Manual de MR 6 2002-05-31

EuroCargo
Reparaciones
Eje Delantero

Eje Delantero
EuroCargo

Descripción de las reparaciones

EuroCargo / Eixo Dianteiro MR 6 2002-05-31
EuroCargo / Eje Delantero

Indice

Generalidades 5
Características y datos 6
Diagnósticos 8
Desmontaje de la rueda completa 12
Desmontaje del eje delantero 12
Revisión del eje delantero 14
Desarme del cubo de rueda 14
Sustitución del retén del cubo de rueda 15
Sustitución del anillo de apoyo del retén 16
Sustitución de los rodamientos del cubo de rueda 16
Sustitución de los prisioneros de fijación del cubo de rueda 17
Desmontaje de la barra transversal de dirección 17
Sustitución de la junta esférica de la barra transversal 18
Desmontaje de los brazos de dirección 18
Desarme del perno maestro 19
Sustitución de los rodamientos de punta de eje 20
Inspecciones: Cuerpo del eje delantero 22
Montaje del perno maestro 24
Verificación y ajuste del juego entre la punta de eje y el
25
eje delantero
Montaje de los brazos de dirección 25
Montaje de la barra transversal de dirección 26
Montaje del cubo de rueda 27
Ajuste del juego axial de los rodamientos del cubo de rueda 27
Verificación de la pre-carga del cubo de rueda 28
Montaje del eje delantero 28
Montaje de la rueda completa 29
Pares de apriete 30
Herramientas especiales 31

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Generalidades

El eje delantero tiene una estructura de acero, Los cubos de las ruedas están soportados por
de sección "doble T", en cuyos extremos dos rodamientos cónicos, monta-
están montadas las puntas de dos en las puntas de eje.
eje sobre pernos. Los mismos son ajustados a través de
tuercas roscadas.
La articulación de la punta de eje es efectuada
a través del perno maestro, montado en
el cuerpo del eje delantero y a través de 4
rodamientos de agujas introducidos en los
orifícios de la punta de eje.

Figura 1
1. Punta de eje 20. Tapa
2. Retén 21. Tapa de aceite
3. Anillo de seguridad 22. Anillo de apoyo del retén
4. Grasera 23. Eje delantero
5. Tapa 24. Tornillo
6. Retén 25. Grasera
7. Rodamientos de agujas 26. Tapa
8. Cubo de rueda 27. Juego de cuñas de la punta de eje
9. Conjunto de freno 28. Apoyo del perno de punta de eje
10. Tambor de freno 29. Rodamiento cónico
11. Tornillo 30. Retén
12. Tornillo 31. Perno de punta de eje
13. Anillo de sellado 32. Extremo de dirección
14. Rodamientos cónicos 33. Brazo de la barra longitudinal
15. Tornillo 34. Abrazadera
16. Distanciador 35. Barra de dirección
17. Tornillo 36. Abrazadera
18. Arandela de apoyo 37. Extremo de dirección
19. Tuerca de ajuste 38. Brazo de la barra transversal

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Características y datos

Tipo de eje F 5872

Perno maestro de la punta de eje

Inclinación del perno maestro 7º

Diámetro de las sedes de los

rodamientos de agujas
de perno punta de eje
Sede superior Ø 1 mm 51,957 / 51,986
Sede inferior Ø 2 mm 59,967 / 59,986
Diámetro externo de los
rodamientos de agujas
para el perno punta de eje
Rodamientos superiores Ø 3 mm 52
Rodamientos inferiores Ø 4 mm 60
Rodamientos superiores
mm 0,014 - 0,033
de la punta de eje
Rodamientos inferiores
mm 0,014 - 0,033
de la punta de eje

Diámetro interno de los rodamientos

de agujas para el perno maestro
Rodamientos superiores Ø 5 mm 43
Rodamientos inferiores Ø 6 mm 53

