Índice

Introducción ..................................................................................................... 5
Seguridad de los productos de construcción y equipo industrial ............ 5
Sistema de alerta ...................................................................................... 7
Nomenclatura............................................................................................ 8
Seguridad ......................................................................................................... 9
Introducción de seguridad ........................................................................ 9
Seguridad general ................................................................................... 10
Mantenimiento de las señales de seguridad ................................... 10
Ubicaciones de señales de seguridad ............................................. 11
Seguridad en el lugar de trabajo ............................................................. 18
Seguridad personal ................................................................................. 25
Ensamble........................................................................................................ 27
Instalación de las gradas ........................................................................ 27
Bobinado del cable de acero en los tambores ....................................... 28
Enhebrado del cable del elevador .......................................................... 32
Enhebrado del cable ............................................................................... 34
Plumín almacenado a un lado................................................................. 35
Carga de contrapeso .............................................................................. 52
Descripción de la máquina y controles .......................................................... 57
Identificación de símbolos universales ................................................... 57
Controles superiores e instrumentos-Tier 3............................................ 62
Controles superiores e instrumentos-Tier 4i........................................... 73
Inspección ...................................................................................................... 79
Inspección previa al arranque ................................................................. 79
Registro de inspección del cable............................................................ 84
Pluma de la grúa ..................................................................................... 85
Instrucciones de funcionamiento ................................................................... 87
Apagado del motor de emergencia ........................................................ 87
Dispositivos de apagado del operador ................................................... 89
Modos de la pluma ................................................................................. 90
Funcionamiento de la unidad.................................................................. 92
Arranque del motor .......................................................................... 92
Arranque en clima frío...................................................................... 93
Cómo arrancar un motor con puente con pinzas de arranque........ 94
Funcionamiento del motor ............................................................... 95
Haciendo una elevación típica ......................................................... 96
Señales con el brazo y la mano ..................................................... 103
Interpretación de la tabla de clasificación de carga ...................... 105
REVISADO: mayo 2011 i
 RT130
Contenido

Elevación "sobre neumáticos"....................................................... 116

Condiciones de funcionamiento poco usuales ..................................... 118
Transporte de la unidad ........................................................................ 123
Operación vehicular ....................................................................... 123
Desplazamiento en el sitio de trabajo............................................ 127
Desensamble................................................................................................ 129
Almacenamiento del plumín almacenado a un lado ............................. 129
Descarga de contrapeso....................................................................... 146
Transporte .................................................................................................... 151
Instrucciones para cargar y descargar ................................................. 151
Mantenimiento.............................................................................................. 155
Silenciador del supresor de la chispa del escape ................................ 155
Tabla de lubricación.............................................................................. 157
Introducción a mantenimiento .............................................................. 158
Observación del operador .................................................................... 159
Lista de verificación de mantenimiento de la máquina......................... 160
Requisitos especiales de rodaje para nuevas grúas............................. 162
Mantenimiento del motor ...................................................................... 163
Mantenimiento del radiador del motor.................................................. 166
Mantenimiento de la transmisión .......................................................... 167
Mantenimiento del eje........................................................................... 170
Mantenimiento de los neumáticos ........................................................ 172
Mantenimiento del sistema neumático ................................................. 176
Sistema de frenos ................................................................................. 179
Plataforma de giro y piñón de giro........................................................ 182
Reductores de giro................................................................................ 184
Mantenimiento del sistema hidráulico .................................................. 185
Requerimientos de aceite hidráulico..................................................... 190
Métodos de lubricación del cable......................................................... 198
Revisión de la batería del sistema eléctrico.......................................... 202
Anillo de los colectores del sistema eléctrico ....................................... 206
Cable y enhebrado................................................................................ 207
Especificaciones .......................................................................................... 209
Especificaciones de cable .................................................................... 209
Apéndice ...................................................................................................... 211
Tablas de conversión ............................................................................ 211
Peso promedio de los materiales.......................................................... 215
ii REVISADO: mayo 2011
 Clasificaciones de torque sugeridas ..................................................... 218

REVISADO: mayo 2011 iii

Introducción

Seguridad de los productos de construcción y equipo industrial

Es responsabilidad del propietario de los productos de construcción y equipo industrial
conocer las regulaciones federales, estatales y locales que afectan el uso completo de su
equipo y, su responsabilidad con el personal de trabajo y el público. Debido a que las
regulaciones están sujetas a cambios y también difieren de una localidad a otra, este
manual no está diseñado para proporcionar dicha información.

Terex Cranes proporciona los manuales de funcionamiento y mantenimiento adecuados

para los distintos productos de construcción y equipo industrial que fabrica y vende.
Además, cuando aplica, se incluyen estándares de consenso nacional, estándares de la
industria y manuales relacionados con seguridad apropiados con los manuales Terex que
se envían con cada producto. Es política de la compañía proporcionar esta información al
propietario o usuario del equipo. Se espera que el propietario o usuario utilice estos
manuales y estándares para proporcionar la información y capacitación adecuadas a las
personas que operarán, darán mantenimiento o supervisarán que el equipo se utilice de
manera correcta y segura.

El equipo industrial y de construcción está diseñado y fabricado para realizar trabajos

pesados. En condiciones normales el equipo se desgastará. Por esta razón es vital que el
usuario/propietario establezca y realice una inspección periódica del equipo. El objetivo de
los programas de inspección es evitar accidentes, reducir el tiempo de inactividad y
mantener el equipo funcionando de manera eficiente. Estos programas de inspección se
deben diseñar para descubrir partes gastadas, agrietadas, rotas o deterioradas así como
sujetadores flojos o faltantes antes de que ocasionen problemas.

Los programas de capacitación e inspección apropiados son vitales para evitar lesiones a
las personas, daño a la propiedad y costos de mantenimiento excesivos.

Lea y entienda los manuales que se proporcionan con este equipo. Hay asistencia
disponible de parte de los distribuidores de su producto Terex y de la fábrica de Terex.

Cuando opera una grúa hidráulica, el operador debe saber que la capacidad
hidráulica y estructural, NO LA CARGA DE VUELCO, con frecuencia son
determinantes para la capacidad de elevación. Por lo tanto, EL OPERADOR SE
DEBE GUIAR ÚNICAMENTE POR LA TABLA DE CAPACIDAD DE CARGA
CORRECTA DEL FABRICANTE al tomar en cuenta los pesos de la carga. Nunca
debe exceder la capacidad de carga especificada por el fabricante.

Siga los procedimientos de funcionamiento y mantenimiento recomendados para mantener

su máquina funcionando a la MÁXIMA EFICIENCIA. Utilice la Lista de verificación de
inspección periódica sugerida de la grúa que se proporciona. Además, LE EXHORTAMOS
a que lleve un REGISTRO DE MANTENIMIENTO junto con todo el mantenimiento realizado
a la máquina.

Si desea alguna información especial relacionada con el cuidado y funcionamiento de la

máquina, con gusto se la proporcionaremos según su solicitud. Debido a que fabricamos
distintos tipos de equipo, le solicitamos que incluya el modelo y número de serie de su
máquina en toda la correspondencia para que podamos proporcionarle la información
correcta.

REVISADO: mayo 2011 5

 RT130
Introducción

La información, especificaciones e ilustraciones de esta publicación se basan en la

información vigente al momento de la aprobación para impresión. Nos reservamos el
derecho de realizar cambios en cualquier momento y sin ninguna obligación.

6 REVISADO: mayo 2011

Sistema de alerta
Los símbolos siguientes se utilizan para informar al operador sobre información importante
relacionada con el funcionamiento de esta unidad.

PELIGRO: indica una situación de peligro inminente que, si no se evita, puede ocasionar la
muerte o lesiones graves.

ADVERTENCIA: indica una situación de peligro potencial que, si no se evita, puede

ocasionar la muerte o lesiones graves.

PRECAUCIÓN: indica una situación de peligro potencial que, si no se evita, puede

ocasionar lesiones menores o moderadas.

ATENCIÓN: indica una situación que, si no se evita, puede ocasionar daño a la propiedad
o al equipo.

REVISADO: mayo 2011 7

 RT130
Introducción

Nomenclatura
Este manual contiene instrucciones e información sobre la operación, el mantenimiento, la
lubricación y los ajustes de la Grúa para trabajar en terrenos accidentados. El operador no
debe intentar poner a funcionar la máquina antes de comprender totalmente el material
presentado en las páginas siguientes.

Para ayudar a comprender el contenido de este manual, los siguientes términos siempre
tendrán el significado asignado cuando se utilicen.

1. ESTRUCTURA SUPERIOR La soldadura de la estructura superior,

mecanismo de giro, contrapeso, malacate
hidráulico, cabina.
2. SUJECIÓN DE LA PLUMA La pluma de la grúa telescópica con cilindro
de elevación, ensamble del aparejo de
gancho, disposición del plumín.
3. PORTADOR El chasis completo, la unidad motriz, el
cojinete de giro, la transmisión, los ejes
planetarios, ensambles de estabilizadores.
4. ESTABILIZADORES Las vigas, los cilindros, flotadores, las cajas,
el sistema de control hidráulico.
LADO DERECHO/LADO IZQUIERDO Todas las referencias del lado derecho o
izquierdo corresponderán al lado derecho o
izquierdo del operador cuando está viendo
hacia delante desde el asiento del operador,
con el motor instalado en la parte trasero
hacia su espalda.

8 REVISADO: mayo 2011

Seguridad

Introducción de seguridad
Propietarios, usuarios y operadores:

Terex Cranes le agradece que haya elegido nuestra máquina para su aplicación. Nuestra
prioridad número uno es la seguridad del usuario, lo cual se logra mejor por medio de
nuestros esfuerzos conjuntos. Consideramos que usted hace una gran contribución a la
seguridad si como parte de los usuarios y operadores del equipo:
1. Cumple con los reglamentos de OSHA, federales, estatales y locales.
2. Lea, entienda y siga las instrucciones que están en éste y otros manuales que se
proporcionan con esta máquina.
3. Utilice las prácticas de trabajo buenas y seguras aplicando su sentido común.
4. Haga que sólo los operadores capacitados, dirigidos por la supervisión bien
informada y experta, pongan a funcionar la máquina.

NOTA: OSHA prohíbe la alteración o modificación de esta grúa sin la aprobación

por escrito del fabricante. Utilice sólo las partes aprobadas por la fábrica para dar
servicio a o reparar esta unidad.

Si hay algo en este manual que no esté claro o que considere que se debe agregar, envíe
sus comentarios al Coordinador de las publicaciones técnicas, Terex Cranes, 106 12th
Street SE, Waverly, Iowa 50677; o comuníquese con nosotros al teléfono (319) 352-3920.

ESTE SÍMBOLO SIGNIFICA QUE ¡SU SEGURIDAD ESTÁ EN RIESGO! LEA,

COMPRENDA Y OBSERVE TODAS LAS ETIQUETAS DE PELIGRO,
ADVERTENCIA Y PRECAUCIÓN QUE ESTÁN EN SU MÁQUINA.

Muchos aspectos del funcionamiento y prueba de la grúa se tratan en los estándares

publicados por el Instituto Nacional de Normas de los Estados Unidos. Estos estándares
se actualizan cada año con suplementos que ASME envía a los compradores originales de
la norma. Terex recomienda que compre y consulte las siguientes normas.

ANSI/ASME B30.5 - Grúas móviles y locomotrices (Versión más reciente)

Estas normas se pueden adquirir a través de:

Sociedad Norteamericana de Ingenieros Mecánicos

Central de información de pedidos/consultas
Apartado postal 2300

Fairfield, NJ 07007-2300

800-843-2763

Correo electrónico: [email protected]

REVISADO: mayo 2011 9

 RT130
Seguridad

Seguridad general
Mantenimiento de las señales de seguridad
Reemplace cualquier señal de seguridad faltante o dañada. Tenga en cuenta la seguridad
del operador en todo momento. Utilice jabón suave y agua para limpiar las señales de
seguridad. No utilice limpiadores a base de solvente ya que pueden dañar el material de la
señal de seguridad. Las gráficas de las páginas siguientes ilustran la ubicación y le
proporcionan ejemplos de cada etiqueta de seguridad de su máquina. Durante la
inspección diaria del equipo revise que las etiquetas estén en su lugar y en buenas
condiciones.

10 REVISADO: mayo 2011

Ubicaciones de señales de seguridad

REVISADO: mayo 2011 11

 RT130
Seguridad

3 4

12 REVISADO: mayo 2011

 5 6

7 8

REVISADO: mayo 2011 13

 RT130
Seguridad

11

12

14 REVISADO: mayo 2011

 14
13

16
15

REVISADO: mayo 2011 15

 RT130
Seguridad

16 REVISADO: mayo 2011

 17 18 - Caja de la batería interior

20

19 - Caja de la batería interior

21-Interior de la cabina del operador en el tablero

REVISADO: mayo 2011 17

 RT130
Seguridad

Seguridad en el lugar de trabajo

TRANSPORTE DE PERSONAL

Las grúas sólo se pueden utilizar para levantar personas cuando ésta sea la forma menos
peligrosa de realizar un trabajo. (Vea OSHA 1926.550g y ASME/ANSI B30.23).

CAPACITACIÓN Y CONOCIMIENTOS

1. La seguridad siempre debe ser la preocupación más importante del operador

2. No haga funcionar esta grúa hasta que esté capacitado en esta operación. Sólo el
personal capacitado que ha demostrado su capacidad para operar la grúa de manera
segura puede hacerlo.
3. Cumpla con los requerimientos de los estándares vigentes de la Administración de
Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) y con la edición más reciente de B305.5 del
Instituto Nacional Estadounidense de Estándares vigente.
4. Lea y entienda todas las etiquetas y advertencias.
5. Lea y entienda la Tabla de capacidad de carga.
6. Debe saber si la grúa puede levantar en forma segura cada carga antes de intentar la
elevación.
7. El operador debe entender las señales de la grúa y únicamente debe obedecer las
señales de los encargados de las señales. Sin embargo, el operador debe obedecer la
señal de alto de cualquier persona.

RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR

1. Lea y entienda el Manual del operador.

2. Asegúrese de que la máquina se encuentra en buen estado y de que todas las
asistencias operacionales y señales de advertencia funcionen antes de operar.
3. Mantenga limpia la máquina, incluso todos los instrumentos, ventanas, luces y otras
superficies con cristales.
4. Retire todo el aceite, grasa, lodo, hielo y nieve de las superficies donde camina.
5. Guarde todas las herramientas, aparejos y otros elementos necesarios en la caja de
herramientas.
6. Nunca levante una carga sin consultar el Manual de la tabla de capacidad que se
encuentra en la cabina del operador.
(Continúa en la siguiente página...)

18 REVISADO: mayo 2011

 RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR

7. Conozca la carga que va a levantar.

8. Esté atento, bien acondicionado físicamente y sin la influencia del alcohol, drogas o
medicamentos que puedan afectar la vista, la audición o las reacciones del operador.
9. Mantenga a las personas, equipo y materiales fuera del área de trabajo.
10. Debe utilizar un encargado de las señales cuando la visión del operador esté
obstruida o cuando trabaja en áreas peligrosas como cerca de los cables de corriente
o de personas.
11. Mantenga un extinguidor de incendios completamente cargado y un botiquín de
primeros auxilios en la cabina del operador en todo momento y familiarícese con el
uso de estos artículos.
12. Siempre esté al tanto de la ubicación de otras máquinas, vehículos, personal y otros
obstáculos en el área de trabajo.
13. Nunca permita que haya personas en la plataforma de la máquina mientras está
funcionando.
14. Asegúrese de que no haya nadie en el área de trabajo antes de mover el gancho, la
pluma, la carga o los estabilizadores.
15. Realice suavemente los movimientos de arranque y parada y haga los giros a
velocidades que permitan mantener la carga bajo control.
16. Mantenga por lo menos tres vueltas completas en el cable de acero del tambor
cuando esté en funcionamiento.
17. Mantenga los pies en los pedales mientras los bloqueos del freno del pedal están en
uso.
18. Utilice cables guía para mantener las cargas bajo control siempre que sea factible.
19. Mantenga la carga tan cerca del suelo como sea posible.
20. Utilice la longitud de la pluma más corta necesaria para completar el trabajo.
21. Nunca desatienda una máquina en funcionamiento ni deje la carga suspendida.
22. Siempre utilice los estabilizadores de acuerdo con los requerimientos de la Tabla de
capacidad de carga del Manual del operador.

RESPONSABILIDADES DEL ENCARGADO DE LAS

SEÑALES

1. Debe utilizar y entender las señales estándar de las grúas.

2. Ayude al operador a operar de manera segura, sin poner en peligro a las personas o a
la propiedad.
(Continúa en la siguiente página...)

REVISADO: mayo 2011 19

 RT130
Seguridad

RESPONSABILIDADES DEL ENCARGADO DE LAS

SEÑALES

3. Comprenda perfectamente cada elevación a realizar.

4. Los encargados de las señales deben colocarse donde se puedan ver claramente y
donde puedan observar de manera segura la operación completa.

RESPONSABILIDADES DE LOS MIEMBROS DE LA

CUADRILLA

1. Debe corregir las prácticas o condiciones poco seguras.

2. Obedezca todas las señales de advertencia.
3. Tenga en cuenta su seguridad y la de los demás.
4. Sepa y comprenda los procedimientos de elevación y de los aparejos de la máquina.
5. Avise al operador y al encargado de señales de los peligros como cables de corriente,
suelo poco estable, etc.

RESPONSABILIDADES DEL ADMINISTRADOR

1. Los operadores deben ser competentes, estar bien acondicionados físicamente y, si

fuera necesario, tener una licencia.
2. El operador, el encargado de señales y los aparejadores deben estar capacitados en
el uso y operación correctos de la grúa.
3. El operador y el encargado de las señales deben conocer las señales estándar de la
grúa.
4. Haga que un supervisor del lugar de trabajo sea el responsable de la seguridad del sitio.
5. Los miembros de la cuadrilla deben tener responsabilidades de seguridad específicas
y deben recibir instrucciones de reportar cualquier condición poco segura al supervisor.
6. Suministre al elevador el peso y las características de todas las cargas a elevar.
7. Verifique que todos los miembros de la cuadrilla estén familiarizados con los
requerimientos de OSHA, ANSI B30.5, con los requerimientos estatales y locales del
lugar de trabajo, así como con las instrucciones de los manuales.

20 REVISADO: mayo 2011

 PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

1. Comprenda perfectamente el trabajo a realizar.

2. Tenga en cuenta todos los peligros del lugar de trabajo.
3. Debe saber qué miembros de la cuadrilla se necesitan para completar el trabajo.
4. Asigne responsabilidades de trabajo.
5. Establezca cómo se comunicarán los encargados de las señales con el operador.
6. Designe a una persona competente como encargado de las señales.
7. Conozca el peso y características de las cargas a elevar.
8. Utilice aparejos y otro equipo para completar el trabajo de manera segura.
9. Establezca cómo se puede transportar el equipo de manera segura al lugar de trabajo.
10. Determine cómo se utilizarán los aparejos para manejar la carga.
11. Determine el radio de elevación, ángulo de la pluma y capacidad de elevación nominal
de la grúa.
12. Siempre planifique con anterioridad el curso de cada elevación para determinar el
método más seguro de llevar la carga a su destino.
13. Identifique la ubicación de los conductos de gas, cables de corriente y otras
estructuras y determine si debe mover la grúa o las estructuras.
14. Asegúrese de que la superficie de soporte sea suficientemente fuerte para sostener la
máquina y la carga.
15. Establezca las precauciones de seguridad especiales, si fuera necesario.
16. Tenga en cuenta las condiciones del clima.
17. Mantenga a las personas y equipo innecesarios lejos del área de trabajo.
18. Coloque la máquina a fin de utilizar la pluma y el radio más corto posible.

REVISIÓN DE SEGURIDAD DEL OPERADOR

1. Los elementos relacionados con la seguridad deben estar en orden.

2. Revise el libro de registro de la máquina para determinar si se ha realizado el
mantenimiento e inspecciones periódicas.
3. Asegúrese de que se han completado las reparaciones necesarias.
4. Inspeccione si el cable de acero está dañado (dobleces, cables rotos, etc.)
5. Asegúrese de que no se hayan realizado modificaciones no autorizadas al campo.
(Continúa en la siguiente página...)

REVISADO: mayo 2011 21

 RT130
Seguridad

REVISIÓN DE SEGURIDAD DEL OPERADOR

6. Revise si hay fugas de aire o aceite hidráulico.

7. Revise que todos los controles estén en la posición neutral (neutro) antes de arrancar
el motor.
8. Después de arrancar el motor, revise que todos los medidores e indicadores muestren
las lecturas correctas.
9. Revise todos los controles.
10. Revise los frenos y embragues.
11. Revise los frenos del cable al elevar una carga unas pulgadas del suelo y sostenerla.

REVISIONES DE AYUDAS DEL OPERADOR

Asegúrese de que todos los elementos que se enumeran a continuación estén en orden y
funcionando correctamente.
1. Interruptor limitador de ángulo superior de elevación de la pluma.
2. Indicador del ángulo de la pluma.
3. Alarmas de desplazamiento.
4. Dispositivos para prevención al contacto entre bloques.
5. Dispositivos de prevención de sobrecarga, indicadores de carga y limitadores de
capacidad nominal.

PREVENCIÓN DE SOBRECARGA DE
FUNCIONAMIENTO

1. Conozca el peso y características de las cargas a elevar.

2. Coloque el punto de elevación de la pluma directamente sobre la carga cuando realice
la elevación.
3. El radio de carga aumentará cuando la carga se levante debido a una desviación de la
pluma. Para compensar la desviación de la pluma, mantenga el radio elevando la pluma.
4. Conozca el peso del gancho y de los aparejos, la longitud de la pluma o plumín, las
partes de los cables y el área de trabajo.
5. Utilice la próxima capacidad nominal más baja cuando trabaje con longitudes de la
pluma o radio entre los números de la tabla de capacidad nominal de elevación.
6. Nunca eleve una carga sin saber si se encuentra dentro de la capacidad nominal.
(Continúa en la siguiente página...)

22 REVISADO: mayo 2011

 PREVENCIÓN DE SOBRECARGA DE
FUNCIONAMIENTO

7. Nunca ponga a funcionar con más del contrapeso recomendado.

La reducción o adiciones de contrapeso no autorizadas constituyen un peligro.
8. No eleve las cargas si los vientos provocan riesgo. Baje la pluma si fuera necesario.
Consulte la Tabla de capacidad de carga y el Manual del operador para ver las
posibles restricciones.
9. Evite la carga lateral de la pluma.
10. Nunca permita que la carga ni otro objeto golpeen la pluma.
11. Libere lentamente la carga y asegúrese de que la pluma nunca se tense contra los
topes de la pluma.
12. Las cargas se deben suspender libremente.

PREPARACIÓN DE LA OPERACIÓN

1. Asegúrese de que la superficie de soporte de la carga sea suficientemente fuerte para

sostener la máquina y la carga.
2. Asegúrese de que la grúa esté nivelada. Revise con frecuencia y nivele de nuevo
cuando sea necesario.
3. Permanezca alejado de las grúas que giran, construya barricadas para alejar a las
personas. Asegúrese de que las áreas estén despejadas antes de girar.

RECORRIDO

1. Debe tener cuidado cuando las grúas se conducen (desplazan) dentro o fuera del
lugar de trabajo.
2. Siempre planifique con anterioridad el recorrido para determinar la ruta más segura a
su destino.
3. Debe utilizar un encargado de señales cuando la visión del operador esté bloqueada u
obstruida durante las operaciones de desplazamiento.
4. Tenga cuidado con las personas, cables de corriente, espacio bajo o estrecho,
puentes o límites de carga de la carretera, pendientes empinadas o terreno disparejo.
5. Coloque la pluma en la posición almacenada.
6. Infle los neumáticos a la presión determinada.
7. Desplácese lentamente y evite las paradas y arranques repentinos.
(Continúa en la siguiente página...)

REVISADO: mayo 2011 23

 RT130
Seguridad

RECORRIDO

8. Se recomienda que utilice el cinturón de seguridad durante el viaje y recorrido.

9. Asegúrese de que las superficies del recorrido puedan soportar el peso de la máquina
y de la carga almacenada.
10. Siempre establezca los frenos de estacionamiento cuando estacione la máquina.

24 REVISADO: mayo 2011

Seguridad personal

PREVENCIÓN CONTRA RESBALONES Y CAÍDAS

1. Siempre espere que la máquina se detenga antes de subir o bajar del equipo. No salte
para entrar o salir.
2. No utilice los controles y el volante como soportes para las manos.
3. Mantenga la máquina limpia y seca. Retire todo el aceite, grasa, lodo, hielo y nieve de
las superficies donde camina.
4. Guarde todas las herramientas, aparejos y otros elementos en la caja de herramientas.
5. Reemplace todas las escaleras rotas u otros componentes de sistema de acceso.
6. Mantenga las superficies antideslizantes en buenas condiciones.
7. Nunca salte para salir de la máquina. En lugar de ello, utilice soportes para las manos
y gradas diseñadas para entrar y salir de la máquina. Colóquese frente a la máquina y
utilice tres puntos de contacto para asegurar su seguridad.

REVISADO: mayo 2011 25

Ensamble

Instalación de las gradas

Las gradas (1) se deben girar a la posición de funcionamiento. Después de la entrega, retire
los dos pernos (2) que se muestran en la ilustración y gire la grada hacia abajo. Reemplace
y apriete los pernos. Haga esto en las cuatro esquinas de la grúa.

Antes de cargar la unidad en un remolque, debe colocar de nuevo las gradas en posición
vertical para proporcionar suficiente altura libre sobre el suelo

REVISADO: mayo 2011 27

 RT130
Ensamble

Bobinado del cable de acero en los tambores

Debe tener cuidado cuando instale el cable de acero en el tambor del malacate. El
bobinado incorrecto puede provocar daño al cable pues se puede aplastar, doblar, hacer
un bucle, rozar o cortar. El cable de acero mal instalado también afectará de manera
adversa las características de funcionamiento de la máquina ocasionando aplicación
dispareja de la fuerza y movimiento. Esto, a si vez puede ocasionar desgaste prematuro y
falla del cable.

Inspeccione cuidadosamente y limpie el malacate antes de continuar con la instalación.

Revise si las bridas de revestimiento y de los tambores tienen grietas, roturas y desgaste
excesivo. El tambor deformado o más grande de lo normal o cortar por debajo en forma
excesiva en la base de la brida también indica que es necesario reemplazar o reparar el
tambor.

Revise si los cojinetes tienen desgaste o juego excesivo. Después de corregir cualquier
defecto que descubra en la inspección y de determinar que el malacate está en buenas
condiciones, bobine el cable de acero de la manera siguiente:

Bobinado correcto

Bobinado incorrecto

Monte el cable en el carrete de envío (1) verticalmente en los gatos o en una estructura de
soporte adecuada, con un tubo o barra a través del centro del carrete. El cable se debe

28 REVISADO: mayo 2011

jalar desde la parte superior del carrete, como se muestra a fin de evitar que se doble en
forma inversa a como se bobina en el tambor (2).

Si el cable se enrolla desde el carrete de almacenamiento al tambor, el carrete debe girar

en la misma dirección que el cable.

Aplique fuerza de frenado a la brida del carrete a fin de evitar que se mueva mientras jala el
cable. Los bucles que forma el cable desenrollado pueden ocasionar dobleces y vueltas en
el cable, lo que provoca daño y falla prematura del cable. Una viga o bloque forzado contra
la brida del carrete de envío se puede utilizar para proporcionar la fuerza de frenado necesaria.

Instale el cable en el tambor del malacate según el procedimiento siguiente.

1. Coloque el cable sobre la polea de la punta de la pluma y enrute de nuevo en

el tambor del malacate.

2. Coloque el tambor del malacate con la ranura de anclaje del cable.

3. Inserte el cable a través de la ranura y coloque alrededor de la cuña del cable.

4. Coloque la cuña de anclaje en la ranura del tambor; jale firmemente del

extremo suelto del cable para asegurar la cuña.

5. Lentamente gire el tambor asegurándose que la primera capa del cable esté
enrollada de manera uniforme en el tambor.

6. Instale el resto del cable, como aplique. El extremo del cable debe estar
uniforme con la base de la cuña de anclaje.

NOTA: Si la cuña no asienta apropiadamente en la ranura, cuidadosamente golpee

la parte superior de la cuña con un mazo.

REVISADO: mayo 2011 29

 RT130
Ensamble

La cuña del cable incorrecta podría permitir que el cable funcione flojo y se
separe del tambor; posiblemente ocasionando daños a la propiedad o lesiones
personales.

Tense el cable al frenar el carrete de envío y lentamente opere el malacate en el modo de

elevación para enrollar el cable en el tambor del malacate. Mientras se está rebobinando,
asegúrese de que las vueltas adyacentes estén apretadas una contra otra. Puede utilizar
un martillo de plomo o de bronce para golpear el cable contra las vueltas anteriores. El
bobinado apretado en el tambor es absolutamente esencial.

Nunca utilice un martillo de acero o palanca para mover el cable sobre el tambor.
Estas herramientas pueden dañar fácilmente el cable.

Después de que el cable se bobina en el tambor del malacate, enhebre el cable como desee.

Utilice únicamente los receptáculos suministrados de fábrica, las cuñas y los

pasadores del tamaño apropiado; no haga sustituciones.

Siga el procedimiento que aparece a continuación cuando instale receptáculos tipo cuña
en el cable. Asegúrese de utilizar el receptáculo y cuña correctos.

1. Guíe el cable (3) a través del receptáculo (1), forme un bucle grande y extraiga
el extremo del cable (2) hacia atrás a través del receptáculo. Una longitud de
cable igual a por lo menos un sesgo de cable se debe extraer por atrás.

2. Inserte la cuña (1) y permita que los hilos de cable se ajusten alrededor.

30 REVISADO: mayo 2011

3. Asiente la cuña y bucle lo suficientemente apretado para permitir el manejo al
conectar el receptáculo a un soporte sólido y acoplar el malacate para hacer
presión sobre cable.

4. El asiento final de la cuña se lleva a cabo al realizar elevaciones de cargas que

incrementan gradualmente. Evite poner cargas que afecten el cable hasta que
la cuña esté firmemente en su lugar.

5. Después de que la cuña se haya asentado firmemente, un largo corto (15 cm)
(6 pulg) de cable se debe asegurar al extremo suelto del cable para que
funcione como un tope según se muestra. NO sujete el extremo suelto en el
extremo de soporte de carga ya que esto debilitará el cable.

REVISADO: mayo 2011 31

 RT130
Ensamble

Enhebrado del cable del elevador

32 REVISADO: mayo 2011

1. Polea tensora I2, I1
2. Polea de carga L7,L6,L5,L4,L3,L2,L1
3. Polea de bloque B8,B7,B6,B5,B4,B3,B2,B1
4. Polea de la cabeza auxiliar A1

NOTA: LAS POLEAS EN LA CABEZA DE LA PLUMA Y EL APAREJO DE GANCHO

ESTÁN NUMERADOS DE IZQUIERDA A DERECHA, SEGÚN SE OBSERVA DESDE
LA ESTACIÓN DEL OPERADOR.
ENHEBRADO PARA LAS PARTES 15 y 16 DE LA LÍNEA La primera parte de la línea se
puede enrutar sobre la polea de la cabeza de la pluma auxiliar. Este enhebrado sólo se
puede usar a un radio nominal mínimo. No jale el aparejo de gancho más cerca de 10 pies
de la cabeza de la pluma.

Cuando enhebre la grúa para prepararla para cualquier trabajo, recuerde que las
velocidades de elevación y bajada disminuyen a medida que la cantidad de partes de la
línea aumenta. Para el uso más eficiente de la grúa, es recomendable utilizar la mínima
cantidad requerida de partes para elevar la carga según se determina al referirse a la tabla
de clasificación de carga.

Esta grúa incorpora un aparejo y una cabeza de pluma de “Enhebrado rápido” que no
requieren la desinstalación de la cuña y receptáculo del cable para cambiar el enhebrado.
La desinstalación de dos pasadores en la cabeza de la pluma y tres en el aparejo de
gancho permitirán que la cuña y receptáculo atraviesen.

Nunca utilice menos de la cantidad de partes que indica la tabla de clasificación

de carga.

Si no es práctico alterar el enhebrado durante el curso del trabajo, la cantidad requerida de

partes del cable se debe determinar con base en la carga más pesada que se levantará
durante las operaciones.

Cuando se haya determinado la cantidad necesaria de partes del cable, enhebre el cable
como se mostró anteriormente en el diagrama Enhebrado del cable del elevador. Conecte
un receptáculo de cable tipo cuña al punto muerto del cable y asegúrelo a la punta de la
pluma o al aparejo de gancho según sea necesario. Coloque el cable en el punto muerto
en el aparejo de gancho para una cantidad impar de partes de la línea y en la cabeza de la
pluma para una cantidad par de partes.

Tal como se envía desde la fábrica, la grúa tiene suficiente cable para que el gancho de
cada una llegue al nivel del suelo con cualquier longitud y elevación de la pluma cuando se
enhebra con las partes mínimas de la línea necesarias para la carga que se eleva. Consulte
la Tabla de capacidad de la grúa para ver las partes de la línea que son necesarias.

REVISADO: mayo 2011 33

 RT130
Ensamble

Enhebrado del cable

ENHEBRADO DEL CABLECuando enhebra la máquina para cualquier trabajo, recuerde
que las velocidades de elevación y descenso disminuyen a medida que la cantidad de
partes de la línea aumenta. Para el uso más eficiente de la máquina, es deseable que se
utilice una cantidad mínima de partes requeridas para levantar cargas anticipadas.

Nunca utilice menos de la cantidad de partes solicitada por la tabla de

capacidades de carga. La cantidad mínima requerida de partes se determina al
consultar la tabla de capacidades de carga.

Esta máquina incorpora una cabeza de pluma de "enhebrado rápido" y aparejo que no
requieren eliminación de cuña y receptáculo del cable para cambiar el enhebrado. La
desinstalación de dos pasadores en la cabeza de la pluma y tres en el aparejo de gancho
permitirán que la cuña y receptáculo atraviesen.

NOTA: Si un receptáculo se cambia o reemplaza o si cambia los pesos del aparejo

de gancho; es IMPORTANTE utilizar el receptáculo correcto.

34 REVISADO: mayo 2011

Plumín almacenado a un lado
DESCRIPCIÓN
La opción de plumín es 29- 55 m (8.8-16.7 pies) plumín tipo celosía articulado que se
almacena a un lado. El plumín se puede extender hasta 72 m (21.9 pies) por medio de una
sección (5.1 m) sección del retiro manual de la punta.

Este plumín tiene un descentramiento de 0, 20 y 40 grados.

El plumín se puede elevar en 3 configuraciones básicas, sólo la sección base, las

secciones de la base y de la punta con la punta de extracción manual almacenada o las
secciones de base y punta con la sección de extracción manual completamente extendidas.

Cuando está en uso, el plumín se asegura directamente a los extremos de los pasadores
de la polea.

