Programación de

Servicio

Javier Hernández Hernández

Abril 2023
Contenido
1. Conceptos Básicos para Programación del Servicio.
2. Estudios de Transporte Público.
3. Sistemas de Apoyo a la Explotación.
4. Programación de Servicio.
1. Conceptos básicos
para Programación del
Servicio
Para programar el servicio se utilizan fundamentantalmente los
conceptos de:
- Ciclo Operativo
- Intervalo,
- Frecuencia
- Tiempo de Recorrido,
- Tiempo en Terminal
- Tiempo de Ciclo
CICLO OPERATIVO
 LONGITUD DE RECORRIDO

Es la distancia que separa el punto de inicio del recorrido (terminal o Base) con
un punto de destino (terminal o base), generalmente se mide en metros.

VUELTA

Es el recorrido efectuado por un vehículo de la terminal de origen a la terminal

de destino y del destino al origen, terminando en el punto inicial del recorrido.

VIAJE

Es el traslado realizado de un punto de origen a un punto de destino, en un solo

sentido.
 TIEMPO DE RECORRIDO

El tiempo de recorrido (TR) es el intervalo de tiempo programado entre salidas

de un vehículo de una terminal (o cierre de circuito) y su legada a la terminal
opuesta en una ruta. Se expresa principalmente en minutos.

TIEMPO DE TERMINAL

Es el tiempo adicional (TT) que un vehículo espera en la terminal o en el cierre

de circuito al tiempo requerido para el ascenso y descenso normal de pasajeros.

DEMANDA

Es el número de viajes que se realizan, por cualquier modo, en un área

urbana, en un periodo de tiempo específico (una hora, un día).
La unidad de medida de la demanda es:
𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠
𝑝𝑒𝑟𝑠𝑜𝑛𝑎− 𝑑 í 𝑎
también, por extensión, se le llega a decir pasajeros.
 SECCIÓN DE MÁXIMA CARGA

Es la sección (SMC) o punto dentro de la ruta donde ocurre la máxima ocupación de pasajeros
abordo de las unidades. Se pueden tener varias secciones de Máxima Carga en cada sentido de
la ruta.

POLIGONO DE CARGA

La representación grafica, parada

por parada, del número de SMC

pasajeros que ascienden y

descienden en un recorrido en un
sentido (o en el promedio horario),
y de la ocupación (carga) a bordo de
la unidades a lo largo del mismo.
 TIEMPO DE CICLO

El tiempo de ciclo (TC) es el tiempo total que se utiliza para realizar un viaje en
una unidad de transporte público, esto es el tiempo que tarda en volver a pasar
la misma unidad por un punto determinado , el cual se expresa normalmente en
minutos.

TC = TR1 + TR2 + TT1 + TT2

Donde: R1

TC = Tiempo de ciclo. T1 T2

TR1= Tiempo de recorrido uno.

TR2= Tiempo de recorrido dos.
R2
TT1= Tiempo en terminal uno (aproximadamente 10%).
TT2= Tiempo en terminal dos (aproximadamente 10%).
La información necesaria para hacer la programación se puede obtener
de dos formas:
- Estudios de Transporte Público.
- Sistema de Apoyo a la Explotación.

Los cuales se revisaran a continuación.

 Diplomado de Movilidad Urbana Sustentable

2. Estudios de transporte
público
Objetivo de los Estudios de transporte público:

Los estudios de transporte público permiten recopilar

información sobre la demanda de transporte público, como
pasajeros transportados, secciones de máxima carga, volumen
por hora sentido, tiempo de recorrido, e indicadores como la
rotación, la captación por kilómetro para determinar su
dimensionamiento.
Los estudios de transporte público son:
 Estudio de Ascenso – Descenso.
 Estudio de Frecuencia de Paso y Carga

Estos son complementarios a las encuestas (como las preferencias

declaradas – de origen destino- o las de preferencias reveladas).
Estudio de • Objetivo
• Metodología

ascenso - descenso
• Ejemplo
Estudio de Ascenso y Descenso

Objetivos del Estudio:

- Estimar la cantidad de pasajeros que utilizan el servicio de
una ruta o línea de transporte público de pasajeros,
- Identificar las variaciones horarias de la demanda a lo largo
del día.
- Identificar las secciones de máxima carga y
- Determinar los indicadores básicos de operación.
 Descripción Estudio AsDs
Se realiza mediante el registro, a bordo de la unidades muestreadas, de
los pasajeros que ascienden y descienden, en cada parada y terminal,
desde el origen hasta la base destino del servicio estudiado.

A partir del muestreo que se realiza en campo se obtiene, a través de la

expansión de la muestra, la cantidad de pasajeros estimada, las
secciones de máxima carga y los datos base para el cálculo de
indicadores.
 CRITERIO DE SELECCIÓN MUESTRAL
Terminal H Vazquez
RANGO HORARIO SALIDAS SALIDAS OBSERVADAS

7:00
6:00 – 7:00 8 7:30
7:55
8:00
7:00 – 8:00 11 8:30
8:55
9:00
8:00 – 9:00 9 9:30
9:55
10:00
9:00 – 10:00 10 10:30
10:55

TAMAÑO DE LA MUESTRA: 3 OBSERVACIONES POR RANGO

HORARIO.
 OBSERVACIÓN 1 OBSERVACIÓN 2
6:00 –
6:30
As Ds OCUPACIÓN 6:30 –
6:50
As Ds OCUPACIÓN
1 5 0 5 1 7 0 7
2 1 0 6 2 1 2 6
3 0 2 4 3 2 1 7
4 2 3 3 4 3 0 10
5 0 3 0 5 0 10 0

8 8 13 13

OBSERVACIÓN 3 TABLA RESUMEN POR RANGO HORARIO

6:55 –
7:15
As Ds OCUPACIÓN 6:00 –
7:00
As Ds OCUPACIÓN
1 11 0 11 1 7.66 0 7.66
2 2 1 12 2 1.33 1 7.99
3 0 4 8 3 0.66 2.3 6.35
4 1 3 6 4 2 2 6.35
5 0 6 0 5 0 6.35 0

14 14 11.65 11.65
 POLÍGONO DE CARGA
H. Vazquez – G Ayala
6:00 – 7:00.
9

As
5
Sección de Ds
4 máxima carga Ocupación
3

0
1 2 3 4 5
Expansión de la muestra.
RANGO SALIDAS SALIDAS Px Px TR Promedio
HORARIO OBSERVADA Promedio ESTIMADOS (MINUTOS)
S
8
6:00 – 7:00 3 8 13 11.6 92.8 23
14
9
7:00 – 8:00 3 11 15 10.6 116.6 35
8
10
8:00 – 9:00 3 9 11 9.6 86.4 37
8
Variación Horaria de la
Demanda
H. VAZQUEZ – G AYALA
Pasajeros Estimados
250

220 224

199 202 198

200 190 190 193 189
182 183
172 170
167 163 166
157
150

100

50

0
5:00 – 6:00 – 7:00 – 8:00 – 9:00 – 10:00 – 11:00 – 12:00 – 13:00 – 14:00 – 15:00 – 16:00 – 17:00 - 18:00 – 19:00 – 20:00 – 21:00 –
6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00
 Diplomado de Movilidad Urbana Sustentable

Estudios de transporte
frecuencia de paso y carga
ó
Frecuencia y Ocupación Visual(FOV)
Objetivo

• Determinar el volumen de la hora de máxima

demanda (VHMD).

• Determinar la hora de máxima demanda (HMD).

Descripción de estudio FPyC (ó
FOV)
A partir de las Secciones de Máxima Carga, que se identifican en el
estudio de Ascenso – Descenso, se ubican estaciones maestras. En las
cuales se efectuará la observación y se realizará el registro de las
unidades de transporte público que pasan por dicho punto, así como la
cantidad de pasajeros a bordo de las mismas, para cada rango horario
de la jornada de trabajo (ó franja horaria).
Como resultado se obtiene la Hora de Máxima Demanda
(HMD) y el Volumen de la Hora de Máxima Demanda (VHMD),
también llamado Volumen de Diseño o Volumen de Pasajeros
Hora Sentido, el cual servirá de base para el
dimensionamiento del servicio.
POLÍGONO DE CARGA.
Empresa lklklklklklklklklklklklklklklkl

Fecha Estación Maestra

Ruta Sentido:

HORA TIPO DE VEHICULO ECO. / PLACAS (Px a bordo)

6:05 Autobús 012

18
6:12 Autobús 007
21
6:16 Autobús 102
32
6:21 Autobús 098
36
6:29 Autobús 022
37
6:33 Autobús 341
28
6:40 Autobús 076
32
6:44 Autobús 001
30
6:52 Autobús 076
42
6:58 Autobús 054
45
321
 DIAGRAMA DE ESTACIONES MAESTRAS
ESTACION MAESTRA 2
ESTACION MAESTRA 5

ESTACION MAESTRA 3

ESTACION MAESTRA 1

ESTACION MAESTRA 4
 ESTACION MAESTRA 1

RANGO VEHICULO Px A BORDO

HORARIO S
6:00 – 7:00 10 321
7:00 – 8:00 9 280
8:00 – 9:00 8 370 ESTACION MAESTRA 2
9:00 – 10:00 9 294
RANGO HORARIO VEHICULOS Px A BORDO
10:00 – 11:00 8 267
11:00 – 12:00 6:00 – 7:00 9 220
7 237
12:00 – 13:00 7:00 – 8:00 11 350
9 314
13:00 – 14:00 10 295 8:00 – 9:00 12 384
14:00 – 15:00 7 305 9:00 – 10:00 8 268
15:00 – 16:00 10:00 – 11:00 9 368
7 319
16:00 – 17:00 11:00 – 12:00 10 358
9 265
12:00 – 13:00 10 279
13:00 – 14:00 9 347
14:00 – 15:00 8 287
15:00 – 16:00 8 346
16:00 – 17:00 9 269
 ESTACION MAESTRA 3

RANGO HORARIO VEHICULOS Px A BORDO

6:00 – 7:00 10 241

7:00 – 8:00 12 350
8:00 – 9:00 10 184
9:00 – 10:00 11 198
ESTACION MAESTRA 4
10:00 – 11:00 11 230
RANGO HORARIO VEHICULOS Px A BORDO
11:00 – 12:00 8 305
6:00 – 7:00 11 158
12:00 – 13:00 8 211
7:00 – 8:00 10 201
13:00 – 14:00 9 245
8:00 – 9:00 10 307
14:00 – 15:00 7 302
9:00 – 10:00 9 259
15:00 – 16:00 8 197
10:00 – 11:00 7 237
16:00 – 17:00 10 299
11:00 – 12:00 10 328
12:00 – 13:00 8 301
13:00 – 14:00 8 287
14:00 – 15:00 9 291
15:00 – 16:00 12 307
16:00 – 17:00 13 279
 ESTACION MAESTRA 5

