Análisis Exhaustivo y Estimación de Costos de Reparación –

Mitsubishi Montero Sport 2018 (Placa FYS805)

Introducción: Resumen Ejecutivo y Contexto del Análisis

El propósito de este informe es realizar una evaluación integral y detallada del estado
técnico, mecánico y estético del vehículo Mitsubishi Montero Sport, modelo 2018, con
placa FYS805. El análisis se fundamenta en los hallazgos del Certificado de
Inspección No. 4657115, emitido por el centro de diagnóstico AUTOMÁS.1 El objetivo
principal es traducir los resultados técnicos del peritaje en un plan de acción claro y
un presupuesto de reparaciones realista y documentado. Este documento está
diseñado para capacitar al propietario o potencial comprador para tomar decisiones
informadas sobre la inversión requerida para llevar el vehículo a un estado óptimo de
seguridad, fiabilidad y conservación de su valor.

Es fundamental contextualizar el veredicto inicial del informe: "ASEGURABLE SI".1 Esta

es una designación técnica utilizada por las aseguradoras que indica que el vehículo
no presenta daños estructurales graves que impidan su cobertura. Sin embargo, esta
calificación no debe interpretarse como un sello de aprobación sobre el estado
general de mantenimiento del vehículo. Por el contrario, una revisión pormenorizada
del informe revela un patrón consistente de mantenimiento diferido, reparaciones de
baja calidad y un desgaste significativo en sistemas críticos de seguridad. Los
hallazgos apuntan a una serie de costos inminentes y necesarios que deben ser
asumidos para garantizar no solo la operatividad del vehículo, sino también la
seguridad de sus ocupantes y su legalidad para circular en el territorio nacional.

Sección 1: Hallazgos Críticos y Novedades de Inspección (Alertas

de Alta Prioridad)
Esta sección aborda las "Novedades de Inspección" detalladas en la primera página
del informe de peritaje.1 Estas son las observaciones generales del inspector y
contienen las advertencias más significativas que, por su naturaleza, requieren
atención prioritaria antes de proceder con cualquier otra reparación mecánica o
estética.

1.1 Alerta Legal: Superficie del Número de Motor Deteriorado

El informe destaca una novedad de máxima importancia: "SUPERFICIE NÚMERO DE

MOTOR DETERIORADO".1 Este no es un problema mecánico, sino una grave bandera
roja desde la perspectiva legal y administrativa en Colombia. El número de motor es
uno de los identificadores únicos del vehículo, y su legibilidad es un requisito
indispensable para múltiples trámites.

Un número de motor que se encuentre deteriorado, ilegible o que presente signos de

alteración puede acarrear consecuencias severas. Entre ellas se incluyen la
imposibilidad de realizar el traspaso de propiedad del vehículo, la anulación de la
Revisión Técnico-Mecánica (RTM) y la posibilidad de enfrentar serios inconvenientes
con las autoridades de tránsito y la Policía Nacional, quienes podrían inmovilizar el
vehículo bajo sospecha de alteración de sistemas de identificación.

La causa de este deterioro es un factor crucial que debe ser determinado. Podría
deberse a un proceso de corrosión natural, posiblemente acelerado por la "presencia
de humedad del motor" que también se menciona en el informe.1 Sin embargo,
también debe descartarse la posibilidad de una manipulación intencional. La
resolución de este problema es la máxima prioridad no mecánica y debe abordarse
antes de invertir en cualquier otra reparación. El proceso para corregirlo implica
solicitar una regrabación del número de motor ante el organismo de tránsito donde
está matriculado el vehículo (en este caso, la Secretaría Distrital de Movilidad de
Bogotá 1). Este trámite puede ser costoso, burocrático y prolongado, requiriendo
peritajes adicionales por parte de entidades como la SIJIN para certificar la legalidad
del vehículo.
1.2 Alerta Estructural: Focos de Oxidación en Partes Bajas

El peritaje señala que el "VEHÍCULO PRESENTA FOCOS DE OXIDACIÓN EN PARTES

BAJAS".1 Para un vehículo modelo 2018, la presencia de focos de óxido es una señal
de alerta significativa sobre su historial de uso y cuidado. El chasis es la columna
vertebral del automóvil; la corrosión compromete su integridad estructural, la
seguridad en caso de colisión y la durabilidad de todos los componentes que se
anclan a él.

