Revista pantallas pilotes aetess

Nº 10 • DICIEMBRE 2006

ESPECIAL
CIMENTACIONES PROFUNDAS Y
ELEMENTOS DE CONTENCIÓN

ENTREVISTA
D. José María Echave Rasines
Presidente de AETESS

SUMARIO
Sumario
3 EDITORIAL

Zuncho es una revista técnica especializa-
4 EN PORTADA
Entrevista a D. José María Echave Rasines,
da en la fabricación, investigación, trans-
formación y uso del acero para estructuras Presidente de AETESS.
de hormigón, que se edita cuatro veces al
año. “Cimentaciones profundas en España:

técnicas y procesos punteros al servicio de la
DIRECTOR DE LA PUBLICACIÓN: sociedad”.
Julio José Vaquero García

ASESORES:

Ignacio Cortés Moreira
12 REPORTAJES
• Pantallas en medio
Antonio Garrido Hernández
Enric Pérez Plá urbano para estructuras
Valentín Trijueque y Gutiérrez de los Santos
subterráneas.
Luis Vega Catalán
Juan Jesús Álvarez Andrés • Cimentaciones profundas.

EDICIÓN: • Control de integridad de
CALIDAD SIDERÚRGICA, S.L. pilotes in situ.
C/ Orense 58, 10º C
28020 Madrid

DISEÑO, PRODUCCIÓN Y PUBLICIDAD: 39 NOTICIAS
• Salón de la Construcción,
Advertising Label 3, S.L. (ALCUBO)
Tel.: 91 553 72 20 CONSTRUTEC 2006.
Fax: 91 535 38 85 • La Plataforma Tecnológica
IMPRESIÓN: Española del Hormigón comienza
MEDINACELI PRINTER, S.L. su andadura.
Depósito legal: M-43355-2004 • Puesta en obra del hormigón.
ISSN: 1885-6241
• 3er Congreso Nacional de
Las opiniones que se exponen en los artículos Ingeniería Sísmica.
de esta publicación son de exclusiva respon-
sabilidad de sus autores, no reflejando nece- • Espectacular crecimiento de
sariamente la opinión que pueda tener el edi-
tor de esta revista . Queda terminantemente la construcción de centros
prohibido la reproducción total o parcial de
cualquier artículo de esta revista sin indicar comerciales en España.
su autoría y procedencia.
• Nombramientos.

· DICIEMBRE · Nº 10 1

EDITORIAL
Editorial
E
l extraordinario desarrollo experimentado por el por esta asociación en Madrid a finales del mes de septiembre,
sector de la construcción en los últimos años ha bajo el título “Pantallas en medio urbano para estructuras subte-
permitido abordar la ejecución de obras de gran rráneas”. Sobre las técnicas de ejecución de pilotes se presenta
magnitud e importancia por parte de empresas un artículo de D. Jesús Jiménez Almonacid, que se complemen-
españolas, que se sitúan hoy en día entre las primeras de Eu- ta con las técnicas de auscultación de los mismos a cargo del Sr.
ropa. En estas espectaculares realizaciones abordadas tanto Nouet, un acreditado especialista en la materia.
por la iniciativa privada (por ejemplo, edificios de gran altura),
como por las Administraciones Públicas (líneas de alta veloci- Como se podrá derivar del contenido de estos artículos, la eje-
dad, soterramientos de calzadas, líneas de metro, terminales de cución de pantallas y pilotes no está exenta de dificultad y re-
aeropuertos, etc.), las cimentaciones y los elementos de conten- quieren la utilización de importantes armados, que han de ma-
ción cobran una especial relevancia, tanto por su complejidad nipularse mediante potentes grúas y cuyo montaje final debe
y dimensiones, como por su responsabilidad tan importante en realizarse en muchas ocasiones en obra, dada la magnitud de
la estabilidad y funcionali- los elementos que la
dad de las mismas. componen y las limita-
ciones de espacio con
Las cimentaciones pro- que normalmente se
fundas y los elementos cuenta. Para alcanzar la
de contención son ele- calidad final requerida
mentos estructurales de es fundamental que tan-
una relevancia extrema, to en el taller de ferralla,
aunque su realidad pasa como en el montaje
muchas veces desaper- final en obra, se adop-
cibida para la sociedad al ten sistemas y planes
tener tan sólo una peque- de calidad adecuados,
ña imagen de los equipos como los utilizados por
de ejecución empleados las empresas que osten-
en las mismas, que ven- tan la marca FerraPlus,
drían a significar la “punta del iceberg” de esta actividad. y se ponga especial cuidado en la disposición de separadores
que garanticen el recubrimiento de las armaduras y minimicen
Este número tiene la intención de aproximar al lector de nuestra las operaciones posteriores de reparación de pantallas o pilotes
revista a este tipo de realizaciones, para lo cual contamos con al descubrir estos elementos tras la posterior excavación de los
la colaboración de AETESS, la asociación que agrupa a las em- recintos subterráneos.
presas especializadas en cimentaciones especiales, quién nos
ha facilitado una entrevista con su Presidente, el Sr. Echave, así En la esperanza de que el contenido de esta revista sea de utili-
como un interesante artículo de D. Pedro Sola sobre procesos dad para nuestros lectores, el equipo humano que hace posible
y sistemas constructivos en excavaciones realizadas con panta- la misma quiere aprovechar la ocasión para desearles a todos
llas, que fue presentado en primicia en la Jornada organizada ustedes unas Felices Fiestas y un Próspero Año Nuevo.


EN PORTADA

Entrevista a:
D. JOSÉ MARÍA ECHAVE RASINES,
Presidente de AETESS

Cimentaciones profundas en España:
técnicas y procesos punteros al
servicio de la sociedad
Las obras de cimentación han alcanzado una especial relevancia en los últimos años en nues-
tro país. La ejecución de obras de gran magnitud y responsabilidad, o la de edificios de especial
singularidad, ha puesto de manifiesto no sólo la preparación y equipamiento de las empresas
españolas, sino también la voluntad de incorporar criterios de calidad, seguridad y sostenibilidad
a este tipo de realizaciones.

La forma de trabajo de estos equipos y las técnicas empleadas hacen que muchas veces se desco-
nozca la magnitud e importancia de estas obras. Para acercarnos un poco más a ellas, la revista
Zuncho ha entrevistado a D. José María Echave Rasines, Ingeniero de Caminos, Canales y Puer-
tos con más de treinta y cinco años de actividad profesional, muchos de ellos en el mundo de la
geotécnia y la cimentación, Director General de una de las empresas más relevantes del sector,
Terrabauer, y en la actualidad Presidente de la asociación que agrupa a las empresas dedicadas a
esta actividad, AETESS.

En la actualidad preside usted la Asociación de Empresas de la En AETESS desarrollamos estos objetivos mediante gru-
Tecnología del Suelo y Subsuelo, AETESS, ¿qué fines persigue pos de trabajo: técnico, de seguridad, laboral, de suelos
esta Asociación?, ¿qué actividades desarrolla? y medio ambiente, de maquinaria y de contratación,
que actúan de forma individual o conjuntamente con
AETESS es una organización que agrupa a las empresas más impor- instituciones públicas y privadas.
tantes del sector de las cimentaciones especiales y los trabajos del
terreno en España. Los objetivos principales de la Asociación son la Estos últimos años hemos dinamizado todos los traba-
defensa de la calidad, seguridad, profesionalidad en el ejercicio de jos de la Asociación, en especial el desarrollo técnico
las especialidades en las que intervienen sus asociados, y la investi- de nuestra profesión, por medio de diferentes Conve-
gación y desarrollo de las tecnologías propias de su actividad. nios de Colaboración con organismos públicos como

4 · DICIEMBRE · Nº 10

EN PORTADA

Fotografía 1.- Puente de Praga.

la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento, tantes del diseño, ejecución y seguimiento de las dis-
con quien colaboramos en la creación de Guías Técnicas, o con tintas técnicas de nuestra especialidad que utilizamos
el CEDEX con el que tenemos un Convenio de Investigación en actualmente en las obras civiles y edificación.
materias comunes que ya ha dado sus frutos.
Por otro lado, la Asociación está llevando a cabo un in-
Respecto a la normativa técnica, AETESS ha colaborado en la tenso trabajo interno a través de sus Comités, que está
elaboración del Código Técnico de la Edificación y ostenta la Se- consiguiendo fructíferos resultados en materias tan im-
cretaría Técnica de Subcomité 3 de AENOR sobre la ejecución de portantes para la empresa actual como: la calidad, la se-
trabajos geotécnicos especiales. guridad, la formación o el respeto al medio ambiente.

Además, desde la Asociación consideramos esencial la divulga- Este número está dedicado a cimentaciones profundas,
ción de los avances técnicos de la profesión, por lo que hemos una técnica que en los últimos años ha experimentado
desarrollado numerosas jornadas conjuntamente con sociedades una amplia utilización en nuestro país, ¿qué metas o
afines como: la Sociedad Española de Mecánica de Suelos e In- retos cree que quedan por alcanzar en este terreno?
geniería Geotécnica (SEMSIG), la Sociedad Española de Mecáni-
ca de Rocas (SEMR), la Asociación Española de Túneles y Obras Las empresas de AETESS, algunas participadas por
Subterráneas (AETOS), y el Comité Nacional Español de Grandes compañías de primer nivel internacional, emplean téc-
Presas (CNEGP). Estas jornadas constituyen un importante punto nicas punteras en el mundo, siendo su equipamiento
de encuentro donde actualizar y debatir los aspectos más impor- de última generación.


EN PORTADA
que nos ha servido para afrontar nuevas pruebas que se presen-
tan en el panorama actual, en las que las estructuras subterráneas,
cada vez más, requerirán de una mayor profundidad o su ejecu-
ción en terrenos cada vez más duros y en entornos más difíciles,
todos ellos retos que afrontaremos desde la experiencia de las
grandes obras realizadas.

Los equipos de excavación son cada vez más potentes, pero
también es cada vez más difícil disponer de superficies libres
para su operación, sobre todo en entonos urbanos como
acaba de comentar ¿cree que los equipos tipo hidrofresa son la
solución a éste tipo de problemas?

La hidrofresa es uno de los equipos de perforación de pantallas
más avanzado del mercado. Concebido en un principio para per-
forar en terrenos duros, en grandes espesores o profundidades

Fotografía 2.- Perforación con fresa. elevadas, presenta una serie de ventajas adicionales que lo hace
especialmente idóneo para trabajar en obras urbanas.
El desarrollo en España de grandes proyectos en los
últimos años como el AVE, la extensión de la red de au- Los productos de excavación se transportan desde un único pun-
topistas y autovías, las ampliaciones o nuevas construc- to de la obra, una vez separados en la planta de tratamiento, pu-
ciones de líneas de Metro en Madrid, Barcelona, Sevilla, diendo ser llevados a vertedero cuando las condiciones de tráfico
Valencia o Málaga junto al auge de la construcción de lo permitan, evitando así el movimiento de camiones entre tajos.
viviendas, oficinas y otros proyectos ligados al impor- Además, el producto transportado está relativamente seco por lo
tante crecimiento económico, ha potenciado la moder- que no es necesario tomar ninguna precaución especial para su
nización del equipamiento y el empleo de las técnicas transporte.
más novedosas, estando las empresas de AETESS a la
cabeza de las empresas del sector. Por otro lado, las técnicas actuales permiten el tratamiento en obra
de los lodos de perforación tras su utilización, consiguiéndose la
Estas obras, que garantizan un buen funcionamiento y de- separación total del agua y del residuo de arcilla. El agua limpia y
sarrollo de las ciudades, se realizan cada vez más en condi- tratada se puede verter al alcantarillado y el residuo, totalmente
ciones técnicas complicadas en las que el aprovechamien- seco, llevar a un vertedero normal.
to del espacio está obligando al empleo y desarrollo de
todos los procesos y sistemas constructivos disponibles No se utilizan encofrados-junta para el hormigonado, por lo que no
para su construcción y mantenimiento con la máxima se- se manejan en obra elementos pesados de gran longitud, minimi-
guridad, y mínimas interferencias con el entorno urbano y zándose el peligro potencial para personas o edificios cercanos.
medioambiental, junto con la mayor eficiencia posible en
lo económico y en los plazos temporales. El proceso de corte y extracción que realiza la hidrofresa es suave
y continuo, produciendo alteraciones muy pequeñas en el terreno
Todo ello ha sido un gran reto para los profesionales de circundante, lo que determina que la superficie del muro terminado
la geotecnia durante estos últimos años, experiencia sea de una gran calidad. Al mismo tiempo, desde el punto de vista


EN PORTADA

de vibraciones y ruido, la afección al entorno está en niveles míni-
mos sobre todo si lo comparamos con los sistemas tradicionales.

