Proyecto Integrador de Saberes: Postes Híbridos de Alumbrado Público

ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZO
UNIDAD DE NIVELACION

CICLO DE NIVELACIÓN: SEPTIEMBRE 2013 / FEBRERO 2014

PROYECTO INTEGRADOR DE SABERES
TEMA: “Postes Híbridos de Alumbrado Público”

INTEGRANTES:
Francisco Xavier Arias Banderas
Leonardo Steveen Bonilla Velazco
Rómulo Sebastián Ruiz Flores
Juan Miguel Trujillo Tello
Oscar Jhonatan Yautibug Morocho

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Postes híbridos de alumbrado público.

ÍNDICE GENERAL:

INTRODUCCION……………………………………………………………………………..4
CAPÍTULO I……………………………………………………………………….………….6
1. EL PROBLEMA…………………………………………………………………………..6
1.1. TEMA…………………………………………………………………………………6
1.2. OBJETIVOS…………………………………………………………………………..6
1.2.1. GENERAL……………………………………………………………………..6
1.2.2. ESPECIFICO………………………………………………...…………………6
1.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA………………………………..……………6
1.4. FORMULACION DEL PROBLEMA…………………………………….…………..7
1.5. JUSTIFICACIÓN…………………………………………………………….……….7
1.6. HIPÓTESIS………………………………………………………………...…………7
CAPÍTULO II………………………………………………………………………………….8
2. MARCO REFERENCIAL……………………………………………………..…………..8
2.1. MARCO TEÓRICO……………………………………………………….………….8
2.2. MARCO CONCEPTUAL…………………………………………...………………16
2.3. MARCO LEGAL…………………………………………………………….………33
CAPÍTULO III…………………………………………………………………………….….34
3. MARCO METODOLÓGICO…………………………………………………...………..34
3.1. ENFOQUE METODOLÓGICO……………………………………………..………34
3.1.1. TECNICAS DE INSTRUMENTOS A EMPLEAR…………….…………….34
3.1.2. PLAN DE ACCIÓN…………………………………………………………..35
3.1.3. MATRIZ DEL PLAN DEL TRABAJO………………………..……………..37
3.1.4. TIEMPO ESTIMADO DEL PROYECTO………………………………...….38
3.2. TECNICA DE RECOLECCIÓN DE DATOS……………………………...……….41
3.3. TECNICA DE PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS……….…………..43
CAPITULO IV……………………………………………………………………….………49
4. PROPUESTA DEL PROYECTO…………………………………………………….…..49
4.1. ESTUDIO DE DIAGNÓSTICO……………………………………………………..49
4.2. FACTIBILIDAD………………………………………………………………….....50

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4.3. DISEÑO DE LA PROPUESTA……………………………………………………..50
4.3.1. MATERIALES………………………………………………………………..50
4.4. APLICACIÓN PRÁCTICA DE LA PROPUESTA……………………...………….51
4.4.1. PROCEDIMIENTO…………………………………………………….…….51
4.4.2. CÁLCULOS…………………………………………………..………………52
CONCLUSIONESS………………………………………………………………………53
RECOMENDACIONES………………………………………………………………….53
BIBLIOGRAFIA………………………………………………………………...……….54
ANEXOS…………………………………………………………………….…………..55

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INTRODUCCIÓN:

Este tema nació de la interrogante que nos planteamos de cuanto era el consumo de energía
eléctrica y los costos que estas producen a la economía de los países y a la contaminación que
produce el alumbrado público ya que este es un sistema muy importante y necesario para
evitar varios accidentes y tragedias en las carreteras del Ecuador.
Los postes de alumbrado público híbridos solucionarían varias problemáticas que tiene el país
ya que ayudarían a la visibilidad de los conductores y al ahorro de energía eléctrica y a la
reducción de la contaminación en el planeta.
En ocasiones nuestro país ha sufrido grandes sequias que han afectado a todos los sistemas en
general como al social y al económico en especial. Un claro ejemplo del sistema social
fueron los famosos apagones que afectaron a toda la población interrumpiendo sus actividades
cotidianas, en otro ámbito la delincuencia también aumento ya que con la oscuridad que se
propago tuvieron la oportunidad de actuar a sus anchas en estas zonas donde se las producía.
En el aspecto industrial ellos no podían parar su producción, en este caso ellos optaron por
plantas eléctricas a base de gasolina y esto aumento en cierta forma la emisión de gases
invernaderos a la atmosfera. Pero uno de los sectores más afectados fue el alumbramiento
público ya que este consume grandes cantidades de energía eléctrica durante la noche y
además produce innumerables costos económicos y ambientales y el estado en esa crisis no
podía mantenerlos.
De esa manera las carreteras se quedaron sin alumbramiento público y contribuyo a que en
ciertas zonas que la visibilidad es muy baja se produjeran accidentes y de esta manera tuvimos
que lamentar pérdidas humanas.
Con todo este preámbulo nosotros hemos planteado la prueba de postes híbridos que son una
nueva iniciativa para preservar tanto los recursos económicos como naturales ya que este tipo
de postes son de una manera aplicable en las carreteras de alta velocidad ya que estos función
con una hélice que se mueve con el viento que producen los automotores al pasar por dicho
luchar y además están compuestos por un panel solar que genera luz eléctrica durante el día y
además se almacenaría en una batería para mantenerlo prendido a una luz baja y cuando un
automotor pase estos se encienda por completo y así ayudar al ahorro de energía y pueda ser
una alternativa saludable y aplicable.


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En este trabajo realizaremos todos los estudios y practicas necesarias para así poder llevar a
cabo este proyecto de la mejor manera y de esta manera poder contribuir con el medio
ambiente y la economía del país.

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CAPITULO I
1. EL PROBLEMA

1.1. TEMA:
“POSTES HÍBRIDOS DE ALUMBRADO PÚBLICO”

1.2. OBJETIVOS.
1.2.1. GENERAL:
 Por medio de los postes híbridos, demostrar que se puede obtener energía alterna,
sin que sea necesario tener que consumir la energía eléctrica del país que se gasta
en el alumbrado público de las vías rurales.

1.2.2. ESPECÍFICOS:
 Reducir el consumo de energía en el país proveniente de las centrales
hidroeléctricas.
 Conseguir un abastecimiento extra de energía eléctrica y de esta manera evitar el
gasto eléctrico a veces innecesario que el país asume al momento de alumbrar las
carreteras rurales.
 Comprobar que es factible el uso de la energía eólica en nuestro país.
1.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
El problema que se ha encontrado es el consumo excesivo de energía eléctrica en los postes
de alumbrado público en las carreteras de alta velocidad que tiene el país ya que estos
permanecen encendidos de una manera constante durante la noche produciendo un gran gasto

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de recursos económicos y naturales al estado ecuatoriano por lo cual esto ya no es una medida
sostenible en el contexto en el que el país se encuentra.
La posible solución sería la instalación de postes híbridos en las carreteras del Ecuador ya que
estos constan con una hélice que gira con el paso de los autos ya que estos generan una
corriente de viento que ayuda a que la hélice gire produciendo energía y además un panel
solar que como la hélice también producirá energía y toda la producción de este poste se
almacenara en una batería que mantendrá prendidos los focos de una manera baja y mediante
un sensor al momento que pase un vehículo los focos LED se prenderán al instante en el que
el automotor circule por ahí, y al terminar el foco volverá a su estado original optimizando la
energía eléctrica de dicho sistema.
1.4. FORMULACION DEL PROBLEMA
¿Los postes de alumbrado público en las carreteras de alta velocidad producen gastos
excesivos tanto económicos y ambientales al estado ecuatoriano al permanecer encendidos
durante toda la noche y de una manera constante?

1.5. JUSTIFICACIÓN:
Con este proyecto se busca dar importancia a recursos naturales alternos, los cuales son
capaces de dotarnos de energía para así reducir el consumo que proviene de las centrales
hidroeléctricas del país y del resto del mundo debido a que en algunos casos la energía
eléctrica del país es usada innecesariamente y con el uso de la energía eólica se ahorraría en
gastos para el Gobierno y serían invertidos en obras que ameriten mayor atención.
1.6. HIPÓTESIS:
El viento que producen los automotores al pasar por los postes híbridos, localizados en las
vías rurales de alta velocidad que el país posee, generará la suficiente energía para encender
de una manera fuerte las lámparas LED que permanecen encendidas tenuemente gracias a la
ayuda de la batería que se carga durante el día por acción del panel solar, y de esta manera
lograr la iluminación necesaria durante la noche mientras los vehículos circulan por los
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sectores en donde se encuentren instaladas las lámparas.


CAPITULO II
2. MARCO REFERENCIAL
2.1. MARCO TEORICO:
2.1.1. Postes Híbridos De Alumbrado Público
El gasto que el país genera al mantener iluminadas las carreteras de alta velocidad es
considerable ya que abarcan el 6% del consumo eléctrico total del país.

Vale aclarar que algunos de los factores más importantes con la realización del proyecto son:
Salvaguardar la integridad física de peatones y conductores de vehículos.
La seguridad ante a los actos delictivos.
El ahorro económico reflejado en la reducción de impuestos para mantener alumbradas
las vías.
Disminución de la demanda de energía.
La preservación del medio ambiente, ya que se utilizarán energías renovables.

Este poste hibrido es un producto de iluminación de energía renovable adaptable y práctico.
Combinando sol y viento juntos, el proyecto tiene ventajas de operación en todos los climas y
alta eficiencia de utilización de energía solar y eólica. El sistema enciende y regula el estado
de la batería de almacenamiento de acuerdo al cambio de radiación solar y velocidad de
viento, haciendo que alterne el funcionamiento bajo condiciones de carga y descarga. Por lo
que el sistema puede asegurar estabilidad y confiabilidad. Este poste hibrido puede manipular
la energía solar y eólica por medio de sus componentes y disponer la radiación del módulo
solar y turbina de viento razonablemente de acuerdo con la fuente de radiación solar y la
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fuente de energía eólica de diferentes áreas.


