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Este documento técnico proporciona información sobre la transmisión automática de un Mercedes-Benz SLK230 de 1999, incluida la secuencia de activación para cambiar de la posición N a D, así como detalles sobre el diseño y función del selector de cambios. Explica cómo el selector de cambios transmite mecánicamente las posiciones P, R, N y D a la transmisión, mientras que las posiciones 1, 2, 3 y 4 se transmiten electrónicamente al módulo de control.

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Este documento técnico proporciona información sobre la transmisión automática de un Mercedes-Benz SLK230 de 1999, incluida la secuencia de activación para cambiar de la posición N a D, así como detalles sobre el diseño y función del selector de cambios. Explica cómo el selector de cambios transmite mecánicamente las posiciones P, R, N y D a la transmisión, mientras que las posiciones 1, 2, 3 y 4 se transmiten electrónicamente al módulo de control.

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1999 Mercedes-Benz SLK230

1998-2004 TRANSMISIÓN Transmisión Automática - Conocimientos básicos - 170 Chasis

La Fig. 104: Desplazamiento N Para Diagrama D Función - Motor arrancado

secuencia de activación activa

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1998-2004 TRANSMISIÓN Transmisión Automática - Conocimientos básicos - 170 Chasis

La Fig. 105: Desplazamiento de N a diagrama de función D - Secuencia de Activación Activo

Situación inicial:

• la palanca selectora en la posición "N" o "P"

• Motor apagado

• No hay presión en el sistema hidráulico

• Todas las válvulas en la placa de cambio en la posición neutral

Objetivo

Para meter la 1ª marcha con el programa de "S" seleccionada

El cambio 2ª marcha con la selección del programa "W" o "C" (dependiendo del periodo de producción)

Función en

marcha el motor

La presión de trabajo (pA) se forma, llega a través de la válvula de desplazamiento presión de mantenimiento 2-3, la válvula de comando 2-3 y válvula de bola (33a) para

el embrague de discos múltiples trasera (K3) y a través de la válvula de comando 3-4 (31c) a la cara de extremo de la válvula de 3-4 (29c) de cambio de presión de

desplazamiento. La válvula de cambio de presión 3-4 de cambio (29c) se mueve contra la fuerza del muelle hacia la derecha. Al mismo tiempo la válvula de solenoide

3-4 (Y3 / 6y4) es energizado. Como presión de la válvula de cambio resultado (p-SV) alcanza la cámara de muelle de la B2 válvula de desplazamiento (26) y la cara de

extremo de la válvula de comando 3-4 (31c).

El B2 válvula de desplazamiento (26) se mantiene en la posición superior y la válvula de 3-4 comando (31c) cambia hacia la derecha.

La presión de trabajo (pA) se sustituye por la presión de la válvula de cambio (SV p-) en la cara de extremo de la válvula de cambio de presión de cambio 3-4. (Ver
diagrama "comenzó Motor")

Mover la palanca selectora de "N" a "D"

La válvula selectora (52) abre la conexión de alimentación a presión de cambio (pS) de la válvula de bola (33b) con el B2 válvula de desplazamiento (26). En la

posición superior de la B2 válvula de desplazamiento (26) de presión de cambio (pS) alcanza detrás (pS) el pistón del freno de discos múltiples (B2a) y

simultáneamente a la superficie opuesta del pistón de freno de discos múltiples trasera (B2b) . El freno de discos múltiples trasera comienza a cerrarse. (Ver

diagrama de "secuencia de activación activa")

La presión sobre la superficie opuesta del pistón del freno multidisco trasera (B2b) provoca un acoplamiento suave del freno multidisco trasera.

La unidad de control ETC (N15 / 3) supervisa el proceso de acoplamiento a través de la velocidad reducida del árbol de accionamiento como el

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1998-2004 TRANSMISIÓN Transmisión Automática - Conocimientos básicos - 170 Chasis

arrastre de fuerza de los aumentos posteriores de freno de discos múltiples. Cuando la velocidad cae hasta el nivel especificado, el módulo de control ETC (N15 / 3) se

apaga la alimentación a la válvula de solenoide 3-4 de cambio (Y3 / 6y4). La cámara de resorte de la B2 válvula de desplazamiento (26) se despresuriza y conmuta

hacia abajo. Como resultado, la línea a la superficie opuesta del pistón trasero de freno de discos múltiples (B2b) está conectado a la válvula de mantenimiento de la

presión (32). La presión en la superficie opuesta del pistón trasero de freno de discos múltiples (B2b) se reduce a una presión residual. La válvula 3-4 comando (31c)

se mueve hacia la izquierda. La presión de trabajo (pA) alcanza a través de la válvula de desplazamiento presión de mantenimiento 3-4 (28c) y la válvula de comando

3-4 (31c) para el pistón del freno de discos múltiples trasera (B2a). La secuencia de activación se ha completado; Primera marcha engranada. (Ver diagrama de

"primera marcha engranada")

Mover la palanca selectora de "N" a "R"

La válvula selectora (52) abre la conexión de la alimentación de la presión de desplazamiento (PS) con el freno de centro multi-disco (B3). La secuencia adicional del
proceso de arranque se produce como al enganchar el freno de discos múltiples trasera.