Cuando no está en uso, el plumín se puede liberar de la cabeza de la pluma y almacenar

sobre los soportes de montaje del lado derecho de la sección de base de la pluma.

La sección base del plumín de 8.8 m (29 pies) pesa 2100 libras (953 kg). El plumín
completo de 21.9 m (72 pies) pesa 4665 lb (2116 kg).

Antes de elevar o guardar el plumín, asegúrese de que no haya personas ni

obstáculos en la ruta de giro del plumín.

ELEVAR EL PLUMÍN (sólo la sección base)

1. Extienda y ajuste los estabilizadores, nivele completamente la grúa.
2. Gire la estructura superior a la posición “sobre la parte delantera”.
3. Retraiga la pluma completamente.

Una vez que desinstale los pasadores roscados y el pasador de fijación, la base
del plumín estará libre para girar, tenga cuidado y mantenga control completo de
la sección de plumín.

4. Pluma hacia abajo hasta el ángulo mínimo de la pluma para facilitar la instalación de
los pasadores del plumín. Si es necesario eleve los estabilizadores traseros hasta que
la cabeza de la pluma llegue al nivel del suelo.

REVISADO: mayo 2011 35

 RT130
Ensamble

5.

1 Colocación del pasador de la pluma/ 3 Pasadores roscados de la pluma/base

base del plumín del plumín
2 Cabeza de la pluma

Instale los pasadores de montaje del plumín superior e inferior en el lado derecho de
la cabeza de la pluma.
6. Conecte un cable de guía a la argolla que está en la punta inferior de la sección base
del plumín.
7. Extienda los gatos de los estabilizadores si están retraídos para regresar la grúa a su
nivel. Eleve la pluma a 5 grados sobre la posición horizontal.

36 REVISADO: mayo 2011

1 Pasadores roscados del plumín 3 Sección base del plumín
2 Pasador de fijación de la punta/base 4 Cable guía (se proporciona en la caja
del plumín de herramientas-amarilla)
8. Retire el pasador que fija la base del plumín a la sección de la punta del plumín.
9. Retire los pasadores roscados que fijan la sección base a la sección de la punta.
10. Con el motor a ralentí, seleccione la posición del interruptor (43) del modo de la
PLUMA 3 en la cabina del operador, la cual es el "IZAJE DEL PLUMÍN". Extienda
lentamente la pluma 12" (300 mm), esto desenganchará la base del plumín de los
soportes de montaje.

Antes de elevar o guardar el plumín, asegúrese de que no haya personas ni

obstáculos en la ruta de giro del plumín.

REVISADO: mayo 2011 37

 RT130
Ensamble

Una vez que desinstale los pasadores roscados y el pasador de fijación, la base
del plumín estará libre para girar, tenga cuidado y mantenga control completo de
la sección de plumín.

38 REVISADO: mayo 2011

1 Soportes de almacenamiento del 3 Pluma, modo de plumín, extender
plumín
2 Soportes de almacenamiento del 4 Cable de guía
plumín

11. Con el motor a ralentí, baje la pluma lentamente hasta el ángulo mínimo de la pluma
mientras otro operador utiliza el cable de guía para controlar la velocidad de giro de la
base del plumín. La base del plumín girará alrededor, alineándose con la pluma.

1 Pluma 3 Cable de guía - (Caja de herramientas)

2 Sección base del plumín

12. Si es necesario usar el cable de la pluma principal en el plumín, retire el cable de las
poleas de carga de la cabeza de la pluma y gírelo sobre la cuerda superior del plumín
izquierdo antes de asegurar el plumín a la pluma.

REVISADO: mayo 2011 39

 RT130
Ensamble

13. Instale los pasadores de montaje del plumín superior e inferior izquierdo.

1 Ensamble del plumín 3 Pluma

2 Pasador roscado, plumín 4 Pasador roscado, plumín
14. Si uno de los pasadores de montaje del plumín no se alinea, extienda completamente
los estabilizadores traseros, retraiga los estabilizadores delanteros hasta que las
llantas delanteras hagan contacto con el suelo. Seleccione la posición del interruptor
(43) de modo de la pluma 2 en la cabina del operador y extienda la pluma
aproximadamente 48" (1.2 m), luego baje la pluma hasta que el rodillo delantero del
plumín haga contacto con la tierra. Aplique presión hacia abajo hasta que el pasador
se alinee.
15. Instale pasadores hendidos en los pasadores roscados para asegurarlos en su lugar.
16. Retire el cable de guía.
17. Desconecte el tapón de prevención al contacto entre bloques del receptáculo de
almacenamiento de prevención al contacto entre bloques de la base del plumín y
conéctelo al receptáculo que está en la cabeza de la pluma. Mueva el tapón falso del
receptáculo de la cabeza de la pluma hacia el receptáculo de almacenamiento de
prevención al contacto entre bloques que está en el plumín.

40 REVISADO: mayo 2011

1 Tapón de prevención al contacto entre 4 Ensamble de la pluma
bloques
2 Receptáculo de prevención al contacto 5 Base del plumín
entre bloques
3 Tapón falso de prevención al contacto 6 Receptáculo de almacenamiento de
entre bloques prevención al contacto entre bloques

18. Enhebre la línea del elevador sobre la polea del plumín.

19. Trabe el peso de prevención al contacto entre bloques alrededor de la línea de carga.
20. Revise el sistema de prevención al contacto entre bloques al elevar el peso de
prevención al contacto entre bloques. La luz y las alarmas audibles deben funcionar
en la cabina y los controles para bajar la pluma, extender la pluma y subir el malacate
se deben desconectar.

ELEVAR EL PLUMÍN (secciones de la punta y base)

1. Extienda y ajuste los estabilizadores.
2. Gire la estructura superior a la posición “sobre la parte delantera”.
3. Retraiga la pluma completamente.

REVISADO: mayo 2011 41

 RT130
Ensamble

4. Pluma hacia abajo a 2 grados debajo de la línea horizontal para facilitar la instalación
de los pasadores del plumín. Si es necesario extienda los gatos del estabilizador
trasero hasta que la cabeza de la pluma llegue al nivel del suelo.
5. Instale los pasadores de montaje del plumín superior e inferior en el lado derecho de
la cabeza de la pluma.

1 Colocación del pasador de la pluma/ 2 Pasadores roscados de la pluma/base

base del plumín del plumín
6. Conecte un cable de guía a la argolla que está en la punta inferior de la sección base
del plumín.
7. Extienda los estabilizadores si están retraídos para regresar la grúa a su nivel. Eleve la
pluma a 5 grados sobre la posición horizontal.
8. Jale y gire la manija T del pasador de bloqueo del plumín aproximadamente 90°,
verifique que el pasador esté completamente bloqueado, esto desbloqueará el
ensamble del plumín del soporte de almacenaje.

42 REVISADO: mayo 2011

1 Pasador de bloqueo, almacenamiento 3 Cable de guía
del plumín
2 Ensamble del plumín
9. Siempre controle el cable de guía durante este procedimiento.

REVISADO: mayo 2011 43

 RT130
Ensamble

1 Sección de punta, plumín 3 Sección de base, plumín

2 Pasador, acoplamiento del plumín 4 Cable de guía
10. Con el motor a ralentí, baje la pluma lentamente hasta el ángulo horizontal de la pluma
mientras otro operador utiliza el cable de guía para controlar la velocidad de giro de la
punta del plumín. El plumín girará alrededor hasta que los agujeros de montaje del
lado izquierdo se alineen.

GIRO DEL PLUMÍN

A menos que la pluma esté horizontal, es posible que el plumín gire sin control.
Utilice el cable de guía para controlar el giro.

44 REVISADO: mayo 2011

1 Pluma 3 Sección de la punta del plumín
2 Sección base del plumín 4 Cable de guía
11. Inserte y asegure los pasadores inferior y superior izquierdo, asegurando la sección de
la punta del plumín a la base. Es posible que esto requiera colocar el extremo del
plumín en contacto con el suelo para facilitar la alineación del pasador. Proteja la
polea de la punta del plumín con una tabla de madera sobre el suelo.

1 Pasador roscado, plumín

12. Desconecte el tapón de prevención al contacto entre bloques del receptáculo
antibloqueo del plumín y conéctelo al receptáculo que está en la base del plumín.
Mueva el tapón de prevención al contacto entre bloques de la base del plumín del
receptáculo de la cabeza de la pluma al receptáculo de almacenamiento de
prevención al contacto entre bloques.

REVISADO: mayo 2011 45

 RT130
Ensamble

1 Receptáculo de almacenamiento de 5 Tapón de prevención al contacto entre

prevención al contacto entre bloques, bloques, sección de base del plumín
sección de extracción del plumín
2 Tapón de prevención al contacto entre 6 Receptáculo de prevención al contacto
bloques, sección de extracción del entre bloques, sección de base del
plumín plumín
3 Sección base del plumín 7 Sección de la punta del plumín
4 Receptáculo de almacenamiento de
prevención al contacto entre bloques,
sección de base del plumín
13. Enhebre la línea del elevador sobre las poleas del plumín.
14. Revise el sistema de prevención al contacto entre bloques al elevar el peso de
prevención al contacto entre bloques. La luz y las alarmas audibles deben funcionar
en la cabina y los controles para bajar la pluma, extender la pluma y subir el malacate
se deben desconectar.

EXTENSIÓN DE LA SECCIÓN DE EXTRACCIÓN DEL PLUMÍN

1. Revise para asegurarse que el tapón de prevención al contacto entre bloques de la
base del plumín esté colocado en el receptáculo de almacenamiento de la base del

46 REVISADO: mayo 2011

 plumín y que el tapón de prevención al contacto entre bloques de la sección de
extracción de la punta del plumín esté colocado en el receptáculo de almacenamiento
de la sección de extracción de la punta del plumín.
2. Mueva el tapón de prevención al contacto entre bloques de la punta del plumín del
receptáculo de almacenamiento de la sección de la punta a la prevención al contacto
entre bloques de la sección base.

1 Receptáculo de prevención al contacto 5 Sección de la punta del plumín

entre bloques, sección de base del
plumín
2 Receptáculo de almacenamiento de 6 Tapón de prevención al contacto entre
prevención al contacto entre bloques, bloques y receptáculo de
sección de la punta del plumín almacenamiento, sección de
extracción del plumín
3 Sección base del plumín 7 Receptáculo de almacenamiento de
prevención al contacto entre bloques,
sección de base del plumín
4 Tapón de prevención al contacto entre 8 Tapón de prevención al contacto entre
bloques, sección de la punta del plumín bloques, sección de base del plumín
3. Nivele la pluma.
4. Retire el pasador hendido del pasador de retención de la sección de extracción.
5. Retire el pasador de retención de la sección de extracción.

REVISADO: mayo 2011 47

 RT130
Ensamble

1 Sección de la punta del plumín 3 Pasador de retención, sección de

extracción
2 Sección de extracción del plumín.
6. Baje la pluma hasta que la sección de extracción empiece a deslizarse o hasta que el
pasador de fijación se pueda alcanzar desde el suelo.
7. Jale el pasador de fijación hasta que la sección de extracción esté extendida
completamente. Baje el ángulo de la pluma hasta que la punta del plumín se
encuentre sobre la tabla de madera al nivel del suelo.
8. Inserte el pasador de retención de la sección de extracción para bloquear la
extracción en su posición completamente extendida.

48 REVISADO: mayo 2011

1 Sección de la punta del plumín 3 Pasador de fijación, sección de
extracción del plumín
2 Sección de extracción del plumín. 4 Pasador de retención, sección de
extracción
9. Inserte el pasador hendido para asegurar el pasador de retención.
10. Retire el tapón de prevención al contacto entre bloques del receptáculo de
almacenamiento de la sección de extracción y colóquelo en el receptáculo de
prevención al contacto entre bloques de la punta del plumín.

REVISADO: mayo 2011 49

 RT130
Ensamble

1 Receptáculo de prevención al contacto 4 Sección de punta, plumín

entre bloques, sección de la punta del
plumín
2 Receptáculo de almacenamiento de 5 Sección de extracción, plumín
prevención al contacto entre bloques,
sección de extracción
3 Tapón de prevención al contacto entre
bloques, sección de extracción del
plumín

CAMBIO DEL DESCENTRAMIENTO DEL PLUMÍN

NOTA: Cambio de descentramiento del plumín al elevar y bajar la pluma con la
punta de la sección de extracción del plumín en el suelo. Agregue o retire los
pasadores de descentramiento del plumín.
1. Retraiga la pluma y ajuste los estabilizadores.
2. Gire hacia la orientación delantera.
3. El plumín debe estar elevado correctamente antes de empezar el procedimiento, vea
los pasos anteriores.
4. Baje la pluma hasta el ángulo mínimo de la pluma.
5. Afloje los pernos que están en el lado izquierdo del lado derecho y superior de los ejes
de la polea inferior. Esto permitirá que los ejes de polea giren cuando se cambia el
descentramiento del plumín. Esto requerirá una llave hexagonal de 3/4 pulgadas.
6. Extienda suficiente cable, de manera que cuando el plumín esté descentrado, la
longitud del cable no ocasione una situación de contacto entre bloques.

50 REVISADO: mayo 2011

1 Perno, eje de polea superior 4 Punto muerto, línea del elevador
2 Pasadores, descentramiento del plumín 5 Perno, eje de polea inferior
3 Punto de anclaje, sección de base del
plumín

7. Elevar o bajar la pluma con la sección de la punta en el suelo, eliminará la tensión que
sostiene los pasadores de descentramiento del plumín en su lugar.
8. Retire los pasadores de descentramiento del plumín del agujero de descentramiento
de 0° y colóquelos en el agujero de 20° o si está usando el descentramiento de 40°,
coloque los pasadores en la caja de herramientas.

1 Pasador de descentramiento 40° 3 Pasador de descentramiento 0°

2 Pasador de descentramiento 20°

9. Con el motor a ralentí, eleve la pluma lentamente. Esto aumentará el descentramiento

del plumín hasta que el plumín entre en contacto con los pasadores de
descentramiento del plumín.

REVISADO: mayo 2011 51

 RT130
Ensamble

Carga de contrapeso
1. Extienda completamente los estabilizadores y nivele la grúa.

Elevación de tierra del contrapeso

2. Eleve el contrapeso sobre los pasadores del contrapeso (1) y déjelos sobre la
plataforma (2) como se muestra en la fotografía adjunta en la pág. 50 en la parte
delantera del chasis.

El contrapeso es muy pesado, el movimiento del contrapeso se debe realizar con

una elevación calculada. Asegúrese de seguir los datos de carga de los puntos 1.
y 2. a continuación.

1. Peso total del malacate y contrapeso: 29,600 lb (13426 kg)

2. Radio de elevación de carga del contrapeso: 20 pies.

No active los estabilizadores mientras el contrapeso está sobre el chasis. Esto

podría ocasionar que el contrapeso se vuelva inestable.

52 REVISADO: mayo 2011

 Cuando se eleva el contrapeso desde la parte delantera, se puede girar sobre su
lado, consulte la Tabla de carga "SIN CONTRAPESO INSTALADO" y los
estabilizadores completamente extendidos.

Pasadores del contrapeso

3. Utilice el interruptor de desinstalación del contrapeso (1), como se muestra en la
fotografía, para mover los brazos de elevación del contrapeso a la posición
completamente arriba.

REVISADO: mayo 2011 53

 RT130
Ensamble

Interruptor de desinstalación del contrapeso

4. Gire la súper estructura para alinear los brazos de elevación del contrapeso con el
contrapeso.
5. Los brazos de elevación del contrapeso (2), como se muestra en la fotografía, se
deben alinear con las ranuras del pasador de elevación en el contrapeso. Si éstas no
se alinean, será necesario ajustar la alineación de la súper estructura.
6. Uso del interruptor de desinstalación del contrapeso (1) , (consulte Interruptor de
desinstalación del contrapeso en la página 54) Baje los brazos de elevación sobre las
ranuras del brazo de elevación del contrapeso.
7. Deslice los pasadores de elevación (2), en la parte superior del contrapeso, en su lugar
y bloquéelos con los pasadores de resorte (3) como se muestra en la fotografía.

54 REVISADO: mayo 2011

 Ubicación de la elevación del contrapeso, pasadores de resorte y enganche del
pasador de bloqueo
8. Use el interruptor de desinstalación del contrapeso (1) (consulte Interruptor de
desinstalación del contrapeso en la página 54) para elevar el contrapeso en alineación
con los pasadores de bloqueo del contrapeso en la parte trasera de la súper estructura.

Si no alinea las aberturas del pasador de bloqueo del contrapeso con los
pasadores de bloqueo del contrapeso podría dañar el contrapeso o los pasadores

9. Use el interruptor de pasadores de bloqueo del contrapeso (2) (consulte Interruptor de

desinstalación del contrapeso en la página 54) para asegurar el contrapeso a la súper
estructura. Es necesario revisar los pasadores de bloqueo en ambos lados de la súper
estructura para ver si están enganchados completamente en el punto (1), como se
muestra en la fotografía anterior.

REVISADO: mayo 2011 55

 RT130
Ensamble

Conexiones eléctricas y tubería hidráulica del malacate auxiliar

Es muy importante que los pasadores de bloqueo del contrapeso estén

completamente enganchados antes de empezar a utilizar la grúa

10. Utilice el interruptor de desinstalación del contrapeso para eliminar la presión de los
brazos de elevación.
11. Vuelva a conectar los conductos hidráulicos del malacate auxiliar y el conector
eléctrico (1).

56 REVISADO: mayo 2011

Descripción de la máquina y controles

Identificación de símbolos universales

Esta sección está hecha con el propósito de familiarizar al operador con los controles e
instrumentos que se proporcionan para el funcionamiento de esta máquina. Sin embargo,
es necesario enfatizar en que solamente conocer los controles es una preparación
inadecuada para operar grúas hidráulicas. No intente operar la máquina hasta que haya
cubierto las demás secciones de este manual. Las secciones 2 y 4 son especialmente
importantes en relación con el funcionamiento de la máquina.

Los diagramas de los diferentes controles superiores y del portador se ilustran en las
páginas siguientes. Se muestra una lista de estos controles e instrumentos enfrente de
cada ilustración. Las explicaciones más detalladas de cada control e instrumento se
muestran a continuación en el mismo orden que aparecen en la clave de número.

LUCES DE PARADA DE EXTENDER/RETRAER EL

ESTACIONAMIENTO EMERGENCIA ESTABILIZADOR

FAROS DIRECCIÓN ESTÁNDAR BLOQUEO DE GIRO

FAROLES DIRECCIÓN EN 4 RUEDAS DESBLOQUEO DEL GIRO

REVISADO: mayo 2011 57

 RT130
Descripción de la máquina y controles

FRENO DE GIRO DIRECCIÓN EN GIRO

DIAGONAL

DESCONGELAR DIRECCIÓN TRASERA VOLTAJE

IZQUIERDA

CONTRAPESO - SUBIR/ DIRECCIÓN TRASERA TEMPERATURA DEL

BAJAR DERECHA AGUA

ENGANCHE DEL EJE/ RÁPIDO

BLOQUEO DEL CAMBIO DE RANGO
CONTRAPESO

58 REVISADO: mayo 2011

DESBLOQUEO DEL DESENGANCHE DEL EJE/ LENTO
CONTRAPESO CAMBIO DE RANGO

MALACATE PRESIÓN DE AIRE LUCES DE PELIGRO

GIRO A IZQUIERDA PRESIÓN DE ACEITE DE LAVAPARABRISAS

LA TRANSMISIÓN

GIRO A DERECHA TEMPERATURA DE LA LIMPIAPARABRISAS

TRANSMISIÓN

REVISADO: mayo 2011 59

 RT130
Descripción de la máquina y controles

BOCINA PRESIÓN DEL ACEITE DEL INDICADOR DE

MOTOR SEÑALIZADOR DE VIRAJE

BAJAR LA PLUMA ENCENDIDO REFRIGERANTE BAJO

ELEVADOR DE LA PLUMA ACCESORIOS ADVERTENCIA DE

ELÉCTRICOS CALENTAMIENTO DEL
ENCENDIDOS MOTOR

RETRAER LA PLUMA SISTEMA ELÉCTRICO ADVERTENCIA DEL

APAGADO MOTOR

60 REVISADO: mayo 2011

EXTENDER LA PLUMA SISTEMA ELÉCTRICO FALLA DEL MOTOR
ENCENDIDO

VIGA DEL ENCENDIDO ACTIVADO

ESTABILIZADOR

GATO DE ESTABILIZADOR NIVEL DE COMBUSTIBLE

REVISADO: mayo 2011 61

 RT130
Descripción de la máquina y controles

Controles superiores e instrumentos-Tier 3

1. INTERRUPTOR DEL FRENO DE GIRO - Presione la parte superior del interruptor para
enganchar el freno de giro. Presione la parte inferior del interruptor para liberarlo.
2. INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO - Presione la parte superior del
interruptor para enganchar el freno de estacionamiento. Presione la parte inferior del
interruptor para liberarlo.
3. INTERRUPTOR DEL VENTILADOR DEL DESCONGELADOR - Presione la parte
superior del interruptor para activar el ventilador del descongelador.
4. INTERRUPTOR DE DESINSTALACIÓN DEL CONTRAPESO - Empuje la parte superior
del interruptor para levantar los contrapesos removibles, presione la parte inferior del
interruptor para bajarlo.
5. INTERRUPTOR DEL FARO - Presione la parte superior del interruptor para activar los
faros.

62 REVISADO: mayo 2011

6. INTERRUPTOR DE PASADORES DE BLOQUEO DE CONTRAPESO - Presione la parte
inferior del interruptor para enganchar los pasadores, presione la parte superior del
interruptor para liberarlos.
7. INTERRUPTOR DE LA LUZ DE TRABAJO - Presione la parte superior del interruptor
para encender las luces de trabajo, presione la parte inferior del interruptor para
apagarlas.
8. INTERRUPTOR DE DIRECCIÓN - Proporciona lo siguiente:

Dirección en 4 ruedas

Dirección en 2 ruedas

Dirección en diagonal

Cambie a diagonal o dirección en las 4 ruedas sólo cuando los ejes estén
centrados. De lo contrario, la dirección estará limitada y es posible que se
bloquee. Si las ruedas se bloquean, cambie a dirección en 2 ruedas, gire las
ruedas delanteras, vuelva a cambiar a diagonal o dirección en las 4 ruedas y
centre las ruedas. Tome sus precauciones cuando la estructura superior no esté
en la posición de avance ya que la dirección parecerá estar en reversa cuando la
pluma esté orientada hacia atrás.

9. PARADA DE EMERGENCIA-Presione para detener el motor en caso de una

emergencia. Tire para para permitir que la máquina arranque de nuevo.
10. INTERRUPTOR MAESTRO PARA RETRAER/EXTENDER EL ESTABILIZADOR-Este
interruptor se utiliza junto con los interruptores del estabilizador (34-37) para extender
y retraer los gatos y vigas del estabilizador. Presione la parte inferior del interruptor
para extenderlo, presione la parte superior del interruptor para retraerlo.

REVISADO: mayo 2011 63

 RT130
Descripción de la máquina y controles

11. INTERRUPTOR DE BLOQUEO DE GIRO-Presione hacia la derecha para engranar el

bloqueo de giro, hacia la izquierda para desenganchar.
12. TERMÓMETRO DEL REFRIGERANTE DE MOTOR-Mide la temperatura del
refrigerante del motor.
13. CONTROL DE CÓDIGO DEL MOTOR/PANTALLA DE TACÓMETRO-Activa los códigos
del motor en la pantalla del tacómetro.
14. VOLTÍMETRO-Indica la condición del alternador o la batería.
15. TACÓMETRO-Indica las RPM del motor.
16. NIVEL DE BURBUJA-Indica la condición del nivel del equipo. Cuando la burbuja está
centrada, la máquina está nivelada. Los estabilizadores se deben usar para nivelar la
máquina antes de levantar las cargas.
17. SEÑAL DE VIRAJE A LA IZQUIERDA-Indica que la señal de viraje a la izquierda está
activada.
18. No se utiliza
19. INDICADOR DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO-Indica que el freno de
estacionamiento está activado.
20. INDICADOR DE BLOQUEO DE GIRO-Indica que el bloqueo de giro está activado.
21. INDICADOR DE EJE CENTRADO-Indica que el eje trasero está centrado.
22. INDICADOR DE ADVERTENCIA DE AIRE BAJO-Indica que la presión de aire del
sistema está demasiado baja.
23. INDICADOR DE REFRIGERANTE DE MOTOR BAJO-Indica que el nivel del refrigerante
de motor está demasiado bajo.
24. INDICADOR ESPERE PARA ARRANCAR-Se enciende cuando la llave está en la
posición de "ENCENDIDO" para indicar que el calefactor de rejilla está activado.
Cuando el calor alcance la temperatura adecuada, la luz se apagará, entonces podrá
arrancar la máquina.
25. INDICADOR DE ADVERTENCIA DE MOTOR-Indica que hay una advertencia de motor.
26. INDICADOR DE PARADA DE MOTOR-Indica que hay una falla de motor.
27. INDICADOR DE FARO ALTO-Indica que los faros altos están activados.
28. INDICADOR DE VIRAJE A LA DERECHA-Indica que la señal de viraje a la derecha
está activada.
29. MANÓMETRO DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN-Indica la presión de aceite de la
transmisión.
30. MANÓMETRO DE AIRE-Indica que la presión de aire del sistema, 105 - 125 PSI es la
presión de funcionamiento óptima.
31. MEDIDOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISIÓN-Indica la temperatura de la
transmisión.
32. MANÓMETRO DE ACEITE DEL MOTOR-Indica la presión de aceite del motor.

64 REVISADO: mayo 2011

33. MEDIDOR DE COMBUSTIBLE-Indica la cantidad de combustible en el máquina.
Graduado en cuartos de un tanque completo.
34. INTERRUPTOR DE ESTABILIZADOR DELANTERO IZQUIERDO-Se utiliza para
seleccionar extraer / retraer el cilindro de estabilizador (gato o viga) con el interruptor
maestro del estabilizador (12).
35. INTERRUPTOR DE ESTABILIZADOR TRASERO IZQUIERDO-Se utiliza para
seleccionar extraer / retraer el cilindro de estabilizador (gato o viga) con el interruptor
maestro del estabilizador (12).
36. INTERRUPTOR DE ESTABILIZADOR DELANTERO DERECHO-Se utiliza para
seleccionar extraer / retraer el cilindro de estabilizador (gato o viga) con el interruptor
maestro del estabilizador (12).
37. INTERRUPTOR DE ESTABILIZADOR TRASERO DERECHO-Se utiliza para seleccionar
extraer / retraer el cilindro de estabilizador (gato o viga) con el interruptor maestro del
estabilizador (12).
38. INDICADOR DE BUEN FUNCIONAMIENTO DE LA PLUMA-Indica que la pluma
funciona con normalidad cuando se enciende.
39. INDICADOR DE FALLA DE LA PLUMA-Indica que hay una falla de pluma detectada
por el sistema computarizado.
40. INDICADOR DE MODO 1 DE LA PLUMA-Indica que la máquina está establecida para
el modo 1 de la pluma.
41. INDICADOR DE MODO 2 DE LA PLUMA-Indica que la máquina está establecida para
el modo 2 de la pluma.
42. INDICADOR DE MODO 3 DE LA PLUMA-Indica que la máquina está establecida para
el modo 3 de la pluma.
43. INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE MODO DE LA PLUMA-Presione el interruptor
hacia la izquierda para el modo 1 de la pluma, hacia el centro para el modo 2 de la
pluma, hacia la derecha para el modo 3 de la pluma. El indicador adecuado (40-42) se
iluminará. Consulte la sección (Realizar una elevación típica) del manual para obtener
la explicación de los modos de la pluma.
44. ACELERADOR MANUAL-Mantiene el acelerador del motor en una posición ajustable
para el operador. Coloque el pedal del acelerador (55) a las RPM aproximadas.
Presione el botón en el acelerador manual, tire del acelerador y libere el botón para
bloquear. Realice ajustes mínimos en las RPM del motor al girar el acelerador manual
hacia la derecha para disminuir las RPM y hacia la izquierda para aumentar las RPM.
45. ADAPTADOR DE GRASA PARA COJINETE DE GIRO-Inyecte grasa de cojinete aquí.
46. ADAPTADOR DE GRASA DE ENGRANAJE DE GIRO-Inyecte grasa de engranaje aquí.
47. ENCHUFE DE ACCESORIO-Se utiliza para alimentar los accesorios 12.
48. INTERRUPTOR DE IGNICIÓN-Gire hacia la izquierda para todos los circuitos excepto
la ignición. Sostenga hacia la derecha para activar el arrancador. Use la posición
derecha para todos los circuitos.

REVISADO: mayo 2011 65

 RT130
Descripción de la máquina y controles

49. CONTROL DE TEMPERATURA DEL CALEFACTOR DE LA CABINA-Gire a la derecha

para una temperatura caliente, hacia la izquierda para una temperatura fría.
50. INTERRUPTOR DEL SELECTOR DE AC / CALEFACTOR DE LA CABINA-Alterne hacia
arriba para encender el calefactor, hacia abajo para apagarlo. Debe estar apagado
cuando la máquina está apagada para evitar que la batería se drene.
51. PEDAL TELESCÓPICO DE LA PLUMA-Al presionar la parte inferior del pedal se
"RETRAERÁ" la pluma. Al presionar la parte superior del pedal se "EXTENDERÁ" la
pluma. La velocidad del movimiento de la pluma es proporcional al movimiento del
pedal.
52. PEDAL DE FRENO DE SERVICIO-Presione el pedal para reducir la velocidad del
recorrido y detenga el vehículo, la fuerza aplicada de freno es proporcional al
movimiento del pedal.
53. PEDAL DEL ACELERADOR-Presione el pedal para incrementar la velocidad del motor,
el incremento de velocidad del motor es proporcional al movimiento del pedal.
54. CONTROL DEL LIMPIAPARABRISAS-Gire la perilla hacia la izquierda para encender el
limpiaparabrisas en velocidad baja, gire hacia la izquierda al siguiente tope para
velocidad alta.
55. SELECTOR DE ENGRANAJE-Mueva el brazo hacia arriba para un recorrido hacia
adelante, mueva el brazo hacia abajo para un recorrido en retroceso, mueva el brazo a
la posición central para neutro. Seleccione las velocidades de 1 a 6 al girar la perilla
hacia la izquierda de 1ra, a 2da, a 3ra......hasta 6ta velocidad.
56. GIRO / CONTROL DE MALACATE AUX / BOCINA-Consulte el funcionamiento en la
página de control de la palanca IZQ.
57. ELEVACIÓN DE PLUMA / MALACATE PRINCIPAL / COCINA-Consulte el
funcionamiento en la página de control de la palanca DRCH.
58. EXTINTOR DE FUEGO-Retire el extinguidor del panel del tablero al abrir el pestillo de
la banda, tire del pasador de seguridad y apunte hacia la fuente del fuego y presione
la manija. (consulte la gráfica en la siguiente página). Siempre verifique que el
indicador de la marca esté en la banda verde, si no lo está recargue o reemplace el
extinguidor.
59. FRENO DE GIRO-Presione el pedal para aplicar el freno de giro.
60. INTERRUPTOR DEL SELECTOR DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR Y
ALIMENTACIÓN MAESTRA-Alimenta la unidad y proporciona control de operador de
tres velocidades de ventilador.
61. INTERRUPTOR DEL SELECTOR DE MODO-Permite que el operador establezca la
unidad al modo de calefactor, AC o sólo ventilador (calefacción de aceite opcional).
62. INTERRUPTOR DEL SELECTOR DE DETECCIÓN DE GIRO-Permite que el operador
seleccione o cancele la selección del "Modo de detección de giro". Cuando se
selecciona el modo de detección de giro la luz en el interruptor se "ENCIENDE". En el
modo de detección de giro, la unidad desactivará el embrague del AC siempre que la
máquina esté girando. Nota: la operación continua de giro puede resultar en el mal
funcionamiento del sistema de AC.

66 REVISADO: mayo 2011

 Advertencia: si se opera la grúa con la detección de giro "desactivada" podría
resultar en fluctuaciones de la velocidad de giro cuando el embrague de AC está
activado o desactivado.

LUCES DEL INDICADOR

EXTINTOR DE FUEGO

CONTROLES DE DETECCIÓN DE GIRO / AC / CALEFACTOR

REVISADO: mayo 2011 67

 RT130
Descripción de la máquina y controles

CONTROL DE PALANCA IZQ (56)

68 REVISADO: mayo 2011

1. INTERRUPTOR DE Presionar el botón de interruptor redondo superior en el
MALACATE DE DOS lado DRCH (LED rojo) ocasionará que la velocidad del
VELOCIDADES malacate cambie a modo de HI SPEED (velocidad alta).
Presionar el botón de interruptor redondo superior en el
lado IZQ ocasionará que el malacate esté en modo LOW
SPEED (velocidad baja).