La aparición de óxido en un vehículo que, por su matrícula en Bogotá, se presume ha

circulado principalmente en un clima frío y relativamente seco, sugiere una historia de
uso no convencional. La corrosión de este tipo suele ser acelerada por dos factores
principales: la exposición a ambientes de alta salinidad, como las zonas costeras, o el
uso frecuente en terrenos agrestes (trochas, barro, cruce de ríos) sin una limpieza
posterior adecuada y exhaustiva de los bajos del vehículo. También puede ser
consecuencia de daños previos en el chasis, como raspaduras contra el terreno, que
eliminaron las capas protectoras de pintura de fábrica, dejando el metal expuesto a
los elementos.

La reparación de estos focos de óxido no es un procedimiento meramente cosmético.

Requiere un tratamiento profesional que implica levantar el vehículo, realizar una
limpieza profunda para eliminar toda la suciedad y contaminantes, remover
mecánicamente todo el óxido existente hasta llegar al metal sano, y finalmente aplicar
un sistema de recubrimiento protector que usualmente incluye una base anticorrosiva
y una capa final selladora. Talleres especializados en Bogotá como Autoplush ofrecen
este servicio de protección anticorrosiva para camionetas con un costo aproximado
de $1,200,000 COP.2 Este valor es una referencia y podría incrementarse si la
corrosión es extensa y ha comprometido la integridad del metal, requiriendo trabajos
de soldadura o refuerzo.

1.3 Alerta de Calidad: Piezas con Malas Reparaciones y Acabados

El informe es explícito al indicar que el vehículo tiene "PIEZAS DE CARROCERÍA

INTERVENIDAS CON BUENAS Y MALAS REPARACIONES" y recomienda "MEJORAR
ACABADOS ESTÉTICOS".1 De manera específica, se califica la "PUERTA TRASERA
DER" como una "MALA REPARACION".1 Este conjunto de observaciones indica, con un
alto grado de certeza, que el vehículo ha estado involucrado en siniestros o colisiones
que fueron reparados siguiendo un estándar de calidad deficiente, probablemente en
talleres no certificados o utilizando materiales de bajo costo para minimizar gastos.

Corregir una "mala reparación" es un proceso inherentemente más complejo y

costoso que reparar un daño original. El trabajo no empieza desde cero, sino desde
un estado negativo. El taller debe invertir una cantidad considerable de tiempo y
mano de obra en deshacer el trabajo mal ejecutado. Esto implica decapar la pieza
para remover capas de pintura de mala calidad y, muy probablemente, un exceso de
masilla plástica que se utilizó para ocultar una latonería deficiente. Una vez expuesto
el metal, se debe evaluar si la lámina fue correctamente enderezada o si requiere un
trabajo de latonería adicional para restaurar sus líneas y contornos originales. Solo
después de completar estos pasos correctivos se puede iniciar el proceso de
preparación estándar (aplicación de base, pintura y barniz).

El costo de latonería y pintura por pieza para una camioneta en talleres

especializados de Bogotá se sitúa alrededor de los $289,000 COP.3 Sin embargo,
debido a los pasos adicionales descritos, el costo para restaurar la puerta trasera
derecha será significativamente superior. Es razonable estimar un sobrecosto de
entre el 30% y el 50% para esta pieza, dependiendo de la gravedad del trabajo previo
a corregir.

Sección 2: Sistema de Llantas y Ruedas (Prioridad de Seguridad

#1)

El estado del sistema de ruedas es uno de los hallazgos más alarmantes del informe y
constituye un riesgo de seguridad inmediato.

