto > 32 + de las vias
bars . del conector.
Circuito
cerrado < 24
bars .
El circuito entre la
vía 3 y la vía 4 del
presostato activa la
segunda velocidad
del ventilador de
radiador por medio
del relé J280 del
ventilador de
radiador.
Umbrales de
activación del
motoventilador :
Circuito
cerrado > 16
bars .
Circuito
abierto < 12,5
bars .

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