Ppt incoterms clase 2 junio 2015
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Este documento discute los cambios en la clasificación de los INCOTERMS en 2010 y las razones para estos cambios. Los INCOTERMS se utilizaban incorrectamente y términos como FOB y CIF ya no funcionan bien con el transporte de contenedores. Los cambios de 2010 incluyen nuevos grupos para distinguir entre transporte terrestre y marítimo, notas explicativas mejoradas y términos adaptados para el uso de contenedores.
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Cualquier modo o multimodal Transporte marítimo
FCA FREE CARRIER FAS FREE ALONGSIDE SHIP
FOB FREE ON BOARD
CPT CARRIAGE PAID TO
CIP
CARRIAGE AND
INSURANCE PAID TO
CFR COST AND FREIGHT
CIF
COST, INSURANCE AND
FREIGHT
Obligación del vendedor de entregar al transportista:
elegido y pagado por el comprador:
elegido y pagado por el vendedor:
sin seguro:
con seguro:
[INCOTERMS óptimos para utilizar con crédito documentario]
FCA FAS FOB
CPT CFR
CIP CIF](https://image.slidesharecdn.com/pptincotermsclase2junio-2-150602172639-lva1-app6891/85/Ppt-incoterms-clase-2-junio-2015-3-320.jpg)
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Los INCOTERMS y el crédito
documentario
Según Incoterms:
Vendedor: debe entregar la mercancía al transportista
[Términos F] (en origen) al transportista enviado por el comprador
[Términos C] al transportista contratado por el vendedor (hasta
destino)
Por tanto, un crédito documentario
Solicitará sin problemas un documento de transporte
Los términos C son especialmente adecuados en créditos documentarios
Es el vendedor quien se responsabiliza de contratar el transporte
Este transporte es hasta el punto de destino acordado (y que consta en
el crédito documentario)
FCA FAS FOB CPT CIP CFR CIF](https://image.slidesharecdn.com/pptincotermsclase2junio-2-150602172639-lva1-app6891/85/Ppt-incoterms-clase-2-junio-2015-10-320.jpg)
Ppt incoterms clase 2 junio 2015
- 1. 2 CLASES INTERNACIONAL COMMERCIAL TERMS Términos Internacionales de Comercio INCOTERMS Daniella De Luca N MBA Logística y Comercio Exterior.
- 2. 2 ¿Qué hay detrás de la nueva clasificación? Los motivos de un cambio Los INCOTERMS son utilizados de forma incorrecta La “infección” por FOB y CIF – ¿qué hacer? – ¿erradicarlos? Para usarlos bien hay que entenderlos bien • Incoterms 2010 son una oportunidad para conocerlos y usarlos adecuadamente – Nuevos grupos = mensaje claro: no mezclar (contenedores y marítimo) – Notas explicativas • EXW no es para comercio internacional • FOB, CIF, FAS y CFR no funcionan con contenedores • Términos C afectan a 2 puntos: entrega y destino – Simplificar los términos D para su mejor uso en contenedores – Obligaciones relativas a seguridad (terrorismo) – Otros • Mención a la borda del buque • Adaptarlos para mercados sin fronteras (EEUU como gran objetivo) • Comunicaciones electrónicas
- 3. 3 Cualquier modo o multimodal Transporte marítimo FCA FREE CARRIER FAS FREE ALONGSIDE SHIP FOB FREE ON BOARD CPT CARRIAGE PAID TO CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO CFR COST AND FREIGHT CIF COST, INSURANCE AND FREIGHT Obligación del vendedor de entregar al transportista: elegido y pagado por el comprador: elegido y pagado por el vendedor: sin seguro: con seguro: [INCOTERMS óptimos para utilizar con crédito documentario] FCA FAS FOB CPT CFR CIP CIF
- 4. 4 ¿Son necesarios 11 INCOTERMS? Cualquier modo o multimodal Transporte marítimo DAT DELIVERED AT TERMINAL DAP DELIVERED AT PLACE DDP DELIVERED DUTY PAID Máxima obligación del vendedor: Mercancía a disposición del comprador en destino descargada (en una terminal): sin descargar y sin despachar de importación: y despachada de importación: DAT DAP DDP En contenedores uso óptimo para: Grupaje (LCL) Carga completa (FCL) En DAT “Terminal” incluye cualquier lugar, cubierto o no, como un muelle, almacén, almacén de contenedores o terminal de carretera, ferroviaria o aérea ex DEQ ex DAF ex DES ex DDU