Por último, las hidrofresas están instrumentadas para poder con-
trolar todas las operaciones de su trabajo, pudiendo asegurar no
sólo una gran calidad, sino una reducción importante en los pla-
zos de obra y el consiguiente tiempo de molestias a los residentes
en la zona.

Como ejemplo, podríamos citar las actuaciones en el río Manza-
nares de Madrid, en las obras de CALLE 30, o en la ampliación del
Fotografía 3.- Planta de lodos completa, rio Manzanares.
Metro, donde se han alcanzado medias semanales acumuladas en
torno a 1.000 m2 por equipo y semana Por eso, a pesar de todos nuestros esfuerzos, es habitual
encontrarse con numerosos problemas en este sentido
Tradicionalmente ha habido un desacuerdo entre las que dificultan enormemente la ejecución de los traba-
características de hormigón recomendado por las empresas de jos y sus resultados.
cimentación y las características del hormigón suministrado
por las empresas constructoras ¿ha cambiado esta situación o AETESS, a través de su Comité Técnico, ha elaborado
todavía persiste? una serie de Recomendaciones en este sentido con
la finalidad de difundir las características que han de
Las condiciones singulares de hormigonado de cimentaciones cumplir los hormigones y su puesta en obra para la
profundas requieren una definición precisa del tipo de cemento, ejecución de pantallas continuas y pilotes perforados y
la granulometría de los áridos, las dosificaciones, la calidad del moldeados in situ. Además, en estos momentos desde
mezclado y el tipo de aditivos, para conseguir un hormigón de la la Asociación se está promoviendo un estudio de in-
fluidez necesaria que tenga en cuenta la singularidad de donde vestigación para este material en colaboración con el
va a ser colocado, generalmente en perforaciones profundas, bajo Laboratorio de Geotecnia de CEDEX.
agua o fluido estabilizador, y con cuantías de armadura importan-
tes, permitiendo garantizar la calidad del proceso y del producto Desde su punto de vista ¿cree que sería necesario
terminado. que la reglamentación oficial en materia de
hormigón estructural tuviese en cuenta estas
Este tipo de hormigón tiene, además, que alcanzar la resistencia necesidades y regulase, o al menos recomendase,
que se le exige como elemento estructural. cuáles deben ser las propiedades y características de
los hormigones para la cimentación?
En España, en general, se piensa que los hormigones son de mejor
calidad si tienen una plasticidad baja y para hormigones estructu- En la normativa europea (EN) sobre ejecución de pilo-
rales se huye de los que se suelen denominar líquidos. Además, la tes y pantallas se recogen las características básicas que
Instrucción EHE no contempla el empleo de hormigones de alta se le exigen al hormigón, pero no existe un desarrollo
plasticidad por lo que si no se conocen las circunstancias del hor- completo sobre sus aspectos, por lo que, con diferentes
migonado de pilotes y pantallas es difícil para algunas personas matices, tanto las empresas de cimentaciones españo-
comprender el problema, máxime cuando para la misma resisten- las como el resto de las europeas se están encontrando
cia final un hormigón con mayor plasticidad suele ser mas caro. con problemas parecidos.


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La normativa europea, que deberá ser de obligado hemos apreciado en el documento final diferencias en el trata-
cumplimiento en los países de la Unión a partir del año miento de algunas de sus partes, desarrollando de forma muy
2010, está publicada en España en las normas UNE . El extensa unas, simplificando en exceso otras, e incluso obviando
PG-3 en su apartado sobre pilotes y pantallas recoge algunas de las técnicas.
fielmente lo especificado en las mencionadas normas,
así como el Código Técnico de la Edificación. Falta, sin En este sentido, y de cara a la regulación del sector de las cimen-
embargo, un documento específico que desarrolle lo taciones, será importante la entrada en vigor en el 2010 de las
indicado en estas normas y su inclusión en la Instruc- normas europeas (EN), en cuya discusión y aprobación AETESS
ción EHE . participa desde su Comité Técnico: en España a través del Sub-
comité 3 de AENOR sobre la ejecución de trabajos geotécnicos
AETESS, como ya he indicado en la respuesta a la pre- especiales, y en Europa a través del TC/288 de CEN.
gunta anterior, ha iniciado contactos en este sentido
con el CEDEX para elaborar este documento. Los proyectos de ampliación del Metro y las obras de
remodelación de la M-30 en la capital española son grandes
El recientemente aprobado Código Técnico de la realizaciones en las que seguramente se han batido récords
Edificación, CTE, contiene un detallado Documento ¿podría citarnos alguno de ellos?
Básico sobre cimentaciones ¿cómo cree usted que
esto va a influir en el futuro? ¿Cuáles pueden ser Las obras hechas en Madrid en el periodo 2003 a 2007 para la
las aportaciones de asociaciones como AETESS a Ampliación de la red de Metro, realizada por MINTRA y la gran
la consecución de los objetivos que se marcan en el remodelación de la red viaria de la M-30 a cargo de CALLE 30 y
mencionado Código? otras del Ayuntamiento de Madrid, constituyen por su magnitud,
singularidad y ritmo de ejecución, uno de los mayores hitos de la
La inclusión del Documento Básico dentro del Código ingeniería civil a escala internacional.
Técnico de la Edificación es un paso fundamental para
la regulación del sector y para el buen fin de las obras. Si tenemos que hablar de algún récord debemos destacar la
La existencia de una normativa de obligado cumpli- cantidad de medios humanos y maquinaria, en su mayoría nue-
miento garantiza una mejora de la calidad del produc- va, que ha sido necesario movilizar para conseguir completar la
to final, que beneficiará no sólo al usuario final sino a importante medición realizada en un plazo tan corto, con las
todo el sector. Por otro lado, se reducirá el intrusismo exigencias de seguridad y calidad exigidas por ambas Adminis-
y se conseguirá premiar el esfuerzo de las empresas y traciones.
asociaciones que, como AETESS, han apostado por la
calidad. Podemos asegurar que la contribución de las empresas de AE-
TESS ha sido decisiva en la consecución de los objetivos plan-
El CTE, en la parte relativa a ejecución de cimentacio- teados.
nes, está basado en su mayoría en las especificacio-
nes de la normativa europea y en la Instrucción EHE Como ejemplo, y en relación a las pantallas continuas, en la
a la que ya atendíamos en sus recomendaciones, por ampliación del Metro, que ha afectado a líneas de Metro con-
lo que su entrada en vigor no ha cambiado sustan- vencional y a nuevas líneas de Metro Ligero, la superficie total
cialmente nuestras reglas de ejecución. Sin embargo, construida con pantallas continuas ha sido de unos 444.000 m2,
y pese a la colaboración que AETESS junto a las em- de los cuales el 5% ha sido con hidrofresa, y el resto con cuchara
presas del SEOPAN ha mantenido en su elaboración, convencional.


EN PORTADA

Durante el período principal de las obras, entre diciembre de 2004 de conseguir una mayor eficiencia y productividad con
y septiembre de 2005, han sido necesarios 48 equipos convencio- el resultado de un producto de mayor calidad y más
nales con cuchara, 2 hidrofresas y 36 grúas auxiliares. económico.

Respecto a las obras de CALLE 30 y Ayuntamiento de Madrid, En algunos casos el transporte a obra de elementos vo-
la superficie total de pantallas continuas ha sido de unos luminosos puede crear problemas o puede encarecer
2 2
700.000 m , de los cuales el 4%, unos 28.000 m , se ha ejecu- el producto si el peso es bajo en relación al volumen,
tado con hidrofresa, y el resto con cucharas bivalvas. pero se han obtenido resultados muy satisfactorios pre-
fabricando parte de los elementos en taller y haciendo
Durante el período principal de las obras, entre mayo de 2005 y el montaje final en obra.
agosto de 2006, han sido necesarios 48 equipos con cuchara, una
hidrofresa, y 45 grúas auxiliares. Hace ya algunos años que comenzó su andadura la
marca FerraPlus, una marca destinada a promover
Además, en algunos casos se han necesitado equipos y/o proce- la utilización de ferralla certificada ¿Qué opinión le
dimientos especiales por los condicionantes singulares del entor- merece este tipo de iniciativas?
no, como en los túneles bajo los arcos del Puente de Toledo, o
bajo una de las pilas del Puente de Segovia. La ferralla es un elemento base en muchos de nues-
tros trabajos. Cualquier iniciativa que garantice la
Las armaduras pasivas utilizadas en pantallas y pilotes tienen calidad del producto, tanto en el origen del acero,
unas características muy particulares ¿qué ventajas cree que como en su manipulación, control y posterior mon-
puede aportar su elaboración en instalaciones industriales taje es positiva.
fijas de ferralla?
La ferralla certificada garantiza ese control de cali-
El empleo de instalaciones fijas de montaje propicia un mayor dad necesario para la correcta ejecución de los tra-
control y una mejora en el producto terminado. Además, se pue- bajos.

Revista trimestral

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REPORTAJES

PANTALLAS EN MEDIO
URBANO PARA ESTRUCTURAS
SUBTERRÁNEAS
Pedro R. Sola Casado - Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. GEOCISA.

E
l auge de las estructuras subterráneas en el aprove- profundidad requerida, para delimitar el recinto subte-
chamiento del espacio en nuestras ciudades del Siglo rráneo a vaciar; y una segunda que consiste en la exca-
XXI está obligando al empleo de los más innovadores vación de ese recinto y la construcción de la cubierta
procesos y sistemas constructivos disponibles hoy día y la losa de fondo, mediante una secuencia por fases,
para su construcción, con la máxima seguridad y las mínimas in- cuyo orden y necesidad de arriostramientos horizonta-
terferencias con el entorno urbano y medioambiental, buscando les intermedios puede variar en función de las condi-
al mismo tiempo la mayor eficiencia posible tanto en aspectos ciones de cada obra.
económicos como en plazos de ejecución.
A continuación va a describirse, de modo general, el
En este contexto, la excavación en falso túnel al abrigo de mu- campo de aplicación de estos sistemas constructivos con
ros-pantalla tiene una participación no solo significativa, por su pantallas en medio urbano, las ventajas e inconvenientes
proporción en el conjunto de las obras, sino también muy rele- que presentan, sus condicionantes geotécnicos —rela-
vante por la singularidad de los problemas que resuelve, ya sea cionados con el terreno y el agua freática—, así como sus
en partes principales y definitivas (como túneles, estaciones, tran- principales tipologías estructurales y procedimientos de
siciones, conexiones, etc.); o en partes temporales necesarias en ejecución. Por último, se expone una breve muestra del
alguna fase de las obras (pozos de ataque en mina o para tune- empleo de estos sistemas constructivos en las obras sub-
ladora, etc.). terráneas del periodo 2004-2007 en Madrid, Ampliación

Estos sistemas constructivos, conocidos como método “milanés” o
“cut and cover”, implican la excavación de un recinto al amparo de
muros verticales previamente construidos, que después se vuelve a
recubrir para obtener unas condiciones similares a las de partida.

En el pasado, la excavación solía realizarse a cielo abierto por fa-
cilidad y para conseguir mejores rendimientos; pero hoy día se
suele optar por efectuar inmediatamente la cubrición del recinto
y ejecutar la destroza interior en mina. En definitiva, este método
constructivo implica, de modo general, dos etapas claramente
diferenciadas: la primera que comprende la construcción de los
Figura 1.- Procedimiento de ejecución de un túnel entre
muros-pantalla verticales, desde la superficie y hasta la máxima pantallas.