Diámetro del perno

Superior Ø 7 mm 42,984 - 43,000
Inferior Ø 8 mm 52,981 - 53,000

Rodamiento superior del perno mm 0 - 0,016

Rodamiento inferior del perno mm 0 - 0,019

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F 5872
Juego entre eje delantero y cuña
superior de la punta de eje X1 mm 0,10 - 0,15
Distancia entre eje delantero y
cuña inferior de punta de eje X2 mm 0,25
Chapa de ajuste X1 / X2

mm 0,25 S mm 0,25 a 1,75

Cubos de ruedas

Rodamientos de los cubos de ruedas 2 cónicos

Juego axial de los rodamientos de

mm máx. 0,16
cubos de ruedas

Juego de los rodamientos de los cubos

mediante tuerca
de ruedas

Pre-carga de los rodamientos daNm 0,30

Aceite para rodamientos de los cubos Tutela

de ruedas W 140/M DA

Alineación de las ruedas

Comba
1º ± 30’
(vehículo con carga estática)

Cáster
3º ± 30’
(vehículo con carga estática)

Convergencia de ruedas
mm 2±1
(vehículo con carga estática)

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Diagnósticos

Las principales anomalías de funcionamiento del eje delantero son :

1. Dirección dura.
2. Trepidación de las ruedas.
3. Ruidos.

1 Dirección dura

Alinear eje delantero y apretar las

Eje delantero perfectamente alineado No tuercas de fijación de las grampas de
los elásticos

Si

Ajustar correctamente la convergencia

Convergencia de las ruedas correcta No
de las ruedas

Si

Inflar los neumáticos a la presión

Presión de neumáticos correcta No
recomendada

Si

Lubricación suficiente de los extremos No Lubricar los extremos de dirección

Si

Ajuste correcto entre punta de eje y eje Ajustar juego entrepunta de eje y
No
delantero eje delantero

Si

Elementos afectados por rotación de punta de Verificar y sustituir las piezas

No
eje eficientes dañadas

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2 Trepidación

Controlar el montaje del eje delantero,

Angulo cáster correcto No reparar o sustituir las piezas
deformadas

Si

Alinear eje y apretar las

Eje delantero correctamente alineado No tuercas de fijación y grampas de los
elásticos del eje delantero

Si

Ajustar correctamente convergencia

Convergencia de ruedas correcta No
de ruedas

Si

Extremos de dirección
No Sustituir extremos de dirección
eficientes

Si

Ajustar juego axial después del

Juego exacto de rodamientos de los cubos
No cambio de
de ruedas
piezas

Si

Ruedas centradas: Sustituir aros defectuosos.

- Aros centrados, no deformados No Sacar neumático y centralizarlo
- Montaje correcto de neumático sobre o aro sobre el aro.

Si

Ruedas correctamente balanceadas No Balancear ruedas

3 Ruidos

Lubricación de rodamientos de los cubos de Verificar restablecer grasa

No
ruedas suficiente en los cubos de ruedas

Si

Sustituir rodamientos dañados

Rodamientos perfectos de las ruedas No
y ajustar el juego axial

Si

Juego correcto entre punta de

No Verificar y sustituir las piezas gastadas
eje y los rodamientos de agujas

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Figura 2

Sección transversal del eje delantero F 5021 (5842) del lado de la rueda (figura ilustrativa)

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Figura 3

Sección transversal del eje delantero F 5521 (5851) del lado de la rueda (figura ilustrativa)

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Desmontaje de la rueda completa Desmontaje del eje delantero

1. Remover la chaveta (2),aflojar la tuerca

(3) algunas vueltas, evitando así la
caída de la barra transversal (1).

Figura 4

1. Limpiar las roscas de los tornillos,

aflojar las tuercas algunas vueltas.

Figura 5
2. Levantar el vehículo con un crique
hidráulico y posicionar los caballetes (3) 2. Sacar el extremo de dirección (3) de la
debajo de los largueros en la parte interna. barra (2), utilizando un extractor
99347068 (1).

3. Remover las tuercas (1) y retirar la pro-

tección (2) y la rueda completa.