REVISADO: mayo 2011 69

 RT130
Descripción de la máquina y controles

2. INTERRUPTOR DE Presionar el interruptor redondo central en el lado DRCH

DESACTIVACIÓN DE (LED verde) enganchará el malacate. Presionar el
MALACATE interruptor en el lado DRCH ocasionará que el malacate
se DESHABILITE.
3. MALACATE Mueva la palanca lentamente hacia adelante, el
AUXILIAR HACIA malacate desenrollará el cable y bajará la carga a una
ABAJO velocidad proporcional a la cantidad de movimiento de
la palanca.
4. MALACATE Mueva la palanca lentamente hacia atrás, el malacate
AUXILIAR HACIA retraerá el cable y levantará la carga a una velocidad
ARRIBA proporcional a la cantidad de movimiento de la palanca.
5. GIRO HACIA LA Mueva la palanca lentamente hacia la izquierda, la pluma
IZQUIERDA girará hacia la izquierda (CCW) a una velocidad
proporcional a la cantidad del movimiento de la palanca.
6. GIRO HACIA LA Mueva la palanca lentamente hacia la derecha, la pluma
DERECHA girará hacia la derecha (CW) a una velocidad
proporcional a la cantidad del movimiento de la palanca.
7. BOCINA Presionar el botón redondo del medio ubicado en la
parte delantera de la palanca activará la bocina.
INDICADOR DE Emite un pulso y clic audible para indicar cuál cable se
ROTACIÓN DEL está moviendo. (Ubicado internamente en el brazo).
MALACATE AUXILIAR
(no se puede mostrar)

CONTROL DE PALANCA DRCH (57)

70 REVISADO: mayo 2011

1. INTERRUPTOR DE Presionar el botón de interruptor redondo superior en el
MALACATE DE DOS lado IZQ (LED rojo) ocasionará que la velocidad del
VELOCIDADES malacate cambie a modo de HI SPEED (velocidad alta).
Presionar el botón de interruptor redondo superior en el

REVISADO: mayo 2011 71

 RT130
Descripción de la máquina y controles

lado DRCH ocasionará que el malacate esté en modo

LOW SPEED (velocidad baja).
2. INTERRUPTOR DE Presionar el interruptor redondo central en el lado IZQ
DESACTIVACIÓN DE (LED verde) enganchará el malacate. Presionar el
MALACATE interruptor en el lado DRCH ocasionará que el malacate
se DESHABILITE.
3. MALACATE Mueva la palanca lentamente hacia adelante, el
PRINCIPAL HACIA malacate desenrollará el cable y bajará la carga a una
ABAJO velocidad proporcional a la cantidad de movimiento de
la palanca.
4. MALACATE Al mover lentamente la palanca hacia atrás, el malacate
PRINCIPAL HACIA retraerá el cable y levantará la carga a una velocidad
ARRIBA proporcional a la cantidad de movimiento de la palanca.
5. PLUMA ARRIBA Mueva la palanca lentamente hacia la izquierda, la pluma
se elevará a una velocidad proporcional a la cantidad del
movimiento de la palanca.
6. PLUMA ABAJO Mueva la palanca lentamente hacia la derecha, la pluma
bajará a una velocidad proporcional a la cantidad del
movimiento de la palanca.
7. INTERRUPTOR DE Presionar el botón redondo del medio ubicado en la
BOCINA parte delantera de la palanca activará la bocina.
INDICADOR DE Emite un pulso y clic audible para indicar cuál cable se
ROTACIÓN DEL está moviendo. (Ubicado internamente en el brazo).
MALACATE
PRINCIPAL (no se
puede mostrar)

72 REVISADO: mayo 2011

Controles superiores e instrumentos-Tier 4i

1. INTERRUPTOR DEL FRENO DE GIRO - Presione la parte superior del interruptor para
enganchar el freno de giro. Presione la parte inferior del interruptor para liberarlo.
2. INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO - Presione la parte superior del
interruptor para enganchar el freno de estacionamiento. Presione la parte inferior del
interruptor para liberarlo.
3. INTERRUPTOR DEL VENTILADOR DEL DESCONGELADOR - Presione la parte
superior del interruptor para activar el ventilador del descongelador.
4. INTERRUPTOR DE DESINSTALACIÓN DEL CONTRAPESO - Empuje la parte superior
del interruptor para levantar los contrapesos removibles, presione la parte inferior del
interruptor para bajarlo.
5. INTERRUPTOR DEL FARO - Presione la parte superior del interruptor para activar los
faros.
6. INTERRUPTOR DE PASADORES DE BLOQUEO DE CONTRAPESO - Presione la parte
inferior del interruptor para enganchar los pasadores, presione la parte superior del
interruptor para liberarlos.
7. INTERRUPTOR DE LA LUZ DE TRABAJO - Presione la parte superior del interruptor
para encender las luces de trabajo, presione la parte inferior del interruptor para
apagarlas.
8. INTERRUPTOR DE DIRECCIÓN - Proporciona lo siguiente:

REVISADO: mayo 2011 73

 RT130
Descripción de la máquina y controles

Dirección en 4 ruedas

Dirección en 2 ruedas

Dirección en diagonal

Cambie a diagonal o dirección en las 4 ruedas sólo cuando los ejes estén
centrados. De lo contrario, la dirección estará limitada y es posible que se
bloquee. Si las ruedas se bloquean, cambie a dirección en 2 ruedas, gire las
ruedas delanteras, vuelva a cambiar a diagonal o dirección en las 4 ruedas y
centre las ruedas. Tome sus precauciones cuando la estructura superior no esté
en la posición de avance ya que la dirección parecerá estar en reversa cuando la
pluma esté orientada hacia atrás.

9. PARADA DE EMERGENCIA-Presione para detener el motor en caso de una

emergencia. Tire para para permitir que la máquina arranque de nuevo.
10. INTERRUPTOR MAESTRO PARA RETRAER/EXTENDER EL ESTABILIZADOR-Este
interruptor se utiliza junto con los interruptores del estabilizador (34-37) para extender
y retraer los gatos y vigas del estabilizador. Presione la parte inferior del interruptor
para extenderlo, presione la parte superior del interruptor para retraerlo.
11. INTERRUPTOR DE BLOQUEO DE GIRO-Presione hacia la derecha para engranar el
bloqueo de giro, hacia la izquierda para desenganchar.
12. TERMÓMETRO DEL REFRIGERANTE DE MOTOR-Mide la temperatura del
refrigerante del motor.
13. CONTROL DE CÓDIGO DEL MOTOR/PANTALLA DE TACÓMETRO-Activa los códigos
del motor en la pantalla del tacómetro.
14. VOLTÍMETRO-Indica la condición del alternador o la batería.

74 REVISADO: mayo 2011

15. TACÓMETRO-Indica las RPM del motor.
16. NIVEL DE BURBUJA-Indica la condición del nivel del equipo. Cuando la burbuja está
centrada, la máquina está nivelada. Los estabilizadores se deben usar para nivelar la
máquina antes de levantar las cargas.
17. SEÑAL DE VIRAJE A LA IZQUIERDA-Indica que la señal de viraje a la izquierda está
activada.
18. No se utiliza
19. INDICADOR DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO-Indica que el freno de
estacionamiento está activado.
20. INDICADOR DE BLOQUEO DE GIRO-Indica que el bloqueo de giro está activado.
21. INDICADOR DE EJE CENTRADO-Indica que el eje trasero está centrado.
22. INDICADOR DE ADVERTENCIA DE AIRE BAJO-Indica que la presión de aire del
sistema está demasiado baja.
23. INDICADOR DE REFRIGERANTE DE MOTOR BAJO-Indica que el nivel del refrigerante
de motor está demasiado bajo.
24. INDICADOR ESPERE PARA ARRANCAR-Se enciende cuando la llave está en la
posición de "ENCENDIDO" para indicar que el calefactor de rejilla está activado.
Cuando el calor alcance la temperatura adecuada, la luz se apagará, entonces podrá
arrancar la máquina.
25. INDICADOR DE ADVERTENCIA DE MOTOR-Indica que hay una advertencia de motor.
26. INDICADOR DE PARADA DE MOTOR-Indica que hay una falla de motor.
27. INDICADOR DE FARO ALTO-Indica que los faros altos están activados.
28. INDICADOR DE VIRAJE A LA DERECHA-Indica que la señal de viraje a la derecha
está activada.
29. MANÓMETRO DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN-Indica la presión de aceite de la
transmisión.
30. MANÓMETRO DE AIRE-Indica que la presión de aire del sistema, 105 - 125 PSI es la
presión de funcionamiento óptima.
31. MEDIDOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISIÓN-Indica la temperatura de la
transmisión.
32. MANÓMETRO DE ACEITE DEL MOTOR-Indica la presión de aceite del motor.
33. MEDIDOR DE COMBUSTIBLE-Indica la cantidad de combustible en el máquina.
Graduado en cuartos de un tanque completo.
34. INTERRUPTOR DE ESTABILIZADOR DELANTERO IZQUIERDO-Se utiliza para
seleccionar extraer / retraer el cilindro de estabilizador (gato o viga) con el interruptor
maestro del estabilizador (12).
35. INTERRUPTOR DE ESTABILIZADOR TRASERO IZQUIERDO-Se utiliza para
seleccionar extraer / retraer el cilindro de estabilizador (gato o viga) con el interruptor
maestro del estabilizador (12).

REVISADO: mayo 2011 75

 RT130
Descripción de la máquina y controles

36. INTERRUPTOR DE ESTABILIZADOR DELANTERO DERECHO-Se utiliza para

seleccionar extraer / retraer el cilindro de estabilizador (gato o viga) con el interruptor
maestro del estabilizador (12).
37. INTERRUPTOR DE ESTABILIZADOR TRASERO DERECHO-Se utiliza para seleccionar
extraer / retraer el cilindro de estabilizador (gato o viga) con el interruptor maestro del
estabilizador (12).
38. INDICADOR DE BUEN FUNCIONAMIENTO DE LA PLUMA-Indica que la pluma
funciona con normalidad cuando se enciende.
39. INDICADOR DE FALLA DE LA PLUMA-Indica que hay una falla de pluma detectada
por el sistema computarizado.
40. INDICADOR DE MODO 1 DE LA PLUMA-Indica que la máquina está establecida para
el modo 1 de la pluma.
41. INDICADOR DE MODO 2 DE LA PLUMA-Indica que la máquina está establecida para
el modo 2 de la pluma.
42. INDICADOR DE MODO 3 DE LA PLUMA-Indica que la máquina está establecida para
el modo 3 de la pluma.
43. INTERRUPTOR DE SELECCIÓN DE MODO DE LA PLUMA-Presione el interruptor
hacia la izquierda para el modo 1 de la pluma, hacia el centro para el modo 2 de la
pluma, hacia la derecha para el modo 3 de la pluma. El indicador adecuado (40-42) se
iluminará. Consulte la sección (Realizar una elevación típica) del manual para obtener
la explicación de los modos de la pluma.
44. ACELERADOR MANUAL-Mantiene el acelerador del motor en una posición ajustable
para el operador. Coloque el pedal del acelerador (55) a las RPM aproximadas.
Presione el botón en el acelerador manual, tire del acelerador y libere el botón para
bloquear. Realice ajustes mínimos en las RPM del motor al girar el acelerador manual
hacia la derecha para disminuir las RPM y hacia la izquierda para aumentar las RPM.
45. ADAPTADOR DE GRASA PARA COJINETE DE GIRO-Inyecte grasa de cojinete aquí.
46. ADAPTADOR DE GRASA DE ENGRANAJE DE GIRO-Inyecte grasa de engranaje aquí.
47. ENCHUFE DE ACCESORIO-Se utiliza para alimentar los accesorios 12.
48. INTERRUPTOR DE IGNICIÓN-Gire hacia la izquierda para todos los circuitos excepto
la ignición. Sostenga hacia la derecha para activar el arrancador. Use la posición
derecha para todos los circuitos.
49. CONTROL DE TEMPERATURA DEL CALEFACTOR DE LA CABINA-Gire a la derecha
para una temperatura caliente, hacia la izquierda para una temperatura fría.
50. INTERRUPTOR DEL SELECTOR DE AC / CALEFACTOR DE LA CABINA-Alterne hacia
arriba para encender el calefactor, hacia abajo para apagarlo. Debe estar apagado
cuando la máquina está apagada para evitar que la batería se drene.
51. PEDAL TELESCÓPICO DE LA PLUMA-Al presionar la parte inferior del pedal se
"RETRAERÁ" la pluma. Al presionar la parte superior del pedal se "EXTENDERÁ" la
pluma. La velocidad del movimiento de la pluma es proporcional al movimiento del
pedal.

76 REVISADO: mayo 2011

52. PEDAL DE FRENO DE SERVICIO-Presione el pedal para reducir la velocidad del
recorrido y detenga el vehículo, la fuerza aplicada de freno es proporcional al
movimiento del pedal.
53. PEDAL DEL ACELERADOR-Presione el pedal para incrementar la velocidad del motor,
el incremento de velocidad del motor es proporcional al movimiento del pedal.
54. CONTROL DEL LIMPIAPARABRISAS-Gire la perilla hacia la izquierda para encender el
limpiaparabrisas en velocidad baja, gire hacia la izquierda al siguiente tope para
velocidad alta.
55. SELECTOR DE ENGRANAJE-Mueva el brazo hacia arriba para un recorrido hacia
adelante, mueva el brazo hacia abajo para un recorrido en retroceso, mueva el brazo a
la posición central para neutro. Seleccione las velocidades de 1 a 6 al girar la perilla
hacia la izquierda de 1ra, a 2da, a 3ra......hasta 6ta velocidad.
56. GIRO / CONTROL DE MALACATE AUX / BOCINA-Consulte el funcionamiento en la
página de control de la palanca IZQ.
57. ELEVACIÓN DE PLUMA / MALACATE PRINCIPAL / COCINA-Consulte el
funcionamiento en la página de control de la palanca DRCH.
58. EXTINTOR DE FUEGO-Retire el extinguidor del panel del tablero al abrir el pestillo de
la banda, tire del pasador de seguridad y apunte hacia la fuente del fuego y presione
la manija. (consulte la gráfica en la siguiente página). Siempre verifique que el
indicador de la marca esté en la banda verde, si no lo está recargue o reemplace el
extinguidor.
59. FRENO DE GIRO-Presione el pedal para aplicar el freno de giro.
60. INTERRUPTOR DEL SELECTOR DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR Y
ALIMENTACIÓN MAESTRA-Alimenta la unidad y proporciona control de operador de
tres velocidades de ventilador.
61. INTERRUPTOR DEL SELECTOR DE MODO-Permite que el operador establezca la
unidad al modo de calefactor, AC o sólo ventilador (calefacción de aceite opcional).
62. INTERRUPTOR DEL SELECTOR DE DETECCIÓN DE GIRO-Permite que el operador
seleccione o cancele la selección del "Modo de detección de giro". Cuando se
selecciona el modo de detección de giro la luz en el interruptor se "ENCIENDE". En el
modo de detección de giro, la unidad desactivará el embrague del AC siempre que la
máquina esté girando. Nota: la operación continua de giro puede resultar en el mal
funcionamiento del sistema de AC.

Advertencia: si se opera la grúa con la detección de giro "desactivada" podría

resultar en fluctuaciones de la velocidad de giro cuando el embrague de AC está
activado o desactivado.

63. INTERRUPTOR DE REGENERACIÓN-Consulte la sección del manual del motor

Cummins Tier 4i, Información general de funcionamiento para instrucciones de REGEN.
64. TEMPERATURA ALTA DE ESCAPE-La luz superior "ENCENDIDA" indica que podría
existir una temperatura de escape más alta que lo normal durante la regeneración
DPF. LUZ INDICADORA DE DPF-Luz inferior "ENCENDIDA", continúe el trabajo, no se

REVISADO: mayo 2011 77

 RT130
Descripción de la máquina y controles

requiere alguna acción inmediata. Realice la regeneración estacionaria tan pronto

como sea posible.
65. LUZ DE INHIBICIÓN DE REGENERACIÓN-Consulte la sección del manual del motor
Cummins Tier 4i, Información general de funcionamiento e interruptor de tratamiento
posterior pata obtener instrucciones.

Consulte la sección del manual, Controles superiores e instrumentos-Tier 3 para

obtener la ubicación y la descripción del funcionamiento de la detección de giro/AC/
calefactor, controles de pedal y controles de palanca.

NOTA:

78 REVISADO: mayo 2011

Inspección

Inspección previa al arranque

Lista de verificación de inspección

Esta lista de verificación se debe utilizar además de la información que se proporciona en

este manual para hacer funcionar y dar mantenimiento correcto a la máquina

Tabla 1:

ELEMENTOS A CÓDIGO DE SATISFACTORIO AJUSTAR REPARAR

INSPECCIONAR Y INSPECCIÓN
REVISAR
INSPECCIÓN VISUAL D
H (máquina completa)

LIMPIEZA EN D
GENERAL

SISTEMA HIDRÁULICO D
(fugas o daño)
SISTEMA NEUMÁTICO D
(fugas o daño)
LÍQUIDO HIDRÁULICO D
NIVEL DE LÍQUIDO DE D
LA TRANSMISIÓN

NIVEL DE LÍQUIDO D
DEL CÁRTER DEL
MOTOR
NIVEL DE LÍQUIDO D
DEL TANQUE DE
COMBUSTIBLE
NIVEL DE LÍQUIDO D
DEL RADIADOR
LUBRICACIÓN DE LA D
MÁQUINA
PASADORES DE D
SUJECIÓN
BLOQUEO DEL EJE D
H Inspeccione si la máquina EN GENERAL (incluso el chasis) tiene grietas, separación de
soldaduras, fugas, daño, destrucción.
CÓDIGOS DE D - DIARIO M - MENSUAL W - SEMANAL S - DOS
INTERVALOS DE VECES AL
INSPECCIÓN AÑO

REVISADO: mayo 2011 79

 RT130
Inspección

ELEMENTOS A CÓDIGO DE SATISFACTORIO AJUSTAR REPARAR

INSPECCIONAR Y INSPECCIÓN
REVISAR
INDICADOR DEL D
MOMENTO DE CARGA
(LMI)
SISTEMA DE ESCAPE/ D
SILENCIADOR
TODOS LOS D
MECANISMOS DE
CONTROL
INDICADORES DE D
INSTRUMENTOS
EMBRAGUES Y D
FRENOS
CABLES, POLEAS Y D
PROTECTORES
SISTEMA DE D
PREVENCIÓN DE
DAÑOS DE DOS
BLOQUES
CONDICIÓN DE LOS D
COMPONENTES DE
SOPORTE DE CARGA
EXTINGUIDOR DE D
INCENDIOS
ALARMA DE D
RETROCESO
INDICADOR DE D
ÁNGULO DE LA
PLUMA
LUCES DE LOS D
FRENOS/DE COLA/
FAROS E
INTERMITENTES DE 4
VÍAS
BOCINA D
H Inspeccione si la máquina EN GENERAL (incluso el chasis) tiene grietas, separación de
soldaduras, fugas, daño, destrucción.
CÓDIGOS DE D - DIARIO M - MENSUAL W - SEMANAL S - DOS
INTERVALOS DE VECES AL
INSPECCIÓN AÑO

80 REVISADO: mayo 2011

ELEMENTOS A CÓDIGO DE SATISFACTORIO AJUSTAR REPARAR
INSPECCIONAR Y INSPECCIÓN
REVISAR
EL CABLE ENROLLA D
CORRECTAMENTE
RECEPTÁCULOS D
ACUÑADOS
NIVEL DEL LÍQUIDO W
DEL EJE
NIVEL DE LÍQUIDO W
REDUCTOR DE GIRO
EJES IMPULSORES Y W
JUNTAS
UNIVERSALES
CONDICIÓN DE LAS W
LLANTAS Y RUEDAS Y
PRESIÓN DE INFLADO
REGULADORES DE W
AIRE
ELEMENTO DEL W
FILTRO DE AIRE
MECANISMO Y W
PASADORES DEL
EMBRAGUE Y DE LOS
FRENOS
TORQUE DE LA W
TUERCA DE LA RUEDA
TENSIÓN DE LAS W
CORREAS DEL
VENTILADOR
MIEMBROS W
ESTRUCTURALES Y
SOLDADURAS
INSPECCIÓN DE LA W
PLUMA
BATERÍAS Y SISTEMA M
DE ARRANQUE
H Inspeccione si la máquina EN GENERAL (incluso el chasis) tiene grietas, separación de
soldaduras, fugas, daño, destrucción.
CÓDIGOS DE D - DIARIO M - MENSUAL W - SEMANAL S - DOS
INTERVALOS DE VECES AL
INSPECCIÓN AÑO

REVISADO: mayo 2011 81

 RT130
Inspección

ELEMENTOS A CÓDIGO DE SATISFACTORIO AJUSTAR REPARAR

INSPECCIONAR Y INSPECCIÓN
REVISAR
EVAPORADOR DE M
ALCOHOL
VARILLAS CROMADAS M
DEL CILINDRO
TORQUE DEL PERNO S
DEL COJINETE DE
GIRO
PROTECTORES DE LA S
MAQUINARIA
TABLA DE CARGA Y S
ADVERTENCIAS DE
SEGURIDAD

NOTAS:
1. Indique el resultado de la inspección al marcar los cuadros satisfactorio, ajustar o
reparar que se proporcionan.
2. Cuando sea conveniente, ingrese su diagnóstico para reparaciones o ajustes realizados
en el reverso de la página.
H Inspeccione si la máquina EN GENERAL (incluso el chasis) tiene grietas, separación de
soldaduras, fugas, daño, destrucción.
CÓDIGOS DE D - DIARIO M - MENSUAL W - SEMANAL S - DOS
INTERVALOS DE VECES AL
INSPECCIÓN AÑO

Elementos previos al arranque que hay que revisar diariamente

Debe revisar los siguientes elementos todos los días antes del arranque y del inicio de las
operaciones.

ACEITE DEL MOTOR El nivel debe estar en la marca lleno.

REFRIGERANTE El nivel debe estar cerca de la parte superior del tanque del radiador.

FUGAS Revise el suelo debajo de la máquina en busca de señales de fugas.

COMBUSTIBLE El combustible del motor y el diesel/propano para la unidad del calefactor

deben ser adecuados para operaciones continuas.

LUBRICACIÓN Realice la lubricación diaria según lo indica la Tabla de lubricación en la

página 157.

82 REVISADO: mayo 2011

SISTEMA HIDRÁULICO Revise las mangueras, tubos, componentes, mirilla del depósito,
válvulas, bombas, motores, conexiones, temperatura de aceite del depósito, bujes y
pasadores de montaje del cilindro.

CABLES Y BLOQUES Inspeccione los cables del elevador, bloque de elevación, trabas de
los ganchos y gancho de bola, así como el accesorio de la grúa en general para determinar
la preparación.

NEUMÁTICOS Debe revisar si la presión de los neumáticos es correcta antes de mover la

máquina. Sólo debe revisar los neumáticos cuando están fríos. Consulte la Tabla de
presión en la Tabla de capacidad de carga.

TUERCAS DE LA RUEDA Aplique torque a las tuercas de la rueda a 400-500 pies-lb.

Apriete diariamente durante las primeras 50 millas de servicio en las unidades nuevas y en
cualquier momento que retire las ruedas. Apriete las tuercas en forma alterna alrededor de
la rueda.

CONDICIÓN GENERAL Revise si la máquina en general tiene desgaste, fugas o daños.

TANQUES DE AIRE Abra las llaves de vaciado del tanque de aire para dejar salir la
humedad y los sedimentos.

ACEITE DE LA TRANSMISIÓN Revise el nivel de aceite de la transmisión. Si el aceite está 2

a 3 pulgadas sobre la marca de lleno, hay suficiente para arrancar el motor. Después de
arrancar el motor y calentar la transmisión a 180 a 200° F permita que el motor funcione a
ralentí y asegúrese de que el nivel de líquido se encuentre entre las marcas “full” (lleno) y
“add” (agregar).

FILTRO DE COMBUSTIBLE Debe drenar a diario el agua del separador de agua/

combustible. El separador de agua/combustible y los filtros de combustible tienen grifos de
drenaje en la parte inferior. El filtro se encuentra en el compartimiento del motor en la parte
trasera izquierda de la máquina. Para obtener información adicional, consulte
Mantenimiento del motor en la página 163.

PARADA DE EMERGENCIA El botón de parada de emergencia se encuentra en la parte

inferior del tablero a la izquierda de la columna de dirección en la cabina del operador. En
caso de una emergencia, puede presionar este botón para detener todas las funciones de
la grúa incluyendo el funcionamiento del motor. Debe jalar el botón antes de que pueda
reiniciar el funcionamiento normal de la grúa.

EQUIPO DE SEGURIDAD Revise el equipo de seguridad, incluso las luces, frenos y

dispositivos de advertencia de peligro.

VARILLAS CROMADAS DEL CILINDRO Periódicamente, (por lo menos una vez al mes o
con más frecuencia si se somete a una atmósfera húmeda o corrosiva) limpie la superficie
expuesta de la varilla cromada con un buen agente a prueba de óxido o lubricante. Se
recomienda utilizar "CROWN FORMULA 101".

REVISADO: mayo 2011 83

 RT130
Inspección

Registro de inspección del cable

REGISTRO DE INSPECCIÓN DEL CABLE
(Consulte el manual del usuario del cable para ver los criterios)

LUGAR DE INSPECCIÓN FECHA

DESCRIPCIÓN DE LA GRÚA
Marca Modelo No. de serie
Tipo y disposición de los accesorios

Fecha de la última
inspección del cable
Horas y tiempo de servicio desde la última inspección

Resultados de la inspección
Cable Tipo y tamaño Condiciones observadas Recomendaciones
inspecciona
do

Inspector

84 REVISADO: mayo 2011

Pluma de la grúa
SEMANALMENTE:

MIEMBROS ESTRUCTURALES Y SOLDADURAS Inspeccione visualmente si todos los

miembros estructurales y soldaduras incluso (pero sin limitarse a) la pluma extendida está
recta, ajuste del rodillo (o base) y si tienen grietas. Preste atención especial a las
soldaduras longitudinales que unen las placas superiores, laterales e inferiores. Revise las
soldaduras que unen las orejetas del plumín con la cabeza de la pluma y las soldaduras
que unen la cabeza de la pluma con la sección de la punta. Inspeccione los soportes que
unen el cilindro y el área de pivote de la pluma.

En la superestructura, inspeccione la superestructura así como las soldadoras de los

soportes del cilindro de elevación y las soldaduras entre la placa de montaje inferior y las
placas verticales. Esto es especialmente importante si la máquina se usa extensivamente
en aplicaciones de almeja, martinete, vertido de hormigón, bola u otras aplicaciones de
ciclo de trabajo pesado.

En el portador, inspeccione la banda de soldadura del cojinete de giro y las soldaduras de

la cabeza de soporte. Revise las soldaduras que unen los estabilizadores, extremos de la
caja de estabilizadores en el collar, tubo de montaje del cilindro de gatos y las soldaduras
de las vigas.

PLUMA Inspeccione visualmente todas las secciones de la pluma semanalmente como

mínimo o cada cincuenta (50) horas, lo que ocurra primero. Antes de hacer la inspección,
coloque los estabilizadores y gire el superior a un área donde la pluma se pueda bajar y
extender por completo.

Con la pluma completamente baja y extendida, inspeccione visualmente la parte superior e

inferior de cada sección para determinar si tiene deformación, rozamiento, desgaste o
grietas poco usuales en cualquier placa o soldadura, particularmente las soldaduras de
entalladura a lo largo del borde inferior de las placas laterales de las secciones de
telescopización. Además, observe cualquier etiqueta con marcas indicadoras faltantes o
ilegibles en las secciones de telescopización.

Si hay grietas en cualquier soldadura de entalladura o en las placas, debe

reemplazar el componente particular antes de realizar más operaciones con la
grúa. Esto es necesario para mantener la fuerza estructural de la pluma y evitar
posibles fallas catastróficas que dan como resultado lesiones o daño a la
propiedad.

NO se recomienda la reparación de campo de las secciones de la pluma pues puede

provocar distorsión y no se restablecerá la fuerza estructural original.

Las etiquetas indicadoras de extensión de la pluma son extremadamente importantes y se

deben mantener en su lugar en todo momento. Puede ocurrir una falla en la sección de la
pluma debido al exceso de tensión dentro de las capacidades nominales si las secciones
no se extienden igual dentro de una diferencia de marta indicadora entre las secciones de
telescopización.

REVISADO: mayo 2011 85

 RT130
Inspección

NOTA: Las secciones se deben igualar al extender o retraer completamente la

pluma. Cuando retraiga o extienda completamente la pluma continuar sosteniendo
la palanca de telescopización en la posición extendida o retraída permitirá que las
secciones de la pluma se separen en iguales proporciones.
Si alguna etiqueta indicadora está faltante o es ilegible (incluso los indicadores de triángulo
o los números de longitud de la pluma), pida los elementos que apliquen por medio de su
distribuidor y aplíquelas utilizando las dimensiones que se proporcionan en la página
siguiente.

86 REVISADO: mayo 2011

Instrucciones de funcionamiento

Apagado del motor de emergencia

Si su grúa tiene la opción del sistema para detener el motor en emergencias, tendrá una
perilla de cable para empujar-jalar, ubicado en la parte trasera de la grúa cerca de la rejilla
de admisión de aire. En el caso de que el motor esté fuera de control por la ingestión de
aire originado por vapores del combustible, "jale" la perilla para bloquear el paso del aire al
distribuidor de admisión.

Esta acción abre un microinterruptor en el dispositivo que elimina el comando de la "tecla

on (encendido)" al Módulo de control del motor. Este detiene el suministro de combustible
al motor, solo en caso de que los interruptores en la cabina no se disparen.

Para restablecer la válvula de cierre de aire, la cual normalmente permanece abierta a

través de un resorte fuerte con un mecanismo que lo activa, debe ir al compartimiento del
motor y manualmente hacer que el resorte se levante por si solo sobre el cuerpo de la
válvula, gire el eje, este rota usualmente con una llave abierta o una llave allen grande. La
perilla en la parte trasera exterior de la grúa regresará a su posición normal, lista para la
siguiente activación si es necesaria.

No deje la perilla en la posición "Pulled Out" (jalada), si no hay una situación de emergencia
en el área y restablézcala inmediatamente de acuerdo con las instrucciones anteriores
mientras la situación peligrosa se despeja. Consulte la gráfica debajo para localizar el cable
y la ubicación para restablecer el resorte en el motor.

1. VÁLVULA DE CIERRE DE AIRE

2. PERILLA-CONTROL

REVISADO: mayo 2011 87

 RT130
Instrucciones de funcionamiento

88 REVISADO: mayo 2011

Dispositivos de apagado del operador
SISTEMA DE PREVENCIÓN AL CONTACTO ENTRE BLOQUES
Inspeccione todos los interruptores de prevención al contacto entre bloques que se
encuentran en la pluma, plumín y cabeza de la polea auxiliar para ver si tienen daño.
Revise la libertad del contrapeso sujetado a estos interruptores, y también, que el
contrapeso esté sujetado alrededor de la línea correcta del cable de elevación de manera
adecuada. Inspeccione todas las conexiones eléctricas y cables, así como el largo total del
cable sujetado al carrete del cable y sus conexiones para ver si hay evidencia de desgaste
excesivo, daño o una instalación incorrecta. Revise el carrete del cable activado por
resorte para ver si tiene la tensión correcta y para asegurarse que el carrete gire
libremente. Verifique los dispositivos de advertencia visual y audible al elevar cada uno de
los contrapesos.

INDICADOR DE CAPACIDAD NOMINAL

El RCI indicará una condición de sobrecarga con una alarma audible. Todas las funciones
de la pluma estarán desactivadas excepto la retracción de la pluma, elevación de la pluma
y bajada del malacate. Mueva la carga a una condición aceptable para detener las alarmas
y continuar con el funcionamiento normal de la grúa. (Consulte la Sección de RCI para
obtener más detalles).

PARADA DE EMERGENCIA
El botón de parada de emergencia se encuentra en la parte inferior del tablero a la
izquierda del volante en la cabina del operador. En caso de una emergencia, puede
presionar este botón para detener todas las funciones de la grúa incluyendo el
funcionamiento del motor. Debe jalar el botón antes de que pueda reiniciar el
funcionamiento normal de la grúa.

3ERA VUELTA
La función de desenrollado de malacate se desactivará cuando haya menos de 3 vueltas
de cable disponibles en el malacate. Debe retraer la pluma o enrollar.

APOYABRAZOS DEL OPERADOR

Cuando se levanta el apoyabrazos izquierdo del operador, todas las funciones se
desactivan. Baje el apoyabrazos para reanudar el funcionamiento normal de la grúa.

REVISADO: mayo 2011 89

 RT130
Instrucciones de funcionamiento

Modos de la pluma
Esta grúa está equipada con una pluma telescópica de 3 modos. El usuario debe
seleccionar el modo correcto de pluma para una aplicación determinada. Los modos
telescópicos de la pluma son (1) estabilidad, (2) resistencia e (3) izaje de plumín.

1) MODO TELESCÓPICO DE ESTABILIDAD

1. Sección base 4. Sección 4

2. Sección 2 5. Sección 5
3. Sección 3

Seleccione el modo de la pluma 1 al conmutar el interruptor de modo en el lado inferior

derecho del panel a la posición 1. En este modo, las Secciones 3, 4 y 5 se extienden de
manera sincronizada hasta 100% primero, después la Sección 2 se extiende hasta 100%.

2) MODO TELESCÓPICO DE RESISTENCIA

1. Sección base 4. Sección 4

2. Sección 2 5. Sección 5
3. Sección 3

90 REVISADO: mayo 2011

Seleccione el modo de la pluma 2 al conmutar el interruptor de modo en el lado inferior
derecho del panel a la posición 2. En este modo, la Sección 2 se extiende primero hasta
100%. Entonces las Secciones 3, 4 y 5 se extienden de manera sincronizada hasta 100%.

3) IZAJE DEL PLUMÍN

Seleccione el modo de la pluma 3 al conmutar el interruptor de modo de la pluma en el

lado inferior derecho del panel a la posición 3. En este modo la Sección 5 sólo se extiende
y sólo se extenderá aproximadamente 30" (762 mm) lo que permite que el plumín movilice
la rampa del soporte del plumín después de aproximadamente 12" de recorrido. Sólo
utilice el modo 3 para colocar el plumín en servicio y funcionamiento o para almacenarlo a
un lado de la pluma.

1. Sección base 4. Sección 4

2. Sección 2 5. Sección 5-la única sección que se
extenderá
3. Sección 3

La selección 1 y 2 del interruptor de modo de la pluma utiliza distintas tablas de carga. Se

debe indicar la tabla de carga correcta para el modo de pluma seleccionado.

REVISADO: mayo 2011 91

 RT130
Instrucciones de funcionamiento

Funcionamiento de la unidad
Arranque del motor
Una vez ha completado la inspección previa al arranque (consulte Inspección previa al
arranque en la página 79) puede arrancar el motor. En temperaturas ambiente de más de
32 grados F, en motores Cummins, siga el procedimiento de arranque que se describe a
continuación:

PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE

1. Abra el acelerador a la posición de ralentí.

2. Coloque la palanca de cambios de la transmisión en la posición neutral (punto

muerto).

3. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en la posición “ON”

(encendido).

4. Coloque el interruptor de encendido en la posición “ON” (encendido).

5. Espere que la luz “Wait to Start” (espere para arrancar) se apague.

6. Coloque el interruptor de encendido en la posición “START” (arranque) para

arrancar el motor.
Libere la llave del interruptor de encendido tan pronto como arranque el motor. Si el motor
vacila durante el procedimiento de arranque, espere que el motor deje de girar antes de
enganchar de nuevo el arrancador.

No enganche el motor del arrancador durante más de 15 segundos a la vez. Si el motor

falla al arrancar antes de 15 segundos, permita que el motor del arrancador se enfríe
durante 2 minutos antes de intentar arrancar el motor de nuevo.

Una vez arranque el motor, revise si los medidores tienen las lecturas correctas. Si los
medidores no registran lecturas normales, detenga el motor y determine la causa. Evite el
funcionamiento a aceleración completa cuando el motor esté frío. Siempre permita que el
motor alcance la temperatura normal de funcionamiento antes de comenzar las operaciones.

NOTA: En máquinas equipadas con un motor turboalimentado el manómetro de

aceite DEBE registrar 10 psi (60 kpa) en velocidad a ralentí para asegurar la
lubricación completa del turboalimentador.

92 REVISADO: mayo 2011

Arranque en clima frío
En temperaturas muy bajas, cuando es difícil arrancar el motor y la experiencia del
operador así lo indica, siga el procedimiento de arranque que se describe a continuación.

Procedimiento para clima frío

1. Desenganche las bombas.

2. Espere que la luz “Wait to Start” (espere para arrancar) se apague.

3. Arranque el motor como se describe anteriormente. PERMITA QUE EL MOTOR

CALIENTE. Esto se recomienda de manera que se obtenga la máxima potencia
del motor en velocidad baja para proteger el sistema hidráulico.