Por el principio complementario de energía solar y eólica, el poste híbrido utiliza energía
eólica y solar para el alumbrado de las carreteras. El poste híbrido además de almacenar
energía con paneles solares, también puede operar durante días lluviosos. Con suficiente
viento es muy adecuado para la generación de energía eólica. Para garantizar condiciones de
trabajo seguras en una variedad de ambientes de exterior, el cuerpo de la lámpara y sus
accesorios están hechos de materiales de acero, por lo que tiene una alta resistencia a la
corrosión. La lámpara tiene un tiempo de trabajo de 6-8 horas con luz tenue por la noche,
también puede trabajar 3-8 días consecutivos durante días de lluvia. El producto tiene una
altura de 8-10m.
La factibilidad del proyecto será demostrada por medio de un prototipo y una maqueta en las
cuales intervendrán la energía solar generada al implementar un panel solar en la parte
superior de cada poste de alumbrado el cual cargará una batería ubicada en la parte inferior
del poste y la energía eólica que provendrá del viento utilizando una hélice conectado a un
dínamo, así se aprovechará los cambios climáticos de invierno y verano.
Cada vehículo al pasar producirá suficiente energía eólica que alcanza a abastecer al poste y
que este con la ayuda del dínamo se ilumine de manera consecutiva al poste siguiente y así
aumentar la iluminación y la visibilidad del conductor, mientras no pase ningún vehículo por
el sector en el cual se haya implementado los postes híbridos seguirá con iluminación tenue y
constante.

El alumbrado será producido con tecnología LED, estos dispositivos convierten la energía
eléctrica en luz, producto del abastecimiento que le dará la batería al almacenar suficiente
energía obtenida por las fuentes alternas. Como el Ecuador es un país caracterizado por sus
regiones y diversidad de clima harán que la energía solar y eólica sea constante, lo que
permitirá un abastecimiento total.

2.1.2. Estructura del panel solar:
Ángulos de aluminio
Carril de fijación.
Triángulo.

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Tornillos de anclaje (triángulo-ángulo)
Tornillos Allen


Aunque las celdas solares eficientes han estado disponibles recién desde mediados de los años
50, la investigación científica del efecto fotovoltaico comenzó en 1839, cuando el científico
francés, Henri Becquerel descubrió que una corriente eléctrica podría ser producida haciendo
brillar una luz sobre ciertas soluciones químicas.
El efecto fue observado primero en un material sólido (el metal selenio) en 1877. Este
material fue utilizado durante muchos años para los fotómetros, que requerían de cantidades
muy pequeñas de energía. Una comprensión más profunda de los principios científicos, fue
provista por Albert Einstein en 1905 y Schottky en 1930, la cual fue necesaria antes de que
celdas solares eficientes pudieran ser confeccionadas. Una célula solar de silicio que convertía
el 6% de la luz solar que incidía sobre ella en electricidad fue desarrollada por Chapin,
Pearson y Fuller en 1954, y esta es la clase de célula que fue utilizada en usos especializados
tales como satélites orbitales a partir de 1958.
Las celdas solares de silicio disponibles comercialmente en la actualidad tienen una eficiencia
de conversión en electricidad de la luz solar que cae sobre ellas de cerca del 18%, a una
fracción del precio de hace treinta años. En la actualidad existen una gran variedad de
métodos para la producción práctica de celdas solares de silicio (amorfas, monocristalinas o
policristalinas), del mismo modo que para las celdas solares hechas de otros materiales
(seleniuro de cobre e indio, teluro de cadmio, arseniuro de galio, etc).

2.1.3. ¿Cómo se hacen las celdas solares?
“Las celdas solares de silicio se elaboran utilizando planchas (wafers) monocristalinas,
planchas policristalinas o láminas delgadas
Las planchas monocristalinas (de aproximadamente 1/3 a 1/2 de milímetro espesor) se cortan
de un gran lingote monocristalino que se ha desarrollado a aproximadamente 1400°C, este es
un proceso muy costoso. El silicio debe ser de una pureza muy elevada y tener una estructura
cristalina casi perfecta.
Las planchas policristalinas son realizadas por un proceso de moldeo en el cual el silicio
fundido es vertido en un molde y se lo deja asentar. Entonces se rebana en planchas. Como las
planchas policristalinas son hechas por moldeo son apreciablemente más baratas de producir,


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pero no tan eficiente como las celdas monocristalinas. El rendimiento más bajo es debido a las
imperfecciones en la estructura cristalina resultando del proceso de moldeo.
En los dos procesos anteriormente mencionados, casi la mitad del silicio se pierde como
polvo durante el cortado.
El silicio amorfo, una de las tecnologías de lámina delgada, es creado depositando silicio
sobre un substrato de vidrio de un gas reactivo tal como silano (SiH4). El silicio amorfo es
una de grupo de tecnologías de lámina delgada. Este tipo de célula solar se puede aplicar
como película a substratos del bajo costo tales como cristal o plástico. Otras tecnologías de
lámina delgada incluyen lámina delgada de silicio multicristalino, las celdas de seleniuro de
cobre e indio/sulfuro de cadmio, las celdas de teluro de cadmio/sulfuro del cadmio y las
celdas del arseniuro de galio. Las celdas de lámina delgada tienen muchas ventajas
incluyendo una deposición y un ensamblado más fácil, la capacidad de ser depositadas en
substratos o materiales de construcción baratos, la facilidad de la producción en masa, y la
gran conveniencia para aplicaciones grandes.
En la producción de celdas solares al silicio se le introducen átomos de impurezas (dopado)
para crear una región tipo p y una región tipo n de modo de producir una unión p-n. El dopado
se puede hacer por difusión a alta temperatura, donde las planchas se colocan en un horno con
el dopante introducido en forma de vapor. Hay muchos otros métodos de dopar el silicio. En
la fabricación de algunos dispositivos de lámina delgada la introducción de dopantes puede
ocurrir durante la deposición de las láminas o de las capas.
Un átomo del silicio tiene 4 electrones de valencia (aquellos más débilmente unidos), que
enlazan a los átomos adyacentes. Substituyendo un átomo del silicio por un átomo que tenga 3
o 5 electrones de la valencia producirá un espacio sin un electrón (un agujero) o un electrón
extra que pueda moverse más libremente que los otros, ésta es la base del doping. En el
doping tipo p, la creación de agujeros, es alcanzada mediante la incorporación en el silicio de
átomos con 3 electrones de valencia, generalmente se utiliza boro. En el dopaje de tipo n, la
creación de electrones adicionales es alcanzada incorporando un átomo con 5 electrones de
valencia, generalmente fósforo.
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Fig1. Sistemas de conexión entre átomos de silicio, boro y fósforo.
Una vez que se crea una unión p-n, se hacen los contactos eléctricos al frente y en la parte
posterior de la célula evaporando o pintando con metal la plancha. La parte posterior de la
plancha se puede cubrir totalmente por el metal, pero el frente de la misma tiene que tener
solamente un patrón en forma de rejilla o de líneas finas de metal, de otra manera el metal
bloquearía al sol del silicio y no habría ninguna respuesta a los fotones de la luz incidente.

2.1.4. ¿Cómo funcionan las celdas solares?
Para entender la operación de una célula fotovoltaica, necesitamos considerar la naturaleza del
material y la naturaleza de la luz del sol. Las celdas solares están formadas por dos tipos de
material, generalmente silicio tipo p y silicio tipo n. La luz de ciertas longitudes de onda
puede ionizar los átomos en el silicio y el campo interno producido por la unión que separa
algunas de las cargas positivas ("agujeros") de las cargas negativas (electrones) dentro del
dispositivo fotovoltaico. Los agujeros se mueven hacia la capa positiva o capa de tipo p y los
electrones hacia la negativa o capa tipo n. Aunque estas cargas opuestas se atraen
mutuamente, la mayoría de ellas solamente se pueden recombinar pasando a través de un
circuito externo fuera del material debido a la barrera de energía potencial interno. Por lo
tanto si se hace un circuito se puede producir una corriente a partir de las celdas iluminadas,
puesto que los electrones libres tienen que pasar a través del circuito para recombinarse con
los agujeros positivos.


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Fig2. Efecto fotovoltaico en una célula solar
La cantidad de energía que entrega un dispositivo fotovoltaico está determinado por:
El tipo y el área del material
La intensidad de la luz del sol
La longitud de onda de la luz del sol
Por ejemplo, las celdas solares de silicio monocristalino actualmente no pueden convertir más
el de 25% de la energía solar en electricidad, porque la radiación en la región infrarroja del
espectro electromagnético no tiene suficiente energía como para separar las cargas positivas y
negativas en el material.
Las celdas solares de silicio policristalino en la actualidad tienen una eficiencia de menos del
20% y las celdas amorfas de silicio tienen actualmente una eficiencia cerca del 10%, debido a
pérdidas de energía internas más altas que las del silicio monocristalino.
Una típica célula fotovoltaica de silicio monocristalino de 100 cm2 producirá cerca de 1.5
vatios de energía a 0.5 voltios de Corriente Continua y 3 amperios bajo la luz del sol en pleno

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verano (el 1000Wm-2). La energía de salida de la célula es casi directamente proporcional a la
intensidad de la luz del sol. (Por ejemplo, si la intensidad de la luz del sol se divide por la
mitad la energía de salida también será disminuida a la mitad).
Una característica importante de las celdas fotovoltaicas es que el voltaje de la célula no
depende de su tamaño, y sigue siendo bastante constante con el cambio de la intensidad de
luz. La corriente en un dispositivo, sin embargo, es casi directamente proporcional a la
intensidad de la luz y al tamaño. Para comparar diversas celdas se las clasifica por densidad
de corriente, o amperios por centímetro cuadrado del área de la célula.
La potencia entregada por una célula solar se puede aumentar con bastante eficacia
empleando un mecanismo de seguimiento para mantener el dispositivo fotovoltaico
directamente frente al sol, o concentrando la luz del sol usando lentes o espejos. Sin embargo,
hay límites a este proceso, debido a la complejidad de los mecanismos, y de la necesidad de
refrescar las celdas. La corriente es relativamente estable a altas temperaturas, pero el voltaje
se reduce, conduciendo a una caída de potencia a causa del aumento de la temperatura de la
célula.
Otros tipos de materiales fotovoltaicos que tienen potencial comercial incluyen el diselenide
de cobre e indio (CuInSe2) y teluo de cadmio (CdTe) y silicio amorfo como materia prima.”
(Anonimo, Textos Científicos.com, 2005)

2.1.5. Hélice.
Para el equipo del proyecto se utilizara la hélice de un ventilador.

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Fig3. Modelo de hélice a usar.