- 5. LA ENTREGA ES VITAL
- 6. 6 INCOTERMS: ENTREGA EN ORIGEN El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador: Grupo E Salida Grupo F Transporte principal debido Grupo C Transporte pagado en locales del vendedor EXW exportación + Seguro transporte CIPCPTFCAen transportista convenido FAS al costado del buque FOB CFR CIF a bordo del buque
- 7. 7 INCOTERMS: ENTREGA EN DESTINO El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador: Grupo D Llegada en terminal DAT importación DDPDAP en punto convenido
- 8. 8 Los INCOTERMS y el crédito documentario Según Incoterms: Vendedor: debe preparar la mercancía para ser recogida en sus locales Comprador: debe enviar un transportista a recoger la mercancía Por tanto, un crédito documentario No debería pedir documento de transporte Limitarse a pedir: factura, packing list, certificado origen … De lo contrario, si el transportista no llega a recoger la mercancía El comprador debería pagar según Incoterm El vendedor no podría cobrar según crédito documentario (no dispondría de documento de transporte) EXW
- 9. 9 Los INCOTERMS y el crédito documentario Según Incoterms: Vendedor: debe entregar la mercancía en destino Por tanto, un crédito documentario Debería pedir un documento que acreditara recepción en destino De lo contrario, si la mercancía no llega a destino El vendedor podría cobrar el crédito documentario (dispondría de todos los documentos generados en origen: transporte, factura, certificado origen …) El comprador no estaría obligado al pago según Incoterm DAT DAP DDP
- 10. 10 Los INCOTERMS y el crédito documentario Según Incoterms: Vendedor: debe entregar la mercancía al transportista [Términos F] (en origen) al transportista enviado por el comprador [Términos C] al transportista contratado por el vendedor (hasta destino) Por tanto, un crédito documentario Solicitará sin problemas un documento de transporte Los términos C son especialmente adecuados en créditos documentarios Es el vendedor quien se responsabiliza de contratar el transporte Este transporte es hasta el punto de destino acordado (y que consta en el crédito documentario) FCA FAS FOB CPT CIP CFR CIF
- 11. INCOTERMS Y ESTRATEGIA DE NEGOCIO El vendedor tiene acceso a un contrato de transporte en buenas condiciones (más) un contrato de seguro en buenas condiciones El comprador tiene acceso a transporte y seguro en buenas condiciones El vendedor desea ser competitivo controlando el coste de situación en destino facilitando la compra a un comprador con poca capacidad El comprador desea asegurarse entregas a tiempo y en las mejores condiciones especialmente cuando el vendedor tiene poca capacidad CPT CIP FCA DAP DDP FCA EXW SELL C BUY F
- 12. 12 LAS FORMALIDADES ADUANERAS Principio: la parte mejor situada para efectuar el despacho aduanero es la que debe realizarlo: exportación el vendedor, e importación el comprador Excepciones EXW: el comprador asume el despacho de exportación DDP: el vendedor asume el despacho de importación riesgo: no estar en condiciones de cumplir el contrato a tener en cuenta: DDP - VAT not included
- 13. 13 LAS FORMALIDADES ADUANERAS Al “cruzar” las formalidades aduaneras puede surgir inconvenientes EXW puede comportar problemas fiscales Al ser una exportación, el vendedor factura sin IVA … pero podrá deducirse el IVA soportado … aunque deberá justificar la exportación a efectos de la deducción … pero ¿dónde está el DUS de exportación? … puede incluso que la mercancía no haya salido del territorio El comprador no debería utilizar EXW si no puede obtener, directa o indirectamente, el despacho de exportación. DDP puede presentar problemas al vendedor Si no puede despachar, no habrá entrega El vendedor no debería utilizar DDP si no puede conseguir, directa o indirectamente, el despacho de importación.
