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Os: 200143380 INFORME TECNICO
Fecha /Hora de llegada: Fecha/ Hora de inicio del Fecha/Hora termino de trabajo: Fecha/ Hora de salida:
trabajo:
24-03-2025 / 14:30 24-03-2025 / 14:45 26-03-2025 / 12:30 26-03-2025 / 13:00
1. DATOS GENERALES
1.1. Datos del Cliente
Empresa: SODIMAC IQUITOS Contacto: JORGE MANUEL HUAMAN AREVALO
E-Mail: -------------------------------------------------------------------------- N° Teléfono/ Cel.: 930183383 / 934822463
1.2. Lugar de Trabajo
Ubicación del equipo: MALL AVENTURA IQUITOS Altitud/Temperatura: 38°C
Zona de intervención: CUARTO DE FUERZA DE GGEE / SUB ESTACION TIENDA SODIMAC IQUITOS
1.3. Datos del Equipo (Placa de Datos del equipo)
Marca: CPG Aplicación y Modelo: GGEE / C450D6 Serie: E22T058140 Horas: 143.8 Horas
1.4. Datos de Motor (Placa de datos del motor)
Marca: CUMMINS Modelo: QSX – 15 G9 Serie: 80398678 Nuevo o reparado: Nuevo
CPL: 5431 Fuel Rating(FR): -------------------- Km u Horas : 143.8 Horas ECM Code: ------------------------------
2. IMAGEN DEL EQUIPO
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3. INFORMACION PRELIMINAR DEL SERVICIO
3.1 Reporte del cliente
Cliente solicita Inspección de GGEE y componentes periféricos de equipo.
3.2 Antecedentes
Equipo trabaja dentro de los parámetros establecidos por el fabricante y el cliente.
Se observa que combustible de equipo se encuentra con presencia de suciedad.
3.3. Falla
Advertencia por presencia de agua en el combustible.
3.4 Causa – Raíz de la falla
Combustible contaminado.
4. DESCRIPCION DEL TRABAJO
Elaboración de Permiso de Trabajos.
Toma de datos del equipo
Inspección del área de trabajo
Prueba de Operatividad del Equipo.
Se realizó bloqueo y etiquetado de fuentes de energía.
Se realizó inspección de equipo de acuerdo a cotización OS200143380
Se realizó inspección de baterías de arranque de motor.
Se realizó inspección de niveles de fluidos de radiador y motor. “Aceite de motor y Refrigerante”.
Se realizó inspección de arrancador de motor.
Se realizó inspección de alternador de motor.
Se realizó inspección de estado de faja trapezoidal de ventilador de motor.
Se realizó inspección de ventilador de motor.
Se realizó inspección de celdas de ventilación de radiador.
Se realizó inspección de alternador AC de equipo.
Se realizó inspección de filtros de aceite, filtros de combustible y filtro de refrigerante.
Se realizó inspección de mangueras de refrigerante.
Se realizó inspección de mangueras de aceite de motor.
Se realizó inspección de calentador de refrigerante de motor.
Se realizó inspección de resistencia deshumecedora de alternador AC.
Se realizó inspección de Arnés eléctrico de motor.
se realizó inspección de panel de control (Se observa Advertencia por presencia de agua en el combustible).
Se realizó Drenaje de combustible de filtro Racord.
Desmontaje y limpieza de sensor de agua en filtro Racord
Prueba de operatividad de equipo para descartar sonidos anormales y el buen funcionamiento de los diodos
y varistores.
Elaboración de acta de conformidad y reporte técnico de campo.
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5. CHEQUEO DE NIVELES (BAJO, MINIMO, INTERMEDIO, NORMAL, ALTO)
Aceite: OK Refrigerante: OK Combustible : OK
6. INSPECCION VISUAL (CONDICION) DE MANGUERAS Y DUCTOS (ACEPTABLE, DESGASTADA Y DAÑADA),
ABRAZADERAS (AJUSTADAS O SUELTAS), Y SIGNOS DE FUGAS DE FLUIDOS (SI, NO)
Sistema de motor Mangueras Ductos Abrazaderas Fugas
Sistema de aire Aceptables Aceptables Ajustadas NO
de admisión
Sistema de refrigeración Aceptables Aceptables Ajustadas NO
Sistema de combustible Aceptables Aceptables Ajustadas NO
Sistema de lubricación Aceptables Aceptables Ajustadas NO
7. IMÁGENES DE TRABAJOS REALIZADOS.
FOTOS:
Como se observa en imágenes, se realizó inspección de filtro de combustible.
separador de agua.