Figura 6

3. Desconectar el tubo conductor de aire de

cilindros de freno y el transmisor para el
sistema ABS, en el caso que esté montado.

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4. Posicionar el crique hidráulico con el 6. Bajar el crique hidráulico (1) y

soporte 99370628 (1) bajo el eje delan- remover el eje delantero (2) del vehículo.
tero.

Figura 9
Figura 7
Nota: Siendo necesario, desmontar el
5. Remover las tuercas (2) y grampas eje delantero completo, remover los cua-
(1) de fijación de los elásticos delan- tro tornillos (1) y desmonter las carcazas
teros. de cilindros de freno sin desconectar
los tubos en ellas conectados.

Figura 8
Figura 10

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Revisión del eje delantero Desmontaje del cubo de rueda

1. Posicionar el eje delantero (1) sobre un 1. Posicionar el cubo de rueda de manera

caballete apropiado (2), con auxílio de que el tornillo de drenaje (1) quede vol-
una pluma. cado para abajo. Remover el tapón (1) y
drenar el aceite en un recipiente apropi-
1 ado.

Figura 11

2. Efectuar la revisisión del eje delantero, con-

forme está descripto en las operaciones que Figura 12
siguen en este capítulo.
2. Bloquear el cubo de rueda con una palan-
ca (1) apropiada y desenroscar la
tapa de aceite (3) con la llave
99354207 (1).

Figura 13

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3. Soltar el tornillo (3) y retirar la tuerca Sustitución del retén del cubo de
de ajuste (2), utilizando la llave rueda
99355038. Retirar el anillo de apoyo
(4), el rodamiento externo (1) y el
cubo de rueda, junto con el distancial
y el rodamiento interno.

Figura 15

1. Remov e r e l ret é n (3) del cubo de

rueda, utilizando una herramienta apro-
Figura 14 piada.

2. Lubricar los labios del nuevo retén con

aceite y montarlo en su sede del cubo
de rueda, utilizando el útil
99370419 (1) y el punzón (2).

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Sustitución del anillo de apoyo del Sustitución de los rodamientos del

retén cubo de rueda

1. Desmontar el cubo de rueda y remover el

retén y los rodamientos externos e
internos, conforme se indicó anterior-
mente.

2. Sacar las pistas externas de los rodamien-

tos del cubo de rueda, utilizando un
extractor apropiado.

Nota: Controlar que las sedes

de las pistas externas de los
rodamientos no presenten daños
Figura 16 ocurridos durante el desmontaje.

1. Remover el aro de apoyo del retén, 3. Retirar el cubo de rueda.

de punta de eje, utilizando una herra-
mienta apropiada. 4. Montar la pista externa (3) del nuevo roda-
miento externo, utilizando el dispositivo
2. Montar el nuevo aro de apoyo, utilizando 99374093 (2) y el mandril 99370007
el colocador 99374078 (1). (1).

Nota: En el montaje, el chanfle existente

en el aro de apoyo debe quedar para a-
fuera, facilitando así el montaje poste-
rior del retén.

Figura 17

5. Girar el conjunto y montar la pista externa

(3) del nuevo rodamiento interno, utili-
zando el dispositivo 99374093 (2) y el
mandril 99370007 (1).

Figura 18
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Sustitución de los prisioneros de fija- Desmontaje de la barra transversal de

ción del cubo de rueda dirección

1. Retirar la chaveta (1). Soltar la tuerca (2)

algunas vueltas, evitando así la
caída de la barra durante la remoción.

Figura 19

Si existe la necesidad de sustituir los

prisioneros, efectuar las operaciones que Figura 20
siguen:
2. Extraer el extremo (3) de la barra
1. Retirar los prisioneros (1) del cubo de transversal (2), utilizando el extractor
rueda (2), utilizando una herramienta 99347068 (1).
apropiada.