RANGO HORARIO VEHICULOS Px A BORDO

6:00 – 7:00 13 410

7:00 – 8:00 12 305
8:00 – 9:00 9 310
9:00 – 10:00 10 150
10:00 – 11:00 11 248 RESUMEN DE ESTACIONES MAESTRAS
11:00 – 12:00 10 369 RANGO VEH Px A
ESTACIO
12:00 – 13:00 8 248 N HORARIO BORDO
13:00 – 14:00 MAESTR
9 398
A
14:00 – 15:00 12 405 1 8:00 – 9:00 8 370
15:00 – 16:00 11 284 2 10:00 – 11:00 9 368
16:00 – 17:00 9 364 3 7:00 – 8:00 12 350
4 11:00 – 12:00 10 328
5 6:00 – 7:00 13 410
HMD VHMD
6:00 – 7:00 410 px
Dimensionamiento del servicio
Frecuencia
𝑉𝐻𝑀𝐷
𝐹𝑅𝐸𝐶𝑈𝐸𝑁𝐶𝐼𝐴=
( 𝐶𝑉 )(∝)
Donde:

F = Frecuencia.
VHMD = Volumen de la hora de máxima demanda.
CV = Capacidad vehicular.
= Factor de ocupación
Intervalo

1
𝐼 =
𝐹

Donde:

I = Intervalo.
F = Frecuencia.
Frecuencia e Intervalo

La lógica de la operación del una ruta de transporte público es, en teoría, todas las unidades están
separadas siempre por la misma distancia o el mismo tiempo.
Al tiempo entre unidades consecutivas en cualquier punto de la ruta del mismo servicio se le
denomina intervalo de servicio o simplemente “intervalo” (i), expresado en minutos.
La frecuencia de servicio (f)es el número de unidades del mismo servicio, que pasan por un punto
de la ruta en una hora, expresado en unidades/hora. La frecuencia es el reciproco del intervalo.
60 𝑣𝑒h
𝑓= ( )
𝑖 h
 TIEMPO DE CICLO

El tiempo de ciclo (TC) es el tiempo total que se utiliza para

realizar un viaje en una unidad de transporte público, esto es el
tiempo que tarda en volver a pasar la misma unidad por un
punto determinado , el cual se expresa normalmente en
minutos.

TC = TR1 + TR2 + TT1 + TT2

Tamaño de la flota operativa

Nn = TC * F

Donde:

Nn = Tamaño de la flota operativa

(número de unidades).
TC = Tiempo de ciclo.
F = Frecuencia.
Calculo de flota total
Nt