Diagnóstico

El peritaje es contundente: las cuatro llantas del vehículo están calificadas como
"Malo".1 La vida útil restante es de apenas un 20% para las llantas delanteras y un
30% para las traseras.1 Este nivel de desgaste compromete gravemente la seguridad
activa del vehículo, resultando en una disminución drástica de la adherencia en
superficies secas y mojadas, un aumento significativo del riesgo de aquaplaning bajo
la lluvia y una mayor distancia de frenado en situaciones de emergencia.
Adicionalmente, el informe detecta una desviación en la alineación de -2 metros por
kilómetro 1, lo que provoca un desgaste irregular y acelerado de las llantas,
inestabilidad en la conducción y un aumento en el consumo de combustible. Conducir
el vehículo en estas condiciones es inseguro y, además, es un motivo de rechazo
garantizado en la Revisión Técnico-Mecánica obligatoria.

Acción Requerida

La única acción correctiva viable y segura es el reemplazo inmediato del juego

completo de las cuatro llantas. Este cambio debe ir acompañado obligatoriamente de
un servicio de balanceo para las cuatro ruedas y una alineación computarizada
delantera y trasera para corregir la desviación detectada y asegurar un desgaste
uniforme del nuevo juego de llantas.

Análisis de Costos de Repuestos (Llantas)

La especificación de llanta para la Mitsubishi Montero Sport 2018 es 265/60 R18.4 La

variable más significativa en el costo de esta reparación es la elección del tipo de
llanta, la cual debe alinearse con el uso que se le dará al vehículo:
●​ Llantas Highway-Terrain (H/T): Diseñadas para un rendimiento óptimo sobre
asfalto. Ofrecen una conducción más silenciosa, mayor confort de marcha y una
mejor eficiencia en el consumo de combustible. Son la opción ideal para un uso
predominantemente urbano y en carreteras pavimentadas. Los precios de
referencia para esta medida y tipo pueden encontrarse desde aproximadamente
$623,900 COP por unidad para marcas como Westlake.6
●​ Llantas All-Terrain (A/T): Cuentan con un diseño de banda de rodadura más
agresivo, buscando un equilibrio entre el rendimiento en pavimento y la
capacidad en terrenos destapados (trocha). Son inherentemente más ruidosas y
pueden incrementar ligeramente el consumo de combustible. Esta es la elección
lógica si se planea aprovechar la capacidad 4x4 del vehículo. El rango de precios
 en esta categoría es muy amplio, desde opciones económicas como Hifly AT606
por $525,000 COP 6 hasta opciones de gama alta como la BFGoodrich All-Terrain
T/A KO2, cuyo precio puede superar los $1,400,000 COP por unidad.6

La diferencia de precio entre una llanta H/T económica y una A/T premium puede ser
superior a $800,000 COP por unidad, lo que se traduce en una diferencia total de
más de $3,200,000 COP en el costo del juego de cuatro. Es crucial que el propietario
tome una decisión informada basada en su presupuesto y, más importante aún, en el
tipo de uso real que le dará al vehículo.

Análisis de Costos de Servicios

El servicio de alineación y balanceo es un complemento no negociable al cambiar las

llantas. En Bogotá, diversos talleres y servitecas ofrecen paquetes que incluyen la
alineación de los dos ejes y el balanceo de las cuatro ruedas, con precios que
generalmente oscilan entre $95,000 y $150,000 COP.7

Tabla 2.1: Estimación de Costos – Sistema de Llantas y Ruedas

La siguiente tabla desglosa los costos estimados para la renovación completa del
sistema de llantas, presentando diferentes escenarios según el tipo y gama de los
neumáticos seleccionados.

Ítem Detalle / Costo Cantidad Costo Costo Fuente /

Marca Unitario Total Mano de Taller de
Sugerida Repuesto Repuesto Obra / Referencia
(Rango (Rango Servicio
Aprox.) Aprox.)