No se parte de contacto del pistón del freno central multidisco (B3).

La presión residual

Para evitar que el aire entrar en el sistema hidráulico, lo que provoca un deterioro en la calidad del cambio, el sistema de línea permanece lleno de aceite en
funcionamiento en estado estacionario de la transmisión automática.

Función de desplazamiento desde 1 GF27.60-P-4013G


hasta 2

PISO SHIFT, UBICACIÓN / TAREA / Diseño / Funcionamiento - GF27.60-P-5100

cambio del piso, lugar / tarea / diseño / función - GF27.60-P-5100G

TRANSMISIÓN 722,6 en los modelos 170, 202, 208, 210 sin transmisión de cambio de contacto

722.6 en los modelos 129, 140

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Fig. 106: La identificación de piso Shift - Sin Desplazamiento táctil

Se muestra en modelo 170

cambio del piso, la ubicación El cambio del piso está situado en


la consola central del vehículo.

cambio del piso, la tarea El cambio del piso es el control


central para el conductor para
influir en el programa de cambio
de la transmisión automática.

cambio del piso, diseño GF27.60-P-5100-03G


cambio del piso, la función GF27.60-P-5100-04G

cambio del piso, diseño - GF27.60-P-5100-03G

Transmisión 722,6 en los modelos 170, 202, 208, 210 sin transmisión de cambio de

contacto 722.6 en los modelos 129, 140

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Fig. 107: La identificación de cambio del piso, de diseño - Sin Desplazamiento táctil

cambio del piso, la función - GF27.60-P-5100-04G

Transmisión 722,6 en los modelos 170, 202, 208, 210 sin transmisión de cambio de

contacto 722.6 en los modelos 129, 140 Operación

La palanca selectora se guía y se coloca en el canal de cambio. La posiciones de la palanca selectora "P", "R", "N" y "D" se transmite mecánicamente a la
transmisión por medio de la varilla de cambio. Paralelamente a este todas las posiciones de la palanca selectora se transmiten al módulo de control ETC (N15 / 3)
a través del interruptor de reconocimiento de engranajes (S16 / 10) en el cambio del piso. Si la palanca selectora se mueve a través de la "D" a "4", la palanca
selectora está aislada de la varilla de cambio. Por lo tanto ya no hay ninguna conexión mecánica con la transmisión. Las posiciones de la palanca selectora "4",
"3", "2" y "1" se transmiten entonces electrónicamente al módulo de control ETC (N15 / 3) a través del interruptor de reconocimiento de engranajes (S16 / 19).

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Fig. 108: La identificación de cambio del piso de función - Sin Desplazamiento táctil

cambio del piso, lugar / tarea / diseño / función - GF27.60-P-5100GB

TRANSMISIÓN 722.6 en el modelo 170, 202, 208, 210 con el cambio de contacto se muestra en el modelo

170

Fig. 109: La identificación de piso Shift - Con Shift táctil

cambio del piso, la ubicación El cambio del piso está situado en


la consola central del vehículo.

cambio del piso, la tarea El cambio del piso es la

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control central para el conductor


para influir en el programa de
cambio de la transmisión
automática.

cambio del piso, diseño GF27.60-P-5100-03GB


cambio del piso, la función GF27.60-P-5100-04GB

cambio del piso, diseño - GF27.60-P-5100-03GB

Transmisión 722,6 en los modelos 170, 202, 208, 210 con desplazamiento táctil

Fig. 110: La identificación de cambio del piso, de diseño - Con Shift táctil

cambio del piso, la función - GF27.60-P-5100-04GB

Transmisión 722,6 en los modelos 170, 202, 208, 210 con la operación de cambio táctil

La palanca selectora se guía y se coloca en el canal de cambio. Todas las posiciones de la palanca selectora son reconocidos por el módulo electrónico de control del
módulo de la palanca selectora (N15 / 5), codificados y transmitidos al módulo de control ETC (N15 / 3) a través de CAN. En paralelo a enviar a través de CAN el
selector de posiciones de la palanca "P", "R", "N" y 'D' se transmiten mecánicamente a la palanca de selector de rango en el lado de transmisión por medio de una
varilla de cambio.