Nt Flota total

Nn Flota Operativa

Nm Flota Mantenimiento

Si suponemos que tenemos una flota de más de 6 años, por lo que se

Considera tener un 10% de P.V. de reserva
3. Sistemas de Apoyo a
la explotación
Información de Sistemas de
Apoyo a la explotación
Los sistemas de apoyo a la explotación proporcionan información de la
operación durante toda la jornada de servicio. La información
proporcionada básica a la que se refiere a tiempos de recorrido, cantidad
de pasajeros que suben por parada, cantidad de pasajeros que
descienden por parada, ocupación de la unidad a lo largo del recorrido.
Esto es a partir de los equipos montados en la totalidad de la flota que
transmiten la información y permiten generar archivos planos.
Sistema de apoyo de
explotación
Geocercas
 Marcas
AMR_IDMARCA AMR_IDTURNO CTM_DESCRIPCION AMR_FHINICIO AMR_FHFINAL CDR_DESCRIPCION
AMR_SUBIDASAMR_BAJADASAMR_AUXILIARES
AMR_BLOQUEOS
AMR_DISTANCIA
AMR_VELAMXAMR_FHVELMAX AMR_RPMMAXAMR_FHRPMMAX AMR_MINCONMOV
AMR_MINSINMOV
AMR_MAXABORDO
AMR_EXVEL AMR_EXVEL10AMR_EXVEL20AMR_EXRPM AMR_LONPROMPASAMR_DURPROMPAS
AMR_PASXKMAMR_PASREP AMR_INGREP ITEBEA AMR_REPORTO
AMR_MINADELANTO
AMR_MINATRASO
AMR_PUNTUALIDAD
AMR_RALENTIAMR_VIRTUALAMR_KNDANALISIS
HORAPROG
33524 3324 FUERA DE RUTA 12/01/2020 23:59 12/02/2020 05:20 8 9 1 6 0.52200001 50 12/02/2020 05:19 0 ----------------- 7 314 2 0 0 0 0 -0.058 -64 17.2413788 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33525 3324 TERMINAL 12/02/2020 05:20 12/02/2020 06:01 3 2 0 0 12.6499996 72 12/02/2020 05:30 0 ----------------- 18 23 1 9 4 0 0 0 0.5 0.15810277 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33526 3324 MEDIA VUELTA 12/02/2020 06:01 12/02/2020 07:07 01 - 16A IDA PLAZA PATRIA
52 62 4 79 27.1550007 78 12/02/2020 06:14 0 ----------------- 64 2 47 24 14 4 0 11.3864031 14.4032259 2.28318906 0 0 0 1 69 4 12 0 0 2 06:01:02
33597 3491 FUERA DE RUTA 12/02/2020 22:56 12/02/2020 23:58 7 12 0 0 6.26100016 82 12/02/2020 23:04 0 ----------------- 26 36 0 2 1 1 0 -2.21816659 -34.5 1.91662669 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33598 3476 FUERA DE RUTA 12/02/2020 23:20 12/02/2020 23:58 6 7 1 0 4.32000017 71 12/02/2020 23:24 0 ----------------- 22 16 1 2 1 0 0 -0.01714286 -1.42857146 1.62037039 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
34265 3392 TERMINAL 12/02/2020 07:36 12/02/2020 07:44 0 1 0 0 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 8 0 0 0 0 0 0 -2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33869 3377 FUERA DE RUTA 12/02/2020 21:54 12/02/2020 23:59 3 3 0 1 4.18300009 44 12/02/2020 22:11 0 ----------------- 19 106 0 0 0 0 0 -11.1546669 -364.066681 0.7171886 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33886 3377 VUELTA 12/02/2020 07:23 12/02/2020 10:00 11 - PRESA - RIO NILO 155 161 8 5 40.5830002 61 12/02/2020 07:35 0 ----------------- 152 5 47 23 11 5 0 4.79348469 19.2223606 3.96717834 0 0 0 1 627 0 7 0 0 2 07:23:03
33883 3377 FUERA DE RUTA 12/01/2020 23:59 12/02/2020 05:00 4 4 0 0 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 301 2 0 0 0 0 0 1.75 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33887 3377 TERMINAL 12/02/2020 10:00 12/02/2020 10:22 1 1 0 0 0.029 13 12/02/2020 10:05 0 ----------------- 2 20 1 0 0 0 0 0.029 2 34.4827576 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33884 3377 VUELTA 12/02/2020 05:00 12/02/2020 07:10 11 - PRESA - RIO NILO 68 74 1 2 40.5 57 12/02/2020 06:13 0 ----------------- 128 2 30 13 2 1 0 4.38685131 12.5405407 1.82716048 0 0 0 1 830 0 7 0 0 2 05:00:03
33888 3377 VUELTA 12/02/2020 10:22 12/02/2020 12:54 11 - PRESA - RIO NILO 61 64 1 0 40.4029999 63 12/02/2020 11:45 0 ----------------- 140 12 13 20 12 4 0 5.13979673 19.453125 1.58404076 0 0 0 1 635 0 7 0 0 2 10:22:11
33889 3377 TERMINAL 12/02/2020 12:54 12/02/2020 13:14 0 0 0 0 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33885 3377 TERMINAL 12/02/2020 07:10 12/02/2020 07:23 2 2 0 0 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 13 1 0 0 0 0 0 0.5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33890 3377 VUELTA 12/02/2020 13:14 12/02/2020 15:50 11 - PRESA - RIO NILO 134 145 6 6 41.0519981 63 12/02/2020 13:53 0 ----------------- 150 6 38 16 8 4 0 5.85213804 22.0496559 3.53210568 0 0 0 1 646 0 7 0 0 2 13:14:11
33891 3377 TERMINAL 12/02/2020 15:50 12/02/2020 16:24 2 2 0 0 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 34 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33894 3377 VUELTA 12/02/2020 19:26 12/02/2020 21:54 11 - PRESA - RIO NILO 107 116 4 8 44.4840012 67 12/02/2020 20:35 0 ----------------- 144 4 46 21 8 4 0 6.76058626 21.5086212 2.60767913 0 0 0 1 814 0 7 0 0 2 19:26:15
33895 3378 FUERA DE RUTA 12/02/2020 21:49 12/02/2020 23:59 2 3 0 1 9.05300045 37 12/02/2020 21:57 0 ----------------- 36 94 3 0 0 0 0 9.05300045 99.7166672 0.33138186 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33892 3377 VUELTA 12/02/2020 16:24 12/02/2020 19:07 11 - PRESA - RIO NILO 141 150 16 157 40.4720001 56 12/02/2020 17:44 0 ----------------- 159 4 52 18 8 2 0 6.06054688 24.5066662 3.70626616 0 0 0 1 638 0 7 0 0 2 16:24:03
33908 3379 FUERA DE RUTA 12/02/2020 22:24 12/02/2020 23:58 4 5 1 0 8.08399963 48 12/02/2020 23:04 0 ----------------- 34 60 0 0 0 0 0 -12.1328001 -154.399994 0.61850572 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33896 3378 FUERA DE RUTA 12/01/2020 23:59 12/02/2020 05:13 9 10 2 0 0.071 5 12/02/2020 04:44 0 ----------------- 3 311 1 0 0 0 0 0 -3.80166674 140.845078 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33893 3377 TERMINAL 12/02/2020 19:07 12/02/2020 19:26 1 1 0 0 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 19 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33897 3378 VUELTA 12/02/2020 05:13 12/02/2020 07:21 11 - PRESA - RIO NILO 72 73 3 0 40.6419983 52 12/02/2020 05:25 0 ----------------- 128 0 33 14 9 4 0 7.00205469 19.09589 1.79617143 0 0 0 1 884 0 7 0 0 2 05:13:05
33898 3378 TERMINAL 12/02/2020 07:21 12/02/2020 07:32 3 2 1 0 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 11 2 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33901 3378 VUELTA 12/02/2020 10:30 12/02/2020 13:10 11 - PRESA - RIO NILO 78 78 4 0 40.6100006 61 12/02/2020 12:18 0 ----------------- 154 6 16 18 12 3 0 4.78641033 17.9230766 1.92070913 0 0 0 1 609 0 7 0 0 2 10:30:12
33902 3378 TERMINAL 12/02/2020 13:10 12/02/2020 13:26 0 1 0 0 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 16 0 0 0 0 0 0 -13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33899 3378 VUELTA 12/02/2020 07:32 12/02/2020 10:09 11 - PRESA - RIO NILO 129 132 13 7 40.493 56 12/02/2020 09:28 0 ----------------- 149 8 46 18 7 1 0 6.05653048 21.5834599 3.25982261 0 0 0 1 616 3 0 0 0 2 07:32:05
33903 3378 VUELTA 12/02/2020 13:26 12/02/2020 16:05 11 - PRESA - RIO NILO 120 123 10 7 41.3079987 71 12/02/2020 14:25 0 ----------------- 155 4 41 18 11 6 0 7.05932522 26.4265575 2.97763157 0 0 0 1 629 0 7 0 0 2 13:26:12
33905 3378 VUELTA 12/02/2020 16:32 12/02/2020 19:20 11 - PRESA - RIO NILO 132 141 21 98 40.9669991 56 12/02/2020 16:47 0 ----------------- 165 3 57 15 11 4 0 5.350142 23.3096924 3.44179463 0 0 0 1 637 0 7 0 0 2 16:32:08
33900 3378 TERMINAL 12/02/2020 10:09 12/02/2020 10:30 1 1 0 0 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 21 0 0 0 0 0 0 -18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33906 3378 TERMINAL 12/02/2020 19:20 12/02/2020 19:34 1 0 0 0 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 14 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33904 3378 TERMINAL 12/02/2020 16:05 12/02/2020 16:32 2 3 0 0 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 27 0 0 0 0 0 0 -5.66666651 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33910 3379 VUELTA 12/02/2020 05:24 12/02/2020 07:48 11 - PRESA - RIO NILO 129 128 5 9 40.9220009 57 12/02/2020 07:10 0 ----------------- 144 0 36 10 6 4 0 6.73022652 23.171875 3.12790179 0 0 0 1 696 4 7 0 0 2 05:24:02
33907 3378 VUELTA 12/02/2020 19:34 12/02/2020 21:49 11 - PRESA - RIO NILO 59 56 5 0 39.9620018 54 12/02/2020 20:58 0 ----------------- 133 2 26 14 5 0 0 8.23053551 23.5178566 1.40133131 0 0 0 1 718 0 7 0 0 2 19:34:24
33909 3379 FUERA DE RUTA 12/01/2020 23:58 12/02/2020 05:24 6 4 2 0 0.147 22 12/02/2020 05:02 0 ----------------- 4 322 3 0 0 0 0 0.0735 14 27.2108841 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33913 3379 VUELTA 12/02/2020 10:59 12/02/2020 13:39 11 - PRESA - RIO NILO 111 114 6 3 42.2849998 59 12/02/2020 11:57 0 ----------------- 158 2 28 12 6 3 0 5.85369301 21.7017536 2.69599152 0 0 0 1 664 0 7 0 0 2 10:59:10
33914 3379 TERMINAL 12/02/2020 13:39 12/02/2020 13:51 2 0 0 0 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 12 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33911 3379 VUELTA 12/02/2020 07:48 12/02/2020 10:25 11 - PRESA - RIO NILO 69 68 7 4 40.6220016 54 12/02/2020 08:30 0 ----------------- 151 6 34 9 6 3 0 6.30898523 23.2794113 1.67396975 0 0 0 1 644 8 0 0 0 2 07:48:02
33915 3379 VUELTA 12/02/2020 13:51 12/02/2020 16:36 11 - PRESA - RIO NILO 140 143 7 5 41.2169991 50 12/02/2020 14:08 0 ----------------- 165 0 47 8 5 3 0 5.02939844 19.2486019 3.46944213 0 0 0 1 591 4 0 0 0 2 13:51:10
33918 3379 VUELTA 12/02/2020 17:06 12/02/2020 19:57 11 - PRESA - RIO NILO 134 143 21 450 40.3800011 52 12/02/2020 19:19 0 ----------------- 171 0 60 7 5 3 0 8.92670631 39.0466194 3.54135704 0 0 0 1 593 0 7 0 0 2 17:06:01
33912 3379 TERMINAL 12/02/2020 10:25 12/02/2020 10:59 3 1 4 0 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 34 2 0 0 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33919 3379 VUELTA 12/02/2020 19:57 12/02/2020 22:24 11 - PRESA - RIO NILO 80 88 9 1 40.6860008 61 12/02/2020 20:31 0 ----------------- 141 6 30 15 10 4 0 5.25843191 18.015152 2.16290617 0 0 0 1 763 0 7 0 0 2 19:57:26