REPORTAJES
Fotografías 1 y 2.- Equipos de pilotes. Comparación entre equipo convencional y equipo para gálibos reducidos.

del Metro y CALLE 30, que constituyen, sin duda, dos de de pantallas con bataches, y de unos 7 a 10 m para los equipos
los retos de este tipo de obras de mayor envergadura a de pilotes. Además, será necesario disponer de suficiente espacio
escala mundial. libre cercano para la confección de las armaduras y el emplaza-
miento de equipos y herramientas auxiliares, útiles diversos y res-
CAMPO DE APLICACIÓN DE LOS to de materiales.
MUROS-PANTALLA
La ejecución de los muros-pantalla verticales y la exca- Tampoco conviene olvidar que el gálibo libre en la superficie de
vación del interior del recinto, al menos hasta la cota de trabajo no debe ser inferior a unos 15 m, salvo que se cuente con
la cubierta, condicionan la aplicación de estos sistemas equipos especiales —de bajo rendimiento y alcance en profundi-
a emplazamientos con una superficie abierta y libre de dad— que pueden trabajar con gálibos de unos 5 m, sobre todo
obstáculos con unas dimensiones por encima de unos cuando se trata de pilotes.
mínimos y con una accesibilidad adecuada.
En menor grado, y por razones económicas y de plazo, la profun-
En general, para condiciones y equipos normales el an- didad máxima de la excavación condiciona también el empleo de
cho de la superficie libre para trabajo de la maquinaria estos sistemas constructivos. Si la profundidad a excavar es inferior
no debe ser inferior a unos 10 a 15 m para los equipos a 5 m son aconsejables otros métodos, salvo que el nivel freático


REPORTAJES

sea muy superficial o que exista una gran proximidad a edificios o 2 litros/día por metro cuadrado de superficie mo-
a servicios que sea preciso proteger. En el caso de profundidades jada, con focos localizados inferiores a 10 litros/día
importantes, superiores a 35 m, es preciso un especial cuidado de en 10 metros cuadrados.
las juntas y de su verticalidad, con la consiguiente reducción de ren-
dimientos, pudiendo incluso hacer precisa la realización de taladros b) Idoneidad, con arriostramientos temporales y/o de-
previos auxiliares (“preforos”), o a excavar con hidrofresa. finitivos suficientes, para grandes recintos excava-
dos en la proximidad de estructuras y servicios con
Por último, existen otro tipo de factores que pueden condicionar movimientos admisibles.
también la utilización de los muros-pantalla, tales como aquellos
relacionados con la existencia de obstáculos artificiales, terrenos Como indica la Figura 2, hoy día pueden esti-
muy blandos, duros o permeables, presencia de agua, cercanía de marse esos movimientos verticales y horizonta-
estructuras o servicios, etc. que, como se verá más adelante, en la les con suficiente precisión según las diferentes
actualidad pueden ser salvados mediante procedimientos espe- condiciones del terreno, rigidez de la pantalla y
ciales y/o medidas adicionales. arriostramientos horizontales de la misma.

Ventajas c) Pueden ayudar a la economía y reducción de plazos
Entre las ventajas que presentan estos sistemas constructivos, generales de las obras subterráneas por:
pueden citarse las siguientes:
- permitir aprovechar, para diferentes usos,
a) Capacidad de lograr recintos suficientemente estancos, inclu- todo el espacio desde la superficie hasta la
so en suelos permeables poco competentes con agua freática profundidad final excavada (aparcamientos,
muy superficial. vestíbulos, accesos, instalaciones, etc.);
- posibilitar más frentes simultáneos de ataque
La experiencia indica que con empotramientos en capas para la excavación, empleando estos sistemas
impermeables o con tapón de fondo con inyecciones o jet- para construir partes del recinto subterráneo,
grouting, se puede obtener una infiltración de agua inferior a o pozos de ataque para otros procedimientos
(en mina o con tuneladora);
- permitir la excavación de grandes recintos
subterráneos con la mayor seguridad y plazos
cortos y sin desviaciones, pues la excavación
se hace al abrigo de las pantallas previamente
construidas, y la ejecución de estas últimas se
efectúa con rendimientos que pueden esti-
marse, según las condiciones de cada caso,
con suficiente aproximación.

No obstante, respecto a los rendimientos de construc-
ción de pantallas, además de los equipos de excavación,
de la naturaleza del terreno, y del espesor y profundidad
del muro, deben tenerse en cuenta, de modo decisivo,
Figura 2.- Asientos y movimientos horizontales según USAC-MINTRA
Metro de Madrid. las condiciones particulares de cada tajo, tanto por sus


REPORTAJES
dimensiones en planta como por las posibles interfe- Tabla 1.- Rendimientos de excavación en diferentes obras ubicadas en
Madrid.
rencias de servicios u otros obstáculos en el terreno.
Rendimiento
(m2/equipo y
En la Tabla 1 se recogen los rendimientos medios opera- Tipo de semana)
Obra Características
recinto
tivos, en metros cuadrados por equipo y semana, obteni- Valor
medio
dos en distintos tipos de obras realizadas en Madrid, con
Pantallas de Rampas 693
pantallas de 0,8 y 1,0 m de espesor y profundidades de 0,8 m de espesor
627
y 15 m de Corralito 562
15 a 35 m. profundidad
METRO
NORTE Pantallas de Estaciones 307
En el caso de la Ampliación del Metro en la zona norte de 1 m de espesor
280
y 35 m de Rampas 254
Madrid se han recogido las cifras de un grupo de estacio- profundidad
nes, rampas de acceso y “corralitos”1 para tuneladora, ob-
Río Manzanares — — 300
servándose que para el caso de pantallas menos profun- CALLE 30 Avenida de
— — 450
das el rendimiento alcanzado está en torno a los 600 m2 Portugal

por equipo y semana, mientras que para pantallas más
profundas este valor se reduce a menos de la mitad. permite realizar la otra pantalla y la otra parte de la cubierta
que se une a la ejecutada anteriormente. A continuación
Asimismo, en los rendimientos obtenidos en dos zonas se excava en mina al abrigo de las pantallas laterales y de la
diferentes de las obras de CALLE 30, se observa que los cubierta, realizando los arriostramientos intermedios nece-
rendimientos alcanzados en el río Manzanares son si- sarios y la losa o contrabóveda de fondo.
milares a los de las estaciones de Metro Norte (300 m2/
equipo·semana), mientras que en la Avenida de Portugal b) El desvío y reposición previos de los servicios urbanos afectados:
aumentan en un 50 % debido fundamentalmente a las conducciones agua, electricidad, telecomunicaciones, gas, etc.
mejores condiciones existentes en la zona.
En la actualidad, los tratamientos de mejora del terreno y
Inconvenientes las técnicas especiales de recalce (jet-grouting, inyecciones,
En el capítulo de los inconvenientes de este método cabe micropilotes, etc.) permiten disminuir estos desvíos siem-
mencionar: pre costosos en tiempo y valor económico.

a) La interferencia con el entorno urbano residencial y c) Las sobreexcavaciones que además de su coste económico, im-
comercial, así como con el tráfico rodado. plican un mal acabado de los paramentos interiores, junto con
las juntas defectuosas entre bataches que pueden suponer vías
La necesidad de disminuir todo lo posible esta in- de entrada de agua.
terferencia ha llevado a un proceso constructivo
que deja libre la mitad del espacio urbano (plaza, Estas últimas son prácticamente inexistentes con hidrofresa
calle, etc.), mientras que se construye la pantalla, y con pilotes secantes, y en las pantallas convencionales con
los posibles soportes pila-pilote y la parte de la cuchara, todos esos inconvenientes pueden controlarse con
cubierta de la otra mitad; una vez finalizadas, se los modernos tipos de junta, y con el empleo de maquinaria,
restituye al uso urbano esta última mitad, lo cual lodos y hormigones con las especificaciones adecuadas.

1
Nombre vulgar por el que se designa a los recintos necesarios para la entrada y salida de las tuneleadoras.


REPORTAJES

d) Los posibles efectos indeseables sobre el medioambiente, que Finalmente, hoy día puede evaluarse con aproximación
también actualmente pueden paliarse hasta valores admisibles. suficiente el efecto “barrera hidráulica” de las pantallas
continuas sobre la circulación del agua subálvea, así
Las vibraciones y ruidos durante la excavación de las pan- como se dispone de procedimientos constructivos
tallas, en condiciones normales de terreno y equipos, son para disminuirlo a valores admisibles, sea con tramos
admisibles y quedan por debajo de la normativa existente. de pantallas cortas (“portillos”), sea con otro tipo de dis-
Los casos singulares de obstáculos o “costras” rocosas, que posiciones (“by pass” permanente).
obliguen a utilizar el trépano, pueden salvarse con perfo-
raciones a rotación con útiles especiales de gran diámetro CONDICIONANTES GEOTÉCNICOS
(pilotes o preforos) o con el empleo de hidrofresa.
El terreno
Los efectos de los lodos tixotrópicos bentoníticos o sepiolíticos El terreno a excavar con las pantallas es el primer factor
pueden controlarse hoy día, tanto impidiendo sus posibles fugas a tener en cuenta tanto por sus características, como
en los terrenos permeables con medidas previas de impermeabi- por los posibles obstáculos e irregularidades que pu-
lización, como reduciendo los volúmenes totales mediante de- dieran existir, tales como intrusiones artificiales, huecos
sarenado y reutilización, y dando el tratamiento adecuado a los o conductos kársticos, entre otros.
detritus sobrantes (productos de excavación y lodos inservibles).
Además, cada día avanza más la sustitución de esos lodos por ge- Las intrusiones rocosas naturales (bloques de roca, cos-
les biodegradables que realizan la misma función en terrenos de tras cementadas, etc.), o artificiales (escolleras, restos de
baja permeabilidad. cimentaciones, etc.) pueden salvarse, cuando son ais-

Figura 3.- Sistema de eliminación del efecto barrera hidráulica mediante la disposición de un by pass.


REPORTAJES
ladas, con el uso de trépano y/o con perforaciones a Tabla 2.- Recomendaciones AETESS para muros-pantalla.

rotación (preforos o pilotes). Las inestabilidades locales Resistencia
pueden requerir el relleno con mortero pobre y reexca- media del Sin nivel
Con nivel freático
terreno freático
vaciones. Los terrenos muy permeables con constantes (kg/cm2)
muy por encima de 10-2 cm/s, como aluviales de bolos Pilotes aislados
qc<20 Cuchara
y gravas o formaciones kársticas, pueden requerir me- Cuchara
joras previas con inyecciones de viscosidad variable y Cuchara/ preforos
20≤qc≤80 Pilotes aislados
Pilotes secantes
fraguado o gelificación rápidos. No obstante, según las
Cuchara/ preforos/
condiciones de cada caso, puede recurrirse de entrada Pilotes aislados
80≤qc≤250 trépano (intercalaciones)
Hidrofresa
a pantallas de pilotes secantes, o a la preexcavación con Hidrofresa (marino)
bentonita-cemento de fraguado rápido, y a la posterior Pilotes aislados
qc>250 Hidrofresa
Hidrofresa
reexcavación convencional con hormigón armado.

Los terrenos muy blandos o flojos con agua superficial pue- ping”, y disminuir los caudales de infiltración. Además, debe pe-
den obligar a una estabilización previa a la excavación de las netrarse de 1 a 2 m en una capa inferior de roca o suelo suficien-
pantallas, con jet-grouting y/o micropilotes cuando se trata temente impermeable, o en un “tapón” de fondo construido con
de suelos cohesivos, o también con vibroflotación con sue- jet-grouting o inyecciones.
los granulares. En estos casos, la realización de una pantalla
con pilotes secantes puede ser una adecuada solución. El agua con sales u otros contaminantes, además de ser agresiva para el
hormigón, puede afectar a las propiedades de los lodos convenciona-
La resistencia del terreno ha de ser tenida en cuenta les, como es el caso de las aguas de las intrusiones marinas. En ese caso,
para seleccionar la maquinaria adecuada para la exca- además de emplear en el hormigón cementos resistentes a los sulfatos
vación de las pantallas. La Tabla 2 recoge los criterios o al agua de mar, los lodos deberán confeccionarse con arcillas sepiolíti-
recomendados por AETESS a este respecto. Esa Tabla cas y/o adiciones químicas resistentes a la contaminación del agua.
resume las posibilidades de utilización de los diferen-
tes tipos de pantallas in situ y de equipos para excavar- TIPOLOGÍA DE PROCESOS Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS
las, en función de la resistencia a compresión simple
del terreno y de la existencia de nivel freático, si bien Estructura final y fases de obra
la decisión final debe considerar otros condicionantes Al igual que en los túneles en mina, el análisis del comportamien-
también significativos, como pueden ser los de tipo to de estos procesos constructivos debe incluir, como una parte
económicos, el espacio disponible, la accesibilidad o la esencial del mismo, la consideración de las distintas fases que
profundidad máxima del recinto. pueda comprender el proceso de ejecución hasta llegar a la confi-
guración final y definitiva de la estructura subterránea.
Agua freática
El agua freática en el terreno, salvo en suelos cohesivos La selección del procedimiento más adecuado se realiza teniendo en
duros y formaciones rocosas, obliga a la realización de cuenta las características del terreno, las características de la propia obra,
muros-pantalla continuos en el perímetro lateral que y los condicionantes del entorno urbano. Como ya se ha mencionado,
deben llevarse por debajo de la máxima profundidad en general la secuencia del proceso constructivo comprende dos gran-
del recinto un tramo suficiente para reducir a valores des capítulos o etapas: la realización del muro-pantalla perimetral y de
admisibles el gradiente máximo de filtración (no más los apoyos interiores, si fueran necesarios, y posteriormente la ejecu-
de 0,3 a 0,5) para evitar la erosión interna del suelo, “pi- ción del recinto subterráneo con la cubierta y la losa o contrabóveda


REPORTAJES

de fondo, así como el vaciado con el resto de la estructura interior y los
arriostramientos temporales o permanentes que sean precisos.

