APP 119.

105 BARCELONA/Josep Tarradellas Barcelona-El Prat

TA 6000 RWY 06L
CARTA DE TRANSICIÓN A LA APROXIMACIÓN TWR 118.105 ARR 121.155 125.250
RUBOT2E SLL2E
VAR 1ºE (2020) ATIS 118.655 126.505 127.700
FINAL VUELO POR INSTRUMENTOS RNAV1 VIBIM2E VLA2E
001º 30'E 002º 00'E

NOTAS:
ALT, ELEV & HGT: FT. ? NO VIRAR A APROXIMACIÓN FINAL SIN CLR ATC O FALLO DE COMUNICACIONES.
DIST: NM. - NOTAS, RESTRICCIONES: VER DESCRIPCION TEXTUAL.
- RNAV1 REQUERIDA.

(
BRG: MAG (GEO).

T174.
174º
NOTES:

6000
? DO NOT TURN TO FINAL APPROACH WITHOUT ATC CLR OR COMMUNICATION

9º)
75 66 76
FAILURE.
- NOTES, RESTRICTIONS: SEE TEXTUAL DESCRIPTION.

(
T354.
-RNAV1 REQUIRED.

354º
(IAF)
SLL

9º)
6000

41º 41º
30'N 30'N

LED46
2500 ft ALT
SFC ESPERAS CONVENCIONALES //CONVENTIONAL HOLDING PATTERNS
7º º)
238.7

R-
3

354 SLL
(
T2 T2
(
87. 2
8
4º) 6º
2
86 E R
º BL545
L2
-
286 (IAF)
SL . VLA
600

174º
FL080 7 0 SABADELL
60 20
00 5000 DVOR/DME 112.00
MAX IAS 220 kt 1 SLL
0

6000
6º
1
0 6
0

41º31'11''N
(
T1 º VL
A2E

90
270
07. (IAF) 002º06'35''E

354º
4º)
0
9
180

0º 7.7 VILLAFRANCA 150 m

(
T091.
0º) BARCELONA DVOR/DME 113.15 0

(IAF)
DVOR/DME 116.70
SL 2E

90
270
0
VLA
VL
VLA
L2 BCN

90
180

270
6000 41º20'34''N
A
(

5.
T1

41º18'26''N
15 .5º)

E 180

001º32'52''E
0

48
0
55

002º06'28''E
4

660 m

90
270
º

180 0m
BL541

L
(IAF)

SL
BL537 EL PRAT VIBIM

8
0

20
4. DVOR/DME 114.30
60 38 41º04'15''N

R-
4 º º
4 ) PRA 002º12'23''E

8º
2 6
5.
BL533 0 24 (IF) 117

20
4. T
( 41º16'59''N
4º ASTEK 002º04'55''E
1 BL529 24 5º
)

00
5. 0m 29
4000 24 43.0 DME

40
0 T
( 7º
4. SLL
º

8º
4 40 R-
24 5º
) BL517 (IAF) 00 11
5.

02
7
4º T
(24 RUBOT VL
A
24 5º
) 1
5. 40º58'26''N 17
T
(24 BL521 BL542 001º42'21''E º

BL525 BL538
RU I

0 39.0 DME VLA

4.
VI

º)
BO 2E

44
BM

2 6º
5.
BL534 (IAF)
5.

T2

24
(
33 5.6º)

0
T3

4. T
(
0

º
E

4 VIBIM
3
4º

1 BL530 4 )
2 5º
5. VB
II E
M2
4000
0 T
(24
4. 146
. 6
27º MSA
4º º) (
T
24 5º
) E BL546 T
(2684
. 29
ºº 5. T2 6.
4 24 2 6º
24 5
.
) T
(
UBO FL080 95º
)
6400
245 R 9. 8 MAX IAS 220 kt
T
( 40
00

5º º) 11 41º
05 6. 11 5
41º (
T
4 º
00'N 5 6. 00'N
T0 6º
( )
20 0º)

ARP
.
8º
09

(IAF)
T2
(

RUBOT
00
TUDE.
TUD MSA.