- 14. 14 Tramites importación en DAT, DAP y DDP B2 - Licencias, autorizaciones, acreditaciones de seguridad y otras formalidades El comprador debe obtener, a su propio riesgo y expensas, cualquier licencia de importación u otra autorización oficial y llevar a cabo todos los trámites aduaneros para la importación. B2 - Licencias, autorizaciones, acreditaciones de seguridad y otras formalidades El comprador debe proporcionar ayuda al vendedor, a petición, riesgo y expensas del vendedor, para obtener cualquier licencia de importación u otra autorización oficial para la importación de la mercancía. (ojo! al VAT) B5 – Transmisión de riesgos Si el comprador incumple sus obligaciones de acuerdo con B2, entonces corre con todos los riesgos resultantes de la pérdida o daño causados a la mercancía. B6 – Reparto de costes Si el comprador incumple sus obligaciones de acuerdo con B2, deberá pagar cualquier coste adicional contraído por el vendedor DAT DAP DDP DAT DAP DDP Mercancía situada en destino, pero el comprador también tiene obligaciones
- 15. A3 / B3 CONTRATO DE TRANSPORTE Sin obligación Sin obligación. Debe contratar a sus expensas el transporte hasta el lugar de destino. Sin obligación Debe contratar a sus expensas el transporte desde el lugar de entrega, salvo que lo pida al vendedor, o sea práctica comercial que lo haga el vendedor. Sin obligación COMPRADORVENDEDOR EXW FCA FAS FOB CPT CIP CFR CIF DAT DAP DDP Pero, si es práctica comercial o lo requiere el comprador, puede contratar el transporte (a expensas y riesgo del comprador).
- 16. A4 Entrega B4 Recepción de la mercancía A disposición del comprador en el punto acordado, sin cargar Al transportista en el punto acordado. En destino descargada. En destino preparada para descarga. Al costado del buque en el puerto. A bordo del buque en el puerto de carga. Cuando el vendedor le informe que está a su disposición. A partir de ese momento. A partir de ese momento. A partir de ese momento. A partir de ese momento. A partir de ese momento. COMPRADORVENDEDOR EXW FAS FCA CPT CIP DAT DAP DDP FOB CFR CIF Las partes debenLas partes deben conseguir elconseguir el contrato decontrato de transportetransporte que seque se corresponda concorresponda con precisión al tipo deprecisión al tipo de entrega.entrega.
- 17. 17 EL SEGURO CON CIF Y CIP A3 contratos de transporte y seguro El vendedor debe obtener, a sus propias expensas, un seguro de carga que cumpla al menos con la cobertura mínima dispuesta por las cláusulas (C) de las Institute Cargo Clauses (LMA/IUA) u otras cláusulas similares. El seguro se contratará con aseguradores o con una compañía de seguros de buena reputación y dará derecho al comprador, o a cualquier otra persona que tenga un interés asegurable sobre la mercancía, a reclamar directamente al asegurador. (…) Marine Insurance Act (1906) - Assignment of Policy - 50 When and how policy is assignable (1) A marine policy is assignable unless it contains terms expressly prohibiting assignment. It may be assigned either before or after loss. (3) A marine policy may be assigned by indorsement thereon or in other customary manner.
- 18. 18 EL SEGURO CON CIF Y CIP A3 contratos de transporte y seguro A petición del comprador, el vendedor proporcionará, sujeto a que el comprador facilite toda la información necesaria solicitada por el vendedor y a expensas del comprador, toda cobertura adicional, si puede conseguirse, tales como la cobertura proporcionada por las cláusulas (A) o (B) de las Institute Cargo Clauses (LMA/IUA) u otras cláusulas similares y/o cobertura que cumpla con las Cláusulas de Guerra del ICC y/o las Cláusulas de Huelga del ICC u otras cláusulas similares.
- 19. 19 EL SEGURO CON CIF Y CIP A3 contratos de transporte y segurO El seguro cubrirá, como mínimo, el precio dispuesto en el contrato más un 10 % (esto es, el 110 %) y se concertará en la moneda del contrato. El seguro cubrirá la mercancía desde el punto de entrega fijado en A4 y A5 hasta, al menos, el puerto/lugar de destino designado. El vendedor debe proporcionar al comprador la póliza de seguro u otra prueba de la cobertura del seguro.
- 20. 20 LOS PROBLEMAS DE UNA VENTA FOB (HABITUAL) ¿Qué se pacta? Vendedor acuerda con el comprador una venta FOB Valencia El pago será por crédito documentario El crédito documentario requiere un Bill of Lading ¿Qué acaba sucediendo? La mercancía se entrega al transportista para que lleve la mercancía (en contenedor) al puerto de Valencia Entrega el contenedor en la terminal de carga del puerto de Valencia Obtiene un recibo del transportista
- 21. 21 LOS PROBLEMAS DE UNA VENTA FOB (HABITUAL) ¿Qué problemas se plantean? El vendedor no puede cobrar del crédito documentario No tiene documento Bill of Lading on board Desajuste en la transferencia de riesgo En FOB el riesgo se traspasa cuando la mercancía está a bordo Pero el vendedor pierde el control en la entrega al transportista Solución Vender FCA No requerir un Bill of Lading marítimo INCOTERMS 2010 – NOTA ORIENTATIVA – FOB Puede que el uso de FOB no sea apropiado cuando la mercancía se pone en manos del porteador antes de que esté a bordo del buque, como ocurre, por ejemplo, con la mercancía en contenedores, que se entrega habitualmente en una terminal. En tales situaciones, debería utilizarse la regla FCA.