Juego de Hifly $525,000 4 $2,100,00 Incluido Mercado

Llantas Vigorous / - 0- en Libre /
(Opción Sailun $600,000 $2,400,0 servicio Virtual
Económic Terramax 00 Llantas 6
a A/T)
 Juego de Nankang $742,000 4 $2,968,00 Incluido Tullanta.c
Llantas AT-5 / - 0- en om /
(Opción Kumho $912,000 $3,648,00 servicio Virtual
Intermedia Road 0 Llantas 5
A/T) Venture
AT52

Juego de BFGoodric $1,057,00 4 $4,228,00 Incluido Mercado

Llantas h KO2 / 0- 0- en Libre /
(Opción Pirelli $1,414,00 $5,656,00 servicio Tullanta.c
Premium Scorpion 0 0 om 5
A/T) A/T Plus

Juego de Westlake $624,000 4 $2,496,00 Incluido Mercado

Llantas SU318 / - 0- en Libre 6
(Opción Hankook $879,000 $3,516,00 servicio
H/T) Dynapro 0
HT

Servicio Alineación N/A 1 N/A $95,000 - C3 Care

Integral Delantera/ $150,000 Car
Trasera y Center /
Balanceo Autolla 7
4 Ruedas

TOTAL $2,195,00
(Rango 0-
General) $5,806,0
00

Nota: Los precios de los repuestos son aproximados y están sujetos a cambios y
disponibilidad. El costo total combina el escenario más económico con el más
costoso.

Sección 3: Sistema de Suspensión (Seguridad y Confort)

El informe de peritaje revela un desgaste notable en componentes clave del sistema

de suspensión, lo cual afecta directamente la seguridad, la estabilidad y el confort de
marcha del vehículo.
Diagnóstico

El inspector calificó los "BUJES DE TIJERA" y los "BUJES ESTABILIZADORA" con el

estado de "REGULAR".1 Los bujes son piezas de caucho o poliuretano que absorben
vibraciones y permiten el movimiento controlado de las partes de la suspensión.
Cuando se encuentran en estado "regular", han perdido su elasticidad y firmeza, lo
que se traduce en ruidos (golpeteos en terreno irregular), imprecisión en la dirección
y un desgaste acelerado de otros componentes como las llantas y los
amortiguadores.

Complementariamente, la prueba de eficacia de la suspensión, aunque dentro del

rango "Aceptable", muestra cifras que indican un declive en el rendimiento: 70% para
el eje delantero y un 66% para el trasero.1 Estos valores sugieren que los
amortiguadores, aunque todavía funcionales, se están acercando al final de su vida
útil y ya no controlan los movimientos de la carrocería con la misma eficiencia que
cuando eran nuevos.

Acción Requerida

La acción correctiva recomendada es el reemplazo del juego completo de bujes de las

tijeras de suspensión delanteras (tanto superiores como inferiores) y los bujes de la
barra estabilizadora. Dada la interconexión de los componentes y el estado de los
amortiguadores, se recomienda enfáticamente considerar el cambio simultáneo de
los cuatro amortiguadores (dos delanteros y dos traseros).

Realizar ambas reparaciones en una sola intervención en el taller representa una

optimización significativa de los costos de mano de obra. El proceso para cambiar los
bujes de las tijeras requiere desmontar la rueda, el sistema de freno (caliper) y el
conjunto del amortiguador. Exactamente los mismos pasos de desmontaje y montaje
son necesarios para reemplazar el amortiguador. Si estas reparaciones se realizan por
separado, el cliente terminaría pagando dos veces por el mismo trabajo de desarme y
arme de la suspensión. Al unificar las tareas, se paga la mano de obra una sola vez,
generando un ahorro que puede oscilar entre $150,000 y $270,000 COP, basándose
en las tarifas de talleres especializados.10
Análisis de Costos de Repuestos y Mano de Obra