40

25 NM
CHANGES:MSA ALTI

24
)
8º
0º

10 10
.
02
29
O S:ALTI

T0
(

MAR MEDITERRÁNEO 1:500 000

0 10 20 Km
CAMBI

0 10 NM

001º 30'E 002º 00'E

WEF 18-MAY-23 (AIRAC AMDT 05/23) AIP-ESPAÑA AD 2-LEBL TRAN 2.1
 A N C O
N B L
T E E K
A M E N B L A N
O A D
N ONAL L Y
C I
I NT E N I NT E NT I
AIP AD 2-LEBL TRAN 2.3
ESPAÑA WEF 18-MAY-23

BARCELONA/Josep Tarradellas Barcelona-El Prat AD

COORDENADAS WAYPOINTS // WAYPOINTS COORDINATES

WPT COORD
ASTEK (IF) 41º12’31.6”N 001º49’18.6”E

BL517 41º10’27.2”N 001º43’19.3”E

BL521 41º08’46.9”N 001º38’30.6”E

BL525 41º07’06.4”N 001º33’42.1”E

BL529 41º10’52.8”N 001º31’25.1”E

BL530 41º03’24.5”N 001º35’56.1”E

BL533 41º12’32.5”N 001º36’14.3”E

BL534 41º05’04.2”N 001º40’44.7”E

BL537 41º14’12.0”N 001º41’03.8”E

BL538 41º06’43.8”N 001º45’33.6”E

BL541 41º15’51.4”N 001º45’53.4”E

BL542 41º08’23.1”N 001º50’22.8”E

BL545 41º20’24.6”N 001º43’08.7”E

BL546 41º03’49.7”N 001º53’06.5”E

RUBOT (IAF) 40º58’26.2”N 001º42’21.4”E

SLL (IAF) 41º31’12.0”N 002º06’35.1”E

VIBIM (IAF) 41º04’15.2”N 002º12’23.4“E

VLA (IAF) 41º20’33.4”N 001º32’52.4”E

TRANSICIÓN A LA APROXIMACIÓN FINAL (TRAN) RNAV1 TRANSITION TO FINAL APPROACH (TRAN) RNAV1

PISTA 06L RUNWAY 06L

NOTAS: NOTES:
– Para los tramos de aproximación intermedio, final y frustrada – For the intermediate, final and missed approach segments, refer
referirse a las cartas de aproximación por instrumentos ILS o LOC to the ILS or LOC or RNP instrument approach chart.
o RNP.
– En el tramo de alejamiento de la transición, esperar guía vectorial – In the outbound leg of the transition, wait for a vectoring guidance
a aproximación final. to final approach.
– Restricciones de velocidad obligatorias excepto CLR ATC – Speed restrictions mandatory except alternative ATC CLR.
alternativa.
– Velocidad máxima en viraje final 200 kt desde el tramo de – Maximum speed in final turn 200 kt from the outbound leg.
alejamiento.
– Transiciones a la aproximación final de uso táctico ATC. – Transitions to the final approach for ATC tactical use.
– RNAV1 requerida. – RNAV1 required.

FALLO DE COMUNICACIONES: COMMUNICATIONS FAILURE:

Continuar con la transición en descenso hasta el último nivel Continue with the transition descending to the last read-back level.
colacionado.
Sobrevolar el último fijo del tramo de alejamiento BL529/BL530 y Overfly the last fix of outbound leg BL529/BL530 and maintain the
mantener el último curso durante 2 minutos. track for 2 minutes.
Virar izquierda/derecha directo a BL525, proceder directo a ASTEK. Turn left/right direct to BL525, proceed direct to ASTEK.
En curso a ASTEK, iniciar descenso a 3000 ft y completar On course to ASTEK, begin the descent at 3000 ft and complete
procedimiento de aproximación instrumental publicado para the published instrument approach procedure to RWY 06L.
RWY 06L.