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1998-2004 TRANSMISIÓN Transmisión Automática - Conocimientos básicos - 170 Chasis

Fig. 111: La identificación función de desplazamiento de suelo - Con Shift táctil

SHIFT RETÉN MECANISMO, UBICACIÓN / TASK / diseño / FUNCTION - GF27.60-P-5101

Shift mecanismo de detención, la ubicación / tarea / diseño / función - GF27.60-P-5101G

TRANSMISIÓN 722.6 en el modelo 163, 170, 202, 208, 210 sin transmisión de cambio de contacto

722.6 en el modelo 129, 140

La Fig. 112: Identificación Shift Detent componentes del mecanismo - Sin Shift Touch

Turno de retén, la ubicación El retén de cambios está

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integrado en el cambio del piso.

Turno de retén, la tarea La fijación de los posiciones de la


palanca de selección de "4", "3", "2",
"1".

Turno de retén, diseño El retén de desplazamiento consta


de un retén (67a) que contiene una
bola por resorte y el canal de
cambio (67b) con los rebajes
dispuestos uno debajo de otro.

Turno de retén, la función Cuando la palanca selectora se mueve


entre las posiciones de la palanca
selectora "4", "3", "2", "1" el retén de
cambio (67a) se bloquea en posición
en uno de los cuatro rebajes en el
canal de cambio (67b).

Shift mecanismo de detención, la ubicación / tarea / diseño / función - GF27.60-P-5101GB

TRANSMISIÓN 722.6 en el modelo 163, 170, 202, 208, 210 con desplazamiento táctil

Fig. 113: La identificación Shift mecanismo de detención - Con Shift táctil

Turno de retén, la ubicación El retén de cambio (67) está


integrado en el módulo electrónico
de la palanca selectora de control del
módulo (N15 / 5).

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Turno de retén, la tarea Correcciones de posición de


la palanca selectora "D".

Turno de retén, diseño GF27.60-P-5101-03GB


Turno de retén, la función GF27.60-P-5101-04GB

retén turno, diseño - GF27.60-P-5101-03GB

Transmisión 722,6 en los modelos 163, 170, 202, 208, 210 con estructura de desplazamiento táctil

El retén de desplazamiento consta de:

• el disco de bloqueo (69) rígidamente conectado a la palanca de selección (80)

• la leva con rebaje (69d)


• Un resorte de lámina (85) atornillado sobre el cuerpo (81)

• un rodillo metálico (84) insertado en el resorte de lámina (85)

La Fig. 114: Identificación Shift Detent Componentes - Con Shift Touch

retén Shift, función - GF27.60-P-5101-04GB

Transmisión 722,6 en los modelos 163, 170, 202, 208, 210 con desplazamiento táctil

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Fig. 115: La identificación de la función Shift Tope - Con Shift táctil

Operación

Cuando la palanca de selección (80) se mueve fuera de la posición "N" a la posición "D", el rodillo (84) se bloquea en posición de encaje en la escotadura (69d) en el
disco de bloqueo a través de la cam.69 la palanca selectora (80 ) está bloqueada para impedir el movimiento longitudinal.

Ahora sólo se puede desplazar fuera de la posición de la palanca selectora "D" contra la fuerza del resorte de lámina (85). Todavía es posible mover la

palanca selectora (80) hacia los lados (desplazamiento táctil en el signo "+" y "-" dirección).

D-4 CAMBIO DE AISLAMIENTO MECANISMO, UBICACIÓN / TAREA / Diseño / Funcionamiento - GF27.60-P-5102G

TRANSMISIÓN 722.6 en el modelo 163, 170, 202, 208, 210 sin transmisión de cambio de contacto

722.6 en los modelos 129, 140

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La Fig. 116: Identificación de D-4 Shift Aislamiento de los componentes del mecanismo - Sin Shift Touch

Aislar mecanismo para D-4 El cambio de mecanismo de aislamiento de


cambio, la función D-4 está integrado en el cambio del piso.

Aislar mecanismo para D-4 cambio, Los aislados de la varilla de cambio a la


la tarea transmisión desde el cambio del piso.