●​ Bujes: Existe una amplia oferta de bujes en el mercado de repuestos. Un kit

completo que incluya los bujes para las tijeras delanteras (superiores e inferiores)
y los de la barra estabilizadora puede tener un costo estimado que varía entre
$350,000 y $600,000 COP para repuestos de buena calidad (aftermarket).11
●​ Amortiguadores: Los precios varían considerablemente según la marca. Para la
Montero Sport, se encuentran las siguientes referencias de precios:
○​ Juego de 2 amortiguadores delanteros: Rango de $429,950 (Monroe) a
$840,000 (dos unidades de $420,000 c/u en CAC Importaciones).13
○​ Juego de 2 amortiguadores traseros: Rango de $279,950 a $379,950 (marcas
como Monroe).13
●​ Mano de Obra:
○​ Cambio de amortiguadores delanteros (camioneta): Aproximadamente
$150,000 COP.10
○​ Cambio de amortiguadores traseros (camioneta): Aproximadamente
$120,000 COP.10
○​ El costo de mano de obra para el cambio de bujes es similar o ligeramente
superior al del cambio de amortiguadores debido a la necesidad de usar una
prensa hidráulica. Un costo integrado por el cambio de bujes y
amortiguadores en ambos ejes podría estimarse entre $300,000 y $450,000
COP.

Tabla 3.1: Estimación de Costos – Sistema de Suspensión

Ítem Detalle / Costo Cantidad Costo Costo Fuente /

Marca Unitario Total Mano de Taller de
Sugerida Repuesto Repuesto Obra Referencia
(Rango (Rango (Paquete)
Aprox.) Aprox.)

Kit de Tijeras $350,000 1 Kit $350,000 $300,000 Mercado

Bujes Delanteras - - - Libre 11 /
(Sup/Inf) y $600,000 $600,000 $450,000
 Barra Taller
Estabilizad Automotri
ora z Bogotá
16

Juego Monroe, $430,000 1 Juego $430,000 (Incluido Mercado

Amortigua Gabriel, - (2) - en Libre /
dores KYB $840,000 $840,000 paquete) CAC
Delantero Importaci
s ones 13

Juego Monroe, $280,000 1 Juego $280,000 (Incluido Mercado

Amortigua Gabriel, - (2) - en Libre 13
dores KYB $380,000 $380,000 paquete)
Traseros

TOTAL $1,360,00
(Rango 0-
General) $2,270,0
00

Sección 4: Sistema de Frenos (Prioridad de Seguridad #1.5)

El sistema de frenos presenta una deficiencia crítica que compromete directamente la

seguridad del vehículo, especialmente en situaciones de estacionamiento.

Diagnóstico

El hallazgo más grave en este sistema es la eficacia del freno de mano (o de

estacionamiento), la cual fue medida en un 35% y calificada como "Malo".1 Un freno
de mano con una capacidad de retención tan baja es ineficaz y peligroso,
especialmente si el vehículo se estaciona en una pendiente. Este es un fallo de
seguridad crítico que requiere atención inmediata.

Adicionalmente, la prueba de eficacia de frenado en el eje trasero muestra un

desequilibrio. Mientras la rueda trasera izquierda tiene una eficacia del 72%, la
derecha registra solo un 65%.1 Aunque este valor de 65% todavía se clasifica como
"Aceptable", se encuentra en el límite inferior de este rango (60%-89%) y muy cerca
de ser "Malo" (0%-59%). Este desbalance indica un desgaste desigual o un problema
en el caliper o las bandas de esa rueda, y puede provocar que el vehículo tienda a
desviarse hacia un lado durante un frenado intenso.