Muro-pantalla perimetral y apoyos interiores
Este muro vertical ha de resistir, con deformaciones admisibles,
los empujes horizontales de tierras, agua y estructuras y servicios
cercanos, así como transmitir en profundidad las cargas verticales
del peso propio y de uso, y ayudar a soportar las subpresiones del
agua freática, si las hubiera.

De acuerdo a su forma de construcción pueden clasificarse como:
pantallas “in situ”, generalmente de hormigón armado que se
vierte tras la excavación; y pantallas “prefabricadas” o de “despla-
zamiento”, en las que el hormigón armado prefabricado se intro-
duce en la excavación, o un perfil metálico, tablestaca, se hinca
en el terreno con percusión y/o vibración. Este segundo grupo
de pantallas prefabricadas y tablestacas es el menos utilizado en
medio urbano.

Las pantallas prefabricadas tienen la ventaja de un excelente aca-
bado final de los paramentos interiores, pero se adaptan mal a
los cambios en la profundidad y, sobre todo, su peso y la enver-
gadura de las grúas necesarias para su manejo pueden limitar la
profundidad máxima de los recintos. Tampoco conviene olvidar
el cuidado que exigen las juntas entre paneles, y las dimensiones
Fotografía 3.- Equipos con cucharas para la excavación de
mínimas que ha de tener el recinto para justificar un proceso de muros-pantalla.
prefabricación.
Las pantallas “in situ”, a su vez, pueden ser continuas,
Las pantallas de tablestacas son sobre todo apropiadas para construidas mediante bataches (paneles o pilotes)
recintos lineales con profundidades que no rebasen los 10 m, alternados y machiembrados hasta formar un muro
con un procedimiento constructivo que comprenda su funcio- continuo; o discontinuas compuestas por pilotes o mi-
namiento temporal con su posterior extracción y reutilización. El cropilotes con espacios libres entre ellos, que no son es-
terreno ha de permitir su hinca hasta la profundidad requerida, tancas y alcanzan la continuidad estructural por medio
y por tanto no deben existir obstáculos localizados y/o interca- de la viga de atado en coronación, los arriostramientos
laciones cementadas. La sección resistente constante en toda intermedios y la losa de fondo del recinto.
su longitud suele obligar, con empujes horizontales elevados, a
varios niveles de arriostramiento horizontal que pueden com- Pantallas continuas
prometer la seguridad, la duración y el coste económico de los Las pantallas continuas están especialmente indicadas
trabajos. En las cercanías de estructuras y servicios es necesaria en terrenos con agua freática cercana a la superficie y
la realización de un cuidadoso estudio de las vibraciones y rui- cuando existen rellenos antrópicos o aluviales de ele-
dos producidos por su hinca. vado espesor.


REPORTAJES
pueden ser circulares o poligonales, pudiendo disponerse
en estas últimas una banda “waterstop”. La calidad final de
estas juntas está ligada a la bondad de la excavación, de los
lodos en el hormigonado, de las características del propio
hormigón fresco y, sobre todo, de la extracción del elemen-
to metálico encofrante cuando el hormigón tiene una re-
sistencia mínima.

b) Hidrofresa, que atraviesa o se empotra en formaciones roco-
sas, pudiendo excavar terrenos a grandes profundidades con
rendimientos elevados. Tal ha sido el caso en el río Manzana-
res de Madrid, en las obras de CALLE 30, donde se han alcan-
zado rendimientos medios semanales acumulados en torno
a los 1.000 m2 por equipo y semana.

Dada su capacidad para excavar el hormigón los paneles
con hidrofresa se ejecutan “mordiendo” los paneles conti-
guos, dando lugar a juntas de gran calidad y sin hacer pre-
ciso el empleo de elementos metálicos como en el caso
anterior.

c) Las pantallas de pilotes secantes están formadas por pilotes pri-
marios, de mortero u hormigón con o sin armadura, y por pilotes
secundarios de hormigón armado que se ejecutan “mordiendo”
los primarios. Por facilidad en la excavación los pilotes primarios
Fotografía 4.- Equipos con hidrofresa para la excavación
de muros-pantalla. y secundarios suelen ser del mismo diámetro, pero tanto el diá-
metro como la longitud total pueden ser diferentes según las
Según el tipo de terreno su excavación se puede lleva a necesidades de cada caso.
cabo por medio de:

a) Cucharas bivalvas de accionamiento hidráulico o con
cables. Cuando existan obstáculos muy resistentes
se puede recurrir a su fragmentación con trépa-
no, de uso limitado con edificios adyacentes, o a
su debilitamiento con taladros previos o “preforos”
por medio de equipos de pilotes que permiten a
la cuchara retirar los “tacones” intermedios.

Las juntas entre paneles se conforman con ele-
mentos metálicos que se retiran después del
Figura 4.- Forma de ejecución de las pantallas de pilotes aislados y
hormigonado de cada uno de ellos. Estas juntas secantes.


REPORTAJES

La calidad de las juntas aumenta con la perforación con en- calidad del acabado final del paramento interior que
tubación recuperable; sin embargo, el empleo de esta última suele hacerse con hormigón proyectado armado con
puede limitar la máxima profundidad a alcanzar al entorno de mallazos de acero.
los 30 m. Su campo de aplicación en el medio urbano está en
los terrenos muy competentes y con agua freática, frente a la Pilas-pilote
cuchara con preforos o la hidrofresa y, sobre todo, cuando no En el caso de recintos con grandes superficies puede recu-
sea posible utilizar lodos tixotrópicos o geles biodegradables, rrirse a la ejecución de soportes interiores para disminuir las
como en las formaciones muy permeables o kárstificadas. luces de la cubierta y los niveles intermedios. Estos soportes
se ejecutan junto con las pantallas perimetrales y reciben el
Pantallas discontinuas nombre de pilas-pilote. Su construcción requiere, además
Las pantallas discontinuas están compuestas por pilotes o micro- de las operaciones típicas de un pilote de gran diámetro,
pilotes, ejecutados de modo alterno dejando espacios libres en- la adopción de disposiciones especiales (“antepozo” guía y
tre ellos; por consiguiente, son apropiadas para terrenos sin agua “mesa” de nivelación) para asegurar la correcta colocación
freática. En general, los equipos para estas pantallas tienen mayor del conjunto armadura-pila.
capacidad de perforación que las cucharas para pantallas conti-
nuas, pero menos que la hidrofresa. La disposición de elementos Ejecución del recinto subterráneo
tangentes no es conveniente, pues resulta difícil garantizar su bue- Hoy día suele ser imperativo restituir el emplazamiento
na ejecución en la práctica. Los micropilotes se suelen disponer “al de las obras a sus condiciones iniciales lo más rápida-
tresbolillo” para mejorar la inercia del conjunto de la pantalla. mente posible. En estos casos, las pantallas se arriostran
en cabeza con la cubierta del recinto, lo que permite
La gran ventaja de este tipo de pantallas es su flexibilidad para excavar por debajo de ella y reponer las condiciones ini-
adaptarse a las características de cada caso, dada la facilidad de ciales en la superficie. Si es necesario, puede recurrirse a
introducir variaciones en el diámetro, las armaduras y longitudes; soportes intermedios sobre pilotes o paneles de panta-
que permiten una mejor adaptación al trazado en planta y al perfil lla, así como a arriostramientos intermedios permanen-
de la excavación final y/o del terreno. tes con forjados o vigas, y/o temporales con anclajes al
terreno, celosías metálicas, o bermas de tierras. Además,
Sus inconvenientes proceden de la posibilidad de que se pro- como ya se ha mencionado, la interferencia con el en-
duzcan filtraciones procedentes de posibles fugas de las conduc- torno se disminuye al máximo cuando las pantallas y la
ciones, frecuentes en el ámbito urbano, y sobre todo, en la peor cubierta se ejecutan en dos partes consecutivas.

Fotografías 5 y 6.- Pilas-pilote.


REPORTAJES
Figura 5.- Ejemplo de un procedimiento de ejecución ascendente-descendente de una estación de metro.

Fotografías 7 y 8.- Arriostramientos intermedios con vigas y contrafuertes.

Fotografías 9 y 10.- Voladizos con pantallas y pilotes.


REPORTAJES

Fotografías 11 y 12.- Arriostramientos con anclajes y celosías.

Cuando exista necesidad de grandes espacios diáfanos,
como en los pozos de ataque o extracción para tunelado-
ras, las pantallas pueden trabajar en voladizo si el terreno
y el entorno lo permiten; de no ser así, pueden disponer-
se contrafuertes en la pantalla o anclajes al terreno.

Cuando se trate de recintos de dimensiones reducidas,
como pozos para instalaciones y pozos auxiliares para
la obra, es muy frecuente arriostrar con marcos de hor-
migón armado, comenzado por el formado por la viga
de coronación.

Como ya se ha mencionado, en terrenos con agua debe
tenderse a configurar un recinto con estanqueidad sufi-
ciente para excavar su interior y ejecutar la losa o contra-
bóveda de fondo en condiciones viables y seguras para
el entorno, sobre todo cuando hay edificios y servicios
adyacentes. La mejor solución es empotrar las pantallas en
una capa que sea continua e impermeable por debajo del
fondo del recinto. En general, aún en estos casos las losas
Figura 6.- Ejemplo de un portillo con tapón de jet grouting. drenadas pueden no funcionar bien a largo plazo, pues


REPORTAJES
los caudales a evacuar pueden incrementarse significati- Tabla 3.- Cifras de la Ampliación del Metro 2003-2007 en Madrid.

vamente con el tiempo por oscilaciones de la recarga y/o CONCEPTO CANTIDADES
de los niveles piezométricos, o por fenómenos de erosión Superficie total de pantallas 425.000 m2
interna en las vías preferenciales que suelen existir en el te- Con cuchara 395.000 m2 (93%)
rreno. En todo caso, debe disponerse siempre una contra- Con hidrofresa 20.000 m2 (4,7%)
bóveda resistente a la subpresión, a menos que el terreno Con preforos 10.000 m2 (2,3%)

de fondo tenga asegurada una permeabilidad claramente Longitud total de pilotes 420.000 m

inferior a 10-5 cm/s (1 unidad Lugeon). Secantes 1.000 m (0,2%)
Pilas - pilote 6.000 m (1,5%)
Resto 413.000 m (98,3%)
Cuando no existan capas impermeables será necesario
Equipos con cuchara 48
profundizar las pantallas para disminuir el gradiente
Hidrofresa 2
hidráulico y los caudales de filtración a valores admisi-
Equipos auxiliares 36
bles, disponer pozos de bombeo para un rebajamiento
Pilotes y preforos 25
exterior o interior al recinto, o recurrir a la construcción
Período principal: 12/2004 a 9/2005
de un “tapón” inferior con jet-grouting o inyecciones.
Las soluciones con pozos de bombeo deben limitar te, y en especial, han representado una proporción muy significa-
la velocidad en el terreno del agua captada a no más tiva entre los procedimientos empleados en las obras del período
de 20 mm/min para evitar que se produzcan arrastres. 2003-2007 correspondientes a la Ampliación del Metro, realizada
Los tapones de jet-grouting, además de la estanquidad, por MINTRA del Gobierno Regional, y a la gran remodelación de la
proporcionan un arriostramiento horizontal que puede red viaria, a cargo de CALLE 30 del Ayuntamiento de Madrid.
permitir acortar la longitud de las pantallas.
Estos dos últimos conjuntos de obras, por su magnitud, singula-
GRANDES OBRAS CIVILES EN MADRID EN EL ridad y ritmo de ejecución, han constituido, sin duda, dos de los
PERÍODO 2003-2007 mayores hitos de la ingeniería civil a escala internacional.
Los sistemas constructivos con pantallas para obras sub-
terráneas son un método frecuente en la ciudad de Ma- Ampliación del Metro de Madrid 2003-2007
drid, tanto en las obras de edificación como en las obras Esta última Ampliación del Metro comprende actuaciones tan-
civiles para las infraestructuras hidráulicas y del transpor- to en las Líneas de Metro convencional, como en las nuevas

Figura 7.- Fases constructivas de túnel con muros-pantalla.


REPORTAJES

La superficie total construida con pantallas continuas
ha sido de unos 425.000 m2, de los cuales el 5% ha sido
ejecutado con hidrofresa, y el resto con cuchara con-
vencional sin o con la ayuda de “preforos”. La longitud
total de pilotes en pantallas y pilas ha sido también de
una magnitud totalmente extraordinaria, pues ha as-
cendido a unos 420.000 m.