2. Sustituir los prisioneros (1).

3. Antes del montaje, controlar que el

asiento de la cabeza de los prisio-
neros, en el cubo de rueda no
presenten escorias, rebabas u
otros tipos de daños.

4. Montar con la prensa los nuevos prisio-

neros, aplicando una fuerza sobre la
cabeza de los mismos no mayor a: Figura 21

- 2300 kg para el eje delantero 5842. 3. Repita las operaciones de arriba para el lado
opuesto. Remover completamente las
- 2500 kg para el eje delantero 5851. tuercas y retirar la barra transversal.

5. Efectuado el montaje, controlar de

que los prisioneros estén perfec-
tamente posicionados sobre el cubo, y
que no exista juego entre la superfície
del disco y la cabeza de los prisioneros.

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Sustitución del extremo esférico de la Desmontaje de los brazos de dirección

barra transversal
1. Remover los tornillos (1) y retirar el
brazo (2) de la barra transversal de dire-
cción.

Figura 22

1. Bloquear el tornillo (4) ,aflojar la tuer-

ca (3) de la abrazadera de la barra trans- Figura 23
versal. 2. Remover los tornillos (2) y retirar el
brazo superior (1) de la barra longitudinal
2. Desenroscar el extremo universal (2) y de dirección
retirar la barra (1).

Nota: Para facilitar el montaje de la

barra transversal y el posterior ajuste
de convergencia de las ruedas, anotar
el número de giros necesarios
para el desmontaje de cada extremo,
montando el nuevo extremo posterior-
mente con el mismo número de giros.

3. Montar el nuevo extremo (2), obser-

vando el número de giros del desmon-
taje. Figura 24

4. Apretar la tuerca (3) de fijación del

extremo a un par de 80 Nm.

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Desmontaje del perno mestro

1. Remover los tornillos (2) y retirar el 3. Remover los tornillos (3) y retirar la
soporte (1) del perno de punta de eje. tapa inferior (2), la chapa de ajuste y
la cuña (1).

Figura 25
Figura 27
2. Remover el anillo de seguridad (1), utili-
zando una pinza apropiada. Retirar la 4. Instalar la herramienta 99347047 (1) y las
tapa (2) completa con la grasera y la piezas 99374405 (2) y (3), y desblo-
respectiva junta. quear el perno de la punta de eje.

Remover las herramientas y retirar el perno

maestro de la punta de eje.

Figura 26

Figura 28

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Sustitución de los rodamientos de punta

de eje

1. Remover los rodamientos de agujas (1) 3. Girar la punta de eje y montar el nuevo
y (4), los retenes (2) y (3) con el rodamiento de agujas inferior externo,
útil 99374524 y el punto observando la medida de montaje,
99370007. con el batiente 99374525 (2) y el punto
99370007 (1).

Figura 29

2. Montar el rodamiento de agujas inferior Figura 31

interno en la punta de eje, observando la
medida de montaje, con el batiente
4. Girar la punta de eje y montar el roda
99374524 (2) y el punto 99370007 (1).
miento de agujas superior externo,
observando la medida de montaje,
con el útil 99374525 (2) y el punto
99370007 (1).

Figura 30

Figura 32

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5. Girar la punta de eje y montar el roda- 6. Lubricar los labios del retén con una
miento de agujas interno superior, grasa Tutel MR2. Montar el retén
observando la medida de montaje, inferior con el batiente 99374169 (2) y
con el útil 99374525 (2) y el punto el punto 99370007 (1), y el retén
99370007 (1). superior en la punta de eje con el batien-
ter 99374170 (3) y el punto 99370007
(1).

Figura 33 Figura 34

Nota: Controlar que los retenes

sean introducidos correctamente en
sus sedes y los labios de cierre no
presenten deformaciones que
perjudiquen la estanqueidad.