Acción Requerida

Es imperativo realizar una revisión y reparación completa del sistema de freno de

mano. Adicionalmente, se recomienda como buena práctica de mantenimiento
preventivo el cambio del juego completo de pastillas de freno delanteras y traseras
para asegurar un rendimiento de frenado equilibrado y óptimo. Durante este servicio,
se debe inspeccionar el estado de los discos de freno para determinar si requieren
rectificación o reemplazo.

Una eficacia del freno de mano tan baja (35%) rara vez se soluciona simplemente
cambiando las bandas o pastillas de freno. Este tipo de fallo suele estar asociado a
problemas en el mecanismo de accionamiento. Las causas más probables son un
cable de acero estirado o atascado por corrosión, un fallo en el mecanismo de
autoajuste dentro del caliper trasero o del tambor (si el sistema es de tipo mixto), o
corrosión en las palancas y pivotes que transmiten la fuerza. Por lo tanto, la
reparación requerirá un diagnóstico específico del sistema de parqueo, que va más
allá de un simple cambio de componentes de fricción. Esto implicará un costo de
mano de obra adicional y la posible necesidad de reemplazar cables, guayas u otras
partes mecánicas.

Análisis de Costos de Repuestos y Mano de Obra

●​ Pastillas de Freno: Los precios para la Montero Sport 2018 varían según la marca
y el compuesto.
○​ Juego Delantero: Rango de $129,900 (Brake Pak Racing) a $339,900 (marcas
en Mercado Libre).17
○​ Juego Trasero: Rango de $230,000 a $319,900.14
○​ Un kit completo (delantero y trasero) se puede encontrar por
aproximadamente $639,900.18
●​ Mano de Obra:
○​ El cambio de pastillas o bandas en una camioneta tiene un costo aproximado
de $80,000 por eje.19
○​ La reparación específica del sistema de freno de mano, debido a su mayor
complejidad, puede tener un costo de mano de obra adicional estimado entre
$100,000 y $200,000, sin incluir el costo de los repuestos específicos
(cables, etc.) que puedan ser necesarios.

Tabla 4.1: Estimación de Costos – Sistema de Frenos

Ítem Detalle / Costo Cantidad Costo Costo Fuente /

Marca Unitario Total Mano de Taller de
Sugerida Repuesto Repuesto Obra Referencia
(Rango (Rango
Aprox.) Aprox.)

Juego Brake Pak, $130,000 1 Juego $130,000 $80,000 Brake Pak

Pastillas Homologa - - / Mercado
Freno das $340,000 $340,000 Libre 17
Delanteras

Juego Homologa $230,000 1 Juego $230,000 $80,000 CAC

Pastillas/B das - - Importaci
andas $320,000 $320,000 ones /
Freno Mercado
Traseras Libre 14

Reparació Diagnóstic $50,000 - 1 $50,000 - $100,000 Estimació

n Freno de oy $150,000 $150,000 - n basada
Mano reparació (Posibles $200,000 en
n de partes) complejid
mecanism ad
o

TOTAL $670,000
(Rango -
General) $1,170,00
0
Sección 5: Latonería, Pintura y Chasis (Estética e Integridad a
Largo Plazo)

El informe detalla múltiples afectaciones en la carrocería del vehículo, que van desde
daños menores hasta la evidencia de reparaciones previas de mala calidad, además
de la ya mencionada corrosión en el chasis.

Diagnóstico

El peritaje identifica los siguientes daños específicos en la carrocería 1:

●​ Bomper delantero: Calificado como "Regular", lo que usualmente implica
rayones profundos, desajustes o deformaciones menores.
●​ Guardafango delantero derecho: Presenta un "Sumido" (abolladura).
●​ Guardafango izquierdo: También presenta un "Sumido".
●​ Puerta trasera derecha: Identificada con una "Mala reparación", el defecto más
significativo en esta área.
●​ Observación general: Se mencionan "Rayones y sumidos en piezas de
carrocería", indicando que pueden existir otros daños menores no detallados
individualmente.
●​ Chasis: "Focos de oxidación en partes bajas", como se analizó en la Sección 1.