- 22. EL COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING + +ACEPTACIÓN • Puntos significativos del contrato: • lugar de aceptación versus puerto de embarque • lugar de entrega versus puerto de descarga • Incoterms FCA, CIP, CPT • Artículo 19 UCP600 • Documento Received for transportation EN TR EG A
- 23. FAS, FOB, CFR y CIF en tráfico de contenedores Cuando la mercancía viaja en contenedores, lo habitual es que el vendedor pone la mercancía en manos del transportista y no al costado del buque (FAS) o a bordo del buque (FOB, CFR, CIF) por lo que FAS, FOB, CFR y CIF serían inapropiados resultando apropiados en su lugar FCA, CPT y CIP
- 24. A5 / B5 Transmisión de riesgos Todos los riesgos desde la entrega. Todos los riesgos desde la entrega. Debe haber notificado al vendedor el nombre del transportista y éste hacerse cargo de la mercancía. De no ser así, correrá con el riesgo. Todos los riesgos desde la entrega. Debe haber notificado al vendedor el nombre del buque y éste llegar a tiempo y hacerse cargo de la mercancía. De no ser así, correrá con el riesgo Todos los riesgos desde la entrega. Debe obtener los permisos y despachar de importación. De no ser así, correrá con el riesgo. Todos los riesgos desde la entrega. A cargo y petición del vendedor, debe asistirlo con los permisos de importación. De no ser así, correrá con el riesgo. COMPRADORVENDEDOR EXW CPT CFR CIP CIF FCA DDP DAT DAP FAS FOB Todos los riesgos hasta la entrega de acuerdo con A4, excepto por lo indicad o en B5. Debe haber notificado al vendedor el nombre del transportista y éste hacerse cargo de la mercancía. Debe haber notificado al vendedor el nombre del buque y éste llegar a tiempo y hacerse cargo de la mercancía. Debe obtener los permisos y despachar la importación. A cargo y petición del vendedor, debe asistirlo con los permisos de importación.
- 25. EL LUGAR DE ENTREGA O PUERTO DE EMBARQUE EN CPT, CIP, CFR Y CIF Estos Incoterms tienen dos puntos críticos Transmisión de riesgos entrega en origen (lugar de entrega o puerto de embarque) Reparto de costes en el lugar o puerto de destino El Incoterm sólo refleja el destino (CIF Doha) El contrato siempre especificará el destino Pero transmisión de riesgos en origen No recogido en el literal del Incoterm Si el lugar de entrega o el puerto de embarque es importante para el comprador, debería identificarse en el contrato.
- 27. 1) Juan Pérez le da instrucciones al transportista para que reciba la mercancía en los almacenes del vendedor JTK. Juan Pérez considera que el vendedor tiene la obligación de cargar la mercancía al vehículo ya que el acceso a este almacén esta restringido solo a personal autorizado por el vendedor y el vendedor cuenta con la maquinaria necesaria para la carga. a) El vendedor esta obligado a cargarlo b) El vendedor debe cargar por que esta en mejor situación para realizarlo c) El comprador debe comunicar al vendedor con la anticipación debida para que cargué d) El vendedor no tiene ninguna obligación de cargar la mercancía.
- 28. •Se pactó que la entrega de la mercancía seria en términos EWX, el plazo para la entrega de la mercancía fue desde del 15 al 20 de enero, el comprador se presenta el 25 de enero a recoger la mercancía. El vendedor le informa que el día 23 incurrió en gastos de limpieza y reembalaje de algunos bultos, por tanto tiene de reconocerle ese costo. a) El comprador no debe pagar por que aun no se entrego la mercancía b) El comprador tiene que asumir todos los gastos después del plazo pactado c) El vendedor asume todos los costos hasta que venga el vehículo al cual cargar d) El vendedor asume el costo ya que la mercancía se deterioro por su pésima calidad.