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Inspecciones: Cuerpo del eje delan-

tero

1. Controlar la nivelación de las superfícies 3. Instalar en las bases (5) un goniómetro

de apoyo de los elásticos, en relación sobre las superfícies (6) y posicionarlo
a los orificios para los pernos de la en los pernos de centrado.
punta de eje con el calibre 99305111.
Nota: Antes de instalar la base con
2. Insertar las astas (1) completas goñómetro, controlar que el
con los conos (3) en los orificios para plano de apoyo no presente vesti-
los pernos, presionar los conos y gios de óxidos o asperezas.
apretarlos en su posición en las astas
con los tornillos. 4. Montar en las astas (4) de los goniómetros
la barra telescópica (2), regulando
Introducir los dos pernos de centrado su longitud de modo que el
(2) en las sedes de la superfície de extremo encastre en el asta (1).
apoyo del elástico.
Apretar los tornillos del soporte (7) y los
tornillos (3) de fijación del gonióme-
tro en el asta (4).

Figura 35

Figura 36
5. Controlar el eventual ángulo de deformación sobre el sector graduado del goniómetro
indicado por la flecha.

Los punteros del goniómetro no indicarán ningún desvío angular, si la nivelación

de la superfície de apoyo del elástico, en relación a los alojamientos de los pernos de
punta de eje estuvieran correctos.

Remover la barra telescópica con goniómetros utilizados para el control.

Figura 37
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6. Verificar la inclinación de los alojamientos

de los pernos de punta de eje con un
calibre 99305111.

7. Montar las astas (1) los soportes (3)

con goniómetros y colocar los torni-
llos (2) sin apretarlos.

Instalar la barra transversal (4) y apretar

los tornillos (2) que fijan los soportes
al asta (1).

Figura 38

8. Proceda a la lectura del valor del ángulo de inclinación de los orificios para los pernos de lass
puntas de ejes sobre sus respectivos sectores (2) graduados, correspondiente a los indi-
cadores (1). El valor de inclinación de los orificios para los pernos de las puntas de ejes
debe ser de 7º ± 0º 3’.

Figura 39

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Montaje del perno maestro

Nota: Antes de efectuar el montaje del 4. Unte la cuña (1) con grasa Tutela
perno, controlar que la sede MR2.
cónica y el perno estén completa-
mente limpios y secos, para evitar movi- 5. Montar la tapa inferior (2) completa
mientos durante el montaje. con la cuña (1) y la chapa de ajuste.
Apretar los tornillos(3) a un par
1. Posicionar la punta de eje en la viga del de apriete de 336 Nm.
eje y posicionar el perno en su
sede.

2. Instalar en la punta de eje la herramienta

99374405 (1) y fijarla utilizando los
tornillos de la tapa inferior,
apretandolos al par especifi-
cado.

Posicionar, correctamente, el perno

en la sede cónica del eje, apretando
el tornillo de presión (2) a un
par de 7 - 8 Nm. Figura 41

6. Montar la tapa (2) completa con la

grasera y la respectiva junta en la sede
de la punta de eje.

Introducir el anillo de seguridad (1) y

certificar que la expansión del
anillo esté correcto.

Figura 40

3. Remover la herramienta 99374405 (1) de la

punta de eje.

Figura 42

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Verificación y ajuste del juego entre Instalación ,brazos de dirección

punta de eje y el eje delantero
1. Montar el brazo superior (1) de la
Nota: El ajuste correcto del juego es barra longitudinal de dirección con
alcanzado por el uso de cuñas de sus tornillos (2) de fijación
espesor adecuado, provistos como repues-
tos. Ver tabla “Características y
datos”.

1. Posicionar la punta de eje levantada

para arriba y, con un calibre de lámi-
nas (1), verificar el juego entre la cuña
superior de punta de eje y el eje
delantero. El juego debe ser de 0,10 a
0,15 mm.

Figura 44

2. Montar el brazo superior (2) de la transversal

de dirección con sus tornillos de
fijación (1).