Acción Requerida

Para restaurar la integridad estética y proteger el vehículo a largo plazo, se requiere

un trabajo de latonería y pintura en las cuatro piezas principales identificadas
(bomper delantero, ambos guardafangos delanteros y la puerta trasera derecha).
Adicionalmente, es fundamental realizar el tratamiento anticorrosivo completo del
chasis para detener el avance de la oxidación y prevenir futuros daños estructurales.

Análisis de Costos de Latonería, Pintura y Chasis

●​ Costo de Latonería y Pintura por Pieza: Talleres especializados en Bogotá,
como Taller Automotriz Bogotá, manejan tarifas estandarizadas para camionetas.
El costo de reparar y pintar una pieza como un guardafango o un parachoques es
de aproximadamente $289,000 COP.3 Este precio incluye los materiales (masilla,
base, pintura, barniz) y la mano de obra para un daño estándar.
●​ Costo de Corregir la "Mala Reparación": Como se estableció previamente, el
trabajo en la puerta trasera derecha será más costoso. La necesidad de decapar,
remover masilla vieja y potencialmente rehacer el trabajo de latonería justifica un
costo estimado en el rango de $400,000 a $450,000 COP para esta pieza en
particular.
●​ Costo del Tratamiento de Chasis: Un servicio profesional de limpieza y
aplicación de recubrimiento anticorrosivo para una camioneta tiene un costo de
referencia de $1,200,000 COP en talleres como Autoplush.2 Este valor asume que
los focos de óxido son superficiales. Si la inspección detallada revela corrosión
perforante que requiera corte y soldadura de nuevas láminas de metal, el costo
se incrementará sustancialmente.

Tabla 5.1: Estimación de Costos – Latonería, Pintura y Chasis

Ítem Detalle de la Costo Estimado Fuente / Taller de

Reparación (Mano de Obra y Referencia
Materiales)

Reparación y Pintura Corrección de $289,000 Taller Automotriz

Bomper Delantero rayones/deformación Bogotá 3
y pintura completa

Reparación y Pintura Reparación de $289,000 Taller Automotriz

Guardafango Del. sumido (abolladura) y Bogotá 3
Derecho pintura completa

Reparación y Pintura Reparación de $289,000 Taller Automotriz

Guardafango sumido (abolladura) y Bogotá 3
Izquierdo pintura completa

Re-trabajo y Pintura Decapado, $400,000 - Estimación basada

Puerta Tras. Derecha corrección de mala $450,000
 reparación y pintura en 3 + sobrecosto
completa

Tratamiento Limpieza a fondo, $1,200,000 Autoplush 2

Anticorrosivo remoción de óxido y
Completo de Chasis aplicación de
protector

TOTAL (Rango $2,467,000 -

General) $2,517,000

Sección 6: Resumen Consolidado de Costos y Plan de Acción

Estratégico

Esta sección final consolida todos los análisis previos en una sola vista,
proporcionando un rango de costo total estimado para las reparaciones y una guía de
prioridades para abordar los problemas detectados. El verdadero costo de
adquisición de este vehículo no se limita a su precio de venta; debe incluir la inversión
adicional, significativa e inmediata, que se requiere para devolverlo a un estado
seguro, fiable y legal.

El siguiente plan de acción organiza las reparaciones en tres niveles de prioridad,

permitiendo una gestión escalonada del presupuesto.

Tabla 6.1: Resumen Maestro de Reparaciones y Costos Estimados

Prioridad Sistema Reparación Rango de Costo Notas y

Afectado Clave Estimado (COP) Observaciones

1 (Seguridad Sistema de Reemplazo de 4 $2,195,000 - El costo varía

Crítica) Llantas llantas, $5,806,000 drásticamente
alineación y según la marca
balanceo. y tipo de llanta
(A/T vs H/T).
Esta es la
inversión más
 urgente e
ineludible.