2.1.6. Funcionamiento del Dínamo
“Cuando la bobina gira influenciada por el campo magnético de los imanes, se induce en esta
una corriente eléctrica que se conduce al exterior mediante unas escobillas.”

Fig 4. Estructura de un dínamo.
(Anonimo, Ingeniatic)
2.1.7. Batería.
La batería será cargada por medio del panel solar que produce 12v (la betería debe ser
específicamente adecuada para ser recargada)
2.1.8. Focos LED.
Se encontraran en una superficie en la parte superior del poste alumbrando a las carreteras de
manera continua.
2.1.9. Implementación de focos LED
Los focos LED obtenidos para elaborar el alumbrado, tienen una dimensión de 5mm y
potencia de 1.5V los cuales estarán sujetos a un superficie rectangular adaptada en la parte
superior del poste.

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Fig 5. Foco o lámpara LED.

2.2. MARCO CONCEPTUAL:
ALUMBRADO PÚBLICO:
“El alumbrado público está constituido por la red de instalaciones y equipos destinados a
iluminar las áreas destinadas a la movilidad, ornamentación y seguridad. El alumbrado
público puede ser de tipo general (vías, calles, túneles) y ornamental (parques, monumentos,
iglesias).
El alumbrado público apoya al desarrollo del turismo, el comercio y las actividades
recreativas lo que conlleva a la mejora la calidad de vida. Es también uno de los sistemas en
los que la aplicación de la eficiencia permite atenuar los problemas de disponibilidad
energética. El ahorro de energía que viene de la aplicación de prácticas de eficiencia en
alumbrado público debe contemplar diferentes intereses, para los cuales se debe buscar un
equilibrio.
La estructura del sistema de alumbrado público está constituida por elementos como:
lámparas, luminarias, brazos, postes; equipos auxiliares, de comando y protección y; circuitos
de alimentación eléctrica” (Anónimo, INER - Alumbrado Público, 2013)
ENERGÍA SOLAR FOTOVOLTAICA
“La energía solar fotovoltaica es la que obtenemos por medio de paneles solares fotovoltaicos
expuestos al sol. Esta energía es a nivel mundial la más difundida para electrificación en
zonas remotas donde la red pública no ha llegado. La energía solar fotovoltaica en un enfoque
económico, es la más viable para la generación de electricidad en zonas remotas como las que
existen en Perú y Ecuador.
Una definición técnica para la energía solar fotovoltaica sería:
"La energía solar fotovoltaica es una forma de obtención de electricidad por medio de paneles
solares fotovoltaicos. Los paneles o módulos fotovoltaicos están compuestos por dispositivos
semiconductores tipo diodo (células fotovoltaicas) que, al recibir la radiación solar, se
estimulan y generan saltos electrónicos, generando diferencias de potencial en sus extremos.
El acoplamiento en serie de estas células permite obtener voltajes en corriente continua,
adecuados para alimentar dispositivos electrónicos sencillos o a mayor escala, esta corriente


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eléctrica continua generada por los paneles se puede transformar en corriente alterna e
inyectar en la red eléctrica."” (Anonimo, RENOVAENERGIA S.A., 2013)
ENERGÍA EÓLICA
“La energía eólica es energía generada por la utilización del viento. Desde la antigüedad, este
tipo de energía ha sido utilizada por el hombre, sobre todo para impulsar embarcaciones
desarrollar la navegación y en los molinos de viento.
En la actualidad, la energía eólica, se considera una importante fuente de energía porque es
una fuente de energía limpia que no genera contaminación y no daña el medio ambiente. Las
grandes turbinas o aerogeneradores (especies de molinos de viento), se colocan en áreas
abiertas donde se puede obtener una buena cantidad de viento. Y a través del movimiento
capturado por un generador, se puede generar electricidad. En la actualidad, sólo el 1% de la
energía generada en el mundo proviene de este tipo de fuente de energía eólica. Sin embargo,
el potencial de explotación es grande. En la actualidad, la capacidad mundial de energía eólica
de 238,4 gw (gigavatios).” (Anonimo, ECOticias.com, 2012)
DÍNAMO:
“Generador de corriente continua, que transforma la energía mecánica en eléctrica.
Aplicaciones: las aplicaciones de la dínamo son múltiples, sus primeros usos fueron la
instalación en bicicletas para proporcionar energía y poder alumbrar. En la actualidad, las
usamos principalmente en los automóviles y en algunos aparatos domésticos, pero su mayor
utilidad es su aplicación a las energías renovables. En la obtención de la energía eólica, el
viento mueve las aspas conectadas al eje de la dínamo, produciendo electricidad. El mismo
principio es usado en la obtención de la energía hidráulica.” Diccionario Enciclopédico Vox
1. © 2009 Larousse Editorial, S.L.
BATERÍA RECARGABLE:
“Una pila o batería recargable (también llamada acumulador) es un grupo de una o más celdas
electroquímicas secundarias”. Diccionario Enciclopédico Vox 1. © 2009 Larousse Editorial,
S.L.
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TECNOLOGÍA LED


“Los LED (light-emittingdiode -diodo emisor de luz-), son dispositivos semiconductores de
estado sólido, lo que los hace robustos, fiables, de larga duración y a prueba de vibraciones,
que pueden convertir la energía eléctrica directamente en luz.
El interior de un led es un pequeño semiconductor encapsulado en un recinto de resina de
epoxi.
Contrariamente a otros sistemas, los led no tienen filamentos u otras partes mecánicas sujetas
a rotura ni a fallos por “fundido” no existe un punto en que cesen de funcionar, sino que su
desgaste es gradual a lo largo de su vida.
Se considera que -aproximadamente- a las 50.000 horas, es cuando su flujo decae por debajo
del 70% del inicial, lo que representa una vida útil de 10 años, en una aplicación de 10-12
horas diarias, 365 días/año.
Esto permite una reducción enorme de costos de mantenimiento, ya que no resulta necesario
reemplazarlas, por lo que el costo de iluminación es mucho menor. Asimismo, por su
naturaleza, el encendido se produce instantáneamente al 100% de su intensidad, sin parpadeos
ni periodos de arranque, e independientemente de la temperatura.” (Ventura, 2012)
PEATÓN
“Persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vías o terrenos de uso público o privado,
que sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios.
Son también peatones quienes empujan o arrastran un coche de niño o de impedido o
cualquier otro vehículo sin motor de pequeñas dimensiones, los que conducen a pie un ciclo o
ciclomotor de dos ruedas, y los impedidos que circulan al paso en una silla de ruedas, con o
sin motor. Cada vez hay más vehículos y a su vez menos espacio para circular estos, puesto
que en las zonas céntricas el espacio siempre es el mismo, haciéndose cada vez más peligrosa
la circulación del peatón, por eso, debemos adoptar y cada vez más, las precauciones
necesarias con arreglo a nuestras facultades y al entorno que nos rodee en cada momento.
La acera es para los peatones, la calzada es para los vehículos por ello debemos caminar
siempre que podamos por las aceras o zonas peatonales. Cada elemento (peatón, vehículo)
debe ocupar su sitio y no invadir la zona del contrario, aunque esto dicho así queda muy
bonito ¿ verdad?, pero sabemos que a veces por mucho que queramos no puede ser así; falta
espacio material y, los vehículos invaden la zona del peatón, y estos unas veces con razón y

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otras sin ella, también invaden las zonas de los vehículos en momentos que no lo deben hacer
(cruzar por lugares inadecuados, con semáforo en rojo, etc.). En definitiva, debemos
respetarnos mutuamente y no olvidarnos que hay momentos que somos conductores y en
otros, somos peatones.” (Jordi, 1998)
CONDUCTOR:
“El término conductor puede referirse a:
El conductor o chofer, persona encargada de conducir un vehículo de motor para
transportar a personas.
El conductor eléctrico, material que ofrece poca resistencia al movimiento de carga
eléctrica.” (Anónimo, Wikipedia.com, 2013)
VEHÍCULO:
“Un vehículo es un medio de locomoción que permite el traslado de un lugar a otro. Cuando
traslada a animales u objetos es llamado vehículo de transporte, como por ejemplo el tren, el
automóvil, el camión, el carro, el barco, el avión, la bicicleta y la motocicleta, entre otros. En
el ámbito de la comunicación, para la transmisión de información se emplean diversos
medios, como el periódico, la televisión, Internet, etc. También se denominan vehículos los
medios a través de los cuales se puede contagiar una enfermedad.
Es un medio de transporte de cualquier tipo, forma o época que se utiliza para transportar
cargas o personas, con o sin motor, incluidos los transportes de animales. Es un medio de
transporte que permite la comodidad para el usuario, es cómodo , rápido y seguro además así
podemos así compartir con nuestra familia” (Anónimo, wikipedia, 2013)
SEGURIDAD:
“La seguridad es un estado en el cual los peligros y las condiciones que pueden provocar
daños de tipo físico, psicológico o material son controlados para preservar la salud y el
bienestar de los individuos y de la comunidad. Es una fuente indispensable de la vida
cotidiana, que permite al individuo y a la comunidad realizar sus aspiraciones. El alcance de
un nivel de seguridad óptimo necesita que los individuos, las comunidades, gobiernos y otros
interventores creen y mantengan las siguientes condiciones, y esto, sea cual sea el nivel de
vida considerado:


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Un clima de cohesión y paz social, así como de equidad, que proteja los derechos y libertades
tanto a nivel familiar, local, nacional como internacional.
La prevención y el control de heridas y otras consecuencias o daños causados por los
accidentes.
El respeto a los valores y a la integridad física, material o psicológica de las personas.
El acceso a medios eficaces de prevención, control y rehabilitación para asegurar la presencia
de las tres primeras condiciones.
Estas condiciones puedes ser garantizadas a través de acciones sobre el medio ambiente
(físico,

social,

psicológico,

político

y

económico,

organizacional,

etc.)

y

los

comportamientos” (Anónimo, Quebec, 2009)
AHORRO ECONÓMICO:
“Parte de la renta de un agente económico no consumida. Para las economías domésticas, el
ahorro es el exceso de renta sobre los gastos de consumo corriente. Para las empresas, el
ahorro es la parte del beneficio anual que no se reparte en forma de dividendos, sino que se
retiene y acumula en la empresa en forma de fondos de reserva. Los conceptos de ahorro e
inversión se hallan estrechamente relacionados. En una economía moderna el ahorro y la
inversión se realizan por personas distintas y por diferentes razones. Sin embargo, si no
hubiera posibilidad de invertir nadie ahorraría. En la sociedad actual ahorran sobre todo las
familias y los individuos, mientras que la inversión o formación neta de capital la realizan las
empresas principalmente. Para la economía neoclásica, la conexión entre el ahorro y la
inversión se produce a través del mercado financiero, en el que los particulares y otros agentes
económicos ofrecen ahorro y las empresas lo demandan para efectuar sus inversiones. La
oferta de ahorro es una función creciente del tipo de interés y la inversión (demanda de
ahorro) una función decreciente. El tipo de interés de equilibrio es el que iguala la oferta y la
demanda de ahorro. En el análisis keynesiano el tipo de interés pasa a ocupar un lugar
secundario como factor determinante del ahorro. Para John May-nard Keynes, el ahorro
depende de la renta nacional y ésta de la inversión. El equilibrio entre el ahorro y la inversión
sólo se consigue cuando la renta nacional alcanza el denominado valor de equilibrio, esto es,
aquel valor para el cual la oferta total de la economía es igual a la demanda o,
equivalentemente, cuando el ahorro previsto es igual a la inversión planeada. Ex post o a
posteriori el ahorro es siempre igual a la inversión, habida cuenta de que los stocks de bienes

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de consumo no vendidos por las empresas son calificados como bienes de inversión”
(Anónimo, La gram Enciclopedia de Economía)
HÉLICE:
“La hélice. Es un dispositivo formado por un conjunto de elementos denominados palas o
álabes, montados de forma concéntrica alrededor de un eje, girando alrededor de éste en un
mismo plano. Su función es transmitir a través de las palas su propia Energía cinética (que
adquiere al girar) a un fluido, creando una fuerza de tracción; o viceversa, "tomar" la energía
cinética de un fluido para transmitirla mediante su eje de giro a otro dispositivo” (Anónimo,
EcuRed)
DEMANDA ELÉCTRICA
“La demanda eléctrica es una medida de la tasa promedio del consumo eléctrico de sus
instalaciones en intervalos de 15 minutos.
En general, mientras más aparatos eléctricos se encuentren funcionando al mismo
tiempo, mayor es la demanda.
En la mayoría de los casos, los cargos por demanda se incluyen como un componente
de la factura de servicio eléctrico para empresas y para clientes comerciales e
industriales.
La Relevancia de la Demanda
Su empresa proveedora de servicios de transmisión y distribución (TDSP) debe
preparar su equipo para tener la capacidad de suministrar la cantidad de electricidad
máxima que se espera que provea.
Se coordina el tamaño de las líneas eléctricas, de los transformadores, de las
subestaciones y de otros equipos para proporcionar la electricidad que usted necesite
en un momento determinado, independientemente de que usted necesite esa cantidad
durante un periodo único de 15 minutos o durante períodos más extensos de varios
meses.
La demanda determina la inversión que la empresa proveedora de servicios de
transmisión y distribución debe realizar para suministrar electricidad a diferentes


21

instalaciones de manera efectiva. Tal inversión se recupera asignando cargos por
demanda de acuerdo al consumo de cada cliente.
Diferencia entre Demanda y Consumo
Demanda hace referencia a la cantidad de energía que se necesita en un momento
determinado y se mide en kilovatios (Kw.).
Consumo es la cantidad de energía que se utiliza durante un período de tiempo
determinado y se mide en kilovatio-hora (Kwh.).
Ejemplo: Imagine que hay diez luces encendidas, cada una con focos de 100 vatios.
Para mantener las luces encendidas, usted necesita utilizar o demandar 1,000 vatios, o
1 Kw. de electricidad de la red eléctrica. Si las luces permanecen encendidas durante
dos horas, usted consumirá 2 Kwh. de electricidad.

Fig 6.Cantidad de energía consumida por 10 focos de 100 vatios aproximadamente.
Ahora imagine que sólo cinco luces con focos de 100 vatios permanecen encendidas
durante 5 horas. Ya que sólo la mitad de las luces se encuentran encendidas, la
demanda disminuye a la mitad, a 0.5 Kw.
Pero debido a que las luces se mantuvieron encendidas durante un período de tiempo
más extenso, se consumió más electricidad.
La distinción fundamental es que demanda es una medida promedio de la tasa de
consumo eléctrico y consumo es la medida del consumo eléctrico en general.
22


Fig 7. Cantidad de energía consumida por 5 focos de 100 vatios aproximadamente.
Cargos por Demanda
La demanda de una empresa puede ser mucho mayor que la demanda de otra y se
necesitan líneas eléctricas más extensas, transformadores más grandes, etc. para
suministrar la energía que se necesita. Para recuperar el costo de este equipo de
mayores dimensiones, las empresas proveedoras de servicios de transmisión y
distribución evalúan los cargos por demanda individuales para cada empresa
proveedora de servicio eléctrico (REP).
En la mayoría de los casos, las empresas proveedoras de servicio eléctrico transfieren
estos cargos a los clientes particulares.
Medición de la Demanda
La demanda varía de acuerdo al cliente y al mes. Para registrar la demanda, un
medidor especial controla el flujo de la electricidad que se suministra a las
instalaciones particulares durante un periodo de tiempo determinado, generalmente en
intervalos de 15 minutos.
En el transcurso de un mes, el intervalo de 15 minutos con la mayor demanda se
registra y se vuelca a la factura mensual.
En algunos casos, el historial de demanda de los meses anteriores puede tenerse en
cuenta para determinar los cargos por demanda. Los clientes deben consultar los
Términos del Servicio si desean obtener más información” (Anónimo, TXU, 2014)
23


VOLTAJE:
“El Voltaje o la “diferencia potencial eléctrica” es una comparación de la energía que
experimenta una carga entre dos ubicaciones.
Para comprender este concepto de forma más simple, pensemos en un material con una
carga eléctrica de más electrones de lo que sus átomos pueden sostener (ionizado
negativamente) y un material carente de electrones (ionizado positivamente).
El voltaje es el diferencial eléctrico entre ambos cuerpos, considerando que si ambos puntos
establecen un contacto de flujo de electrones ocurriría una transferencia de energía de un
punto al otro, debido a que los electrones (con carga negativa) son atraídos por protones (con
carga positiva), y a su vez, que los electrones son repelidos entre sí por contar con la misma
carga.

Fig 8. Diferentes tipos de voltaje existente.
Desde el punto de vista atómico, es la medición la energía que se requiere para energizar un
electrón y desplazarlo de su posición original en el átomo a otro punto dado. Desde el punto
de vista de un campo eléctrico estático, es el trabajo que debe imprimirse por cada unidad de
carga para moverla entre dos puntos.


24

El voltaje entre dos extremos de un conducto se calcula en función de la energía total
requerida para desplazar una carga eléctrica pequeña a través de ese conducto, dividido entre
la magnitud de dicha carga.
El voltaje puede ser causado por campos eléctricos estáticos, por corriente eléctrica a través
de un campo magnético, por campos magnéticos que varían con el tiempo o una combinación
de las 3. Se mide en voltios, coulombs o julios y se simboliza como ∆V) y puede representar
ya sea a la fuente de energía o una energía perdida, usada o almacenada.
Los instrumentos para medir el voltaje pueden ser los voltímetros (que miden la corriente a
través de una resistencia eléctrica fija), los potenciómetros (que balancean el voltaje
desconocido contra un voltaje conocido en un circuito puente) y el osciloscopio.