En consonancia con las cifras anteriores, durante el pe-
ríodo principal de las obras, entre diciembre de 2004
y septiembre de 2005, han sido necesarios 48 equipos
convencionales con cuchara, 2 hidrofresas, 36 grúas
auxiliares y 25 equipos de pilotes.

En general, con estos sistemas con pantallas se han
Fotografía 13.- Estación con estampidores y pilas-pilote.
construido tramos de túnel así como la totalidad de las
Líneas de Metro Ligero, con un longitud total de más de 83 estaciones subterráneas, donde además se han solido
km, de los cuales 65 km tienen trazado subterráneo, un tercio utilizar pilas-pilote como apoyos interiores y losas o es-
de los cuales (unos 20 km) han utilizado las pantallas como tampidores como arriostramientos horizontales inter-
método constructivo. medios entre la cubierta y el fondo.

La Tabla 3 resume las excepcionales cifras correspondientes Así mismo, se ha recurrido a ellos para los pozos tanto
a las pantallas de esta Ampliación del Metro, que en general para instalaciones permanentes, como auxiliares para los
han alcanzado profundidades máximas de 25 a 35 m con es- otros métodos de excavación en mina o con tuneladoras.
pesores de 0,8 a 1,0 m en las continuas, y diámetros de 1,5 a En estos casos, según las necesidades de diafanidad, se
2,5 m para las pilas-pilote, con profundidades por debajo de han recurrido a arriostramientos con anclajes temporales
los 40 m. al terreno o con estampidores de hormigón armado.

Fotografías 14 y 15.- Pozo con pilotes y estampidores.


REPORTAJES
Figura 8.- Sección tipo en la Avenida de Portugal. CALLE 30. Madrid.

Los métodos constructivos con pantallas han sido especialmente
útiles en las obras de la zona oeste de Madrid, tanto por el terreno,
Fotografía 16.- Actuaciones de CALLE 30 en Madrid.
que en gran parte corresponde al entorno del cauce del río Man-
zanares, como por la complejidad de las estructuras a realizar.

Las grandes cifras de las pantallas en estas actuaciones se han recogi-
do en la Tabla 4. La superficie total de pantallas continuas ha sido de
unos 700.000 m2, de los cuales el 8%, unos 55.000 m2, se ha ejecutado
con hidrofresa, mientras que en el resto se han utilizado cucharas bi-
valvas. La longitud total de pilotes ha superado los 60.000 m. Durante

Fotografía 17.- Complejidad de algunas de las actuaciones,
como la del nudo del Puente del Rey.

Actuaciones de CALLE 30 en 2003-2007
Tal como puede observarse en la Fotografía 16, esta
remodelación viaria abordada por el Ayuntamiento
de Madrid ha comprendido diecinueve actuaciones,
todas ellas con obras subterráneas, lo que ha supues-
to un reto de magnitud extraordinaria al igual que la
Ampliación del Metro.

Tabla 4.- Cifras de las actuaciones de la zona oeste de
CALLE 30 en Madrid.

CONCEPTO CANTIDADES
Superficie total de pantallas 700.000 m2
Con cuchara 645.000 m2 (92%)
Con hidrofresa 55.000 m2 (8%)
Longitud total de pilotes 60.000 m
Equipos con cuchara 45
Hidrofresa 1
Equipos auxilares 34
Pilotes 24
Período principal: 5/2005 a 9/2006
Figura 9.- Sección bajo pila del puente de Segovia. CALLE 30. Madrid.


REPORTAJES

el período principal de las obras, entre mayo de 2005 y agosto de AGRADECIMIENTOS
2006, han sido necesarios 45 equipos con cuchara, una hidrofresa, 34 El autor desea mostrar su agradecimiento a los
grúas auxiliares y 24 equipos de pilotes. Todas ellas son cifras extraor- equipos técnicos de CALLE 30 del Ayuntamiento
dinarias que corroboran la excepcionalidad de las obras. de Madrid, y de MINTRA de la Comunidad Autó-
noma de Madrid, encabezados respectivamente
Las dimensiones y profundidades máximas de las pantallas y pi- por los Doctores Ingenieros Manuel Melis y Jesús
las-pilote han sido similares a las de la Ampliación del Metro, así Trabada, por su colaboración para disponer y ha-
como, en general los procedimientos constructivos asociados a cer pública una parte de la ingente información
ellas. No obstante, en algunos casos se han necesitado equipos técnica que han proporcionado las excepcionales
y/o procedimientos especiales, por los condicionantes singulares obras de ingeniería civil que ellos han dirigido con
del entorno como en los túneles bajo los arcos del Puente de To- un éxito reconocido en el ámbito español e inter-
ledo, o bajo una de las pilas del Puente de Segovia. nacional.

Fotografías 18, 19 y 20.- Sección de túnel en el río Manzanares durante la ejecución y una vez finalizado.


REPORTAJES
Fotografía 21.- Vista general de la ejecución de pantallas en el río Manzanares, donde puede apreciarse la concentración de equipos trabajando.

Fotografía 22.- Recreación de la situación futura en el río Manzanares una vez que finalicen las actuaciones de CALLE 30.


REPORTAJES

CIMENTACIONES
PROFUNDAS
Jesús Jiménez Almonacid – Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. INECO.

E
ste artículo quiere, de alguna manera, dar una in- Las posibilidades de cimentación, dentro de un mis-
formación básica y sencilla sobre una forma de ci- mo proyecto, pueden ser varias, y es aquí donde inter-
mentación que comienza a utilizarse de forma ge- vienen una serie de variables que deberán ser conve-
neralizada, tanto en obra civil como en edificación, nientemente valoradas a la hora de decidir la elección
gracias al desarrollo de equipos y maquinaria de gran potencia final. Así, por ejemplo, un caso sería el siguiente: un
y a la generalización en el uso de armaduras industrializadas, estudio geotécnico recomienda una cimentación
que hacen muy competitiva esta solución frente a otras solu- profunda de una edificación mediante pilote de ex-
ciones alternativas. tracción (pilote in situ) y, sin embargo, se opta final-
mente por pilote prefabricado (hincado) debido a la
El Documento Básico DB-SE Cimientos considera que una ci- naturaleza del terreno a atravesar —no existen bolos
mentación es profunda si su extremo inferior en el terreno está ni fragmentos de roca en el subsuelo—, a los plazos
a una profundidad superior a 8 veces su diámetro o su ancho. de suministro de material —son demasiado largos— y
Además, recomienda expresamente el uso de este tipo de ci- a los costes de ejecución —ahorro de transporte de
mentación siempre que las superficiales (zapatas, emparrillados, tierras a vertedero—.
losas, pozos de cimentación) no sean técnicamente viables.
Por supuesto, se trata de un ejemplo, y cada caso con-
EL ESTUDIO GEOTÉCNICO creto tendrá sus particularidades, y habrá que estudiar-
La viabilidad de un tipo de cimentación u otro ha de basarse siem- se si existe la posibilidad temporal y económica. Es en
pre en el correspondiente estudio geotécnico, tanto en edificación este punto donde las empresas especializadas en el
como en obra civil. Hasta la aprobación, en marzo de 2006, del Có- sector intervienen, aconsejando la opción más adecua-
digo Técnico de la Edificación el estudio geotécnico era un requisito da, mediante sus departamentos de estudios y ofertas.
legal imprescindible, pero cuyo contenido y alcance no estaba su-
ficientemente definido. En estos momentos, el contenido de estos Por último, hay que tener siempre presente que, en
estudios está claramente especificado (artículo 3.3 del DB-SE-C), de- ocasiones, una campaña geotécnica complementaria
biéndose indicar las distintas posibilidades de cimentación —si es que ayude a clarificar la decisión final puede ser más
que existen varias— suficientemente definidas, con los parámetros económica que optar directamente por la recomenda-
geotécnicos del terreno necesarios para poder realizar los corres- ción inicial del estudio geotécnico.
pondientes cálculos estructurales. Estos parámetros (ángulo de ro-
zamiento, cohesión, resistencia a compresión simple, etc.) se obtie- TIPOLOGÍA
nen a partir de los ensayos geotécnicos realizados sobre muestras Las cimentaciones profundas (pilotes) pueden clasificarse
del terreno, y determinan los datos de partida: tensión admisible del atendiendo a muy distintos parámetros: forma de trabajo,
terreno, resistencia por punta y por fuste, etc. material componente o procedimiento constructivo.

El material gráfico de este articulo ha sido facilitado por la empresa TERRATEST, Técnicas Especiales, S.A.


REPORTAJES
Atendiendo a su forma de trabajo, los pilotes se cla- - barrenados sin entubación,
sifican en: - barrenados y hormigonados a través del tubo central
de la barrena.
• pilotes por fuste o flotantes, que transfieren la car-
ga al terreno por rozamiento a través de su fuste; A continuación se van a describir con un mayor detalle los pilotes
• pilotes por punta o pilotes columna, en los que de extracción (o pilote in situ) y los pilotes prefabricados hincados.
la carga se transmite a través de la punta del pilote,
insertada en un estrato de terreno competente. PILOTE DE EXTRACCIÓN O PILOTE IN SITU
Los pilotes in situ se ejecutan en excavaciones previas realizadas
En función del material componente del pilote, estos en el terreno. Estas excavaciones pueden llevarse a cabo median-
se clasifican en: te cuchara o bien mediante hélice, dependiendo de la tipología
del terreno a atravesar. Esta tipología determinará también si es
• pilotes de hormigón in situ, ejecutados mediante preciso proceder a una entubación o no, y si ésta es recuperable
una excavación previa, mediante desplazamiento o debe darse por perdida. Como norma general, con la hélice se
del terreno o con técnicas mixtas; mejoran los rendimientos pero no se pueden alcanzar longitudes
• pilotes prefabricados de hormigón armado o tan grandes como con la cuchara, y hay que tener la seguridad de
pretensado; que el terreno se puede atravesar con la potencia de la hélice.
• pilotes de acero, consistentes en secciones tu-
bulares o perfiles en doble U o en H, hincados con Pilote de extracción con entubación recuperable
adecuadas protecciones de la punta (azuches);
• pilotes de madera, empleados fundamentalmen- Con cuchara
te en zonas blandas como apoyo de estructuras Especialmente indicada cuando deben atravesarse terrenos
con losa o terraplenes; difíciles con presencia de bolos y capas de roca. En ellos se
• pilotes mixtos, constituidos por una sección tu- utiliza el trépano para demoler los bolos o las capas de roca y
bular de acero rellena de mortero de cemento. la cuchara para retirar el detritus originado. Los pilotes ejecuta-
dos por este procedimiento pueden llegar a alcanzar grandes
Por último, atendiendo a su procedimiento constructi- diámetros (850 a 2.500 mm) y longitudes.
vo, la clasificación de los pilotes sería la siguiente:

• pilotes prefabricados hincados:
- por vibración,
- por percusión o golpes de maza,
- de un único tramo o de varios tramos;
• pilotes hormigonados in situ:
- de desplazamiento con azuche,
- de desplazamiento con tapón de gravas,
- de desplazamiento por rotación,
- de extracción con entubación recuperable,
- de extracción con camisa perdida,
- de extracción sin entubación con lodos
tixotrópicos, Fotografía 1.- Colocación de la armadura en un pilote de extracción.


REPORTAJES

perforación sin vibraciones con mínimos consu-
mos de hormigón. Los diámetros más usuales están
comprendidos entre 650 y 2.500 mm.

Pilote de extracción con camisa perdida
Este tipo de pilote se emplea cuando el subsuelo
obliga a situar una camisa metálica perdida en el
pilote, en terrenos que son muy permeables, con
circulación de agua —por ejemplo, la cimentación
en el cauce de un río—, en medios agresivos para
los hormigones o en terrenos con cavidades, como
es el caso de formaciones kársticas, colectores, etc.
Su uso se hace obligatorio cuando la cimentación
se hace en medio líquido, como puertos o panta-
lanes, utilizándose como encofrado perdido bajo el
calado.

La camisa perdida se emplea, además, como entuba-
ción auxiliar en la perforación, o bien colocada jun-
to con la armadura. Realizada la excavación y antes
del hormigonado la camisa perdida se introduce en
la entubación, situándola en la posición prevista en
proyecto. La camisa ha de permanecer suspendida
desde la boca de perforación hasta la terminación de
las operaciones de hormigonado.