1 (Seguridad Sistema de Reparación $670,000 - La reparación

Crítica) Frenos completa del $1,170,000 del freno de
freno de mano y mano es crítica.
cambio de El cambio de
pastillas pastillas es
delanteras/trase altamente
ras. recomendable
para un
rendimiento
óptimo.

2 (Integridad y Sistema de Cambio de $1,360,000 - Realizar todo en

Prevención) Suspensión bujes de $2,270,000 una sola
tijera/estabilizad intervención
ora y los 4 ahorra costos
amortiguadores. significativos de
mano de obra.
Mejora la
estabilidad y
previene
desgaste de
llantas.

2 (Integridad y Chasis y Motor Tratamiento $1,200,000 Detener la

Prevención) anticorrosivo de (Chasis) + Costo corrosión es
partes bajas y Diagnóstico clave para la
diagnóstico de longevidad del
humedad/númer vehículo. El
o de motor. diagnóstico del
motor es
prioritario por
implicaciones
legales.

3 (Estética y Latonería y Reparación y $1,267,000 - Costo ajustado

Valor) Pintura pintura de $1,317,000 por la necesidad
bomper, 2 de corregir una
guardafangos y mala reparación
1 puerta. previa en la
puerta. Restaura
el valor de
reventa.

TOTAL $6,692,000
 ESTIMADO (Mínimo) -
$11,763,000
(Máximo)

Conclusión del Presupuesto:

La inversión necesaria para poner este Mitsubishi Montero Sport 2018 en condiciones
óptimas se encuentra en un rango que va desde aproximadamente $6,700,000 COP
(utilizando repuestos económicos y abordando solo lo esencial) hasta más de
$11,700,000 COP (utilizando repuestos de gama alta y realizando todas las
reparaciones recomendadas).

Este presupuesto no incluye el costo potencial asociado a la regrabación del número

de motor, que debe ser investigado por separado. Se recomienda encarecidamente
que, antes de realizar cualquier inversión, se obtengan cotizaciones formales de
talleres de confianza para cada uno de los trabajos descritos.

Sección 7: Fuentes y Talleres de Referencia

A continuación, se presenta una lista de las fuentes utilizadas para la investigación de

precios de repuestos y servicios, cumpliendo con la solicitud de la consulta.

Tiendas de Repuestos y Llantas (Comercio Electrónico)

●​ Mercado Libre Colombia: www.mercadolibre.com.co 6

●​ Tullanta.com: www.tullanta.com 5
●​ Virtual Llantas: www.virtualllantas.com 9
●​ Brake Pak: www.brakepak.com 17
●​ CAC Importaciones: www.cacimportaciones.com 14

Talleres y Centros de Servicio (Bogotá, D.C.)

●​ Taller Automotriz Bogotá:
○​ Web: tallerautomotrizbogota.com
○​ Teléfono: 318-5750575
○​ Servicios cotizados: Latonería y Pintura, Cambio de Amortiguadores, Cambio
de Bandas de Freno.3
●​ Autoplush:
○​ Web: autoplush.co
○​ Servicios cotizados: Protección Anticorrosiva Premium.2
●​ C3 Care Car Center:
○​ Web: www.c3carecarcenter.com
○​ Servicios cotizados: Alineación y Balanceo, Mantenimiento de Frenos.7
●​ Autolla:
○​ Web: autolla.co
○​ Servicios cotizados: Paquetes de Alineación y Balanceo.8
●​ Energiteca:
○​ Web: www.energiteca.com
○​ Servicios cotizados: Revisión Sistema de Frenos.21

Concesionario / Repuestos Originales (Referencia)

●​ Tienda Motorysa (Mitsubishi Motors):

○​ Web: tiendamotorysa.com
○​ Utilizado como fuente de referencia para precios de repuestos originales y
para ilustrar la diferencia de costos con el mercado de repuestos
homologados (aftermarket).22

Fuentes citadas

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