Fig 9.Voltímetro: Instrumento para medir la corriente.
El voltaje común de una batería de auto es de 12 volts (Corriente Directa) y de una batería de
una lámpara es de 1.5 volts. El voltaje necesario para desplazar una locomotora es entre 12
kV y 50 kV (corriente alterna)
Las compañías de energía eléctrica comúnmente proveen voltajes de 110 a 120 volts
(Corriente alterna) y de 220 a 240 volts (corriente alterna). El voltaje en las líneas de
transmisión eléctrica que se usan para distribuir la electricidad desde las estaciones
de generación eléctrica pueden ir desde los 110 kV hasta los 1200 kV (corriente alterna)”
(Estefani, 2013)

25


FOCOS LED:
“La tecnología conocida como LED (por sus siglas en inglés, Light EmittingDiode, que en
español significa Diodo Emisor de Luz) también conocida como Diodo Luminoso consiste
básicamente en un material semiconductor que es capaz de emitir una radiación
electromagnética en forma de Luz.
Su aplicación está extendida a una gran cantidad de tecnologías, siendo generalmente
utilizados para su función primitiva de iluminación y siendo un perfecto indicador debido a su
baja necesidad de energía eléctrica y su alta perdurabilidad, introduciéndose inicialmente
como un pequeño punto luminoso de color rojo con una baja intensidad lumínica.
Su funcionamiento está basado en el efecto de la Electro-Luminiscencia, en la cual mediante
una estimulación directa de polarización permite a este dispositivo liberar energía en forma de
un Fotón, cuyo color está determinado por la banda de energía que haya sido estimulada.
Además de brindar un menor consumo energético, las Luces LED tienen un ciclo prolongado
de vida, ocupan un menor tamaño, requieren de menos componentes, no emiten una alta
cantidad de calor y tampoco generan un campo magnético que puede ser nociva en altas
cantidades hacia el ser humano, entre otros beneficios.
Es por ello que esta tecnología está siendo cada vez más popular en el mundo de la
Informática, aunque aquellos que tienen una muy alta potencia (y por ende, requieren un
mayor consumo eléctrico) están siendo implementados progresivamente para la Iluminación
de hogares, en reemplazo de las clásicas Bombillas o Tubos Fluorescentes (ya que además, no
solo tienen una alta resistencia a la explosión, sino también una nula presencia de Mercurio)
Actualmente no solo se utilizan a las Luces LED en lo que respecta a iluminación, sino que
también se están empleando en el mundo de los ordenadores, tomando como ventaja principal
la capacidad de encenderse en apenas dos segundos, su intermitencia y la gran cantidad de
colores que pueden reproducirse sin necesidad de contar con dispositivos de gran tamaño
(inclusive existen Ledes que son capaces de alcanzar espectros Infrarrojos o Ultravioleta)
Además de utilizarse en indicadores de estado en el ordenador (señalizando el encendido, o
intermitentes para indicar la lectura del disco duro, por ejemplo) la aplicación más importante
que tuvo en los últimos años es el de las Pantallas LED, que consisten una gran cantidad de
Luces LED en filas de color Rojo, Verde y Azul (es decir, la arquitectura RGB para la

26

formación de colores) dando como resultado imágenes de altísima calidad de colores y
contraste,

además

de

gran

resistencia

a

impactos

y

durabilidad”

(Anónimo,

MASTERMAGAZINE)
HÍBRIDO:
“El término híbrido hace referencia a todo aquello que sea el resultado de la mezcla de dos o
más elementos de diferente naturaleza o tipo. El híbrido es entendido entonces como algo que
no es puramente ninguno de las partes que lo compuso si no que toma elementos de todas
ellas para convertirse en algo nuevo. Casualmente, el concepto de híbrido o hibridación (el
proceso mediante el cual se genera un híbrido) es de uso común tanto para cuestiones que
tienen que ver con la naturaleza, la biología, como también para aquellas cosas que se
relacionan con la tecnología.

Cuando hablamos de algo y lo caracterizamos de híbrido estamos entonces queriendo decir
que ese objeto o elemento nació de la unión o conjunción de dos o más cosas que no eran de
la misma naturaleza, ya sea que hablamos de elementos naturales como tecnológicos. Al ser
híbrido, ese nuevo elemento toma elementos de las partes que lo componen y puede ser más
eficiente, más perfecto, más elevado. El proceso de hibridación puede darse de manera
espontánea en la naturaleza (como es común con la adaptación de los diferente organismos
vivos a diferentes condiciones de vida) pero en la mayoría de los casos debemos reconocer la
acción planeada del hombre.
Algunos de los elementos que se conocen usualmente como híbridos pueden ser muy diversos
entre sí. Por ejemplo, es común hablar de híbrido cuando se hace referencia a una raza de
perros que surgió de la unión de otras dos razas diferentes entre sí. Estos perros híbridos son
especialmente generados para tomar lo mejor de cada una de las otras razas. Un claro ejemplo
de esto es el perro Pitbull, mezcla de Bulldogs y Terriers. Sin embargo, muchas de estas razas
son hoy en día consideradas puras. También es común encontrar diferentes tipos de vegetales
o plantas que son consumidas por el hombre y que son híbridos de otras especies de flora para
proporcionar al ser humano con nuevas propiedades.
Finalmente, en lo que respecta a la tecnología, también es común el surgimiento de artefactos
y máquinas que mezclan sistemas y características de diferentes orígenes, como lo es el auto
híbrido que utiliza motores tanto ecológicos como tradicionales” (Anónimo, definición)

27

TORNILLO DE ANCLAJE:
“Barra o perno embutido en el hormigón para sujetar, fijar o asegurar un elemento estructural”
(Anónimo, parro)
INTENSIDAD LUMINOSA
“En fotometría, la intensidad luminosa se define como la cantidad de flujo luminoso que
emite una fuente por unidad de ángulo sólido. Su unidad de medida en el Sistema
Internacional de Unidades es la candela (Cd). Matemáticamente, su expresión es la siguiente:
I_V =frac{dF}{dOmega}
Entonces:
I_V =K int_{visible}^ I (lambda) V(lambda) ,dlambda
Intensidad luminosa y diferentes tipos de fuentes
En fotometría, se denomina fuente puntual a aquella que emite la misma intensidad luminosa
en todas las direcciones consideradas. Un ejemplo práctico sería una lámpara. Por el
contrario, se denomina fuente o superficie reflectora de Lambert a aquella en la que la
intensidad varía con el coseno del ángulo entre la dirección considerada y la normal a la
superficie (o eje de simetría de la fuente).
Unidades
Una candela se define como la intensidad luminosa de una fuente de luz monocromática de
540 THz que tiene una intensidad radiante de 1/683 vatios por estereorradián, o
aproximadamente 1,464 mW/sr. La frecuencia de 540 THz corresponde a una longitud de
onda de 555 nm, que se corresponde con la luz verde pálida en la región de máxima
sensibilidad cromática del ojo . Ya que hay aproximadamente 12,6 estereorradianes en una
esfera, el flujo radiante total sería de aproximadamente 18,40 mW, si la fuente emitiese de
forma uniforme en todas las direcciones. Una vela corriente produce con poca precisión una
candela de intensidad luminosa” (Anónimo, wikipedia, 2014)
LONGITUD DE ONDA DE LA LUZ DEL SOL:

28

“La mayor parte de la energía que llega a nuestro planeta procede del Sol. El Sol emite
energía en forma de radiación electromagnética. Estas radiaciones se distinguen por sus

diferentes longitudes de onda. Algunas, como las ondas de radio, llegan a tener longitudes de
onda de kilómetros, mientras que las más energéticas, como los rayos X o las radiaciones
gamma tienen longitudes de onda de milésimas de nanómetro.

Fig 10. Tipos de energías procedentes directamente de los rayos solares.
En unas condiciones óptimas con un día perfectamente claro y con los rayos del Sol cayendo
casi perpendiculares, las tres cuartas partes de la energía que llega del exterior alcanza la
superficie. Casi toda la radiación ultravioleta y gran parte de la infrarroja son absorbidas por
la atmósfera. La energía que llega al nivel del mar suele ser radiación infrarroja un 49%, luz
visible un 42% y radiación ultravioleta un 9%.

29


Fig 11. Tabla de transformación de distintos tipos de ondas.
La radiación en el Sol es de 63.450.720 W/m² (irradiancia). La energía que llega al exterior de
la atmósfera terrestre sobre una superficie perpendicular a los rayos solares lo hace en una
cantidad fija, llamada constante solar (1353 W/m² según la NASA). Esta energía es una
mezcla de radiaciones de longitudes de onda entre 200 y 4000 nm, que se distingue entre
radiación ultravioleta, luz visible y radiación infrarroja.” (Claros, 2012)
BOBINA
“Del francés bobine, una bobina es un cilindro de hilo, cable o cordel que se encuentra
arrollado sobre un tubo de cartón u otro material. También se conoce como bobina al rollo de
papel continuo que utilizan las rotativas y al rollo de hilo u otro componente que exhibe un
orden determinado.
Bobina Por otra parte, una bobina o inductor es un componente pasivo del circuito eléctrico
que incluye un alambre aislado, el cual se arrolla en forma de hélice. Esto le permite
almacenar energía en un campo magnético a través de un fenómeno conocido como
autoinducción.
La bobina está compuesta por la cabeza hueca de un material conductor (alambre o hilo de
cobre esmaltado, por ejemplo) y puede estar instalado en un circuito integrado. La pieza polar,


30

el núcleo, el devanado inductor, la expansión polar, el polo auxiliar y la culata son las partes
que conforman un inductor.
Es interesante que a la hora de poder analizar en profundidad el término bobina tengamos
muy en cuenta la existencia de lo que se conoce como Bobina de Tesla. Una denominación
esta con la que se hace referencia a un transformador resonante que tiene la capacidad para
generar descargas eléctricas de gran alcance y sonoridad.
Aquella fue desarrollada a finales del siglo XIX, concretamente en el año 1891, por el
inventor croata del que toma su nombre: Nikola Tesla. Un hombre este que está considerado
en la actualidad como una de las figuras que más ha contribuido al nacimiento y desarrollo de
la electricidad desde el punto de vista comercial.
La bobina se diferencia del condensador o capacitor en la forma que almacena la energía.
Mientras que la bobina utiliza un campo magnético gracias al espiral de alambre, los
condensadores usan un campo eléctrico para el almacenamiento.
El funcionamiento de la bobina implica que reaccionará contra los cambios de corriente con la
generación de un voltaje opuesto al voltaje aplicado que resultará proporcional a la alteración
de la corriente. El valor de oposición de la bobina al paso de corriente es medido por la
inductancia en una unidad conocida como Henrios (H).
Muchos son los usos que se le pueden dar a una bobina de tipo electromagnético. De esta
manera, por ejemplo, se aplica tanto para hacer sonar un timbre como para hacer funcionar
una electroválvula o para poner en marcha un relé. Todo ello sin olvidar tampoco que se
puede utilizar dentro de lo que es un interruptor diferencial, un motor eléctrico o lineal u otros
dos dispositivos fundamentales dentro de cualquier automóvil: el embrague y el freno.
Las bobinas se aplican en el desarrollo de lámparas fluorescentes y fuentes de alimentación,
entre otros elementos” (Anónimo, definicion.de)
IMÁN
“Con origen en el vocablo francés aimant, la palabra imán se utiliza para identificar a un
mineral en cuya estructura se combina un par de óxidos de hierro y que posee la
particularidad de generar atracción en otros elementos de hierro, acero o, en menor medida, de
otras clases de materiales.