33934 3381 FUERA DE RUTA 12/02/2020 22:06 12/02/2020 23:58 6 7 0 0 8.28800011 41 12/02/2020 22:48 0 ----------------- 46 66 0 0 0 0 0 -0.12157143 -9.14285755 0.8445946 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33920 3380 FUERA DE RUTA 12/02/2020 21:31 12/02/2020 23:59 6 4 0 0 8.38199997 52 12/02/2020 22:03 0 ----------------- 30 118 4 0 0 0 0 5.65749979 50.5750008 0.47721308 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33921 3380 FUERA DE RUTA 12/01/2020 23:59 12/02/2020 04:48 13 3 0 1 0.13600001 9 12/02/2020 04:43 0 ----------------- 4 285 10 0 0 0 0 0.13866666 8.66666698 22.0588226 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33922 3380 VUELTA 12/02/2020 04:48 12/02/2020 07:08 11 - PRESA - RIO NILO 122 148 8 17 40.5559998 54 12/02/2020 05:44 0 ----------------- 127 13 33 14 8 2 0 2.00456762 8.37545013 3.64927506 0 0 0 1 752 0 0 0 0 2 04:48:04
33923 3380 TERMINAL 12/02/2020 07:08 12/02/2020 07:16 12 1 0 2 0.086 28 12/02/2020 07:14 0 ----------------- 2 6 11 0 0 0 0 0.34400001 18 11.6279068 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33924 3380 VUELTA 12/02/2020 07:16 12/02/2020 09:45 11 - PRESA - RIO NILO 122 137 14 226 40.6539993 57 12/02/2020 09:02 0 ----------------- 140 9 47 15 9 4 0 3.19741607 8.01703167 3.36990213 0 0 0 1 683 0 7 0 0 2 07:16:03
33917 3379 TERMINAL 12/02/2020 16:36 12/02/2020 17:06 1 2 0 0 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 30 0 0 0 0 0 0 -14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33925 3380 TERMINAL 12/02/2020 09:45 12/02/2020 10:10 1 2 0 0 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 25 0 0 0 0 0 0 -12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33926 3380 VUELTA 12/02/2020 10:10 12/02/2020 12:42 11 - PRESA - RIO NILO 107 113 6 2 41.0209999 61 12/02/2020 11:34 0 ----------------- 147 5 27 27 12 4 0 4.89578772 17.6106186 2.75468659 0 0 0 1 649 3 0 0 0 2 10:10:23
33928 3380 VUELTA 12/02/2020 12:59 12/02/2020 15:33 11 - PRESA - RIO NILO 113 113 9 6 41.0859985 61 12/02/2020 13:46 0 ----------------- 150 4 38 27 11 0 0 6.79087591 24.7669621 2.75032854 0 0 0 1 661 0 7 0 0 2 12:59:23
33929 3380 TERMINAL 12/02/2020 15:33 12/02/2020 16:07 3 2 0 0 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 34 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33927 3380 TERMINAL 12/02/2020 12:42 12/02/2020 12:59 4 2 0 1 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 17 2 0 0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33930 3380 VUELTA 12/02/2020 16:07 12/02/2020 18:45 11 - PRESA - RIO NILO 104 116 14 37 40.6640015 54 12/02/2020 16:59 0 ----------------- 154 4 44 15 7 0 0 6.64637089 24.7586212 2.85264611 0 0 0 1 674 0 7 0 0 2 16:07:03
33931 3380 TERMINAL 12/02/2020 18:45 12/02/2020 19:11 1 3 0 0 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 26 0 0 0 0 0 0 -11.666667 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33935 3381 FUERA DE RUTA 12/01/2020 23:58 12/02/2020 05:20 4 3 0 0 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 322 1 0 0 0 0 0 2.66666675 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00:00:00
33932 3380 VUELTA 12/02/2020 19:11 12/02/2020 21:21 11 - PRESA - RIO NILO 53 52 5 1 40.4970016 61 12/02/2020 20:25 0 ----------------- 128 2 17 24 9 2 0 7.05723095 18.75 1.2840457 0 0 0 1 868 0 7 0 0 2 19:11:03
 3374
Turnos
VTR_IDTURNOVTR_CLAVECOND
VTR_RUTADESCRIP
VTR_NUMECONVTR_FHINICIOVTR_FHFINAL VTR_FECHATURNO
104 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
VTR_NOMBREVTR_TIPOTURNO
8802 ########## ########## 02/12/2020 VELAZQUEZ HERNANDEZ
B
VTR_CORRIDAVTR_SUBIDASVTR_BAJADASVTR_AUXILIARES
JESUS 0 334 354 25
VTR_BLOQUEOS
56
VTR_NOCONEXIONES
0
VTR_VUELTASBEA
3
VTR_ASCENSOS
343
VTR_PASAJEROS
VTR_TARPROM
336 6.5999999
VTR_EXVEL VTR_EXVEL10 VTR_EXVEL20 VTR_EXRPM VTR_VELMAX VTR_FHVELMAX
42 7 0 0 71 ##########
VTR_RPMMAXVTR_FHRPMMAX
0
VTR_PUNTUALIDAD
32.1666679
VTR_ADELANTOS
16
VTR_ATRASOSVTR_DISTANCIA
12 136.981003
VTR_MINCONMOV
488
VTR_MINSINMOV
12
VTR_RALENTI VTR_VUELTASREP
0 3
VTR_PASREP VTR_INGREP
0 0
ITEBEA
2217.59985
3377 160 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
10814 ########## ########## 02/12/2020 REYES CORTESBJUAN CARLOS 0 679 723 36 179 0 6 710 696 6.5999999 111 49 20 0 67 ########## 0 7 78 0 251.706009 873 33 0 6 0 0 4593.6001
3373 88 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
8801 ########## ########## 02/12/2020 RODRIGUEZ MURILLO
B OLIVER IRAM 0 188 196 13 45 0 3 192 188 6.5999999 120 72 42 0 99 ########## 0 11 17 17 188.296997 375 31 0 3 0 0 1240.79993
3324 145 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16108 ########## ########## 02/12/2020 HERNANDEZ CARLOS
B 0 182 198 21 99 0 3 183 179 6.5999999 125 71 36 0 78 ########## 0 31.333334 24 7 174.542999 385 35 0 3 0 0 1181.40002
3341 94 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16209 ########## ########## 02/12/2020 TEJEDA IÑIGUES
B J GUADALUPE 0 313 325 14 30 0 3 316 310 6.5999999 3 0 0 0 54 ########## 0 30 24 5 135.923996 456 16 0 3 0 0 2046
3343 67 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16208 ########## ########## 02/12/2020 JUAREZ RAMIREZ
B PEDRO ARMANDO 0 291 302 16 39 0 3 291 285 6.5999999 16 2 0 0 76 ########## 0 29 16 12 136.92099 454 16 0 3 0 0 1881
3376 71 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
9001 ########## ########## 02/12/2020 LUNA TORRESBJOSE CRISTHIAN 0 242 268 20 39 0 3 251 246 6.5999999 49 20 1 0 71 ########## 0 20 25 6 141.543991 419 8 0 3 0 0 1623.59998
3375 77 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
8803 ########## ########## 02/12/2020 OROZCO SORIA B FERNANDO 0 236 268 22 15 0 3 261 256 6.5999999 24 2 0 0 65 ########## 0 23.666666 9 17 136.643005 490 20 0 3 0 0 1689.59998
3378 134 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
10817 ########## ########## 02/12/2020 BARRERA GERARDO
B 0 608 623 59 113 0 6 603 591 6.5999999 97 55 18 0 71 ########## 0 5.83333349 77 1 253.106003 884 23 0 6 0 0 3900.59985
3379 126 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
10821 ########## ########## 02/12/2020 MAGAÑA LARA B JAIME 0 679 696 62 472 0 6 684 671 6.5999999 61 38 20 0 61 ########## 0 4.66666651 77 3 254.343002 930 14 0 6 0 0 4428.6001
3380 129 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
10828 ########## ########## 02/12/2020 COVARRUBIASBHERNANDEZ FERNANDO 0 661 697 57 293 0 6 679 666 6.5999999 122 56 12 0 61 ########## 0 4.66666651 78 1 253.082001 846 37 0 6 0 0 4395.6001
3381 128 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
10831 ########## ########## 02/12/2020 MOLINA JUANB 0 580 594 69 434 0 6 580 569 6.5999999 46 34 12 0 57 ########## 0 7 78 0 253.29599 924 8 0 6 0 0 3755.3999
3382 86 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16101 ########## ########## 02/12/2020 RIVERA QUEZADA
B JOSE LUIS 0 211 210 15 8 0 3 200 196 6.5999999 68 25 8 0 78 ########## 0 44.6666679 17 2 178.852005 428 19 0 3 0 0 1293.59998
3383 75 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16102 ########## ########## 02/12/2020 OROZCO MONTESB HUGO EDUARDO 0 189 194 9 2 0 3 189 185 6.5999999 65 39 21 0 86 ########## 0 26.333334 24 6 175.360001 435 6 0 3 0 0 1221
3384 56 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16103 ########## ########## 02/12/2020 DE LA ROSA RODRIGUEZ
B SALVADOR 0 220 218 25 24 0 3 181 177 6.5999999 48 27 12 0 89 ########## 0 34.5 23 6 177.455002 413 4 0 3 0 0 1168.19995
3386 62 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16105 ########## ########## 02/12/2020 GONZALEZ VALADEZ
B JOSE ANTONIO 0 206 212 18 4718 0 3 198 194 6.5999999 50 25 11 0 80 ########## 0 36.5 9 13 175.020996 459 8 0 3 0 0 1280.40002
3385 33 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16104 ########## ########## 02/12/2020 REYNA BARRILLAS
B JORGE ALBERTO 0 241 243 21 154 0 3 193 189 6.5999999 107 48 18 0 87 ########## 0 14.833333 31 8 175.835999 392 6 0 3 0 0 1247.40002
3387 146 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16106 ########## ########## 02/12/2020 MONRREAL JUANB 0 256 266 17 18 0 3 250 245 6.5999999 63 19 2 0 84 ########## 0 37.1666679 20 10 176.515991 437 11 0 3 0 0 1617
3388 82 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16107 ########## ########## 02/12/2020 PRECIADO PEREZ
B FELIPE DE JESUS 0 233 236 16 97 0 3 220 216 6.5999999 70 39 17 0 95 ########## 0 24.666666 21 15 177.442017 461 9 0 3 0 0 1425.59998
3389 10 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16109 ########## ########## 02/12/2020 FLORES GONZALEZ
B FRANCISCO JAVIER 0 210 223 12 71 0 3 204 200 6.5999999 102 58 21 0 84 ########## 0 17.833334 31 5 178.269989 394 14 0 3 0 0 1320
3390 142 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16110 ########## ########## 02/12/2020 NUÑEZ NUÑEZBFEDERICO 0 238 240 17 17 0 3 219 215 6.5999999 56 24 9 0 74 ########## 0 27 18 6 176.633011 436 0 0 3 0 0 1419
3391 31 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16111 ########## ########## 02/12/2020 RAMOS REYESBFLORENCIO 0 256 295 16 20 0 3 287 281 6.5999999 20 4 1 0 72 ########## 0 54.5 19 0 136.84201 456 13 0 3 0 0 1854.59998
3401 48 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16204 ########## ########## 02/12/2020 AGUILAR QUINTANILLA
B J MAXIMINO 0 310 336 25 93 0 3 310 304 6.5999999 28 1 1 0 72 ########## 0 24.333334 28 3 137.057007 464 9 0 3 0 0 2006.40002
3392 117 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16114 ########## ########## 02/12/2020 SANTOS GOMEZ B JOSE DE JESUS 0 306 323 19 54 0 3 300 294 6.5999999 45 10 2 0 95 ########## 0 52 15 5 136.348999 468 8 0 3 0 0 1940.40002
3395 72 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16112 ########## ########## 02/12/2020 MARTINEZ OROZCO
B OSCAR 0 155 166 8 9 0 3 162 159 6.5999999 141 84 48 0 84 ########## 0 4.66666651 26 12 190.63501 381 10 0 3 0 0 1049.40002
3396 136 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16115 ########## ########## 02/12/2020 RAMIREZ GONZALO
B 0 346 354 28 68 0 7.5 316 310 6.5999999 207 60 5 0 76 ########## 0 22.9333324 46 66 421.007996 849 38 0 7.5 0 0 2046
3397 55 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16116 ########## ########## 02/12/2020 CHAVEZ ARELLANO
B SALVADOR 0 346 338 71 39 0 3 314 308 6.5999999 23 3 0 0 65 ########## 0 44.8333321 23 0 137.401993 453 14 0 3 0 0 2032.79993
3398 999 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16201 ########## ########## 02/12/2020 SIN ASIGNAR B 0 4 4 1 0 0 0 0 0 6.5999999 0 0 0 0 18 ########## 0 0 0 0 0.031 0 0 0 0 0 0 0
3399 50 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16202 ########## ########## 02/12/2020 ALVAREZ TORRES
