1999 Mercedes-Benz SLK230
1998-2004 TRANSMISIÓN Transmisión Automática - Conocimientos básicos - 170 Chasis
La Fig. 104: Desplazamiento N Para Diagrama D Función - Motor arrancado
secuencia de activación activa
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La Fig. 105: Desplazamiento de N a diagrama de función D - Secuencia de Activación Activo
Situación inicial:
• la palanca selectora en la posición "N" o "P"
• Motor apagado
• No hay presión en el sistema hidráulico
• Todas las válvulas en la placa de cambio en la posición neutral
Objetivo
Para meter la 1ª marcha con el programa de "S" seleccionada
El cambio 2ª marcha con la selección del programa "W" o "C" (dependiendo del periodo de producción)
Función en
marcha el motor
La presión de trabajo (pA) se forma, llega a través de la válvula de desplazamiento presión de mantenimiento 2-3, la válvula de comando 2-3 y válvula de bola (33a) para
el embrague de discos múltiples trasera (K3) y a través de la válvula de comando 3-4 (31c) a la cara de extremo de la válvula de 3-4 (29c) de cambio de presión de
desplazamiento. La válvula de cambio de presión 3-4 de cambio (29c) se mueve contra la fuerza del muelle hacia la derecha. Al mismo tiempo la válvula de solenoide
3-4 (Y3 / 6y4) es energizado. Como presión de la válvula de cambio resultado (p-SV) alcanza la cámara de muelle de la B2 válvula de desplazamiento (26) y la cara de
extremo de la válvula de comando 3-4 (31c).
El B2 válvula de desplazamiento (26) se mantiene en la posición superior y la válvula de 3-4 comando (31c) cambia hacia la derecha.
La presión de trabajo (pA) se sustituye por la presión de la válvula de cambio (SV p-) en la cara de extremo de la válvula de cambio de presión de cambio 3-4. (Ver
diagrama "comenzó Motor")
Mover la palanca selectora de "N" a "D"
La válvula selectora (52) abre la conexión de alimentación a presión de cambio (pS) de la válvula de bola (33b) con el B2 válvula de desplazamiento (26). En la
posición superior de la B2 válvula de desplazamiento (26) de presión de cambio (pS) alcanza detrás (pS) el pistón del freno de discos múltiples (B2a) y
simultáneamente a la superficie opuesta del pistón de freno de discos múltiples trasera (B2b) . El freno de discos múltiples trasera comienza a cerrarse. (Ver
diagrama de "secuencia de activación activa")
La presión sobre la superficie opuesta del pistón del freno multidisco trasera (B2b) provoca un acoplamiento suave del freno multidisco trasera.
La unidad de control ETC (N15 / 3) supervisa el proceso de acoplamiento a través de la velocidad reducida del árbol de accionamiento como el
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arrastre de fuerza de los aumentos posteriores de freno de discos múltiples. Cuando la velocidad cae hasta el nivel especificado, el módulo de control ETC (N15 / 3) se
apaga la alimentación a la válvula de solenoide 3-4 de cambio (Y3 / 6y4). La cámara de resorte de la B2 válvula de desplazamiento (26) se despresuriza y conmuta
hacia abajo. Como resultado, la línea a la superficie opuesta del pistón trasero de freno de discos múltiples (B2b) está conectado a la válvula de mantenimiento de la
presión (32). La presión en la superficie opuesta del pistón trasero de freno de discos múltiples (B2b) se reduce a una presión residual. La válvula 3-4 comando (31c)
se mueve hacia la izquierda. La presión de trabajo (pA) alcanza a través de la válvula de desplazamiento presión de mantenimiento 3-4 (28c) y la válvula de comando
3-4 (31c) para el pistón del freno de discos múltiples trasera (B2a). La secuencia de activación se ha completado; Primera marcha engranada. (Ver diagrama de
"primera marcha engranada")
Mover la palanca selectora de "N" a "R"
La válvula selectora (52) abre la conexión de la alimentación de la presión de desplazamiento (PS) con el freno de centro multi-disco (B3). La secuencia adicional del
proceso de arranque se produce como al enganchar el freno de discos múltiples trasera.
No se parte de contacto del pistón del freno central multidisco (B3).