31

El imán dispone de un campo magnético capaz de provocar atracción o conseguir repeler
otros cuerpos magnéticos. La materia presenta, en su interior, movimientos de los electrones
almacenados en los átomos. Cuando este movimiento se orienta a direcciones diferentes, el
efecto se anula. En cambio, cuando todos esos pequeños imanes están en una misma línea, la
materia se magnetiza.
Según cuentan los expertos, la fuerza más poderosa de atracción de un imán se localiza en los
polos (tal como se conoce a los extremos). Cada imán tiene un par de polos (uno que es
positivo y otro con carga negativa): si son idénticos, los polos se rechazan, mientras que de
ser diferentes se produce el fenómeno de atracción.
En sentido simbólico, el concepto de imán se emplea para nombrar a algo que atrae la
voluntad o capta la atención. Por ejemplo: “Las consolas de videojuegos son un imán para los
niños”, “La promoción fue un imán y el negocio no tardó en llenarse de clientes”, “Siento que
Clara tiene un imán que me atrae constantemente”.
Cuando el término tiene su origen en el árabe imām, se refiere a la persona que se encarga de
dirigir la oración musulmana, situándose delante de los fieles para que estos sigan sus rezos y
movimientos. El imán también puede ser un guía religioso, espiritual o político dentro de la
comunidad musulmana.En las décadas de los años 70 y 80 fue cuando tuvo su mayor éxito
profesional dicha mujer que tiene el privilegio de haber sido una de las primeras top model de
raza negra. No obstante, su carrera no ha girado sólo entorno al mundo de la pasarela pues
además ha trabajado en el campo de la interpretación tanto en el cine como en la televisión”
(Anónimo, definifion.de)

32


2.3. MARCO JURÍDICO:
El proyecto realizado, se basó en los artículos de la constitución de la república del Ecuador
que rige desde el 2008, de donde se extrajeron distintos artículos que tienen que ver con al
ambiente ecológicamente equilibrado y el uso de energías alternativas, así también como otros
que tienen que ver con la economía de la que el país dispone, así por ejemplo:
Según el Art. 14 de la constitución, este proyecto garantiza a la población, vivir en un
ambiente sano y ecológicamente equilibrado.(Asamblea Nacional, 2008, pág. 24)
Según el Art. 15 el estado promoverá el uso de energías totalmente limpias y de energías
alternativas no contaminantes en el sector público y privado, el proyecto se basa en la
utilización de estas energías. (Asamblea Nacional, 2008, pág. 24)
Según el Art. 74 las personas, comunidades, pueblos y nacionalidades tendrán derecho a
beneficiarse del ambiente y las riquezas naturales que les permitan el buen vivir. (Asamblea
Nacional, 2008, pág. 52)
Según el Art. 190 el proyecto garantiza la solución de conflictos de manera alternativa. Por
ejemplo, solucionará el conflicto que se da cuando las centrales hidroeléctricas carecen de la
corriente de agua necesaria para abastecer de electricidad a la población. (Asamblea Nacional,
2008, pág. 102)
Según el Art. 292 el presupuesto general del estado será regulado por la ley de acuerdo a
diferentes criterios, el proyecto pretende evitar al estado un porcentaje notable de capital
correspondiente al alumbrado público en carreteras, cuyo costo corresponde al 6% de la
economía nacional.(Asamblea Nacional, 2008, pág. 143)
En el Art. 339 se aclara que el estado promoverá las inversiones nacionales y extranjeras,
otorgando prioridad a la inversión nacional siempre y cuando sean orientadas a criterios de
diversificación productiva, innovación tecnológica y generación de equilibrios regionales y
sectoriales, lo que aclara que este proyecto contará con el apoyo del estado
ecuatoriano.(Asamblea Nacional, 2008, pág. 158)
El Art. 413 indica que el estado promoverá el uso de prácticas y tecnologías ambientales
limpias y sanas, así como de energías renovables, diversificadas, de bajo impacto como las
energías que el proyecto pone en práctica. (Asamblea Nacional, 2008, pág. 182)


33

CAPITULO III
3. MARCO METODOLOGICO
3.1. ENFOQUE METODOLOGICO
3.1.1. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS A EMPLEAR.

Fase
Diagnostico

Diagnostico

Técnica
Lluvia
ideas/Comunicación/Participación.
Investigación y lectura

Instrumento
de

Integrantes del grupo
Internet
Computador

Producto

Tiempo

Ideas referentes al
tema.
Obtención del tema

5 horas

2 horas

Cronograma

Diagnostico

Organización

Recolección de datos

Horario

correcta

Organizadores

Diagnostico

Distribución

actividades

Cuestionarios

Información verídica 72 horas

Grabadora
Diagnóstico

Entrevista

Filmadora
Lista de preguntas
Internet

Plan de Proyecto

Observación/Recolección de datos.

Computador
Apuntes

de 4 horas

Recolección

de

información
necesaria

para

el

10 horas

proyecto a realizar
Instrucciones

a

seguir

1 hora

Materiales
Plan de Proyecto

Adquisición

Dinero/Reciclaje

necesarios para la
elaboración

del

6 horas

34

proyecto
Plan de Proyecto

Ensamblamiento

Materiales adquiridos

Maqueta
proyecto

del

6 horas


Plan de Proyecto

Ensambla miento

Prototipo del Poste

Materiales adquiridos

Híbrido

Maqueta del proyecto
Carrito a control remoto

Prueba

Correcto
funcionamiento

Integrantes

Resultado

la maqueta.

Prototipo de Poste Híbrido

Prueba

funcionamiento del

Carretera sin circulación vehicular

"Prototipo del Poste

Integrantes

Cámara de video
Observación/Recolección de datos.

2 horas

Híbrido"

Cámara de video

Resultado

de 1 hora

Correcto

Vehículo
Resultado

48 horas

Establecer

Prototipo

1 hora

conclusiones.

Vehículo

Ahorro de dinero al
estado/Seguridad
Resultado

Aplicación

Poste híbrido de alumbrado público

vial/Reducir

la Indefinido

contaminación
ambiental.

3.1.2. PLAN DE ACCIÓN.

Actividades
realizar

Sugerir temas

a Información

a Medios de registro de

obtener

información

Ideas de posibles
temas

Recursos

Fecha de inicio y culminación

Cuaderno
Anotaciones /Notas

17

Lápiz

Septiembre

Resaltador

de 19

de

Septiembre

Cuaderno
Elegir el tema

Tema a realizar

Anotaciones /Notas

Lápiz

20

Resaltador

Septiembre

de 20

de

Septiembre

Computador
Información
Investigar el tema

necesaria

Internet
acerca Documento de Word

del tema a realizar
Actividades
Definir objetivos

21

Computador
Flash Memory

Septiembre

de 15

de

Noviembre

a

realizar para lograr
la aceptación del

Documento de Word

Computador

15

Internet

Noviembre

de 16

de

Noviembre

35

proyecto


Actividades

Distribuirlas

a

Computador

actividades

integrante

Realizarlas

Documento

encuestas

Word/Impresiones
Datos

Aplicarlas encuestas

para

necesarios
la

correcta

realización

del

Proyecto
Tabular los datos

Realizarla encuesta para
(entrevista)

necesarios
la

realización
Proyecto

Recolectar

correcta
del

Elaborar el dínamo

Imágenes

el

multiplicador

de

Imágenes

fuerzas.
Elaborar el Poste
Ensamblar

Imágenes
el

Imágenes

Prototipo
Comprobar

el Correcto

funcionamiento

de funcionamiento de Imágenes

la maqueta

Encuestas

25

Flash Memory

la maqueta

de 21

de 24

Cámara fotográfica

28

Computador

de 25

Computador

de

Noviembre

de 27

de

Noviembre

Noviembre


de

Noviembre

Noviembre

Grabadora

de

Noviembre

Noviembre

26

de

Noviembre

Noviembre

de Computador

Imágenes

de 18

Noviembre

22

Word/Grabación
audio

19

Computador

de Cámara de Video

Elaborar la maqueta

Elaborar

Memory

Video/Documento

Imágenes

materiales

Computador/Flash

Computador

respuestas/Documento
de Word

Noviembre

Hojas impresas

Encuestas

Gráficos estadísticos
Datos

de

17

Flash Memory

realizar por cada Documento de Excel

de 5

de

Diciembre

6 de Diciembre

9

de

Diciembre


28

Computador

Noviembre


30

Computador

Noviembre


10

Computador

Diciembre

Diciembre

2 de Enero

10 de Enero

11 de Enero

11 de Enero

Computador
Computador

de 28

de

Noviembre
de 30

de

Noviembre
de 20

de

20 e

Comprobar

el Correcto

funcionamiento del funcionamiento del Video
Prototipo

prototipo.

