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Inspeccion y Mantenimiento Del Material Rodante - Chacón Metro

El documento describe 5 niveles de mantenimiento para trenes. El Nivel 1 incluye intervención en línea. Los Niveles 2-3 incluyen mantenimiento preventivo, correctivo y predictivo, así como mantenimiento profundo. El Nivel 4 implica mantenimiento por órgano. El Nivel 5 es mantenimiento externo. También describe varios componentes de trenes como motores, bogies y sistemas de aire acondicionado y tracción.

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Inspeccion y Mantenimiento Del Material Rodante - Chacón Metro

El documento describe 5 niveles de mantenimiento para trenes. El Nivel 1 incluye intervención en línea. Los Niveles 2-3 incluyen mantenimiento preventivo, correctivo y predictivo, así como mantenimiento profundo. El Nivel 4 implica mantenimiento por órgano. El Nivel 5 es mantenimiento externo. También describe varios componentes de trenes como motores, bogies y sistemas de aire acondicionado y tracción.

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Autor: Lic.

Jorge Chacón

7 de junio de 2013 1
NIVELES DE MANTENIMIENTO

NIVEL 1: Intervención en línea


NIVEL 2: Mantenimiento preventivo, correctivo
y predictivo
NIVEL 3: Mantenimiento profundo o reforzado
NIVEL 4: Mantenimiento por órgano
NIVEL 5: Mantenimiento externo

7 de junio de 2013 2
NIVELES DE MANTENIMIENTO

Mantenimiento Rutinas de 10 mil Kms en inspecciones de


Preventivo seguridad técnica

Mantenimiento Correctivo del tren en mantenimiento y en


Nivel 2 línea
Correctivo
Mantenimiento Programación y cambios sistemáticos de
Predictivo equipos

Rutinas > de 60 mil kms


Campañas y operaciones cíclicas.
Mantenimiento
Nivel 3 Correctivo pesado.
Profundo Cambio de equipos
Fallas repetitivas y/o complejas

Revisión Rutinas de 10 mil Kms en inspecciones de


Nivel 4 seguridad técnica
General

7 de junio de 2013 3
CICLOS DE MANTENIMIENTO

OP1 OP5 OP1 OR2 OR4

OR1
10.000 60.000
Km. Km.

60.000 180.000
Km. Km.

PREVENTIVO LIGERO PREVENTIVO PROFUNDO

7 de junio de 2013 4
TIPOS DE VAGONES

Vagón Tipo “A” MOTORIZADO CON CABINA


(11....) “A” (21....) “C” (31….) “E” (51….) “E”
(81….) “M” (61….) CAF

Vagón Tipo “B” MOTORIZADO SIN CABINA


(12....) “B” (22....) “D” (33….) “D” (43….) “F”
(53…) “F” (83….) “N” (63….)

Vagones Tipo “R” REMOLQUE


(32....) (42....) (62….) “T” (53….)

7 de junio de 2013 5
DISTRIBUCIÓN DE EQUIPOS
BAJO CHASIS

A/A
CVS
Cofres HT
y BT Cofre
Reóstato

Nueva Cadena de
Tracción-Frenado

7 de junio de 2013 6
AIRE ACONDICIONADO

Modernización del tablero


eléctrico principal de aire
acondicionado con el fin
de minimizar fallas y
facilitar la intervención
del mismo a través de un
software de ayuda al
mantenimiento.

7 de junio de 2013 7
CONVERTIDOR ESTÁTICO

GRUPO MOTOR ALTERNADOR

CONVERTIDOR ESTÁTICO

7 de junio de 2013 8
MOTORES DE TRACCIÓN

Motor asincrónico 4 EXA 1828

- Motor de 4 polos
- Abierto, auto ventilado, entrada de aire en la parte alta motor lado opuesto al reductor
- Potencia de 150 kW a 1800 tr/min
(régimen continuo)
- Peso estimado 610 Kg
(contra 690 Kg para el motor CC)
7 de junio de 2013 9
SUBSISTEMA BOGIE

BOGIE MOTRIZ MOD. CCS 80

7 de junio de 2013 10
EVOLUCIÓN LÓGICA DE
POTENCIA

7 de junio de 2013 11
CIRCUITO TRACCIÓN
FRENADO

Ondulador basado IGBT: 4 cuadrantes


Chopper de frenado
Condensadores de filtro
Motoventilador y contactor
OCU1 y OCU2

Converter Control Unit (CCU)


• Electrónica de control cercana.
• Tarjeta única.
• Alimentación interna para los transductores
de medición y los « gate drives »

7 de junio de 2013 12
METRO LOS TEQUES

7 de junio de 2013 13
FIN DE LA PRESENTACIÓN

GRACIAS POR SU ATENCIÓN

7 de junio de 2013 14
Sesión de Preguntas

7 de junio de 2013 15

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