La presión residual
Para evitar que el aire entrar en el sistema hidráulico, lo que provoca un deterioro en la calidad del cambio, el sistema de línea permanece lleno de aceite en
funcionamiento en estado estacionario de la transmisión automática.
Función de desplazamiento desde 1 GF27.60-P-4013G
hasta 2
PISO SHIFT, UBICACIÓN / TAREA / Diseño / Funcionamiento - GF27.60-P-5100
cambio del piso, lugar / tarea / diseño / función - GF27.60-P-5100G
TRANSMISIÓN 722,6 en los modelos 170, 202, 208, 210 sin transmisión de cambio de contacto
722.6 en los modelos 129, 140
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Fig. 106: La identificación de piso Shift - Sin Desplazamiento táctil
Se muestra en modelo 170
cambio del piso, la ubicación El cambio del piso está situado en
la consola central del vehículo.
cambio del piso, la tarea El cambio del piso es el control
central para el conductor para
influir en el programa de cambio
de la transmisión automática.
cambio del piso, diseño GF27.60-P-5100-03G
cambio del piso, la función GF27.60-P-5100-04G
cambio del piso, diseño - GF27.60-P-5100-03G
Transmisión 722,6 en los modelos 170, 202, 208, 210 sin transmisión de cambio de
contacto 722.6 en los modelos 129, 140
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Fig. 107: La identificación de cambio del piso, de diseño - Sin Desplazamiento táctil
cambio del piso, la función - GF27.60-P-5100-04G
Transmisión 722,6 en los modelos 170, 202, 208, 210 sin transmisión de cambio de
contacto 722.6 en los modelos 129, 140 Operación
La palanca selectora se guía y se coloca en el canal de cambio. La posiciones de la palanca selectora "P", "R", "N" y "D" se transmite mecánicamente a la
transmisión por medio de la varilla de cambio. Paralelamente a este todas las posiciones de la palanca selectora se transmiten al módulo de control ETC (N15 / 3)
a través del interruptor de reconocimiento de engranajes (S16 / 10) en el cambio del piso. Si la palanca selectora se mueve a través de la "D" a "4", la palanca
selectora está aislada de la varilla de cambio. Por lo tanto ya no hay ninguna conexión mecánica con la transmisión. Las posiciones de la palanca selectora "4",
"3", "2" y "1" se transmiten entonces electrónicamente al módulo de control ETC (N15 / 3) a través del interruptor de reconocimiento de engranajes (S16 / 19).
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Fig. 108: La identificación de cambio del piso de función - Sin Desplazamiento táctil
cambio del piso, lugar / tarea / diseño / función - GF27.60-P-5100GB
TRANSMISIÓN 722.6 en el modelo 170, 202, 208, 210 con el cambio de contacto se muestra en el modelo
170
Fig. 109: La identificación de piso Shift - Con Shift táctil
cambio del piso, la ubicación El cambio del piso está situado en
la consola central del vehículo.
cambio del piso, la tarea El cambio del piso es la
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control central para el conductor
para influir en el programa de
cambio de la transmisión
automática.
cambio del piso, diseño GF27.60-P-5100-03GB
cambio del piso, la función GF27.60-P-5100-04GB
cambio del piso, diseño - GF27.60-P-5100-03GB
Transmisión 722,6 en los modelos 170, 202, 208, 210 con desplazamiento táctil
Fig. 110: La identificación de cambio del piso, de diseño - Con Shift táctil
cambio del piso, la función - GF27.60-P-5100-04GB
Transmisión 722,6 en los modelos 170, 202, 208, 210 con la operación de cambio táctil
La palanca selectora se guía y se coloca en el canal de cambio. Todas las posiciones de la palanca selectora son reconocidos por el módulo electrónico de control del
módulo de la palanca selectora (N15 / 5), codificados y transmitidos al módulo de control ETC (N15 / 3) a través de CAN. En paralelo a enviar a través de CAN el
selector de posiciones de la palanca "P", "R", "N" y 'D' se transmiten mecánicamente a la palanca de selector de rango en el lado de transmisión por medio de una
varilla de cambio.