Pilote de extracción sin entubación con lodos
Este tipo de pilote se emplea en todo tipo de terre-
nos susceptibles de estabilizarse con lodos bentoní-
Fotografía 2.- Detalle del solape y colocación de la armadura en un ticos, es decir, cuando se atraviesan capas blandas de
pilote de extracción.
terreno no coherente. Sin embargo, hay que advertir
La primera fase de su ejecución consiste en la colocación del que la técnica de los lodos fracasa cuando hay que
tubo mediante entubadora, para proceder posteriormente a la atravesar horizontes de gran permeabilidad, como
excavación mediante cuchara. Una vez efectuada la excavación se escolleras, bloques, grava muy gruesa sin finos, etc.
procede a colocar la armadura en el interior de la zona entubada, En estos casos el lodo se pierde por el terreno sin
procediéndose inmediatamente a su hormigonado. Durante este llegar a formar el cake en la pared, que es el elemento
proceso se procede a extraer la tubería para recuperarla. imprescindible para la contención de ésta.

Con hélice Para la perforación se puede emplear tanto cucha-
Este tipo de pilotes es aplicable en todo tipo de suelos en los ra como hélice, mejorando los rendimientos si exis-
que no exista la presencia de grandes bolos. Se trata de una te la posibilidad de empleo de este último sistema.


REPORTAJES
1.- Colocación de tubería me-
diante entubadora.
2.- Excavación simultánea me-
diante cuchara y trépano.
3.- Colocación de la armadura.
4.- Hormigonado y extracción
de tubería.
5.- Pilote terminado.

Figura 1.- Pilote in situ ejecutado con cuchara y entubación recuperable.

1.- Excavación con cazo o hélice
conteniendo las paredes de
la perforación mediante tu-
bería metálica recuperable.
3.- Hormigonado con tubo tre-
mie.
4.- Extracción simultánea de la
tubería de revestimiento.

Figura 2.- Pilote in situ ejecutado mediante rotación y entubación.

Los diámetros que se alcanzan están comprendidos prácticamente sin vibraciones, con diámetros comprendidos
entre 850 y 2.600 mm, en el caso de que se utilicen en el intervalo 450-2.600 mm.
cucharas, y algo inferiores si se utiliza la hélice (650 a
2.600 mm). Dentro de esta tipología existen dos tipos, conocidos por su
denominación en las Normas Básicas: CPI-7 y CPI-8. La diferen-
Pilote de extracción barrenado sin entubación cia entre ambos radica en la ejecución, ya que mientras que en
También denominado “rotación en seco”, es muy el CPI-7 se coloca primero la armadura, mediante grúa, y des-
típica su utilización en la Comunidad de Madrid ya pués se hormigona, en el CPI-8 se hormigona la perforación, y
que es aplicable en terrenos estables. Al tratarse del después se introduce “hincando” en el hormigón la armadura,
sistema por rotación la perforación se lleva a cabo con la correspondiente disminución en la calidad del pilote por


REPORTAJES

1.- Excavación con cuchara esta-
bilizando la perforación con
lodos.
2.- Cambio de lodo contamina-
do si procede y limpieza del
fondo del pilote.
4.- Hormigonado del pilote me-
diante tubo tremie y recupe-
ración del lodo (desarenado).

Figura 3.- Pilote in situ realizado con cuchara y lodos.

1.- Perforación con hélice o cazo
estabilizando la perforación
con lodo.
2.- Limpieza del fondo con cazo
o air lift y cambio de lodo
contaminado si procede.
4.- Hormigonado con tubo tre-
mie y recuperación del lodo
(desarenado).

Figura 4.- Pilote in situ ejecutado con rotación y lodos.

la falta de control en el recubrimiento y por la longitud limitada terreno determinadas, como ya se ha indicado, en el
(entre 4 y 8 m) que pueden tener las armaduras utilizadas en estudio geotécnico correspondiente. Esta optimiza-
este último procedimiento. ción se consigue haciendo variar las longitudes y los
diámetros utilizados.
NOCIONES DE CÁLCULO
Por último, y para terminar esta breve exposición del pilote de Además, todos los pilotes de extracción van armados
extracción, sólo cabe decir que el máximo aprovechamiento con acero corrugado mediante una armadura longi-
del pilote se consigue cuando la resistencia estructural del tudinal constituida por barras dispuestas uniforme-
mismo se asemeja a la carga geotécnica admisible, obtenida mente en el perímetro de la sección, y otra armadura
a partir de las resistencias unitarias por punta y por fuste del transversal constituida por cercos también de acero


REPORTAJES
corrugado. Todas las variables (diámetro, longitud y
paso en la armadura transversal) estaban definidas por
la NTE-CPI, mientras que en la nueva situación del CTE
es preciso proceder a su cálculo.

A continuación, se muestra una tabla con las resis-
tencias estructurales de los pilotes in situ según la
norma NTE-CPI, trabajando el hormigón a 35 t/m2
(0,35 N/mm2).

Diámetro (mm) 350 450 550 650
Resistencia
337 557 835 1.163
estructural (kN)

PILOTE PREFABRICADO HINCADO
La característica técnica fundamental que diferencia a
los pilotes prefabricados hincados respecto a los de
extracción es que los hincados trabajan a tope estruc-
tural, es decir que suponemos que la carga que resis-
ten es la que soporta el pilote como elemento estruc-
tural, y su longitud es función de la profundidad de
“rechazo”, profundidad límite del pilote. La dificultad
esencial de este sistema, aparentemente ventajoso Fotografía 3.- Junta de pilote prefabricado.
respecto al otro tipo, es su incapacidad para atrave-
sar horizontes competentes (por ejemplo, niveles de • La hinca se realiza mediante equipos de caída libre, por
gravas o yesos). medio de una maza de 6 toneladas elevada mediante ca-
ble o accionamiento hidráulico.
Las características técnicas más habituales de los diferentes
fabricantes de estos pilotes se resumen a continuación: A continuación se muestra el siguiente cuadro de características
técnicas:
• Soportan esfuerzos verticales en torno a 12,5 N/mm2
(clara diferencia con respecto al pilote de extrac- Sección
400 552 729 900 1.225 1.600
teórica (cm2)
ción).
Armadura
• Fabricados con HA-45 (45 N/mm2). longitudinal
4ø16 4ø16 4ø20 4ø20 8ø16 8ø20
• Se emplea cemento resistente a los sulfatos (SR), B 400 SD
B 500 SD
normalmete del tipo CEM I 42,5 SR.
Armada
• Armados longitudinalmente con 4 u 8 barras de ø6 ø6 ø6 ø6 ø6 ø6
transversal
a 16 a 16 a 16 a 16 a 16 a 16
acero corrugado del tipo B 500 S o B 500 SD. B 400 SD
cm cm cm cm cm cm
B 500 SD
• Zunchados con armadura transversal de los tipos
Tope
B 500 S o B 500 SD con paso de 16 cm reducién- estructural 500 710 940 1.150 1.540 2.010
(kN)
dose en los extremos a 8 cm.


REPORTAJES

Además, para entender la ejecución de
estos pilotes hay que considerar los si-
guientes conceptos:

Junta de pilote prefabricado
La junta es el elemento que permite la
unión de diferentes tramos de pilotes
para alcanzar la profundidad necesa-
ria. Está calculada para resistir esfuer-
zos mayores incluso que la propia sec-
ción tipo del pilote. Se fabrican tramos
desde una longitud mínima de 5 m
Fotografía 4.- Pilote hincado. Fotografía 5.- Pilote descabezado.
hasta una máxima de 12 m. En la Foto-
grafía 3 se puede apreciar una conexión de este tipo, en la que Una de las grandes ventajas con que cuenta el pilote
el hormigón queda cubierto por una chapa de acero taladrada prefabricado con respecto al pilote de extracción es,
que quedará sellada con topes. Además, en el extremo inferior el como sucede con todos los elementos de este tipo
pilote lleva incorporado un azuche metálico. usados en construcción, el mayor control al que se
ve sometido, tanto en sus condiciones de armado, de
Descabezado de pilotes geometría, como de control de las características del
Los descabezadores agilizan los trabajos de demolición de la hormigón utilizado.
longitud del pilote necesaria para la conexión de los mismos con
los encepados, quedando así la longitud suficiente de armadura Además, el pilote prefabricado lleva asociada una ins-
para el anclaje del encepado de forma análoga a como sucede trumentación para realizar un seguimiento en obra
en una conexión habitual pilar-zapata. Técnicamente están de- mediante medida de rechazo (profundidad a la cual no
sarrollados para no dañar la estructura del pilote y son operados se puede ni se debe hincar más el pilote), pruebas es-
mediante una retroexcavadora hidráulica giratoria. El proceso es táticas de carga, analizador de hinca de pilotes (AHP),
como se observa en las Fotografías 4 a 7. analizador de integridad de pilotes (AIP), control de
vibraciones, etc., lo cual repercutirá en la mejora de la
calidad del producto.

CONCLUSIONES
Para finalizar, no queda más que añadir que, aunque pa-
rezca obvio, en el caso de tener cualquier dificultad en
la decisión final sobre la elección de una tipología con-
creta de cimentación profunda, es muy recomendable
seguir las indicaciones de las empresas especializadas
en este tipo de aplicaciones, de manera que prevalez-
can los criterios técnicos mínimos exigibles en primer
lugar y después los económicos, como es deseable en
cualquier especialidad dentro del ámbito de la cons-
Fotografía 6 y 7.- Conexión con encepado. trucción.


REPORTAJES
CONTROL DE INTEGRIDAD
DE PILOTES IN SITU
Alain Nouet – In Situ auscultación e instrumentación.

E
n numerosas ocasiones el terreno superficial PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN DE PILOTES IN SITU
no resulta capaz de soportar una cimentación Una vez conocidas las principales características del subsuelo me-
directa. Ello ocurre cuando las capas superficia- diante un estudio geotécnico previo, el proyecto analiza los con-
les son de fango, de turba, de arcilla blanda o, dicionantes estructurales para definir la cimentación; en particular,
en general, cuando son de materiales poco resistentes y el tipo de pilotes in situ a ejecutar, su profundidad y su diámetro.
muy compresibles. Si la cimentación fuese ejecutada di- Para su ejecución, las operaciones a seguir son básicamente las
rectamente sobre estos terrenos se producirían asientos siguientes:
incompatibles con la estabilidad de la estructura.
1º.- perforación,
En estas condiciones, se busca el terreno resistente a 2º.- colocación de las armaduras,
una cierta profundidad. Se ejecutan entonces cimen- 3º.- hormigonado.
taciones profundas mediante pilotes que atraviesan los
terrenos malos hasta encontrar el terreno adecuado En el caso de los pilotes “CPI-8” el orden de los puntos 2º y 3º se
para llevar las cargas (Figura 1). invierten. El vertido del hormigón se realiza por el interior de
la propia barrena de perforación a medida que se va extrayen-
Los pilotes pueden ser de dos tipos: hincados (prefabricados) do y las armaduras se hincan posteriormente en el hormigón
o perforados (moldeados). Los pilotes hincados son de hor- fresco.
migón armado o de metal y se hincan mediante golpeo.
Perforación
Cuando los pilotes tienen que soportar cargas importan- Se ha de elegir una máquina de pilotar con el tamaño y la po-
tes la sección debe ser grande y no resulta ya posible em- tencia suficiente en función de las profundidades y del material
plear pilotes prefabricados, demasiado pesados y difíciles a perforar. Asimismo, se debe elegir el útil de perforación (cazo,
de manejar. En estos casos se ejecutan pilotes moldea- hélice, cuchara, trépano, etc.) más eficaz y mejor adaptado a los
dos, es decir, que tras perforar el terreno hasta la profun- terrenos que se van a atravesar.
didad deseada se rellena la perforación con hormigón
armado o sin armar. El pilote se ha ejecutado in situ. Si fuese necesario contener las paredes de la excavación du-
rante la perforación, se ha de prever un sistema de entubación
(p.e. camisa) recuperable o perdida, el empleo de lodos estabi-
lizadores (p.e. bentonita), etc.

Armaduras
Básicamente, el tamaño de las armaduras a realizar será determi-
nante para saber si se traen armaduras montadas en taller o si és-
Figura 1. tas deben montarse in situ.