- 29. 3) El comprador envía al transportista a recoger la mercancía al almacén del vendedor 50 cajas de ropa, el transportista encuentra en el punto acordado dos rumas similares, el personal de seguridad le informa que no hay mas personal que el, entonces el transportista procede a retirarse y comunica del hecho al comprador. a) El vendedor afirma que el transportista debió recoger ya que las dos rumas son similares b) El comprador señala que la mercancía no fue debidamente identifica como la mercancía objeto del contrato c) El comprador si bien envió al transportista en el plazo sin embargo no comunico la fecha que recogería.
- 30. La empresa CCNN compra 10 toneladas de cereales, y no efectúa ninguna comunicación al vendedor sobre quien será el transportista que debe recogerlo, en el entendido que es costumbre que en este tipo de mercancías el vendedor debe contratarel transporte. Sin embargo el vendedor llegadoel la fecha de entrega no entregó la mercancía considerando que el comprador no cumplió con comunicar quienseráelporteador. ¿Quien tienelarazón?
- 31. Se concreta una compraventa cuya entrega y transmisión de riesgos se realizara de acuerdo al incoterm FCA, la mercancía se puede entregar entre el 15 y 28 de febrero. El vendedor le notifica al comprador que la mercancía se entregara el 20 de febrero en el lugar acordado, y le solicita que le comunique quien recogerá la mercancía. El 25 de febrero el comprador recién comunica el nombre del porteador y tiene entendido que puede recogerlo el 28 de febrero. El vendedor al no recibir la comunicación del comprador de quien recogerá la mercancía puso a disposición del comprador el día 20, el comprador recoge la mercancía el día 28 de febrero y se da con la sorpresa que falta 20 bultos. ¿Quién asume ese riesgo?
- 32. 2.-La mercancía para llegar al punto de destino recorre varios países, estos países de transito solicitan tramites aduaneros de transito, para ello se incurre en gastos de representación y tramite, en el contrato de transporte se lee que estos gastos no lo asumirá el transportista. Explique quien asumirá estos costos?
- 33. - La empresa XYZ ubicada en España le compra al exportador TH5, 200 cajas de Palta, para ello la autoridad aduanera española le solicita los certificados Fitosanitarios de Origen. Además para que tenga un tratamiento simplificado le solicita que muestre que los operadores de la cadena logística de origen y el productor cuentan con certificados de seguridad.¿ Quien tiene la responsabilidad de conseguir estos documentos ? Explique.
- 34. - La empresa exportadora THL contrata con la empresa importadora “SI IMPORTO” en términos CIP, “SI IMPORTO” exige que THL asuma el costo de la descarga en el lugar de destino. THL le responde que de acuerdo al contrato de compra y venta el no debe asumir ese costo. Explique en que casos asume el costo THL o SI IMPORTO.
- 35. Considerando que el precio pactado en el contrato de compra venta es de $ 100 000 dólares americanos, cual es el monto mínimo que debe cubrir el seguro y cual seria la moneda expresada.
- 36. - En el contrato de compra y venta se especifico que el termino negociado es DAT ( Almacén JHT, calle los Huertos 763, nave 8b- Valparaíso, Chile) Incoterms 2010. Este terminal esta ubicado a 10 cuadras del Puerto del Valparaíso, lo cual condiciona que la mercancía sea despachada a algún régimen de ingreso. La mercancía llega al puerto el 12 de marzo y por razones de huelga en la aduana de destino no se pudo tramitar ni pagar los tributos de importación. La mercancía tuvo que permanecer sobre el medio de transporte por 4 días, el cual costo aproximadamente 500 dólares. Indique quien debe asumir este costo.
- 37. - El comprador le comunica al vendedor que requiere los certificados donde se pueda apreciar que la mercancía durante su permanencia en el país de origen fue manipulado por operadores certificados y el ingreso de la mercancía al país de destino no representa ningún peligro para la seguridad. Sin embargo el vendedor hizo caso omiso al requerimiento considerando que ese es un tramite que debe realizarlo el comprador. Como consecuencia de la falta de estos certificados se demoro en el desaduanaje y se malogro parte de la mercancía. Quien debe asumir estos costos
- 38. Las autoridades del país de exportación exigen que la mercancía sea inspeccionada con respecto a la procedencia de la mercancía, esta inspección significa análisis químicos y de suelos que tiene un costo de 1000 dólares americanos. Quien debe asumir estos costos?
- 39. Suponga que Ud. acaba de concretar una importación proveniente de la ciudad de Montevideo (Uruguay) de materias primas por vía terrestre. El proveedor pone como condición vender bajo los Incoterms FCA Montevideo o CIP Valparaíso. Indique qué opción escogería en las actuales circunstancias.