ESTÉ ALERTA PARA DETECTAR SEÑALES DE CAVITACIÓN. El aceite

hidráulico proporciona lubricación a las bombas. Cuando es muy espeso
o duro no fluirá suficientemente rápido para satisfacer las demandas de la
bomba y se creará un vacío o “cavitación”. Un ruido estridente indica
lubricación incorrecta de la bomba y, si se permite que continúe más que
un período corto, ocasionará daños severos a las bombas.

4. Si escucha un ruido de cavitación, debe calentar el aceite hidráulico con el uso

de un calefactor de inmersión de depósito. Cuando el depósito esté caliente al
tacto, puede continuar con el procedimiento de arranque. Consulte Requisitos
del aceite hidráulico en la página 190 para obtener la viscosidad del aceite
recomendada para la temporada de invierno.

5. Detenga el motor.

6. Enganche de nuevo las bombas.

7. Arranque de nuevo el motor. Esté atento a las señales de cavitación de la

bomba que se describieron anteriormente en (4). Aumente GRADUALMENTE la
velocidad del motor permitiendo suficiente tiempo para calentar el sistema
antes de comenzar las operaciones.

REVISADO: mayo 2011 93

 RT130
Instrucciones de funcionamiento

Cómo arrancar un motor con puente con pinzas de arranque

Coloque el vehículo con la batería de refuerzo junto al vehículo con la batería descargada
de manera que las pinzas de arranque se puedan conectar fácilmente a las baterías de
ambos vehículos. Asegúrese de que los vehículos no hagan contacto entre ellos.

Procedimiento de arranque con puente

1. Apague todas las cargas eléctricas en ambos vehículos. Coloque el freno de
estacionamiento. Coloque la transmisión en “NEUTRAL” (punto muerto).
2. Determine si la batería descargada tiene el borne negativo (-) o positivo (+) conectado
a tierra. El conductor de tierra se conecta al bloque del motor, al chasis o al alguna
otra tierra metálica en buen estado. El borne de la batería conectado al relé del
arrancador es el que no está conectado a tierra. Las grúas Terex siempre se envían
con el borne negativo (-) como tierra.
3. Asegúrese de que las tapas de ventilación estén ajustadas y niveladas en ambas
baterías. Coloque un paño húmedo sobre las tapas de ventilación de cada batería
asegurándose de que no hagan contacto con las aspas del ventilador, bandas y otras
partes movibles.

Debe realizar los pasos siguientes en secuencia.

4. En un sistema conectado a tierra negativa, conecte ambos extremos de un cable a los
bornes positivos (+) de cada batería.
5. Conecte un extremo del otro cable al borne negativo (-) de la batería de refuerzo.
6. Conecte el otro extremo del cable, lejos de la batería, al bloque del motor, chasis u
otra tierra metálica en buen estado, excepto al carburador o a la tubería del vehículo
con la batería descargada.
7. Asegúrese de que todos los cables no hagan contacto con las aspas del ventilador,
bandas y otras partes movibles de ambos motores y de que todas las personas estén
lejos de los vehículos. Después arranque el motor con la batería de refuerzo. Espere
algunos minutos, intente arrancar el motor del vehículo que tiene la batería descargada.
8. Después de arrancar, permita que el motor regrese a velocidad del ralentí y retire la
conexión de cable en el bloque del motor o tierra metálica en buen estado. Después
retire el otro extremo del mismo cable de la batería de refuerzo.

ADVERTENCIA - LAS BATERÍAS PRODUCEN GASES EXPLOSIVOS. Estas

instrucciones están diseñadas para minimizar el peligro de explosión. Mantenga
las chispas, llamas, cigarrillos, etc. alejados de las baterías en todo momento,
proteja sus ojos en todo momento, no se incline sobre las baterías durante esta
operación.

Ambas baterías deben ser del mismo voltaje.

94 REVISADO: mayo 2011

Funcionamiento del motor
Si el manómetro de aceite del motor no registra la presión normal de funcionamiento antes
que transcurran 30 segundos del arranque, apague el motor, determine la causa y realice
las reparaciones antes de arrancar de nuevo el motor.

Cuando el motor alcance la temperatura de funcionamiento, puede comenzar las

operaciones. Mientras el motor está funcionando, revise los medidores en intervalos
frecuentes y esté atento a cualquier sonido anormal del motor o rendimiento defectuoso
del motor.

NOTA: La mayoría del alternadores deben exceder cierta velocidad para encender.
Se recomienda que el motor se acelere por lo menos a 2/3 de velocidad después
del arranque y antes de cualquier período prolongado de funcionamiento a rpm
bajas para conservar la carga de la batería.
Cuando el motor funciona a ralentí por períodos prolongados mantenga una velocidad
suficiente para evitar que la batería se descargue. Mantener la batería en estado de carga
completa es importante para arrancar el motor y para energizar la bomba de dirección de
emergencia.

Desacelere hasta velocidad media o más lenta sin carga por lo menos 5 minutos antes de
detenerse. Esto permite que el motor se enfríe gradualmente antes de detenerse.

NOTA: Este período de enfriamiento es extremadamente importante en máquinas

equipadas con motores turboalimentados debido a la acumulación excesiva de
calor durante operaciones con carga normal.
Consulte el manual del fabricante del motor para obtener más instrucciones de
funcionamiento.

REVISADO: mayo 2011 95

 RT130
Instrucciones de funcionamiento

Haciendo una elevación típica

Haciendo una elevación típica

Al realizar elevaciones, el operador debe coordinar correctamente varias funciones de la

grúa. Éstas incluyen las funciones de subir/bajar la pluma, extender/retraer la pluma,
cargar, bajar/girar el malacate. Aunque los operadores experimentados tienden a realizar
dos o más de estas funciones simultáneamente, el procedimiento de elevación se puede
dividir en la secuencia de operaciones siguiente.

ESTABILIZADORES

Coloque los estabilizadores de la manera siguiente antes de iniciar cualquier operación de

elevación:

1. Retire los pasadores de retención de la barra de los estabilizadores.

2. Para colocar los cuatro (4) estabilizadores en forma uniforme, ponga a

funcionar los interruptores para levantar la grúa a una posición nivelada.
Cuando esté nivelada retraiga los gatos (juntos) en un extremo de la grúa más
o menos una pulgada y después extiéndalos de nuevo (juntos) hasta que la
grúa esté nivelada. Después repita este proceso para el lado opuesto de la
grúa. Esto equilibra la presión en los cuatro gatos. Los controles de los
estabilizadores exterior e inferior están montados en el tablero. El interruptor
maestro para extender/retraer se debe activar antes de que pueda activar los
interruptores de función apropiados para hacer funcionar los estabilizadores.

Ésta es una función de seguridad para evitar que active accidentalmente

los estabilizadores mientras la grúa está en movimiento pues la
DIRECCIÓN NO FUNCIONA MIENTRAS LOS ESTABILIZADORES ESTÁN
FUNCIONANDO.

La grúa SE DEBE NIVELAR antes de extender la pluma o levantar cargas. Para

lograr esta condición, los cilindros de los gatos verticales se deben extender
sólo lo suficiente para levantar las ruedas del suelo.

Debe evitar extender POR COMPLETO los cilindros de los gatos verticales
si no es necesario para nivelar la grúa y levantar las ruedas del piso, pues
la expansión de aceite en condiciones de calor extremo puede ocasionar
que el sello del cilindro falle. Revise para asegurarse de que todas las
barras estén completamente extendidas, girando la barra superior si fuera
necesario para revisar visualmente que cada barra se extienda
completamente. Nivele la grúa utilizando el indicador de burbuja para
determinar cuando alcance la condición nivelada. Mientras opera la grúa,
revise y nivele los estabilizadores entre elevaciones con frecuencia.

96 REVISADO: mayo 2011

 El operador debe poner en práctica el sentido común al colocar los
estabilizadores. No debe colocar los estabilizadores cerca de agujeros, en
terreno rocoso o extremadamente suave. Colocar los estabilizadores en
dichas ubicaciones puede provocar que la grúa vuelque, ocasionando
lesiones personales o daños a la propiedad. Cuando no haya una base
sólida o un terreno nivelado disponible, éste se debe proporcionar por
medio de vigas sólidas, bloqueo sólido u otras piezas estructurales
suficientes para distribuir la carga a manera de no exceder la capacidad
de soporte segura del material subyacente y de facilitar la nivelación de la
grúa.

La colocación correcta de los estabilizadores es de vital importancia tanto para

la seguridad como para la eficacia de las operaciones de la grúa.

Antes de realizar cualquier elevación con la grúa, asegúrese de que el gancho

esté enganchado correctamente con las eslingas o el dispositivo de elevación
que se utiliza para realizar la elevación. Asegúrese de que la traba del gancho
no esté soportando algo de la carga. Consulte la etiqueta de advertencia en el
aparejo del gancho.

3. Utilice la tabla de capacidad de carga adherida a la grúa para interpretar las

condiciones y limitaciones que existen cuando haga una elevación con la grúa.
Los factores determinantes son carga elevada, radio, ángulo de la pluma,
posición de trabajo, enhebrado del cable de elevación, presión de los
neumáticos, datos del recorrido y uso de un plumín.

Los ejemplos que se proporcionan en esta sección son para la interpretación

de la terminología que se utiliza en la tabla. PRECAUCIÓN: Es posible que los
valores de la tabla de capacidad de carga que se utilizan en los ejemplos no
sean iguales a los de su tabla de capacidad de carga. Utilice los números de la
tabla adherida a su grúa siempre que haga cálculos de elevación

Siempre considere, anticipe o determine por medio de pruebas la cantidad

máxima de cable que se utilizará del tambor del malacate para realizar
cada aplicación distinta de esta grúa. Asegúrese de suministrar no menos
de tres vueltas completas de cable restante en el tambor del malacate
según se especifica en cada estándar de seguridad de funcionamiento de
la grúa que aplique.

REVISADO: mayo 2011 97

 RT130
Instrucciones de funcionamiento

La creciente posibilidad de vueltas restantes poco adecuadas en el tambor del

malacate ocurre cuando opera con un número mayor de partes de línea que
las necesarias para la carga a elevar, particularmente a longitudes de pluma
más largas y ángulos de pluma más altos. Inicialmente se proporciona
suficiente cable para permitir que el aparejo del gancho alcance el nivel del
suelo cuando se enhebra para las partes necesarias de la línea indicadas en la
tabla de capacidad para todas las cargas proporcionadas. Enhebrar con más
partes de línea de las necesarias puede ocasionar que todo el cable del tambor
del malacate se desenrolle.
El propósito de esta precaución es evitar cualquier posibilidad de bobinado
inverso del cable en el tambor del malacate lo que puede ocasionar que el
cable del malacate se rompa o que la cuña del cable se desplace del tambor
del malacate, lo que puede ocasionar una caída descontrolada del aparejo del
gancho y de la carga.
4. Levante la pluma hasta el ángulo requerido, consultando el indicador de ángulo
de la pluma que indica el ángulo de la pluma en relación con la estructura
superior.

La elevación de la pluma se controla con la palanca de control derecha. Para

LEVANTAR la pluma, mueva lentamente la palanca de control hacia la
IZQUIERDA. Para bajar la pluma, mueva lentamente la palanca de control
hacia la DERECHA. Se logra un mejor control si opera el motor a velocidad
baja mientras “mide” los controles. Siempre opere y libere los controles
lentamente para minimizar los efectos de la dinámica de la carga. Durante una
elevación que requiere control exacto de la carga, no intente utilizar más de
una función a la vez.

Siempre considere posibles obstrucciones al variar la altura o longitud de

la pluma; no sólo las que están al frente de la cabina al momento del
ajuste, sino las que puede encontrar durante los giros.

Calcule cuidadosamente los giros, teniendo en cuenta todos los obstáculos,

antes de realizar el giro.

Nunca sostenga los controles en una posición “activada” una vez el

cilindro para elevar/bajar o los cilindros para extender/retraer han
alcanzado los límites de su recorrido. Esto puede ocasionar el
sobrecalentamiento del aceite hidráulico si se hace funcionar hasta el
alivio por períodos prolongados.

5. Gire la pluma sobre la carga.

El giro de la estructura superior es controlado por la palanca de control

izquierda. Para girar la estructura superior hacia la DERECHA, mueva la
palanca de control hacia la DERECHA. Para girar hacia la IZQUIERDA, mueva

98 REVISADO: mayo 2011

 la palanca de control hacia la IZQUIERDA. La velocidad de giro aumenta a
medida que mueve la palanca hacia la izquierda o hacia la derecha. La
velocidad de giro también varía con la velocidad del motor.

Antes de intentar girar la estructura superior, asegúrese de que el freno de giro

no está establecido y el bloqueo de giro no está enganchado. Asegúrese de
que no hay obstrucciones que bloqueen el giro.

Cuando esté listo, intente un giro suave, controlado y seguro. El giro debe ser
LENTO. Comience el giro LENTAMENTE y permita que la carga acumule sólo
el impulso suficiente para llevarla al punto en donde debe bajarla.
Comience a detener el giro antes del punto donde debe bajar la carga.
Detenga GRADUALMENTE el giro de manera que parezca que se detiene
lentamente hasta que para sobre el punto deseado.

Detenga GRADUALMENTE el giro con el uso de la palanca de control. Primero,

mueva la palanca de control a la posición neutral (punto muerto) y después
MUY LENTAMENTE a la posición de giro opuesta según sea necesario para
detener el giro.. Aplique el freno de giro, con el pedal, cuando se detenga el
giro o cuando situaciones de emergencia estipulen que el giro se debe detener
abruptamente.

Si se ejecuta correctamente, la carga colgará sin moverse cuando finalice el

giro. Si la carga está oscilando, el giro se realizo muy rápido o se detuvo en
forma demasiado abrupta.

Detener el giro en forma muy abrupta ocasionará que la carga oscile e

imponga cargas laterales sobre la pluma. Debido a que la carga lateral
puede dañar la pluma, SIEMPRE INICIE Y DETENGA LOS GIROS
GRADUALMENTE.

Nunca jale a los lados con una pluma de grúa. Las plumas de grúa no
están diseñadas para jalones laterales excesivos y pueden colapsar si se
someten a cargas laterales excesivas.

6. Extienda la pluma a la longitud deseada. No extienda la pluma más de lo

necesario para realizar la elevación.

EXTIENDA la pluma al inclinar el pedal para extender-retraer HACIA

ADELANTE. RETRAIGA la pluma al inclinar el pedal hacia ATRÁS. Debe
mantener una velocidad del motor de o más de 1,500 RPM cuando retraiga o
extienda la pluma de manera que las bombas proporcionen suficiente flujo de
aceite para que funcione correctamente.

REVISADO: mayo 2011 99

 RT130
Instrucciones de funcionamiento

Mientras extiende la pluma asegúrese de desenrollar suficiente cable de

elevación para evitar que el aparejo del gancho jale el pico de la pluma. La
fuerza de los cilindros extendidos puede romper fácilmente el cable de
elevación, dejando caer el aparejo del gancho y la carga lo que puede
provocar lesiones personales o daño a la propiedad.

La función para extender la pluma de esta grúa tiene dos posiciones y dos
velocidades. Cuando el pedal está completamente hacia adelante, el modo
regenerativo proporciona aumento de velocidad. Con el pedal
aproximadamente a la mitad del recorrido hacia adelante, un aumento de
“IMPULSO” está disponible en velocidades reducidas.

7. Baje el aparejo del gancho hacia la carga y sujete el gancho.

Asegúrese de que el gancho esté enganchado correctamente con las eslingas

o el dispositivo de elevación utilizado para realizar la elevación. Asegúrese de
que la traba del gancho no esté soportando algo de la carga. Consulte la
etiqueta de advertencia en el aparejo del gancho.

El control de elevación o descenso de la carga con el malacate se controla por

medio de la palanca de control derecha. BAJE la carga al mover la palanca de
control HACIA ADELANTE y LEVANTE la carga al mover la palanca de control
hacia ATRÁS. Se logra un mejor control si opera el motor a velocidad baja
mientras “mide” los controles. Siempre active y libere esta palanca
suavemente para minimizar los efectos de la dinámica en la carga y para evitar
que el cable forme nudos tambor del malacate.

Para cambiar el malacate a modo de velocidad alta debe presionar el

interruptor del malacate en la parte delantera de la palanca de control. Cuando
detenga el malacate, suelte el interruptor para que la carga se detenga
gradualmente. Cuando opera el malacate en este modo, la tracción de línea
disponible disminuye a aproximadamente la mitad del valor normal.

8. Levante la carga a la altura deseada. Por su seguridad, no levante la carga más

de lo necesario.

La grúa está equipada con un sistema para evitar el contacto entre bloques, en
caso de que el gancho o bloque se levanten más arriba de una posición segura
aparece una luz de advertencia en el tablero y, si se activa el interruptor de la
bocina, escuchará una alarma audible. Es posible que algunas grúas estén
equipadas con desconexiones de control, lo que evitará que el malacate
levante la carga y que la pluma se extienda o baje. Para continuar con el
funcionamiento de la grúa, retraiga o levante la pluma y baje el gancho.

Si el operador desea levantar el aparejo del gancho más allá del punto en que
se activan los dos bloques, debe seleccionar el modo Rigging - Travel (Aparejo
- recorrido).

100 REVISADO: mayo 2011

 Si continúa jalando el bloque después de hacer contacto con la cabeza de
la pluma puede provocar daño en la cabeza de la pluma y en las poleas o
que se rompa el cable provocando que la carga se caiga.

9. Gire y detenga la carga sobre la ubicación donde va a depositarla.

10. Baje la carga y destrabe el aparejo.

Es posible que cuando detenga la carga deba modificar la longitud de la pluma

o el ángulo de la pluma. Al realizar estos ajustes el operador debe evitar
exceder la carga nominal según la determinan las tablas de capacidad de
carga. Cuando opera una grúa hidráulica, el operador debe saber que la
capacidad hidráulica y estructural, NO EL EQUILIBRIO DE LA CARGA, con
frecuencia determina la capacidad de elevación.
Por lo tanto, EL OPERADOR SE DEBE GUIAR ÚNICAMENTE POR LA TABLA
DE CAPACIDAD DE CARGA CORRECTA DEL FABRICANTE al tomar en cuenta
los pesos de la carga. Nunca debe exceder la capacidad de carga
especificada por el fabricante.

Las grúas equipadas de fábrica con malacates auxiliares requieren un

contrapeso adicional si retira el malacate auxiliar. Consulte la tabla de
capacidad (placa de capacidad de carga) para obtener el total de contrapeso
necesario.

REVISADO: mayo 2011 101

 RT130
Instrucciones de funcionamiento

Cuando baje cargas livianas asegúrese de mantener suficiente tensión del

cable para evitar que el cable se afloje en el tambor del cable. El cable
flojo se puede deslizar y atascar súbitamente, ocasionando un descenso
brusco y una sacudida de la carga de la pluma. Las vueltas flojas pueden
formar bucles sobre el cable cuando éste se enrolla en el tambor del
malacate. Estas condiciones pueden ocasionar lesiones personales o
daño a la propiedad.

Nota: Elevación de la plataforma del estabilizador de la esquina opuesta.

Cuando se eleva la carga sobre una esquina delantera o trasera de la grúa es posible que
la torsión (giro) del marco ocasione que la plataforma del estabilizador de la esquina
opuesta se levante de tierra unas pocas pulgadas. Esto es normal y no es un indicio de un
problema de estabilidad.

102 REVISADO: mayo 2011

Señales con el brazo y la mano

ELEVADOR. Con BAJAR. Con el UTILIZAR EL UTILIZAR EL ELEVAR LA

el antebrazo brazo extendido ELEVADOR CABLE PLUMA. Brazos
vertical y el dedo hacia abajo y el PRINCIPAL. AUXILIAR. extendidos,
índice señalando dedo índice Golpee el puño (Elevador dedos cerrados,
hacia arriba, señalando hacia sobre la cabeza; auxiliar) Golpee pulgar señalando
mueva la mano abajo, mueva la luego utilice las el codo con una hacia arriba.
con pequeños mano señales mano, luego
movimientos regulares. utilice las
horizontales señales regulares

BAJAR LA MOVER ELEVAR LA BAJAR LA GIRO. Brazo

PLUMA. Brazos LENTAMENTE. PLUMA Y PLUMA Y SUBIR extendido,
extendidos, Utilice una mano BAJAR LA LA CARGA. Con señale con el
dedos cerrados, para dar CARGA. Con el el brazo dedo en
pulgar señalando cualquier señal brazo extendido, extendido, el dirección del giro
hacia abajo. de movimiento y pulgar señalando pulgar señalando de la pluma.
mantenga la otra hacia arriba, hacia abajo,
mano sin flexione los flexione los
moverla en dedos hacia dedos hacia
frente de la dentro y hacia dentro y hacia
mano que indica afuera mientras afuera mientras
la señal de la carga baja la carga se eleva
movimiento.

REVISADO: mayo 2011 103

 RT130
Instrucciones de funcionamiento

PARAR. Brazo PARADA DE RECORRIDO. SUJETAR TODO. RECORRIDO.

extendido, palma EMERGENCIA. Con el brazo Junte las manos (Ambas cadenas
de la mano hacia Ambos brazos extendido hacia en frente del de oruga.) Utilice
abajo, mueva el extendidos, delante, mano cuerpo. ambos puños en
brazo hacia atrás palma de la abierta y frente del cuerpo
y adelante mano hacia levemente arriba, para hacer un
abajo, mueva el haga un movimiento
brazo hacia atrás movimiento de circular cerca de
y adelante empuje en cada uno que
horizontalmente. dirección del indique la
recorrido dirección del
recorrido, hacia
delante o hacia
atrás

RECORRIDO. EXTENDER LA RETRAER LA EXTENDER LA RETRAER LA

(Una cadena de PLUMA. (Plumas PLUMA. (Plumas PLUMA. (Pluma PLUMA. (Pluma
oruga) Indique el telescópicas). telescópicas). telescópica). telescópica).
bloqueo de la Ambos puños en Ambos puños en Señal con una Señal con una
cadena de oruga frente del cuerpo frente del cuerpo mano. Un puño mano. Un puño
en un lado al con los dedos con los dedos en frente del en frente del
subir el puño. pulgares pulgares pecho con el pecho con el
Mueva la cadena señalando hacia señalando hacia dedo pulgar dedo pulgar
de oruga fuera dentro señalando hacia señalando hacia
opuesta en la arriba abajo
dirección
indicada por
medio de un
movimiento
circular del otro
puño

104 REVISADO: mayo 2011

Interpretación de la tabla de clasificación de carga
En las páginas siguientes hay ejemplos de una tabla de carga, estas tablas de ejemplo
pueden diferir de la tabla que se proporciona con su grúa. Utilice siempre la tabla de
clasificación de carga que se proporciona con la grúa para interpretar las condiciones y
limitaciones que ocurren al elevar algo con la grúa. Los factores determinantes incluyen la
carga elevada, radio, ángulo de la pluma, posición de trabajo, enhebrado de la línea del
elevador, presión de los neumáticos, información del recorrido, uso de un plumín y
cualquier otra condición especial que exista, tal como velocidad del viento, condiciones del
suelo, etc.

DEFINICIONES DE LOS TÉRMINOS DE LA TABLA DE CARGA

Carga elevada:

La carga elevada es el peso total de todos los artículos suspendidos en el cable.

Aparejo de gancho 750 lb (340 kg)

Eslingas 215 lb (97 kg)

Objeto elevado 19,000 lb (8,618 kg)
Carga elevada 19,965 lb (9,056 kg)

Radio:

El radio es la distancia horizontal desde el centro del cojinete de giro hasta el centro de la
carga elevada.

La deflexión de la pluma de la grúa tenderá a aumentar el radio a medida que la

carga se eleva. Para minimizar esto, utilice las combinaciones del ángulo de la
pluma y la longitud que se muestran en la tabla de clasificación de carga. No
permita que el radio exceda el dato especificado para la carga nominal.

Ángulo de la pluma:

El ángulo de la pluma es el ángulo que se mide horizontalmente. Utilice los ángulos que se
muestran para aproximar el radio cargado, pero no se base únicamente en el indicador del
ángulo de la pluma para determinar el radio. Mida siempre el radio real al determinar las
capacidades de la pluma principal.

Delantero y 360°:

El diagrama de “posición de trabajo de la grúa” es una vista directa hacia abajo de la grúa
con la estructura superior y la pluma desinstalada.

“Delantero” cuando la grúa está sobre los estabilizadores, es el área interior definida por
las líneas desde la línea central de rotación a través de los cilindros del gato vertical de los
estabilizadores delanteros.

REVISADO: mayo 2011 105

 RT130
Instrucciones de funcionamiento

“Recto hacia delante” cuando funciona sobre los neumáticos, significa que la pluma y la
carga se deben colocar rectas hacia la parte delantera de la grúa y no deben girar hacia la
derecha o izquierda.

360° significa que la carga puede girar hacia cualquier posición alrededor de la grúa.

Deducciones:
Las capacidades nominales “sobre los estabilizadores” sirven para elevar algo sobre la
punta de la pluma principal. Los plumines, si está equipada, están en la posición guardada.
Cualquier artículo especial conectado a la cabeza de la pluma se debe desinstalar. En
ciertos casos, es favorable, desde un punto de vista de preparación para un trabajo, elevar
la punta de la pluma con el plumín elevado. En estos casos, es necesario hacer
deducciones de las cargas nominales que aparecen en la tabla de clasificación de la carga
“Plumín elevado pero no en uso“ para determinar la carga nominal correcta. Los aparejos
de gancho o cualquier artículo especial se deben desinstalar de la punta del plumín cuando
se eleve sobre la punta de la pluma principal.

También hay deducciones para la operación del plumín debido a los aparejos de gancho
que cuelgan de la punta de la pluma principal. En este caso, reduzca la capacidad del
plumín con el peso del aparejo de gancho u otro artículo especial que cuelgue desde la
punta de la pluma principal.

Reducciones:
Los valores nominales de la tabla menores de 1,000 lb (454 kg) para los plumines sobre
estabilizadores, guardado a un lado y escondidos por aparte no se muestran. Los valores
que corresponden al caucho menores de 600 lb (272 kg) no se muestran. Esto se realiza
porque los efectos del viento, acción de péndulo, movimiento súbito, etc., pueden
ocasionar un vuelco. Por consiguiente:

Si extiende la pluma o la pluma junto con el plumín en las áreas sin clasificar de
la tabla es posible que ocurra un vuelco. Consulte la Nota 19 en la Tabla de carga.

106 REVISADO: mayo 2011

NOTA: 19. LAS CLASIFICACIONES DE CARGA DE LA GRÚA MARCADAS CON
UN ASTERISCO (*) A LA PAR SE BASAN EN LA RESISTENCIA ESTRUCTURAL DE
LA GRÚA. TODAS LAS DEMÁS CLASIFICACIONES SE BASAN EN LA
ESTABILIDAD Y NO EXCEDEN EL PORCENTAJE ESPECIFICADO DE VUELCO DE
LA CARGA SEGÚN LO DETERMINA EL CÓDIGO DE PRUEBA DE ESTABILIDAD
DE LA GRÚA SAE J- 765A.
Observe en los ejemplos siguientes que una parte significativa del rango de la máquina no
está clasificada. El plumín guardado a un lado en 30º de descentramiento, con la pluma
completa es mayor de 37 m (123 pies) pero se reduce en el radio de 37 m (123 pies). La
tabla “sobre neumáticos” muestra que la grúa no se puede poner a funcionar más allá del
radio de 18 m (60 pies) sobre los neumáticos.

No ponga a funcionar en un radio más largo que el que se menciona en las tablas
de clasificación de carga aplicables, ya que podría ocurrir un vuelco sin que la
carga esté en el gancho.

REVISADO: mayo 2011 107

 RT130
Instrucciones de funcionamiento

Clasificaciones de carga sobre los estabilizadores:

Para determinar las capacidades de extensión de la pluma con la grúa sobre los
estabilizadores, utilice el siguiente procedimiento:

1. Determine el peso de la carga a levantar.

2. Determine el peso de las eslingas y la tornillería de los aparejos.
3. Determine el peso del aparejo de gancho.
4. Determine otras deducciones de capacidad.
5. Calcule el peso de la carga levantada.
6. Determine el radio de la carga, ángulo de la pluma y longitud de la pluma.
7. Compare el peso de la carga con la capacidad nominal de la tabla para
verificar la longitud de la pluma, radio y ángulo de la pluma.
8. La carga elevada no debe exceder la capacidad nominal de la tabla para la
longitud y el radio de la pluma.
En este ejemplo, la carga elevada de 25,300 lb (11,476 kg) es menor que la carga nominal
de 27,800 lb (12, 610 kg) y se puede manejar siempre y cuando la máquina esté sobre los
estabilizadores según las Notas 6 y 7, la carga permanece a 9 m (30 pies) del radio o
menos, las condiciones de la Nota 8 se cumplen y la máquina está equipada según las
especificaciones de la Tabla de elevación.

NOTA: 6. LAS CLASIFICACIONES DE CARGA DE LA GRÚA SE BASAN EN LA

GRÚA QUE ESTÁ A NIVEL Y COLOCADA SOBRE UNA SUPERFICIE DE SOPORTE
FIRME Y PAREJA.

108 REVISADO: mayo 2011

NOTA: 7. LAS CLASIFICACIONES DE CARGA DE LA GRÚA SOBRE LOS
ESTABILIZADORES SE BASAN EN TODAS LAS VIGAS DE LOS
ESTABILIZADORES TOTALMENTE EXTENDIDAS Y EN LOS NEUMÁTICOS
ELEVADOS DE LA SUPERFICIE DE SOPORTE.

NOTA: 18. LAS CARGAS DE TRABAJO PRÁCTICAS DEPENDEN DE LA

SUPERFICIE DE SOPORTE, VELOCIDAD DEL VIENTO, ACCIÓN DEL PÉNDULO,
MOVIMIENTO SÚBITO O PARADA REPENTINA DE LAS CARGAS, ENTORNOS
PELIGROSOS, EXPERIENCIA DEL PERSONAL Y OPERACIÓN ADECUADA, AIRE
DE LOS NEUMÁTICOS, CONDICIÓN DE LOS NEUMÁTICOS, RECORRIDO CON
CARGAS, MÚLTIPLES ELEVACIONES DE LA GRÚA, PROXIMIDAD DE CABLES
ELÉCTRICOS, ETC. LA REDUCCIÓN APROPIADA DE LAS CLASIFICACIONES DE
CARGA SE DEBE HACER PARA ÉSTAS Y CUALQUIER OTRA CONDICIÓN QUE
PUEDA AFECTAR LAS CARGAS DE TRABAJO PRÁCTICAS.

Ejemplo del cálculo de la carga total de la pluma

Aparejo de gancho 750 lb (340 kg)

Eslingas 300 lb (136 kg)
Objeto elevado 24250 lb (10999 kg)
Carga elevada = 25300 lb (11475 kg)

REVISADO: mayo 2011 109

 RT130
Instrucciones de funcionamiento

PLUMINES
Para determinar las capacidades del plumín de la grúa con todos los largos de la pluma,
utilice el siguiente procedimiento.

1. Determine el peso de la carga a levantar.

2. Determine el peso de las eslingas y la tornillería de los aparejos.

3. Determine el peso del aparejo de gancho.

4. Determine las deducciones de capacidad.

5. Calcule el peso de la carga levantada.

6. Determine el tipo de plumín y largo, descentramiento de plumín, ángulo de la

pluma principal.

7. Seleccione la tabla de carga del plumín correcta (escondido o guardado a un

lado).

8. Compare el peso de la carga con la capacidad nominal de la tabla para el largo

de plumín, ángulo de pluma y descentramiento de plumín (si aplica).

PLUMÍN GUARDADO A UN LADO

Los plumines se clasifican sólo por el ángulo de la pluma y no por el radio. Esto
significa que mientras la pluma permanezca en un ángulo de 61° y el plumín en
un descentramiento de 30°, antes de subir la carga, no importa si la pluma no
está completamente extendida o retraída, sólo puede levantar un máximo de
3,300 lb (1,497 kg) con un plumín guardado a un lado de 10 m (33 pies). El radio
que se muestra en la tabla del plumín es el radio esperado con una pluma y
plumín completamente extendidos después de la carga y deflexión.

Nunca utilice un plumín para la operación con el cucharón tipo almeja o imán. La
carga lateral pesada debido al giro y rebote que pueden ocurrir, podrían dañar la
punta del plumín o de la pluma. Esto también aplica a las operaciones de recoger
y llevar.

Al levantar el plumín más de 28.8 pies (8.77 m), la parte plegable del plumín debe
permanecer almacenado en la pluma.

110 REVISADO: mayo 2011

Ejemplo del cálculo de la carga total del plumín

Gancho y bola 239 lb (108.4 kg)

Eslingas 300 lb (136 kg)
Objeto elevado 2500 lb (1134 kg)
Carga elevada 3039 lb (1,378 kg)

En este ejemplo la carga total elevada es 3039 lb. El ángulo de la pluma es 61°, el plumín
está en el descentramiento de 30° y la máquina está en los estabilizadores. En este caso la
carga se puede elevar de manera segura.

PLUMINES
Para determinar las capacidades del plumín de la grúa con todos los largos de la pluma,
utilice el siguiente procedimiento.
1. Determine el peso de la carga a levantar.
2. Determine el peso de las eslingas y la tornillería de los aparejos.
3. Determine el peso del aparejo de gancho.
4. Determine las deducciones de capacidad.
5. Calcule el peso de la carga levantada.

REVISADO: mayo 2011 111

 RT130
Instrucciones de funcionamiento

6. Determine el tipo de plumín y largo, descentramiento de plumín, ángulo de la pluma

principal.
7. Seleccione la tabla de carga del plumín correcta (escondido o guardado a un lado).
8. Compare el peso de la carga con la capacidad nominal de la tabla para el largo de
plumín, ángulo de pluma y descentramiento de plumín (si aplica).
En el siguiente ejemplo, la grúa está colocada de la siguiente manera:
1. Sobre estabilizadores.
2. El plumín guardado a un lado y levantado a 30º de descentramiento.
3. La polea de la cabeza de la pluma auxiliar levantada pero no en uso.
4. El aparejo de gancho desinstalado de la cabeza principal pero no es uso.
5. El ángulo de la pluma en 61º.
A primera vista, parece que el objeto de 2,350 lb (1,066 kg) a levantar está dentro de la
capacidad del plumín, sin embargo después de hacer las deducciones para el equipo
levantado y que no está en uso y luego de averiguar el peso adicional de las eslingas y del
gancho y bola, esta elevación NO SE PUEDE hacer.

NOTA: Las deducciones para el equipo elevado que no está en uso se pueden
deducir por medio de la capacidad O agregar al peso a levantar. En este caso,
agregaremos el peso a la carga.

