UNIVERSIDAD SANTO TOMAS SEDE VILLAVICENCIO
TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
ENSAYO
IMPACTO Y DESAFÍOS DE LA SEGURIDAD VIAL EN AMÉRICA LATINA-UN
ENFOQUE INTEGRAL
ALUMNOS:
PAULA ANDREA ENCISO MORALES
LIZETH CAMILA RAMIREZ RUBIANO
MARIA DANIELA OINO PARDO
MIGUEL ANGEL RINCON SANTISTEBAN
VILLAVICENCIO
18 DE MAYO DEL 2024
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Este ensayo explora la relación de la infraestructura de las vías, los medios de transporte y los
actores viales con respecto a la seguridad vial en los últimos años. La seguridad vial es un tema
de interés mundial debido a que cobra la vida de 1.3 millones de personas al año y adicional a
esto, causa 50 millones de heridos graves anualmente, además de que estas cifras incrementan
cada año.
La primera vez que el mundo habló sobre el bienestar de las personas fue en la conferencia de
las Naciones Unidas sobre el medio humano, la cual se realizó en la ciudad de Estocolmo del 5 al
16 de junio de 1972. Fue el punto de partida para que hoy, 52 años después, se estén aplicando
estrategias en todos los países del mundo para mitigar los diferentes impactos negativos sobre la
vida humana.
Según estadísticas de la organización mundial de la salud (OMS), se calcula que anualmente
mueren unas 700.000 personas, siendo más de quince millones los heridos al año, otros datos
indican que en el siglo xx alrededor de 35 millones de personas perdieron la vida como
consecuencia de un accidente de tráfico y más de mil millones han sufrido heridas. Sin embargo,
la efectividad de la normativa depende en gran medida de su implementación y cumplimiento
por parte de los países.
Diferentes países han adoptado leyes específicas para abordar problemas comunes de
seguridad vial, esto incluye la planificación de infraestructuras viales seguras, la promoción de la
educación vial y la concienciación pública sobre los riesgos asociados con el comportamiento
imprudente al volante. La seguridad vial se convierte en un tema prioritario en la agenda de
muchos países debido al impacto significativo que los accidentes de tránsito tienen en la salud
pública y la economía.
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En América Latina, el panorama varía significativamente entre países, como por ejemplo
Brasil que cuenta con una de las redes más extensas de la región, con más de 1.7 millones de
kilómetros de carreteras, pero solo el 12% de estas están pavimentadas. En contraste, Chile ha
logrado avances notables con la privatización y concesión de carreteras, mejorando
considerablemente la calidad y cobertura de su red vial.
En las últimas décadas, Colombia ha tenido esfuerzos notables para modernizar y expandir su
infraestructura vial. Programas como el Plan Nacional de Desarrollo y el Plan Maestro de
Transporte han impulsado la construcción de nuevas autopistas, túneles y puentes. La ejecución
de proyectos de concesiones viales ha permitido la participación del sector privado en el
financiamiento y mantenimiento de carreteras, mejorando significativamente la calidad y
extensión de la red vial.
Hoy en día se cuenta con una red vial de aproximadamente 206,000 kilómetros, de los cuales
alrededor de 32,000 kilómetros son carreteras pavimentadas. Sin embargo, el país aún enfrenta
desafíos trascendentales para mejorar la infraestructura vial a nivel nacional llegando hasta las
zonas rurales y apartadas que tienen un acceso limitado a la construcción y mantenimientos
adecuados.
Durante el año 2011 En Colombia ocurrieron 181.510 accidentes dejando víctimas fatales y
40.785 heridos. Los accidentes de tránsito son un problema mundial que afectan la seguridad vial
y la salud pública de la sociedad debido a que el vehículo se ha transformando en un
acompañante indispensable para la movilización por las largas distancias que existen en la
ciudad, además de convertirse en un indicador de estrato social que se determina entre el modelo
del vehículo y la cantidad.
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En las cifras de indicadores de seguridad vial más del 90% de las defunciones se producen en
los países de ingresos bajos y medianos. Para el caso de los tipos de usuarios, los motociclistas y
los peatones son quienes arrojan mayores porcentajes en accidentes viales ya que serían los más
vulnerables, en países de América como Colombia, Costa Rica, Paraguay, Ecuador y Uruguay, la
suma de los porcentajes corresponde a más de la mitad de las muertes.
En algunos países como Colombia, Costa Rica, Cuba y Uruguay, la edad mínima requerida
para licencias de conducción de ciclomotores es de 16 años, en otros países como Chile, Costa
Rica, México, Paraguay y Uruguay no se hace una capacitación obligatoria y para el caso
puntual de México, este país no obliga a presentar examen teórico y práctico en el proceso.