Cámara de Video
Computador

E
20 de Enero

n
e
r

36 o


3.1.3. MATRIZ DEL PLAN DE TRABAJO
Fase /Actividad 1: DIAGNÓSTICO
Competencia a desarrollar:
Estrategia
de
aprendizaje

Actividad/

Ejes trasversales

tarea

Habilidades

Sugerir

del

Todos

el

tema
Distribuir

Organización
aprendizaje

Organización

las

del

del

aprendizaje

actividades

Elaborar el Organización

del

cronograma aprendizaje
Elaborar la
encuesta
Aplicar las
encuestas

la

entrevista

5
horas

Todos

Computador/Internet

2

los

integrantes

horas

Todos

Computador/Organizador

4

los

integrantes

horas

Todos

Organizador

4

los

integrantes

24

Arias

horas

Rómulo Ruiz

72

Juan Trujillo

Formulación de problemas Hojas impresas

horas

Francisco

Formulación de problemas Computador

Cámara

los

integrantes

del aprendizaje

Investigar

Aplicar

Responsables Tiempo

pensamiento/Organización Cuaderno/Anotaciones

temas

sobre

Recursos

horas

de Rómulo Ruiz

Formulación de problemas video/Anotaciones/Cuaderno Leonardo
de notas

Bonilla

10
horas

Fase /Actividad 2: PLAN DE PROYECTO
Estrategia de
aprendizaje

Actividad/ tarea
Observar
tutoriales
Adquirir
materiales

Ejes trasversales

Recursos

Responsables

videos

Todos
Habilidades del pensamiento Computador/Internet

los Matemáticas/Organización
del aprendizaje

los

integrantes
Todos

Dinero

Tiempo

1 hora
los

integrantes

6 horas

Rómulo Ruiz
Materiales
Elaborar
maqueta
Elaborar
dinamo

la Matemáticas/Física/Habilida
des del pensamiento
el Matemáticas/Física/Habilida
des del pensamiento

Jonathan

comprados

y Yautibug

reciclados
Materiales
comprados

Francisco Arias

37
2 horas

Juan Trujillo
y Leonardo Bonilla

2 horas


reciclados

Rómulo Ruiz
Elaborar

el

multiplicador

de Matemáticas/Física/Habilida

fuerzas

Materiales
comprados

des del pensamiento

Jonathan
y Yautibug

reciclados

Francisco Arias

2 horas

Materiales
Matemáticas/Física/Habilida
Elaborar el Poste
Ensamblar

comprados

des del pensamiento

reciclados

el Matemáticas/Física/Habilida

prototipo

y Juan Trujillo
Leonardo Bonilla

Dinamo/Multiplicado Todos

des del pensamiento

r de fuerzas/Poste

los

integrantes

1 hora
48
horas

Fase /Actividad 3: Resultado
Estrategia

Tiempo

Actividad/

de

Ejes trasversales

Tarea

Aprendizaje

Recursos

Responsables y
Fechas
Jonathan

Probar

la Matemáticas/Física/Habilidades Maqueta/Carrito

maqueta

del pensamiento

a Yautibug

control remoto

1 hora

Leonardo
Bonilla

Probar

el

funcionamiento
prototipo

Vehículo/Prototipo

Francisco

Matemáticas/Física/Habilidades ensamblado/Carretera Arias
del pensamiento

sin

2

circulación Rómulo Ruiz horas

vehicular

Juan Trujillo

3.1.4. TIEMPO ESTIMADO DEL PROYECTO
Matriz de control del Proyecto:
Fase/ Actividad

Cada
Sugerir temas

Programación Semanal

Descripción

1

integrante

da temas referente

X

a la carrera
Diagnóstico

Seleccionar

3

4

5

6

7

8

9 10

Responsable

Todos

Tiempo

los

integrantes

un

Seleccionar e investigar tema e investigar
acerca del tema.

2

todo lo posible

X

Todos

los

integrantes

38

acerca de el


Programar
Elaborar un Cronograma

las

actividades

a

realizar

con

su

Todos

X

los

integrantes

respectivo tiempo
Organizar las actividades
de

acuerdo

a

cada

integrante del grupo de
tranajo.
Elaborar la encuesta

Dividir el trabajo
entre

los

Elaborar una lista
de preguntas

la

encuesta

formulada.

los

integrantes

integrantes

Varias
Aplicar

Todos

X

Francisco Arias

X

personas

responden

a

la

lista de preguntas

Rómulo Ruiz

X

Juan Trujillo

realizadas
posteriormente
Una

Realizar una entrevista

persona

responde a una
lista de preguntas

Rómulo Ruiz

X

Leonardo Bonilla

referentes al tema
Observar
Observar

videos

tutoriales

videos

en páginas web en
las que se detallen

Todos

X

los

integrantes

las respuestas a
nuestras dudas
Comprar

o

recolectar
Adquirir los materiales materiales
necesarios.
Plan de Proyecto

para

ensamblar
maqueta

la
y

Todos

X

los

integrantes

el

prototipo
Armar una réplica
Elaborar la maqueta

a

escala

del

funcionamiento

Rómulo Ruiz
X

Francisco Arias

del proyecto
Armar un Dínamo
Elaborar el dinamo

que produzca la
energía necesaria

Jonathan Yautibug

X

Juan Trujillo
Leonardo Bonilla

39


Elaborar

un

instrumento
en

base

que
a

la

Elaborar el multiplicador conexión
de fuerzas

Rómulo Ruiz

de

bandas,
multiplique

Francisco Arias

la

fuerza

Jonathan Yautibug

X

el

que

viento produce.
Elaborar el poste

Elaborar un poste
a escala
Unir

todos

Juan Trujillo

X

Leonardo Bonilla

los

instrumentos
Ensamblar el prototipo

antes elaborados

Todos

X

para obtener una

los

integrantes

muestra a escala
del poste hibrido
Comprobar
Probar la maqueta

el

funcionamiento

X

de la maqueta

Jonathan Yautibug
Leonardo Bonilla

Comprobar que el
Comprobación

Prototipo
Probar el prototipo

Francisco Arias

funciona
correctamente

X

y

Rómulo Ruiz
Juan Trujillo

que el proyecto
tendrá acogida.
Elaborado por

Firma:

Fecha:

40


3.2. TÉCNICA DE RECOLECCION DE DATOS:
ENCUESTA:
¿Cuál es la velocidad promedio a la que recorre las vías rurales del Ecuador?
60km/h

80km/h

100km/h

En un viaje por la noche, usted prefiere:
Alumbrado público (postes)

Señalización vial nocturna (luces reflectoras)

Para la realización de un proyecto de alumbrado público, estaría de acuerdo
conapoyar con una contribución ( ) o que los materiales a usar sean reciclados ( )

En promedio, ¿cada cuántos metros le gustaría que se implemente el
alumbradopúblico para su beneficio?
5m

10m

15m

20m

En la siguiente escala, que intensidad de luz prefiere para el alumbrado público
alviajar en la noche:
Baja

Media

Alta

¿Conoce usted, la cantidad de dinero que el estado utiliza en alumbrado público?
Si

No

En un promedio mensual, ¿Cada cuánto realiza viajes por las carreteras rurales
delpaís?
2 a 8 veces

9 a 15 veces

más de 15 veces

Para trasladarse de una ciudad a otra, usted prefiere:
Transporte público (BUS)

Transporte privado (AUTOMOVIL)

41


ENTREVISTA:

¿Con qué velocidad frecuenta circular por las carreteras del Ecuador?
Entre 90 y 100 km/h, esta es la velocidad permitida para circular por las carreteras.
¿Qué cree usted que existe en mayor cantidad en las carreteras: Alumbrado
público oSeñalización Vial?
Hay carreteras que tienen alumbrado público y otras que cuentan solamente con
Señalización Vial.
¿Estaría dispuesto a hacer una donación económica para la realización de este
proyecto opreferiría el uso de materiales reciclables?
En la actualidad sería preferible el uso de materiales reciclables, pero en caso de
requerir apoyo estoy dispuesto a apoyarlos mediante una donación económica para el
proyecto.
¿Cuánto estaría dispuesto a donar para apoyar este
Dependiendo del costo promedio del proyecto donaría una pequeña parte.

proyecto?

¿Cuál cree usted que es la distancia correcta de separación entre los postes de
alumbrado?
Pienso que deberían tener entre unos 20 a 30 metros de distancia.
¿Cree que el aumento de la intensidad del alumbrado público en carreteras
beneficiaría a losconductores?
Por supuesto. En especial el aquellas carreteras que no cuentan con mucha visibilidad
ya sea por causa de neblina o por otros factores.
¿Considera prudente que el Estado gaste recursos económicos en alumbrado
público?
No mucho, ya que en algunos casos es un gasto innecesario, para lo que sería muy útil
implementar el proyecto propuesto por ustedes.
¿Transita con frecuencia por las carreteras del Ecuador?
Si, muy usualmente tránsito por diferentes carreteras del Ecuador.
¿Le parece importante que las autoridades tomen en cuenta a los jóvenes
estudiantes paraproducir ideas novedosas?
Claro, es muy importante que el Estado tome en cuenta sus distintas ideas porque
muchas de ellas podrían corroborar al desarrollo de nuestro país.