Aislar mecanismo para D-4 El mecanismo de aislamiento para D-4


cambio, el diseño cambio consiste en:

• un rebaje en la palanca
intermedia (68a)

• La palanca de bloqueo (68b)

• Dos pasadores rectos (68c, 68d)

Aislar mecanismo para D-4 GF27.60-P-5102-04G


cambio, la función

Aislar mecanismo para D-4 cambio, la función - GF27.60-P-5102-04G

Transmisión 722.6 sin desplazamiento táctil

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La Fig. 117: Identificación de aislamiento Mecanismo para D-4 Componentes Shift - Sin Shift Touch

Operación

Cuando la palanca selectora se mueve a través de "D" a "4", el eje de cambio (66) se mueve axialmente hacia la izquierda y el pasador recta (68c) está por lo tanto
empujado fuera de la palanca intermedia (68a).

Al mismo tiempo la palanca de bloqueo (68b) es empujado en la escotadura en la palanca intermedia (68a). La palanca de bloqueo (68b) bloquea la palanca
intermedia (68a).

Esto fija la varilla de cambio en la posición de la palanca "D". El pasador recta (68d) fija la palanca de bloqueo (68b) en el eje de cambio (66) y los proyectos en
un rebaje en la placa de guía. Este rebaje permite que el eje de cambio (66) para ser movido en la dirección transversal sólo cuando la palanca de selección
está en la posición "D".

UBICACIÓN / TASK / diseño / función de r / P LOCK - GF27.60-P-5103

Ubicación / tarea / diseño / función de bloqueo R / P - GF27.60-P-5103G

TRANSMISIÓN 722.6 en el modelo 163, 170, 202, 208, 210 sin transmisión de cambio de contacto

722.6 en los modelos 129, 140

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La Fig. 118: fijo / P Lock Componentes R - Sin Shift Touch

bloqueo R / P, la ubicación El bloqueo R / P se encuentra en el


cambio del piso.

bloqueo R / P, tarea Evita que los cambios no intencionados al


selector de posiciones de la palanca "R" y
"P" en la conducción de velocidades en
exceso de aprox. 10 kmh.

bloqueo R / P, diseño El / bloqueo P R consta de:

• La leva (69b) que está


conectado rígidamente al eje
de cambio (66)

• La palanca (69a)

• El solenoide de bloqueo de
marcha atrás y
aparcamiento (Y66 / 1)

• La palanca de soporte
(69c)

R bloqueo / P, la función GF27.60-P-5103-04G

cerradura / P R, la función - GF27.60-P-5103-04G

Transmisión 722.6 sin desplazamiento táctil

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Fig. 119: Identificación de Función / P Bloqueo R - Sin Desplazamiento táctil

Operación

El solenoide de bloqueo de marcha atrás y de aparcamiento (Y66 / 1) se acciona a través del módulo de control de ETC (N15 / 3) y mueve la palanca (69a) en la
dirección de la leva (69b) de modo que el eje de cambio (66) está bloqueado. Cuando esté desactivado, la palanca de soporte (69c) mantiene la palanca (69a) en la
posición para evitar que la participación por sí mismo cuando se expone a fuertes impactos.

Ubicación / tarea / diseño / función de bloqueo R / P - GF27.60-P-5103GB

TRANSMISIÓN 722.6 en el modelo 163, 170, 202, 208, 210 con desplazamiento táctil

La Fig. 120: fijo / P Lock Componentes R - Con Shift Touch

bloqueo R / P, la ubicación El bloqueo R / P está integrado en el


módulo electrónico de la palanca
selectora de control del módulo (N15 /
5).

bloqueo R / P, tarea Dependiendo de la condición de la


cerradura R / P no pueda variar fuera de
la posición de la palanca selectora "P"

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o el cambio en selector posición


de la palanca "R" de "N".

bloqueo R / P, diseño El / bloqueo P R consta de:

• el disco de bloqueo (69)


rígidamente conectado a la
palanca de selección (80)

• la palanca de bloqueo (90)

• el solenoide R / P de
bloqueo (89)

R bloqueo / P, la función GF27.60-P-5103-04GB

cerradura / P R, la función - GF27.60-P-5103-04GB

Transmisión 722,6 en los modelos 163, 170, 202, 208, 210 con desplazamiento táctil

La Fig. 121: Identificación / P Lock Componentes R - Con Shift Touch

Función de bloqueo R

Por encima de una velocidad de aprox. 10 kmh el solenoide R / P de bloqueo (89) es accionado por el módulo electrónico de la palanca selectora de control del módulo

(N15 / 5). La palanca de bloqueo R / P (90) se gira a la posición de bloqueo (cambio de "N" a "R"). La lengüeta de la palanca de bloqueo (lock R) (90c) cerraduras

(R-bloqueo (69c) del disco de bloqueo (69). La palanca selectora (80) no se puede desplazar a la posición de la palanca selectora R".

P-bloqueo, la función (posición de bloqueo)

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