Apuntes remo 4o_eso_bis_
- 1. U N I D A D D I D Á C T I C A D E R E M O S D R P e d r e ñ a & D p t o. E F I E S L a G r a n j a José María Gómez Bedia IES LA GRANJA, DE HERAS Cuaderno del alumno/a SUMARIO HISTORIA Y FUNDAMENTOS DEL REMO TIPOS DE EMBARCACIONES CONTEXTO E HISTORIA DEL REMO LOCAL VOCABULARIO ESPECÍFICO DE REMO FICHA DE TRABAJO
- 2. U N I D A D D I D Á C T I C A D E R E M O S D R P e d r e ñ a & D p t o. E F I E S L a G r a n j a José María Gómez Bedia HISTORIA Y FUNDAMENTOS DEL REMO. El remo como actividad física para la propulsión de embarcaciones ha sido conocido y empleado por el hombre desde antiguo. Su origen se sitúa en el Mediterráneo (en Egipto apareció el primer barco de remos, datado en el 4500 a.C.), de donde se extendió al resto del mundo. 1. Origen e historia del remo tradicional o de “banco fijo”. Cuando el hombre empezó a remar lo hizo en embarcaciones de banco fijo, por eso se dice que ésta es la modalidad originaria. Históricamente los remeros han sido siempre gentes humildes, que empleaban sus fuerzas en el transporte y en la pesca, fundamentalmente, para sobrevivir. Sus técnicas y embarcaciones variaban según cada zona geográfica, por eso existen muchos tipos de remo de banco fijo, cada uno con una tradición cultural propia. Conformando un fenómeno diverso en el mundo. En nuestra zona, el litoral cantábrico el remo se desarrolló ligado a la actividad marítima, pues la accidentada orografía terrestre hizo que la mar fuera la principal vía de comunicaciones. Esto dio lugar a una gran cultura común entre las poblaciones de su costa, que se manifestaba, por ejemplo, en la uniformidad de las embarcaciones, especialmente las de pesca. La trainera era una de ellas. Su origen es consecuencia de la extinción de la ballena autóctona, hecho éste que obligó a los pescadores a dedicarse a la captura de otras especies (sardinas y bocartes), que exigían técnicas de pesca distintas, por lo que desarrollaron sus antiguas chalupas balleneras para ser más eficaces. Traineras de pesca en San Martín, Santander, a finales del s. XIX. Cartel del Cpto. de España de 2007. Así nació la trainera, embarcación de remo y vela cuyo nombre deriva de traína, un arte de cerco para cuya ejecución se requería gran velocidad de navegación y de maniobra. Había que alcanzar el banco de pesca por sorpresa, para largar y recoger la red antes de que los peces se dispersasen. Después había que regresar a puerto lo antes posible, en competencia con otras tripulaciones. Durante el s. XIX, aquellas pugnas comerciales, por conseguir la mejor venta del pescado, dieron lugar a desafíos y retos entre traineras, que arrastraban a multitud de personas a los muelles. Y por ello, comenzaron a programarse primero en las fiestas de los pueblos marineros y después también con ocasión del veraneo real o en grandes actos oficiales. Como trofeo se entregaba al vencedor la bandera del lugar. Esta tradición se conserva. Ese fue el origen de las regatas de traineras. Las más importantes son la Bandera de San Sebastián y el Campeonato de España, que se celebran desde 1879 y 1944, respectivamente. Así como las que tienen lugar dentro de la Liga A.C.T., desde 2003.