B ARTURO 0 321 310 17 223 0 3 295 289 6.5999999 24 8 0 0 67 ########## 0 27.166666 28 1 137.382996 449 6 0 3 0 0 1907.40002
3400 74 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16203 ########## ########## 02/12/2020 MEZA CALVARIOB SALVADOR JUAN GABRIEL 0 275 287 17 14 0 3 278 273 6.5999999 16 1 0 0 74 ########## 0 43.3333321 18 5 135.914993 469 18 0 3 0 0 1801.79993
3402 98 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16205 ########## ########## 02/12/2020 VEGA CARRION B JOSE RICARDO 0 346 359 26 5433 0 3 350 343 6.5999999 25 2 0 0 67 ########## 0 39.8333321 20 4 136.682999 451 13 0 3 0 0 2263.80005
3403 52 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16206 ########## ########## 02/12/2020 BEJAR VILLA JOSE
B CARLOS 0 132 130 10 8 0 1.5 122 120 6.5999999 17 8 4 0 76 ########## 0 11 11 0 95.5309982 294 190 0 1.5 0 0 792
3404 68 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16207 ########## ########## 02/12/2020 LANGARICA LOPEZ
B JUAN RAMON 0 328 338 16 79 0 3 303 297 6.5999999 18 0 0 0 59 ########## 0 30.666666 24 5 138.610992 450 17 0 3 0 0 1960.19995
3405 108 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16210 ########## ########## 02/12/2020 MARTINEZ CORONA
B JORGE 0 304 288 78 32 0 3 272 267 6.5999999 43 17 1 0 76 ########## 0 35.5 25 2 136.707001 449 15 0 3 0 0 1762.19995
3417 38 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16113 ########## ########## 02/12/2020 SANCHEZ REYNOSO
B SERGIO 0 221 217 8 3 0 3 211 207 6.5999999 147 78 52 0 99 ########## 0 7 25 10 184.231995 362 6 0 3 0 0 1366.19995
3484 152 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16107 ########## ########## 02/12/2020 GARIBAY CAMARENA
B LUIS BERNARDO 0 225 240 15 19 0 3 222 218 6.5999999 117 69 28 0 91 ########## 0 34.8333321 17 12 176.602997 390 49 0 3 0 0 1438.79993
3494 81 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16203 ########## ########## 02/12/2020 PRECIADO FLORES
B PEDRO 0 235 236 18 12 0 3 230 225 6.5999999 27 6 1 0 72 ########## 0 26.333334 22 6 137.515991 464 8 0 3 0 0 1485
3480 80 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16103 ########## ########## 02/12/2020 PEREZ HERNANDEZ
B ELIAS 0 194 203 16 12 0 3 186 182 6.5999999 58 23 13 0 95 ########## 0 27 25 8 176.982986 441 2 0 3 0 0 1201.19995
3488 164 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16111 ########## ########## 02/12/2020 AGUILAR QUINTANILLA
B J.MAXIMINO 0 217 234 13 11 0 3 224 220 6.5999999 0 0 0 0 50 ########## 0 28.333334 10 9 117.366005 420 32 0 3 0 0 1452
3492 95 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16116 ########## ########## 02/12/2020 TORRES IBARRAB JORGE 0 231 228 34 10 0 3 223 219 6.5999999 17 3 0 0 63 ########## 0 30.666666 29 0 136.615997 439 11 0 3 0 0 1445.40002
3499 167 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16208 ########## ########## 02/12/2020 SALAZAR LOPEZB SALVADOR 0 215 240 15 20 0 3 223 219 6.5999999 18 1 0 0 65 ########## 0 42.6666679 21 3 136.800995 436 10 0 3 0 0 1445.40002
3497 159 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16206 ########## ########## 02/12/2020 GUTIERREZ SOTOT
B FRANCISCO 0 228 239 10 16 0 3 213 209 6.5999999 45 4 1 0 71 ########## 0 26.666666 27 1 135.673004 439 19 0 3 0 0 1379.40002
3495 53 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16204 ########## ########## 02/12/2020 CABRERA DIAZBFEDERICO 0 244 263 15 18 0 3 245 240 6.5999999 26 7 0 0 65 ########## 0 18.666666 25 9 137.326996 457 14 0 3 0 0 1584
3501 169 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16210 ########## ########## 02/12/2020 REYES JAIME RICARDO
B 0 275 255 68 19 0 3 237 232 6.5999999 18 3 0 0 65 ########## 0 18.833334 28 6 136.766998 435 15 0 3 0 0 1531.19995
3474 111 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
8801 ########## ########## 02/12/2020 GUERRERO MENDOZA
B GERARDO 0 242 261 17 83 0 3 236 231 6.5999999 112 65 37 0 93 ########## 0 4.66666651 18 19 192.028992 454 20 0 3 0 0 1524.59998
3475 148 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
8802 ########## ########## 02/12/2020 RAMIREZ MARTINEZ
B DAVID SHARED 0 226 243 16 6 0 3 231 226 6.5999999 27 4 0 0 65 ########## 0 30.833334 21 4 122.741997 408 18 0 3 0 0 1491.59998
3476 65 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
8803 ########## ########## 02/12/2020 IBARRA DOMINGUEZ
B VICTOR MANUEL 0 206 202 10 22 0 2 195 191 6.5999999 31 5 2 0 72 ########## 0 49.5 10 4 91.9389954 452 2 0 2 0 0 1260.59998
3478 84 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16101 ########## ########## 02/12/2020 REYES MACIASBRAMIRO 0 237 240 14 19 0 3 226 222 6.5999999 70 28 3 0 74 ########## 0 37.5 17 4 175.740005 438 21 0 3 0 0 1465.19995
3477 78 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
9001 ########## ########## 02/12/2020 ORTIZ CRUZ JOSE
B ALFREDO 0 244 265 19 22 0 3 251 246 6.5999999 7 0 0 0 56 ########## 0 34.6666679 18 8 137.219009 486 8 0 3 0 0 1623.59998
3479 26 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16102 ########## ########## 02/12/2020 ORTIZ CRUZ JUAN
B MANUEL 0 190 200 9 3 0 3 188 184 6.5999999 65 32 13 0 82 ########## 0 29 30 2 175.223999 416 0 0 3 0 0 1214.40002
3481 5 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16104 ########## ########## 02/12/2020 CHAVES MACIASB JUAN CARLOS 0 262 279 14 35 0 3 272 267 6.5999999 119 67 24 0 82 ########## 0 34.3333321 25 5 174.891006 400 13 0 3 0 0 1762.19995
3482 43 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16105 ########## ########## 02/12/2020 GARCIA SEGURAB OSCAR YAMEL 0 239 253 11 3444 0 3 246 241 6.5999999 63 35 12 0 87 ########## 0 27 19 5 175.057999 419 0 0 3 0 0 1590.59998
3485 114 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16108 ########## ########## 02/12/2020 PUGA ESPARZAB ALEJANDRO 0 264 287 28 550 0 3 280 275 6.5999999 127 66 30 0 80 ########## 0 27.5 20 12 177.069 433 18 0 3 0 0 1815
3486 63 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16109 ########## ########## 02/12/2020 GUTIERREZ ESPARZA
B VICTOR MANUEL 0 217 226 6 19 0 3 221 217 6.5999999 121 65 39 0 87 ########## 0 35.3333321 18 10 176.06601 434 34 0 3 0 0 1432.19995
3489 162 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16112 ########## ########## 02/12/2020 BRECEDA MORENO
B JUAN JOSE DE JESUS0 169 177 16 22 0 3 161 158 6.5999999 92 45 31 0 99 ########## 0 11.666667 21 14 196.031982 441 9 0 3 0 0 1042.79993
3490 163 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16113 ########## ########## 02/12/2020 GARCIA CAMPOSB RAUL 0 236 238 19 23 0 3 213 209 6.5999999 89 58 31 0 100 ########## 0 0 13 25 191.390991 468 17 0 3 0 0 1379.40002
3483 140 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16106 ########## ########## 02/12/2020 MAGALLANES BSALADO MOISES 0 232 263 15 22 0 3 255 250 6.5999999 114 57 23 0 89 ########## 0 31.666666 27 5 176.265991 403 16 0 3 0 0 1650
3491 117 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16114 ########## ########## 02/12/2020 SANTOS GOMEZ B JOSE DE JESUS 0 271 281 14 5 0 3 269 264 6.5999999 41 11 2 0 82 ########## 0 49.5 17 4 136.794006 450 8 0 3 0 0 1742.40002
3496 141 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16205 ########## ########## 02/12/2020 GOMEZ HUGOB 0 274 295 19 3981 0 3 282 276 6.5999999 66 25 3 0 76 ########## 0 31 26 1 136.421005 425 25 0 3 0 0 1821.59998
3487 168 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16110 ########## ########## 02/12/2020 HERNANDEZ GOMEZ
B HECTOR FABIAN 0 173 187 10 12 0 3 181 177 6.5999999 86 49 29 0 91 ########## 0 24.333334 13 11 179.942993 438 10 0 3 0 0 1168.19995
3493 57 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16202 ########## ########## 02/12/2020 DELGADO CALDERON
B NICOLAS 0 267 255 16 10 0 2 240 235 6.5999999 7 2 0 0 65 ########## 0 28 13 6 92.7080002 308 13 0 2 0 0 1551
3498 158 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16207 ########## ########## 02/12/2020 BASURTO CAMARENA
B CRISTOBAL 0 239 238 20 31 0 3 221 217 6.5999999 62 14 3 0 78 ########## 0 28 27 3 136.914001 424 16 0 3 0 0 1432.19995
3500 70 TRONCALES Y COMPLEMENTARIAS
16209 ########## ########## 02/12/2020 LOPEZ GUTIERREZ
B ALFREDO 0 331 343 15 42 0 3 328 322 6.5999999 13 1 0 0 67 ########## 0 28.333334 30 0 136.292007 457 6 0 3 0 0 2125.19995
ATM_IDMARCA
Tramos
VTR_DESCRIPCION VTR_DESCRIPCIONPCO VTR_ALIASPCO VTR_DESCRIPCIONPCD VTR_ALIASPCDATM_HORABEA ATM_HORAPROG SUBIDAS BAJADAS AUXILIARES BLOQUEOS NO_CONEXIONATM_DISTANCIA ATM_VELMAXATM_FHVELMAX ATM_RPMMAXATM_FHRPMMAX ATM_MINCONMOV
ATM_MINSINMOV
ATM_RALENTIATM_MAXABORDO ATM_EXVEL ATM_EXVEL10ATM_EXVEL20ATM_EXCESORPM
ATM_PASXKM
33526 VALLE D MOLINOS - LOS MOLINOS VALLE DE LOS MOLINOS VAL LOS MOLINOS MOL 06:03:02 06:01:02 0 0 0 0 0 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 0 0 0 0 0 0 0 0
33526 VALLE D MOLINOS - LOS MOLINOS VALLE DE LOS MOLINOS VAL LOS MOLINOS MOL 06:25:02 06:21:02 39 0 1 3 0 8.831999779 78 12/02/2020 06:14 0 ----------------- 24 0 0 39 6 6 4 0 0
33526 MOLINOS - CARR COLOTLAN LOS MOLINOS MOL CARR COLOTLAN E HIDALGOCAR 06:32:02 06:35:02 8 0 1 27 0 3.427999973 65 12/02/2020 06:30 0 ----------------- 7 0 0 47 4 3 0 0 0
33526 CARR COLOTLAN - BASE AEREA CARR COLOTLAN E HIDALGO CAR BASE AEREA BAS 06:44:02 06:53:02 3 14 0 5 0 5.662000179 63 12/02/2020 06:34 0 ----------------- 12 0 0 47 7 2 0 0 2.47262454
33526 BASE AEREA - ARCOS BASE AEREA BAS ARCOS ARC 06:52:02 07:05:02 0 8 0 36 0 3.951999903 69 12/02/2020 06:50 0 ----------------- 8 0 0 36 5 1 0 0 2.024291515
33526 ARCOS - TERRAZAS ARCOS ARC TERRAZAS TER 06:55:02 07:07:02 2 9 1 0 0 1.125 46 12/02/2020 06:55 0 ----------------- 3 0 0 28 0 0 0 0 8
33526 TERRAZAS - ZAPOPAN CENTRO TERRAZAS TER ZAPOPAN CENTRO ZAP 07:00:02 07:16:02 0 11 0 0 0 2.329999924 50 12/02/2020 06:56 0 ----------------- 5 0 0 21 0 0 0 0 4.721030235
33526 ZAPOPAN CENTRO - PLAZA PATRIA ZAPOPAN CENTRO ZAP PLAZA PATRIA PPA 07:07:02 07:23:02 0 20 1 8 0 1.825999975 63 12/02/2020 07:04 0 ----------------- 5 2 0 10 2 2 0 0 10.95290279
33884 PRESA LAUREL - GIGANTES PRESA LAUREL - ARRANQUE LAU GIGANTES GIG 05:01:03 05:00:03 0 0 0 0 0 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 0 0 0 0 0 0 0 0
33884 PRESA LAUREL - GIGANTES PRESA LAUREL - ARRANQUE LAU GIGANTES GIG 05:14:03 05:22:03 18 0 0 0 0 3.71600008 43 12/02/2020 05:13 0 ----------------- 14 0 0 18 10 2 1 0 0