112 REVISADO: mayo 2011

Ejemplo en el que no se puede realizar la elevación

Gancho y bola 239 lb (108 kg)

Eslingas 300 lb (136 kg)
Cabeza auxiliar 1101 b (499 kg)
Aparejo de gancho 750 lb (340 kg)
Objeto 2350 lb (1065 kg)
Carga real = 3749 lb (1700 kg)

SOBRE LOS NEUMÁTICOS

La operación sobre neumáticos, particularmente de recoger y llevar, se debe

realizar de manera lenta y sin complicaciones sobre terreno nivelado que soporte
la grúa, con las cargas colocadas cerca del suelo y la pluma tan baja como sea
posible para evitar el giro no intencional de la carga, que ocasionaría lesiones o
un vuelco. No recoja ni lleve la carga con el plumín ya que la carga se extiende
aún más allá de la máquina y el plumín se puede dañar fácilmente

La longitud máxima de la pluma que se muestra en la tabla sobre los neumáticos es la

longitud máxima de la pluma que se puede utilizar en el radio mostrado. Esto se hace para
limitar la altura de la pluma al trabajar sobre ruedas. No exceda la longitud máxima de la
pluma para el radio determinado.

“Fija” significa que la grúa no se puede mover cuando está cargada hasta los niveles que
se muestran en la tabla de carga sobre neumáticos.

REVISADO: mayo 2011 113

 RT130
Instrucciones de funcionamiento

“Movimiento lento” significa que la grúa se puede mover a una velocidad máxima de 2 km
por hora (1 MPH) en una distancia de 61 m (200 pies) y luego es necesario esperar 30
minutos para que los neumáticos se enfríen. El sobrecalentamiento reducirá grandemente
la vida útil de los neumáticos.

Nunca mueva la grúa mientras lleva una carga con la pluma en cualquier posición
que no sea recto hacia delante.

4 km por hora (2.5 MPH) significa que la grúa se puede conducir a esta velocidad o más
lento con los neumáticos según la presión de aire adecuada y con la pluma colocada recto
hacia delante.

ESTABILIDAD/RESISTENCIA ESTRUCTURAL

Las clasificaciones de carga de la grúa marcadas con un asterisco (*) a la par se basan en
la resistencia estructural de la máquina. Todas las demás clasificaciones se basan en la
estabilidad. Por lo tanto, cuando se eleve una carga en un área donde la carga nominal
está regulada por la resistencia, una sobrecarga puede provocar una falla repentina. Esto

114 REVISADO: mayo 2011

puede ocurrir en la pluma, viga del estabilizador o en cualquier otro lado. Por ejemplo, esta
es una realidad cuando el operador no sabe el peso de la carga elevada o desconoce las
fuerzas necesarias para sacar una carga del fango o quitar el exceso de hielo, nieve, lodo,
etc. de la carga.

En la zona de estabilidad, algunos operadores intentan determinar imprudentemente si la

grúa puede levantar la carga al permitir que la grúa vuelque. Esto puede ocasionar un
vuelco, particularmente si la punta de la pluma se mueve en un radio mayor que la línea
central de la carga, lo cual ocurre debido a la deflexión de la pluma y vuelvo de la máquina.
En esta condición, cuando la carga se levanta libremente del suelo y gira rápidamente,
pone en peligro a los trabajadores y también puede ocasionar que la grúa vuelque.
Además, si la carga es lo suficientemente pesada y no se mueve y la punta de la pluma se
mueve lo suficientemente lejos, la clasificación puede volver a cambiar a estructural con la
falla repentina relacionada que se trató anteriormente.

Por consiguiente: PRECAUCIÓN: No intente volcar la máquina para determinar la

carga permitida.

CARGA MÁXIMA PERMITIDA DE LA LÍNEA DEL ELEVADOR

Al levantar algo con la pluma o cilindros telescópicos, la grúa puede exceder fácilmente la
capacidad nominal del cable e incluso la resistencia contra rupturas del cable. Es
obligatorio que el cable utilizado en la grúa tenga la resistencia adecuada contra rupturas
según la clasificó el fabricante del cable, que esté en buenas condiciones y que se utilice la
cantidad correcta de partes en la línea. Para la inspección, consulte la norma PCSA. N.º 4 y
Norma de ANSI B30.5 y el manual del usuario del cable.

REVISADO: mayo 2011 115

 RT130
Instrucciones de funcionamiento

Elevación "sobre neumáticos"

A continuación encontrará una lista de precauciones especiales para las elevaciones
"sobre neumáticos".

Procedimiento de elevación "sobre neumáticos"

1. La pluma se debe colocar directamente sobre la parte delantera de la grúa.

2. Reduzca la velocidad de recorrido para adaptarse a las condiciones.

3. Mantenga las presiones de neumáticos especificadas.

4. Evite arranques y paradas repentinos.

5. Proporcione etiquetas o líneas de restricción para evitar la oscilación de la carga.

6. Mantenga la carga tan cerca del suelo como sea posible.

7. Coloque el freno de giro y bloqueo de giro.

8. El recorrido se debe hacer en una superficie uniforme y nivelada, capaz de

soportar el peso de la grúa cargada. La superficie de recorrido tampoco debe
tener agujeros o desechos que provoquen la inestabilidad de la grúa.
Estas precauciones son necesarias para evitar el efecto de “péndulo” de una carga
oscilante. El resultado de esto puede ser que la máquina se vuelque.

Cualquier variación de las condiciones anteriores requerirá que el operador

considere las condiciones predominantes y que reduzca las capacidades de
carga consecuentemente.

La presión insuficiente de los neumáticos reduce la capacidad “SOBRE

NEUMÁTICOS”. Los intentos de recoger capacidad nominal sin neumáticos
inflados correctamente pueden ocasionar que la grúa vuelque y daños a los
neumáticos y aros.

El sistema de bloqueo del eje se debe purgar y llenar siempre que detecte filtrado
de aceite, suciedad o aceite en el tapón del respiradero o en la varilla. El aire en
el sistema de bloqueo del eje disminuye la estabilidad. Purgue y llene el sistema
INMEDIATAMENTE siempre que detecte esta condición.

116 REVISADO: mayo 2011

 Las temperaturas de aceite hidráulico excesivamente altas ocasionan el rápido
deterioro de los componentes de caucho (mangueras, anillos O, etc.). Un
enfriador del aceite hidráulico es necesario si realiza operaciones cíclicas altas
(cucharón tipo almeja, de hormigón, descarga). Si la temperatura del depósito
hidráulico alcanza 200 grados F, reduzca el ciclo de trabajo. Detenga las
operaciones según sea necesario para evitar que la temperatura del aceite
hidráulico aumente aún más.

Una grúa que vuelca puede provocar la muerte o lesiones graves. El ángulo de la
pluma debe estar debajo de los 53 grados a menos que la pluma se coloque en
línea con el chasis de la grúa o se coloque sobre los estabilizadores. Con los
estabilizadores retraídos, el ángulo de la pluma debe estar debajo de los 65
grados a menos que la pluma se coloque en línea con el chasis de la grúa. Si no
observa estas advertencias puede perder la estabilidad.

REVISADO: mayo 2011 117

 RT130
Instrucciones de funcionamiento

Condiciones de funcionamiento poco usuales

Los problemas especiales de mantenimiento y funcionamiento son ocasionados por
condiciones poco usuales como calor, frío y humedad extremos, altitud excesiva, agua
salada y lugares de trabajo polvorientos o arenosos. Cuando opera en dichas condiciones,
debe tomar precauciones especiales para evitar el daño, minimizar el desgaste y evitar el
deterioro de los componentes.

FRÍO EXTREMO
En períodos de frío extremo, los problemas de daño por congelación, lubricación adecuada
y falla de la batería pueden ser particularmente molestos. Con la llegada del clima muy frío,
se aconseja acondicionar la grúa para el invierno al dar servicio al sistema de enfriamiento
y cambiar a los lubricantes recomendados para uso en clima frío. Siga las
recomendaciones de este manual cuando deba operar la grúa en condiciones muy frías.
1. Para evitar daño por congelación al sistema de enfriamiento y agrietado del bloque o
culata del motor, drene y enjuague el sistema de enfriamiento. Limpie el exterior del
radiador, asegurándose de que los conductos de aire a través del núcleo y de las
aletas de enfriamiento no tienen sustancias extrañas.

Llene de nuevo el sistema de enfriamiento, agregando una solución anti congelante

recomendada por el fabricante del motor en una cantidad y concentración adecuadas
para las temperaturas que se anticipan. Se recomienda usar un inhibidor de corrosión.

Nunca utilice un inhibidor de corrosión a base de cromato cuando el refrigerante

contenga etilenglicol. Utilice únicamente inhibidores que no son a base de
cromato. Los inhibidores a base de cromato que reaccionan con el etilenglicol
pueden producir hidróxido de cromo, comúnmente conocido como “limo verde”.
Esta sustancia reduce la relación de transferencia de calor y puede ocasionar un
sobrecalentamiento severo del motor.

Inspeccione si el termostato, las abrazaderas, las mangueras del radiador y el núcleo

del radiador están en las condiciones correctas. Reemplace o repare cualquier
componente del sistema de enfriamiento que esté defectuoso.
2. La condensación en el tanque de combustible contamina el suministro de combustible
con agua, que se puede congelar en los conductos de combustible y bloquear el flujo
de combustible al motor. Para minimizar esta posibilidad, mantenga el tanque tan
lleno como sea práctico durante el clima frío. Esto puede implicar llenar el tanque con
más frecuencia de lo usual, pero la inconveniencia es poca comparada con limpiar un
conducto de combustible obstruido.

Si observa que hay agua en el suministro de combustible, drene el tanque y llene de

nuevo con combustible no contaminado.
3. Lubrique la grúa con los lubricantes que se recomiendan para funcionamiento en
clima frío y que aparecen en la Tabla Lubricación. Si fuera necesario, cambie el aceite
del motor y otros lubricantes para que cumplan con las recomendaciones.
4. Es más probable que la batería soporte los daños por congelación si no la conserva
completamente cargada pues sus electrolitos se congelan a temperaturas más altas

118 REVISADO: mayo 2011

 que con una batería completamente cargada. Asegúrese de que la batería esté
cargando cuando el motor esté funcionando y utilice un cargador externo para
restablecer la carga completa cuando no esté operando la grúa.

La batería se puede descargar si la nieve o el hielo provocan cortos circuitos con los
bornes. Mantenga limpios los bornes de la batería y los conectores del cable. Elimine
cualquier corrosión con una solución de soda y agua.

Durante clima frío extremo, se recomienda que retire y guarde la batería en un área
con calefacción cuando la grúa deba permanecer sin funcionamiento durante la noche
o por un período extendido.

FRENOS DE AIRE Por lo menos una vez al día drene la acumulación de agua de los
tanques de aire.
5. Debe prestar especial atención al aceite hidráulico durante el clima muy frío.

NUNCA ENGANCHE LA BOMBA HIDRÁULICA NI ACTIVE EL SISTEMA

HIDRÁULICO ANTES DE QUE EL ACEITE HIDRÁULICO ESTÉ CALIENTE. El
aceite frío y espeso puede ocasionar cavitación de la bomba. Si la grúa no está
equipada con un calefactor por inmersión del depósito y hacer funcionar el aceite
hasta el alivio no lo calentará suficiente para evitar la cavitación de la bomba con
el motor funcionando muy lentamente, no siga intentando enganchar la bomba
hasta que obtenga una fuente de calor externa.

Una vez el depósito está caliente al tacto, active el sistema hidráulico al enganchar la
bomba hidráulica. Continúe calentando el aceite y lentamente coloque en ciclo todas
las funciones de la grúa, activando todos los cilindros, uno a la vez, girando la cabeza
y haciendo funcionar los malacates en ambas direcciones.

Cuando haga funcionar el aceite hidráulico hasta el alivio para calentarlo, asegúrese
de restringir el flujo a la velocidad más lenta posible al moderando la presión en los
controles que se enganchan y haciendo funcionar el motor a velocidad baja.
6. Al final del período de trabajo o siempre que la grúa no se opere por períodos
prolongados, evite que se congele en el suelo estacionándola sobre una superficie de
madera, hormigón, asfalto o alfombra.

CALOR EXTREMO
Igual que el frío extremo, requiere que se tomen precauciones con respecto al sistema de
enfriamiento, la batería y la lubricación. Proteja la grúa al realizar los siguientes
procedimientos recomendados:
1. Las temperaturas altas necesitan del uso de lubricantes que sean más viscosos y que
resistan el deterioro en temperaturas de funcionamiento más altas. Consulte el Manual
del operador y lubrique la grúa utilizando los lubricantes que se recomiendan para las
temperaturas esperadas.

REVISADO: mayo 2011 119

 RT130
Instrucciones de funcionamiento

El aceite del cárter es particularmente importante pues ayuda a disipar el calor. Revise
con frecuencia el nivel de aceite y agregue tanto como sea necesario para mantener el
nivel requerido. Muy poco aceite impedirá la disipación de calor.
2. Para asegurar la circulación adecuada de refrigerante, drene y enjuague el sistema de
enfriamiento, limpie cualquier sustancia extraña de las aletas de enfriamiento del
radiador y en los conductos de aire del núcleo, reemplace las mangueras
defectuosas, apriete las abrazaderas de la manguera, revise que la tensión de la
correa impulsora de la bomba de agua, elimine cualquier fuga que detecte y llene el
sistema con una solución de 50% de etilenglicol. Se recomienda usar un inhibidor de
corrosión.

El sobrecalentamiento del motor debido a la pérdida de refrigerante en la mayoría de

los casos se corrige con agregar refrigerante LENTAMENTE mientras el motor está
funcionando a RALENTÍ RÁPIDO. Si esto no corrige el problema, drene y enjuague el
sistema y llene de nuevo con refrigerante nuevo (solución de 50% de etilenglicol) y un
inhibidor de corrosión.

Deje que el motor enfríe antes de drenar y enjuagar el sistema de enfriamiento.

No debe utilizar agua que contenga más que concentraciones bajas de sal o
minerales para el sistema de enfriamiento. La sal y los minerales sedimentados en las
paredes de los conductos de refrigerante aceleran la corrosión. Ambos procesos
inhiben el enfriamiento correcto.
3. La circulación de aire en el motor y la batería no debe estar restringida. Mantenga las
aberturas de aspiración y escape sin hojas, papel u otras sustancias extrañas que
pueden restringir el flujo de aire.
4. Mantenga el motor sin suciedad, grasa y otras sustancias que inhiben la disipación de
calor.
5. Utilice su buen juicio al poner a funcionar el motor. Evite los dos extremos, correr y
remolcar.

Aumente la aceleración sólo lo suficiente para manipular la carga, asegurándose de

que la velocidad del motor es suficientemente alta para mantener la velocidad
adecuada del ventilador para el enfriamiento.

Haga funcionar el motor sólo cuando esté enganchado en operaciones de trabajo o

cuando se desplaza en la grúa. Evite los períodos prolongados de funcionamiento en
ralentí y apague el motor si va a interrumpir las operaciones.

LUGARES DE TRABAJO ARENOSOS O POLVORIENTOS

La presencia de grandes cantidades de arena o polvo en el lugar de trabajo pueden
contribuir a acelerar el desgaste de los componentes. Cualquier sustancia actuará como
abrasivo cuando se sedimenta en las partes movibles de la grúa. El problema se combate
con lubricaciones más frecuentes y dando servicio a los respiraderos y filtros en intervalos
más cortos. Siga las recomendaciones siguientes cuando opere con arena o polvo
regularmente.

120 REVISADO: mayo 2011

1. No permita que la arena ni el polvo entren al sistema hidráulico al mantener la tapa de
llenado del depósito bien ajustada y dar servicio a los filtros del sistema hidráulico con
frecuencia.
2. Mantenga el sistema de combustible sin arena ni polvo al mantener la tapa de llenado
del tanque bien ajustada y dar servicio a los filtros de combustible con frecuencia.
3. También debe dar servicio con frecuencia a los respiraderos del motor y filtro de aire
para evitar que la arena y el polvo entren al motor. El aceite del motor y el filtro de
aceite se deben cambiar en intervalos más cortos de lo normal para asegurar un
suministro limpio de aceite a las partes movibles del motor.
4. Cuando lubrique la grúa, limpie cuidadosamente cada grasera antes de conectar la
pistola engrasadora. Bombee cantidades generosas de grasa en todos los puntos de
lubricación, utilizando la grasa nueva para bombear la usada.
5. Debe proporcionar soporte del suelo adecuado para las bases de los estabilizadores
cuando opere sobre arena. Esté atento a las señales de movimiento del chasis
durante las operaciones.

El aumento en la frecuencia de la lubricación y servicio que se discutieron arriba se

debe determinar mediante las observaciones hechas en el lugar de trabajo. La
inspección determinará cuánto tardan los lubricantes, respiraderos y filtros en
acumular cantidades inaceptables de arena o polvo. La frecuencia de la lubricación y
servicio se debe ajustar consecuentemente.

MUCHA HUMEDAD O AGUA SALADA

En algunas ubicaciones, como áreas costeras, la grúa puede estar expuesta al deterioro
por la sal, la humedad o ambas. Para proteger las superficies metálicas expuestas, los
cables, el cable de elevación, la pintura y otros elementos, manténgalos secos y bien
lubricados en los lugares donde encuentre sal o humedad. Siga las recomendaciones que
se describen a continuación cuando opere en estas condiciones:
1. Realice inspecciones frecuentes para buscar óxido y corrosión y elimínelos tan pronto
los detecte. Seque y pinte las superficies expuestas después de eliminar el óxido y la
corrosión.
2. En lugares donde no pueda aplicar pintura, como superficies pulidas o fresadas,
cubra el área con grasa o lubricante para repeler el agua.
3. Mantenga los soportes y otras superficies adyacentes bien lubricadas para evitar que
entre el agua.
4. El cable de elevación se debe mantener bien lubricado para evitar que la humedad y
la sal penetren las hebras del cable.

ALTITUDES EXTREMAS
Las variaciones de altitud alteran la mezcla de aire-combustible que se quema en el motor
y afectan del rendimiento del motor. En altitudes extremas las presiones atmosféricas son
más bajas y hay menos oxígeno disponible para la combustión del combustible. A más de
10,000’ es posible que deba cambiar los inyectores de combustible del motor para
asegurar el rendimiento correcto. Consulte con el fabricante del motor si surge este problema.

REVISADO: mayo 2011 121

 RT130
Instrucciones de funcionamiento

Mantener el filtro de aire libre y sin obstrucciones ayudará a resolver los problemas de
altitud extrema.

En altitudes extremas, supervise cuidadosamente la temperatura del motor para determinar

si se sobrecalienta.

TORMENTAS
En caso de tormentas, tome las precauciones siguientes:
- Si es posible, sostenga la carga y retraiga por completo la pluma.
- Si es atrapado por una tormenta repentina, apague el motor y salga de la máquina.
- Si la máquina sufre una descarga por un rayo, revise el funcionamiento general de la
máquina antes de arrancarla de nuevo.

Siempre debe conocer los pronósticos del clima de su área antes de comenzar a trabajar.

122 REVISADO: mayo 2011

 Transporte de la unidad
Operación vehicular
La grúa para trabajar en terrenos accidentados tiene capacidad de desplazarse por
carreteras asfaltadas y sin asfaltar. El tipo de recorrido que se tome, determinará cómo
funciona el portador.

Antes de mover la grúa, ya sea alrededor del lugar de trabajo o entre los sitios, considere
cuidadosamente el tipo de terreno, condiciones de la carretera y cualquier peligro que sea
probable encontrar en el trayecto. Piense en el movimiento que hará por anticipado y
llévelo a cabo de manera segura.

LISTA DE VERIFICACIÓN ANTES DE LA MOVILIZACIÓN

NOTA: Cuando el freno de estacionamiento esté debidamente ajustado, sostendrá

esta máquina en una pendiente con inclinación del 20%, si los neumáticos tienen la
tracción adecuada. Se recomienda colocar cuñas en las ruedas cuando la grúa esté
estacionada en una pendiente.

Antes de mover la grúa hacia y desde los lugares de trabajo, asegúrese de haber realizado
las siguientes revisiones de seguridad:

1. Bloquee el freno de giro de la estructura superior. Enganche el bloqueo de giro.

2. Asegure el aparejo de gancho al bucle del parachoques. Si esto no es práctico,

jale los dos contrapesos del sistema de aparejo hacia arriba a
aproximadamente 3 cm (1”) de las poleas de carga o hasta que el aparejo haga
contacto leve con la cabeza de la pluma. En las máquinas equipadas con
desconexiones del sistema de control, utilice el interruptor de anulación. Si no
jala el aparejo de gancho hacia arriba, hacia la cabeza cuando se desplaza o si
no lo asegura al bucle de la defensa, ocasionará el giro excesivo del aparejo de
gancho y posibles daños a la grúa.

Continuar jalando el bloque hacia arriba después de que ha hecho

contacto, puede ocasionar daño a la cabeza de la pluma, poleas e
interruptor del sistema antibloqueo doble.

3. Revise los pasadores de retención de la viga del estabilizador hidráulico.

4. Desconecte la bomba principal si la grúa se debe conducir por más de 3 km (2

millas).

5. Cambie al rango alto (tracción en dos ruedas).

6. Revise los neumáticos para ver si la presión de aire es adecuada como se

indica en la “Tabla de carga de la grúa”.

REVISADO: mayo 2011 123

 RT130
Instrucciones de funcionamiento

7. Revise que las ruedas traseras estén centradas y cambie a la dirección en 2

ruedas.

8. Ajuste el asiento y los espejos para obtener una visión clara de la parte trasera.

9. Revise que la presión del aceite de la transmisión esté dentro del rango de
funcionamiento normal de 240 a 300 psi con una temperatura del aceite de
82-93º C (180- 200° F) y motor a ralentí. La temperatura más fría del aceite y
RPM más altas pueden crear presiones mayores de 300 psi. La presión baja
puede indicar que una bomba de carga está desgastada, el filtro tapado o el
nivel de aceite es bajo.

Nunca mueva el portador si la presión del aceite de la transmisión es

menor de 240 psi. La presión baja ocasionará que la transmisión patine y
la falla prematura subsiguiente de los paquetes del embrague.

MOVIMIENTO DE LA GRÚA A UN LUGAR DE TRABAJO

El procedimiento para mover una grúa es el siguiente:

1. Arranque el motor, siga el procedimiento que se proporciona en el tema

“Arranque del motor”.

2. Deje que la presión de aire se acumule.

3. Aplique el freno de giro.

4. Aplique el bloqueo de giro.

5. Aplique el freno de servicio.

6. Libere el freno de estacionamiento.

7. Seleccione el rango deseado de la transmisión.

El buen juicio para la selección del rango de velocidades y ruta del recorrido es
esencial al trabajar en carreteras sin asfaltar.

Aunque se diseñó principalmente para el uso en condiciones de carreteras sin

asfaltar, es posible que existan casos en los que es necesario viajar por la
autopista. En tales circunstancias, la grúa está sujeta a los mismos
reglamentos que rigen el funcionamiento de otro equipo pesado en las
carreteras públicas. La iluminación, bengalas, banderas y equipo de seguridad
debe estar en las grúas todo el tiempo.

Cuando trabaje sobre superficies firmes, utilice solamente la tracción en

dos ruedas de alto rango F3 a F6. Si no hace esto, es posible que ocurra
un “enrollado” severo de la línea de impulso y falla del componente.

124 REVISADO: mayo 2011

 Es posible que el operador arranque desde la velocidad de avance o reversa
en F4 o F2.

Además de las condiciones del terreno, la selección de velocidades

mientras conduce, también se determina por medio de la temperatura de
la transmisión. La temperatura normal de funcionamiento es de 71 a 93º C
(160 a 200º F). Si la temperatura de la transmisión aumenta a más de
121.1º C (250º F) mientras se desplaza, la grúa se debe detener y dejar
que se enfríe. Cambie a punto muerto y ponga a funcionar el motor a
1000-1200 rpm. La temperatura debe disminuir rápidamente hasta llegar a
la temperatura del refrigerante del motor. Si la temperatura no disminuye,
indica que existe un problema y se debe determinar antes de volver a
mover la grúa. El sobrecalentamiento generalmente ocurre cuando se
trabaja en una relación de velocidad muy alta. NO APAGUE EL MOTOR
CUANDO LA TRANSMISIÓN SE SOBRECALIENTE

NUNCA CAMBIE ENTRE LA VELOCIDAD DE AVANCE Y REVERSA

MIENTRAS LA GRÚA ESTÁ EN MOVIMIENTO.

Los cambios de potencia total con carga se pueden hacer sin poner en peligro
la transmisión o los componentes de impulso. Sin embargo, los cambios
descendentes no se deben hacer cuando la velocidad del vehículo excede la
velocidad máxima del siguiente rango bajo. El cambio descendente a
velocidades excesivas hará que los componentes del tren de mando trabajen a
sobrevelocidad ocasionando un posible daño en los ejes de impulso.

No conduzca por períodos prolongados con el acelerador abierto.

Un acoplamiento de cambio de solenoide permite un engrane de la tracción en

cuatro ruedas en las transmisiones. En los rangos F1 al F2 y R1 y R2.

Observe las restricciones dadas en la siguiente tabla durante la operación

en la carretera. Los intervalos de funcionamiento máximos permitidos se
proporcionan en términos de kilómetros (millas) y horas de recorrido.
Detenga la grúa cuando se alcance cualquier límite (lo que suceda
primero) y deje que la grúa se enfríe durante el período indicado.

REVISADO: mayo 2011 125

 RT130
Instrucciones de funcionamiento

33.25 X 29-
TAMAÑO DEL NEUMÁTICO 32PR
PRESIÓN FIJA (PSI) 65
PRESIÓN QUE AUMENTA
LENTAMENTE (PSI) 65
PRESIÓN A 4 KPH (2 1/2
MPH) (PSI) 65
PRESIÓN DEL RECORRIDO
(PSI) 54

PARADA DEL MOTOR

Antes de detener el motor, coloque la transmisión en punto muerto y reduzca la velocidad
del motor.

Siempre ponga el motor a funcionar a ralentí por lo menos 5 minutos antes de detenerlo.
Esto le brinda al motor la posibilidad de enfriarse y evita el sobrecalentamiento que se
puede ocasionar por causa de los puntos calientes localizados dentro del motor. La
velocidad a ralentí debe ser lo suficientemente alta para cargar la batería pero no mayor
que la velocidad media. Este período de enfriamiento es extremadamente importante en
las máquinas equipadas con un motor turbocargado.

Después de varios minutos a ralentí, es posible que el motor se apague al presionar el

botón de parada del motor. Coloque el interruptor de ignición en la posición OFF (apagado)
después de que el motor se detenga.

REMOLQUE DEL VEHÍCULO

Si el vehículo se debe remolcar, será necesario poner a funcionar el motor a velocidad de
ralentí para lubricar los embragues de la transmisión. Si el motor no arranca, el remolque
se debe limitar a 5 kph (3 mph) y 2 km (1 milla) (máx. total). Si las líneas de impulso
excedidas se deben desconectar, remolque a 32 kph (20 mph) máximo.

126 REVISADO: mayo 2011

Desplazamiento en el sitio de trabajo

Cuando se desplace en el sitio de trabajo es muy importante que el operador de

la grúa esté atento a lo que sucede con la grúa así como con otros vehículos y
personal del sitio. El operador de la grúa debe observar las reglas siguientes así
como practicar el sentido común mientras desplaza la grúa en el sitio de trabajo.

NOTA: Vea las instrucciones de “ELEVACIÓN SOBRE NEUMÁTICOS” que se

encuentran en la sección Instrucciones de funcionamiento para obtener información
sobre desplazamiento de la grúa con carga.
- Lleve la pluma únicamente al frente.
- Establezca el freno de giro y bloqueo de giro.
- Asegure el aparejo de gancho o bola en el bucle del parachoques o levante el aparejo
del gancho o la bola cerca de las poleas de la cabeza de la pluma antes de moverla.
- Asegúrese de que todos los estabilizadores están completamente retraídos antes de
mover la grúa.
- No se desplace con la pluma en forma horizontal a menos que la superficie sea firme,
nivelada y no tenga baches o terreno accidentado.
- Tenga cuidado con las obstrucciones por encima de la grúa como árboles, cables de
corriente o puentes.
- Si el terreno es accidentado o disparejo es posible que sea necesario desplazarse a
velocidad reducida para evitar la inestabilidad o el daño a la grúa.
- El funcionamiento en pendientes inclinadas requiere precaución pues el aceite del
motor o de la transmisión se moverá de un lado a otro del motor o de la transmisión.
Como resultado, es posible que el motor o la transmisión no se lubriquen por
completo lo que puede dañarlos.
- El operador debe ser muy cuidadoso con las pendientes inclinadas laterales para
evitar que la grúa se vuelque.

NOTA: Esta máquina se puede desplazar en pendientes laterales de 15° que tengan
una superficie preparada nivelada y firme. Debido a las variaciones de la superficie,
presión de los neumáticos, baches, terreno accidentado, etc., le recomendamos
que limite el recorrido en pendientes laterales a 5° y la pluma debe estar horizontal o
baja.

REVISADO: mayo 2011 127

Desensamble

Almacenamiento del plumín almacenado a un lado

DESCRIPCIÓN
La opción de plumín es 29- 55 m (8.8-16.7 pies) plumín tipo celosía articulado que se
almacena a un lado. El plumín se puede extender hasta 72 m (21.9 pies) por medio de una
sección (5.1 m) sección del retiro manual de la punta.

Este plumín tiene un descentramiento de 0, 20 y 40 grados.

El plumín se puede elevar en 3 configuraciones básicas, sólo la sección base, las

secciones de la base y de la punta con la punta de extracción manual retraída o las
secciones de base y punta con la sección de extracción manual completamente extendidas.

Cuando no está en uso, el plumín se liberará de la cabeza de la pluma y almacenar sobre

los soportes de montaje del lado derecho de la sección de base de la pluma. Cuando está
en uso, el plumín se asegura directamente a los extremos de los pasadores de la polea de
la cabeza de la pluma.

La sección base del plumín de 8.8 m (29 pies) pesa 2100 libras (953 kg). El plumín
completo de 21.9 m (72 pies) pesa 4665 lb (2116 kg).

Antes de elevar o guardar el plumín, asegúrese de que no haya personas ni

obstáculos en la ruta de giro del plumín.

RETRACCIÓN DE LA SECCIÓN DE EXTRACCIÓN DEL PLUMÍN

1. Retraiga la pluma y ajuste los estabilizadores.
2. Baje la pluma hasta el ángulo mínimo de la pluma.
3. Retire el tapón de prevención al contacto entre bloques del receptáculo de la punta
del plumín, vuelva a conectar el receptáculo de almacenamiento en la base de la
sección de extracción del plumín.

REVISADO: mayo 2011 129

 RT130
Desensamble

1 Tapón de prevención al contacto entre 4 Receptáculo de almacenamiento de

bloques, sección de extracción del prevención al contacto entre bloques,
plumín sección de extracción
2 Receptáculo de prevención al contacto 5 Sección de extracción, plumín
entre bloques, sección de la punta del
plumín
3 Sección de punta, plumín
4. Retire la línea de carga de la polea en la punta de la sección de extracción al retirar los
pasadores de guía (2) elevando la línea fuera de la polea/pasadores y reemplace los
pasadores.
5. Retire el pasador de retención de la sección de extracción del plumín.

130 REVISADO: mayo 2011

1 Sección de punta, plumín 3 Pasador de guía/asidero, sección de
extracción del plumín
2 Sección de extracción, plumín 4 Pasador de retención/sección de
extracción del plumín
6. Empuje la sección de extracción del plumín a su posición retraída.
7. Reemplace el pasador de retención para asegurar la sección de extracción en su
posición retraída.

REVISADO: mayo 2011 131

 RT130
Desensamble

1 Sección de la punta del plumín 3 Pasador, anclaje de la sección de

retracción del plumín
2 Sección de extracción del plumín.

CAMBIO DEL DESCENTRAMIENTO DEL PLUMÍN A 0°

1. Retraiga la pluma y ajuste los estabilizadores.
2. Baje la pluma al ángulo mínimo de la pluma, asegurándose de que la punta del plumín
no tenga contacto con el suelo de manera que pueda dañarla al usar una tabla de
madera.
3. Afloje los pernos que están en el lado izquierdo del lado derecho y superior de los ejes
de la polea inferior. Esto permitirá que los ejes de polea giren cuando se cambia el
descentramiento del plumín. Esto requerirá una llave hexagonal de 3/4 pulgadas.

132 REVISADO: mayo 2011

1 Perno, eje de polea 3 Perno, eje de polea
2 Pasadores, descentramiento del plumín
4. Retire cualquier pasador de descentramiento (0° ó 20°) que pueda obstruir el
movimiento del brazo descentrado durante su regreso a la posición de
descentramiento de 0°.
5. Retraiga la pluma debajo de la línea horizontal con la sección de la punta del plumín
en el suelo y aplique presión hacia abajo para obtener un descentramiento del plumín
de 0°.
6. Retire los pasadores de descentramiento del plumín del agujero de descentramiento
de 20° y colóquelos en el agujero de 0° o si utiliza un descentramiento de 40°
entonces recupere los pasadores de su ubicación de almacenamiento e instálelos en
el agujero de descentramiento de 0°, asegurándose de fijarlos con pasadores
hendidos una vez los inserta.

REVISADO: mayo 2011 133

 RT130
Desensamble

1 Descentramiento de 40° (no lo retire) 3 Descentramiento de 0°

2 Descentramiento de 20°

7. Con el motor a ralentí, baje lentamente el malacate para desenrollar la línea del
elevador para permitir que haya suficiente holgura para desconectar el extremo
muerto del anclaje de la punta del plumín.
8. Retire la línea del elevador de la punta del plumín y enhebre la línea del elevador
según sea necesario.

ALMACENAR EL PLUMÍN (secciones de la punta y base)

1. Extienda y ajuste los estabilizadores.

134 REVISADO: mayo 2011

2. Gire la estructura superior a la posición “sobre la parte delantera”.
3. Retraiga la pluma completamente.
4. Seleccione el interruptor (43) del modo de la pluma 3 en la cabina del operador,
extienda la pluma 24" (600 mm) - 30" (760 mm).
5. Pluma hacia abajo hasta el ángulo mínimo de la pluma para facilitar la desinstalación
de los pasadores del plumín. Si es necesario extienda los gatos del estabilizador
trasero hasta que la cabeza de la pluma llegue al nivel del suelo.
6. Retire la línea del elevador de todas las poleas del plumín. Cuélguelos sobre el lado
izquierdo del plumín cerca de la punta de la pluma.
7. Conecte una línea de guía a la punta de la sección de la punta del plumín

1 Pluma (extender en modo de plumín) 3 Sección de la punta del plumín

2 Sección base del plumín 4 Cable de guía
8. Retire el tapón de prevención al contacto entre bloques del receptáculo de la base del
plumín, vuelva a conectar al receptáculo de almacenamiento en la base de la sección
de la punta del plumín.