42

3.3. TÉCNICA DE PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE DATOS:
Las encuestas realizadas en la Ciudad de Riobamba a diferentes personas como estudiantes,
taxistas entre otros choferes profesionales dieron como resultado los siguientes datos:

16
14
12
10
1ra Respuesta

8

2da Respuesta

6

3ra Respuesta

4

4ta Respuesta

2
0

1. ¿Cuál es la velocidad promedio a la que recorre las vías rurales del Ecuador?
100km/h
10%

80km/h
20%
60km/h
70%

ANALISIS:De acuerdo a las encuestas realizadas, se deduce que el 60% de la población
recorre las vías rurales a una velocidad promedio de 60km/h, por lo tanto el proyecto es
factible ya que la velocidad es suficiente para que el automóvil produzca la corriente de viento
necesario para encender la luz que iluminará la vía.

43

2. En un viaje por la noche, usted prefiere:

Señalizacion
nocturna
30%

Alumbrado público
70%

ANALISIS:Un 70% de la población prefiere el alumbrado público al momento de recorrer las
vías rurales, por lo que el proyecto tendrá acogida por parte de la población.
3. Para la realización de un proyecto de alumbrado público, estaría de acuerdo con
aportar:

Con una
contrubicion
20%

Materiales
reciclados
80%

44

ANALISIS:El 80% de la población estaría de acuerdo con apoyar económicamente para la
implementación del proyecto en el Ecuador.

4. En promedio, ¿cada cuantos metros le gustaría que se implemente el alumbrado
público para su beneficio?

20m
10%

5m
25%

15m
20%

10m
45%

ANALISIS:De acuerdo a las encuestas realizadas, la mayoría de gente correspondiente al
45% prefiere que los postes híbridos se sitúen a 10m de separación entre cada uno.
5. En la siguiente escala, ¿qué intensidad de luz prefiere para el alumbrado público
al viajar en la noche?

Alta
20%

Baja
15%

Media
65%

45


ANALISIS:En la escala de iluminación para el alumbrado pública, el 65% de la población
está de acuerdo con que la iluminación sea tenue, debido a que una iluminación muy alta seria
perjudicial y una muy baja no tendría sentido.
6. ¿Conoce usted la cantidad de dinero que el estado utiliza en alumbrado público?

Si
20%

No
80%

ANALISIS:El 80% de la población no conoce acerca del dinero que el gobierno utiliza para
la iluminación de las vías públicas, con la respectiva manera de comunicar a la población esta
información, el proyecto tendría una mejor acogida.
7. En un promedio mensual, ¿cada cuándo realiza viajes por las carreteras rurales
del Ecuador?

46


mas de 15
veces
10%

9 a 15 veces
30%

2 a 8 veces
60%

ANALISIS:El 60& de la población realiza viajes nocturnos, fuera de la ciudad, alrededor de
4 veces al mes, por lo que los accidentes de tránsito se reducirían en gran cantidad al
implementar el proyecto en dichas vías.
8. Para trasladarse de una ciudad a otra, usted prefiere:

Transporte público
35%
Transporte privado
65%

ANALISIS:El 65% de la población, prefiere viajar en transporte privado, los cuales por
diseño y comodidad, en su mayoría, carecen de las características necesarias para transitar en
una vía rural por la noche, por lo que el alumbrado en dichas vías sería ideal para reducir

47

significativamente los accidentes causados por la falta de iluminación de la que carecen estos
vehículos.

48


CAPITULO IV
4. PROPUESTA DEL PROYECTO
4.1. ESTUDIO DIAGNOSTICO
Este proyecto ha permitido hacer uso de la energía alterna con implementos usados de forma
cotidiana como los postes de alumbrado público, con la diferencia de que estos postes que
proponemos no requieren energía eléctrica para su funcionamiento sino que estos pueden ser
accionados con la acción de viento producida por los vehículos livianos y pesados que
transitarán por las vías en las que este proyecto será situado.
Así se busca dar la importancia a los recursos naturales alternos presentes en nuestro ambiente
y que en muchos casos pasan desapercibidos y no son tomados en cuenta sin saber la gran
importancia y utilidad que estos poseen al producir la energía que, en algunos casos
representa un gasto innecesario para el Gobierno y podría ser usado en diferentes obras que
requieran mayor atención y beneficien en mayor cantidad a los pueblos ecuatorianos.
El viento que producirán los automotores al pasar por estos postes es el que podrá generar la
suficiente energía para encender las lámparas de una manera fuerte ya que permanecerán
encendidas tenuemente por medio de una batería que se recargará en el dia por acción del
Panel Solar y así lograr que se ilumine la carretera durante la noche para mejorar la
visibilidad.
49


4.2. FACTIBILIDAD
La realización del proyecto es factible debido a que la inversión será de 800 a 1300 dólares
estadounidenses aproximadamente por cada poste, recuperada con el ahorro que se da al
implementarlos en un periodo de 5 años y la vida promedio de los postes son de 15 años, con
lo cual no solo será autosustentable sino también que producirá un ingreso económico para
conservarlos en buen estado que será de 34 826,4 dólares estadounidenses al año por poste,
estos recursos contribuirán al desarrollo de los pueblos ya que con este ahorro de energía
eléctrica al Estado ecuatoriano podrá exportarla y así cambiar la matriz productiva y así
disminuir la explotación de recursos no renovables los cuales ayudaran a generar una
alternativa ecológica para ayudar al planeta a la reducción de gases contaminantes a la
atmosfera y de este modo mejorar la calidad de vida de las personas e incentivar a los demás
países a implementarlos y así colaborar a la conservación del planeta tierra.
4.3. DISEÑO DE LA PROPUESTA
4.3.1. MATERIALES
Elementos necesarios para ensamblar el poste híbrido:
Panel solar: $32,00
Hélice: $8,00
Dinamo de 12v 6w: $11,00
Batería recargable 200 8V 4W: $4,00
Focos LED amarillos de 1.5V (20) $1.00
Cables timbre: reciclado
Superficie: reciclada

50

Fig 12: Poste híbrido.

Materiales para la elaboración de la maqueta:
Esponja: $3,00
Superficie de madera reciclada
Cartulina: reciclada
Focos LED (20): $1,00
Tubo cromado: $5,00
Pintura en spray: $2,80
Cables timbre: reciclado
Materiales para hacer un dínamo:
Bobina
Imanes
Escobillas
Cable de cobre
Polo fijo
Muelle de contacto
Aislante
Terminal de salida
Carcasa metálica
Materiales para el cableado del poste híbrido:
10 m de cable timbre: reciclado
Taype: $2,00
Resistencias de 1K a 1/4K: $1.00
Cautín
Suelda: reciclado
4.4. APLICACIÓN PRÁCTICA DE LA PROPUESTA
4.4.1. PROCEDIMIENTO
Ensamblaje de la maqueta:
1. Dividir el tubo cromado en partes iguales de acuerdo a la altura deseada para los
postes.
2. Recortar la esponja necesaria para elaborar las montañas de la maqueta.
3. Hacer orificios en la tabla de superficie para el posterior cableado.

51

4. Montar la montaña y los postes con la ayuda de silicón y otros materiales para pegar.
5. Realizar los cálculos necesarios para el cableado y posterior funcionamiento de la
maqueta.
6. Realizar el cableado correspondiente.
7. Probar la maqueta.
Ensamblaje del prototipo:
1. Recortar la base.
2. Recortar las piezas necesarias para el ensamblaje.
3. Pegar todas las piezas.
4. Realizar el cálculo correspondiente para el cableado del prototipo.
5. Realizar el cableado y soldado respectivo en el prototipo.
6. Probar el correcto funcionamiento del modelo de poste.
4.4.2. CALCULOS

Rfoco≈ 600Ω
7V
7V
V (V que produce la batería)
(Un LED necesita minimo 1.5V y máximo 5V para funcionar)
(La resistencia sirve para reducir el voltaje)

52


iled=20wA
Vled=1.5V
Wled=30ww (consumo)
Batería: 1.5Vᴪ
20wA-h
1.5V*20wAh=30mw/h
Se necesita una batería de 9V para el funcionamiento

CONCLUSIONES:
 Con este proyecto hemos concluido que es posible obtener energía alterna sin que
se deba recurrir a la energía eléctrica, la cual suele representar un gasto
innecesario.
 De igual manera se evitará depender de la energía dotada de las centrales
hidroeléctricas ya que esta depende mucho de la corriente de agua que posea y,
con el proyecto se mantendrán encendidas.
 Con la implementación de este proyecto, el gasto que nuestro país asume en
alumbrado de carreteras rurales podría ser usado en cualquier otra obra que, de
igual manera, beneficie a los pueblos que lo necesiten.
 Se ha demostrado que en nuestro país si es posible el uso de energías alternativas
como la eólica, la cual será empleada para beneficio de las personas que a diario
transitan por las carreteras en donde se implementará este proyecto.
RECOMENDACIONES:
 Hacer uso de las diferentes energías alternas que existen ya que nos pueden
ayudar a ahorrar demasiados gastos.
 El Gobierno Nacional realice obras que beneficien a nuestros pueblos con el
capital que ahorrarían si se implementa este proyecto en los sitios propuestos..
 Buscar e investigar muchos otros proyectos que, al igual que este, podrían ser
realizados efectivamente por medio del uso de energías alternas.


53

BIBLIOGRAFÍA
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http://www.monografias.com/trabajos60/diodo-led/diodo-led.shtml

ANEXOS:

Foto 1: cableado de la maqueta

55

Foto 2: armar el poste de la maqueta

Foto 3: Ensamblamiento del prototipo.

Foto 4: cableado del prototipo.

56

Foto 5: preparar la superficie de la maqueta y prototipo.


Foto 6: pintar la maqueta (montañas).

Foto 7: pintar la superficie de la maqueta (carretera).

57

Foto 8: preparando el poste para el prototipo.


Foto 9: recubrimiento del prototipo.

Foto 10: limar los postes para la maqueta.

58

Foto 11: cortar los postes para la maqueta.


Foto 12: ensamblar la maqueta.

59


Proyecto Integrador de Saberes: Postes Híbridos de Alumbrado Público

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