33884 GIGANTES - RIO NILO GIGANTES GIG RIO NILO NIL 05:25:03 05:37:03 13 4 0 1 0 2.838999987 43 12/02/2020 05:25 0 ----------------- 11 0 0 27 0 0 0 0 1.408946872
33884 RIO NILO - LAZARO CARDENAS RIO NILO NIL LAZARO CARDENAS LAZ 05:39:03 06:05:03 10 19 0 0 0 4.330999851 46 12/02/2020 05:26 0 ----------------- 14 0 0 30 0 0 0 0 4.386977673
33884 LAZARO CARDENAS - CRUZ DEL SUR LAZARO CARDENAS LAZ CRUZ DEL SUR SUR 06:01:03 06:40:03 11 22 0 0 0 5.877999783 44 12/02/2020 05:53 0 ----------------- 22 0 0 18 0 0 0 0 3.742769718
33884 CRUZ DEL SUR - PLAZA DEL SOL CRUZ DEL SUR SUR PLAZA DEL SOL SOL 06:12:03 06:55:03 2 6 0 0 0 2.790999889 50 12/02/2020 06:09 0 ----------------- 9 2 0 7 0 0 0 0 2.14976716
33884 PLAZA DEL SOL - MINERVA PLAZA DEL SOL SOL MINERVA MIN 06:18:03 07:12:03 5 1 0 0 0 3.118000031 57 12/02/2020 06:13 0 ----------------- 6 0 0 8 2 0 0 0 0.320718408
33884 MINERVA - GLORIETA COLON MINERVA MIN GLORIETA COLON GCO 06:24:03 07:29:03 1 4 0 0 0 2.680999994 48 12/02/2020 06:20 0 ----------------- 6 0 0 7 0 0 0 0 1.491980553
33884 GLORIETA COLON - TRANSITO GLORIETA COLON GCO TRANSITO TRA 06:32:03 07:49:03 4 5 1 1 0 3.20600009 52 12/02/2020 06:30 0 ----------------- 8 0 0 4 1 0 0 0 1.559575796
33884 TRANSITO - BELISARIO DOMINGUEZ TRANSITO TRA BELISARIO DOMINGUEZ BEL 06:40:03 08:06:03 4 5 0 0 0 2.819999933 43 12/02/2020 06:34 0 ----------------- 8 0 0 5 0 0 0 0 1.773049593
33884 BELISARIO - OBLATOS BELISARIO DOMINGUEZ BEL TERRAZA OBLATOS OBL 06:49:03 08:23:03 0 4 0 0 0 3.072999954 50 12/02/2020 06:49 0 ----------------- 9 0 0 2 0 0 0 0 1.301659584
33884 OBLATOS - CALERA TERRAZA OBLATOS OBL HACIENDA LA CELERA CAL 06:59:03 08:45:03 0 1 0 0 0 3.256999969 46 12/02/2020 06:53 0 ----------------- 10 0 0 0 0 0 0 0 0.307031006
33884 CALERA - JOSE LUIS VELASCO HACIENDA LA CELERA CAL JOSE LUIS VELASCO JLV 07:03:03 08:51:03 0 2 0 0 0 1.317000031 39 12/02/2020 07:03 0 ----------------- 4 0 0 0 0 0 0 0 1.518602848
33884 JOSE LUIS VELAZCO - LAUREL JOSE LUIS VELASCO JLV PRESA LAUREL - ARRANQUELAU 07:08:03 09:00:03 0 1 0 0 0 1.47300005 41 12/02/2020 07:07 0 ----------------- 7 0 0 0 0 0 0 0 0.678886652
33886 PRESA LAUREL - GIGANTES PRESA LAUREL - ARRANQUE LAU GIGANTES GIG 07:24:03 07:23:03 0 0 0 0 0 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 0 0 0 0 0 0 0 0
33886 PRESA LAUREL - GIGANTES PRESA LAUREL - ARRANQUE LAU GIGANTES GIG 07:37:03 07:45:03 27 4 3 1 0 3.832999945 61 12/02/2020 07:35 0 ----------------- 14 0 0 26 14 11 5 0 1.043568969
33886 GIGANTES - RIO NILO GIGANTES GIG RIO NILO NIL 07:45:03 08:00:03 9 3 1 0 0 2.667000055 48 12/02/2020 07:45 0 ----------------- 8 0 0 29 0 0 0 0 1.124859333
33886 RIO NILO - LAZARO CARDENAS RIO NILO NIL LAZARO CARDENAS LAZ 08:09:03 08:28:03 28 27 1 1 0 4.421000004 52 12/02/2020 08:05 0 ----------------- 22 2 0 38 1 0 0 0 6.107215405
33886 LAZARO CARDENAS - CRUZ DEL SUR LAZARO CARDENAS LAZ CRUZ DEL SUR SUR 08:36:03 09:03:03 36 24 0 1 0 5.902999878 50 12/02/2020 08:26 0 ----------------- 27 0 0 47 0 0 0 0 4.065729141
33886 CRUZ DEL SUR - PLAZA DEL SOL CRUZ DEL SUR SUR PLAZA DEL SOL SOL 08:47:11 09:18:03 5 29 1 0 0 2.723999977 52 12/02/2020 08:42 0 ----------------- 10 1 0 43 1 0 0 0 10.64610863
33886 PLAZA DEL SOL - MINERVA PLAZA DEL SOL SOL MINERVA MIN 08:57:11 09:35:03 18 16 0 1 0 3.220999956 52 12/02/2020 08:55 0 ----------------- 10 0 0 23 1 0 0 0 4.967401505
33886 MINERVA - GLORIETA COLON MINERVA MIN GLORIETA COLON GCO 09:05:11 09:52:03 4 17 0 0 0 2.638000011 56 12/02/2020 08:58 0 ----------------- 7 1 0 22 2 0 0 0 6.444275856
33886 GLORIETA COLON - TRANSITO GLORIETA COLON GCO TRANSITO TRA 09:14:11 10:12:03 6 7 0 0 0 3.201999903 52 12/02/2020 09:06 0 ----------------- 8 1 0 9 2 0 0 0 2.186133623
33886 TRANSITO - BELISARIO DOMINGUEZ TRANSITO TRA BELISARIO DOMINGUEZ BEL 09:25:11 10:29:03 10 8 1 0 0 2.844000101 59 12/02/2020 09:17 0 ----------------- 11 0 0 10 1 0 0 0 2.812939405
33886 BELISARIO - OBLATOS BELISARIO DOMINGUEZ BEL TERRAZA OBLATOS OBL 09:34:11 10:46:03 3 7 0 0 0 3.009000063 54 12/02/2020 09:28 0 ----------------- 9 0 0 10 1 0 0 0 2.326354265
33886 OBLATOS - CALERA TERRAZA OBLATOS OBL HACIENDA LA CELERA CAL 09:48:11 11:08:03 9 14 1 1 0 3.349999905 44 12/02/2020 09:40 0 ----------------- 14 0 0 9 0 0 0 0 4.179104328
33886 CALERA - JOSE LUIS VELASCO HACIENDA LA CELERA CAL JOSE LUIS VELASCO JLV 09:52:11 11:14:03 0 3 0 0 0 1.36500001 41 12/02/2020 09:50 0 ----------------- 4 0 0 0 0 0 0 0 2.197802305
33886 JOSE LUIS VELAZCO - LAUREL JOSE LUIS VELASCO JLV PRESA LAUREL - ARRANQUELAU 09:57:11 11:23:03 0 2 0 0 0 1.406000018 35 12/02/2020 09:55 0 ----------------- 8 0 0 0 0 0 0 0 1.4224751
33888 PRESA LAUREL - GIGANTES PRESA LAUREL - ARRANQUE LAU GIGANTES GIG 10:23:11 10:22:11 0 0 0 0 0 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 0 0 0 0 0 0 0 0
33888 PRESA LAUREL - GIGANTES PRESA LAUREL - ARRANQUE LAU GIGANTES GIG 10:35:11 10:44:11 8 1 0 0 0 3.663000107 52 12/02/2020 10:32 0 ----------------- 13 0 0 8 12 11 4 0 0.27300027
33888 GIGANTES - RIO NILO GIGANTES GIG RIO NILO NIL 10:44:11 10:59:11 6 3 0 0 0 2.477999926 43 12/02/2020 10:44 0 ----------------- 9 0 0 11 0 0 0 0 1.210653782
33888 RIO NILO - LAZARO CARDENAS RIO NILO NIL LAZARO CARDENAS LAZ 11:15:11 11:27:11 12 13 0 0 0 4.652999878 52 12/02/2020 11:10 0 ----------------- 24 7 0 13 1 0 0 0 2.793896437
33888 LAZARO CARDENAS - CRUZ DEL SUR LAZARO CARDENAS LAZ CRUZ DEL SUR SUR 11:38:11 12:02:11 10 8 0 0 0 5.834000111 54 12/02/2020 11:31 0 ----------------- 21 2 0 12 1 0 0 0 1.371271849
33888 CRUZ DEL SUR - PLAZA DEL SOL CRUZ DEL SUR SUR PLAZA DEL SOL SOL 11:47:11 12:17:11 3 4 0 0 0 2.663000107 63 12/02/2020 11:45 0 ----------------- 8 1 0 12 2 1 0 0 1.502065301
33888 PLAZA DEL SOL - MINERVA PLAZA DEL SOL SOL MINERVA MIN 11:59:11 12:34:11 7 6 0 0 0 3.174000025 46 12/02/2020 11:48 0 ----------------- 11 1 0 11 0 0 0 0 1.890359163
33888 MINERVA - GLORIETA COLON MINERVA MIN GLORIETA COLON GCO 12:07:11 12:51:11 2 4 0 0 0 3.068000078 48 12/02/2020 12:06 0 ----------------- 8 0 0 11 0 0 0 0 1.303780913
33888 GLORIETA COLON - TRANSITO GLORIETA COLON GCO TRANSITO TRA 12:13:11 13:11:11 0 1 0 0 0 2.895999908 56 12/02/2020 12:09 0 ----------------- 6 0 0 9 2 0 0 0 0.345303863
33888 TRANSITO - BELISARIO DOMINGUEZ TRANSITO TRA BELISARIO DOMINGUEZ BEL 12:20:11 13:28:11 1 3 0 0 0 3.095000029 52 12/02/2020 12:18 0 ----------------- 7 0 0 9 1 0 0 0 0.969305336
33888 BELISARIO - OBLATOS BELISARIO DOMINGUEZ BEL TERRAZA OBLATOS OBL 12:27:11 13:45:11 5 2 1 0 0 2.747999907 56 12/02/2020 12:25 0 ----------------- 7 0 0 9 1 0 0 0 0.727802038
33888 OBLATOS - CALERA TERRAZA OBLATOS OBL HACIENDA LA CELERA CAL 12:41:11 14:07:11 7 10 0 0 0 3.417999983 50 12/02/2020 12:33 0 ----------------- 13 1 0 13 0 0 0 0 2.925687551
33888 CALERA - JOSE LUIS VELASCO HACIENDA LA CELERA CAL JOSE LUIS VELASCO JLV 12:46:11 14:13:11 0 4 0 0 0 1.383000016 37 12/02/2020 12:43 0 ----------------- 5 0 0 6 0 0 0 0 2.892263174
33888 JOSE LUIS VELAZCO - LAUREL JOSE LUIS VELASCO JLV PRESA LAUREL - ARRANQUELAU 12:53:11 14:22:11 0 5 0 0 0 1.330000043 35 12/02/2020 12:50 0 ----------------- 8 0 0 2 0 0 0 0 3.75939846
33890 PRESA LAUREL - GIGANTES PRESA LAUREL - ARRANQUE LAU GIGANTES GIG 13:15:11 13:14:11 0 0 0 0 0 0 0 ----------------- 0 ----------------- 0 0 0 0 0 0 0 0 0
33890 PRESA LAUREL - GIGANTES PRESA LAUREL - ARRANQUE LAU GIGANTES GIG 13:29:11 13:36:11 17 1 0 0 0 3.664000034 50 12/02/2020 13:26 0 ----------------- 15 0 0 17 11 7 4 0 0.272925764
33890 GIGANTES - RIO NILO GIGANTES GIG RIO NILO NIL 13:41:11 13:51:11 14 4 0 0 0 2.85800004 56 12/02/2020 13:41 0 ----------------- 11 1 0 27 1 0 0 0 1.399580121
33890 RIO NILO - LAZARO CARDENAS RIO NILO NIL LAZARO CARDENAS LAZ 14:03:03 14:19:11 10 15 0 0 0 5.025000095 63 12/02/2020 13:53 0 ----------------- 22 0 0 29 1 1 0 0 2.98507452
33890 LAZARO CARDENAS - CRUZ DEL SUR LAZARO CARDENAS LAZ CRUZ DEL SUR SUR 14:25:03 14:54:11 15 27 1 0 0 5.821000099 52 12/02/2020 14:15 0 ----------------- 21 1 0 21 1 0 0 0 4.638378143
Información relevante
ATM_IDMARCA VTR_DESCRIPCION VTR_DESCRIPCIONPCO SUBIDAS BAJADAS BLOQUEOS ATM_MAXABORDO
33526VALLE D MOLINOS - LOS MOLINOS VALLE DE LOS MOLINOS 0 0 0 0
33526VALLE D MOLINOS - LOS MOLINOS VALLE DE LOS MOLINOS 39 0 3 39
33526MOLINOS - CARR COLOTLAN LOS MOLINOS 8 0 27 47
33526CARR COLOTLAN - BASE AEREA CARR COLOTLAN E HIDALGO 3 14 5 47
33526BASE AEREA - ARCOS BASE AEREA 0 8 36 36
33526ARCOS - TERRAZAS ARCOS 2 9 0 28
33526TERRAZAS - ZAPOPAN CENTRO TERRAZAS 0 11 0 21
33526ZAPOPAN CENTRO - PLAZA PATRIA ZAPOPAN CENTRO 0 20 8 10
33884PRESA LAUREL - GIGANTES PRESA LAUREL - ARRANQUE 0 0 0 0
33884PRESA LAUREL - GIGANTES PRESA LAUREL - ARRANQUE 18 0 0 18
33884GIGANTES - RIO NILO GIGANTES 13 4 1 27
33884RIO NILO - LAZARO CARDENAS RIO NILO 10 19 0 30
33884LAZARO CARDENAS - CRUZ DEL SUR LAZARO CARDENAS 11 22 0 18
33884CRUZ DEL SUR - PLAZA DEL SOL CRUZ DEL SUR 2 6 0 7
33884PLAZA DEL SOL - MINERVA PLAZA DEL SOL 5 1 0 8
33884MINERVA - GLORIETA COLON MINERVA 1 4 0 7
33884GLORIETA COLON - TRANSITO GLORIETA COLON 4 5 1 4
33884TRANSITO - BELISARIO DOMINGUEZ TRANSITO 4 5 0 5
33884BELISARIO - OBLATOS BELISARIO DOMINGUEZ 0 4 0 2
4. Programación de
Servicio
Tomado de los apuntes del Prof. Joel Ahumada Vargas y
Transit Shceduling manual del TRB
Aplicación del Ciclo Operativo al
análisis de tiempos.
El ciclo operativo en un servicio de transporte, consiste las actividades
que se realizan de forma repetitiva e inicia cuando una unidad arriba a
una terminal espera hasta que inicia el ciclo empezando el recorrido de
una terminal hacia la otra, deteniéndose en las estaciones (paradas)
especificadas, llega a la otra terminal, permitiendo el ascenso-descenso
en cada estación. Este ciclo se repite para atender la demanda a lo largo
del día (lo que cambian son los tiempos involucrados en el ciclo a lo largo
del día).
Ejemplo de Ciclo operativo
aplicado al análisis de tiempos.
Considere una ruta con un tc de 80 min (37+37+3+3), con un i = 4 (f=15)
y por lo tanto el tamaño de la flota es .
Si un autobús sale de T1 a T2 a las 6:30 ¿A qué hora estará de regreso
en T2? ¿A qué hora estará disponible para despacharse nuevamente
desde T1?
Si los tiempos de recorrido son diferentes TC = 30 + 44 + 3 + 3 = 80