REPORTAJES

Si el espacio físico de la obra es pequeño o si los pilotes a ejecutar en la perforación, se emplea un tubo “tremie”. Este tubo
llevan una armadura con un diseño estándar y de poca longitud debe bajar hasta el fondo de la excavación para iniciar el
(en torno a los 10 /12 m como máximo) es posible que resulte más hormigonado, y debe permanecer introducido en el hormi-
rentable preparar las armaduras en taller y transportarlas a obra en gón una profundidad mínima hasta finalizar este proceso.
función del ritmo de ejecución de los pilotes.
El hormigón debe recubrir las armaduras y asegurar la
En general, si las armaduras son de gran tamaño y peso se suelen “continuidad” del pilote.
montar en la propia obra. No es excepcional que las armaduras se
tengan que realizar en varios tramos que se unen entre ellos en la CONTROL DE INTEGRIDAD DE PILOTES IN SITU
obra, según se van colocando en la perforación que en ocasiones El pilote hormigonado in situ queda oculto en el terre-
puede superar los 25 ó 30 metros (Fotografía 1). no y se requieren métodos que permitan comprobar
su integridad. Se trata de métodos indirectos llamados
Se ha de insistir en que las armaduras que se emplean en cimenta- ensayos de auscultación.
ción requieren de una atención especial ya que quedarán ocultas
en el subsuelo, embebidas en el hormigón. Deben mantenerse Las técnicas de auscultación de cimentaciones profundas
limpias y no sufrir deformaciones durante su manejo y colocación más usuales en España y para las cuales existen nombres
dentro de la perforación, adoptándose las medidas oportunas propios definidos por normas en otros países son tres:
para garantizar también su recubrimiento.
a) Transparencia sónica
Hormigonado – Ultrasonic crosshole ASTM D 6760-02 (Estados
El vertido debe ser continuado y se debe realizar en vertical en el centro Unidos).
de la perforación mediante un tubo para que no choque contra la ar- – Transparence sonique AFNOR NF P 94-160-1
madura ni las paredes de la perforación. En caso de presencia de agua (Francia).
b) Eco
– Pulse echo method ASTM D 5882-96 (Estados
Unidos).
– Méthode par reflexion AFNOR NF P 94-160-2
(Francia).
c)Impedancia mecánica
– transient response method ASTM D 5882-96
(Estados Unidos).
– impédance mécanique AFNOR NF P 94-160-4
(Francia).

En la norma americana ASTM los dos últimos métodos
se presentan en el epígrafe low strain integrity testing,
ofreciendo el método de impedancia mecánica un
análisis más completo y más fiable que el método del
eco. Las normas francesas limitan el ámbito de aplica-
ción de estos métodos a pilotes de diámetro inferior
Fotografía 1.- Izado de armaduras para su colocación dentro de la
perforación. a 1.000 mm.


REPORTAJES
Fotografía 2.- Tubos de auscultación solidarios de las armaduras.

El nuevo Código Técnico de Edificación obliga a realizar ensa-
yos de transparencia sónica o de impedancia mecánica en, al
menos, 1 de cada 20 pilotes. Los ensayos se pueden realizar
a los siete días del hormigonado y permiten un diagnóstico
rápido sobre la integridad de los pilotes auscultados.

Método de transparencia sónica Figura 2.- Método de transparencia sónica.
El ensayo de transparencia sónica es el ensayo que ofrece
las mayores garantías para evaluar la continuidad del pilote. tubo de auscultación, que va a propagarse a través del hormi-
gón del pilote hasta una sonda receptora situada en un mismo
El método consiste en emitir una onda de presión me- plano horizontal dentro de un segundo tubo paralelo al primero
diante una sonda emisora introducida en un primer (Figura 2). Por ello, se debe instrumentar las armaduras con tu-
bos (Fotografía 2) que deben ser metálicos, estancos y deben
estar llenos de agua.

El objeto del ensayo es comprobar que el tiempo de propagación
de la onda queda constante a lo largo del fuste. En efecto, la velo-
cidad de propagación está relacionada con la calidad del material
donde se propaga. Por ejemplo, una coquera será detectada por
un retraso importante en el tiempo de propagación.

Un dispositivo de medida calibrado permite determinar la profun-
didad auscultada y localizar con precisión las posibles anomalías
Fotografía 3.- Subida de las sondas. detectadas (Fotografía 3).


REPORTAJES

Método del eco
El método está basado en las propiedades de propaga-
ción de una onda longitudinal de velocidad Vh en un
medio homogéneo, y consiste en generar en la cabeza
del pilote una onda de compresión que se propaga pa-
ralela al eje, mediante un golpe producido por un mar-
tillo, y en medir el tiempo que tarda en volver desde el
punto de reflexión (la punta o una anomalía).

Se trata de comprobar que la distancia L del punto de
reflexión de la onda calculada a partir de este tiempo T,
es compatible con la longitud teórica del pilote.

Fotografía 4.- Descabezado.
Método de impedancia mecánica
El método es un desarrollo avanzado del método del
eco y consiste en:

• generar en la cabeza del pilote una onda de com-
presión que se propaga paralela al eje, mediante
un golpe producido por un martillo instrumenta-
do con un sensor de fuerza;
• medir la amplitud de la velocidad local en cabeza
V y de la fuerza aplicada F;
• determinar la distancia L del punto de reflexión de la
onda, la rigidez dinámica R y la admitancia caracterís-
tica, explotando las señales en el ámbito frecuencial.

Fotografía 5.- Alisado.
El descabezado debe completarse hasta alcanzar el
hormigón totalmente sano (Fotografía 4). El sensor de
velocidad se coloca en cabeza en una zona excéntrica
horizontal y previamente pulida (Fotografía 5), sobre
una capa fina de grasa o de gel que le permite un buen
acoplamiento acústico con el hormigón. El impacto
se produce mediante el martillo en una zona central e
igualmente pulida (Fotografía 6).

Un análisis frecuencial de las dos señales permite cal-
cular los parámetros cuantitativos relativos al pilote, su
geometría y su interacción con el terreno y producir un
diagnóstico sobre su integridad más completo y preci-
Fotografía 6.- Golpeo y registro. so que con el simple análisis del eco.


NOTICIAS

Salón de la Construcción
CONSTRUTEC 2006
La novena edición de Construtec se consolida como referente para los profesionales de la arqui-
tectura y la construcción. Las marcas ARCER y FerraPlus estuvieron presentes como en ediciones
anteriores.

L
a celebración de Construtec se consolida por en este Salón para dar testimonio de su apuesta decidida por la
noveno año consecutivo en Madrid, con un in- calidad, y acompañar a muchos de sus usuarios en el Salón Mono-
cremento de participación superior al 20 % con gráfico del Prefabricado de Hormigón.
relación al año 2004, lo que pone de manifiesto
que este salón se va afianzando en su proyección exterior. Como en ocasiones anteriores, Construtec ha contado con la par-
ticipación de empresas suministradoras de productos de cons-
Entre las 1.135 empresas representadas —635 expo- trucción, de software, de elementos auxiliares, maquinaria, herra-
sitores directos— se encontraban las marcas ARCER y mientas, aparatos de medida y precisión, etc. que ha sido de gran
FerraPlus, que un año más han querido estar presentes interés para los profesionales que la han visitado, al poder recibir de


NOTICIAS
primera mano información sobre las últimas novedades
y avances que se han producido en un sector tan dinámi-
co y competitivo como el de la construcción.

En paralelo con la exposición comercial se desarrolló un
amplio programa de encuentros profesionales en los
que se abordaron temas de la máxima actualidad. Entre
éstos cabe mencionar los siguientes eventos:

•I Congreso Internacional de Arquitectura
Momento de la intervención de D. Luis Vega en la Jornada organizada
CONSTRUTEC “Arquitectura Límite”, organizado
por la Plataforma Tecnológica Española del Hormigón.
por el Colegio Oficial de Arquitectos de Madrid,
en el que se expusieron algunas realizaciones campo de la seguridad frente al fuego, así como la diversidad de
singulares como una Leprosería en la India, un acabados, texturas y coloridos que dan una gran flexibilidad a los
Centro de Natación en China con forma de burbuja, diseñadores para configuras formas bellas, seguras y durables.
un Ecobulevar en Madrid que simula el entorno de
una dehesa, un Museo de Ciencias Naturales en • Normativa Española del Acero: CTE y EAE, organizado por
Japón capaz de resistir nevadas de hasta 20 metros la Asociación para la Promoción Técnica del Acero (APTA), en
de espesor, o las viviendas diseñadas por Angelo la que se hizo un balance de las novedades y avances que
Bucci en Brasil. Asimismo, se hizo una revisión del presentan el Código Técnico de la Edificación y la propuesta
recientemente aprobado Código Técnico de la de Instrucción de Acero Estructural.
Edificación, por parte de D. José Luis de Miguel y
Dña. Pilar Rodríguez Monteverde, en los apartados • El Acero Galvanizado en la Construcción, organizado por
relativos a requisitos de habitabilidad, seguridad, ATEG (Asociación Técnica Española de Galvanización) en el
salubridad y utilización. que participaron destacados especialistas de la investigación
y la industria, y en el que se profundizó en el conocimiento
• La Protección Pasiva contra Incendios y la Cons- de las características de los materiales galvanizados, las téc-
trucción. Aspectos de Actualidad, organizado nicas para la correcta utilización de los mismos, así como en
por AFITI (Asociación para el Fomento de la Inves- sus múltiples aplicaciones en el campo de la edificación, obra
tigación y la Tecnología de la Seguridad Contra In- civil, equipamientos urbanos o industria en general.
cendios), en colaboración con Tecnifuego-Aespi y
Cepreven, en la que se debatió fundamentalmen-
te sobre la implicación que la entrada en vigor del
CTE pudiera tener sobre las medidas de protec-
ción pasiva contra incendios.

• El Hormigón, un Material Sostenible, Seguro, Du-
radero y Bello, organizado por la Plataforma Tecno-
lógica Española del Hormigón, en la que se resaltaron
las propiedades y características del hormigón como
Momento de la intervención de Dña. Mª Cruz Alonso en la Jornada
material, exponiendo sus ventajas competitivas en el organizada por ATEG.


NOTICIAS

La nueva entidad nace en el marco del
Salón de la Construcción, Construtec’06

La Plataforma Tecnológica
Española del Hormigón
comienza su andadura
Constituida por fabricantes de cemento, aditivos, hormigón preparado y prefabricados de hormi-
gón, la nueva Plataforma tiene entre sus objetivos potenciar la investigación sobre el hormigón y
sus aplicaciones.

E
l pasado 11 de octubre tuvo lugar la presentación ofi- El hormigón ha sido considerado siempre un material
cial de la Plataforma Tecnológica Española del Hormi- resistente, duradero y seguro frente a la acción de las
gón (PTEH) en el marco del Salón de la Construcción, cargas usuales de servicio, pero también ante la ac-
Construtec’06. Esta Plataforma nace con el objetivo ción de situaciones imprevistas o accidentales como
de difundir la tecnología de este material, sus características y la el fuego. El incendio del edificio Windsor en Madrid,
evolución de las mismas para satisfacer la demanda social y los que conmocionó a la opinión pública española, sirvió
requisitos reglamentarios, así como el desarrollo de los proyec- para mostrar cómo en condiciones de fuego severas,
tos de I+D+i necesarios para ello. una estructura de hormigón garantiza una resistencia
del edificio que evita no sólo
El evento se completó su colapso, sino también la
con la celebración de pérdida de vidas humanas
una Jornada Técnica, en
ANDECE
Asociación Nacional y de bienes patrimoniales y
de Prefabricados y
Derivados del Cemento

la que se destacó que el funcionales.
hormigón es, entre otras
cosas, un material capaz Desde el punto de vista de
de satisfacer los requisitos la sostenibilidad, la gran
contenidos en el Código inercia térmica del hormi-
Técnico de la Edificación, gón disminuye la demanda
recientemente aprobado, energética de los edificios
especialmente en los aspectos relativos a seguridad estructu- por lo que su utilización en fachadas y particiones
ral, seguridad en caso de incendio, protección frente al ruido permite obtener edificaciones más sostenibles, al
y ahorro de energía, proporcionando al mismo tiempo al pro- tiempo que proporciona unos reducidos gastos de
yectista enormes posibilidades de formas, texturas, colores y conservación y mantenimiento, eleva la vida útil de
acabados. las construcciones y es un residuo de reconstruc-


NOTICIAS
ción reciclable. Además, según los ponentes de esta coloridos, lo que confiere a las obras realizadas con este ma-
jornada, este material presenta una alta durabilidad terial de un componente estético que las hace especialmente
frente a las agresiones del medio ambiente y permite atractivas.
trabajar con una vida útil de 100 años como paráme-
tro de proyecto. La PTEH está constituida por la Asociación Nacional de Fabricantes de
Aditivos para Hormigón (ANFAH), la Asociación Nacional de Fabricantes
Por otro lado, se puso también de manifiesto las de Hormigón Preparado (ANEFHOP), la Asociación Nacional de
cualidades tradicionales de moldeabilidad y de ex- Prefabricados y Derivados del Cemento (ANDECE) y el Instituto Español
presividad del hormigón, tanto en texturas como en del Cemento y sus Aplicaciones (IECA).