(Benchmarking Seguridad Vial América). Estos países tienen en común que todos requieren del
examen médico para la solicitud de la licencia de conducción.
Es indispensable para adquirir la licencia de conducción contar con algunos órganos en
excelente estado como la vista, el cual es un órgano fundamental en el proceso de conducción, al
ser afectado por alguna condición especial, se deben aplicar las medidas necesarias para su
normal funcionamiento; El oído también es un órgano importante, sin embargo, la ausencia de
escucha no imposibilita el hecho de obtener la licencia, tal como lo especifica la Resolución
20223040030355 del 31/05/2022 del Ministerio de Transporte en Colombia.
Los elementos o equipos de protección personal, los cascos, el cinturón de seguridad y los
sistemas de retención infantil, deberían estar reglamentados en todos los países y exigir su
cumplimiento, el uso correcto del casco reduce el riesgo de traumatismo craneoencefálico en un
69% y de muerte en un 42%, el uso del cinturón de seguridad con soporte en tres puntos en los
asientos frontales, disminuye en un 45% las muertes.
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La velocidad juega un papel importante, las cifras muestran que, a mayor velocidad, mayor
probabilidad de muerte en los accidentes de tránsito. Existe un estudio llamado modelo Power de
Nilsson, donde sugiere que un 1% de aumento en la velocidad promedio se corresponde con un
incremento del 2% en las colisiones con lesionados, 3% en las colisiones con lesiones graves y
4% en siniestros fatales, es decir, un 5% en aumento a la velocidad promedio lleva a un 20% de
incremento en las colisiones fatales.
El alcohol mezclado con la acción de conducir, ha evidenciado un sin número de siniestros,
los cuales no son precisos debido a la falta de información de los mismo, sin embargo, se puede
aseverar que el riesgo de provocar un accidente de tránsito cuando se ha consumido alcohol
aumenta exponencialmente debido a la concentración de alcohol en la sangre. El límite máximo
de concentración en la sangre no debe superar 0,5 g/l.
Los accidentes de tráfico son un factor además que implica la economía de un país
afectándolo directamente por las bajas laborales, la pérdida de productividad e incapacidades que
genera, implicando la economía de la empresa. El departamento de transporte de E.E.U.U.
calcula que el total por accidentes de tráfico superan los 150 billones de dólares anuales en este
país.
Los accidentes de tráfico son causados por una combinación de factores, que van desde el
comportamiento del conductor hasta las condiciones de la carretera y el diseño de los vehículos.
Entre los principales factores contribuyentes se incluyen el exceso de velocidad, la conducción
distraída, el consumo de alcohol y drogas, el mal estado de las carreteras y la falta de
dispositivos de seguridad en los vehículos.
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Las cifras de los altos involucrados en muertes de siniestros viales a nivel mundial que se
encuentran en las plataformas deberían de ser expuestas al momento de realizar el proceso para
solicitar la licencia de conducción por primera vez y así concientizar a la sociedad al momento
de conducir e implementar jornadas de capacitación donde se expongan y expliquen las
precauciones como conductor de vehículo público, privado, motorizado, ciclista y peatón.
En Colombia la mayoría de las ciudades aún siguen en desarrollo y una forma de mitigar los
accidentes de tránsito y generar seguridad vial, es la implementación de carriles exclusivos para
el transporte público y adecuación de las ciclo rutas, además de sancionar por medio de multas a
los ciudadanos que lo incumplan, “los peatones, ciclistas y transporte público pueden
beneficiarse de rutas más convenientes y atractivas, reduciendo los conflictos con el resto del
tráfico”.
Uno de los más grandes desafíos es el financiamiento el cual ha sido el principal impedimento
para el desarrollo y mantenimiento de la infraestructura vial para que estas están en excelente
estado y eviten también los siniestros viales, la mayoría de países batallan por equilibrar sus
presupuestos esto debido a que las inversiones en la infraestructura vial compite con otras
prioridades sociales y económicas que se deben suplir para el bienestar de la población.
La seguridad vial es un desafío global que requiere la cooperación de gobiernos,
organizaciones internacionales, empresas y la sociedad en su conjunto. Si bien la legislación
juega un papel crucial en la promoción de un entorno vial seguro, es igualmente importante
implementar políticas efectivas y tomar medidas preventivas para reducir el número de
accidentes y salvar vidas en las carreteras.
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Referencias
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