El intervalo (i) de 4 min, significa que después de que la

unidad que sale a las 6:30 habrá otra que salga a las 6:34,
después a las 6:38, después a las 6:42 y así sucesivamente
hasta que se modifique el intervalo (al concluir el rango
horario o la franja horaria, que tiene ese intervalo.
Con este razonamiento es posible estimar la posición de cualquier
unidad si se conocen los datos operativos del servicio (del ciclo
operativo), empezando por la hora que sale de una terminal.

Para una ruta TC de 80 min (37 + 37 + 3 + 3) que opera con un i = 4, e

inicia despacho a las 5:15 de la mañana, elabore un diagrama con la
posición de la primera unidad en la ruta y la diferencia en tiempo con
respecto de ambas terminales (T1 y T2) según su dirección, a las 7:30
de la mañana. Lo mismo para las unidades despachadas a las 5:31 y
6:11.
Note que las unidades analizadas salieron a las 5:15, 5:31 y 6:11, con
diferencias de 16´y de 56´respectivamente, y ambas cantidades son
múltiplos de 4´(el intervalo). No es posible que haya una unidad que
saliera de T1 a las 5:37 porque la diferencia con relación a la de las 5:15
es de 22 min., y esta cantidad no es múltiplo de 4
Sincronización de terminales
Para que una ruta pueda operar de manera adecuada, es necesario que
los horarios de despacho en cada terminal aseguren que el intervalo de
operación especificado se cumple.
Tomemos por ejemplo una ruta con TC = 45´+ 5´+ 45+ 5´= 100 min, con
i = 5´y N = 20 (
Si se despacha desde T1 a las 5:00, ¿es posible despachar a la misma
hora desde T2?
Si la primera unidad sale a las 5:00 de T1 llegará a T2 a las 5:45 y será despachada a
las 5:50 de T2 a T1. SI a partir de esta hora regresamos en intervalos de 5´, debería
haber despachos desde T2 a las 5:45, 5:40, 5:35, 5:30, 5:25, 5:15. 5:10, 5:05 y 5:00,
que coincide con el primer despacho desde T1.
Ahora supongamos que el TC = 45´+ 3´+ 45´+ 7´. Si la primera unidad sale a las 5:00
de T1 llegará a T2 a las 5:45 y será despachada a las 5:52 de T2 a T1. Si a partir de
esta hora regresamos con intervalos de 5´ debería haber despachos desde T2 a las
5:47 después 5:42, en seguida las 5:37, después 5:32, después 5:27, 5:22, 5:17,
5:12, 5:07, 5:02 y, si asi se decide 4:57, lo que implica que no se coincide con el
primer despacho en T1.
La distribución de las unidades en un momento determinado se
observaría como se ilustra abajo. El intervalo es el mismo y el TC, y el
intervalo es el mismo (5´).
Reparto de flota
Otro elemento que es parte del diseño de la operación de una ruta es la
distribución de la flota entre ambas terminales. Para entender el proceso de
asignación supóngase que TC = 100 con i = 10´ y Nn=100/10=10.

El servicio inicia en T1 a las 5:30 y en T2 en la hora posterior mas cercano posible;

determine la cantidad de unidades que deben tenerse disponibles en cada terminal
para operar en las condiciones especificadas.

La respuesta parece obvia; 5 unidades por cada terminal; pero, ¿es correcto?
 T1 T2
5:30 5:30
5:40 5:40
5:50 5:50
6:00 6:00
6:10 45´+5´ 6:10
45´+5´
6:20 6:20
6:30 6:30
6:40 6:40
6:50 6:50
7:00 7:00
7:10 7:10
… …
Ejemplo 2. Reparto de Flota.
Suponga que el TC = 100 min, el i = 10min. El Servicio inicia en T1 a las 5:30 y en T2
a la hora posterior mas cercana posible. Determine la cantidad de unidades que
debe tener disponibles en cada terminal al inicio del servicio para operar en las
condiciones especificadas.
 T1 T2
Hora de Hora de
salida salida
i = 10

i = 10

tr2 = 30
(+tt2 = 5)
tr1 = 60
(+tt2 = 5)
Flota y Sincronización de
terminales
 Dimensionamiento del Servicio
A partir de los estudios de Frecuencia de Paso y Carga . Se identifica la cantidad de
usuarios a bordo, por sentido, en la sección de máxima carga. En la cual se
observan las variaciones horarias a lo largo del día.

La mayor cantidad de usuarios (volumen de demanda V d) en

una hora es de 1,156, a esta cantidad se le reconoce como
volumen de diseño ó volumen de la hora de máxima demanda
(px/hr-sentido). A partir de éste, se calcula la frecuencia
(veh/hr) con la que operará el servicio en esa hora, utilizando
El factor de ocupación (fo) usualmente se ubica entre 0.9 y 0.95 y
representa una fracción de la capacidad que no se considera para
absorber variaciones de la demanda o, en su caso, para ofrecer
condiciones de comodidad para los usuarios. Si consideramos un factor
de 0.95 y suponemos un vehículo tipo autobús con capacidad de 60
px/veh, la frecuencia resultante sería de 21 autobuses por hora (se
acostumbra a redondear hacia arriba).
El tamaño de la flota operativa es:

Por lo que el dato que haría falta es el tiempo de ciclo, que varia de acuerdo a los rangos
horario, y que se puede obtener de los estudios de ascenso-descenso o de la información
de los sistemas de apoyo a la explotación.

Cuando son mayúsculas se refieren a la HMD, el resto de las horas se utilizarán

minúsculas. Por lo tanto, el tamaño de la flota (Nn) también cambia para cada rango
horario.
Tablas de Tiempo

Las tablas de tiempo permiten controlar en terminales y puntos de control,

los horarios con que las unidades deben iniciar recorrido o pasar en algún
punto de recorrido (de control), para atender la demanda en el momento
que esta requiere el servicio.

Por lo que las tablas de tiempo las utilizan despachadores (reguladores) y

los supervisores. El Programa de Servicio provee las Tablas de Tiempo, el
Programa de Flota y el Programa de Conductores.
Variación Horaria de la demanda
Afecto de atender la demanda, se debe entender que esta varia a lo largo del día.
La característica fundamental de la programación es asignar la oferta adecuada
(cantidad de unidades), en función de la demanda, para producir ahorros en costos
de operación como salarios de operadores, mantenimiento y principalmente
consumo de combustible, a través de oferta la cantidad de unidades adecuada a lo
largo de día.
Hay dos forma de establecer el criterio de asignación de oferta:
1. Por rango horario (una hora).
2. Por franja horaria (4 o 6 horas agrupadas).
Oferta – Demanda a lo largo del
día
Pasajeros

HMD

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Asignación de oferta por franja
horario

Franja Horaria 5
Pasajeros

Franja Horaria 1 Franja Horaria 2 Franja Horaria 3 Franja Horaria 4

HMD

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Rangos Horario
Asignación de oferta por rango
horario
Pasajeros

HMD

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Rangos Horario
Antes de generar las tablas de tiempo es necesario asegurar que los parámetros básicos de
operación son congruentes y la sincronización de las terminales.
Para ejemplificar la congruencia considere:
Una ruta con un TC=82+4+82+4=172, f=20veh/hr, y Nn=58, asi mismo el servicio inicia en T1 a
las 5:45 y en T2 a la hora más cercana posterior. Genere las tablas de tiempo para un periodo de
4 hrs.
Se inicia calculando el tiempo de ciclo dado f y N, con:

Como el TC´es mayor que el TC considerado inicialmente, debe ajustarse el ciclo incrementando
un minuto el tiempo en cada una de las terminales (es mas sencillo hacer el ajuste antes de
realizar la programación):
Parámetros Iniciales Parámetros ajustados
TC = 172 (82+4+82+4) TC´ = 174 (82+5+82+5)
F = 20 F = 20
Nn =58 Nn =58
Ya con estos parámetros se procede a la sincronización de las terminales. Si en la T1
la primera unidad sale a las 5:45, sale de T2 a T1 a las 5:45+82+5=7:12. Se puede
verificar con:
a) Como 87 es múltiplo de 3, entonces puede iniciarse en T2 a la misma hora que
en T1,
b) Si a partir de las 7:12 vamos hacia atrás encontraremos una unidad a despachar
a las 5:45
19.73
 Tabla de Tabla de
Ambas terminales pueden iniciar el Tiempo Tiempo
T1 T2
despacho a la misma hora, el i = 3 min y
se genera la tabla de tiempo de despacho
para cada una, considerando una franja
horaria de 4 horas, lo que corresponde a
80 filas (renglones), que corresponden a
20 despachos por hora (frecuencia, f).