NOTICIAS

PUESTA EN OBRA
DEL HORMIGÓN
El Consejo General de la Arquitectura Técnica de España edita este completo manual, que reúne un
gran número de conocimientos técnicos sobre el tema con un carácter eminentemente práctico.

E
l Consejo General de la Arquitectura Técnica
FICHA TÉCNICA: de España ha editado el manual Puesta en obra
Título: Puesta en obra del hormigón. del hormigón, escrito por el arquitecto técnico
Autor: Eduardo Montero Fernández de Bobadilla. Eduardo Montero Fernández de Bobadilla.
Editorial: Consejo General de la Arquitectura Técnica de España, 2006.

Nº de páginas: 750. Se trata de un manual de arquitectura que pretende

Precio: 60 euros + IVA. acercar a todos los profesionales técnicos que trabajan

Información: Rafael Coloma / Vanessa Santos (91 308 56 18). con el hormigón, y también a los estudiantes de las
diferentes escuelas de nuestro país, información útil y
necesaria a la hora de ejecutar una parte fundamental
de un proyecto arquitectónico.

En el fondo, la razón de ser de esta publicación es reunir
en un solo libro un gran número de conocimientos sobre
este tema que, hasta el momento, se encontraban dis-
persos. Muchos de ellos constituyen trabajos de investi-
gación y divulgación que el Consejo General ha querido
poner en común en el ámbito de la edificación.

Con gran rigor técnico y documental el autor expone, a lo
largo de los 32 capítulos de que consta el libro, el proceso
y la puesta en obra de la estructura de hormigón de un
proyecto arquitectónico bajo un enfoque eminentemente
práctico, cubriendo las lagunas existentes en este campo.

Se trata de un texto exhaustivo, extenso y con una gran
base documental, de gran interés tanto para los técni-
cos que trabajan en la ejecución de la obra, como para
las empresas constructoras, los fabricantes y suministra-
dores de productos y, en general, para todos los agen-
tes que intervienen en el proceso edificatorio.


NOTICIAS
3er Congreso Nacional
de Ingeniería Sísmica

D
el 8 al 11 de mayo de 2007 tendrá lugar vista también una excursión técnica opcional a los escenarios
er
en Gerona el 3 Congreso Nacional naturales de la zona volcánica de Olot.
de Ingeniería Sísmica, organizado
conjuntamente por la Asociación Española AEIS, asociación fundada en el año 1965, es una institución sin áni-
de Ingeniería Sísmica (AEIS) y el Centro de mo de lucro constituida para promover
Estudios de la Construcción y Análisis de la colaboración entre todos los técnicos y
Materiales (CECAM), con el patrocinio del científicos con interés en el campo de la
Departamento de Política Territorial y Obras ingeniería sísmica. Dicha colaboración se
Públicas de la Generalidad de Cataluña y de la basa en el intercambio de ideas y la difu-
marca ARCER de armaduras para hormigón. sión de conocimientos y técnicas para el
estudio y consideración adecuada de los
Este Congreso pretende constituirse en foro fenómenos sísmicos en obras y activida-
de debate, de intercambio de experiencias y des dentro del territorio nacional. Además
de difusión del estado del conocimiento, así de esta función interna, AEIS representa a
como, ofrecer un marco adecuado para el España en las asociaciones internacionales
encuentro y debate entre científicos, técni- correspondientes —la European Associa-
cos y profesionales involucrados en el cam- tion for Earthquake Engineering (EAEE), la
po de la ingeniería sísmica. Asociación Iberoamericana de Ingeniería
Sísmica (AIBIS) y la International Associa-
Durante el mismo está prevista la cele- tion for Earthquake Engineering (IAEE)— y
bración de 18 sesiones técnicas de expo- es responsable de las relaciones con aso-
sición oral, 3 sesiones de presentación en ciaciones nacionales de otros países.
póster, 9 conferencias invitadas a cargo
de prestigiosos expertos nacionales e internacio- Los interesados en asistir a este Congreso pueden ampliar la infor-
nales, así como 2 mesas redondas sobre temas de mación y/o formalizar su inscripción a través de la página web de
actualidad e interés profesional. Por último, está pre- AEIS (www.aeis.es).

Lugar: Auditorio - Palacio de Congresos de Gerona. Colabora: Col·legi D’aparelladors i Arquitectes Técnics
Fecha: del 8 al 11 de mayo de 2006. de Girona, Universitat de Girona, Cimne, Ajuntament de
Inscripción: www.aeis.es Girona, ARCER, Associació de Consultors D’estructures,
Organiza: Institut Geológic de Catalunya y UPC.
Con el apoyo de: Departament de Política Territorial
i Obres Públiques.


NOTICIAS

Espectacular crecimiento de
la construcción de centros
comerciales en España
España es el cuarto país europeo que más superficie nueva destinará este año, cerca de 1,2 millones
de metros cuadrados. Hasta finales de 2009 existen 98 proyectos con licencia o en construcción
con una superficie prevista de 2,9 millones de metros cuadrados.

E
l sector de centros comerciales está atravesando en (La Nueva Condomina, Thader y Espacio Mediterráneo
España una buena etapa, situándose entre los primeros en Murcia, Vialia Estación de Málaga, Caudalia en Asturias,
2
países europeos en este campo tras Rusia (1,8 mill. m ), Metromar y Parque Guadaira en Sevilla y la primera fase
2 2
Reino Unido (1,7 mill. m ) e Italia (1,5 mill. m ). En concreto, de Alegra en San Sebastián de los Reyes, Madrid), con lo
durante el año 2006 está prevista la oferta de 1,2 millones de metros que la cifra final de inauguraciones en el año 2006 estaría
cuadrados de superficie bruta alquilable (SBA). por encima de los 800.000 metros cuadrados, si se incluye
entre ellas las ampliaciones o segundas fases. Con estas
Según la Asociación Española de Centros Comerciales (AECC) en los previsiones España terminará el año con alrededor de 1,2
primeros ocho meses del año se han abierto en España 11 nuevos millones de metros cuadrados de superficie comercial.
centros comerciales, lo que supone una superficie comercial de
328.000 metros cuadrados, a lo que hay que sumar dos importantes Hasta finales de 2009 existen 98 proyectos con licencia o en
ampliaciones de aproximadamente 8.000 metros cuadrados. Hasta final construcción, con una superficie prevista de 2,9 millones de
de año se prevé la inauguración de otra decena de centros comerciales metros cuadrados pertenecientes, la mayoría de ellos, a las

Centros comerciales abiertos durante 2006
Centro Localidad Comunidad SBA (m2)
PLENILUNIO Madrid MAD 70.000
RIVAS FUTURA Rivas Vaciamadrid MAD 55.000
GRAN VÍA VIGO Vigo GAL 41.000
AQUA MULTIESPACIO Valencia VAL 35.000
LAS ROTONDAS Puerto del Rosario (Fuerteventura) CAN 32.000
OCIOPÍA Orihuela VAL 26.000
LA VITAL Gandía VAL 23.383
RIVAS CENTRO Rivas Vaciamadrid MAD 15.000
COSTASOL CENTRO Torremolinos AND 14.310
ZONA ESTE Sevilla AND 12.000
CUBAS PLAZA Cubas de la Sagra MAD 5.000
Superficie total 328.693

Ampliaciones

CARREFOUR PALMA II Coll d’en Rabasa (Mallorca) BAL 6.512
ZOCO CÓRDOBA Córdoba AND 1.500
Superficie total 8.012
Fuente: AECC.


NOTICIAS
Comunidades Autónomas de Andalucía, Comunidad Va- destacará por importantes aperturas en el sector, que elevarán su SBA y
lenciana, Madrid, Murcia, Cataluña y Galicia, siendo además densidad comercial, el 2008 será el año de Zaragoza, aprovechando la
éstas mismas las que más proyectos tienen pendientes de celebración de la EXPO. Pero en conjunto, Andalucía es la región que más
conseguir licencia. Mientras 2006 será el año en el que Murcia proyectos tiene en este período, con un 28 % del total.

NOMBRAMIENTOS
MARIA DEL CARMEN ANDRADE PERDRIX Cemento y sus Aplicaciones
Nueva Directora General de Política Tecnológica (IECA), Director General de Ca-
La prestigiosa investigadora, María del Carmen Andra- rreteras del Ministerio de Obras
de ha sido nombrada Públicas y Urbanismo, donde
Directora General de participó activamente en la
Política Tecnológi- ejecución del I Plan General de
ca del Ministerio de Carreteras y redactó el II Plan, y
Educación y Ciencia. Director General de Oficemen
entre 1991 y 2006.
Andrade se ha des-
tacado a nivel in- Hasta su nombramiento como presidente de CEPCO, ocupaba la
ternacional por sus vicepresidencia de esta Confederación.
importantes aporta-
ciones en el campo JAIME DE SIVATTE I ALGUERÓ
de la corrosión y durabilidad del hormigón. Asimis- Nuevo presidente de ANEFHOP.
mo, ha sido Directora del Instituto de Ciencias de la Nacido en Barcelona en 1939, Jaime de Sivatte i Algueró ha sido nom-
Construcción Eduardo Torroja durante los períodos brado nuevo presidente de la
1985-1988 y 1993-2003. Asociación Nacional Española de
Fabricantes de Hormigón Prepa-
RAFAEL FERNÁNDEZ SÁNCHEZ rado (ANEFHOP), sustituyendo en
Nuevo presidente de CEPCO. el puesto a José Ramón Bujanda.
Rafael Fernández Sánchez ha sido nombrado Presidente de
la Confederación Española de Asociaciones de Fabricantes Jaime de Sivatte es licenciado
de Productos de Construcción (CEPCO). en Ciencias Empresariales por
ESADE y es, a su vez, Presiden-
Fernández, ingeniero de Caminos, inició su trayectoria te de PROMSA, compañía per-
profesional en el Instituto Eduardo Torroja donde de- teneciente a Cementos Mo-
sarrolló una importante labor investigadora. Esta labor lins dedicada a la fabricación,
la compaginó con la docencia en la Escuela Técnica comercialización y distribución de hormigón, árido y mortero en
Superior de Ingenieros de Caminos de Madrid donde Cataluña, Aragón y Levante. Jaime de Sivatte también es Vicepre-
fue profesor de puentes y estructuras metálicas. Ade- sidente de la Asociación Nacional de Empresarios Fabricantes de
más, ha sido Director General del Instituto Español del Áridos (ANEFA).


• Tarifas 2007 •
Zuncho es una revista técnica de carácter tri- la doble pretensión de formar e informar, sabiendo que
mestral que nace como fruto del esfuerzo de una publicación técnica es la mejor forma de hacer lle-
Calidad Siderúrgica para reforzar la unión y gar al público interesado la actualidad del sector y las
la comunicación entre las empresas de ferralla actividades que se llevan a cabo.
que han apostado decididamente por la cali-
dad y la industrialización (en definitiva por el
progreso) y el resto del sector de la construc-
ción.

Esta publicación intenta dar entrada a todos
aquellos aspectos relacionados con el pro-
ceso constructivo, mediante un lenguaje
sencillo y directo, pero siempre riguroso, con

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PUBLI-REPORTAJE (2 páginas) 420x297 1.150 €

PERIODICIDAD DISTRIBUCIÓN PERFIL DEL LECTOR

Direcciones de obra, arquitectos, aparejadores y
arquitectos técnicos, ingenieros, administraciones públicas
Trimestral Nacional (central, autonómica y local), colegios profesionales,
empresas constructoras, laboratorios de control, OCTs,
empresas de ferralla, almacenistas, etc.

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Armacentro, S.A.
Armalla, S.L.
Cesáreo Munera, S.L.
Elaboración y Montajes de Armaduras, S.A.
Elaborados Férricos, S.A. – Bonavista
Elaborados Férricos, S.A. – L’ Arboc
Ferralla Gastón, S.A.
Ferrallados J. Castillo, S.L.
Ferrallas Albacete, S.A.
Ferrallas Haro, S.L.
Ferrallas JJP Maestrat, S.L.
Ferrallats Armangué, S.A.
Ferrallats Can Prunera, S.L.
Ferrobérica, S.L.
Ferrofet Catalana, S.L.
Ferros La Pobla, S.A.
FORMAC, S.A.
Hierros Ayora, S.L.
Hierros del Pirineo, S.A.
Hierros Turia, S.A.
Hierros Godoy, S.A.
Hierros Huesca, S.A.
Hierros Lubesa, S.L.
Hierros Santa Cruz Santiago, S.L.
Hierros Uriarte, S.L.
Hierros y Aceros de Mallorca, S.A.
Hierros y Montajes, S.A.
Hijos de Lorenzo Sancho, S.A.
Jesús Alonso Rodríguez, S.L.
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