AIS-ESPAÑA AIRAC AMDT 05/23

AD 2-LEBL TRAN 2.4 AIP
WEF 18-MAY-23 ESPAÑA

DESCRIPCIÓN TABULAR DEL PROCEDIMIENTO

PROCEDURE TABULAR DESCRIPTION
Identificador
Número de Descriptor de Variación Dirección de Especificación
de punto de Curso/Derrota Distancia Altitud Velocidad
serie trayectoria Sobrevuelo magnética viraje VPA/TCH de navegación
recorrido Course/Track Distance Altitude Speed
Serial Path Fly-over Magnetic Turn (º/ft) Navigation
Waypoint ºM (ºT) (NM) (ft) (kt)
number Terminator variation direction specification
identifier
RUBOT2E RNAV1
001 IF RUBOT – – -1.2 – – – – – RNAV1
002 TF BL546 – 055 (056.4) -1.2 9.8 – -FL080 -220 – RNAV1
003 TF BL542 – 334 (335.6) -1.2 5.0 – – – – RNAV1
004 TF BL538 – 244 (245.6) -1.2 4.0 – – – – RNAV1
005 TF BL534 – 244 (245.5) -1.2 4.0 – – – – RNAV1
006 TF BL530 – 244 (245.5) -1.2 4.0 – – – – RNAV1
007 FM BL530 – 244 (245.5) -1.2 – – +4000 – – RNAV1
SLL2E RNAV1
001 IF SLL – – -1.2 – – +6000 – – RNAV1
-FL080
002 TF BL545 – 237 (238.7) -1.2 20.7 – -220 – RNAV1
+5000
003 TF BL541 – 154 (155.5) -1.2 5.0 – – – – RNAV1
004 TF BL537 – 244 (245.6) -1.2 4.0 – – – – RNAV1
005 TF BL533 – 244 (245.5) -1.2 4.0 – – – – RNAV1
006 TF BL529 – 244 (245.5) -1.2 4.0 – – – – RNAV1
007 FM BL529 – 244 (245.5) -1.2 – – +4000 – – RNAV1
VIBIM2E RNAV1
001 IF VIBIM – – -1.2 – – – – – RNAV1
002 TF BL546 – 267 (268.4) -1.2 14.6 – -FL080 -220 – RNAV1
003 TF BL542 – 334 (335.6) -1.2 5.0 – – – – RNAV1
004 TF BL538 – 244 (245.6) -1.2 4.0 – – – – RNAV1
005 TF BL534 – 244 (245.5) -1.2 4.0 – – – – RNAV1
006 TF BL530 – 244 (245.5) -1.2 4.0 – – – – RNAV1
007 FM BL530 – 244 (245.5) -1.2 – – +4000 – – RNAV1
VLA2E RNAV1
001 IF VLA – – -1.2 – – +6000 – – RNAV1
-FL080
002 TF BL545 – 090 (091.0) -1.2 7.7 – -220 – RNAV1
+5000
003 TF BL541 – 154 (155.5) -1.2 5.0 – – – – RNAV1
004 TF BL537 – 244 (245.6) -1.2 4.0 – – – – RNAV1
005 TF BL533 – 244 (245.5) -1.2 4.0 – – – – RNAV1
006 TF BL529 – 244 (245.5) -1.2 4.0 – – – – RNAV1
007 FM BL529 – 244 (245.5) -1.2 – – +4000 – – RNAV1

CIRCUITOS DE ESPERA // HOLDING PATTERN

Identificador Distancia/
Descriptor de Variación Dirección de Especificación
de punto de Curso/Derrota Tiempo de Altitud MNM Altitud MAX Velocidad
trayectoria Sobrevuelo magnética viraje de navegación
recorrido Course/Track alejamiento MNM altitude MAX altitude Speed
Path Fly-over Magnetic Turn Navigation
Waypoint ºM (ºT) Distance/ (ft) (ft) (kt)
terminator variation direction specification
identifier Outbound time
HM RUBOT - 028 (029.0) -1.2 1 L 4000 - - RNAV1

HM SLL - 174 (174.9) -1.2 1 R 6000 - - RNAV1

HM VIBIM - 295 (296.6) -1.2 1 L 4000 - - RNAV1

HM VLA - 106 (107.4) -1.2 1 L 6000 - - RNAV1

AIRAC AMDT 05/23 AIS-ESPAÑA