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Fig. 111: La identificación función de desplazamiento de suelo - Con Shift táctil
SHIFT RETÉN MECANISMO, UBICACIÓN / TASK / diseño / FUNCTION - GF27.60-P-5101
Shift mecanismo de detención, la ubicación / tarea / diseño / función - GF27.60-P-5101G
TRANSMISIÓN 722.6 en el modelo 163, 170, 202, 208, 210 sin transmisión de cambio de contacto
722.6 en el modelo 129, 140
La Fig. 112: Identificación Shift Detent componentes del mecanismo - Sin Shift Touch
Turno de retén, la ubicación El retén de cambios está
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integrado en el cambio del piso.
Turno de retén, la tarea La fijación de los posiciones de la
palanca de selección de "4", "3", "2",
"1".
Turno de retén, diseño El retén de desplazamiento consta
de un retén (67a) que contiene una
bola por resorte y el canal de
cambio (67b) con los rebajes
dispuestos uno debajo de otro.
Turno de retén, la función Cuando la palanca selectora se mueve
entre las posiciones de la palanca
selectora "4", "3", "2", "1" el retén de
cambio (67a) se bloquea en posición
en uno de los cuatro rebajes en el
canal de cambio (67b).
Shift mecanismo de detención, la ubicación / tarea / diseño / función - GF27.60-P-5101GB
TRANSMISIÓN 722.6 en el modelo 163, 170, 202, 208, 210 con desplazamiento táctil
Fig. 113: La identificación Shift mecanismo de detención - Con Shift táctil
Turno de retén, la ubicación El retén de cambio (67) está
integrado en el módulo electrónico
de la palanca selectora de control del
módulo (N15 / 5).
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Turno de retén, la tarea Correcciones de posición de
la palanca selectora "D".
Turno de retén, diseño GF27.60-P-5101-03GB
Turno de retén, la función GF27.60-P-5101-04GB
retén turno, diseño - GF27.60-P-5101-03GB
Transmisión 722,6 en los modelos 163, 170, 202, 208, 210 con estructura de desplazamiento táctil
El retén de desplazamiento consta de:
• el disco de bloqueo (69) rígidamente conectado a la palanca de selección (80)
• la leva con rebaje (69d)
• Un resorte de lámina (85) atornillado sobre el cuerpo (81)
• un rodillo metálico (84) insertado en el resorte de lámina (85)
La Fig. 114: Identificación Shift Detent Componentes - Con Shift Touch
retén Shift, función - GF27.60-P-5101-04GB
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Fig. 115: La identificación de la función Shift Tope - Con Shift táctil
Operación
Cuando la palanca de selección (80) se mueve fuera de la posición "N" a la posición "D", el rodillo (84) se bloquea en posición de encaje en la escotadura (69d) en el
disco de bloqueo a través de la cam.69 la palanca selectora (80 ) está bloqueada para impedir el movimiento longitudinal.
Ahora sólo se puede desplazar fuera de la posición de la palanca selectora "D" contra la fuerza del resorte de lámina (85). Todavía es posible mover la
palanca selectora (80) hacia los lados (desplazamiento táctil en el signo "+" y "-" dirección).
D-4 CAMBIO DE AISLAMIENTO MECANISMO, UBICACIÓN / TAREA / Diseño / Funcionamiento - GF27.60-P-5102G
TRANSMISIÓN 722.6 en el modelo 163, 170, 202, 208, 210 sin transmisión de cambio de contacto
722.6 en los modelos 129, 140
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La Fig. 116: Identificación de D-4 Shift Aislamiento de los componentes del mecanismo - Sin Shift Touch
Aislar mecanismo para D-4 El cambio de mecanismo de aislamiento de
cambio, la función D-4 está integrado en el cambio del piso.
Aislar mecanismo para D-4 cambio, Los aislados de la varilla de cambio a la
la tarea transmisión desde el cambio del piso.
Aislar mecanismo para D-4 El mecanismo de aislamiento para D-4
cambio, el diseño cambio consiste en:
• un rebaje en la palanca
intermedia (68a)
• La palanca de bloqueo (68b)
• Dos pasadores rectos (68c, 68d)
Aislar mecanismo para D-4 GF27.60-P-5102-04G
cambio, la función
Aislar mecanismo para D-4 cambio, la función - GF27.60-P-5102-04G
Transmisión 722.6 sin desplazamiento táctil
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La Fig. 117: Identificación de aislamiento Mecanismo para D-4 Componentes Shift - Sin Shift Touch
Operación
Cuando la palanca selectora se mueve a través de "D" a "4", el eje de cambio (66) se mueve axialmente hacia la izquierda y el pasador recta (68c) está por lo tanto
empujado fuera de la palanca intermedia (68a).
