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Capacidad en Vias Multicarril HCM-2000 JUAN SEBASTIAN ANGULO

El documento describe el cálculo de la capacidad y el nivel de servicio de un segmento de doble calzada utilizando la metodología del Transportation Research Board - HCM2000. Se presentan datos específicos sobre el tramo, incluyendo características del terreno, volumen horario pico y ajustes por tipo de vehículo. Los resultados indican una velocidad a flujo libre de 52.1 km/h y un nivel de servicio de E.

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Capacidad en Vias Multicarril HCM-2000 JUAN SEBASTIAN ANGULO

El documento describe el cálculo de la capacidad y el nivel de servicio de un segmento de doble calzada utilizando la metodología del Transportation Research Board - HCM2000. Se presentan datos específicos sobre el tramo, incluyendo características del terreno, volumen horario pico y ajustes por tipo de vehículo. Los resultados indican una velocidad a flujo libre de 52.1 km/h y un nivel de servicio de E.

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TRB -

TRANSPOR
TATION
RESEARCH
BOARD -
2000
EXECUTIVE
COMMITTE
E*

Highway Capacity Manual 2000

Ancho carril (m)


3.6
3.5
3.4
3.3
3.2
3.1
1.2 Calculo tasa de flujo por carril: 3

#VALUE!

PT = % de camiones en la corriente vehicular = f LC


ET = automoviles equivalentes a un camion y bus (23-8; 23-9; 23-11) = Carriles en una direccion
PR = % de recreativos en la corriente vehicular = 0%
ER = automov. equivalentes a un recreativo (23-8; 23-9; 23-11) = Dist derecha
mayor de 1.8
1.5
Vp = tasa de flujo equivalente a 15 minutos (veh liv/ h/ carril) = 1.2
V = Vol. Horario pico por sentido (veh mix/ h) = 0 0.9
FHMD = factor hora de max demanda = 0 0.6
N= número de carriles por sentido = 0 0.3
f HV = factor ajuste por presencia de veh pesados = #VALUE! 0
fP = factor ajuste por tipo de conductor = 0.0

0 = #VALUE!
0 0 #VALUE! 0.0

n. carriles
mayor de 5
4
3
2. CALCULO DEL NIVEL DE SERVICIO 2
Con FFS
(veloc a flujo
libre
Así:
o FFS = 0.0 km/h
media) y Vp,
Vp = #VALUE! veh liv / h / carril

Accesos por km
menor de 0
6.0
12.0
18.0
mayor de 24.0
NOTA: pc= veh livianos

Calculo de la densidad :
K = densidad ( veh liv / h/ carril)
Vp = tasa de flujo equivalente a 15 min. (veh liv/ h/ carril) = #VALUE! km/h
FFS = velocidad a flujo libre (km/h) = 0 km/h
S= velocidad media (km/h) 90 km/h

K= Vp / S = #VALUE! veh liv / km/ carril NIVEL DE SERVICIO = C

El NS se determina comparando K calculada con la presentada en la figura anterior

tipo vehiculo
ET
ER
f LW
0
1
2.1
3.1
5.6
8.1
10.6

2 3 4 >5

0 0 0 0
1.0 0.7 0.3 0.2
1.9 1.3 0.7 0.4
2.9 1.9 1.0 0.5
3.9 2.6 1.3 0.8
4.8 3.2 1.6 1.1
5.8 3.9 1.9 1.3

veh liv/ h/ carril

fN
0
2.4
4.8
7.3

fA
0
4.0
8.0
12.0
16.0
plano ondulado montañoso
1.5 2.5 4.5
1.2 2 4
Calcular la capacidad y el nivel de servicio de un segmento de doble calzada, aplicando la metodologia del
Transportation Research Board - HCM2000:
Un tramo de doble calzada con separador central, localizado en terreno montañoso de 3 carriles con velocidad libre de 60 km/h da
servicio a un volumen en un sentido en hora pico de 2400 veh/h, con un 5% de camiones y un FHMD de 0,85. Las calzadas tienen
carriles de 3,65 m y obstrucciones laterales inmediatamnete en el costado de la carretera. Los conductores son en general buenos
conocedores de la ruta. Se localizan 6 accesos por kilómetro en el tramo de doble calzada

Características del segmento de vía multicarril


Tipo terreno (plano, ondulado, montañoso)= montañoso V: Vol. Horario pico en un sentido= 2400 veh mixtos/h/sentido
Calzadas divididas (Sí / No) si FHMD= 0.85
Ancho de cada carril= 3.6 PT: % de camionesy buses = 5%
Distancia lateral a obstaculos= 0 PR: % recreacionales= 0%
N: Carriles por sentido= 3 fp: ajuste por tipo de conductor = 1.0
Accesos por km= 6

1. CALCULO DE LA CAPACIDAD
1.1 Determinación de la velocidad a flujo libre (FFS): 52.1 km/h

BFFS= velocidad base a flujo libre 60.0 km/h km/h


fLW = ajuste por ancho de carril (21-4) = 0.0 km/h
fLC = ajuste por distancia lateral total (21-5) = 3.9 km/h
fM = ajuste por tipo de separador (21-6) (vias separadas=0) = 0 km/h
fA = ajuste por accesos laterales (21-7) = 4 km/h

1.2 Calculo tasa de flujo por carril:

0.85

PT = % de camiones en la corriente vehicular = 5%


ET = automoviles equivalentes a un camion y bus (21-8; 21-9; 21-11) = 4.5
PR = % de recreativos en la corriente vehicular = 0%
ER = automov. equivalentes a un recreativo (21-8; 21-10) = 0

Vp = tasa de flujo equivalente a 15 minutos (veh liv/ h/ carril) =


V = Vol. Horario pico por sentido (veh mix/ h) = 2400 veh mixtos/h/sentido
FHMD = factor hora de max demanda = 0.85
N= número de carriles por sentido = 3
f HV = factor ajuste por presencia de veh pesados = 0.850
fP = factor ajuste por tipo de conductor = 1.0

2400 = 1107 veh liv/ h/ carril


0.85 3 0.850 1.0
2. CALCULO DEL NIVEL DE SERVICIO
Con FFS (veloc a flujo libre o media) y Vp, se entra en la curva y se recalcula FFS, que ahora se llamará S (velc media de los
autos)
Así: FFS = 52.1 km/h
Vp = 1107 veh liv / h / carril

NOTA: pc= veh livianos

Calculo de la densidad :
K = densidad ( veh liv / h/ carril)
Vp = tasa de flujo equivalente a 15 min. (veh liv/ h/ carril) = 1107 km/h
FFS = velocidad a flujo libre (km/h) = 52 km/h
S= velocidad media (km/h) 52 km/h

K= Vp / S = 21.20 veh liv / km/ carril NIVEL DE SERVICIO = E

El NS se determina comparando K calculada con la presentada en la figura anterior

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