REVISADO: mayo 2011 135

 RT130
Desensamble

1 Receptáculo de prevención al contacto 5 Sección de la punta del plumín

entre bloques, sección de base del
plumín
2 Receptáculo de almacenamiento de 6 Tapón de prevención al contacto entre
prevención al contacto entre bloques, bloques y receptáculo de
sección de la punta del plumín almacenamiento, sección de
extracción del plumín
3 Sección base del plumín 7 Receptáculo de almacenamiento de
prevención al contacto entre bloques,
sección de base del plumín
4 Tapón de prevención al contacto entre 8 Tapón de prevención al contacto entre
bloques, sección de la punta del plumín bloques, sección de base del plumín
9. Revise para asegurarse que el pasador utilizado para asegurar la punta del plumín a la
base del plumín se haya retirado y esté colgando de su traba.

136 REVISADO: mayo 2011

1 Pluma 3 Sección base del plumín
2 Pasador de anclaje del plumín (con 4 Sección de la punta del plumín
traba)
10. Retire los pasadores de montaje del plumín superior e inferior al lado izquierdo de la
unión de la base del plumín/punta del plumín.

1 Sección de la punta del plumín 3 Sección base del plumín

2 Pasadores de plumín

REVISADO: mayo 2011 137

 RT130
Desensamble

11. Nivele la grúa.

12. Eleve la pluma horizontalmente. Es posible que el plumín empiece a girar hacia afuera
en este punto, asegúrese de que haya un operador controlando su velocidad de giro
usando el cable de guía.
13. Con el motor a ralentí y mientras otro operador usa el cable de guía para controlar la
velocidad de rotación del plumín, lentamente baje la pluma más allá del ángulo de 0°.
El plumín girará alrededor hasta que haga contacto con los soportes de
almacenamiento de la base del plumín/punta del plumín.
14. Mientras sostiene la punta del plumín de manera ajustada contra la sección de la base
del plumín, instale el pasador de anclaje de la punta del plumín/base del plumín, esto
asegurará la punta del plumín para evitar que gire lejos de la base del plumín.

1 Sección de la punta del plumín 3 Sección base del plumín

2 Pasador de anclaje del plumín 4 Cable de guía
15. Pluma hacia abajo hasta el ángulo mínimo de la pluma para facilitar la desinstalación
de los pasadores del plumín. Si es necesario extienda los gatos del estabilizador
trasero hasta que la cabeza de la pluma llegue al nivel del suelo.
16. Revise el pasador de almacenamiento del plumín para asegurarse que esté
desenganchado completamente.

138 REVISADO: mayo 2011

1 Pasador de bloqueo del plumín 3 Cable de guía
2 Ensamble del plumín
17. Retire el cable de guía de la sección de la punta.
18. Sujete el cable de guía a la punta de la sección de base.
19. Retire el tapón de prevención al contacto entre bloques del receptáculo de la punta de
la pluma, vuelva a conectar el receptáculo de almacenamiento en la sección de la
base del plumín.
20. Retire los pasadores del plumín superior e inferior en el lado izquierdo de la cabeza de
la pluma.

REVISADO: mayo 2011 139

 RT130
Desensamble

21. Nivele la grúa.

22. Con el motor a ralentí, eleve lentamente la pluma a la posición horizontal. Es posible
que el ensamble del plumín empiece a girar hacia afuera en este punto, asegúrese de
que haya un operador controlando su velocidad de giro usando el cable de guía.
23. Con el motor a ralentí y mientras otro operador usa el cable de guía para controlar la
velocidad de rotación del plumín, lentamente baje la pluma más allá del ángulo de 0°.
El plumín girará alrededor hasta que haga contacto con los soportes de
almacenamiento del plumín.
24. Mientras se asegura que el ensamble del plumín tenga contacto completo con los
soportes de almacenamiento del plumín, retraiga lentamente la pluma mientras
observa que la rampa de almacenamiento del plumín y los pasadores enganchen en
sus respectivos soportes en el plumín.

140 REVISADO: mayo 2011

25. Retire la línea guía y almacénela en la caja de herramientas.
26. Conecte el interruptor de prevención al contacto entre bloques de la punta de la
pluma al receptáculo de la punta de la pluma.
27. Enhebre la línea del elevador sobre las poleas de la pluma.
28. Sujete el contrapeso de prevención al contacto entre bloques al interruptor de
prevención al contacto entre bloques y enrute el cable a través del contrapeso.
29. Revise el sistema de prevención al contacto entre bloques al elevar el peso de
prevención al contacto entre bloques. La luz y las alarmas audibles deben funcionar
en la cabina y los controles para bajar la pluma, extender la pluma y subir el malacate
se deben desconectar.

ALMACENAR EL PLUMÍN (sólo la sección base)

1. Extienda y ajuste los estabilizadores.
2. Gire la estructura superior a la posición “sobre la parte delantera”.
3. Retraiga la pluma completamente.
4. Seleccione el interruptor (43) del modo de la pluma 3 en la cabina del operador,
extienda la pluma 12" (300 mm) - 18" (450 mm).
5. Pluma hacia abajo hasta el ángulo mínimo de la pluma para facilitar la desinstalación
de los pasadores del plumín. Si es necesario extienda los gatos del estabilizador
trasero hasta que la cabeza de la pluma llegue al nivel del suelo.

REVISADO: mayo 2011 141

 RT130
Desensamble

6. Retire la línea del elevador de todas las poleas del plumín. Cuélguelos sobre el lado
izquierdo del plumín cerca de la punta de la pluma.
7. Sujete la línea de guía a la punta de la sección de base del plumín.
8. Retire el tapón de prevención al contacto entre bloques del receptáculo de la punta de
la pluma, vuelva a conectar el receptáculo de almacenamiento en la sección de la
base del plumín.

9. Retire los pasadores de montaje del plumín superior e inferior en el lado izquierdo de
la cabeza de la pluma.

142 REVISADO: mayo 2011

10. Nivele la grúa.
11. Con el motor a ralentí, eleve lentamente la pluma a la posición horizontal. Es posible
que la base del plumín empiece a girar hacia afuera en este punto, asegúrese de que
haya un operador controlando su velocidad de giro usando la línea de guía.
12. Con el motor a ralentí y mientras otro operador usa el cable de guía para controlar la
velocidad de rotación del plumín, lentamente baje la pluma más allá del ángulo de 0°.
El plumín girará alrededor hasta que haga contacto con los soportes de
almacenamiento del plumín.
13. Mientras se asegura que la base del plumín tenga contacto completo con los soportes
de almacenamiento del plumín, retraiga lentamente la pluma mientras observa que el
pasador de almacenamiento del plumín enganche en sus respectivos soportes en el
plumín.

REVISADO: mayo 2011 143

 RT130
Desensamble

14. Una vez la sección de base del plumín está retraída completamente, inserte los 3
pasadores que sujetan la base del plumín a la sección de la punta.

144 REVISADO: mayo 2011

15. Retire la línea guía y almacénela en la caja de herramientas.
16. Enhebre la línea del elevador sobre las poleas de la pluma.
17. Sujete el contrapeso de prevención al contacto entre bloques al interruptor de
prevención al contacto entre bloques y enrute el cable a través del contrapeso.
18. Revise el sistema de prevención al contacto entre bloques al elevar el peso de
prevención al contacto entre bloques. La luz y las alarmas audibles deben funcionar
en la cabina y los controles para bajar la pluma, extender la pluma y subir el malacate
se deben desconectar.
19. Regrese el interruptor de modo de la pluma (43) a la posición 1 o 2 en la cabina del
operador.

REVISADO: mayo 2011 145

 RT130
Desensamble

Descarga de contrapeso

1. Extienda completamente los estabilizadores y nivele la grúa.

2. Gire la súper estructura para alinear el contrapeso con los pasadores del
contrapeso (1) que se encuentran en la parte delantera del chasis (Figura 3).
Desconecte el artículo (1) los tres conductos hidráulicos de drenaje y presión
del malacate auxiliar en los acopladores de desconexión rápida ubicados en el
lado derecho superior del contrapeso. Desconecte el conector eléctrico de 8
vías al malacate auxiliar.

3. Utilice el interruptor de desinstalación del contrapeso (1) (consulte

Interruptores de pasador de bloqueo y desinstalación del contrapeso en la
página 147) para elevar el contrapeso, eliminando la presión de los pasadores
de bloqueo del contrapeso.

Si no levanta completamente el contrapeso, podría ocasionar daño a los

pasadores de bloqueo del contrapeso

146 REVISADO: mayo 2011

 Interruptores de pasadores de bloqueo y desinstalación del contrapeso

4. Utilice el interruptor de pasadores de bloqueo del contrapeso (2) para liberar el

contrapeso de la súper estructura. Debe revisar los pasadores de bloqueo en
ambos lados de la súper estructura para ver si están retraídos completamente
en el punto 1 (consulte Verificación de retracción de pasador de bloqueo en la
página 148).

REVISADO: mayo 2011 147

 RT130
Desensamble

Verificación de la retracción del pasador de bloqueo

5. Utilice el interruptor de desinstalación del contrapeso para bajar el contrapeso
sobre los pasadores del contrapeso (1) y la plataforma (2) (Figura 3) en la parte
delantera del chasis, revisando la alineación. Es posible que sea necesario
ajustar la alineación de la súper estructura.

No active los estabilizadores mientras el contrapeso está sobre el chasis.

Esto podría ocasionar que el contrapeso se vuelva inestable.

Cuando se eleva el contrapeso desde la parte delantera, se puede girar

sobre su lado, consulte la Tabla de carga "SIN CONTRAPESO
INSTALADO" y los estabilizadores completamente extendidos.

148 REVISADO: mayo 2011

 FIGURA 3
6. Retire los pasadores de resorte (1), deslice los pasadores de elevación (2)
hacia la posición abierta y bloquéelos con los pasadores de bloqueo (consulte
Pasadores de elevación y resorte del contrapeso en la página 150).

7. Utilice el interruptor de desinstalación del contrapeso (1) (consulte

Interruptores de pasador de bloqueo y desinstalación del contrapeso en la
página 147) para mover los brazos de elevación del contrapeso a la posición
completamente hacia arriba.
8. Eleve el contrapeso desde la posición del chasis al suelo o portador.

REVISADO: mayo 2011 149

 RT130
Desensamble

El contrapeso es muy pesado. Mover el contrapeso debe hacerse con una

elevación calculada. Asegúrese de seguir los datos de carga de los puntos
1. y 2. a continuación.

1. Peso total del malacate y contrapeso: 29,600 lb (13426 kg)

2. Radio de elevación de carga del contrapeso: 13.5 pies (4.1 m)

Pasadores de elevación y resorte del contrapeso

150 REVISADO: mayo 2011

Transporte

Instrucciones para cargar y descargar

EQUIPO DE CARGA

Antes de empezar la operación, lea y entienda los manuales que se proporcionan

con este equipo. También lea y siga todas las reglas de seguridad general.

PREPARE EL REMOLQUE
Asegúrese de que cualquier rampa esté en su lugar o que el remolque esté preparado de
otra manera para cargar y que la ruta del recorrido esté despejada para la carga. Es
necesario realizar todas las demás preparaciones necesarias del remolque.

INSPECCIÓN PREVIA AL ARRANQUE

Complete la inspección previa al arranque de la máquina según se describe en Inspección
previa al arranque en la página 79.

ARRANQUE DEL MOTOR

A temperaturas ambiente mayores que 32° F en motores Cummins, siga el procedimiento
de arranque que aparece a continuación:

1. Coloque la palanca de cambios de la transmisión en la posición neutral (punto

muerto).
2. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en la posición “ON”
(encendido).
3. Coloque el interruptor de encendido en la posición “ON” (encendido). La luz
Wait to start (esperar para arrancar) se apaga.
4. Coloque el interruptor de encendido en la posición “START” (arranque) para
arrancar el motor.

Libere la llave del interruptor de encendido tan pronto como arranque el motor.
LISTA DE VERIFICACIÓN ANTES DE LA MOVILIZACIÓN
Realice la lista de verificación antes de la movilización que se describe en Operación
vehicular en la página 123.

OPERACIÓN VEHICULAR
La dirección del recorrido depende del método de carga utilizado. Al retroceder el equipo
hacia el remolque, debe utilizar la velocidad de reversa. Al conducir hacia adelante en el
remolque, debe utilizar la velocidad de avance.

Si la máquina está equipada con tracción en las cuatro ruedas, engánchela con el rango
bajo. No intente enganchar la tracción en cuatro ruedas mientras las ruedas se están
moviendo.

REVISADO: mayo 2011 151

 RT130
Transporte

Para conducir el equipo hacia adelante al remolque, aplique el freno de pedal, después
libere el freno de estacionamiento con el interruptor que se encuentra al lado izquierdo del
tablero. Mueva la palanca de selección de la transmisión a la posición F1 al jalar la palanca
al lado derecho de la columna de dirección hacia usted y moviéndola hacia arriba una
posición. Libere lentamente el freno de pedal para empezar el recorrido. Utilice el pedal del
acelerador para aumentar la velocidad, solamente si es necesario. Toda la carga se debe
realizar a la velocidad más lenta posible. Utilice el volante para controlar la dirección de las
llantas delanteras. Utilice el pedal del freno para detenerla. Si es necesario, puede usar la
dirección trasera, si está equipada. Alterne el interruptor para mover las llantas hacia la
derecha y hacia a la izquierda.

Cuando el equipo está en su lugar, asegúrese de que las llantas delanteras y traseras estén
giradas a la posición central. Mueva la palanca de la transmisión a punto muerto, aplique el
freno de estacionamiento con el interruptor del tablero y libere el freno del pedal. Apague el
motor.

ASEGURE EL EQUIPO

Realice todos los procedimientos necesarios para asegurarse que la máquina está
bloqueada y encadenada en su lugar al remolque para eliminar cualquier posible movimiento.

EQUIPO DE DESCARGA

PREPARE EL REMOLQUE

Asegúrese de que cualquier rampa esté en su lugar o que el remolque esté preparado de
otra manera para descargar y que la ruta del recorrido esté despejada para la descarga.

LISTA DE VERIFICACIÓN ANTES DE LA MOVILIZACIÓN

Realice la lista de verificación antes de la movilización que se describe en Operación

vehicular en la página 123.

INSPECCIÓN PREVIA AL ARRANQUE

Complete la inspección previa al arranque de la máquina según se describe en Inspección

previa al arranque en la página 79.

ARRANQUE DEL MOTOR

A temperaturas ambiente mayores que 32° F en motores Cummins, siga el procedimiento

de arranque que aparece a continuación:

1. Coloque la palanca de cambios de la transmisión en la posición neutral (punto

muerto).

2. Coloque el interruptor del freno de estacionamiento en la posición “ON”

(encendido).

152 REVISADO: mayo 2011

3. Coloque el interruptor de encendido en la posición “ON” (encendido). La luz
Wait to start (esperar para arrancar) se apaga.

4. Coloque el interruptor de encendido en la posición “START” (arranque) para

arrancar el motor.

Libere la llave del interruptor de encendido tan pronto como arranque el motor.

OPERACIÓN VEHICULAR
Si la máquina está equipada con tracción en las cuatro ruedas, engánchela con el rango
bajo. no intente enganchar la tracción en cuatro ruedas mientras las ruedas se están
moviendo.

La dirección del recorrido depende del método de carga utilizado. Si retrocedió la grúa
hacia el remolque, deberá usar la velocidad de avance. Si avanzó la grúa hacia el
remolque, deberá usar la velocidad de reversa.

Para conducir el equipo hacia atrás lejos del remolque, aplique el freno de pedal, después
libere el freno de estacionamiento con el interruptor que se encuentra al lado izquierdo del
tablero. Mueva la palanca de selección de la transmisión a F1 o R1 dependiendo de cómo
cargó la grúa en el remolque. La posición F1 se obtiene al jalar la palanca al lado derecho
de la columna de dirección hacia usted y moviéndola hacia arriba una posición. La
posición R1 se obtiene al jalar la palanca al lado derecho de la columna de dirección hacia
usted y moviéndola hacia abajo una posición. Libere lentamente el freno de pedal para
empezar el recorrido. Utilice el pedal del acelerador para aumentar la velocidad, solamente
si es necesario. Toda la descarga se debe realizar a la velocidad más lenta posible. Utilice
el volante para controlar la dirección de las llantas delanteras. Utilice el pedal del freno
para detenerla. Si es necesario, puede usar la dirección trasera, si está equipada. Alterne el
interruptor para mover las llantas hacia la derecha o hacia a la izquierda.

Cuando el equipo está en el suelo, asegúrese de que las llantas delanteras y traseras
regresen a la posición central. Mueva la palanca de la transmisión a punto muerto, aplique
el freno de estacionamiento con el interruptor del tablero y libere el freno del pedal. Apague
el motor.

Regrese las gradas del estabilizador a la posición operacional, consulte Instalación de las
gradas en la página 27.

REVISADO: mayo 2011 153

Mantenimiento

Silenciador del supresor de la chispa del escape

Como una opción (o estándar en RT130) su grúa puede tener un Silenciador del supresor
de chispas.
1. El Servicio Forestal de EE.UU. lo evaluó y aprobó el cumplimiento de las
especificaciones USFS 5100-c.
2. Reduce el peligro de incendios en 95% o más en chispas que producen incendios.
3. La fuerza centrífuga separa los gases de escape y solidos. (consulte, el procedimiento
de limpieza)
4. Reduce dBA 3 a 6 en el ruido de escape.

INSTRUCCIONES PARA LIMPIAR EL SUPRESOR DE CHISPAS Para retirar el hollín de

carbono que se acumula con el tiempo en el supresor de chispas, siga el procedimiento
debajo. No inserte sondas, objetos despuntados o agite debido a que puede dañar la
construcción interna.

Sistema de escape

¡ANTES DE TOCAR ALGUNA PARTE DEL SISTEMA DEL ESCAPE, ASEGÚRESE

COMPLETAMENTE QUE HA TRANSCURRIDO EL TIEMPO SUFICIENTE PARA SU
ENFRIAMIENTO!

1. EN UN ÁREA SEGURA tome precauciones para recolectar y desechar

apropiadamente los residuos que caen del retenedor del supresor de chispas.
2. ¡MANTENGA LA CABEZA Y LA CARA RETIRADA DEL POSIBLE DRENAJE!
3. Retire el tapón de limpieza (tapón del tubo) del supresor de chispas (silenciador).
Algunas partículas pueden empezar a caer en este momento. También se puede
vaciar en este momento el hollín mezclado con la condensación o con otros líquidos
aceitosos.
4. Sin ocasionar deformaciones (o cualquier tipo de daño al supresor de chispas)
repetidamente dele golpes al supresor de chispas cerca del tapón de limpieza. Esto
puede ser suficiente para iniciar el drenaje del retenedor de chispas.
5. Reemplace el tapón de limpieza.
6. Deseche las partículas acumuladas.
7. El supresor de chispas se debe reemplazar si descubre rajaduras en el metal o en las
soldaduras.

MODELO PERÍODO DE LIMPIEZA

RT130 250 HORAS
RT300 1000 HORAS
RT500-1 1000 HORAS

REVISADO: mayo 2011 155

 RT130
Mantenimiento

RT600 1000 HORAS

RT700 1000 HORAS

ARTÍCULO DESCRIPCIÓN
1 Silenciador
2 Supresor de chispas
3 Drenaje

156 REVISADO: mayo 2011

Tabla de lubricación

REVISADO: mayo 2011 157

 RT130
Mantenimiento

Introducción a mantenimiento
Un programa regular de mantenimiento preventivo periódico es vital para prolongar la vida
útil de la grúa, maximizar el servicio eficaz y minimizar el tiempo improductivo. Esta
sección describe detalladamente una serie de revisiones y procedimientos que se deben
realizar en intervalos diarios, semanales, mensuales y semestrales. Estos intervalos se
indican en términos de períodos calendario y horas de funcionamiento.

Las revisiones recomendadas para períodos más largos incluyen todas las revisiones
necesarias para intervalos cortos. De tal manera, las revisiones semanales incluyen todos
los elementos de la revisión diaria, las revisiones mensuales incluyen las revisiones diarias
y semanales y así sucesivamente hasta la revisión semestral, que incluye las revisiones
trimestrales, mensuales, semanales y diarias.

Una tabla de revisiones convenientes proporciona los medios para registrar el

mantenimiento preventivo realizado y sirve como herramienta para detectar áreas de
problemas y analizar de nuevo los requerimientos de mantenimiento. Los elementos de
cada intervalo de revisión de la tabla de revisión están agrupados bajo sus respectivos
encabezados y se describen detalladamente en la sección Mantenimiento del manual.

Este programa de mantenimiento es una guía que asegura que los requerimientos básicos
de mantenimiento preventivo se cumplan en condiciones normales de funcionamiento. Las
condiciones que imponen más desgaste, cargas o rendimiento de la grúa establecen
intervalos de revisión más cortos. Antes de modificar el programa de mantenimiento,
evalué de nuevo el funcionamiento de la grúa y revise los registros de mantenimiento.
Tenga en cuenta todos los factores involucrados y desarrolle un programa revisado
adecuado para los requerimientos de mantenimiento de rutina.

Como parte de cada verificación periódica, consulte el manual del fabricante del motor
para obtener los requerimientos de mantenimiento. Cuando da servicio al motor, las
recomendaciones del fabricante del motor tienen prioridad sobre las de este manual, si
existiera alguna discrepancia.

158 REVISADO: mayo 2011

Observación del operador
Como operador, es su responsabilidad observar y reportar cualquier sonido, olor inusual u
otras señales de rendimiento fuera de la normal que podrían ser indicios de problemas. De
manera rutinaria, debe revisar los siguientes artículos antes de arrancar o mientras opera la
grúa.

Inspección visual - Revise la máquina completa para observar cualquier condición inusual.

Revise si hay fugas o daño al sistema hidráulico.

Revise en el compartimiento del motor:

• La tensión y el desgaste de las bandas
• Nivel de refrigerante
• Nivel de aceite
• Nivel de aceite de la transmisión
• Mirilla del depurador de aire
• Admisión de aire
• Silenciador y escape

Revise la caja de la batería - Para observar la condición de la batería

Pluma de la grúa - Revise:

• El desgaste o daño del aparejo de gancho
• El funcionamiento correcto del sistema de dos bloques
• El cable y el enrollado del cable en el malacate
• El desgaste de las conexiones del pasador del cilindro

Revise el desgaste o daño de las llantas, ejes y línea de impulso.

Revise en la cabina:
• Si los instrumentos funcionan correctamente
• Funcionamiento de los controles
• Si el vidrio tiene buena visibilidad
• Si el equipo de seguridad está listo para uso
• Si todas las luces funcionan correctamente
• Limpieza - Está libre de lodo y desechos.

REVISADO: mayo 2011 159

 RT130
Mantenimiento

Lista de verificación de mantenimiento de la máquina

REVISIÓN DIARIA (8 HORAS)
___ Realizar la lubricación diaria ___ Drenar los tanques de aire
___ Revisar el nivel de líquido del ___ Revisar el cable y los componentes
depósito hidráulico relacionados
___ Llenar el tanque de combustible ___ Revisar el filtro de aire
___ Revisar el nivel de aceite del motor ___ Revisar los controles
___ Revisar los instrumentos, medidores y equipo
___ Revisar el nivel de refrigerante de seguridad
___ Revisar los bujes y pasadores de
montaje del cilindro hidráulico ___ Realizar una inspección visual general
___ Revisar los componentes
hidráulicos ___ Apretar los pernos del cojinete de giro *
___ Revisar el nivel de aceite de la ___ Apriete las tuercas de las ruedas a los
transmisión primeros 80 km (50 millas)*
___ Revisar el sistema de bloqueo del ___ Revisar el sistema de prevención al contacto
eje entre bloques
___ Revisar el Manual del fabricante del motor
___ Drenar los filtros de combustible o para obtener los Requisitos de mantenimiento
el separador de agua adicionales
___ Revise las bases deslizantes ___ Asegúrese de que el freno de giro pueda
delanteras de la pluma soportar el torque completo del motor de giro

REVISIÓN SEMANAL (40 HORAS)

___ Llevar a cabo la revisión diaria ___ Revisar las varillas y los cilindros hidráulicos
___ Realizar la lubricación semanal ___ Realizar una inspección completa del cable
___ Revisar el nivel de aceite del ___ Hacer el reemplazo inicial del filtro de la línea
reductor de giro de retorno hidráulica*
___ Inspeccione visualmente todas las piezas
___ Llevar a cabo el cambio de aceite estructurales y soldaduras para ver si tienen
del eje inicial* rajaduras, están alineadas y desgaste
___ Revisar si hay desgaste, soldaduras rajadas,
___ Revisar el nivel de aceite del eje alineación y etiquetas faltantes o ilegibles en la
(después del cambio inicial) pluma
___ Revisar el Manual del fabricante del motor
para obtener los Requisitos de mantenimiento
___ Revisar la condición de la batería adicionales
___ Revisar la presión y condición de ___ Limpiar la máquina semanalmente si la cubre
los neumáticos con sal para evitar que se forme óxido y corrosión
___ Revisar la válvula de seguridad del
sistema neumático

160 REVISADO: mayo 2011

* El intervalo proporcionado aplica sólo al período inicial de uso (rodaje).

REVISIÓN MENSUAL (100-200 HORAS)

___ Lleve a cabo revisiones diarias y
semanales ___ Drenar la humedad del depósito hidráulico
___ Realizar la lubricación mensual ___ Limpiar el exterior del radiador
___ Revisar el Manual del fabricante del motor para
obtener los Requisitos de mantenimiento adicionales

___ Revisar las bandas del motor ___Revisar el nivel de aceite del eje

REVISIÓN TRIMESTRAL (500 HORAS)

___ Realizar revisiones diarias, ___ Reabastecer el inhibidor de corrosión del
semanales y mensuales sistema de enfriamiento
___ Revisar el Manual del fabricante del motor para
___ Realizar la lubricación trimestral obtener los Requisitos de mantenimiento adicionales
___ Drenar el agua y los sedimentos ___ Limpiar y encerar todas las superficies
del tanque de combustible exteriores pintadas
___ Cambiar el filtro de la transmisión ___ Revisar los depósitos de frenos
___ Cambiar los filtros de la línea de
retorno hidráulica ___Revisar el nivel de aceite del malacate

REVISIÓN SEMESTRAL (1000 HORAS)

___ Realizar revisiones diarias,
semanales, mensuales y trimestrales ___ Revisar si hay desgaste en los tacos del freno
___ Revisar los ajustes de presión de la válvula de
___ Limpiar el respiradero del cárter alivio
___ Revisar la válvula de alivio del ___ Revisar el Manual del fabricante del motor para
depósito obtener los Requisitos de mantenimiento adicionales
___ Limpiar el filtro de succión de
admisión del depósito ___ Drenar y volver a llenar el malacate
___ Cambiar el aceite de la ___ Drenar y volver a llenar la unidad de reducción
transmisión de giro

REVISIÓN ANUAL (1500 - 2000 HORAS)

___ Drenar y volver a llenar el ___ Drenar y volver a llenar los extremos de las
sistema de enfriamiento ruedas y diferencial del eje
___ Drenar y volver a llenar el ___ Debe desarmar el malacate e inspeccionar
depósito hidráulico todos los artículos de desgaste
___ Obtener una muestra del aceite
hidráulico para el análisis

REVISADO: mayo 2011 161

 RT130
Mantenimiento

Requisitos especiales de rodaje para nuevas grúas

8 HORAS - Durante los primeros 80 km (50 millas) de servicio y en cualquier momento que
desinstale las ruedas, vuelva a apretar las tuercas de las ruedas a 400-500 pies lb.

40 HORAS - Los pernos del cojinete de giro se deben mantener apretados según la
clasificación en seco de 980 pies lb. Después de las primeras 40 horas de funcionamiento
de la máquina, revise y apriete los pernos si es necesario. Si es necesario aplicar torque
adicional después de las primeras 40 horas, entonces vuelva a revisar cada 40 horas hasta
que todos los pernos tengan el torque apropiado. Después de esto, las revisiones se
deben realizar semestralmente.

80 HORAS - Después de ochenta horas de recorrido, reemplace el filtro.

100 HORAS - Después de cien horas, drene y cambie el lubricante del malacate.

100 HORAS-Después de cien horas drene y vuelva a llenar el lubricante de impulso del
cubo del eje y diferencial del eje.

100 HORAS - Vuelva a apretar los pernos de montaje de la base del malacate a 225 lb pies
de torque después de cien horas de funcionamiento.

Todas las manijas, gradas, pasillos y plataformas no deben tener grasa, aceites,
combustible, lodo, nieve y hielo.

Las superficies pintadas con arena o superficies antideslizantes de otro tipo de

arena se deben retocar cuando la superficie comience a verse desgastada.

162 REVISADO: mayo 2011

Mantenimiento del motor
Para obtener información sobre mantenimiento de motores Cummins consulte el Manual
de operación y mantenimiento Cummins

La productividad, duración y rendimiento a bajo costo dependen de un programa regular

de mantenimiento periódico. Los materiales que se presentan aquí se enumeran de
acuerdo con la LISTA DE VERIFICACIÓN DE MANTENIMIENTO DE LA MÁQUINA en la
página 160.

Como parte de cada verificación periódica, consulte el manual del fabricante del motor
para obtener los requerimientos de mantenimiento. Cuando da servicio al motor, las
recomendaciones del fabricante del motor tienen prioridad sobre las de este manual, si
existiera alguna discrepancia.

DIARIAMENTE:

NIVEL DE COMBUSTIBLE

El tanque de combustible se encuentra al lado izquierdo de la máquina. Mantenga el

tanque tan lleno como sea posible para minimizar la condensación en clima frío.

Utilice combustible diesel grado No. 2. La capacidad del tanque es de 80 galones.

NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR

El nivel de aceite del motor se revisa con la varilla de medición que se encuentra al lado
izquierdo del motor (lado derecho de la máquina). NO REVISE el nivel de aceite mientras el
motor está funcionando ni inmediatamente después de detener el motor. Para obtener una
lectura exacta, espere 15 minutos para que el aceite drene en el sumidero antes de revisar.
Mantenga el nivel de aceite tan cerca de la marca de lleno como sea posible. NO LLENE
EN EXCESO

REVISADO: mayo 2011 163

 RT130
Mantenimiento

Nunca ponga a funcionar la máquina cuando el aceite esté sobre la marca de

lleno o debajo de la marca de bajo.

SEPARADOR DE AGUA
Un separador de agua se utiliza para eliminar la contaminación de agua del combustible
antes de que entre al motor. La contaminación de agua se debe drenar diariamente o antes
de que se llene hasta la mitad.

FILTRO DE AIRE
Inspeccione el filtro de aire y sus conexiones en busca de fugas, abolladuras o daño.

Un indicador activado por vacío montado en el ensamble del filtro de aire indica las
condiciones de flujo restringido en el filtro de aire. Con el motor funcionando a rpm
máximas gobernadas, observe la banda amarilla en el pistón del indicador. Si la banda
amarilla alcanza a la banda roja en el cilindro de plástico, es necesario el servicio. En este
momento, cambie la caja del filtro de aire y limpie el filtro de aspiración.

Cuando utilice un agente desengrasante para limpiar el motor asegúrese de

cubrir el indicador activado por vacío (indicador del filtro) con un material
protector. Los solventes desengrasantes del motor tienen una base de
policarbonato y pueden dañar o destruir el indicador.

Restablezca el indicador del filtro cada vez que abra el capó pues éste proporciona una
revisión integrada que garantiza el funcionamiento correcto. Si no se restablece, el orificio
está obstruido y debe limpiarlo.

Un filtro obstruido restringe la potencia de salida del motor.

CORREAS DEL MOTOR

Revise la condición y el ajuste correcto de todas las correas del motor. Consulte el manual
del fabricante del motor para obtener la tensión y métodos de tensión recomendados para
las correas.

TRIMESTRALMENTE
Drene el agua acumulada y los sedimentos del tanque de combustible al retirar el tapón de
drenaje y permitir que el tanque drene hasta que se elimine toda el agua y el combustible
que fluye del tanque no tenga sedimentos.

Si se ha acumulado una gran cantidad de sedimentos, drene completamente el tanque y

enjuague generosamente con queroseno hasta eliminar todos los sedimentos. Permita que
el tanque drene completamente antes de llenar con combustible.

164 REVISADO: mayo 2011

SEMESTRALMENTE

RESPIRADERO DEL CÁRTER

Dé servicio al respiradero del cárter siguiendo los procedimientos que se proporcionan en
el manual del fabricante.

REVISADO: mayo 2011 165

 RT130
Mantenimiento

Mantenimiento del radiador del motor

DIARIO/8 HORAS

NIVEL DE REFRIGERANTE

Revise el nivel de refrigerante del radiador y agregue refrigerante si fuera necesario. El

refrigerante debe estar visible en la mirilla cerca de la parte superior del tanque del
radiador. Una solución de 50% de etilenglicol por volumen es el refrigerante recomendado
para todo el año. Reabastezca con inhibidor de corrosión si fuera necesario. Consulte
la“Guía de funcionamiento” que se suministra con el motor o con el centro de servicio del
fabricante más cercano para obtener instrucciones a fin de seleccionar el acondicionador
adecuado para el sistema de enfriamiento.

En climas donde no ocurre congelación, utilice una solución de agua limpia con un
inhibidor de corrosión para obtener enfriamiento máximo.

MENSUALMENTE/160 HORAS

EXTERIOR DEL RADIADOR

Limpie cualquier sustancia extraña de las aletas de enfriamiento del radiador y los
conductos de enfriamiento del núcleo al dirigir aire comprimido y enjuagar con agua en el
área completa del núcleo, en dirección inversa al flujo normal de aire.

TRIMESTRALMENTE

INHIBIDOR DE CORROSIÓN

Reabastezca el inhibidor de corrosión del sistema de enfriamiento cada 500 horas de

funcionamiento.

Nunca utilice un inhibidor de corrosión a base de cromato cuando el refrigerante

contenga etilenglicol. Utilice únicamente inhibidores que no son a base de
cromato. Los inhibidores a base de cromato que reaccionan con el etilenglicol
pueden producir hidróxido de cromo, comúnmente conocido como “limo verde”.
Esta sustancia reduce la relación de transferencia de calor y puede ocasionar un
sobrecalentamiento severo del motor.

SEMESTRALMENTE

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Limpie el sistema de enfriamiento a las 2,000 horas o anualmente lo que ocurra primero.
Utilice un compuesto para limpiar el radiador, siguiendo las instrucciones del recipiente.
Enjuague el sistema con agua limpia y llene de nuevo con una solución de etilenglicol de
50% por volumen.

166 REVISADO: mayo 2011

Mantenimiento de la transmisión
REVISIÓN DIARIA DE MANTENIMIENTO
Diariamente, revise el NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN

Arranque el motor y póngalo a funcionar a 1000 ó 1500 rpm hasta que la transmisión
alcance una temperatura normal de funcionamiento de 82º a 93º C (180° a 200° F).
Después ponga a funcionar el motor a ralentí y cambie a través de todas las posiciones de
rango lentamente. Esto garantizará que todas las partes del sistema se llenen de aceite.
Cambie a punto muerto y ajuste la velocidad del motor en rpm a ralentí.