Se realizó inspección de filtro de aceite de motor y filtro de refrigerante.
Inspección de líneas de combustible de motor.
Inspección de abrazaderas o mangueras sueltas de aceite de motor.
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Inspección de condición de baterías de arranque de motor.
Inspección de condición de líquido “se observa visor color verde, indica
operativo”.
Se realizó prueba tés con herramienta digital para baterías, arrojando porcentaje
aceptable de ambas baterías 26.53 VDC.
Se realizó inspección de condición de calentador de refrigerante, sensor de
restricción de filtro de aire y Relays de arranque y comunicación del ECM y
PCC3300 en el arnés eléctrico.
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Inspección de arrancador de motor y alternador DC de carga de batería.
Inspección de arnés eléctrico de motor y fusibles de 20A, 5A, 10A.
Inspección de ECM de motor y arnés de comunicación.
Inspección de fajas trapezoidales de ventilador de motor y alternador DC. “en buen
estado”.
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Inspección de celdas de ventilación de radiador de equipo.
Inspección de visor de nivel de combustible.
Inspección de ductos de sistema de enfriamiento del radiador y motor “salida de
escape”.
Inspección de sensor de nivel de refrigerante de radiador y nivel de aceite de motor.
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Presencia de
burbujas de agua
en tapa de filtro
Racord
ALARMA DE
ADVERTENCIA DE
NIVEL ALTO DE
AGUA EN EL
COMBUSTIBLE.
Como se visualiza en imágenes, se presentó una señal de advertencia en el Display
del equipo, se trata de NIVEL ALTO DE AGUA EN COMBUSTIBLE, procedimos a
realizar la inspección del sistema de combustible y encontramos que combustible
del tanque de combustible se encuentra con presencia de agua y suciedad, es por
eso que se presentó la señal de advertencia de nivel alto de agua en combustible.
Se realizó limpieza de base de filtro Racord y sensor de nivel de agua en el
combustible para poder borrar advertencia de falla momentáneamente.
Al momento de realizar el desmontaje del sensor de agua en la base del filtro Racord
de combustible, pudimos observar presencia de suciedad y presencia de agua en la
base del filtro Racord.
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8. Conclusiones y Recomendaciones
8.1 Conclusiones.
El Equipo queda operativo con observaciones en el sistema de combustible (Presencia de agua y
suciedad en el sistema de combustible).
El equipo queda operativo con prueba de operatividad del equipo en vacío, para así determinar
sonidos anormales en motor y alternador AC.
8.2 Observaciones y/o recomendaciones.
Durante el servicio realizado se pudo observar la presencia de la alarma 781, que significa perdida de
comunicación cam, eso se debe a la alarma existente que presenta de forma de advertencia “Nivel alto
de agua en el combustible”, dicha señal de advertencia paso a marcar como parada local de
emergencia, pero se pudo borrar el código utilizando las herramientas INSITE e INPOWER, luego de
eso el código se borró y el equipo trabajo con normalidad, pero se requiere realizar limpieza del
sistema de combustible antes que afecte otros componentes como es bomba de combustible e
inyectores electrónicos.
Se recomienda continuar con las buenas prácticas de mantenimiento preventivo cada 6 meses.
Se recomienda realizar inspección diaria al Equipo antes de su funcionamiento y así determinar que
el equipo se encuentre a un 100% operativo.
Se recomienda cambiar filtro Racord de combustible y filtro separador de agua de combustible, por
observación de suciedad en el combustible.
Se recomienda realizar dializado de tanque de combustible con herramienta especial
“DIALIZADORA DE COMBUSTIBLE”, y poder realizar la limpieza correcta del combustible.
Se recomienda cambiar sensor de nivel de agua de combustible de base de filtro Racord
Se recomienda realizar monitoreo de equipo en funcionamiento.
Se recomienda realizar limpieza semanal de equipo.
Se recomienda realizar prueba de operatividad de equipo cada 15 días, para así mantener en
funcionamiento el equipo.
99. 9. Emisores
Por Distribuidora Cummins Perú S.A.C Por Cliente
Técnicos:
Petterson Scott Rios Villacorta. Jorge Manuel Huamán Arévalo
Milank Hernán Meneses Poquioma.
Distribuidora Cummins Perú S.A.C.