Figura 43

2. Controlar que el juego entre la cuña inferior

de la punta de eje y el eje delantero,
con un calibre de láminas (1). El juego
no debe ser de inferior a 0,25 mm. Figura 45

3. Lubricar con grasa Tutela MR2 la 3. Apretar los tornillos de fijación a un

articulación completa inferior y supe- par de 515,5 Nm.
rior, asegurando que la grasa
salga a través de los labios de los
retenes de la punta de eje.

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Instalación de la barra transversal

de dirección

1. Posicionar la barra transversal en los bra-

zos de dirección y fijarla con las tuercas.

2. Apretar las tuercas (2) de fijación a un

par de 201 Nm. Montar la chaveta
(1) y doblarla.

Figura 46

Nota: Controlar que la posición del tallado

de la tuerca coincida con el orificio
transversal del extremo. Si la chaveta
no entra en el orificio aumentar
progresivamente el par hasta poder
introducirlo en el orificio (ángulo inferior a
60º).

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Montaje del cubo de la rueda

Nota: Controlar que la superfície Ajuste del juego axial de los rodamientos
de todos los componentes del cubo de del cubo de rueda
rueda estén limpias, sin escórias o
rebabas. a. Tirar y empujar firmemente el cubo,
girandolo al mismo tiempo para adelante
1. Montar el cubo de rueda en y para a trás, algunas vueltas, para que
la punta de eje. las bolas del rodamiento se asienten
en la posición correcta para la medi-
2. Montar el distancial interno en la punta ción.
de eje y, posteriormente, el rodamiento
externo (1), previamente aceitado con b. Instalar la base magnética (1) con el
aceite SAE W 140/MDA, y el aro de reloj comparador (2) en el cubo de
apoyo (4). rueda. Posicionar el palpador de medición (3)
perpendicular a la punta de eje. (4).
Montar la tuerca de ajuste (2) y apretarla
al momento de 388,5 Nm.

Figura 48

Figura 47 c. Llevar a cero el comparador, con

una pre-carga de 1,5 - 2,0 mm.
3. Efectuar el ajuste del juego axial de los
rodamientos del cubo de rueda, d. Mover, axialmente el cubo de
conforme a la siguiente indicación. rueda, con auxílio de una palanca y
medir el juego axial que debe ser como
máximo 0,16 mm.

e. Si el valor encontrando es dife-

rente al especificado, apretar o desa-
pretar la tuerca de ajuste hasta
obtener el juego correcto.

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4. Luego de obtenido el juego axial Instalación del eje delantero

correcto, montar y apretar el tornillo
traba (2) de la tuerca de ajuste (1) 1. Posicionar el eje delantero (2) en un
a un par de 27,5 Nm. crique hidráulico (1) cn el soporte
99370628.

Figura 51
Figura 49
2. Levantar el eje delantero de modo que
5. Efectuar la verificación de la pre-carga la cabeza (1) de los pernos de unión
como sigue : del elástico entre en el orificio (2)
del cuerpo del eje delantero
Verificación de pre-carga del cubo de
rueda

a. Instalar la herramienta 99395026 (1) en los

tornillos de fijación de la rueda y verifi-
car la pre-carga del cubo de rueda, con
el torquímetro 99389819 (2).

La pre-carga del cubo de rueda debe

ser de 3,0 Nm.

Figura 52
3. Montar las grampas (1) de fijación del
elástico. Montar y apretar las tuer-
cas (2) de fijación de las grampas al
par especificado.

Figura 50

b. Aplicar un cordón de grasa de sellado

(Loctite 574), exclusivamente,
sobre la superfície de la tapa del cubo,
protegiendo la parte roscada.

6. Montar la tapa del cubo de rueda y

apretarla a un par de 133,5 Nm.

7. Abastezca al cubo de rueda con aceite

Tutela W 140/MDA, en la cantidad Figura 53
especificada de (0,2 litro).
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4. Remover el crique hidráulico (1) con el Instalación de la rueda completa

soporte 99370628 del vehículo.

5. Conectar el transmisor del sistema

ABS (2) y el tubo conductor de aire(1)
de los cilindros de freno.

