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Operaciones de Aeronaves y Cartas Aeronáuticas - Tramo de Llegada

Este documento describe los procedimientos de aproximación y llegada para aeronaves. Explica que un procedimiento de aproximación por instrumentos puede constar de hasta cinco tramos, incluido el tramo de llegada. Un tramo de llegada es una ruta identificada que permite a las aeronaves transitar de la fase de vuelo en ruta al punto de referencia de aproximación inicial. Las rutas de llegada normalizadas por instrumentos (STAR) se utilizan comúnmente para esta transición. El documento también cubre aspectos como la construcción y protección del á

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Operaciones de Aeronaves y Cartas Aeronáuticas - Tramo de Llegada

Este documento describe los procedimientos de aproximación y llegada para aeronaves. Explica que un procedimiento de aproximación por instrumentos puede constar de hasta cinco tramos, incluido el tramo de llegada. Un tramo de llegada es una ruta identificada que permite a las aeronaves transitar de la fase de vuelo en ruta al punto de referencia de aproximación inicial. Las rutas de llegada normalizadas por instrumentos (STAR) se utilizan comúnmente para esta transición. El documento también cubre aspectos como la construcción y protección del á

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Operaciones de aeronaves y cartas

aeronáuticas
Procedimientos de aproximación – TRAMO DE LLEGADA
PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIÓN / LLEGADA

Todo procedimiento de aproximación por


instrumentos podrá constar de hasta cinco
tramos independientes. Estos son, tramo de
llegada, tramo inicial, tramo intermedio, tramo
final y tramo de aproximación frustrada.
Además, deberá tenerse en cuenta un área
para sobrevolar el aeródromo en circuito y en
condiciones de vuelo visual. Los tramos de
aproximación comienzan y terminan en puntos
de referencia designados
TRAMO DE LLEGADA

Rutas identificadas siguiendo un procedimiento de aproximación por instrumentos,


por las cuales las aeronaves pueden pasar de la fase de vuelo en ruta al punto de
referencia de la aproximación inicial.

Una ruta de llegada normalizada por instrumentos


(STAR) permite la transición desde la fase en ruta a
la fase de aproximación.

Cuando es necesario, o se obtiene una ventaja


operacional , se publican rutas de llegada a partir de
la fase en ruta hasta un punto de referencia o
instalación utilizados en el procedimiento.
CONSTRUCCIÓN DEL ÁREA

2
PROTECCIÓN DEL TRAMO DE LLEGADA
La anchura del área de protección disminuye
1 desde el valor en ruta hasta el valor de
aproximación inicial, con un ángulo de ALTITUDES DE LLEGADA A TERMINAL (TAA)
convergencia máximo de 30º a cada lado del
eje.

Esta convergencia empieza a 46 km (25 NM) Para cada aeródromo se indican altitudes
antes del punto de referencia de aproximación mínimas de sector o altitudes de llegada a
inicial (IAF) si la longitud de la ruta de llegada terminal y se proporciona un margen de
2 es igual o mayor que 46 km (25 NM). Empieza franqueamiento del obstáculos de 300 m
en el punto de inicio de la ruta de llegada si la (1000 ft) como mínimo dentro de 46 km (25
longitud de la ruta de llegada es inferior a 46 NM) de la ayuda para la navegación, punto
km (25 NM). de referencia de aproximación inicial o punto
de referencia de aproximación intermedio
La ruta de llegada normalmente termina en el asociado con el procedimiento de
IAF. Se pueden proporcionar llegadas aproximación para ese aeropuerto
3
omnidireccionales o por sector teniendo en
cuenta las altitudes mínimas de sector (MSA).
TMA BOGOTA
CARTAS AIC
CARTAS STAR - VULAN TRES DELTA [VULA3D]

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