Al mismo tiempo la palanca de bloqueo (68b) es empujado en la escotadura en la palanca intermedia (68a). La palanca de bloqueo (68b) bloquea la palanca
intermedia (68a).
Esto fija la varilla de cambio en la posición de la palanca "D". El pasador recta (68d) fija la palanca de bloqueo (68b) en el eje de cambio (66) y los proyectos en
un rebaje en la placa de guía. Este rebaje permite que el eje de cambio (66) para ser movido en la dirección transversal sólo cuando la palanca de selección
está en la posición "D".
UBICACIÓN / TASK / diseño / función de r / P LOCK - GF27.60-P-5103
Ubicación / tarea / diseño / función de bloqueo R / P - GF27.60-P-5103G
TRANSMISIÓN 722.6 en el modelo 163, 170, 202, 208, 210 sin transmisión de cambio de contacto
722.6 en los modelos 129, 140
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La Fig. 118: fijo / P Lock Componentes R - Sin Shift Touch
bloqueo R / P, la ubicación El bloqueo R / P se encuentra en el
cambio del piso.
bloqueo R / P, tarea Evita que los cambios no intencionados al
selector de posiciones de la palanca "R" y
"P" en la conducción de velocidades en
exceso de aprox. 10 kmh.
bloqueo R / P, diseño El / bloqueo P R consta de:
• La leva (69b) que está
conectado rígidamente al eje
de cambio (66)
• La palanca (69a)
• El solenoide de bloqueo de
marcha atrás y
aparcamiento (Y66 / 1)
• La palanca de soporte
(69c)
R bloqueo / P, la función GF27.60-P-5103-04G
cerradura / P R, la función - GF27.60-P-5103-04G
Transmisión 722.6 sin desplazamiento táctil
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Fig. 119: Identificación de Función / P Bloqueo R - Sin Desplazamiento táctil
Operación
El solenoide de bloqueo de marcha atrás y de aparcamiento (Y66 / 1) se acciona a través del módulo de control de ETC (N15 / 3) y mueve la palanca (69a) en la
dirección de la leva (69b) de modo que el eje de cambio (66) está bloqueado. Cuando esté desactivado, la palanca de soporte (69c) mantiene la palanca (69a) en la
posición para evitar que la participación por sí mismo cuando se expone a fuertes impactos.
Ubicación / tarea / diseño / función de bloqueo R / P - GF27.60-P-5103GB
TRANSMISIÓN 722.6 en el modelo 163, 170, 202, 208, 210 con desplazamiento táctil
La Fig. 120: fijo / P Lock Componentes R - Con Shift Touch
bloqueo R / P, la ubicación El bloqueo R / P está integrado en el
módulo electrónico de la palanca
selectora de control del módulo (N15 /
5).
bloqueo R / P, tarea Dependiendo de la condición de la
cerradura R / P no pueda variar fuera de
la posición de la palanca selectora "P"
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o el cambio en selector posición
de la palanca "R" de "N".
bloqueo R / P, diseño El / bloqueo P R consta de:
• el disco de bloqueo (69)
rígidamente conectado a la
palanca de selección (80)
• la palanca de bloqueo (90)
• el solenoide R / P de
bloqueo (89)
R bloqueo / P, la función GF27.60-P-5103-04GB
cerradura / P R, la función - GF27.60-P-5103-04GB
Transmisión 722,6 en los modelos 163, 170, 202, 208, 210 con desplazamiento táctil
La Fig. 121: Identificación / P Lock Componentes R - Con Shift Touch
Función de bloqueo R
Por encima de una velocidad de aprox. 10 kmh el solenoide R / P de bloqueo (89) es accionado por el módulo electrónico de la palanca selectora de control del módulo
(N15 / 5). La palanca de bloqueo R / P (90) se gira a la posición de bloqueo (cambio de "N" a "R"). La lengüeta de la palanca de bloqueo (lock R) (90c) cerraduras
(R-bloqueo (69c) del disco de bloqueo (69). La palanca selectora (80) no se puede desplazar a la posición de la palanca selectora R".
P-bloqueo, la función (posición de bloqueo)
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