DAR SERVICIO A LA MÁQUINA DESPUÉS DEL REACONDICIONAMIENTO DE LA

TRANSMISIÓN
Cuando le proporcione servicio a la unidad por primera vez después de la instalación en el
vehículo o después de la reparación, la unidad se llena de la manera siguiente:
A. Llene la unidad con 5 galones (18.9 litros) del lubricante recomendado.
B. Arranque el motor y póngalo a funcionar a ralentí para que el convertidor y las líneas
de aceite se llenen.
C. Ubique los agujeros del tapón de nivel de aceite en la parte inferior de la caja de la
transmisión en el lado derecho de la máquina. Hay dos agujeros en el tapón roscado
de nivel de aceite del tubo cónico de 1/4 x 18. El agujero de nivel de aceite lleno mide
4 cm (1 1/2 pulg) arriba del agujero de nivel de aceite bajo. Inicialmente llene la
transmisión con aceite hasta que fluya por el agujero del tapón de nivel de aceite bajo.
Instale el tapón de nivel de aceite bajo. Arranque el motor y póngalo a funcionar a
ralentí para cebar el convertidor, enfriador y líneas de aceite. Vuelva a revisar el nivel
de aceite con el motor funcionando a velocidad de ralentí y lleve el nivel hasta el
agujero del tapón de nivel de aceite bajo. Cuando la temperatura de aceite se
estabilice en 82º a 93º C (180° a 200° F) haga una revisión final del nivel de aceite y
lleve el nivel de aceite hasta el agujero del tapón de nivel de aceite lleno e instale el
tapón de nivel de aceite.

NOTA: El nivel de aceite siempre se revisa con el motor funcionando a ralentí, la

transmisión en punto muerto y la temperatura del aceite de 82.2 a 93.3° C (180 a
200° F).
NO LLENE DEMASIADO LA TRANSMISIÓN.

Intervalos recomendados para el cambio del filtro y lubricante

REVISADO: mayo 2011 167

 RT130
Mantenimiento

Grado de viscosidad SAE J300 recomendado con base en la temperatura ambiente

prevaleciente

ANÁLISIS DEL LÍQUIDO HIDRÁULICO DEL CONVERTIDOR DE TORQUE Y TRANSMISIÓN

DE CAMBIOS DE POTENCIA

Especificaciones preferidas del lubricante:

1. Caterpillar TO - 4
2. John Deere J20 C, D
3. Military MIL-PRF-2104G
4. Allison C -4
5. Equivalente a Dexron II

Recomendaciones de uso del Filtro Dana-Clark:

El lubricante y filtro se deben cambiar después de las primeras 50 horas de funcionamiento
de la transmisión. Después del cambio inicial del lubricante y filtro, se recomienda cambiar
el filtro cada 500 horas o cada 3 meses de estar en funcionamiento y el lubricante se
puede cambiar cada 1000 horas o cada 6 meses de estar en funcionamiento

NOTA: Cuando funciona en clima frío o arranque inicial (cuando el aceite de la

transmisión está frío) el aceite tendrá una mayor viscosidad que puede permitir que
el filtro se desvíe de manera no continua.

168 REVISADO: mayo 2011

 CUANDO LLEVE A CABO EL CALADO DEL CONVERTIDOR, ASEGÚRESE DE
QUE LA TRANSMISIÓN FUNCIONE A VELOCIDAD ALTA, LOS FRENOS DEL
VEHÍCULO ESTÉN APLICADOS Y QUE EN EL ÁREA INMEDIATA NO HAYA
PERSONAL NI OBSTRUCCIONES. NO EXCEDA LOS 30 SEGUNDOS O LA
TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR DE 250°F, LO QUE OCURRA
PRIMERO, A TODA VELOCIDAD CON BLOQUEO REGULADO DE LAS RPM.

REVISADO: mayo 2011 169

 RT130
Mantenimiento

Mantenimiento del eje

REVISIÓN DE MANTENIMIENTO
Como parte de la REVISIÓN DE MANTENIMIENTO MENSUAL, revise el eje y los niveles del
diferencial. Cuando revise el NIVEL DE ACEITE DEL EJE gire cada rueda hasta que la
cubierta planetaria esté colocada como se muestra en la ilustración siguiente, la flecha de
la cubierta planetaria apunta horizontalmente cuando la cubierta se coloca correctamente
para revisar el aceite.

1 Nivel de lubricante 3 Tapón de drenaje (gira hacia abajo)

2 Revise el tapón 4 Nivel de llenado de aceite horizontal

Desinstale el tapón de nivel de aceite de la cubierta planetaria y agregue aceite según sea
necesario para que el nivel de aceite llegue al fondo de llenado y revise el agujero. Vea la
tabla de lubricación.

Revise el NIVEL DE ACEITE DEL DIFERENCIAL al retirar el tapón de llenado y revisión (1)
que se indica en la ilustración. Agregue aceite según sea necesario para que el nivel de
aceite llegue al fondo del agujero. Vea la tabla de lubricación.

170 REVISADO: mayo 2011

ANUALMENTE, drene el aceite del diferencial al retirar el tapón de drenaje en el fondo de la
caja del diferencial. Reemplace el tapón y llene de nuevo el diferencial con el lubricante
especificado en la tabla de lubricación. Al nivel indicado anteriormente.

Drene el aceite de los cubos al retirar el tapón de llenado y revisión y girar el cubo hasta
que el agujero esté en la posición completamente hacia abajo. Después de drenar, gire el
cubo hasta que el agujero esté en la posición de revisión. Llene de nuevo el cubo con el
lubricante indicado en la tabla de lubricación. Llene de nuevo al nivel de la parte inferior del
tapón de revisión.

REVISADO: mayo 2011 171

 RT130
Mantenimiento

Mantenimiento de los neumáticos

REVISIÓN DE MANTENIMIENTO

Como parte del MANTENIMIENTO SEMANAL, revise si los neumáticos y aros están
dañados. Los cortes, abolladuras, defectos, perforaciones y abrasiones se deben reparar
antes de que ocasionen fallas en los neumáticos. Debe reparar o reemplazar los aros
doblados, agrietados o flojos.

Revise la condición de la válvula del neumático y asegúrese de que cada válvula tenga tapa.

Revise si las tuercas de retención de la rueda están ajustadas correctamente. Las tuercas
de retención de la rueda deben tener un torque de 400-500 pies-lb.

PRESIONES DE LOS NEUMÁTICOS

Mantenga siempre las presiones de inflado de neumáticos recomendadas en todos los

neumáticos.

Cuando conduce puede esperar un aumento en las presiones de los neumáticos debido al
calor generado por la fricción. El exceso de velocidad también puede producir aumento en
las presiones de los neumáticos. En dichas circunstancias, NUNCA DESINFLE LOS
NEUMÁTICOS. En lugar de ello, disminuya la velocidad o deténgase hasta que los
neumáticos se enfríen.

Debe revisar la presión de inflado cuando los neumáticos estén fríos, utilizando un
manómetro de neumáticos adecuado. Revise las presiones a intervalos regulares.

Desinflar los neumáticos calientes es peligroso y no debe intentarlo. Aunque reduzca la

presión, aumentará la temperatura del neumático tan pronto como empiece a conducir de
nuevo y provocará falla de los neumáticos.

INFLADO INSUFICIENTE

Muy poca presión de aire aumenta la desviación, ocasiona que la banda de rodamiento
roce y se arrastre en la carretera, esto provoca exceso de tensión en el neumático y
aumenta las posibilidades de dañar los neumáticos.

INFLADO CORRECTO

Mantener la presión de aire correcta proporciona máximo contacto en carretera y aumenta

la vida útil de los neumáticos.

EXCESO DE INFLADO

El exceso de inflado reduce la desviación de los neumáticos y el área de contacto de los

mismos, ocasionando que el neumático se desplace en la parte superior y esto desgasta
rápidamente el centro de la banda de rodamiento.

172 REVISADO: mayo 2011

 El explosivo que se almacena en un ensamble de aro y neumático bajo presión
hace que cambiar los neumáticos de camión y fuera de carretera sea peligroso.
Puede ocurrir la muerte y lesiones personales mientras maneja o da
mantenimiento a estos neumáticos. Debe seguir un procedimiento especial y
debe utilizar herramientas especiales para cambiar los neumáticos de manera
segura. Siempre que sea posible, deje que su compañía de servicio haga este
trabajo. Si usted debe cambiar el neumático, siga las instrucciones paso a paso
que se incluyen en un manual de reparación de neumáticos. Si la presión baja
hace necesario agregar aire, nunca se pare junto a la banda de rodamiento del
neumático. En lugar de ello utilice una manguera de extensión suficientemente
larga para permitirle pararse detrás de la banda de rodamiento del neumático.
Siempre utilice una jaula para neumáticos o una protección similar cuando
agregue aire.

CAMINO CORRECTO

REVISADO: mayo 2011 173

 RT130
Mantenimiento

CAMINO INCORRECTO

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PARA MONTAR O DESMONTAR AROS Y

RUEDAS

QUÉ HACER Y QUÉ NO HACER

LO QUE DEBE HACER LO QUE NO DEBE HACER

1. Siga los procedimientos de montaje y 1. No utilice partes que no coinciden. Las
desmontaje que se describen en el partes que no coinciden son peligrosas.
manual de instrucciones del fabricante u Asegúrese de que las denominaciones del anillo
otro manual de instrucciones reconocido lateral y del anillo de bloqueo coincidan con las
de la industria. de la base.
2. Desinfle completamente los
neumáticos antes de desmontar al retirar 2. No utilice cargas ni presiones de inflado que
el núcleo de la válvula. excedan las recomendaciones del fabricante.

174 REVISADO: mayo 2011

 3. No infle de nuevo un neumático que se
3. Reemplace las partes dobladas, desinfló o está muy desinflado sin antes
agrietadas, desgastadas, corroídas o desmontar e inspeccionar el ensamble del
dañadas. neumático y el aro.
4. Revise dos veces para determinar que 4. Nunca utilice combinaciones de neumáticos
los anillos removibles están asentados y aros que no sean las aprobadas por la
correctamente antes de inflar. Asociación de neumáticos y aros.
5. Revise si hay juego o ajuste excesivo
de los anillos laterales. Cualquiera de
estas condiciones es un indicador de
partes que no coinciden.
6. Infle los neumáticos en una jaula de
seguridad.
7. Después de inflar el neumático,
asegúrese de que un mínimo de 0.16 cm
(1/16”) un máximo de 63.50 cm (1/4”)
existen en el anillo dividido o anillo de
bloqueo.
8. Inspeccione las tuercas de las ruedas
y las abrazaderas de los aros
periódicamente para determinar si hay
desgaste excesivo, corrosión, centrado y
torque de tuercas correcto.

REVISADO: mayo 2011 175

 RT130
Mantenimiento

Mantenimiento del sistema neumático

Generalmente se puede rastrear la presión de distribución inadecuada o el funcionamiento
de los componentes defectuosos hasta encontrar la fuga, líneas bloqueadas o
acumulación de humedad y sedimentos en el sistema. Un programa regular de
mantenimiento preventivo es una parte esencial de la operación del sistema neumático.
Los materiales presentados aquí se enumeran de acuerdo con la LISTA DE VERIFICACIÓN
DE MANTENIMIENTO en esta sección. Tomar en cuenta las condiciones de trabajo
severas puede indicar la necesidad de una revisión de las verificaciones periódicas
programadas.

DIARIAMENTE:

TANQUES DE AIRE
Abra las llaves de vaciado del tanque de aire por lo menos una vez al día para sacar la
humedad y el sedimento acumulado. Las llaves de vaciado están en el riel del bastidor
cerca de la caja de la batería.

176 REVISADO: mayo 2011

1 Tanque de combustible 3 Llaves de vaciado del sistema
neumático
2 Caja de la batería

SEMANALMENTE:

VÁLVULA DE SEGURIDAD DEL SISTEMA NEUMÁTICO

Accione manualmente la válvula de alivio de seguridad del sistema neumático (1) al
presionar el vástago hacia dentro. Esto garantizará que la válvula no se pegue. Si la válvula
no se puede accionar de esta manera, se debe reparar o reemplazar.

REVISADO: mayo 2011 177

 RT130
Mantenimiento

1 Válvula de seguridad 2 Tanque de aire del lado derecho

178 REVISADO: mayo 2011

Sistema de frenos
PEDAL DEL FRENO:

1 Tornillo de ajuste 3 Émbolo

2 Contratuerca 4 Rodillo

MANTENIMIENTO

Cada 3 meses o trimestralmente:

1. Lubrique el punto de soporte y el pasador del rodillo con aceite.
2. El recorrido libre del pedal se debe revisar de la siguiente manera: Revise para estar
seguro de que el émbolo está en contacto con el asiento del resorte. El botón de
parada se debe ajustar de manera que el rodillo y el émbolo sólo hagan contacto.
3. Aplique aceite o grasa ligera entre el émbolo y el cuerpo de la válvula. No engrase
demasiado.
4. Limpie la retención del escape dependiendo del tipo de servicio.

REVISADO: mayo 2011 179

 RT130
Mantenimiento

Cada 12 meses o anualmente:

1. Desensamble, limpie las partes con alcoholes minerales. Reemplace todas las partes
de caucho o cualquier parte desgastada o dañada. Revise el funcionamiento correcto
antes poner el vehículo a trabajar.

NOTA: Todos los componentes de caucho en la válvula del pedal se deben

reemplazar cada año.

Un aumento en la distancia de parada o una luz de advertencia de presión baja

indica un malfuncionamiento en el sistema de frenos y aunque es posible que el
sistema de frenos del vehículo siga funcionando, el vehículo no se debe usar
hasta que se hagan las reparaciones necesarias y ambos circuitos de frenado
funcionen normalmente.

REVISIÓN DE FUGAS
1. Aplique el freno totalmente y manténgalo presionado.
2. Cubra el puerto del escape y el cuerpo de la válvula del freno con una solución de jabón.
3. La fuga no debe exceder de una burbuja de 3 cm (1”) en 3 segundos en la posición
aplicada y liberada.

Si el freno no funciona como se describió anteriormente o la fuga es excesiva, se

recomienda reemplazarlo con una unidad nueva o reconstruida o repararlo con partes
originales de Bendix disponibles en las distribuidoras de Bendix.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO

MANTENIMIENTO DE RUTINA
En condiciones normales de funcionamiento, el freno de estacionamiento no necesita
mantenimiento.

El freno de estacionamiento se acciona con resorte. Cuando la máquina está funcionando

y el freno recibe presión de aire, éste se libera. Si en algún punto la máquina pierde la
presión de aire (por ejemplo, no está funcionando), el freno se activará.

Normalmente, el ajuste es innecesario.

Para confirmar el ajuste adecuado:

Las partes están bajo presión del resorte y del aire. También la máquina debe
operar para confirmar el ajuste del freno y que usted está ajustando el sistema de
frenado. Coloque cuñas en las ruedas antes de comenzar el procedimiento.

180 REVISADO: mayo 2011

Retire la contratuerca (1). Esto liberará la horquilla del actuador del freno (2). Deslice la
horquilla hacia la derecha tan lejos como pueda hacerlo. (Éste será el punto en el cual el
tambor y el rotor hacen contacto. Después mueva la horquilla a 3.5 cm (1/4”) a la izquierda
y ajuste la contratuerca hasta que esté apretada contra la horquilla.

REVISADO: mayo 2011 181

 RT130
Mantenimiento

Plataforma de giro y piñón de giro

Lubrique cada 100 horas de funcionamiento de la siguiente manera:

Inyecte grasa como se recomienda a continuación a través de una grasera ubicada en la

cabina del operador en la consola derecha cerca de los controles del calentador a medida
que la máquina gira a por lo menos dos revoluciones completas. Cuando la rotación
completa no es práctica, inyecte grasa a través de cada grasera y gire la máquina hacia
atrás y adelante tan lejos como sea posible, mientras aplica grasa en casa grasera.

En condiciones de mucho polvo o suciedad, se debe agregar suficiente grasa para eliminar
la grasa contaminada. En condiciones menos severas, agregue grasa hasta que salga por
el sello inferior.

Mientras gira la máquina, aplique grasa para engranajes al engranaje de anillo externo con
bastante frecuencia para garantizar que los dientes permanezcan cubiertos.

Algunos lubricantes que recomienda el fabricante son:

182 REVISADO: mayo 2011

 MOBIL TEXACO SUNOCO AMOCO EXON
RACE Mobilux EP1 Mutifak EP1 Prestige Amolith EP1 Beacon EP1
742EP
ENGRANAJE Mobilux EP1 Mutifak EP1 Prestige Amolith EP1 Beacon EP1
742EP

NOTA: Otros lubricantes de fabricantes de la misma calidad son adecuados.

REVISADO: mayo 2011 183

 RT130
Mantenimiento

Reductores de giro
REVISIÓN DE MANTENIMIENTO
Cada SEMANA, revise el nivel de aceite del reductor de giro y agregue aceite según sea
necesario para mantener el nivel en la marca “FULL” (lleno) en cada varilla de medición. El
lubricante recomendado es AGMA #4EP Gear Oil (aceite para engranajes) o un producto
equivalente.

184 REVISADO: mayo 2011

Mantenimiento del sistema hidráulico
MANTENIMIENTO
Un programa regular de mantenimiento periódico es parte esencial de la operación
continua del sistema hidráulico. Dejar que se acumule la humedad y los sedimentos en el
sistema dañará los motores, bombas y válvulas hidráulicas. La presencia de conexiones
con fuga o componentes dañados afecta la eficiencia de la operación y es peligroso. Los
materiales que se presentan aquí se enumeran de acuerdo con la LISTA DE VERIFICACIÓN
DE MANTENIMIENTO DE LA MÁQUINA en la página 160. Tomar en cuenta las condiciones
de trabajo severas puede indicar la necesidad de una revisión de las verificaciones
periódicas programadas.

DIARIAMENTE:
NIVEL DE LÍQUIDO HIDRÁULICO
El depósito hidráulico, indicador de nivel de líquido y la tapa de llenado están en el lado
derecho de la máquina.

Retraiga todos los cilindros para regresar la cantidad máxima de aceite al depósito y
observe el nivel de aceite en el indicador. El nivel de líquido debe estar entre las marcas de
lleno y agregar. La marca superior indica la capacidad del sistema con todos los cilindros
retraídos. La capacidad del depósito es de 298 galones y la capacidad del sistema varia
con el equipo hasta un máximo de aproximadamente 527 galones.

REVISADO: mayo 2011 185

 RT130
Mantenimiento

No llene demasiado.

ConsulteREQUISITOS DE ACEITE HIDRÁULICO en la página 190para ver los aceites

hidráulicos que cumplen con las especificaciones del fabricante. No utilice aceites que
tengan aditivos de detergente.

El depósito hidráulico está sellado y tiene una válvula de alivio de 14 psi. Tenga mucho
cuidado cuando retire la tapa del filtro. La presión se libera al girar la tapa del depósito
hacia la izquierda hasta el primer tope. NO gire la tapa más allá del primer tope hasta que
toda la presión se haya liberado. Esto ocasionará que la tapa salga volando del depósito
con fuerza suficiente para ocasionar lesiones personales. NO coloque ninguna parte de su
cuerpo sobre la tapa del depósito mientras se libera la presión o al retirar la tapa.

COMPONENTES HIDRÁULICOS
Revise las válvulas hidráulicas, motores, bombas, mangueras, tubos y conexiones para ver
si tienen exceso de suciedad, aceite y grasa. Limpie estos artículos si es necesario y revise
si hay fugas y daños. Apriete las conexiones con fuga y repare cualquier componente dañado.

SEMANALMENTE:

FILTRO DE LA LÍNEA DE RETORNO

Cambie los filtros de la línea de retorno del depósito hidráulico después de las primeras 40
horas del período inicial; después cámbielos cada 3 meses o 500 horas, lo que ocurra
primero.

MENSUALMENTE:

DEPÓSITO HIDRÁULICO
Drene cualquier humedad acumulada del depósito hidráulico al estacionar la máquina
sobre una superficie ligeramente inclinada y afloje el tapón del tubo que está en la parte
inferior del depósito.

ACEITE HIDRÁULICO
Revise visualmente la condición del aceite hidráulico una vez por mes. Que el aceite se
vuelva espeso o un cambio en su apariencia, tal como oscurecimiento, puede servir como
un indicador de que es necesario cambiar el aceite. La prueba periódica del aceite es el
método más seguro y más preciso para determinar la condición del aceite. Puede
consultar con un proveedor de aceite para obtener ayuda sobre la prueba del aceite.

Cambie el aceite siempre que la prueba o inspección revele que el aceite no es adecuado
para un funcionamiento seguro y eficiente o cada año.

TRIMESTRALMENTE:

FILTRO HIDRÁULICO
Retire y reemplace los filtros de la línea de retorno del depósito hidráulico. Se obtiene
acceso al desinstalar la placa de la cubierta del depósito.

186 REVISADO: mayo 2011

Cuando reemplace los filtros, limpie el resorte y las válvulas de derivación. Inspeccione si
hay daños en el empaque y reemplace si es necesario.

1 Válvula de derivación 5 Tapones de vaciado

2 Tapa de llenado 6 Calentador por inmersión
3 Filtro de la línea de retorno 7 Filtro de succión de admisión
4 Indicador de nivel de aceite

REVISADO: mayo 2011 187

 RT130
Mantenimiento

Antes de desechar el elemento del filtro anterior, examine el tipo de material atrapado en el
mismo. Esto puede indicar, si hay alguno, qué componentes del sistema hidráulico se
están deteriorando.

SEMESTRALMENTE:
FILTRO DE ASPIRACIÓN
Retire y limpie el filtro de aspiración de admisión del depósito hidráulico. Este filtro tipo
pantalla permanente está ubicado dentro del depósito en la admisión hacia el colector de
la bomba. Se puede acceder al filtro al desinstalar la cubierta con el cuello de llenado y el
dispositivo de sujeción del filtro de la parte superior del depósito. Mueva la palanca hacia
la parte delantera de la máquina y levante el filtro.

Retire el anillo “O” del adaptador y revíselo para ver si tiene daño o deterioro. Si el anillo
está dañado, reemplácelo.

VÁLVULA DE ALIVIO DEL DEPÓSITO

Revise la válvula de alivio del depósito hidráulico para ver si funciona correctamente. La
válvula está ubicada en la tapa de llenado y se revisa al extender todos los cilindros de la
pluma y luego al retraerlos para presurizar ligeramente el depósito. Al mover la tapa hacia
la primera muesca, se debe escuchar el aire escapándose si el sistema está reteniendo la
presión. El sistema está sellado y tiene un ajuste de presión de la válvula de alivio de 14 psi.

1500 HORAS O CADA AÑO:

DEPÓSITO HIDRÁULICO
Drene y limpie el depósito hidráulico. Cambie el aceite hidráulico.

Un intervalo de cambio no se puede establecer, el cual aplicaría a todos los aceites y a

todas las condiciones de funcionamiento de temperatura y limpieza. Sin embargo, se
espera que una marca reconocida de aceite de grado de turbina proporcione 1500 horas
de servicio en condiciones de funcionamiento promedio. Aunque las condiciones pueden
necesitar intervalos de cambio más cortos, no utilice aceite hidráulico por más de 1500 horas.

Siempre que se realice una inspección visual, la prueba química o la prueba de luz indica
que es necesario cambiar el aceite, continúe con lo siguiente:
1. Caliente el aceite antes de drenarlo pero evite drenarlo inmediatamente después del
uso continuo y prolongado para reducir el riesgo de quemarse con el aceite caliente.
2. Retraiga todos los cilindros para regresar la cantidad máxima de aceite al depósito.
Afloje las cubiertas superiores y retire los tapones de vaciado de la parte inferior del
depósito. Espere el tiempo suficiente para que el depósito se drene por completo.
3. Retire los filtros de retorno, limpie los resortes, válvulas de derivación e inspeccione el
empaque de la cubierta para ver si tiene daños y deterioro. Reemplace el empaque si
es necesario.

Un buen programa de lubricación requiere que todos los puntos de desgaste normales se
lubriquen según el programa establecido con los tipos específicos de lubricantes. Consulte

188 REVISADO: mayo 2011

la tabla de lubricación y los artículos especiales que se cubren en esta sección para los
lubricantes recomendados, intervalos de tiempo y procedimientos de lubricación. Donde
los componentes tales como el motor, la transmisión y los ejes no están fabricados por
esta compañía, las recomendaciones del fabricante original son las que prevalecen si
ocurre alguna discrepancia. Si tiene alguna duda sobre los lubricantes, intervalos o
procedimientos de lubricación adecuados, consulte el manual del fabricante original. Los
intervalos de lubricación recomendados en esta sección aplican a las condiciones
normales de funcionamiento. Donde existan condiciones de exceso de polvo, suciedad,
alto índice de humedad o calor extremo, los intervalos de lubricación se deben acortar
según corresponda.

REVISADO: mayo 2011 189

 RT130
Mantenimiento

Requerimientos de aceite hidráulico

El sistema hidráulico se llena con aceite hidráulico KOEHRING SPEC 805 para
proporcionar a la unidad un rendimiento óptimo como máquina hidráulica y proporcionar la
lubricación adecuada para los componentes hidráulicos. Para asegurar una vida útil más
larga de esta pieza del equipo, debe prestar atención especial a mantener el aceite al nivel
adecuado y con un aceite hidráulico aprobado, así como mantener limpio el sistema de
circuitos.

El aceite para el sistema hidráulico realiza una función doble de lubricación y transmisión
de potencia. Por lo tanto, el aceite se debe seleccionar con cuidado y con l a ayuda de un
proveedor respetable. Para guiarlo en la selección de este aceite, los requerimientos
generales se especifican a continuación. Los buenos aceites son más económicos a largo
plazo. Revise con el fabricante del aceite antes de utilizar este producto.

Los aceites que cumplen con la especificación 805 de Koehring se recomiendan para la
mayoría de condiciones. En ciertas condiciones climáticas y de funcionamiento, es posible
que sea aconsejable que utilice un líquido de más o menos viscosidad a fin de mantener
una viscosidad menor que 7500 SSU al momento del arranque y más de 50 SSU durante el
funcionamiento. Estas máquinas no se deben operar con temperaturas en el depósito
hidráulico de más de 87°C (200°F) pues puede provocar daño excesivo al aceite hidráulico
y a los componentes de caucho (mangueras, sellos, sellos del eje, sellos del motor, etc.). Si
ocurre un sobrecalentamiento, interrumpa las operaciones y:
1. Revise el nivel de líquido hidráulico.
2. Revise si el enfriador de aceite está limpio.
3. Revise la viscosidad del aceite contra la temperatura ambiente recomendada, es
posible que necesite cambiar el aceite.
4. Revise la eficiencia del sistema hidráulico, es posible que una bomba esté fallando o
la válvula de alivio esté establecida en bajo.
5. Reduzca el ciclo de trabajo de la máquina.
6. Consulte con un DISTRIBUIDOR autorizado.

ACEITES DEL MOTOR:

Los aceites para motor que cumplen con las especificaciones 2104 de Mil y tienen un
aditivo anti desgaste de ditiofosfato de cinc se pueden utilizar como aceites hidráulicos.
NO UTILICE aceite para motor con clasificación C.D. algunos de ellos no protegen contra
el desgaste en las bombas hidráulicas y en los motores.

No todos los aceites para motor tienen ditiofostato de cinc. Los aceites que no
tienen este aditivo para trabajo pesado pueden ocasionar que las bombas fallen
inmediatamente.

Los aceites para motor tienden a formar sedimentos al hacer contacto con el agua. Estos
sedimentos pueden obstruir los filtros de manera que deberá cambiarlos con frecuencia.
Esto no deteriora la máquina a menos que permita que los filtros se obstruyan tanto que
desvíen el aceite.

190 REVISADO: mayo 2011

Nunca utilice aceite para motor de grados de multi viscosidad debido a las características
de corte y adelgazamiento de estos tipos de aceite.

LÍQUIDOS DE LA TRANSMISIÓN:
NO utilice líquidos para la transmisión. Estos líquidos se diseñan para funcionar con
transmisiones automáticas y no necesariamente funcionan con los sistemas hidráulicos.

MEZCLAR:
No se recomienda mezclar distintas marcas de aceite. Varias empresas utilizan paquetes
de aditivos diferentes, que cuando se mezclan pueden ocasionar problemas en el sistema
hidráulico. Este tipo de problema no es común pero puede crear sedimentos que
obstruyen los filtros o ácido que corroerá las placas de las bombas.

PREFILTRO:
El aceite se debe filtrar con un filtro nominal de 10 micrones antes de que entre al sistema
hidráulico. El líquido hidráulico nuevo, como lo recibe el usuario generalmente NO tiene la
condición de limpieza satisfactoria para facilitar una larga vida útil de los componentes.

MANTENIMIENTO DEL ACEITE:

El máximo de vida útil del equipo hidráulico sólo se puede obtener con el mantenimiento
adecuado al aceite hidráulico. Esto incluye revisar el aceite cada tres a seis meses. Debe
revisar la viscosidad, oxidación, contenido de agua, contaminación y partículas de cobre
en el aceite. Debe llevar un registro de cada revisión para detectar señales de deterioro
progresivo. Las muestras de aceite se deben tomar con el sistema funcionando a
temperatura de funcionamiento normal. Es importante utilizar una buena técnica para
obtener una muestra de aceite. Debe seguir exactamente el mismo procedimiento cada
vez que tome una muestra de aceite. La mayoría de proveedores de líquido proporcionan
asistencia para analizar su muestra de aceite. Los siguientes son algunos lineamientos
para utilizar en este análisis.

Viscosidad: muchos líquidos hidráulicos se cortarán o adelgazarán con el uso. La

viscosidad de cada revisión se debe comparar con la viscosidad cuando el aceite era
nuevo. En ningún momento la viscosidad debe ser menor que 45 SSU a 98.89°C (210°F).
Si la viscosidad es menor que 45 SSU a 98.89°C (210°F), debe reemplazar el aceite
inmediatamente.

Oxidación: la oxidación del aceite ocurrirá con el tiempo y el uso y se hace evidente por un
cambio en el color y olor, aumento de acidez y posible formación de sedimentos, resina o
barniz en el sistema. El índice de oxidación aumenta significativamente con operaciones a
temperaturas de más de 60°C (140°F). El aceite se debe revisar con más frecuencia si la
operación es a temperaturas altas. El proceso de oxidación aumenta la acidez del líquido y
se mide con un número de neutralización. El proceso de oxidación usualmente es lento al
principio y aumenta repentinamente en las etapas finales de la oxidación completa. Un
aumento repentino (por factor de 2 a 3) en un número de neutralización es una buena
indicación de que el líquido está llegando al límite de su oxidación y se debe reemplazar.

Contaminación con agua: todos los aceites hidráulicos de las tablas siguientes se
separarán rápidamente del agua que se asentará en el fondo del depósito. Esta agua se

REVISADO: mayo 2011 191

 RT130
Mantenimiento

debe drenar. El agua que se mide de la muestra de aceite debe ser agua disuelta. Debe ser
menos de .05%. Si es más de .05%, debe drenar y reemplazar el aceite del sistema.

Contaminación con partículas: el exceso de contaminación en un sistema hidráulico

reducirá extremadamente la vida útil de las bombas y motores. El análisis de su muestra de
aceite mostrará el número de partículas por mililitro más que un tamaño de micrón dado. El
número de partículas de su muestra debe ser menos de lo siguiente:

Tamaño de la partícula N.° de partículas/mililitro

10 micrones o más grande 3,000
20 micrones o más grande 300
30 micrones o más grande 100
40 micrones o más grande 30
50 micrones o más grande 10
100 micrones o más grande 1

Si su muestra presenta números mayores a los de la gráfica, su sistema hidráulico está

contaminado. Debe revisar si el sistema tiene filtros rotos o rasgados, filtros obstruidos,
válvulas de desviación del filtro obstruidas, etc. El funcionamiento continuo con conteos de
partículas mayores a los que se muestran en la tabla provocan corta vida útil de la bomba
y del motor.

Conteo de partículas de cobre: El análisis de muestra de aceite debe incluir un conteo de

partículas de cobre en partes/millón. Este número usualmente debe ser menos de 100. Un
conteo alto de partículas de cobre indica que la bomba de engranajes o el motor se están
deteriorando rápidamente. Un conteo de 200 partículas o más debe ser motivo de
preocupación. Lo más importante es buscar un aumento repentino en el conteo de
partículas de cobre. Esto indica que la bomba de engranajes o el motor súbitamente
comenzaron a deteriorarse y debe esperar una falla catastrófica muy pronto.

VISCOSIDAD:
Los aceites están disponibles en varios grados (viscosidades). El sistema de clasificación
de la ISO (Organización internacional para estandarización) se está adoptando
actualmente. El grado de ISO aplica estrictamente a viscosidad y NO implica tipo de
aceite. (motor, anti desgaste, hidráulico, engranajes, etc.). Se debe seleccionar un grado de
viscosidad que cumpla con el requerimiento de temperatura mínima de arranque y de
temperatura máxima de funcionamiento del aceite hidráulico.

Esta máquina se llena en la fábrica con líquido hidráulico especificación 805

Koehring que es aceptable para el arranque a temperatura ambiente de 20°F
(-6.7°C) y no se debe operar a una temperatura del depósito hidráulico de más
de 93.33°C (200°F). Si excede estos límites puede provocar daños. Para
operaciones fuera de estos rangos, seleccione el líquido hidráulico adecuado de
las tablas de estas y las páginas siguientes o de un proveedor respetable.

192 REVISADO: mayo 2011

ACEITE HIDRÁULICO (Llenado inicial) DATOS DE ESPECIFICACIÓN 805 KOEHRING

PROPIEDADES FÍSICAS MÉTODO DE PRUEBA REQUERIMIENTO

A. Gravedad A.P.I. ASTM D287 28 minutos
B. Punto de ignición ASTM D92 193.33°C (380° F). mín.
C. Índice de viscosidad
37.78°C (100°F) ASTM D445 200-220 SSU
98.9°C (210°F) ASTM D445 46 SSU min.
D. Índice de viscosidad ASTM D2270 95 minutos
E. Punto de congelación ASTM D97 -31.67°C (-25° F) máx.
F. Prueba de oxidación ASTM D943 2500 horas mínimo
a 2.0 Neut. No. ASTM D943 2500 horas mínimo
G. Prueba de óxido ASTM D665 Procedimiento A Aprobado
Tendencia de Estabilidad de
ASTM D892 espuma espuma
Secuencia I 25 ml máximo Cero
Secuencia 11 50 ml máximo 10 ml máximo
H. Prueba de espuma Secuencia III 25 ml máximo Cero
I. Demulsionabilidad ASTM D1401 a 40-37-3 punto 30 minutos máximo
J. Punto de anilina ASTM D611 93.33° - 110°C (200-230° F)
Dennison HFO o Vickers M2905
K. Desgaste de la bomba (100 hr @150° F, 65.56°C) Satisfactorio
L. % Zn ASTM D1549 .07 minutos
El líquido no debe mostrar
pérdida de aditivo cuando se filtra
M. Filtrabilidad en un filtro de 5.0 micrones.
El líquido debe ser brillante y
limpio y no debe tener
contaminantes o sedimentos
N. Limpieza visibles.