6. Montar los extremos (4) en el brazo

superior. Montar la tuerca (3) y apretarla
al par especificado. Colocar la
chaveta (2) y doblarla.

Figura 55

1. Limiar las roscas de los tornillos e ins-

talar la rueda completa.

2. Montar la protección (2)y las tuercas (1).

3. Remover el crique hidráulico y los

caballetes (3).

4. Apretar las tuercas (1) de la rueda,

en la secuencia indicada en la figura,
al par de 599 Nm.
Figura 54

Figura 56

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Pares de apriete

Denominación Pares de apriete

Tornillos de fijación de la palanca de la barra transversal a 953,5 ± 46,5 Nm
la punta de eje
Tornillos de fijación de la palanca longitudinal a la punta 953,5 ± 46,5 Nm
de eje
Tornillo de cabeza hexagonal de fijación de la tapa del 117 ± 6 Nm
anillo inferior a la punta de eje
Tuerca ranurada (tipo castillo) para extremo 232,5 ± 22,5 Nm
Abrazadera de fijación de los cubos de ruedas 515,5 ± 24,5 Nm
Tornillo de cabeza cilíndrica con hexágono interno para 2 7,5 ± 2,5 Nm
Tuercas de fijación de los cubos de ruedas
Tornillo autoblocante hexagonal M 16 x 1,5 de fijación a las 312,5 ± 16,5 Nm
carcazas de cilindro de freno a punta de eje
Tornillo autoblocante hexagonal M 20 x 1,5 de fijación a las 615,5 ± 61,5 Nm
carcazas de cilindro de freno
Tornillos exagonales, de fijación del disco de freno al 281,5 ± 13,5 Nm
cubo de rueda
Tapa del cubo de rueda 1 33, 5 ± 13,5 Nm
Tapón roscado cónico para tapa del cubo de ruedas 27 ± 2 Nm
Tuercas de fijación de las ruedas 599 - 732 Nm
Abrazadera de fijación al extremo de dirección 80 Nm
Tornillos de fijación de la tapa inferior del perno maestro 336 Nm
Tornillos de fijación de los brazos a la barra longitudinal y 515,5 Nm
transversal de dirección
Tuerca de fijación de la barra transversal a los brazos de 201 Nm
dirección
Tuerca de ajuste del cubo de rueda 388,5 Nm

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EuroCargo / Eje Delantero

Herramientas especiales

Diseño de Número de
Denominación
Herramienta Herramienta

99305111 Goniómetro

Caballete para reacondicionamiento de los ejes

99322215
delantero y de tracción

99347047 Extractor

99347068 Extractor del pivot de la suspensión delantera

99354207 Llave (94,5 mm) para cubo da rueda

99355038 Llave (65 mm) para remover tuerca de ajuste

99370007 Batiente (usar con 99374344)

99370419 Montador de retén

99370628 Soporte para desmontaje del eje delantero

99374078 Util para tuerca castillo

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EuroCargo / Eje Delantero

Diseño de Número de
Denominación
herramienta herramienta

Dispositivo para montaje de pista de rodamiento

99374093
(usar con 99370007)

Adaptadores para retenes de manga del eje

99374169
(usar con 99370007)

Adaptadores para retenes de manga del eje

99374170
(usar con 99370007)

Util para instalación del retén de tapa

99374344 delantera de la caja de cambios
(usar con 99370007)

99374405 Util para instalación del perno maestro p. de eje

Remoción / sustitución del rodamiento superior del

99374524
perno maestro p. de eje (usar com 99370007)

Util para remoción / sustitución del rodamiento

99374525
inferior del perno maestro (usar com 99370007)

99389819 Torquímetro de reloj

Util para test de pre-carga del cubo

99395026
(usar con torquímetro)

Conjunto de
Genérica Extractor universal
Herramientas

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EuroCargo / Eixo Dianteiro MR 6 2002-05-31

Diseño de Número de
Denominación
herramienta herramienta

Genérica Torquímetro

Genérica Torquímetro de reloj

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