- 3. U N I D A D D I D Á C T I C A D E R E M O S D R P e d r e ñ a & D p t o. E F I E S L a G r a n j a José María Gómez Bedia 2. Origen e historia del remo olímpico o de “banco móvil”. En otra zona geográfica, la Gran Bretaña, a principios del siglo XVIII el transporte fluvial, tanto de personas como de mercancías, era muy importante y se realizaba empleando embarcaciones a remo de banco fijo. En 1716 se organizó en el río Támesis una regata para ver quién era el mejor barquero de Londres. Esta prueba, que es considerada la primera competición de remo de la era moderna, despertó gran expectación entre las masas populares. Llegando a calar también entre la alta sociedad británica, de tal manera que el aristocrático colegio inglés de Eton puso en marcha por primera vez unos “Cursos de remo” para sus alumnos, en 1793. Comenzando a divulgarse esta actividad física entre escolares y universitarios. Oxford pondría en marcha un curso similar en 1815. De este modo empezó el remo a ser considerado como actividad educativa, saludable y a ganar prestigio social. La primera regata Oxford-Cambridge tuvo lugar en 1829, todavía sobre embarcaciones de banco fijo, y tuvo tal éxito de público que sus promotores decidieron organizarla un año tras otro, llegando hasta la actualidad. El prestigio académico de ambas universidades hizo que las competiciones de remo se extendiesen a otros centros académicos fuera de Inglaterra y apareciesen clubes por todo el mundo. La revolución industrial de los siglos XVIII y XIX, produjo un gran desarrollo tecnológico, que tuvo su reflejo también en el remo, propiciando la aparición de dos avances técnicos muy importantes, como fueron el sistema outrigger (apoyo de los remos fuera del casco), en 1830, y el asiento deslizante mecánico, en 1869, que supusieron el nacimiento del remo de banco móvil y el inicio de su evolución, separado del remo tradicional o de banco fijo. Barco de Oxford, 1829 (banco fijo) y de 1929 (banco móvil). Christine Scheiblich, oro olímpico en 1976. En 1892 se fundó la Federación Internacional de Sociedades de Remo (F.I.S.A.), que dio carta de naturaleza al nuevo deporte, así como su primera normativa universal. Las primeras competiciones olímpicas de remo (de banco móvil), se celebraron en París, en 1900. La mujer, sin embargo, no pudo participar en una prueba olímpica de esta disciplina deportiva hasta 1976, en Montreal. La Federación Española de Remo se creó en 1918, dedicada al remo olímpico, aunque años más tarde acogió también al remo de banco fijo. 3. El remo “indoor” o remo bajo techo. A mediados del siglo XIX, la necesidad de poder entrenar en tierra cuando las condiciones climatológicas impedían hacerlo en el agua, dio lugar a la invención de máquinas deportivas que simulaban el ejercicio del remo. Así nació el remoergómetro. Hoy su uso es habitual en los programas de entrenamiento de otros muchos deportes.
- 4. U N I D A D D I D Á C T I C A D E R E M O S D R P e d r e ñ a & D p t o. E F I E S L a G r a n j a José María Gómez Bedia TIPOS DE EMBARCACIONES.
- 5. U N I D A D D I D Á C T I C A D E R E M O S D R P e d r e ñ a & D p t o. E F I E S L a G r a n j a José María Gómez Bedia CONTEXTO E HISTORIA DEL REMO LOCAL Los vecinos de la ribera sur de la bahía de Santander, se dedicaban tradicionalmente, entre otras actividades, a la pesca interior, al marisqueo y al transporte de personas y mercancías. Cuando llegó el vapor a los barcos (principios del s. XX) las traineras de pesca dejaron de construirse y los marineros embarcados en ellas disminuyeron mucho, pues ya no eran necesarios sus brazos para navegar. Sin embargo, los pedreñeros seguían trabajando a remo, lo que les dio cierta ventaja en las regatas de traineras, pues ellos seguían “entrenando” con sus faenas diarias en la mar. El marisqueo hizo que el remo fuera también para las mujeres de Elechas y Pedreña una herramienta de trabajo y las convirtió en grandes conocedoras y aficionadas de esta disciplina deportiva, de la que fueron pioneras en Cantabria (en 1887 ya había regatas femeninas). El equipo de remo de Pedreña surge en 1895 fruto de la rivalidad con los pescadores de Santander. La SDR Pedreña nació en 1919, antes que el propio pueblo, que lo hizo en 1927, pues hasta entonces era un barrio de Elechas (llamado Ambojo). Es uno de los clubes más antiguos y laureados de España, habiendo alcanzado grandes éxitos en las pruebas de más prestigio (Campeonato de España, Bandera de San Sebastián y Liga ACT). Regata femenina de barquías en Pedreña, 1965. Tripulación de la SDR Pedreña en 2008. VOCABULARIO ESPECÍFICO DE REMO Babor: Costado izquierdo de la embarcación vista de popa a proa. Baliza: Señal fija flotante que sirve para la orientación de los navegantes o para delimitar una zona marítima. En las pruebas de remo delimitan el campo de regatas. Bogar: Remar haciendo avanzar el barco a proa. Calado: Profundidad de agua necesaria para que un barco flote. También medida vertical de la parte sumergida del casco de una embarcación. Ciar: Remar haciendo retroceder el barco a popa. Ciaboga: Maniobra de giro de una embarcación a remo. Recibe su nombre de la acción coordinada que han de llevar a cabo sus tripulantes, unos ciando y otros bogando, para invertir el sentido de navegación de la misma. Champa: Momento de mayor aceleración del ritmo de palada de una embarcación a remo. Chumacera: Pieza articulada apoyada sobre portantes a la parte exterior del casco de una embarcación de banco móvil, sobre la que descansa y juega el remo. Estrobo: Anillo de cuerda trenzada que sirve para sujetar el remo al tolete. Suele ser de cáñamo o de esta fibra vegetal mezclada con otras fibras sintéticas. Eslora: Longitud de la nave medida desde la popa hasta la proa. Estribor: Costado derecho de la embarcación según se mira de popa a proa. Manga: Anchura de un barco en su máxima sección transversal. Patrón: El que ostenta el mando y el gobierno de una embarcación. Timonel. Popa: Parte trasera de un barco. Proa: Parte delantera de un barco. Remo: Instrumento que sirve para propulsar un barco haciendo fuerza sobre el agua. Quilla: Pieza que discurre por la parte baja del casco de un barco y une la proa y la popa. Sobre ella se instalan las cuadernas y el resto del armazón de la embarcación. Tolete: Pieza cilíndrica situada sobre el carel de la embarcación, en la que se sujeta el remo mediante el estrobo.
- 6. U N I D A D D I D Á C T I C A D E R E M O S D R P e d r e ñ a & D p t o. E F I E S L a G r a n j a José María Gómez Bedia FICHA DE TRABAJO Fecha ..…./……/…... …... Curso de E.S.O. Grupo …… Sesión ……. Composición y resultados del equipo o TRÍO Nombre del TRÍO ………………………………………………………...……………………. Nº 1 Nombre y apellidos……………….….…….………….………….…………………….... Nº 2 Nombre y apellidos……………….….……………..….……………………………….... Nº 3 Nombre y apellidos……………….….…….…………..……………………………….... Ejercicio Nº 1 Descripción……………………………………………………………… Unidades ……….……………..… ……….……………..… ……….…………..… Alumno/a 1 ……….……………..… ……….……………..… ……….…………..… Alumno/a 2 ……….……………..… ……….……………..… ……….…………..… Alumno/a 3 ……….……………..… ……….……………..… ……….…………..… T O T A L : ……….……………..… ……….……………..… ……….…………..… Ejercicio Nº 2 Descripción……………………………………………………………… Unidades ……….……………..… ……….……………..… ……….…………..… Alumno/a 1 ……….……………..… ……….……………..… ……….…………..… Alumno/a 2 ……….……………..… ……….……………..… ……….…………..… Alumno/a 3 ……….……………..… ……….……………..… ……….…………..… T O T A L : ……….……………..… ……….……………..… ……….…………..… Ejercicio Nº 3 Descripción……………………………………………………………… Unidades ……….……………..… ……….……………..… ……….…………..… Alumno/a 1 ……….……………..… ……….……………..… ……….…………..… Alumno/a 2 ……….……………..… ……….……………..… ……….…………..… Alumno/a 3 ……….……………..… ……….……………..… ……….…………..… T O T A L : ……….……………..… ……….……………..… ……….…………..… Ejercicio Nº 4 Descripción……………………………………………………………… Unidades ……….……………..… ……….……………..… ……….…………..… Alumno/a 1 ……….……………..… ……….……………..… ……….…………..… Alumno/a 2 ……….……………..… ……….……………..… ……….…………..… Alumno/a 3 ……….……………..… ……….……………..… ……….…………..… T O T A L : ……….……………..… ……….……………..… ……….…………..…