El máximo de vida útil de bombas, motores, mangueras y sellos se obtiene al seleccionar

un aceite tan bajo en la tabla como sea posible

REVISADO: mayo 2011 193

 RT130
Mantenimiento

Contenido
Viscosidad Mínimo ideal Máximo Guía de selección
Funcionami Funcionam
Grado Arranque ento iento Líneas
Aceite Aceite
I.S.O. A.S.L.E. Temp. hidráulico hidráulico
(Nuevo) (Usado) * Temp. Temp.
-34.44°C 71.11°C 90.56°C El arranque en frío extremo
(-30°F) (160°F) (195°F) se puede utilizar todo el año
-8°C 71°C 91°C en la mayoría de máquinas
Sintético (17.6°F) (159.80°F) (195.80°F) en climas con temperaturas
-17.78°C 54.44°C 87.78°C Clima frío todo el año Se
(0°F) (130°F) (190°F) debe cambiar con más
Multi. -17.8°C 54°C 88°C frecuencia que los grados
viscosidad (-0.04°F) (129.20°F) (190.4°F) convencionales
-17.78°C 40.56°C 71.11°C
(0° F) (105°F) (160°F) Aceite de invierno para
-17.8°C 41°C 71°C temperaturas de ambiente
22 (-0.04°F) (105.8°F) (159.80°F) hasta de 16°C (60°F)
48.89°C 82.22°C
-15°C (5°F) (120°F) (180°F)
49°C 82°C
150 -15°C (5°F) (120.2°F) (179.60°F)
-12.22°C 48.89°C 82.22°C
(10°F) (120°F) (180°F)
-12.2°C 49°C 82°C Para temperaturas ambiente
32 (10.04°F) (120.2°F) (179.60°F) hasta de 27°C (80°F)
-9.44°C 60°C 93.33°C
(15°F) (140°F) (200°F)
-9.4°C 60°C 93°C
215 (15.08°F) (140°F) (199.4°F)
-6.67°C 62.78°C 93.33°C
(20°F) (145°F) (200°F) Se puede utilizar todo el año
-6.7°C 63°C 93°C en la mayoría de máquinas
46 (19.94°F) (145.40 ºF) (199.4°F) en climas con temperaturas

194 REVISADO: mayo 2011

 Contenido
Viscosidad Mínimo ideal Máximo Guía de selección
Funcionami Funcionam
Grado Arranque ento iento Líneas
Aceite Aceite
I.S.O. A.S.L.E. Temp. hidráulico hidráulico
(Nuevo) (Usado) * Temp. Temp.
-3.89°C 68.33°C 93.33°C
(25°F) (155°F) (200°F)
-3.9°C 68°C 93°C
315 (24.98°F) (154.40°F) (199.4°F) Apropiado para la mayoría de
máquinas del sur de Estados
-1.11°C 71.11°C 93.33°C Unidos y como aceite de
(30°F) (160°F) (200°F) verano para máquinas muy
-1.1°C 71°C 93°C cargadas en el centro y norte
68 (30.02°F) (159.80°F) (199.4°F) de Estados Unidos.
1.67°C 79.44°C 93.33°C Especialmente adecuado
(35°F) (175°F) (200°F) para regiones con
temperaturas ambiente Que
-1.1°C 80°C 93°C van de 37.78°C (100°F) a
100 (30.02°F) (176°F) (199.40°F) 48.89°C (120°F)

*Temperatura mínima para arrancar sin calentamiento extendido. Para temperaturas más
bajas, siga el procedimiento de calentamiento del manual del operador.

Aceites hidráulicos anti desgaste grado Premium

COMPAÑÍA COMPAÑÍA
PETROLERA ISO MARCA PETROLERA ISO MARCA
32 Ama-Oil R&O 100 AW 32 Kenoil R&O AW 32
Amalie Refining 46 Ama-Oil R&O 200 AW Kendll Refining 46 Kenoil R&O AW 46
Co. (Estados Co. (Estados
Unidos de 68 Ama-Oil R&O 300 AW Unidos de 68 Kenoil R&O AW 68
América) 100 Ama-Oil R&O 500 AW América) 100 Kenoil R&O AW 100
32 Amoco AW 32 32 DTE 24/DTE-13M
Amoco Oil Co.
(Estados Unidos 46 Amoco AW 46 46 DTE 25/DTE-15M
de América) 68 Amoco AW 68 Mobil Oil Corp. 68 DTE 26/DTE-16M
32 Duro AW 32 32 Talamar 150
46 Duro AW 46 Northland 46 Talamar 215 *
Products
68 Duro AW 68 (Estados Unidos 68 Talamar 315
Arco 100 Duro AW 100 de América) 100 Talamar 465

REVISADO: mayo 2011 195

 RT130
Mantenimiento

COMPAÑÍA COMPAÑÍA
PETROLERA ISO MARCA PETROLERA ISO MARCA
Conoco DN 600 AWX Multi
(Ártico) viscosidad
Conoco Super Hyd. Líquidos
5W-20 32 hidráulicos AW 32
Líquidos
(multi viscosidad) 46 hidráulicos AW 46
Pennzoil Líquidos
32 Conoco Super Hyd. 32 Products Co. 68 hidráulicos AW 68
(Estados Unidos Líquidos
46 Conoco Super Hyd. 46 de América) 100 hidráulicos AW 100
Shell Co. Tellus T37
68 Conoco Super Hyd. 68 (Canadá) 37 (multigrado)
Conoco Super Hyd.
Conoco 100 100 23 Tellus 23
32 D-A Hydra Shield 32 32 Tellus 32
D-A Lubricant 46 D-A Hydra Shield 46 46 Tellus 46 (XSL 9101)
Co. Inc Shell Co.
(Estados Unidos 68 D-A Hydra Shield 68 (Estados Unidos 68 Tellus 68
de América) 100 D-A Hydra Shield 100 de América) 100 Tellus 100
Paradene Anti-Wear
32 32 AW 32 Sunvis 816 WR
Paradene Anti-Wear
46 46 AW 46 Sunvis 821 WR
Paradene Anti-Wear
Dryden Oil Co. 68 68 AW Sun Oil Co. 68 Sunvis 831 WR
(Estados Unidos Paradene Anti-Wear (Estados Unidos
de América) 100 100 AW de América) 100 Sunvis 851 WR
Rando Oil HD A2
32 Nuto-H 32 (5w-20)
46 Nuto-H 46 32 Rando Oil HD 32
Exxon Co. Texaco Inc.
(Estados Unidos 68 Nuto-H 68 (Estados Unidos 46 Rando Oil HD 46
de América) 100 Nuto-H 100 de América) 68 Rando Oil HD 68
32 Gulf Harmony AW 32
46 Gulf Harmony AW 46
Gulf Oil Co.
(Estados Unidos 68 Gulf Harmony AW 68
de América) 100 Gulf Harmony AW 100

196 REVISADO: mayo 2011

COMPAÑÍA COMPAÑÍA
PETROLERA ISO MARCA PETROLERA ISO MARCA
32 Nuto-H 32
46 Nuto-H 46
68 Nuto-H 68
Imperial Oil
Limited 80 Nuto-H 80
(Canadá) 100 Nuto-H 100

*Llenado en la fábrica con Northland Talamar 215 o uno similar.

LOS ACEITES HIDRÁULICOS EQUIVALENTES A KOEHRING ESPECIFICACIÓN 805 SE

MUESTRAN ARRIBA

REVISADO: mayo 2011 197

 RT130
Mantenimiento

Métodos de lubricación del cable

GENERALIDADES
Incluimos los métodos más utilizados para lubricar el cable (cable de acero)). Para
problemas especiales de lubricación del cable consulte al fabricante del cable.

APLICACIÓN EN CALIENTE
Una bañera caliente se coloca en la ruta del cable de acero y se hace pasar el cable a
través de la lubricación en caliente sobre las poleas y una rueda guía central. Los aceites o
grasas calientes tienen excelentes cualidades de penetración y al enfriarse tienen mucha
fuerza adhesiva y forman una película muy resistente alrededor de cada cable.

BAÑO CONTINUO
Se pasa y hace funcionar el cable a través de una caja construida especialmente que se
forra con algodón lleno de lubricante. Esto permite la lubricación continua.

198 REVISADO: mayo 2011

GOTEO
Se puede colocar un recipiente sobre las poleas, de manera que el cable se pueda lubricar
al abrir un grifo. Las poleas son la mejor ubicación para lubricar los cables de acero en
funcionamiento pues los cables y hebras de alguna manera se abren mientras se doblan
sobre la ranura.

VERTIDO
El lubricante se puede verter. El cable se debe cargar levemente y hacer funcionar
lentamente mientras se lubrica.

REVISADO: mayo 2011 199

 RT130
Mantenimiento

APLICACIÓN CON PAÑOS Y CON BROCHA

El lubricante se puede aplicar con trapos o con una brocha. Ambos son métodos rápidos
que pueden formar parte de la rutina de funcionamiento.

AEROSOL
Un lubricante ligero que contiene solventes se puede aplicar a un cable de acero al dirigir
la boquilla del aerosol correctamente.

ROCIADO DE AEROSOL
Las instalaciones que requieren sólo pequeñas cantidades de lubricantes o, sólo
aplicaciones ocasionales consideran las nuevas latas de aerosol bastante útiles. Están
disponibles de varios fabricantes de lubricantes.

200 REVISADO: mayo 2011

REVISADO: mayo 2011 201
 RT130
Mantenimiento

Revisión de la batería del sistema eléctrico

REVISIÓN DE MANTENIMIENTO
Observe todos los instrumentos y medidores mientras pone a funcionar la máquina y
realiza su MANTENIMIENTO DIARIO. Reemplace o repare cualquier instrumento o medidor
que no funcione correctamente.

BATERÍA
La batería que no requiere mantenimiento está ubicada debajo de la cubierta de la batería
en el lado izquierdo de la máquina. Utilice la información de carga de la batería que no
necesita mantenimiento.

Una batería que no requiere mantenimiento no necesita agregar agua durante su vida útil
en el servicio normal. Esto se debe al hecho de que las baterías que no requieren
mantenimiento producen poco gas a voltajes de carga normales.

REVISIÓN DE LAS BATERÍAS QUE NO NECESITAN MANTENIMIENTO

Siempre que la batería se prepare para cargarla. Utilice gafas de seguridad. No

interrumpa los circuitos “activos” en los bornes de la batería. Las baterías que no
requieren mantenimiento del diseño más reciente incorporan ventilas del
silenciador con chispa para reducir la posibilidad de explosiones ocasionadas
por chispas externas. Por consiguiente, durante la carga, las ventilas, si son
desmontables, deben permanecer en su lugar. Se debe colocar un paño húmedo
sobre las aberturas de las ventilas como una precaución adicional.

Paso 1 - Inspección visual:

Inspeccione visualmente el exterior de la batería para ver si hay daño obvio tal como una
caja rajada o rota o cubierta que permitiría la pérdida de electrolitos. Revise si hay daño en
los bornes. Si encuentra daño físico obvio, reemplace la batería. Si es posible, determine la
causa del daño y corríjala.

Revise la condición y el tamaño de los cables. ¿Están las abrazaderas del cable
apretadas? Revise si hay corrosión en el borne o abrazaderas. Limpie las partes corroídas
o apriete las abrazaderas si es necesario. Reemplace los cables corroídos o los cables que
tengas terminales defectuosas. Asegúrese de que el cable negativo haga buena conexión
donde esté conectado a tierra al motor y el cable positivo al relé del arrancador.

Si la “Inspección visual” es satisfactoria, continúe con el Paso 2.

Paso 2 - Niveles de electrolitos y estado de carga:

Revise el nivel de electrolitos en las celdas si es posible. El nivel se puede ver a través de
las cajas plásticas transparentes. También se pueden revisar las baterías que no están
selladas. Si el nivel de electrolitos está por debajo de la parte superior de las placas en
cualquier celda, agregue agua si las ventilas son desmontables. Si la batería está sellada y
no se le puede agregar agua, reemplace la batería y revise si hay un mal funcionamiento en

202 REVISADO: mayo 2011

el sistema de carga tal como un ajuste del regulador de alto voltaje. Siga las instrucciones
del fabricante si la batería tiene un dispositivo indicador especial.

Si el nivel está bien, se puede agregar agua a la batería y si el voltaje estabilizado del
circuito abierto es menor de 12.4 voltios, cargue la batería como se describen en “Carga”.
El voltaje es estable si la batería ha pasado toda la noche sin cargarse o descargarse. Si la
batería ha estado cargándose, el voltaje se puede estabilizar al colocar una carga de 15
amperios en los bornes por 15 segundos. Otro método de estabilización es encender los
faros durante 15 segundos. Lea el voltaje por lo menos tres minutos después de quitar la
carga de descarga. Cuando se puede tomar la lectura del hidrómetro, un valor de 1.225 a
26.7°C (80°F) se puede usar en lugar de la lectura de 12.4 voltios. Si la batería tiene un
indicador de prueba, siga las instrucciones del fabricante. Después de recargar la batería,
estabilice el voltaje como se describió anteriormente, después siga con el Paso 3.

Si el voltaje estabilizado de la batería era mayor de 12.4 voltios cuando se examinó por
primera vez o el indicador de prueba mostró que la batería estaba cargada, continúe con el
Paso 3 sin cargar la batería.

Paso 3 - Procedimiento de prueba de carga:

El procedimiento de prueba de carga se realiza para determinar si la batería necesita
recarga o reemplazo.
A. Desconecte los cables de la batería (la conexión de tierra primero) y conecte el
voltímetro y los conductores de la prueba de carga a los bornes de la batería,
asegurándose de que el interruptor de carga en el comprobador esté en la posición
“OFF” (apagado).
B. Aplique una carga de prueba igual a 1 /2, amperios de puesta en marcha en frío a -18°
C (0° F) clasificación de la batería por 15 segundos. (Ejemplo: una batería tiene una
Clasificación de puesta en marcha en frío a - 18° C (0° F) de 350 amperios. Utilice una
carga de prueba de 175 amperios).
C. Lea el voltaje en 15 segundos y retire la carga. Si el voltaje es menor que el valor
mínimo especificado en la “Tabla de voltaje” (consulte “Tabla de prueba de la batería
que no necesita mantenimiento”, en la sección Localización de averías) reemplace la
batería. Si el voltaje cumple con o excede el valor mínimo especificado, limpie y
devuelva la batería a servicio.

Si el estado de carga de una batería no se puede determinar y la batería no pasa la prueba

de carga, se debe recargar y volver a revisar. Si cumple con el voltaje especificado en la
segunda prueba, póngala otra vez a trabajar. Si no cumple con el voltaje especificado en la
segunda prueba, reemplace la batería.

Lo anterior es un procedimiento de prueba estándar para determinar la capacidad de una

batería para funcionar correctamente. Si se está utilizando un comprobador
comercialmente disponible para analizar la batería, siga las instrucciones del fabricante del
equipo.

CARGA DE LAS BATERÍAS QUE NO NECESITAN MANTENIMIENTO

Las baterías que no necesitan mantenimiento contienen ácido sulfúrico y generan gases de
hidrógeno y oxígeno, al igual que todas las baterías de plomo ácido. Nadie debe cargar

REVISADO: mayo 2011 203

 RT130
Mantenimiento

una batería a menos que haya sido completamente capacitado respecto a los
procedimientos paso a paso a seguir y a las precauciones de seguridad a tomar.

Tenga en cuenta que las baterías que no necesitan mantenimiento no se pueden cargar en
proporciones de amperios o períodos mayores que el especificado en la “Guía de carga de
las baterías que no necesitan mantenimiento de 12 voltios”. Si la batería se carga más de
lo especificado, pierde agua que no se puede reemplazar en algunas construcciones, de
manera que la vida útil de la batería se reduce. Los cargadores de batería para las baterías
que no necesitan mantenimiento deben incluir un control de duración de carga de algún
tipo. El control más simple es un cronómetro que el operador ajusta. Los controles de
voltaje pueden limitar la carga de manera más consistente y precisa. Tales controles
también tienen una característica de seguridad que evita las chispas y carga inversa
cuando las abrazaderas se conectan de manera inversa por error.

Batería que no necesita mantenimiento

Características de voltaje de carga típico

1 Voltaje de la batería (CMEF) 3 Curva de la batería estándar

2 Estado de carga de la batería (en % de 4 Curva de la batería que no requiere de
la carga total) mantenimiento

Coloque un paño húmedo sobre la abertura o aberturas de la ventila. Si cuando carga la

batería, ocurre una emisión de gases violenta o lanzamiento de electrolitos, o la caja de la
batería está caliente (52° C, 125º F) reduzca o detenga la carga temporalmente para evitar
que la batería se dañe.

204 REVISADO: mayo 2011

Siga las instrucciones del fabricante que están en el cargador. Si ya no se pueden leer y no
hay una copia disponible de las mismas, escríbale al fabricante y pídale una copia y
después péguela en el cargador. Nunca utilice un cargador sin estas instrucciones.

Siempre coloque el cargador en la posición “OFF” (apagado) antes de conectar los

conductores a la batería. Si tiene alguna duda de que el cargador esté realmente apagado,
desconéctelo de la fuente de energía.

El estado de carga de las baterías que no necesitan mantenimiento se puede determinar

con un voltímetro exacto. No se debe utilizar un voltímetro a menos que se pueda revisar
frecuentemente y comparar con uno que sea preciso. Si el voltaje estabilizado de una
batería a temperatura ambiente es de 12.2 voltios, se debe cargar por la mitad del tiempo
que se muestra en la columna “Carga lenta” de la Guía de carga, según la proporción
aplicable en amperios. Si el voltaje es de 12.4 voltios, se debe cargar por un cuarto del
tiempo que se muestra en la columna “Carga lenta”, según la proporción aplicable en
amperios. Siga las instrucciones del fabricante para las baterías equipadas con indicadores
del estado de carga.

Cualquier batería que sepa que se descarga o que tiene un voltaje estabilizado menor de
12.2 voltios se debe cargar como se muestra a continuación.

GUÍA DE CARGA DE LA BATERÍA QUE NO REQUIERE MANTENIMIENTO DE 12

VOLTIOS

Capacidad de la batería (reserva en minutos) Carga lenta

Más de 125 a 170 minutos 20 horas a 5 amperios

10 horas a 10 amperios

NOTA: Si una batería se va a cargar durante la noche, (16 horas) se recomienda usar
un cronómetro o cargador controlado de voltaje. Si el cargador no tiene esos
controles, se debe usar una proporción de 3 amperios para las baterías de 80
minutos o menos capacidad y 5 amperios para las baterías de capacidad de reserva
de más de 80 a 125 minutos. Las baterías que duran más de 125 minutos se deben
cargar según la proporción de Carga lenta especificada.

CARGA RÁPIDA

Si una batería requiere una carga rápida, se debe cargar a 45 amperios por 20
minutos. Esto no se puede usar para una nueva batería que se prepara para la
instalación.

CARGADOR REDUCTOR POTENCIAL CONSTANTE MODIFICADO

Se recomienda recargar las baterías que no necesitan mantenimiento con

cargadores reductores potenciales constantes modificados. La carga total no debe
exceder el equivalente en amperios-horas de los valores que se muestran en la
“Guía de carga”. Se recomienda que la proporción de carga inicial no exceda los 30
amperios.

REVISADO: mayo 2011 205

 RT130
Mantenimiento

Anillo de los colectores del sistema eléctrico

ANILLO DE LOS COLECTORES DEL SISTEMA ELÉCTRICO
Cuando soluciona problemas del sistema eléctrico, siempre revise el anillo de los
colectores primero para ver que las escobillas activadas por resorte están centradas en las
bandas. Mantenga libre de cualquier material extraño.

Mantenga apretados los tornillos fijos en el anillo de los colectores. De lo contrario el arnés
del cable podría envolver a medida que la máquina gira.

La cubierta debe permitir la operación libre del anillo de los colectores y los frenos. Si los
varillajes se pegan, podría ocasionar una operación errática. Revise si hay operación sin
restricciones.

MANTENIMIENTO DEL ANILLO DE LOS COLECTORES

Si no se mueve por un tiempo, en ciertas condiciones, el anillo tendrá una tendencia de
colectar sedimento fino o la atmósfera salada ocasionará corrosión. Si esto sucede, la grúa
se debe girar a través de varias revoluciones si es posible. La acción de limpieza de las
escobillas debe limpiar las superficies del anillo. Si no lo hace o no es práctico mover la
máquina, podría ser necesario utilizar un solvente sin residuos estándar para limpiar el
anillo. Luego lije ligeramente las escobillas y anillos con una lija de grano fino y sople el
polvo con aire comprimido.

MANTENIMIENTO
Diariamente, inspeccione las escuadras de montaje del cilindro, bujes y pinzas para ver si
están desgastadas, apretadas y dañadas. Si se detecta desalineación o juego excesivo o
desgaste, reemplace la pinza o buje defectuoso. Revise si las soldaduras de argolla de
biela tienen rajaduras o roturas.

Inspeccione si las bielas del cilindro hidráulico tienen melladuras, muescas y grietas como
parte de su verificación de MANTENIMIENTO SEMANAL. También revise los cilindros para
ver si hay fugas en los sellos frotadores. Repare o reemplace cualquier componente dañado.

REVISIÓN DE MANTENIMIENTO
Cualquier malacate al que no se le ha realizado un análisis de muestra de aceite regular
debe pasar por una inspección de desarmado anualmente.

206 REVISADO: mayo 2011

Cable y enhebrado
MANTENIMIENTO
Todos los cables en servicio activo se deben inspeccionar DIARIAMENTE junto con el
rebobinado, poleas, receptáculos de cuña y cualquier otro conector de cable para ver si
están dañados. Una vez a la SEMANA un inspector competente debe realizar una
inspección completa del cable. Se debe llevar un registro de las inspecciones en el
formulario REGISTRO DE INSPECCIÓN DEL CABLE en la página 84.

Consulte el Manual del usuario del cable, sección 9 y el Estándar ANSI B30.5 para obtener
lineamientos que cubren la inspección, mantenimiento, reparación y reemplazo del cable.
El cable desgastado, retorcido, deformado, fatigado o de otra manera dañado se debe
retirar de inmediato. El cable, cuando se instala, lubrica y emplea apropiadamente, tendrá
muchas horas de uso satisfactorio. En tanto que, una pieza nueva de cable se puede
arruinar de inmediato si se usa mal.

Reemplace o repare cualquier artículo que se encuentre en condición no satisfactoria.

CABLE APLASTADO: ¡RETÍRELO INMEDIATAMENTE!

CABLE DOBLADO: ¡RETÍRELO INMEDIATAMENTE!

ENCAPSULADO - RETÍRELO INMEDIATAMENTE

REVISADO: mayo 2011 207

 RT130
Mantenimiento

Además del daño como cables retorcidos, aplastados y rotos, se toman en cuenta factores
como la corrosión, abrasión, picaduras, golpes y roce de los cables exteriores, reducción
del diámetro del cable, la condición de otros componentes y la lubricación apropiada.
Consulte MÉTODOS DE LUBRICACIÓN DEL CABLE en la página 198 para obtener los
procedimientos de lubricación del cable.

Antes de instalar un cable nuevo o de reemplazo, asegúrese de que el cable que se vaya a
utilizar sea del tipo y tamaño apropiados. El cable incorrecto no funcionará
apropiadamente e incluso podría ser peligroso.

Terex permite el uso de cable resistente a rotación, otros tipos no son

aprobados. Cuando este cable se utiliza, la carga de trabajo no debe exceder
1/5to (20%) de la fuerza de frenado nominal. Los criterios de retiro deben ser los
siguientes: dos cables rotos en diámetros de seis cables o cuatro cables rotos en
diámetros de treinta cables.

208 REVISADO: mayo 2011

Especificaciones

Especificaciones de cable
MALACATE PRINCIPAL
EST.-3/4” dia. CLASE 6X19 Ó 6X37

IWRC REG. PREFORMADO

FUERZA DE FRENADO MÍNIMA - -25.6 TONELADAS

OPC.- RESISTENCIA DE ROTACIÓN DE 3/4”

TRENZADO COMPACTADO 34 X 7 GRADO 2160

FUERZA DE FRENADO MÍNIMA 34.5 TONELADAS

MALACATE AUXILIAR
EST.-3/4” CLASE 6X19 Ó 6X37

IWRC REG. PREFORMADO

FUERZA DE FRENADO MÍNIMA - 25.6 TONELADAS

OPC.RESISTENCIA DE ROTACIÓN DE -3/4”

TRENZADO COMPACTADO 34 X 7 GRADO 2160

FUERZA DE FRENADO MÍNIMA 34.5 TONELADAS

Terex permite el uso de cable resistente a rotación, otros tipos no son

aprobados. Cuando este cable se utiliza, la carga de trabajo no debe exceder
1/5to (20%) de la fuerza de frenado nominal. Los criterios de retiro deben ser los
siguientes: dos cables rotos en diámetros de seis cables o cuatro cables rotos en
diámetros de treinta cables.

REVISADO: mayo 2011 209

Apéndice

Tablas de conversión
EQUIVALENTES DECIMALES Y MÉTRICOS DE FRACCIONES DE PULGADA

Fracciones de pulgada Decimales de una pulgada Milímetros

1/64 0.0156 0.397
1/32 0.0313 0.794
3/64 0.0469 1.191
1/16 0.0625 1.588
5/64 0.0781 1.985
3/32 0.0938 2.381
7/64 0.1094 2.778
1/8 0.1250 3.175
9/64 0.0406 3.572
5/32 0.1563 3.969
11/64 0.1719 4.366
3/16 0.1875 4.762
13/64 0.2031 5.159
7/32 0.2188 5.556
15/64 0.2344 5.953
1/4 0.2500 6.350
17/64 0.2656 6.747
9/32 0.2813 7.144
19/64 0.2969 7.541
5/16 0.3135 7.937
21/64 0.3281 8.334
11/32 0.3438 8.731
23/64 0.3594 9.128
3/8 0.3750 9.525
25/64 0.3906 9.922
13/32 0.4063 10.319
27/64 0.4219 10.716
7/16 0.4375 11.12
29/64 0.4531 11.509
15/32 0.4688 11.906
31/64 0.4844 12.303

REVISADO: mayo 2011 211

 RT130
Apéndice

Fracciones de pulgada Decimales de una pulgada Milímetros

1/2 0.5000 12.700
33/64 0.5156 13.097
17/32 0.5313 13.494
35/64 0.5469 13.891
9/16 0.5625 14.287
37/64 0.5781 14.684
19/32 0.5938 15.081
39/64 0.6094 15.478
5/8 0.6250 15.875
41/64 0.6406 16.272
21/32 0.6563 16.688
43/64 0.6719 17.085
11/16 0.6875 17.462
45/64 0.7031 17.859
23/32 0.7188 18.256
47/64 0.7344 18.653
3/4 0.7500 19.050
49/64 0.7656 19.447
25/32 0.7813 19.843
51/64 0.7969 20.240
13/16 0.8125 20.637
53/64 0.8281 21.034
27/32 0.8438 21.430
55/64 0.8594 21.827
7/8 0.8750 22.224
57/64 0.8906 22.621
29/32 0.9063 23.018
59/64 0.9219 23.415
15/16 0.9375 23.812

61/64 0.9531 24.209

31/32 0.9688 24.606
63/64 0.9844 25.003
1 1.0000 25.400

212 REVISADO: mayo 2011

PESOS Y MEDIDAS

MEDIDA DE LÍQUIDOS (EE. UU.)

4 gills = 1 pinta

2 pintas = 1 cuarto
4 cuartos = 1 galón
7.48 galones = 1 pie cúbico
240 galones de agua = 1 tonelada
340 galones de gasolina = 1 tonelada

MEDIDA DE LÍQUIDOS (MÉTRICA)

1 litro = 0.0353 pie cúbico

1 litro = 0.2642 galón
1 litro = 61.023 pie cúbico
1 litro = 2.202 lb de agua (62oF.)
1 pie cúbico = 28.32 litros
1 galón = 3.785 litros

1 pulgada cúbica = 0.0164 litro

MEDIDAS DE PESO (EE. UU.)

16 onzas = 1 libra
2000 libras = 1 tonelada inglesa corta
2240 libras = 1 tonelada inglesa larga
100 pies cúbicos = 1 tonelada de registro
40 pies cúbicos = 1 tonelada de embarque de EE. UU.

MEDIDAS DE PESO (MÉTRICAS)

1 gramo = 0.0353 onza

1 kilogramo = 2.205 lb
1 onza = 28.35 gramos
1 libra = 0.454 kilogramo
1 tonelada = 0.907 tonelada métrica

REVISADO: mayo 2011 213

 RT130
Apéndice

MEDIDA CIRCULAR

60 segundos = 1 minuto
60 minutos = 1 grado
90 grados = 1 cuadrante
360 grados = 1 circunferencia

UNIDADES ELÉCTRICAS

1 kilovatio = 1.34 H.P.

1 caballo de fuerza = 746 vatios

MEDIDAS DE AGRIMENSOR

7.92 pulgadas = 1 link

100 links = 66 pies

o 4 varas

o 1 cadena
80 cadenas = 1 milla

214 REVISADO: mayo 2011

Peso promedio de los materiales
Todos los pesos se muestran en unidades de lb por pies cúbicos

METALES, ALEACIONES, MINERALES

Aluminio, fundición 165

martillada
Latón, fundición laminada 534
Bronce 509
Cobre, fundición 556
laminada
Oro, fundición martillada 1205
Hierro, gris fundido 442
Escoria de hierro 172
Plomo 710
Manganesio 475
Mercurio 847
Níquel 537
Acero 481-489
Estaño, fundición 459
martillada
Tungsteno 1200
Zinc, fundición laminada 440

MAMPOSTERÍA

Mampostería de sillería * 143-162

Mampostería de sillería * 143-162 137-156

Mampostería de piedra rústica*
Mampostería con piedras en seco 110-130
*
*Granito, sienita, gneis, mármol,
piedra caliza, arenisca, piedra azul
Mampostería en ladrillo 103-128
Mampostería en concreto 100-128
Cemento Portland 196
Cemento Portland, suelto 94
Cal, yeso, suelta 53-64
Argamasa, cal, grupo 103

REVISADO: mayo 2011 215

 RT130
Apéndice

MADERA

MADERA Cedro 22
Abeto, Douglas 32
Roble 42-54
Pino, Oregon 32
Pino, del sur 38-42
Secuoya 2
Abeto rojo 28
Nogal negro 37

SUELO

Arcilla, seca 63
Arcilla, húmeda, 110
plástica
Arcilla y grava, seca 100
Tierra, suelta y seca 76
Tierra, compacta y seca 95
Tierra, suelta y húmeda 78
Tierra, compacta y 96
húmeda
Tierra, fango suelto 108
Tierra, fango compacto 115
Escollera, piedra 80-105
caliza, piedra arenisca,
esquisto
Arena, grava, suelta y 90-105
seca
Arena, grava, 100-120
compacta y seca
Arena, grava, húmeda 126

EXCAVACIONES EN AGUA

Arena o grava 60
Arena o grava y arcilla 65
Arcilla 80
Lodo de río 90
Tierra 70
Escollera de piedras 65

216 REVISADO: mayo 2011

PIEDRA, EXTRAÍDA DE CANTERA, APILADA

Basalto, granito, gneis 96

Piedra caliza, mármol, 95

cuarzo
Piedra arenisca 82

Esquisto 92

Roca verde, roca 107

volcánica

VARIOS

Agua, 4o C. (40º F) 62.4

Agua, 100o C (212º 59.8
F)
Papel 58
Vidrio, común 162
Petróleo 45-54
Carbón, de piedra 47-5
Carbón, 40-54
bituminoso
Carbón, antracita 23-32

REVISADO: mayo 2011 217

 RT130
Apéndice

Clasificaciones de torque sugeridas

NOTA: LA SIGUIENTE TABLA NO APLICA A LAS CONEXIONES HIDRÁULICAS.
CUANDO APRIETE LAS CONEXIONES HIDRÁULICAS, CONSULTE ES-100.1

ES - 100.0 CLASIFICACIONES DE TORQUE PARA LOS AFIANZADORES SIN

REVESTIMIENTO, EN SECO
VALORES DE TORQUE QUE DEBEN ESTAR ENTRE ± 5%
TODAS LAS CIFRAS ESTÁN EN PIES LB

DIÁMETRO GRADO 2 GRADO 5 GRADO 8

NOMINAL PULG.
1/4 6-*4 8 12
5/16 12 - * 7 20 25
3/8 20 - * 12 30 45
7/16 35 - * 20 50 75
1/2 50 - * 30 80 110
9/16 75 - * 45 115 160
5/8 100 - * 60 160 225

3/4 180 - * 110 280 400

7/8 175 450 640
1 265 680 970
1-1/8 375 840 1,380
1-1/4 530 1,200 1,930
1-3/8 700 1,570 2,540
1-1/2 930 2,080 3,380
1-3/4 1,460 2,090 5,300
2 2,200 3,200 7,990
2-1/4 3,200 5,350 11,690
2-1/2 4,400 7,300 15,990

La información anterior se completó para los Afianzadores de rosca U.N.C.

1 Grado 2 3 Grado 8
2 Grado 5

218 REVISADO: mayo 2011

NOTA: * = Valores de torque para los pernos y tornillos más largos de 6”

Los afianzadores suministrados por el proveedor se consideran no lubricados.

ES - 100.1 CLASIFICACIONES DE TORQUE PARA LOS AFIANZADORES

LUBRICADOS O ENCHAPADOS
VALORES DE TORQUE QUE DEBEN ESTAR ENTRE ± 5%
TODAS LAS CIFRAS ESTÁN EN LB PIES

DIÁMETRO GRADO 2 GRADO 5 GRADO 8

NOMINAL PULG.
1/4 5-*3 7 10
5/16 9-*5 14 20
3/8 16 - * 9 25 35
7/16 25 - * 15 40 55
1/2 40 - * 20 60 85
9/16 55 - * 30 85 120
5/8 75 - * 45 120 170
3/4 135 - * 80 210 300
7/8 130 340 485

1 200 515 720

1-1/8 280 635 1,030
1-1/4 400 890 1,450
1-3/8 520 1,175 1,900
1-1/2 695 1,560 2,530
1-3/4 1,100 1,825 3,980

2 1,650 2,750 6,000

2-1/4 2,400 4,000 8,760
2-1/2 3,300 5,500 12,000

La información anterior se completó para los Afianzadores de rosca U.N.C.

1 Grado 2 3 Grado 8
2 Grado 5

REVISADO: mayo 2011 219

 RT130
Apéndice

NOTA: Si las roscas no se lubrican antes del ensamble o no están enchapadas,

utilice la Especificación de torque. ES-100.0

* = Valores de torque para los pernos y tornillos más largos de 6”

Los afianzadores suministrados por el proveedor se consideran no lubricados.

220 REVISADO: mayo 2011

RT130

Notas