Si suponemos que la franja previa opera

con un intervalo de 15 mins desde las
4:30, y que la siguiente franja opera con
un intervalo de 6 min., la tabla quedaría
como se muestra a lado.
La Tabla mostrada en la diapositiva anterior es la base para el trabajo
del despachador de cada terminal pues le indica la hora en que debe
despachar cada unidad a lo largo del día, si se agrega una coluna donde
se registre la hora real de despacho, sirve para propósitos de control y
evaluación del cumplimiento del programa de servicio.

Si las tablas de tiempo están a la vista de los usuarios, serán útiles para
que ellos tomen decisiones sobre su viaje (otras opciones) y son
consideradas como información fundamental para los usuarios.
Algunas referencias indican que los intervalos de
operación en un servicio de transporte deben ser
múltiplos de 60, es decir, que los intervalos aceptados (y
por tanto las frecuencias) son los que se ven en la tabla
adjunta.

La razón es que, para valores diferentes de i y f, o no

enteros, por ejemplo, para intervalo de 7´, la frecuencia
que resulta es de 8.57 veh/hr, o por lo contrario una
frecuencia de 22 veh/hr implica un intervalo de 2.73´,
generar un libro de tiempos con ese valor no es lógico.
Una manera practica de resolver esta situación
es trabajar con dos intervalos en un periodo de
una hora. Por ejemplo, para una f=14, el
intervalo se ubica entre 4min y 5 min., lo que
sugiere que algunas de las unidades podrían
despacharse a 4´y otras a 5´. En la segunda tabla
puede observarse un reparto que cumple con el
requisito, se reparten 14 unidades en el periodo
de una hora, 10 de ellas a 4´y 4 a 5´. La forma en
la que se hace el reparto es arbitraria y es el
resultado del criterio del criterio.

La clave es repartir la cantidad especificada en

un periodo de una hora.
Programación de Servicio
La programación del servicio se realiza a partir de seis pasos:

1. Determinación del intervalo, con base a la demanda.

2. Verificar congruencia de parámetros y sincronizar terminales.
3. Generar Tablas de Tiempo para cada terminal, considerando los
intervalos de despacho.
4. Asignar los tiempos de recorrido derivados de los estandarizados.
5. Programación de la flota en el encierro.
6. Programación de conductores.

Se utilizará un ejemplo para describir cada uno de estos pasos.

Ejemplo.

Considere una ruta con tiempo de recorrido de 50´ y 45´ y tiempos en

terminal de 5´, por lo tanto el ciclo total es de 105´ y se opera con un
intervalo de 15´ ya que la frecuencia es de 4 veh/hr. El servicio inicia en
la terminal 1 (T1) a las 6:30; y en la Terminal 2 (T2) a la misma hora.
Programe las unidades para la franja horaria de las 6:30 a las 12:00,
(para este ejemplo ninguna unidad se despacha después de las 12:00).
Paso 1. Determinar Intervalo para la franja horaria.

El intervalo es el reciproco de la frecuencia y ésta a su vez se determina

con el volumen de pasajeros hora-sentido mas alto para la franja horaria.
Para este caso, por los sistemas de apoyo a la explotación se encontró que
el volumen hora sentido en esa franja horaria fue de 280.

= (frecuencia)

(intervalo)

(tamaño de la flota)
Paso 2. Verificar congruencia de parámetros y
sincronizar terminales:

• Parámetros iniciales:
T = 105´ (50+5+45+5)
i = 15´
N=7

Puede verificarse que T resulta de 105´ calculando con N y f, que es igual al

propuesto por lo que los parámetros son congruentes y no hay necesidad de hacer
ajustes a los tiempos en Terminal (el único aspecto ajustable):

= 105´
SI se inicia a las 6:30 en T1 la primera unidad será despachada de T2 a
T1 a las 6:30 + 50´ + 5´ = 7:25, si regresamos son 7:10, 6:55, 6:40, 6:25
(o regresamos 60´) por lo que el primer despacho en T2 será a las 6:25.
Solo parta verificar, la primera unidad en T2 se despachara de T1 a las
6:25 + 45´ + 5´ = 7:15, y si vamos hacia aras: 7:00, 6:45 y 6:30, que
coincide con lo especificado para T1.
Paso 3. Generar una tabla de tiempo para cada
Terminal.
Las tablas de tiempo se muestran en el siguiente esquema. Nótese que se
indica en cada sentido la hora de salida del lado izquierdo y la hora de
llegada a la otra terminal, que los primeros despachos de cada terminal
coinciden con lo especificado previamente y que en todos los casos se
respeta el intervalo de la franja horaria. Debe verificarse que en la salida de
cada terminal hay una llegada con una diferencia igual al tiempo en
terminal; se señalan varios casos con colores (cada caso es un color).
 Terminal 1 Terminal 2
Hora de Hora de Hora de Hora de
Llegada Salida Llegada Salida
6:25 6:30 6:20 6:25
6:35 6:45 6:35 6:40
6:55 7:00 6:50 6:55
7:10 7:15 7:05 7:10
7:25 7:30 7:20 7:25

Tablas de Tiempo
7:40 7:45 7:35 7:40
7:55 8:00 7:50 7:55
8:10 8:15 8:05 8:10

para cada terminal

8:25 8:30 8:20 8:25
8:40 8:45 8:35 8:40
8:55 9:00 8:50 8:55
9:10 9:15 9:05 9:10
9:25 9:30 9:20 9:25
9:40 9:45 9:35 9:40
9:55 10:00 9:50 9:55
10:10 10:15 10:05 10:10
La principal restricción, que no se
10:25 10:30 10:20 10:25 puede alterar, es el intervalo de
10:40 10:45 10:35 10:40 despacho. Porque con este se
10:55 11:00
11:10 11:15
10:50 10:55
garantiza la atención de la demanda
11:05 11:10
11:25 11:30 11:20 11:25
11:40 11:45 11:35 11:40
11:55 12:00 11:50 11:55
Con este resultado, el siguiente paso es asignar las “vueltas” a la flota en
operación N=7; el criterio es asignar movimientos a cada unidad de tal
manera que realice el recorrido asignado, haga su tiempo en terminal e
inicie de inmediato el recorrido en la dirección contraria, hasta que se
asignen todos los recorridos especificados en los intervalos en las tablas de
tiempo. Las unidades se identificarán con un numero consecutivo (llamado
corrida o jornada) que se ve en la columna central en el paso siguiente.
Paso 4. Asignar los recorridos derivados de las
tablas de tiempo a la flota disponible.

Cada vehículo, del 1 al 7 para este ejemplo, se identifican con un color.

Nótese cómo se mantiene el flujo de la operación en todos los vehículos y
que en todos los casos la diferencia entre las llegadas y las salidas es de 5
´(el tiempo en terminal). Se identifica con una linea.

Puede observarse que las unidades de la 1 a la 3 se despacharon

inicialmente de T1, mientras que de 4 a 7 de T2 (más unidades en el
sentido mas corto).
Con la asignación ya elaborada es posible determinar los movimientos
que debe realizar cada unidad en el periodo de análisis; a manera de
ejemplo, en la siguiente tabla se presentan los correspondientes al
vehículo 1 (la corrida 1 o la jornada 1).
Paso 5. Programación de la flota en el encierro.

Para elaborar el itinerario completo de cada jornada (vehículo) es necesario

considerar la programación de su salida desde el “encierro”, “deposito” o “patio”
donde pernocta la flota. Así la operación del servicio inicia desde la programación
que se hace en los patios (P en los esquemas que se mostraran a continuación).

Por lo que es fundamental la ubicación del o los patios donde pernoctan las
unidades, que además de considerarse en la programación del servicio, implican los
km., de vacío que se reflejaran en uno de los rubros mas importantes: el
combustible.
Considerando el ejemplo descrito previamente, para la programación de la flota se
partirá de los siguientes supuestos:
- El patio se ubica a 8´ de T1
- Para ir a T2 debe pasarse por T1
- El tiempo de recorrido en vacío de T1 a T2 es de 30´.
Como ya se indicó, el primer recorrido de la corrida 1 es de T1 a T2 a las 6:30. Para poder ser despachado a esa
hora, debió antes haber hecho su tiempo en terminal de 5´, y el recorrido del Patio P a la Terminal 1 T1 es de 8
´, por lo que debió haber salido de P a las:

6:30 – 5´- 8´ = 6:17

Después de eso realizará los recorridos especificados en la tabla que se muestra a continuación, previamente
elaborada; nótese que el tiempo en terminal es de 5´, y como termino en T2 hará un recorrido de 25´hasta T1,
y después otro recorrido de 8´de T1 a P, al que llegará a las 12:35 + 5´+ 25´+ 8´= 13:13. Nótese que en T1 el
vehículo no hace tiempo de terminal pues como el recorrido realizado fue de vacío no llega pasajeros a bordo.
Una forma de ordenar el programa de servicio de la corrida 1 es usando el formato que se presenta
a la derecha. En éste se indica la salida del patio del patio o encierro (solo una vez al día), los
recorridos a realizar, y al final de ellos la hora de regreso a Patio (también solo una vez). Nótese que
en el diseño del formato las columnas “Disponible para siguiente recorrido” y “Hora de salida del Tj”
son redundantes, y su utilidad es identificar inconsistencias en casos en los que los programas
consideran flotas grandes.
Siguiendo la misma lógica, el programa para la corrida 5, que inicia su primer recorrido en T2 a
las 6:40, se muestra en la tabla siguiente:

Es usual que los formatos de programa de servicio de la flota sean impresos y que el de cada
vehículo este a bordo de cada unidad, el cual deberá tener los espacios necesarios para que
con la firma de los despachadores o controladores de terminal, se valide la ejecución de cada
recorrido.
Paso 6. Asignación de Conductores

Éste es el último paso que depende de contar con el programa de los vehículos; además se requiere
tener definida una política para las actividades de los operadores. Por ejemplo, suponga que antes de
iniciar su recorrido los conductores deben realizar actividades administrativas y de revisión de la
unidad, para lo que la empresa autoriza 15´, y después del termino de su jornada autoriza 25´para
actividades administrativas, carga de combustible, asearse, recoger pertenencias, etc. Si se consideran
los tiempos necesarios para realizar estas actividades en la corrida 1, es necesario considerar que el
conductor iniciará su jornada laboral a las 6:17 – 15´= 6:02 que terminará a las 13:13 + 25´= 13:38, con
una duración de jornada de 13:38 – 6:02 = 7:36 hrs. En esa jornada el operador realizará 3 vueltas y
media de las 6:30 a las 12:35
Si se supone que la corrida no termina su jornada y por lo tanto no regresa a Patio,
el primer operador podría terminar su jornada laboral en operación a las 12:35
(con una duración de 13:00 – 6:02 = 6:58), o hacer el recorrido de T2 a T1 y
terminar su jornada a las 13:25+25´=13:50 con una duración de 7:48. El siguiente
operador entonces iniciaría su jornada a las 12:20 o a las 13:15 (habría que
verificarlo). Las decisiones respecto de la asignación de operadores es
responsabilidad del personal de operación, respetando las reglas aplicables
definidas en la condiciones de trabajo de los conductores.